МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2468 пользователям нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Элетроскутер Mad от Maiway для приключений на бездорожье

Алессандро Тартарини, промышленный дизайнер, в прошлом разрабатывавший дизайн мотоциклов Caterham, рассказал Motonews.ru о новом проекте, в котором принял участие. 

Элетроскутер Mad от Maiway для приключений на бездорожье
Алессандро создал облик нового скутера Mad, который вот-вот пойдет в серийное производство. Mad - аппарат, ориентированный главным образом на развлечения на бездорожье. 


У скутера Mad есть сиденье, но оно при желании может быть демонтировано, и тогда электроскутер превращается в электросамокат. Предполагается, что сменные деревянные панели из канадского дерева позволят покупателям кастомизировать свои аппараты.
В продаже сначала появятся скутеры на 1000 и 1300 Ватт, а позже к ним добавится и бензиновая версия с четырехтактным мотором. Электрические скутеры Mad способны разгоняться до 50 км/ч, а дальность поездок на них может достигать 60 км. Вес аппаратов с батарейкой - 42 и 45 кг соответственно.
Стоимость скутеров не превысит, как обещается, 1000 евро - 750 за версию в 1000 Ватт и 900 евро за версию в 1300 Ватт.

 
Элетроскутер Mad от Maiway для приключений на бездорожье

Лемурович 29 апр 15, 08:36
+5 1

Govecs представил новый минималистский электроскутер для города

Бренд Govecs представил новый минималистичный электрический скутер для перемещений в городских условиях под названием GiGi. 

Govecs представил новый минималистский электроскутер для города
Аппарат выглядит словно сошедший со страниц каталога деталей игрушечного конструктора Lego и в городских условиях явно не останется на улицах незамеченным. 


Правда, у данного скутера практически нет никаких отделений для багажа, но для кого-то удобство передвижения и экологичность двухколесной машиныявно перевесят недостатки. 

Электромотор у GiGi довольно скромный, мощностью 500 Вт, который выдает порядка 15 Нм крутящего момента. Колеса очень скромные - диаметром всего 8 дюймов, поэтому ездоки повыше могут смотреться на этом аппарате несколько странно, да и им самим будет не очень удобно им пользоваться. 

Для скутера предлагается два варианта набора аккумуляторных батарей - более слабый и более сильный. Первый обеспечивает 30 километров езды без подзарядки, второй 40. 

Крейсерская скорость скутера - 25 км/ч, максимальная - 35 км/ч, но такую аппарат неспособен поддерживать продолжительное время. 

Вес - 30 кг. Время подзарядки - 4 часа. 

К сожалению, пока это только концепт, до серийного производства дело еще не дошло. 

Govecs GmbH была основана в 2009 году и занимается вопросами современной городской мобильности. Штаб-квартира компании расположена в Мюнхене.

 
Govecs представил новый минималистский электроскутер для города

Лемурович 28 апр 15, 10:54
+1 0

Honda представила новый концепт своего мотоцикла

НОВЫЙ КОНЦЕПТ МОТОЦИКЛА HONDA

Фото мотоцикл, концепт, японский

Концепция модели названа представителями компании как "партнер для путешествий". Honda Bulldog в большей степени будет предназначен для дальних поездок и путешествий.

Внешность мотоцикла полностью отражает его название: угловатые формы, широкая резина, классическая пара фар. Внешность грубая оттого и необычная.

Двигатель может быть установлен двухцилиндровый объемом 400 куб. см. не особо мощный, но для комфортной езды по городу или трассе его вполне будет хватать.

Предполагая дальние поездки владельцев Honda Bulldog на мотоцикле есть всевозможные крепления и посадочные площадки для различного типа грузов. Еще неизвестно будет ли пущена эта модель в серию, но общая идея компании Honda понятна. Будет очень неплохо если подобна модель в скором времени появится в производстве.

 

 

 

 

 

 


Лемурович 28 апр 15, 10:52
+3 0

Японские дизайнеры изменили на свой вкус BMW K 1600 GTL

BMW IGNITE STRAIGHT SIX PROJECT

Фото мотоцикл, немецкий, тюнинг

BMW Motorrad отдали на "растерзание" два своих мотоцикла BMW K 1600 GTL двум японским дизайнерам. Авторами кастом-проектов стали Кенджи Нагаи и Кейджи Кавакита. Кавакита придумал название своему мотоциклу Juggernaut, а Нагаи назвал свой проект Ken’s Factory Special. Оба дизайнера отказались от лишней пластиковой обшивки, закрывающей самое интересное в этом мотоцикле - 1,6 литровый, шестицилиндровый двигатель.

Кенджи Нагаи выполнил свой мотоцикл в стиле digger. Узкий, длинный, низкое седло, колеса разных диаметров. Установлена параллелограммная алюминиевая вилка, одноместное алюминиевое седло. Все это очень бросается в глаза. Дополняют картину топливный бак, алюминиевые накладки на радиатор, алюминиевый руль. Все это сделано на заказ специально для Ken’s Factory Special.

 

 

 

Juggernaut получился более брутальным и агрессивным. "Скелет" мотоцикла состоит из алюминиевых труб. Спереди установлен заметный "клюв" и двойные фары. Спереди была установлена подвеска Duolever. В общем Juggernaut создает впечатление машины из будущего или машины постапокалиптического преиода.

 

 

 

Лемурович 28 апр 15, 10:49
+7 1

ШЛЕМЫ МОДУЛЯРЫ ОТ GSB – СОЧЕТАНИЕ НАДЕЖНОСТИ И КОМФОРТА

b2ap3_thumbnail_02.jpg

Недавно открывшееся официальное российское представительство GSB GROUP – компания GSB Moto – занимается активной популяризацией итальянских шлемов GSB на отечественном рынке мотоэкипировки, а также наращиванием дилерской сети по всей стране. Согласно корпоративной философии новоиспеченного предприятия, специалисты GSB Moto предлагают всем мотоциклистам высококлассное европейское качество по довольно дружелюбной цене, приобретающей особую актуальность в кризисное время.


Линейку шлемов модуляров G-339, предназначенных для комфортной езды на мотоциклах в условиях города, трассы и пересеченной местности, можно назвать своего рода олицетворением слогана марки GSB «Italian rules of perfection» («Итальянские правила совершенства»).

b2ap3_thumbnail_01-1.jpg

По мнению ребят из GSB, модель G-339 представляет собой прекрасный вариант для тех, кто ставит собственную безопасность во главу угла, но при этом уделяет немало внимания удобству и комфорту. Усиленный корпус шлемов модуляров GSB с двумя полноразмерными оболочками изготовлен из высокопрочной термопластичной смолы HIR-TH (шлем весит 1750 г). Система сдвижения лицевой части шлема с помощью нажатия специальной кнопки, расположенной в подбородочной зоне, гарантирует мотоциклистам возможность покурить, попить и пообщаться без необходимости снятия шлема. Дополнительное удобство эксплуатации обеспечивается за счет солнцезащитных очков, которыми оснащены все модуляры GSB. Выдвигающиеся при помощи специального ролика темные очки защитят глаза пилота от UV-лучей и сделают поездку на мотоцикле в солнечный день еще более приятной! Стоит подчеркнуть, что специалисты из GSB GROUP предусмотрели возможность комфортной езды в G-339 не только летом: благодаря набору дополнительных аксессуаров, включающего в себя двойной визор с системой подогрева и маску-отсекатель, в этих шлемах можно кататься и на снегоходах в зимнее время года!

b2ap3_thumbnail_0888.jpg
Система вентиляции G-339 также довольно неплохо продумана: полноценные передние вентиляционные отверстия и задние экстракторы способствуют равномерному распределению потока воздуха и гарантируют естественное воздушное охлаждение. Что касается внутренней отделки GSB шлемов данной модели, то здесь производитель использует полностью сменную ткань Dry Comfort с дезинфекционной обработкой.
Надо сказать, что ребята из GSB GROUP на славу поработали и над эстетической стороной своих шлемов модуляров. Так, сегодня в арсенале GSB Motо можно найти как модели с яркими запоминающимися принтами от итальянского дизайнера Марио Стареззи, так и классические черные (или белые) однотонные варианты.

b2ap3_thumbnail_05.jpg
Наконец, цена на новые итальянские модуляры, по всей вероятности, не разочарует мотолюбителей: все-таки 12990 руб. в рознице – это вполне адекватная сумма за европейский уровень качества!


Лемурович 28 апр 15, 10:45
+4 0

ВИДЕО №2 СЕРИИ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВИНИТЬ МОТОЦИКЛИСТА, НАЧНИ СОБЛЮДАТЬ ПДД САМ

b2ap3_thumbnail_2015-04-27_0-21-22.jpg

Второе видео из серии "Прежде чем винить мотоциклиста, начни соблюдать ПДД сам". Нарезка видео из обычных дорожных ситуациях в городе Санкт-Петербург.

Видео второе.
Время поездки: около 1 часа.
Дата: 25.04.2015
Комментарии: внутри видео.


Лемурович 27 апр 15, 09:57
+7 1

ВИДЕО №1 СЕРИИ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВИНИТЬ МОТОЦИКЛИСТА, НАЧНИ СОБЛЮДАТЬ ПДД САМ

b2ap3_thumbnail_2015-04-24_23-09-13.jpg

Я часто слышу от автомобилистов, что мотоциклисты постоянно нарушают ПДД и именно поэтому они (автомобилисты) так плохо к ним относятся. Я не хочу оправдывать мотоциклистов, но давайте посмотрим на самих водителей автомобилей. Я открываю серию видео о нарушениях ПДД под названием "Прежде чем винить мотоциклиста, начни соблюдать ПДД сам"
Нарезка видео из обычных дорожных ситуациях в городе Санкт-Петербург.

Видео первое.
Время поездки: 1 час 3 минуты.
Дата: 24.04.2015
Время начала поездки: 15.45
Комментарии: внутри видео.


Лемурович 27 апр 15, 09:53
+7 3

МЕЖДУРЯДЬЕ, НАРУШЕНИЕ ПДД ИЛИ НЕОБХОДИМОСТЬ?

междурядье

Ни для кого не секрет, что каждый или почти каждый мотоциклист ездил в междурядье. Для начала давайте разберемся, что же такое междурядье, разрешено ли оно ПДД, как влияет движение в междурядье на безопасность и действительно ли без этого никак не обойтись.

Начнем с того, что с юридической точки зрения, как и с точки зрения ПДД, понятие "междурядье" просто отсутствует. Существует движение в одной полосе нескольких транспортных средств. ГИБДД предоставило официальное разъяснение в котором сказано: "Прямого запрещения на движение транспортных средств по одной полосе в два ряда в Правилах нет". Таким образом это означает, что если Вы двигаетесь в одной полосе с автомобилем, то вы не нарушаете ПДД !!!

Что необходимо обязательно помнить при движении в одной полосе с автомобилем:

  • Не забываем про ПДД п. 9.7. (Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении). Движение по разметке запрещено.
  • Перемещение в пределах полосы не является перестроением и не требует включения сигнализации (поворотников).
  • В случае ДТП в пределах одной полосы прав всегда тот, кто первый ее занял в соответствии с ПДД п. 9.10 (Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения).

Итак, с первой частью покончили и можно перейти ко второй.

Действительно ли движение в одной полосе необходимость и как это влияет на безопасность.

Для простоты изложения буду использовать термин "междурядье", понимая под ним движение в одной полосе с автомобилем, при занятой соседней полосе.

Любой мотоциклист, которые двигался в междурядье, знает что такое движение повышает риск ДТП и в зависимости от ситуации это повышение может составлять как 1% так и все 100%. Поэтому давайте посчитаем плюсы такого движения.

  1. Снижение пробок на дорогах. Действительно таким движением мотоциклист экономит свое время, так как проезжает необходимый маршрут быстрей, но Вы должны понимать, что таким образом он еще и снижает нагрузку на дорогах.
  2. Снижение риска ДТП из-за утомляемости мотоциклиста. Вам может показаться, что это притянуто за уши, но если Вы хоть раз ехали в +30°C на мотоцикле в полной экипировке, то уже через 5 минут без движения мозги начинают просто плавиться, что никак не способствует улучшению самочувствия и точно повышает риск аварии.
  3. Специально для "зеленых", это способствует снижению вредных выбросов в атмосферу :)

Каждый мотоциклист должен для себя решить, перевешивают ли эти плюсы, повышенный риск попасть в ДТП!?

И в завершении, специально для тех, кто любит перенимать опыт у Запада: в США штат Орегон приняли закон, разрешающий двухколесной техники движение в междурядье со следующими ограничениями: на данном участке дороги ограничение скорости не менее 50 миль в час, скорость потока не более 10 миль в час, а мотоциклист ездит спокойно и аккуратно со скоростью не более 20 миль в час.

b2ap3_thumbnail_probka-iz-motociklov.jpg


Лемурович 27 апр 15, 09:46
+8 0

Владельцам громкой техники запретят ночью ездить по Москве

МОТОЦИКЛИСТАМ И СТРИТРЕЙСЕРАМ МОГУТ ЗАПРЕТИТЬ КАТАТЬСЯ ПО НОЧНОЙ МОСКВЕ

Фото мотоциклы, стритрейсеры, Москва

Комиссия по экологической политике будут рассматривать предложение организации "Зеленый патруль". В заявлении предлагается ограничить движения транспорта, который издает звук более 100 Дб. На следующем заседании это предложение будет рассмотрено. По итогам рассмотрения возможно будут внесены изменения в существующий закон "О тишине".

Рассматривать предложение будут в течение месяца. Если на заседании комиссии предложение будет принято, то его отправят в Мосгордуму. По существующему регламенту громкость мотоцикла не должна превышать 85 Дб, машины - 80 Дб. Уровень шума в спальных районах ночью не должен превышать 30 Дб.

На сегодняшний день существует запрет на "шумную" деятельность с 23:00 до 7:00. Гражданам, нарушившим данный закон полагается выплатить штраф в размере 2 тыс. руб., должностным лицам - 5 тыс. руб., юридическим лицам до 6 тыс.

Предлагается оснастить работников дорожной службы шумометрами, что бы точно знать какой транспорт нарушает закон. Сейчас производится составление специальной карты, где будут обозначены наиболее шумные участки. Там в первую очередь будут выставлены патрули.


Лемурович 27 апр 15, 09:43
+2 0

Итальянцы выпустили мотоцикл Moto Guzzi без хромированных деталей

ИТАЛЬЯНЦЫ ВЫПУСТИЛИ НЕОБЫЧНЫЙ МОТОЦИКЛ MOTO GUZZI

Фото Италия, мотоциклы, Moto Guzzi

Недавно под знаком итальянского бренда Moto Guzzi (считается частью концерна Piaggio) стали продавать новую модель под названием Moto Guzzi Audace.

И сразу же можно заметить отсутствие стандартных блестящих деталей (т.е. элементов изготовленных из хрома). При внимательно рассмотрении можно увидеть лишь немного поблескивающие элементы: вилка и окантовка фары. В то же время выхлопная система полностью окрашена в черный.

В результате мотоцикл с легкостью можно назвать стильным. К тому же не стоит исключать и того, что новинка привлечет к себе поклонников, которые до этого даже не задумывались о мотоциклах марки Moto Guzzi.

Кстати, Audace позиционируют как идеально подходящих для пуристов мотоцикл. Речь идет о любителях простоты и функциональности. Вероятно, поэтому маркетологи не стали предлагать потенциальным покупателям никаких несерьезных и бесполезных аксессуаров. Рекламируется лишь мотоцикл и не более того.

Стоит также отметить, что у этого мотоцикла отсутствуют подставки для ног (в отличие от других членов семейства California 1400). Правда, их можно будет с легкость заказать после приобретения мотоцикла (а также второе сиденья для пассажира).


Лемурович 24 апр 15, 09:20
+2 1

Голландская фирма REV IT! затюнинговала КТМ

REV IT! 95: ГОЛЛАНДСКИЙ СОРТ КТМ

Фото Тюнинг, мотоцикл, Enduro

Жесткий, брутальный стиль мотоцикла KTM 950 Super Enduro пришелся ему очень кстати. Ничего лишнего, никаких дополнительных панелей. Большой, необычной формы топливный бак, под стиль этому передние крылья и сиденье. Такой облик сразу и надолго притягивает взгляд.

На вторичном валу КПП установлено не одна, а две цепи. И не спроста. На этой модификации установлен полный привода, созданный американской фирмой Christini Technologies.

Кроме того была переделана и усилена рама для полного привода, и для установки большого топливного бака на 45(!) литров. Для этого мотоцикла специально были изготовлены трубы выхлопа. Установлен плоскодроссельный карбюратор Keihin FCR. Также была переделана и тормозная система. Были установлены другие диски, суппорта и цилиндры.

Работа над проектом велась совместно с инженером Крисом Косентино и строителем современных спортивных мотоциклов Скоттом Колбом.


Лемурович 24 апр 15, 09:17
+3 0

Если не фейк, то "большая печалька"...

Сегодня мучила бессоница и бродя по интернету обнаружил две проблемы, которые могут коснуться кого-то из нас.

Если копия документа не умелая подделка, то «большая печалька» по поводу квалификации наших сотрудников и необходимость очереденой переаттестации в рядах ГИБДД назрела!

kat.M.JPG
Опубликовано на одном из мотофорумов



Конечно не известно, по какому вопросу был дан ответ, но из имеющейся информации следует, что чиновник совсем не ориентируется в месте, времени и содержании актуального правового поля.

абз. 2 п. 7 ст. 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" прямо устанавливает, что "Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами любой из категорий или подкатегорий, перечисленных в настоящей статье, подтверждает право на управление транспортными средствами категории "M"."

Тем не менее мнение «насяльника» есть мнение «насяльника» и есть не нулевая вероятность возникновения ситуации, когда подчиненные воспримут мнение «насяльника» как единственно верное. Поэтому скутеристам города с паребриками следует иметь это ввиду и быть готовым к различным неожиданностям.

Вторая проблема озвученная там же, более серьезная, но также подтверждает, что аттестация сотрудников ГИБДД прошла с изъянами и срочно требуется очередная "чистка".
Дело касается водительских удостоверений и если требуется выезд за пределы Российской Федерации.

Сейчас водительское удостоверение выглядит вот так:

IMG_4133.JPG
Относительно новый, но уже устаревший «неправильный» формат водительского



Однако в соответствии с п. 2 приложения 6 к Конвенции о дорожном движении (заключена в г. Вене 8 ноября 1968 года) в национальном водительском удостоверении, помимо информации на национальном языке, должно быть указана название на французском "permis de conduire".

IMG_1015.JPG
Правильное "PERMIS DE COUNDUIRE" «старого» образца



Этого названия нет. А значит формально удостоверение не соответствует этой конвенции и… использование такой «филькиной грамоты» в других странах является не совсем уместным с возможными негативными последствиями. 

Опытные польские сотрудники ГИБДД пользуются этой формальностью и… штрафуют. Однако (спасибо bumblebee) в 2004 году в Конвенцию были внесены изменения. В частности полностью изменен текст приложения 6 к Конвенции о дорожном движении. Теперь требования к водительскому такие:

2. Удостоверение может изготавливаться из пластика или бумаги. Предпочтительно, чтобы размеры удостоверения из пластика составляли 54 x 86 мм. Цвет удостоверения — предпочтительно розовый, шрифт и места, отведенные для внесения записей, должны определяться национальным законодательством при условии соблюдения положений пунктов 6 и 7.
3. На передней стороне удостоверения наносятся слова «Водительское удостоверение» на национальном языке (национальных языках) страны, в которой выдано удостоверение, а также название и/или отличительный знак страны, выдавшей удостоверение.

Поэтому надпись «PERMIS DE COUNDUIRE» теперь не нужна.


Лемурович 24 апр 15, 09:14
+4 0

24 пятничных анекдотов

Что за люди пошли? 
Слышат краем уха… Видят краем глаза… а потом додумывают остатком мозга.

 

-------

 

Мне кажется, начальник на меня смотрит и думает: 
«Это устройство может работать быстрее».

 

------

 

- Алло, это поликлиника? Моя жена говорит, что у меня руки растут из жопы.
- Ну и что?!
- Так мне к хирургу записываться или к проктологу?

 

------

 

Двое братков, оба на гелендвагенах, стоят на обочине тормозят "лохов". Тут проезжает мужичок на шестёрке, они его тормозят и говорят ему:
- Давай нам всё что у тебя есть, и шестёрку свою тут оставь!
Мужик отвечает: 
- Зачем же так сразу? Давайте лучше всё обсудим за чашкой кофе.
И достаёт из багажника волшебную лампу, потёр её и оттуда джинн вылетел.
- Сделай нам три кофе, - говорит мужик джинну. У братков глаза по 7 копеек, говорят мужику: - отдавай нам лампу, забирай наши гелендвагены, деньги и проваливай. Ну мужик так и сделал. Сидят эти братки на дороге с лампой довольные, потёрли её, оттуда вылетел джин, они ему и говорят:
- Давай джинн, замути нам каждому по два гелендвагена, коттеджи и жён моделей.
А джинн им отвечает:
- Не, мужики, я только кофе делаю.

 

-------

 

Я баба нервная, поэтому телефон у меня дешёвый и посуда одноразовая.

 

-----

 

Вчера вскрыли капсулу с посланием от пионеров 1985-го. Пионеры спрашивают, изобрели ли уже машину времени, и просят забрать их из 1985-го.

 

--------

 

Шла середина весны. На улице выпал теплый весенний снег.

 

------

 

- У тебя хоть капля совести есть?!!
- Есть. Тебе чё, накапать?

 

-------

 

- Кто твои родители?
- Создатели совершенства...

 

--------

 

- Дорогая, я ребенка из садика привел!
- Чудесно, как назовем? Наш-то в школе учится!!!

 

--------

 

В Китае спутниковую тарелку прикручивают к растущему бамбуку. С каждым днем становится на 4 канала больше.

 

---------

 

Скорей бы лето! Так хочется уже в расстёгнутом пуховике походить!

 

-------

 

Дама:
- В квартире такой бардак! Стою с метлой и думаю: убраться или улететь отсюда нафиг?

 

------

 

- С этой минуты ты забываешь местоимения "я" и "мне". Теперь только - "мы" и "нам", ты поняла?
- Поняла...
- Что ты поняла?
- Что нам срочно нужны сапоги на шпильках.

 

--------

 

Если ты сморозил какую-то глупость, широко улыбнись - по крайней мере все будут помнить, что ты приветливый дурак.

 

-------

 

Жена, уходя в магазин, предупредила мужа:
- Будешь варить пельмени, кидай их в кастрюлю по одному, чтобы не слиплись!
Когда вернулась, злой муж варил шестой пельмень!

 

----------

 

 

- Я был просто уверен, что моя жена не умеет играть в бильярд! Сыграл с ней на желание.
- Ну и...
- Сейчас пойду на шпильках в аптеку за прокладками.

 

--------

 

Не стоит задирать свой нос так, чтобы все видели ваши сопли.

 

-------

 

- Ты зачем все пельмени из пакета в кастрюлю забросил?
- Я хотел бросить несколько штук, а они все как ломанутся!

 

--------

 

Для того, чтобы привлечь внимание официанта, гражданин Сидоров громко постучал пирожком по столу...

 

-------

 

Ребенку подарили набор юного парикмахера, и уже на следующий день наш сибирский кот превратился в безусого сфинкса.

 

-----

 

Когда мне говорят, что с моим ростом мне, скорее всего, неудобно жить, и хвастаются своими 180-190 см против моих 160, я произношу всего лишь одну фразу, после которой они замолкают:
- Я полностью помещаюсь в ванне и не упираюсь коленями в маршрутке.

 

-----

 

Закон женской сумочки. Чем больше сумка, тем больше появляется крайне необходимых вещей, которые нужно обязательно с собой взять.

 

-----

 

Женщина показывает подруге фотографии из семейного альбома. На одной из фотографий женщина средних лет держит на коленях ребенка.
- Смотри, какой я была 30 лет назад.
- Да, а кто этот очаровательный ребенок?

 


МотоКлуб 24 апр 15, 00:03
+6 2

Новая мотокуртка Super Fast Pelle от Dainese

Итальянский производитель защиты и мотоэкипировки компания Dainese представляет новую мотокуртку под названием Super Fast Pelle. 

Новая мотокуртка Super Fast Pelle от Dainese Куртка имеет встроенную защиту из композитных материалов, сертифицированную по стандартам EN 1621.1. В районе плеч также имеются в наличии алюминиевые вставки. 


Материал для изделия – натуральная кожа «Наппалан», а также ткань S1. 

Куртка также может похвастаться вставками из эластичных материалов, наличием регулировок в районах запястий, а также системой быстрого соединения куртки с брюками. 

В куртке имеются светоотражающие вставки, два внешних кармана, два внутренних кармана, отделения для защиты спины G1 и G2, отделения для двойной защиты груди и аэродинамический спойлер. 

Куртка предлагается только в мужском исполнении, в размерах от 44 до 64 по европейской классификации. 

Три варианта цвета – черный, черный с серо-зелеными вставками и черно-белый. Цена куртки в официальном магазине в России – около 28000 рублей. 


Лемурович 23 апр 15, 10:26
+4 0

Байк фестиваль «Южный кордон» 2015

пт 01 мая 10:00

сб 02 мая 10:00

Байк фестиваль «Южный кордон» 2015
В программе фестиваля выступление звезд Российской рок сцены гр. Louna, выступление Сочинских и краевых рок-групп таких как: Арава, Абры, М-27, Crossbones и Конец всех ограничений, дискотека с участием Сочинских DJ-ев Valentin Sela и Valera White, призовые конкурсы. 
Каждый купленный билет примет участие в лотерее!
Тип события: Рок фестиваль
Место проведения: ЗАО «СКО „АДЛЕРКУРОРТ“, Россия, Сочи
Адрес: ул.Ленина 219
Название организации: BLACKSMITHS MC SOCHI
Организатор: Рогоза Александр Владимирович, старший чапты BLACKSMITHS MC SOCHI
Контактный телефон: +7 938 445 4040, +7 918 003 1212
Стоимость участия: 500-1000 р.
Сайт: http://www.blacksmiths.ru
Бронирование номеров СКО «АДЛЕРКУРОРТ»:
8(862)2463626, sales@adlerkurortsochi.ru
Для гостей фестиваля предусмотрены скидки на проживание.

1й день:
Встреча и размещение гостей фестиваля с 10 утра.
Шатры с пивом и мясом начинают работу с 10:00, 
Шоу программа с 18:00 до 02:00
2й день:
с 9:00 до 11:30 Завтрак, 
в 12:00 сбор колонны на мото-пробег (Адлеркурорт — Олимп парк — Красная поляна — Адлеркурорт)
для тех кто приедет без колес, будет наполнен открытый бассейн с морской водой, для детей с мамами, которых бросили папы и уехали на мотопробег предусмотрен транспорт до парка развлечений «Сочи Парк» 
Шоу программа с 18:00 до 02:00.
3й день:
проводы гостей,
целый день играют Сочинские группы,
допиваем пиво, доедаем еду и тд.

Для тех, кто дочитал до конца!
В лотерее будут разыгрываться:
BUNGY прыжки, прогулки по самому длинному подвесному мосту в мире;
ваучеры на проживание в отелях Красной поляны и города Сочи;
романтические ужины в горах и на берегу Черного моря;
и многое другое.
КАЖДЫЙ ЛОТЕРЕЙНЫЙ БИЛЕТ УЧАСТВУЕТ В РОЗЫГРЫШЕ ТОЛЬКО 1 РАЗ!

Лемурович 23 апр 15, 10:23
+4 0

ТИЗЕРНАЯ КОМПАНИЯ ПОСВЯЩЕННАЯ HUSQVARNA 701 SUPERMOTO (ВИДЕО И ФОТО ГАЛЕРЕЯ)

Husqvarna 701 Supermoto

Все наверно помнят тизерную компанию посвященную Kawasaki H2 (KAWASAKI H2 NINJA - ВИДЕО 16-Я ЧАСТЬ). Вот и компания Husqvarna решила не отставать от Kawasaki и запустила тизерную компанию посвященную дебюту Husqvarna 701 Supermoto, был создан микро-сайт и выпущена серия фотографий и видео.

Конечно, велосипед мы очень рады увидеть этот дебют. На этот момент известны некоторые характеристики ожидаемого мотоцикла: мощность 67 л.с., вес 145 кг., четырехтактный двигатель с проскальзывающим сцеплением, тормоза с АБС, подвески от WP и электронное управление дроссельной заслонкой с несколькими режимами работы.

Компания видит модель Husqvarna 701 Супермото с шипованными шинами, как же еще получить удовольствие от хулиганского катания по льду. 

 


Лемурович 23 апр 15, 10:15
+3 0

Весеннее обострение 2015

Весеннее обострение 2015» пройдет под девизом: «Стою на асфальте я в лыжи обутый…», т.е. костюмированное шоу/ряженные — ПРИВЕТСТВУЮТСЯ!!!
В этом году будем рады видеть представителей всевозможных видов спорта: как летних, так и зимних!!! Ну и конечно же, как всегда: обладатель самого интересного костюма уедет с праздника на шикарном мотоподарке от организаторов!
пт 24 апреля 12:00
сб  25 апреля 12:00
 
Весеннее обострение 2015
осталось: 1 день

В программе как всегда веселая и интересная музыкально-развлекательная программа, виско-бык, а также сюрпризы!!!
Тип события: Встреча
Место проведения: База отдыха «Лесовичок» пос Бабяково, Россия, Воронеж
Адрес: п.Бабяково г.Воронеж
Название организации: МСС «Гаргулии»
Организатор: Орлов Александр
Контактный телефон: +1079202292360
Стоимость участия: 1000 RU
Сайт: http://vk.com/club87671654
«Весеннее обострение 2015» пройдет под девизом: «Стою на асфальте я в лыжи обутый…», для тех кто не знает продолжение этой поговорки разъясняем: фестивалить будем традиционно в костюмах!!!
В этом году будем рады видеть представителей всевозможных видов спорта: как летних, так и зимних!!! Ну и конечно же, как всегда: обладатель самого интересного костюма уедет с праздника на шикарном мотоподарке от организаторов!
В программе как всегда веселая и интересная музыкально-развлекательная программа, виско-бык, а также сюрпризы, сюрпризы и сюрпризы!
Девушки за рулем мото бесплатно.
Для мото техники бесплатная круглосуточно охраняемая парковка.

Лемурович 23 апр 15, 10:07
+3 0

Комплектация мотоциклов R nineT от BMW Motorrad будет расширена

BMW MOTORRAD РАСШИРЯЕТ КОМПЛЕКТАЦИЮ МОДЕЛИ R NINET

Фото R nineT, мотоцикл, Motorrad

BMW R nineT получилась очень удачной моделью мотоцикла, особенно популярность приобрела среди поклонников мощных нейкедов. Главными достоинствами этого мотоцикла являются: оппозитный двигатель, уникальный стиль, возможность установки всевозможных дополнительных аксессуаров. У владельца R nineT есть возможность выбрать для себя особое дополнение к своему железному коню.

Новым аксессуаром для BMW R nineT стал отшлифованный вручную алюминиевый топливный бак. Есть две версии такого бака: в глянцевом исполнении и более брутальный с видимыми сварочными швами. Такой бак придает мотоциклу еще более стильный вид и подчеркивает индивидуальность. Благодаря ручной шлифовке каждый бак получается уникальным.

Такой бак можно установить у дилера BMW или у компаний-партнеров. Как и остальные серийные детали, топливный бак имеет международную аттестацию.


Лемурович 22 апр 15, 12:21
+3 0

Компания Energica выпустила на рынок электрический спортбайк

ENERGICA ВЫХОДИТ НА АМЕРИКАНСКИЙ РЫНОК

Фото Energica , спортбайк

Спортивный мотоцикл Energica Ego был удачно сертифицирован агентством EPA и аккредитован администрацией NHTSA. Совсем скоро этот мотоцикл будет продаваться в США.

Выпуском своей модели компания Energica повысит конкуренцию на американском рынке электромотоциклов. Несмотря на немаленькую цену первая партия уже зарезервирована. Первые мотоциклы найдут своих хозяев в конце лета.

Компания Zero Motocycles, которая тоже выпускает электромотоциклы, будет главным конкурентом итальянцев.

Электродвигатель, установленный на Energica Ego выдает 136 л. с.Максимальный крутящий момент 195 Н/м. Максимальная скорость 240 км/ч. Разгон до 100 км/ч. - три секунды. Мотоцикл без подзарядки может проехать 100 км. со скоростью 100 км/ч. Установлены аккумуляторы общей емкостью 11,7 кВт/ч. Вес мотоцикла 258 кг.

 

 

Спереди установлена регулируемая вилка Marzocchi. Четырехпоршневые тормозные суппорта. В мотоцикле установлена система ABS Bosch. Есть три установки режима работы двигателя. Ну и благодаря наличию электродвигателя было не трудно сделать функцию заднего хода.

 

 

Продаваться Energica Ego будет приблизительно за $34 тыс. Следующим будет представлен Energica Eva. 


Лемурович 22 апр 15, 12:18
+4 0

HONDA CB300F VS KAWASAKI Z300 VS KTM DUKE390

CB300F VS Duke 390 VS Z300

Последние годы спрос на мотоциклы класса нейкед, которые предлагают практически тот же уровень мощности как и их спортивные братья, сильно вырос, причем настолько, что многие крупные производители начали предлагать и нейкеды начального уровня. Давайте сравним три самые популярные модели нейкедов Handa CB300F, Kawasaki Z300 и КТМ Duke 390, есть ли явный фаворит или каждому из них есть что предложить для нового райдера.

Внешний вид

Внешний вид наиболее субъективный показатель в сторону. Но в любом случае Duke 390, вероятно, наиболее яркий из всех трех мотоциклов, он не стесняясь кричит "посмотрите на меня!" Ярко-оранжевая рама и колеса, конечно, узнаваемы всеми, но в остальном он имеет довольно стандартный вид для нейкеда.

b2ap3_thumbnail_WP_20150211_013.jpgb2ap3_thumbnail_WP_20150211_012.jpgb2ap3_thumbnail_69585_390Duke_right_rear.jpg

КТМ также очень внимателен к мелким деталям дизайн маятника, крышки двигателя и выхлопной системы демонстрируют, что это качественный мотоцикл.

С другой стороны находится Honda CB300F, безусловно, самый консервативный с точки зрения дизайна, типичная Honda. Это ни в коем случае не значит, что он не красивый, на самом деле он выглядит довольно симпатичным, но просто не вызывает сильных эмоций. Honda также решила экономить за счет установки черного пластика на мотоцикл, на половине обтекателя в передней части и внизу мотоцикла.

b2ap3_thumbnail_CB300F-004.jpgb2ap3_thumbnail_CB300F-001.jpgb2ap3_thumbnail_CB300F-006.jpg

Kawasaki находится где-то посередине между классическим видом Honda и показным KTM. Его дизайн нельзя назвать сдержанным, с большим количеством рубленных линий его дизайн действительно радует глаз. Компоновка напоминает о его больших братьях, Z800 и Z1000.

b2ap3_thumbnail_Kawasaki-Z300-007.jpgb2ap3_thumbnail_Kawasaki-Z300-009.jpgb2ap3_thumbnail_Kawasaki-Z300-015.jpg

Комфорт и ходовая

Ни один из трех рассматриваемых мотоциклов не испытывает дефицита в управляемости, конечно это не спортбайки с их острым как бритва управлением, но с учетом ценового диапазона, они все выглядят достойно.

Z300 имеет наиболее агрессивное сидение, Вы сидите дальше от руля и наклоняетесь больше вперед, чем на других. Подвеска на маленьком Kawasaki довольно хорошая, с прицелом на жесткость. Что касается посадки, то агрессивная поза создает неудобство, когда дело доходит до просачивания через пробки, а вот в поворотах наоборот, позволяет легче укладывать мотоцикл.

b2ap3_thumbnail_Kawasaki-Z300-018.jpg

Honda определенно настроена на более мягкий режим, чем Kawasaki. Это делает мотоцикл более приятным на плохих дорогах, но снижает остроту управления. Положение райдера на мотоцикле более вертикальное и позволяет чувствовать себя более расслаблено, кроме того имеется немного больше места для ног благодаря более низким подножкам, чем у Z300. Вынос и наклон 98 мм/25.3° по сравнению с 82 мм/26° у Z300 и это ожидаемо.

b2ap3_thumbnail_honda-cb300f-001.jpg

Что касается Duke это совсем другая история. Сидишь вертикально, как и на CB300F, но и гораздо ближе к рулю, такое чувство, что Вы сидите над мотоциклом, а не на нем. Тот кто управляет кроссовыми мотоциклами или мотардами будут чувствовать себя как дома, в то время как другие будут чувствовать некоторый дискомфорт и даже могут быть немного напуганы такой посадкой.

b2ap3_thumbnail_ktm_390-duke-abs.jpg

 

Тормоза

Из трех мотоциклов, только Duke 390 оснащается АБС в базе во всем мире. Что касется Z300 и CB300F то их в зависимости от рынка предлагают или с АБС или нет. Так как это мотоцикл начального уровня для обеспечения их безопасности лучше получить АБС в стандартной комплектации.

Kawasaki имеет наименьший тормозной диск 290 мм по сравнению с 296 мм у Honda и 300 мм у Duke. При этом Z300 обеспечивает более сильное замедление и лучшую обратную связь, чем CB300F. Тормоза у Honda слишком мягкие и им не хватает мощности.

Я бы сказал, что даже по сравнению с Duke 390, Z300 обеспечивает лучшую обратную связь, хотя в тестировании Duke останавливается быстрее благодаря его четырех поршневым суппортам, в отличие от двухпоршневых на Kawasaki. Сзади у Z300 установлен двухпоршневый суппорт, тогда как на КТМ и Honda однопоршневый, хотя надо очень постараться, чтобы заметить разницу.

Мощность

Глядя на спецификации, можно догадаться, что когда дело доходит до скорости первым идет Duke 390 за ним Z300 и CB300F замыкает тройку. Но в реальной жизни разница между Duke и Z300 почти не различима.

На самом деле, она сводится к личным предпочтениям. Нет никаких сомнений, КТМ Duke 390 разгоняется быстрей по прямой, его 373 кубовый двигатель производит 43,5 л. с. при 9500 об/мин и 35,3 Нм при 7000 об/мин.,а вес составлет 154 кг. На Z300 установлена рядная двойка объемом 296 куб.см. мощностью 38 л. с. при 11,000 об/мин, крутящим моментом 26,9 Нм при10000 об/мин и весом в 168 кг.

Но КТМ использует одноцилиндровый двигатель, а Kawasaki рядную двойку, в реальной жизни это означает что Kawasaki достигает диапазона максимальной мощности быстрее и легче, чем КТМ, который реально начинает разгоняться только после того, как Вы раскрутите двигатель до 6000 оборотов в минуту. Это означает, что вы будете постоянно переключаться вниз на Duke, пытаясь удержаться в нужном диапазоне оборотов.

Кроме того на рядной двойке Z300 гораздо меньше вибрации от двигателя, чем у Duke. Но у Z300 с вибрациями не так хорошо, как у Honda, которая лучшая их трех, когда дело доходит до вибраций.

Honda весит на 10 кг меньше, чем Z300, но этого не достаточно чтобы конкурировать с ним или Duke 390. Двигатель объемом 286 куб. см. производит только 30.4 л.с. при 8500 об/мин, хотя и с приличным крутящим моментом 27 Нм при 7250 оборотах в минуту.

Оснащение

В этом ценовом сегменте, есть только небольшая разница между тремя мотоциклами. Все предлагают только регулировку предварительной нагрузки у заднего амортизатора и из сложных систем все предлагают только АБС.

Приборная панель у Duke 390 полностью цифровая и обеспечивает максимальную информацию, включая даже индикацию текущей передачи. Но ее сложно читать и я предпочитаю смесь аналогового и цифрового дисплея, как у Honda и Kawasaki.

У Z300 есть одна козырная карта, это проскальзывающее сцепление. Обычно его предлагают только на мощных супербайках поэтому включение его в комплектацию этой категории действительно большое преимущество.

Кроме того Z300 имеет самый большой топливный бак - 17 литров по сравнению с CB300F с 13 литровым баком и 11 литрым у Duke, эта одна из причин по которой Kawasaki весит больше всех.

Итоги

С точки зрения мощности и скорости, борьба на самом деле только между Kawasaki Z300 и КТМ Duke 390. Но это все же не спортбайки и возможно для Вас это не будет являтся приоритетной характеристикой при принятии решения.

Honda самый комфортный мотоцикл для ежедневных поездок. Duke почти прямо противоположен Honda, это быстрый (для его возможностей) и активный мотоцикл, который требует, чтобы ты ездил быстро. Но для этого, Вы приносите в жертву комфорт и практичность.

Z300 умудряется оставаться близко к Duke 390, когда дело доходит до скорости на прямой и в поворотах, но не жертвуя слишком много в комфорте или практичности. Это также (на мой взгляд) самый красивый из трех мотоциклов.

  Honda CB300F Kawasaki Z300 KTM 390 Duke
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя Одноцилиндровый, четырехтактный, 286 куб.см. Двухцилиндровый, четырехтактный, 296 куб.см. Одноцилиндровый, четырехтактный, 373 куб.см.
Диаметр и ход поршня 76мм x 63мм 62мм x 49 мм 89 x 60 мм
Система питания Инжектор PGM-Fi, 38 мм дроссельная заслонка 2 карбюратора keihin 32 мм Инжектор Bosch EFI (46 мм дроссельная заслонка)
Степень сжатия 10.7:1 10.6:1 12.6:1
Клапана 4 клапана на цилиндр 4 клапана на цилиндр 4 клапана на цилиндр
Мощность 30,50 л.с. при 8500 об/мин 38,89 л.с. при 11000 об/мин 43,5 л.с. при 9500 об/мин
Крутящий момент 27 Нм при 7500 об/мин 26,9 Нм при 10000 об/мин 35,3 Нм при 7000 об/мин
КПП шестискоростная шестискоростная шестискоростная
Шасси/Подвеска/Тормоза
Передняя подвеска 37 мм телескопическая вилка 37 мм телескопическая вилка 43 мм вилка WP-USD
Задняя подвеска Pro-Link с моноаммортизатором с пятью позициями регулировки преднагрузки Uni Trak с моноаммортизатором с пятью позициями регулировки преднагрузки WP-моноаммортизатор
Передние тормоза Диск 296 мм Диск 290 мм Диск 300 мм, 4-х поршневый суппорт
Задние тормоза Диск 220 мм Диск 220 мм Диск 230 мм
Передняя шина 110/70 R17 110/70 R17 110/70 R17
Задняя шина 140/70 R17 140/70 R17 150/60 R17
Размеры
Наклон вилки 25,3 ° 26,0 ° 25,0 °
Вынос вилки 98 мм 82 мм 98 мм
Колесная база 1380 мм 1405 мм 1367 мм
Высота сиденья 780 мм 785 мм 798 мм
Масса 158 кг 174 кг 154 кг
Объем бака 13 л. 17 л. 11 л.

Лемурович 22 апр 15, 12:15
+5 0

ДВА БАРАНА-РАЙДЕРА (ВИДЕО)

b2ap3_thumbnail_two-moron-riders-in-spectacularly-silly-hard-crash-video_1.jpg

У нас в России есть бараны-райдеры, но наша страна не исключение. Видео о двух приятелях решивших притормозить в левом ряду на шоссе поболтать и райдере, который по моему, просто не смотрел на дорогу.

Пожалуйста помните, что байк это несколько более опасный вид транспорта, чем машина.

 

 

Лемурович 22 апр 15, 12:08
+4 0

У BMW продажи идут вверх

Баварский мотопроизводитель BMW Motorrad показал лучший квартальный результат деятельности за свою историю. 

У BMW продажи идут вверх
Первый квартал 2015 года стал рекордным для компании за ее 90-летнюю историю в плане количества проданных мотоциклов. 


И мартовские, и январско-фервальско-мартовские продажи в целом в 2015 году превзошли показатели прошлого года. 

В марте 2015 года во всем мире было продано 15 912 новых мотоциклов и максискутеров BMW, что на 4,8% больше, чем в марте 2014 года (15 183).

За первый квартал 2015 года BMWреализовала на всех рынках 31 370 единиц двухколесной мототехники, что уже на 9,2% больше, чем в том же квартале 2014 года (28 719). 

Как отметил руководитель подразделения продаж и маркетинга BMW Motorrad Хайнер Фауст, рост был отмечен практически на всех рынках. Особенно сильным ростом отметились страны Южной Европы. В Португалии рост продаж мотоциклов BMW составил за квартал 46%, в Испании – 24%. 

При этом Германия остается крупнейшим (если считать по отдельным странам) рынком для баварских мотоциклов. За квартал немецкие покупатели приобрели 5 369 мотоциклов и максискутеров этой марки. Это на 12% больше, чем в том же месяце годом ранее. И это примерно шестая часть всех продаж BMW в мире двух колес. 

Вторым по важности рынком для байков от BMW после домашнего немецкого является рынок США. Там было продано за первый квартал года 3 229 мотоциклов. На третьем месте идет Франция – 3 155 единиц. Четвертая – Италия – 2 936 штук. Пятая – Великобритания – 1 746 мотоциклов. 

При этом самым популярным двухколесным продуктом от BMW по-прежнему остаетсямотоцикл для путешествий R1200GS (а также его производная – R1200GS Adventure). На эти две модели приходится примерно треть всех продаж – больше 10 000 таких мотоциклов было реализовано за первый квартал текущего года. 

Третья по популярности модель – R1200RT. Таких мотоциклов было продано почти 2 700 штук. На четвертом месте – обновленная в линейке 2015 года модель супербайка S1000RR – почти 2 600 единиц. При том, что продавалась она отнюдь не весь квартал, а гораздо меньше.


Лемурович 21 апр 15, 10:30
+4 0

Yamaha отзывает свои мотоциклы 2015 года выпуска

ОШИБКИ В МОТОЦИКЛАХ YAMAHA 2015

Фото Yamaha, мотоцикл, япония

Ошибки, найденные в процессе эксплуатации новых моделей Yamaha вынудили производителя принять такие меры.

Компания Yamaha официально объявила об отзыве некоторых моделей обратно на заводы для доработки. На таком решении настояла NHTSA (Национальная Академия Безопасности Дорожного Движения). Это касается моделей, собранных в конце прошлого года.

Проблемы были связаны с механизмом, который отвечает за переключение передач. Серьезные дефекты выявлены в следующих моделях: Yamaha FJ-09, Yamaha FZ6R, Yamaha Super Tenere, Yamaha Super Tenere ES, Yamaha YZF R6.

Точнее ошибка в мотоциклах Yamaha 2015 года выпуска была связана с дефектом вала переключения КП. Такая неисправность может привнести серьезные затруднения в режимы работы КПП. Могут происходить хаотичные переключения. При этом увеличивается риск аварии и поломки частей мотоцикла.

На заводы, которые будут исправлять отозванные мотоциклы, поставляются уже собранные элементы коробки переключения, дабы свести к минимуму повторные ошибки и затратить минимальное время на устранение неисправности.

Доставка и ремонт техники будет производиться за счет компании. Всего будет отозвано около 5 тыс. мотоциклов.


Лемурович 21 апр 15, 10:29
+3 0

Пеший водитель - угроза для дорожного движения

БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ: В ПЕШЕМ ПОРЯДКЕ

Фото ПДД, опасность, водитель

Выходя из машины водитель не сразу перестраивается в роль пешехода. По привычке водитель

все еще ощущает себя в авто и складывается ощущение ложной безопасности и вседозволенности.

Большая концентрация таких пешеходов возле рынков, торговых центров, не оборудованных специальными парковками. В таких местах часто появляются водители, которым не терпится побыстрее добраться до своего авто, не соблюдая правил пересечения улиц.

Еще одним опасным маневром можно назвать выход из машины. Некоторые водители, неправильно припарковавшись или не убедившись в отсутствии помех, выходят из своего транспортного средства, тем самым подставляя под удар свою и проезжающие машины.

Во время отдыха в продолжительное поездке водители часто останавливаются на обочине. Это создает неудобства для едущих по трассе машин. И если в машине едут еще и пассажиры, за которыми не всегда можно уследить, то это является большей опасностью. Останавливаться на обочине без крайней необходимость нельзя. Лучше поискать для этого специальные "карманы" или остановиться у придорожной парковке, или на заправке, оборудованной парковкой.

Нередко водители совершают ошибки при погрузке груза в свой авто или остановивши при поломке. Следует учитывать место остановки и не перекрывать дорогу попутным машинам и пешеходам. В ночное время суток нельзя выключать габаритные огни и в общем следить за ситуацией на дороге.

Еще одно распространенное нарушение. Выйдя из машины водитель сразу же отправляется на другую сторону улицы, чем создает помеху на дороге. Многие водители не утруждают себя пройтись от места остановки до пешеходного перехода. Что бы не пришлось нарушать правила перехода дороги нужно заранее определять место остановки и свой последующий путь пешком.


Лемурович 21 апр 15, 10:26
+2 0

КЛУБ СТАРИННЫХ МОТОЦИКЛОВ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Мемориал войнам мотоциклистам.

В воскресный день (12.04.2015) стояла прекрасная солнечная погода, и мы с мужем решили посетить первый в Санкт-Петербурге Музей старинных мотоциклов. Да, да, у нас в Санкт-Петербурге, оказывается, есть такой музей. Так же это не только музей, но еще и подростковый мотоклуб.

 

Организатор и руководитель мотоклуба Трофимов Семён Васильевич.

Немного о мотоклубе, основными направлениями работы подросткового мотоклуба являются: работа с молодежью; сохранение культурно-исторического наследия России.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Основан мотоклуб в 1980 году и является досуговым учреждением «Центра Спортивно Технического Творчества» Комитета Образования Санкт Петербурга. Бесплатные занятия проводятся по лицензированной учебной программе, рассчитанной на юношей и девушек 13 – 18 лет. В программу обучения входят теоретическая часть, практическая работа и вождение мотоциклов «Минск». Работа мотоклуба многократно отмечена дипломами и благодарственными письмами Председателей Комитета Образования и Правительства страны.

Организатор и руководитель мотоклуба Трофимов Семён Васильевич.

Организатор и руководитель мотоклуба Трофимов Семён Васильевич.

Организатором и руководителем клуба является Трофимов Семён Васильевич.

Приехав на место сбора, передо мной были просто железные ворота и ничего не предвещало что-то интересного, на воротах была интригующая надпись «За этими воротами другой мир», прочитав, я улыбнулась и вошла внутрь, только тут я поняла смысл этой надписи....

Вход с надписью!

Зайдя в помещении мои глаза стали разбегаться в разные стороны, я как маленький ребенок которого привели в детский мир игрушек! Было так много интересного, что можно было не только посмотреть, но и потрогать руками, а перед этим мы познакомились с творцом этого чудесного места Трофимовым Семёном Васильевичем.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Он рассказал историю возникновения этого музея и мотоклуба, показал интересное видео про первые мотоциклы в мире. Одно их достопримечательностей, это Мемориал войнам мотоциклистам.

Мемориал войнам мотоциклистам.Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Основой мемориала послужили 39 моторов боевых мотоциклов Харлей – Дэвидсон, в честь Второй мировой войны, которая в Европе началась 1 сентября 1939 года. Так же в распоряжении клуба есть несколько десятков музейных экспонатов - настоящих старинных мотоциклов отечественного и иностранного производства 1902 – 1945 годов выпуска.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

После интересного фильма, нам разрешили посетить самое заветное их место, там, где собираются все эти старинные экспонаты. Оказывается под гаражом находиться подвал протяженностью 40 метров и высотой всего 160 сантиметров, в котором находятся куча деталей от старых мотоциклов. Мы как будто попали куда-то в прошлое, где время остановилось. Именно тут, под землей возрождаются мотоциклы того времени, именно здесь им дают новую жизнь!

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Подвал под гаражом.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Подвал под гаражом.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Подвал под гаражом.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Подвал под гаражом.

Когда мы поднялись на поверхность, наши эмоции просто зашкаливали от увиденного. После этого нам предложили немного поиграть, ведь взрослые тоже в душе остаются детьми!

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Развлекаемся

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Развлекаемся

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Развлекаемся

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Развлекаемся

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Пишем отзывы и пожелания.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Пишем отзывы и пожелания.

И в самом конце мы сделали групповую фотографию у знаменитой стены «Мемориал войнам мотоциклистам».

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Мемориал войнам мотоциклистам.

Я всем советую съездить в это музей и увидеть все своими глазами!

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Адрес мотоклуба: пр. Ветеранов 53\56; тел.: 8-812-752-86-62


Лемурович 21 апр 15, 10:23
+7 0

IMIS 2015. Мотовыставка, на которую действительно стоит сходить. В отличие от...

Давеча, будучи в Питере по делам командировочным, не смог удержаться от соблазна заглянуть на IMIS, который я не обхожу своим вниманием уже второй раз. Скажу сразу, что сравнивать петербургский мотосалон с московским не буду, ибо сравнивать, по сути нечего. В СПБ выставка с каждым годом пухнет, в то время как в МСК – тухнет. Посему описывать столь вопиющий контраст просто не имеет смысла.


Далее будут, в основном, слайды. Кому небезынтересно – извольте под кат. 

Так вот, значится, Гарден-Сити. Утром в пятницу здесь несложно было найти место для парковки – даже несмотря на то, что часть ее отдали под площадку для стантеров, которые отчаянно тренировались, пользуясь отсутствием дождя. Однако ближе ко второй половине дня машин заметно прибавилось; а в субботу и воскресенье, полагаю, припарковаться здесь будет весьма проблематично.

Как обычно, под выставку определено два довольно больших зала, один из которых, скажем так, для бизнеса, а второй – для клубней.
Самый масштабный стенд был у BMW Motorrad. Помимо того, что москвичи притащили весь модельный ряд, который к этому году заметно обновился, они также расщедрились на две премьеры – спорт-турер с оппозитом R 1200 RS и «мультистраду» S 1000 XR. 

 


Отдельный уголок был посвящен «юбилейному» R NineT, который сам по себе уже далеко не новинка, однако по-прежнему являет собой мощное слюноотделительное средство. Рядом со стоковым моцыком стояли два изрядно костюмизированных «нинета», закутанных в каферейсерские одеяния. Девушки, опять-таки.


Brandt выставил довольно приличную экспозицию с «Индейцами», но вот печаль – на стенде не было нового Scout, который я давно хотел защупать. Зато для антуражу из Москвы привезли Indian Chief 1946 года. Насколько я знаю, это тот самый «Шеф», который довольно долгое время стоял в «Мотоклассике», а затем перекочевал в «Промото» – а теперь вот и до Питера добрался.


Местный дилер Ducati притащил несколько Scrambler в разных модификациях, а также новые Panigale 1299 и Multistrada 1200. 

 


Рядом с итальянской техникой соседствовала японская. Honda и Yamaha выступила бледно: дистрибьютор выставку проигнорировал, а дилерам показывать было особо нечего. На их фоне выигрышно смотрелись мотоциклы Kawasaki: можно было помацать бюджетный 650-кубовый круизер Vulсan S и пофапать на аццкий 200-сильный литр с нагнетателем Ninja H2. Правда, зеленые были ограничены площадью и утились на небольшой площадке, а «Ниндзя» и вовсе поставили на подиум, дабы у народа не возникло и мысли о том, чтобы на него взгромоздиться.

 


Rosan показал новейший трицикл Spyder F3. Мой скромный опыт общения с трициклами ограничен H-D Tri Glide Ultra, но «Спайдер» – это вроде как совсем другая история. И пока я на нем не прокачусь, буду пребывать в уверенности, что три колеса – это все же девиация.


Хорлей был также представлен местным дилером – никого из представительства я на стенде не обнаружил, хотя товарищи из российской штаб-квартиры обычно любят посещать подобные мероприятия. Напротив H-D обосновались другие американцы, и хотя Victory у нас не столь популярны, эти мотоциклы выглядят более чем внушительно. 


Помимо, собственно, моцыков на выставке было довольно много экипировки. Вот, например, мой хороший товарищ Илья стал дистрибьютором немецкого шмото John Doe. Сплошной кевлар! Правда, Илья расстроился, что немцы не успели прислать ему рубашки Lumberjack со встроенной защитой – дескать, смотрятся они вообще бомбически.


Во втором зале были в ассортименте представлены кастомы. По количеству их было больше, чем на Мото Парке (вот чорт – зарекался же сравнивать!) – однако с точки зрения качества (то бишь креатива), как мне показалось, костюмная часть IMIS оказалась слабее.


Вот такая смешная эндурочка.


Лапчатая треколяска.


Мастерская Fort MC Олега Капкаева состряпала коляску для Diavel. Выглядит, эм, своеобразно, но – «так пожелал заказчик».


А вот еще один колясыч, довольно сипматичный на вид.


Реальному костюму – реальный баллон!


Еще один симпатичный кастом с эндурячьей одностволкой.


А вот этот кафешник сотворили из спорт-туриста, раздев «летучий кирпич» BMW K100. Авторы проекта говорят, что проект воспроизводимый и к тому же низкобюджетный: нечто подобное можно изобразить, уложившись в бюджет порядка 200 тысяч рублей.


Если у вас в гараже завалялся ненужный S-класс, то из него можно сделать вот такую повозку для перевозки моцыка. Я предложил руководителю BMW Motorrad Владимиру Чайковскому вдохновить его автомобильных коллег на создание аналогичного транспортера на базе «семерки», однако он ответствовал, что немцы, мол, в свое время уже сделали пикап из BMW M3. И ведь не возразишь!


Для тех, кому мало ездить на железе, рекомендую подобрать железяки, которые можно нацепить на себя. Дизель панк форева!


Тема единения металла разного назначения продолжилась на клубных стендах.


Байк-общепит во всей своей красе.


Значительная часть экспозиции была отдана под ретро-мото. Применительно к этим экспонатам можно в буквальном смысле сказать – ничего нового. Но… Разве эти старички не очаровательны?

 


По поводу грядущего 70-летия победы на IMIS привезли технику времен войны.


Именно этот стенд произвел самое мощное впечатление. И все же, на мой взгляд, с патриотизмом немного переборщили. 


Вот такой в этом году вышел IMIS 2015. Тем, кто сомневается, стоит ли туда идти, могу сказать: однозначно стоит – целых 500 рублей! Но этих денег не жалко, поскольку зрелище действительно достойное.


Лемурович 20 апр 15, 12:53
+7 0

Инста Понедельник


И понеслась! Сезон я думаю открыт почти у всех. Поэтому заглавное фото будет уместным. Катаем по городу, планируем путешествия, лазаем по грязям, оврагам, лесам и все такое! Прошлая неделя была веселой — мы встретили ДР БП (любитель сокращений, млин), прослушали лекции о качестве аксессуаров Corbin (лучшей антирекламы чем Анатолий cember не делает никто), «пользе и вреде» нестандартных глушителей, Валентино Росси показал всем как приезжать на первое место с восьмого стартового и дал Маркесу попробовать аргентинского асфальта на вкус. Много интересного. А новую неделю мы начинаем с понедельника, а понедельник с ИнстаПонедельника.


Как обычно фотографии разбиты на подгруппы и пронумерованы сверху вниз.

Материалы от Сергея @KOT_3axap
1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25


МотоАрт — красивые мотоциклы, роспись, техническая красота и прочее что можно назвать мото искусством.
26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55


МотоЗнаменитости и Знаменитости на мото
56 — этот безумный взгляд знаком всем любтелям МотоGP — Кэл Кратчлоу

57 — любитель осликов и поприкалываться — Валентино Росси

58 — мотогонщик среди актеров и актер среди мотогонщиков — Том Круз


Юмор в буквах и словах. Надписи.
59

60


Все начиналось с фразы «Смотри как я умею!» Спорт и трюки.
61

62

63

64

65

66

67

68

69

70


Позитив. Чистый. Без ГМО и вкусов «идентичных натуральному».
71

72

73

74

75

76

77

78

79

80

81

82

83

84

85

86

87


И на последок как обычно фото-мотиватор. Бессмысленная и беспощадная любовь к мотоциклам :-)))


Лемурович 20 апр 15, 12:46
+3 0

ШЛЕМЫ GSB, АЛЬТЕРНАТИВА НЕДОРОГИМ ШЛЕМАМ LS2

b2ap3_thumbnail_V74A6800.jpg

Мотоциклетный шлем - штука одноразовая! Как и голова, собственно потому сегодня все уважающие себя мотоциклисты стараются подходить к выбору шлема крайне серьезно и скрупулезно. Согласно известной статистике, при аварии 90% «нежелательных» исходов происходят по причине травмы головы. Стало быть, мотошлем - важная часть снаряжения. Конечно, нет шлемов кустарного производства, но и заводы бывают разные, а шлем нужен такой, который способен спасти жизнь в любой аварии.

Не так давно мы писали о шлемах GSB (Итальянские шлемы GSB), давайте подробно разберемся и сравним эти шлемы со шлемами LS2, которые очень распространены в России, и какой же шлем стоит купить и почему.

Шлем LS2

Так, в последние несколько лет огромное количество мотолюбителей отдает предпочтение популярным на российском рынке шлемам LS2, отличающимся довольно приятной ценой. Низкая цена, неплохое качество: казалось бы, чего еще можно желать мотоциклистам, не готовым выкладывать баснословные суммы за шлем сегмента премиум?

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте перенесемся на несколько минут в какой-нибудь итальянский мотосалон, на витринах которого Вы сразу же увидите мотоциклетные шлемы GSB. Шлем GSB

Первое, что сразу же бросается в глаза, это, конечно же, креативные принты шлемов GSB, которые выгодно отличаются от устаревших черно-белых расцветок LS2. Второе - это, безусловно, цена! Возьмем, к примеру, интеграл с изображением оскалившегося льва (мотошлем GSB, модель G-335), эквивалентный модели FF358 производства LS2. Вы приятно удивитесь: даже при нынешнем курсе евро в переводе на рубли шлем GSB стоит не дороже модели LS2, но ведь это Италия! Сегодня G-335, как и другие шлемы для мотоциклов GSB, можно купить и в России по цене, чуть-чуть превышающей итальянскую!

Итак, давайте смотреть дальше. Ни для кого не секрет, что многие шлемы LS2 все же слегка «гудят». При эксплуатации мотошлема GSB, напротив, появляются совсем другие ощущения. Внутри него как внутри дорогого немецкого седана - тишина и комфорт. Это и есть европейский стандарт качества. Конечно, модель LS2 FF358 немного легче – 1400 г против 1550 г интеграла GSB-335 -, но итальянский шлем GSB обладает усиленной двойной внешней оболочкой, которой нет у LS2! Система вентиляции у мотошлема GSB также порадует: все тщательно продумано, имеются полноценные вентиляционные отверстия, в то время как у модели LS2 FF358 они недостаточно большие, что приводит к запотеванию визора.
Шлемы для мотоциклов GSB отличаются от LS2 и идеальным исполнением каждой детали: все аккуратненько, никаких лишних стыков и швов: одним словом, видно, что при производстве использованы действительно качественные материалы. А качество, как ни крути, означает надежность и безопасность. А это то, ради чего мы и приобретаем шлемы.
Подводя итог, хочется сказать следующее: шлемы GSB это отличная альтернатива шлемам LS2, а как Вы знаете выбор и конкуренция всегда хороши для покупателей.

В России дистрибьютором шлемов GSB является компания GSB Moto, которая обещает на деле показать, что такое italian rules of perfection или итальянские правила совершенства. Пожелаем им в этом успехов.


Лемурович 20 апр 15, 12:41
+4 0

MV Agusta не будут выпускать мотоциклы с трехцилиндровыми двигателями

MV AGUSTA: ТРЕХЦИЛИНДРОВЫХ МОТОЦИКЛОВ БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ

Фото MV Agusta, трехцилиндровый, мотоцикл
 

Трехцилиндровыми компоновками двигателей более не будут оснащаться модели MV Agusta. Об этом рассказал глава холдинга MV Agusta Клаудио Кастильоне на презентации последней трехцилиндровой версии мотоцикла - Turismo Veloce 800.

Уже запущен переход на новую четырехцилиндровую версию. Ранее был представлен новый спортбайк MV Agusta F4 RC, топовая версия гоночного супербайка. Будет выпускаться ограниченной версией. Цифра четыре как раз и указывает на количество цилиндров двигателя. Следующим новым в линейке четырехцилиндровым мотоциклом станет большой туристический эндуро. Он войдет уже в линейку 2016 года. Будет представлен на мотовыставке EICMA, которая пройдет в ноябре в Милане. Далее в планах компании еще четыре новых спортивных мотоцикла. 


Лемурович 20 апр 15, 12:39
+3 0

R-Эволюционные системы выпуска Akrapoviс для мотоциклов Yamaha R1

Именитый бренд систем выпуска для мотоциклов Akrapoviс представил две новых системы для мотоциклов Yamaha YZF-R1 2015 модельного года, которые добавились к недавно выпущенным "банкам" GP Style Slip-On Line (Titanium), дабы дать возможность большего выбора клиентам-владельцам супербайков Yamaha. 

R-Эволюционные системы выпуска Akrapoviс для мотоциклов Yamaha R1
Новые системы Akrapovič Evolution и Akrapovič Racing для мотоциклов YZFпозволяют не только изменить производительность мотоцикла (повысить мощность и крутящий момент), звук, но и придать байку более эстетический внешний вид. 


Выхлоп Evolution от Akrapovič для YZF-R1 создан для гонщиков, которые расcчитывают на максимум возможностей от своих "эрок". Так, благодаря новым системам Evolution можно снизить общий вес байка на величину до 5,2 кг, а также увеличить мощность - на 3,6 л.с. при 13700 об/мин. 

Конечно же, немалую роль играет и внешний вид, с которым у "Акраповича" всё в порядке. Полностью облицованная карбоном "банка" с двумя похожими на ноздри отверстиями, а также легкие титановые "штаны" подчеркивают совершенство эволюционной линейки Akrapovič. 

Система Racing - это баланс между оптимальной производительностью и доступностью. Глушитель также облицован карбоном, но "штаны" выполнены из нержавеющей стали, что дает вес на 3,6 кг меньше, чем у стоковой версии мотоцикла. 

Пожалуй, нужно добавить только две вещи: первое - что все материалы, используемые при изготовлении данных систем выпуска, успешно опробованы производителем в соревнованиях, являются продуктом огромного гоночного опыта, максимально возможного дляYamaha YZF-R1; и второе - обе системы имеют заглушки для снижения шума, лямбда-коннекторы в коллекторах и карбоновую тепловую защиту, которая может быть установлена как без пассажирских подножек, так и с ними.

 
R-Эволюционные системы выпуска Akrapoviс для мотоциклов Yamaha R1 R-Эволюционные системы выпуска Akrapoviс для мотоциклов Yamaha R1

Лемурович 17 апр 15, 12:37
+4 0

MV Agusta может построить новый мотоцикл на новой платформе

Итальянский бренд MV Agusta в скором времени может сконструировать новый мотоцикл класса sport-adventure на новой платформе. 

MV Agusta может построить новый мотоцикл на новой платформе
Как отмечают некоторые мотоэксперты, после определенного периода, в течение которого MV Agusta, казалось, никак не может найти свое место на международном рынке, сейчас элитный итальянский мотопроизводитель, судя по всему, уже нашел нужный рецепт. 


В последние годы продажи бренда растут, и ему даже удалось привлечь достаточное внимание со стороны Mercedes, убедив германского автопроизводителя инвестировать в свой бизнес. 

А недавние заявления главы компании Джованни Кастильони на официальной презентации мотоцикла Turismo Veloce 800 дали возможность говорить о том, что итальянская компания находится на пути к созданию нового поколения двигателей типа L4 (рядная четверка), которые могут быть использованы в качестве силовых агрегатов нового поколения литровых (или даже более чем литровых) мотоциклов. 

Sport-adventure сейчас считается популярным и растущим сегментом. Если MV Agustaпредставит конкурентоспособного соперника на этом рынке, то за успех на рынке машина будет бороться с такими представителями других брендов как Ducati Multistrada, BMWS1000XR и KTM 1050 Adventure. 

Людям, судя по всему, нравится иметь преимущества супербайка литрового класса в виде мощности под 200 л.с. и при этом сочетать их с более удобной посадкой, более комфортной подвеской, лучшей защитой от непогоды и расширенными возможностями в плане перевозки багажа. 

Новый мотоцикл, о времени появления которого пока только ходят слухи, может стать условно говоря старшим братом Turismo Veloce 800 – более мощным, более дорогим и… еще более конкурентоспособным.


Лемурович 17 апр 15, 12:35
+5 0

Обновленный КТМ Duke 390 2017 года

КТМ Duke 390.

По информации индийских сайтов новый КТМ Duke 390 можно увидеть в 2017 году. Австрийский производитель отправил прототипы нового «Duke» в Индию на испытания.

КТМ Duke 390.

Несмотря на то, что нынешний КТМ 390 Duke – чисто австрийское произведение мотоциклетного искусства, выпускает КТМ этот мотоцикл на заводе Bajaj (крупнейшего акционера австрийской марки) в Индии – ради снижения затрат.
Новый КТМ Duke 390 будет оснащен тем же одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 374 куб.см. и мощностью 44 л.с., что и предыдущая версия мотоцикла. Небольшие изменения произойдут в шасси и в подвеске, и внешнего вида мотоцикла. На данный момент рама представляет собой цельный элемент, в новом КТМ Duke 390 подрамник будет крепиться с помощью болта. Так же у нового «Duke» хвост будет от модели RS.

КТМ Duke 390.

Концепт нового КТМ Duke 390 могут представить уже в ноябре 2015 года на крупнейшем европейском мотосалоне EICMA в Милане.

КТМ Duke 390.


Лемурович 17 апр 15, 12:33
+5 0

18 пятничных анекдотов

Родители застукали ребёнка за поеданием крысиного корма. Корм отобрали, рот прополоскали. Отец читает состав: 
- Пшеница, просо, горох, морковь, картофель, витамины A, C, D, E. 
Мать задумчиво: 
- Может, ему ещё дать?

 

--------

 

Девиз детей: "Если мама сказала "Нет!", спроси у бабушки!".

 

---------

 

- Спасибо деду за победу, бабушке за квартиру, маме за диплом ВУЗа, папе за карьеру, тестю за машину!
- Вижу, что ты к своим сорока состоялся как мужик!

 

---------

 

- Моему мужу уже 50 лет. Между нами разница в 20 лет.
- О, поздравляю!
- С чем?
- Ну как же, для своих семидесяти лет вы выглядите очень даже неплохо!

 

------

 

Английский лорд приходит в гости к другому и звонит в дверь. Ему открывает дворецкий. Лорд:
- Добрый день. Лорд Джонсон дома?
- Нет, сэр, он уехал на кладбище.
- А не подскажете, скоро ли он вернется?
- Не знаю, сэр, он уехал туда в гробу.

 

------

 

Бывает, набрал ванну с пеной, пустил в неё свою любимую пластмассовую уточку, разделся догола и тут вдруг вспомнил, что пришёл сюда смеситель чинить.

 

------

 

Часто встречаю женщин, которые мне когда-то нравились. Неужели я так много пил?

 

--------

 

- Вовочка, ты почему так мелко пишешь?
- Чтобы ошибки были не так заметны, Марь Иванна.

 

---------

 

Помню, в детстве я так смеялся, когда волк в "Ну, погоди!" сам себя фотографировал. Это было так странно! 
Но кто же мог подумать...

 

---------

 

У психиатра: 
- Когда у вас появилась мысль, что вы кот? 
- Ещё когда я был котенком.

 

--------

 

— Привет! А ты не помнишь, почему мы перестали общаться? 
— Прифееет)))))) нееееа))))) как дилишки?)))) можит встретимся? 
— А, вспомнил

 

--------

 

Котов и женщин нужно любить ни за что, а просто так.

 

---------

 

Приходит муж после работы домой. На пороге его встречает жена в чёрном кружевном белье и томным голосом говорит:
- Малыш, я выполню любое твоё желание...
- Хм-м-м... Какой-нибудь салатик, пельмени и компот!

 

--------

 

- Не представляю себе, как мы будем отучать его от груди!
- Ну как: "Сынок, ты уже большой, тебе пора в армию, мама с тобой пойти не может".

 

--------

 

Умные мысли начинают посещать голову лишь тогда, когда жопа уже накуролесила и притихла.

 

----------

 

Не расстраивайтесь, если едите по ночам. Это значит, что вы ночная жрица.

 

--------

 

- Представляете, девки, мой вчера припёрся в 4 утра, а я типа лежу в кровати и делаю вид, что сплю. Этот подлец берёт стул, садится передо мной и смотрит на меня. Ну, я, естественно, не выдерживаю и спрашиваю:
- Коля, а чё ты делаешь? 
И знаете, чё он мне в ответ выдал? 
- Хочу, Маня, сидеть в первом ряду, когда концерт начнётся!

 

-----------

 

А теперь, пожалуйста, подробно по пунктам объясните: почему вы считаете меня занудой?

 

 

 

 


МотоКлуб 16 апр 15, 16:41
+6 2

RIP Erik Buell Racing

b2ap3_thumbnail_team-hero-ebr-in-world-superbike-series-no-more-ama-73737_1.jpg

Последние новости от EBR, согласно информации журнала Milwaukee Journal Sentinel, компания Erik Buell Racing прекратила свою деятельность. По законам Висконсина, EBR будет находится под внешним управлением и в конечном итоге будет продана с молотка.

Если не поступит ни одного предложения о покупке компании целиком, то активы компании будут проданы с аукциона, а вырученные средства переданы кредиторам EBR.
“Такой поворот событий был для нас неожиданностью. Мы думали, что обеспечены финансированием, но в итоге, мы его так и не получили. Поэтому мы должны сделать лучшее, что мы можем в данных обстоятельствах для всех заинтересованных сторон,” сказал Бьюэлл в заявлении для журнала Милуоки.
“Сказать, что эта неудача разочарование меня не выражает то, что я сейчас чувствую. Я лично благодарен за поддержку наших выдающихся работников, клиентов и поставщиков. Эта грустная концовка, я надеюсь, приведет к новому и лучшему началу,” добавил Бьюэлл.
Хотя, я думаю что шоком для отрасли, а также дилеров EBR, эта новость не является, если учесть у EBR отсутствие успехов как на гоночных трассах, так и на поле продаж.
Продажи за EBR 1190RX и EBR 1190SX так и не выросли за последний год, хотя дилеры и предлагали огромные скидки от рекомендованной цены, чтобы попробовать поднять продажи.
Эрик Бьюэлл направил свои усилия на привлечение инвестиций из компании Hero Motor, но можно предположить, что индийская компания отказала в спасательном круге для EBR. Это и было последним гвоздем в гроб компании американских спортивных мотоциклов, хотя высокая цена и общее качество сборки безусловно сыграли свою роль.
Будет интересно посмотреть, будут ли желающие купить эту компанию на аукционе или мечта истинного американского спортивного мотоцикла скоро умрет.


Лемурович 16 апр 15, 11:22
+3 0

Драка между мотоциклистом и автомобилистом - как всегда виноват автомобилист

b2ap3_thumbnail_QpQ4A7-Q1HE.jpg

На дорогах часто происходят конфликтные ситуации и иногда они перерастают в настоящие драки. Когда такой конфликт происходит между мотоциклистом и автомобилистом, все свидетели автомобилисты во всем винят мотоциклиста, не так ехал, превышал и вообще они все уроды.

Так и в этот раз стоило заметить конфликт между байкером и автомобилистом, немедленно появилась заметка на сайте Водитель Петербурга о том, что мотоциклист бьет автомобилиста. Сразу появились комментарии о неадекватности мотоциклистов и их нарушениях ПДД.

Однако на наше счастье нашелся тот самый мотоциклист и вот что он говорит: "Если меня не пропускают, я просто стою и жду. Нервы мои в порядке. Во всяком случае, пробка на них никак не влияет, поскольку такую пробку я проезжаю обычно за минуту, и в данном случае - не исключение. Никогда, то есть ВООБЩЕ НИКОГДА я не атакую, если меня не пропускают: я спокойно подожду вместе со всеми; несколько минут ожидания ничего не изменят, а потом я всё равно уеду, потому что у меня совсем другие динамика и габариты.

И так, в данной ситуации пробка совершенно не причём. Господин на каблуке выехал с разворота с заездом во вторую полосу движения, в которой я ехал. Это совершенно не проблема, и упоминаю об этом только потому, что если вдруг у него этот манёвр мог получиться таким из-за неразвитого навыка вождения, то как минимум в этот момент он меня 100% увидел, и далее уже не мог не знать о том, что я там еду. Совершив разворот, этот товарищ по диагонали уехал влево, в левую полосу движения, но когда я ускорился, не меняя прямой траектории, тот неожиданно снова стал прижиматься к средней полосе, вжимая меня в стоящие там машины. Я его пропустил, подъехал слева, постучал в окно. Товарищ оттуда что-то тявкал (через кабину и шлем мне не слышно, + у меня радио в шлеме играло) с очень злым и напряженным лицом. Я попросил жестом опустить стекло. Он опустил, и я спросил (да, вероятно, несколько излишне фамильярно): "Тебе иллюминация зачем вообще дана?" Вместо ответа (хотя какие-то матюги были), получил кулак в лицо. Ну, вот я как-то подумал, что это неверный ответ на мой вопрос. Потасовки как таковой не получилось: у меня перчатки зимние, они мягкие, и цели драться тоже не было в принципе. Отъехав к левой обочине, я 2-3 минуты поправлял зеркало, которое водитель каблука пытался отломать, затем уехал.
Автор фото должен был, вероятно, видеть (а если есть видео, - то на видео должно быть видно, как водитель каблука совершал свои манёвры).
Хорошо понимая, сколько и каких будет ещё комментариев, скажу, что я за рулём более 15 лет, на мотоцикле - 5. Довольно часто в сезон я останавливаюсь поговорить с водителем авто, поскольку часто люди просто не замечают того, что сделали что-то не так, и в другой ситуации это может обернуться трагедией. Обычно водители нехотя, но соглашаются. Мне не требуется большего: я надеюсь только на то, что в другой раз человек будет чуть внимательнее. Иногда - спорят. Очень редко - ругаются. Кулак в ответ я получил впервые. Уверен, что всех не переобучу вождению, и сам не эталон, да и цели такой перед собой не ставлю, но считаю правильным помогать друг другу на дороге не только при поломке или аварии, но и советом, чтобы аварию предупредить, поэтому я и дальше буду обращаться к водителям, создавшим опасную ситуацию на дороге. Обычно у меня работает регистратор, но в этот раз его, к сожалению, не было."

Надеюсь данный случай послужит уроком всем автомобилистам огульно обвиняющий байкеров во всех смертных грехах.


Лемурович 16 апр 15, 11:20
+5 2

Угон трех мотоциклов в Брянске

Хонда CBR 600F4i 2001, Хонда CBR 1000RR 2007

Очередной угон мотоциклов произошел на этот раз в городе Брянск. В этот раз угонщики не стали мелочиться и с гаража угнали сразу три байка! Произошло все это в ночь с 7 на 8 апреля по ул. Жилстрой (р-он ДК ЖД, 2-ой Брянск).

Информация о мотоциклах:

1. Ямаха YZF R6 2003 года. Желто-черный цвет. г\н 2942АЕ32. Приметы : Черная "морда" с матовым стеклом, черный глушитель, боковой пластик в карбоновой пленке

Ямаха YZF R6 2003

2. Хонда CBR 1000RR 2007 года. Красно-черный цвет. г\н 2759АЕ32. Приметы: большие царапины на правом пластике сбоку и сзади.

Хонда CBR 1000RR 2007

3. Хонда CBR 600F4i 2001 года. Черно-желтый цвет. г\н 3068АЕ32. Приметы: задний левый поворотник на черной изоленте, царапины на правом пластике внизу

Хонда CBR 600F4i 2001

Тому кто предоставит информацию об их местонахождении ВОЗНАГРАЖДЕНИЕ 100 000 РУБЛЕЙ.
Обращаться к Артему по телефону: +7-920-868-34-62 или вконтакте: vk.com/psyx32

При покупке мотоциклов, обязательно проверяйте их на угон!


Лемурович 16 апр 15, 11:18
+5 0

"Русский мотоцикл". Байкеры РФ готовы к импортозамещению

Новость на Newsland:

В Волгоградской области изготовили опытныйобразец проекта «Русский мотоцикл». Он должен заменить российским байкерам иностранные аналоги.

Сообщается, что опытный образец изготовлен на заводе в Волжском, на мощностях производственно-технического предприятия «Поршень». В проекте «Русский мотоцикл» принимают активное участие знаменитые «Ночные волки» — крупнейший байк-клуб России.

Глава комитета промышленности и торговли Волгоградской области Роман Беков отметил, что «Русский мотоцикл», по сути, является импортозамещающим, поскольку «байки в РФ собирают только из иностранных комплектующих». В Волжском же созданы все условия для успешного развития проекта – это и кадровый потенциал, и техническое оснащение. Высококачественное оборудование дает предприятию возможность работать и над другими проектами по замещению импорта, заявил Беков.

Руководителем проекта «Русский мотоцикл» является конструктор Владимир Харченко. Он сообщил, что мотоцикл относится к т.н. чопперам, то есть обладает удлиненными рамой и передней вилкой. Сегодня в Волжском активно работают над двигателем, существует вероятность, что будет создано несколько вариантов в диапазоне от 70 до 150 л.с. Разработчики не сомневаются, что «Русский мотоцикл» получит популярность в стране и превзойдет импортные аналоги в соотношении качества и цены.


Лемурович 16 апр 15, 11:16
+8 4

Peugeot представил спортивную версию скутера Vivacity

Французский автоскутеропроизводитель Peugeot на днях представил спортивную версию своего популярного скутера Vivacity 125 – под названием Vivacity 125 RS. 

Peugeot представил спортивную версию скутера Vivacity

По словам производителя, скутер в таком исполнении приобретает немного более спортивный вид, чем в обычной версии. 

Модификация RS отличается от обычного Vivacity 125 нынешнего, третьего поколения, оригинальным серым цветом корпуса (mad grey), черными трехспицевыми 12-дюймовыми колесными дисками, соответствующим черным цветом передней вилки. 

Двигатель при этом не изменился – это все тот же 125-кубовый одноцилиндровый 4-тактный мотор, выдающий 8,2 л.с. 

Также имеются в наличии хромированная накладка на глушитель, спортивное 2-местное сиденье с серой прострочкой, розетка на 12В и два багажных отделения – на 22 литра под сиденьем и на 13 литров впереди. Кстати, по заверениям Peugeot, это самый большой объем багажных отсеков для скутеров этого класса. 

Топливный бак объемом 7,5 литра расположен под полом. Высота сиденья – 790 мм. Вес – 112 кг. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Имеются встроенные подножки для пассажира. 

Европейская цена аппарата – около 1850 евро или немного дороже, в зависимости от конкретного государства. Примерно на 50 евро дороже обычной 125-кубовой версии скутераVivacity, без приставки RS. На технику предоставляется неограниченная 2-летняя гарантия от производителя.

 

Лемурович 15 апр 15, 10:47
+3 1

ГИБДД проведет профилактический рейд «Мотоциклист»

ГИБДД в ближайшее время готовится провести мероприятие, которое главным образом касается водителей мотоциклов и скутеров. Об этом порталу Motonews.ru рассказали в 3-м специализированном батальоне ДПС ГИБДД на спецтрассе ГУ МВД России по Москве. 

ГИБДД проведет профилактический рейд «Мотоциклист»
Так, 17 апреля 2015 года на обслуживаемой территории, а это на всем протяжении Ленинского проспекта, Киевского шоссе до 25,8 км., улицах Косыгина и Большой Якиманке, Кадашевской набережной, проводится профилактическое мероприятие «Мотоциклист». 


Цели и задачи рейда – повышение эффективности работы по профилактике и предупреждению нарушений ПДД РФ водителями мотоциклов и скутеров, выявление несовершеннолетних водителей, не имеющих права управления мотоциклом, государственных номерных знаков. 

Заместитель командира 3СБ ДПС ГИБДД на спецтрассе ГУ МВД России по Москве подполковник полиции Гармидер Виктор Васильевич, обращаясь к мотоциклистам, призывает байкеров "соблюдать скоростной режим, так как одной из основных причин ДТП является превышение скорости, не забывать об экипировке и помнить о требованиях ПДД РФ о расположении транспортных средств на проезжей части, быть внимательней при перестроении". 

фото: Motonews.ru


Лемурович 15 апр 15, 10:43
+6 0

Новые перчатки Air Hero от Dainese

Авторитетный международный бренд Dainese представляет новые перчатки для мотоциклистов под названием Air Hero. 

Новые перчатки Air Hero от Dainese
Высококачественные итальянскиеперчатки обеспечивают комфортную температуру и не менее комфортную эргономику, особенно для пальцев, а также имеют регулируемое запястье. 


Основные материалы – воловья кожа и козлиная кожа. Плюс полиуретановые вставки на тех местах, на которые приходятся костяшки пальцев. 

Перчатки имеют европейский сертификат качества и безопасности. Предлагаются в мужском и женском вариантах. Варианты мужских размеров – от XS до XXXL, женских – от XXS до L. 

Четыре варианта расцветок предлагается для Dainese Air Hero – черные с белым, черные с зеленым, черные с красным и чисто черные. 

Цена перчаток Air Hero по Москве – около 6 000 рублей.

 

Лемурович 15 апр 15, 10:41
+4 0

Ограничение объема двигателя для начинающих мотоциклистов. Спасет ли это им жизнь?

b2ap3_thumbnail_insolites-46-19.jpg

Вы наверняка в курсе, что Россия пошла по пути Европы и ввела категорию "А1", которая разрешает управлять только мотоциклами (скутерами) с двигателем объемом до 125 куб. см. и мощностью до 11 кВт. Но действительно ли такое ограничение позволяет повысить безопасность на дороге?!

Действительно, на мотоциклах меньшего веса и мощности попроще научится ездить, он прощает больше ошибок и теоретически если такой мотоциклист сядет на литровый байк он должен водить его лучше. И это нормально - никаких разногласий со здравым смыслом и практикой. Беда в том, что безопасность при езде на мотоцикле не имеет ничего общего с мощностью, весом или объемом двигателя. Безопасность на мотоцикле это отношение райдера к самому процессу движения на мотоцикле и его навыки.

Давайте сравним характеристики двух спорт байков, "медленный" Ninja 300 и один из самых быстрых и мотоциклов, который вы можете купить - BMW S1000RR. Мощность Kawasaki чуть менее 35 л. с., максимальная скорость чуть более 170 км/ч и разгон до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Он также оснащен простыми (хотя и адекватными) тормозами, подвеской и шинами. BMW S1000RR с другой стороны имеет мощность 193 л.с., развивает максимальную скорость 300 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 3,06 секунды. Какой из них Вам кажется более безопасным для новичка?

Давайте представим движение по шоссе с ограничением скорости скажем в 90 км/ч, что случится с Вами в случае аварии? Ответ, если вы попадете в аварию на любом из этих мотоциклов на таких скоростях, Вам грозит одно и то же - смерть или серьезная травма. А вот на каком мотоцикле больше шансов избежать аварии на такой скорости? У BMW гораздо, гораздо лучше тормоза. Его подвеска просто феноменальна, а сцепление шин с дорогай больше напоминает клей. Кроме того он оснащен целым рядом электронных систем таких как антивили, контроль тяги и различные режимы работы двигателя. Так что BMW выглядит гораздо безопаснее, чем Ninja 300, если вы едете в пределах ограничений скорости в любой стране мира.

Есть некоторые очевидные возражения этому, в основном в отношении к молодым мотоциклистам. Давайте будем честными, многие молодые (особенно мужского пола) люди просто без тормозов и будут пытаться установить новый рекорд скорости на суше, а многие литровые мотоциклы не имеют никаких электронных помощников, которые позволят остановить их от зацикливания на откручивании ручки газа. Но опять же, если Ninja 300 позволяет развить 170 км/ч, никто не помешает им попробовать также достичь и этой скорости.

Но давайте не будем голословными и посмотрим статистику (в России ее пока нет, но есть данные по Австралии и Калифорнии)

b2ap3_thumbnail_Bike-Restrictions-Comparison.jpg

В Австралии почти повсеместно введены ограничения на мотоциклы для новых райдеров в 2009 году, а в Калифорнии таких ограничений нет. Как в Австралии так и в Калифорнии есть законы об обязательном ношении шлемов. Статистика показывает, что нет никакой заметной разницы в смертности во всех возрастных группах в любом случае. При взгляде на число смертей, имейте в виду, что в Калифорнии проживает 38,8 миллиона, что в 1,67 раза больше население Австралии, но это никак не влияет на проценты.

Так какие можно сделать из этого выводы?! Гарантом безопасности на мотоцикле прежде всего является правильное мышление. Так что если райдер меняет мотоцикл с 300 куб. см. на 600 куб. см, а затем в 1000 куб. см., но в действительности не заботится об улучшении своих навыков, он в гораздо большей опасности, чем тот, кто сразу сел на GSX-R 1000, но научился владеть им правильно.

Можно сказать, что если наше государство действительно бы беспокоилось о безопасности на дорогах, оно пошло бы по пути правильного обучения, а не глупых запретов. Но запретить конечно же проще, чем создать множество хороших мотошкол.

b2ap3_thumbnail_Motorcycle-Training-001-1024x618.jpgb2ap3_thumbnail_Motorcycle-Training-002-1024x423.jpg


Лемурович 15 апр 15, 10:39
+6 3

Свадьба на 40 мотоциклах «Минск»

Свадьба на 40 мотоциклах «Минск».

Во Вьетнаме прошла свадьба на 40 мотоциклах «Минск».
Многие молодожены сейчас в наше время выбирают дорогие лимузины или кареты, или даже буйволов для традиционного ритуала перехода невесты из дома родителей в дом жениха, а вот еще не кто не выбирал мотоциклы, а это получается довольно дешево и не обычно!

 

Свадьба на 40 мотоциклах «Минск».

В свой знаменательный день 26-летние молодожёны Тан и Тин из провинции Даклак, что в Центральном Вьетнаме, связали себя узами брака 4 апреля этого года. В свадебном кортеже пары было 40 мотоциклов «Минск» украшенных цветами и воздушными. Во главе кортежа ехал жених, а остальными мотоциклами управляли члены местного мотоклуба Minsk Club. От дома невесты к дому жениха мотоциклы проехали по пыльным дорогам более 10 километров.

Свадьба на 40 мотоциклах «Минск».

Свадьба на 40 мотоциклах «Минск».

Минские мотоциклы впервые появились во Вьетнаме в 1970-х годах и в данный момент используются фермерами для перевозки крупногабаритных грузов по пересечённой местности, а также в такси. Мотоцикл "Минск" также полюбился коллекционерам, которые объединяются в клубы по интересам в разных городах и провинциях Вьетнама.

Свадьба на 40 мотоциклах «Минск».


Лемурович 14 апр 15, 10:39
+4 0

«Ночные волки» договорились с ВМА

Мотоклуб «Ночные волки», Александр Залдостанов (хирург).

«Ночные волки» договорились с Военно-медицинской академией об экстренной бесплатной помощи при авариях для всех мотоциклистов Петербурга.

 

Мотоклуб «Ночные волки», Александр Залдостанов (хирург).

«Приближается долгожданное открытие очередного мотосезона. Все знают, что риск получения травмы на дороге у мотоциклиста достаточно высок. Мотоклуб «Ночные волки» подготовил к сезону-2015 подарок для всех мотоциклистов: достиг соглашения с Военно-медицинской академией им. С.М. Кирова о предоставлении всем желающим мотоциклистам бесплатной медицинской помощи, а также экстренной помощи в случае дорожно-транспортного происшествия в клинике травматологии и ортопедии ВМА».

Мотоклуб «Ночные волки», Александр Залдостанов (хирург).

Данное решение не могло бы быть принято без поддержки руководства Министерства обороны РФ. Не исключено, что это явилось результатом ряда недавних встреч в Петербурге президента Российской ассоциации байкеров, лидера «Ночных волков» Александра Залдостанова, более известного как Хирург, в частности, с главнокомандующим ВМФ России Виктором Чирковым. Как известно, мотоклуб «Ночные волки» активно участвует в призывных кампаниях армии и флота, различными акциями поддерживает события в Крыму и является соорганизатором движения «Антимайдан». Напомним, что около недели назад Александр Залдостанов также встречался в Петербурге с губернатором Георгием Полтавченко и начальником ГУ МВД Сергеем Умновым.
Как прокомментировал руководитель «Ночных волков» в СЗФО Александр Тазетдинов: «Этого никто и никогда еще не делал. Мы сумели договориться о помощи всем «двухколесным» людям» в Петербурге».


Лемурович 14 апр 15, 10:35
+8 3

ПИЛОТ УХОДИЛ ОТ МОТОБАТА И ПОГИБ. МОСКВА 13.04.2015

Пилот уходил от мотобата и погиб. Москва 13.04.2015

В Москве, 13.04.2015 на проспекте Мира 180, произошло ДТП с участием мотоцикла Honda CBR1000RR.

 

Пилот уходил от мотобата и погиб. Москва 13.04.2015

По словам очевидцев, мотоциклист уходил от погони мотобатальона ГИБДД. Они двигались по проспекту в сторону центра. Мотоциклист решил заехать на эстакаду, но не справился с управлением и влетел в отбойник. На месте работают сотрудники ГИБДД.

Пилот уходил от мотобата и погиб. Москва 13.04.2015

Пилот уходил от мотобата и погиб. Москва 13.04.2015

Пилот уходил от мотобата и погиб. Москва 13.04.2015


Лемурович 14 апр 15, 10:34
+5 11

История про то, как я сдавал на права (машина + мотоцикл) в США

Привет! Это история про то, как я сдавал на права (машина + мотоцикл) в США



Предыстория
Примерно с 2011 года, покатавшись на мотобайке в ЮВА, хотел пересесть на двухколесный транспорт. Уже в Москве пришлось, к сожалению, по объективным причинам  отказаться от такой цели. Если кратко, то

  • короткий сезон (май-сентябрь);
  • съемная квартира, а значит необходимость хранить байк всю зиму "где-то";
  • невероятно пыльный город. Даже в хорошую погоду стекла машины покрываются пылью. А если намек на осадки, то автомобиль, как правило, по крышу в грязи;
  • ну и самое важное, это московские водители, которые не привыкли к двухколесному трафику, а московский стиль вождения сводит вероятность езды без травм к паре процентов.

На удивление, но переезд в США и стечение некоторых обстоятельств:

  • необходимость собственного транспорта в ЛосАнджелесе. Удивительно, но прогулки по городу здесь отсутствуют как класс. На тратуарах можно встретить или бомжей, или людей, идущих от или к машине неподалеку.
  • Валютная стоимость моей Астры, проданной за рубли в Москве, по известным причинам сократившаяся более чем в два раза;
  • мотосезон круглый год, а так же невероятная внимательность местных водителей к "группе риска", я про пешеходов, велосепидистов и мотоциклистов (ну еще бы, с такими штрафами);
  • стоимость паркинга машины $200/месяц в моем доме + страховка порядка $1500 за полгода;

перенесли мотоцкил из категории развлечений по выходным в категорию "единственный возможный вариант" :)

Водительские права и право на управление мотоциклом в США:

  • Интересно, что права тебе выдает не федеральное учреждение (как в РФ), а штат, в моем случае Калифорния (California Department of Motor Vehicles, или просто DMV). Местные правила, местные формат номерных знаков и прочие особенности (например, возможность водить автомобиль туристам по правам государства, где он является резидентом).
  • В США права (далее DL, Driver's license) являются документов, удостоверяющим твою личность, но при этом возможен вариант получения DL без права управления автомобилем. Например, это полезно лицам, которые в силу физических ограничений не могут управлять ТС, но могут использовать DL как ID (документ, удостоверяющий личность и возраст). При этом любому туристу можно получить  как ID, так и DL
  • ID или лучше права суперполезны в США, без них тебе не продадут алкоголь в баре или супермаркете (а каждый раз показывать, а, значит, и носить с собой паспорт, неуодобно и небезопасно), с ними дешевле страховка, есть еще ряд преимуществ. И вообще, с ними ты местный.
  • Чтобы мне получить категорию M (аналог нашей "А"), мне необходимо иметь локальные права, то есть получить DL
  • Фотографию делают на месте, бесплатно. Можно улыбаться :-)

Получение DL (С category, аналог нашей B)
Чтобы любому туристу получить DL, необходимо сдать теорию и практику (два разных этапа). Для этого необходимо записаться в одно из удобных вам отделений DMV штата через соответствующий сайт. В моем случаеhttps://www.dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/portal/foa/welcome): выбрать время и адрес. Но можно и в порядке живой очереди, как сделал я, но примерно с ожиданием в полтора часа.

Электронная очередь, единое окно, где тебя просят заполнить простую анкета с вопросами общего характера (ФИО, где живешь, год рождения), паспорт, отпечатки пальцев, проверка зрения (значительно проще и быстрее, чем в РФ), $33 доллара в том же окне (картой или кэшем, как удобнее, сравните с отечественным вариантом оплаты госпошлины через сбер) и вы сразу направляетесь сдавать письменный экзамен на знание теории

Удивительно, но учить и сдавать можно на русском языке. Скачать Drivers Handbook на русском (как и на других языка) можно на сайте DMV. Вам даются около 40 вопросов, где вы можете допустить не более 6 ошибок. Если вы не сдали (проверяется моментально после сдачи), можно пересдать сразу же еще два раза, это бесплатно.

После сдачи теоретической части вам дается так называемый Drivers Permits, то есть временое разрешение на 1 год на вождение машины с определенными ограничениями (водить вы можете только с пассажиром, которому больше 25 лет и у которого есть местные DL)

Далее все просто — записываетесь на вождение и сдаете :-)

Так выглядит временное разрешение:
IMG_3302 2.JPG

Получение права на управление мотоциклом (Category M)
Алгоритм схожий с категорией С, но сдавать можно только на английском языке. 26 или 28 вопросов, максимум 4 ошибки.
Без подготовки сдать невозможно (проверено на себе), поэтому одна ночь изучения Handbook'а, и временное разрешение у меня на руках.

Интересно, что я с временным разрешением не могу водить мотоцикл ночью, не могу возить пассажира и ездить (самое обидое) по хайвеям.
Для получения полных прав мне нужно будет:

  • сдать вождение: это змейка, езда по кругу и еще пара упражнений, на видео хороший пример практики в DMV
  • иметь на руках локальный DL
  • вместо практики в DMV можно пройти курс обучения вождения, это стоит около $250 за пару дней, сертификат такой мотошколы можно обменять на DL M category

Отдельно за мотоцикл я не платил, так как сразу указывал желание получить категории C&M

Вообще круто, что после теории государство дает тебе возможность легально научиться водить мотоцикл, чтобы потом сдать экзамен. В России, например, больше половины моих знакомых так или иначе покупали права.

Пример вопросов и общий вид теста


Бонус трек — фотографии моего FZ6R 





Лемурович 14 апр 15, 10:26
+6 0

Lifan LF250-B 2013 →200 первых километров

178 первых километров


Как писал в своем Гараже, мотоцикл (не считая Восходов и Минсков в деревенских детстве и юности) — первый, осознанный, и любимый-прелюбимый, как первый ребенок.
Куплен новым, внезапно, случайно на день рождения супруге, зашел-увидел-завел-оплатил-уехал.
За рулем мотоцикла не был лет 20, не считая покатушек вокруг гаража Ямаховского салона в Лахте. В городе не водил никогда.

Лифан — удачная кетайская копия Yamaha Virago 250, с лицензионным вираговским двигателем, V-образный 2х-цилиндровый с возд. охлаждением, 18 сил, 5 ступ. КПП, стоимость нового мотоцикла 109-135 тыс. руб, год гарантии на двиг и раму. Внешне симпатичный, удобный, мягкий, очень управляемый, отзывчивый на ускорение и торможение. Конечно, при 100 км/ч его начинает трясти от вибрации двигателя, это не его комфортная скорость.

0 км — 35 км.
Первый же отрезок от мотосалона до дома по Выборгскому шоссе вечером 12 марта + 3-5 град, с одной стороны привел в дикий восторг
— включились старые навыки
— моментально адаптировался автомобильный опыт (крутим башкой, мониторим дистанцию, смотрим в зеркала, следим за полотном, включаем поворотники, заранее прогнозируем перестроение и обгон с учетом мощности движка) 

с другой стороны тут же встал вопрос ветровой / дождевой экипировки, рюкзака, лобового стекла, дополнительного света, дневных ходовых огней.
И все равно, как бы там ни было, домой приехал в позитивном шоке.

35 км — 75 км.
Наутро — в город: ставиться на учет, показаться в гараж мотосервиса (недолитые жидкости, незатянутые болты), все же кЕтай.
Оказалось, все в норме, все затянуто, мот готов к работе.

75 км — 178 км.
Днем в Питере никаких затруднений.
Как уже отписался в комментариях к движению в междурядье — это не мой вариант.
Мне не в падлу потошнить в пробке на набережной, если междурядные потоки плотные.
Я никуда не спешу.
Планирую спешить — сяду на машину.

В итоге: все пропускают, никто не быкует. Причины: не лезу без смазки между рядами, держу дистанцию, включаю поворотники.
Мимо между рядами несутся мальчики и девочки на грозных мотах :)
Не, это не наш метод.

Решение насущных вопросов.
Экипировка: разными путями, вымогательством, шантажом и угрозами (шутка) в Ямахе приобретен рюкзак- кофр с жестким каркасом.
Шлем новый, классический без закрытого подбородка, уже понял, что говно: ветер и песок гуляют под стеклом, нужен закрытый или одевать подшлемник.
Нужны боты, перчатки. С перчатками вопросов нет, насчет ботов пока не понял, что нужно.

Тех. вопросы.
Свет не просто плохой, его — нет. Вялое скудное пятно в 10-15 метрах перед мотом — это смешно.
Нужно ставить диодную лампу. Проблема в том, что этот китайский «Ямаха Вираго 250» если кто и ставил что-то подобное, то в сети об этом очень мало написано.
Нужны дуги, будем обучаться водить и маневрировать.
Нужны дневные ходовые огни, яркие, куда ставить непонятно только:)
Нужно лобовое стекло
Нужен какой-то кофр для минимальных инструментов.
(автомобильная паника: а где запаска, где домкрат? :)) )

Все перечисленное есть на Али Экспресс в разделе запчастей для Вираго.
Особенно меня впер мото-подъемник за какие-то несущественные деньги.

Жду хорошей погоды, бо простыл.
Очень хочу в город.
:)">

 

178 - 200 км. Третий день в городе. Про экип и заносчивость.

 
День чудесных открытий.

В (при)город было незачем ехать, просто приспичило. Чуть ранее в супермаркете оказалось, что забыл дома банковскую карточку, вернулся домой, поставил машину, быстро оделся и прыгнул на мот, взяв пару рюкзаков. Как везти второй рюкзак — решил не думать, мотодетство должно было подсказать решение, ибо какого только неконфигурируемого говна ни возили на баке, на багажниках.
В итоге привез второй рюкзак продуктов на баке.
И, поскольку решение возить на баке — кривое, поставил галочку «купить багажную сетку» хотя бы до момента, пока не появятся кофры или чего еще. Прицеп, как для Голды, например :)

Отчитался дома о поездке, супруга попросила «черный Холлс», и я, ну конечно же !, ломанулся снова в пригород.

И вот тут буквально за час и 15 км сделал массу открытий. Поле битвы — Земля ©, Питер, Приморское шоссе, S-образные развязки Белоострова, нижней Приморской трассы (Ржавая канава), Сестрорецк.

Открытие первое: некоторым дебилам со значком «треугольник — начинающий водитель» страсть как охота зарубиться с первым встречным мотоциклом. С машинами-то гоняться не по рангу, можно по щам в итоге выхватить. А мот — он что? Даже к бордюру не притрет в конце-то концов. И эта юная б*дь демонстративно режет мне траекторию на Белоостровском S- развороте в город, затем трет на пологом повороте к развязке у Лукойла. И тут

Открытие второе: пока этот дебил — непускальщик пытается пыжиться в своем ряду, появляется междурядье :) Рановато я катил бочку на ветеранов. Пока длинная пятничная колбаса тупит в S-развороте нижней Приморки, я уже усвистовал так далеко, что больше никого и не встретил.

Открытие третье: экипировка.
Мой затрапезный стиль casual нифига не одежда для открытых потоков воздуха. Сегодня в Ямахе затарился и багажной сеткой, и перчатками и выбрал офигенную куртку со встроенной защитой. Правда все уже на лето, большого размера с вентиляцией, сеточками. А вот на вчерашние + 12 нужно будет к осени купить еще что-то потеплее. Короче, я просто офигел от холода :)

Открытие четвертое: рано я уверовал в неуязвимость и «вроде бы навыки». "… и кончилась бы песня про другого старика..." © Слепаков.
При перестроении из крайнего левого (третьего) в средний (второй) ряд буквально «уселся» на капот попутной машине, которую тупо проворонил в зеркало.
Машина даже не посигналила, а перестроилась, ускорилась и слиняла от неадекватного «чайника».
Я чайник и лошпен.
Приглядел на ЗСД офигенную пустую площадку, еще в прошлом году, там сейчас стоят мобильные офисы ЗСД по продажам транспондеров, поеду, как погода устаканится, крутиться на конусах.

Открытие пятое: я — тяжелый, мот — мягкий, клиренса точка нет. При переезде через крупного лежачего полицейского сел на пузо со скрежетом.

Опыт — сын ошибок трудных. Эх :)
Отчет и самобичевание закончил:)

Лемурович 13 апр 15, 10:54
+4 1

Desert raven nevada 250i - урал, ты ли это ?

Каждого начинающего мотоциклиста мучает вопрос что купить: Новый но китайский или видавший виды японский байк ведь покупая что то новое расчитываешь что поломки не будут серьёзными а вложения большими. Особенно это актуально для людей с небольшим бюджетом. 



Данная писанина возможно поможет первосезоннику осознано подойти к выбору своего первого коня на моём примере эксплуатации Desert raven Nevada 250I. 

Следует отметить что опыт общения с китайской мототехникой у меня был и именно исходя из него были сформированы требования для моего настоящего, личного коника:

  • отсутствие вибраций
  • отсутствие вложений в течении сезона (за исключением мелочей без которых никуда)
  • байк должен был в состоянии поддерживать скорость в 120 кмч для комфортного нахождения в потоке.
  • цена в районе 100(+-10) тыр рублей
  • и самое главное- байк должен был быть японским


Суровая действительность дала пощёчину и сурово пнула в районе паха — единственное что было в моём городе и отвечало всем моим требованиям было либо в ужасном состоянии либо ужасном состоянии и за неадекватные деньги (к примеру honda 1988года за 140 тыр) посему было принято решение принести в жертву свои хотелки и выбирать из того на что хватает-
— а хватало только на него, случайно увиденного в одном из магазинов:



На что я повёлся:

  • Инжектор — что как бэ намекало на отсутствие половых отношений с карбюратором и всякими подсосами
  • Два цилиндра и балансирный вал — отсутствие вибраций
  • Водяное охлаждение — давало надежду на беспроблемную эксплуатацию в пробках и жару
  • Приличный для китайца внешний вид
  • Визуально не плохое для китайца качество сварных швов и сборки в целом

В общем его я его купил. Количество счастья, бурлившего во мне не описать словами. Улыбка растягивала лицо до неприличия сильно но это продлилось не долго. Буквально с первых километров пути начались проблемы. 

При нежном пробеге в 300 км начала вылетать вторая передача. ЁПРСТ — подумал я и некоторое время ездил просто подкорректировав момент переключения на 3-ю.

На 500 км пробега вспучило меня ехать в 300-километровый мини дальняк. Выехал я утром и буквально через 20 км загорелась лампа, говорящая о включении вентилятора на радиаторе. Ну не может двигатель перегреваться в такую температуру, в какую замерзаю я — подумалось мне и окрестив датчик температуры неисправным я продолжил свой путь. Через 50 км на ручке газа отломился упор для крепления тросика. с этого момента дроселем я управлял указательным пальцем))
Через 120 км, остановившись на перекур я чуть не поседел. Мотоцикл окутал дым со специфичным запахом масла. Беглый осмотр показал что масло взялось из сапуна, стекло на выхлопные трубы где начало жариться и покрыло заднее колесо.

-выхлопные трубы проходящие под байком

— резина буквально сочилась маслом если надавить пальцем. 

Паника, ругательства в сторону китая, поливания грязью себя любимого за такой потрясающий выбор заняли 30 минут и тк деваться некуда двинул дальше. Не доехав до финиша 30 км что то начало охлаждать мою левую ногу. Странно — подумал я. Ничего странного — подумал антифриз, выбираясь из расширительного бачка и выходя на свободу через отверстие в заливной горловине. По окончанию моего трипа осмотр выявил ещё и подтёки масла из под левой крышки двигателя где масла быть не может ибо там генератор. 

После чтения тонны информации в интрнетах, приобретения знакомых с такими же мотоциклами начались доработки которые длились вплоть до избавления меня от этого детища сатаны. 

Выяснилось что двигатель — копия Honda rebel250 но китайцы не были бы китайцами если б в процессе копирования не привнесли в конструкцию что нибудь своё например поломки. Изменениям подверглись цилиндры — теперь они водяного охлаждения со старыми, «воздушными» тепловыми зазорами(только чуть повышена степень сжатия). Следственно перегревы мотоцикл переносит на ура(или почти на ура). 

Так же изменилась клапанная крышка, вследствие плохой проектировки и ужасного качества исполнения которой лабиринт вентиляции картерных газов вместе с газами выплёвывает и капли масла. Борьба с этим явлением закончилась установкой расширительного бачка, содержимое которого через 100км пробега выливается обратно в двигатель)) а виновницей течи масла из под левой крышки двигателя была прокладка датчика нейтрали.

Вылет второй передачи вылечил увеличением паза под ролик на звезде фиксации копирного вала.

С перегревами же дела обстоят посложнее. Проблема в радиаторе точнее в его расположении. Китайцы вписали его в дуплексную раму вертикально, а не горизонтально как делают все нормальные хонды, вследствие чего поток воздуха отсекаемый крылом обдувает что угодно но только не радиатор. Решается всё переваркой или покупкой нового радиатора и установкой оного в правильном месте.

Справедливости ради хочется отметить и плюсы:
Превосходные для данного класса тормоза с армированными шлангами
Небольшой расход как по городу так и вне.
Не скользкое, удобно отформованное сидение (субъективно).


Система распределённого впрыска от Delphi абсолютно не насилует мозг да и касаемо его проводки и элементов всё тоже классно. 
влагозащищённые клемы и общее качество форсунок\датчиков на уровне. К слову датчик положения дроселя подходит от ланоса, клапан холостого хода от нивы а фильтр тонкой отчистки на бензонасосе такой же как на жигулях)





За всё время владения мотоциклом я проехал более 10 000 км. Затраты на обслуживание составили 5 000 руб львиная доля которых пришлась на переварку радиатора.Все остальные негативные моменты были исправлены собственноручно и дискомфорта не доставляли.





З.Ы. чукча мало того что не писатель, так он ещё и дипломированный двоечник поэтому прошу извинить за столь корявый текст )


Лемурович 13 апр 15, 10:51
+8 1

Восемь настоящих мотоциклов MotoGP, которые можно купить

Любители нестандартных мотоциклов имеют уникальный шанс приобрести один из восьми настоящих мотоциклов из гоночной серии MotoGР. 

Восемь настоящих мотоциклов MotoGP, которые можно купить
Команда Team Avintia продает порцию мотоциклов, на которых в гонках ездили такие пилоты как Эктор БарбераХироси Аояма и Майк ди Мельо


Avintia продает четыре мотоцикла FTR-Kawasaki в спецификациях 2013 года, на которых ездили Барбера и Аояма. Это наименее дорогие из предлагаемых к продаже мотоциклов, за них просят по 35 000 евро за штуку. 

Также продаются три мотоцикла, на которых Барбера и ди Мельо ездили в начале 2014 года – по 50 000 евро за экземпляр. 

И, наконец, самый дорогой из предлагаемых – мотоцикл с блоком управления Magneti Marelli и пневматическими клапанами, последний, использованный командой перед переходом наDucati – за этот аппарат команда хочет получить уже 100 000 евро. 

В Avintia заверяют, что все мотоциклы полностью функциональны, и покупатель может посмотреть на них в деле перед покупкой. К каждому мотоциклу прилагается сертификат аутентичности, а также кожаный костюм, подписанный пилотами. В зависимости от конкретно байка, который клиент захочет приобрести, за ним надо будет отправиться либо в Валенсию, либо на трек Pau-Arnos на юге Франции.

 

Лемурович 13 апр 15, 10:49
+3 0

Новый КТМ Duke 390 появится в 2017 году

По неподтвержденным официально данным, новое поколение мотоцикла КТМ Duke 390 может увидеть свет в 2017 году (или в 2016 как модель 2017 модельного года). 

Новый КТМ Duke 390 появится в 2017 году
Об этом свидетельствуют данные, попавшие в руки некоторых журналистов. И согласно этим данным, КТМ уже отправил прототипы нового «Дьюка» в Индию на испытания. 


Несмотря на то, что нынешний КТМ 390 Duke – чисто австрийское произведение мотоциклетного искусства, сконструированное и спроектированное в Маттигхофене, выпускает КТМ этотмотоцикл на заводе Bajaj (крупнейшего акционера австрийской марки) в Индии – ради снижения затрат. Это также дает КТМ дополнительные преимущества в вопросе доступа на местный рынок, на котором цена играет одну из первоочередных ролей. 

По неофициальной информации, объем и тип двигателя не изменились – это по-прежнему одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 374 кубических сантиметра. Видимо, стоит ожидать, что обновлению подвергнется внешний вид мотоцикла, но он при этом обязательно сохранит свой образ агрессивного нейкида. 

Также ожидаются обновления в шасси и в подвеске, но какие именно, пока специалисты сказать не берутся. Не исключено, что мотоцикл в том или ином виде покажут уже в ноябре 2015 года на крупнейшем европейском мотосалоне EICMA в Милане.


Лемурович 13 апр 15, 10:48
+4 0

Безопасность в городе: Перекрестки и Дорога

Сегодня я продолжу первую часть «Безопасность в городе: Междурядье».

Обсуждаем передвижение в городе — перекрестки и дорогу. Постарался сделать максимально информативно. Со структурированием информации пока не особо придумал. Наверно все таки тема более широкая, поэтому скорее просто послушать посмотреть, сделать для себя выводы о том как НЕ надо ездить в городе какие правила есть еще. Надеюсь что сильно не накосячил в советах и большая часть окажется верной и юзабельной для новичков и просто открывающих сезон!
Приятного просмотра:


Интересно будет почитать троллей в этот раз)
Так что welcome!


Лемурович 10 апр 15, 12:05
+4 0
Темы с 1801 по 1850 | всего: 7400

Последние комментарии

Курилка
Сергей Михайловский
да было дело
Сергей Михайловский 12 декабря 16, в 01:32
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, в 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
Вениамин Круглов 4 июля 14, в 16:18
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 июня 13, в 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, в 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 марта 13, в 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 марта 13, в 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:28
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:24
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 марта 13, в 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 02:55
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
Александра Новафиш 2 марта 13, в 05:14
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 января 13, в 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
андрей истомин 27 января 13, в 22:25
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 декабря 12, в 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 сентября 12, в 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 сентября 12, в 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 сентября 12, в 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Владимир Хархорин 1 сентября 12, в 20:06
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 августа 12, в 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 августа 12, в 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 августа 12, в 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 августа 12, в 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 июля 12, в 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
Алексей Золотарёв 26 июня 12, в 12:57
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 июня 12, в 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, в 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, в 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, в 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, в 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, в 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, в 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, в 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!