О сайте


Запомнить

Фото

DSC00126 — копия

DSC00126 — копия

+2 Игорь Огурцов 294
7
сачик

сачик

+2 Вадим Жупинский 272
1
Фото0858

Фото0858

+1 александр писаренко 73
1
гарпия

гарпия

+5 александр писаренко 73
гарпия

гарпия

+3 александр писаренко 73
DSC_0237

DSC_0237

+2 александр писаренко 73
2
Выезд выходного дня.

Выезд выходного дня.

+1 Кузин Павел 265
000MERCI ETRE LA POUR MOI ETC

000MERCI ETRE LA PO…

-1 lyon ville 18
Лимур и лимурчонок

Лимур и лимурчонок

+3 Aleksandr Poplauhin 194
1
трофи1

трофи1

+7 Aleksandr Poplauhin 194
2
эд

эд

0 Вадим Жупинский 272
весна в лесу

весна в лесу

+4 Вадим Жупинский 272
1
лошади

лошади

+3 Вадим Жупинский 272
_yNnHAtkKqc

_yNnHAtkKqc

+4 Вадим Жупинский 272
ксюха

ксюха

+4 Вадим Жупинский 272
ст-ивановка

ст-ивановка

+5 Вадим Жупинский 272
блокиратор!

блокиратор!

+2 Михаил Штарбекер 174
собственный * фасад*!  ( для знакомства!)

собственный * фасад…

-1 Михаил Штарбекер 174
Мото сезон в разгаре!

Мото сезон в разгар…

+3 Кузин Павел 265
1
Продаю Мотоциклы, Скутера,Мопеды ОПТОМ!

Продаю Мотоциклы, С…

-1 Амалия Амалия (Краснова) 30
William Harley and Arthur Davidson, 1914

William Harley and …

+3 Сергей Потапов 87
Республика Коми, г. Сыктывкар 13.04.14 Первый выезд

Республика Коми, г.…

+3 Кузин Павел 265
1
fRJA0lGiOVA

fRJA0lGiOVA

+4 karpenkoas@bk.ru Карпен… 262
1
8LBeB2ISvxE

8LBeB2ISvxE

+4 karpenkoas@bk.ru Карпен… 262
1
IMG_20130611_190413

IMG_20130611_190413

+2 Владимир Еремеев
1
О как !!!

О как !!!

+4 Сергей Потапов 87
1
Мотодевки на Урале

Мотодевки на Урале

+2 Сергей Потапов 95
3
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 265
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 265
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 265
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 2

Зимний мото пробег …

0 Кузин Павел 265
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 265
Мото пробег 12-16.02.14  часть2

Мото пробег 12-16.0…

+2 Кузин Павел 265
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 265
Зимний мото пробег 12-16.02.14

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 265
Подготовка к зимнему мото слёту САМОВАР-треффен 2014

Подготовка к зимнем…

+4 Кузин Павел 265
3
original

original

+14 Андрей Артюх 424
опять гаи

опять гаи

+5 Андрей Артюх 424
zzz

zzz

+8 Anefa 2
1
24 10 2013 002

24 10 2013 002

+5 Сергей Суконкин 13
25 ОКТЯБРЯ 2013

25 ОКТЯБРЯ 2013

+1 Сергей Потапов 87
1
китаец

китаец

+8 Вадим Жупинский 272
2
122075500

122075500

+6 игорь петров 2
3
Изображение 025

Изображение 025

+10 илья худяков 198
2
Изображение 012

Изображение 012

+4 илья худяков 198
Покатушки грязевые :)

Покатушки грязевые …

+4 Павел Смирнов 48
2
Hyosung GV 250

Hyosung GV 250

+4 Сергей Суконкин 13
2




Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                    ГОДА

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

KTM RC8R проверят на выносливость

Австрийский спортбайк под управлением пилотов команды HAMAGUCHI BAKUON RACING будет участвовать в самой известной мотогонке на выносливость, продолжительностью 8 часов,— SUZUKA 8H.

 

В дизайне мотоцикла были использованы мотивы популярного мультсериала «Bakuon». Мотоцикл, который примет участие в гонке, уже прошёл гоночные тесты — они состоялись 15, 16 и 17 июля на треке Сузука в Японии.

 

В 2012 году команда на КТМ RC8 уже пробовала отобрать призы у японских мотопроизводителей, однако сделать это помешала авария, случившаяся на 151 круге гонки. И вот в этом году Ёсихиро Хамагучи (Yhoshihiro Hamaguchi), Татсуя Дайраку (Tatsuya Dairaku) и Шота Фудзисима (Shota Fujishima) снова попробуют свои силы и выносливость.

 

Ёсихиро Хамагучи: «Наша команда Hamaguchi Racing появилась более 15 лет назад, и мы выступали в разных чемпионатах и на разных мотоциклах. Вот уже 12 сезонов подряд я участвую в Suzuka 8H. В прошлом году мы впервые выкатили на старт КТМ RC8R в цветах нашей собственной команды, и это был очень интересный опыт. Я выступаю в гонках на выносливость много лет, но сделать это на КТМ до нас никто не осмелился!»

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
10
24 июл 13, 12:09 Лемурович 6797

Пумба снова в опасности

Адвокаты певца Юрия Антонова обжаловали вынесенный его обидчику, байкеру Александру Ишутину, «чрезмерно мягкий» приговор и добились пересмотра дела. Теперь вместо штрафа в 30 000 рублей Пумбе грозит более серьезное наказание.

 

Адвокат певца Сергей Жорин пояснил, что в ходе первого разбирательства суд учел данные только одной судебной экспертизы, показавшей, что Антонов получил легкий вред здоровью, тогда как была и вторая, где признавался вред средней тяжести. Плюс к тому суд решил, что Ишутин действовал не из хулиганских побуждений. Адвокат усматривает также и другие нарушения, допущенные в ходе процесса. Теперь защита Юрия Антонова будет добиваться более жесткого наказания для Александра Ишутина.

 

Напомним, инцидент произошел в ноябре 2011 года, на заправке на Боровском шоссе. Как сообщалось, своим мотоциклом Ишутин перегородил выезд внедорожнику Антонова, чем того здорово разозлил. В результате словесная перепалка популярного исполнителя и байкера переросла в потасовку. Мотоциклист ударил артиста по лицу, а г-н Антонов в качестве орудия возмездия применил «брелок для ключей» и «футляр для знака аварийной остановки».

Источник: moto.mail.ru

Приговор байкеру, который побил Антонова, могут пересмотреть

Московский областной суд потребовал пересмотреть дело байкера, который нанес удары певцу Юрию Антонову. Адвокаты певца преисполнены намерений добиться ужесточения приговора Александру Ишутину. 

 

Приговор байкеру, который побил Антонова, могут пересмотреть

Как рассказал информагентствам адвокат Антонова Сергей Жорин, подмосковный суд удовлетворил тем самым жалобу защиты и вернул дело для рассмотрения в первой инстанции. 

«Мы будем добиваться ужесточения приговора», — заявил Жорин. Примечательно, что сразу после вынесения приговора адвокат Антонова назвал решение суда «адекватным». Но потом, видимо, посовещавшись со своим клиентом, изменил позицию. 

Городской суд города Видное Московской области 22 мая 2013 года вынес обвинительный приговор байкеру Ишутину, признав его виновным в причинении легкого вреда здоровью. В качестве наказания Ишутину назначили штраф в размере 30 тысяч рублей. Во время рассмотрения дела подсудимый сначала частично признал вину, а потом раскаялся и полностью сознался в содеянном, сообщали правоохранительные органы. 

Конфликт между Александром Ишутиным и Юрием Антоновым произошел 4 ноября прошлого года у АЗС на Боровском шоссе. Ссора, предположительно, произошла из-за того, что мотоцикл встал на заправку так, что автомобиль Антонова не мог проехать. Антонов «наехал» на мотоциклиста посредством грубых слов, и потом словесная перепалка переросла в драку, в результате которой музыканта ударили по лицу, и он почувствовал себя оскорбленным и даже обратился в больницу. Потом Антонов написал заявление на Ишутина в полицию.

Источник: motonews.ru


Комментарии: 4
-4
24 июл 13, 12:05 Лемурович 6797

Кастом в стиле милитари

Когда-то, в 1989-90-х годах, Moto Guzzi выпускала полицейскую версию своего мотоцикла двойного назначения NTX 750. Тогда он наводил ужас на толпы итальянских тинейджеров, гонявших на мопедах и эндуро без «прав».

«Донор» — Moto Guzzi NTX 750. Полицейская версия

Одним из тех подростков был Стефано Веньер (Stefano Venier), сейчас заведующий уважаемым кастомателье Venier Customs. И вот недавно он решил отдать своеобразную дать полиции и своей молодости — построил кастом-скрэмблер в милитари-стиле на базе все того же NTX.

 

«Я хотел построить настоящий скрэмблер Moto Guzzi, но не на базе дорожника V75, а взяв за основу внедорожный мотоцикл. NTX стал логичным выбором: хотя на нем и стоит тот же V-образный 750-кубовый двигатель, который, кстати, был несущим элементом шасси, этот аппарат все же был настоящим мотоциклом двойного назначения».

 

Веньер называет свое творение «Трактор V75». От «донора» кастом сохранил всего несколько деталей обвеса. Крылья, боковины, бак, крепежи — все новое.

Инженер также изменил геометрию подвески: укоротил вилку Marzocchi и перенастроил амортизаторы Bitubo. Задний подрамник тоже новый, как и седло, и выпуск 2-в-1.

 

В целом на вид мотоцикл получился очень стильным. Довершает образ — оливковая «военная» окраска.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
10
24 июл 13, 12:01 Лемурович 6797

Музыка на любой скорости — 3Q Motocom

Когда-то, давным-давно, единственным развлечением за рулем мотоцикла был разговор с «умным человеком» — то бишь, с самим собой, да прослушивание плеера в наушниках, засунутых в уши под шлемом, которые вечно выпадали из ушей, а чтобы переключить трек, приходилось лезть в карман. В недавнем прошлом ситуация заметно изменилась. На рынке стали появляться специальные мотогарнитуры, работающие в связке с телефоном по Bluetooth протоколу. Проблема до самого недавнего времени заключалась в том, что подобного рода устройства предлагались по цене, сопоставимой со стоимостью не самого дешевого смартфона, а уж если стояла задача обзавестись парой устройств — для пилота и пассажира, например, то ценник и вовсе получался конский.

 

 

 

Но время не стоит на месте, гарнитуры, как и вся электроника, стремительно дешевеют. Да и братья-китайцы не сидят на месте, предлагая свое видение «правильного» электронного рынка. Наконец, руки дошли и до столь узкого (по сравнению, например, с мышками, жесткими дисками и планшетами) сегмента, как мотоциклетные гарнитуры.

Мы решили испытать одну из пока немногих бюджетных гарнитур фирмы 3Q — Motocom. Первое, что привлекает внимание, — цена. Три с половиной тысячи рублей — это почти втрое дешевле, чем испытанная нами в прошлом году гарнитура Interphone F5, и в полтора раза самой простой модели Scala Rider — Solo. Неплохая заявка на кусок рынка!

Разумеется, комплектация и функционал уступают «скале» и уж тем более «интерфону» — чудес не бывает. Однако по порядку — вскроем коробку.

 

 

 

В комплект поставки входит непосредственно блок гарнитуры, крепежная скоба блока, динамики с микрофоном на гибкой штанге, сетевое зарядное устройство, USB-кабель и четыре «липучки» на самоклеящейся основе для монтажа динамиков. Скажем прямо — небогато. Однако не будем привередничать. Все необходимое для монтажа и адекватной работы прибора в наличии имеется. Здесь нет возможности выбрать вариант микрофона — на штанге или проводной, самоклеящийся, естественно, нет варианта «окучить» одним комплектом два шлема сразу, например, кроссовый и дорожный, что, к примеру, позволяет «интерфон». Нет и AUX-входа для подключения МР3-плеера или телефона. И самое, пожалуй, досадное — нет FM-приемника.

 

 

 

Но о функциях поговорим чуть ниже, а пока — о железе. Монтаж аппаратуры на открытый шлем занял у меня примерно 15 минут. Скоба фиксируется на шлеме двумя винтами. В моем случае проблем не возникло, а вот на другом шлеме, куда мы установили второй комплект, это вызвало некоторые сложности: из-за загнутой формы нижней кромки шлема скоба фиксировалась на нем не очень надежно и даже от несильного воздействия съезжала с положенного места. Пришлось усилить зажимную скобу двусторонним скотчем. Проблема решилась.

Левый наушник выполнен единым блоком с микрофоном. Гибкая штанга выходит непосредственно из «уха». Правый динамик — просто кругляк. Собственно, из пятнадцати минут, ушедших на монтаж, почти 10 заняла настройка правильного положения динамиков. Найти их оптимальное положение, так, чтобы не жало уши и чтобы звук был направлен точно в слуховые каналы, всегда довольно сложно. Плюс, особенности конструкции каждого отдельно взятого шлема накладывают свои ограничения.

 

 

 

Надо сказать, что у 3Q, пожалуй, самые большие динамики из всех конкурентов, причем как по диаметру, так и по толщине. С одной стороны, чем больше динамик, тем лучше звучит, с другой — тем сложнее установить его в очень ограниченное пространство внутри шлема, особенно если он для этого не предназначен.

У меня проблем не возникло — в шлеме предусмотрены довольно объемные полости для ушей, в которые динамики встали без проблем, хоть и с некоторым нахлестом на подбородочные ремешки. Но можно смело утверждать, что в мой Shark RSR2, или Shoei XR1100 эти динамики, без выпиливания в пенопласте гнезд, — не встанут. Вернее, конечно, технически, их туда заинсталлировать можно, но вот надеть такой шлем можно будет только после ампутации ушей — иначе не налезет.

 

 

 

Очень оригинально, просто и удобно выполнена система управления гарнитурой. В наличии всего две кнопки и кольцо-качалка. Функций у прибора немного — хватает и этого. Помнится, на первых гарнитурах количество кнопок тоже было невелико, но по мере увеличения количества функций маленький блок стал больше похож на небольшую клавиатуру. Не теряться в функциях «интерфона», к примеру, я научился только через месяц ежедневного общения.

В целом, управление происходит одной клавишей и колесом-качалкой. Вторая кнопка «вкл-выкл» используется, ясное дело, нечасто. Краткое нажатие кнопки запускает-останавливает музыку из телефона по протоколу А2DP/AVRCP, краткими поворотами колеса вперед или назад можно переключать треки вперед-назад. Длинное нажатие кнопки — вызов последнего набранного номера, а если повернуть и удерживать колесо в ту или иную сторону — увеличивается или уменьшается громкость.

О громкости и качестве звука необходимо сказать отдельно. Звук — главный приятный сюрприз бюджетной гарнитуры. Ни «скала», ни «интерфон», ни «мидланд» с этим прибором соперничать не могут. Размер динамиков — основополагающий фактор качества звука. Через «скалу» и «интерфон» уже на скорости около 140 км/ч невозможно разобрать, что за композиция играет, не говоря уже о телефонном разговоре. К тому же, «интерфон» страдает полным отсутствием низких частот в диапазоне: поболтать по телефону — не критично, но слушать Metallica или AC/DC в исполнении «детской плюшевой игрушки» — удовольствия немного.

 

 

 

3Q долбит так, что на полной громкости из ушей начинает идти дым. Разумеется, я утрирую, но уровень громкости, четкость и частотный диапазон динамиков приятно удивляют. Конечно, не обошлось и без косяка — в режиме «все ручки вправо» динамики начинают откровенно хрипеть — налицо несоответствие мощности усилителя и динамиков, но, учитывая то, что в полную громкость слушать музыку просто невозможно, с проблемой в реальной жизни не сталкиваешься. Скоростные тесты показали, что, даже на скорости 160 км/ч музыкальный поток слышно отчетливо и качественно. Разумеется, здесь многое зависит от шлема, мотоцикла и конкретного слушателя, но наши испытания мы проводим на одних и тех же шлемах, так что сравнивать конкурентов можем вполне адекватно.

Ясное дело, 3Q можно использовать и в режиме спарки — каждый блок может поддерживать связь с двумя своими аналогами, правда, конференц-связь, доступная на многих более дорогих аппаратах, здесь невозможна. Прибор может поддерживать связь только с одним из двух сохраненных в памяти устройств. Наверное, это можно было бы отнести к недостаткам, однако, на моей памяти, я ни разу не встречал группу мотоциклистов более двух человек, использующих гарнитуры одной и той же фирмы. Словом, «недостаток» довольно спорный.

 

 

 

Дальность связи между двумя гарнитурами, по заявлению производителя, должна достигать тысячи метров. Однако на практике, в городском цикле езды, да и на трассе, если она проложена не в чистом поле, УКВ-радиоволны, на которых работает протокол Bluetooth, «вязнут» даже в обычных деревьях, не говоря уже о бетонных конструкциях городских улиц или перегибах местности. Так что в этом отношении 3Q не уступает и не выигрывает у конкурентов. Мощность передатчика Bluetooth стандартна для всех. 
Несколько огорчает отсутствие FM-приемника в приборе. Без него, особенно в городской черте, бывает скучновато. Хотя, наверное, я просто слишком привык к тому, что у меня в ушах звучит не затертый до дыр репертуар флеш-карты, воткнутой в телефон, а любимая радиоволна.

Заряда батареи в режиме прослушивания музыки хватает почти на 10 часов — вполне хватит на целый день движения в путешествии или на неделю езды в режиме «работа-дом-покататься вечером». В режиме интеркома батареи хватает примерно на пять часов активного общения. Пока приборы новые, возможно, аккумуляторы не вышли на проектную емкость. Весьма вероятно, после нескольких циклов зарядки-разрядки период работы поднимется до заявленных производителем шести часов, однако, судя по размеру блока, батарея в нем заметно менее емкая, чем у конкурентов, так что здесь 3Q однозначно проигрывает тому же «интерфону», который в режиме интеркома выдерживал почти десять часов.

 

 

 

Попробуем подвести хотя бы промежуточный итог, основанный на первых впечатлениях. Аппарат прост в установке и управлении. Не требует долгой адаптации и выучивания последовательности нажатия на кучу кнопок. Не перегружен зачастую ненужными функциями и, при этом, весьма качественно воспроизводит звук. Умеет «разговаривать по телефону», играть музыку и, кстати, транслировать команды GPS, если тот «обучен» протоколу Bluetooth. Думаю, что для подавляющего большинства потенциальных пользователей этот прибор будет более привлекательным приобретением, нежели продукция именитых марок. Слишком уж «вкусная» цена. Да и по уровню «юзер френдли» — этот аппарат, пожалуй, первый из всех. Что же касается качества, надежности и прочих «долгоиграющих» характеристик — будем изучать их в течение текущего сезона.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
8
24 июл 13, 11:58 Лемурович 6797

«МотоSIезда»-2013, Луганск

  • Вот уже четвертый год подряд Conquestadors приглашает своих друзей принять участие в ежегодном мотофестивале «МотоSIезда». Мероприятие будет проходить на том же самом месте, но с маленькими отличиями.
  • Регистрация начнется с 10:00 все представители прекрасной половины человечества, приехавшие с 10:00 до 12:00 в пятницу 9,08,2013года на мероприятие вход бесплатный. Также для девушек, приехавших на своем мотоцикле вход бесплатный.
    Стоимость регистрации уже четвертый год остается неизменной - 100грн. В регистрацию входят вход, место под палатку, питание, календарь, бэйдж, наклейка, магнит. Вся остальная сувенирная продукция будет в свободной продаже уже на территории фестиваля. Стоимость сувенирной продукции:
    1.Значок-60грн
    2.футболка-100грн
    3.бокал- 55грн
    4.нашивка – 25грн
    5.кепки-80грн
    6.банданы- 30грн
    Возможно, будет еще какая-то сувенирная продукция но пока все. Также будет представлен фильм «МотоSIезда 2012». Как всегда вас ожидает концерт, фаершоу, стриптиз и веселые конкурсы. Стоит отметить, что для тех людей, которые не поедут в колонну заготовлена специальная программа на пляже!
  • 09.08.13 в 10:00 -
    11.08.13 в 15:00

Комментировать
6
23 июл 13, 14:07 Ingwer BERK 94

Скутеры BMW в DTM-раскраске

Баварский концерн BMW выпустил ограниченную серию своих 600-кубовых скутеров в фирменной раскраске гоночной серии German Touring Car (DTM). 

Скутеры BMW в DTM-раскраске
 

Причем выпущены сразу две «гоночных» версии. Одна из версий, черная, носит название Spengler Edition – тут оформление скутера повторяет оформление мотоцикла действующего чемпиона серии DTM, канадца Бруно Спенглера. 

Вторая версия носит название Tomcyzk Еdition – она сделана в честь Мартина Томчика и команды RMG BMW

Оба скутера идут с выхлопными системами Akrapovic, кастомизированными сиденьями, коротким тонированным ветровым стеклом, и имеют индивидуальные номера – от 1 до 99. 

Плохая новость только в том, что эти скутеры предназначены для продажи только на собственно немецком рынке.

Источник: MOTONEWS.RU


Комментировать
6
23 июл 13, 12:40 Лемурович 6797

Два? Четыре? Три! — Yamaha Viking 700

Yamaha в свое время стала одной из первых компаний, выпустивших на рынок гибрид квадроцикла и автомобиля — side-by-side vehicle (SSV). Rhino снискал должную популярность, но очень скоро перестал быть чем-то выдающимся. На рынке развернулась нешуточная битва: подвески длиннее, моторы мощнее, дизайн агрессивнее, «фарш» навороченнее. Старичок «рино» мог конкурировать со своими последователями, пожалуй, только в сфере сугубо утилитарного применения. Чего-чего, а по уровню надежности и неприхотливости он и сейчас занимает одно из лидирующих положений. Но время идет, и в Yamaha закономерно решили, что заслуженному ветерану пора на пенсию. Со следующего года Rhino снимается с производства, и его место занимает новый боец внедорожного фронта — Yamaha Viking 700.

 

 

 

Парням из Yamaha не отказать в изобретательности! Большинство конкурентов четко разделяют утилитарный сегмент и премиум-спорт. В первом сидят, прямо скажем, скучные и унылые машины, рожденные, чтобы возить дрова и навоз на ферме, во втором — жутко навернутые сверхмощные аппараты. Взять тот же Аrctic Cat. На одном полюсе — скучный, как посуда в раковине, Prowler, на другой — ураганоподобный Wildcat... вот середины, как таковой, до недавнего момента практически ни у кого не было. Причем под «серединой» я подразумеваю не столько мощность, сколько способности и широту использования.

 

 

 

И даже тут Yamaha представила миру совершенно ассиметричный ответ. Главное, что бросается в глаза даже просто при взгляде на «викинга» — трехместная компоновка. Такого точно ни у кого еще не было. Усадить троих пассажиров на первый ряд — это так по-американски! Вспомнить хоть Ford Taurus. Машин с тремя посадочными сиденьями на первом ряду американский автопром породил массу. Учитывая то, что основным рынком сбыта как Viking, так и всех SSV в целом, являются Североамериканские Соединенные Штаты, такой ход вполне логичен. Странно, что остальные не догадались раньше.

 

 

 

Такая компоновка повлекла за собой (или стала следствием) увеличение ширины аппарата. Причем, значительно. Относительно Rhino «викинг» располнел аж на 185 мм (с 1385 до 1570 мм). Подрос аппарат и в длину, и тоже заметно: с 2855 до 3100 мм. Это, без малого, четверть метра! За длиной увеличилась и колесная база — на 226 мм (с 1910 до 2136). Чтобы компенсировать снизившуюся геометрическую проходимость, был увеличен клиренс: с 280 до 300 мм. К примеру, у Arctic Cat Prowler дорожный просвет составляет 280 мм, у Polaris Ranger XP — 305 мм, официально (однако Yamaha, по результатам собственных замеров, констатирует 281 мм).

 

 

 

Помимо того, что в кабину умудрились уместить три посадочных места, ее длину заметно увеличили. Теперь при посадке за руль или на пассажирское место не возникает ощущения, что забрался в коробку из-под холодильника. Места для коленей и прочих конечностей стало значительно больше. Кстати, этот же прирост в длину позволил уменьшить высоту установки сидений (с 818 до 7925 мм), а это не только способствует комфорту, но и понижает центр тяжести аппарата, что, в свою очередь, положительно влияет на безопасность.

 

 

 

Чтобы уж закончить со скучными цифрами и перейти к испытаниям, скажу, что подросла (по всем параметрам) и грузовая площадка-самосвал. Мало того, что она стала практически в полтора раза просторнее, так и грузоподъемность выросла аж на центнер: со 181 до 282 кг. С учетом разработанной с чистого листа рамы, выросла и максимально допустимая тяговая нагрузка: с 550 до 680 кг. Даже глядя на эти цифры, становится ясно, что Viking — это не переработка старой модели, а абсолютно новая машина. Так оно и есть.

 

 

 

Новой машине — новый двигатель! Хотя, если быть совсем честным, движок нам уже хорошо знаком — это силовой агрегат от квадра Yamaha Grizzly 700, однако называть его «старым» не совсем корректно. И на «гризли», и на «викинге» 2014 года устанавливается глубоко переработанный и серьезно обновленный двигатель.

 

 

 

Прекрасно зарекомендовавшая себя 686-кубовая впрысковая «одностволка» с одним распредвалом и четырьмя клапанами. Но неизменными остались только «внешние» характеристики. Степень сжатия двигателя была увеличена с 9,2:1 до 10:1, были значительно изменены фазы газораспределения, а кулачки распредвала стали «острее». Вместо двух приемных труб теперь применяется одна, что значительно облегчило «дыхание двигателя».

 

 

 

Кроме того, увеличился объем эйрбокса и рабочая площадь воздушного фильтра — двигатель «задышал полной грудью». Все изменения были направлены на повышение мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Не обошлось и без «неприятности» с этой точки зрения. В силу драконовских норм экологичности, в выпускной системе поселился катализатор, который, несомненно, снижает мощностные характеристики. Однако можно смело надеяться на то, что очень скоро рынок афтермаркета предложит решение этой «проблемы» в виде чего-то прямоточного и карбонового. В итоге пиковая мощность движка поднялась с 46 до 49 л. с., подрос и крутящий момент, причем, не только в пиках, но и во всем диапазоне. Помимо всего, производитель заявил, что экономичность мотора выросла до 30%.

Yamaha, пытаясь уйти от ауры утилитаризма, сознательно отказывается от аббревиатуры UTV (Utility Task Vehicle — транспортное средство для утилитарных задач). Viking — это ROV — recreational off-highway vehicle, или по-нашему ВТО — внедорожная техника для отдыха.

 

 

 

Пожалуй, впервые в своей истории вместе с новой моделью Yamaha предлагает и обширнейший каталог аксессуаров. Раньше в этом отношении все было более, чем скромно, особенно в классе ATV. Теперь же в увесистом каталоге более сотни аксессуаров, разработанных специально для Viking. Резиновые коврики в кузов и в кабину, откидное лобовое стекло, крыши, жесткая и мягкая задняя «стенка» кабины с окошком, кофры для оружия и мелочевки, устанавливаемые в кузов, тент, противотуманные фары, всевозможные кенгурины и расширители арок, лебедка, аудиосистема с сабвуфером, отвал для чистки снега... В общем, обвесить свой Viking можно так, что хоть в тайгу, хоть в пустыню.

Но все же главное в машине подобного класса — это проходимость, комфорт и надежность. И вот здесь-то и кроется главный козырь. Внешне кокпит выглядит довольно аскетично. Простенькие «лавки» для седоков, естественно, без каких-либо изысков, анатомичной формы и боковой поддержки, но вполне мягкие и удобные, жесткий пластик, строгие простые формы, довольно аскетичная, хоть и информативная приборка, позаимствованная от «гризли» — она не изменилась, по сравнению с прошлым годом. Четырехспицевый руль вызывает ассоциации с трактором «беларусь». Зато во благо комфорта ездоков (особенно центрального), все органы управления перенесены на приборную панель. Здесь и селектор вариатора, и ручник. Пол аппарата практически ровный (снова вспоминаются американские автомобили).

 

 

 

В целом, по уровню дизайна и отделки «викинг» напоминает своего предшественника. Аскеза и практицизм. Странное решение для машины, которая позиционируется как аппарат для отдыха и развлечений. За рулем Viking с некоторой тоской вспоминался кокпит Can-Am Commander с его анатомичным рулем, с алюминиевой ступицей и яркой приборкой.

Ладно, мы парни не привередливые, главное, что с точки зрения эргономики в кокпите придраться практически не к чему, разве что кнопка звукового сигнала «спрятана» в самом низу «торпеды» и, чтобы ее найти, приходится отвлекаться от дороги. Да педаль газа имеет не самую удачную форму, — во всяком случае, в мотоботах я то и дело или промахивался мимо нее, или упирался носком в стебель педали. Хотя, скорее всего, она просто не рассчитывалась под езду в здоровенных коцах с железными нашлепками на носах. Как-нибудь попробую в «человеческой» обуви и, возможно, изменю мнение.

 

 

 

Изменился и алгоритм управления полным приводом. Если в приборку «рино» был встроен пульт от «гризли», с двумя кнопками и флажком-блокиратором, то на «викинг» установлена простая «крутилка» — круглый бочонок, около шести сантиметров в диаметре. Ее легко нащупать не глядя и переключить в нужный режим, даже если очень сильно трясет. Как и прежде, подключать передок и блокировать дифференциал можно прямо на ходу. Нужно только сбросить газ.

 

 

 

Субъективно, машина стала более резвой, чем Rhino, даже с учетом возросшей массы. Мотор уверенно тянет практически с холостых, не теряя в тяге и к максимальным оборотам. Конечно, сравнивать 700-кубовую «одностволку» с литровыми монстрами не совсем корректно, однако, помня, как вел себя «рино», удивляешься, сколько мощности и тяги инженеры смогли выудить из того же самого, по сути, мотора!

Помнится, что Rhino, показывал на спидометре 76 км/ч. Это был его «практический потолок». И если в подмосковном лесу с его извилистыми тропками и лужами это не критично, то на длинных прямиках где-нибудь в Ставрополье становится скучновато. В этот раз, на премьерном тесте, который проходил на просторах клино-дмитровской возвышенности, испытать аппарат на максималку было просто негде, но можно сделать предположение, что аппарат пойдет заметно быстрее. Испытаем при возможности в будущем.

 

 

 

Зато холмы и овраги клино-дмитровской гряды дали в полном объеме испытать «проходимческие» возможности аппарата. И вот здесь-то и крылось главное. Длинный и широкий аппарат, казалось бы, должен сидеть на брюхе в каждой колее и на каждом поперечном перегибе и сливать более юрким квадрикам (тест обновленного Grizzly проходил совместно). Но! Viking, с его нестандартными размерами, живет вне категорий. Его колея шире, чем у любого квадрика или SSV, но уже, чем у внедорожников и, тем более, у грузовиков-лесовозов. Он не попадает колесами ни в одну из набитых колей, какие можно встретить в лесу. А это значит, что усадить его на брюхо практически нереально. Одна пара колес всегда будет ехать по твердому!

 

 

 

С поперечным преодолением канав, траншей и колей дело обстоит также: из-за увеличенной базы «викинг» не «якорится» одновременно обеими осями в колеях. Ему не составляет труда выскочить из любой колеи наискосок, ведь одна пара колес всегда находится вне колеи. В общем, аппарат оказывается на голову проходимее того же «гризли». Удивление, восторг и недоумение! Но это так!

 

 

 

Все те же геометрические параметры, плюс настройка подвески, делают езду на «викинге» необычайно плавной. На тех же кочкарях, по которым только что, прыгая и виляя задом, прошел «гризли», Viking лишь слегка покачивает. На фоне прочих SSV, этот «житель северных берегов» и вовсе оказывается лимузином. Во всяком случае, в моем личном рейтинге, по плавности хода и комфорту передвижения по пересеченке, Viking занимает первое место среди всех когда-либо опробованных SSV.

 

 

 

Главная беда всех SSV — неустойчивость в поворотах. Сколько раз мы наблюдали кувырки Can-Am, Polaris и тех же Rhino через переднее внешнее колесо в поворотах. Именно эту «болезнь» инженеры Yamaha и решили вылечить. Все та же разросшаяся колесная база и колея, плюс опущенные сиденья, плюс двигатель, перемещенный назад, под грузовую платформу — все это значительно прибавило аппарату устойчивости. Я бы сказал — беспрецедентно. Машина устойчива, как паровоз на рельсах. Конечно, умеючи, как говорится, можно что угодно сломать, то есть, в нашем случае, исполнить «уши», но в обычном и даже «бодром» режиме езды ощущения, что машина норовит встать на два колеса от малейшего движения рулем, — нет. Единственная модель, схожая с Viking по устойчивости — это распластанный по земле «крокодил» — Arctic Cat Wildcat. Но он — совсем из другой оперы, все же это чистый спорт. Среди «утилей» и рекреационной техники, конкурентов у Viking пока что нет.

 

 

 

В целом, выходит очень интересный и нетипичный житель бездорожья, не подпадающий ни под одну привычную классификацию. Утилитарник? Однозначно нет. Спортсмен? Тоже нет. Три места в кабине — уникальный вид на рынке. Плюс большая грузовая площадка и куча доступного тюнинга... В прошлом году мы проехали довольно длинный путь по уральским горам на вездеходах Rhino. Этот пробег показал, что ездить на утилитарных SSV далеко и автономно — вполне возможно и даже приятно. Но то были машины, рожденные для работы. Думаю, что Viking в этом плане окажется на голову выше предшественника. Непревзойденная плавность хода и комфорт, превосходная проходимость, большой запас топлива и огромная багажная площадка сделают дальнобой на этом аппарате более чем приятным. Да и беспокоиться о том, что машина развалится на половине дороги, скорее всего, не придется. Все же Yamaha до сих пор остается одной из немногих фирм, кто уделяет надежности первостепенное внимание.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
11
23 июл 13, 12:35 Лемурович 6797

Новый «герцог»

Компания КТМ «вывела в свет» прототип нового KTM 1290 SUPERDUKER. Место было выбрано подходящее — фестиваль скорости в Гудвуде в Великобритании.

 

 

 

Управлял «чудовищем» на трассе протяжённостью 1,8 км опытный гонщик, бывший пилот MotoGP, а ныне — пилот-испытатель КТМ Джереми МакВильямс (JeremyMcWilliams). Несмотря на то, что мотоцикл всё же является прототипом, по словам представителей КТМ, в нём очень много общего с серийной моделью 1290 SUPER DUKE R, производство которой стартует уже в конце этого года. Так, это тот же двигатель, позаимствованный от спортбайка 1190 RC8 R и перенастроенный для увеличения крутящего момента.

 

 

 

Джереми на своём КТМ, обутом в слики Dunlop, проехал трассу за 54 секунды, разгоняясь порой до 220 км/ч — а иногда и на заднем колесе. А вот что он сам говорит про свою машину: «Я управлял многими мощными мотоциклами, но ничто не сравнится с этим монстром. Ему полностью подходит это имя. Уже вечером накануне фестиваля, впервые сев за руль, я безумно хотел завтра — для того, чтобы проехать на нём по трассе.

 

 

 

И мне показалось, что мы устроили неплохое представление — реакция зрителей была просто непередаваемой! Даже Кевин Шванц сказал мне, что это мотоцикл на празднике, который понравился ему больше всего. Он очень хотел прокатиться на нём. Что касается серийной версии, то могу сказать лишь одно — покупатели не разочаруются в ней».

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
7
23 июл 13, 12:31 Лемурович 6797

BMW и Dainese: еще больше безопасности

BMW Motorrad и один из ведущих производителей мотоэкипировки компания Dainese договорились о долгосрочном сотрудничестве, в рамках которого будут разрабатывать системы пассивной безопасности для мотоциклистов, а именно инновационную экипировку.

 

Комбинезон BMW DoubleR RaceAir с системой Dainese D-Air

 

Защитная система Dainese D-Air станет основой для дальнейших разработок надувной экипировки для BMW Motorrad. Первым продуктом совместной деятельности компаний станет DoubleR RaceAir — цельный кожаный комбинезон для профессиональных мотогонщиков с интегрированной системой D-Air. Костюм собираются показать уже в этом ноябре на мотосалоне EICMA в Милане. Сейчас экипировка проходит тесты в Мюнхене.

Второй этап программы — модернизация Dainese D-Air Street System — экипировки для «гражданского» использования. Если продукт успешно пройдет все краш-тесты, то его предполагаемая дата выхода на рынок — 2015 год.

Однако компании не собираются ограничиваться только этими проектами, но думают над созданием новых систем безопасности. BMW Motorrad — единственный производитель мотоциклов, с 1970 года выпускающий полную гамму мотоэкипировки собственной разработки, от ботов до шлемов и перчаток. Компания серьезно заботится о безопасности мотоциклистов и активно выступает за установку АБС на все выпущенные для Европы мотоциклы (с 2016 года система станет обязательной). Учитывая богатый опыт обеих компании в разработке систем активной и пассивной безопасности для мотоциклистов, можно ждать от их кооперации весьма интересных и полезных результатов.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
7
23 июл 13, 12:28 Лемурович 6797

В Казани появились мотофельдшеры

В Казани на станции скорой медицинской помощи появился новый вид транспорта — два мотоцикла Suzuki DL650. Экипажи двухколёсных машин будут выезжать для оказания медицинской помощи, если автомобиль скорой помощи не может быстро приехать на место из-за заторов на дорогах.

 

 

 

За руль сели сотрудники скорой помощи Казани, имеющие опыт вождения мотоцикла. Для них такое нововведение стало уникальным шансом совместить хобби и работу.

Каждый мотоцикл оснащён 3 кофрами с необходимым медицинским оборудованием. В набор входят дефибриллятор, кислородный баллон, кислородная маска, сумка с медикаментами, глюкометр, тонометр, набор для первой помощи при повреждении мягких тканей и другое оборудование. Фельдшер на мотоцикле, прибывший к пациенту, сможет оказать помощь до приезда специализированной бригады. Это особенно важно в случае ДТП с пострадавшими в тяжёлом состоянии — медик, прибывший на место аварии и начавший оказание первой помощи до прибытия «скорой», может существенно повысить шансы раненых людей на выживание.

Казанские мотодоктора уже начали выезжать по вызовам — первый выезд состоялся 18 июля на место аварии, произошедшей на перекрестке улиц Декабристов и Ямашева — там не поделили дорогу «ВАЗ-2114» и скутер.

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 2
10
22 июл 13, 10:15 Лемурович 6797

Личный транспорт, автотрассы и топливо в Таиланде Личный транспорт, автотрассы и топливо в Таиланде

Привезти свое транспортное средство из России будет довольно проблематично. А вот купить его или взять напрокат в Таиланде – весьма рациональное и продуманное решение. Особенно если учитывать постоянные проблемы с местным транспортом (это касается и городского транспорта, и междугородного в отдаленных регионах страны, к примеру, в национальных парках).

Личный транспорт

В Таиланде чаще всего встречается три вида личного транспорта, доступного для аренды: мотобайк, личный автомобиль и велосипед.

Мотобайк

Мотобайк (motorbike) считается главным средством передвижения в стране. И если в англоязычных странах под ним понимают мотоцикл, то в Таиланде название соответствует скутерам и скутереттам, у которых объём двигателя – 100-150 куб. см. Рассчитан на перевозку двух человек. В Таиланде все мотобайки японских марок, чаще всего это Yamaha и Honda.

Мотобайк

Типичный тайский мотобайк

По большей части, мотобайки – городской транспорт. Только самые дорогие модели нормально переносят поездки на длительные расстояния. Значительно проще перемещаться между городами на автобусе, а в каждом городе арендовать отдельный мотобайк. С этим не должно возникнуть проблем, поскольку в каждом городе есть прокатные конторы. Довольно часто они расположены при гостиницах для иностранцев.

По правилам, ездить на мотобайке нужно в шлеме (как водителю, так и пассажиру). Также необходимо иметь международные права категории А.

Правда, при аренде никто это проверять не будет. Проверкой занимается исключительно полиция, но далеко не во всех случаях обращают внимание на категорию.

Стоимость проката – 150-250 бат в сутки. Мотобайки бывают автоматические и с ножным рычагом передач, последние дешевле. Для аренды мотобайка вас попросят оставить залог: деньги (примерно 1000 бат) или паспорт. Чтобы не оставлять важные документы в чужих руках, вы можете сделать цветную копию паспорта (в Таиланде она называется светокопия) и оставить ее в залог.

Особенно выгодно пользоваться мотобайком на островах, ведь там общественный транспорт довольно дорогой. Поездка на городском транспорте из деревни на пляж и назад, может обойтись значительно дороже, чем аренда мотобайка на весь день. Расход топлива у них небольшой. Но если вы не умеете водить, лучше не рисковать, поскольку с ними случается много аварий.

Опытным же водителям, которые собираются прожить в Таиланде год и более, мы можем порекомендовать купить новый мотобайк. Стоить стандартный вариант будет около 1000$. Хотя, есть и более дорогие экземпляры, которые можно присмотреть себе на ежегодном фестивале мотобайков Bangkok Motorbike Festival.

Личный автомобиль

Прокат автомобиля в Бангкоке обойдется вам минимум в 700-800 бат в сутки за небольшую машину без страховки, со страховкой стоимость увеличится и будет начинаться от 1000 бат. Гораздо выгоднее арендовать автомобиль на длительный срок (неделя, месяц), потому что тогда начинают действовать скидки.

Взять автомобиль напрокат на месяц можно минимум за 18 тысяч бат. При себе нужно обязательно иметь водительские права международного образца. Лучше оформлять прокат автомобиля в Бангкоке или Паттайе, поскольку в провинциальных городах не так много прокатных контор.

Велосипед

Путешествие на велосипеде

Прогулка на велосипеде

Тайцы не особо любят велосипеды. В городах они встречаются далеко не так часто, как мотобайки. В стране не очень много велосипедных дорожек и различных приспособлений для велосипедистов. При этом они всё равно есть в прокатных конторах. Прокат обойдется в 20 бат за час, или в 50 бат за сутки. Практически все велосипеды не особо хорошие, без передач. Использовать их удобно во время осмотра исторических парков и руин, там как раз подходящие расстояния и небольшой трафик.

Топливо в Таиланде

Перед каждым туристом, взявшим на прокат автомобиль или мотобайк, встает вопрос о том, как, где и чем можно заправить свое новое транспортное средство. В Таиланде вам предложат два вида топлива – газолин и газохол:

  • Газолин помечается при продаже красными этикетками и производится из нефти. Он имеет одно октановое число (Gasoline 91) и является самым дорогим и лучшим видом топлива в Таиланде.
  • Газохол отмечен зелеными этикетками и является производным растений и плодов, например, масленичной пальмы. Он имеет два октановых числа (Gasohol 95 и Gasohol 91). Более низкое число, соответственно, предполагает более низкую цену. Оба варианта газохола дешевле газолина и являются экологичным видом топлива.

Выбор транспорта и топлива к нему

Экологичный газохол производят только в Таиланде, следовательно, этот вид топлива подходит только для машин местной сборки и только для поездок по территории королевства. На этот нюанс важно обращать внимание при аренде автомобиля. Если вы планируете путешествовать только по Таиланду, лучшим (более экономичным) вариантом будет машина, работающая на газохоле. Если же планируется поездка, скажем, в Малайзию, то у вас только один вариант – автомобиль с газолиновым двигателем. Определить какое топливо потребляет машина очень просто: около отверстия топливного бака будет наклеен стикер: красный кружок с номером 91 означает газолин, а зеленый с цифрой 95 – газохол.

Сколько стоит?

По сравнению с Российским рынком, бензин в Таиланде не дешевый. В среднем один литр топлива обходится в 30-40 бат.

Где купить?

Заправить свою машину или мотобайк можно в 3-х местах:

  1. в официальных заправках;
  2. в частных мини заправках;
  3. из бутылок, которые продаются на каждом шагу.
Топливо в Таиланде

Такое топливо в Таиланде продается на каждом шагу

Как видите, проблем с доступностью топлива в Таиланде нет. Иногда рядом с макашницами или фруктовыми развалами можно увидеть пластиковые или стеклянные бутылки с мутной желтой жидкостью. Если вы подумали, что какой-то местный напиток, вы ошиблись – это бензин. Таким незатейливым способом очень удобно заправлять мотобайк.

Автотрассы Таиланда

Весь Таиланд пронизан хорошими асфальтированными дорогами. Большая часть основных трасс 4-рядные, с разделительным газоном. Только в самых глухих деревеньках остались грунтовые дороги. Главная проблема тайских дорог – их многочисленность. Даже с картой далеко не всегда понятно, по какой дороге лучше добираться из одного пункта в другой. У каждой дороги есть свой номер, причем он может иметь от 1 до 4 значений. Во время поездки учитывайте, что чем меньше цифр, тем выше значимость дороги, и наоборот.

Автотрасса в Бангкоке

Ночная автотрасса в Бангкоке

Первые четыре трассы имеют собственные «имена», которые всегда используют в адресах:

  • трасса 1 – Пхахон-Йоотхин (Phahon Yothin), Бангкок – Мэ-Сай;
  • трасса 2 – Миттрахап (Mittraphap), Сарабури – Нонг-Кхай, и дальше на Вьентьян;
  • трасса 3 – Сукхумвит (Sukhumvit), Бангкок – Трат;
  • трасса 4 – Пхеткасем (Phetkasem), Бангкок – Паданг-Бесар, и дальше на Куала-Лумпур.

Далеко не во всех случаях нумерация рациональна. Иногда бывает, что дорога под номером N, которая ведет из пункта А в пункт Б – не самый короткий путь. К примеру, на трассе Пхеткасем, участок Чхумхон – Пхаттхалунг – не кратчайший путь. Поэтому транспорт в Чхумпхоне с 4-й трассы переход на 41-ую, и только в Пхаттхалунге возвращается обратно на 4-ю.

Платные трассы есть лишь в Бангкоке и его окрестностях.

Источник: easythai.ru


Комментировать
7
22 июл 13, 10:10 Лемурович 6797

Совсем другой Yamaha XJR1300

Итальянское подразделение известной студии Deus Ex Machina создало интересный кастом-байк на базе модели Yamaha XJR1300.

 

Зразу после открытия своей новой мастерской в Италии знаменитая кастом студия Deus Ex Machina получила заказ от европейского подразделения Yamaha. Ранее в рамках проекта «Yard Built Specials», запущенного компанией Yamaha, датские специалисты Wrenchmonkees построили свою вариацию на тему большого «дорожника» Yamaha XJR1300, и вот теперь настала очередь парней из Deus Ex Machina. Новый мотоцикл получил имя «Project X».

 

«Перед началом работы мы были заинтригованы тем, что же скрывается под «кожей» этого мощного мотоцикла. Yamaha XJR1300 оказался очень достойным донором для постройки кастом-байка, — рассказывает Алессандро Росси из Deus Ex MachinaItaly. — Вдохновение мы черпали в мотоциклах 1970-х и 1980-х годов, участвовавших в гонках на выносливость, и построенных лишь ради одной цели — побеждать в гонках. Мы решили, что XJR должен с гордостью демонстрировать всем окружающим свой 1251-кубовый двигатель, поэтому удалили с мотоцикла максимум деталей».

 

В ходе переделки Yamaha XJR1300 не только существенно «покромсали», но оснастили высококачественными подвесками Öhlins, радиальными тормозами Brembo, титановой выхлопной системой LeoVince, шинами Pirelli и магниевыми колесными дисками Marvic Streamline. Стоковый руль был заменен на более широкий, а приборная панель лишилась всех компонентов, за исключением тахометра.

 

В свою очередь стандартное сидение уступило место аналогу ручной работы из кожи и замши. Самое интересное, что на выставке EICMA 2013 ателье Deus Ex Machina Italy обещает представить официальный комплект для модернизации Yamaha XJR1300. Похоже, что уже этой осенью каждый владелец XJR при помощи такого «кита» сможет в собственном гараже собрать аналогичный кастом-байк.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
6
22 июл 13, 09:06 Лемурович 6797

Иркутский священник стал байкером, чтобы быть ближе к прихожанам

Новость на Newsland: Иркутский священник стал байкером, чтобы быть ближе к прихожанам

Четыре года назад в Иркутске прошёл первый крестный ход на мотоциклах. Его инициатором выступил настоятель Александро-Невского храма отец Марк.

Тогда отец Марк не рискнул сесть в рясе за руль «железного коня» и предпочёл быть пассажиром. Но позже всё же приобрёл байк и стал полноправным участником байкерского движения в Иркутске.

«Свой» священник

Те, кто часто заглядывает в Александро-Невский храм, мотоциклам у главного входа уже не удивляется. Под мемориальной доской «Памяти погибшим мотоциклистам» женщины обсуждают свои житейские проблемы, не обращая внимания на проходящих мимо них мужчин в кожаных жилетках и банданах. Отец Марк рассказывает, что любители байков здесь бывают часто. Кто-то приходит за советом, кто-то по делу – венчаться или крестить детей.

Несколько лет назад прихожанин храма – архитектор ледяного городка у Собора Богоявления и актёр Вадим Семёнов купил себе мотоцикл. Тогда настоятель Марк понял, что среди любителей прокатиться с ветерком есть образованные, взрослые, состоявшиеся люди. Ведь такой транспорт и стоит недёшево, и эксплуатировать его труднее, чем автомобиль. И он предложил Семёнову подумать над тем, чтобы организовать в Иркутске крестный ход на байках. Через пару дней в храм пришли председатели двух мотоклубов и предложили свою помощь в проведении необычного мероприятия.

– Владыка Иркутский и Ангарский Вадим посмотрел на всё это дело, потом долго расспрашивал меня. Я сказал, что с детства на мотоцикле, категория есть. И он благословил нас. Первые два года на крестных ходах он даже освящал технику и служил молебен, – вспоминает отец Марк.

Мероприятие 2009 года прошло на славу, не менее 100 мотоциклистов прокатились по городу под церковными хоругвями. С тех пор без благословления служителя Александро-Невского храма не открывается ни один байкерский сезон, а в День памяти погибших мотоциклистов в октябре в церкви проходит поминальная служба.

Источник: irk.aif.ru

Несмотря на то, что люди привыкли видеть священников, помогающих больным и бедным, сам отец Марк не видит в своём занятии ничего необычного.

– Кто-то с наркоманами работает, кто-то в зонах служит, кто-то сиротам помогает. Вариантов много. В любой сфере жизни должен быть «свой» священник, – считает наш герой.

А по поводу расхожего мнения, что байкеры – это люди с легкомысленным образом жизни, настоятель отвечает коротко: «В отношении церкви тоже существует много мифов и предубеждений».

Богоугодное дело

За всю жизнь у отца Марка было два мотоцикла: «Минск» в детстве и «Кавасаки» сейчас.

– Это мотоцикл типа «чоппер». Он предназначен для красивой езды: не торопясь и с чувством собственного достоинства. В облачении на нём лучше всего смотрюсь. В общем, самая что ни на есть священническая техника, – смеётся настоятель.

Сожалеет только, что времени на «праздное» катание по городу просто нет. Работа у священника такая, что удобнее всего передвигаться на микроавтобусе: постоянно нужно кого-то или что-то перевезти.

Тот факт, что коллеги могут как-то негативно относиться к увлечению мотоциклами, отец Марк не исключает. Что уж говорить, если даже сами служители храма нет-нет да и выразят недовольство.

– Да, некоторые высказывают мнение, что это не богоугодное дело. Тогда я им предлагаю обосновать, почему они за Бога решают, кто будет спасённым, а кто нет, и чем байкеры хуже их. На этом споры и заканчиваются, потому что тут им нечего ответить. К тому же тот факт, что в храм приходят люди разных категорий говорит о том, что храм востребован, что он живёт нормальной жизнью, – уверен священник.


Комментарии: 1
8
22 июл 13, 09:02 Лемурович 6797

А заметили ли Вы интересные фотографии?

Кстати говоря, друзья, а успели ли Вы заметить, что Nataliya Kotyash опубликовала очень даже интересные фотографии :)

http://supermotoclub.mirtesen.ru/photos/people/38518102


Комментарии: 1
5
21 июл 13, 22:51 МотоКлуб 2026

На Moscow Raceway погиб мотогонщик

На трассе Moscow Raceway, во время заездов мотогоночного чемпионата SuperSport, погиб 25-летний Андреа Антонелли, выступавший за команду GoEleven на мотоцикле Kawasaki.

Гонка проходила под дождём, и вскоре после старта итальянец попал в тяжёлую аварию, упав на спину, после чего в него врезался мотоцикл Лоренцо Дзанетти. Он был отправлен в больницу на вертолёте, однако жизнь его спасти не удалось.

После инцидента гонка была остановлена, а затем отменена, как и вторая гонка основной категории, серии SuperBike.

 

 

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 2
4
21 июл 13, 17:07 МотоКлуб 2026

Vespa попала в топ-12 вещей, изменивших мир

Скутер Vespa попал в список из 12 предметов, ставших знаковыми объектами для мирового дизайна за последние 100 лет. 

Vespa попала в топ-12 вещей, изменивших мир
 

Соответствующий список составили по просьбе телекомпании CNN ведущие эксперты в области промышленного дизайна. 

Эксперты – тоже числом 12, из разных стран мира – попытались назвать идеи, ставшие крайне знаковыми для промышленной креативности, которые могут быть расценены как самые значимые и самые успешные за последние 100 лет. 

Среди экспертов, опрошенных телеканалом, были такие имена в мире дизайна как американец Дик Пауэлл, сооснователь дизайнерского агентства Seymour Powell, голландский дизайнер Даан Роозегаарде, промышленный дизайнер из Уэльса Росс Лавгроув, японский дизайнер Йосиро Накамацу, итальянец Джанфранко Заккаи, директор лондонского музея дизайна профессор Майлс Пеннингтон, и другие. 

Они пришли к выводу, что Vespa – это часть истории дизайна. Революционная концепция этого скутера сделала его объектом, достойным включения в Зал славы промышленного дизайна планеты. 

«Дизайн Vespa в стиле унисекс – крайне изобретательный и оригинальный. Этот скутер могут водить одинаково элегантно как мужчины, так и женщины. Обессмертленный в фильме «Сладкая жизнь» (La Dolce Vita) Федерико Феллини, любимый участниками группы Beatles, скутер Vespa оказал огромное воздействие на культуру и общество». 

Помимо Vespa, в список попали такие легенды как компьютер Apple Mac 1984 года, стереосистема Bang&Olufsen 2400 1979 года, авиалайнер Airbus 380, эскалатор, и ряд других предметов.

источник motonews.ru

 
Vespa попала в топ-12 вещей, изменивших мир Vespa попала в топ-12 вещей, изменивших мир

Комментарии: 1
9
20 июл 13, 23:26 МотоКлуб 2026

Росси ответил на случайные вопросы фанатов

Именитый итальянский гонщик, пилот команды Yamaha MotoGP Валентино Росси ответил на вопросы фанатов в присущем Сети формате - видео. 

Росси ответил на случайные вопросы фанатов
 

Девятикратный чемпион ответил на 12 случайных вопросов.
Публикуем перевод нескольких вопросов и ответов. И рекомендуем после прочтения посмотреть полную версию видео интервью и зарядиться позитивом в полном объеме)) 

- Что вам больше понравилось, обгон Сете Жибернау на последнем круге в Хересе или обгон Кейси Стоунера в штопоре Лагуны Секи?
- Я думаю, обгон Стоунера в Лагуне, в штопоре. 

- Вам кто-нибудь говорил что вы выглядите как знаменитость?
- Нет. Нет. Нет. 

- Если бы у вас была возможность воспользоваться машиной времени, в какое время и куда бы вы отправились?
- Я думаю, в прошлое, в 1960-е, в конец шестидесятых, в какою-нибудь часть мира где было очень весело... веселый период мира... 

- Ваш любимый фильм или телешоу?
- Мой любимый фильм - "Братья Блюз". Я люблю разные фильмы, но "Братья Блюз" самый любимый. Телешоу....? В Италии у нас есть шоу "Шеф-повар"... Но фильмы - лучше... 

- Что самое интересное в сумке или бумажнике?
- Интересного... В моем бумажнике есть очень хорошее фото моих двух бульдогов Цезаря и Чичилии, которое все время со мной. Я думаю это самое интересное. 

- Какое дело вы хотели все время сделать?
- Много разных вещей. Сложно сказать. Отправиться на Луну. Я думаю это захватывающе. Может когда-нибудь... 

- Кто ваш самый любимый мультипликационный персонаж?
- Я хочу сказать - Гомер Симпсон, потому что он мужик и все время думает в правильном направлении... 

- Блондинки или брюнетки?
- Когда я был молод - блондинки, а сейчас брюнетки)) Но в любом случае - и те и другие ))) 

- Если бы вы оказались на необитаемом острове, и возможно получить только одну вещь... Что бы это было?
- Одна вещь это очень сложно, потому что тут борьба между мотокросс-байком и девушкой. Но я думаю - девушка, одна девушка, одна веселая и красивая девушка)) 

 

 

источник motonews.ru


Комментировать
4
20 июл 13, 23:23 МотоКлуб 2026

Генеральный директор металлургической компании разбился на мотоцикле

Гендиректор ОАО "Кольская горно-металлургическая компания" Сергей Селяндин разбился на мотоцикле в Мурманской области. Об этом сообщили в пресс-службе регионального управления МВД. 

Генеральный директор металлургической компании разбился на мотоцикле

По предварительной информации ДТП произошло недалеко от финской границы, а сообщение о ДТП поступило в полицию около 15 часов по московскому времени.

Как сообщают СМИ, руководитель металлургической компании, управлявший мотоциклом, по непонятным причинам съехал в кювет. Обстоятельства уточняются.

 

 

источник motonews.ru

 


Комментировать
2
20 июл 13, 23:22 МотоКлуб 2026

Кафе рейсер Royal Enfield от мастерской Rajputana Customs

Когда компания Numero Uno Jeans начали поиск кастом-мастерской в Индии, для постройки фирменного кафе рейсера им посоветовали мастерскую Rajputana Customs. Не смотря на малую практику по созданию кастомов в стиле кафе рейсер они успели обзавестись хорошей репутацией внушающая доверие заказачикам. Numero Uno при пояснении того что они хотят получить на выходе не загоняли кастомайзеров в жесткие  рамки они предоставили полную свободу действий лишь бы это был кафе рейсер с элементами атрибутики их фирменного стиля.

 

Элементы фирменного стиля Numero Uno Jeans

 


Виджей и парни из Rajputana Customs взяли за основу пятьсот кубовый мотоцикл Royal Enfield. На постройку кафейника у них ушло три месяца, а за свои труды они взяли 8 000$. Одна из особенностей мастерской это то, что они любят создавать новые детали, после разборки мотоцикла они изготовили топливный бак, модифицировали маятник, приспособив его под моно амортизатор. Спереди стоковую вилку заменили КТМовской, изготовили новую фару и медный стоп сигнал. Сзади была установлена более широкая резина, изготовили новое сидение обтянутое черным денимом Numero Uno, всю электрику спрятали в специально сделанном эллипсном боксе, а в завершении преобразования стокового мотоцикла Royal Enfield в кафе рейсерустановили вместо заводского руля клипоны с последующей его покраской в синий цвет, рецепт которого остаётся в тайне.

 

 

Крышка бака кафе рейсера Royal Enfield

 


Если раньше мастерская не блистала построенными ими кафе рейсерами то после этого в числе их заказчиков непременно появятся и любители старого доброго стиля кафе рейсеров. А мы сможем увидеть новые проекты индийского кастомайзинга.

Элементы фирменного стиля Numero Uno Jeans

 

Кафе рейсер Royal Enfield

 

Кафе рейсер Royal Enfield

 

Кафе рейсер Royal Enfield от мастерской Rajputana Customs

 

Кафе рейсер Royal Enfield
 
 
 
 
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
6
20 июл 13, 23:15 МотоКлуб 2026

Шлем со встроенным зеркалом улучшен

Несколько лет назад фирма Reevu предложила покупателям шлем со встроенным зеркалом заднего вида, позволяющим отслеживать дорожную обстановку позади мотоцикла, не поворачивая при этом голову. И вот этот чудо-шлем будет усовершенствован.

 

Новая система получила название «Intelligent EYE Helmet», и она позволит не только видеть то, что находится сзади, при помощи системы зеркал, но и проецировать на зеркало различную информацию. Подобная технология достаточно давно применяется в шлемах военных лётчиков, и вот теперь прогресс добрался и до мотоциклетной экипировки.

 

Данные, проецируемые внутри шлема, могут быть разнообразными и практически любыми — начиная с информации, обычно отображаемой на приборной панели мотоцикла, и заканчивая инструкциями от GPS-навигатора.

 

В пресс-релизе Reevu содержится не слишком много подробностей, но сама идея выглядит привлекательной. Однако основная причина для беспокойства и скептицизма — всё та же: малый размер зеркала, на котором должен будет уместиться большой объём информации. В любом случае стоит дождаться появления в продаже этого «шлема будущего» для того, чтобы протестировать его в реальных условиях.

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 3
10
19 июл 13, 12:33 Лемурович 6797

В Россию приходят эксклюзивные трайки

В России появится представительство ещё одного мотопроизводителя. А если быть более точными — производителя эксклюзивных трайков! Уже этим летом стартуют продажи трайков в первом московском салоне Boom Trikes Rus. Покупателям будут предложены 6 различных моделей, модельная линейка Boom Trikes включает как спортивные, так и классические модели.

 

Производство Boom Trikes расположено на юге Германии, вблизи Штутгарта. Каждый трайк собирается исключительно вручную, под конкретного клиента. При этом учитываются малейшие пожелания заказчика, а для создания максимального комфорта используются даже антропометрические данные будущего владельца. Большинство деталей производится вручную, при этом широко применяется полированная нержавеющая сталь. В среднем на создание одного трайка уходит около 180 часов ручной работы.

 

«Для нас крайне важно то, как наши клиенты позиционируют нашу продукцию, поэтому мы предлагаем транспорт технически и качественно высокого класса. Наши трайки сделаны с большим вниманием к деталям и к их уникальным опциям», — рассказывает один из основателей компании, Вольфганг Меркель.

 

В Европе в настоящее время трайки стали не только средством передвижения, но уже все больше и больше — жизненной философией, объединяющей воедино свободу, желание путешествовать и близость к природе. Однако при этом, в отличие от мотоцикла, трайк способен обеспечить гораздо больший комфорт и безопасность. Владельцы трайков получают ещё одну возможность, которой лишены владельцы двухколёсной техники — комфортно путешествовать как одному, так и с семьей. Модельный ряд Boom Trikes достаточно широк и представлен трайками от одно- до трехместных моделей, доступен багажник объемом 240 л — всё это дает возможность перевозки багажа целой семьи.

 

Особое место уделено безопасности. Boom Trikes сконструированы таким образом, что, в отличие от других трайков, они в принципе не склонны к перевороту и крайне устойчивы и безопасны — как в скоростных поворотах, так и на прямой трассе.

На сегодняшний день производство строго контролируется немецкими сертифицирующими органами, это гарантирует постоянный высокий уровень качества продукции.

 

«Основываясь на партнерстве, мы стремимся к долгосрочному сотрудничеству с нашими клиентами и сотрудниками. Наш успех основан на трех фундаментальных ценностях: уважение, честность и преданность», — добавил Вольфганг Меркель.

Обзор модельного ряда

  Мустанг/Фемели Хаябуса Нью Хайвэй Файтер X11
Число мест 2-3 1 2 1-2
Двигатели 1.1 л, 4-такт. 1.3 л, 4-такт. 1.1 л, 4-такт. 2.0 л, 4-такт.
  1.5 л, 4-такт. 1.3 л, 4-такт. комп. 1.5 л, 4-такн.  
  1.6 л, VCT 4-такт.   1.6 л, VCT 4-такт.  
  1.6 л, компр. 4-такт.   1.6 л, компр. 4-такт.  
Мощность, л.с. / (кВт) 79 (58) 197 (145) 79 (58) 140 (103)
  110 (81) 300 (221) 110 (81)  
  125 (92)   125 (92)  
  198 (146)   198 (146)  
Макс. скорость, км/ч 145 более 200 145 Более 190
  более 200   более 200  
Автоматическая КПП - - опция Х
Масса буксируемого 
прицепа
312 - 307 390


Презентация новой марки эксклюзивных немецких трайков в России состоится 20 июля в Москве, в торговом центре «Спорт Экстрим».

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 4
12
19 июл 13, 12:31 Лемурович 6797

От судьбы не уйдёшь

Житель штата Вайоминг, 38 лет хотевший купить мотоцикл, но не делавший этого из-за несогласия своей жены, наконец осуществил свою мечту. Однако хэппи-энда в этот раз не поучилось.

Барри Стрэнг

Барри Стрэнг (Barry Strang) из города Каспер, штат Вайоминг, каждую неделю заходил в салон Harley-Davidson, чтобы полюбоваться на мотоциклы. Но до покупки дело так и не доходило — жена была против этого. Но вот 59-летнему американцу всё же удалось уговорить свою несговорчивую супругу, и он отправился забирать свой долгожданный мотоцикл.

Однако, отъехав всего на пять километров от салона, Барри потерял управление над мотоциклом и попал под колёса грузового автомобиля, потеряв при этом шлем. Как утверждают медицинские эксперты — смерть была мгновенной и практически безболезненной.

Сразу после того, как он наконец стал настоящим байкером, мистер Стрэнг успел разместить в социальной сети фотографию своего нового мотоцикла.

 

Стоило ли погибшему начать свою байкерскую карьеру с менее мощного мотоцикла, или же просто записаться на курсы повышения водительского мастерства — теперь остаётся только предполагать.

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 7
10
19 июл 13, 12:28 Лемурович 6797

31 пятничный анекдот

Для неё это была любовь со второго взгляда.
С первого она не заметила, что он носит золотой Ролекс.

 

---------

 

Жена разглядывает в зеркале два приличных прыща по сторонам лба…
— Тааак, у меня рога выросли!!- трагически заявляет она…, и через секунду слышит вопль:
— Милая, прости, это вышло случайно!!!

 

-----

 

- Ты говоришь, что мне придётся спать с тобой, но я не могу так сразу...
- Блин, Петрович, ты задолбал! Палатку дома забыл и ещё выпендриваешься!

 

------

 

СМС от ребенка: В лагерь прибыл, нары выделили, приступаю к отбытию 21-дневного срока.

 

------

 

Ставить точки в матах всё равно, что наложить кучу и стыдливо побрызгать её одеколоном.

 

------

 

Если женщина просит прощения - это лишь означает, что у неё созрел новый коварный план.

 

-----

 

Из брачного объявления:
Ищу тихого, немолодого, неприметного мужчину из второй сотни Форбс.

 

 

----

 

Мысли домашнего кота:
- Хозяйка хахаля привела. Всю ночь с ней спал. На моём месте... Сейчас на кухне закрылись, меня не пускают... Из моей миски, наверное, жрёт...

 

-----

 

Только в России коробка от купленной вещи хранится в доме дольше, чем сама вещь.

 

----

 

- Мне кажется, ты долбанутый.
- Нет!
- Что нет?
- Тебе не кажется...

 

-----

 

 

- Алло! Господин Петров? Это салон украшений, ваша жена у нас  отложила бриллиантовое колье и сказала вы оплатите карточкой!
- Сколько? Очень плохая связь!
- Обойдется с доставкой - 150 000$
- Как плохо слышно, окончания фраз куда-то пропадают, но вы правильно  сказали - обойдется!

 

-----

 

Лёг спать. Ну, приветствую вас, тысяча и одна мысль!

 

-----

 

Сегодня в нашем цирке выступает йог.
Он пройдёт по горячим углям.
Правда, орать будет - стажёр ещё.

 

-----

 

Брак длящийся меньше года, надо называть - арендой.

 

----

 

Запомните, никогда, никогда не пытайтесь засунуть свисток в пылесос!

 

----

 

- Официант, эти грибы у вас съедобные?
- А вы попробуйте, мне самому это интересно.

 

-----

 

Врачи-травматологи напоминают: понты необходимо строго дозировать.

 

-----

 

У Марины ноги от ушей. Её так и зовут все: жопа с ушами.

 

-----

 

- Дорогая, выходи за меня замуж.
- А ты будешь верным?
- Да.
- А любящим?
- Да
- А козлить при разводе не будешь?

 

-----

 

Причём здесь ВТО, если всё, что покупаю - «Made in China»?

 

-----

 

Если уборка в доме начинается с протирки клавиатуры компьютера, то на этом она обычно и заканчивается.

 

----

 

Встретились две давние подруги и начинают говорить о том о сем.
Одна подруга говорит:
- Не поверишь, в общем, иду я домой после фитнеса и вдруг маньяк выскакивает из-за угла...
- Ужас какой, - отвечает вторая.
- Во-во, вот и он точно так же сказал.

 

---

 

Парень и девушка давно встречаются. Он пытается уговорить девушку выйти за него замуж:
- Ну разве ты никогда не хотела свадьбу? Белое шикарное платье? Фату?
- Нет.
- А кучу подарков? Медовый месяц?
- Нет!
- Свадебное путешествие на какие-нибудь экзотические острова?
- Нет!
- Большой свадебный торт?
- Блин, ведь знаешь, на что ловить! Делай предложение!

 

-----

 

Английская деревня, у зелёной изгороди играет мальчуган. Проходит мимо джентльмен и спрашивает:
- Малыш, а где твой отец?
Пацан вежливо отвечает:
- В свинарнике, сэр. Идите прямо туда, вы его там узнаете по ярко-красной бейсболке.

 

-----

 

Судя по наметившейся тенденции в сфере образования, скоро по окончании ВУЗа будут выдавать бумажку с надписью "Деплом".

 

------

 

Когда я сижу в баре, пью коктейль, и ко мне подходит какой-нибудь мужчина с предложением заплатить за всё, я всегда достаю из сумочки квитанции на газ и электричество.

 

----

 

Человеческий мозг на 80% состоит из жидкости. Мало того, что у многих она тормозная, так некоторым её конкретно не долили...

 

-----

 

Лучшая социальная реклама висит при съезде с одной перегруженной подмосковной трассы в очень интеллигентное садоводческое товарищество:
Хочешь получить лопатой по морде? Брось сюда мусор!

 

-----

 

Каждый день надежда лечь спать пораньше умирает на просторах Интернета...

 

----

 

Девушки, если вы мечтаете, чтобы вас носили на руках, старайтесь не пропускать тосты и не закусывать.

 

-----

 

Ужин: куриное филе с шампиньонами, луком и томатами, тушёное в красном вине, с добавлением рагу из баклажанов.
Муж начинает молча поглощать еду.
Жена укоризненно:
- Дорогой, ты бы похвалил, что ли, ужин!
Муж внимательно смотрит в тарелку и нежно произносит:
- Ужин, ты вкусный!

 


Комментировать
13
19 июл 13, 01:37 МотоКлуб 2026

В Москве скутерист расстрелял из обреза водителя внедорожника

 

На севере Москвы в ходе дорожного конфликта скутерист расстрелял из обреза водителя внедорожника Volkswagen Touareg. Как сообщает LifeNews, мужчина получил тяжелейшие ранения, однако сумел выбраться из салона автомобиля и позвать очевидцев на помощь.

 
По уточненной информации, инцидент произошел на пересечении Часовой улицы и улицы Асеева. Скутерист после произведенных выстрелов скрылся с места происшествия. Для поимки преступника в городе объявлен план «Перехват». 

«Сообщение о стрельбе на улице Часовая поступило на службу «02» в 8:30 утра. На месте работает следственно-оперативная группа. Сотрудники полиции предварительно установили, что к джипу подъехал скутер, водитель которого произвел выстрел в находившегося в салоне автомобиля мужчину», - сообщили изданию в пресс-службе ГУ МВД по Москве. 

Мужчину доставили в больницу, однако спасти его не удалось. Водитель Volkswagen скончался в операционной спустя два часа после нападения. 

Похожий инцидент произошел в июне этого года в Ставропольском крае. Скутерист был остановлен на посту ДПС для проверки документов. В ответ на требование предъявить паспорт мужчина открыл по полицейским стрельбу, прострелив колесо патрульного автомобиля, после чего попытался скрыться. 

После происшествия сотрудники Госавтоинспекции начали преследование злоумышленника. В ходе погони скутерист снова открыл стрельбы, нанеся одному из стражей порядка смертельное ранение. Второй полицейский с ранением был доставлен в ближайшую больницу. Преступник, пересев на автомобиль марки Chevrolet, скрылся в неизвестном направлении. 
Источник: avtonews.ru

Комментировать
2
18 июл 13, 11:09 Лемурович 6797

Самосуд над убийцей мотоциклиста

Тройной трагедией закончилось ДТП с участием мотоцикла в Приморье.

В ночь с 15 на 16 июля в Приморском крае, на трассе неподалёку от города Партизанск, произошло лобовое столкновение автомобиля Toyota и мотоцикла Honda XR250SM. В результате аварии на месте происшествия погиб водитель мотоцикла, а его пассажирка скончалась по дороге в больницу.

 

 

 

Но на этом печальные события не закончились. Узнав о случившемся, на место ДТП приехали знакомые погибших мотоциклистов, решившие взять функции правосудия в свои руки. Они начали избивать водителя и пассажира Toyota Crown, а один из нападавших применил при этом холодное оружие ударно-дробящего типа. В результате самосуда водитель автомобиля был убит, а его пассажир получил черепно-мозговые травмы и был доставлен в больницу.

Сотрудники Следственного комитета РФ возбудили по факту случившегося уголовное дело по признакам преступления, предусмотренным частью 4 статьи 111 Уголовного Кодекса Российской Федерации — умышленное причинение тяжкого вреда здоровью, повлекшее по неосторожности смерть потерпевшего. Сейчас трое из четверых, учинивших расправу, задержаны, а личность четвёртого нападавшего устанавливается. Задержанные — жители Партизанска 1990 года рождения. Им грозит лишение свободы сроком до 15 лет.

В ходе расследования было установлено, что пострадавший пассажир автомобиля — сотрудник ГИБДД, занимавшийся розыском транспорта, а водитель автомобиля — его отец.

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 7
12
18 июл 13, 09:42 Лемурович 6797

Гонщик-рекордсмен разбился

Сорокачетырехлетний Билл Уорнер разогнался до отметки 285 м/ч (456 км/ч), после чего потерял контроль над мотоциклом и вылетел за пределы ВПП. Однако до сих пор доподлинно неизвестно, с какой скоростью двигался мотоцикл в момент, когда он резко изменил направление, вылетел за пределы бетонированной полосы и разбился, — сообщил Тим Келли, гоночный директор хронометражной ассоциации Лоринга, которая и организовала ежегодный фестиваль скорости.

 

После аварии Уорнер находился в сознании и даже разговаривал, сообщил Келли, однако через час и пятнадцать минут он скончался в больнице.

 

На своем турбированном мотоцикле Suzuki Hayabusa Уорнер уже устанавливал рекорд скорости, разогнавшись до 311 миль/ч (497,6 км/ч) на дистанции в полторы мили на этой же полосе. Эта скорость была признана рекордной для мотоциклов традиционной конструкции.

 

 

 

В этот раз Уорнер хотел достичь скорости в 300 миль в час на дистанции в одну милю.

 

Фестиваль «MaineEvent» (событие в Мэне) — это ежегодное мероприятие проходящее на закрытой в 1994 году авиабазе стратегической авиации в штате Мэн. Для заездов используется 4,3-км взлетно-посадочная полоса и 600-метровая зона безопасности за ней.

 

Тем не менее, несмотря на все меры безопасности, на глазах более четырехсот зрителей произошла страшная авария. Сразу после ДТП все запланированные мероприятия были отменены.

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 1
5
18 июл 13, 09:40 Лемурович 6797

Электроскутер A4000i от Terra Motors

Компания Terra Motors презентовала электроскутер A4000i, подразумевающий интеграцию с iPhone. 

Электроскутер A4000i от Terra Motors

У этого двухместного скутера японской компании хотя и имеется небольшой жидкокристаллический дисплей на центральной консоли, большую часть места, которое обычно отводится под панель приборов, отведена под док для «айФона» в горизонтальном положении. 

Соединившись с облачным сервисом Terra, iPhone пользователя (модели 3G или выше) начинает получать и предоставлять пилоту информацию в реальном времени – о расходе батареи, об оставшемся количестве заряда, о статистике езды (расходе, пройденном расстоянии, средней скорости, и т.п.), плюс навигационные услуги. 

Сам скутер приводится в движение мотором, встроенным в колесо, а энергию получает от аккумулятора 48В/40Ач. Время полной зарядки батареи – 4,5 часа. Без подзарядки скутер способен проехать до 65 километров (в зависимости от условий). Аккумулятора хватает на использование в течение 50 000 километров (что очень много для такой техники), потом его надо менять. Максимальная скорость – 65 километров в час. 

Скутер предполагается продавать, в основном, в азиатских странах, в первую очередь, в Китае. Продажи должны начаться в ноябре. На японском рынке, например, цена составит 450 000 иен (около 4 500 долларов). Будет также доступна более дешевая модификация, без интеграции с iPhone, сколько она будет стоить, пока неизвестно. 

Компания Terra Motors планирует за период до конца 2015 года продать не менее 100 000 таких скутеров.

Источник: motonews.ru


Комментарии: 1
3
18 июл 13, 09:33 Лемурович 6797

Гибридный велосипед от Peugeot

Компания Peugeot презентовала свой новый гибридный велосипед. Мировая премьера гибридного велосипеда Peugeot AE21 состоялась в Париже, в рамках модного шоу Who’s next. 

Гибридный велосипед от Peugeot

Новинка, как отмечает французский производитель, предназначена в первую очередь для тех, кто ищет особенный городской транспорт. Новый велик символизирует «стремлениеPeugeot идти в ногу со временем и следовать последним модным тенденциям». 

Peugeot AE21 оттестировал редактор отдела моды шоу Who’s next и известный комментатор Марк Боже: за рулем гибридного велосипеда он отправился исследовать самые модные точки Парижа, Берлина, Милана, Лондона и Амстердама! 

AE21 – компактный и удобный аппарат, созданный для города, а также одновременно сочетающий в себе простоту использования и элегантность. PeugeotAE21 питается от компактной литий-ионной батареи, которая закреплена на велосипеде и может быть перезаряжена непосредственно на нем, либо демонтирована для зарядки в домашних условиях. 

Изготовленная из легкого и износостойкого алюминия рама Clever Case имеет полость, которая вмещает батарею и сумку для ноутбука. Благодаря складному замку ABUS Bordo, ноутбук и документы защищены от кражи. 

Компактные размеры AE21, а также складной руль и педали позволяют хранить велосипед в квартире, отмечает Peugeot

Сочетание матово-черного и глянцевого белого покрытий придает велосипеду стильный и элегантный вид. Образ дополняет оранжевая подпись Allure на корпусе, что напоминает об эксклюзивности сидений, ручек и сумки, созданных специально для AE21.

Источник: motonews.ru


Комментировать
7
18 июл 13, 09:30 Лемурович 6797

Управление мотоциклом: Часть 27. Повороты и развороты

Самое большое количество ДТП (после столкновения с впереди идущим транспортным средством) происходит при поворотах налево и при пересечении полос встречного движения. Столкновение с впереди идущим транспортным средством происходит чаще всего не только с машинами, но и с мотоциклами, когда один врезается в другого. Когда в городе случается авария с участием мотоцикла или скутера и машины, зачастую недалеко находятся повороты. И именно они послужили причиной аварии. Ситуация обычно такая: машина неожиданно стала поворачивать без предупредительного сигнала, мотоциклиста водитель не заметил (или не смотрел в зеркала заднего вида вообще). Или же мотоциклист сам оказался невнимательным и вовремя не распознал действия водителя автомобиля.

 
Часть 27. Повороты и развороты



У всякого автомобиля есть "мертвая" зона видимости, если вы в нее попадаете – вас абсолютно не видно в зеркалах заднего вида. И даже если водитель в них смотрит, никакой опасности он там не увидит. Недостаток мотоцикла в том, что из-за маленьких габаритов он плохо заметен, а уж тем более если попадает в "мертвую" зону. И если вы попали в эту зону, а машина начинает резко поворачивать, думая, что никакой опасности нет, столкновение неизбежно.

 
Часть 27. Повороты и развороты



Другой случай: вы обгоняете стоящие на светофоре автомобили по полосе встречного движения. Водители могут не ожидать вашего появления, устать от бесконечной пробки и начать разворот. Или же слева может быть парковка или улица, на которую также может повернуть машина. И если кто-либо выезжает из ряда, а вы невнимательны и едете быстро, проблемы вам обеспечены.

 
Часть 27. Повороты и развороты



Следуйте нашим советам, и вы научитесь выбирать безопасные траектории и преодолевать любые препятствия.

 
Часть 27. Повороты и развороты



Левый поворот 

Если вы двигаетесь по магистрали или многорядной дороге и вам необходимо повернуть налево, убедитесь, что никто не летит по встречной полосе, а водитель, едущий за вами, заметил, что вы намереваетесь повернуть. И все равно не делайте резких маневров, так как, возможно, эта машина вас объедет, а следующая не заметит вовремя и врежется в вас. Не пересекайте сразу полосу встречного движения, помигайте до маневра, потормозите пару раз, чтобы обозначить свои намерения, и смотрите в зеркала заднего вида. И не сомневайтесь: лучше не совершить маневр на данном перекрестке и проехать дальше, чем остановиться посередине дороги, где в вас могут так легко врезаться. Если вы не убеждены в безопасности маневра, лучше не подвергайте себя пустым рискам.

 
Часть 27. Повороты и развороты



Обгон 

Ситуация повторяется, только вы оказываетесь в конце целого ряда машин, стоящих на светофоре. Впереди уже создалась очередь из машин, а вы пытаетесь использовать преимущества своих небольших размеров и проскочить побыстрее слева. Опасным это становится тогда, когда кто-нибудь начинает поворачивать налево или разворачиваться. Поэтому ехать следует так: медленно, спокойно, смотря на колеса машин и водителей (если они повернули голову назад или в сторону - значит, намереваются совершить маневр). Очень легко зацепить кого-то в такой ситуации. Но и не менее легко избежать этих столкновений.

 
Часть 27. Повороты и развороты



Объезд справа 

Если впереди вы видите поворот или заезд куда-либо, ни в коем случае не оставайтесь в крайнем правом ряду, если не намерены поворачивать. Вы можете оказаться зажатым между машиной и бордюром, так как вы в "мертвой" зоне видимости для водителя автомобиля. Такие столкновения происходят каждый день. Вообще прижиматься к бордюру или объезжать машины справа опасно: из машины могут выходить пассажиры, которые зачастую открывают дверь, не посмотрев при этом назад. Они могут вас сбить таким образом. А также если есть заезды на улочки, парковку, к магазину, к гаражам, машина может начать маневр, не заметив при этом вас. Даже если водитель автомобиля и смотрит в зеркала, он может вас попросту уже не заметить, т.к. при таком маневре вы попадаете в "мертвую" зону. Не попадайте в ловушку и выбирайте другие полосы для движения.

 
Часть 27. Повороты и развороты



Если машина поворачивает 

Езда в правом ряду опасна еще и тогда, когда вы оказываетесь зажатым между двух машин. Например впереди поворот, и встречная машина намерена повернуть налево (с ее стороны), а значит она попадает на траекторию вашего движения. Если скорость движения велика, машина вряд ли начнет такой опасный маневр, а значит вам ничто не угрожает. А если все двигаются медленно, возможно, машина на вашей полосе движения пропустит поворачивающего, а вы, не задумавшись над этим, с ним столкнетесь. 

Не забывайте: 

– никогда не гоните, совершая обгон по встречной. Особенно если впереди есть повороты или же пробка настолько большая, что водители разворачиваются. Езжайте медленно настолько, чтобы вы успевали рассматривать направление колес машин и предугадывать их возможные маневры; 

– тщательно обдумывайте свой маневр, сигнальте заранее, демонстрируйте о своем намерении рукой, если вы собрались повернуть или вдруг остановиться прямо на магистрали. На дорогах многие носятся, как угорелые, поэтому велика вероятность того, что вас могут сбить. А это будет очень плачевно; 

– если у вас затруднен обзор при повороте налево, ни в коем случае не останавливайтесь и не поворачивайте. Доедете до следующего светофора, развернетесь и совершите безопасный поворот уже направо. У вас скоростное транспортное средство, не бойтесь потерять лишние минуты. Они могут сохранить вам жизнь; 

– не передвигайтесь по правой полосе между припаркованной или стоящей машиной и бордюром. Эта зона повышенного риска: из машин могут выходить пассажиры, или машины будут поворачивать направо, не заметив при этом вас; 

– если на вашем пути оказывается машина, и места для маневра у вас нет, совершайте экстренное торможение, давите на тормоз как можно сильнее, чтобы снизить вашу скорость. Если у вас мало опыта вождения, уклониться от удара вы не сможете, поэтому лучше уж лобовое столкновение на небольшой скорости, чем падение со всеми вытекающими последствиями.

Источник: motonews.ru


Комментировать
4
17 июл 13, 13:42 Лемурович 6797

Электробайк от Lightning быстрее всех покорил Pikes Peak

Электросупербайк от производителя Lightning стал победителем на заезде 2013 Pikes Peak International Hill Climb. 

Электробайк от Lightning быстрее всех покорил Pikes Peak
 

«Инновации через соревнования» - таков корпоративный лозунг Lightning Motorcycle Corp., компании-производителя электросупербайков. Серийная версия их аппарата выиграла в этом году ралли «Пайкс Пик» среди двухколесных аппаратов, причем обойдя даже традиционные бензиновые модели – второе место занял гонщик на Ducati Multistrada, прошедший горную дистанцию на 20 секунд медленнее. Время лидера составило 10 минут и 0.964 секунды. 

В арсенале Lightning Motorcycle уже много разных рекордов – и самый быстрый серийный электромотоцикл (304,3 км/ч), и самая быстрая оптимизированная версия (374,55 км/ч). И теперь вот Пайкс Пик. Кстати, что еще более важно – это первый случай, когда в равном заезде электромотоцикл «обскакал» традиционный бензиновый байк. 

По заверению Lightning, их байк разгоняется до сотни миль в час (160 км/ч) всего за 3 секунды, а со ста миль в час до максималки (166 миль в час) - менее чем за 10 секунд.

Источник: motonews.ru


Комментировать
5
17 июл 13, 13:39 Лемурович 6797

Электрический эко-скутер Van.Eko Be.e

В течение последних нескольких лет некогда неизведанное и окутанное ореолом тайны понятие «электрический скутер» надежно укоренилось в сознании рядового обывателя. Да так, что теперь даже дети и старики имеют понятие об электроскутерах. Впрочем, производители мототехники продолжают удивлять, придумывая все новые и новые подклассы уже электрических скутеров.

 

Тяга ко всему экологически чистому, модная в последнее время у европейцев, сподвигла молодую компанию Van.Eko на создание первого в мире эко-скутера. Разработкой дизайна скутера для Van.Eko занималось известное голландское дизайнерское бюро Waarmakers. Корпус скутера выполнен из био-композитных материалов, а сам аппарат лишен рамы, но благодаря монококовой конструкции, созданной на основе льна и био-смолы, имеет высокую прочность. Кроме того, применение подобного биоматериала позволило существенно снизить стоимость деталей и их общий вес.

 

Что же касается технической составляющей эко-скутера Van.Eko, то небольшая машина приводится в движение 4-киловаттным электродвигателем (100 Нм), помещенным в заднее колесо. Скутер Van.Eko Be.e может стать отличным транспортным средством для ежедневного передвижения по мегаполису, поскольку имеет и солидный запас хода — одного заряда батареи ёмкостью 1,9 кВт•ч хватает для преодоления примерно 60 км пути, и приличную максимальную скорость — 55 км/ч. Кроме того, в качестве опции доступна вторая аккумуляторная батарея, существенно увеличивающая количество километров, которые скутер способен преодолеть на одном заряде. Эко-скутер Van.Eko Be.e весом 95 кг способен перевозить на себе водителя и пассажира общим весом до 180 кг.

 

В настоящее время проект Van.Eko Be.e все еще находится на стадии доработки, поэтому ни о розничных ценах, ни о началах продаж скутера Van.Eko Be.e пока ничего не известно.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
5
17 июл 13, 13:35 Лемурович 6797

BMW S1000R снова пойман в объектив

Уже ни для кого не секрет, что BMW разрабатывает «голую» версию своего суперпопулярного спортивного мотоцикла S1000RR. И вот новая модель вновь запечатлена во время продолжающихся дорожных испытаний, которые, скорее всего, должны завершиться до ежегодной выставки EICMA — она традиционно пройдёт в Милане этой осенью.

 

Кадр, запечатлевший пока секретный мотоцикл сбоку, чётко даёт нам понять, что же представляет из себя окончательная (или близкая к этому) версия баварского стритфайтера. На фото видно, что мотоцикл унаследовал от своего пластикового прародителя немало родовых черт, включая и дизайн выхлопной системы. Однако главная тайна так и не раскрыта: что же скрывается внутри двигателя? Сомневаться не приходится: этой 193-сильной пташке непременно подрежут крылья, положив отрезанные перья на алтарь Крутящего Момента.

 

Также на фотографии отчётливо различим канал забора воздуха впускной системы, расположенный между двумя асимметричными фарами. Судя по всему, он будет работать в качестве инерционного нагнетателя. Ещё, вглядевшись в изображение, можно заметить датчики скорости вращения обоих колёс — это явное доказательство того, что на S1000R будут установлены системы ABS и трекшн-контроля. Хотя в этом вряд ли кто-то сомневался.

Как бы то ни было, все с нетерпением ждут официального релиза BMW. Но это вряд ли произойдёт раньше осени этого года.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
8
17 июл 13, 13:32 Лемурович 6797

Управление мотоциклом: Часть 26. Техника вождения на каждый месяц

Часть 26. Техника вождения на каждый месяц

Январь 

Во время вождения самое главное – это ваше зрение. Именно благодаря ему вы сможете вовремя заметить опасность на дороге и выбрать подходящий маршрут объезда или маневра. Берегите свое зрение, тренируйте его. А также следите за тем, чтобы очки и шлем были чистыми и не поцарапанными. Это улучшит ваш обзор.
 
Часть 26. Техника вождения на каждый месяц


Февраль 

Если движение для машин приостановлено, самое время вам искать лазейки и пользоваться преимуществами малогабаритного двухколесного транспортного средства. Но не забывайте, что при таких маневрах вам стоит быть очень внимательным. Из припаркованных машин могут выходить пассажиры. Будьте готовы к этому. К тому же какая-нибудь машина может нарушить правила и развернуться в запрещенном для этого месте. Берегитесь!
 
Часть 26. Техника вождения на каждый месяц


Март 

Останавливаться посередине дороги нельзя, что бы не случилось. Даже если вы заметили аварию впереди или сломался ваш мотоцикл, старайтесь «прятаться» за какую-нибудь машину или какой-нибудь предмет, так как их легче заметить, чем ваш мотоцикл. А значит вы в безопасности!
 
Часть 26. Техника вождения на каждый месяц


Апрель 

Осторожнее на перекрестах с круговым движением. Многие проезжают их абсолютно неправильно. Так что будьте готовы к тому, что кто-нибудь неправомерно выедет на вашу траекторию маршрута. Предугадывайте маневры окружающих транспортных средств и держите палец на клаксоне, а руку – на тормозе.
 
Часть 26. Техника вождения на каждый месяц


Май 

Самый частый вид аварии – столкновение с впереди идущим транспортным средством. Чтобы избежать этого, держите безопасную дистанцию, не занимайте центральное положение на полосе и будьте внимательны к тому, что происходит на дороге впереди вас. Когда вы будете ехать в правой или левой части полосы, вряд ли в вас врежется машина, едущая сзади, так как у нее будет достаточно места для маневра.
 
Часть 26. Техника вождения на каждый месяц


Июнь 

На крутых поворотах помните, что безопасна та траектория, которая максимально удалена от полосы встречного движения. При вхождении и выходе из поворота удаляйтесь от центра дороги, ведь так к тому же получится быстрее повернуть.
 
Часть 26. Техника вождения на каждый месяц


Июль 

Избегайте напрасных рисков. На улицах полно ловушек и опасностей: масляные пятна около светофора, линии разметки, канализационные люки, решетки вентиляции. Не наезжайте на них. Не тормозите слишком сильно прямо у светофора.
 
Часть 26. Техника вождения на каждый месяц


Август 

Пешеходы могут создать аварийную ситуацию, в которой сами же пострадают. Осторожнее при объезде автобуса слева, а справа вообще никогда не объезжайте. Осторожнее, если слева припаркованы грузовые автомобили, за ними ничего не видно, а пешеходы могут выскочить неожиданно, чтобы перейти дорогу.
 
Часть 26. Техника вождения на каждый месяц


Сентябрь 

Осторожнее в сентябре, когда начинается учебная пора, и вы подбрасываете брата, друга в школу или институт. Если друзья вас там встречают, предупредите их, что тормоза еще не остыли, и они могут обжечься о них. И будьте осторожны: дети в районе школ могут выскочить неожиданно на дорогу.
 
Часть 26. Техника вождения на каждый месяц


Октябрь 

Второе место по количеству ДТП занимают те происшествия, что случаются на поворотах (первое место у столкновения с впереди идущем транспортным средством). После того, как вы посигналили и обозначили свой маневр, убедитесь в том, что вас заметили. А если вы не собираетесь поворачивать, перестраивайтесь в другой ряд.
 
Часть 26. Техника вождения на каждый месяц


Ноябрь 

Так как бензобак мотоцикла или скутера небольшой, вам часто приходится заправляться. АЗС – опасное место для мотоцикла. Решетки вентиляции, канализационные люки, а особенно капли бензина, разлитые на асфальте – все это может дестабилизировать ваш мотоцикл. Осторожнее!
 
Часть 26. Техника вождения на каждый месяц


Декабрь 

Дождь заставляет вас быть очень осторожным и внимательным. Такие ловушки как линии разметки, канализационные люки и решетки вентиляции становятся еще опаснее. Спокойно и осторожно проезжайте такие участки дороги. Не спешите.
 
Источник: motonews.ru
 

Комментировать
3
16 июл 13, 16:07 Лемурович 6797

Внедорожный трайк Bombardier

Чарльзу Бомбардье (Charles Bombardier), дизайнеру и инженеру, судя по всему, не дают покоя лавры его деда, Жозефа-Армана Бомбардье — изобретателя снегохода и основателя компании Bombardier Recreational Products (BRP).

 

Чарльз разработал, без преувеличения, новый тип транспорта. Концепт называется Bombardier Trailtrike и представляет собой трайк для перемещения по бездорожью. На это явно намекают покрышки с развитым рисунком протектора и посадка водителя.

 

Автор проекта немного рассказал о своём детище. По его словам, Trailtrike будет оснащён вспомогательным электродвигателем, который будет работать в паре с тормозными системами и подвеской и будет гарантировать принудительный, оптимальный угол наклона машины в поворотах.

В качестве силовой установки выбран двухтактный двигатель мощностью 165 л.с. с вариатором. Trailtrike также будет иметь привод сразу на все три колёса — ещё одна составляющая хорошей проходимости.

 

Пока разработка нового транспортного средства находится на стадии эскизов, но мы надеемся, что дело пойдёт дальше и завершится хотя бы изготовлением тестового образца внедорожного трайка.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
12
16 июл 13, 16:02 Лемурович 6797

Скрэмблер Ducati — возрождение

По пока неофициальной информации Ducati планирует пополнить свой модельный ряд ещё одним мотоциклом.

Ducati Scrambler 1970 года

Объектом для «клонирования» должен стать элегантный Ducati Scrambler, выпускавшийся в 70-х годах прошлого века и оснащавшийся одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения. Этот мотор не был образцом надёжности — у него были проблемы с коленчатым валом и некоторое количество других «врождённых заболеваний».

Однако Ducati не собирается в ближайшее время отказываться от традиции последних лет оснащать все свои мотоциклы двухцилиндровыми двигателям с углом развала цилиндров 90 градусов. Судя по всему, новый скрэмблер не станет исключением, а наиболее вероятным донором двигателя будет хорошо известный своей высокой надёжностью Monster 696.

Двигатель Ducati Monster 696

Производство новой модели планируется на заводе Ducati в Таиланде, однако для этого потребуется расширение производственных мощностей — сейчас завод полностью загружен, выпуская около тысячи мотоциклов в год. Для снижения стоимости мотоцикла при его сборке запланировано использование компонентов тормозной системы и подвески, изготовленных в самом Таиланде и прилегающих к нему соседних государствах.

Более про Ducati Scrambler пока ничего не известно — ни цены, ни точной комплектации, ни даты начала производства.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
4
16 июл 13, 15:59 Лемурович 6797

С оптимизмом в голове — длительный тест Stels 400GS

Подошел к концу первый месяц наших долгосрочных испытаний мотоцикла Stels 400GS. В самом начале аппарат обнаружил некоторые недостатки, которые, впрочем, были устранены за полчаса методом «после покупки настроить под себя». За месяц аппарат прошел около 500 километров и вскрыл довольно объемный список новых наблюдений.

 

 

 

Итак, начать, пожалуй, стоит с того, что ничего не сломалось. С одной стороны, для мотоцикла с пробегом в 700 километров это должно быть вполне естественным, однако сделаем скидку на то, что мы имеем дело с мотиком за 135 000 рублей. Ни разу, за исключением процедур настройки и регулировки, к инструментам обращаться не приходилось. Аппарат всегда был готов завестись и поехать. Правда, это не относится к некоторым «косякам», появившимся в процессе эксплуатации.

 

 

 

Во-первых, обнаружилась течь масла из двигателя в районе лапки переключения КПП. Точное место «слива» пока не установлено, но в ближайшее время «дырку» найдем и обезвредим. Неприятен сам факт того, что у практически нового мотоцикла всплывает такая противная болячка. Плюс к этому, на работающем двигателе капли масла выдавливает через трубку вентиляции картера. После остановки на асфальте под ней тут же образуется небольшое пятно — несколько капель масла. Естественно, подкапывает оно и на ходу, в результате чего «автоматически» смазывается цепь, звездочка, левая часть задней покрышки, подкрылок и даже немножко спина пассажира или рюкзак, притороченный к багажнику. Почему сапун не выполняет свои функции — тоже попробуем разобраться в ближайшее время.

 

 

 

На ходу, хоть и очень изредка, выбивает передачи. Случается это в том случае, если, при переключении, воткнуть передачу не до конца. Собственно, недовтыки случаются не очень часто. Если не спешить и дергать лапку аккуратно, то проблема снимается. Любопытно, что вышибает четвертую и пятую. С более низкими передачами подобных проблем не наблюдается.

Всплыл очень любопытный нюанс, странно, что мы не обратили на него внимания с самого начала, — у мотоцикла отсутствует суточный сбрасываемый одометр. Неужели эта неотъемлемая на протяжении последних лет сорока опция оказалась настолько дорогой, что ей решили пренебречь? Топливомер, встроенный в приборную панель, выполнен в виде ряда лампочек, которые гаснут по мере расходования топлива. Точность прибора оставляет желать лучшего, да и работает он нелинейно (при наполненности бака на две трети прибор говорит, что бак практически пуст), так что верить ему не очень хочется. Плюс ко всему, при солнечном свете показания ламп практически не читаются — слишком тусклые (эта же претензия и к прочим контролькам — яркости им определенно не хватает). Складывается не самая приятная ситуация — верить указателю топлива не приходится, а суточного одометра, чтобы сбрасывать его на «ноль» при каждой заправке и ориентироваться по пробегу, — нет вовсе. Остается или запоминать показания основного одометра, или, по-старинке, как на «Ижах» и «Уралах», перед каждой поездкой лазить носом в бак, чтобы понять, сколько горючки осталось.

 

 

 

Некоторые нескладухи всплыли и с эргономикой. Во-первых, первые же поездки с пассажиром выявили лишь условную двухместность мотоцикла. Сиденье, оказывается, коротковато для двух человек — пассажиру приходится частично сидеть на багажнике, при этом пилот тоже оказывается практически зажат между баком и пассажиром. Пассажирские подножки, выполненные а-ля 250-кубовый эндуро из 90-х, крепятся прямо к раме и расположены очень высоко и слишком близко к водительским. Посадка получается практически спортбайковская, с коленями на уровне живота, а  приближенность подножек к водительским доставляет некоторые неудобства пилоту. В общем, о совместном путешествии, даже на сто километров, можно не мечтать.

 

 

 

К водительскому месту тоже есть ряд претензий. Сиденье мотоцикла, позиционируемого как аппарата для путешествий, излишне узкое и недостаточно мягкое. Уже после полусотни километров седалище заметно устает. Выемки под колени в бензобаке, очевидно, проектировались под людей ниже среднего роста (читай — азиатов). Человеку ростом от 175 и выше ребра бака приходятся аккурат в коленный сустав. Не сказать, что это доставляет значительный дискомфорт, но вот лако-красочное покрытие на баке в местах контакта с коленями очень здорово страдает. На нашем мотоцикле в этих местах уже появились некрасивые черные затертости.

 

 

 

Не добавляет опрятности внешнему виду и «хвост»: кронштейны задних поворотников оказались слишком тонкими. После нескольких сотен метров, пройденных по грунтовой дороге, поворотники «грустно» обвисают. Вернуть их в исходное положение не составит труда даже ребенку, но хватает этого «ремонта» буквально до следующей кочки. Мелочь, а неприятно.

 

 

 

Странным образом практически в мгновение ока «состарились» почти все резиновые детали мотоцикла. Бензошланг и резиновые прокладки крепления ветрового стекла растрескались, как будто им уже по много лет. Течей топлива не наблюдается, но шланг уже очень хочется поменять.

 

 

 

Кстати, о резине. Как и собирались, мы переобули мотоцикл. После дубового King’s Tire, новенькие покрышки Heidenau K-60 Scout буквально преобразили мотоцикл! Конечно, они менее «зубастые», чем стоковые, но на асфальте мотоцикл стоит на них значительно увереннее. Задний тормоз, казавшийся излишне цепким, стал более прогнозируемым благодаря улучшившемуся держаку, да и вообще, вруливать в повороты стало приятнее и надежнее. Держак у немецкой резины на две головы выше «китайцев».

 

 

 

Ради эксперимента, хоть и понимая, что это совершенно нетипичная ситуация для нашего испытуемого, мы заехали на кроссовую трассу. Естественно, мы не пробовали прыгать пятнадцатиметровые «разрывные» и «столы», но уж минимальные кочки даже туристический эндурик должен «брать». Метровый «детский трамплин» GS берет вполне сносно, отрабатывая подвесками, правда, практически на грани ходов. Прыгать с чего-то более высокого, чем бордюр, — можно, но аккуратно. Правда, выяснилась одна особенность — центр тяжести мотоцикла нетипично смещен вперед, так что на прыжках он «клюет» носом. Приходится сильно оттягиваться назад и не бояться газовать перед самым отрывом, иначе есть шанс улететь через руль. А вот трамплин, выше первого буквально на пару десятков сантиметров аппарат уже «не осилил». Обе подвески пробило. Так что с подобными экспериментами нужно быть аккуратным.

 

 

 

Зато в своей стихии — на грейдерах и разбитых грунтовках — мотик ведет себя более чем уверенно. Курсовая устойчивость, прогнозируемость и послушность мотоцикла позволяют не только уверенно ехать, но и хулиганить, пуская заднее колесо в занос. Традиционно, для меня оказался низковат руль, но человеку среднего роста в стойке будет ехать весьма удобно.

 

 

 

Что же касается асфальта, то, если отстраниться от уже описанных вопросов к эргономике, аппарат едет весьма неплохо. Практическая «максималка» (по спидометру) — 130 км/ч, чего вполне хватает для передвижения даже в плотном городском потоке, не говоря уже о загородных трассах. Мотоцикл не «плавает», хотя в некоторых ситуациях слабость рамы на кручение все же ощущается. Если ехать сообразно возможностям аппарата, неприятностей он не доставляет.

 

 

 

Итак, на данном этапе впечатление складывается двоякое. С одной стороны, мы выявили довольно много мелких недостатков и «косяков», как исправляемых, так и тех, что пройдут с мотоциклом весь его жизненный путь, но при этом, мотоцикл выполняет свои функции исправно и добросовестно. Пусть он не обладает комфортом «голды» или немецких вседорожников, зато пока что (и, надеюсь, в этом плане ничего не изменится) не позволяет в себе сомневаться. В данный момент наш GS отправлен в «командировку» — в течение недели он будет находиться в руках инструктора мотошколы, опытного и придирчивого мотоциклиста с очень необычным взглядом на жизнь в целом и мототехнику в частности. Посмотрим, какой комментарий будет у него, и, конечно, сами продолжим наши испытания. Следующий отчетный материал — через месяц!

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 1
7
16 июл 13, 15:57 Лемурович 6797

Управление мотоциклом: Часть 25. Холод и дождь

Для одних с приходом осени сезон катания на мотоцикле заканчивается. А другие лишь изменяют обычные привычки и стиль вождения, не расставаясь при этом со своим двухколесным другом. Просто вы попрощаетесь с солнечными очками и легкой курточкой и облачитесь в шлем и непродуваемый пуховик. Холод и дождь, конечно, причиняют неудобства во время вашей езды, но, с другой стороны, если вы хорошо экипированы, вы особо не намокнете, и вам будет даже более комфортно, чем водителям автомобилей. Им нужен зонтик, чтобы выйти из машины, а вы и так отлично защищены от дождя. А если вы управляете скутером, то тут вообще нет никаких проблем, ведь даже ваши ноги максимально защищены. К тому же, когда плохая погода, на дорогах полно машин и образуются заторы, которые вам нипочем - ведь двухколесное транспортное средство намного маневреннее автомобиля. 

Но не думайте, что все так легко. Ведь от обычных неприятностей и опасностей холод вас не спасет, а дождь только добавит новых. И имейте в виду, что водители машин с запотевшими изнутри и мокрыми снаружи окнами зачастую плохо видят, что происходит вокруг них. Поэтому число неуместных и непредвиденных маневров увеличивается. Будьте готовы!

 
Часть 25. Холод и дождь



Будьте так любезны, не наезжайте на линии разметки! 

Хотя на дорогах уже появляется разметка из нескользящих веществ, большинство дорог пока имеют старое покрытие. А оно, как известно, при сухой погоде не причиняет никаких неудобств, а при дожде скользит как лед. Машинам это вообще не заметно, так как если одно колесо из четырех и потеряет сцепление с дорогой, ничего особенного скорее всего не произойдет. А вот с вами все по-другому: если хотя бы одно колесо из двух теряет сцепление с дорогой, вы моментально попадаете в опасную ситуацию. Особенно опасны пешеходные переходы, ведь на них легко наехать сразу двумя колесами. Поэтому всегда проезжайте между белыми полосами. Это вообще не обсуждается, если на улице дождь. А если вы и в сухую погоду так привыкнете ездить, при дожде вам даже не придется задумываться над этим. 

Другие ловушки 

Если на улице ведутся ремонтные работы, то белая разметка может быть стерта или видна нечетко. А также на ней могут быть другие вещества, используемые при проведении ремонта дороги. Они скользят еще больше! И не забывайте, что канализационные люки, решетки вентиляции и другие металлические предметы в дождливую погоду превращаются в лед. Если люки или решетки находятся вблизи светофора, то есть прямо на том участке дороги, где вы планируете проложить свой тормозной путь, будьте внимательны. К тому же именно в районе светофора из стоящих машин капает масло и другие вещества, которые при неудачном стечении обстоятельств обеспечат вам первоклассное скольжение. Тормозите заранее и не занимайте центральную часть полосы – обезопасьте себя.

 
Часть 25. Холод и дождь



Если вы попали колесом в лужу 

Когда вы попадаете колесом в лужу, сцепление с дорогой практически пропадает, и вы просто скользите, если не сказать «плывете». Чем больше ширина резины, тем легче справиться с управлением. Поэтому спортивные машинки легко преодолевают такие лужи, а мотоцикл из-за небольшой площади контактной поверхности колеса имеет худшее сцепление с дорогой в такие моменты. Поэтому старайтесь объезжать затопленные участки дороги, ведь неизвестно что скрывает большая лужа. А если выбора нет, проезжайте лужу на постоянной скорости, уверенно держа газ. Не тормозите резко и не делайте резких маневров. 

Замерзшие колеса 

Осторожнее с замершими колесами! Пока вы не проехали парочку километров и движение их не разогрело, резина плохо сцепляется с дорогой, а если это происходит рано утром и на улице роса или дождик, скольжение вам обеспечено. Осторожнее, ведь мотор, тормоза и вы согреваетесь намного быстрее, чем колеса! Да, кстати, для вас у нас есть тоже кое-какие рекомендации! Помимо хорошей и теплой экипировки во время дождя и холода, необходимо увеличить дистанцию, ведь вода, которая может попасть на вас из-за впереди идущей машины, может забрызгать шлем и затруднить ваш обзор. Лучше всего ехать рядом с какой-либо машиной, так как впереди у вас будет хороший обзор, а с другой стороны место для экстренного маневра.

Не забывайте: 

– не наезжайте на линии разметки. Если вы привыкнете так делать при сухой погоде, во время дождя это убережет вас от лишних опасностей; 

– во время холода, росы, дождя дорожное покрытие готовит вам массу сюрпризов. Масляные пятна, линии разметки, канализационные люки, решетки вентиляции, грязь при ремонте – все это становится подобно льду, если идет дождь; 

– не гоните, если впереди вас пешеходный переход или светофор. Если вам придется затормозить из-за красного света или пешехода, эта зона – самая неудачная для торможения; 

– осторожнее с лужами: мотоциклу намного сложнее их преодолевать, чем автомобилю. А лужа может скрывать в себе сюрпризы; 

– с осторожностью нажимайте на газ и тормоз, если вы попали в лужу. Не совершайте резких маневров, если вы чувствуете, что переднее колесо тормозит не слишком уверенно, регулируйте торможение передних и задних колес соответствующей силой; 

– осторожнее в первые часы нового дня. Подмерзшие колеса имеют плохое сцепление с дорогой, и им нужно время, чтобы разогреться.

Источник: motonews.ru


Комментировать
5
15 июл 13, 11:07 Лемурович 6797

Honda расширяет линейку внедорожной техники 2014 года

Американское подразделение японской компании Honda Motor добавило ряд новинок в свою линейку двух- и четырехколесной внедорожной техники. 

 

Honda расширяет линейку внедорожной техники 2014 года
 

 

Таковыми стали новое поколение квадроциклов FourTrax Rancher и Foreman, а также две совершенно новых модели байка CRF125. 

Новое поколение популярных квадов FourTrax Rancher и FourTrax Foreman получило совершенно новую раму, обновленную подвеску, ряд стилистических новинок и улучшенную производительность.

Появился также новый мотоцикл CRF125F сразу в двух версиях – с электростартером и двумя разными размерами колес, который пришел на замену моделям CRF80 и CRF100. У мотоцикла, соответственно, увеличился объем движка, а также, по выражению представителя компании, «ощутимо обновился пользовательский интерфейс» - что он имел в виду в применении к мотоциклу, осталось загадкой. 

Также можно отметить агрессивную новую стилистику обоих байков и проапгрейденную подвеску. 

Новые квадроциклы поступят в продажу осенью, более конкретное время не называется. Новый байк CRF125F/CRF125F Big Wheel появится у дилеров уже в сентябре. 

В первое время они (новые байки) будут только красного цвета и будут продаваться в США по цене от 2 800 до 3 200 долларов в зависимости от конкретной модификации.

 

 Источник: motonews.ru
 

Комментировать
6
15 июл 13, 11:05 Лемурович 6797

Новый спорт-прототип KTM RC390

В ходе уикенда Гран-при Германии по MotoGP компания KTM представила новый спортивный мотоцикл KTM RC390, предназначенный для участия в монокубке ADAC Junior Cup powered by KTM.

 

 

 

В прошлом году немец кий пилот Сандро Кортезе и его гоночная команда принесли компании KTM победу в личном зачете и Кубке Производителей в младшем классе Moto3. В том же году в рамках чемпионата World Superbike, был разыгран приз Чемпионата Европы среди юниоров, поставщиком мотоциклов в котором стал австрийский производитель мототехники. Тогда в качестве гоночных аппаратов для участников European Junior Cup использовались мотоциклы KTM 690 Duke R Track, построенные на базе серийной модели 690 Duke R. Для новой гоночной серии ADAC Junior Cup powered by KTM, которая стартует в 2014 году, завод разработал новый спорт-прототип, используя тот же принцип. Монокубок ADAC Junior Cup powered by KTM создан для поиска талантов среди юных гонщиков со всей Европы. Согласно правилам, возможность вступить в ADAC Junior Cup получат юниоры в возрасте с 12 до 18 лет. Стоимость участия в турнире пока не озвучена, но точно известно, что все спортсмены-участники получат мотоцикл, комплект расходных материалов и покрышек, техническую поддержку KTM в течение всего сезона, а также услуги по транспортировке и комплект экипировки. Кубок ADAC Junior Cup powered by KTM пройдет в 2014 году и будет состоять из 7-8 раундов, проходящих на гоночных трассах Германии и Австрии.

 

 

 

Что же касается самого спорт-прототипа KTM RC390, то в его основе лежит 1-цилиндровый высокофорсированный двигатель модели KTM 390 Duke . 4-тактный силовой агрегат объемом 375 куб.см. имеет жидкостное охлаждение и оснащен системой с двумя масляными насосами и итальянской управляющей электроникой Dell‘Orto. По заявлениям представителей KTM, небольшой мотор передает на заднее колесо мотоцикла мощность равную примерно 38 л.с. Помимо изменившегося шасси, от серийного 390-кубового нейкеда австрийской марки спортбайк KTM RC390 отличается легко конфигурируемым навесным оборудованием — клипонами, гоночными подножками, пластиковыми обтекателями и т.д.

 

 

 

Кстати, еще минувшей весной появилось официальное подтверждение информация, что уже этой осенью на выставке EICMA 2013 компания KTM Sportmotorcycle AG представит новую линейку малокубатурных спортивных мотоциклов, построенных на базе моделей Duke 125, 200 и 390. С большой долей вероятности, именно прототип KTM RC390 станет основой для серийной модели нового спортбайка австрийцев.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
6
15 июл 13, 11:00 Лемурович 6797

Motus MST готов к премьере

После нескольких упорных лет работы по доводке прототипа, небольшая американская компания Motus Motorcycles готова представить свою первую спортивно-туристическую модель MST.

 

 

 

Компания Motus Motorcycles, базирующаяся в Алабаме, — имя на мировом рынке мотоциклостроении достаточное новое. Впрочем, сразу после своего появления американцы довольно громко заявили о себе, взявшись выпускать высокомощные спортивно-туристические мотоциклы. Пройдя путь длиною более двух лет, потраченных на разработку своей первой модели Motus MST, компания, наконец, готова показать публике серийный образец мотоцикла. Официальная премьера новинки состоится на Гран-при США 2013, которое пройдет на знаменитой трассе Лагуна Сека с 19 по 21 июля.

 

 

 

Спортивно-туристический мотоцикл Motus MST комплектуется уникальным 1645-кубовым двигателем архитектуры V4 (угол развала цилиндров составляет 90º) с системой прямого впрыска топлива. В базовой модификации мощность 1,6-литрового мотора составляет 165 лошадиных сил. Правда, в Motus Motorcycles говорят, что во время презентации покажут также и особую версию мотоцикла MST-R, оснащенную 185-сильным двигателем. Остальные технические подробности серийный образцов пока остаются в тайне, поэтому нам остается лишь дождаться официального дебюта американского спорт-туриста.

 

 

 

Правда, еще до премьеры американский производитель объявил розничные цены на свою продукцию: базовая модель MST будет продаваться за 30 975$, а вот за «заряженный» MST-R попросят на 6000$ больше.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
6
15 июл 13, 10:58 Лемурович 6797

Triumph Sprint British Racing Dream от Г-н Мартини

Господин Мартини (Mr. Martini), специалист по Триумфам из Италии, не перестает радовать поклонников кастомов своими новыми работами. Последним его творением стал трех цилиндровый Triumph Sprint , на сей раз в стиле British Racing Green, который он превратил в кафе рейсера.

Кафе рейсер Triumph Sprint British Racing Dream от Г-н Мартини


Вилка и тормозная система новоиспеченного кафе рейсера были заимствованы от Yamaha R1, а вот топливный бак и подрамник были полностью модифицированы. Уменьшенная версия топливного бака компенсирует свою величину за счет сочетания с новым кожаным двух местным сидением, а такие элементы как красные свечные провода, белые шов сидения и кремовые диски из легкого сплава подчеркивают стиль Господина Мартини.

Triumph Sprint British Racing Dream от Г-н Мартини


Выхлоп Zard- обычный выбор для элегантного итальянского мастера, а вот обул он свой кафе рейсер в немецкую резину Metzeler.
Такой вот простой, и в тоже время красивый кастом получился у Господина Мартини.

Triumph Sprint British Racing Dream от Г-н Мартини

 

Triumph Sprint British Racing Dream от Г-н Мартини
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
4
13 июл 13, 21:18 МотоКлуб 2026

Простой подход, BMW R100RS от мастерской La Corona

Главным отличием мастерской La Corona от других это простота и изысканность кастомов, которые они создают. Вроде смотришь, ничего сверхъестественного, все просто, но при этом изящно и притягательно (предыдущая работа мастерской La Corona – KZ400). На этот раз парни взялись за преображение BMW R100RS 1981 года. Создав из него трекера – он стал их четвертым проектом, опять же повторюсь, простой, и при этом радикально отличающийся от стоковой модели, на который ушло 1000 человеко-часов, потраченных на работу над мелкими деталями, за частую на которые даже не обращают внимания.

фара в стиле скрэмблер


Стоковый топливный бак BMW R100RS был заменен на бак от Kawasaki KZ750 и был напрочь лишен всего пластика. Вся проводка была упрощена, установлен новый руль от эндуро, а диски, обутые в резину Firestone ANS размером 19 x 4.0 спереди и 18 x 4.5 сзади, были выкрашены в цвет золота. Помимо выше перечисленного на мотоцикле была установлена панель приборов Acewell Digital, новый аккумулятор, задние фонари и фара в стиле скремблер, а также заменили крышки двигателя, покрасив их и весь двигатель в черный цвет. 

Двигатель BMW R100RS 1981 года

 

задние фонари в стиле скрэмблер и панель приборов Acewell Digital

 

Трекер BMW R100RS 1981 года от мастерской La Corona
 
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
1
13 июл 13, 21:15 МотоКлуб 2026

Кастом BMW K100 Tatanka от мастерской Moto Sumisura

Франк из мастерской Moto Sumisura один из немногих кастомайзеров, которые в своих работах как основу для кастомов предпочитают мотоциклы BMW. Очередной его проект не стал исключением, Tatanka, так зовется его кастом, был создан на базе мотоцикла BMWK100.

Кастом BMW K100 Tatanka от мастерской Moto Sumisura

Избавившись от всего лишнего, он первым делом заменил стоковую вилку на вилку USD,  перепроектировал подрамник, изготовил новое сидение и выхлопную систему. Новая упрощенная проводка обычная процедура в кастомах этого типа, а так же нельзя не заметить и новые крылья.

Кастом BMW K100 Tatanka от мастерской Moto Sumisura

При сборке байка Франку удалось путем замены  вилки сбалансировать весь мотоцикл, визуально распределив массу BMW K100 с  его внушительным 4-х цилиндровым двигателем.

Логотип Moto Sumisura  на топливном баке
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
5
13 июл 13, 21:12 МотоКлуб 2026

Kaffeemaschine 8 или кафе рейсер Moto Guzzi Le Mans 2

Если бы меня спросили, какой итальянский мотоцикл я бы взял за основу для созданияклассического кафе рейсера, то без колебания назвал бы Moto Guzi. В этом я солидарен с кастомайзером из Германии Акселем Баддом, владельцем кастом- мастерской Kaffeemaschine, из которой выезжают на свет потрясающие кафе рейсеры на базе мотоциклов Гузи. Последней восьмой работой стал кафейник, основанный на Moto Guzzi Le Mans 2.

Kaffeemaschine 8

Как и в предшествующих работах Аксель начал свою работу с улучшения показателей мощности, т.е с двигателя, трансмиссии и кардана, а также установил новое зажигание и изготовил из нержавеющей стали выхлопную систему. Далее, избавив байк от всего лишнего и придав легкость кафе рейсера этому габаритному мотоциклу, он изготовил новый топливный бак и крылья, оставив вид сырого метала, изготовил сидение, обшитое коричневой кожей, как и ручки на клипонах.

кафе рейсер Moto Guzzi Le Mans 2

На первый взгляд все выглядит довольно просто, но это не так, ведь мы говорим о работе Акселя. За внешними изменениями, помимо выше упомянутого двигателя, он установил алюминиевые колесные диски Morad, задние амортизаторы Ikon, впереди вилка FAC и панель приборов Motogadget. Тормозная система была усовершенствованна путем установки современных цилиндров, шлангов и нового заднего суппорта.

кафе рейсер Moto Guzzi Le Mans 2

В очередной раз Аксель проделал потрясающею работу, создав классический мотоцикл с привнесенными в него современными элементами. По его словам, некоторые детали будут доступны в продаже на официальном сайте Kaffeemaschine.

 

кафе рейсер Moto Guzzi Le Mans 2

 

кафе рейсер Moto Guzzi Le Mans 2

 

Kaffeemaschine 8
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
4
13 июл 13, 21:10 МотоКлуб 2026

Белый Гонщик из Индонезии

Многие мастерские или просто энтузиасты решающие построить собственный мотоцикл кафе рейсер, в выборе байка для основы будущего мотоцикла склоняются к уже многим полюбившемся моделям как Honda CB, Yamaha SR или BMW R-серии, ну или если повезет мотоциклы Triumphили Norton. Это хорошо когда есть из чего выбрать, но зачастую не у всех есть возможность выбора донора из столь зарекомендовавших себя мотоциклов. Так в Индонезии заполненной малокуботурой техникой выше упомянутые модели огромная редкость, раздобыть которые просто нереально, именно,  поэтому мастерская Studio Motor берется за самые различные варианты.

Кафе рейсер  Honda Tiger GL200

Последней их работой стал кафе рейсер Хонда, собранный на базе модели Tiger GL200. Со слов кастомайзера к ним в мастерскую приехал парень на новеньком GL200 с просьбой сделать из него кафе рейсера, после чего он несколько минут копался в своем телефоне и с широко расплывающейся улыбкой показал схему покраски на примере кастома Harley Dyna, собранного встиле кафе рейсер, после чего было сразу принято решение окрестить новый проект как «White Racer».

Кафе рейсер  Honda Tiger GL200

Первым шагом стала замена стоковой вилки на 41-мм телескопическую от Yamaha Byson, а сзади установили амортизатор YSS Z-Series 36 мм и переобули мотоцикл в резину Shinko 011 120/70-18 спереди и Shinko 006 150/60-18 сзади. После модернизации ходовой парни занялись кузовной работой, используя оцинкованный метал толщиной 1.2мм. Когда они закончили все детали для нанесения желаемой схемы покраски были переданы в автосалон Comet Studio. Пока детали кузова находились на покраски, кастомайзеры покрыли порошковой краской раму и двигатель мотоцикла, а также изготовили новый руль. В завершении был установлен новый глушитель Flash Muffler Custom.

Кафе рейсер  Honda Tiger GL200

Парни из мастерской Studio Motor  проделали, на мой взгляд, великолепную работу, благодаря которой одним индивидуальным мотоциклом в Индонезии стало больше.

 

Кафе рейсер  Honda Tiger GL200

 

Кафе рейсер  Honda Tiger GL200
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
4
13 июл 13, 21:07 МотоКлуб 2026

BSA 650 Молния от мастерской La Raiz Motorcycle.

Кастом сделанный на базе мотоцикла BSA сейчас большая редкость, поэтому я просто не смог оставить  без внимания этот BSA Молния. Сделанный кастомайзерами из мастерской La Raiz Motorcycle, что находиться в Португалия.

BSA 650 Молния

 

Напомним, что BSA Group в 1951 году приобрела мотоцикл Triumph, чтобы стать крупнейшим производителем в мире. Британские производители мотоциклов Triumph, BSA и Norton сохраняли доминирующее положение на рынках до роста японских изготовителей (во главе с Honda) в конце 1960-ых и в начале 1970-ых. Молния BSA был  разработан как всесторонний спортбайк 1965-го.

Сидение мотоцикла BSA 650 Молния

 


Байк был собран для заказчика по имени Нортес, который является татуировщиком из Виго, Испании. В его коллекции мотоциклов уже имеются пара интересных экземпляров, таких как: Norton commando, Triumph Bonneville, Harley Xl1200, и это еще не весь список, который теперь пополнен таким раритетным байком как Молния BSA.

"панель инструментов" BSA 650 Молния

 

Главной идеей  при создании  мотоцикла было не менять геометрию и сохранить оригинальный стиль молнии BSA 650. Подрамник был приспущен на несколько сантиметров, габаритное сидение было заменено на сингловое, заменены стоковые амортизаторы, пропустили новую проводку, полностью перебрали  двигатель и изготовили новую выхлопную систему.

BSA 650 Молния от La Raiz Motorcycle.

 


Чтобы добавить немного индивидуальности «Молнии» прикрутили номер «13» от   La Raiz, что в сочетании с новой резиной для бездорожья сочетается просто идеально.  Все преобразования, проведенные над мотоциклом BSA 650 молния, мастерской  La Raiz Motorcycle еще раз доказывает их профессионализм. А насколько им удалось сохранить оригинальный стиль молнии, судить Вам.

BSA 650 Молния от La Raiz Motorcycle.

 

 

BSA 650 Молния от La Raiz Motorcycle

 

BSA 650 Молния от мастерской La Raiz Motorcycle.

 

 

BSA 650 Молния от мастерской La Raiz Motorcycle.

 

BSA 650 Молния

 

BSA 650 Молния

 

BSA 650 Молния

 

Двигатель BSA 650 Молния

 

BSA 650 Молния
 
 
 
источник motoexpert.ru

Комментарии: 1
3
13 июл 13, 20:54 МотоКлуб 2026

Triumph Bonneville – Джульетта

Джульетта – таким красивым женским именем окрестил владелец этого преобразованногоTriumph Bonneville2002 года. Над байком работали парни из Португальской мастерской под названием Maria Riding Company . Этот проект, со слов мастеров, стал отличным от тех, которые они делали раньше. Главным отличием которого является простота.

Triumph Bonneville 2002 года

 

Предоставленный заказчиком мотоцикл Triumph Bonneville 2002 года, был в неплохом состоянии. Для придания ему эксклюзивности парни решают внести в общий стиль детали, выкрашенные в зеленый цвет, такие как: обода, фара и часть топливного бака. Эти детали придали мотоциклу частицу военной эпохи, что не осталось неоцененным заказчиком.

Triumph Bonneville 2002 года

 

Из-за частичного окисления крышки клапанов и карбюраторов они решили рискнуть и покрыть их другим цветом с резким контрастом, в итоге остановились на красном,с надеждой, что будет выглядеть здорово. В итоге парни, как и владелец мотоцикла остались довольны своими экспериментами с выбором цветовой схемы. Конечным штрихом в работе над «Джульеттой» стало нанесение нескольких строк из одноименного произведения «Ромео и Джульета» на топливном

 

Triumph Bonneville - Джульетта

 

 

Triumph Bonneville - Джульетта

 

 

Triumph Bonneville - Джульетта
 
 
 
источник motoexpert.ru

Комментарии: 1
4
13 июл 13, 20:50 МотоКлуб 2026

Кастом Triumph Thruxton «Безупречный»

Хорошо когда у тебя есть друзья, занимающееся кастомайзингом и могут построить тебе кастом. А если это мастерская Café Racer Dreams, то тут можно смело надеяться на безупречную работу и эксклюзивный оригинальный дизайн. Этот Triumph Thruxton под названием CRD # 20 “Impeccable” (Безупречный) был собран парнями из мастерской для их товарища фотографа Рафа Галлардо.

Кастом Triumph Thruxton CRD # 20 "Impeccable"

 

 

Кастом Triumph Thruxton CRD # 20 "Impeccable"

 

 

Кастом Triumph Thruxton CRD # 20 "Impeccable"

 

Кастом Triumph Thruxton «Безупречный»

 

Кастом Triumph Thruxton «Безупречный»

 

 

 

источник motoexpert.ru


Комментарии: 1
5
13 июл 13, 20:46 МотоКлуб 2026

Управление мотоциклом: Часть 24. Учтите: менталитет водителя машины и мотоциклиста различен

Езда по пробкам на мотоцикле в городе требует от водителя достаточного опыта и определенного мировоззрения, так как она сильно отличается от езды по пробкам на машине. По статистике аварии с участием мотоциклов часто происходят по такой причине: водитель мотоцикла думает за водителя машины и предсказывает его действия, а на практике водитель машины ведет себя иначе. Вот и столкнулись! Водители авто часто не соблюдают правило преимущества проезда или не мигают при перестроении, если рядом мотоцикл. Мотоциклист бы на месте водителя автомобиля относился к мотоциклистам с должным уважением, поэтому он не ждет таких опасностей, а следовало бы! Во время движения старайтесь, чтобы дистанция впереди и сзади вас была достаточной. И всегда смотрите вперед, чтобы ждать, что ждет вас на дороге. Ведь лучше притормозить заранее, чем совершить экстренную остановку. Мы вам расскажем о самых типичных авариях, которые происходят с мотоциклами на дороге. Но этих ситуаций, и это абсолютно однозначно, можно избежать.

 
Часть 24. Учтите: менталитет водителя машины и мотоциклиста различен



Когда машина поворачивает 

Машины не всегда беспокоятся о столкновении с мотоциклом, ведь в таком случае чаще всего остается лишь небольшая вмятина. Между тем, если вы едете по правой полосе, а впереди правый поворот и слева от вас машина, будьте начеку! Машина может резко, не мигая, начать свой маневр, не приняв во внимание вас и оказавшись прямо у вас на пути. Держите тормоз на всякий случай в полной боевой готовности, а палец на клаксоне. Если вы едете за машиной, а впереди поворот, водитель может также резко, не притормаживая заранее, затормозить, чтобы вписаться в него. Увеличьте безопасную дистанцию, а лучше всего вообще перестраивайтесь в левый ряд. Не стоит ехать «на хвосте» у впереди идущей машины. 

Левый поворот 

Если на улице с двусторонним движением вам необходимо повернуть налево, начинайте подавать сигнал заранее, задолго до совершения маневра. Потому что машины, которые едут за вами, даже при обозначении вашего маневра могут и не заметить ваши намерения. А это опасно, ведь вас могут сбить. Перед поворотом останавливайтесь строго на той стороне дороги, по которой вы ехали. Так как если вы выедете на полосу встречного движения, вас может сбить летящая по левой полосе машина (по стороне встречного движения). Ведь вас могут не заметить или же заметить слишком поздно. Вообще, честно говоря, эти повороты очень опасны, и лучше их вообще не делать. Лучше доехать до ближайшего светофора, на котором есть разворот, развернуться и повернуть уже направо из крайней правой полосы. Так вы сможете избежать кучи проблем и опасностей.

 
Часть 24. Учтите: менталитет водителя машины и мотоциклиста различен



Когда вы едете за машиной 

Достаточно часто машина, которая едет впереди вас, внезапно тормозит или останавливается. Но вина ваша. Наверняка вы были невнимательны за рулем, иначе бы вовремя заметили, что держите небезопасную дистанцию. А такую аварию легко предотвратить: никогда не притирайтесь к впереди идущей машине, держите дистанцию, чтобы в экстренном случае у вас хватало расстояния на тормозной путь. И смотрите вперед, чтобы заранее знать, что ждет вас на дороге. Ошибочно следить только за стоп-сигналами впереди идущей машины и не интересоваться дорожной ситуацией в целом. У вас ведь есть преимущество, вы сидите выше других водителей, а значит и обзор у вас лучше. Вы можете заметить проблемную ситуацию намного раньше водителей машин, а значит и затормозить вовремя. 

Светофоры 

Здесь ситуация немного другая: вы притормаживаете или совсем останавливаетесь на светофоре, а в вас могут врезаться машины, которые едут за вами. Поэтому всегда смотрите назад прежде чем резко тормозить. Вдруг там несется какой-нибудь лихач, желающий проскочить на этом светофоре. На светофоре старайтесь тормозить не по центру полосы, а в крайней ее части. Так у водителя, который несется, будет возможность сманеврировать или задеть машину, а не вас. А когда вы уже остановились, продолжайте смотреть в зеркала заднего вида. Если при торможении за вами никто не ехал, сейчас, может, кто-то будет нестись, не обращая внимания на красный свет. Осторожнее с машинами в крайнем правом ряду: из них могут выходить пассажиры, особенно если это такси или маршрутки. Не объезжайте их справа! 

Не забывайте: 

– держите всегда безопасную дистанцию. Будьте внимательны и сосредоточены: нельзя отвлекаться, будучи за рулем. Вспоминайте всегда, что самое типичное столкновение происходит из-за несоблюдения безопасной дистанции. А ведь так просто ее держать; 

– всегда ищите глазами запасные пути, чтобы в случае резкого торможения или перестроения у вас в запасе оставалось место для маневра; 

– осторожнее с поворотами налево: намного безопаснее развернуться на ближайшем светофоре, и совершать уже, соответственно, правый поворот. Вы потеряете всего несколько секунд, зато не будете рисковать, подставляясь под удар машины, которая едет за вами. А также той, что летит навстречу; 

– старайтесь не останавливаться на светофорах посередине полосы. Лучше быть ближе к тротуару или в правом или левом краю полосы. Если за вами будет ехать машина, которая не собирается тормозить на красный свет, у нее будет место для маневра. Особенно это опасно ночью, когда за рулем могут сидеть пьяные водители. Они-то уж наверняка проедут на красный; 

– осторожнее, не стоит объезжать припаркованные машины справа, возле тротуара. Из них могут выходить пассажиры. Тем более если это такси или маршрутка.

Источник: motonews.ru


Комментировать
6
12 июл 13, 12:54 Лемурович 6797

Последние комментарии


Курилка

Вениамин Круглов
Вениамин Круглов Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!

ХАМЯК
ХАМЯК HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!

о
о Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo

МотоКлуб
МотоКлуб А что случилось? Поподробнее

Valeria Osokina
Valeria Osokina Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com

Александра Новафиш
Александра Нова… Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.

Александра Новафиш
Александра Нова… Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?

МотоКлуб
МотоКлуб повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать

Александра Новафиш
Александра Нова… Я писала ищу девчонку с мотоциклом.

МотоКлуб
МотоКлуб Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno

МотоКлуб
МотоКлуб Что удалили???

Александра Новафиш
Александра Нова… удалили? , понятно.

МотоКлуб
МотоКлуб Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov

андрей истомин
андрей истомин я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?

valera klimenko
valera klimenko доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?

ХАМЯК
ХАМЯК Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!

valera klimenko
valera klimenko доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!

ХАМЯК
ХАМЯК Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!

Андрей К.
Андрей К. Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!

Андрей К.
Андрей К. У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?

ХАМЯК
ХАМЯК Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???

ХАМЯК
ХАМЯК Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(

Константин
Константин Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?

Алексей Золотарёв
Алексей Золотар… хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )

ХАМЯК
ХАМЯК ВЫЗДОРАВЛИВАЙ

ХАМЯК
ХАМЯК P,S. МЫ С ТОБОЙ

ХАМЯК
ХАМЯК Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho

МотоКлуб
МотоКлуб Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.

МотоКлуб
МотоКлуб Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.

ХАМЯК
ХАМЯК игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?

ХАМЯК
ХАМЯК ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(

МотоКлуб
МотоКлуб For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: белый

МотоКлуб
МотоКлуб For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.

ХАМЯК
ХАМЯК Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: цветной!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: как на лорготипе

МотоКлуб
МотоКлуб Цвет флага какой?

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!

МотоКлуб
МотоКлуб For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки

МотоКлуб
МотоКлуб For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… Среднего размера: 60х90 см

МотоКлуб
МотоКлуб For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?

МотоКлуб
МотоКлуб For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: 90х135 см.

МотоКлуб
МотоКлуб For ХАМЯК: флаги бывают разных размеров. О каком размере флага ты ведешь речь?

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: А можно сделать флаг ЛЕМУРОВ и если да то сколько енто будет стоять!