О сайте


Запомнить

Фото

Лимур и лимурчонок

Лимур и лимурчонок

0 Aleksandr Poplauhin 256
трофи1

трофи1

+1 Aleksandr Poplauhin 256
эд

эд

0 Вадим Жупинский 442
весна в лесу

весна в лесу

+2 Вадим Жупинский 442
1
лошади

лошади

0 Вадим Жупинский 442
_yNnHAtkKqc

_yNnHAtkKqc

+2 Вадим Жупинский 442
ксюха

ксюха

+3 Вадим Жупинский 442
ст-ивановка

ст-ивановка

+3 Вадим Жупинский 442
блокиратор!

блокиратор!

0 Михаил Штарбекер 224
собственный * фасад*!  ( для знакомства!)

собственный * фасад…

-1 Михаил Штарбекер 224
Мото сезон в разгаре!

Мото сезон в разгар…

+3 Кузин Павел 388
1
William Harley and Arthur Davidson, 1914

William Harley and …

+2 Сергей Потапов 173
Республика Коми, г. Сыктывкар 13.04.14 Первый выезд

Республика Коми, г.…

+3 Кузин Павел 388
fRJA0lGiOVA

fRJA0lGiOVA

+3 karpenkoas@bk.ru Карпен… 736
1
8LBeB2ISvxE

8LBeB2ISvxE

+4 karpenkoas@bk.ru Карпен… 736
1
IMG_20130611_190413

IMG_20130611_190413

+2 Владимир Еремеев 147
1
О как !!!

О как !!!

+4 Сергей Потапов 173
1
Мотодевки на Урале

Мотодевки на Урале

+2 Сергей Потапов 185
3
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 388
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 388
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 388
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 2

Зимний мото пробег …

0 Кузин Павел 388
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 388
Мото пробег 12-16.02.14  часть2

Мото пробег 12-16.0…

+2 Кузин Павел 388
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 388
Зимний мото пробег 12-16.02.14

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 388
Подготовка к зимнему мото слёту САМОВАР-треффен 2014

Подготовка к зимнем…

+4 Кузин Павел 388
3
original

original

+14 Андрей Артюх 981
опять гаи

опять гаи

+5 Андрей Артюх 981
zzz

zzz

+7 Anefa 5
1
24 10 2013 002

24 10 2013 002

+5 Сергей Суконкин 36
25 ОКТЯБРЯ 2013

25 ОКТЯБРЯ 2013

+1 Сергей Потапов 173
1
китаец

китаец

+8 Вадим Жупинский 442
2
122075500

122075500

+6 игорь петров 4
3
Изображение 025

Изображение 025

+10 илья худяков 251
2
Изображение 012

Изображение 012

+4 илья худяков 251
Покатушки грязевые :)

Покатушки грязевые …

+4 Павел Смирнов 134
2
Hyosung GV 250

Hyosung GV 250

+4 Сергей Суконкин 36
2
QEvPXcJHBiY

QEvPXcJHBiY

+4 Вадим Жупинский 442
жека рулит

жека рулит

+8 Вадим Жупинский 442
8apo9w3FYY4

8apo9w3FYY4

+1 Вадим Жупинский 442
1
Мото-Фест ИРБИТ 2013

Мото-Фест ИРБИТ 2013

+8 Кузин Павел 388
2
IMGP1242

IMGP1242

+4 Nataliya Kotyash 15
IMGP1218

IMGP1218

+6 Nataliya Kotyash 15
1
IMGP1269

IMGP1269

+3 Nataliya Kotyash 15
IMGP1268

IMGP1268

+3 Nataliya Kotyash 15
IMGP1266

IMGP1266

+3 Nataliya Kotyash 15
IMGP1261

IMGP1261

+4 Nataliya Kotyash 15
2




Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                    ГОДА

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Темы с 1801 по 1850 | всего: 5000

Кастом “Howlin ‘Wolf” BSA B33 1947 года

На одном из зарубежных сайтов наткнулся на кастом под названием “Howlin ‘Wolf’”, при создании которого использовалось  с десяток деталей от разных байков и автомобилей. Мотоцикл был собран в северной Каролине в гараже «Briton Bees», основой для  которого послужил старенький BSA B33 1947 года и его собрат BSA Goldstar, построенный  HCV Motorsports. Парням из мастерской потребовалось 14-ть месяцев на сбор подходящих деталей для будущего кастома, доработки,  подгонки, сборки мотоцикла и ещё 200 часов, чтобы довести его до финишного состояния. Для восстановления двигателя   они обратились за помощью к механику Джейку Холу, специалисту по британским  ретро мотоциклам.

Кастом "Howlin 'Wolf'"  BSA B33 1947 года

 

После продолжительной сборки парням все-таки удалось дать вторую жизнь старому BSA, дизайн которого основан на бомбардировщиках второй мировой войны,  американских хот-родах , а также поезде с 1900-ых годов, у которых была та же самая цветовая схема покраски как и у “Howlin ‘Wolf’”. А назван мотоцикл именем  известного американского блюзмена.

Кастом "Howlin 'Wolf'"  BSA B33 1947 года

 

Что касается списка деталей, то все началось с передней части рамы от B31 1947 года, задних плунжеров приспособленых от Goldstar 50-х, поддона B33 52-го, передней вилки от A65 1970-го года. Топливный бак от Motobecane 1940-го реставрированный и немного модифицированный с крышкой от  Goldstar. Спидометр  Triumph Chrono. Фара от Пежо 30-х, руль от BMW, а одиночное сидение было сделано в самостоятельно парнями  мастерской.

Кастом "Howlin 'Wolf'"  BSA B33 1947 года

 

Далее была установлена  новая выхлопная система, 19-ти дюймовые колёса WM2s с резиной Avon MKII Speedmaster, электронное зажигание  и карбюратор Amal 32мм. Двигатель  ”Howlin ‘Wolf”  оснащен расточенным двигателем B33 с объемом 650  кубиков с укороченным поршнем от BSA Goldstar 1980 года и новым  кикстартером.

Кастом "Howlin 'Wolf'"  BSA B33 1947 года

 

Кастом "Howlin 'Wolf'"  BSA B33 1947 года

 

 

Кастом "Howlin 'Wolf'"  BSA B33 1947 года
 
 
 
 
 
источник motoexpert.ru

Комментарии: 1
8
31 мар 13, 23:34 МотоКлуб 4428

открытие мото сезона

6.04.2013 в г. Майкопе р. Адыгея открытие мото сезона формирование колонны с 13.00 до 14.00 на вокзальной площади далее организованной колонной к лестнице ( мздах ) В 14.30 выступление рок груп и конкурсы


Комментарии: 3
10
31 мар 13, 17:57 karpenkoas@bk.ru … 736

Снегоходные войска − сравнительный тест снегоходной экипировки

Ski-Doo/CastleX/FXR

В начале прошедшей зимы мы взяли на длительный тест три комплекта горной снегоходной экипировки. Всю зиму, в мороз и в оттепель, на равнине в средней полосе и в горах Заполярья, мы испытывали на собственной шкуре, на что способны наши «подопытные». Пришло время подвести итоги и выяснить, кто же из них действительно крут.

 

Шлемы

Сравнивать кроссовый FXR с сугубо туристическим BV2S в очной ставке — не совсем корректно, так что пройдемся по каждому в отдельности. Итак, FXR Octane. Шлем показал себя неплохо. Даже после целого дня в нем голова не уставала. Довольно редкое явление, когда шлем «садится» по форме головы сразу. У меня лично такое случается нечасто. Приходится долго привыкать к особенностям того или иного шлема, «дорабатывать» пенопластовую вкладку под особенности формы головы и ждать, пока «шапка» окончательно примет форму головы, что происходит не быстро. Octane сел сразу и ровно так, как нужно.

 

Вызывала вопросы маска-отсекатель дыхания. Изначально ее крепление на «липучках» не вызвало доверия. Ответные части «липучек» приклеиваются к внутренней части «челюсти» клеевой основой, вроде двустороннего скотча. В первый же выезд клей замерз, и конструкция перестала надежно держаться. Однако после некоторых экспериментов я смог найти правильное положение маски и способ ее фиксации. С тех пор с маской не возникало никаких проблем. По части функционала тоже все прекрасно. Маска плотно прилегает к лицу и не пропускает теплый выдыхаемый воздух в зону глаз. Очки не потеют.

Сама кроссовая снегоходная маска Recruit LE с двойной линзой тоже заслуживает только похвалы. При использовании с отсекателем дыхания она не запотевала ни при каких условиях даже в самый сильный мороз (минимальная температура, при которой мне довелось ездить в них этой зимой, — около 25 градусов ниже нуля). Довольно сильная оранжевая тонировка также не оправдала страхов. Даже ночью видимость оставалась на достаточном уровне.

 

По части надежности и стойкости к суровым условиям эксплуатации — проблем не возникло, хоть и были опасения, что шлем быстро обдерется и потеряет «товарный» вид. Нет, по истечении сезона ничего не отвалилось, не поцарапалось и не оторвалось. Словом, оценка пять.

Ski-Doo BV2s также выдержал испытания на прочность. В силу довольно агрессивной манеры езды, в нем я ездил несколько реже, чем в кроссовом (в интеграле просто задыхаешься), тем не менее, накопил довольно всесторонний опыт эксплуатации этой высокотехнологичной «шапки». В первую очередь, скажу, что этот шлем — сугубо туристический. Как только возникает необходимость поднять темп езды, кислорода в нем начинает категорически не хватать. Но зато в спокойном режиме езды придумать что-то более комфортное сложно. Полная изоляция от внешнего мира, отсутствие каких-либо «сквозняков» внутри и прекрасная сопротивляемость запотеванию. Для дальних путешествий лучше не придумаешь.

 

Не обошлось, правда, и без нескольких «но». Во-первых, шлем довольно тяжелый. Без привычки кататься в нем продолжительное время будет утомительно. Форма внутренностей подойдет далеко не всем. Мне, например, в отличие от FXR, этот шлем по своей форме не подошел. Этот нюанс нельзя записывать в минусы. Головы у всех разные, и в данном случае мне просто не повезло. Внутри шлема отсутствуют полости для ушей. Так что через некоторое время ношения шлема у меня начинали побаливать плотно прижатые к черепу уши. По этой же причине, отсутствия полостей, в шлем довольно сложно установить радиогарнитуру. Хотя именно на туринговых шлемах этот аксессуар был бы наиболее естественным. Но если под наушники можно просто вырезать полости в пенопластовой капсуле и установить их «заподлицо», то с установкой микрофона сложности практически непреодолимые. Резиновая маска-отсекатель дыхания прилегает к лицу очень плотно да к тому же откидывается вниз вместе с всей «мордой». Устанавливать микрофон в нее — затея обреченная на провал. Так что наладить связь в BV2s — почти нереально.

 

Еще один нюанс. В резиновой маске, даже после всего пары часов езды скапливается большое количество конденсата. Если не использовать впитывающие вкладыши, некоторое количество которых поставляется вместе со шлемом и продается отдельно, эта жидкость не может самостоятельно покинуть пределы «респиратора» из-за загнутых краев маски. А чтобы ее удалить, приходится выворачивать маску чуть ли не наизнанку. В общем, не очень удобно. Сталкиваться с этим приходится часто, потому что впитывающих способностей вкладыша хватает буквально на 3-4 часа езды. Дальше целлюлоза превращается в пропитанный насквозь комок раскисшей массы. Приходится его выбрасывать. Можно, конечно возить с собой запас вкладышей, но на практике никто об этом не задумывается. Словом, не самая практичная конструкция.

Еще один минус — при откинутой «морде» крошки от потребляемой еды и пепел от сигарет неизменно стремятся оказаться внутри респиратора, ведь он находится аккурат под подбородком. Приходится прикрывать его рукой, чтобы потом не пришлось долго и муторно выковыривать изнутри «запасы» пищи. Мелочь, но досадная.

 

Последний, пожалуй, «косяк» — это отсутствие фиксации визора в поднятом положении. Как я ни затягивал винты, все равно стекло самопроизвольно опускается даже от малейшего шевеления. Три шага — поднял стекло. Еще три шага — снова поправил. Непростительный «косяк» для шлема, стоимостью более чем в тысячу долларов.

Словом, налицо несоответствие качеств шлема и его цены. Все эти мелочи были бы простительны, если бы «шапка» стоила 12 — 15 тысяч. За цену, по которой шлем предлагают дилеры (а это почти 40 000 рублей), всех этих недочетов быть просто не должно.

Куртки и полукомбинезоны

Концепция горной экипировки понимается производителями очень по-разному, как показывает практика. Технологии, применяемые при ее изготовлении, тоже разнятся очень сильно. В результате у нас на тесте оказались три совершенно разных комплекта. Несмотря на то, что все они позиционируются как горные, эксплуатация расставила все на свои места.

FXR Adrenaline X на практике оказался в большей степени туринговым, нежели горным. Этот комплект — самый теплый из всех. У куртки и у полукомбинезона имеются отсоединяемые утепляющие подкладки, однако и сама куртка, и брюки довольно серьезно утеплены. Даже в серьезный мороз активное катание, коим и является горная техника езды, приводят к тому, что становится слишком жарко. Не спасают даже двухслойная мембрана, заявленная производителем, и многочисленные вентиляционные «карманы», коих на куртке насчитывается почти десяток. Все это приводит к тому, что тело очень сильно потеет и начинает остывать. Конечно, флисовое термобелье делает свое дело вполне исправно и отводит от тела влагу, но вот дальше ей, влаге, деваться совершенно некуда. Мембрана, присутствующая в куртке, не справляется со своими обязанностями в необходимой степени из-за слишком толстого слоя утеплителей и толстой кордуры внешнего слоя.

 

К нижней части комплекта те же претензии. Слишком жарко и слишком плохо работает система выведения влаги. Плюс обнаружился и такой «косяк» — манжеты, которые надеваются поверх ботинок и должны противостоять попаданию в них снега, имеют застежки-кнопки, между которыми все равно остается свободное пространство. Если долго находиться в глубоком снегу, что частенько бывает именно в горах, когда приходится то и дело выкапывать застрявший снегоход, через щели между кнопками снег попадает внутрь штанин и дальше — в ботинки. Еще раз оговорюсь, все эти претензии имеют место исключительно с точки зрения горной или очень активной эксплуатации.

 

Зато в формате туризма, дальних перегонов или просто спокойных покатушек вокруг дачи все эти недостатки оборачиваются достоинствами.

Комплект FXR Adrenaline X на поверку оказался прекрасным туринговым вариантом. В нем будет тепло даже в самые лютые морозы.

К качеству изготовления претензий не возникло. После сезона эксплуатации (и повседневной носки тоже — уж очень комфортно в теплой снегоходной куртке перемещаться по городу, ходить гулять в лес или кататься на коньках), куртка по прежнему выглядит как новая. все швы, замки, застежки и прочие элементы работают прекрасно и не потеряли «товарного» вида. Сшит экип очень добротно.

 

Примерный прогноз по эксплуатации — три-четыре сезона.

CastleX Caliber/Factor заняли промежуточное положение между теплым «бронебойным» FXR и спортивным Ski-Doo как по степени утепленности, так и по функциональности. Легкая куртка совсем не сковывает движений, однако в сильный мороз может оказаться недостаточно теплой, если степень активности не очень велика. «Средний уровень активности, средний температурный диапазон» — вот ее основная характеристика. При снятой утепляющей подстежке куртка, в целом, сгодится и для высокой активности — езды в горах или гонок. Производитель заявляет наличие мембраны и тут, однако на практике ее присутствие ничто не выдает.

 

Напомню, что этот комплект самый дешевый из всей троицы. Собственно, цена великолепно характеризует то, чего от экипа стоит ожидать. Никаких выдающихся характеристик, никаких особенных провалов. Самое то, чтобы выбираться на недалекие прогулки вокруг дачи в выходные, когда климат позволяет.

Полукомбез не вызвал каких-либо отрицательных эмоций. Тоже крепкий середнячок. Вот только одна странность: несмотря на толстую кордуру внешнего слоя, слой утеплителя, дополнительную подстежку и особый «специальный» утепляющий слой именно в месте контакта попы с сиденьем, после даже непродолжительного сидения на снегоходе, зад заметно если не промерзает, то выстужается. В тех же условиях даже сугубо мембранный Ski-Doo Helium, вообще лишенный всякого утепления, ведет себя гораздо лучше.

 

Надежность и качество изготовления экипа CastleX оказались худшими из троицы. Первым делом, буквально через неделю, оторвались петли, которыми рукава утепляющей подстежки крепятся к основной куртке. Снимая куртку, руки неизбежно утягивали за собой подстежку, держащуюся на одной-единственной кнопке в рукаве. В результате не выдержали нитки. Один и почти сразу же второй рукав остались без фиксации.

 

Еще через какое-то, довольно непродолжительное время под мышкой разошлась по шву утепляющая подкладка. Все те же некачественные нитки.

К концу сезона начали расползаться швы, крепящие застежки-«молнии» нагрудных карманов. В общем, к качеству непосредственно изготовления претензий нет, но все испортили нитки. Сэкономили «на спичках», по факту получилось, что экип практически саморазбирается на отдельные детали.

 

Итог прост: комплект отработает еще максимум сезон, после чего потребует или капитального ремонта или места на свалке. По условиям эксплуатации — будет хорошим вариантом для дачных покатушек недалеко от цивилизации и при умеренных климатических условиях.

Ski-Doo Helium 50 начал удивлять с самого начала и не прекратил удивлять в процессе. Горный снегоходный экип без утепления вообще. Только трехслойная мембрана Sympatex и кордура, как внешний слой. И в этой «тряпочке» ехать в горы? Было страшновато. Чудеса начались, когда действительно пришлось выехать в этом экипе.

 

Через 20 минут после старта пришлось остановиться и снять с себя все то, что было надето в качестве утепления «на всякий случай». Удивительным образом, при более-менее активном стиле вождения, мембрана греет не хуже «утеплителей» конкурентов. Тонкая и довольно жесткая ткань комплекта совсем не сковывает движений, при этом даже после пяти раз подряд выкапывания застрявшего снегохода, тело остается практически сухим. Влага выводится наружу просто превосходно. Напомню, что, боясь замерзнуть в экипе «без подстежки», я подобрал под него туринговый комплект термобелья. Оно толще и теплее обычного. В паре с горным экипом получилось весьма неплохо. Хотя, конечно, «горная» термуха, рассчитанная на более высокий уровень активности, справлялась бы с влагой быстрее. А так, под конец ездового дня я все равно приезжал с немного влажной спиной и прочими наиболее «влагонагруженными» частями организма.

 

Отлично себя показала и куртка Softshell. После активного перемещения по горам или прострелов по пересеченке очень приятно было поддеть ее под куртку. Вроде бы тонкая и лишенная каких бы то ни было утеплителей, она не давала остыть разгоряченному организму довольно продолжительное время. В конце концов, я даже перестал класть в рюкзак флиску, которая оказалась просто ненужной при наличии «софтшеллки».

 

По качеству изготовления, надежности и материалов комплект Ski-Doo оказался на первом месте. Нет смысла говорить о том, что нигде ничего не отвалилось и не порвалось. Комплект сохранил первозданный вид после сезона эксплуатации даже с учетом того, что был неоднократно использован как сноубордический (поскольку я начинающий сноубордер, валяться и кувыркаться по склонам мне приходилось изрядно), и после довольно суровой встречи с полярной березой. Словом, сезона на два-три экипировки хватит.

Из всех трех испытуемых этот экип оказался действительно, самым спортивным и самым «горным». При этом, в этом экипе можно смело отправляться «на дальняк», удивительно, насколько широк комфортный температурный диапазон его использования и степень активности. Единственное но — он абсолютно не работает, пока нет мышечной активности. Остановился — замерз. Хоть чуть шевелишься — он тут же начинает греть. В отличие от шлема, текстильная продукция Ski-Doo полностью оправдывает свою совсем не низкую цену и премиальность.

Боты 

Выбрать победителя из двух пар, представленных на тест, я не смог. И у Ski-Doo Helium, и у FXR Team есть и достоинства, и недостатки. Ski-Doo имеют внутренний «валенок», который можно вынуть и высушить, но при этом система шнуровки с тросиками и зажимами на язычке не позволяет достаточно плотно затянуть ботинок по ноге. Он оказался слишком жестким.

 

FXR, в свою очередь, не имеет съемной вставки и отделан изнутри искусственным мехом. Даже несмотря на наличие мембраны, призванной отводить влагу от ноги, влага просто не может до этой самой мембраны добраться, впитываясь в гигроскопичный мех. Выходит, что нога постоянно немного влажная, особенно, когда приходится ехать активно. При этом обычная, классическая шнуровка позволяет очень плотно и точно подогнать бот по ноге, да и шанс того, что что-то сломается, стремится к нулю. Все просто и надежно. Минус у такой конструкции только один — боты приходится довольно долго сушить.

 

У Ski-Doo свой «косяк». Боковые вставки, выполненные из кожзаменителя, от деформаций, неизбежно возникающих при ходьбе, езде и даже просто при затягивании шнурков, лопаются и трескаются. На практике это ни на что не виляет, но здорово портит внешний вид. Опять же, не критично, но за те деньги, что просят за эти боты, такие вещи недопустимы. Говорят, что в прошлые годы такого дефекта не встречалось. Возможно, действительно, попалась проблемная партия, и к следующему году ситуацию исправят. Хотелось бы верить, а пока факт брака налицо. Замечу, что подобный дефект проявился на всех ботах этой модели, которые мне довелось видеть в этом году.

 

По комфорту и теплу обе пары находятся примерно на одном уровне. Непромокаемость также примерно одинакова. То есть ни в тех, ни в других ботах я ни разу не замерз и ни разу не промок. Так что, паритет. Хотя, если учесть фактор цены, то, несомненно, выиграет FXR.

Перчатки

Перчаток в тесте оказалось также две пары. FXR Fuel и Ski-Doo Thunder. Первые вполне отчетливо выдержаны в духе всей прочей экипировки фирмы — хоть и позиционируются, как горные, на деле оказались добротными туринговыми перчатками. Они очень теплые, но при этом очень толстые и плохо гнущиеся. Активно управлять снегоходом в таких «варежках» очень сложно. Руки начинают болеть просто от того, что приходится тратить изрядное количество сил на то, чтобы преодолеть сопротивление перчаток.

 

Однако в туристическом варианте перчатки ведут себя прекрасно. Даже долгое нахождение в них без особого движения не приводит к остыванию и переохлаждению рук. В общем, под стать всему комплекту — варежки туринговые.

Ski-Doo Thunder тоже оказались под стать остальному комплекту. Конечно, это перчатки не гоночные, но находятся где-то между спортом и кросс-кантри. Изрядной долей универсальности их наделяет и то, что в комплекте поставляются тонкие перчатки-вкладыши из материала-виндстоппера. В «полной комплектации» перчатки не уступают по теплоте (правда и жесткости тоже) конкурентам FXR, однако без вкладышей, перчатки оказываются очень мягкими, в меру тонкими и достаточно теплыми.

 

Они не промокают даже после целого дня ковыряния в снегу. В смысле, что влага не попадает внутрь. А вот снаружи, напитавшись влагой, выведенной из внутренних слоев во внешние, перчатки имеют обыкновение замерзать, стоит оставить их снятыми с рук на несколько минут. Приходится влезать в заиндевевшие перчатки и с хрустом разминать их до гибкого состояния. Через несколько минут замерзшая влага растапливается теплом рук, и перчатки снова приобретают свою гибкость. Словом, этот предмет экипировки поистине универсальный и отвечающий самым придирчивым требованиям. Просто браво!

Подвести итог этого «соревнования» довольно просто. Дорогой экип работает хорошо. Более бюджетные варианты отрабатывают ровно на свои деньги. Хотите, чтобы было хорошо и удобно? Готовьте деньги. Хотите сэкономить или никуда далеко кататься не собираетесь? Можно выбрать экип подешевле. Вот только нужно четко понимать, какая именно экипировка нужна. Далеко не всегда заявления производителей о том, к какому классу относится та или иная модель, соответствуют действительности.

 

Лично мой выбор — это текстиль Ski-Doo. В силу характера и особенностей журналистской работы, ездить в «овощном» режиме практически не приходится. Всегда дубасим, всегда быстро, всегда жарко. Поэтому мой выбор — это мембранный легкий комплект, кроссовый шлем и тонкие мембранные перчатки.

 

 

 

источник mail.ru


Комментировать
1
29 мар 13, 21:31 МотоКлуб 4428

BMW и «Харли» чаще «японоциклов» попадают в сервис

Новый опрос, проведенный изданием Consumer Reports выявил, что владельцы мотоциклов BMW и Harley-Davidson гораздо чаще обращаются с проблемами в сервис, нежели водители Honda, Kawasaki и Yamaha. Однако, не все спешат менять из-за этого марку.

В исследовании приняли участие владельцы мотоциклов BMW, один из которых столкнулся с серьезными проблемами за четыре года эксплуатации байка. Один из четырех апологетов Harley-Davidson также столкнулся с серьезными проблемами на своем байке. Зато только один из десяти опрошенных владельцев Yamaha сообщил о постоянном недомогании своего мотоцикла, равно как и владельцы Honda и Kawasaki лишь в малом проценте случаев были разочарованы постоянной «ломучестью» своего «коня».

И все же, несмотря на частые отказы техники, водители BMW и Harley-Davidson выразили большее желание снова купить мотоцикл этих марок, нежели владельцы японского мотопрома. Согласно отчету, 75 % опрошенных снова купили бы себе «Харли» и 74 % - BMW. 72 % респондентов проголосовали за покупку новой Honda, взамен старой, 63 % вновь бы выбрали Yamaha и лишь 60 % остались верны Kawasaki.

 

 

источник: журнал Мото


Комментировать
2
29 мар 13, 21:27 МотоКлуб 4428

Suzuki Thunder 125 из гаража Katros Garage

В Индонезии большую часть мотоциклетного парка составляют малокубатурные Honda, Yamaha и Suzuki, а всевозможная рекламная продукция нараспев уверяет, что дорожник с объемом двигателя до 250 см3 –для реальных парней.

Здесь живут около 240 миллионов жителей, но большинство из них зарабатывает меньше $2 в день. Однако кастомайзерские мастерские есть и здесь. Не трудно догадаться какие байки становятся объектом их работы.

Этот Suzuki Thunder 125 получил название Momentum (англ. «импульс»). Его владелец хотел получить в итоге минималистичный трекер, поэтому в первую очередь на помойку отправились мягкое сидение и громоздкий металлический бак. На место штатного руля был установлен более высокий, впереди появилась новая фара и небольшой спидометр.

Двигатель практически не был затронут, а вот колеса были переспицованы на новые облегченные равновеликие 17-дюймовые обода. Элегантное заднее алюминиевое крыло призвано по возможности спасать от непогоды, ведь в Джакарте дождь скорее не идет, а льется.  Снаряженная масса байка составляет 120 кг, и он достаточно маневренный для плотного городского трафика. А его внешний вид придется по вкусу даже самому взыскательному клиенту. 

 

источник: журнал Мото


Комментировать
7
29 мар 13, 21:24 МотоКлуб 4428

Тайга покоряет Сибирь

23 марта в Салехарде Ямало-Ненецкого автономного округа состоялась крупнейшая снегоходная гонка, II международный снегоходный марафон Ямалкан-2013. Компания «Русская механика» выставила свою команду на участие в марафонской гонке и выступила техническим партнером соревнований.

 

Ямалкан – это уникальное по своим масштабам событие в снегоходном спорте, самая длинная, самая быстрая и самая северная в России снегоходная гонка, проходящая по специально проложенной в лесотундровой зоне многокилометровой трассе, насыщенной всевозможными препятствиями, созданными самой природой.

По замыслу организаторов трасса гонки текущего сезона была призвана уравнять шансы различных снежных болидов, в связи с чем, подавляющая ее часть проложена по сильно пересеченной местности, имеющей значительное количество крутых спусков и подъемов, береговых обрывов многочисленных ручьев, крутых виражей среди высоченных лиственниц ямальской тундры. И именно такому маршруту, который усугубляется еще и суровым арктическим климатом, кинули вызов участники гонки, в числе которых наши рыбинские ребята, Алексей Зверев и Алексей Милющенков, представившие команду компании «Русская механика» на этих грандиозных соревнованиях. 

Выступая под номером 74, Алексей Зверев вышел на старт на снегоходе Тайга Атака II, а Алексей Милющенков под номером 82 на снегоходе Тайга Варяг 550 V. И, увы, этим был создан прецедент, поскольку только два отечественных снегохода были заявлены на участие.

В соответствии с регламентом соревнований гонка проводилась в двух зачетных группах, «Спорт» и «Утилит». Отнесение к той или иной группе осуществляется исключительно по ширине гусеницы, вне зависимости от объема и мощности двигателя. Так, к первой отнесены снегоходы с шириной трака до 500 мм, ко второй – 500 и более. 

Число предварительно зарегистрировавшихся на участие в гонке 128 человек, прошедших официальную регистрацию 89, вышедших на старт 82 участника из России, Финляндии, США и даже Испании.

Утро 23 марта выдалось ненастным, мороз под тридцать, порывистый ветер до 17 метров в секунду, в тундре метель. Спасательные службы, проведя оценку ситуации и мотивируя практическим полным отсутствием видимости на трассе,  в запланированное время не разрешают старт гонки. Время неумолимо движется вперед, накал страстей растет практически с каждой минутой.

Уже принято решение о сокращении вдвое протяженности трассы, которая первоначально составляла 240 километров. И только в 13.30 по местному времени, после очередной инспекции трассы, начинается торжественное открытие, сразу по завершении которого, со старта один за другим срываются снегоходы зачетной группы «Спорт». Кстати, в ней на старт вышло 42 участника, шестеро из которых, по различным причинам сошли с гонки и не финишировали. Для спортсменов утилитарной группы наступили минуты томительного ожидания, поскольку только после финиша последнего участника предыдущих стартов начнется их время.

Наконец этот момент наступил. Один за одним из стартового створа с разрывом в одну минуту срываются с места утилитарные снегоходы, численность которых в группе на старте насчитывала 38 машин. Кстати, следует отметить, что стартуют участники, как говорится, согласно купленным билетам, точнее согласно номеру, доставшемуся при жеребьевке.

После ухода спортсменов из стартовой зоны присутствующие наблюдают за происходящим на экране большого монитора, где друг друга сменяют картинки, передаваемые с кружащих над трассой вертолетов и с датчиков, установленных на каждом снегоходе и транслирующих трек каждого участника.

Через какое-то время вдали показалась мигающая точка, означавшая приближение лидера гонки в классе «Утилит», представителя Финляндии Пауля Мака. После этого участники стали пересекать финишную черту один за другим. Тайга Атака и Тайга Варяг также успешно финишировали.

Алексей Зверев занял 16-ое место, войдя в двадцатку призовых мест. Алексей Милющенков не добрал всего каких-то 4,5 минут, чтобы составить компанию своему товарищу, и вышел на 25-ое место.

Уже в начале апреля компания «Русская механика» представит обновленный ряд снегоходной техники на празднике «День оленевода» в поселке Аксарка Ямало-Ненецкого автономного округа.

А спортсмены же вернулись домой в полной готовности войти в десятку призеров на марафонской гонке следующего года. Да и, вообще, взаимоотношения ОАО «Русская механика» и Ямало-Ненецкого округа только вступили в фазу сотрудничества, поскольку во время подготовки и проведения марафона Ямалкан-2013 генеральный директор компании Валерий Михайлович Караваев провел ряд деловых встреч с представителями органов региональной власти и регионального бизнеса, включая встречу с заместителем губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Алексеем Ивановичем Булаевым, результатом которых явилось формирование вполне конкретных и образмеренных планов укрепления позиций ОАО «Русская механика» в регионе, где зимний сезон длится по 8-9 месяцев в году и где снегоход является синонимом слова ЖИЗНЬ.

 

источник: журнал Мото


Комментировать
2
29 мар 13, 21:20 МотоКлуб 4428

Moto Morini 350 K2 из Испании

Недалеко от Барселоны расположена небольшая мастерская Ad Hoc Cafe Racers, которой управляет человек с обостренным чувством прекрасного. «Я открыл свое дело около года назад», говорит Дэвид. «Моя прежняя работа не приносила мне удовольствия: я хотел творить…»

Гараж Дэвида находится в горах, вдалеке от городской суеты, но для постройки действительно качественных проектов там есть все, начиная от сварки и заканчивая порошковой окраской. Последняя работа на базе Moto Morini 350 K2 1986 года рождения подтверждает это.

Перед созданием очередного кафе-рейсера, Дэвиду пришлось полностью разобрать сильно потрепанный жизнью байк и по частям восстановить отдельные детали. Многие части, включая раму байка он хромировал. Крылья были позаимствованы у старого маленького кроссового мотоцикла Puch, хвостовая часть и бак изменены с применением пластиковых элементов.

Наиболее сложной задачей оказался поиск передней втулки под установку двух тормозных дисков. Перебрав кучу вариантов, Дэвид остановился на Honda Transalp. Сзади было установлено колесо от редкого внедорожного Moto Morini Coguaro 1990 года.

Следующую постройку мастер планирует на базе Honda CB750 Nighthawk. Надеемся, она будет столь же утонченной как этот Moto Morini.

 

источник: журнал Мото


Комментировать
3
29 мар 13, 21:16 МотоКлуб 4428

Сеть АЗК «Aero» поддержит социальный проект за безопасность дорожного движения

Мы с вами живем в большом городе, количество транспортных средств в котором с каждым годом увеличивается. Окончание зимы дает старт мото-сезону, и на дорогах, помимо автомобилистов, появляется много любителей двухколесного транспорта. Количество мотоциклов увеличивается с каждым годом, так как они является мобильными,
доступными и более экономичными по расходу топлива. Однако неутешительным является тот факт, что с каждым годом растет и статистика ДТП с их участием.
Очень часто мотоциклисты становятся жертвами аварий из-за невнимательности других участников дорожного движения – водителей автомобилей. Не включенный перед маневром сигнал поворота, игнорирование зеркал заднего вида, - все это приводит к неминуемым последствиям для обеих сторон. При том, что ДТП для автомобиля, как правило, заканчивается повреждениями транспортного средства, в то время как мотоциклисту может стоить здоровья или жизни.

Для того, чтобы обратить внимание общественности и участников дорожного движения на проблему безопасности на дорогах, мы размещаем на своих автозаправочных комплексах социальную рекламу «Подмигни мотоциклисту!» на период с начала апреля и до окончания мото-сезона 2013. Мы хотим напомнить всем участникам дорожного движения – насколько важно быть внимательным и уважать людей, с которыми вы ежедневно разделяете дороги нашего города.

Мы размещаем плакаты «Подмигни мотоциклисту!» при содействии наших друзей из «ВikersWelcome» и «4-moto team» с призывом к водителям автомобилей и в поддержку всех мотоциклистов!

Чем больше людей обратят внимание на наш призыв, тем больше жизней будет спасено!

 

 

источник motocafe.ru


Комментарии: 2
8
29 мар 13, 21:12 МотоКлуб 4428

Аспар презентовал команды сезона 2013 года

Хорхе «Аспар» Мартинес и Aspar Team презентовали в Валенсии новую расцветку и составы команд, которые будут отстаивать честь бренда во всех трех классах серии MotoGP. 

Аспар презентовал команды сезона 2013 года
 

Церемония проходила в очень красивом здании Casa de la Beneficencia, построенном еще в 1841 году. 

В очередной раз Aspar станет самой многочисленной единой структурой, представленной в гаражах MotoGP – команда выставляет по два пилота в каждом из трех классов серии –MotoGP, Moto2 и Moto3. 

В Moto3 команда будет называться Mapfre Aspar Team, а защищать ее честь на мотоциклах Kalex будут немец Йонас Фольгер и испанец Эрик Гранадо. В Moto2 команда будет называться Aspar Team, и за нее будут выступать на мотоциклах Suter испанцы Николас Терол и Хорди Торрес. 

В «королевском» классе команда будет называться Power Electronics Aspar Team, а отстаивать ее честь будут испанец Алейш Эспаргаро и француз Рэнди де Пунье. Гонять они будут на мотоциклах ART (Aprilia). 

Руководитель команды Хорхе Мартинес «Аспар» поблагодарил всех спонсоров, а заодно и городской совет Валенсии за предоставленное шикарное помещение, и выразил надежду на успешные выступления пилотов в сезоне 2013 года.

 

источник motonews.ru

 

Комментировать
1
29 мар 13, 21:09 МотоКлуб 4428

Honda презентовала новый скутер во Вьетнаме

Японская Honda Motor в лице своего вьетнамского подразделения Honda Vietnam Co., Ltd. представила новый скутер Lead125, одноцилиндровый аппарат с жидкостным охлаждением для южноазиатского рынка. 

Honda презентовала новый скутер во Вьетнаме
 

Скутер снабжен новым двигателем с улучшенными показателями экологичности и экономичности. Также добавлена система экономии топлива на холостом ходу. 

Под сиденьем – большой 37-литровый багажник, в который легко влезают два полноразмерных шлема. Задние фонари и габаритные огни – светодиодные, для большей заметности. 

Honda Vietnam будет производить по 200 000 таких скутеров Lead125 в год. Сначала аппараты будут продаваться во Вьетнаме, а в начале лета начнутся экспортные поставки на родину марки, в Японию. 

Таким образом, Вьетнам станет четвертой азиатской страной, которая будет производить товары под маркой Honda не только для местного, но и для глобального рынка – четвертой после Китая, Таиланда и Индии. 

Компания Honda Vietnam Co., Ltd. была основана в 1996 году. Уставный капитал – 62,9 миллиона долларов. Компания принадлежит на 42% - головной фирме Honda Motor Co., Ltd., на 28% - Asian Honda Motor Co., Ltd. и на 30% - VEAM (Вьетнамская корпорация по производству двигателей и сельскогохозяйственной техники - Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation). Honda Vietnam производит мотоциклы и скутеры с 1997 года, автомобили – с 2006. Производственная мощность – 2 миллиона мотоциклов и скутеров и 10 тысяч автомобилей в год.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
8
29 мар 13, 21:08 МотоКлуб 4428

Швейцарский часовой бренд Tissot открыл бутик на Красной площади

В минувший четверг, 28 марта, швейцарский часовой бренд Tissot торжественно открыл бутик в московском ГУМе. 

Швейцарский часовой бренд Tissot открыл бутик на Красной площади
 

В рамках официальной церемонии открытия бутика в самом центре российской столицы в Москву прилетел президент компанииTissot Франсуа Тьебо. Специальными гостями мероприятия стали звезды хоккея и мотоспорта, друзья бренда Tissot.
Хоккей представляли президент Федерации хоккея России Владислав Третьяк и хоккеисты Олег Кваша и Сергей Плотников. А мотоспорт - российская команда Yakhnich Motorsport и ее пилот Владимир Леонов. 

Позитивную атмосферу вечера задавали хореографические постановки артистов Большого театра, живой звук и автограф-сессия, а особую интригу внес виртуальный тур в мир Tissot T-Touch, посредством которого участник тура переносился в виртуальный мир мотоспорта и на время становился мотогонщиком. 

источник mail.ru

            
 

Комментировать
2
29 мар 13, 21:06 МотоКлуб 4428

Лимитированный Suzuki GSR 750

В начале недели компания Suzuki распространила новость о запуске в продажу ограниченной серии дорожника SFV650 Gladius. Почти сразу японский производитель мототехники сообщил о появлении еще одной лимитированной партии мотоциклов, на этот раз нейкедов GSR 750.

 

От базовой модели Suzuki GSR750 новинка, получившая имя «Black Mat», отличается, прежде всего, более брутальной расцветкой. В цветовой гамме ограниченной серии нейкедов Suzuki превалирует черный цвет, в то время как передняя вилка остается «золотой». Кроме того, в качестве дополнения агрессивного образа мотоцикла и напоминания о спортивных корнях модели, на пассажирское сиденье установлена заглушка.

 

Нейкед GSR750 дебютировал в 2011 году и стал самой долгожданной новиной от концерна Suzuki. В качестве сердца для нового мотоцикла на фабрике в Хамамацу выбрали рядный 4-цилиндровый двигатель — модернизированную силовую установку спортбайка GSX-R750. Правда, донорский двигатель перенес ряд настолько глобальных переделок, что разительным образом отличался от прародителя. В конечном итоге, переработанный, но все же родственный двигателю GSX-R750 мотор «сдулся» с солидных 150 л.с. до вполне обычных 106 лошадок. В прошлом году на нейкед GSR750, впервые с начала выпуска, стали устанавливать антиблокировочную тормозную систему.

 

Мотоцикл Suzuki GSR750 Black Mat появится в дилерских центрах Suzuki уже в апреле и будет продаваться по цене 8050 евро (8650 евро за версию ABS).

 

 

 

источник mail.ru


Комментировать
12
29 мар 13, 21:02 МотоКлуб 4428

Motul выходит на новый уровень

Вчера, 28 марта 2013 года, в клубе Бункер-42 на Таганке, пошла торжественная презентация новой линейки мотоциклетных масел компании Motul MCO-2013.

 

 

 

Практически вся линейка масел для четырехтактных двигателей соответствует новому стандарту JASO MA2 (T 903), который является составной частью всем известного стандарта JASO MA, но является более строгим и требовательным к качеству смазочных материалов. Исключение составляют масла линеек 300V и 800, которые превосходят все спортивные стандарты. 
Инновационные разработки инженеров Motul, обеспечившие маслам превосходные экплуатационные характеристики, прошли испытания в жестких условиях мотогонок и получили одобрение Международной мотоциклетной федерации (FIM). Напомним, что с 2012 года компания Motul является официальным поставщиком смазочных материалов FIM. Все новые упаковки с маслом будут нести на себе эмблему FIM.

 

 

 

Так что же нового принесла нам линейка MCO-2013?
Отныне, в спортивной линейке масел Motul Factory Line серии 300V и 800 применяется технология ESTER Core®.
По сравнению с предыдущей, новая формула 300V с технологией ESTER Core® позволяет увеличить крутящий момент на 2,5% (тест на сравнение мощности и крутящего момента при использовании масла Motul 300V 4T Off Road 5W40 проводился на двигателе Suzuki RM-Z450s MX1). Мощность возрастает в среднем на 1,3% (тест на сравнение мощности при исползовании нового масла 300V Factory Line 5W30 проводился на спортивном двигателе Suzuki GSX-R 1000см3).
Важно отметить, что спортивное масло Motul Factory Line адаптировано и для повседневного использования.
Технология ESTER Core® так же теперь применяется и в 100% синтетических маслах линейки Motul 7100

 

 

 

Линейка масел Motul 5100 производится по технологии Technosynthese®. Данное название более точно отражает состав современных полусинтетических масел, в которых часто доля синтетических составляющих гораздо выше, чем 50%

Так же обновлению подверглись линейки минеральных масел Motul 5000 и Motul 3000.

Не забыты и владельцы скутеров, специально для них разработаны линейки Scooter Power и Scooter Expert. Напомним, что требования к скутерным маслам достаточно сильно отличаются от мотоциклетных, за счет конструктивных особенностей скутеров и других условий эксплуатации.
По окончании презентации, журналистов ждало красочное выступление Марата Канкадзе на площадке подземного бункера. 

 

 

 

источник mail.ru


Комментировать
1
29 мар 13, 21:01 МотоКлуб 4428

Две новые шины для мотогонщиков

Шинники Dunlop представили две новые модели гоночных шин, специально разработанных для использования в области мотогонок различного уровня.

 

Модель Dunlop Sportmax D212 GP Pro придет на смену довольно популярным шинам D211 GP, которые, как заявляет компания, произвели революцию на рынке мотоциклетных шин. Бренд Dunlop представлен в более 140 чемпионатах по всему миру. На шинах Sportmax D212 GP Pro было одержано немало побед в таких знаменитых гоночных сериях, как Man TT Superstock, IDM Supersport Championship, Australian Supersport, Alpe Adria Superstock и Southern 100. В компании отмечают, что все эти победы стали результатом того, что шины разрабатывались непосредственно во время участия Dunlop в мотоспорте.

Dunlop Sportmax D212 GP Pro

Модели KR106/KR108 и Sportmax D212 GP Pro создавались независимо друг от друга, но обе шины были улучшены за счет последних технологий Dunlop, в том числе NTEC, позволяющей регулировать давление. Структура NTEC — это радиальный слой с несколькими брекерами, покрытый сверху бесшовным бандажом Jointless Belt, что позволяет контролировать деформацию и внутренние напряжения, создавая очень прочные плечевые зоны, дающие возможность безопасно снижать давление в шинах. Формула проста: чем ниже давление, тем шире пятно контакта, и, следовательно, тем выше уровень сцепления. Как отмечают в компании, среди прочих безусловных преимуществ новинок, главной является возможность пилоту выбирать из нескольких различных компаундов, тем самым используя весь потенциал шин в любых условиях и ситуациях.

Dunlop KR106/KR108

Шэрон Антонарос, директор отделения мотошин Dunlop в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка): «Благодаря применению второго поколения системы NTEC пилоты могут еще больше снижать давление в шинах для максимального повышения. На трассе давление в задней шине может составлять всего 1 бар! KR106 и KR108 — это премиальные шины, разработанные специально для гоночных трасс. Новые D212 GP Pro — это тоже настоящие гоночные шины, но они легальны для использования на дорогах общего пользования и поэтому могут позволить доехать до трека на своем мотоцикле».

 

 

источник mail.ru


Комментировать
-1
29 мар 13, 20:59 МотоКлуб 4428

Москва станет безопаснее для мотоциклистов

Со столичных улиц исчезнет ещё одна опасность для мотоциклистов. Власти города приняли решение отказаться от использования делиниаторов — ограждений на краю полос, выделенных для общественного транспорта.

 

Делиниаторы появились на улицах в прошлом году, но не прижились — в основном, из-за того, что их повреждает снегоуборочная техника в зимний период. «Любые неровности на проезжей части во время снегопада тут же превратятся в сугробы на дороге. А водитель снегоуборочной машины даже не заметит, что он что-то снес ковшом», ─ поделился опытом руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

Кроме того, многие выделенные полосы предусматривают возможность выезда на них не только общественного транспорта — по выходным дням.

Пластиковые конструкции мешали перестроению на части дороги, обозначенные белыми буквами «А», а для мотоциклистов при наезде на них под острым углом подразумевали гарантированное падение на асфальт.

В прошлом году в планах дорожников было отгородить резиновыми бордюрами «автобусные» полосы на столичных дорогах общей протяжённостью около двадцати километров. Теперь от этой идеи решили отказаться. Однако некоторое количество муниципальных депутатов города считает, что подобным образом в будущем должны быть огорожены трамвайные пути.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
5
29 мар 13, 20:58 МотоКлуб 4428

Транзитных номеров больше не будет?

На сайте МВД РФ был размещён проект нового регламента, предусматривающего изменения в правилах регистрации транспортных средств. Если новые правила начнут действовать, то у многих владельцев мощных мотоциклов исчезнет возможность уклоняться от уплаты огромного и, как считают многие, — необоснованного транспортного налога.

 

Сейчас многие мото- и автовладельцы предпочитают ездить на транспорте с транзитными регистрационными знаками. В случае остановки сотрудником ГИБДД уплата штрафа за просроченный «транзит» в размере 300-800 рублей, даже в случае неоднократного оформления протокола, наносила гораздо менее значительный удар по бюджету, чем уплата транспортного налога.

Новые правила, по сути, отменяют само существование транзитных номеров. В случае продажи транспортного средства не будет производиться его снятие с учёта — после заключения сделки старый владелец просто передаёт новому все документы на мотоцикл или автомобиль, а для постановки транспорта на учёт новому владельцу будут даны 10 дней. В случае, если этого не произойдёт в указанный срок, то после подачи заявления прежнего владельца в органы ГИБДД и предъявления им документов о заключении сделки по отчуждению транспортных средств действующая регистрация транспортного средства будет прекращена, а регистрационные документы и регистрационные знаки будут признаны утраченными и будут объявлены в розыск.

Причина готовящихся изменений, скорее всего, хорошо известна всем нам — это повышение наполняемости бюджета за счёт увеличения собираемости транспортного налога и штрафов.

Скорее всего, транзитные номера, которые уже выданы или будут выданы до начала работы новой процедуры перерегистрации ТС, останутся действительными, что позволит владельцам такого транспорта и дальше общаться с государством по старой схеме. Однако, если вы захотите обновить свой мотопарк, то от налога уже не удастся уклониться. А в случае массовой установки камер наблюдения, работающих вслед движению, — и от «писем счастья», которые пока не приходят владельцам мотоциклов.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 5
4
29 мар 13, 20:55 МотоКлуб 4428

Изменения в Правилах дорожного движения - кто поедет в Украину, тем очень полезно!!!

11 февраля Кабинет Министров Украины внес изменения в Прави­ла дорожного движения. Эти изменения предусматривают ряд ново­введений, в частности, в постановлении учтены положения Конвенции о дорожном движении и стандарты, действующие в этой сфере в госу­дарствах - членах Европейского Союза. Это, прежде всего, усиление требований к применению технических средств регулирования дорож­ного движения, внедрение европейских образцов дорожных знаков и дорожной разметки, а также введение новых терминов - таких, как «газон», «островок безопасности», «дневные ходовые огни», «манев­рирование», «регулировщик», «усовершенствованное покрытие». Ново­введения вступают в силу с 15 апреля этого года. Что же изменилось?

 

Дорожные знаки должны быть хорошо видны водителю. В против­ном случае их несоблюдение - не причина для штрафа.

 

В организации дорожного движения были недостатки. Перед до­рожными знаками устанавливались рекламные щиты, загораживаю­щие водителю видимость. В новой редакции все эти нюансы учтены. В документе указано, что дорожные знаки должны быть размещены та­ким образом, чтобы их легко мог заметить водитель днем и в темное время суток. Заметными они должны быть с расстояния не менее 100 метров в направлении движения.

 

На некоторых автодорогах дорожные знаки будут дублироваться. Так, если дорога имеет более чем одну полосу для движения в одном направлении, установленный сбоку знак будет продублирован на раз­делительной полосе или над проезжей частью, или на противополож­ной стороне дороги (если для движения во встречном направлении имеется не более двух полос). Похожие требования будут и к дорожной разметке: если на дороге она едва видна, оштрафовать водителя за ее игнорирование милиция не сможет.

По новым правилам дорожные знаки имеют преимущество перед дорожной разметкой. Теперь никакой путаницы и противоречий быть не должно.

 

Помимо прочего, будет введен ряд новых дорожных знаков. Напри­мер, знак, оповещающий о въезде на территорию плотной застройки будет устанавливаться на участках дорог, проходящих через населен­ные пункты, где скорость движения не должна превышать 60 км/час; знак туристического ориентирования, содержащий информацию о рас­положении культурных объектов; таблички, наглядно демонстрирующие вид и характер опасности, которая может подстерегать впереди. К бе­лой и желтой дорожной разметке добавится разметка синего (места парковки на проезжей части) и оранжевого цвета (временная разметка).

 

Установят знаки с указанием причины аварийности на дороге. Уви­дев знак, предупреждающий об аварийно-опасном участке дороги, во­дитель заранее обезопасит себя, сконцентрировав внимание на управ­лении.

 

На дорогах государственного и международного значения на всех указателях, информирующих водителей о расстоянии и направлении до необходимого населенного пункта, появятся номера автотрасс. Сейчас же номера маршрутов установлены отдельно.

 

Сотрудники ГАИ должны информировать водителей об изменении схемы движения, а также обязаны установить новый знак, который укажет на новшества в знакомых маршрутах.

 

Улучшить ориентацию водителей в городе помогут и другие новые знаки: «Аэропорт», «Ж/д вокзал», «Автовокзал» и т. д.

 

Еще одно новое требование предусматривает движение с включен­ными ходовыми огнями с целью снижения риска возникновения дорож­но-транспортных происшествий на загородных дорогах. Правила дорожного движения дополнены требованием, согласно которому в пе­риод с 1 октября по 1 мая транспортные средства обязаны двигаться за пределами населенного пункта в светлое время суток с включенны­ми ходовыми огнями, в случае их отсутствия с ближним светом фар.

 

С апреля запретят кому-либо устанавливать на дорогах любые по­сторонние предметы, к примеру, дорожные конуса на парковочных местах для «особых клиентов». Это право будут иметь сотрудники ГАИ - при оформлении материалов ДТП, перекрытии движения, а также дорожные службы - при выполнении дорожных работ, или иные разре­шенные законом ограничения.

 

Кроме того, предусмотрено также ужесточение требований к про­езду мимо транспортных средств с опознавательным знаком «Дети». Водителей, движущихся по смежной полосе, обяжут снижать ско­рость, а в случае необходимости - полностью останавливать транс­портное средство во избежание наезда на детей, выходящих из ав­тобуса.

 

В самое ближайшее время ГАИ внедрит изменения в экзаменаци­онные программы МРЭО, где будут учтены и новые дорожные знаки, и все остальные поправки, вошедшие в новую редакцию ПДД.

 

Необходимо отметить, что ситуация с дорожными знаками в нашей стране обстоит не самым лучшим образом. В настоящий момент замены требуют более пяти тысяч знаков, однако оперативно устано­вить на их место новые не позволяют ни объемы финансирования, ни человеческие ресурсы.

 

Жизнь не стоит на месте, как и процесс автомобилизации, по­этому ПДЦ должны и будут меняться и постепенно совершенство­ваться.

 

А.НЕСМАШНЫЙ, начальник ОГАИЛисичанского ГО ГУМВД, А. ГАВРИЛЮК, командирвзводаДПС пообслуживаниюСП2.


Комментарии: 7
11
29 мар 13, 17:37 Ingwer BERK 282

33 пятничных анекдота

 

Странные существа люди... Ищут справедливость, хотя потеряли совесть.

 

---------------

 

Девочка пришла на утренник в костюме белочки и... до усрачки напугала сторожа детского сада.

 

-----------

 

Из анкеты:
Семейное положение: нет даже кота.

 

------------

 

Наша фирма объединила самые популярные продукты питания - пельмени и сардельки. Встречайте новый продуктовый хит - пердельки!

 

------------

 

Учительница:
- Вовочка, скажи честно, кто сделал за тебя домашнее задание?
- Не знаю, Мариванна, я уже спал.

 

-----------

 

В этом году впервые перенесли новогодние праздники на май.
Они точно что-то знали...

 

----------

 

В кассе магазина:
- Молодой человек, вам восемнадцать уже исполнилось?
- Но я же "Пепси" покупаю.
- А я просто интересуюсь. Я женщина свободная.

 

----------

 

1-е сентября 2013 г.
Дети с букетами подснежников идут в школу.

 

-----------

 

Встречаю старинного приятеля с двумя дочками — близняшки лет пяти. Девочки до того похожи друг на друга, что рука автоматически трет глаза — не привиделось ли? Запоздало поздравляю с пополнением в семействе, отвешиваю комплименты и стандартно, хотя и искренне, интересуюсь, как он их различает.
Ну смотри, говорит, приятель: Это Катя — у нее носик с легкой горбинкой, над верхней губой родинка, на щечках ямочки. А это Ваня — он мальчик.

 

--------------

 

- Я когда напьюсь, никого не боюсь!
- Даже жены?
- Ну, до такой степени я ещё ни разу не напивался...

 

-----------

 

Я только что окончил институт и искал работу. Наконец меня пригласили на собеседование. Во время разговора они делали акцент на том, что ищут по-настоящему настырного менеджера по продажам, умеющего доводить сделки до конца. Один из них взял со стола ручку и, протянув её мне, сказал:
- Попробуй мне её продать.
Я начал говорить о её качестве, о том, что даже такая простая вещь, как ручка, может многое значить, и всё в таком же духе. В какой-то момент он сказал, что услышал достаточно, и попросил вернуть ему ручку. Я отказался, сказав, что эта ручка стоит $5. Он упрашивал, я стоял на своём до тех пор, пока он не согласился заплатить. Совершенно обозлённый, он вышел из комнаты, громко хлопнув дверью.
Работу я получил, но этот чувак ещё долгое время смотрел на меня косо.

 

-------------

 

– Любимый, давай в выходные пойдём по магазинам? Посмотри, ты уже весь пообносился: рубашки выцвели, брюки лоснятся, носки вон все дырявые… Да и мне, в принципе, шубу уже пора поменять.

 

-----------

 

Ничего страшного в запоздалой весне нет. Учёные успокаивают, что такое уже не раз бывало в начале каждого ледникового периода.

 

-----------

 

- Где сейчас в Москве можно покататься на лыжах?
- Везде.

 

-----------

 

Диалог в химчистке:
- Вы жирные пятна с дивана выводите?
- Да!
- Вот деньги! Вот адрес! А жирное пятно на диване зовут Андрей...

 

---------

 

Это же надо было додуматься - назвать трудное для произношения слово "сложновыговариваемым".

 

----------

 

Представь, что твой врач учился как ты...

 

--------

 

Соскучились по лету и морю? Поставьте вентилятор за кипящим чайником, направьте струю воздуха на себя и закройте глаза. А вопли жены сойдут за крики чаек.

 

------------

 

Муж - жене:
- Ты же зарекалась не есть после шести, что делаешь в холодильнике?
- Перестановку.

 

---------

 

Муж и жена в постели. Он начинает рукой гладить её плечи, затем ощупывает грудь. Она начинает томно вздыхать. Его рука опускается ниже. Он ведёт рукой по её животу, проходит линию бедра и... резко убирает руку.
- Сёма! Почему ты остановился? - с обидой в голосе спрашивает жена.
- Я нашёл таки пульт от телевизора!

 

-------------

 

Может, на упаковках лекарственных средств стоит писать: "Мы заботимся о своей прибыли на вашем здоровье"?

 

--------

 

Пришла весна. Первым растаял асфальт.

 

----------

 

Сперва сбежала жена, потом собака и кот. Сейчас смотрю, как трудно рыбкам аквариум толкать к дверям.

 

----------

 

Два мужика победили в конкурсе грузчиков. Они занесли рояль на 12-ый этаж. При этом 11 раз ошиблись подъездом.

 

---------

 

Читаешь некрологи и думаешь: "А сволочи вообще что ли не умирают?!"

 

-----------

 

В будни ты поднимаешь ребенка в садик, а в выходные он мстит тебе за это...

 

--------

 

Грачи в шоке... Уже второй раз чемоданы разбирают!

 

----------

 

В каждой женщине - должна быть изюминка!
Но если изюминок слишком много - Женщина начинает бродить!

 

----------

 

Когда я ей предложил выйти за меня замуж, она упала со стула, прыгала на кровати, минут пятнадцать бегала по квартире от счастья и потом ответила:
- Я подумаю...

 

--------

 

Утро - это состояние души, а не время суток...

 

-----------

 

Разговаривают две подруги:
- Я вчера вызывала специалиста из фирмы "Муж на день".
- И как?
- Супер! Починил утюг, повесил гардину, врезал замок, отрегулировал бачок в туалете, опустошил бар и холодильник, переспал с замужней соседкой и на прощание поставил мне фингал!

 

-----------

 

Едут две женщины в поезде. Одна: - Не жизнь, а тоска.
- Так заведи себе любовника, да бери с него 500 баксов в месяц!
- Где ж такого взять?
- Ну двоих заведи по 250.
- Да тоже проблематично.
- Тогда 4 по 125!
Мужик с верхней полки:- Дойдете до 5 баксов – разбудите.

 

------------

 

Запись в школьном дневнике:
"Встречает учителя немецкого языка приветствием: "Хайль Гитлер!".

 


Комментарии: 2
14
29 мар 13, 01:37 МотоКлуб 4428

КТМ показал концепт городского скутера

Австрийский мотопроизводитель КТМ на автомотошоу в Токио показал свой концепт городского скутера на электрической тяге под названием E-Speed. 

КТМ показал концепт городского скутера
 

Издалека он выглядит как просто спортивный скутер большого размера. Когда подходишь ближе, уже начинает казаться, что это – мотоциклетные идеи, реализованные в специфичной скутерной архитектуре. 

Обращают на себя внимание решетчатая рама, претенциозные колесные диски с толстыми шинами. 

Сама австрийская компания из Маттигхофена позиционирует свой концепт E-Speed как новое спортивно-ориентированное будущее для «городской мобильности». 

«Мы в КТМ полностью убеждены в том, что электрические средства передвижения в городских условиях – это отличное дополнение к привычным моторам. В долгосрочной перспективе электрическая тяга выйдет за пределы сектора передвижений на небольшие расстояния, и проявит себя и в других важных областях. Транспортные средства, такие как наш E-Speed, вбирая в себя все спортивное наследие и спортивный дух КТМ, могут способствовать тому, чтобы приход электроскутеров в обществе восприняли даже те скептики, которые вообще не признают электротяги», - заявил на презентации аппарата в Японии руководитель КТМ Штефан Пирер. 

Электро прототип инженеров из Маттигхофена обладает мощностью в 11 кВт и демонстрирует максимальный крутящий момент в 36 Нм. Он способен достигать скорости в 85 км/ч. Аккумуляторы, по словам КТМ, у этого скутера полностью заряжаются за 2 часа от обычной розетки. 

Когда скутер поступит в продажу и сколько будет стоить, пока не сообщается.

 источник motonews.ru

Комментировать
1
28 мар 13, 23:10 МотоКлуб 4428

Invex 998 AWD – первый полноприводный супербайк

Не совсем ясно, гений ли господин Роб Хэкстеттер или сумасшедший, или и то, и другое вместе, но определенно его проект Invex 998 AWD – не оставляет равнодушным. 

Invex 998 AWD – первый полноприводный супербайк
 

С 2005 года этот американский джентльмен с немецкими корнями вкладывает значительную часть своей жизни в реализацию идеи первого полноприводного супербайка. 

Спустя все эти году мотоцикл, наконец, кажется, готов – построен и даже запатентован. И им уже можно восхититься на фотографиях. Предположительно он хорош и на трассе – настолько, что Американская мотоциклетная ассоциация даже запретила этому небольшому производителю участвовать в Чемпионате США по супербайку, потому что он может извлечь «слишком большие» преимущества из своего технического решения по сравнению с другими участниками. 

Двигателем для байка служит итальянский мотор Ducati Testastretta, снятый с 998 модели, а рама и шасси были разработаны самим Хэкстеттером, он же разработал дифференциала с вязкостной муфтой, которая позволяет электронным образом перераспределять мощность между задним и передним колесами. В обычных условиях соотношение мощности, подаваемой на оба колеса, составляет 50 на 50, но оно может изменяться вплоть до 80:20 в пользу заднего колеса для уравновешивания мощности при ускорении. 

На самом деле, конечно, идея полноприводного мотоцикла вообще далеко не нова, даже некоторые крупные бренды подумывали об этом – Yamaha, например, выпускала байк класса эндуро WR450F 2-Trac в 2004 году, но вскорости проект был свернут. 

Invex 998 AWD снабжен рядом датчиков, передающих в режиме реального времени информацию на блок управления двигателем, который отвечает за распределение 136 лошадиных сил между двумя колесами мотоцикла. 

Хэкстеттер говорит, что хотел бы сделать свой байк дорожным проектом и доказать, что он лучше, чем традиционный спортбайк или супербайк (особенно в условиях мокрой дороги), но пока к тому есть два препятствия: во-первых, мотоцикл получился слишком тяжелым (а это критически важный момент для супербайка), а во-вторых, он банально слишком дорого стоит (только коллекционер может себе позволить потратить 132 тысячи долларов на такой покамест прототип). И пока изобретателю не удалось построить такой бизнес-план, который позволил бы добиться кардинального удешевления байка.

 

 

источник motonews.ru

 

Комментировать
1
28 мар 13, 23:08 МотоКлуб 4428

Электротрицикл Epic Torq

На протяжении нескольких лет американская компания Epic Electric Vehicles, расположенная в калифорнийском городе Виста, занимается выпуском электрических ATV и гибридных моторных лодок для занятий вейкбордингом. В этом году модельная линейка транспортных средств компании пополнится электрическим трициклом.

 

Первый рабочий прототип электротрицикла Epic Torq был показан в 2010 году. С того времени внешность трайка изменилась не слишком сильно — кузовные панели стали более обтекаемыми, а оптику заменили на линзованную. Зато заметно увеличилась колесная база Epic Torq и его общая длина. Вероятно, такие изменения были внесены, чтобы придать машине большую устойчивость во время движения и избежать незапланированных пробуксовок заднего колеса.

 

Кстати, последние весьма нередки, ведь на трицикл установлен электромотор, мощностью более 300 л.с. и огромным крутящим моментом — 830 Нм. Такие характеристики мотора позволяют электротрициклу разгоняться с места до 100 км/ч всего за 4 секунды. Для обеспечения эффективного управления мощным трициклом, разработку шасси возложили на коллектив профессиональных гоночных инженеров из команды Palatov Motorsports.

 

Несмотря на большое количество деталей кузова из углеродного волокна, Epic Torq 2013 года весит заметно больше, чем прототип трехлетней давности: 998 кг против 300. Новый электротрицикл комплектуется двумя различными батареями емкостью 24 или 34 кВт·ч. По утверждениям производителя, на одном заряде батареи Epic Torq способен преодолеть расстояние до 160 км.

 

Окончательная цена на трайк пока не разглашается, но все желающие уже сейчас могут забронировать понравившуюся модификацию Epic Torq: 10 000$ за поставку электротрицикла в 2013 году и 5000$, но уже в 2014.

 

 

 

источник mail.ru


Комментировать
1
28 мар 13, 23:07 МотоКлуб 4428

Инспекторы ГИБДД получат 60 мотоциклов

В самое ближайшее время сотрудников московской ГИБДД для более эффективного оформления дорожно-транспортных происшествий обеспечат мотоциклами и новыми планшетными компьютерами.

 

Вчера стало известно, что Департамент региональной безопасности Москвы совместно с главным управлением Министерства внутренних дел РФ подготовил перечень мер, направленных на повышение эффективности работы сотрудников ГИБДД. Одна из указанных мер — техническое переоснащение сотрудников ГИБДД.

В частности, администрация Москвы планирует укомплектовать инспекторов специальными планшетными компьютерами, которые позволят существенно ускорить оформление протоколов ДТП, а также даст возможность оперативного доступа к базе угнанных автомобилей. Ожидается, что уже через три недели Департамент информационных технологий представит мэру Москвы Сергею Собянину и министру внутренних дел РФ Владимиру Колокольцеву новый планшет, с помощью которого можно будет не только «пробить» машину по базе угнанных автомобилей, но и получить информацию от дежурного, найти карточку правонарушений, дополнить приметами, ознакомиться с фотографиями с видеокамер.

Кроме того, летом столичные полицейские пересядут на мотоциклы, что позволит сотрудникам МВД быстрее добираться до места ДТП через пробки. В настоящее время в парке ГИБДД более 100 мотоциклов. Сообщается, что в этом году столичные инспекторы получат еще не менее 60 подобных транспортных средств.

 

«В летнее время будем ориентировать на то, чтобы больше работать на мотоциклах, а не на автомобилях. Сейчас в парке есть более сотни мотоциклов, в этом году на вооружение поступит еще не менее 60», — сказал журналистам глава Департамента региональной безопасности столицы Алексей Майоров.

 

источник mail.ru


Комментировать
8
28 мар 13, 23:06 МотоКлуб 4428

В Минске открывается мотовыставка

В Минском Национальном историческом музее Республики Беларусь стартует выставка «Два колеса». Она будет посвящена истории развития и производства двухколёсной техники на Минском мотовелозаводе.

Мотоцикл «Москва» М1-А

Посетители смогут увидеть редкие экспонаты — мотоциклы и велосипеды, выпущенные в БССР в период с 1947 года прошлого века. Всего на выставке можно будет увидеть около двух десятков мотоциклов и велосипедов. Также зрителям будут представлены «сопутствующие» экспонаты — спортивные награды, эмблемы и инструменты. Ну и конечно — фотографии.

Минский мотоциклетно-велосипедный завод был основан вскоре после Великой Отечественной войны, в 1947 году, и поначалу здесь изготавливались исключительно велосипеды. В 1951 году в Минск было перенесено производство с Московского мотоциклетного завода, и основной моделью мотоциклов, выпускавшихся здесь, была «Москва» М1-А, скопированная с трофейного DKW RT 125.

Минский мотовелозавод продолжает работу и сейчас, предлагая покупателям новые модели мотоциклов.

Выставка будет работать до 14 апреля 2013 года включительно.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 1
12
28 мар 13, 23:05 МотоКлуб 4428

Саратовские байкеры написали Путину

Энгельсский мотоклуб «Легион» направил Президенту России письменный протест против повышения в Саратовской области в 10 раз налога на мотоциклы и скутеры мощностью выше 35 л.с.

 

В письме байкеры выражают свое возмущение законом, который в ноябре приняла Саратовская областная дума, приравняв мотоциклы по налоговой ставке к автомобилям свыше 150 л.с.

Активисты клуба уже обращались в комитет по бюджету и налогам областной думы, где им ответили, что мотоцикл свыше 35 л.с. — это роскошь, а в городском бюджете острый дефицит денежных средств. Очевидно, байкеры прослыли в Саратовской области богатыми людьми наравне с владельцами гоночных автомобилей и яхт. А может быть виноваты американские фильмы про криминальные мотоклубы? Мотоциклисты саратовской области уверяют, что их доходы не выше среднего, и новый налог может привести к резкому сокращению официально зарегистрированных мотоциклов.

Роскошь по-саратовски

Посмотрим, учтет ли эти доводы Президент, который взял под свою опеку один из столичных мотоклубов и не раз выражал заинтересованность в развитии в стране мотодвижения и мотоспорта.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 13
23
28 мар 13, 23:04 МотоКлуб 4428

Ducati нашла нового спонсора на сезон 2013 года

Команда Ducati нашла себе нового спонсора на сезон MotoGP 2013 года. 

Ducati нашла нового спонсора на сезон 2013 года
 

Потеряв в конце 2012 таких спонсоров как страховая компания Generali, нефтегазовый концерн Eni и производителя одежды и аксессуаров Diesel, компания объявила, что ее новым спонсором станет японская компания Kobo – производитель и глобальный лидер на рынке электронных читалок. 

Логотипы Kobo уже можно было заметить на байках Ники Хэйдена и Андреа Довизиозо на тестах в испанском Хересе. 

Две компании – Kobo и Ducati – решили объединиться, в том числе, на почве обоюдной страсти к технологиям, инновациям и глобальной торговле. 

Данное партнерство символизирует, в том числе, и успех Kobo на итальянском рынке, где продажи компании в 2012 году выросли в три раза – благодаря активно растущей популярности чтения книг в электронном виде у итальянцев. 

Как отметил Алессандро Чиконьяни, руководитель спонсорского департамента Ducati Motor Holding, «партнерство с Kobo является подтверждением силы бренда Ducati, оно поможет дальнейшему продвижению быстро растущего сегмента электронных читалок, оно подчеркивает репутацию компании Ducati как ориентированной на молодых, образованных и технологически подкованных людей, а также как компании, продолжающей привлекать разнообразных спонсоров в мотогонки». 

Kobo, международная компания, занимающаяся читалками и электронными книгами, сейчас способна предложить более 3,2 миллиона электронных книг на 68 языках. Она вывела свои электронные устройства для чтения на итальянский рынок в октябре прошлого года через стратегическое партнерство с Mondadori, крупнейшим итальянским издательством, издающим книги и журналы, и обладающим самой крупной сетью магазинов в стране и крупнейшим в Италии онайлн-медиамагазином.

 

 

источник motonews.ru

 

Комментировать
1
27 мар 13, 21:48 МотоКлуб 4428

Harley-Davidson – вновь среди «лучших брендов мира»

Американский производитель легендарных больших мотоциклов компания Harley-Davidson в очередной раз оказалась единственным мотопроизводителем в списке лучших брендов мира. 

Harley-Davidson – вновь среди «лучших брендов мира»
 

Каждый год компания Interbrand составляет список самых дорогих брендов планеты, и каждый год в него стабильно попадает Harley-Davidson. По итогам 2012 года HD оказался на 96 месте, заработав в стоимости 10%. 

Стоит отметить, что в рейтинг лучших брендов от Interbrand входят также BMW и Honda (12 и 21 места соответственно), но специалисты Interbrand сами отмечают, что в случае с этими компаниями основную ценность брендам придает их автомобильное направление, а вовсе не мотоциклетное. 

В 2009 году в таком же списке Harley-Davidson была на 79 месте, в 2010 – на 98, в 2011 – на последнем, сотом. 

Доминирует в списке, как и всегда в последние годы – Coca-Cola. Специалисты Interbrand оценили стоимость бренда производителя прохладительных напитков в 77,84 миллиарда долларов (на 8% больше, чем год назад). На втором месте рейтинга оказалась Apple – 76,57 миллиарда долларов, а вот по уровню роста бренду Apple равных нет – на 129% за год выросла стоимость бренда. Замыкает тройку лидеров, по версии Interbrand, IBM – 75,53 миллиарда долларов и рост на 12% за год. 

Примечательно, что Harley-Davidson по стоимости бренда обогнал Yahoo и Ferrari, разместившиеся на 97 и 99 местах соответственно. 

Также можно отметить, что на 55 месте разместилась Audi, приобретшая в прошлом году итальянского мотопроизводителя Ducati. Стоимость бренда Audi эксперты оценили в 7,2 миллиарда долларов, а рост составил 17%.

 

 

источник motonews.ru


Комментировать
2
27 мар 13, 21:46 МотоКлуб 4428

Metzeler держит курс на TT

В год своего 150-летнего юбилея немецкий шинный производитель Metzeler официально объявил об участии в знаменитой дорожной гонке Isle of Man TT и ряде других соревнований в качестве титульного спонсора.

 

Ровно 150 лет назад, в 1863 году Роберт Фридрих Метцелер основал компанию Metzeler, и в рамках юбилейных торжеств фирма объявила о своем участии в нескольких именитых шоссейных соревнованиях 2013 года. Так, начиная с текущего года, шинный производитель из Мюнхена будет в течение трех лет титульным спонсором гонки Ulster Grand Prix, а в течение двух лет — гонок Southern 100 Post TT. Кроме того, Metzeler будет оказывать техническую поддержку некоторым гонщикам, участвующим в гонках Tourist Trophy на острове Мэн и North West 200. Среди восьми пилотов, заручившихся в этом сезоне поддержкой Metzeler, такие звезды дорожных гонок, как Гай Мартин, Джош Брукс, Гэри Джонсон и Стюарт Истон.

Гэри Джонсон

На гонке Isle of Man TT, проведение которой запланировано с 25 мая по 7 июня, компания Metzeler будет представлена Гаем Мартином, Джошем Бруксом, Гэри Джонсоном, Дином Харрисоном и Джеймсом Хильером. В рамках празднования своего 150-летнего юбилея на этом легендарном мероприятии немецкая шинная компания организует эксклюзивную деревню Metzeler Village. Она будет расположена рядом с центром Дугласа, в нескольких метрах от гоночной трассы, а значит, в центре всех событий TT. Деревня Metzeler будет открыта для постояльцев на протяжении всей гоночной недели Tourist Trophy. Metzeler Village будет состоять из новых 2-местных палаток, установленных группами по три палатки на поле для рэгби национального спортивного центра. Все мотоциклисты, которые в указанный период времени приедут на остров на мотоциклах, оснащенных шинами Metzeler, смогут бесплатно остановиться в деревне после предварительной регистрации на веб-сайте Metzeler.

Гай Мартин

В конце гонки, то есть в пятницу 7 июня, в рамках празднования 150-летнего юбилея компания Metzeler организует мероприятие под названием Metzeler 150th Ultimate Party, которое пройдет в престижном зале Villa Marina Royal Hall на набережной Дугласа. Хедлайнером вечеринки станет знаменитая австралийская рок-группа AC/DC.

 

 

 

источник mail.ru


Комментировать
2
27 мар 13, 21:45 МотоКлуб 4428

Привет из семидесятых

Взять супернадёжный, но безликий мотоцикл и сделать из него шедевр — такое доступно не каждому. Мастера из Ruleshaker Motorcycles из французского города Байонна справились.

 

Переделке подвергся Honda CB750 Seven Fifty, многие годы безотказно служивший нескольким поколениям мотоциклистов. Ходовая часть не подверглась переделке, изменения в двигателе тоже можно пересчитать по пальцам — работу штатного воздушного фильтра из исчезнувшего эйрбокса взяли на себя два «нулевика» K&N, да штатные глушители были заменены на «банки» более элегантной формы.

 

Штатная панель приборов уступила место круглому табло, сочетающему в себе цифровой спидометр и аналоговый тахометр. Голубая подсветка — сзади номерной знак освещается светодиодами такого же оттенка — прекрасно сочетается с бело-голубым дизайном мотоцикла.

 

Главным элементом преобразившейся Honda стал передний обтекатель в стиле гоночных мотоциклов 70-х годов прошлого века. Штатная фара настолько удачно заняла в нём своё место, как будто сами японские инженеры решили так. Обтекатель, как и задняя часть мотоцикла с ковшеобразным одноместным седлом, были покрашены в матовый белый, а вишенкой на вершине торта стала голубая продольная полоса, прошедшая по всей длине мотоцикла.

Мотоцикл полностью преобразился, от былого увальня не осталось и следа. Ему на смену пришёл агрессивный покоритель гоночных трасс — ну и пусть, что только с виду.

 

 

 

источник mail.ru


Комментировать
2
27 мар 13, 21:44 МотоКлуб 4428

Полный привод для спецназа

Филадельфийская компания Christini AWD представила специальную версию своего полноприводного мотоцикла, разработанную для спецназа ВМС США. По мнению представителей компании-производителя, их мотоцикл может стать эффективным тактическим инструментом в разведывательных и боевых операциях в любой горячей точке мира.

 

Мотоцикл Christini AWD 450 Military Edition построен на основе серийной модели, но для специфических нужд армии был доукомплектован внушительным списком аксессуаров. Кроме камуфляжной расцветки, на различных частях мотоцикла появилась модульная система крепления снаряжения PALS (Pouch Attachment Ladder System), облегчающая перевозку вооружения, дополнительных патронов, медикаментов и прочего. Кроме того, на мотоцикле появилась усиленная защита радиатора, двигателя, рамы, а также органов управления и рук водителя. Кроме того, в качестве дополнительного оборудования на армейский мотоцикл может быть установлена автоматическая КПП, продвинутая система GPS-навигации, увеличенный топливный бак и грузовая платформа для перевозки дополнительного снаряжения.

 

Как и серийная модель, Christini AWD 450 ME комплектуется одноцилиндровым четырехтактным двигателем жидкостного охлаждения объемом 450 «кубиков», установленным в алюминиевую раму. Система полного привода от Christini AWD является механической и состоит из цепей и валов. Несмотря на кажущуюся архаичность, такой механизм проявил себя как очень надежный и эффективный: на его работу «уходит» всего 1% мощности мотора.

 

В компании уверяют, что армейская спецверсия мотоцикла в течение четырех лет проходила испытания в отдельных частях вооруженных сил США. И если верить производителю, то около 30% американских солдат сочли мотоцикл Christini более комфортным, в сравнении с конкурентами от Honda, Kawasaki и Yamaha.

 

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 1
19
27 мар 13, 21:42 МотоКлуб 4428

Мотоциклисты США делятся наболевшим

В США независимый исследовательский центр Consumer Reports провёл опрос владельцев мотоциклов, посвящённый надёжности их двухколёсных друзей. Результат ожидаем — японские «рисомолки», как всегда, на высоте.

 

Каждый четвёртый владелец Harley-Davidson сообщил о том, что ему пришлось столкнуться с серьёзными проблемами с байком в предыдущие четыре года. Мотоциклы BMW показывают себя ещё хуже во время долгосрочной эксплуатации — у каждого третьего владельца «бимера» были сложности с мотоциклом за последние четыре года.

Самой надёжной маркой оказалась Yamaha — лишь каждый десятый владелец мотоцикла с тремя камертонами сообщил о поломках, случившихся в предыдущие четыре года. У Honda и Kawasaki — немного худшие результаты, но отставание от Yamaha весьма незначительно.

«Надёжность — лишь один из факторов, влияющих на выбор мотоцикла. Такие доводы, как непривлекательный дизайн или грохочущий двигатель, также оказывают весомое влияние на окончательный выбор покупателей», — поделился наблюдениями Рик Пол (Rik Paul) из Consumer Reports.

Как ни парадоксально, но, несмотря на проблемы с надёжностью, владельцы Harley и BMW более всего довольны своими мотоциклами. 75% владельцев Harley-Davidson заявили, что в случае возможности выбрать ещё раз они вновь купили бы именно свой нынешний мотоцикл. Для владельцев BMW эта цифра составляет 74 процента, 72% — для Honda, 63 и 60 процентов — для Yamaha и Kawasaki.

Что касается характера поломок, то наиболее часто выходят из строя осветительные приборы, индикаторы, переключатели и аудиосистемы — 21%, тормоза — 20%, компоненты электросистемы — 16% и детали топливной системы — 15%. К счастью, основная часть поломок не сильно бьёт по кошельку — затраты на ремонт не превышают 200 долларов в большинстве случаев.

Обнадёживающе звучит информация о том, что всё больше мотоциклистов предпочитают технику, оборудованную системой ABS. Согласно статистике, мотоциклы с антиблокировочной системой на 37 процентов реже участвуют в столкновениях, результатом которых становится смерть водителя или пассажира — это официальная информация от американских страховщиков. Система ABS давно стала стоковой для более дорогих моделей мотоциклов, что же касается бюджетных байков, то обычно версия, оборудованная ABS, дороже всего лишь на несколько сотен долларов.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 4
15
27 мар 13, 21:40 МотоКлуб 4428

Triumph отзывает модели 2012-2013 годов выпуска

Министерство транспорта Канады объявило о рекламационном отзыве Triumph Daytona 675, Speed Triple, Street Triple и Tiger 800 2012-го и 2013 годов выпуска из-за проблем с поворотниками.

 

По данным министерства, кронштейны передних и задних сигналов поворота на указанных моделях были изготовлены неправильно, могут сломаться и просто повиснут на проводе, снизив пассивную безопасность мотоциклиста и увеличив риск аварии из-за плохой видимости срабатывания поворотников другим участникам движения.

R-версии этих байков не попали под отзывную кампанию, так же как и Tiger 800XC, хотя скорее всего эта проблема коснется и их. Дилерские центры Канады проверят мотоциклы и при необходимости заменят дефектные кронштейны. 

 

 

 

источник: журнал Мото

 


Комментировать
1
27 мар 13, 00:04 МотоКлуб 4428

Команда Icon показала гоночный Brammo Empulse RR

Экипировочный бренд Icon стал спонсором компании Brammo в чемпионате TTXGP в 2012 году. В 2013-м слегка изменилась начинка и графика байков, на которых будут выступать Стив Атлас (Steve Atlas) и его напарник Эрик Бостром (Eric Bostrom).

Гоночный болид Empulse RR Атласа получил красный пятнистый окрас Sauvetage, напоминающий шкуру гепарда. Нижний спойлер обнажает белесые клыки в хищной улыбке, наподобие оскала военных истребителей времен Второй Мировой войны.

Черно-белый супербайк Бострома выглядит по другому. В нем можно угадать скорее травоядное, нежели хищника. Агрессию юайку добавляют элементы с флуоресцентной краской. Графика называется Big Game.

Оба пилота будут гоняться в серии FIM/TTXGP в 2013 году, а также примут участие в соревнованиях Американской Мотоциклетной Федерации, где наравне с бензиновыми мотоциклами появятся Empulse RR.

источник: журнал Мото


Комментарии: 1
8
26 мар 13, 23:57 МотоКлуб 4428

Кафе-рейсер Moto Guzzi Le Mans из Гамбурга

Постройки Kaffeemaschine, расположенной в Гамбурге кастомайзерской мастерской,  отличаются от остальных своей индивидуальностью. Здесь создаются одни из лучших Moto Guzzi на планете Земля.

Этот байк был построен для одного швейцарца. «Он хотел чистокровного кафе-рейсера», рассказывает владелец мастерской Аксель Бадд (Axel Budde), - «с соответствующей посадкой и большим сидением.» В качестве донора был выбран Le Mans Mk II, двигатель которого пришлось полностью восстановить вначале постройки. Благодаря тюнинговому коленвалу и модифицированному газораспределительному механизму, новоиспеченный 1000-кубовый мотор выдает на 18% больше мощности, нежели базовая силовая установка Mk II.

Новое электронное зажигание и оригинальный, изготовленный в недрах мастерской выхлоп из нержавеющей стали, облегченные алюминиевые обода Morad и модернизированная подвеска (амортизаторы Ikon сзади и внутренности FAC в вилке), восстановленная с использованием современных запчастей тормозная система и многое другое служит лишь одной цели – скорость.

Сердце байка стилистически подчеркнули черные матовые крышки головок цилиндров, бак и крылья были отполированы и покрыты лаком, а рама покрашена в черный глянец. Ручки и сидение обиты одной и той же кожей. Восьмая постройка Kaffeemaschine оправдала репутацию тюнинг-ателье - создателя уникальных, неповторимых машин из Moto Guzzi.

источник: журнал Мото


Комментировать
2
26 мар 13, 23:52 МотоКлуб 4428

Всепогодный лис: тестируем эндурный экип Fox

Комплекту вроде бы эндурной экипировки Fox, появившемуся в моем гардеробе ранней весной, досталось по полной программе. Причем область его применения совсем не ограничивалась движением вне дорог общего пользования. 

Так получилось, что та или иная деталь комплекта постоянно была на мне, вне зависимости от того, на мотоцикле какого класса я ехал. Или не на мотоцикле… Так что ниже, скорее, не отчет об особенностях внедорожной эксплуатации эндурного экипа Fox, а гимн разумной универсальности.

Шлем Fox V3 Victory 

Шлем радовал весь сезон как в ходе тренировок и тестов кроссовых мотоциклов, так и во время эндуро-покатушек. Ни одно квадроциклетное мероприятие также не прошло без Fox V3, да и во время снегоходных вылазок он оказался как нельзя кстати. 

Пригодился шлем и в городе – идеальный вариант для супермото: легкий, агрессивного дизайна и броской расцветки. На голове его просто не замечаешь – это ли не показатель комфортности! А сумка от Fox стала пристанищем для всех прочих шлемов на время поездок – уж очень она удобная. Вентиляция выше всяких похвал. 

Конечно, при +48 °С и активном перемещении по горам ни о какой прохладе, обеспечиваемой 14 вентиляционными отверстиями, говорить нельзя. Однако перегрева «содержимого горшочка» удалось избежать. Плюс перфорация была на руку при поливании шлема прохладной водой – существенная ее часть благополучно достигала головы. 

Ни грязь, ни мороз не оказали какого-либо заметного негативного воздействия на состояние шлема. Разве только козырек после трюка «приземление на голову через переднее колесо», исполненного на ставшей «бетонной» поверхности кроссовой трассы, потерял внешний вид. Но не зря в комплекте шел второй – после его установки Fox V3 опять как новый. 

А вот внутренности шлема стирки пережили с небольшими потерями – контрастность «шахматной доски» сильно снизилась, из-за чего шлем стал производить впечатление довольно сильно потрепанного жизнью. С другой стороны, на скорость не влияет, да и видно это только на снятом шлеме. 

Технологичный, легкий, удобный и стильный – хорошее дополнение к основной функции: защите содержимого. 

Очки Fox The Main Checkers

Об особенностях эксплуатации рассказывать нечего – не обнаружилось таковых. Разве только массивная рамка и уплотнитель в районе переносицы постоянно попадали в поле зрения, чем несколько раздражали. 

С выполнением же двух своих основных задач – защищать глаза и гармонично выглядеть на фото – очки справлялись на ура. 

Качественные очки с интересным дизайном и большим выбором стекол для них. 

Куртка Fox 360 Jacket

Куртка пришлась, что называется, в масть, носил я ее не снимая. Самое удивительное, что эта короткая черная куртка выглядела одинаково гармонично и на спортивных эндуро или квадриках всех мастей, и на насквозь дорожных «табуретках» или круизерах. 

Куртку носил и как самостоятельный элемент защиты, и поверх фоксовской же черепахи. Рукава отстегивал только один раз – когда было действительно очень жарко, а я спокойно и размеренно «тошнил» на максискутере. В остальное же время уровня вентиляции, обеспечиваемого молниями на груди, было более чем достаточно. 

Кстати, просто короткой куртку назвать сложно – на самом деле длина ее задней части больше, чем передней, и поэтому даже на стрите с почти спортовой посадкой поясница остается закрытой. 

Fox 360 Jacket – иллюстрация того, что по-настоящему универсальная вещь может хорошо выполнять свои функции в любых условиях. 

Мотоштаны Shift Recon

Еще один элемент экипа, в котором я практически жил. Штаны оказались запредельно универсальными: они также использовались на мотоциклах любых классов. При этом ни на одном из них не выглядели неуместно, а на стритах и супермото так просто абсолютно в тему. 

Естественно, под штанами практически всегда находились шарнирные наколенники. Для кого-то, может, и излишество, а по мне так необходимый минимум на любой двухколесной технике. Способность штанов превращаться в шорты использовалась постоянно, но особенно востребована эта фича была на аппаратах с кофрами или максискутерах. 

Приехал в нужное место, достал из кофра гражданскую обувь, туда убрал мотоботы, наколенники и нижние части штанин – и цивильный летний прикид готов! В накладные боковые карманы с клапаном на липучке можно бросить кошелек и мобильник, не боясь их потерять. 

Не хватает только одного – карманов, в которые можно было бы засунуть руки. Вот к этому наисерьезнейшему недостатку я так и не смог привыкнуть… 

Буду краток – в следующем сезоне я хочу ездить в таких же штанах. 

 

 

 

источник: журнал МОТО


Комментировать
5
26 мар 13, 23:43 МотоКлуб 4428

Gran Turismo на волне — Sea-Doo RXT-X AS260 RS

Спортивно-туристический гидроцикл/2012 г./443 кг/1494 см³/260 л.с./929 000 руб.

Представьте себе: вытянутый, льнущий к асфальту силуэт, длинный капот, под которым прячется благородный V8 внушительного объема. Кожаные кресла, отделка деревом, богатая «музыка», крошечный багажник и всего два места. При этом все это очень бодро едет и стоит непомерных денег. Автомобиль класса Gran Turismo создан для того, чтобы с ветерком и благородным рыком «летать» по извилистым дорожкам океанского побережья где-нибудь близ Ниццы. А теперь представьте все то же самое, и «летать» оно рождено вдоль того же побережья, но только с другой стороны береговой линии — по воде. Это он, аквабайк класса GT!

 

 

 

Кто практиковал прыжки в воду с вышки, тумбочки, тарзанки или просто с разбегу, прекрасно знает, что вода вовсе никакая не мягкая и что отбить себе разные части тела можно на раз. Поверхностное натяжение и плотность жидкости делают свое дело. Не понаслышке знакомы с этими замечательными физическими характеристиками «дигидрогена кислорода» и те, кто пользует моторные лодки и катера. На хорошей скорости идти против волны — удовольствие не из приятных. Потроха вытряхивает не хуже, чем в кузове самосвала, едущего по грейдеру.

Гидроцикл — тоже катер, только маленький и мощный. Так что на волне на нем трясет еще хлестче, чем на моторке. Ладно, если просто выехал прокатиться, это даже прикольно — попрыгать по волнам, как следует промокнуть. Но что если расстояния, которые приходится преодолевать, переваливают хотя бы за пару-тройку десятков километров? Решение, вроде бы, лежит на поверхности: нужна подвеска. Но когда пытаешься совместить два понятия, судно и подвеску, довольно легко зайти в тупик.

 

 

 

Если с катером или моторкой это сделать действительно сложновато, то в случае с аквабайком все оказывается вполне реально. Инженеры BRP блестяще это доказали на практике. Аппарат с длинным названием Sea-Doo RXT-X AS 260 RS — один из топовых гидроциклов компании. Полуторалитровый турбомотор, выдающий совершено безумные 260 лошадиных сил (задумайтесь, это чуть более чем на полтонны снаряженной массы!), водомет, куча электронных примочек, ну и, конечно, главная изюминка аквабайка — подвеска.

Дабы радикально улучшить уровень комфорта, вся, так сказать, обитаемая часть гидрика — сиденье, платформы для ног и рулевая колонка —  установлены в «несущий», основной корпус не жестко, а подвешены на полностью регулируемых амортизаторах Fox. То есть, иными словами, все части аппарата, с которыми контактируют пилот и пассажиры (гидрик трехместный), — не имеют жесткой связи с корпусом. Все удары о волны достаются несущему корпусу, а седокам передается лишь легкое покачивание.

 

 

 

«Регулируемость» подвески — тоже вещь не праздная. Одно дело, в седле только пилот, который, к примеру, участвует в гонках на аквабайках или просто в удовольствие выкручивает какие-нибудь трюки, и совсем другое, когда на «борту» трое и какой-нибудь груз в рундуках. При настройке «под одного» подвеску будет просто пробивать. Ни о каком комфорте говорить уже не придется. А вот сам процесс регулировки осуществляется довольно легко: под прозрачным колпаком, расположенным между коленей пилота, находится расширительный бачок амортизатора с привычными многим мотоциклистам «крутилками» предварительного поджатия пружины и отбоя.

 

 

 

На практике вся эта конструкция ведет себя более чем интересно. Поскольку аквабайк имеет некоторый туристический и морской уклон, корпус судна выполнен довольно глубоким. С учетом внушительной массы, аппарат сидит в воде довольно глубоко, по аквабайковским меркам, естественно. Ступаешь «на борт» и чувствуешь, как подножка, вместе с сиденьем и рулевой колонкой, немного подается вниз, принимая в свои объятия. Ощущение, что садишься «в гидроцикл», а не «на него». Глубокое сиденье, довольно низко расположенный руль (самое то, чтобы долго ехать в сидячем положении, не чувствуя усталости рук), высокие «борта». В общем, все заточено под то, чтобы долго-долго «пилить» вдоль побережья, не сильно обращая внимание на волны, будь то Волга, Байкал или Средиземное море.

 

 

 

Самое интересное происходит при наборе скорости. Я не зря упомянул о довольно большой осадке гидроцикла. Мощный двигатель почти мгновенно выталкивает аппарат на глиссирование. Вот только и без того довольно высокий аппарат как будто вырастает из воды на добрых два десятка сантиметров, а то и больше. Ощущаешь себя одним и тех тридцати трех богатырей, которые неумолимо и мощно поднимаются из морских глубин. От неожиданности в первые заезды даже возникает некоторое чувство боязни высоты: «Эээ, куда? Взлетаем?».

Но ощущение излишней «возвышенности над уровнем моря» быстро проходит и остается только наслаждение от «полета» над волнами. Подвеска настолько качественно переваривает мелкую дрожь от мелкой ряби и «битье» по волнам, что назвать это ощущение «идем под мотором» язык не поворачивается. Подвеска настолько энергоемка, что, даже выпрыгивая над водой на добрый метр с волны, поднимаемой катером, можно не привставать на подножках. Просто плюхаешься обратно в воду, как в вату, и летишь дальше. Подобный «лентяйский» эксперимент не простил бы ни один другой, бесподвесочный гидрик: травма позвоночника и синяк на попе обеспечены.

 

 

 

Возвращаясь к «полетам», нельзя не остановиться на двигателе. Рядная четырехтактная впрысковая «тройка» оборудована турбонагнетателем с интеркулером. Мощность, которую выдает этот агрегат, больше подошла бы большому восьмиместному прогулочному катеру, нежели такому «плавсредству», как аквабайк. Двести шестьдесят лошадиных сил! Два подвесных мотора по 130 «сил» на транце какого-нибудь десятиметрового алюминиевого катера, напичканного кожаными креслами, тентом, запасом воды, аккумуляторами, музыкой, спасательным снаряжением и прочим обычным водным барахлом — это уже сурово, а здесь — 0,58 л.с. на килограмм «сухой» массы. Ракета, не иначе! В режиме «Sport», когда мотор работает с полной отдачей, гидрик разгоняется до «сотни» так, что позавидовали бы иные спортбайки, не говоря уже о спорткарах! Кстати, для любителей точных цифр, бортовой инфоцентр умеет отображать значение G — то есть перегрузок.

 

 

 

По умолчанию, в целях безопасности, при каждом запуске двигателя он переключается в режим «Eсо». В нем двигатель хоть и развивает полную мощность, но делает это очень плавно. Как ни дави на «гашетку» (которая, кстати, выполнена в форме «курка», наподобие велосипедного тормоза), а гидрик будет разгоняться бодро, но плавно. Но стоит нажать на кнопку на рулевом пульте, на приборке загорится символ «Sport», и вот тогда лучше с газом обращаться деликатно. Ну или очень крепко держаться за руль. Остаться на месте после бодрого старта гидрика ничего не стоит! Естественно, если не полениться и пристегнуть к спасжилету чеку-отрыв, аппарат не умчится вдаль даже после внезапного «аварийного» покидания судна. 

В «отрыве», кстати, встроен чип иммобилайзера. Так что можно не бояться потерять гидрик не только во время излишне резких маневров, но и оставив его у причала. Без «родного» электронного ключа аппарат не заведется.

Есть в комплекте и специальный «учебный» ключ, при использовании которого двигатель не развивает полной мощности. Очень полезная «мулька» для обучения начинающих и случаев «дай прокатиться».

 

 

 

Несмотря на всю свою туристическую направленность и комфорт, RXT-X не лишен спортивных амбиций. Ссаживаем пассажиров, зажимаем подвеску, поднимаем регулируемый (!) руль в максимально высокое положение, чтобы было удобнее управлять аппаратом стоя, и погнали! С «зажатой» гидравликой и одним седоком аппарат ведет себя почти как «классически» бесподвесочный гидрик. А значит, контроль будет полнее и точнее. Реданный (ступенчатый) корпус создает разрежение между днищем и поверхностью воды, как бы приклеивая к ней судно.

За стабильность в «критических», если их так можно назвать, режимах движения, отвечают носовые стабилизаторы и кормовые спонсоны. Накладки Г-образной формы, укрепленные на бортах чуть выше ватерлинии. Первые способствуют стабилизации по «тангажу», то есть продольной раскачки при движении по высокой волне, и препятствуют зарыванию носа в волну. Спонсоны, даром что имеют сходную конструкцию, несут совсем иную функцию. Они отвечают за стабилизацию аппарата в кренах. В виражах гидрик спонсоном как коньком цепляется за воду и прописывает на нем ровную дугу. При этом еще и ограничивая наклон судна. Можно смело вваливаться в довольно крутые виражи на очень высокой скорости, не боясь оверкиля. Главное — делать это плавно.

 

 

 

В общем, гоняться на таком аппарате в серьезных гонках, конечно, не получится, масса (а значит, и инертность) великовата, но как следует вжечь в собственное удовольствие или поучаствовать в каких-нибудь любительских дружеских гонках — милое дело! 

Естественно, аппарат подобного класса не может обходиться без всякого рода фенечек, маленьких приятных для владельца «мулек» и удобств. RXT-X — это действительно водный Gran Turismo! Чего стоит один бортовой инфоцентр! На первый взгляд, — два обычных «будильника» и небольшой экран между ними. Однако прибор способен выдавать 32 параметра. От скорости (на основании GPS данных) до уровня топлива в баке, от значения остатка пробега на запасе бензина (в минутах или километрах) до ускорения G, от показаний компаса до средней скорости и оборотов двигателя. В общем, придумать что-то, чего бы этот прибор не мог показать, наверное, невозможно.

 

 

 

В носовой части аппарата имеется довольно вместительный условно непромокаемый рундук. В него влезет добрых размеров рюкзак, не туристический, естественно, а средних размеров городской или штурмовой. Ну или ящика полтора пива. Кстати, ниша тоже находится в «подрессоренном» пространстве, так что можно не бояться за сохранность хрупкого — фотоаппаратов, видеокамер или все того же «жидкого топлива» для команды. Я не зря оговорился про условную гидрозащиту, хоть откровенных луж после теста мы там не обнаружили, но все же, лучше упаковать все в непромокаемую тару — гермомешки. 

 

 

 

Разумеется, аппарат оборудован фирменными системами управления. VTS — система изменяемого угла струи водомета в вертикальной плоскости, которая здорово расширяет способности гидрика. Опуская струю вниз, можно догрузить «морду», улучшив стабильность на прямых, поднимая вверх — заметно улучшить маневренность, особенно на больших скоростях, когда струя доворачивает аппарат, находящийся в наклоне.

И система iBR — интеллектуальная система торможения и реверса. За водометом установлена ковшеобразная железяка, способная вращаться вокруг сопла на 180 градусов. В нейтральном положении заслонка опущена на 90 градусов и отражает струю из сопла водомета строго вниз, таким образом гасится паразитное движение гидрика вперед даже на самых малых оборотах. Стоит коснуться курка газа, заслонка поднимается вверх, освобождая путь реактивной струе, и аквабайк начинает движение вперед, но стоит нажать на «тормоз» — ручку управления iBR, —  как заслонка опускается до конца вниз. Отражая струю по ходу движения и создавая таким образом обратную тягу, останавливая гидрик.

 

 

 

Хоть и нет на RTX-X кожаного салона, музыки Bang & Olufsen, климат-контроля и панелей из карельской березы, но этот аппарат действительно заслуживает звания Gran Turismo. Быстрый, мощный, послушный, битком набитый высокими технологиями и... очень дорогой.

 

 

 источник mail.ru


Комментировать
1
26 мар 13, 23:40 МотоКлуб 4428

Обновленный дизайн команды LCR Honda 2013

LCR Honda  представила новый облик команды для выступления в новом сезоне. На предоставленных фотографиях можно оценить всю проделанную работу дизайнера Лусио Секчинельо (Lucio Cecchinello) по расположению спонсорских логотипов и общей цветовой гаммы, в которой продолжит своё выступление Штефан Бредли (Stefan Bradl).

Фотографии нового дизайна команды LCR Honda  2013 со Штефанном Бредль

 

Фотографии нового дизайна команды LCR Honda  2013 со Штефанном Бредль

 

Фотографии нового дизайна команды LCR Honda  2013 со Штефанном Бредль

 

Фотографии нового дизайна команды LCR Honda  2013 со Штефанном Бредль

 

Фотографии нового дизайна команды LCR Honda  2013 со Штефанном Бредль

 

Фотографии нового дизайна команды LCR Honda  2013 со Штефанном Бредли

 

Фотографии нового дизайна команды LCR Honda  2013 со Штефанном Бредли

 

Фотографии нового дизайна команды LCR Honda  2013 со Штефанном Бредли
 
 
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
2
26 мар 13, 23:34 МотоКлуб 4428

Внушительный Soltador Cruiser от Hamann Motorsport

Немецкое тюнинг-ателье Hamann Motorsport больше известно своими работами в автомобильном сегменте, но на недавнем автосалоне в Женеве 2013 года они вместе с подборкой четырехколесников представили и не менее эксклюзивным кастом. 

Внушительный Soltador Cruiser от Hamann Motorsport
 

Байк под названием Soltador Cruiser был сооружен на базе движка S&S Evolution Style – мотора объемом 113 кубических дюймов (около 1900сс), с модифицированным распредвалом, и увеличенным с 38мм до 60мм корпусом дроссельной заслонки, так что итоговая мощность составила ни много ни мало 160 л.с.! 

На аппарат поставили шестискоростную коробку передач от Harley-Davidson, а также ременной главный привод NH Power. 

Общая эстетика данной модели весьма характера в целом для немецкой школы кастомостроения. Отсюда и рама, захватывающая односторонний маятник, и анодированные колесные диски Edition Race 18 радиуса с безразмерным задним колесом, и многое другое. 

Несмотря на довольно внушительный вес – под 300 кг - Soltador Cruiser демонстрирует довольно впечатляющие характеристики, например, разгоняясь до сотни всего за 3,3 секунды. 

Мотоциклы Soltador Cruiser будут сделаны в нескольких экземплярах, все их планируется продать по 120 000 евро.

источник motonews.ru

 

Комментарии: 1
10
26 мар 13, 23:28 МотоКлуб 4428

GasGas и Ossa — теперь вместе

Испанский производитель GasGas широко известен во всём мире за счёт своих мотоциклов для мототриала. Компания Ossa была основана в 1924 году дедом известного гонщика MotoGP Сете Жибернау (Sete Gibernau) и закрыта в 1982. Теперь обе марки будут совместно выпускать мотоциклы.

 

Марка Ossa, знаменитая в прошлом, была возрождена в 2009 году и изо всех сил старалась приспособиться к современному моторынку с его непростыми условиями конкурентной борьбы. У GasGas дела шли сравнительно лучше, производство даже было расширено за счёт открытия новой фабрики в Бразилии, а вдобавок к этому планируется открытие ещё двух — по одной в Азии и Латинской Америке.

 

Совместное производство будет базироваться на испанской фабрике GasGas в Салте. Иными словами, мотоциклы Ossa будут собираться на производственных мощностях GasGas. В планах Ossa — наращивание годового объёма произведённых мотоциклов с 9 000 до 15 000 единиц. Будет увеличено и число персонала со 130 до 200 человек. Это хорошая новость для рынка труда Испании, страдающей от экономического кризиса — в стране экстремально высокий уровень безработицы.

Объединение выглядит немного странным из-за того, что интересы обоих брендов пересекаются — и GasGas, и Ossa специализируются на триальных мотоциклах и продают их на рынках одних и тех же стран. Вероятнее всего, это является признаком предстоящего слияния.

 

 

 

источник mail.ru


Комментировать
1
26 мар 13, 23:26 МотоКлуб 4428

Кумалагов Роман: К лету начнем продавать коляски к мотоциклам, это будет "изюминка"

Генеральный директор компании "Мотоклассика" Роман Кумалагов, представляющий интересы марки Royal Enfield в России, рассказал журналистам о своей симпатии к бренду Royal Enfield и планах компании-дистрибьютора на ближайшее будущее. 

Кумалагов Роман: К лету начнем продавать коляски к мотоциклам, это будет "изюминка"
 

Как так получилось, что Вы решили заняться мотобизнесом, и почему остановились на бренде Royal Enfield?
Я давно увлекаюсь мотоциклами, много езжу, и не только по Москве. Часто путешествовал на мотоциклах по Европе и Азии.Однажды мы с друзьями запланировали поездку в Индию. Приехав в Гоа, мы пошли в пункт проката мотоциклов, выбрать для себя удобное средство передвижения. Долго ходили, и тут я впервые увидел Royal Enfield. Конечно, меня "зацепил" дизайн мотоцикла, абсолютный олдскул в современном мире, безусловно, выделяющийся среди многих других марок. Решил испробовать его в действии. Не долго думая, я показал на него пальцем и уже через 20 минут начал свое первое знакомство с Royal Enfield на дорогах Индии. Так и появилась моя симпатия к этому легендарному бренду. Позже, изучив историю марки, с удивлением обнаружил, что в России она никогда не была представленная ранее, при том что является старейшей мотоциклетной маркой в мире и уходит историей в Англию, в далекий 1901 год. Так и возникла идея представить Royal Enfield в России. 

Какую тенденцию сейчас демонстрирует компания, чувствуете ли потенциал роста, или пока речь только о дополниельных инвестициях в бизнес, а не о росте?
Тенденция хорошая, но сейчас сложно говорить о приросте продаж, ведь мы открылись в мае 2012 года и еще пока не закрыли год.
Но мы можем говорить о том, что марка набирает популярность, и у Royal Enfield в России появляется все больше поклонников. И не только в столице. В феврале в Краснодаре открылся первый дилерский центр "МОТОклассика ЮГ", также подписан протокол о намерениях по открытию дилерского центра в Тюмени. Ведем переговоры с Санкт-Петербургом, Екатеринбургом и некоторыми другими городами.
А пока к нам в салон поступают звонки от частных клиентов из разных городов, и мы, таким образом, уже отправили несколько мотоциклов в регионы.
Думаю, у нас еще все впереди. Узнаваемость марки растет, все больше людей интересуются Royal Enfield.
 


Сколько официально ввезенных Royal Enfield на данный момент колесит по России?
С учетом того, что мы открылись в конце мая, то есть тогда, когда сезон уже был в разгаре, и многие уже обновили свои мотоциклы, а также то, что нам пришлось раскручивать практически неизвестную в России марку, я думаю, что наш старт можно назвать вполне успешным – на данный момент продано уже 56 единиц Royal Enfield. 

Вы лично участвовали в прошедшем мотосалоне "Мото Парк 2013". Как можете оценить прошедшую выставку, достигнуты ли цели, поставленные в рамках участия в мотосалоне?
Выставка в этом году удалась. Мы представили красивый стенд, много света, настоящий Royal Enfield 1927 года производства из частной коллекции, два уникальных кастом-мотоцикла, построенных на базе Royal Enfield Electra - классический кафе-рейсер и настоящий скремблер.
Я сам принимал участие в выставке, мне интересно было вживую увидеть реакцию людей на наши мотоциклы, послушать мнение, услышать пожелания.
Скажу вам, это огромное удовольствие - разделить свою страсть с будущими клиентами и просто хорошими людьми.
Во время выставки я убедился в правильности выбранного вектора бизнеса и в том, что уRoyal Enfield есть хорошее будущее в России.
 


Какие планы ставите перед брендом Royal Enfield в России в текущем сезоне?
Планы в этом году амбициозные, в первую очередь мы хотим открыть больше дилерских центров в регионах. Это то, чего от нас ждет и производитель.
Перед нами стоит важная задача, направленная на повышение узнаваемости бренда, хотя для меня это парадокс, что старейшую европейскую мотоциклетную марку до 2012 года знали лишь истинные ценители и особые знатоки.
К лету начнем продавать коляски к мотоциклам, это будет "изюминка".
Ну а о том, как удалось реализовать намеченное в 2013 году, предлагаю поговорить в конце года)
 


Есть ли личный мотоцикл? Какой?)
Конечно! У меня два мотоцикла, один из них Royal Enfield. Прошлое лето было первым, которое я провел на мотоцикле этой марки в Москве. Хочу заметить, что когда я выезжал в город на Royal Enfield, то мой мотоцикл привлекал особый интерес у публики. Те, кто знали марку, интересовались, неужели Royal Enfield официально вышел на российский рынок, те, кто не знали, не стеснялись спрашивать, что это за бренд? Я для себя понял, что настоящий классический мотоцикл - это как классический костюм для мужчины - всегда в моде.
А в октябре прошлого года, во время очередной поездки в Индию, я взял на прокат новую модель Royal Enfield Thunderbird. Модель пока не поставляется в Россию, но у меня была возможность прочувствовать все нюансы, испытать в действии на длительных расстояниях. Думаю, с выходом этой модели на наш рынок, поклонников марки прибавится. Мы ожидаем поставки уже в конце этого года.
 

 

 

источник motonews.ru


Комментировать
2
26 мар 13, 23:25 МотоКлуб 4428

У Депардье угнали скутер

У французского актера Жерара Депардье угнали скутер. Причем произошло это в его родной Франции, а вовсе даже не в России, чье гражданство он недавно по благословению президента Путина получил. 

У Депардье угнали скутер
 

Причем украденный скутер – это именно тот аппарат, на котором Депардье сравнительно недавно попал в ДТП, после которого его обвинили в вождении в нетрезвом виде. 

Как сообщил сайт радиостанции France Bleu, Жерар Депардье сам сообщил в парижскую полицию о пропаже своего двухколесного транспортного средства. По данным представителя полиции, скутер было припаркован в седьмом округе Парижа на улице Лилль. 

Ранее сообщалось, что 29 ноября в Париже Депардье, управляя скутером, попал в небольшое ДТП. Прибывшие на место сотрудники полиции задержали его. А проверка на алкоголь показала, что содержание оного в крови актера в момент аварии более чем в три раза превышало максимально допустимые для Парижа пределы. 

В январе актер не пошел в суд на слушания по своему делу, где у него была возможность признать себя виновным по упрощенной процедуре, и тогда дело было передано в исправительный суд Парижа. По французским законам, за управление транспортным средством в нетрезвом состоянии водителю грозит штраф в размере до 4 500 евро, а то и лишение свободы сроком до двух лет. 

Депардье ездит на максискутере Yamaha, причем судя по фотографиям в Интернете, их у него несколько, разных цветов.

источник motonews.ru

 
У Депардье угнали скутер

Комментарии: 3
5
26 мар 13, 23:23 МотоКлуб 4428

Все тот же Gladius

Двухцилиндровый нейкед SFV650 выпускается компанией Suzuki с 2009 года практически без изменений. В этом году японцы вновь отказались от кардинального обновления удачной модели, подготовив к новому сезону только новые цветовые решения и лимитированную серию Gladius.

 

 

 

В этом году Suzuki SFV650 Gladius, предназначенный по большей части для молодой мотоциклетной аудитории, получил более агрессивный внешний вид. На выбор покупателю предлагаются две цветовые схемы: черно-серая с рамой, окрашенной в красный цвет, и жемчужно-белая с синей рамой. Кроме того фабрика из Хамамацу подготовила ограниченную серию своего нейкеда. Suzuki SFV 650 Limited Edition полностью окрашен в матовый черный цвет и по выбору клиента может быть дополнен выхлопной системой Yoshimura или опциональной ABS. Ограниченная версия Gladius в скором времени появится в продаже, которая продлится до исчерпания складских запасов. Розничная цена спецверсии стартует от отметки 6490 евро.

 

 

 

Suzuki SFV 650 Gladius — легкий и простой мотоцикл, созданный для каждодневный эксплуатации в плотном городском потоке. Gladius является эволюционным продолжением модели SV 650, от которой он позаимствовал двигатель. Мощности 72-сильной V-образной «двойки» объёмом 645 см³ с электронным впрыском топлива более чем достаточно для передвижения в мегаполисе. По мнению маркетологов Suzuki, Gladius является отличным «капиталовложением», так как является не только средством передвижения, но и средством самовыражения для стильной и современной молодежи.

 

 

 

источник mail.ru


Комментировать
13
26 мар 13, 23:21 МотоКлуб 4428

Байкальская мотоэкспедиция

Члены Байкальского клуба мотопутешественников снова отправились в путь, на это раз — по льду замёрзшего озера Байкал. Свой пробег юные мототуристы посвятили Всемирному дню метеорологии, отмечаемому 23 марта, — именно в этот день стартовала экспедиция.

 

Вместе с ребятами в путь отправилась и Алиса Поступинская — девочка с не совсем обычной левой рукой, она будет единственной девочкой в команде. Это её первая длительная поездка за рулём мотоцикла. «Мы очень много готовились, очень много тренировались. В основном мы ездили по льду, ездили по спирали, ездили просто по площадке, ездили по снегу. По снегу трудно очень кататься. Мне приходится вставать на мотоцикле, но это мне с трудом даётся», — рассказала Алиса о своей подготовке к экспедиции.

Всего на лёд выехали семеро детей возрастом от 8 до 14 лет и пятеро взрослых. У пробега будет научная составляющая. О ней рассказал Дмитрий Яскин, руководитель клуба: «Сейчас наши метеорологи разработали техническое задание, которое им поможет в дальнейшем составить прогнозирование паводковой ситуации. Эта информация является для них дополнительной, ценной, и она позволяет узнать больше о тех районах, где не находится метеостанций». Через каждый километр маршрута — а всего их запланировано 320 — участники пробега будут измерять толщину льда и снежного покрова на нём, а также расположение и размеры торосов и становых трещин. По прибытии результаты замеров будут переданы специалистам Гидрометеослужбы и МЧС России.

Мототуристы планируют пройти ледовый маршрут за пять дней. Все мотоциклы оснащены шипованой резиной.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
7
26 мар 13, 23:20 МотоКлуб 4428

Хронограф для владельцев и фанатов

BMW S1000RR — первый спортбайк баварской компании и один из самых популярных мотоциклов в мире. Теперь любой владелец немецкого супербайка или просто поклонник данной модели может приобрести стильный аксессуар: часы-хронограф Beemer 1000 с тремя дополнительными циферблатами.

 

Специально для владельцев спортивного мотоцикла BMW S1000RR, интернет-магазин Beemer1000.com разработал эксклюзивный дизайн часов. Корпус хронографа сделан из нержавеющей стали, окрашенной в черный матовый цвет, и имеет размер XL — 43 миллиметра в диаметре. Минеральное стекло часов устойчиво к механическим повреждениям, пряжка на ремешке из прочной черной кожи сделана также из нержавеющей стали. Водостойкость хронографа — до 5 атмосфер. Черный циферблат часов украшен логотипом Beemer 1000 и изображением S1000RR анфас.

 

Уникальный аксессуар сделан в Германии и, кроме привычной функции, может выполнять роль секундомера, если вдруг вам понадобиться засечь время прохождения круга или отрезка гоночного трека. Сомневаться в точности прибора не приходится — внутри установлен кварцевый механизм торговой маркой Miyota, входящей в состав мирового производителя электроники Citizen Group.

Стоят часы 139 евро. Приобрести новинку можно только через интернет-магазин.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
8
26 мар 13, 23:19 МотоКлуб 4428

Охота на волков

Автоклуб Pajeroclub.su совместно с партнерами 11 мая 2013 года в поселке Белоомут Луховицкого района Московской области организует необычные гонки: вполне привычное и приличное соревнование по внедорожному GPS-ориентированию уже во второй раз пройдет в уникальном формате…
«Автомобили против квадроциклов»! Помимо основных задач на маршруте участникам будет предложено совместными усилиями устроить обла ву на «волков». Роль четвероногих хищников исполняют участники гонок на квадроциклах. «Волки» перемещаются по заранее объявленному графи ку и по маршруту, известному только организаторам. Они остаются на месте (в логове) не более 20 минут. Чтобы найти «волков», участникам понадобится не дюжая смекалка и, конечно, охотничий азарт. Нужно не только сориентироваться на местности, но и правильно спланировать маршрут по времени.
Участвовать могут как автомобили в заводской комплектации, так и подготовленные внедорожники. Автомобили в соревнованиях будут разделены на три категории: «загонщики» — стандартные внедорожники заводской комплектации; «охотники» — подготовленные внедорожники на больших колесах; «егеря» — внедорожники, «пережившие» серьезный тюнинг.
Каждой категории автомобилей по сложности и проходимости соответствует своя трасса. Соревнования имеют официальный статус (при согласовании с РАФ, ДОСААФ России, ОГИБДД ОВД по Луховицкому муниципальному району). Более подробная информация на официальном сайте pajeroclub.su.

Комментировать
2
25 мар 13, 22:06 МотоКлуб 4428

Трек в Нюрбургринге выставлен на продажу

Немецкая трасса для автомотогонок в Нюрбургринге выставлена на продажу за долги. 

Трек в Нюрбургринге выставлен на продажу
 

В ноябре прошлого года в отношении владельцев трека было введено внешнее управление в связи с банкротством, и теперь несмотря на многочисленные петиции, протесты и кампании по спасению этого находящегося на данный момент в государственном владении трека, трасса официально выставлена на продажу. 

Примечательно, что долги трека составляют целых 400 милллионов евро, а выставлен он на продажу весь целиком (вместе с ареной, музеем и даже аттракционом «американские горки») всего за 125 миллионов. 

Йенс Лизер, назначенный государством ликвидатор, подтвердил, что на начальном этапе, когда информация о планируемой продаже только была озвучена, претендентов на покупку знаменитого трека было много, что-то около полусотни. Однако потихонечку многие отсеялись, и сейчас на покупку готовы претендовать лишь не более 5-10 потенциальных покупателей. 

Лизер заверил общественность, что потенциальные покупатели – это не олигархи и не шейхи, и трек, по его словам, вряд ли превратится в полностью частный даже после приобретения. 

На треке в Нюрбургринге проходит, в частности, германский этап WSBK. Длина трассы составляет 5 137 метров. Раскладка - по часовой стрелке. На треке 7 левых поворотов и 9 правых. Гонка в классе Superbike на этом треке продолжается 20 кругов – 102,74 км.

 

источник motonews.ru


Комментировать
1
25 мар 13, 22:04 МотоКлуб 4428

Шоу Монстр Мания дебютировало в России

В минувшую субботу в столице на арене "Олимпийского" дебютировало спортивно-развлекательное шоу "Монстр Мания" (Energy Truck Monster Mania) с участием гигантских внедорожников-бигфутов из Великобритании. 

Шоу Монстр Мания дебютировало в России
 

"Energy Truck Monster Mania" включало квалификационные заезды, гонки "один на один", прыжки через легковые автомобили и другие не менее зрелищныетрюки. 



Отметим, что также в шоу "Монстр Мания" в Москве приняли участие и российские стантрайдеры - чемпионы Восточной Европы и призеры чемпионата России – команда PRT, которую представляли Марат Канкадзе, Юрий Верховников и Валерий Кулеша. 

источник motonews.ru

         
 

Комментировать
2
25 мар 13, 22:03 МотоКлуб 4428

В Риме разбился на мотоцикле оператор ВГТРК

В результате мотоциклетной аварии в Италии на трассе Рим-Фьюмичино разбился насмерть телеоператор канала ВГТРК Евгений Лагранж. 

В Риме разбился на мотоцикле оператор ВГТРК
 

Евгений был опытным и страстным мотоциклистом, и тем не менее, не справился с управлением на отчего-то ставшей скользкой трассе прямо на въезде в аэропорт имени Леонардо да Винчи. 

Лагранжу было 36 лет. 

О гибели оператора итальянского корпункта ВГТРК Евгения Лагранжа сначала сообщил его друг Илья Филатов на своей странице в Facebook. Затем эту новость подтвердили коллеги из «Вестей» и НТВ, где работал Евгений. 

Подробности аварии не сообщаются. Друзья журналиста уверяют, что он не только был заядлым мотоциклистом, но и прекрасно умел это делать, и отлично управлялся со своим железным конем. К сожалению, в Италии в районе Рима в эти дни шли дожди, а скорость оказалась слишком высокой. 

Друзья Евгения отзываются о нем, как об отзывчивом товарище, а коллеги называют оператора настоящим мастером своего дела и говорят, что это невосполнимая утрата. Алексей Передельский, главный оператор НТВ, так впоминает Лагранжа: «Он был очень мягким, удивительно добрым, отзывчивым и воспитанным человеком. Интеллигентнейший, от него невозможно было услышать грубого слова. Светлая голова. Такие люди — большая редкость в наше время». 

На российском ТВ Лагранж работал с 1998 года, сначала на НТВ, затем - в программе «Вести» на «России 1». Был оператором сначала в Москве, а в последнее время в корпункте в Риме.

источник motonews.ru

 
В Риме разбился на мотоцикле оператор ВГТРК

Комментарии: 4
8
25 мар 13, 21:58 МотоКлуб 4428

Новый BMW R 1200 RT засветился

После выхода нового поколения туристического эндуро BMW R 1200 GS, поклонники высказали вполне резонные предположения о скором появлении в модельном ряду компании туристического мотоцикла с тем же оппозитным двигателем жидкостного охлаждения. И выходит, оказались правы.

 

В конце минувшей недели на юге Франции местные журналисты как бы случайно наткнулись на группу тест-пилотов BMW, испытывающую новую модель баварской марки — R 1200 RT 2014. Как и полагается, новая техника, проходящая дорожные испытания, была тщательно замаскирована, что, впрочем, не помешало специалистам распознать в мотоцикле новое поколение туристических мотоциклов семейства RT.

 

Из фотографий, появившихся в сети Интернет, становится ясно, что новый BMW R1200RT оснащается тем же оппозитным 125-сильным двигателем объемом 1170 куб. см, что установлен на новом «Гусе». Новый обтекатель R 1200 RT хоть и выполнен в стилистике моделей RT, но «взглядом» головной оптики больше походит на флагманский турист K 1600 GT/GTL. Вполне возможно, на R 1200 RT 2014 года будет устанавливаться адаптивная система освещения, впервые установленная на мотоциклах BMW. Вероятнее всего, уже в базовой комплектации новый представитель класса туристических мотоциклов баварской компании будет оснащаться тормозами с антиблокировочной системой BMW Motorrad Integral ABS, электрическим подъемником ветрового стекла, набором багажных кофров и системой электронной регулировки подвески ESA II.

 

Если и в этот раз PR-отдел компании BMW Motorrad будет работать по привычной схеме, то в ближайшие несколько месяцев мы еще не раз увидим новый R 1200 RT, «случайно» сфотографированный в разных частях света.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 1
12
25 мар 13, 21:55 МотоКлуб 4428
Темы с 1801 по 1850 | всего: 5000

Последние комментарии


Курилка

Вениамин Круглов
Вениамин Круглов Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!

ХАМЯК
ХАМЯК 327 HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!

о
о 69 Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo

МотоКлуб
МотоКлуб 4428 А что случилось? Поподробнее

Valeria Osokina
Valeria Osokina 2 Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com

Александра Новафиш
Александра Нова… Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.

Александра Новафиш
Александра Нова… Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?

МотоКлуб
МотоКлуб 4428 повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать

Александра Новафиш
Александра Нова… Я писала ищу девчонку с мотоциклом.

МотоКлуб
МотоКлуб 4428 Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno

МотоКлуб
МотоКлуб 4428 Что удалили???

Александра Новафиш
Александра Нова… удалили? , понятно.

МотоКлуб
МотоКлуб 4428 Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov

андрей истомин
андрей истомин 331 я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?

valera klimenko
valera klimenko 206 доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?

ХАМЯК
ХАМЯК 327 Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!

valera klimenko
valera klimenko 206 доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!

ХАМЯК
ХАМЯК 327 Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… 316 С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!

Андрей К.
Андрей К. 1021 Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!

Андрей К.
Андрей К. 1021 У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?

ХАМЯК
ХАМЯК 327 Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???

ХАМЯК
ХАМЯК 327 Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(

Константин
Константин 175 Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?

Алексей Золотарёв
Алексей Золотар… 15 хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )

ХАМЯК
ХАМЯК 327 ВЫЗДОРАВЛИВАЙ

ХАМЯК
ХАМЯК 327 P,S. МЫ С ТОБОЙ

ХАМЯК
ХАМЯК 327 Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho

МотоКлуб
МотоКлуб 4428 Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.

МотоКлуб
МотоКлуб 4428 Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.

ХАМЯК
ХАМЯК 327 игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?

ХАМЯК
ХАМЯК 327 ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(

МотоКлуб
МотоКлуб 4428 For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.

ХАМЯК
ХАМЯК 327 For МотоКлуб: белый

МотоКлуб
МотоКлуб 4428 For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.

ХАМЯК
ХАМЯК 327 Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!

ХАМЯК
ХАМЯК 327 For МотоКлуб: цветной!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК 327 For МотоКлуб: как на лорготипе

МотоКлуб
МотоКлуб 4428 Цвет флага какой?

ХАМЯК
ХАМЯК 327 For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!

МотоКлуб
МотоКлуб 4428 For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки

МотоКлуб
МотоКлуб 4428 For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… 316 Среднего размера: 60х90 см

МотоКлуб
МотоКлуб 4428 For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?

МотоКлуб
МотоКлуб 4428 For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек

ХАМЯК
ХАМЯК 327 For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… 316 Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК 327 For МотоКлуб: 90х135 см.

МотоКлуб
МотоКлуб 4428 For ХАМЯК: флаги бывают разных размеров. О каком размере флага ты ведешь речь?

ХАМЯК
ХАМЯК 327 For МотоКлуб: А можно сделать флаг ЛЕМУРОВ и если да то сколько енто будет стоять!