МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2532 пользователям нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Последние комментарии к …

Андрей
Класс!У меня такой же,только сколяской
Андрей На Яве еше все родное. Спортивный руль будет позже.
Ник Аватаров
Коляска не аутентичная...
Ник Аватаров м 72
Кузин Павел
Кузин Павел
ссылочка где можно приобрести?
Кузин Павел кольца
александр писаренко
Конечно красивее
александр писаренко гарпия

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

КОМПАНИЯ AJS ПРЕДСТАВИЛА МАЛОКУБАТУРНЫЙ КАФЕ РЕЙСЕР CALDWELL 125

Компания AJS представила малокубатурный кафе рейсер Caldwell 125

Весь проект был разработан в Великобритании, а вот выпуск будет производиться в Китае. Как сообщает представитель бренда AJS: «Мы создали кафе рейсер Caldwell 125 для молодых и амбициозных, для тех, кто желает стать владельцем крутого байка, но не имеет больших финансовых возможностей».

Компания AJS представила малокубатурный кафе рейсер Caldwell 125

Стильный рейсер от AJS действительно имеет относительно доступную цену. Так стало известно, что Caldwell 125 будет комплектоваться 125 см3 одноцилиндровым двигателем, выдающим 9.5 лошадиных сил при 8 500 об/минуту, а также пятиступенчатой механической коробкой передач. Вес мотоцикла со всеми жидкостями составляет 113 килограмм.

Несмотря на скромность в исполнении, внешний вид Caldwell 125 можно назвать пафосным, такой аппарат будет заметен из далека. Основной цвет исполнения черный, что придает рейсеру определенную брутальность. Сам логотип производителя нанесен на бензобак и выполнен в золотом, контрастном цвете, ему в унисон отвечает номерной знак и мелкие декоративные детали. Общую картину разбавляют хромированные детали, которых для такого небольшого мотоцикла с излишком.

Компания AJS представила малокубатурный кафе рейсер Caldwell 125

AJS предупредили, что кафе рейсер Caldwell 125 будет доступен только на британском рынке, здесь его стоимость составляет 1 898 фунтов стерлингов (160 500 рублей).


Лемурович 7 июл 16, 11:43
+1 0

Зеркала для мотоциклов могут стать саморегулирующимися

Компания из Польши разрабатывает новую технологию зеркал заднего вида для мотоциклиста. Эти «умные» зеркала, по замыслу разработчика, должны реагировать на отклонения тела пилота и сами регулироваться таким образом, чтобы он продолжал в них все что нужно видеть. 

Зеркала для мотоциклов могут стать саморегулирующимися
В ближайшее время компания под названием Zercado планирует запустить кампанию по сбору средств на коммерческую реализацию этого проекта на краудфандинговом сервисе Kickstarter. 


Идея создания таких зеркал пришла к ее автору, польскому мотоциклисту Бартошу Амброшкевичу, после того, как он попал в ДТП, а проанализировав обстоятельства оного, пришел к выводу, что если бы на его мотоцикле были такие зеркала, то он бы в него не попал.

Работая в составе небольшой команды, Амброшкевич и разработал такие зеркала, которые, используя смартфон или миниатюрные датчики, встроенные в куртку, будут определять положение тела пилота и соответствующим образом подрегулировываться. 

В Zercado утверждают, что асферическая поверхность зеркал исключает мертвые зоны и улучшает заднюю видимость. В зеркала также встроены указатели поворота, синхронизирующиеся с указателями поворота мотоцикла. 

По словам разработчика, его зеркала будут совместимы с большинством моделей нейкидов и спортбайков на рынке. Конструкция уже завоевала несколько наград, включая Microsoft Imagine Cup 2015. 

Пока в Zercado не говорят, когда начнутся продажи этих зеркал. Известно лишь, что их ориентировочная стоимость составит 250 долларов. Уже сейчас можно оставить предварительную заявку на эти зеркала, заплатив всего 5 долларов через систему PayPal.


Лемурович 7 июл 16, 11:41
+1 0

Скорость

Вы помните свои детство и молодость – какой мотоцикл был самый быстрый? Всё правильно – лучшей из лучших считалась легендарная непобедимая «Ява». Этот аппарат повышал статус своего владельца до заоблачных высот. Девочки провожали его обладателя кокетливыми взглядами, а парни – завистливыми. Эти времена безвозвратно ушли, а вместе с ними канула в лету знаменитая «Ява». Ныне её заменил японский мотопром, в принципе, ставший доступным. Волею судеб и мне пришлось совершить с ним знакомство. 

Нельзя сказать, что я совсем не ездил на японских спортбайках. Седлать их приходилось, но весьма кратковременно. Да, безусловно, они мощные и быстрые. Однако, управляя ими, я всегда проявлял некоторую осторожность, очень аккуратно работая ручкой газа. Совсем другое дело, когда тебя везут. Ты просто сидишь сзади и подчиняешься стилю езды водителя. Именно в такую ситуацию я и попал. 

Рано утром мне понадобилось добраться до соседнего райцентра, расположенного за 60 километров от родной деревни. Нужно было съездить туда и забрать мой мотоцикл, оставленный там на стоянку. Предварительно около полуночи я в поисках транспорта позвонил лучшему другу:
— Алё, братан, доедем завтра на твоём ТАЗике?
— Доедем, но на мотоцикле, — послышался ответ.
Такого поворота я явно не ожидал. Совсем вылетело из головы, что у друга есть не только авто, но и злая (по моим меркам очень злая!) жёлтая «Хонда». Я тут же включил в разговоре заднюю передачу: «Ну, ладно, спасибо, я, наверно, кого-нибудь другого поищу…» Друг понял, что я напрягся от предстоящей поездки на большой скорости: «Ты чего испугался? Девки сами кататься просятся, а ты напопятную!» Фраза меня урезонила. Мне помогают, не отказывают, я же начинаю харчами перебирать. «Хорошо, жду тебя в пять утра», — подытожил друг. Всё, обратного пути не было. 

Ночью я долго не мог заснуть. Воображение рисовало такие картины, что вестибулярный аппарат уже без езды создавал тошноту. Уснув же, я ворочался и периодически открывал глаза. Сны мои были о спортбайках. Пребывать в объятиях Морфея долго не пришлось. Пару часов напряжённой дремоты были прерваны зазвеневшим будильником. Завтракать я не стал. В назначенное время появился друг, и мы отправились в гараж. По дороге почти не разговаривали. Мои нервы были на пределе. 

«Ур-ур-ур» — утробно зарокотал оживший зверюга, прогревающий свой мотор холодным ранним утром. По спине предательски пробежали мурашки… Я взглянул на друга, закрывающего ворота. Его лицо было довольным. Он явно предвкушал позитив от предстоящей поездки. «Это же мой лучший друг, он не желает мне плохого», — успокоил я сам себя. От такой мысли немного полегчало. Молча надеваем шлемы, усаживаемся поудобней. Щёлк – с характерным звуком сработала первая передача. Словно подхваченный внезапным порывом ураганного ветра, мотоцикл сорвался вперёд. В ушах засвистело. Расстояние в 700 метров от гаража до трассы по родной мирно спящей деревеньке мы преодолели за какие-то мгновения. Это были лишь ягодки, цветочки ожидали меня впереди.

Вырулив на трассу, друг вломил. Я уже ничего не слышал. Кричать было бы совершенно бесполезным занятием. «Хонда» как будто сошла с ума, наконец, высвободив свою адскую мощь. Пытаясь вздыбить переднее колесо от асфальта, она разрывала пространство, унося нас всё дальше и дальше. Прерывистая белая разметка слилась в одну сплошную линию. Лес, находящийся за обочиной, с нереальной скоростью зарябил в глазах стволами деревьев. Редкие машины, попадавшиеся по пути, мгновенно оставались позади. «Они стоят, что ли?» — невольно спросил я сам себя. В этот миг мой желудок будто начал проваливаться. Хорошо, что не поел… Спидометра мой взгляд избегал – страшно. Я уже не стеснялся, плотно обхватив друга руками в районе талии и прижавшись головой к его спине. Пусть извращенцы думают, чего хотят. Благо, таковые нас просто не успеют разглядеть, даже если встретятся. Дёрнув переднее колесо мотоцикла вверх, включилась последняя, шестая, передача. «Хонда» помчалась ещё сильней. В конце концов, есть у неё потолок скорости или нет? Похоже, эти лошадиные силы способны раскручиваться безгранично… Вероятно, скорость уже приближалась к сверхзвуковой, так как даже зрение стало воспринимать окружающее не спектром, а некой точкой, находящейся впереди. Всё, что вокруг неё, бешено сужалось, спиралью уносясь к её центру. Ощущения, как в аэродинамической трубе. Ураганный шум ветра вдруг резко перерос в гул и вибрацию тела. Это встречный воздух начал давить настолько мощно, что его безумная сила стала пытаться сбросить меня с седла. Голова задрожала на шее, оттягиваемая назад вырывающимся из-под неё вперёд туловищем. Её сдувало отдельно. В какой-то момент мне даже показалось, будто стекло шлема открылось набегающим воздухом, и я сейчас захлебнусь им. На самом деле оно осталось закрытым, просто в вентиляции головного убора создалось слишком большое давление, которое я ощутил кожей лица. Несмотря на утренний холод и мощнейший ветер, мне стало жарко. Спина, руки – вспотело всё. Скользкие ладони ещё усиливали страх, что не смогу удержаться. Подобно вороне, сидящей на качающемся проводе, я даже согнувшимися ступнями вцепился в подножки. Голова рефлекторно ещё сильней пригнулась за спину находящегося чуть ниже друга. Наверно, Юрий Гагарин испытывал нечто подобное, преодолевая земную гравитацию.

Гул сменился шумом – значит, тормозим. Но и в этом хорошего было мало. Теперь заднее колесо пыталось оторваться от дорожного полотна. Мотоцикл резко клюнул носом, перераспределив вес на передок. Меня бросило на водителя. Руки расцепились из замка на его животе и упёрлись в бензобак. Мокрые ладони предательски заскользили по наполированной поверхности, едва успев зацепиться за шероховатую заливную горловину. Впереди был девяностоградусный поворот. Я наудачу прокричал во весь голос: «Может, покурим?» Друг согласно кивнул. Ага, значит, скорость уже мала. Это обрадовало. Глушимся. Сняв шлемы, мы стояли, любуясь первыми лучами восходящего солнца. Наступила релаксация. «Нет ничего лучше рассвета и раннего утра», — задумчиво произнёс друг в резко нахлынувшей тишине. Я промолчал. Экзекуция скоростью должна продолжиться – вот что сидело в голове. И вдруг в один момент напряжение улетучилось. А может, и вправду нет ничего лучше рассвета?

Второй отрезок пути я сидел уже спокойно. С каждым мгновением мотоцикл приближал нас к искомому населённому пункту, пожирая десятки километров за считанные минуты. По всей видимости, спокойствие раннего летнего утра умиротворило меня.

И вот мы на месте. Сняв рюкзак со спины, удивлённо обнаруживаю, что давлением воздуха на огромной скорости раскрыло все отделения. Застёжки-молнии не выдержали усилия. Ладно, ничего не потеряли, не считая одной мелочи. Видимо, врывающийся воздух придавил поклажу ко дну рюкзака. Выкатываю со стоянки свой мотоцикл, покрытый обильным слоем утренней росы. Ветер едва колышет листву, поют птицы. «Ехать-то всего ничего, а ты боялся», — ободряюще потрепал друг по плечу. Заводимся и уже по отдельности берём курс обратно.

Домой я ехал более чем медленно. Всё тело наслаждалось, находясь в состоянии расслабления. После пережитого напряжения оно испытывало блаженство. В какой-то момент, проезжая через деревушку, я даже остановился. Солнце уже светило вовсю. Редкие прохожие шли по своим делам. Постояв немного, полюбовавшись панорамными пейзажами, я отправился дальше.

Дома встретились с другом.
— Как добрался? – поинтересовался он.
— Ничего, хорошо, — последовал многозначительный ответ.


Лемурович 6 июл 16, 10:57
+2 0

Экип для новичков, или как за недорого собрать комплект

Обзор мотоэкипа для новичков.
Всем привет! 
Решил сделать обзор своего экипа, так как я новичок, то экип для новичков.
Первое о чем думает юный мотоциклист с ограниченным бюджетом(будем думать что права уже есть) это с чего начать с экипа или мота))
Я долго не мог решится на приобретение мотоцикла и жена мягко говоря была не за. Но в одну из поездок в Финляндию в прекрасные майские деньки было решено, что моту быть!!! А для закрепления результата нужно купить шлем!!! Тут уже будет не отвертеться, придется брать и моцик. Все следующие дни в коттедже в финке я провел, изучая то как выбирать шлем и рейтинги шарповских тестов. В итоге в магазине motonet около Лаперанты я приобрел шлем интеграл Lazer Bayamo Z-Line


Черный матовый всего за 75 евро, а с учетом такс фри получалось и того меньше. Что меня в нем привлекло так это цена и 4 звезды шарпа. Шлем весит 1.55 кг, имеет бестросъемный визор устойчивый к царапинам с возможностью установки пинлока (кстати берите сразу в магазине где берете шлем такие вот допы к нему, потом тяжело будет в России найти, я только в следующий раз купил, уже приехав на мотоцикле), съемную подкладку( с возможностью стирки, застежка защелка быстро съемная и очень даже удобная (система double-d мне не понравилась, хотя это дело привычки), встроенные солнцезащитные очки.


При выборе шлема подбирал нужный размер и ходил в нем по магазу в течении 10 минут, если шлем сидит плотно и при этом нигде не давит и после 10 минут ничего не болит, значит он подходит. Шлем нормальный, наверное довольно шумный, мне тяжело сравнивать т.к. на скоростях больше 160 я редко езжу, а в промежутке 120-160 как то пофиг на шумы, я их не особо замечаю, до 100 все ок, а если б еще была ветрозащита! В жару шлем нормально продуваем! Шлем успешно пережил мойку-стирку и служит верой и правдой второй сезон. Единственное, наверно никогда больше не возьму матовый шлем, маркий очень. Шлем хороший и менять пока его не собираюсь. 
Там же были приобретены перчатки Richa Evolution Glove. Вообще не знал что за фирма, брал с мыслью что у скандинанавов туфтой не тогруют. 


Они легкие, тряпичные (сверху) с хорошими защитными вставками. Продуваются на ура. В Питере с утра в них прохладно и промокают в момент при дожде. При стирке красятся, как ни странно. Цена была где-то 35 евро (на сайте сейчас смотрел стоят 59, это значит мне опять подвезло)). С учетом старого курса более чем привлекательно. 
По приезду на родину заказал себе мотоцикл и начал ждать его приезда, появился он у меня только к концу Июня. За это время, не имея средств к существованию, но понимая, что кроме шлема и перчаток, нужно еще что-нибудь, а при условии, что я никогда не ездил на чем то больше минска и опыта езды практически нет и помимо этого я уже знал, что мот мне забирать нужно будет с таможни и как то чесать на нем, я понял что, что-нибудь нужно поскорее! Я начал прочесывать авито на предмет б.у. экипа. В итоге я приобрел Б.У. черепаху IXS Warrior 2 за 3000 рублей, и взял у знакомого наколенники (самые простые с защитой голени).

 


Черепаха очень удобная штука, но холодная, поэтому одевал ее в основном прям поверх осенней куртки и летом этого хватало (половина езды у меня по загородной трассе и половина в городе), благо она довольно хорошо регулируется по размеру.
Курточка ладно сшита имеет мягкие нагрудные вставки, жесткую спину с небольшим хвостиком на поясницу, имеет пластиковую защиту локтей и плеч, а также защиту мягкими вставками прочих областей. Куртку можно постирать и это очень выажно!!! Куртка отработала только один раз) ( и слава богу) на маленькой скорости на гравии, в гаражах, я пере тормозил передним тормозом и упал, на защите лишь царапины, на мне ничего и никаких болевых ощущений. Правда при этом падении я осознал, что в кроссовках ездить очень плохо. При падении мотоцикл упал мне на ногу и я получил мини травму (ушиб или растяжении связок), но ходить не мог пару дней, и это при скорости до 20 км/ч. 
Поэтому уже через неделю я после мучительных метаний между удобством и защитой взял спортивные мотоботы Forma ice, в известном питерском магазине для мотоциклистов, за 11700 (вроде бы, но кажется что меньше) р. со скидкой, за такие боты нормальная цена.


Ботинки хорошие удобные (относительно) к хождению в них быстро привык, правда скрипят заразы. В них гораздо удобней стоять на перекрестке и щелкать коробкой. Ботинок имеет пластиковый шарнир, что по идеи еще больше увеличивает шансы вашей ножки, но вот у меня один раз открутился болт крепления шарнира и потерялся, благо в комплекте есть замена. В легкий дождь не мокнут, если конечно закрыть отверстия для проветривания (они есть и работают, осенью закрыты, летом почти всегда открыты). В Сильный ливень промокают очень быстро, сушатся в течении полутора дней. Если будете брать белые учтите, что они довольно маркие. Из минусов, несколько раз сама расстегивалась застежка голенища. При выборе уже почти конкретной модели, то есть спортивные боты фирмы Forma, перемерил кучу моделей и размеров от mirage до ice pro, и даже внешне очень похожие ботинки имеют разную колодку и не факт если вам подошел 40 mirage, что вам подойдет 40 ice, при том что один производитель (я изначально хотел mirage, т.к. они были дешевле, но в них как-то неудобно было). Обувь, как и шлем перед покупкой обязательно мерять!
Доездив до августа месяца (даже ближе ко второй половине), по утрам стало заметно холодать и только тогда я решил, что пора, и сил моих больше нет мерзнуть! Я отправился за приобретением курточки! Мне не было принципиально из чего она будет, но понимал что кожанку взять за недорого как то маловероятно! Поначалу мой бюджет был в районе 7 т.р., но просмотрев различные варианты текстильных курток в этом ценовом диапазоне понял, что денег надо больше! В итоге купил за 16 рублей кожанную куртку AVGSPORT Dragon.

 


Описание с сайта:
— Мотокуртка из натуральной кожи гарантируют большую степень защиты, нежели текстильные, так как шьются из толстой кожи, которая меньше стирается и рвется в случае падений. Такие куртки хороши для прохладной погоды, так как имеют низкую теплопроводность;
— Куртка DRAGON изготовлена из воловьей матовой кожи премиум-класса толщиной 1.2мм и 1.4 мм в местах наибольшей уязвимости с очень высокой прочностью на разрыв и истирание;
— Сетчатая дышащая подкладка из 100% полиэстера и съёмный стеганый жилет-утеплитель на молнии;
— Съемная сертифицированная защита в области плеч, локтей и спины, мягкая защита на спине из пеноматериала толщиной 6 мм обеспечивает плотное прилегание и принимает анатомическую форму;
— Удобный крой и эргономичный изгиб рукавов обеспечивают оптимальный комфорт во время езды;
— Укрепленные швы с максимальной защитой на разрыв;
— На талии резинка из гофрированной кожи для более плотного облегания;
— Куртка снабжена двумя карманами на молнии снаружи и и тремя внутренними ( 2 в подкладке, 1 на съемном жилете);
— 2 кармана вентиляции спереди в области груди и 2 сзади в области подмышек для лучшей циркуляции воздуха;
— Надежная молния с липучками сверху и снизу, рукава также застегиваются на молнию и липучку. Воротник окантован мягким неопреном для комфорта и ветрозащиты;
— На пояснице две молнии с ответной частью для пристёгивания куртки, длинная и короткая;
— Элементы флуоресцентно-желтого цвета для пассивной безопасности.
Вкратце об ощущениях, в ней гораздо теплее) Она не продувается) Защита присутствует, правда на следующий день я вытащил штатную паралонку из спины и купил на авито за рубль защиту спины IXS, всегда поддеваю ее под курточку.


Только на второй сезон я оценивал какого в ней в жару….Итого жарко, но на самом деле не так уж и жарко, основной перегрев идет от головы в шлеме и ботинок (только при стоянии на светофорах). Съемный жилет классная штука, можно ездить и летом (правда в Питере лето, такое лето) и осенью, вентиляция работает, особенно передняя. Пользоваться наружными карманами не очень удобно, но приловчиться можно. Куртка вполне влагоустойчивая, сохнет долго. Краш тестов не проводил. Кожа на куртке довольно толстая. 
Одновременно с курткой я приобрел подшлемник (только тогда) с вайндстопером, радости от приобретения этой штуки не было предела, т.к. по утрам шею на трассе продувало очень серьезно! Сей артефакт обошелся всего в полтора рубля.


Ближе к октябрю я зачехлил свой мотоцикл и приготовился ждать распродаж, хотел урвать мотоштаны и перчатки не такие холодные!
И я дождался!
За 1,4 рубля были приобретены в ноябре прекрасные перчатки IXS X-Glove RS-200
, единственное не очень удобно они застегиваются и по началу совместно с курткой они мне натирали и казались очень неудобными, но потом стали помягче и ездить в них стало повеселее, они не жаркие и не сильно продуваемые, внешне защита в них лучше чем в пред идущих, в общем то что искал.


А где то в феврале всего за 6 рублей я приобрел, кожаные мотоштаны 
X-Trousers ROBIN (по крайней мере на них больше всего похоже) с встроенной защитой и был очень рад этому) Вкратце о штанах, они хорошо подходят под мотоботы мои, не подумайте что внешне, удобно довольно таки и тепло осенью, правда в хорошую летнюю погоду жарковато и бывает их потом довольно тяжело стянуть! Выглядят более чем надежно, краштестов не проводил, в метро в них не ездил)


Вообще сейчас езжу только в экипе и всем этого советую.
Итак, что мы имеем.
В момент приобретения мотоцикла (очень тяжелый в финансовом плане) уже был необходимый минимум экипировки (я бы правда боты тоже рекомендовал заранее покупать) и это обошлось в 6000(шлем)+3000(черепах)+2500(перчатки)+помощь друга (наколенники со щитками). То есть я потратил 11500 и при этом имел вполне не плохой экип на первое время, далее боты и куртка самое дорогое что было куплено мной, это еще 27,700. А зимой купил того чего не хватало за 7400 (штаны + перчатки).
Так что не все так дорого как кажется!


Лемурович 6 июл 16, 10:52
+2 0

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ МОТОЦИКЛОВ BMW MOTORRAD СОЗДАЛ СОБСТВЕННЫЙ КОМИКС «ВСАДНИКИ БУРИ»

Производитель мотоциклов BMW Motorrad создал собственный комикс «Всадники бури»

За всю историю славного существования баварский производитель мотоциклов BMW Motorrad еще ни разу не позволял себе такой фривольности, как комиксы. Недавно стало известно, что первый выпуск красочных комиксов под названием «Всадники бури», где главная роль естественно отведена мотоциклам марки BMW, появится на свет в октябре текущего года.

Производитель мотоциклов BMW Motorrad создал собственный комикс «Всадники бури»

Даже при выборе рабочей силы для создания рисованных историй, BMW предпочли остановить свой выбор на авторах, которые имеют опыт общения с байками. Таковым является итальянский художник Риккардо Бурчиелли, душой и телом отданный мотоциклетному движению. Итальянец признался, что во время работы использовал собственные ощущения и воспоминания. Стоит отметить, что Риккардо регулярно сотрудничает с такими издательствами, как DC Comics, Marvel и Dark Horse. К работе над комиксом BMW Motorrad «Всадники бури», также был привлечен Дарко Макан из Хорватии.

Производитель мотоциклов BMW Motorrad создал собственный комикс «Всадники бури»

В основу сюжета «Всадники бури» от BMW легла история, где группа бесстрашных мотоциклистов, вышла на тропу войны с вечным и коварным злом. Здесь присутствуют байкеры, полицейские и прочие слои населения, имеющие непосредственное отношение к мотоциклам


Лемурович 6 июл 16, 10:50
+1 0

Электрический Harley-Davidson появится через пять лет

Легендарный американский производитель мотоциклов компания Harley-Davidson планирует в течение ближайших пяти лет разработать и выпустить на рынок свой первый мотоцикл на электрической тяге. 

Электрический Harley-Davidson появится через пять лет
По данным американского издания Milwaukee Business Journal, об этом заявил исполнительный президент компании Шон Каммингс. 


Сейчас экспериментальный аппарат отHarley-Davidson, созданный в рамках проекта Livewire, демонстрирует довольно малый радиус действия -мотоцикл способен проехать без подзарядки не более 50 миль (80 км). Авторы проекта планируют при создании серийной версии увеличить время пробега байка без подзарядки примерно вдвое.


Лемурович 6 июл 16, 10:46
+1 0

Немного техники из гаража ГАИ-ГИБДД Ставрополя

Сегодня в Ставрополе проходят торжественные мероприятия, посвящённое 80-летию ГАИ-ГИБДД. В связи с этим доблестные стражи дорог выкатили из гаражей немного раритетов, чем порадовали жителей города. Под катом только фото.






















Лемурович 5 июл 16, 10:00
+2 0

о количестве колес и о дороге

Пост не столько о мотоциклах сколько об отношении к авто/мото дороге и транспортных средствах в качестве необходимости и в качестве хобби. Много букв, очень много, немного фото. WARNING! половина поста вполне себе об авто, но так уж сложилось.
До 2011 я был вполне себе пешеходом и как то даже не планировал ни 2 ни 4 колеса. Точнее как, лет наверное 8-10 ( с начала 2000 по где то 2010) с я мечтал о мотоцикле, но все это время весь мой круг общения от родителей до друзей активно убеждал меня в том что мне то точно мотоцикл не нужен, я точно убьюсь и вообще… 2009-2011 выдались не особо удачными в семейном и рабочем плане, и идеи о мотоциклах отодвинулись куда-то глубоко глубоко. Но к середине 11 года летом вышло так что работа и дом оказались на разных концах города, поездив месяц (день через день на такси из-за своей хронической неспособности утром не проспать)) я пришел к выводу что даже дорогущий кредит будет дешевле постоянных трат на такси, а если прикинуть как комфортно будет ездить зимой, так вопрос сразу автоматически и решился. Надо сказать что к машинам я относился достаточно индифферентно и если о мотоциклах мечтал еще хоть как-то, то на машины смотрел с пониманием их пользы в общем и целом, но совсем не находя плюсов для себя лично. В общем после записи в автошколу я наслушался хвалебных отзывов на тему что молодец — давно пора, учитывая что мне на тот момент было уже 28, да и ребенок 2-х лет гораздо проще перевозится в машине чем в общественном транспорте. спокойно отходил, честно пропустив почти всю теорию в связи с командировками и просто зазубрив билеты дома. Честно оплатил страховочный вариант сдачи на случай «а вдруг что» и в ноябре открыл категорию В. Преимущества машины оценил достаточно быстро, да от пробок это конечно не избавило, но так как метро у нас нет то стоять в пробке в своей машине оказалось гораздо комфортней чем в маршрутке или тем более автобусе. Можно слушать свою музыку (я думаю всем известна любовь водилей маршруток к шансону), можно спокойно курить, у тебя всегда есть сидячее место, и, что удивительно, никто не топчется по ногам. Сказка а не жизнь. Но достаточно быстро я выяснил что езда по заполненному городу для меня достаточно морально тяжелая штука. Постоянное напряжение, попытка уследить за всем что происходит вокруг, необходимость контролировать не только свое соблюдение ПДД, но и других участников движения (специфика Ростова-на-Дону).

Следующим этапом вождения для меня стал переезд в Питер всего через три месяца активного вождения. Было решено ехать на авто. Специально под это мероприятие был привезен знакомы из Питера, потому как мне начинающему водителю семейный совет выразил свое категоричное НЕТ на желание отфигачить 1800км без какого-бы то ни было опыта езде по трассе. Сейчас вспоминая ту дорогу я понимаю что таки да, они были правы, но так или иначе вдвоем мы доехали без каких либо серьезных происшествий, не без происшествий а именно серьезных, и именно наличие водителя с приличным опытом не позволило им перерасти в серьезные. Дальше был год жизни и езды по Питеру. Первые пару месяцев я передвигался по допам в состоянии с трудом подавляемой паники. Количество транспорта, количество полос, количество перекрестков, трамвайных путей, мостов, съездов, выездов, припаркованных в центре авто, все это пугало до безобразия. Когда я понял что культура вождения гораздо более выражена чем у нас стало полегче.
Летом начались рабочие поездки в Великий Новгород и в Псков, тогда то у меня и начало складываться понимание того что я хочу получить от езды помимо прагматичности и в наше время практически необходимости машины в городских условиях. Движение по трассе, даже не столько движение сколько меняющиеся за окном пейзажи, лесочки, речушки, садящееся солнце сквозь деревья вдоль дороги… Вот тогда я первый раз ощутил удовольствие от поездки на собственных колесах, и несмотря на то что напряжение и концентрация на дороге все равно утомляли но это было какое-то радостное утомление. Поездив таким образом лето и осень и вполне себе освоив передвижение в черте города, зимой я собрался домой, пригласил друга из Ростова для побухать и довезти машину обратно (да преимущества бухало-собеседника в дальней дороге я оценил) и день в день ровно через год пребывания в Питере выдвинулся обратно в Ростов. Это был январь 13-го. По приезде домой я в полной мере оценил культуру вождения в Питере, месяцок поматерился за рулем, но потом опять же привык. Осенью 13-го я засобирался в Сочи на машине, причем не столько ради Сочи (тут мне повезло, родственники там и бываю я там достаточно часто) сколько из-за желания проехаться по серпантину вдоль моря. Убедив семью что да мне нужно съездить на море именно на машине и нет я не поеду на поезде даже если это будет люкс-купе бесплатно я позвонил брату, сообщил «завтра жди» и в ночь выдвинулся. Несмотря на то что выехав на трассу я обнаружил у себя отсутствие пятой передачи, пропавшей по всей видимости на сто при замене диска сцепления за несколько дней до выезда, я получил то что хотел, дорога вдоль моря полностью оправдала мои ожидания и в Сочи я приехал уставший (первый перегон на 600+ км в одиночку в ночь + серпантин), но довольный. И да я снова убедился движение по городу — необходимость, движение между городами — отдых.

Осенью 14-го, отправил жену в автошколу и можно сказать что авто-часть почти закончена. Весной 15-го за месяц до сдачи женой экзаменов, топая домой с работы, с только что полученной зп и небольшой премией я вдруг зашел в офис автошколы что была в 5 минутах от дома, поинтересовался ценами на обучение по А категории, тут же подписал договор, выяснил когда начинаются занятия, договорился что приду на первое занятие по теории исключительно познакомится с преподавателем и дальше могу не появляться, о начале практических занятий меня предупредят и я довольный и немного офигевший отправился домой выбирать мот :) Практика в автошколе это что-то. На первом занятии инструктор поинтересовался езжу ли я на авто и на мой утвердительный ответ выдал «отлично, здесь все то же самое только наоборот» — формулировка от которой я до сих пор в восторге. Не, мотобратьям то оно конечно будет понятно в чем суть, но человеку который мотоциклы видел только издалека или в кино. Но потыкавшись несколько минут я начал вполне уверенно трогаться. Инструктор мне попался дружелюбно пофигистичный, первое занятие он поприсутствовал на площадке, объяснил в чем суть упражнений для сдачи на площадке и понаблюдал за моими попытками. Все дальнейшие занятия происходили по принципу: вот мот, вот ключ, шлем, отрабатывай, и помахав рукой он уезжал откатывать учеников на авто. Повторяя дома теорию я матерился как мог, грозился что буду ездить без прав и получив выговор и угрозы что без прав меня на мот не пустят садился повторять дальше (нет, езжу я аккуратно и по пдд, и если и нарушаю то только скоростной режим). Теорию я сдал первым из группы, понервничал в ожидании практики и успешно ее завалил. Так же успешно я завалил ее и со второго раза. Послушав предложение инструктора заплатить я принял для себя решение что либо я сдам практику сам либо я не буду ездить на мотоцикле и деньги лучше потратить на настоящего инструктора. Пара часов копания интернетов выдали несколько приемлемых результатов. Созвон время стоимость, и в очередной рабочий день после работы поездка на занятие. Ребята оказались мотоклубом со своей мастерской, набором техники от велосипедов до гидроскутеров и небольшой площадкой. Инструктор оказался мотоциклистом с опытом что-то около 30 лет, за два часа занятия я узнал о езде на двух колесах больше чем за все время практики в авто школе, успел прилично растянуться, но понял что это «то что доктор прописал». К сожалению я успел попасть всего на два занятия, а там завал на работе куча семейных дел и тд и тп, и больше я так туда и не доехал. Хотя пригласили приехать зимой, покататься на шипованных эндуриках. Третья сдача была так же завалена, тогда я понял что проблема у меня не с мотоциклом а с самими экзаменом как явлением. Ощущение что тебя оценивают ждут конкретной последовательности действий или ошибок заставляет меня тупить, спотыкаться на простейших вещах. Дальше 4 недели после которых снова можно попытаться сдать, работа работа работа, и ни одного занятия или даже просто «за мотоцикл подержаться». Снова день сдачи, на работе отгул, пока умывался пришла в голову мысль что надо поехать на работу потому что все равно опять завалю и только время зря потрачу, но взял себя в руки и решил что раз есть шанс надо его использовать. Пара часов ожидания под воротами площадки. И тут то самое интересное, звонок с работы в ходе которого выясняется что я легко могу остаться без зп за полмесяца. Ну, думаю, сейчас быстренько завалю экзамен и поеду исправлять косяки. Наконец-то всех запустили я второй или третий, и первое упражнение — без ошибок, второе — без ошибок, третье — сдал! Пребываю в легком шоке, инструктор поздравляет, интересуется чего не радуюсь, предлагает ехать на работу раз надо а права получить потом. Да как же, твердое решение что пусть я останусь без зп хоть за месяц но без прав я не уеду, но спасибо планшету и удаленному доступу, все что нужно успел сделать сидя в очереди на получение прав. 1 октября категория открыта. Просмотр каждого объявления о продаже мото в регионе и даже частично в соседних, но денег нет, надо еще продать машину. Ну да ладно, скоро зима — продам, найду, куплю.

С октября по май было четыре поездки, хоть и на авто не не в этом суть. Как раз здесь и будет немного фото
Ноябрь: Ростов-Адыгея на трех машинах
Офигенный воздух, замечательная природа, переодически пролетающие мимо эндуристы, все здесь заслуживает того что бы вернуться и прокатиться неспешно наслаждаясь

 

 


декабрь: Ростов-приэльбрусье
Баксанское ущелье


заповедник


февраль: Ростов-Анапа
тут особо поснимать не удалось, но море зимой это всегда замечательно
май: Ростов-Домбай
на подъезде к домбаю. Именно в этот момент я понял зачем мне мотоцикл


Эльбрус


А вот тут по словам местного жителя (к сожалению не очень видно, но в общем в ущелье под ногами) 
Военно-Сухумская дорога и Великий Шелковый путь. Я для себя уже решил проеду здесь на двух колесах, не в этом конечно сезоне, но…



Весной с появлением мотоциклистов на дорогах и увеличившемся количестве объявлений о продаже, возобновилась и моя деятельность по поводу продажи авто и покупки мота. Первые попытки съездить посмотреть принесли неожиданный результат, при росте 197 далеко не на всем удобно сидеть. В конечном итоге был найден kawasaki er-5 2001 года, на котором я себя почувствовал идеально, только вот авто все не продавалось и kawasaki благополучно ушел к кому то более удачливому. Я себе клятвенно пообещал что закрою сезон верхом на 2-х колесах, и полез смотреть все подряд включая стелсы и иже с ними в пределах 70тр. В июне для моего ланоса все-таки нашелся новый владелец, единственный знакомый передвигающийся на 2 колесах был озадачен вопросом «поспрашивай у своих вдруг у кого есть что подходящее по цене состоянию» и через пару дней я поехал смотреть DragStar 400, уже и так готовый к тому что скорее всего сяду на круизер. Драга оказалась вполне удобным аппаратом, но как то не легло, на следующий же день была найдена драга в Москве вся из себя черная и блестящая но к моему большому сожалению ушла в тот же день (с хозяином договорились что если до вечера не уйдет, то с меня залог, а в выходные мот заберут деньги отдадут, упакуют и отправят в Ростов). Через день был найден kawasaki vulkan 400, всего-то в 100 км от меня. В 17:01 я уже еду смотреть, приехал, поговорил посидел и да вот оно, если драга это как маленький стульчик, то вулкан вполне себе такая табуретка — и сидишь повыше и ногам комфортней. Продавец любезно согласился привезти его ко мне через пару часов, так как ни эквипа ни опыта самостоятельной езды пока нет сам гнать его в 100 км я не рискнул, да и машину жене привезти не мешало бы. В тот же вечер мот был привезен, договор подписан деньги отданы, круг почета на первой скорости вокруг близ стоящих трех домов совершен. В выходные куплен шлем, еще через неделю перчатки защита ног и черепаха. И вот несколько дней как я за рулем мотоцикла, своего, именно того о котором так долго когда-то мечтал. Потому что понял что мечтал я не о чем то конкретном, а о мотоцикле как каком-то символе. Да для совсем дальних поездок 400 кубов наверное будет мало, но этот вопрос будем решать потом. На данный момент даже стоять на светофоре (да я считаю что у меня недостаточно опыта что бы протискиваться между рядов на круизере и езжу в ряду) уже счастье. И Возникает желание просто кататься, то есть не доехать из пункта А в пункт Б, а просто выехать в направлении пункта Б а там как получится, может свернуть в пункт В, а может свернуть с дороги посидеть у костра и вернуться в пункт А.
Всем добра, ровных дорог, и гармонии и неважно на скольки колесах.


Лемурович 5 июл 16, 09:57
+3 0

КОМПАНИЯ BMW ОБЪЯВИЛА О ВЫПУСКЕ ТУРЭНДУРО R1200GS ADVENTURE TRIPLE BLACK 2017

Компания BMW объявила о выпуске турэндуро R1200GS Adventure Triple Black 2017

На протяжении нескольких лет BMW выпускает R1200GS Adventure в привычном черном цвете. В 2017 году немцы обещают традиционное качество с небольшим опционным расширением и дополнительными возможностями. Так оппозиционный двигатель 1170 см³ с жидкостным охлаждением выдающим 125 лошадиных сил окружает новой конфигурации и дизайна трубчатая рама. Появились дополнительные защитные дуги, навигация и возможность подключения других полезных гаджетов.

Компания BMW объявила о выпуске турэндуро R1200GS Adventure Triple Black 2017

Производитель внес незначительные изменения в оптику и ее дизайн, точнее цветовое решение. Общий вид R1200GS Adventure Triple Black 2017значительно потемнел, здесь BMW не поскупились на черную краску. Но, видимо перестраховываясь, в дизайне был использован хромированный акцент поставленный на защитные дуги, выхлопную систему, багажные крепления и подножки.

Компания BMW объявила о выпуске турэндуро R1200GS Adventure Triple Black 2017

Обещанный турэндуро BMW R1200GS Adventure Triple Black 2017 заметно повзрослел, солидности ему придает общий вид, где гармонично сочетаются глянцевый пластиковый обвес, кожаные сиденья с хромированными деталями на черно-матовом фоне.

Для Европы новинка R1200GS Adventure Triple Black 2017 в базовой комплектации будет поставляться по цене 16 830 евро.


Лемурович 5 июл 16, 09:52
+3 1

НАСКОЛЬКО ОПАСНО ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ ...

b2ap3_thumbnail_moto_299.jpg

Как вы все знаете, 99% участников дорожного движения нарушают скоростной режим, будь то ограничение в городе 60 км/час, в жилой зоне 20 км/час или за городом 90 км/час, водители осознано идут на риск и превышают данные ограничения. В данной статье я не буду касаться нарушения ПДД, я хочу поговорить о реальной опасности такого нарушения для других участников дорожного движения.

 Для начала определимся с характеристиками основных транспортных средств, которые можно встретить на дороге.

  • Мотоциклы - масса от 100 кг. до 350 кг., Размеры (длина х ширина х высота) 2-2,5 x 0,8-1 x 1-1,5 (м)
  • Легковые автомобили - масса от 800 кг до 3500 кг., Размеры (длина х ширина х высота) 4-5,5 x 1,4-2 x 1,3-2 (м)
  • Грузовые автомобили - масса от 3500 кг до 15000 кг., Размеры (длина х ширина х высота) 5,5-10 x 2-2,5 x 2,2-3,4 (м)

В качестве меры возможных последствий примем количество кинетической энергии, которой обладает любой движущий объект, так как будем считать, что стоящее транспортное средство не создает никакой опастности окружающим.

Все мы помним со школы, формулу расчета кинетической энергии Ек=mV2/2. (масса в кг, скорость в м/с).

Сделаем расчет для города, при скорости 60 км/ч (16,67 м/с).

Ek_мото составляет от 13,9 до 48,6 КДж

Ek_авто составляет от 111,2 до 486,3 КДж

Ek_груз составляет от 486,3 до 2084,2 КДж

Таким образом мотоциклу, чтобы причинить те же последствия, что и легковому автомобилю, необходимо разогнаться от 25,2 (90 км/ч) до 98,6 (355 км/ч), сравнивать с грузовым смысла нет, а то мотоциклу придется реально летать.

Данный анализ нельзя считать полноценным, так как кроме оценки потенциальной опастности для окружающих не стоит забывать и о вероятности наступления таких последствий.

Я не буду вторгаться в область умений и навыков управления,я думаю никто не проводил таких исследований, а вот объективные геометрические размеры транспортных средств напрямую влияют на вероятность столкновения. И если мы посчитаем то получится вот что:

  • Мотоцикл - от 1,6 до 3,8 м3
  • Легковой автомобиль - от 7,3 до 22 м3
  • Грузовой автомобиль - от 24,2 до 85 м3 

К несчастью для автомобилистов размеры их транспортных средств намного больше мотоциклов, соответственно и вероятность причинения вреда выше до 50 раз.

Цифры не врут, а выводы из них каждый сделает сам ...


Лемурович 5 июл 16, 09:47
+1 0

Погоня и регистрация мотоцикла

По некоторым причинам третий год я ездил по области на незарегистрированном мотоцикле. Ещё в 90-е гг. ходил упорный слух, будто есть закон о недопустимости погонь сотрудников ГАИ за двухколёсной техникой. Даже в то время мне верилось в такое с трудом: а как же отлавливать нарушителей? Я оказался прав. Работники ГИБДД гоняются за мотоциклами, да ещё как! 

Тёплым летним днём отправился я по своим делишкам из деревни в областной центр. Путь пролегал через крупный пост ДПС. До этого я проезжал там десятки раз. Всегда всё было спокойно. И сейчас я рассуждал по принципу: кому за мной гоняться надо? Как обычно, спокойно приближаюсь к посту. Около него, степенно покручивая палочкой, прохаживается сотрудник в форме. Завидев меня издалека, он напрягся и остановился. Я продолжал с улыбкой катить к нему. Раз – взмах жезлом. Я еду. Он выбежал на дорогу, пытаясь встать мне на пути. Я быстро сориентировался и резким маневром обошёл его по обочине. Шутки шутить тут уже никто бы не стал. Улыбка сошла с моего лица. Я пришпорил мотоцикл в направлении города, где меня ждали спасительные в случае погони пробки. Несколько раз мои глаза напряжённо всматривались в зеркала, дабы увидеть, далеко ли погоня? Но нет, никого сзади не было. Я быстро успокоился, сбросил скорость и продолжил путь. На обратной дороге мимо поста на всякий случай разогнался заранее. Но меня опять никто не стал преследовать – ложная тревога. После этого нервы окончательно успокоились. Подвоха больше не ожидалось, а зря.

Проехав километров двадцать, я потерял бдительность окончательно. Еду и думаю о приятном в предвкушении плотного обеда. Впереди подъём, вершина которого мне снизу плохо видна. Автомобилей впереди нет. Вдруг замечаю вдалеке каких-то людей, разгуливающих прямо на дороге. Один из них уходить с проезжей части явно не собирался… Разворачиваться уже поздно, никак не успею. Сбавляю ход и неспешно приближаюсь к стоящему на дороге сотруднику ГИБДД. Он широко расставил руки в стороны, зная, что его сбивать никто не посмеет. Почти подъехав, я резко добавил газ и обрулил его справа. Работник ГАИ что-то прокричал типа «Стой, сука!», попытавшись то ли схватить, то ли уронить меня с мотоцикла. Мямлить было некогда. Я открутил ручку газа. Так мне, наверное, ещё никогда не доводилось гонять. От напряжения пульс ускорился, я начал слышать его в ушах. На этот раз опасения оправдались. Я увидел в зеркало, как сотрудник ГАИ, жестикулируя руками, побежал к патрульной машине, где его ждал второй. Гонки по федеральной трассе могли окончиться для меня трагично. Я оттормозился, свернул в кювет, благополучно преодолел его и выехал в непаханое, поросшее бурьяном поле. «Здесь-то они меня не возьмут!» — успело промелькнуть в голове. О, наивный юноша, как же ты ошибался! Работники ГАИ тоже были не промах. Они быстро сориентировались, нашли пологий спуск и оказались в этом же поле. Погоня приняла новый оборот. Я привстал на подножках и погнал по бурьяну высотой чуть не в человеческий рост. Рёв моторов заглушал пронзительный вой сирены. В зеркала ничего не было видно из-за столба пыли, вздымаемого моим мотоциклом. За шиворот мне обильным потоком сыпались семена и шелуха сшибаемых мной растений. ГИБДД не отставала. Сотрудники органов безжалостно насиловали легковую машину, явно ударяясь бампером о кочки и бугры. Периодически автомобиль подпрыгивал на ухабах, и из-за бурьяна мелькало лобовое стекло. Преследование приближалось. Прибавить скорости я боялся, ведь в зарослях травы могло скрываться что угодно от брошенной кверху зубьями бороны до бетонного блока. Бесславно сдаться тоже было нельзя. Тогда мне пришлось рискнуть. Я прибавил скорости и взял курс на виднеющуюся аллею, ведь автомобиль явно не пролезет между деревьями. ГАИ уже буквально дышало в спину. Не знаю, что они хотели сделать, может, протаранить меня, а, может, даже стрельнуть, как появились спасительные деревья. Я прошмыгнул между ними в мягкую землю располагавшегося за аллеей распаханного поля. Тем временем работники ГИБДД не унимались. Они взяли курс вдоль аллеи, видимо, надеясь найти прогал между деревьями для продолжения погони. Пока сотрудники органов занимались поисками проезда, я пересёк поле, съехав в заболоченную низину. Мотоцикл стал проваливаться и забуксовал. Уже не жалея ботинок и чистой одежды, я спрыгнул в жижу и вытолкнул его. Только тут работники госавтоинспекции прекратили погоню: в болоте они могли засесть всерьёз и надолго. Я отъехал на заведомо безопасное расстояние, после чего заглушил мотор. Спина была взмокшей, как будто мне пришлось бежать километров пять в полной выкладке. Я отдышался, напряжённо озираясь по сторонам.

Домой возвращался окольными путями. На этот раз я был предельно бдителен. Но никто мне теперь не встретился. Дома мной был проведён анализ сложившейся ситуации. «Не буду же я всегда угонять?» — сам собой встал вопрос. Во избежание дальнейших проблем лучше передвигаться на зарегистрированном мотоцикле. Через неделю я поставил его на учёт в ГАИ. Теперь можно вновь безбоязненно ездить.


Лемурович 4 июл 16, 08:27
+3 0

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ КВАДРОЦИКЛОВ CAN-AM ПРЕДСТАВИЛ ТРИЦИКЛ SPYDER F3-S 2017 ГОДА С СИСТЕМОЙ SPORT MODE

Производитель квадроциклов Can-Am представил трицикл Spyder F3-S 2017 года с системой SPORT Mode

В семействе трициклов пополнение. Производитель квадроциклов из Канады Can-Am пополнил свою линейку трайком Spyder F3-S (SPORT Mode), представленную как модель 2017 года. Благодаря новой функции «SPORT Mode» аппарат легко уходит в контролируемый дриф, при этом послушно подчиняясь байкеру.

Производитель квадроциклов Can-Am представил трицикл Spyder F3-S 2017 года с системой SPORT Mode

Активируемый владельцем спортивный режим автоматически отключает систему Traction Control System. Трицикл Spyder F3-S полностью напичкан умной электроникой, в его базовый пакет входят: АБС, контроль устойчивости и трэкшн-контроль.

В движение трицикл приходит от трехцилиндрового двигателя Rotax 1330см3 ACETM, который выдает 115 лошадиных сил при крутящем моменте 130 hм. Spyder F3-S оборудован тормозной системой Brembo, амортизаторами FOX Podium, современной светодиодной оптикой и рядом других наворотов.

Производитель квадроциклов Can-Am представил трицикл Spyder F3-S 2017 года с системой SPORT Mode

Все трайки от Can-Am линейки Spyder F3-S 2017 года обладают вместительными бензобаками рассчитанными на 24.4 литра. Покупателю на выбор предоставляет возможность стать обладателем шести ступенчатой механики с задней передачей или шести ступенчатого полуавтомата.

На сегодняшний день продукт доступен только для рынка США, где его стоимость составляет 21 249 долларов.


Лемурович 4 июл 16, 08:20
+2 0

КОМПАНИЯ DUCATI ПРЕДСТАВИЛА ЮБИЛЕЙНЫЙ БАЙК 1299 PANIGALE S ANNIVERSARIO

Компания Ducati представила юбилейный байк 1299 Panigale S Anniversario

Легендарная итальянская компания Ducati Motor Holding S.p.A., празднующая свой 90-летний юбилей, официально презентовала специальную версию спортбайка Ducati 1299 Panigale S Anniversario. «Юбилейный» мотоцикл будет выпущен ограниченным тиражом в 500 экземпляров, а публичная премьера эксклюзивной новинки состоялась на ежегодном мероприятии World Ducati Week 2016.

Компания Ducati представила юбилейный байк 1299 Panigale S Anniversario

Лимитированный юбилейный байк Ducati 1299 Panigale S Anniversario был официально представлен двукратным чемпионом мира MotoGP и тестовым пилотом итальянского бренда – мотогонщиком Кейси Стоунером. Как и предполагалось до мировой премьеры, особый мотоцикл Ducati 1299 Panigale S Anniversario получил двигатель Superquadro, объемом 1285 куб. см. Этот агрегат способен производить 205 лошадиных сил и 144.6 Нм крутящего момента. Трансмиссия: 6-ступенчатая коробка передач с DQS (Ducati Quick Shift).

Компания Ducati представила юбилейный байк 1299 Panigale S Anniversario

Электронная «начинка» юбилейного спорт-байка Ducati 1299 Panigale S Anniversario включает в себя ABS, электронную подвеску Ducati Electronic Suspension (DES), систему управления Öhlins Smart EC, которая позволяет на ходу подрегулировать многие параметры подвески, вилли-контроль и систему контроля торможения двигателем EBC (Engine Brake Control).

Компания Ducati представила юбилейный байк 1299 Panigale S Anniversario

Переднее колесо особого мотоцикла Ducati 1299 Panigale S Anniversario смещено на пять миллиметров вперёд, что полностью соответствует геометрии шасси модели Panigale R. Кроме того, для модели специально разработан легкий литиевый аккумулятор, карбоновая защита ног и заднее крыло, что позволило снизить массу на 2,5 кг в сравнении с моделью Panigale S. Кстати, о колёсах. Передняя ось - Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17. Задняя ось – Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR17. За торможение переднего колёса отвечает двухдисковая «плавающая» тормозная система Brembo Monobloc EVO M50 с 4-поршневыми суппортами и стандартная система ABS (2x330 мм). Заднему колесу достался 245-милиметровый диск 2-поршневые суппорты и система ABS.

Компания Ducati представила юбилейный байк 1299 Panigale S Anniversario

Юбилейное издание Ducati 1299 Panigale S Anniversario получило уникальную ливрею, которая напоминает раскраску гоночных мотоциклов Ducati MotoGP. Как уже отмечалось, всего планируется выпустить 500 экземпляров юбилейной модели. На борту каждого мотоцикла будет специальная табличка с индивидуальным номером от 1 до 500. Уже сейчас известно, что старт продаж спорт-байка Ducati 1299 Panigale S Anniversario начнутся в середине июля 2016 года. Цена эксклюзивной новинки – от 29 590 евро (около 2 102 500 рублей). Гарантия от производителя: 24 месяцев (неограниченный пробег).

Компания Ducati представила юбилейный байк 1299 Panigale S Anniversario
Компания Ducati представила юбилейный байк 1299 Panigale S Anniversario
Компания Ducati представила юбилейный байк 1299 Panigale S Anniversario
Компания Ducati представила юбилейный байк 1299 Panigale S Anniversario
Компания Ducati представила юбилейный байк 1299 Panigale S Anniversario
Компания Ducati представила юбилейный байк 1299 Panigale S Anniversario
Компания Ducati представила юбилейный байк 1299 Panigale S Anniversario
Компания Ducati представила юбилейный байк 1299 Panigale S Anniversario


Лемурович 4 июл 16, 08:17
+3 0

Выставка Мотомир Вячеслава Шеянова

Давно в планах было посещение Мотомира, начать решили с того, что поближе — с небольшой экспозиции в музее им. Алабина. 
Все экспонаты на ходу, под некоторыми лужи масла, значит в них есть жизнь.

Остальные фото под катом, добро пожаловать!

В другой раз поедем в сам музей Мотомир, думаю там еще больше интересных экземпляров, да и можно будет покататься в люльке на мотоцикле 30ых годов.
Mars:




Красивейшая люлька

Самый длинный серийный мотоцикл:


Индиан, легенда:

У этого мотоцикла нет рамы, несущей конструкцией является сам двигатель:

Пара советских экземпляров:


Один из самых быстрых мотоциклов своего времени:




Лемурович 4 июл 16, 08:14
+5 0

КОНЦЕПТ ТРАЙК VECTOR ИЗ ПАКИСТАНА ОТ ДИЗАЙНЕРА БИЛАЛА ХАНА

Концепт трайк Vector из Пакистана от дизайнера Билала Хана

Дизайнер Билал Хан проживающий в Пакистане предложил свое решение городских пробок и представил собственный проект - концепт трайка Vector. По мнению Хана передвигаясь по мегаполису в таком трицикле создать пробку просто невозможно.

Концепт Vector предполагает наличие одного места для водителя. Ведущими колесами аппарата являются задние. Шасси выполнено по технологиям традиционного трайка.

Концепт трайк Vector из Пакистана от дизайнера Билала Хана

Несмотря на все положительные стороны аппарата критики вынесли свой вердикт. В трайке Vector они узрели несколько минусов, а именно: транспортное средство имеет слишком низкий клиренс, высокий центр тяжести и для его серийного производства потребуется серьезные финансовые вливания. Также был сделан акцент на возникновении проблемы с регистрацией аналогичного аппарата у компании Polaris, так как данный вид транспорта не попадает ни под одну известную категорию.

Концепт трайк Vector из Пакистана от дизайнера Билала Хана
Концепт трайк Vector из Пакистана от дизайнера Билала Хана

Лемурович 1 июл 16, 10:43
+2 0

Учитесь ездить, господа!

Доброго дня, мотобратья! 
Погодка радует, дни бегут, километры накручиваются…
С момента покупки байка мой личный пробег составил 3500 км… Смешно, конечно, но, уже можно сказать — раскатываюсь.
За это время, уверенности на дороге стало куда больше, навыки управления дошли до автоматизма, повороты, после тренировок на треках (Лидер и Фирсановка), наконец, начали доставлять удовольствие. И вот, смотрю я по сторонам, слушаю дорожные истории байкеров, и вот какое дело.
Заметили, что некоторых 'постоянно подрезают', 'пытаются убить', 'косо смотрят' и т.д — все плохо, Вобщем! Да? Ну так вот. Меня, за все время вождения в этом сезоне, а езжу я на работу по МКАДУ в часы пик, реже по трешке, реально подрезали два раза! Таксист и ГАЗель! Таксист — диагноз, газели нас не видят. Все обошлось лишь потому, что я предполагала их манёвры, держала дистанцию, скорость, рядность, дабы была возможность как оттормозиться, так и сманеврировать. Все же просто! Автомобили — это наши проблемы! Да не должны они нас видеть, особенно в междурядье! Видеть обязаны МЫ их! Это наш выбор, наша ответственность! НО! Ты это понимаешь исключительно после всеобьемлющей серьёзной подготовки и обучения! 
Конечно, сдав на права, откатав 15 занятий езды по восьмерке, купив спортбайк, молодёжь наивно надеется на то, что кругом им все обязаны! Да нифига!!! Сел на мотоцикл — учись ездить и не жалуйся! Не лезь правее правого, не гони 200, не суйся туда, куда не пролезешь! Хочешь гонять — дождись ночи или езжай на трек — покажи степень своей крутизны на траектории! Слабо? Ага… Уже писала в первом блоге о том пути обучения, который прошла я. Огромное количество жизненно важных навыков — взгляд, работа газом, маневрирование, наклон, подлом… Да что говорить — это все очень сложно и жизненно необходимо для безопасной езды по городу. Что я очень часто слышу: подрезают? Клади байк!.. Елки-палки! Некоторые реально думают, что в любой непонятной ситуации надо класть байк! Почему? Да потому что объезжать они не умеют… Именно отсюда, такое дикое количество аварий, нелепых смертей. Сердце разрывается от такой безответственности( все крутые на прямой, а чуть что — ступор, страх, дтп.
Очень хочется всем начинающим пилотам посоветовать: идите в хорошие мотошколы, занимайтесь индивидуально с инструкторами, ездите на треки (там вы поймёте, насколько многому вам предстоит научиться), относитесь ответственно к себе, своим близким и окружающим! Получайте кайф от свободы, которую дарит вам байк, а ведь она не в скорости единой заключаются)), читайте дорогу, будьте внимательны на 360 градусов!

Уф. Накипело) удачи всем — ровных дорог и солнышка)


Лемурович 1 июл 16, 10:40
+8 1

Необычное ДТП с мотоциклом

Необычное дорожно-транспортное происшествие с мотоциклом произошло недавно в Бразилии. 

Необычное ДТП с мотоциклом
Мотоциклист ехал по высокому мосту автострады, и в какой-то момент из-за неопределившегося, в какой полосе ему ехать, водителя впереди идущей машины, врезался в нее сзади, после чего мотоцикл отбросило на ограждение трассы, а сам байкер перелетел через него и упал с многометровой высоты вниз. 


Внизу шли строительные работы и мотоциклист упал на горизонтально лежащие стройматериалы. Пострадал, но остался жив. 

В теплое время года ДТП с участием мотоциклистов происходят особенно часто, и далеко не только в Южной Америке. Motonews.ruнапоминает: Держите дистанцию, и все внимание только вперед на дорогу! 


Лемурович 1 июл 16, 10:37
+2 0

34 пятничных анекдота

Раньше гуманитарием был тот, кто стихи писал, языки знал...

Сейчас - тот, кто таблицу умножения забыл.

-----------

Турция капитулировала и согласилась на ввод российских туристов.

----------------

С грехом пополам женщина может добиться очень и очень многого.

---------------

Бабушка, которая научилась пользоваться интерентом, устроила скандал в электронной очереди к терапевту.

--------------

За деньги, полученные от продажи Халка, Зенит купил сборную Исландии.

-----------------

Прапорщик проводит занятия по ОМП:

- Товарищ солдат! Ваши действия при ядерном взрыве по команде ВСПЫШКА СВЕРХУ!?

- Испаряюсь, в виде радиоактивной пыли поднимаюсь в верхние слои атмосферы, и заражаю территорию противника!

-----------------

Дачнику на заметку: если вы не слышите жужжание слепня, значит он уже на вас сидит.

-------------------

– А что самое романтичное делал для вас мужчина?

– Взял напрокат автомобиль той же марки, что и у меня, и поменял у машин покрышки, чтобы у меня был абсолютно новый комплект.

-------------------

Вот послушаешь любого руководителя и окажется, что он в молодости никогда не опаздывал на работу, не приходил с бодуна, не разгадывал кроссворды и просто мечтал работать в выходные.

------------------

На самом деле существуют всего два типа обновлений программного обеспечения:

1. Исправление ошибок

2. Исправление исправления ошибок

дальше цикл

-----------------

Умение слушать это уже большой плюс, а умение делать вид, что слушаешь, при этом думать о своём и в нужный момент вставить нужное слово - вот это виртуозность.

----------------

Страшненькие девчонки не понимают, какой смысл строить мужикам глазки, если можно сразу купить водки.

-------------------

То дорожные знаки имеют приоритет, то разметка. Правой же оказывается всегда толстая морда с палкой.

---------------------

- Боря, шо ви колеблетесь? Эта электричка в Монино, а эта - в Софрино.

- Думаю к кому поехать. К Моне или к Софе...

-----------------------

Мне доктор прописал курить траву в терапевтических целях. Помогло - не могу вспомнить на что жаловался...

--------------------

Как найти работу в кризис? Да так же, как и раньше. Вспомните физику и умножьте силу на расстояние.

--------------------

Кате на отдыхе дали прозвище «Газпром», потому что она смогла наладить себе в номер «Турецкий поток».

-------------------

США показали России как создать безъядерную зону на своей территории, разместив весь свой ядерный арсенал в Евразии, и ждут ответных мер.

----------------------

Чем больше в холодильнике еды, тем больше электроэнергии ему нужно для поддержания холода, особенно летом. Самое время поэкономить перед сном

--------------------------

Только наш человек может сказать соседу:

- А что это мы не здороваемся. Ты, наверное, надеешься, что я забыл, что ДОЛЖЕН тебе сто баксов?!

--------------------

В аптеке:

- У моего мужа проблемы с эрекцией. У вас есть какие-нибудь таблетки?

- Вот отличное средство!

- Но это таблетки для снижения веса!

- Вы пьёте эти таблетки и у вашего мужа постепенно улучшается эрекция!

-----------------

В России закончился период роста цен на бензин в связи с дешевеющей нефтью, и начался период роста цен на бензин в связи с дорожающей нефтью.

-------------------

А давайте устроим сдачу ЕГЭ по любому школьному предмету для всего нашего правительства. Поскольку результат легко предсказуем, то придется сделать один из двух выводов: либо ЕГЭ – это полная херня, не дающая нормального образования, либо наши министры – недоучки, волей случая или иными путями выбившиеся на высокие посты.

------------------

— Девушка, а что вы делаете в субботу вечером?

— Позвоните в воскресенье. Я расскажу...

-------------------

Еду такая вся счастливая на море... и тут прозвенел будильник.

-------------------

Надо бы как-то собраться и начать соблюдать режим: питаться регулярно, ложиться и вставать в одно и то же время. Но не в тюрьму, ни в больницу что-то неохота.

--------------

Санэпидемслужба взяла забор морской воды у одного из сочинских пляжей. Анализ показал, что белка в моче нет.

-------------------

- Мужчина, не угостите даму коктейлем?

- Извините, я с женой... Но вы держитесь!

------------------

На улице была среда, а на душе — вечер пятницы. Хотелось чего-то не связанного со словами карьера, отчеты и совесть...

-----------------

Не понимаю людей, которые не задумываясь делают гадости. Лично я всегда задумываюсь...

-----------------

Семья вместе с собакой и кошкой едет в автомобиле. Вдруг лопается колесо, машина вылетает с дороги, несколько раз переворачивается и наконец замирает.

Первый шок проходит, и постепенно выясняется, что все обошлось благополучно.

Собака обрадованно облизывает всех по очереди и думает: «Вот ведь, чуть семью не потерял!»

Кошка из угла обиженно смотрит на всех и думает: «Блин, чуть теплой хаты с хавчиком не лишилась!»

------------------

- Ну что, Евросоюзу теперь конец?

- Это вряд ли. Ни выход Великобритании, ни даже членство Украины его не погубят... Единственное, что может его по-настоящему уничтожить - это вступление в него России.

-----------------

Игорь решил заняться с Леной жаркой любовью и приковал ее к батарее.

------------------

Стоит Рабинович у себя в огороде и закапывает деньги. Его сосед и спрашивает:

— Миша, что ты делаешь? Ведь скоро наступит коммунизм, и денег вообще не будет!

— А у меня будут…


Лемурович 1 июл 16, 10:34
+2 0

Стали известны европейские цены на BMW G310R

Стали известны европейские цены на новые мотоциклы BMW G310R. Они появились на сайте одного из британских дилеров бренда задолго до намеченного на конец лета старта продаж. 

Стали известны европейские цены на BMW G310R
Аппарат с одноцилиндровым двигателем объемом 313 кубиков баварской марки будет стоить жителям Соединенного королевства 4 290 фунтов стерлингов в базовой комплектации – с ABS, светодиодными задними фонарями и выхлопной системой из нержавеющей стали. 


По курсу на сегодняшний день это около 5 180 евро или 373 000 рублей. 

На европейском рынке это слегка (на 70 евро) дешевле, чем Kawasaki Z300 и ощутимо дешевле, чем Yamaha MT-03 (на 250 евро) и KTM 390 Duke (на 310 евро). 

Правда, мотоцикл от BMW и немного уступает по мощности вышеназванным соперникам – его двигатель выдает 34 л.с.- по сравнению с 39 л.с. у Z300, 42 л.с. у МТ-03 и 43,5 л.с. у 390 Duke. 

Уже принимаются предварительные заказы на этот мотоцикл – в той же Британии для оформления предзаказа нужно внести задаток в размере 100 фунтов стерлингов. 

Мотоцикл BMW G310R весит 158,5 кг. Колесная база – 1 374 мм. Длина – 1 988 мм. Ширина с зеркалами – 896 мм. Высота сиденья – 785 мм. Бак – 11 литров. Заявленная производителем максимальная скорость – 145 км/ч. 

Мотор - одноцилиндровый четырехтактный с жидкостным охлаждением, четыре клапана на цилиндр, два распределительных вала верхнего расположения, система смазки с мокрымкартером. Производится в Индии. 

Три варианта цвета – белый, черный и синий. В России, где официальные продажи начались еще в прошлом месяце, мотоцикл стоит несколько дешевле – 299 000 рублей в базовой версии, согласно информации на официальном сайте российского представительства BMWMotorrad.


Лемурович 30 июн 16, 10:00
+3 0

TVS получила патент на полуавтоматическую трансмиссию

Индийский мотопроизводитель TVS получил патент на полуавтоматическую трансмиссию для мотоциклов. 

TVS получила патент на полуавтоматическую трансмиссию
 

Новая трансмиссия будет отличаться от коробки передач без сцепления, представленной в 2010 году на мотоцикле Jive. В новом варианте пилот вместо переключения передач просто использует кнопки на ручке руля. А сами передачи переключаются при помощи электромотора. 

Новая полуавтоматическая коробка передач, которая получила название SMT, будет, по мнению производителя, оптимальна для использования с популярными на индийском рынке малокубатурными мотоциклами (типа модели Neo). 

И хотя эта коробка передач вряд ли будет конкурировать с фирменной «хондовской» коробкой с двумя сцеплениями (Dual Clutch Transmission – DCT), которую можно наблюдать, например, в VFR1200F или новом Africa Twin, ее появление в любом случае говорит о том, что есть разные способы автоматизировать коробки передач. 

TVS Motor Company является третьим по величине мотопроизводителем в Индии. Ежегодный объем производства составляет примерно 3,2 миллиона мотоциклов, скутеров и мопедов.


Лемурович 30 июн 16, 09:57
+2 0

Производитель модных авторучек выпустил коллекцию мотошлемов

Немецкая компания-производитель люксовых авторучек и часов Montblanc решила расширить ассортимент продукции, выпустив коллекцию… мотоциклетных шлемов.

Производитель модных авторучек выпустил коллекцию мотошлемов
 

В коллекцию под названием Urban Spirit вошли два шлема – мотоциклетный full-face и скутерный шлем-половинка. 

Оба шлема – матового черного цвета, один с тонированым визором, другой с зеркальным. Некоторые декоративные элементы шлемов, а также внутренняя подкладка, выполнены из перфорированной кожи. 

Производитель заявляет, что эта новая продукция предназначена «для тех, кто путешествует в поисках новых ощущений, не признавая географических границ». 

Сколько эти шлемы будут стоить и когда поступят в продажу, пока не уточняется. 

Компания Montblanc была основана в Гамбурге 110 лет назад. Фирма специализируется на производстве авторучек, часов, украшений, аксессуаров и сумок.


Лемурович 30 июн 16, 09:55
+2 0

Бюджетная установка мото-сигнализации для чайника, типа меня! / Pandora DXL 4200

Год назад, когда я только собирался выкатываться, когда нужно было накупить кучу экипаж, докупить средства защиты от угона, сигналки, маяки, в общем, бюджет не резиновый, и настал момент, когда пришлось выбирать, что брать, на чём можно сэкономить. Одним из таких пунктов стала установка сигнализации в сервисе. Но тут была дилемма, с одной стороны, я, мягко говоря, не настолько «крут» в электричестве, чтобы спокойно влезать в проводку (хотя в своё время чуть ли не весь мот пришлось прозвонить, когда разбирался с барахлящей приборной). А, с другой стороны, мот на гарантии, и нефиг влезать в штатную проводку. Вот и не мог я понять, можно ли по человечески установить сигнализацию без подпаивания всяких там диодов.
Ответа, как такового я не нашёл, собственно, поэтому сейчас и сделал это, немного шуточное видео.


Надеюсь кому-то оно поможет определиться, сможет ли он своими силами поставить сигнализацию и понять, что, в этом случае, он получит, какую функциональность.
Приятного просмотра, не судите строго, не все такие шарящие в электропроводке! :)


Лемурович 30 июн 16, 09:53
+2 0

Краткий ролик - как не стоит прыгать в междурядье.

Обычно я просто сохраняю такие нарезки без расшаривания. Но буквально вчера мне сказали про клинч в междурядье, в итоге было два мото + 2 авто, не доехавших на работу. И в сегодняшней поездке на работу вижу такого же молодца прыгающего в просвет бамперов перед мотоциклами. 
Давайте не спать и думать о дорожной ситуации, не говоря уже о всех возможных сопутствующих проблемах…
Если герой ролика (номер в хвосте видео) против, в личку, готов видуху удалить.

P.S. Яростно минусящим просьба пояснять — не устраивает качество видео (AS-20 Sony, не хайтэк) или это ваша жизненная позиция — My Life, My Rules??


Лемурович 29 июн 16, 09:31
+1 0

Скорость + отсутствие экипа = прогнозируемый результат

с 3.30
Мотоциклист входит в поворот на слишком высокой скорости к тому же залипает на строительный мусор на дороге, паникует и при резком торможении блокируются оба колеса. Дальше немного скользячки по асфальту. 
В каментах пишет, что мот у него всего месяц. Надо отдать должное каве, завелась и сама до дома доехала, хотя кажется в данном случае это было не самое правильное решение, мало ли что там еще вытекает.
Во втором видео последствия падения. Удивляет состояние перчей топового бренда.


Лемурович 29 июн 16, 09:26
+3 0

Мотохроники vol.9 by GreenDark --- Ангел Хранитель

Вся жизнь — цепочка случайностей
В этом видео я дружу с животными, не дружу с людьми, но странно, опять таки дружу с ДПС (странный вывод напрашивается про ДПС ))). Ну и благодарю случай и своего хранителя! 


Лемурович 29 июн 16, 09:23
+2 0

МОТОЦИКЛ BROUGH SUPERIOR SS100 ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ПРОИЗВОДСТВО

Британские мотоциклы Brough Superior SS100 возвращается в производство

Британский производитель мотоциклов возвращает на рынок забытую модель супербайка Brough Superior SS100. В планах производителя воссоздать классическую версию в трех вариациях, а именно: гоночная для участия в Moto2, гражданская версия и титановая.

Как обещает производитель обещанная новинка появиться в продаже уже в этом году. Средняя стоимость супербайка Brough Superior SS100 в базовой комплектации составит 50 000 евро. Такую сумму покупатель отдает за современные технологии, удачно соединившиеся с вековым опытом.

Британские мотоциклы Brough Superior SS100 возвращается в производство

Инженерам из Boxer Design удалось создать современный супербайк с V образным 88*, 997 см3 двигателем. По задумке Brough, начинка мотоцикла включает в себя самые новые и продвинутые узлы, в то время, как внешний вид полностью идентичен первым экземплярам прошлого века.

Вернуть британский байк Superior SS100 из забытья пытались неоднократно. Единственная адекватная попытка представить супербайк в новом свете была предпринята в 2013 году на миланской выставке EICMA. Кроме массового производства мотоциклы Brough Superior SS100 будут участвовать в мировом чемпионате Moto2.


Лемурович 29 июн 16, 09:20
+2 0

Водитель грузовика блокировал трафик, чтобы помочь мотоциклистке (видео)

Уважение на дороге, взаимовыручка — то, чего так иногда не хватает на наших дорогах, хотя хороших людей тоже много. Мотоциклистка сломалась посреди шоссе. Водитель грузовика заметил проблемку и блокировал трафик, чтобы девушка могла спокойно решить проблему, а затем помог ей безопасно добрать до обочины. 


Лемурович 28 июн 16, 10:42
+2 0

В ЭТОМ ГОДУ YAMAHA ПРЕДСТАВИТ ДВЕ НОВЫХ ВЕРСИИ МАКСИСКУТЕРА TMAX

В этом году Yamaha представит две новых версии максискутера TMAX

В этом году производитель Yamaha Motor пообещал представить покупателям две новые версии популярных максискутеров TMAX SX и TMAX DX. Относительно технических подробностей производитель не предоставляет информацию, но достоверно известно, что оба аппарата дебютируют на одной из международных осенних мотовыставок.

Как предполагают обозреватели, Yamaha Motor повторит историю баварского производителя BMW, где также была произведена серьезная модернизация двух максискутеров один из которых представили, как спортивную версию, а второй приобрел статус турингового.

Вероятнее всего Yamaha Motor выбрал для себя новое направление, где базовая версия максискутера T-Max будет использоваться, как платформа для создания новых версий, где со временем будут появляется новые опции и технические детали, определяющие расширенную функциональность и стилистические решения.

Используя такой подход производитель может не трудиться над созданием нового аппарата, а модифицировать уже имеющийся продукт, при этом получая приемлемый результат способный удовлетворить потребности различного сектора сбыта.


Лемурович 28 июн 16, 10:39
+1 0

AGV представляет шлем K-5

Итальянский производитель AGV представляет новые расцветки мотоциклетного full-face шлема K-5. 

AGV представляет шлем K-5

Этот спортивный шлем был сконструирован по самым высоким стандартам авторитетного бренда AGV и призван предоставлять высочайшую производительность вкупе с высоким уровнем комфорта и защиты. 

Шлем отличается чрезвычайно достойными аэродинамическими свойствами и несет в себе лучшее наследие гоночных шлемов серии Pista GP. 

Предназначен для использования со спортбайками. Имеет ветрозащиту и съемный дефлектор. В наличии – новый фирменный механизм открытия визора XQRS. Визоры имеют защиту от царапин и антизапотевающее покрытие. 

Все внутренние компоненты – полностью съемные и моющиеся. Шлемы поставляются готовыми для установки систем связи Share. Вес – 1 390 г в размере MS. 

18 вариантов расцветки – от простых (черный, матовый черный, белый, матовый серый) до многоцветных. 

Семь вариантов размеров: XS, S, MS, ML, L, XL и XXL. Разброс цен в официальном интернет-магазине AGV – от 319 до 360 евро. 

 
AGV представляет шлем K-5

Лемурович 28 июн 16, 10:37
+2 0

Мотоциклист выпендривается перед девушкой, падает и ломает руку (видео)

Мотоциклист на пит байке видит прекрасную половину человечества и делает вилли, потом что-то идет не так. В каментах он потом пишет, что перелома не было, просто сильный ушиб.


Лемурович 28 июн 16, 10:35
+3 0

Концепты Yamaha 05GEN/06GEN

Концепты Yamaha 05GEN/06GEN

Концептуальные модели делятся на две категории: 1) реальные проекты, которые переходят в производство; 2) просто фантазии, которые заставляют задуматься. Новые концепты Yamaha 05GEN/06GEN подходят как раз ко второй категории. 

Японский производитель за последние несколько лет представил серию концепций под так называемой философией «Refined Dynamism». Концепты GEN-серии включают дуал-спорт-трайк 01GEN, инвалидку 02GEN, трайки 03GEN-x и 03GEN-f, скутер 04GEN. Линейку дополнили новые концепты трехколёсного велосипеда 05GEN и 06GEN (классификации не подлежит). 

Концепты 05GEN и 06GEN официально представят 2-3 июля в Музее архитектуры Тойо Ито, Имабари, Япония. 

Yamaha 05GEN
Концепты Yamaha 05GEN/06GENКонцепты Yamaha 05GEN/06GENКонцепты Yamaha 05GEN/06GENКонцепты Yamaha 05GEN/06GENКонцепты Yamaha 05GEN/06GENКонцепты Yamaha 05GEN/06GEN



Yamaha 06GEN
Концепты Yamaha 05GEN/06GENКонцепты Yamaha 05GEN/06GENКонцепты Yamaha 05GEN/06GENКонцепты Yamaha 05GEN/06GENКонцепты Yamaha 05GEN/06GENКонцепты Yamaha 05GEN/06GEN

Лемурович 27 июн 16, 09:19
+1 0

Кроссбайк Honda XL500 «Malachi Crunch»

Кроссбайк  Honda XL500 «Malachi Crunch»

Honda XL500 — мотоцикл с легендарным статусом. Он комплектуется надежным двигателем, но немного непонятным 23-дюймовым передним колесом. Мастера "Deus Japan" являются большими фанатами Honda XL500. И когда стала задача переделать дорожный мотоцикл в байк для участия в классическом мотокроссе, выбор был очевиден. 

Согласно правилам серии, мастерам пришлось сохранить основную часть рамы, барабанные тормоза, парные конфигурацию амортизаторов, но в остальном творили, как им хотелось. 

Детали проекта Honda XL500 «Malachi Crunch»: 

— 43-мм вилка XR600 80-х, стандартная рулевая колонка 
— передняя ступица KX250, спицевое 21-дюймовое колесо
— кастомный подрамник
— кастомный маятник
— задняя ступица KLR, новый обод, переспицован
— кастомная задняя подвеска с ходом 200 мм

Кроссбайк  Honda XL500 «Malachi Crunch»Кроссбайк  Honda XL500 «Malachi Crunch»Кроссбайк  Honda XL500 «Malachi Crunch»Кроссбайк  Honda XL500 «Malachi Crunch»Кроссбайк  Honda XL500 «Malachi Crunch»Кроссбайк  Honda XL500 «Malachi Crunch»Кроссбайк  Honda XL500 «Malachi Crunch»Кроссбайк  Honda XL500 «Malachi Crunch»Кроссбайк  Honda XL500 «Malachi Crunch»Кроссбайк  Honda XL500 «Malachi Crunch»Кроссбайк  Honda XL500 «Malachi Crunch»

Лемурович 27 июн 16, 09:16
+2 0

Лучше поздно, чем никогда или как мне вернулась гос пошлина

Привет Бро!
Год назад стал вопрос о расставании с моей Изольдой, ввиду тогдашних обстоятельств…
 
Выложил объяву на всем известных сайтах, стал ожидать звонков.
Один из потенциальных покупателей приехал посмотреть, прокатился, мот понравился, но было одно НО! У него не было прав для управления мотом. И мотоцикл он искал без доков. Ок сказал я пойду сниму с себя с учета, поставлю на транзиты (тогда я ещё не бsk в курсе что транзиты отменили и снять с учёта можно лишь при улитизации ТС). На сайте госуслуг была старая инфа, с порядком оказания услуг, вообщем записавшись, беру реквизиты и бегу оплачивать госпошлину. В это время от знакомых узнаю что мои потуги тщетны и согласно новым законом транзитов нет.
Двинул в ГИБДД где ознакомился с порядком возврата ошибочно оплаченных госпошлин — взял реквизиты в банке, написал заявление, приложил чек с оплатой госпошлины и отдал сотрудникам ГИБДД (не самым довольным). 
Как заверили тогда меня эти сотрудники возврат будет в течении месяца… но прошёл месяц денег не было, я не самым лестным образом в мыслях отозвался о системе ГИБДД и уже забыл про данных случай, решил не обеднею от потери 1000 рублей.
Но карма она все такие есть=)) ровно через приходит СМС:

и через 2 дня деньги капают на счет. Мелочь, а приятно видимо не все потеряно в этой жизни. Всем бобра, хорошего сезона.



P.S. мот я потом продал официально человеку с документами


Лемурович 27 июн 16, 09:13
+2 0

КОМПАНИЯ YAMAHA ПРЕДСТАВИЛА НОВЫЙ ДЕТСКИЙ КВАДРОЦИКЛ RAPTOR 90 2016 ГОДА

Компания Yamaha представила новый детский квадроцикл Raptor 90 2016 года

Спустя три года компания Yamaha вновь возвращается к производству детских квадроциклов. В 2016 году японский производитель представил новинку Raptor 90 классификации Y-10, то есть для детей от 10 лет.

На самом деле первые варианты детских квадроциклов линейки Raptor 90 были сняты с производства в 2013 году из-за нерентабельности, и только после проведения серьезной модернизации «Раптор» вернулся на рынок как новая модель.

В отличии от предшествующего варианта, квадрик 2016 года обладает увеличенным литражом бензобака до 6.4 литров, новым 89,9 см3 двигателем, реверсом с возможностью езды задним ходом, а также увеличенным ходом подвески.

Габариты нового квадроцикла Yamaha Raptor 90 заметно увеличились, так в длину аппарат вырос до 1486 мм, в ширину 1021 мм, и 955 мм в высоту. Высота по сиденью составляет 749 мм. Снаряженная масса машины составляет 127 кг.

Базовая комплектация детского квадроцикла Yamaha Raptor 90 2016 состоит из: двух электростартеров (один запасной), воздушного фильтра, барабанных тормозов, колёс обутых в шины от Duro и ряд обновленных аксессуаров.


Лемурович 27 июн 16, 09:08
+2 0

КОМПАНИЯ HUSQVARNA ПРЕДСТАВИЛА МОТАРД FS 450 2017 ГОДА

Компания Husqvarna представила мотард FS 450 2017 года

Новенький мотарда FS 450 от производителя Husqvarna стал революционным шагом вперед, здесь производителю удалось удачно соединить положительный опыт прошлых лет и современные технологии.

Новинка 2017 года построена вокруг проверенного временем 400 см3 двигателя. Рама, вилка WP AER 48 и подрамник мотарда FS 450 произведены из угле волокна. Благодаря новому сплаву аппарат в общей сложности похудел на пару килограммов.

Усовершенствованный FS 450 получил специальный переключатель расположенный на руле. При помощи этой функции мотоциклист за секунду может задать новые параметры работы двигателя изменяя его характеристики в зависимости от своих потребностей.

Также Husqvarna на версию 2017 года установила усовершенствованную систему контроля тяги, которая способна самостоятельно контролировать и анализировать выдаваемую мощность на заднее колесо.

Качественное сцепление аппарата с покрытием обеспечивает резина Bridgestone. Не привлекая лишнего внимания мотард FS 450 концентрирует фокус на своих технических качествах, не распыляясь на внешнюю мишуру. Единственным ярким пятном в дизайне являются графические надписи самого производителя.


Лемурович 24 июн 16, 11:06
+3 0

Тест-драйв мототехники Yamaha можно пройти в Москве

В Москве с 10 июня по 31 июля на территории мотошколы PRT Moto проводится серия тест-драйвов мототехники Yamaha. 

Тест-драйв мототехники Yamaha можно пройти в Москве
 

Впервые на тест-драйв выведены новые модели Yamaha. Целью проведения тест-драйва мотошколы PRT Moto является демонстрация нового малокубаторного парка техники «Ямаха», презентация новых моделей как стартовой площадки для начинающих водителей мотоциклов.

Модель мотоцикла Yamaha YZF R3, отличающаяся хорошей динамикой и управляемостью - стартовая площадка для пилотов спортбайков. Yamaha Fazer250 - отличный экземпляр для тест-драйва, простой, даже в чем-то аскетичный мотоцикл с анатомической посадкой, которая обеспечивает комфортное нахождение в седле, - прекрасно подойдет в качестве первого байка. Yamaha MT 03 – городской боец, мотоцикл более технологичный, оснащен ABS и двухцилиндровым мотором, как на модели R3 и, по сути, является тем же R3, но в дорожном исполнении. И, наконец, последняя выставленная на тест-драйв модель – скутер NM-X, эргономичный аппарат с ABS, позволяет исключить ошибки торможения и прекрасно подойдет тем, кто любит максимальный комфорт. 

«Мы даем возможность участникам попробовать технику в действии, проверить ее при различных маневрированиях, тем самым помогая новичкам определиться с выбором своей модели мотоцикла», - рассказывает Александр Рябикин, один из основателей мотошколы PRT Moto. «Мы надеемся, что тест-драйв позволит начинающим водителям по достоинству оценить преимущества данных моделей и призываем всех участвовать в тест-драйве - это хороший опыт и возможность найти именно свой байк. Записывайтесь и приходите в PRT», - добавляет он. 

Участников тест-драйва ждет приятный бонус от партнера мероприятия. «Панавто» предоставит скидку в 10% на запасные части и 15% на мотоэкипировку во всех своих салонах при регистрации на тест-драйв школы PRT Moto. 

Записаться на тест-драйв могут мотоциклисты, достигшие 16 лет. Запись осуществляется в любой день, можно записаться на тест-драйв сразу нескольких моделей Yamaha, предварительно оставив заявку на сайте Панавто Yamaha

Место проведения тест-драйва: Москва, метро Автозаводская, улица Восточная, дом 4а.

 
Тест-драйв мототехники Yamaha можно пройти в Москве

Лемурович 24 июн 16, 11:01
+2 0

Обзор жилета с подушкой безопасности Helite Turtle Airbag Vest

В данном материале речь пойдет об одном крайне необходимом элементе экипировки мотоциклиста, который в моей классификации идет сразу после шлема, т.к. именно он работает в паре со шлемом фиксируя шейный отдел в момент срабатывания, эффективно защищает позвоночник, таз, а также предохраняет грудной отдел и брюшную полость, защищая внутренние органы от чрезмерных инерционных нагрузок во время сильного удара о твердую поверхность с последующей резкой остановкой движения тела. Отдам должное члену данного сообщества Alex-bike, от которого я впервые узнал о существовании подобных жилетов.

Я расскажу о жилете со встроенной подушкой безопасности, активирующейся механическим способом, от топового производителя в сегменте подобной экипировки Helite. А конкретно об их последней модели Helite Turtle Airbag Vest со встроенной жесткой защитой спины CE Level 2, которая в отличие от предыдущих версий, установлена поверх самой подушки, а не под ней.

 

Бренд Helite родом из Франции. Компания была основана в 2001 году французским инженером с 35-тилетним стажем Gérard Thevenot и сейчас занимает лидирующие позиции на рынке в плане скорости полного срабатывания, который по различным данным варьируется от 80 до 100ms (миллисекунд).

Демо-видео нового поколения защитных жилетов с технологией Turtle (черепаха):


Демо-видео от производителя о том, что из себя в принципе представляют данные жилеты и как работают:



Огромным плюсом, помимо защитных качеств Helite Turtle Airbag Vest, является то, что после срабатывания, жилет начинает медленно сдуваться в течение нескольких минут, после чего его можно перезарядить, выкрутив использованный картридж (баллон с газом Co2), взведя ударный механизм и установив на место старого картриджа новый. Целостность картриджей проверяется с помощью кухонных весов. Вес рабочего картриджа должен составлять 182г ±3г. У меня лично два картриджа и вес обоих равен 184г.

Активация механизма происходит за счет выдергивания металлического шара (чеки) из нишы, в которой он удерживает боек с взведенной пружиной. В момент срабатывания, боек прокалывает баллон из которого высвобождается газ, который наполняет жилет за 80ms-100ms. Это лучший результат среди аналогов.



Активировать механизм не так уж и просто, как может показаться в начале. Необходимо приложить усилие порядка 40кг чтобы выдернуть чеку, которая с помощью шнура крепится, согласно инструкции, к металлической раме под сиденьем мотоциклиста.

На фотографии изображено место крепежа на мотоцикле Yamaha R3:





Крепеж выполнен сбоку, чтобы не натирало яйца. Левая сторона была выбрана для удобства спешивания с мотоцикла.

Жилет в принципе еще хорош тем, что его можно надеть поверх любой куртки. Он не стесняет движения и не лишает обдува при движении.

Стоимость жилета составляет $500 без стоимости доставки из Франции. Прежде, чем вы скажете, что это дорого, я спрошу у вас, а сколько стоит ваш шлем? На этом вопрос стоимости будем считать исчерпанным, где я НЕ считаю, что стоимость подобных вещей завышена. Да, дорого, но оправдано дорого.

Вот в такой огромной коробке я получил свой Helite Turtle Airbag Vest прямиком из Франции (примерно 100x50x50см).



Вот так он выглядит уже без этикеток:


Логотип:



Технология:



Сердце системы:



У некоторых возникал вопрос по поводу небезопасности нахождения механизма с баллоном на грудной клетке. Отвечу, что механизм крепиться к достаточно объемной жесткой пластине вшитой в жилет, которая защищает грудную клетку от продавливания механизмом в сдутом состоянии. 

Этикетки и hex ключ, который требуется для взведения ударного механизма я сфотографировал отдельно:



Я распотрошил свою черепаху Forcefiled, обзор которой делал здесь: Обзор черепахи Forcefield Pro Shirt X-V, из которой достал плечи и локти. Вставки груди и спины от Alpinestars у меня уже были. Все это я вставил в куртку для защиты от точечных ударов:



Куртка с круговой броней + жилет с подушкой безопасности выглядят на мне совсем непримечательно:



Обратите внимание как прикрыта задняя часть:



Размерный чарт:



Ну и по традиции фото инструкции:











Надеюсь плоды данного материала предохранят кого-нибудь от серьезных травм и сохранят жизнь.


Лемурович 24 июн 16, 10:58
+2 0

31 пятничный анекдот

Самые хмурые люди с утра несут самые звонкие мусорные пакеты.

-------------

— Почему ты такой грустный?

— Моя жена уезжает к морю на три недели...

— Тогда я тебя не понимаю.

— Если я не буду грустным — она передумает.

---------------------

Любовь — это когда хочется человека обнимать немножко чаще, чем бить.

--------------------

— Пятница! Поехали со спокойной душой в бар!

 — Сегодня среда

— Ну тогда поехали с неспокойной душой в бар!

-----------------

Говорят, когда ночью не можешь уснуть, значит ты кому-то снишься. Я не пойму кто уже месяц там сериал смотрит про меня?

----------------

Если в Питере вас бьют гопники, кричать нужно не "Помогите! ", а "Зенит — чемпион". Через пару минут ваших обидчиков уже отоварят фанаты любимой команды.

----------------

— Сынок, ты зачем всем рассказал о том, как математичка с физруком целовалась?! — Она сама об этом попросила. — Как сама? — Сказала мне "Петров, ты че на задней парте ржешь? Расскажи всем, мы тоже посмеемся /

----------------

Купил себе алкотестер, теперь каждую пятницу стараюсь побить предыдущий рекорд.

---------------

Прошлой ночью я впал в депрессию и позвонил по номеру "телефон доверия". Мой звонок перенаправили в Пакистан. Я сказал, что собираюсь покончить с собой. Они страшно обрадовались и спросили, умею ли я водить грузовики..

---------------

— Помни, что Жизнь — как езда на велосипеде: если тебе тяжело, — значит ты идешь на подъем! — Судя по всему, — я езжу без седла, и по кочкам...

------------------

Новости. Коротко о главном. О погоде — жарко, о политике — грязно, о футболе — стыдно.

------------------

В жару Карлсон не летает, а включает пропеллер на реверс.

--------------------

Начальство постоянно на меня давит. Но они не знают, нельзя сломать то, что не работает.

--------------------

Стриптизёр в шерстяных трусах, танцевавший вокруг эбонитового шеста, осветил Мытищи.

-------------------

Чужую жизнь прожить нельзя, но испортить - можно.

-------------------

Подарочный сертификат на отбеливание зубов - когда хочешь обидеть того, кого поздравляешь.

--------------------

После покупки товара получаю из интернет-магазина сообщение: "Нам было хорошо с Вами, спасибо". На что они намекают?

------------------

Завтра друг женится. Хочется поздравить его с такой замечательной, доброй, чистой и чудесной невестой.

Но я не привык врать друзьям.

-----------------

Коктейль «Давай останемся друзьями на пляже». Всё то же самое, только без алкоголя.

------------------

Любишь скорость, энергию, драйв?!

Ты работаешь на почте. Забудь эти слова.

-------------------

Дал слово - добавь ещё десяток. На словах экономить - последнее дело.

------------------

У завистника все познается в сравнении... с чужими успехами.

------------------

Если система поощряет паразитический образ жизни, то она сама еще тот паразит.

---------------------

- Скажи мне, какой у тебя автомобиль, и я скажу, кто ты.

- А если я скажу, что у меня несколько автомобилей?

- Скажи мне, что у тебя несколько автомобилей, и я ненавижу тебя, тварь!

-------------

Мне кажется, что в скором будущем, если россиянин доживет до пенсии, он должен будет заплатить за это штраф...

---------------

Осознав, что строительство качественных дорог в России в принципе невозможно, правительство решило к 2035 году внедрить телепортацию.

----------------

Если в Одессе на стене висит репродукция картины Айвазовского, то комната считается с видом на море!

-------------

Поставил начальнику ультиматум: или он повышает мне зарплату, или я увольняюсь.

Пришли к компромиссу: он не повышает зарплату, я — не увольняюсь.

------------------

- Что у вас в городе можно посмотреть?

- Расписание поездов в другие города.

----------------

Из новостей:

По результатам экспертизы рабочий был абсолютно трезв.

В связи с этим дело направлено в отдел паранормальных явлений

---------------

- А почему у тебя весь автомобиль исписан нецензурными словами?

- Это просто краска матовая!


Лемурович 24 июн 16, 10:49
+3 0

Небольшой обзор экипировки для классического мотоцикла

Всем привет!

Решил поделиться с вами небольшим обзором обновлённой экипировки, которую по случаю прикупал к новому сезону в течение осени 2015 и зимы 2016 года. Езжу я на Kawasaki W650, поэтому хотелось максимально учесть стилистику мотоцикла, при этом не забыть и о защитных качествах. Прикупил шлем, новые мотоджинсы и обувь, обзор куртки и перчаток можно прочитать в моейпрошлой заметке про экипировку. Итак, начнём…



1) Шлем Bell Bullitt
Скажу сразу – как по мне, это лучший ретро-шлем, который существует на текущий момент. До него отъездил сезон в Bell Custom 500 – очень хороший представитель ¾, но захотелось всё же защиты челюсти, да и разбалтывающиеся клепки на визоре придавали некую неуверенность при повороте головы на скорости свыше 80-90 км в час аля «оторвётся ли визор на этот раз»… Долго метался между Biltwell Gringo S и Bell Bullitt (по финансовым соображениям), но в итоге принял решение взять именно Bullitt. Изначально достался мне в расцветке ТТ (кремовый с красными кругам по бокам) и размера L: раз Custom 500 был L, то подумал, что шанс, что размерная сетка в рамках одного бренда отличается, чрезвычайно мал. Так вот – я ошибался. Как только шлем приехал из-за границы, я его нацепил, показался прямо как раз, ну разве что чуть туговат, однако походив в нем чуть больше 10 минут начинает нестерпимо давить на виски – хочется снять и забыть, как страшный сон. В итоге шлем продал (если новый владелец вдруг читает – привет и удачи в первый сезон :-)). 

Воспоминания о головных болях не давали покоя, плюс душила жаба, и на какое-то время я даже подзабил на идею сменить шлем, но на всякий случай периодически поглядывал, можно ли где-то взять со скидкой Bullitt. И это-таки случилось – на ebay выставили размер XL, черный матовый, новый, но использовался в качестве витринного образца. Уточнил у продавца состояние – всё новое, без единого следа использования. Изначально не нравился матовый чёрный, душа требовала ТТ или черный лак и хромированные окантовки, но в итоге всё же решил участвовать в аукционе – удивился, что мою ставку перебили только 1 раз, так что шлем вышел по очень приятной цене. Стоимость доставки чуть подпортила финальную цену, так как на неподтверждённый в PayPal адрес склада посредника в США продавец отправлять отказался, но, тем не менее, вышло дешевле аналогов – видимо, сказался не самый популярный размер XL. Шлем доехал за рекордные 10 дней из США и действительно был в состоянии нового: в коробке без вмятин, пах новой вещью, без единого пятнышка/скола/царапинки и даже с не содранной с визора наклейкой. Размер XL подошёл практически идеально – остался небольшой задел для подшлемника, с которым шлем сел как влитой! 

По потребительским качествам: обзор как на ¾, вентиляция на лбу (4 дырки), затылке и подбородке (при температуре от 25 и выше вентиляция работает на ура), небольшой вес, на голове он практически не ощущается, визор во время езды не запотевает даже при большой влажности, во время стоянки на светофоре в дождь – самую малость, но не мешает обзору, а лёгкое приподнимание сразу решает проблему. Чёрный матовый цвет по факту смотрится солидно и очень благородно, намного лучше, чем на фото и видео в сети (на фото чуть мокрый от дождя :-)).


Прикупил заодно зеркальный bubble-визор (gold iridium) – выглядит огонь, но ездить в нем в тёмное время суток, конечно, не очень здорово – слишком темно, поэтому пользуюсь только в солнечные дни.

Проездил в шлеме уже пару месяцев – придраться почти не к чему, кроме 2 моментов. Первый — периодически раскручиваются болтики крепления визора. Для большего понимания, о чем идёт речь — картинка снизу:


И так сложилось, что в один «прекрасный» момент винт открутился окончательно и отлетел на скорости вместе с этим самым креплением. «Дело было вечером – делать было нечего», поэтому бегал вдоль дороги с фонариком и искал если не винт, то хотя бы диск крепления, который фиксирует визор. Нашёл винтик (правда, не мой), несколько монеток номиналом 5 и 10 рублей, перчатку и много других полезных ништяков, но вот поиск вожделенной запчасти не увенчался успехом, поиск у единственного дилера Bell – тоже, в итоге пришлось раскошелиться на 3200 рублей и заказать на eBay. Урок усвоил хорошо: прикрутил крепление покрепче и периодически проверяю винты.
Второй — шум на скоростях свыше 110-120 км в час, но шум не слишком напрягающий, да и езжу быстрее достаточно редко, так что проблем совершенно не доставляет.
Итого: если не считать винтов и лёгкого шума на больших скоростях, то Bell Bullitt — великолепный шлем, крайне рекомендую любителям ретро. Цена немного кусается, но если прикинуть, то шлем в общем-то уникальный, конкурентов у него нет (Gringo S он обходит – там слабее вентиляция и меньше обзорность), да и просто банально он очень красивый, поэтому 25к рублей, которые просят за него на eBay (за новый шлем по курсу на июнь 2016 года) вполне оправданы, а вот московский ценник у дилера в 35к лично мне видится весьма негуманным. 

2) Мотоджинсы Alpinestars Copper Denim Pants
Мои предыдущие джинсы Speed and Strength Rust and Redemption по факту оказались достаточно свободными ниже колена, что не устраивало меня как по эстетическим соображениям, так и из соображений безопасности, т.к. встроенная защита постоянно съезжала, хотя по картинкам небезысвестного магазина, название которого созвучно с Годзиллой, они явно были зауженные. В итоге принял решение поискать альтернативу – смотрел только мотоджинсы: не хотел ни текстиль, ни кожу. Выбор сначала пал на Alpinestars Oscar Charlie. Приехал в магазин, посмотрел – оказалось, что они без кевларовой подкладки. Но рядом же на вешалке висели Alpinestars Copper… Как выяснилось после первичного осмотра и подтвердилось после месяца эксплуатации — это очень добротная модель из толстой джинсы с защитными вставками и кевларом на коленях, кевларом на пятой точке, а также с небольшими защитными вставками на бедрах. Внешне же они вообще практически не отличаются от обычных джинс, а за счёт зауженного кроя защита четко закрывает колени (и даже немного бок коленей) и не сползает. 


Насчёт вставок на бёдрах – пусть они и довольно хлипкие на вид и на ощупь, но явно лучше, чем ничего.


Итого: красивые и удобные мотоджинсы, однозначно стоят своих денег (12к рублей).

3) TCX X-Rap Waterproof
Свой первый сезон я проездил в аналогичных кедах (TCX X-Street Waterproof), но более низких. Особо не собирался их менять, но приятная цена во время распродаж всё же сподвигла на покупку. Впитывая информацию о том, что мотокеды – это несерьезно и вообще стоят по соседству чуть ли не с ездой в сланцах, задумался о туринговых мотоботах, поэтому заодно прихватил для сравнения TCX S-Sportour. Решил, что посмотрю, какие больше понравятся, а вторую пару верну в магазин. 
Что я могу сказать… S-Sportour, честно признаться, несколько разочаровал: ожидал от туринговых мотобот более серьёзной защиты. Из плюсов по сравнению с X-Rap – только защита лодыжки, а вот защиты пальцев нет (имею в виду жесткий носок, так-то слайдер есть). Видимо, действительно хорошая защита — это удел моделей за 15к и выше. А вот X-Rap’ы сразу понравились: жесткая ступня, защита пальцев, защита пятки и костяшек. По высоте больше, чем X-Street, что придаёт чуть больше уверенности в плане защиты.
Насчёт приставки Waterproof: один раз катался по полям Подмосковья, увидел застрявшую в низине в грязи Тойоту Камри, решил помочь вытолкать и, как следствие, по уши уделался (но машину мы всё-таки вытолкали!). Когда приехал на мойку мыть мотоцикл, то попросил из Керхера окатить мне ботинки — воду они правда не пропускают :-)
К минусам отнесу несколько хлипкий верхний слой кожи (видно на фото).
Итого: чудес защиты уровня эндуро-сапога, которым при удачном стечении обстоятельств можно вспороть бочину авто без особых последствий, от кед ждать стоит, но в целом считаю их идеальным вариантом по показателям комфорт/защита/внешний вид для спокойных покатушек (учитывая распродажную цену).


Пока как-то так. Планирую ещё заменить перчатки Olympia 103 Easy Rider на что-нибудь классического вида с более продвинутой защитой, но пока не заменил…

Надеюсь, читать было интересно и познавательно! :-)


Лемурович 23 июн 16, 10:22
+3 0

Ачифки в реальной жизни #2

Второй выпуск youtube-передачи. Идея прежняя — поставить себе задачу на изучение езды на заднем колесе.

В этом выпуске анализируем советы тренера по предыдущему выпуску, выполняем новые упражнения и в конце видео раскроем несколько страшных тайн профессиАнальных райдеров.

 


Лемурович 23 июн 16, 10:18
+2 0

BMW R1100S

Фотографии моего баварского красавчика :)



Меня отговаривали от его покупки все, кому не лень. 

«Куда тебе такой тяжелый мотоцикл», — говорили они. 
«Зачем тебе по городу такие габариты. Это же пол машины!», — говорили они. 
«К чему тебе немец, бери японца», — говорили они.







Но ведь бывает любовь с первого газа! С тяжестью справлюсь — на ходу веса не чувствуешь, а на земле бедром упираюсь и толкаю куда нужно (ножками катать могу только на очень ровной поверхности). С габаритами тоже — мой стиль езды по городу совершенно не доставляет мне дискомфорта. Со скоростью не хамлю в узкие места не суюсь, рыкну газом — уступают в большинстве случаев.

А как рычит… На низких оборотах, как котенок урчит, а стоит открутить — тигр же, ну! Аррррр!











Да и немецкий автопром у нас не так широко представлен. Врет тот мотоциклист, который говорит, что не хочет отличаться от других. И с таким чудным мотоциклом я не остаюсь незамеченной :)


Лемурович 23 июн 16, 10:15
+3 1

Видео добра и взаимопомощи на дороге

Решительно настроение поднимающий ролик, творить доброту на дорогах благое дело. У девушки что-то с мотоциклом, водитель грузовика помогает добраться до обочины перекрывая соседние ряды. Сразу вспомнил прошлогодний ролик где мотоциклист дедушке помогает улицу перейти.


Лемурович 23 июн 16, 10:13
+7 1

Мото-гардероб

Приветствую! 
Лежу дома, в гипсе, со сломанным пальцем на левой ноге…
… оптимистичное начало! :)

Да, так и есть-лежу в гипсе, с переломом но, повесть будет не о том! :)

Повесть будет о вешалке! 
У меня дома маловато места и экип толково разместить негде, поэтому он просто валялся кучей на балконе 
Решил я это дело исправить и начал конструировать «хитрое приспособление для правильного хранения экипировки»
Что из этого получилось — смотри под cut

А получилось вот что:

Нужна была вешалка, на которую можно навесить все: экипировку, термобелье, дождевой комбинезон, шлем, мотоботы, 2 пары перчаток, рюкзак и прочую мелочевку. Так же вешалка нужна мобильная, что бы можно было подкатить-перекатить. 
В начале работы был поход в строительный магазин, где было приобретено все необходимое для строительства этого «монументального сооружения» :) 

А именно: брус для вертикальной стойки, рейки для основания и диагоналей, кронштейн из клеёной фанеры, различный крепеж, вращающиеся колеса, крючки, корзинки, резиновый коврик, краска и мЫлЬнИцА :) А как иначе? Без мыльницы, в этом деле никуда! :)
P.S. (Мыльница для опоры под шлем)

Далее, был этап «мозгового штурма» — как все это барахло добро собрать в одну кучу и принято решение — действовать методом «научного тыка» :)
Как показывает практика — метод «научного тыка» частенько себя оправдывает, так оказалось и в этот раз!
1. Этап сборки: сборка основания и окраска нижней части. 
2. Этап сборки: соединение основания с вертикальной стойкой, установка диагональных распорок, монтаж колёс, окраска всей конструкции. 
3. Этап сборки: монтаж крючков, корзинок, коврика (предварительно, варварски порезанного на куски) и мЫлЬнИцЫ :)
В итоге: получилось то, что получилось :)



Ориентировочные расходы на материалы — 1500-2000₽

Спасибо за внимание! Надеюсь, мой пост окажется кому-нибудь полезен!


Лемурович 22 июн 16, 11:20
+3 1

История Harley-Davidson FLTR Road Glide, часть I

Road Glide – одна из самых узнаваемых моделей марки Harley-Davidson. Наравне с прославленным Electra Glide, этот бэггер пользуется неизменным спросом у мотопутешественников и просто любителей больших американских мотоциклов. Этот пост – об истории модели, которой в этом году исполняется 18 лет. 

Harley-Davidson FLTR Road Glide


Выпуску Road Glide предшествовали годы производства другого туристического мотоцикла Harley-Davidson – модели Tour Glide, в дизайне и конструкции которой были заложены многие идеи, позже реализованные в бэггере с заводским индексом FLTR. В частности – именно на Tour Glide впервые появился крупный передний обтекатель характерной формы, которую сегодня принято именовать «Акулий нос» (Sharknose). Причем, в отличие от обтекателя на Electra Glide, крупная «морда» Tour Glide была зафиксирована и при повороте руля мотоцикла оставалась на месте. В точности, как у современных Road Glide. 

Harley-Davidson FLT Tour Glide


В 1979 году, когда был представлен FLT Tour Glide, американский концерн выпустил всего… 19 мотоциклов! Объем производства модели в следующем 1980 году увеличился до 4480 штук. Помимо уже указанного «Акульего носа» аппарат отличался и другими техническими, скажем так, дебютами. Впервые на серийном мотоцикле Harley-Davidson были использованы 5-ступенчатая трансмиссия и крепление двигателя на трех сайлент-блоках. У стальной рамы Tour Glide верхняя несущая секция была сделана прямоугольного сечения, тогда как нижние трубы – круглого. 

Harley-Davidson FLT Tour Glide


329-килограммовый FLT Tour Glide получил двухдисковый передний тормоз плюс один 12-дюймовый тормозной диск на заднем колесе. Привод на заднее колесо – цепью в закрытом кожухе. Мотоцикл комплектовался 1338-кубовым 45-градусным V-твином Shovelhead: 2 клапана на цилиндр, традиционный ГРМ схемы OHV, воздушное охлаждение, длинноходная размерность 88,8 x 108 мм, максимальная мощность 70 л.с. при 5 800 об/мин, крутящий момент – 93,5 Нм при 3 000 об/мин. Сцепление – многодисковое, в масляной ванне. Объем топливного бака – 19 л. 

Harley-Davidson FLT Tour Glide


Уже в следующем 1981 году компания Harley-Davidson представила обновленный FLT Tour Glide, в котором было немало изменений: электронное зажигание V-Fire II, удлиненные направляющие клапанов + доработанные уплотнители, дополнительные сливные масляные каналы в головках цилиндров, сниженная до 7,4:1 степень сжатия и задний тормозной суппорт Girling.

Harley-Davidson FLT Tour Glide


В 1982 году мотоцикл также обновился, хоть и не так глобально: новые сиденье и руль, доработанная система смазки главной передачи, мощнее генератор, появились замки на багажных кофрах. Harley-Davidson FLT Tour Glide 83 года выпуска почти не поменялся – разве что производитель немного понизил высоту сиденья, а также сделал жестче подвески. 

Harley-Davidson FLT Tour Glide

 

Harley-Davidson FLT Tour Glide


Один из главных апгрейдов модели случился в конце 1984 года, когда Tour Glide, наконец, получил новый двигатель: вместо устаревшего Shovelhead в шасси американского бэггера имплантировали более современный Evolution. Любопытно, что у первых мотоциклов с силовой установкой нового поколения был настоящий коктейль из частей двух моторов: нижняя часть – от Shovelhead, а верхушка – уже Evolution!

Harley-Davidson FLT Tour Glide


Еще один интересный факт: за многие года существования серии FLT никогда не было полицейской версии этой модели! В разное время на службе полиции США трудились FLHT, FXRP, XLP и Dyna – но ни одного Tour Glide или Road Glide. 

Harley-Davidson Police


Изначально Tour Glide не оснащался музыкальной системой: радио предлагалось в качестве опции. Причем, радио устанавливалось… на место приборов! Для тех райдеров, кто решил заменить приборы музыкальной системой, компания Harley-Davidson продавала опционные датчики, для установки которых нужно было сверлить обтекатель. Разумеется, aftermarket фирмы тут же восполнили пустовавшую нишу и стали предлагать комбинированные решения «радио + приборы в одном флаконе». Наконец, в 1986 году радио-система стала стандартным оснащением Tour Glide (с приборной панелью, конечно же…). 

Harley-Davidson FLT Tour Glide


В 1989 году была представлена модификация Ultra, именовавшаяся FLTCU. Помимо богатой комплектации мотоцикл отличался более производительным генератором, а также незначительно доработанным двигателем. Модель Ultra была «упакована» по полной: круиз-контроль, радио, интерком, передняя и задняя музыкальные системы, двухцветная окраска,… А еще в качестве опции к FLTCU можно было… докупить боковой прицеп! Хотя, по сведениям из сети, таких машин было выпущено всего 15 штук, тогда как общий объем производства модификации Ultra в дебютный год составил 603 мотоциклов. 

Harley-Davidson FLT Tour Glide


Последний представитель серии Tour Glide сошел с конвейера в 1996 году – это, кстати, также был первый год, когда мотор Evolution мог быть оснащен системой впрыска топлива. В следующем 1997 году аппараты серии FLT не производились, а в 1998 году, наконец, дебютировал Road Glide – логичное продолжение и эволюция Tour Glide!

Harley-Davidson Road Glide


продолжение следует


Лемурович 22 июн 16, 11:17
+3 0

Вилли - секреты мотокроссменов и ледибоев. Тренировка #2

Леха осваивает вилли с нуля! В этом выпуске он расскажет нам о некоторых рекомендациях тренера и покажет чего же он достиг за пару тренировок!


Лемурович 22 июн 16, 11:11
+2 0

Ты мне мешаешь. Учиться ездить не хочу.

Мои дорогие мотосексуалисты и мотосексуалисточки! 

Разве я не прав, что нам никто ничего недолжен! Давайте на регулярной основе повышать уровень мото-мастерства и будет нам счастье. Места для маневра было «вагон».


Слова кота Леопольда напомню: Давайте жить дружно!
Всем ровных дорог!


Лемурович 22 июн 16, 11:09
+5 0

Трак Тур Harley Davidson Москва 2016

Довелось побывать 18 июня 2016 на Трак Туре на Ходынском бульваре в Москве. Прокатился по площадке и по городу (на Спортстере и на Heritage). 
См небольшой (8,5 минут) видеообзор события: 


Лемурович 21 июн 16, 10:09
+2 0

Red Bull X-Fighters: лучшие моменты мотофристайла и падения на арене Лас-Вентас (видео)

Духовным домом Red Bull X-Fighters является арена Лас-Вентас в Мадриде, Испания, где на этой неделе состоится очередной этап чемпионата мира по мотофристайлу. В 2016 году состоится 15-ое ежегодное событие на испанской арене, на которой выступали лучшие фристайлеры всех времен. 


Лемурович 21 июн 16, 10:04
+3 0

Ural глазами буржуинов

Ни для кого не секрет что на данном ресурсе не раз возникали дебаты по поводу мотоциклов Ural, так что я решил внести немного ясности и понимания в рамках данного вопроса и представить вашему вниманию мнения некоторых мотоэкспертов и простых обывателей.

приятного просмотра


Лемурович 21 июн 16, 09:59
+3 0

ФРАНЦУЗСКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ PEUGEOT ПРЕДСТАВИЛ ОБНОВЛЕННУЮ ВЕРСИЮ СКУТЕРА SPEEDFIGHT 4

Французский производитель Peugeot представил обновленную версию скутера Speedfight 4

К двадцатилетнему юбилею собственного скутера Speedfight 4 французская компания Peugeot представила ее обновленную версию - Total Sport. Имя аппарат получил от извечного партнера компании, нефтяного бренда Tota.

Swap версия скутера Total Sport прибавила в мощности и стала значительно резвее. Так 50см3 двигатель с жидким охлаждением увеличил производительность на 5%, а пик крутящего момента добавился на 15%. Более комфортное управление техникой и ее стабильность обеспечивает перемещенный топливный бак под площадку для ног.

Французский производитель Peugeot представил обновленную версию скутера Speedfight 4

Производитель установил новую тормозную систему Shuricane, 12* диски, низкопрофильную резину и спортивный глушитель. Преображение произошло и во внешности французского скутера. Теперь Total Sport будет производиться в новой цветовой палитре и дополняться алюминиевыми вставками такими как подножка и окантовка на ряде других деталей.

Заметно преобразилась оптика. Микрокристаллические лампочками выгодно подчёркнуты изящной окантовкой. К жидкокристаллической приборной панели прибавились розетка на 12 В и разъем для USB. Управление скутером Total Sport может происходить при помощи телефона.

Цена аппарата для европейского рынка – 2 675 евро.


Лемурович 21 июн 16, 09:54
+2 0
Темы с 1801 по 1850 | всего: 8000

Последние комментарии

Сергей Князьков
Сергей Князьков
А цену скажите, вот и постебаемся.
Сергей Князьков Кортеже'цикл
Владимир Баранович
Это- вопрос к автору.. Статью написал так, для понта...
Владимир Баранович Bajaj Avenger 220: улучшенный и дополненный
Вячеслав Панфилов
Те же, что и раньше.))
Вячеслав Панфилов Bajaj Avenger 220: улучшенный и дополненный
Владимир Баранович
Цена? Мощность? Расход топлива?
Владимир Баранович Bajaj Avenger 220: улучшенный и дополненный
Андрей Сергеевич
Владимир Баранович
Шибко умный табурет...
Владимир Баранович Flow: электрический «индиец» с искусственным интеллектом
Валентин !
Скока стоит то? :)
Валентин ! Минибайк Honda Monkey 2018 (европейская версия)
Владимир Баранович
Хороший был аппарат.
Владимир Баранович Двухтактный оппозит когда-нибудь видели?
Сергей Князьков
Вячеслав Даньшин
Завидую, но по доброму!!!!
Вячеслав Даньшин Немного мельдония для М-72 "Старче".
Вреда _
Курилка
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - P… 21 марта 16, в 16:01
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, в 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
Вениамин Круглов 4 июля 14, в 16:18
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 июня 13, в 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, в 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 марта 13, в 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 марта 13, в 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:28
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:24
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 марта 13, в 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 02:55
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
Александра Новафиш 2 марта 13, в 05:14
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 января 13, в 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
андрей истомин 27 января 13, в 22:25
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 декабря 12, в 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 сентября 12, в 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 сентября 12, в 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 сентября 12, в 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Владимир Хархорин 1 сентября 12, в 20:06
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 августа 12, в 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 августа 12, в 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 августа 12, в 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 августа 12, в 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 июля 12, в 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
Алексей Золотарёв 26 июня 12, в 12:57
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 июня 12, в 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, в 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, в 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, в 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, в 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, в 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, в 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 23:13
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, в 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 14:09
ХАМЯК
For МотоКлуб: 90х135 см.
ХАМЯК 20 мая 12, в 10:41