МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2499 пользователям нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Последние комментарии к …

Андрей
Класс!У меня такой же,только сколяской
Андрей На Яве еше все родное. Спортивный руль будет позже.
Ник Аватаров
Коляска не аутентичная...
Ник Аватаров м 72
Кузин Павел
Кузин Павел
ссылочка где можно приобрести?
Кузин Павел кольца
александр писаренко
Конечно красивее
александр писаренко гарпия

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Harley-Davidson Softail Deluxe ожившая легенда

КАФЕРЕЙСЕР HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL DELUXE ОЖИВШАЯ ЛЕГЕНДА

Фото Каферейсер, байк, Softail Deluxe

Harley-Davidson Softail Deluxe рожден, чтобы стать легендой. Он наделен всеми качествами, чтобы воплощать мечты в реальность. Его плавные формы, издаваемый звук и общий экстерьер создан более полувека назад, но с каждым прожитым годом Softail Deluxe становиться только желаннее, а производители с каждым годом добавляют ему новые черты. Последнее детище HD Softail Deluxe можно смело отнести к версии каферейсера.

Как и все представители семейства Harley-Davidson, наш герой отлично сбалансирован. Softail Deluxe обладает гордой, ровной посадкой, его руль позволяет легко маневрировать в любом потоке, центр тяжести расположен достаточно низко, там же расположились платформы и удобные подножки, а блоки кнопок управления размещены в логическом порядке.

В стандартной сборке Softail Deluxe обладает 103см3 6-ступенчатой коробкой передач Cruise Drive и воздушным фильтром. Отличительной чертой этого байка является “таблетка” иммобилайзера вместо привычного ключа зажигания. Если он находится вне допустимой зоны досягаемости мотоцикла, двигатель попросту не заведется. Дополнительная мера защиты, это ключ, который блокирует центральный селектор зажигания и рулевую вилку.

Harley-Davidson Softail Deluxe создан для размеренного созерцания и удовольствия, которое может подарить только городской каферейсер.


Лемурович 14 окт 15, 12:30
+2 0

Джонатан Рей доволен своим новым Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 года

ДЖОНАТАН РЕЙ ДОВОЛЕН СВОИМ НОВЫМ БАЙКОМ KAWASAKI ZX-10R NINJA 2016

 

Фото Джонатан Рей, ZX-10R Ninja, WSBK

Джонатан Рей в этом году перешел в команду Kawasaki, покинув после шестилетнего сотрудничества Honda, и сразу же получил чемпионский титул, из проведенных 22 серий WSBK он стал лидером 14 этапах. Кроме этого сама команда Kawasaki впервые за свое пребывание в WSBK выиграла командное первенство и зачет производителей.

К следующему сезону руководство команды предоставит своим пилотам новые спортивные байки. Том Сайкс и Джонатан Рей будут выступать на Kawasaki ZX-10R. Новинка будет снабжена совершенно новыми деталями и дополнена технологическими решениями.

Заводская модель ZX-10R снабжена двигателем в 200 лошадиных сил, поршни значительно укорочены и выполнены из более легкого материала, головка блока также была изменена. Kawasaki ZX-10R способен выдавать больше мощности, во время разгона выходя из поворота, что является важным фактором для такого рода соревнований. Кроме того байк 2016 года дополнен инерционной платформой новейшим электронным пакетом, подвеской и тормозами базовой комплектации Brembo M50.

А все остальное смотрите сами.


Лемурович 14 окт 15, 12:27
+1 0

YAMAHA YZF-R6 И SUPER TENERE В «НОВОМ ЦВЕТЕ». ФОТОГАЛЕРЕЯ

b2ap3_thumbnail_yamaha-yzf-r6-and-supper-tenere-available-in-60th-anniversary-livery-photo-gallery_5.jpg

В этом году японский производитель мототехники Yamaha Motor Company отмечает свой 60летний юбилей. Какими же подарками порадует Yamaha? Первый подарок, очевидно, мотоцикл R1 в желто-черном исполнении.

Кроме R1, еще несколько мотоциклов будут представлены в традиционной ''ретро'' окраске - R6 Supersport и XT1200Z Super Tenere. Ходили также слухи о том, что будет представлен и мотоцикл R3, но последние новости сообщают о том, что у этой модели возникли технические проблемы с траверсой и компания вынуждена его отозвать.
R6 Supersport никаким изменениям, кроме новой цветовой гаммы, не подвергся. Что, конечно, станет для поклонников этой модели сомнительной радостью.
После прошлогодней выставки в Милане, где компания Yamaha представила новое поколение R1, были надежды, что в этом году придет черед рестайлинга и 600 кубовых мотоциклов, но этого пока не случилось.
Сегмент Supersport переживает сейчас не лучшие времена, так что вполне объяснимо, почему компания Yamaha не спешит делать кардинальных апдейтов своей R6.
Мотоцикл Super Tenere – свежая модель, не нуждающаяся пока в улучшении, представлена от ’’голой’’ базовой версии до экипированной ’’до зубов’’ туристической версии.
Какие еще мотоциклы будут доступны в желто-черной ретро расцветке, станет окончательно ясно совсем скоро. А стоить желто-черная ливрея Кенни Робертса будет стоить +500 $.

b2ap3_thumbnail_yamaha-yzf-r6-and-supper-tenere-available-in-60th-anniversary-livery-photo-gallery_12.jpgb2ap3_thumbnail_yamaha-yzf-r6-and-supper-tenere-available-in-60th-anniversary-livery-photo-gallery_11.jpgb2ap3_thumbnail_yamaha-yzf-r6-and-supper-tenere-available-in-60th-anniversary-livery-photo-gallery_10.jpgb2ap3_thumbnail_yamaha-yzf-r6-and-supper-tenere-available-in-60th-anniversary-livery-photo-gallery_9.jpgb2ap3_thumbnail_yamaha-yzf-r6-and-supper-tenere-available-in-60th-anniversary-livery-photo-gallery_8.jpgb2ap3_thumbnail_yamaha-yzf-r6-and-supper-tenere-available-in-60th-anniversary-livery-photo-gallery_7.jpgb2ap3_thumbnail_yamaha-yzf-r6-and-supper-tenere-available-in-60th-anniversary-livery-photo-gallery_6.jpgb2ap3_thumbnail_yamaha-yzf-r6-and-supper-tenere-available-in-60th-anniversary-livery-photo-gallery_4.jpgb2ap3_thumbnail_yamaha-yzf-r6-and-supper-tenere-available-in-60th-anniversary-livery-photo-gallery_3.jpgb2ap3_thumbnail_yamaha-yzf-r6-and-supper-tenere-available-in-60th-anniversary-livery-photo-gallery_2.jpgb2ap3_thumbnail_yamaha-yzf-r6-and-supper-tenere-available-in-60th-anniversary-livery-photo-gallery_1.jpg


Лемурович 14 окт 15, 12:19
+4 0

Среда - это маленькая Пятница

КДПВ (мотоцикл в кадр не влез, но он там есть всенепременно!).


Дисклаймер Раз. Оставь надежду Бойся трафика, всяк сюда под кат входящий с мобильного интернета 

Дисклаймер Два. Баянов здесь немало, но на то они и баяны.

Количество гифок сокращено по немногочисленным просьбам трудящихся.

Кого дисклаймеры не напугали, следуй под кат. Как уж сложилось исторически, нумерация сверху вниз. 

Дураки на дорогах

01 Зеркальный воин: машину пихнешь — грузовик насмешишь


02


03 «гнал Господь море сильным восточным ветром всю ночь и сделал море сушею, и расступились воды»; «пошли сыны Израилевы среди моря по суше: воды же были им стеною по правую и по левую сторону» 


04 Тройной бэкфлип? Фигня вопрос!


05 Есть такой прием в арабском самбо — бросок через бедро седло


06 Изумление «водителя автомобиля» в оригинальном ролике настолько умилительно, что даже и подпись не придумывается…


07 От столба на седле до столба на обочине


08 Щас нарисую сердце, пронзенное стрелооооооооооооойййй…


09 Да ты ж неправильно рисуешь, смотри как наааааааааа… до


10 Скутериста снова не заметили


11 Настоящий мотоцикл с коляской


12


13 Если зажмурить шоколадный глаз, то столб можно не заметить, но почувствовать


14 Инструкция по расставанию


15 СМС из сервиса: Вася, если ты еще жив, то АККУРАТНО остановись и затяни все болты — мы забыли!


16 Кто знает, чем закончилось для «водителя автомобиля»? И зацените навык аварийного торможения второго полиционера.


Странное на дорогах

17 Мотоциклисты — добрые и отзывчивые, всегда помогут в трудную минуту на дороге


18 Чтобы помогать на дорогах, мотоциклист должен быть сильным и ловким!


19 Беспорядочные связи трюки без должной экипировки приводят к нежелательной беременности травмам


20 Они за бесопасный секс мотоциклетинг


21 Я моряк, с акулами знаком, 
Я с пелёнок вырос моряком, 
У меня дорога широка, 
Вот какой характер моряка. 


22 Один день из межсезонья


Изучили весь мотоциклетинг

23 И снова про дрифтхану


24 Полиционер 80-го уровня


25 Мотосамурай


Винтажные девчонки — как всё начиналось

26


27


28 Еще мотоцикл изобрести не успели, а им уже в седле не сидится


29 Зацените профиль шины


30 Возвращаюсь раз под вечер, 
Накурившись гашиша. 
Жизнь становится прекрасна 
И безумно хороша. 
© Ноль — Иду. Курю 


31


32


33


34


35


36


Современные шалуньи

37 Апельсинка


38


39


40 Показала защиту груди


41 Механики у меня на работе волновались о моей безопасности, после того, как услышали об аварии на мотоцикле, так что они улучшили его немного


42 Говорящий мотоцикл


43


44


45


46


47 Монашки — тоже человеки?


48 Розовый камуфляж


49


50


51


52


53


54 Её зовут Crashtina


55 Я люблю свою лошадку,
Причешу ей шерстку гладко,
Гребешком приглажу хвостик
И верхом поеду в гости.
© А.Барто


Приключения найдут тебя сами

56 Приключение — это когда неподходящая техника берется на бездорожье


57 Бдительность. Всегда используй правильное защитное снаряжение при выполнении трюков (такие, как бандана и солнечные очки)


58


Арт-галерея

59


60


61


62


63


64


65


66


67 Победитель конкурса среди кастомайзеров ЖЭК N15.


68


69 Где баобабы
Вышли на склон,
Жил на поляне
Розовый слон.
Много весёлых
Было в нём сил,

Скучную обувь
Он не носил.
© Горбовский Г., песенка Розовый слон 


И напоследок

70 Ну вы как там ваще — катаетесь, нет? Снег весь убрали уже?


p.s. Пост интерактивный — не стесняемся предлагать подписи к безымянным (и не только) картинкам.


Лемурович 14 окт 15, 12:13
+1 0

Эндуро - мотоцикл не главное! (Видео)

Дружище сделал отличное видео, которое стоит посмотреть! 



Думаю многие в детстве гоняли в деревне на мотоциклах, и не подозревали что в скором времени это будет называться эндуро.
Время прошло, сейчас мы уже гоняем на японских мотоциклах, и не в сапогах и бушлате, но всё равно в воспоминаниях те прекрасные времена которые и постарался передать автор. 
Приятного просмотра! 


Лемурович 13 окт 15, 11:46
+7 0

Кафе рейсер Krom Works Matchless

 

Кафе рейсер Krom Works Matchless

«Krom Works» — кастом-ателье на Джакарте. Ребята недавно выиграли «Kustomfest 2015» в категории «кафе рейсер», и стоит сказать вполне заслуженно, так как их мотоцикл очень красив, утончен, стилен. 

Детали проекта «The 35»:

— донор Matchless 350 1953, восстановлен мотор
— время постройки: всего 1 месяц
— рама: перепроектирован подрамник, чтобы сбалансировать дизайн
— параллелограммная вилка
— родные ступицы Matchless, переспицованные, 18-дюймовые оправы, резина 4.0 Firestone Champion Deluxe
— восстановлены оригинальные задние амортизаторы, перекрашены и отполированы
— удлиненный топливный бак
— маслобак в хвосте, самодельный
— медные компоненты

Кафе рейсер Krom Works MatchlessКафе рейсер Krom Works MatchlessКафе рейсер Krom Works MatchlessКафе рейсер Krom Works MatchlessКафе рейсер Krom Works Matchless

Лемурович 13 окт 15, 11:42
+4 0

Тест-RIDE: Мотолёт в музее истории мотоциклов.

Думаете, мотоциклы не летают?
Смотрите увлекательный рассказ об уникальном разведывательном мотолёте конца 19-го века!

А если серьёзно, то атмосферы, настолько пропитанной духом мотоциклизма я еще не встречал! Всего один час снимали сюжет, анонс которого в этом видео, а ушли мы оттуда только спустя четыре часа. Слушать рассказы Семена Трофимова, десятилетиями собиравшего экспонаты, можно сутками напролёт, а уж от раритетных мотиков так и вовсе не оторваться!



Лемурович 13 окт 15, 11:31
+4 1

Доблестные, но можно договориться

И так. Утро начинается со слов из телефонной трубки: «Тошик, меня сбили».



Приезжаю на Балаклавский, 5 (Москва). ДПС уже оформляет ДТП. Мне рассказывают, что очень плохо выглядящий мужчина, который не стоит на ногах отказался от «продувки». И показал военную ксиву, а-ля дело в трибунал отправляйте. При этом ДПС пишет в справке выданной участникам, что «освидетельствование прошёл». А ниже дописали «отказался», но очень не разборчиво. Если не знать, что за фраза, не угадаешь. 

После этого мотоциклисты уже, которые были на месте рассказывают историю, что после ДТП виновник «дал по газам» и начал скрываться. За ним погнались мотоциклисты, которые по пути пригласили в погоню ППС и мотобат. Виновник был остановлен, и вроде ППС даже произвели «предупредительный выстрел» о чем составили рапорта. 

Составляющие же документы и оформляющие ДТП сотрудники ВО ВСЕХ документах «ошибочно» пишут другой адрес, находящийся в 17 км от места ДТП. После устных указаний они исправляют адрес ручкой на протоколах, а в компьютер уже ушла неправильная информация. Дальше больше. 

Вернулись к вопросу о скрытии с места ДТП. Инспектора утверждают, что если человека вернули, а не вернулся сам, то это не тянет на статью. Хотя есть два вопроса: как ППС будет «списывать» патрон, и практика суда, где покиданием места ДТП считается зона в 50 метров. Инспекторам пох… Они звонит и советуются с начальством. Там дают устные указания «не писать». Но вот дилемма, обращение по поводу этого мы на видео! 

Тут же начальство меняет своё смение и даёт распоряжение писать. А это ещё 30.000 штрафа и 15 суток, к отказу на освидетельствование. 

Не тут то было. Потерпевшей «угрожают» отказом в выплате по страховке, если компания узнает, что виновник был не трезв. Хотя правила явно не в пользу слов инспекторов. 

И вот прекрасный момент!!! Инспектор отходит в сторону и передаёт (возвращает) другу виновника некий свёрток. Я не знаю, что там. Но в американских фильмах так выглядят свертки денег. 

Протоколы на обе тяжкие статьи составлены. 

Дальше в страховую и быстрее всего в суд.


Лемурович 13 окт 15, 11:26
+5 1

Кастом Eagle Cross MKI

Кастом Eagle Cross MKI

Eagle Cross MKI — проект Бруно Бёрбса (Bruno Birbes), который является ветераном ралли Дакар. В 1987 году, выступая на BMW, ему удалось добраться до 4-го этапа, а в 1994 году Бруно успешно финишировал в категории грузовиков. В наши дни Бёрбс изготовил кастом Moto Guzzi, вдохновленный ралли Дакар. 

Особенности проекта: 

— донор Moto Guzzi Stelvio
— убраны лишние компоненты, примерно -50 кг
— кастомный топливный бак 
— кастомный выхлоп
— внедорожная резина
— покраска и многое другое

Кастом Eagle Cross MKIКастом Eagle Cross MKIКастом Eagle Cross MKIКастом Eagle Cross MKIКастом Eagle Cross MKIКастом Eagle Cross MKI

Лемурович 12 окт 15, 11:00
+2 0

Хард Эндуро Red Bull Sea to Sky 2015 (видео)

Хард Эндуро Red Bull Sea to Sky 2015 (видео)

2-4 октября состоялась гонка серии хард эндуро — «Red Bull Sea to Sky 2015». В событии принимали участие лучшие мастера, в том числе Грэм Джарвис, Андреаса Леттенбихлер и Джонни Уокер. В конечном счете, Грэм выиграл гонку благодаря удачно выбранной стратегии на последних этапах гонки. Как всё это происходило, предлагаю посмотреть в видеоотчетах, опубликованных компанией Red Bull. 

 

 

 


Лемурович 12 окт 15, 10:57
+3 0

КОМПАНИЯ HONDA ПРЕДСТАВИТ НА ВЫСТАВКЕ В ТОКИО МОТОЦИКЛЫ GROM 50 SCRAMBLER. ФОТОГАЛЕРЕЯ

b2ap3_thumbnail_honda-grom-50-scrambler-concepts-to-be-revealed-at-tokyo-photo-gallery_1.jpg

Компания Honda обнародовала несколько фотографий новых концептуальных мотоциклов Grom 50 Scrambler. Любителям скремблеров предлагаются на выбор две модели – два различных исполнения на одной платформе.

Пока информации об этих двух "красотках" негусто. Ожидается, что они будут комплектоваться двигателем объемом всего 50 см3, что по классификации уже относится к мопедам. Есть и другая информация, которая обнадеживает, что двигатель Grom 50 Scrambler будет иметь все-таки классический объем в 125 см3.
Козырной картой этих мотоциклов станет, несомненно, их футуристическая внешность – стильно, оригинально, свежо. Дизайнеры Honda, по мнению экспертов, попали в яблочко. Новые Grom 50 Scrambler обречены на успех.
Первый концепт – серебристый с золотистой вилкой, с резиновыми элементами на топливном баке, роскошными зеркалами, стильным ребристым сиденьем а-ля кафе рейсер.
Второй концепт чем-то напоминает Moto Guzzi Griso – желто-коричневое сиденье, топливный бак, окрашенный в болотно-зеленый цвет, черный матовый корпус.
Оба концепты Grom 50 Scrambler одинаково хороши как на асфальте, так и на гравии. Модели оснащены не черно-белыми кластерами, а цветными, что могло бы стать и отраслевым стандартом наконец-то.

b2ap3_thumbnail_honda-grom-50-scrambler-concepts-to-be-revealed-at-tokyo-photo-gallery_6.jpgb2ap3_thumbnail_honda-grom-50-scrambler-concepts-to-be-revealed-at-tokyo-photo-gallery_5.jpgb2ap3_thumbnail_honda-grom-50-scrambler-concepts-to-be-revealed-at-tokyo-photo-gallery_4.jpgb2ap3_thumbnail_honda-grom-50-scrambler-concepts-to-be-revealed-at-tokyo-photo-gallery_3.jpgb2ap3_thumbnail_honda-grom-50-scrambler-concepts-to-be-revealed-at-tokyo-photo-gallery_2.jpgb2ap3_thumbnail_honda-grom-50-scrambler-concepts-to-be-revealed-at-tokyo-photo-gallery_7.jpg


Лемурович 12 окт 15, 10:45
+3 2

HONDA ПРЕДСТАВЛЯЕТ ТРАЙК NEOWING

b2ap3_thumbnail_Honda-Neowing-three-wheeler-concept.jpg

Похоже на то, что японские производители мототехники серьезно взялись за разработку трех- четырехколесных моделей.

Пионером стал четырехколесный концепт мотоцикла Yamaha Tesseract, который впоследствии стал основой для скутера Yamaha Tricity, а также моделей Yamaha 03GEN-f и Yamaha 03GEN-x. У Kawasaki есть J Concept, а у Piaggio эту концепцию представляет макси-скутер MP3 500. Теперь пришло время и для компании Honda, которая с гордостью представила свое новое детище – трайк Neowing – трехколесный гибрид с оппозитным четырехцилиндровым двигателем и дополнительным электромотором. Трайк имеет два колеса спереди, одно сзади. Посадка водителя как на мотоцикле. Более того, производитель утверждает, что трицикл входит в повороты не хуже байка. Наиболее интригующая деталь нового концепта – гибридная силовая установка, которая совмещает в себе четырехцилиндровый оппозитный двигатель с электромотором. Пока что неизвестно, какие колеса электромотор приводит в движение – передние или заднее. Скорее всего, новый трайк будет иметь полный привод.

Новый трайк Honda Neowing представляет собой, не имеющую аналогов, трехколесную мототехнику, которая позволяет получить полный контроль над управлением, например, при входе в поворот. Трайк сохраняет при этом спортивную мощность спортбайков, имея идеальную устойчивость на небольшой скорости. Данная модель оснащается гибридной системой, которая сочетает в себе четырехцилиндровый оппозитный двигатель с электромотором. Такая силовая установка позволяет развивать мощный крутящий момент и обеспечивает моментальное ускорение. Новый маятниковый механизм подвески от Honda обеспечивает не только отличную управляемость и высокий комфорт передвижения, но и подчеркивает особый стиль трицикла Neowing.
Пока что тяжело сказать, насколько серьёзно настроен японский производитель – никаких сообщений о начале серийного производства данной модели нет. Новый трайк Honda Neowing выглядит очень аппетитно –дизайн концепта бросает вызов своей агрессивностью и футуристичностью. Спрос на такую гибридную мототехнику постепенно увеличивается.
Можно ли данный концепт назвать мотоциклом? Многие скажут, нет. Однако, как и другие модели трициклов, новый Honda Neowing предлагает совершенно новый взгляд на транспортное средство, которое может появиться в скором времени в большом количестве и на наших дорогах.


Лемурович 12 окт 15, 10:42
+1 0

Red Bull Straight Rhythm 2015: впечатления гонщиков (Live, 10 октября)

Red Bull Straight Rhythm 2015: впечатления гонщиков (Live, 10 октября)

В предстоящую субботу состоится интересное событие, в котором примет участие Джеймс Бубба Стюарт, который пропустил много месяцев из-за дисквалификации. 

10 октября. Red Bull Straight Rhythm 2015. Можно посмотреть в прямой трансляции на сайте Red Bull TV

Red Bull Straight Rhythm — мотокроссовый спринт, в котором гонщики борются 1vs1 на длинной прямой дистанции, никаких поворотов. В прошлом году Джеймс выиграл чемпионат, но сможет ли он защитить корону? 

Список участников. 

— Открытая категория:
Джеймс Стюарт, Райан Данжи, Дин Уилсон, Кен Роксен, Марвин Маскуин, Джастин Брейто, Эндрю Шорт, Винс Фрис, Кайл Чишолм. Томас Рамет, Кайл Патридж, Джош Хансен, Майк Алесси, Иван Тедеско, Бретт Меткалф и

Ник Ви.

 


Лемурович 9 окт 15, 10:53
+2 0

Ойши Йошио (Ōishi Yoshio) - гоночный самурай для Пайкс Пик

Ойши Йошио (Ōishi Yoshio) - гоночный самурай для Пайкс Пик


Magpul Ronin — один из крутейших мотоциклов из всех, что мы когда-либо рассматривали, поэтому многие кастомайзеры с завистью смотрят на данный проект. В конечном счете, родилась идея изготовить трековую версию Ronin для всемирно известной гонки Пайкс Пик (восхождение на гору в Колорадо). Мотоцикл заказал Трэвис Ньюболд, который хорошо знаком с Пайкс Пик, так как выигрывал гонку на 450-кубовом внедорожном мотоцикле. 

Особенности проекта Ойши Йошио (Ōishi Yoshio):

— донор: двигатель EBR 1190RX (оригинальный Magpul Ronin комплектовался Buell 1125)
— мастера: Джонни Швэйг и его команда
— кастомные алюминиевые компоненты: ножки вилки, руль 
— кастомная тормозная система Brembo
— карбоновые колеса MST
— карбоновый обвес
— покраска, вдохновленная японским аниме Genesis Climber Mospeada 1980-х
— мощность 185 л.с.
— максимальная масса 170 кг (на 25 кг легче оригинального Ронина)

На Пайкс Пик новый мотоцикл занял второе место, проиграв только фабричному мотоциклу Honda CBR1000RR. В целом, отличный результат для новичка с радикальным дизайном. 

Ойши Йошио (Ōishi Yoshio) - гоночный самурай для Пайкс ПикОйши Йошио (Ōishi Yoshio) - гоночный самурай для Пайкс ПикОйши Йошио (Ōishi Yoshio) - гоночный самурай для Пайкс ПикОйши Йошио (Ōishi Yoshio) - гоночный самурай для Пайкс ПикОйши Йошио (Ōishi Yoshio) - гоночный самурай для Пайкс ПикОйши Йошио (Ōishi Yoshio) - гоночный самурай для Пайкс ПикОйши Йошио (Ōishi Yoshio) - гоночный самурай для Пайкс Пик

Лемурович 9 окт 15, 10:48
+3 0

Кодекс Дорожного Движения (КДД). Часть 2.

Закон №8. Бойтесь убийц совершающих левый поворот.



Поворот налево, в большинстве случаев – один из самых напряжённых и опасных манёвров ДД. Предполагает весь опыт езды по ДОП, а также ресурс внимания, включённые на все свои 200%. К сожалению, далеко не все мухи это знают – ну в любом случае, см. закон №1.

Стоящее на встречном направлении на светофоре там в левом ряду ТС с мигающим левым поворотником – тот самый убийца (даже если он сам, того и не знает). Ждать от такого ТС, можно всего что угодно – выдвинулось на полкорпуса или корпус на встречку (заблокировав собою встречную ему левую полосу, т.е. вашу); дало по газам чтобы “побыстрее проскочить”; что угодно; всегда всё – происходитнеожиданно.

Медленная скорость проезда такой ситуации (и неважно, что сзади вам бибикают, подождут) и повышенное внимание и контроль к ТС изготовившемуся на левый поворот – ключ к успеху в таких (вполне по себе, являющимися стандартными) ситуациях.

Изготовившееся на левый поворот ТС, может и не мигать поворотником.
 
 
 
 
 
Другая ситуация – левый поворот с левого въезда на дорогу.

Вы всегда добротно палите правые стационарные перпендикуляры – не забывайте и о левых, в том числе предполагающие левый поворот с них на вашу полосу. Часто левые въезды, предательски прячутся в зоне ограниченной видимости (т.е., в слепой зоне).

Обратите внимание – все эти левые повороты, это тоже перпендикуляр (статический, или динамический).

И, не нужно говорить о том, что не стоит самому становиться подобным отупевшим убийцей, при выполнении левого поворота уже вами лично. Такой манёвр, всегда предполагает повышенное включённое внимание, стратегию и тактику, и, конечно же, мощный осмотр.

 
 
 
 
 
 
 


Закон №9. Опасайтесь убийц совершающих обгон по встречке. Избегайте крайнего левого ряда (тем паче, гонок по нему).



Обгон по встречной полосе – даст фору всем другим манёврам ДД, по напряжённости и сложности выполнения данного манёвра, и степени необходимой подготовленности контроля и осмотра которые необходимо произвести перед выполнением такого манёвра. Во время исполнения манёвра, вам грозит всё что обитает в мире встречного вам потока — мухи, левые (по отношению к вам) перпендикуляры, бегуны, прыгуны – и все 1000 радостей жизни, которые вы испытываете при езде по своему направлению дороги – с той лишь разницей, что оказавшись в “зеркальном мире” встречки, взаимные скорости и опасности там – несопоставимы. Всем этим перпендикулярам при обгоне, и т.п. – пытается учить ПДД, и ограничивать выполнение обгонов ситуациями в каких они допустимы, а в каких нет. К сожалению, муха (в т.ч., и вы) всегда горазда расценить недопустимую ситуацию, за допустимую.

Обгон – это некоторое “крайнее” средство, к которому стоит прибегать в совсем уж медленном потоке. Большой форы ко времени в пути, оно не даёт. Я лично, преспокойно езжу почти 100% времени езды вообще без выполнения обгонов по встречке – а большой и сложный цирковой номер коим является обгон, выполняю только совсем уж висключительных случаях. Так мне живётся комфортно и спокойно, хоть я и теряю при таком подходе крайне бесценный десяток-другой минут на протяжении часов езды.

Из действующей (полиция-суд) практики лишения прав вождения в РФ:

ВЫЕЗД (В НАРУШЕНИЕ правил дорожного движения):
(например, нельзя обгонять если недалеко впереди вас перекресток — а вы его, можете просто не увидеть перед началом выполнения обгона)
На полосу, предназначенную для встречного движения [ВСТРЕЧКУ]
либо
На трамвайные пути ВСТРЕЧНОГО направления
кроме случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи (объезд ПРЕПЯТСТВИЙ на дороге)
[ПДД. «Препятствие на дороге» – это НЕПРЕОДОЛИМАЯ ПОМЕХА для
движения автомобиля по занимаемой полосе или по проезжей части в
целом. Препятствием на дороге может стать пешеход, другое
транспортное средство, глубокая яма, животное, строительный мусор и
другие объекты.]

= лишение прав на ГОД, автоматически по суду.

Не менее важным, чем самому не становиться потенциальным обгонятором-убийцей, и не лишиться прав надолго – является осознание опасности которые представляют (в т.ч., и для вас лично) подобные мухи на ДОПах.

Многие водители совершают психологическую ошибку, которая заключается в том, что из того что их в автошколе (или ещё где-то) учили технике выполнения обгонов (или же, из нечта под названием“собственный скилл”), такие мухи делают вывод о некоей “стандартности нормальности и естественности в быту” обгона (“учили же меня инструктора”, и т.п. психологические ловушки) – подобное умозаключение, является в корне не верным. Не существует “стандартных” обгонов, т.к. не существует стандартной картины на встречке которая сопутствует обгону – каждый обгон, всегда уникален(во много большей степени чем любой другой манёвр ДД) – а выполнение обгона на одной лишь только “спинномозговой привычке”, представляет из себя де-факто игровой автомат, с часто выпадающим призом в виде деревянного костюма. Ну а про подходы многих водятлов в духе “да пофигу, нормально” и т.п. – говорить уже вовсе не приходится.

Согласно закону №1, становится понятным, что, передвигаясь по левой полосе дороги, которая не оборудована разделителем – ждать муху-обгонятора перед вами можно практически в любой момент. Особенно часто это происходит на загородных трассах – когда обгонятор “вроде осмотрел привычно”, а потом страшные ДТП на большой встречной скорости, с ТС ехавшим навстречу по левой полосе – другим авто, мотоциклом, и т.д… Именно поэтому, в ПДД бытует предписание, указывающее при движении по загородной трассе, ехать по правому ряду. Оно родилось из практики всех этих страшных аварий.

Однако, крайняя левая полоса – это очень неудачное место для поездок не только загородом, но и везде. В городе, не меньший риск встретить на ней муху-обгонятора, чем загородом. Кроме обгоняторов, близость к встречке делает крайнюю левую полосу “любимым местом” также и для ТС у которых случился пробой шин, и для ТС участников (вольных или невольных) аварий произошедших на встречном направлении (по которому они ехали). Даже если дорога оборудована разделителем, отбойником разделяющим встречные направления, и т.п. – всё это, очень слабая “защита” (в кавычках) от всего вышеописанного. Крайняя левая полоса – это некий “домик” для мух прилетающих из зазеркалья встречки.

Стандартной ошибкой, является восприятие крайней левой полосы как некоего “места для максимальной скорости” — исходя из общеизвестного дорожного принципа “чем левее тем быстрее”. Так вот, данный принцип – справедлив для всех полос, кроме крайней левой. Ну а “гонки” по левой полосе, очень часто заканчиваются ДТП которые по своей степени фееричности (от взаимной скорости тел порядочной массы) превосходят собой вообще все возможные другие казусы которые могут случиться с вами на ДОП – не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы осознавать, что шанс выжить в такой феерии-мясорубке – ничтожен (если, существует вообще).

Так зачем вам всё это, вообще? Не ставьте сами себя, в ситуацию повышенного риска – не нужного вам, ровным счётом ни за чем.


Закон №10. Повороты (они же, ловушки для мух).



Любой поворот (даже хорошо просматриваемый впереди в солнечный безоблачный июльский полдень) – является зоной ограниченной видимости, по определению, чисто физически. Почему – пространство перед вами вы не имеете физической возможности просматривать настолько же хорошо насколько это возможно на прямой дороге, и динамическая карусель то и время загораживающих вам обзор ТС, на движении потока по изогнутой линии проявляет себя во всей своей красе.

Центробежная сила постоянно влияющая на ТС в повороте, вероятность не заметить какие-либо предметы лежащие на дороге, не заслуживающие абсолютно никакого доверия другие мухи проходящие поворот рядом с вами (на которых, также распространяется всё вышенаписанное) – делают повороты местами для спокойной небыстрой и ОЧЕНЬ внимательной езды.

Также, очень большую опасность представляют обитатели слепой зоны скрывающейся уже за поворотом.

Дорожные артефакты, ямы-бугры, предметы на дороге, мухи-прыгуны, и т.д. и т.п. — дожидаются вас как в повороте, так и непосредственно за ним.

Проходя поворот, есть риск влететь в уже имеющееся ДТП которое произошло в этом повороте до вас.

Производимые в поворотах, гонки, перестроения, любые вообще фортели находящиеся вне классического спокойного прохождения поворота – подобны метаниям человека с завязанными глазами в лесу между деревьями.

Спокойное классическое прохождение поворота на нормальной скорости, украдёт у вас бесценные секунды, может минуты. Зато, спасёт вам ваши жизнь и здоровье. И опять же, не только ваши собственные.

Пример из личной практики. Дорога по которой каждый день ездил на работу и с работы. Часть дороги где все по привычке едут быстро, далее совсем небольшой плавный поворот направо, на дольку арбуза от предыдущего направления дороги. Довольно нормально просматривается, несмотря на редко посаженные деревья справа. Один прекрасный вечер, я по привычке быстро еду по правой полосе, плавно вхожу в поворот-дольку, и вдруг с большим удивлением вижу стоящий впереди от меня метрах в 20 на той же правой полосе, большой грузовик коммунальной службы. Я сразу по тормозам, остановился далеко не доезжая до грузовика, с небольшим дрифтом. Впереди увидел удивлённые глаза рабочих, которые позади грузовика откачивали что-то из люка открытого на дороге. Никаких знаков и предупреждений на дороге, они, естественно, заблаговременно, не выставили (см. закон №1). 


Закон №11. Вершина подъема (она же, ловушка для тупых мух).



Мир ДД – трёхмерен. Подъём – это тоже зона ограниченной видимости. И опять же, со всеми вытекающими.

В ПДД, помню (очередное) тупое правило которое позволяет перестроиться на левую полосу перед вершиной подъёма. Ну что же, если очень хочется нарваться на муху-обгонятора со встречки в зоне этой вершины (да, он нарушил ПДД запрещающее обгон по встречке на подъёме, тупой же он деревенский увалень!) – тогда тупо следовать этому постановлению ПДД – лучший способ это реализовать.

Хорошо. Вы едете по правым полосам. Быстрая езда к вершине подъёма – лучший способ влететь в уже имеющееся ДТП которое случилось до вас, в месте находящемся сразу после вершины подъёма.

Спокойное классическое прохождение подъёма (без перестроений, и прочих не нужных вам там манёвров) по правым полосам нанормальной скорости – лучший рецепт победить эту очередную ловушку для дураков.
 
 
 
 


Закон №12. Всегда следите за покрытием по которому едете. Будь потише на незнакомой тебе дороге. Дорога “знакомой”, НЕ бывает.



Любое ТС, обладает вполне себе порядочной массой – налёт любого ТС на “безобидную” ямку на дороге, или на бугорок там, и т.п. — чревато суровым испытанием для ваших передних колёс, и всего переднего узла вашего ТС (пройдут ли они вообще это испытание?) – а далее, вполне вероятно, уже и для вас самих.

Постоянная слежка за всеми возможными дорожными артефактами перед собой – повседневный (дневной и ночной) быт каждого УДД.

Особо злой и опасный дорожный артефакт – это (кажущийся всегда безобидным) люк. Своей массивной крышкой, он внушает ложное чувство своей “надёжности”.

Конечно, дорога по которой вы ездите постоянно (например, каждый день на работу, и с неё), даёт вам некоторое преимущество уверенность и накопленный опыт в езде именно по ней. Вам кажется, что вы давно выучили здесь наизусть каждую ямку и мельчайшую неровность, на уровне подсознания. Вы уже давно заранее знаете, где тут когда лучше перестроиться чтобы занять далее выгодное положение перед светофором, места на дороге где все обычно едут быстро, а где стоит заранее притормозить перед сужением и перестроиться заранее чтобы потом не стоять долго пропускать всех, и т.п… Навык входит в привычку и инерцию, и вам уже кажется что “всё так и должно быть”. И оказываетесь в корне неправы, на все свои 100%.

Не бывает ни одной дороги, которая “та же самая, и всегда”. Вы привыкли например что в правом ряду на этой дороге никогда не паркуются машины (какому дураку тут это надо, да и знак вон висит)? В один “прекрасный” день, такой дурак обязательно находится. Вы всегда видите и объезжаете строительные работы оборудованные знаками, оповещениями, лентами и огнями? А вон сегодня прораб выгнал рабочих “ну буквально вон тут на 5 минут, по-бырому тут залатать то что недоделали когда здесь велись работы и было оборудовано знаками”. И таких “приколов” (не смешных, но очень разнообразных и в высшей своей степени многогранных), на “знакомой” дороге – всегда полно с высокой долей вероятности – необходимо про это не забывать. “Знакомых” дорог – просто-напросто не существует, в реальном мире (как и прочих, городских легенд). Про всё это, однажды напомнит переделанный светофор на вашей “знакомой” дороге, и дорожные полицейские ловящие в день после переделки перекрёстка богатую жатву “привыкших-типо-опытных” водятлов.

Незнакомая дорога – это всегда тёмный лес. Полёты фортели кураж и т.п. в котором – просто-напросто не допустимы.

Покрытие – это не только его геометрия и артефакты на нём, но также и погодное состояние данного покрытия. Вода, снег, и т.п. – сигнал к полному и безоговорочному закрытию скоростного режима на данной дороге, а также к выключению привычек и инерций выполнения стандартных манёвров (например, тех же перестроений).

И, конечно, тёмное время суток – ночью все кошки серые, и засели по углам в засадах ожидая вас. Ночь помножает в разы, все факторы описанные во всех законах кодекса.


Закон №13. Не существует непобедимых героев.



Вы – опытный водитель, с тоннами скилла за плечами (без ложной скромности, и так оно и есть). Однако, как вы прекрасно понимаете, это не делает вас “непробиваемым”.

Отвлечения внимания на что-то лишнее, повышенная “успокоенность”, чувство ложной безопасности (ЧЛБ), негативные психологические состояния, или наоборот кураж, и т.д. и т.п. – вот те самые зловредные щупальца той самой вашей тени с которой вы ведёте постоянный ментальный бой, и которые так и норовят вас всех вместе утащить на тот свет – и о которых необходимо твёрдо знать, и никогдаим не потакать. Познай себя, и сделай выводы. Вряд ли они окажутся утешительными, однако это и к лучшему.

Здесь всегда хороший пример – что мотивированный дисциплинированный водитель на ТС с буковкой “У” на корпусе – имеет гораздо больше шансов качественно пройти маршрут, чем вы в состоянии каких-то душевных волнений. Несмотря на то, что такой ученик, не имеет даже и десятой доли всего того (богатого и большого, да) опыта и навыка, который есть в голове у вас. Здесь победил – не личный “уровень” и стаж, а совсем другое – мотивация, дисциплина, качество.

Постоянная самодисциплина (кодекс) и езда качественно (сродни как делать качественно свою работу на работе) – рецепт успеха, и как “победить-обставить” своим накопленным уровнем на дороге того вот самого ученика. Иначе, вы хуже него.Нормально ездяй – нормально будет.


Закон №14. Пропусти барана.



К сожалению (согласно закону №1), не все такие как вы. Далеко не все.

Та самая одушевлённо-неодушевлённая муха, которая своим физическим существованием и поведением отлично-таки способна практически на всё плохое – де-факто не оставляет никому и никогда свободы выбора и т.п. простора для возможных действий (даже если всегда готова раскаяться в этом в храме перед алтарём), и никакого смысла с такой мухой “спорить-соревноваться”, “воспитывать таких на ДОПе”, и т.п. – просто-напросто нет. Многие люди – банально больные по здоровью, другие – на голову, третьих исправит уже только могила, увы. Не ведитесь на всё это, а также на какие-то “социальные тренды”, и прочую чепуху из телевизора.

Пропусти барана – всё равно такому в его дальнейшей жизни вряд ли вообще светит что-то хорошее, и вряд ли он избежит для себя неприятностей, лап дорожной полиции, лишения прав, и прочих повседневных радостей. Научитесь думать в первую очередь за себя и за своё грамотное вождение, чем анализировать личностные проблемы тупой больной мухи – научитесь таких предугадывать и принимать по ним меры заранее, фактически самостоятельно думая за них – банально пропускать и уступать таким дорогу. Долго такой мухе, ездить всё равно — не суждено. Так пусть не утащит вас за собой.
 
 
 
 
 


Закон №15. Не доверяй свету. А следи за корпусами.



Поворотники, красные стоп-сигналы, огни светофоров, и т.п. – это всё очень хорошо и часто помогает всему ДД, однако (согласно, хотя бы, закону №2) всё это – не более чем свет светящий в мире по которому вы едете.

ТС мигало поворотником, а потом повернуло в другую сторону – странно, не правда ли? Нет, вовсе не странно, а банальность. Не ведитесь.

Часто в привычку, входит отслеживание торможения ТС впереди вас, по свету их задних красных фонарей (называемых стоп-сигналами). Спинной мозг уже добротно “на автомате” жмёт педаль тормоза увидев впереди загоревшийся стоп-сигнал. И склонен на том же самом “автомате”, пропускать случаи когда стоп-сигналы у того ТС не загорелись (неважно по какой вообще причине – не загорелись, и всё). Потом экстренное торможение, надежда на то что оно вам поможет; в любом случае, ваш труп уже не будет никого упрекать, “почему ты зараза резко тормозишь когда у тебя не работают задние фонари??”.

Навык отслеживать по корпусу скорость и торможение впереди идущего ТС (а не по огонькам, и прочей ерунде) – непрост, нонеобходим. Для выживания на ДОП.

Не доверие к свету, НЕ означает его полное игнорирование. Например, из действующей (полиция-суд) практики лишения прав вождения в РФ:

ПРОЕЗД на ЗАПРЕЩАЮЩИЙ сигнал светофора
или
на ЗАПРЕЩАЮЩИЙ жест регулировщика

= лишение прав на полгода, автоматически по суду.



Закон №16. Места силы.



Все перпендикуляры (в том числе, все перекрёстки).
Крайняя левая полоса своего направления (и встречка которая рядом с ней).
Все места всех поворотов дорог.
Вершины подъёмов.
Железнодорожные переезды (любые).
Места массовых скоплений мух.

— всё это, “места природной силы” – все древние поверья, отмечали на земном ландшафте подобные места частых несчастий и массовой гибели животных. Если проанализировать подобные места ДОПов согласно законам данного кодекса (да и просто банальных законов физики), то становится очевидно, почему все эти поверья – всегда оказываются на все свои 100% правы.

К проезду через любую железную дорогу, отнеситесь как к проезду через двор храма. Если не отнеслись, то лучше немедленно выпрыгнуть и убежать от своего ТС в безопасную зону с криками “я — дурак”.

Из действующей (полиция-суд) практики лишения прав вождения в РФ:

Пересечение ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО пути вне ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО переезда
или
выезд на ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме
либо
при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду
или
остановка или стоянка на ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ переезде

= лишение прав на ГОД, автоматически по суду.



Закон №17. Город – не является гоночным треком.



Плотный поток с перестроениями и высокой “шахматностью”.
Статические и динамические перпендикуляры постоянно в массовом количестве.
Прыгающие-бегающие мухи.
Сплошные дороги-незнакомки.
Весь суповой набор абсолютно всех предательских мух, которые только существуют на белом свете, и он же сплошной кораль для баранов.
Все места силы из прошлого закона, также в массовом количестве.

— делают город (например, мегаполис) – местом силы №1. Здесь правит массовый эффект, которому можно противопоставить только качественную нормальную езду и вождение. Если для вас это место на карте земного шара не является храмом вождения, и аптекой для соблюдения порядка в ней – то, к сожалению, вы обречены – от тюрьмы (квадратные глаза, “ДА ВОТ КАК ЖЕ ТАК ТАКОЕ МОГЛО ВООБЩЕ ПРОИЗОЙТИ??”), и до могилы – дорога короткая, зачастую без первой остановки (а также какого-либо выражения глаз закрытых монетками).

Если вы считаете что ваш “скилл” (а также какие-либо законы, ПДД, социальные тренды или мода, и т.п.) позволяет вам в городе (вечно бурлящем и кишащем рое мух) что-то, что он не позволяет другим водителям – вы либо очень жестоко заблуждаетесь, либо убийца-пофигист. Ни то ни другое, не делает вас лучше, и не может сделать априори и никак, т.к. де-факто вы являетесь в такой ситуации чем-то что есть хуже других, и с этим “спорить” совершенно бесполезно, жизнь всё всегда расставляет на свои места (или же, раскладывает в землю). Если не жалеете себя, тогда пожалейте хотя бы, других людей.

Любой спорт – всегда предполагает профессиональное занятие им. Те же раллийные гонки, это далеко не ваш таункар по дороге на работу или с неё – смешно ведь, не правда ли? Город – НЕ подходит для занятия гоночным спортом, хотя бы потому что городникак не возможно подготовить к занятиям подобным спортом – всегда найдётся бабушка на дороге или кто-то другой кто сразу опровергнет подобные подходы (бредовые, по своей изначальной сути).

Если же вас ваши личные эндоморфины так и тянут к “гоняниям” по городу – то – просто-напросто успокойтесь. Выпейте пива вечером в хорошей компании (не садясь потом за руль). Не помогает – тогда выпейте молока или успокоительных. Не помогает – запишитесь на сеанс к опытному врачу. Не помогает – запишитесь на сеанс усыпления бешеных собак, если вас ещё никто не успел записать туда до этого. Не портите людям и детям их жизнь.

За городом, всю “малину” спидигонщику всегда убивают факторы, не менее весомые по своей сути чем в городе, однако более редкие и от того в разы более подлые.

Всегда помните – когда в голове есть мозги (см. закон №1) – это всегда важнее всего вообще прочего что может быть, и это как раз и есть вот тот самый заветный зелёный сигнал светофора для выезда на ДОП (дорогу общественного пользования). Если не можете, не готовы – просто не делайте, вождение не создано для вас, равно как и вы для него. Возможно, вам стоит попробовать свои силы, на спортивном треке, а не в городе.

Ну и, соответственно, подход ко всему этому действующей (полиция-суд) практики лишения прав вождения в РФ:

ПРЕВЫШЕНИЕ УСТАНОВЛЕННОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ транспортного средства [ЗНАКА ДОРОГИ] НА величину БОЛЕЕ 60 [ШЕСТИДЕСЯТИ] км/ч
(в случае когда вас поймали СОТРУДНИКИ ДОРОЖНОЙ ПОЛИЦИИ а не видеокамеры)

= лишение прав на ПОЛТОРА ГОДА (!!!), автоматически по суду.




Краткое содержание кодекса:
Преамбула: УДД.
Цели УДД.
Мир ДД.

Закон №1. Мозг.
Закон №2. Нет приборам.
Закон №3. Тотальный контроль.
Закон №4. Грамотное перестроение.
Закон №5. Опасные перпендикуляры.
Закон №6. Прыгающие мухи.
Закон №7. Важность торможения.
Закон №8. Сложность при левых поворотах.
Закон №9. Встречка-убийца.
Закон №10. Поворот – это ловушка.
Закон №11. Подъем – не место для вольности.
Закон №12. Покрытие дорог-незнакомок.
Закон №13. Последний герой.
Закон №14. Пропусти барана.
Закон №15. Не доверяй свету, а смотри на корпуса.
Закон №16. Места силы – бойся их и уважай.
Закон №17. Город – не гоночный трек.


Повторяйте данный кодекс как мантру, и получите все шансы обрести душевное спокойствие и уверенность (на дороге, и просто в жизни) – а уверенное освоение всего данного кодекса, даст вам ваши же жизнь и здоровье, и вот такой вот заслуженный бейджик:
И да, если у вас после прочтения материала таки осталось какое-либо психологическое ощущение по «несерьёзности» происходящего и т.п. «веселье», то проведите очень простой тест (домашнее задание). Напротив каждого закона по списку, проставьте сколько у вас было негативных ситуаций (это не обязательно ДТП, а просто негативные сценарии которые были потенциально чреваты им) — сколько всего в жизни, и сколько за последнее время. Собрав такую статистику, посмотрите на неё внимательно — а после этого вспомните, что все(без исключения) положения данного кодекса, являются собой самыми базовыми правилами поведения на дороге, которые могут вообще быть (не зависимо от вида ТС на котором едете, и далёкими вообще от каких-либо «эксклюзивных» нештатных ситуаций, а также от специфик вождения той или иной разной техники). Это вас несколько отрезвит. Подумайте — если у вас в наличии ошибки по исполнению базовыхвещей (которые справедливы абсолютно для всех, даже для дедушкиных жигулей 1985 г.в.) — то не повод ли это крепко серьёзнозадуматься? Ведь жизнь, она одна — а лохи и олени на допе, просто-напросто не выживают. Подумайте над этим ещё раз.

Данный кодекс, также можно использовать для оценки львиной доли современных ДТП на дорогах (вместо долгих жарких «поисков козла отпущения — кто же именно там нарушил ПДД?» — честно, подобные «дебаты» по произошедшим ДТП всегда уже просто смешно читать, ведь на деле виновник всегда — тот кто попал, а не хаотично бегавшие по полю футболисты Уругвая).


Лемурович 9 окт 15, 10:43
+4 0

24 пятничных анекдота

Жена застала мужа с любовницей. Скандалить не стала. А просто сказала: 
- Сядьте ближе друг к другу. Я вас сфотографирую… На памятник!

 

-------

 

Существует очень тонкая грань между: "Опять ты всё сожрал!" и "Почему ты не ешь, оно ведь испортится?!"

 

------

 

Настоящие друзья могут поржать над тобой, но никогда не дадут это сделать другим.

 

-------

 

- Ты ездишь на BMW и смеёшься, что я езжу на трамвае? А ты в курсе, что трамвай стоит 14 миллионов?

 

------

 

- Послушай, мне нужна твоя помощь. Ты можешь это сделать? Хотя нет - лучше я сама! Всё равно ты ничего нормально не сделаешь, всё вечно приходится делать самой! Всё, я на тебя обиделась...

 

------

 

В кофейне сидит за столом человек – без смартфона, без ноутбука, просто пьет кофе. Выглядит как психопат!

 

-------

 

Чтобы заполнить пустоту внутри себя, нужно читать книги, а не жрать.

 

----

 

Богатый русский язык: писатель пишет, ученик списывает, директор подписывает, писарь переписывает, врач прописывает, следователь записывает, инспектор выписывает, пристав описывает.

 

--------

 

- Вася, ты такой дуб, что на тебе скоро желуди заведутся!
- То-то я смотрю, ко мне в последнее время одни свиньи тянутся!

 

-------

 

Проблемы женщин — мужики. А как известно, мужиков рожают сами женщины. Отсюда вывод: Бабы всегда сами создают себе проблемы.

 

----

 

Отец 16 детей ищет ту скотину, которая на свадьбе пожелала деток, как на небе звёзд...

 

------

 

Находишь лампу с джинном. Загадываешь ему два желания, а на третье просишь выловить тебе золотую рыбку. Заказываешь ей два желания, а на третье просишь вызвать старика Хоттабыча. Загадываешь ему два желания, а на третье просишь Конька-Горбунка, от которого напоследок получаешь цветик-семицветик. Надо всего только найти лампу с джинном, а дальше всё пойдёт, как по нотам!

 

------

 

Маленький Петя, зная что его накажут, заранее поставил компьютер в угол.

 

-----

 

Жена вернулась на день раньше и застукала за мытьем посуды. Никаких объяснений слушать не хочет. Говорит, я ей все время врал, что не умею.
Я ей говорю, мол, сама понимаешь, трудно так долго без женщины, не удержался, но больше ни-ни, клянусь, а она - к холодильнику. А я ж дожрать ничего не успел, что наготовил, думал, завтра успею. И вот на тебе и борщ, и плов, и два раза по пол-пирога. Спалился, короче, по полной.
Попытался ей наплести, что баб водил, но куда там после посуды-то.
Мужики, у кого такое было, что делать?

 

-------

 

Женщинам нужно уступать и помогать не потому, что они слабые и иначе не справятся, а потому, что они дуры и иначе убьются. 

 

---------

 

Грузин врачу: — Дайте лэкарство от дэтей, 12 штук уже! Врач дал ему презики. Через неделю грузин: — Спасиба вам! — Уже помогло? — Канешна, я один штука глатаю, вечером в туалет иду, он у меня надувается, и я как дирижабль пад паталком лэтаю. Дэти ржут, со смеху дохнут, 3 штука осталось. 

 

-------------

 

Учительница проверяла сочинения десятиклассниц и плакала, : теперь она знала, как провести лето, но годы уже не те... 

 

------

 

Директор новому водителю: — Как ваша фамилия? Я к водителям только по фамилии обращаюсь! — Андрей! — Че фамилия такая? — Нет имя. — Вы меня не поняли, мне нужно знать вашу фамилию! — Вы меня не будете звать по фамилии, зовите Андрей! — Слышь, боец ты че тупой, я еще раз спрашиваю как твоя фамилия? — Ну, Любимый моя фамилия! — Поехали, Андрей... 

 

 

---------------

 

Прежде чем диагностировать у себя депрессию и заниженную самооценку, убедитесь, что вы не окружены идиотами. © Зигмунд Фрейд 

 

---------

 

Говорят, если выскочил прыщ, то в тебя кто-то влюбился. Судя по моему лицу где-то есть секта, поклоняющаяся мне.

 

-------

 

Через месяц пламенных отношений получаю смс: — Дорогая, прости, что я врал, но моя любовница узнала про тебя и грозится рассказать жене, если я с тобой не порву.

 

-----------

 

Муж спрашивает у жены: 
- Дорогая, ты не знаешь, почему тебя все соседи называют идиоткой? 
Жена: 
- Был бы ты генералом, называли бы генеральшей.

 

-----

 

— Так, Сидоров. Объясни педсовету, почему ты украл скелет из кабинета биологии и бросил его в кастрюлю в столовой?
— Я хотел, чтобы суп наваристей был!
— Суп-то вкусный получился, я не спорю, но у нас же повара теперь седые!

 

-------

 

Выставил на продажу компьютерную мышь, через пару дней звонит человек, хочет купить,
спросил, что да как, где забирать, договорились ну и попрощались до завтра.

Через пару часов звонит с его номера какая-то женщина.
- Я говорю: "Алё"
- Она так вкрадчиво: ..Ааа кааак вас заавут?
- Я: Игорь, а что?
- Она: А сколько вам лет?
- Я: А зачем вам?
- Она: (засмущавшись) ой, извините, вы у моего мужа почему-то как Мышка подписаны
вот я и позвонила узнать, что это за Мышка у него в контактах такая.
- Я: Компьютерная, компьютерная мышка! Купить у меня её хочет.
- Она: Извините, до свидания.

 

 

 

 

 


МотоКлуб 8 окт 15, 19:06
+5 1

Философия крыс.

Доброго времени суток, мои дорогие любители мотоциклизьму!

Сезон в Москве закрыт, скоро в воздухе мерзкого мегаполиса начнут роиться белые мухи. С чем Вас и поздравляю. Сезон выдался обильный, моему филею перепало много приключений, самое время забраться в мастерскую и продолжить творчество )))



Интродукция.



Как то вечерком, болтая с моим соседом выживальщиком, который гоняет на огромном Land Cruiser с лебедкой, лифтом, хайджеком, силовым бампером, и всем что только не можно повесить на автомобиль, мы с ним заспорили на тему идеального транспортного средства в тяжелую годину ядерного апокалипсиса. После часа словесных баталий выяснилось, что его жип может перебираться через железнодорожные пути, преодолевать насыпи огромного уклона, валить деревья, плавать под водой и другие безумные вещи, которые мотоцикл по ряду очевидных причин делать не может, он упомянул, что может смотаться за родными и близкими на другой конец города, и героически их спасти. По материалам многочисленных исследований, произведенных различными энтузиастами с разных концов света, решение принять в команду напарника в экстремальной ситуации сокращает шансы на выживание сразу на 60 процентов. Попытка спасти женщину сокращает их на 80. Женщина с ребенком делает их равными 0. Вот такая вот арифметика. 
Тем не менее, апокалипсис — безумно веселая штука. Последняя возможность пожить вволю, сбросить все путы предрассудков, снять оковы этики, морали, общественного мнения, а также выяснить, наконец, цену своей жизни. 
С того разговора мысль плотно укрепилась в моей больной голове, я стал посматривать в сторону xr450, если не с завистью, то с бОльшим пониманием и осознанием как минимум. Ведь действительно, мотоцикл является практически идеальным средством выживания. Его нельзя усадить в грязь, ему не нужны дороги, он может ездить по лесу, преодолевать броды, он требует совсем немного бензина, почти любую деталь можно изготовить, он быстр и с легкостью оторвется от погони…

Буйнопомешанный Максим


С ремонтом Бумера не задалось… После поломки в КМВ престарелый баварский рысак печально стоял в гараже, видом своим напоминая мне об ошибках молодости. Ну а что я сделаю, если запчастей нет? Буду ждать, может где проскочит, искать по форумам, лелеять надежду… Но ничто не бывает таким капризным и внезапно переменчивым как случай. Ко мне в гости заехали два моих замечательных дружочка, посмотрели на байк, почесали репу, выдали, что «каферейсер это Ъ», и забрали на переделку в свою берлогу, оставив мне по обмену рычащего, дикого, забрызганного грязью дружочка. Когда я спросил Леню, как его зовут, он, дико улыбнувшись, ответил: «Гыыыыы, Блевотина». Из Блевотины мы будем делать Урода. История Урода проста как день. Недособранный после переборки мотоцикл попал к Лене. Леня педантично его собрал, покатал, начал переделывать… и остыл. Доделывать будем всю зиму, и, по весне, достигнув логического завершения проекта, расстанемся. И знаете, я, вероятнее всего, пущу скупую. Более веселого байка я никогда в своей жизни не видел. Максимально облегченный полносильный Макс просто вынимает из пилота душу, железный на 99 процентов, его не жалко ни уронить, ни поцарапать. Дикие повадки этого агрегата известны большинству мотоциклистов, хотя способность прокручивать заднее колесо при переключении на четвертую передачу меня неожиданно повеселила. Укороченный руль и достаточно породистый рев мотора сокращают время моего пути на работу на 15!!! минут. И заметно повышают пассивную безопасность. Главное — знать меру. 

Вот такой он мне достался:











За зиму планируется проработать над внешним видом, и установить систему подачи закиси азота.

На данный момент уже произведены некоторые работы, выглядеть это будет в таком ключе:



Нравится? Комменты, советы и пожелания очень welcome!


Лемурович 8 окт 15, 11:11
+3 1

Кадыров и "Ночные волки" отметили день рождения Путина

Глава Чечни Рамзан Кадыров вместе с байкерами мотоулюба «Ночные волки» совершил мотопробег, приуроченный ко дню рождения президента России Владимира Путина.

«В среду вечером мы организовали мотопробег, посвященный дню рождения президента России Владимира Путина. В нем приняли участие многочисленные байкеры из чеченского отделения всероссийского мотоклуба "Ночные волки". Я очень люблю езду на мотоцикле. С большим удовольствием проехал от Гудермеса до Грозного», — написал Кадыров на своей странице ВКонтакте.

Также глава Чечни опубликовал видеозапись с поздравлением и кадрами мотопробега.

http://newsland.com/news/detail/id/1619388/

Владимир Путин в среду, 7 октября, отметил свой 63-й день рождения. Президент вышел на лед сочинской арены «Шайба», чтобы принять участие в матче Ночной Хоккейной Лиги. Глава государства   выступал в составе команды «Звезды КХЛ» – вместе с Министром обороны РФ Сергеем Шойгу и прославленными хоккеистами Павлом Буре и Вячеславом Фетисовым.

Источник: tvzvezda.ru

Лемурович 8 окт 15, 11:06
0 2

Люкс -турер, казалось бы, а причем тут БМВ?

Длинная предыстория… её оставим на потом. Так как друг немец от нас уезжал домой в Германию, было принято решение ехать с ним и покупать мотоцикл, в Сузуки Бургман250 оборвало клапан(побило голову и поршень… ищется) да и захотелось именно мотоцикл, а не скутер.
Неделя поисков в нете мотоцикла, было решено брать HONDA PAN EUROPA ST 1100.
Начались уже конкретные поиски мота, но все чем-то не устраивали по состоянию или дорогие и не в наши деньги.Позже сумма на покупку мота выросла и уже даже начали засматриваться на HONDA PAN EUROPA ST 1300… а это уже совсем другая техника. 
За вечер поисков я нашел 2 варианта… и тут мне попадается неведомая техика, под названием BMW K1200LT, о таком даже и не мечталось и даже никто не рассматривал такую покупку. 
Вот фото с объявления… единственное
 
Звоним немцу и уже по телефону скидываем 300 евро. (В мото были неисправности)
Обед… экипаж стартует в восточную Германию и по пути заезжает в магазин к немцу(который вот вот должен улетать на отдых)
Такм мот предстал перед нами.

По приезду огорчились неработающей музыкой, слабо крутящим стартером и лысоватой задней резиной, но это мелочи и вроде как хозяин сказал, что решит эти вопросы.
Не долго думая оставляем немцу деньги и едем отдыхать(Париж, Амстердам...)



НУ тут дальше пропустим… просто катались и отдыхали.Ну и по пути купили еще один мотоцикд. Honda CBR 919 (2000 г) и прицеп (продан уже).Но не об этом.



После недели отдыха едем домой.
Заезжаем в салон, заводим мот, завелся с пол оборота(хендехохи поставили новый акум), забираем две задние резины и выезжаем.Пока то да се, мот заглушили. На улице жара +28. 
Садимся ехать… а не тут то было, стартер не крутит. Немцы забирают мотик на станцию, для обследования, тут же заявили, мол акум бракованный, сейчас поставим новый. Начали ставит… опа 13.00… что Вы думаете.они ушли на обед. В итоге через полтора часа звонок, все супер, забирайте мотик и счастливого пути.



Проверили, вроде заводится… забрали и поехали, так как жарко, да и отдавать уже было нереально. На первой же заправке мы понимаем, что дело не в акуме, так как один фиг не крутит стартер.Видно пока стоял мот, стартер остыл и начал крутить. 
Дальше 1200 км в дождь. Защита на бМв работает на 5 баллов, даже лучше чем на голде, тоесть грязь и дождь на пилота не попадает вообще.

Приезжаем на границу… платим фингарантию, так как таможить отказываемся по заявленной цене, а заявили 44 процента от 5300 евро. И через 4 часа мот стоит уже во дворе дома.
Далее рутина на СВХ, растаможка и прочие бла блаб ла.





И немного фото… Вот так вот.


И самое интересное на мой взгляд.
В мото не работал стартер.АБС, музыка не включалась, и побито зеркало.
На следующий день зеркало приобрел в Бресте (вырезал сферическое по шаблону и вклеил на родное место.)
Музыку починил просто… взял и выкинул к чертям чейнжер, который как оказалось коротил, музыка заработала через пол часа.
АБС… да… заработало само.
Остается стартер, неделю заводим мот с толкоча.На холодную заводиься, а на горячую не крутит. И тут такая картина. Расскажу кратенько. Мотик смотрел друг(он немного верующий), ходил ходил вокруг и говорит…
-а можно я прокачусь? 
-Да, пожалуйста.
Он берет и глушит мотик, что бы спросит че и как, где повороты и где заводка. (Но я же знаю, что теперь его не заведешь, нужно только толкать) И вы не поверите, он нажимает кнопку стар… о чудо, мотик забурчал, он включает первую и уезжает. После этого стартер работает до сих пор(Не пришлось разбирать пол мотоцикла и снимать коробку.)
Ну и видосик небольшой. 

 

 

BMW K1200LT Riga-Klaipėda-Warszawa


Покатушки — Беларусь 



Просто видео 


Всем спасибо. Сорри за каламбур… позже отредактирую.


Лемурович 8 окт 15, 10:55
+3 0

Кодекс Дорожного Движения (КДД). Часть 1.

Решил составить данный кодекс, для регулярной самопроверки – обобщая в один документ, материалы из личного опыта (несколько лет), а также материалы из разных других источников (в том числе, и ПДД).


В кодекс войдут правила, выполняющиеся для любого транспортного средства (ТС) на котором вы едете, независимо от вида этого транспорта. Без “воды”, самое основное.

Положения кодекса, являются непреложными по своей сути.

В кодекс не войдут правила, относящиеся эксклюзивно только к какому-то одному виду транспорта (только лишь к 4-колёсному, или только лишь к 2-колёсному, и т.п.). Такие правила, можно (и нужно) рассматривать как дополнение к данному кодексу.


Преамбула.



Находясь на дороге общественного пользования (ДОП), вне её на прилегающих территориях, на этажах парковочных и ремонтных комплексов drive-in, да и практически везде и всегда – передвигаясь с какой-либо скоростью, либо стоя на месте — ТС автоматически (вне зависимости от ваших размышлений, и т.п.) становится участником дорожного движения (ДД, УДД). Когда ТС находится в состоянии УДД, на него распространяются (на все 100%, опять же вне зависимости от чьих-либо размышлений, и т.д.) – абсолютно все возможные факторы ДД, каждый из которых обладает 100% физической возможностью воплощения ситуации такого фактора в реальности (сценария). Всегда важно не забывать про постоянное нахождение в статусе УДД, и ту ответственность которую данный статус накладывает на водителя данного ТС (на Вас) – дабы всегда быть в готовности к грамотному поведению в возможных ситуациях чреватых негативными сценариями, а также к предотвращению таковых по возможности. Вы – всегда УДД (независимо от вашего желания, или от чего-либо вообще).

 
 
 
 
 
 


Цели УДД:



1. Забота о собственном здоровье и жизни.
2. Забота о здоровье и жизни других людей.

(другие люди, вне зависимости от чего бы то ни было, тоже де-факто находятся в состоянии УДД)
3. Постоянный мониторинг ситуаций, чреватых негативными сценариями.
4. Забота о своём ТС.


Эти цели, похожи на директивы в порядке их приоритета. Например, возможна экстренная ситуация, в которой покинуть своё ТС может быть важнее выполнения цели 4 – ради выполнения (более приоритетной) цели 1.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Мир ДД.



Это 3-мерное (важно не забывать) физическое пространство, в котором мы живём, и вы в нём едете на ТС по дорожному покрытию.

В этом пространстве, кроме вас и вашего ТС, обитают-перемещаются всевозможные другие объекты реального мира – как одушевлённые, так и неодушевлённые. Многие объекты заметны и предсказуемы, другие могут появиться где-либо внезапно, в буквальном смысле этого слова – какой-либо предмет выпавший из другого ТС; пробой дорожного покрытия; кусок отвалившийся от отбойника, от фонарного столба, от дома; предметы выброшенные на дорогу сильным порывом ветра; и т.д., и т.п. – что угодно. Для простоты восприятия, я называю объекты реального мира, “мухами”.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Закон №1. Никогда, нигде, ни от чего, и ни от кого, ничего (хорошего, нужного тебе, того что ты хочешь, и т.п.) — не жди. Никто, и ничто – тебе абсолютно ничего не должен. Во всём всегда (независимо ни от чего) – виноват ты сам (а вовсе не “кто-то”, и т.п.).



Неодушевлённые мухи, всегда подчиняются законам физики. При этом, не стоит преувеличивать собственное знание и предсказуемость этих законов.

Одушевленные мухи, иногда обладают способностью на логичное осознанное поведение, и взаимодействие с другими мухами – однако, также как и неодушевленные, находятся всецело во власти законов физики, в том числе и каких-либо действий других мух. При этом, не стоит переоценивать эту способность мухи на логичное осознанное поведение, а также её способность, и возможность, находиться постоянно в состоянии этой способности (человек может быть элементарно болен, или находиться в состоянии какого-либо приступа по здоровью). Одушевлённые мухи, по своему фактическому поведению (абсолютно вне зависимости от интеллектуального наполнения в их головах, и т.п.) – на все 100% подобны животным в животном мире. Нелепо “ожидать” чего-то от лесной фауны, находясь в лесу. С другой стороны, пытаться предсказывать их психологию, поведение, их возможные действия, и т.п. – можно и нужно – хотя, опять же, не закладываясь и на это.

Важный момент здесь, что муха всегда может “возникнуть” совершенно неожиданно, буквально “из ниоткуда”. Например, автомобиль, мирно стоявший на обочине, может вдруг взять и совершить резкий манёвр через несколько рядов. Алкаш с тротуара, вдруг резко выбежать на дорогу. Таких мух, я называю прыгающие мухи.

Важно понимать (и осознавать), что ты сам – ровным счётом, такая же одушевлённая муха. Или, почти такая же. Да, все мухи индивидуально различны, у одних что-то получается лучше чем у других, и наоборот – однако, сути дела это, никогда не меняет, и изменить не может. Саморазвитие и самоконтроль – главное что может помочь во всей этой (банальной и реальной) ситуации.

Никто тебе, ничего не должен. В том числе, и при ДД.

С другой стороны, ты сам – должен. Как минимум, самому себе. И во всём всегда, виноват ты сам (а не “кто-то ещё”, “нелепые госзаконы или тренды”, и т.п.).

Такой менталитет – ключ к успеху УДД.

Конечно, вам предстоит бой с тенью – с самим собой, грубо говоря. Ну чтож, бой с тенью – это лучше, чем костлявая с косой.

И ещё одно непреложное правило (следует из всего вышесказанного). Если ты попал в ДТП, негативную ситуацию, и т.п. – то ты лузер. Можно долго заниматься рационализаторством “почему да как, да если бы...” и т.п., но законы физики суровы – попал – значит лох. И неважно совсем далее, “что почём и зачем”, и т.п… Тренируйте у себя, такую логику и мировосприятие.

Типичные ошибки в рамках данного закона:
— комплекс долженствования (“мне кто-то что-то должен – потому что я...”) – ещё раз – никто тебе ничего (вообще) не должен
— слепая вера в законы, в ПДД, и т.п. – а также, в неукоснительное исполнение их всеми УДД (звучит смешно, но задумайтесь – а нет ли такого у вас лично?)
— обуревающие хотелки – выпей молока или успокоительных, да успокойся
— вера в собственный статус – (в лесу, “статуса” – нет, и быть не может)
— гипертрофированная социальность (зачастую переходящая в обратное) – как спусковой механизм для всего описанного выше


Закон №2. Никогда не полагайся на технические измерительные приборы.



Здесь всё просто. Любой прибор, может плохо функционировать (даже если вы того, совсем не подозреваете). Когда плохо функционирует измерительный прибор (он хрупок по определению) – он выдаётложную информацию. Техника и технология, не заменят собой (и не могут) человеческие органы чувств и интеллект – никак, и никогда.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Закон №3. Тотальный контроль. Не отключай внимание.



Всего контролировать – нельзя (и не получится), однако необходимо постоянно держать включенным весь потенциал контроля, а также его развивать. Едете ли вы или же стоите на месте – не забывайте преамбулу – вы УДД – со всеми вытекающими (мир повидал много аварий когда и в стоящее на месте ТС, влетает другое ТС – с летальными исходами, как ни печально). Полныйнабор органов чувств, включенный и работающий постоянно – зрение (в т.ч. и боковое), слух — и даже обоняние многое скажет вам, в самых разнообразных дорожных ситуациях.

Мир ДД, можно воспринимать как поле боя (таковым являющееся,всегда и постоянно). Такое восприятие, облегчает понимание и мотивирует. Всегда быть наготове (ко всему). “Расслабоны”, кураж, и т.п. – не допустимы категорически.

Глаза смотрят вперёд, уши слушают назад.

Пространство, находящееся вне поля зрения – называется слепой зоной.

Если произвести осмотр в разных направлениях, то на краткий промежуток времени (очень краткий) область осмотра уменьшит слепую зону (которая останется в тех направлениях, осмотр по которым произведён не был).

Важно понимать, что слепая зона всегда населена мухами, многие из которых всегда представляют реальную опасность.

Никогда не отвлекайте своё внимание ни на какие приборы (тем более что они — неверные, согласно закону №2) – они вам не нужны. Скорость, нужно учиться ощущать безо всяких приборов. На уровень топлива, можно бегло взглянуть одним глазком стоя на светофоре. Там же, на навигатор (если вы ещё не научились ездить безнего). Всё, никакие другие приборы – вам в реальной жизни, просто НЕ НУЖНЫ.

И, конечно, никаких телефонов, планшетов, и т.п. – даже “с использованием мобильной гарнитуры” и т.п. поблажек, что нам предписывает ПДД. Мозг отвлёкся на содержание разговора – всё, до свидания и мозгу и телу. На дороге нету “других дел которые можно делать параллельно вождению” – даже если у вас за плечами тонны скилла а в багажнике нобелевская диссертация. Хотите позвонить по сотовому? Паркуйтесь на обочине или где можно (и отходите от своего ТС и от ДОП куда-нибудьв безопасную зону, если рядом летит поток ДД) – и там спокойно говорите по сотовому. Всевозможные тут “игры”, “показания своего навыка и крутизны” – неуместны; такими фортелями, водитель показывает только лишь свою природную тупость, и отсутствие должного навыка для ДД. Забудьте про любые приборы вообще. Мир ДД – это поле боя.


Закон №4. Перестроение в направлении которого (спереди или сзади) слепая зона — недопустимо. Осмотрел – перестраивайся; не осмотрел – НЕ перестраивайся, никогда (никогда не ведись на собственные хотелки).



Простым языком, этот закон звучит так: не рыпайся.

Любое изменение геометрии стоящего на месте ТС (например, поворот передних колёс, и т.п.), а также, при движении ТС, все возможные перестроения, обгоны, выезды с прилегающих территорий, и т.п. – всё, что меняет геометрию ТС относительно направления движенияпотока, либо собственного направления движения – будем называтьодним термином – “перестроение”.

Нарушение закона №4, с очень высокой долей вероятности чревато столкновением с мухой из слепой зоны.

Закон №3, учит тотальному контролю. Закон №1, учит избавляться от хотелок перестроиться “с меньшими напрягами, побыстрее”.

Каждый опытный водитель, знает (страшную, в реальности) цену нарушения закона №4 (кровавая каша из частей тел и кусков металла), и всегда чувствует её на своей шкуре, и спинным мозгом. Всяческие порывы “перестроиться без напрягов” и т.п., сразу переходят в состояние жёсткого негатива и ощущения неминуемой опасности, фактически руки сами не хотят “сделать плохо себе” – необходимо (ежедневно) развивать такую способность у себя – это, одна из способностей животного к выживанию в естественной среде. В слепой зоне живут чудовища – это хорошо знает каждое животное на Земле. Главное, про это никогда не забывать.

Закон №2, учит не доверять техническим приборам. К сожалению, в быту и в законодательствах стран, очень распространены (вошли в привычку, и в какую-то “данность” инерции человеческого мышления) технические приборы для осмотра назад называемые зеркалами. Любое зеркало, обладает ограничивающим его контуром – а следовательно, уменьшенной зоной осмотра, в которую, соответственно, не видно мух из остающейся слепой зоны. И на них-то, и есть большая вероятность напороться, если перестраиваться доверяясь зеркалам (что, в принципе, равносильно перестроению вслепую). Зеркало может быть очень хорошим по качеству и давать довольно широкий обзор назад, но этот обзор не выхватит муху перестраивающуюся по диагонали через все 6 рядов дороги – итог, может стать плачевным. Не искушайте судьбу, и не ведитесь на доводы типа “а у всех зеркала стоят” (только не все потом, на дороге выживают, к великому сожалению), “не дураки придумали”(придумали не дураки, дураки покупают), и т.п. “социальщину”.
 
 
 
 
 
 
 
 
Оптимальным путём осмотра назад, является практика быстрого осмотра поворотом головы. Необходимо, за доли секунды – повернуть голову назад (в нужном направлении), моментально схватить глазами и сознанием всю картину в зоне осмотра, и вернуть голову (т.е. осмотр) прямо. Здесь необходимо тренировать – внимание при таком приёме, мышцы шеи, пластику тела. Хорошо затренированный приём должен войти в привычку, и выполняться когда надо, “сам собой”, и за считанные доли секунды.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Закон №5. Опасайтесь ЛЮБЫХ перпендикуляров.



Любые перекрестки, выезды с прилегающих территорий, углы домов, арки, углы заборов, углы автобусов и грузовиков, двери любых ТС, и т.д. – всё это, является перпендикулярным направлением, откуда может выскочить (с любой абсолютно скоростью) любая муха – авто, велосипедист, ребенок, собака, дикое животное (а также, вылететь всё что угодно – птица, мусор – что угодно). Любой перпендикуляр – это есть по определению слепая зона – со всеми вытекающими (мухи обитающие там).

Сколько красных стрелочек на картинке? Посмотрите внимательно.

Всё вышеописанное – это статические перпендикуляры. Их необходимо постоянно высматривать, и быть готовым к вылету мух с них. Большая скорость проезда мимо перпендикуляра, недопустима. Скорость проезда вблизи с перпендикуляром (рядом с аркой, углом забора, мимо угла автобуса, и т.д.) – равна самому разумному минимуму с которого вы успеете отреагировать “если что”. Скорость проезда мимо дверей машин (припаркованных, или стоящих в пробке) – такая же. Иначе, кровавая каша – обеспечена.

Особо сложными для понимания (и реакции), являются случаидинамических перпендикуляров. Вы глазом опытного разведчика высматриваете все углы машин, арки домов, и т.п. (всё статичное) – хорошо. Однако, бывают перпендикуляры, которые образуются динамически.

Вы едете по дороге по какой-либо её полосе (допустим, по средней, но относится ко всем полосам). Рядом с вами, по соседней полосе, с примерно той же скоростью, чуть впереди вас по корпусу, едет какое-либо ТС. И вдруг, оно начинает заметно притормаживать. Поток с другой соседней полосы, продолжает ехать как ехал, ничего “криминального” вроде бы нет. Вы не сбавляете скорость, и по привычке двигаетесь дальше как двигались (тем более вечер, после работы, усталось, хочется побыстрее домой). Вы поравнялись с тормозящей машиной, и вдруг ваше боковое зрение выхватывает… летящую из-за её переда муху! (перебегающего дорогу человека, велосипедиста решившего “красиво-быстро” пересечь дорогу в неположенном месте и не заметившего вас из-за того ТС, собаку бегущую со всех ног по дороге, и т.п.). Мгновенная реакция по тормозам, уже не спасает от столкновения – кровь, травмы, если не хуже.

Ровным счетом то же самое, очень часто бывает при приближении к зебре. Справа-слева от вас ТС затормозило, ПДД предписывает вам в таких случаях двигаться дальше (несмотря на то что то ТС заслонило вам обзор)… дальше вы (с таким прилежным знанием ПДД) приезжаете уже прямиком в тюрьму – муха бежала по зебре торопясь её пересечь побыстрее.

Третий пример из серии – автобус ехавший по полосе слева от вас (впереди по корпусу), и остановившийся на перекрестке с целью поворота налево. Вы бодро летите мимо него по своей полосе (вам горит зелёный свет, по ПДД всё ок!) – и вдруг из-за переда автобуса, вылетает муха (например, последнее ТС из проезжавших по перпендикуляру которое решило всё же проехать перекрёсток когда этому ТС уже загорелся красный). Собственно, этот автобус – это и есть вот этот самый “угол дома, угол забора” – только образовавшийся, “динамически”.

Ну и, конечно, открываемые на ДОП двери ТС – это уже, так сказать, классика жанра.

Всегда следите в том числе и за динамическими перпендикулярами. Они, особо коварные и подлые. Вспоминаем закон №3 (тотальный контроль). Это ваш мир, вы его и должны контролировать (кроме вас, просто некому, помните это).


Закон №6. Опасайтесь прыгающих мух.



     > Важный момент здесь, что муха всегда может “возникнуть” совершенно неожиданно, буквально “из ниоткуда”. Например, автомобиль, мирно стоявший на обочине, может вдруг взять и совершить резкий манёвр через несколько рядов. Алкаш с тротуара, вдруг резко выбежать на дорогу. Таких мух, я называю прыгающие мухи.

Та же картинка. Представьте себе, что машина, тихо стоявшая слева у обочины, вдруг резко включает газ, и, не включив поворотников (или вообще, не включив никакого заднего света) делает резкий выезд вправо. Хватит ли экстренного торможения, чтобы предотвратить ДТП грозящее от такого прыжка?

Человек мирно шедший по тротуару справа, вдруг (поддавшись неведомому никому душевному порыву, или под воздействием алкоголя или наркотиков) с прытью сайгака, выскакивает перебегать проезжую часть. Хватит ли экстренного торможения? Экстренно объезжать его справа или слева – перед этим нужно ещё произвести экстренный осмотр назад – иначе вам, грозит уже другая муха, летящая из вашей слепой зоны перестроения.

Сюда же входят и всем известные банальные мухи-перебегуны. Пешеход “просто решил побыстрее попасть на другой берег дороги”.

По ДОПам со стоящими у обочины машинами, людьми на тротуарах, и т.п. – быстро ехать нельзя, по определению.

При езде по автомагистрали, ТС стоящее у обочины на аварийке – такая же потенциальная прыгающая муха.

Из личной практики. Свободная хорошо просматриваемая многорядная дорога, я еду в среднем ряду (до “бортов” расстояние большое очень), едущих ТС на дороге нет, только я один еду. Впереди вдали, зелёный светофор “прямо”. Я вытапливаю 100+ км/ч, чтобы успеть проехать тот светофор. Примерно через полпути до светофора, вижу что авто стоявшее вблизи от того светофора припаркованное у правого тротуара, вдруг на долю секунды мигает левым поворотником и резко едет влево практически перпендикулярно рядам (видимо, чтобы “сократить” путь до левого ряда где поворот налево со светофора – скорее всего, авто думало, что вся дорога – пустая, а меня – просто не заметило). Я придавливаю педаль тормоза. Выехав уже на мой ряд, авто неожиданно замечает летящего меня – и резко останавливается (наверно, испугались) прямо на моём ряду. Я произвожу экстренное торможение, успеваю уложиться в тормозной путь, и уже подъезжая вплотную к авто, вижу круглые вытаращенные на меня глаза человека на левом переднем сиденье авто. Я останавливаюсь, авто резко даёт по газам и скрывается в левый поворот (куда оно, видимо, изначально хотело “сократить”).

Ну и, конечно же, внезапные рождения всяческих неодушевлённых мух – отвалился кусок стены рядом с которой вы едете, упало что-то из другого ТС, или с дорожной обвески – например, провода, в т.ч. и троллейбусные.

В примере из личной практики, расстояния (боковое, и в длину) до того авто – были большими. А что в ситуации когда расстояния не столь велики?

Всему этому, посвящен следующий закон:


Закон №7. Всегда знай свой ресурс торможения. Выбирай скорость, в зависимости от окружающей дорожной ситуации – так, чтобы всегда можно было затормозить.



Торможение – это основное и краеугольное что может быть в ДД (не суть важно какие у вас мощности разгона, максимальной скорости, и т.п.) – т.к. именно торможение, в большинстве случаев заботится о ваших жизни и здоровье (и не только о ваших). Скорость не скомпенсированная достаточным для неё ресурсом торможения – прямая дорога на тот свет.

Всегда тестируйте ресурс торможения своего ТС, подкреплённый собственными доп.навыками и приёмами торможения (которые, однако, не отменяют, и не могут, собственный ресурс торможения ТС, с водителем пассажирами и грузом).

Всегда знайте как свои 5 пальцев тормозную систему своего ТС, и всегда следите за ней. Это – основная система вашего ТС, спасающая ваши здоровье и жизнь.

Выбранная скорость движения, всегда зависит от конкретной дороги, по которой вы едете.

Многие дороги, просто-напросто “не поддерживают” езду со скоростью выше какой-то планки. Также, пустая ночная дорога, и та же дорога днём заставленная припаркованными ТС – две большие разницы.

Ограничения скорости, принятые в городе (как и практика лишений прав за превышения разумных допусков сверх их) – это вовсе не какая-то “блажь” законодателей, а банальная попытка спасти жизни людей. В том числе, и вашу собственную.


Лемурович 8 окт 15, 10:46
+3 0

Модельный ряд Can-Am 2016 года значительно расширился

CAN-AM ОБНОВИЛИ СВОЙ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД НА 2016 ГОД

Фото Can-Am, Квадроциклы, Мотовездеходы

 

Модельный ряд Can-Am 2016 года может похвастаться пополнением и новыми обновлениями квадроциклов. Основную ставку они сделали на увеличение мощности, использовав моторы способные выдавать до 131 л, с.

Для нового модельного ряда Can-Am, компания решила сделать ставку на увеличение мощности с применением четырёх новых двигателей, это 570, 850 и 1000R, а также в обновлённом 131 сильный Rotax 1000R и Turbo для Maverick.

Can-Am остается лидером по созданию вездеходов не боящихся грязи и других мокрых препятствий на своем пути. Для этого был специально создан квадроцикл Outlander L X - mr 570. Эта новинка создана на базе уже продающегося Outlander L 570, но в отличие от своего предшественника она дополнительно снабжена шноркелям, 28-дюймовыми шинами Maxxis Mudzilla, смещенным радиатором и радом других преимуществ.

А вот спортивное семейство Side-by-Side, теперь может похвастаться дополнительным пакетом опций Dynamic Power Steering. Для Maverick 1000R DPS были изготовлены литые алюминиевые колеса, а Visco-Lok QE получил трёхуровневый электроусилитель руля.


Лемурович 7 окт 15, 12:34
+1 0

Harley-Davidson Sportster 1200 Custom 2015 года

УНИКАЛЬНЫЙ HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER 1200 CUSTOM 2015 ГОДА

 

Фото Sportster, 1200, Custom, Кастом байк

Harley-Davidson Sportster 1200 Custom 2015, это переделанный когда то забытый раритетный Sportster 1989 года. Кастом мастера в первую очередь убрали все острые углы, а из оригинального здесь осталось только сиденье расположенное на 710 мм от земли, руль, мощный 1200 см3 5 скоростной 2 цилиндровый V-образный двигатель с 45° углом развала блока цилиндра.

Sportster 1200 Custom, является запланированной частью программы кастом Harley-Davidson в 2015 году. Производство кастом - байка поставлено в серию и желающие приобрести себе мировой шедевр, могут заказать его у официального производителя в трех цветовых решениях. Кроме этого покупателю предоставляется возможность самостоятельно выбрать дизайн и цвет спицевых колёс, форму и расположение руля, двойное сиденье. В дополнительные опции могут входить ABS и противоугонная система Smart Security System.

Новенький кастом получил увеличенный тормозной диск для переднего колеса, а также мощный суппорт с 34 мм поршням. Тормозные цилиндры изготовлены из алюминия, что значительно уменьшает трение.

Harley-Davidson Sportster 1200 Custom 2015 это не туристический мотоцикл для прогулок или развлечений, а настоящий мощный байк способный развить скорость до 160 км/ч.

 

 

 


Лемурович 7 окт 15, 12:31
+2 5

Вопросы этики или трудности перевода

Многие из моего окружения негативно относятся к правоохранительным органам. По сути, это наше наследие, сначала милиция, что уже попахивает жандармерией — пластом людей, наделенных, априори, большим набором прав, чем те, кто вообще-то, является их предметом охранения. Если короче, звучит это всегда примерно так: «пенты — приверженцы однополой любви»



Я же, в силу воспитания и тяги к лучшей жизни, а может и от желания законы все же чтить, всегда их защищал. Ну да, работа такая — собачья, да, досталось общество такое. Сами то служители из нас, разве нет?

Единственное, чего я не могу принять — лицемерие. И об этом данный пост.

Качу я сегодня, значит, по Большой Дмитровке. Как обычно, улочка с односторонним движением забита тачками различной масти, с номерами различной степени блата. Тут тебе и совфед, тут Департамент строительства города, пентура. Тачки упаркованы самым разным способом, на обочинах, в карманах для маневров у парковок. Вобщем, там везде, где вообще-то не только стоять нельзя, они стоят там, где хер проедешь после. Из-за того эта улочка для авто по большей части стоит, хоть и тянется всего задрищенский километр. 



Оканчивается эта улочка на Страстном бульваре с поворотами на него в обе стороны. Перестроение на двухполоску происходит непосредственно перед перекрестком со светофором. В остальном улочка однополосная. Только плечи неравные на поворот. Налево поворот включается раньше на 20 секунд. Ну и, часто вставшие слева с правым поворотником огребают от остальных. Я прокатил между рядами и чтоб не стоять там же перед стоп-линией, выкатил за нее. Как обычно. Никому не мешаю, под боком своими замечательными Ваней&Ханей не бухчу.

Ситуация ясна. Теперь моя история.

Включается правый поворот, я поворачиваю. Со Страстного в попутном направлении за мной увязывается экипаж пентуры. Мигалка, ругается, все дела. Давай, говорит, жмись вправо. Ну, я подумал мало ли, и остановился. Мог свинтить дальше в междуряд, не проблема. Руку мог выставить, палец средний выкрутить. На чем я и на чем они. Сами понимаете.

Остановился я, ко мне подходит чудо в погонах и просит документы. Я его спрашиваю причину остановки — просто проверка доков. Ну, думаю, я такое уже проходил. Работа есть работа. Вроде на бездокового не похож, катаю трезвым — пусть проверяет, все есть, полис есть.



И тут понеслось. Выехал за стоп-линию, штраф. И самое главное, об чем пост, пент мне говорит «я сам мотоциклист» и паяет мне штраф за стоп-линию. Какой ты нафиг мотоциклист?!!! Обычная лицемерная скотина. Вот, говорю, коробки стоят на велосипедной дорожке, не левее, а прям на ней. Они напрямую влияют на безопасность дорожного движения и самым негативным образом. Счас, отвечает, будем их тоже оформлять. 

Вощем, тело в погонах поспрашивало типичный опросник, типа скока прет/скока жрет, холодно или нет. То есть, всячески выдало в себе абсолютное отсутствие хоть какой-нибыло причастности к мото-движению. На кой черт ты мне эти вопросы задаешь, если все равно шьешь штраф? Нахрена эти лизоблюдские беседы разводить? 
Забрал я свой штраф, не первый, и точно не последний. Не в этом суть. Экипаж после преспокойненько свинтил, забыв о своих словах нагнуть за кривую парковку.



Только если до того я общался с представителями исполнительной власти вежливо, теперь у меня мнение поменялось кардинально, теперь я буду с ними общаться как со скотом. Могу ли я себе это позволить? — А почему нет? Общаться со скотом надо на языке скота. Иначе тебя не поймут. У нашего поколения прошлое вполне позволяет раскопать из анналов истории опыт, с которым мы научены с такой публикой говорить на понятном им языке. Это не вопрос этики. Когда тебя хотят оболванить обманом, вопросы этики лучше задвинуть куда подальше.

Конечно, это принесет мне некоторые проблемы, но так как я не глуп, я подтяну юридическую базу и буду лупить их своим же оружием. Теперь ни единого протокола без факта фиксации правонарушения. А уж рожи придется фиксировать на камеру. Пусть и катать с ней не так удобно.

В сухом остатке у меня в голове только одна фраза: пенты — полорогие, парнокопытные представители фауны с однополыми предпочтениями в браке.


Лемурович 7 окт 15, 12:24
+4 0

Падать не больно - вставать легко

Меня периодически спрашивают, падал ли я. Замечая дырки и потертости на экипе, спрашивают, как много. Я в ответ вспоминаю то один момент, то другой. Но у меня за каких-то 4 сезона их столько накопилось, что все за раз и не вспомнить. Поэтому решил сделать это письменно. Скорее для себя, но и вас потешить ;)



Итак, за подробностями прошу под кат. 

Постараюсь записать все, даже самые незначительные, падения и ДТП. Кроме того решил добавить еще неожиданные поломки посреди дороги.
Для удобства поделю события по мотоциклам и по сезонам, но нумерация будет сквозная.

Первый мотоцикл у меня был 150 кубовый китайчик под спорт, купленный в 2012 году сразу после окончания мотошколы.

Sagitta Spitzer 150.


2012 год.

1. После недели катания по тихому райончику и привыкания к мотоциклу на ДОП, я поехал на нём на работу. Естественно с утра были пробки. Естественно пришлось сунуться в первое в моей жизни междурядье. И, к сожалению, в первый же день я зацепился зеркалом за лопух одного из джипов. Доехали до обочины, поглядели повреждения: ни у него ни у меня даже царапин не было, извинился и покатил дальше.

2. После еще пары недель катания я начал понимать, что мне не хватает навыков и поехал на Фирсаноку (это картодром в подмосковье). Первый круг откатал отлично. Ободренный, решил ускориться, даже стал немного чиркать подножками (у этого мотоцикла они расположены довольно низко). В итоге разогнался через чур сильно, испугался резкого поворота, начал тормозить, траектория стала выпрямляться, в итоге я заблокировал переднее колесо и на газон вылетел уже в падении. Из повреждений на мотоцикле было сломанное зеркало, погнутая лапка тормоза и царапины на морде. Экип только немного испачкался. У меня небольшой ушиб плеча, который поболел неделю. 

3. Очередное падение было уже посерьезней. Конец сезона. Холодная и влажная от постоянно моросящих дождей дорога. Рублевка, 3 ряда, съезд направо с постоянно забитым правым рядом. Я еду не спеша, в принципе зная, что народ частенько передумывает стоять в очереди и выруливает в полосу. В итоге это и произошло. Фургон выруливает метрах в 15 передо мной, у меня куча места для торможения, но я концентрируюсь на фургоне, зажимаю передний тормоз, наезжаю на стрелку разметки посреди полосы, поскальзываюсь и падаю. Скольжение по мокрой дороге было довольно мягким и не смотря на низкую скорость — продолжительным. Фургон меня даже не заметил и уехал, а я встал, завелся и поехал дальше на работу.
Из повреждений: снова погнута лапка тормоза, разбито зеркало, потерт немного пластик, разбит поворотник, потерт рычаг тормоза и грузик руля. На экипе тоже все потерто: боты, колени, джинсы, куртка и на куртке еще откуда-то взялась небольшая дырка. На мне опять ушибы: колено и плечо. 

2013 год.

4. В этом сезоне на китайце я проехал не так много, так как вскоре купил новый мотоцикл. ДТП и падений больше не было, но одна поломка случилась — пока ехал по МКАД в «мотополосе» объезжая пробку, у меня просто разошлась цепь. Видимо соскочил замок. После неудачной попытки как-то снова её соединить, пришлось вызывать эвакуатор.



На китайце я собирался проездить еще один сезон, но как-то довольно резко передумал и в июне 2013 купил F4i.

Honda CBR600F4i.


5. Первый неприятный случай на новом мотоцикле был снова связан с габаритами, хотя уже после примерно месяца катания. На довольно хорошей скорости (40-50 км/ч) в междурядье зеркалом зацепил зеркало мерседеса. Я не стал тормозить. Типа спешил, на самом деле испугался, а номеров не было. У меня чуть повернулось зеркало. У него возможно осталась царапина, а может и нет.

6. Первое серьезное ДТП. Здоровался с проезжающими мимо мотоциклистами, а передо мной в это время тормозил BMW X6. В итоге я увидел его, когда он уже стоял в метре передо мной. Попытался увернуться, вырвал ему слайдером пол бампера, но не упал. Пришлось вызывать ГАИ. ОСАГО была, номеров не было. Получил штраф 500 р. за несоблюдение дистанции. У меня из повреждений погнутый слайдер и сломавшийся поворотник. Подробнее описывал на БП.

7. Еще одно ДТП, в котором я даже не притормозил. Еду в междурядье по ТТК. Впереди вижу высунувшуюся морду жигуля с мигающим поворотником. Затормозил, жду. Для него места вроде достаточно, но он не двигается. Решил, что он ждет меня. Поехал. Но как только поравнялся с ним передним колесом, он нажал на педаль. В итоге я прошелся по нему по касательной коленкой, а он бампером долбанул мне по выхлопной. Как написал ранее, в итоге я даже не притормозил. На выхлопной осталась небольшая вмятина.



2014 год.

8. В адской пробке без междурядья пытался перестроиться в соседний ряд. Немного не рассчитал и цепанул поворотником поворотник девятки. В итоге мой поворотник просто отогнулся и вернулся на место. У него ни царапины.

9. Поймал на обочине два шурупа в задний баллон. Один колесо не пробил, второй обнаружил на заправке, там же заделал дыру ремкомплектом и накачал колесо. Баллон уже подходил к концу, потом со жгутом его и докатал.
Но на этом все не закончилось. Заправка была на трассе за городом, при выезде пришлось смотреть влево, чтобы вернуться в поток. Притормозил, пытаюсь достать правой ногой до земли, а там канава на обочине. В эту канаву вместе с мотоциклом и вторым номером и свалился. Поднимать мотоцикл, лежащий кверху колесами было тяжело. Но повреждений особых ни у кого не было. Разве что царапки на кофре.

10. Учебка. Отрабатываем правильную технику торможения. Не получилось, перетормозил, упал:


11. Шоссе Энтузиастов. Летний теплый день. Асфальт сухой, но на рельсах после поливайки еще не высохла вода. Я этого не заметил, в итоге рельсы прошел с небольшим наклоном, под небольшим углом да еще и на газу. При этом уже не помню почему, но в первый раз я ехал почти без экипа: у меня были только перчатки, куртка и шлем. Плюс ко всему я ехал со вторым номером. Думаю, вы уже догадались, что случилось.
Заднее колесо провернулось, обороты поднялись, колесо раскрутилось, после чего зацепилось за асфальт и выбросило жопу вперед. У мотоцикла: царапки на пластике, выхлопной и кофре. У меня небольшая ссадина на колене. У второго номера пара синяков в разных интересных местах =)

12. Слишком лихо заехал на съезд, обгоняя при этом две машины. А там куча разметки, и погода уже была осенняя. Тормозил уже в наклоне, на разметке начало сносить заднее колесо, попытался поймать, опять заблокировал, снова отпустил, запаниковал, пережал и в итоге упал. Без особых последствий, как обычно — царапки с правой стороны. Но где там старые, а где новые — уже неизвестно =)

13. Ночь, двухполосная односторонняя дорога, справа куча съездов, по левой полосе медленно едет какая-то раздолбанная иномарка и мигает правым поворотником. Я притормаживаю, пытаюсь понять, что он делает, он едет еще метров 50 прямо, мигая поворотником, мне надоедает, я начинаю его обгонять по правой полосе и как только ровняюсь с ним, он резко рулит сквозь меня в один из съездов. Ударяет меня бампером в мотобот, я улетаю на тротуар, но мотоцикл удержал. Иду к нему с мыслью подрихтовать физиономию, а у него и так уже вся правая сторона лица — огромный синяк с заплывшим глазом. В итоге он извинился, так и разошлись. Как оказалось потом, я мотоботом согнул кронштейн подножки. Выгибал его потом ломом около часа. Если б не было мотобота — был бы перелом. Так просто похромал пару дней.

Так же в том сезоне мой мотоцикл пару раз на месте уронил сосед по гаражу, когда двигал его в моё отсутствие, и еще пару раз девушка — так же двигая мотоцикл без спроса.

2015 год

В этом сезоне я катался очень мало. Проехал всего около 5000 км. Сначала доделывали мотоцикл пол сезона, а потом то с погодой, то еще с чем-нить не везло. Поэтому происшествий почти не было.

14. Пытался поставить мотоцикл на центральную подножку, но был уклон в правую сторону относительно движения. В итоге, когда я его уже поставил, мотоцикл начал заваливаться. Удержать я его, естественно, не смог. Но вроде даже царапок особенно не прибавилось.

15. Горе мастера поменяли мне тросики газа и сцепления, но как оказалось позже, не законтрили их со стороны двигателя. В итоге в один из прекрасных дней оба тросика (и газа, и обратки) соскочили со своих мест. Мотоцикл вел себя очень необычно:


Еще несколько раз в разные года на F4i было, что зеркалом по касательной цеплялся за бамперы фур в междурядье, но им пофиг, а у меня просто чуть зеркало подворачивалось, так что даже внимания особого не обращал.

На этом по моим мотоциклам всё. Однако были еще и другие мотоциклы, на которых мне давали прокатиться, а я их благополучно портил:



16. Первый — это Honda CBR 929 друга. Он никак не мог пройти трассу на джимхане, и утверждал, что всё дело в мотоцикле: «На нём не реально так повернуть!» В итоге трассу на его мотоцикле я прошел с первого раза, но в конце расслабился, затормозил с чуть вывернутым рулем и мот начал заваливаться. Удержать я его не смог, но на асфальт положил очень мягко — ни одной царапинки.



17. Второй — Honda Shadow 750. Довольно древний чоппер, давно нормально не обслуживающийся. Стоял в гараже без дела, а мой мот был в ремонте. Решил взять, хотя бы попробовать, какого это. К сожалению, цепь там не подтягивалась уже лет 5. Через час катания подомной она и слетела. Остановился один из мотобратьев на машине, дал инструменты, помог надеть обратно. Но натянуть цепь посильнее не удалось — колесо уже было отодвинуто до упора, так что я так и доехал до гаража, не разгоняясь быстрее 50 км/ч.

18. Брали напрокат эндуро в Митино. Не знаю что за модель. Ехали по довольно сложному участку. За полтора часа раза 2-3 завалил мот, сам оставался на ногах. Ничего серьезного, но впечатлений было много. Очень круто!

19. У друга был пит под стант (хотя для станта там был только бугель и стальные слайдеры в осях). Учился делать вилли. Нормально не получалось — то сцепление медленно отпущу, то газа мало дам. В конце концов и газу дал много и сцепление слишком резко отпустил. Итог — дырка на мотоджинсе =)

20. Еще один пит, у другого знакомого, но эндурный. Этот знакомый учит основам эндуро, и я решил взять у него урок. Полтора часа ездил нормально, только пару раз его легонько приложил. Потом он посоветовал начать проходить повороты на газу с пробуксовкой, чтобы начать чувствовать грань заноса. Несколько раз проехал нормально, но потом в одном из поворотов сильно перегазовал, заднее колесо ушло вперед, мот упал, и выломалась ручка сцепления вместе с креплением. На этом занятие закончилось, а новая ручка с креплением мне вышла в 600 рублей.

The End.

Вроде ничего не забыл.

Если соберусь, накатаю еще пост с опасными ситуациями. Реально опасными: если бы всё пошло по плохому сценарию, там бы я уже ушибами не отделался.

З.Ы. Все падения и ДТП были на скорости меньше 40 км/ч (по крайней мере на момент самого падения, уже после торможения).
З.З.Ы. Морали тут не ищите. К какахам в комментариях готов.


Лемурович 7 окт 15, 12:21
+3 0

Эгоист

Пару слов о рэт-байке для тех кто говорит: «Это неудобно!» «Спина всегда будет грязная!» «Испортил мотоцикл!» и прочие глупости. Ну и пара фоток для тех кому просто любопытно посмотреть на крысобайк)


Речь пойдёт о крысобайке из джиксера 750 93 о котором я писал ранее. Рассказывать о том как он едет не буду, потому что переделка не коснулась ни двигателя, ни ходовки. Был перебран двигатель, заменены все расходники, упакована под сиденье проводка и всё такое. В техническом плане мотоцикл подготовил на отлично. В итоге за всё время владения им ни одной поломки. Кроме замены тросика сцепления и газа. 
Проехал на нём больше 10к. 
Так как делал хвост под свою задницу, мне стало удобнее управляться с ним. Так как сиденье стало выше, легче было закладывать в повороты. Это ответ на высказывания типа «Неудобно» и всё такое.
Дальше. Спина, да, в дождь грязная по самый шлем))) Но оно того стоит) Но в сухую погоду всё в порядке. Меня нисколько не потревожил этот факт.
Не раз говорили «С такого сиденья сдует!» или «На кочке вылетишь!». Как видите за 10к не сдуло, не вылетел.
Хвост был обтянут джинсой, ткань покрашена, и сверху декоративные пластиковые накладки. Итог — никогда даже при езде в дождь под сиденье во внутренности ни капли воды не попадало.
Вобщем итог владения аппаратом: подучился немного работать с железяками, не бояться раскидать мот до болта и собрать его в квартире за пару дней). море удовольствия от мотоцикла, новые знакомства и… планы распилить следующий мот, но уже качественнее)) о чём напишу позже)
Так что не слушайте никого, когда задумаете что то распилить. У всех свои взгляды на то как должно быть. Всем позитива) Спрашивайте, если что интересно.

 

 

 

 

 

 


Лемурович 6 окт 15, 09:46
+4 0

E-Raw необычный байк cafe-racer на электротяге

E-RAW НЕОБЫЧНЫЙ МОТОЦИКЛ CAFE-RACER НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ

Фото E-Raw, Сafe-racer, Кафе-рейсер

В дизайнерском ателье Expemotion создали довольно необычный мотоцикл на электротяге. Café-racer E-Raw выглядит необычно как внутри так и снаружи, чего только стоит его деревянное сиденье.

Общий вид концепта E-Raw полностью соответствует всем классическим требованиям по созданию кафе рейсера, это клипоны, вытянутый внешний вид, одиночное сиденье и ничего лишнего. Просто, стильно и необычно, именно с такими данными E-Raw может стать первооткрывателем в мире электро-кафе-рейсеров.

Основу рейсера составляет скелет из трубчатой рамы в который встроили электромотор, большая часть естественно отведена батарейному отсеку. Визуальной длинны байку придает до боли простой маятник, который гармонично выписывается в общую архитектуру E-Raw. Ручки выполнены в ретро стиле и на первый взгляд напоминают велосипедные, судя по всему авторы решили соблюсти основное правило всех рейсеров и сбросить все лишнее.

А вот сиденье полностью выполненное из цельного куска дерева, сразу же приковывает к себе взгляд и является основной изюминкой сafé-racer E-Raw.

 

 

 

 

 

 

 

 


Лемурович 6 окт 15, 09:39
+1 0

Мотоклуб Ночные Волки закрыли мотосезон в Санкт-Петербурге

НОЧНЫЕ ВОЛКИ ЗАКРЫЛИ МОТОСЕЗОН В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

Как нами ранее и анонсировалось, в Санкт-Петербурге на днях 3 октября мотоклуб Ночные Волки закрыли мотосезон 2015. Официальным организатором мероприятия стал НВ Северо-Запад.

В 12:00 состоялся сбор всех желающих, принять участие в пробеге. Сюда приехали байкеры с Москвы, Новгорода, Пскова и Выборга, после чего огромной колонной в количестве около десяти тысяч байкеров с Дворцовой площади колонна проехала по главным магистралям Санкт-Петербурга. В то время когда формировалась колона, президент мотоклуба Ночные Волки - Александр Залдостанов, дал интервью по итогам прожитого сезона. Больше всего Ночных Волков впечатлило Севастопольское байкерское – шоу. На протяжении всего пути мотоциклистов сопровождали сотрудники ГИБДД. Колона прошла по заранее запланированному маршруту вдоль проспектов, площади Восстания и так далее. За всю историю мотосезона Питера, это был самый масштабный заезд по историческим местам города. Официальная часть заезда была рассчитана на 1 час, после чего состоялось открытие нового байк-центра на территории которого, и продолжился праздник.


Лемурович 6 окт 15, 09:35
+4 1

как лишиться прав из благих побуждений...

В тот жаркий летний день (конец июля) ничего не предвещало беды. Откатали красивую свадьбу колонной мотоциклистов и уже собирались завершить день за кружечкой пива, как произошло нечто неприятное — а именно, выталкивая под горку незаведенный мотоцикл с парковки один из нас уперся крылом мотоцикла в бампер припаркованного авто. Мелочь, но хозяину автомобиля же будет неприятно увидеть новую ссадину на и без того убитом бампере? Нехорошо оставлять место преступления да и страховая пусть отрабатывает, решили мы. Да и своей вины не отрицали. Поэтому начали искать хозяина авто. 

Тут важно отметить (для успокоения совести, не для судебного разбирательства последующего) что причиненный ущерб автомобилю — небольшая царапинка на бампере размером с рублевую монету в форме галочки, на мотоцикле повреждений найдено не было (металические крылья рулят).


Охрана жилого дома любезно предоставила номер квартиры, но хозяйки (тогда уже выяснилось, что машина принадлежит женщине) дома не было. Поэтому, оставили номер телефона с просьбой перезвонить и урегулировать неприятность. Надежда была на составление европротокола на месте (уже был опыт подобного). На том и уехали, не дождавшись хозяйки.

Утро следующего дня было омрачено звонком хозяйки. Её требования оказались предельно просты — либо пять тысяч рублей (прописью: 5000) наличными ей на руки, либо она пользуясь служебным положением (оказалось, что она майор полиции) лишает мотоциклиста прав. Переговоров она вести не намерена, ей нужен новый бампер (на старом закончились места для отметок о проведенных боевых сражениях). Причина столь странного, как нам показалось, поведения очень проста — составить европротокол можно только при наличии ОСАГО у обеих сторон. А сотрудникам полиции, видимо, закон не писан. Да и ОСАГО нынче дорого. Поэтому, они спокойно ездят по дорогам города без него. А значит и получить со страховой деньги за это повреждение мотоциклом она уже не сможет. Забавнейшая ситуация, скажу я вам. 

Подумали-покумекали, отдавать 5 тысяч сотруднику полиции открыто вымогающему их желания нет — решили делать все по закону. Вызвали сотрудников ДПС. На вызов же, как это часто бывает, приехал комиссар страховой компании, которым ДПС сливают данные. Ну приехал и приехал, его работа с нас взять денег чтобы «оформить все побыстрее», наша работа не соглашаться но послушать «умных людей». К тому же, как более опытный в таких делах, он популярно объяснил автоледи, что ей выгоднее устранить все повреждения на месте (мы предлагали уже ей заполироать то место, где мы «отметились»), ибо учитывая внешний износ ее бампера до этого инциндента получить со страховой денег в объеме достаточном на его полный ремонт ей все равно не удастся. Но особенность женского поведения и професиональная деформация сознания не позволили ей принять решение в тот момент, отличное от «хочу получить моральное удовлетворение от лишения тебя прав!». 

Комиссар оказался дотошным и даже несмотря на то, что платить ему мы не собирались, начал разбираться в деталях происшествия. Тут же припомнилось, что согласно определениям из ПДД мотоциклист ведущий свое транспортное средство приравнивается к пешеходу а значит классифицировать как ДТП и покидание места уже не верно. На том и порешили. Он сначала отзвонился в диспетчерскую службу, объяснил ситуацию. Потом мы отзвонились и получили подтверждение что ГИБДД ждать уже не стоит, а надо вызывать участкового (к слову, в судебном деле имеется отказ от ГИБДД). Сказано-сделано. Настроение поднялось, прав уже не лишают и то хорошо. Вызвали участкового. Приехала целая свора коллег пострадавшей. Долго составляли все, описывали, получали люлей от старших по званию (это уже воскресенье ночь была). Но вроде все записали верно и уехали.

Дальше инересней. Месяц почти участковый ничего не делал, а потом звонок опять из ГИБДД — ваше дело снова передано нам и мы начинаем процесс лишения прав. С таким положением дел конечно не согласны. По факту получается, что ГИБДД сначала признало инцидент не их случаем, о чем составили документ, а потом подумав (скорее всего под нажимом потерпевшей) решило поменять свое мнение? Замечательно!

Вечерний звонок со словами «завтра суд!». Ага, как бы не так. Сначала дайте с делом ознакомиться. Владелец мотоцикла приехал в суд в назначенное время и оказалось, что дела там даже и нет еще! Его еще только везут, ну подумаешь, опаздывает инспектор. Худо-бедно получили официальную отсрочку на ознакомление с материалами дела, отфоткали все, наняли адвоката (отдельная история).

Поискав в интернете похожие дела обнаружили, что когда то похожий случай (водитель на развозе не дождался хозяина авто, которое задел и оставил номер телефона для связи) было переквалифицировано с лишения прав на штраф в 1 тысячу рублей за невыполнение требования ПДД. Однако, адвокаты, утверждают что подобное можно было провернуть лишь до 2010 года, потом что-то поменялось. И как самый простой вариант решения проблемы все адвокаты как один предлагают признать свою вину и ходотайствовать о лишении свободы вместо лишения прав управления т/с. Отсидишь несколько дней, говорят они, зато с правами.

День Х (не подумайте, что икс) — владелец мотоцикла идет в суд, другой присутствующий в тот день как свидетель. Судья начинает. Опросила основного участника, пригласила свидетеля. Решение ее было ясно еще до оглашения, в момент общения со свидетелем.

В частности, вопросы звучали следующим образом:
— Свидетель, вы вызывали ГАИ на место происшествия?
— Да
— Приехали они?
— Нет, приехал комиссар страховой службы и отменил вызов, так как он не классифицировался в тот момент как ДТП
— Комиссары — коммерческая служба, а значит суд считает что ГАИ не вызывали! (занавес)


Ну и официальный мануал к мотоциклу, в котором говорится что мотоцикл не имеет задней скорости суд отверг со словами «филькина грамота из интернета». Направить запрос к официалам Yamaha суд счел не нужным. 

(Лирическое отступление, та же судья пять лет назад лишила меня прав за проезд под знак, который был размещен за деревом без дублирующих знаков и служба ГИБДД на тот момент признала нарушение размещения знаков на перекрестке — было письмо от главы службы ГИБДД на руках приобщено к делу).

Как результат — лишение прав управления т/с на 1 год и 2 месяца. 

История только началась, завтра подаем аппеляцию. А значит будет продолжение.

Эпилог

С лета 2015 в правилах дорожного движения появилась возможность не вызывать ГИБДД (а только уведомить) на место происшествия, если нет пострадавших и стороны признают свою вину. Кто нибудь сталкивался уже с этим? Напишите в коментариях. Или это и есть европротокол?


Лемурович 6 окт 15, 09:32
+2 2

Harley-Davidson представили новый трейк Freewheeler 2015 года

HARLEY-DAVIDSON ПРЕДСТАВИЛИ СВОЙ НОВЫЙ ТРЕЙК FREEWHEELER 2015 ГОДА

Фото Freewheeler, трейк

Трайк Harley-Davidson Freewheeler 2015 года, это новый вариант уже существующей конструкции Tri-Glide, но более усовершенствованный с абсолютно новым кузовом и без переднего обтекателя, что совершенно не портит внешний вид трайка.

Объемный багажник предоставляет отличную возможность возить с собой все самое необходимое на дальние расстояния. В новой версии также присутствует обновленное дизайнерское кожаное седло и много хрома на фоне черно-лакового покрытия.

Переднее колесо и вилка позаимствованы у ранней версии Street Glide, а вот эффектная хромированная панель и фара выполнены по индивидуальному эскизу специально для Harley-Davidson Freewheeler2015 года.

Так же, как и его предшественника - Road Glide, трайк 2015 года будет работать на двигателе с воздушным охлаждением High Output Twin Cam 103. А вот от Twin-Cooled компания решила отказаться.

Специально под эту модель, еще в прошлом году Harley официально запатентовали торговую марку Freewheeler под трехколесный трайк и видимо именно с этим именем он будет представлен осенью на знаменитой мотовыставке.


Лемурович 5 окт 15, 10:38
+1 0

Harley-Davidson представили новый электрический мотоцикл

HARLEY-DAVIDSON ПРЕДСТАВИЛИ НОВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МОТОЦИКЛ LIVEWIRE

Фото LiveWire, электро мотоциклы

Как утверждает сам производитель сердце может биться не только от привычного мотора, но и от новейших технологий.

Свою идею по созданию электрического мотоцикла Harley пытались реализовать три года назад. В 2012 году они запатентовали имя LiveWire, как отдельную торговую марку в США, после чего год спустя сделали тоже самое и в Европе.

Мотоцикл LiveWire совершенно не похож на то, что создавали когда либо в Harley-Davidson абсолютное отсутствие выхлопной трубы, большое квадратное устройство вместо двигателя, отсутствие сцепления, рычага переключения передач и только знакомый логотип напоминает зрителю, что перед ним Harley-Davidson.

Не смотря на свой тяжелый внешний вид, LiveWire вполне управляемый байк, это становиться возможным благодаря достаточно крутому рейку и относительно скромной колёсной базе. Тормозные суппорта, а вилка и диски по видимому были позаимствованы у ранней модели Night Rod Special.

Судя по всему Harley-Davidson решили не отставать от прогресса и идти в ногу со временем.


Лемурович 5 окт 15, 10:34
+3 0

Suzuki готовит GSX-R 250 2016 года

Японская Suzuki, согласно инсайдерским данным, готовит к выпуску малокубатурный спортбайк GSX-R 250 2016 модельного года. 

Suzuki готовит GSX-R 250 2016 года
Мотоцикл, как предполагается, составит конкуренцию таким ранее вышедшим соперникам как Kawasaki Ninja 300, KTMRC 390, Yamaha YZF-R3 и недавно анонсированному Honda CBR250RR. 


Пока слухи основаны лишь на фотомонтажах, но рыночная тенденция ясна и вряд ли в «Сузуки» намерены ее упускать. 

По стилистике мотоцикл будет выполнен в образе «большого брата» GSX-R 1000. 

Также не исключено, что версия мотоцикла для европейского рынка будет соответствовать самой свежей тенденции и получит увеличенный еще на 50сс мотор – не R 250, а уже R 300.


Лемурович 5 окт 15, 10:29
+2 1

Новый мотоцикл Suter MMX500

Новый мотоцикл Suter MMX500

Компания Suter представила 2-тактный гоночный мотоцикл Suter MMX500. Швейцарские производитель создал истинную трековую машину, которая является современным отображением гоночных байков прошлого. 

В сердце мотоцикла установлен 2-тактный двигатель V4, который производит 195 л.с. при 13 000 об/мин. Среди прочих особенностей можно выделить электронный впрыск, карбоновые клапана, электронное управление выхлопных клапанов, классный выхлоп Akrapovic, 6-ст. коробку передач SRT с сухим многодисковым сцеплением SuterClutch. 

Другие особенности: 

— алюминиевая рама
— вилка Ohlins
— тормоза Brembo
— топливный бак и обвес из углеволокна
— масса 127 кг (сухой вес)
— максимальная скорость 310+ км/ч

В общей сложности будет выпущенно 99 мотоциклов, но только по предзаказу. Цена: 120 000 швейцарских франков. 

Новый мотоцикл Suter MMX500Новый мотоцикл Suter MMX500Новый мотоцикл Suter MMX500Новый мотоцикл Suter MMX500Новый мотоцикл Suter MMX500Новый мотоцикл Suter MMX500Новый мотоцикл Suter MMX500

Лемурович 5 окт 15, 10:26
+2 0

Havoc Motorcycles: баггер Iron Flight: Mike Tyson Special Edition

Havoc Motorcycles: баггер Iron Flight: Mike Tyson Special Edition

«Havoc Motorcycles» — новый мотопроизводитель, который располагается на острове Принца Эдуарда, Канада. Компания представила модельный ряд 2016 года, в который вошли три больших круизера: Iron Flight, Wildcat и Slayer. Каждый изготавливается вручную. Стилистика: баггеры. 

Компания «Havoc Motorcycles» также представила флагманскую модель Iron Flight: Mike Tyson Special Edition. Мотоцикл выпускается в соотвествии с лицензий на торговую марку легендарного американского боксера. В первую очередь, новинка выделяется ретушированной раскраской, которая соответствует татуировкам Майка Тайсона. 

Джаррод Винер, президент «Havoc Motorcycles»: «Мы хотим делать мотоциклы, которые позволят владельцам символизировать свою индивидуальность, источник силы и свободы. Мы рады работать с Майком Тайсоном и делаем все, чтобы привлечь мотоциклистов к нашему бренду». 

Спецификация:

  • двигатель: S&S V124® (124 ci, 2 030 см3), воздушное охлаждение
  • коробка скоростей: Baker OD 6
  • привод: BDL (Belt Drives Limited)
  • цепь: 530 O-ring
  • задняя подвеска: амортизаторы Progressive Suspension® 444
  • переднее колесо и резина: 120/50-26 резина на диска 26" x 3.75" RC Components
  • заднее колесо и резина: 180/55ZR18 резина на диске 18" x 5.5" RC Components
  • передний тормоз: 13.5-дюймовый однодисковый HHI (Hawg Halters Inc.®) с 6-поршневым суппортом
  • задний тормоз: 11.5-дюймовый однодисковый HHI (Hawg Halters Inc.®) с 4-поршневым суппортом



Havoc Motorcycles: баггер Iron Flight: Mike Tyson Special EditionHavoc Motorcycles: баггер Iron Flight: Mike Tyson Special EditionHavoc Motorcycles: баггер Iron Flight: Mike Tyson Special EditionHavoc Motorcycles: баггер Iron Flight: Mike Tyson Special EditionHavoc Motorcycles: баггер Iron Flight: Mike Tyson Special Edition

Лемурович 2 окт 15, 10:39
+2 0

На аукционе в Австралии продали очень старый Harley-Davidson

Чрезвычайно старый мотоцикл Harley-Davidson продали на аукционе в Австралии в Мельбурне за чрезвычайно высокую сумму – в 600 000 австралийских долларов (примерно 420 000 долларов США). 

На аукционе в Австралии продали очень старый Harley-Davidson
Мотоцикл - с коляской. Он не отреставрирован, его только предстоит привести в божеский вид специалистам на деньги нового владельца. 


Реализованный на торгах гоночныймотоцикл – это модель FHA 8-Valve, выпущенная в 1927 году, а в последний раз использовавшаяся в прямых гоночных целях – в 1930. 

Мотоцикл был случайно обнаружен на складе в Австралии, где хранился более 50 лет. Устроители планировали выручить за него максимум 100 000 австралийских долларов, но неожиданно получилось в 6 раз больше. 

Модель выпускалась с 1916 по 1928 годы. Проданный аппарат – чрезвычайно редкий. Всего было выпущено лишь около полусотни таких мотоциклов, и лишь некоторые из них – с коляской, поэтому проданный экземпляр представляет огромный интерес для настоящих коллекционеров. 

Кстати, коляска у байка довольно необычная – предполагалось, что пассажир будет находиться в ней лежа. 

По словам нового владельца, он предполагает оставить мотоцикл в Австралии и там же его восстановить и выставить на какое-то время на всеобщее обозрение.

 

Лемурович 2 окт 15, 10:36
+2 0

Как я уговаривал жену или о непредсказуемости прекрасных половинок

В далеком 2011 году мне захотелось приобрести мотоцикл. Когда вскользь эта идея была озвучена жене, то открылся «ящик Пандоры». Я тут же услышал громогласное «Фееее», и много слов о том, как она не хочет быть вдовой, как она двух друзей похоронила и о том, как ее родители по молодости на ЯВЕ кувыркнулись и теще это сейчас в спине аукивается ну и остальное в том же духе.
На этом этапе я понял ее отношение к двухколесному транспорту а дальше дело пошло так: 
Вкратце поведаю о моей ненаглядной. Отличная она со всех сторон и как жена и как человек и как друг, но она жуткая трусиха. Она категорически не приемлет не то что экстрим, а даже какой либо на него намек. «Что? На веселые горки кататься??? Неее… Иди сам». «Эй водитель маршрутки! Едь потише пожалуйста», «Я не пойду на каток! Вдруг я упаду а мне кто то на пальцы наедет» и все в таком духе. 
С осени 2011 по весну 2012 года периодически заходили разговоры о мотоциклах, я ей показывал какие то фотки и картинки, демонстративно пускал слюни на проезжающие байки и делал трагический вздох. Но разговора о покупке не шло. Все проходило в духе «ну нравится да и нравится», а на подкорке у нее все потихоньку записывалось и накладывалось.
С наступлением весны 2012 года и первыми рокотами моторов по ночам я поставил вопрос о покупке. К этому времени я определился с тем, что я хочу конкретно и где да по чем можно купить. Но видимо плохо я готовился и опять уперся в стену непонимания и фатального неодобрения этой затеи. Но как в песнях пелось: «не сдается наш гордый варяг», и я начал жужжать о мотоцикле ежедневно и постоянно. Я и уговаривал и ругался и задабривал но получал четко сформулированную фразу из ее уст: «Мотоцикл только после развода! Вот и выбирай». В связи с тем, что жену я люблю, я разводиться не хотел, а вариантов не было. В конечном итоге я ей просто заклевал мозг мотоциклами и о том, как я его хочу и жить мне просто невмоготу. Параллельно я начал копить бабулесики, откладывая с премий, командировочных и случайных подработок. Так закончился 2012 и в феврале я опять за старое: «Все! весной покупаем и „возле птиц“. К этому времени мысль о том что у нас мотоцикл будет уже ввинтилась ей в голову и отказывать она мне не могла, но находила кучу отговорок: ну какой сейчас мотоцикл? Нам шкаф нужно купить, мне в санаторий нужно съездить, у меня одеть нечего на весну и т.д. Все в духе „я как бы не против, но на байк сейчас денег нет“. Не думайте что она требовала какую нить хрень типа нового Айфона или колец с брюликами. Все было для благоустройства семейного быта. В ходе семейных переговоров был определен некий список семейных покупок, которые мне необходимо осуществить, а потом уже и поговорим. Тут мне повернулась удача и повезло за короткий период заполучит средства на осуществление ее желаний. Последней каплей была покупка на 8 марта кожаного плаща, который окончательно растопил ее сердце. На волне хорошего послепраздничного настроения я показал, что сумма денег на покупку байка у меня есть, и семейный бюджет не страдает. Я видел в ее лице разочарование от этого факта, но аргументов у нее больше не было.
Надо было видеть ее трагическое лицо, когда я уезжал за мотоциклом в Одессу. Ни одна капля моей радости, которая из меня перла так ей и не передалась. В ее голове роились мысли о том, как я разобьюсь, покалечусь, или что то подобное. Но я ехал к своей мечте…
А теперь про повороты женских мыслей:
Мой байк собран и на второй день поехали собирать второй (мы с товарищем 2 одинаковых купили). Неожиданно жена поехала со мной и даже помогала в процессе сборки. Когда мы вернулись домой, она достала ключи от мота, который стоял во дворе, и попросила завести. Положительно оценила внешний вид и померялась в качестве пилота и пассажира. Через несколько дней я показал ей фотку прикольного трайка и ее комментарий заставил мою челюсть стукнуть по полу: „А почему ты такой не купил? Я бы тоже ездила!“ Вот этого я точно не ожидал…
Мотоцикл у нас уже чуть больше месяца и мы имеем следующее: жена ходит со мной в гараж и помогает крутить гайки, ездит со мной, хотя говорила что никогда не сядет на мот, собирается идти сдавать на права, и мы ведем разговоры о покупки трайка для нее к следующему сезону!
Этот пост посвящается ЕЙ


В знак благодарности за то, что у нас все же появился железный конь и за поддержку, а так же всем кто нашел компромисс!


Лемурович 2 окт 15, 10:34
+4 1

22 пятничных анекдота

— Леша! Приезжай срочно! Тут здоровенная мышь бегает. 
— Лена, я не могу, я на работе. Кинь в нее Барсиком. 
— Не могу, он у меня на голове, когтями держится!

 

---------

 

Я укладывал сына спать, он никак не мог уснуть и сказал:
- Пап, проверь под кроватью, вдруг там монстры.
Я опустился, посмотрел под кровать, а там был он.
Он посмотрел на меня и прошептал:
- Пап, там кто-то на моей кровати...

- Походу, близнецы угорают над новым отчимом.

 

---------

 

- Сжечь этот санкционный пармезан!
- Но он такой вкусный!
- Ладно. Но потом сжечь.

 

------

 

Все люди хотят, чтобы было по ихнему, но по ихнему не будет, потому что нет такого слова.

 

--------

 

Иногда я просто хочу, чтобы меня кто—нибудь обнял и сказал: «Я знаю, трудно. Но всё будет хорошо! Вот тебе шоколадка и 6 миллионов долларов».

 

-------

 

Британские ученые открыли американских ученых, которых по ошибке закрыли в женском туалете.

 

--------

 

Я: Батарейку в весы надо купить. 
Жена: Не надо!

 

------

 

Однажды, так уж случилось, что одновременно знаменитыми стали две актрисы с одинаковыми именами и фамилиями. Ни многочисленные переговоры продюсеров, ни даже суды не помогали. Обе твердо стояли на своем: сменить имя и тем самым признать себя менее известной должна другая.
И вдруг одна из актрис уступила и согласилась сменить имя.
Торжеству победительницы не было предела, пока на следующее утро не стало известно, что её соперница добавила к своему имени приставку "-младшая"…

 

 

----------

 

В агентстве по недвижимости: 
- Скажите, если я продам свою трешку в центре Мурманска, смогу ли я купить двушку в Москве? 
- Только за 17-м транспортным кольцом...
- Но у меня уже есть квартира в Мурманске!

 

--------

 

Диван. Холодильник. Диван. Холодильник. У нас с котом удивительно совпадают интересы.

 

-----

 

Каждый мужчина в итоге выбирает ту девушку, которая верит в него больше, чем он сам.

 

------

 

Представим, что мужчину и женщину разделяют двадцать шагов. Так вот, мы должны сделать свои десять шагов и остановиться. Если там тебя не встретили, не делай одиннадцатого — потом придется делать двенадцатый, тринадцатый — и так всю жизнь. Каждый должен сделать свои 10 шагов.

 

-------

 

Господи!!! Сделай меня ненадолго дурочкой... Может, я мешок денег найду... Ведь дуракам везёт... Только немного ума оставь, чтобы я их в полицию не отнесла!!!

 

------

 

- Мамочка, ты меня и вправду любишь?
- Конечно, сыночек.
- Так выйди замуж за того дядю, что торгует на углу мороженым.

 

--------

 

Бабье лето - это когда дети выращены, а внуков еще нет!

 

-------

 

В очереди сегодня в МакДаке почитал их жалобную книгу! она начиналась с фразы: "Ура! Запор прошёл!". Дальше читать не смог.

 

-------

 

— Ты ненормальная!
— Ну-ка повтори, что ты сказал!
— Я говорю, ты ненормальная!
— А ну повтори еще разок!
— Ты. Ненормальная.
— Не намерена выслушивать претензии от человека, который уже дважды беспрекословно выполнил приказы ненормальной женщины.

 

--------

 

Да... Детство круто изменилось. Раньше у соседей яблоки воровали, а теперь WI-FI

 

------

 

Если вам не удается отремонтировать что-нибудь при помощи скотча, значит у вас мало скотча.

 

-------

 

По окончании церемонии в ЗАГС-е служительница говорит новоиспеченному мужу: 
- Вы имеете право хранить молчание. Все, что вы скажете, может быть и будет использовано против вас не менее трех тысяч раз в ближайшие 20 лет.

 

-----

 

— Знаете что, любезный, вы бы навели порядок в своём ГИБДД! Вчера вы у меня права отобрали, а сегодня хотите, чтобы я их вам показала!

 

-----

 

Россия - это когда подсвечиваешь айфоном в темном сельском туалете.

 

 

 

 


МотоКлуб 1 окт 15, 20:30
+4 1

Новый мотоцикл от CFMOTO 650TK-G (650TR-G)

В Китае поступила в продажу гражданская версия мотоцикла сопровождения CFMOTO 650G под именем 650TK-G (650TR-G). Таким образом расширив линейку 650 кубовых мотоциклов до 3 штук(про 650NK и 650TK можно почитать тут), так что ждём мифический турэндуро от CFMOTO который станет 4м в линейке, а пока смотрим чем нас порадовали сегодня наши китайские товарищи.


В «базе» оборудован:
ABS.
Электронно-управляемым ветровым стеклом(в границах 100 мм с функцией запоминания положения).
Линзованными фарами головного света.
Светодиодными LED стопсигналом и поворотниками. 
Полностью регулируемой задней и передней подвеской. 

Так же тут полностью новый пластиковый обвес и сиденье.
По двигателю изменений нет такой же как на 650TK и 650NK, но что то написано про более спокойные характеристики (в китайском не силён видимо более плавно ездить будет).

Ориентировочная цена в России 450-500 тыс. р. (на основе корреляции цен на 650TK и 650NK в Китае и России)
Будут ли возить в Россию вопрос сложный, думаю в ближайшие пару лет ждать не стоит. 

Вот ещё чуток фоточек:





Ну и так чисто субъективно как то он по симпатичней чем теперь уже младший брат 650TK:


Ну а вот так выглядит его версия для спецприменения:


Ну и кому интересны характеристики:
Тип двигателя: рядный, 2х цилиндровый, жидкостное охлаждение, 8 клапанов, DOHC
Рабочий объем: 649.3 cc
Мощность: 52Квт/ 8750об/мин
Крутящий момент: 62нм/ 7000об/мин
Компрессия: 11.3:1
Диаметр и ход поршня: 83x60mm
Размеры: 2210x998x1310mm
Вес: 252kg
Объем бака: 22L
Передняя покрышка: 120/70 ZR17
Задняя покрышка: 180/55 ZR17
Высота по седлу: 780mm
Максимальная скорость: 170 km/h


Лемурович 1 окт 15, 10:38
+3 0

COPS VS MOTOCYCLE WHEELIE 2015 / на заднем ушел от копов

вот как нужно уходить от копов
like a boss


Лемурович 1 окт 15, 10:33
+2 1

Victory готовит новый крутой бэггер Magnum X-1 2016

КОМПАНИЯ VICTORY ГОТОВИТ НОВЫЙ КРУТОЙ БЭГГЕР MAGNUM X-1 2016

Фото Victory, бэггер, Magnum X-1

Компания Victory решила выпустить мотоцикл бэггер способный преодолеть звуковой барьер, по крайней мере они на это рассчитывают. Кастомный бэггер Victory Magnum X-1 2016 предназначен для харизматичных и активных байкеров. В новой версии Magnum X-1 разработчики использовали только самое лучшее.

В каждую седельную сумку был встроен динамик 6 на 9, а задние каналы получили по 100ватт дополнительной мощности. Изменился и дизайн нового Magnum, теперь он сочетает в себе эффектные красные полосы по стальному корпусу. Дизайн сумок, крыльев и кожуха двигателя полностью совпадают по цветовой гамме. Кардинально изменилось переднее колесо, которое было изготовлено из цельной алюминиевой заготовки, после чего его покрыли лаковой черной краской. Спицы на 21 дюймовом колесе обработаны в ручную. Передняя светодиодная лампа стала ярче на 75%, ее закрывает стильное притемненное стекло.

В Magnum 2016 года, производители установили мощный двигатель Cross Country и усиленную раму.

Судя по всем параметрам Victory нацелен на конкуренцию с Harley-Davidson, но у первого есть отличное преимущество перед мировым брендом, это более доступная цена.


Лемурович 1 окт 15, 10:28
+2 0

Компания Honda представит в Токио два концептуальных мотоцикла и гибридный трицикл

HONDA ПРЕДСТАВИТ В ТОКИО ДВА КОНЦЕПТУАЛЬНЫХ МОТОЦИКЛА И ГИБРИДНЫЙ ТРИЦИКЛ

 Фото Light Weight Super Sports, NEOWING, EV-Cub

Японская компания Honda MotorCo., Ltd. официально анонсировала публичный дебют трёх концептуальных мотоциклов - Light Weight Super Sports Concept, NEOWING и EV-Cub Concept. Новинки создавались в рамках проекта «The Power of Dreams» – «Сила Мечты», и являются демонстрацией инновационных технологий. Публичный дебют концептуальных транспортных средств состоится на автосалоне в Токио.

Точнее будет сказать, в рамках 44-го Международного Токийского автосалона японская компания представит два мотоцикла и трицикл, поскольку концептуальная модель Honda NEOWING имеет три колеса. Подробная информация обо всех трёх новинках, пока недоступна. Все секреты и «инновационные» технологии будут раскрыты во время публичной премьера. Однако кое-какая информация всё-таки имеется.

 

 

Honda Light Weight Super Sports Concept: этот концептуальный мотоцикл создавался под лозунгом «strong presence» («сильное присутствие»). Аппарат получил стремительный и агрессивный дизайн, присущий всем спортивным мотоциклам. Плюс ко всему, новинка окрашена в чёрный матовый цвет, что придаёт ей поистине зловещий внешний вид! Отметим выхлопную систему Akrapovic.

Honda NEOWING – концептуальный трицикл, призванный удовлетворить запросы любителей скорости и острых ощущений при прохождении виражей! Модель разработана таким образом, чтобы быть крайне устойчивой в поворотах. Сейчас известно, что Honda NEOWING использует гибридную систему, в состав которой входит 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель и электромоторы, обеспечивающие «обильный крутящий момент для мощного ускорения».

 

 

Концептуальный мотоцикл Honda EV-Cub Concept. Компактная, лёгкая, городская модель, больше похожая на мопед. В компании отмечают, что Honda EV-Cub Concept – «простой в обращении и весьма экономичный мотоцикл». Инженеры японской марки Honda Motor разместили батарею в нижней центральной части мотоцикла, что облегчает монтаж/демонтаж. Это говорит о том, что аккумулятор на самом деле съёмный и его можно заряжать отдельно от самой модели.

Три концептуальных модели Honda Light Weight Super Sports Concept, Honda NEOWING и Honda EV-Cub Concept будут публично представлены на Токийском автосалоне, начиная с 30 октября текущего года.


Лемурович 1 окт 15, 10:25
+3 0

Мотомузей в Лахти, Финляндия



Сезон потихоньку заканчивается, но еще месяц — полтора кататься можно спокойно. Пока окончательно не похолодало, я решил съездить в  соседнюю Финляндию. Цели у этой поездки было две: поставить второй финский штамп в загранпаспорт ( чтоб на следующий год визу дали без проблем, количество въездов на финскую территорию должно быть больше, чем в другие страны ЕС)  и, чтоб не ограничиваться такой скучной причиной, собрался наконец доехать до города Лахти, в котором планировал посетить местный мотомузей а заодно и финский филиал культовой британской мото-забегаловки ACE CORNER CAFE  



Компанию мне составил мой друг Юра, и вот утром, часов в 10 мы выехали в сторону границы. Через два с половиной часа мы уже подъезжали к пропускному пункту Торфяновка. Заправились «под горлышко». По нашим рассчетам заправляться у финнов нам не придется: и мой гусь и Юркин V-Strom имеют большие баки и небольшой расход при разрешенном на территории Финляндии скоростном режиме.





Вот уже и граница. Быстро проходим контроль, и у нас и у финнов (в общей сложности наверно минут 20 на все потратили) и вот уже катим по Суоми. Ехать не далеко, всего 160км, поэтому скорее всего в музей успеем. Задумывались об этом еще в Питере, зная что финны очень любят отдыхать и всегда закрываются довольно рано, особенно если пятница.



Еще на нашей территории пошел слабый, но местами усиливающийся дождик. Полностью в дождевики переодеваться не стали-ограничились куртками. Правда паспорта все-таки малость подмокли. Ладно, потом высушим.

Следуя принятым в Финляндии ограничениям скорости, неторопливо катим в сторону Лахти. 80-100-120, никто не несется, не моргает фарами, не сигналит упершись тебе в стопарь. Все просто едут. Даже хорошо, что не спешим-бензина хватит на бОльшее расстояние.



160 км пролетают незаметно. Единственное, что привлекло внимание-в сторону Хельсинки финны построили новую дорогу вместо двухполосной. Она широкая, и проходит сквозь пару туннелей, прорубленных в скалах. Мой старый навител эту дорогу не знает и потупив минут 5 проложил маршрут напрямки через леса и озера.

Вот уже и пригород Лахти — небольшого, особенно по питерским меркам, городка. Немного попетляв по городу (скорость в нем не более 50кмч — так что ориентиироваться успеваем), выезжаем на окраину, на берег довольно большого озера Вейсиярви. Здесь, возле пристани и расположены те самые музей и кафе.

Узнаю не раз виденное до этого в интернете здание из красного кирпича и трефовым тузом на вывеске. Подъезжаем, паркуемся у самого входа. Судя по пустой парковке — мы сегодня единственные посетители. Заходим.



За барной стойкой стойкой нас встречает симпатичная девушка. Поскольку словарный запас финского у нас не большой (только «здравствуйте» и «спасибо») сразу переходим на английский. Возяли кофе, поболтали. Удивительно, но это место в конце сентября.... ..на зиму закрывается!  Оказывается финны зимой в подобных забегаловках не собираются (в отличии например от российских собратьев).



Куда же без сувениров? О да, их есть тут. И качественные футболки и нашивки и значки и наклейки. Кружки, кепки и много еще чего. Прикупили, взяли еще кофе и прямо с кружками в руках отправились смотреть мото-музей.





А посмотреть действительно было на что! От самых древних, скорее велосипедов чем мотоциклов, до аппаратов 60-80 годов. Американцы, немцы, британцы, японцы, наши… чего здесь только не было. Поймал себя на мысли, что изнутри музей кажется сильно больше чем снаружи. Рассматривая экспонаты (расположенные кстати довольно плотно) мы проходили все дальше и дальше, в новые помещения с новой экспозицией.









Отдельно представлены мотоциклы военного времени. В Финляндии нет и не было своего мотопроизводства, поэтому использовались преимущественно немецкие аппараты — BMW и ZINDAPP





Тутже небольшая табличка с ружейной гильзой и подписью, на которой я прочитал имя самого известного снайпера Финляндии —Симо ХЯухя



Как он связан с этим музеем я, честно говоря, не понял.













Вобщем, с удовольствием посмотрели все, что было в музее и двинули в обратный путь. Теперь нам нужно было найти ночлег. Изначально, перед поездкой, были мысли заночевать в палатке и тем сэкономить, но периодически начинающийся дождь отодвинул эти мысли — расставлять палатку под дождем то еще удовольствие. Решили поискать кемпинг и снять там что-нибудь посерьезнее.



Тем временем довольно быстро темнело. Когда мы нашли подходящий кемпинг выяснилось, что уже слишком поздно — все сотрудники уже закрыли офис и ушли. Домики заперты. Ладно, едем дальше.

Стемнело еще сильнее. Свет фары выхватил указатель на очередную гостиницу (мотель, кемпинг — черт его знает). Сворачиваем.

Но похоже мы все-таки промахнулись, и свернули позже. Едем, едем… ничего нет. Вот справа показался вроде какой-то супермаркет. У входа стоит кроссач. Подъезжаем. Выходит пацан со шлемом в руках, спрашиваю. говорит ли он на английском? Немножко. Спрашиваю, где тут поблизости какая-нибудь недорогая гостиница? Он некоторое время соображает как это сказать, потом просто говорит — «давайте за мной», прыгает на свой мот и выруливает на дорогу.

Через буквально пару километров мы въезжаем в какой-то городок, названия мы не заметили. Парень привез нас прямо к дверям отеля. Поблагодарили. распрощались.

Ценник за двухместный номер был не особенно бюджетен (60 евро — по 30 с человека), но после насыщенного дня хотелось отдохнуть, поесть и выпить по паре банок заранее купленного на заправке местного пива.



Утром нас ожидал небольшой сюрприз — дверь на лестницу, по которой мы поднялись на этаж от ресепшена была закрыта. В коридоре никого. Стоим с вещами в руках и не можем выйти.

!

Оказалось. что сегодня персонал гостиницы приходит на работу АЖ В 2 ЧАСА ДНЯ и поэтому выходить надо сразу на улицу по пожарной лестнице, через дверь в другом конце коридора. Еслиб не оповещающая об этом бумажка на русском — низачто бы не догадались!





Т.к сдать ключи было некуда, оставили их в его двери номера и пошли на улицу увязывать багаж. По дороге заметили во двое пушку, судя по всему времен начала Второй мировой. Она просто стояла на газоне парковки не в качестве памятника или экспоната — а просто… у нас так стоят брошенные авто.
Весь набор артилерийских принадлежностей (банник и прочее) в довольно печальном состоянии лежали здесь же.





Осмотрели орудие — это был обычный для финской армии тех лет конструктор «сделай сам»: ствол и некоторые детали финского производства а лафет и колеса от русской 76-мм полковой пушки образца 1927 года.
Сфоткались возле нее и поехали в сторону дома.





Дальше писать особенно не о чем. Быстро — даже еще быстрее чем в прошлый раз — пересекли границу, заправились на первой же нашей заправке. У Выборга попали в сильный дождь, с видимостью до 50м. который не отпускал нас почти до Питера (паспорта мы предусмотрительно убрали на этот раз). и довольно скоро мы были уже дома.



Если кого это место заинтересует — рекомендую посетить. Фото далеко не полностью передают все что мы увидели в мотомузее. Лучше это увидеть самому.

P.S. Извиняюсь за качество некоторых фото — они все сделаны на телефон.


Лемурович 30 сен 15, 11:48
+6 0

Мини клип из Мото свадьбы.

Мини клип был создан с целью вспоминать холодными зимними вечерами о прошедшем сезоне.
Всем спасибо за просмотры, и теплого закрытия сезона ;)


Лемурович 30 сен 15, 11:43
+5 0

Хирург строит подводный храм

Новость на Newsland: Хирург строит подводный храм

В Севастополе при участии "Ночных волков" начали строить подводный храм.

В Севастополе началось строительство "первого в мире подводного православного храма", как об этом объявила пресс-служба севастопольского благочиния Русской православной церкви. Местные дайверы при поддержке байк-клуба "Ночные волки" заложили трехметровый крест в ста метрах от побережья мыса Фиолент на двадцатиметровой глубине, передает сайт "Крым.Реалии".

В пресс-службе сообщили, что вокруг креста "будет возведен первый в мире подводный храм, который будет назван именем святителя Николая - покровителя моряков". "Крест стилизован под корабельный якорь. Мы надеемся, что первый в мире подводный храм станет знаковой достопримечательностью севастопольской акватории и привлечет внимание туристов", - добавил представитель пресс-службы.

Представитель благочиния заявил, что не готов сообщить о примерной дате окончания возведения подводного храма, сославшись на то, что это "будет зависеть от многих факторов".

В заметке также не уточняется, будет ли храм чем-то большим, нежели туристической достопримечательностью, например, будет ли у него настоятель и будут ли там проводить службы.

Источник: newsru.com


Лемурович 30 сен 15, 11:40
+3 0

Среда - это маленькая Пятница v.10

КДПВ 


Дисклаймер Раз. Оставь надежду Бойся трафика, всяк сюда под кат входящий с мобильного интернета 

Дисклаймер Два. Баянов здесь немало, но на то они и баяны.

Количество гифок сокращено по немногочисленным просьбам трудящихся.

Кого дисклаймеры не напугали, следуй под кат. Как уж сложилось исторически, нумерация сверху вниз. 

01 А как быть в таком случае, если многоженство запрещено?


02 Вот сдается мне, что бравый мотоцыклетчик хотел автокран в лобовую…


03 В непонятной ситуации — атакуй первым!


04 Туда — верхом, обратно — кувырком


05 Самобеглая коляска


06 


07 Дурачки какие-то


08 На российских дорогах…


09 Держи уши поветру


10 Поставщики попкорна для кинотеатров


11 Как найти приключение на задницу на челюсть в чистом поле


12 Ехай от меня и до того забора


13 Жители города, соблюдайте спокойствие, спокойствие…


14 То чувство, когда скутерист заблокировал…


15 Страус?


16 А мне катать, а мне катать охота…


17 А что, у Росси тоже так камера стоит


18 И куда делось «геройство»?


19 О! Прямотооооок!!!


20 


21 — Дорогая, а хочешь в аквапарк?
— Кончно! А когда поедем, летом?
— Та чо ждать, вот прям щас и поееееехали…


22 ненене, там асфальт — не поеду!


23 Мой дом — моя крепость!


24 Пёс — правильный мотоциклист, свой шлем нажопнику второму номеру отдал!


25


26


27


28 


29


30


31


32


33 Розовый шлем дает +5 к суровости


34 Кхм, без комментариев


35


36 Готовится к покорению ЖЖ


37 


38 Что нас ждет в недалеком будущем


39 Смотрите скоро в МотоGP


40


И снова про грузоперевозки

41 Экспресс доставка пива 


42 Шланговоз


43 Банановоз — созреют, когда доедут


44 Вьетнамский пивовоз


45 Доставка исполнителей желаний


46 Трубовоз


47 Попугаевоз


48 Коробковоз


49 Шариковоз


50 Доставка тени по любому адресу


51 Тапковоз


52 Букетовоз


53 Чаевоз


Выбор правильной экипировки — ответственное дело!

54 Хорошо, когда всё в одной тональности


55 


56 В экипе не должно быть жарко


57 Экип не должен сковывать движений


58 Вентиляционные отверстия приветствуются


59 Девчонки!!! Налетай!!!


60 Hitting the apex Вычисляя положение апекса 


61 Фанаты в Чехии выбегают на трек


62 Мотоциклисту море по колено


63 А вы как, в дождь не ездите?


64 McMoto


65


66 Ровная дорога


67 Репортер: «А как Вы сидите на мотоцикле?»


68 Японские мотогонщики научили Валька делать манга-селфи


69 Это мотоцикл с прицепом????


70


71 Когда сразу понятно, зачем столько колес


72


73 Скотч!


74 Когда владелец — часовщик


75 Мне нужна твоя одежда, мотоцикл и дети


76 Заканчиваем на позитивной нотке


Видео приложение без смысловой нагрузки

p.s. Пост (почти) интерактивный — не стесняемся предлагать подписи к безымянным (и не только) картинкам.

p.p.s. Фары никому не нужны?


Лемурович 30 сен 15, 11:34
0 0

НА ВЫСТАВКЕ EICMA DUCATI ПРЕДСТАВИТ ДЕВЯТЬ НОВЫХ МОТОЦИКЛОВ!

b2ap3_thumbnail_New-Ducati-1200R-unveiled-2015-Frankfurt-Motor-Show-IAA.jpg

Компания Ducati в официальном пресс-релизе заявила, что 9 новых моделей будут представлены на миланской выставке EICMA 17-22 ноября этого года. Анонсированный Monster 1200 R – один из девяти. А остальные? Самое интересное то, что итальянский производитель впервые анонсирует два мотоцикла в новых для себя сегментах. То есть в тех сегментах, в которых мотоциклы Ducati до настоящего времени не были представлены.

Это значит, два совершенно новых мотоцикла, а не только апгрейд, как Monster 1200 R, например. Остается еще шесть. Известно, что Ducati работает над байком Diavel, существенно измененным и переделанным, который, несомненно, будет показан в ноябре. Возможно, также будут S или R-версии Panigale 899 или Streetfighter 848?

С большой долей вероятности на выставке будет представлен скутер Ducati. Концерн Volkswagen Group, в состав которого входит компания Ducati, естественно, будет заинтересован в развитии данного сегмента и, как результат, в увеличении объема продаж. Несомненно, при правильном подходе и организации, это принесет компании немалую прибыль (как в случае с брендом Scrambler). О скутере Ducati уже давно ходят слухи. Объем продаж Ducati на протяжении последних нескольких лет продолжает расти, а новый бренд только поможет сохранить эту динамику.
Итак, предположительно на выставке EICMA будет представлена следующая линейка Ducati:

• Monster 1200 R
• Ducati Scooter
• Новая версия Diavel
• Panigale 899 S и/или R
• Новая версия Streetfighter
• Новая версия Scrambler

Представленный впервые на выставке во Франкфурте в середине сентября, новый мотоцикл Monster 1200 R моментально завоевал симпатии, как общественности, так и средств массовой информации. А в Милане итальянцы представят в 9 раз больше...

Компания за первые шесть месяцев 2015 года продала 32 600 мотоциклов, а до конца года, учитывая динамику, число проданных мотоциклов, впервые в истории Ducati, достигнет рекордных 50 000.

Клаудио Доменикали, генеральный директор Ducati Motor Holding: «Наша главная цель заключается не столько в увеличении объемов продаж, сколько в стремлении постоянно удивлять наших клиентов отличными мотоциклами. Увеличение продаж – это просто следствие того, насколько хорошо принимают наши продукты, продукты, которые являются результатом реализации стратегии. Мы работаем над усовершенствованием неповторимого стиля Ducati. Мы нацелены на новые рынки и готовы к жесткой конкуренции».


Лемурович 29 сен 15, 12:05
+2 0

BMW показал во Франкфурте мотоцикл для серфингистов

Баварский концерн BMW на проходившем в этом месяце автосалоне во Франкфурте показал свой недавно созданный мотоцикл, ориентированный на увлекающихся серфингом. 

BMW показал во Франкфурте мотоцикл для серфингистов
Мотоцикл сделан на базе модели R nineTScrambler. Он получил название BMWConcept Path 22. 


Корпус фары и топливный бак этого байка расписаны художником Нико Склейтером, более известным под псевдонимом Ornamental Conifer. В создании модели также принимал участие специалист по доскам для серфинга Мэйсон Драйер, который сделал специально для демонстрации возможностей мотоцикла несколько досок. 

Мотор – стандартный двухцилиндровый объемом 1 170 кубических сантиметров (и мощностью 110 лошадиных сил). Основное отличие – наличие съемного крепления для доски для серфинга, которая крепится по правому борту параллельно корпусу мотоцикла. Причем система крепежа подгоняется под размер доски.

 

Лемурович 29 сен 15, 12:02
+3 0

Honda готовит обновленный туристический флагманский мотоцикл Gold Wing

HONDA ГОТОВИТ ОБНОВЛЕННЫЙ ТУРИСТИЧЕСКИЙ ФЛАГМАН GOLD WING

Фото Gold Wing, байк, туристические мотоциклы

Компания Honda в данный момент приступила к работе над новым туристическим флагманом Gold Wing. Несмотря на то, что информацию о новом проекте компания тщательно скрывает, в сети появились эскизы обновлённого японского флагмана. Также стало известно, что сейчас ведутся работы над созданием передней подвески. Судя по полученным изображениям, это не станет открытием в мире мотостроения. Но, вертикальный несущий элемент подвески, может не только вращаться по оси, ему также доступно перемещение вперёд-назад по оси рулевой колонки. Подобная конструкция когда-то применялась относительно подвески Telelever BMW. О механической готовности подвески свидетельствует тот факт, что Honda приступила к дизайну переднего крыла.

Кроме этого стало известно, что над флагманом Gold Wing работает легендарный дизайнер Кенджи Тако (Kenji Tako). Его перу принадлежат такие шедевры, как мотоциклы CTX700 и CTX1300. А, вот в пояснительной записке к патенту, было указано, что для Gold Wing будет использован многоцилиндровый двигатель оппозитного типа, который установят в продольном направлении.


Лемурович 29 сен 15, 12:00
+5 2

Tattoo Projects: кафе-боббер Victory Gunner

Tattoo Projects: кафе-боббер Victory Gunner

Компания «Victory Motorcycles» выпускает солидный модельный ряд круизеров и туристических мотоциклов, но в сравнении с другими брендами работает относительно недавно, поэтому мотоциклы Victory не слишком широко представлены в кастомайзинге. Руди Бэнни (Rudy Banny), основатель «Tattoo Projects», взялся за маркетинговое продвижение бренда Victory и построил интересный кастом-байк с элементами кафе рейсера, боббера. 

Детали проекта: 

— донор Victory Gunner
— кастомный хвост, установленный на переделанный подрамник + кастомные клинья для фиксации (внутри установлен блок управления двигателем и блок предохранителей)
— аккумулятор Ballistic, установленный в кожаную сумку
— вилка Suzuki GSX-R + кастомные траверсы
— переднее колесо 3.5×16 со стальными спицами
— парные дисковые тормоза
— резина Firestone Deluxe Champion
— зеркала Arlen Ness
— парные фары
— руль Biltwell Tracker 
— спидометр Motogadget MotoScope Mini LED 
— топливный бак Elite Metal Designs Frankenstein с крышкой Monza
— впуск Lloydz Torque Tube, настроены тайминги, новый блок управления 
— кастомный коллектор и стальные глушители Cone Engineering

Tattoo Projects: кафе-боббер Victory GunnerTattoo Projects: кафе-боббер Victory GunnerTattoo Projects: кафе-боббер Victory GunnerTattoo Projects: кафе-боббер Victory GunnerTattoo Projects: кафе-боббер Victory GunnerTattoo Projects: кафе-боббер Victory GunnerTattoo Projects: кафе-боббер Victory GunnerTattoo Projects: кафе-боббер Victory GunnerTattoo Projects: кафе-боббер Victory Gunner

Лемурович 29 сен 15, 11:57
+1 0

Концепт баггера BMW K1600GTL

Концепт баггера BMW K1600GTL

К большим туристическим мотоциклам можно относится по-разному, но никто не будет спорить, что они являются вершиной развития, так как зачастую комплектуются передовыми технологиями. Компании Honda, BMW и Harley-Davidson являются лидерами в данном сегменте, и японский производитель сделал важный шаг, когда выпустил спорный баггер-версию Honda F6B

Итальянский дизайнер Николас Пети задумался над этим вопросом и представил концепцию баггера BMW K1600GTL. Он использовал рецепт Honda F6B, применив его к немецкому туристическому мотоциклу. Николас визуально занизил байк, а также добавил боковые кофры. Концепция здравая, так как баггер-версия имеет более агрессивный дизайн, а также немного легче. К тому же более низкая геометрия делает байк более удобным для небольших людей. 

Николас Пети сотрудничает с компанией Wunderlich, которая занимается тюнингом BMW, поэтому проект может быть реализован в реальный комплект для модернизации BMW K1600GTL в баггер. 

Концепт баггера BMW K1600GTL

Лемурович 28 сен 15, 11:45
+3 0

О приветствиях, щёлкающем клюве и контррулении

Чуть не поздоровался с задницей ситроена. Умничать тут нечего и так все понятно — не щелкайте клювом! :)


Лемурович 28 сен 15, 11:42
+2 2
Темы с 1801 по 1850 | всего: 8300

Последние комментарии

Pciha Ivanova
Антон Бондарев
Антон Бондарев
Художник - Декоратор
Владимир Баранович
Zig Zag
очень замечательный подбор материала!!!!!!!!!!!!!!!!! спасибо!
Zig Zag Мечта каждого советского подростка - мопед
kot buxarskiy
"Рига-16"--это мокик !
kot buxarskiy Мечта каждого советского подростка - мопед
Михаил Ушаков
Андрей Сергеевич
Вячеслав Панфилов
Ровных дорог, братья!)
Вячеслав Панфилов Слёт любителей кисок "На нейтральной полосе".
Антон Doe
Андрей
в точку
Андрей Вина в форме легкомыслия... (Мотоцикл убьет не только тебя....)
Курилка
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - P… 21 марта 16, в 16:01
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, в 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
Вениамин Круглов 4 июля 14, в 16:18
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 июня 13, в 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, в 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 марта 13, в 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 марта 13, в 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:28
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:24
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 марта 13, в 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 02:55
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
Александра Новафиш 2 марта 13, в 05:14
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 января 13, в 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
андрей истомин 27 января 13, в 22:25
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 декабря 12, в 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 сентября 12, в 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 сентября 12, в 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 сентября 12, в 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Владимир Хархорин 1 сентября 12, в 20:06
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 августа 12, в 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 августа 12, в 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 августа 12, в 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 августа 12, в 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 июля 12, в 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
Алексей Золотарёв 26 июня 12, в 12:57
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 июня 12, в 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, в 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, в 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, в 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, в 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, в 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, в 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 23:13
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, в 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 14:09
ХАМЯК
For МотоКлуб: 90х135 см.
ХАМЯК 20 мая 12, в 10:41