МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2396 пользователям нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Складной электроскутер IMPOSSIBLE помещается в рюкзак

КАНАДСКИЕ ИНЖЕНЕРЫ СОБРАЛИ КОМПАКТНЫЙ ЭЛЕКТРОСКУТЕР IMPOSSIBLE

Impossible's video poster

На сайте kickstarter появился амбициозный проект от молодых инженеров из Китая и Канады. Они поставили перед собой сложную задачу – создать легкий, прочный и компактный электрический мотоцикл. Вопрос компактности был решен благодаря круговой конструкции рамы. Таким образом было гарантировано равномерное распределение веса конструкции. Сидение и стойки для руля расположили для одинакового давления седока. В основе всех деталей лежит использование углеродного волокна, что и позволило создать легкую и прочную конструкцию.

Название мотоциклу дали в соответствии с его нынешними возможностями «Невозможный».

Для экономии места чехол и сидение объединены. В сложенном состоянии благодаря покрытию Never Wet зарядное устройство защищено и готово к использованию. И в дождливые дни мотоцикл вполне готов к эксплуатации. При скорости в 12,4 миль в час «Невозможный» проработает 45 минут, при нормальной скорости он преодолеет примерно 15,6 миль. Устанавливаются батареи с показателями 2900mah, 10A, 3.6V, 44.5g.

Конструкторы для прототипа использовали модифицированный действующий электродвигатель, но в серийное производство модель поступит с собственным специальным двигателем. Двигатель постоянного тока с бесщеточным электроприводом специально спроектирован для данного мотоцикла. Переключатели также полностью созданы специально для «Невозможного». Стоимость мотоцикла может составить 378 долларов.

 

Источник:UINCAR.RU

 


Лемурович 19 ноя 14, 11:17
+3 0

Мастерская Smyth Innovations представила брэт кастом Honda CB450F

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ БРЭТ-КАСТОМА HONDA CB450F

Фото Honda CB450F, Honda, Smyth Innovations

Honda является одним из самых удобных мотоциклов для создания оригинальных и интересных самодельных версий двухколесного транспорта. Мастера отдают предпочтение данной марке за ее удивительную способность хорошо сочетаться с элементами от посторонних производителей и сохранять свой характер. А также она отличается хорошей сохранностью у своих владельцев. Собственно, владелец старой модели мотоцикла решил обновить ее. Вот так и родился проект брэт-кастома Honda CB450F.

Заводские характеристики мотоцикла.

Четырехтактный, четырехцилиндровый двигатель с SOHC развивает мощность в 50 л.с. при 8500 об/мин, оснащен пятиступенчатой коробкой передач и цепной передачей. Несущая часть представлена трубчатой рамой. Передняя подвеска в заводской сборке – телескопическая гидравлическая вилка 35 мм, задняя – двойные амортизаторы с регулировками. Тормозная система представлена 270мм диском впереди и барабанами сзади. Размер заднего колеса составлял 3.75-18, переднего 3.25-19. При объеме топливного бака в 17 литров, вес мотоцикла составлял 191 кг.

Что было сделано: установлено бретовское сидение, провода собственной сборки вместе с современной электрикой и возможностью зарядки телефона. Заводской двигатель полностью восстановлен до рабочих характеристик. Приборная панель составляет 2,5 дюйма. Карбюраторы настроены, воздушная коробка с фильтрами UNI убраны. На колеса были надеты Avon SM 4.00 x 18 и 3.50 x 19. В целом, получился заводской вариант мотоцикла с современными возможностями.

 

Источник:UINCAR.RU


Лемурович 18 ноя 14, 10:33
+4 0

Кортеж на саммите G20 состоял из японских мотоциклов

Если на саммите АТЭС 2014, который проходил в Пекине в начале ноября, эскорт участников саммита обеспечивали мотоциклы CFMoto, то на встрече "большой двадцатки", состоявшейся в минувшие выходные в австралийском Брисбене, безопасность лидерам государств обеспечивали отнюдь не мотоциклы CFMoto, и даже не BMW, а японские байки. 

Кортеж на саммите G20 состоял из японских мотоциклов
 

Кортеж охраны G20 состоял из комфортных cупер-туреров HondaST1300 Pan-European и YamahaFJR1300.
Это были полицейские мотоциклытрадиционного белого цвета, с графикой ярко-желтого цвета, оснащенные проблесковыми маячками… 

Стоит отметить, что перед самым отлетом из Австралии в Россию президент Владимир Путинпродемонстрировал, насколько впечатлен работой австралийских мотополицейских - он лично обменялся с ними рукопожатиями... 

Источник:vononews.ru


Лемурович 18 ноя 14, 10:27
+8 0

Объявлены цены на нашумевшие Kawasaki Ninja H2 и H2R

Японский бренд Kawasaki объявил цены на свое последнее оружие в классе «гиперспорт» - новые байки семейства Ninja – Ninja H2 и H2R. 

Объявлены цены на нашумевшие Kawasaki Ninja H2 и H2R

Объявленные цены оказались несколько ниже, чем изначально ожидалось. Хотя, конечно, не стоит и не стоило ожидать, что Ninja H2 или Ninja H2R можно будет приобрести за ту же сумму, что и какой-нибудь литровый CBR. Но при этом они (цены) – вовсе не космические, как многие опасались.

В США пригодный для обычной дорожной эксплуатации KawasakiNinja H2 будет продаваться за 25 000 долларов. В Европе известна цена, например, для итальянского рынка – тоже 25 000, но евро. И она будет такой же или очень похожей и для других европейских рынков. 

Трековая версия Ninja H2R будет ровно в 2 раза дороже – 50 000 долларов в США. Напомним, специалисты ожидали, что этот мотоцикл будет продаваться в несколько более высоком ценовом диапазоне – от 55 до 65 тысяч долларов. 

Как рассказал представитель дома Акаши на недавно прошедшем в Милане мотосалонеEICMA, в целом в ближайшее время Kawasaki планирует продать сто мотоциклов H2 и H2R. Правда, осталось неясным, является ли эта цифра планом на 2015 год или же всего в целом Kawasaki планирует сделать и продать всего сотню таких необычных Ninja.

Объявлены цены на нашумевшие Kawasaki Ninja H2 и H2R Объявлены цены на нашумевшие Kawasaki Ninja H2 и H2R Объявлены цены на нашумевшие Kawasaki Ninja H2 и H2R Объявлены цены на нашумевшие Kawasaki Ninja H2 и H2RОбъявлены цены на нашумевшие Kawasaki Ninja H2 и H2R
 Источник: motonews.ru
 

Лемурович 18 ноя 14, 10:24
+5 0

Stels Viking 600: двухтактник не заставил себя ждать

Вслед за обновленным снегоходом Stels S800 «Росомаха», который мы недавно протестировали, компания «Веломоторс» анонсировала старт производства новой модели снегохода

На базе хорошо зарекомендовавшей себя модели STELS Росомаха, оснащенной тяговитым, но тяжелым четырехтактником, компания «Веломоторс» начала производство снегохода более привычной конструкции — с двухтактным двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения. Рабочий объем двигателя составляет 565 см³ — классическая кубатура для 2Т-утилитарника. За наполнение цилиндров топливо-воздушной смесью отвечают два карбюратора Mikuni VM34. Система смазки — раздельная, автоматическая. Двухкарбюраторная схема на двухтактном моторе, как правило, обусловливает более высокий расход топлива, однако обеспечивает заметно более резвую динамику разгона, и повышенные тяговые характеристики.

 

Stels Viking 600: двухтактник не заставил себя ждать - Фото 1

 

Ходовая часть и подвеска снегохода аналогичны тем, что установлены на 800-кубовом собрате, но, в отличие от него, на Viking возможна установка гусеницы шириной как 500, так и 600 мм. Чтобы придать снегоходу индивидуальности, Viking оснастили новым капотом и светотехникой.

 

Более того, заведомо более легкий двигатель не только позволил снизить общую массу снегохода, но и обеспечил более равномерную развесовку аппарата, чего так не хватает модели S800. Словом, в модельной линейке снежной техники Stels появился снегоход, построенный по всем канонам прогулочно-утилитарной техники, легкий и умеренно мощный, оснащенный простым и надежным двухтактным двигателем. В серийное производство снегоход выйдет уже в ближайшее время. Цена на новый аппарат пока неизвестна, однако производитель обещает, что она будет заметно ниже, чем на флагман — S800 «Росомаха».

 

Возникает только один вопрос: неужели в мире утилитарных снегоходов закончились новые имена? Или снегоход из Брянской области специально окрестили «викингом», способным потеснить Yamaha Viking и Рыбинский «Варяг»? 

 

Основные технические характеристики:

 

Тип двигателя двухцилиндровый, двухтактный, воздушного охлаждения
Объем двигателя 565 см³
Диаметр цилиндра ×ход поршня 73.8 × 66 мм
Мощность 62 л.с. при 7300 об/мин
Система смазки электронный впрыск масла
Система зажигания конденсаторная CDI
Система питания карбюратор 2 × VM 34
Система запуска Электростартер, ручной стартер
Ходовая часть С двумя управляющими передними лыжами. Гусеничный движетель рельсового типа с передними ведущими звёздами, поддерживающими и опорными роликами. Гусеница резинотканевая 3937/500/22мм
Передняя подвеска независимая, телескопическая, пружинная с гидравлическими амортизаторами, ход 150 мм
Задняя подвеска маятниковая, пружинная с гидравлическим амортизатором, ход 320 мм
Тормоз дисковый с гидравлическим приводом
Емкость топливного бака, л 50
Размер лыж, мм 1065/180, с расширителями 1115/250
Минимальный радиус поворота, не более, мм 3500
Габаритные размеры, мм 3150 × 1160 × 1470 / 800
Колея по конькам, мм 920, клиренс не менее 150 мм
Масса в снаряженном состоянии, кг

310

 

Источник: moto.mail.ru

 


Лемурович 18 ноя 14, 10:21
+4 0

Кафе рейсер Ivory Comet на выставке «Born Free 6»

KAFE REJSER IVORY COMET ПРИНЕС ПОБЕДУ КОМАНДЕ JSK CUSTOM DESIGN

Фото Harley-Davidson XL1200 Sportster, Born Free 6, 2014, Ivory Comet, JSK Custom Design

Технические данные донора - Harley-Davidson XL1200R Sportster строился на стальной раме. Которая несла на себе двигатель 4v V-twin с пятью передачами, объемом 1200 куб.см. Максимальная мощность составляла 64 л.с. и 69 Нм крутящего момента. При весе в 255 кг объем топливного бака составлял 17 литров. Высота сидения составляла 710 мм.

Передняя подвеска была нерегулируемая, задняя оснащалась регулировкой преднатяга. Тормозная система представлена была передним и задним дисками на 292 мм, параметры для переднего колеса были 90/90 х 21, для заднего 150/80 х 16.

Специалисты поменяли практически все в своем мотоцикле. Они установили самодельные крылья, масляный и топливный баки, выхлопную трубу, заднюю фару.

Поршни новые поставили от Westco, карбюратор FCR41, тормозная система от Brembo, с амортизаторами от 06 GSX-R600. Сцепление заводское заменили на AIM, вилка, маятник - Ducati 916. Колеса поставили спицевые от Kineo. Головная фара Infinity SUV и покраска от Air Runner завершили создание образа современного ретро мотоцикла. Цвета основные были выбраны красный и белый.

Источник:UINCAR.RU

 


Лемурович 17 ноя 14, 11:08
+4 0

Impossible - первый электроскутер, который можно сложить в рюкзак

Команда инженеров, выходцев из Канады и выпускников престижного китайского университета Цинхуа, готовятся запустить в производство первый по-настоящему складной и невероятно легкий электробайк! 

Impossible - первый электроскутер, который можно сложить в рюкзак
 

Вес этого транспортного средства 5кг, его можно попросту сложить и спрятать, например в рюкзак. 

Представленные на рынке самые легкие электроскутерыаналогичного плана весят около 10кг, поэтому эта модель может по праву стать в своем роде лидером. Модель уже успели обозвать, она получила название "Невозможный" (Impossible). Сделан электроскут из карбона, и приводится в движение десятью батарейками от сматрфона (2,900 mAh). 

Разработчики успешно собрали необходимую для запуска производства сумму US$44,000 на краудфайндинговом ресурсе Kickstarter. Вполне вероятно довольно скоро мы сможем увидеть какого-нибудь туриста верхом на данном девайсе, например в каком-нибудь аэропорте крупного мегаполиса… 

Максимальная скорость аппарата почти 25км/ч, а максимальная поездка при этом может составить 45 минут! Ориентировочная стоимость электробайка, который планируют начать продавать в августе будущего года составляет 378 долл.

Impossible - первый электроскутер, который можно сложить в рюкзак
 Источник: motonews.ru
 

Лемурович 17 ноя 14, 11:04
+2 0

Motoped Black Ops - мотоцикл для охоты на зомби

Американская старт-ап компания Motoped из Канзаса представила необычный мопед "Black Ops" с таким же как и его внешний вид необычным целевым назначением - "для охоты на зомби"… )) 

Motoped Black Ops - мотоцикл для охоты на зомби
Этот малыш может пройти на одном баке до 800км, его расход на сотню км составляет 1.2 литра! Мотоциклпредставляет собой суперлегкую конструкцию, оснащенную моторомHonda с рабочим объемом 49сс… Максимальная мощность которого составляет почти три лошади при 7500 оборотах в минуту. Байк оснащен электростартером и кикстартером, а также двухскоростной коробкой передач. У байка охотника на зомби полностью настраиваемая подвеска и гидравлические 4-поршневые тормоза. Максимальная скорость 38 км/ч. Вес аппарата 60кг. 


Из дополнительного оснащения особое внимание хочется обратить на наличие педалей с запатентованной системой привода Jacksaft Pedal Drive, а также большое количество дополнительных аксессуаров: крепление для телефона и навигатора GPS, ножи, веревки, топор, лопата, два дополнительных топливных бака по 1 галлону каждый, несколько карабинов и даже арбалет! 

Конечно модель "Black Ops" - это скорее маркетинговый ход, который интригует и тем самым рекламирует другие продукты бренда. 

Хотя в Motoped не сообщают стоимость аппарата для отстрела зомби, компания предлагает на выбор еще три варианта своих байков: самый простой - Motoped PRO за 1999 долл., Motoped Cruiser за 2399 долл., и Motoped Survival за 2499 долл.сша, причем последний отличается от версии "Black Ops" лишь отсутствием арбалета...

Motoped Black Ops - мотоцикл для охоты на зомби Motoped Black Ops - мотоцикл для охоты на зомби Motoped Black Ops - мотоцикл для охоты на зомби Motoped Black Ops - мотоцикл для охоты на зомбиMotoped Black Ops - мотоцикл для охоты на зомби Motoped Black Ops - мотоцикл для охоты на зомби Motoped Black Ops - мотоцикл для охоты на зомби Motoped Black Ops - мотоцикл для охоты на зомбиMotoped Black Ops - мотоцикл для охоты на зомби Motoped Black Ops - мотоцикл для охоты на зомби Motoped Black Ops - мотоцикл для охоты на зомби Motoped Black Ops - мотоцикл для охоты на зомби
Источник:  motonews.ru

Лемурович 17 ноя 14, 11:03
+8 0

Представлен электрический мотоцикл LS-218

КОМПАНИЯ LIGHTNING MOTORCYCLES ОФИЦИАЛЬНО ПРЕДСТАВИЛА LS-218

Фото Lightning Motorcycles, LS-218, 2015

Руководство компании видит миссию в создании двухколесного электрического транспорта с высокими показателями эффективности, производительности и доступности. Электрическая продукция должна достойно конкурировать с современными экземплярами, которые используют топливо. Пока что стоимость электрического транспорта, как и его технические характеристики, сильно проигрывает традиционным представителям. Кроме серии SuperBike, производители готовятся представить городские версии мотоциклов, скутеры и квадроциклы.

Первым владельцем мотоцикла, который на электрическом двигателе сумел развить скорость в 218 миль, стал Трой Хелминг, генеральный директор энергетической компании «Pristine Sun».

Технические детали Lightning LS-218 - силовой агрегат выдает 200 л.с. и крутящий момент в 228 Нм. Электродвигатель постоянного тока идет с жидкостным охлаждением, и представлен производителем в трех модификациях: аккумуляторы 12 кВт*ч обеспечивают запас хода на 160-185 км, 15 кВт*ч максимум 245 км и 20 кВт*ч обеспечивают 290 км хода соответственно. Заводское зарядное устройство 1 уровня обеспечит перезарядку аккумуляторов через полчаса и зарядное устройство 2 уровня через 120 минут.

 

Ходовая часть представлена Ohlins перевернутой вилкой FGRT и амортизаторами TTX36. Для тормозной системы использовали 4-поршневые суппорты от Brembo. Marchesini предоставили магниевые колеса.

Весит мотоцикл 225 кг. Стоимость на территории США составляет примерно 38 888 долларов.

 

Источник: UINCAR.RU

 

 

 


Лемурович 17 ноя 14, 10:58
+4 0

У Suzuki снизились продажи мотоциклов

У компании Suzuki по итогам первого полугодия 2014-2015 финансового года (завершившегося 30 сентября 2014 года) отмечено снижение продаж по сегменту мото. 

У Suzuki снизились продажи мотоциклов
Объем продаж по мотоциклетному сегменту за указанный период снизился на 10,9% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего финансового года до 123,5 миллиарда иен (1,07 миллиарда долларов). 


Правда, при этом операционные убытки уменьшились – с 1 миллиарда иен годом ранее до 0,2 миллиарда иен в отчетном периоде. 

А вот в сегменте морской и силовой продукции продажи бренда выросли – на 10,4% - до 31 миллиарда иен. Особенно выросли эти продажи в Европе и Северной Америке. Операционная прибыль по этому сегменту выросла на 17,8% или на 0,7 миллиарда иен до 4,9 миллиарда иен. 

В отличие от мотоциклетного, в автомобильном сегменте у марки практически по всем регионам, в первую очередь, по европейскому, отмечен ощутимый рост финансовых показателей.

Источник: motonews.ru


Лемурович 14 ноя 14, 12:42
+2 0

Эскорт лидерам АТЭС в Китае обеспечивали мотоциклы CFMoto

На саммите АТЭС этого года, который проходил в Пекине с 5 по 11 ноября, по протоколу лидерам 21 страны-участника организации был положен мотоциклетный эскорт. 

Эскорт лидерам АТЭС в Китае обеспечивали мотоциклы CFMoto

И обеспечивали его силами мотоциклов производства компании CFMoto – китайской компании-производителя, полное название которой звучит как Zhejiang CFMOTO Power Co., Ltd. 

Основную силу кортежей представляли 2-цилиндровые 650-кубовые аппараты модели CF650G. Дизайн передней части этих мотоциклов призван напоминать статуи львов-стражников на площади Тяньаньмэнь в Пекине, символизирующие торжественность, серьезность и силу. Именно так это сформулировано в пресс-релизе министерства иностранных дел Китая. Мотоциклы окрашены преимущественно в белый цвет, с графикой, выполненной в традиционных для Китая красном и желтом – графика представляет собой изображение китайского флага с пятью звездами и символическое изображение великой китайской стены. 

Мотоцикл CF650G был разработан всего за 10 месяцев. Его максимальная скорость – 177 км/ч. Тут также присутствует система ABS – первый случай для собственно китайских мотоциклов с большекубатурными движками. А также контролируемое электроникой ветровое стекло. А система аудио- и видеосвязи позволяет поддерживать связь между участниками кортежа в режиме реального времени. В прошлом для решения задач сопровождения высших лиц государств использовались мотоциклы Honda и BMW. Теперь в Поднебесной смогли заменить их на байки собственного производства. 

CFMOTO уже больше 20 лет производит высококачественную продукцию в сегменте powersports. Компания, кроме того, является крупнейшим экспортером квадроциклов и мотовездеходов в Китае. CFMOTO имеет глобальную дистрибьюторскую сеть – в Китае, Европе, Северной и Южной Америках, Африке. В компании работает около 1 300 человек. 25% «личного состава» CFMOTO – это сотрудники подразделения научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок. 

В 2013 году CFMOTO объявила о стратегическом партнерстве с глобальным производителем КТМ. Согласно этой договоренности, CFMOTO выпускает мотоциклы КТМ с моторами малого объема для китайского рынка (который является крупнейшим по объему моторынком в мире). CFMOTO производит порядка 500 000 единиц мототехники в год, а также запчастиаксессуары и двигатели.

Источник:  motonews.ru


Лемурович 14 ноя 14, 12:40
+4 0

Street 750: самый маленький Harley приходит в Россию

Вчера в Москве официальное представительство Harley-Davisdon в России торжественно представило журналистам новейшую модель американской марки — Street 750

Несмотря на то, что мотоцикл был впервые презентован мировой общественности еще год назад в Милане, до России, Белоруссии и Украины «стрит» добрался только этой осенью. И уже послезавтра, 15 ноября во всех салонах официальных дилеров H.-D. стартуют продажи новинки.

Street 750: самый маленький Harley приходит в Россию - Фото 1

Новый мотоцикл — продукт новый и нетипичный не только для любителей марки, но и для H.-D. С момента первой «засветки» аппарата вокруг него развернулись нешуточные споры: неприлично маленькая по меркам марки кубатура, водяное охлаждение... словом, машина выходила спорной. Однако глава марки H.-D. Россия и СНГ Антон Прохоров прокомментировал это так: «Компания проделала огромную работу, чтобы подготовить продукт, отвечающий на вызов современного города. На мой взгляд, скрестить американские хайвеи и европейские улочки в одном мотоцикле — задача не из легких. Но мы с ней справились!».

Street 750: самый маленький Harley приходит в Россию - Фото 2

Street 750 построен на совершенно новой платформе. Помимо уникальной для модели рамы, на мотоцикл установлен совершенно новый двигатель Revolution X. Этот двигатель ведет свою родословную от «большого» мотора Revolution, который устанавливается на модельный ряд V-Rod. Главной отличительной чертой семейства является жидкостное охлаждение. Двигатель выдает около 58 л.с. и 59 Нм.

Новый Street 750 создан специально для жизни в городе. Обладая всеми характерными чертами настоящего H.-D. (звук выхлопа, характерный дизайн, широчайшие возможности для тюнинга), он «заточен» именно под плотный городской трафик. Он компактен, собран, обладает весьма острой геометрией и прекрасным откликом на ручку газа, благодаря короткоходному двигателю размерностью 85×56 мм.

Street 750: самый маленький Harley приходит в Россию - Фото 3

Мотоцикл входит в семейство Dark Custom, обладает минималистичным и строгим обликом. Мотоцикл разрабатывался при участии обычных мотоциклистов из разных стран, и именно на основании их запросов и потребностей стал таким, каким мы его видим. Этот аппарат, оставаясь настоящим полноценным «Харли», оставляет за своим владельцем право не быть «тру байкером», а оставаться «просто мотоциклистом». Мотоцикл на каждый день, не обязывающий своего пилота к обязательному ношению длинной бороды, кожаных портков и жилетки с кучей нашивок и «сложных щей». Street 750 — аппарат современного городского жителя, любящего два колеса, и не желающего жертвовать комфортом перемещения по пробкам и узким улочкам ради какого-то байкерского стиля.

Street 750: самый маленький Harley приходит в Россию - Фото 4

При этом, мотоцикл, как и любой H.-D., представляет собой «чистый лист» и предлагает ничем не ограниченное поле для кастомизации и индивидуализации.

Словом, мотоцикл получился совершенно нетипичным для фирмы, и, при этом, абсолютно узнаваемым «Харли». Фирма надеется, что с появлением этого мотика они смогут привлечь в ряды владельцев совершенно новый пласт потребителей — современную динамичную городскую молодежь, которой чужда байкерская эстетика, но не чужд мотоцикл, как таковой.

Street 750: самый маленький Harley приходит в Россию - Фото 5

В России мотоцикл будет продаваться по цене от 10 179 евро.

Габаритные размеры
Длина 2225 мм
Высота седла (без нагрузки) 709 мм
Дорожный просвет 145 мм
Угол наклона рулевой колонки 32 град.
Вылет вилки 115 мм
Колесная база 1534 мм
Передняя шина 100/80 R17
Задняя шина 140/75 R15
Емкость топливного бака 13,1 л
Снаряженная масса 222 кг
Двигатель
Revolution X™ V-Twin с жидкостным охлаждением
Диаметр цилиндра 85 мм
Ход поршня 66 мм
Рабочий объем 749 см³
Степень сжатия 10,5
Максимальный крутящий момент 59 Нм при 4000 об/мин
Расход топлива в комбинированном цикле 5,74 л/100км

 

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 14 ноя 14, 12:37
+8 0

30 пятничных анекдотов

За ужином дочь объявила, что написала письмо Деду Морозу.
Сказала, что себе попросила компьютер, а маме - норковую шубу...
Дед Мороз поперхнулся чаем.

 

----------

 

Купила книжку со скидкой в 50% с маленьким браком: обложка вверх тормашками.
Присела в сквере на лавочку и достала её почитать.
Столько сочувствующих взглядов не ловила на себе никогда...

 

----

 

И как бы люди не ругали "Дом-2", у него всё равно есть один плюс.
Теперь моя семья не мучается над тем, как назвать поросят.
У нас были уже и Ксюша, и Стас, и Боня, и Венц, и многие другие...

 

-------

 

Женщины едят за разговорами, мужчины разговаривают за едой.
Женщины купаются, а мужчины плавают. Поэтому у одних купальники, у других – плавки.
Когда хитрит мужчина – он подлец. Когда хитрит женщина – она мудрая. Разведенный мужчина – свободен. Разведенная женщина – одинока.
Мужчина с деньгами – личность. Женщина с деньгами – человек.
Мужчина все в жизни берет силой, а женщина – интригами.
Счастье мужчины – я хочу. Счастье женщины – он хочет!
Мужчинам не нравится любовь без секса, женщинам – секс без любви.
Мужчины – братья по разуму, женщины – сестры по несчастью.
У женщин – мечты, у мужчин – планы.
Женщине достаточно сыграть, мужчине – только выиграть.
Женщины скрывают свой возраст, мужчины – свой доход.
Мужчина любит глазами, женщина – ушами.
Путь к сердцу мужчины лежит через желудок, а к сердцу женщины – через бутик. Или загс.
Женщины худеют, мужчины – качаются.
Женщины не переносят пустой холодильник и пустой почтовый ящик, мужчины – пустую бутылку и кошелек.
Стоп! А есть ли у нас что-то общее?
Да. Мы все ищем свою вторую половинку. И все хотим быть счастливыми и понятыми.
И пусть одни любят глазами, а другие ушами, но орган любви у обоих – сердце…

 

-------

 

Учил с сыном уроки, хуже только с женой обои клеить.

 

-------

 

Сели в машину... Включили музыку... Осень, снежок падает... Мысли в голове: "Сейчас как рванем на тусняк!" Вспомнили... Мы же за подгузниками поехали...

 

------

 

Правильная жена.
- Ты сволочь, подлец и чтоб я тебя больше не видела. Борщ будешь?

 

-------

 

Я ей говорю: "Чувствуй себя как дома".
А эта зараза уже шторы на кухне меняет!

 

---------

 

Если у машины с буквой "У" включились дворники, значит, она сейчас будет поворачивать.

 

-------

 

Утверждение, не имеющее доказательств, называется общественным мнением.

 

--------

 

Жена омоновца просит мужа хоть как-то разнообразить их сексуальную жизнь, потому что мордой в пол уже порядком надоело.

 

-----

 

Сегодня на улице даже чёрная кошка обошла меня стороной, видимо, решив, что с меня и так хватит.

 

------

 

Сегодня в кинотеатре убедился, что взрослых не бывает, когда 40-летний мужик никак не мог решиться, какую он хочет колу: с трансформером или с черепашкой ниндзя.

 

--------

 

Заканчивается второй год нашей семейной жизни.
Муж до сих пор думает, что не ест кабачки и лук.

 

-------

 

Цирковая пара приходит в агентство по усыновлению. Однако социальный работник насторожился.
- А где вы будете содержать ребенка?
- Вот смотрите, - ответили артисты, протягивая фото их огромного "дома на колесах" последней модели с прекрасно оборудованной детской комнатой.
- Хмм... А как насчет образования?
- Мы наймем частного учителя.
- Хорошо. А как со здравоохранением?
- Не волнуйтесь, у нас при труппе есть педиатр на полной ставке.
- Справка о доходах?
- Вот, пожалуйста. Мы оба хорошо зарабатываем.
В конце концов социальный работник согласился с доводами.
- Ну хорошо. Я вижу, что у вас все в полном порядке и вы в состоянии позаботиться о ребенке. Какого вы хотите?
- О, да нам все равно. Лишь бы в пушку поместился.

 

----------

 

О покойниках плохо нельзя. Успей сказать живому, какая он скотина!

 

------

 

- Здравствуйте, секс по телефону приветствует вас!
- Секс по телефону??!! Но здесь же была техподдержка!
- Да, техподдержка и осталась. Просто задолбались мы с вами!

 

-------

 

- А что такое Wi-Fi?
- Хм-м... Ну, это когда ты можешь одновременно сидеть и в Интернете, и в туалете!

 

-------

 

Жена с обидой заявляет мужу:
- Ты меня не любишь!
- Это вопрос или утверждение?
- Это наезд!

 

-------

 

Встречаются два мужика. Один, вытирая пот со лба, говорит:
- Вот сходил за квартиру заплатил, на рынке овощей купил, в магазин надо забежать. А ты как?
- А я всю зарплату сразу жене отдаю!

 

-------

 

- Приготовь мне пожрать!
- Будь романтичнее.
- Приготовь мне пожрать под дождем.

 

-----

 

Купи землю, навоз, торф, теплицу, семена, удобрения, средства от вредителей, рассаду, инструменты, машину, бензин - и наслаждайся БЕСПЛАТНЫМИ овощами и фруктами с собственной дачи!

 

------

 

- Папа, а почему нет хороших российских фильмов ужасов?
- Ты, сынок, вокруг-то посмотри…

 

-------

 

Инспектор тормозит машину:
- Девушка, вы знак ограничения скорости до 40 км видели?
- Да, но я думала, что это для лосей…
- Каких лосей?!
- Тех, которые на предыдущем знаке нарисованы были…

 

----

 

Женская шкала обеспеченности:
1. Можно позволить себе купить сумочку.
2. Можно позволить себе купить сумочку под цвет платья.
3. Можно позволить себе купить сумочку под цвет машины.
4. Можно позволить себе купить машину под цвет сумочки.

 

-------

 

Запомни три главных жизненных правила:
1. Не отступай.
2. Не сдавайся.
3. Частица "не" с глаголами пишется раздельно.

 

-------

 

Когда моя жена неожиданно подходит ко мне, обнимает, целует и говорит: «Знаешь, как я тебя люблю?!», мне становится страшно. Машина? Измена? Кредит? Тещу жить позвала?

 

-----

 

Вовочка утром, собираясь в садик, говорит маме:
- У меня горло болит, вчера гуляли на улице, и я кушал снег…
Мама бежит в садик, к воспитательнице:
- Я пришла к вам разобраться насчёт ребёнка!
- Отлично! У меня к вам тоже есть серьёзный разговор!
- Как вы допустили то, что дети на улице едят снег?!
- Это вам Вовочка сказал? Так он не ходил вчера на улицу!
- Как?!
- Очень просто. Он сказал, что вы на дне рождения налили ему кружку пива и у него жуткое похмелье!

 

-------

 

Сверхнаивность - это иметь трёхкомнатную квартиру в Москве и думать, что вы никому не нужны.

 

------

 

Зачем жениться? Просто найди женщину, которую возненавидишь через пять лет, и отдай ей свой дом.

 

 

 

 

 

 

 


МотоКлуб 13 ноя 14, 17:21
+9 1

Представлен детский электрический мотоцикл OSET MX-10

КОМПАНИЯ «OSET BIKES» ПРЕДСТАВИЛА МОТОЦИКЛ ДЛЯ САМЫХ МАЛЕНЬКИХ И АЗАРТНЫХ

Фото OSET Bikes, OSET MX 10, 2015, дети

Основой для модели используется стальная рама, 48-вольтная система OSET с 3 вариантами регулировки. Используемые детали могут по-новому установить стандарты для рынка детских мотоциклов. Кроме этого, устанавливается настоящая перевернутая вилка, созданная специалистами «OSET Bikes». Для безопасности детей предусмотрены гидравлические дисковые тормоза.

 

 

Технические характеристики: колесная база составляет 725 мм, высота сидения регулируется от 495 мм в нижнем положении до 550 мм в самом высоком. Дорожный просвет в самом низком положении составляет 145 мм, в среднем 175 мм и в самом высоком - 202 мм. Ходовая часть представлена перевернутой алюминиевой вилкой с закрытым картриджем и настройками нагрузки пружины. Тормоза впереди установлены 160 мм и сзади 140 мм гидравлические дисковые. Двигатель на 1200w с неодимовым магнитом постоянного тока. Зарядное устройство расчитано на 2 А 48В.

  

Источник: UINCAR.RU

 


Лемурович 13 ноя 14, 10:28
+2 1

Отреставрированный первый турбированный мотоцикл Suzuki XN85 Turbo

В КОМПАНИИ ОТРЕСТАВРИРОВАЛИ ПЕРВЫЙ ТУРБИРОВАННЫЙ МОТОЦИКЛ SUZUKI XN85 TURBO

Фото Suzuki XN85 Turbo, Suzuki, 1984, Bonhams.

 

Новое – хорошо забытое старое. И турбированное. Так можно охарактеризовать тот факт, что инженеры Suzuki решили восстановить одну из старых моделей, оснастить ее турбированным двигателем и другими современными материалами и выставить на продажу через аукцион Bonhams.

Модель Suzuki XN85 Turbo в прошлом выступала достойным оппонентом основному своему конкуренту Honda CX500T. Многие специалисты отмечали высокий уровень управляемости модели, интересный дизайн того времени в стиле Катаны, и удивительный для 1984 года показатель мощности двигателя в 85 л.с. при 8500 об/мин. Крутящий момент составлял 76,5 Нм, максимальная скорость была выше 200 км/час и сухой вес составлял 217 кг. GS650 – сердце удивительного мотоцикла того периода, а движение передавалось с помощью цепной передачи.

 

 Источник: UINCAR.RU

 


Лемурович 13 ноя 14, 10:25
+4 0

Канадец примет участие в «Дакаре»… с одной ногой

Канадский мотоциклист, несколько лет назад в результате несчастного случая лишившийся ноги, намерен принять участие в ралли «Дакар-2015». С протезом. 

Канадец примет участие в «Дакаре»… с одной ногой
Эрез Аврамов до 2010 года активно занимался маунтинбайком, и вообще много ездил на мотоцикле. Потом он попал в автокатастрофу, столкнувшись лоб в лоб с грузовиком, и едва выжил. 


Его правое бедро оказалось раздроблено на 17 частей, плюс практически раздробленное колено, и много других переломов костей. Но он не собирался сдаваться, как и не собирались некоторые врачи. 

Один из врачей, оперировавших его, выступал против ампутации выше колена, трое других – за такую ампутацию. Но тот самый первый сказал: «У нас есть все кусочки костей, давайте просто сложим их вместе и посмотрим, как пойдет дело. А ампутировать всегда успеем». 

Эрез был молодым, и еготело смогло восстановиться до той точки, когда ампутация ноги выше колена уже не требовалась. Однако врачам пришлось удалить конечность ниже колена, но к тому моменту Эрез уже начал справляться со своим будущим статусом. 

После шести операций и по истечении трех с половиной лет он намерен принять участие в ралли-рейде «Дакар-2015». У него сейчас стоит карбоновый протез, с которым он уже пробовал и водить машину, и ездить на мотоцикле. Было сложно, потому что он не мог управлять при помощи одной из ног. Но потом он привык. 

Посмотрим, что будет в январе, когда начнется ралли. О своих успехах в подготовке к этому мероприятию Эрез активно пишет на своей страничке в Фэйсбуке. 

ИСТОЧНИК: MOTONEWS.RU


Лемурович 13 ноя 14, 10:20
+2 0

Alpinestars Tech-Air: эйрбэг каждому байкеру

Компания Alpinestars представила инновационную систему защиты для мотоциклистов — куртку с интегрированной подушкой безопасности

Alpinestars выложила в сеть видео, демонстрирующее краш-тест, имитирующий наиболее опасную для жизни мотоциклиста аварию, когда байкер сталкивается с автомобилем, следующим перпендикулярным курсом. Видео призвано продемонстрировать новинку фирмы — городскую куртку Tech-Air с встроенной подушкой безопасности, что называется, «по кругу».

Alpinestars Tech-Air: эйрбэг каждому байкеру - Фото 1

Tech-Air представляет собой систему защиты тела пилота с интегрированной подушкой безопасности высокого давления. Система обеспечивает комплексную защиту от ударов спины, плеч, груди и зоны почек.

Условия краш-теста вполне стандартные: в старый «Мерседес» под прямым углом на скорости 48 км/ч врезается мотоциклист на BMW R1200 GS. Однако в момент столкновения датчики системы Tech-Air регистрируют аварию уже через 59 миллисекунд и активируют подушку. Полное наполнение подушки газом занимает еще 25 миллисекунд. Замедленная съемка наглядно демонстрирует, что подушка полностью надувается еще до того, как тело пилота мотоцикла соприкасается с корпусом автомобиля.

Alpinestars Tech-Air: эйрбэг каждому байкеру - Фото 2

A-sars подчеркивает, что Tech-Air — это первая в мире полностью автономная эйрбэг-система для мотоциклистов. Для ее работы не требуется никаких дополнительных манипуляций с мотоциклом: не нужно устанавливать никакие дополнительные датчики на байк или каждый раз перед поездкой коммутировать электронику мотоцикла и куртки. Это значит, что в куртке Tech-Air можно ездить на любом мотоцикле по любой поверхности в любое время.

Одежда с технологией Tech-Air поступит в продажу весной 2015 года, однако цены на продукцию пока не названы.

 Источник: moto.mail.ru

Лемурович 13 ноя 14, 10:15
+3 0

Технические детали мотоцикла CR&S DUU

УНИКАЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ CR&S DUU

 

Фото CRS DUU, CRS, 2010

Основу массивного и известного среди знатоков итальянского мотоцикла составляет решетчатая стальная рама из трубы диаметром 107, 5 мм. По местам сгибов и швов все работы проводились вручную. На ней закрепили V-образный двигатель 4 strokes V-Twin 56° с объемом 1919 куб.см. Охлаждение воздушное. Выдает мощность в 95 л.с. при 5100 об/мин и крутящий момент в 148 Нм при 4300 об/мин.

 

В стандартной комплектации предусмотрено 5 скоростей, опционально можно добавить еще одну. Ходовая часть представлена цепной передачей. Для подвесок использовали перевернутую вилку на 48 мм и ходом 120 мм, маятник с ходом 127 мм, полностью регулируемые. Тормоза установлены с двойными плавающими дисками впереди диаметром 320мм и радиальными 4-поршневыми суппортами и одинарным диском сзади на 260 мм и 2-поршневыми суппортами. Колеса установлены 17-дюймовые.

 

Другие параметры – длина колесной базы 1576 мм, самого мотоцикла 2197 мм, ширина 770 мм, высота по сидению 80 мм. Сухой вес мотоцикла 245 кг.

 

Источник:UINCAR.RU

 


Лемурович 12 ноя 14, 12:23
+3 0

Новый мотоцикл Урал Gear-Up 2015 года

ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ МОТОЦИКЛОВ ПРЕДСТАВИЛ УРАЛ GEAR-UP 2015 ГОДА

Фото Урал Gear-Up,  2015, Урал

Конструкторы российской компании позиционируют свой результат работы, как универсальный вариант, который способен собой заменить даже снегоход или квадроцикл. Что в целом актуально для активных видов деятельности в холодное время года – охота, рыбалка, путешествие.

Технические детали мотоцикла с коляской 2015 Урал Gear-Up:

Объем двигателя составляет 745 куб.см. Используется 4-тактный мотор на 2 цилиндра, оппозитный с воздушным охлаждением. В комплекте с ним идет механическая трансмиссия и управление ножное. Мощность составляет 30 кВт при 5500 об/мин, и Нм 57 при 4300 об/мин. Ходовая часть представлена рычажно-маятниковой системой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, которые можно регулировать по нагрузке. Для колес использованы алюминиевые диски со стальными спицами и шины Duro HF-308. Тормозная система установлена от Brembo – поршневая с гидроприводом.

Из электроснаряжения установлены генератор на 500Вт «Denso», батарея FAYTX20HL на 12В, и световая оптика представлена основной фарой с дальним/ближним светом, габаритными огнями.

Вес мотоцикла составляет 365 кг, при длине в 2580мм, ширине 1700 мм и высоте 1100 мм. Дорожный просвет идет 173мм. Колея колес 1150 мм, и высота сидения 813 мм.

 

Заводская окраска в приглушенные матовые зеленые и синие цвета.

 

 Источник:UINCAR.RU

 


Лемурович 12 ноя 14, 12:16
+25 12

Непадающий мотоцикл Lit C1 не выпустят в 2014 году

Анонсированный как первый в мире самоподдерживающий баланс и оттого не падающий мотоцикл Lit C1 не выпустят в 2014 году, как обещалось ранее, а выпустят несколько позже. 

Непадающий мотоцикл Lit C1 не выпустят в 2014 году
Ранее в Lit Motors, которая делает этот уникальный аппарат, говорили, что как минимум работа над прототипом будет завершена до конца 2014 года. Но, видимо, и этот срок будет нарушен. 


Всем заказчикам, которые уже вложили деньги в проект, заплатив авансы, Lit разослала письмо с информацией о задержке. По неподтвержденной информации, некоторые заказчики предпочли не ждать окончания новых сроков и забрать вложенные деньги. Но, как утверждают некоторые источники, таких отчаявшихся – не очень много. 

Новый прототип называется ЕР4, и он «на много световых лет» опередил предыдущее творение инженеров Lit, ЕР3. 

При этом компания по-прежнему принимает заказы от тех, кто желает зарезервировать себе такой непадающий аппарат. Сейчас, внеся депозит в 1 000 долларов, можно претендовать на Lit C-1 c порядковым номером от 1 001 до 10 000. Если вы хотите получить машину быстрее, нужно вложить 2 500 долларов, и тогда это будет аппарат с серийным номером от 501 до 1 000. Машины с номерами до пятисотого уже забронированы. 

Финальная цена аппарата, когда их начнут уже поставлять заказчикам, составит, как обещают авторы проекта, около 24 000 долларов. 

Lit C-1 – это самобалансирующий электромотоцикл, который поддерживается в вертикальном положении при помощи гироскопов. Гироскопы присоединены к компьютеру и к сонму датчиков, который определяют угол отклонения. Инженеры уверяют, что работа всей связки продумана настолько, что аппарат практически не может упасть. Даже если в него сбоку кто-то врежется. Что и демонстрируют довольно наглядно на видео

www.youtube.com/cefb10e7-4dbc-4c92-b35b-1c208762b274

Источник:motonews.ru

Лемурович 12 ноя 14, 12:05
+6 0

RBC Rider 170: киндер квадрик — первый шаг в большой спорт

Если после первой покатушки на «большом» UTV ваше чадо ходит по дому в шлеме и тянет руки к рулю, лишь завидев на горизонте внедорожник, то, возможно, ему стоит начать постигать азы внедорожного вождения

На российском рынке появился полноценный детский UTV — Rider 170.

RBC Rider 170: киндер квадрик — первый шаг в большой спорт - Фото 1

Аппарат интересен в первую очередь тем, что разработан специально для подростков. Подрастающим райдерам не придется подкладывать подушки на сиденья, чтобы дотянуться до руля и педалей. Эргономика машины рассчитана специально для них. Все это исключительно положительным образом должно сказываться и на безопасности, ведь размер сидений, расположение точек крепления ремней безопасности также соответствуют невысокому росту райдеров.

RBC Rider 170: киндер квадрик — первый шаг в большой спорт - Фото 2

Машинка оснащена четырехтактным двигателем воздушного охлаждения сагрегатированным с вариатором. Рабочий объем двигателя — 170 см³, мощность — 12 л.с. Для машины, чья сухая масса составляет 245 кг, — показатель весьма скромный, однако учитывая детскую направленность машины — безопаснее будет. Помимо этого, UTV оснащен функцией «родительский контроль», которая позволяет регулировать максимальную мощность и скорость аппарата. На машинку установлена гидравлическая тормозная система, а вот привод — только задний.

RBC Rider 170: киндер квадрик — первый шаг в большой спорт - Фото 3

Из «комфортных» опций на машине уже с завода установлено ветровое стекло, пластиковая крыша, защитные боковые сетки, полный комплект дорожной светотехники (ближний-дальний свет, поворотники, аварийная сигнализация, звуковой сигнал). В целом же кокпит машины полностью соответствует современным представлениям о «настоящем» UTV.

Стоимость квадроцикла в России составляет 190 000 рублей.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 12 ноя 14, 12:02
+3 0

Представлена модель 2015 года Ducati Streetfighter 848

КОМПАНИЯ ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛА НА СВОЕМ СТЕНДЕ DUCATI STREETFIGHTER 848

Фото Ducati, Streetfighter 848, 2015, Hypermotard, Monster, Panigale.

На сегодняшний день самыми популярными модельными линейками производителя считаются Hypermotard и Monster, с Panigale. Для них на сегодняшний день будут использоваться двигатели Testastretta 11° DS / Testastretta 11° DVT или Superquadro. Объем двигателей для первой и второй линейки - это 849-кубовые V-образные моторы, для последней модели - 899-кубовый V-образный мотор. Вполне возможно, что специалисты компании решили, что борьба с производителями уровня KTM и Aprilia с их моделями 1290 Super Duke R и Tuono V4 1100 RR бесперспективна.

Ducati Streetfighter 848 на данный момент характеризуется следующими деталями: двигатель Testastretta 11° L-твин с жидкостным охлаждением и газораспределением через десмодромный механизм, объемом 849 куб.см., мощность выдает 132 л.с. при 10000 об/мин, и 93,5 Нм крутящего момента при 9500 об/мин. Идет в комплексе с облегченной выхлопной системой 2-1-2 и коробкой передач на 6 ступеней и подвеской от Marzocchi, полностью регулируемая. Тормозная система представлена Brembo с полуплавающими дисками впереди на 320 мм и сзади на 245 мм, а также радиальными 4-поршневыми суппортами впереди и 2-поршневым тормозным суппортом сзади.

Ducati Panigale 2015

Весит мотоцикл в снаряженном состоянии 199 кг при колесной базе 1475 мм, высота сидения составляет 840 мм и клиренсом 103 мм. Рассчитан мотоцикл на два места

 

Источник:UINCAR.RU

 


Лемурович 11 ноя 14, 10:49
+10 0

Концепт Husqvarna 401 в двух вариантах Vitpilen и Svartpilen

ПРЕДСТАВЛЕНО ДВА ВАРИАНТА HUSQVARNA 401

 

Фото Husqvarna 401, Vitpilen, Svartpilen, Husqvarna 701, EIGMA, 2015

Для концептуального мотоцикла кафе рейсера Husqvarna 401 Vitpilen инженеры установили 1-цилиндровый двигатель на 373 куб.см. Его название переводится как «Белая стрела». Вдохновение инженеры черпали от оригинального мотоцикла Husqvarna Silverpilen 1953 года выпуска. Мотоцикл развивает мощность 43 л.с., весит 135 кг, светодиодная фара выполнена в скрэмблеровском стиле, что перекликается с скрэмблером Svartpilen - вторым концептуальным мотоциклом, представленным одновременно с первым.

 

Название скрэмблера Svartpilen переводится как «Черная стрела». Мотоцикл можно использовать в условиях бездорожья и на грунтовых дорогах. Это становится заметно с установки руля, резины для внедорожных моделей, сидения для эндуро. Труба выхлопной системы расположена достаточно высоко, для двигателя и фар предусмотрена защита.

Инженеры постарались создать красивые, компактные и стильные модели.

 

Источник:UINCAR.RU

 


Лемурович 11 ноя 14, 10:45
+5 0

Летающий скейтборд - практически готов!

Помните кинофильм «Назад в Будущее»? Так вот летающая доска наконец появилась! 

Летающий скейтборд - практически готов!
Правда, летает она лишь на очень небольшой высоте от поверхности. 

Авторство этой конструкции принадлежит Arx Pax – технологическому стартапу из Лос Гатоса, Калифорния. Машинку назвали Hendo. Рабочий прототиписпользует четыре дисковой формы двигателя для максимального подъема и стабилизации. 

Доска использует электромагнитную энергию, обеспечивающую отталкивание, откуда и образуется подъем, который и приподнимает этот ховерборд над землей. Нынешний работающий прототип(уже восемнадцатый по счету, который компания, доводя до ума каждый предыдущий, разработала) способен приподниматься на высоту в 2,5-3 сантиметра и удерживать на доске двух взрослых в течение 15 минут. 

Стоит добавить, что сейчас hoverboard умеет летать только над поверхностью, сделанной из цветного металла, например, меди или алюминия. 

Основатель Arx Pax Грег Хендерсон рассказывает, что компания сама придумала эффективную электромагнитную технологию, и благодаря ей можно заставлять парить над поверхностью из цветного металла платформы с любой нагрузкой, любого размера и любого веса. 

Компания уже предлагает тестовые образцы под названием Whitebox+, которыми можно управлять с iPhone или телефона на Android, и которые дадут вам 12-15 минут парения. Время зарядки – 2 часа. Размер коробочки – 25х25х12 см. Вес – около 4,5 кг. Внутри спрятан один мотор Hover. Максимально допустимая нагрузка на коробочку – 3 кг (можно поднять, например, небольшую кошку). 

Сейчас проект Hendo Hoverboard собирает средства на массовое производство на краудфандинговом сервисе Kickstarter. Для начала массового производства требуется выполнить задачу собрать 250 000 долларов. Задача уже перевыполнена – собрано 463 000 долларов. 


 

Вносящим в фонд компании 100 долларов дается бонус в виде 5-минутного катания на тестовой доске. Тот, кто внесет 300 долларов, получает тот самый Whitebox+. Вносящему 350 дается возможность выбрать цвет «уайтбокса», отличный от белого. Забронировать себе полноценный Hendo Hoverboard из первого выпуска можно аж за 10 000 долларов. 

Ожидаемая дата начала поставки полноценных аппаратов – октябрь 2015 года. В том же месяце будет устроена полноценная презентация. 

Источник: motonews.ru


Лемурович 11 ноя 14, 10:31
+5 0

Заезд первого в мире мотоцикла

Ровно 10 ноября много-много лет назад, в 1885 году, состоялся заезд первого в мире мотоцикла. 

Заезд первого в мире мотоцикла
Мотоцикл, сделанный в Германии, назывался Daimler Reitwagen. Его характеризовали тогда как «безмоторную повозку для верховой езды». Именно с такой характеристикой свое изобретение запатентовал Готтлиб Даймлер за пару месяцев до первого заезда - 29 августа 1885 года. 


Аппарат был разработан в сотрудничестве с Вильгельмом Майбахом. Как и его керосиновый двигатель внутреннего сгорания. 

Рама мотоцикла была выполнена из дерева, а обода четырех колес были стальными. Мы не оговорились, колес действительно было четыре – два больших и два маленьких для устойчивости. Мотор мощностью 0,5 л.с. поставили под рамой. Он разгонял транспортное средство до невероятных для того времени 12 километров в час! 

Первую поездку на первом в мире мотоцикле совершил сын Готтлиба Даймлера, он «промчался» на участке в 3 километра от города Бад-Каннштатт в Унтертюркхайм (пригород Штутгарта). 

После испытаний, во время которых на аппарате также проехался и Вильгельм Майбах, он сказал Даймлерам: «Поздравляю вас, Готтлиб. Это не машина, а костедробилка какая-то». 

Тем не менее, с изобретением шин мотоцикл стал популярным и даже очень популярным средством передвижения во всем мире. Сегодня на планете каждый год выпускают около 40 миллионов единиц мототехники, стоимость которой оценивается в сумму порядка 18 миллиардв долларов.

Ичmotonews.rсточник: 


Лемурович 11 ноя 14, 10:29
+5 0

Stels: от испытаний к службе в войсках

В антитеррористических учениях на Балканах примут участие 15 квадроциклов Stels

Шесть самолетов российских ВВС приземлились на военном аэродроме Белграда. На их борту не только десантники 106-й воздушно-десантной дивизии из Тулы. Они привезли 7 боевых машин десанта — БМД-2, 2 бронетранспортера и 15 квадроциклов. Именно квадроциклы стали небольшой сенсацией уже в первый день пребывания наших десантников на сербской земле.

Stels: от испытаний к службе в войсках - Фото 1

Учения начнутся через неделю, в следующую пятницу. А пока десантники будут отрабатывать элементы огневой подготовки, а также десантирование личного состава и техники.

Квадроциклы «Тульчанка» — армейская модификация отечественного квадроцикла Stels 600 Leopard. Конечно, квадрики — не броневики, но иногда только им по силам выполнить задачу, с которой не справится тяжелая бронемашина. Интересна история их появления.

Десантники давно пытались убедить командование в том, что, помимо тяжелых колесных и гусеничных машин, им нужны также легкие высокопроходимые транспортные средства.

Stels: от испытаний к службе в войсках - Фото 2

Появились боевые квадроциклы благодаря Евгению Келпшу, бывшему военнослужащему, работающему сейчас в тульском Центральном конструкторско-исследовательском бюро — ЦКИБ. Это один из старейших в стране центров создания новых видов боевого, охотничьего и спортивного стрелкового оружия.

Тульские оружейники — мастера на все руки. Они откликнулись на просьбу Келпша, и сумели из обычного отечественного квадроцикла, выпускаемого в Брянске, на заводе «Веломоторс», сделать настоящую боевую машину XXI века. Демонстрация возможностей новой машины произвела впечатление на командование ВДВ. И было принято решение закупить для войск несколько сотен квадриков. Назвали их «Тульчанка». Они уже поступают на вооружение. И теперь их впервые увидят за границей, в братской нам Сербии. Так молниеносно новое вооружение еще никогда не переходило от стадии испытаний к серийным поставкам в войска.

Stels: от испытаний к службе в войсках - Фото 3

По документам боевой квадроцикл называется мобильным средством огневой поддержки. Назначение: обеспечение маневренности группы огневой поддержки, гибкости ведения огня. Боевое оснащение: пулеметы ПКМ, гранатомет АГС-30. На квадроцикле можно размещать даже комплексы противотанкового управляемого ракетного вооружения. Предусмотрена дополнительная платформа для размещения приборов разведки или перевозки дополнительных грузов. На квадроцикле крепится значительное количество боеприпасов. Естественно, есть система спутниковой навигации. Предусмотрен и специальный кевларовый тент для защиты от пуль и осколков.

Десантники уверены, что «Тульчанки» оптимально впишутся в новый облик российских ВДВ.

Источник: ИТАР ТАСС


Лемурович 10 ноя 14, 09:08
+4 0

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»

Для испытаний нового снегохода Stels компания «Веломоторс» пригласила нас в мекку фрирайдеров, как лыжно-досочных, так и снегоходных, — поселок Приисковое в Хакассии

Утилитарный SWT/2014 г./370 кг/800 см³/67 л.с./73 Нм/275 000 руб.

По месту и обстоятельствам проведения тест-драйва техники зачастую можно определить степень уверенности производителя в своем детище. Одно дело, когда приглашают покататься «вокруг палочки» по рафинированному и вылизанному полигону, не разрешая прыгать и вообще нагружать технику, и совсем другое — когда тебя приглашают черте-куда и дают полный кард-бланш. Для испытаний нового снегохода Stels компания «Веломоторс» пригласила нас в мекку фрирайдеров, как лыжно-досочных, так и снегоходных, — поселок Приисковое, что в Хакассии.

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»  - Фото 1

О месте проведения теста нужно сказать особо. Село Приисковое, или просто При, как его называют фрирайдеры, — место совершенно необычное. Расположенное примерно посередине между Абаканом и Красноярском, почти в полутора сотнях километров от трассы, оно поистине олицетворяет собой край географии. Именно в При заканчивается дорога, и дальше, в любую сторону, на сотни километров нет никакой цивилизации. Здесь нет горно-спасательного отряда, полиции, вменяемых медучреждений. Как и сотни других сел и поселков, построенных во времена индустриализации, он мог бы давным-давно остаться лишь точкой на карте без единого жителя после закрытия золотого прииска, вокруг которого он и был построен, но ему была уготована другая судьба.

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»  - Фото 2

Поселок расположен в уникальном месте. Длинная, тянущаяся на десятки километров долина, зажатая меж двух хребтов, феноменально богата снегом. В начале ноября, когда мы проводили этот тест, снегом еще нигде и не пахло. Даже в 30 км от При поля и склоны были покрыты лишь жухлой травой и впавшими в анабиоз деревьями. Но в самом поселке и в прилежащих горах снега уже тогда было сильно больше метра. По долине, как по аэродинамической трубе, постоянно дует крепкий южный ветер. И снег здесь идет почти всегда. Даже если на небе ни облачка, его приносит ветер с гор. В начале ноября уже в полный рост идет лыжный, бордовый и горно-снегоходный сезон. И вот в этот снежный ад, где кроме как на горнике со 164-дюймовой гусей и 6-сантиметровым зацепом делать нечего, мы приехали тестировать утилитарник на супервайдтраке? Смелое решение!

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»  - Фото 3

Теперь о снегоходе. Я недаром назвал его новым в начале материала. По сути дела, в старой прошлогодней «будке» Stels представил практически полностью обновленную машину. И от модели 2013 года здесь осталась только рама да внешний обвес.

Во-первых, снегоход обзавелся новым двигателем. В прошлом году на «Росомахе» стоял тайваньский двигатель фимы Odes, выдававший «аж» 60 л.с. и 73 Нм. В абсолютных величинах такой мощности утилитарнику действительно за глаза и за уши, о чем мы и писали в прошлогоднем тесте, однако учитывая довольно серьезную массу аппарата, динамики в рекреационном смысле ему здорово не хватало. Сугубый утилитаризм, когда скорость и разгон не важны, главное — допереть сани до точки назначения.

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»  - Фото 4

Сейчас под капотом снегохода установлен двигатель собственной разработки компании. Тот же, что будут устанавливать на квадроцикл Stels 800 Leopard, премьеру которого все так ждут. Этот двигатель, как и предыдущий, спроектирован на базе прошлого поколения движка Rotax японскими инженерами, и в ближайшем будущем производственная линия двигателей полного цикла приедет на завод в Жуковку. Новый двигатель стал заметно бодрее своего предшественника (67 л.с. против 59 прошлогодних). И хоть проблему с перегруженностью передней части машины он не решил, зато заметно улучшилась динамика аппарата и тяговые характеристики. Кстати, снизили и вибронагруженность машины, «повесив» двигатель на четыре сайлентблока новой конструкции.

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»  - Фото 5

Теперь «Росомаха» вполне может претендовать и на аппарат развлекательно-катательного плана, а не только на звание пахотной лошади, хоть, конечно, сравнивать с утилитарно-рекреационными аппаратами с Запада его пока рано.

По результатам прошлогодних испытаний и отзывов первых владельцев в снегоходе было выявлено энное количество недостатков, как вполне безобидных, так и весьма серьезных. Надо отдать должное заводчанам, к претензиям они прислушались и серьезно переработали конструкцию. Был изменен материал, из которого отливают расширители лыж. Сами лыжи, производства Comoplast, естественно, без претензий, а вот расширители лопались. Стоит признать, что пока что эта проблема до конца не решена. Во время теста несколько расширителей мы все же расколошматили, хоть и не было на нашем пути жестких ледяных застругов, торосов и прочих жестких препятствий.

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»  - Фото 6

Переработали и конструкцию задней подвески. Теперь резиновые «покрышки» с роликов не слетают. Применены и новые, более качественные амортизаторы. Был изменен материал склизов, которые в прошлом году очень быстро стирались, теперь такой проблемы нет.

Работу над ошибками провели и над коробкой передач. Конструктивно изменилось немногое, но зато теперь передачи переключаются легко и без заеданий. Долбить ногой по селектору, чтобы врубить заднюю, теперь не приходится. Все делается буквально пальцами.

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»  - Фото 7

Помимо множества крупных и мелких изменений в конструкции аппарата, поменялось кое-что и в «комфортном» секторе. Так, например, в базовой комплектации появилась защита днища и силовой бампер, весьма богатый набор инструментов. Дополнительная розетка на 12 в «корме» снегохода и штатная система подогрева масла в картере двигателя на случай совсем уж трескучих морозов. Кстати, снегоход оборудован двумя аккумуляторами — один обычный, второй, так называемый «гелевый», так что даже после ночи при −20 градусах, все снегоходы запустились как после теплого гаража, с пол-оборота.

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»  - Фото 8

В общем, заявление о том, что перед нами действительно новый снежик в старой «будке», — вполне соответствует действительности. Кстати, в ближайшее время заводчане обещали представить и «фейслифтинг» — новый дизайн капота и «кое-чего еще». Так, с появлением последнего можно будет смело говорить о том, что появилось полноценное второе поколение снегохода. Неплохо для второго года в производстве.

К сожалению, от всех болячек избавиться пока что не удалось. Большинство из них, что называется, на скорость не влияют, тем не менее, не сказать о них нельзя. Так, уже упомянутые расширители лыж пока еще не дотягивают до желаемого уровня прочности. На нескольких тестовых машинах начали расползаться швы сиденья. Очевидно, что ошиблись в выборе ниток. Никак не решена проблема с креплением жесткого кофра (который, кстати, входит в базовую комплектацию). В размеренном режиме езды проблем не возникает, а вот на разбитой десятками снежиков трассе, когда она покрыта метровыми «волнами» утоптанного снега, пару раз мы «ящик» теряли.

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»  - Фото 9

Есть проблемка и с настройкой головной оптики. Фары светят неплохо, но почему-то «в пол» — слишком близко. Винтиками регулировки исправить ситуацию не получается. Чтобы настроить свет, придется колхозить с креплениями самих фар. Даже если напрячь память изо всех сил, кроме слетающих грипсов руля и довольно низкой температуры подогрева ручек руля я ничего вспомнить не смогу.

В общем, то на этом список замеченных «косяков» и заканчивается, что, нужно признать, делает честь производителю, запустившему новый для себя продукт лишь год назад.

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»  - Фото 10

Но что же знатный пухляк Приискового? Признаться, все дни теста очень хотелось сменить тяжелый утиль на легкий и мощный горник, однако это больше отдыхательное, нежели рабочее. Утиль, тем более супервайдтрак, должен уметь ездить везде, в любых погодных и снеговых условиях. «Росомаха» справляется со своими обязанностями на «хорошо». Не отлично — потому что в рыхлом и глубоком паудере машина с тяжелой мордой и относительно легкой кормой, с не самым высоким снегозацепом на гусенице (20 мм) требует от пилота довольно высокой квалификации. Здесь не получится просто «нажать и поехать». Это отлично подтвердили наши коллеги, не очень искушенные в снегоходных делах. Копать застрявшие снегоходы приходилось много и основательно. Отмечу, что вынимать из снежного плена утиль массой под 400 кг, это совсем не то же самое, что выдернуть 200-килограммовый горник. Чтобы снегоход начал приносить удовольствие, а не муки, нужно с ним основательно подружиться и почувствовать.

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»  - Фото 11

Он действительно едет по любому снегу. Метровый пухляк, в который проваливаешься по пояс, спрыгивая с подножки, для него не проблема. Мы это доказали. Разве что нужно очень внимательно выбирать, куда ехать, а куда не стоит, продумывать места остановки и освоиться с курком газа. На тяжелой машине это весьма важный момент: чуть недожал или перегазовал — и машина садится.

То же самое можно сказать о маневрировании. В отличие от легких двухтактных утилей или спортивных моделей, которые послушно меняют траекторию, стоит только чуть свесить корпус с сиденья, «Росомаха» держит прямую, как паровоз на рельсах. Чтобы ехать туда, куда хочется, нужно работать. Лени «хищник» не прощает. Чтобы точно следовать выбранной траектории, нужно прыгать с подножки на подножку. Поехать налево — изволь перепрыгнуть. Направо? Снова нужно перелезать на правую подножку.

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»  - Фото 12

Хочу заметить, что все вышеописанное относится к ОЧЕНЬ глубокому снегу. В наших средних полосах такого не бывает даже в самые снежные годы. Не встретить такого и в тундре, где снег, как правило, плотный и твердый.

Если же переложить все впечатления на наши среднестатистические условия — снегоход окажется вполне послушным и покладистым. Более того, за счет тяжелой морды и широкой гусеницы, вкупе с новыми подвесками, снежик получился очень комфортным. Там, где на иных аппаратах давно стоишь на подножках, отрабатывая коленями неровности, на «Росомахе» можно спокойно сидеть за высоким стеклом и в ус не дуть. Кстати, стекло, вызывавшее столько вопросов поначалу, еще в том году, показало себя фантастически. Сломать его не удалось, даже когда приходилось переворачивать снегоход «через голову», а проделывать этот трюк приходилось не раз и не два, учитывая сколько раз мы засаживали машины в глубоком снегу.

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»  - Фото 13

Прибавим к комфортной посадке мягкое сиденье для пилота и пассажира и тихий четырехтактный двигатель, и получим почти идеальную машину для путешествий. На скорости 20-30 км/ч можно почти не повышая голоса разговаривать не только с собственным пассажиром, но и с людьми на соседнем снегоходе. Для двухтактников, с их ревущими «саксофонами», эта опция недостижима.

Однако главное наблюдение этого теста касается не комфорта и не проходимости. Много лет мы сотрудничаем с «Веломоторс» и тестируем их технику. В первые годы наши тесты заканчивались не «по графику», а по «фактическому наличию живой техники». Как только ломалось все, тест заканчивался. Со временем эта ситуация менялась к лучшему, но пара-тройка поломок происходила всегда.

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»  - Фото 14

Нынешний тест проходил в тяжелейших условиях для техники. Две группы журналистов утюжили окрестности При почти неделю, и за это время нам не удалось сломать ничего. Я говорю не о мелких досадных косяках вроде расширителей лыж или порванных обшивок сидений, а о тех поломках, которые требуют ремонта на месте, прямо в сугробе. Все снегоходы уезжали и возвращались на базу своим ходом, без каких-либо вмешательств. Пожалуй, это главное. Потому что, как говорил один из наших инструкторов: «10 минут на снегоходе — это сутки пешком». Иногда поломка снегохода — это смерть. Так что надежность в случае со снегоходами — гораздо более важный параметр, чем комфорт, управляемость или экономичность.

Конечно, по одной неделе теста сложно делать более глобальные выводы, но, опираясь на некоторый опыт общения с самой разнообразной техникой Stels, могу сказать, что такого уровня качества они себе «не позволяли» никогда, что не может не радовать.

Полный reload — Stels S800 «Росомаха»  - Фото 15

Что же, если в прошлом году снегоход Stels выглядел всего лишь «заявкой на кусок пирога» с неопределенным будущим, то сейчас уже можно смело говорить о крепко занятой нише. Единственный прямой конкурент «Росомахи» — рыбинский «Барс 850» — стоит сейчас почти 389 000 рублей, что на 114 тысяч дороже. При сходных характеристиках в полтора раза больший ценник — это почти смертный приговор. И если в прошлом году «Барс» чувствовал себя вполне вольготно (Stels выпустил установочную партию в 2000 шт.), то в этом году обновленный представитель семейства куньих может здорово попортить шкуру рыбинской «кошке». Однако не будем делать поспешных выводов. Цыплят считают по осени, а проданные снегоходы — по весне. Вот и посмотрим. Хочется надеяться, что темпы развития снежного направления «Веломоторс» сохранятся, и вскоре мы увидим и двухтактную машину. Нам ее уже обещали.

компания «Веломоторс» - организация теста
Экипировка TOBE предоставлена компанией «Apex Sport»

Текст: Павел Курлапов
Фото: Роман Романишин

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 10 ноя 14, 09:03
+3 0

Matchless Model X Reloaded - перезагрузка по-британски?

На выставке EICMA-2014 в Милане был представлен мотоцикл Matchless Model X Reloaded. 

Matchless Model X Reloaded - перезагрузка по-британски?
У мотоцикла 6-скоростная коробка передач, мотор объемом 1916сс производства S&S типа V-twin, выдающий около 100 л.с. Высота сиденья регулируется в диапазоне от 740 до 800мм, ручки тоже можно регулировать, а также поворачивать как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. 


Диаметр цилиндра 104мм, ход поршня 111мм. Степень сжатия – 9,75. Цепная передача. Рама – металлическая многолистовая конструкция со встроенным топливным баком. Регулируемые по положению две круглые фары головного света. 

Бренд Matchless называют старейшей британской мотоциклетной компанией. Она была основана Генри Кольером, предпринимателем и гонщиком, вместе с его братьями еще в 1899 году. На своем мотоцикле Matchless Шарль Кольер, брат Генри, выиграл первую гонку Tourist Trophy в 1907 году. Генри повторил это в 1909 и 1910 годах. 

Добившись выдающегося рыночного успеха, братья приобрели другие известные бренды – AJS, Sunbeam и Norton. Их фабрика практически в центре Лондона стала легендарным местом для любого мотоциклиста в то время. Самыми известными моделями марки предвоенного периода, в 1920-1940-е годы, были мотоциклы Silver Arrow и Silver Hawk, ведущие мотоциклы довоенного времени, соответственно, двух- и четырехцилиндровый. 

Оригинальный аппарат Matchless Model X производился с 1929 по 1940 годы. В 1937 Model X подвергся тотальному редизайну, превратившись в быстрый туринговыймотоцикл. Производство прекратилось, когда разразилась Вторая мировая война. 

Model X был разработан для энтузиастов двигателей типа V-Twin, он имел специально усиленную заднюю часть рамы, чтобы беспрепятственно ездить во варианте с коляской. Тогда аппарат имел 990-кубовый двигатель, способный разгонять мотоцикл до 130 км/ч. 

На всех мотоциклах Matchless красовался логотип – буква М с крылышками в круге на топливном баке. 

Во время Второй мировой компания производила мотоциклы для вооруженных сил – десятками тысяч штук. 

После войны, в 1950-1960-е годы, компания еще какое-то время поработала, а потом постепенно пришла в упадок. Не выдержав конкуренции. В середине 1960-х годов производство было прекращено. Процесс возрождения начался в 2013 году, когда лицом возрождаемого бренда стала британская супермодель и актриса Кейт Мосс. В 2014 году Matchless отпраздновал 115-ю годовщину своего существования, представив публике Model X Reloaded.

Matchless Model X Reloaded - перезагрузка по-британски?
 Источник: motonews.ru
 

Лемурович 10 ноя 14, 09:00
+4 0

Brembo проводит исследования на мотосалоне EICMA

Производитель тормозных систем компания Brembo в рамках проходящего в Италии мотосалона EICMA 2014 решила провести необычное маркетинговое исследование… 

Brembo проводит исследования на мотосалоне EICMA
Так, на стенде Bremboпредставлены суппорты, раскрашенные в 12 различных цветов. Всем желающим предоставляется возможность при помощи девушки-ассистента с планшетом в руках выбрать 3 любых цвета из представленных 12, для того, чтобы потом, на основании полученной информации, производитель выпустил продукцию в том исполнении, в котором ее видит рынок. 


Проведя на стенде несколько минут и понаблюдав за ответами некоторых гостей, портал Motonews.ru может выделить 3 цвета, выбор на которые падал наибольшее количество раз. В первую очередь, это ярко-зеленый, затем хромированный и, наконец, темно-синий.
А какие 3 цвета выбрали бы вы?

Источник: motonews.ru


Лемурович 10 ноя 14, 08:58
+3 0

Harley-Davidson на выставке EICMA-2014

У американского производителя классических мотоциклов компании Harley-Davidson на мотосалоне EICMA в Милане в этом году - все тот же классический стенд. Но в этот раз до Европы доехал их электрический мотоцикл, один из тех, что колесили в Штатах в минувший мотосезон. 



Harley-Davidson на выставке EICMA-2014
Байк проекта LiveWire (порталMotonews.ru раньше писал об этом электробайке) размещен в центре стенда на специальном подиуме из диодных панелей. Но посидеть на нем невозможно, инсталляция с электробайком от Harley носит скорее ознакомительный характер. 


Среди прочего, на стенде красуются и другие классические модели бренда, в том числе и трайк. 

LiveWire станет первым в истории электрическим мотоциклом брендаHarley-Davidson. Первоначально он делался и испытывался в США не столько для продажи, сколько ради эксперимента - специально для того, чтобы детально и глубоко изучить, чего именно клиенты марки ожидают от электромотоцикла Harley-Davidson

Мотоцикл, как ранее отмечали в американской компании, отличается интуитивно понятным управлением и «рвущим шины» ускорением, а также безошибочно узнаваемым новым звучанием двигателя. 

«Звук – неотъемлемая часть ощущений от мотоцикла», – комментирует Марк-Ханс Ричер, старший вице-президент и директор по маркетингу Harley-Davidson Motor Company. «Вспомните, какой эффект производит звук при взлете реактивного истребителя с палубы авианосца. Уникальное звучание LiveWire разработано специально, чтобы отличать его от мотоциклов с двигателями внутреннего сгорания, а также от других электрических мотоциклов, представленных на рынке», - добавляет Ричер. 

На возможность (в долгосрочной перспективе) розничной продажи LiveWire повлияют результаты обратной связи с клиентами, полученные в ходе тура Project Livewire Experience. 

В 2015 году акция Project LiveWire Experience продолжится в США и распространится на Канаду и Европу. Сейчас тур продолжается по США. До конца года намечены остановки в Фениксе (Аризона), Хьюстоне (Техас), Лонг Бич (Калифорния), Остине (снова Техас), Майами (Флорида), Далласе (опять Техас), Тампе (Флорида) и Джексонвилле (Флорида). 

Harley-Davidson на выставке EICMA-2014 Harley-Davidson на выставке EICMA-2014

Источник: Motonews.ru

 
 

Лемурович 7 ноя 14, 10:28
+6 0

Концепт MGX-21 от Moto Guzzi на EICMA-2014 в Милане

На стенде Aprilia или концерна Piaggio, в который входит и бренд Moto Guzzi, был отдельно от остальных моделей на подиуме представлен этот весьма интригующий «бэггер». 

Концепт MGX-21 от Moto Guzzi на EICMA-2014 в Милане
Сделан аппарат, как отмечают эксперты Motonews.ru, довольно качественно и со вкусом. Стиль задают красные крышки цилиндров, а также карбоновое оперение хвоста, которое как бы прячет в себе заднее колесо. 


Концепт носит предварительное название MGX-21. По сути представляет собой сильно кастомизированный мотоцикл Moto Guzzi California 1400. 

Пока до конца неясно, планирует ли Moto Guzzi запускать этот байк в производство, или же это просто такие стилистические опыты. 

«MGX-21 – это эмблема, символ, самый насыщенный и самый экстремальный итог смелого проекта. Это удивительная идея, которая открывает новый путь к турингу», - отмечают в компании Moto Guzzi. «MGX-21 сочетает различные элементы, испытывает влияние различных культур, и при этом сводит их воедино в своих ездовых качествах, присущих каждому мотоциклу Moto Guzzi», - отмечается в релизе. 

«Только те, кто имеет очень глубокие корни, кто не страдает от кризиса идентичности, кризиса самоопределения, могут позволить себе экстремальный стиль. Moto Guzzi может себе это позволить. Бренд может смотреть в будущее без неуверенности, без страха выйти за рамки», - заключает компания. 

Концепт MGX-21 от Moto Guzzi на EICMA-2014 в Милане Концепт MGX-21 от Moto Guzzi на EICMA-2014 в Милане Концепт MGX-21 от Moto Guzzi на EICMA-2014 в Милане Концепт MGX-21 от Moto Guzzi на EICMA-2014 в Милане

Истолчник: Motonews.ru

 
 

Лемурович 7 ноя 14, 10:25
+11 0

Турбо-лигалайз Kawasaki

Не менее ожидаемой премьерой миланской выставки, хоть и уже отчасти рассекреченной, была дорожная версия турбированного гипербайка Kawasaki Н2

300-сильную трек-онли версию аппарата мы увидели еще четыре недели назад на мотосалоне в Кельне, и от этого ожидали стрит-лигал версию аппарата с еще большим нетерпением.

 

Турбо-лигалайз Kawasaki - Фото 1

 

Конечно, много споров было о том, насколько дизайн «гражданского» байка будет отличаться от гоночной версиии и сколько «сил» сохранит Kawasaki в дорожной модификации. Дизайн, как мы видим, остался практически неизменным, что не может не радовать, а вот «табун» под пластиком изрядно похудел до «всего лишь» 210 л.с., доступных на относительно низких 11 000 об. мин.

 

Двигатель «лигалайза» также не притерпел существенных изменений. Однако «цивильные» законы потребовали внести некоторые изменения, связанные, в первую очередь, с экологическими и шумовыми нормами. Так, пришлось изменять форму кулачков распредвалов, устанавливать «гражданскую» выхлопную систему, что, в основном, и привело к падению мощности.

 

Турбо-лигалайз Kawasaki - Фото 2

 

Двигатель шоссейника сохранил все черты своего спортивного «брата»: механический нагнетатель с передаточным отношением 9,2:1, так что  при 11 000 оборотах двигателя, ротор компрессора будет вращаться со скоростью почти 130 000 об. мин. Правда, многие скептики (в основном, из числа производителей) утверждают, что из-за отсутствия интеркулера, двигателю будет не хватать воздуха, однако проверить это будет можно только в реальном тесте. Однако роль промежуточного охладителя воздуха отдали корпусу воздушного фильтра, выполненному из алюминия. Здесь же расположен клапан блоу-офф, управляемый блоком ЕСU. Двигатель рассчитан на наддув в полтора-два «очка». Степень сжатия, разумеется, снижена, по сравнению с атмосферниками (8,2:1), а за подачу топлива в систему отвечает насос высокого давления.

 

Турбо-лигалайз Kawasaki - Фото 3

 

Вину за потерю берут на себя, как мы уже заметили, иные распредвалы и полностью гражданская система выпуска ОГ типа 4-2-1. Система выполнена из нержавеющей стали. Приемные трубы имеют хитрую конусообразную форму, переходя из овального сечения в круглое, а приемные трубы соединены между собой. Кроме того, в системе установлен клапан, регулирующий обратное давление, что необходимо для корректной работы двигателя.

 

В передней подвеске впервые в мире использована система, пришедшая «на асфальт» из мира мотокросса. Здесь установлена вилка KYB AOS-II, с раздельными картриджами воздушного и масляного действия. Разумеется, система полностью регулируемая. Сзади также установлен газонаполненный моноамортизатор KYB с полным набором регулировок по сжатию (отдельно для быстрого и медленного), отбою и поджатию пружины. Аморт сообщается с рамой через систему прогрессии Uni-Trak.

 

Турбо-лигалайз Kawasaki - Фото 4

 

За торможение отвечают полуплавающие 330-мм передние диски с моноблочными литыми четырехпоршневыми скобами брембо, установленными радиально, сзади им ассистирует 250-мм диск с двухпоршневой скобой. Разумеется, ABS в базовой комплектации.

 

Разумеется, антилок — не единственная электронная система в мотоцикле. Как и положено современному гипербайку, H2 располагает системами ланч-контроля, трехрежимным трекшн-контролем с антивилли, а так же системой электронной регулировки торможения двигателем. Кроме того, вся оптика, кроме подсветки номерного знака, светодиодная, а передние поворотники встроены в корпуса зеркал заднего вида, которые расположились на месте «антикрыльев» у H2R.

 

Турбо-лигалайз Kawasaki - Фото 5

 

Технические характеристики

 

Двигатель Четырехцилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения
Объем 998 см3, с механическим компрессором, 16-клапанов DOHC
Заявленная мощность 200 л.с. при 11000 об/мин. (210 л.с. при участии инерционного наддува Ram Air)
Заявленный крутящий момент 133,5 Нм при 10500 об/мин
Диаметр цилиндра/ход поршня 76.0×55.0 мм
Степень сжатия 8.5:1
КПП 6-ступенчатая
Рама Высокопрочная сталь
Колесная база 1455 мм
Высота по седлу 825мм
Снаряженная масса 238 кг
Объем топливного бака

17 л

 

 

 

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 7 ноя 14, 10:22
+7 1

27 пятничных анекдотов

Когда я был пионером, мне рассказывали, как хорошо будет жить в будущем. Сейчас мне рассказывают, как хорошо было жить, когда я был пионером.

 

-------

 

Ты поймёшь всю крохотность годами накопленных знаний и опыта, когда семилетний ребёнок спросит тебя: "Почему шуршит кулёк?".

 

---------

 

Какую бы отвратительную гадость ты не вытворял, всегда найдётся человек, которому ты понравишься. И это не любовь, не вторая половинка. Просто вы оба уроды.

 

------

 

- Дорогой, я беременна.
- Что-о-о-о-о?!
- С 1 апреля тебя, любимый!
- Люся, ты чё, ну так же до инфаркта довести можно.
- Как ты меня назвал?! Какая я тебе Люся?!
- С 1 апреля тебя, любимая!

 

------

 

Моя девушка вегетарианка.
Но ради меня иногда нарушает диету — пьет мою кровь, ест мозг.

 

------

 

- Алло!
- Вадик, не могу сейчас разговаривать.
- Люся, ты же сама мне позвонила.
- Ой, всё.

 

------

 

Купила подарки к Новому году. Две радиоуправляемые машинки, чтобы муж с ребёнком не подрались...

 

--------

 

Говорят, что собака - друг человека... Надеюсь, этот огромный ротвейлер без намордника бежит, чтобы узнать, как у меня дела...

 

------

 

Спящая красавица потому и была красавицей, что просто спокойно спала.
Не мёрзла, не впадала в истерику, не жрала всё подряд и не трепала себе нервы.

 

-------

 

- Какого хрена ты вдруг стала выносить мне мозг? Раньше всё нормально было!
- Я стеснялась...

 

-----

 

Две подруги:
- Ты чего ревешь?
- Мой молодой человек сделал мне предложение…
- Руки и сердца?
- Нет, пойти в жопу!

 

-------

 

Разговор по мобильному:
- Родители с соседями уехали на дачу. Сижу в туалете, а под дверь кошка лапы просовывает. Я с ней минуту играл, а потом вспомнил - у нас нет кошки. Теперь выходить боюсь...
- Миша, идиот! Мы же говорили тебе перед отъездом, что оставляем соседского кота! Со своими играми ты последние остатки ума растерял!

 

--------

 

Две дамы ссорятся между собой:
- Не строй из себя леди! Ты даже не знаешь, кто твои мать и бабушка!
- Это правда, про мою бабушку говорят разное. Утверждают даже, что моя бабушка - это ты!

 

-----

 

Очередь к травматологу. Идет третий час ожидания, в очереди уже все друг другу как родные. Суровый кровельщик-альпинист, несколько часов стойко переносивший последствия производственной травмы, наконец не выдерживает и звонит другу:
— Леха?.. Не, я еще в больничке, в очереди... Слушай, принеси водки....
Дядечка на соседней скамейке, оживившись:
— Скажи ему, пусть на всех берет!

 

------

 

- Сынок, смотри: у меня 850 рублей, а у мамы 150 рублей. Сколько денег у мамы?
- 1000 рублей.
- Верно, сынок...

 

-------

 

Тварь я дрожащая, или пуховик надену?

 

------

 

Чем дальше вы убегаете от проблем, тем дольше вам придётся возвращаться назад, чтобы их решить.

 

------

 

- Мам, гляди, я сделал круг на полу, и наш кот зашел в него и сидит. Классно, мам?
- Чудесно, сынок, чем еще порадуешь мать в свои 30 лет?

 

-------

 

В школе я изучал 2 иностранных языка: английский и геометрию.

 

----------

 

Кот пробежал по клавиатуре и я неожиданно подключился к SWIFT известнейшего банка. Но пока я думал, что буду делать со свалившимся богатством, этот гад пробежал обратно.

 

-------

 

- Мама, я влюбился.
- А как её зовут? А она умеет готовить? А какую музыку она слушает? А какой у неё любимый поэт? Она занимается спортом? Вы уже целовались? Почему раньше не сказал? Дать денег? Мороженое ей купишь, когда гулять будете.
- Папа, я влюбился.
- Баба?
- Баба.
- Норм.

 

---------

 

Это неловкое чувство, когда ты привёл девушку из ночного клуба на съёмную квартиру с почасовой оплатой, а она там ориентируется лучше тебя.

 

------

 

Когда я начинала встречаться с парнем, у него была тогда ещё девушка...
Прошло два года, мы женаты.
Вопрос: Какого чёрта я до сих пор подписана у него как "Лёха-шиномонтаж"?

 

--------

 

 

Жена спрашивает мужа:
- Что у тебя с пальцем?
- Порезал.


***


Муж спрашивает жену:
- Что у тебя с пальцем?
- Ты представляешь, тут такая история! Пошла я, значит, с утра за молоком и дай, думаю, зайду к Люське. Ну, ты её знаешь, она ещё в магазине работала...
Спустя 10 минут...
- А с пальцем-то что?
- А, да ерунда! Порезала...

-

 

 

 

------------

 

- Мне не нравится, как ты меня игнорируешь!
- Скажи, как тебя игнорировать, чтоб тебе нравилось?

 

-------

 

Ботаник Андрюша на шестой школьный Новый год оделся не в костюм какой-то там белочки, а в костюм царя зверей, но всё равно получил люлей от зайчика Ильи.

 

 

 

 


МотоКлуб 6 ноя 14, 18:06
+8 2

Rizoma на салоне EICMA-2014

У итальянской тюнинг-компании Rizoma на стенде оказалось выставлено довольно много прокачанных «коней». 

Rizoma на салоне EICMA-2014
В их числе – и нашумевший BMW R nineT, и Honda Fireblade в раскраске LCR Honda MotoGP, и другие, получившиеся благодаря тюнингу от Rizoma мотоциклы


Переделка мотоцикла R nineT в такой вид, как на одной из представленных иллюстраций (фото – Motonews.ru), за счет деталей отRizoma обойдется в без малого 7 000 евро. 

Rizoma – один из топовых итальянских брендов, который, кстати, одним из первых появился, например, и в России, и быстро стал пользоваться авторитетом у российских тюнеров. 

Компания Rizoma Innovative Components ведет свою деятельность с начала 1990-х годов. В начале своего существования компания продвигала идею так называемого "итальянского стиля", позднее сконцентрировавшись на идеях "красоты в простоте" и частично на стиле "хай-тек". Сейчас продукция компании доступна также в ее представительствах в Германии, Франции, Испании, Швейцарии, Австрии и скандинавских странах. Штаб-квартира компании расположена в Италии. В линейке продукции фирмы – всевозможные элементы тюнинга для мотоциклов всех ведущих марок – BMWBuellDucatiHarley-DavidsonHondaKawasakiKTMMV AgustaSuzuki,TriumphYamaha

Rizoma на салоне EICMA-2014 Rizoma на салоне EICMA-2014 Rizoma на салоне EICMA-2014 Rizoma на салоне EICMA-2014Rizoma на салоне EICMA-2014 Rizoma на салоне EICMA-2014 Rizoma на салоне EICMA-2014 Rizoma на салоне EICMA-2014Rizoma на салоне EICMA-2014 Rizoma на салоне EICMA-2014 Rizoma на салоне EICMA-2014 Rizoma на салоне EICMA-2014


Источник: Motonews.ru

 

Лемурович 6 ноя 14, 09:58
+4 0

Honda на салоне EICMA-2014: новый RCV (RC213V-S) и другие

Стенд компании Honda на миланском мотосалоне EICMA в этом году не изменился с прошлого года, как и многие другие стенды производителей мотоциклов. Но на нем представлены некоторые новые и обновленные модели.

Honda на салоне EICMA-2014: новый RCV (RC213V-S) и другие
Накануне, 4 ноября, на стенде прошла презентация нового мотоцикла RCV (RC213V-S) – байка, которого ждали и о котором уже сообщал портал Motonews.ru. Фактически это гоночный болид, пришедший к нам из MotoGP. Но - для дорог общего пользования. У мотоцикла даже есть зеркала заднего вида… только вот прикрутили их в странном месте -)))). 


На презентации присутствовали пилоты заводской команды RepsolHonda MotoGP Дани Педроса и Марк Маркес, чемпион 2014 года. Маркес, вывозя байк на подиум, пошутил: «Это мой дорожный мотоцикл, сделанный специально для меня». 

Аппарат, представленный Маркесом, был черным с карбоном. Вторая версия, продемонстрированная журналистам позднее, была выкрашена в цвета японского флага. Никаких технических подробностей о мотоцикле пока нет. Кроме того, что и так ясно - что он сделан на основе гоночного мотоцикла команды Repsol Honda MotoGP

Кроме всего модельного ряда байков и скутеров, Honda выставила на обозрение обновленные VFR800X Crossrunner и VFR1200X Crosstourer (этот мотоцикл класса adventure sports с мотором V4 получил две новые цветовые схемы - Special Edition Digital Silver Metallic/Pearl Glare White и Special Edition Digital Silver Metallic/Black), а также совершенно космический мотоцикл NM4 Vultus. 

Honda на салоне EICMA-2014: новый RCV (RC213V-S) и другие Honda на салоне EICMA-2014: новый RCV (RC213V-S) и другие Honda на салоне EICMA-2014: новый RCV (RC213V-S) и другие Honda на салоне EICMA-2014: новый RCV (RC213V-S) и другиеHonda на салоне EICMA-2014: новый RCV (RC213V-S) и другие Honda на салоне EICMA-2014: новый RCV (RC213V-S) и другие Honda на салоне EICMA-2014: новый RCV (RC213V-S) и другие Honda на салоне EICMA-2014: новый RCV (RC213V-S) и другиеHonda на салоне EICMA-2014: новый RCV (RC213V-S) и другие Honda на салоне EICMA-2014: новый RCV (RC213V-S) и другие Honda на салоне EICMA-2014: новый RCV (RC213V-S) и другие Honda на салоне EICMA-2014: новый RCV (RC213V-S) и другие


Источник: Motonews.ru

 

Лемурович 6 ноя 14, 09:56
+3 0

Aprilia на салоне EICMA-2014: интеграция с супершлемом Skully и дорога в MotoGP

На стенде производителя Aprilia на мотосалоне EICMA-2014 в Милане, кроме новых мотоциклов и скутеров, была представлена совместная программа ко-интеграции мотоциклов марки и новомодного супертехнологичного мотошлема Skully. 

Aprilia на салоне EICMA-2014: интеграция с супершлемом Skully и дорога в MotoGP 
Суть в том что Aprilia готовит к выпуску серийный литровый байк, который будет передавать в шлем инфу о трекшн-контроле скорости и другие данные. В этой связи на стенде висит шлем Skully и стоит байк, перед которым установлен экран, и на экране показывается то, что видит пилот в шлеме. 


Сейчас сложно сказать, хорошо это или плохо, тем не менее, запустить проект в продажу (в смыслемотоцикл, работающий в паре со шлемом Skully) хотят чуть ли не в начале следующего сезона. Кстати, что интересно, отдельно Skully нигде на EICMA не представлен. 

Также на стенде Aprilia присутствуют спортбайки, гордо сообщающие о наличии в них преимуществ, пришедших из гонок. Напомним, что Aprilia - чемпионский байк в этом году – именно на мотоцикле этой марки французский пилот Сильвэйн Гвинтоли заработал титул в гоночной серии World Superbike. К тому же, не стоит забывать, что Aprilia со следующего года должна полноценно участвовать в MotoGP. Производитель так и написал на одном из мотоциклов – Road to MotoGP. И сделал одноименный хэштег в Твиттере. 

Aprilia на салоне EICMA-2014: интеграция с супершлемом Skully и дорога в MotoGP Aprilia на салоне EICMA-2014: интеграция с супершлемом Skully и дорога в MotoGP Aprilia на салоне EICMA-2014: интеграция с супершлемом Skully и дорога в MotoGP Aprilia на салоне EICMA-2014: интеграция с супершлемом Skully и дорога в MotoGPAprilia на салоне EICMA-2014: интеграция с супершлемом Skully и дорога в MotoGP Aprilia на салоне EICMA-2014: интеграция с супершлемом Skully и дорога в MotoGP Aprilia на салоне EICMA-2014: интеграция с супершлемом Skully и дорога в MotoGP Aprilia на салоне EICMA-2014: интеграция с супершлемом Skully и дорога в MotoGP


Источник: Motonews.ru

 

Лемурович 6 ноя 14, 09:46
+2 0

EICMA 2015 — премьеры одна за другой

На днях распахнула двери, пожалуй, самая ожидаемая площадка мотоиндустрии этого сезона — миланский мотосалон EICMA

Мировые гранды подготовили для любителей мотоциклов такое невероятное количество долгожданных премьер и неожиданных сюрпризов, что просто глаза разбегаются. Взглянем на наиболее яркие модели.

YAMAHA 

Пожалуй, главная премьера сезона — новейший, полностью переработанный флагман спортивной линейки фирмы — YZF R1 и его рейсинговая модификация YZF R1M. Новинка стала мощнее: производитель заявляет 200 л.с. без учета инерционного наддува RAM AIR. Снаряженная масса мотоцикла составляет 199 кг, сухая — 179.

EICMA 2015 — премьеры одна за другой - Фото 1

Разумеется, в конструкции использованы проскальзывающее сцепление, системы трекшн-контроля с интегрированными датчиками наклона, ускорения и АБС, антивилли и квикшифтером. Базовая модель оснащается полностью регулируемой подвеской KYB, а вот рейсинговая модификация R1M оснащается уже полностью электронно-ругулируемой подвеской Ohlins, карбоновым пластиком «по кругу», коваными колесными дисками и интегрированным в блок ECU GPS-модулем, который работает как даталоджер. Блок собирает информацию о точной скорости, положении ручки газа, интенсивности разгона и торможения, углах наклона и так далее. Мотоцикл практически полностью соответствует требованиям серии Superstock и, что называется, готов к гонкам прямо из коробки. Кстати, R1M будет выпущен весьма ограниченной серией, а предзаказ на мотоцикл откроется с 1 декабря. Каждый покупатель R1M летом 2015 года будет приглашен на один из европейских треков для прохождения курса Yamaha Racing Experience c участием ведущих тренеров и гонщиков Yamaha.

Еще одна новинка с камертонами на баке — новомодный нынче кроссовер FJ-09. Мотоцикл построен на платформе презентованного в прошлом году стрита MT-09 и унаследовал многие его черты.

EICMA 2015 — премьеры одна за другой - Фото 2

Трехцилиндровый двигатель, объемом 847 куб. см, ходовую часть, оставшуюся практически без изменений (лишь на 1 градус увеличился наклон вилки) и чуть большие ходы подвески. Также мотоцикл обзавелся развитой ветрозащитой, увеличенным топливным баком и туристическими аксессуарами в фирменном каталоге.

BMW

Не обошла кроссоверную тему и баварская фирма. Лавры Multistrada не дают покоя многим, и если Yamaha представила среднекубатурный аппарат весьма умеренной мощности и цены, то BMW «выстрелила» контрольным в голову итальянской марке. Кроссовер BMW S1000XR стал прямым и очень опасным конкурентом для «красных».

EICMA 2015 — премьеры одна за другой - Фото 3

Двигатель аппарата позаимствован у стрита S1000R, который ведет свою родословную от спортбайка S1000RR. Четырехцилиндровый рядник выдает 160 л.с. и 112 Нм крутящего момента. Уже в базовой комплектации присутствуют системы ABS, трекшн и стабилизация АSC. Разумеется, в качестве опции доступны электронно-регулируемые подвески. И море туристического тюнинга.

Обновился и «младший» дорожник F800R. Не сказать, что изменений много: мотор стал мощнее всего на 1 «лошадь», зато мотоцикл обзавелся обновленными тормозными системами и вилкой-перевертышем.

EICMA 2015 — премьеры одна за другой - Фото 4

Но, конечно, в глаза особенно бросается новая фара мотоцикла. Прощай, фирменный прищур ассиметричных фар, здравствуй, глобализация и безликость. На наш взгляд, мотоцикл пытается мимикрировать под Honda NC700. Уж очень схожа форма головной оптики.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 6 ноя 14, 09:44
+6 0

Honda показала будущий новый Africa Twin

Японская Honda Motor, помимо прочего, привезла в Милан на мотосалон EICMA-2014 несколько прототипов. 

Honda показала будущий новый Africa Twin
Один из которых воспринимается публикой как возрожденный и обновленный популярный аппарат Africa Twin. 


На выставке этот прототип был преподан как «Настоящий путешественник» (True Adventure Prototype). С художественно загрязненными колесами – с намеком, что никакие топи и болота нам не препятствие. 

Присутствие данного прототипа намекает на то, что Hondaстремится расширить свое присутствие в сегменте Adventure. 

Прототип был разработан для демонстрации выдающихся внедорожных возможностей. Он перекликается с аппаратом, который ныне используют пилоты Honda на ралли «Дакар» - Team HRC CRF450 Rally, а также является данью уважения знаменитому победителю «Париж-Дакара» 1989 года – модели NXR Africa Twin. 

Никаких дополнительных технических деталей про этот мотоцикл пока не сообщается. Ничего не говорится и о времени возможного появления серийной версии аппарата.


Источник: motonews.ru


Лемурович 5 ноя 14, 13:41
+4 0

Три премьеры от Ducati: Panigale 1299, Multistrada 2015 и Diavel Titanium

Итальянская Ducati традиционно некоторые свои премьеры подверстывает под время открытия международного салона EICMA в Милане – и презентует их накануне первого дня работы этой престижной выставки. 

Три премьеры от Ducati: Panigale 1299, Multistrada 2015 и Diavel Titanium
На этот раз сегодня Ducatiпрезентовала сразу несколько новинок. 


Во-первых, это мотоцикл DucatiDiavel в версии Titanium. DiavelTitanium обогащен действительно титановыми элементами. Из титана сделана часть крышки топливного бака – в центре и по бокам. Некоторые элементы выполнены из титана и карбона. 

Карбон украсил входные воздуховоды, которые также сменили дизайн и стали больше. Вообще, карбон можно отыскать во многих местах этой версии мотоцикла. Глушитель выполнен из нержавеющей стали и отполирован, а зеркала заднего вида сделаны из алюминия и выкрашены в черный цвет. 

Эксклюзивность версии подчеркивает седло ручной строчки, из алькантры с кожаными боковыми вставками, плюс фирменная табличка, подтверждающая уникальность байка, и темное хромированное шасси. 

Этот мотоцикл будет выпущен ограниченным тиражом в 500 штук, каждый со своим уникальным номером. 

Вторая премьера – Ducati Panigale 1299. В новом Panigale – еще больше мощности и крутящего момента. Ну еще бы, раз мотор нарастили до 1285сс. Это новый моторSuperquadro. Максимальная мощность теперича составляет 205 л.с. при 10 500 об./мин., а момент – 144,6 Нм при 8 750 об./мин. Выдающиеся характеристики, если вспомнить о практически ничтожном весе в 166,5 кг (с пустым баком), очень продвинутая электроника, включая новую систему Cornering ABS (которая работает даже когда байк наклонен), систему Ducati Wheelie Control (DWC), а в версии S присутствует еще и полуактивная подвеска Ohlins. 

Еще одна премьера – Ducati Multistrada в исполнении линейки 2015 модельного года. Новый двигатель Testastretta DVT выдает 160 л.с. Также все те технологии, которые были применены и в Panigale 1299. Количество доступных режимов езды увеличилось до четырех - Sport, Touring, Urban и Enduro. В последних двух максимальная мощность ограничивается электроникой планкой в 100 л.с. Новая система также позволяет автоматически активировать «указатели поворота», которые включаются, когда мотоциклначинает наклоняться при вхождении в поворот – все для улучшения его заметности. 

Также присутствует новая система Ducati Multimedia System (DMS), благодаря котороймотоцикл может соединяться по Bluetooth со смартфонами. Многими основными функциями можно управлять прямо с ручек, и просматривать все данные на новом TFT 5”-экране. Улучшена и эргономика – появилось регулируемое по высоте сиденье и новое ветровое стекло. Обновились и тормоза – теперь диаметром 330мм. Вес – всего 209 кг при пустом баке. 

Будут доступны две версии мотоцикла, Multistrada и Multistrada S, различающиеся электронным оборудованием и наличием или отсутствием полуактивной подвески Skyhook.

Три премьеры от Ducati: Panigale 1299, Multistrada 2015 и Diavel Titanium Три премьеры от Ducati: Panigale 1299, Multistrada 2015 и Diavel Titanium Три премьеры от Ducati: Panigale 1299, Multistrada 2015 и Diavel Titanium Три премьеры от Ducati: Panigale 1299, Multistrada 2015 и Diavel Titanium
 Источник: motonews.ru
 

Лемурович 5 ноя 14, 12:20
+9 0

Создан мотоцикл Magni Filo Rosso на базе MV Agusta 800

КЛАССИЧЕСКИЙ MAGNI FILO ROSSO ОТ БЫВШЕГО СОТРУДНИКА КОМПАНИИ MV AGUSTA

 

Фото MV Agusta 800, Magni Filo Rosso, MV Agusta 750S, EIGMA

Достаточно популярными стали версии мотоциклов MV Agusta 750S и Magni Filo Rosso. Первый мотоцикл – свободная интерпретация модели 1970 года выпуска. За основу конструкторы взяли MV Agusta Brutale 1090, с родным двигателем, системами ABS и трэкшн-контроль на 8 уровней, комбинированной рамой, ходовой частью с вилкой 50 мм, консольным маятником. Тормоза также оставили заводские с радиальными суппортами.

 

Классический спортивный мотоцикл Magni Filo Rosso будет представлен работниками организации на мотошоу EICMA. Он позиционируется, как данность спортивному прошлому MV Agusta, и оснащен современными деталями, что делает его одновременно и современным и старинным.

 

В основе его использована трубчатая рама CrMo4. Ходовая часть представлена регулируемой вилкой, задней подвеской с парой амортизаторов, двигателем MV Agusta 800 объемом 798 куб.см., мощность которого 125л.с. при 11600 об/мин и 81Нм крутящего момента при 8600 об/мин. Топливный бак изготовлен из алюминия, как и 18-дюймовые колеса. Некоторые внешние элементы использованы производства компании Rizoma. Вес нового мотоцикла составляет 145 кг.

 

 

Источник:UINCAR.RU


Лемурович 5 ноя 14, 12:15
+3 0

В Милане открылась очередная EICMA

В Италии в Милане 4 ноября свои двери в очередной раз распахнул крупнейший и, пожалуй, самый авторитетный европейский мото (и вело) салон EICMA. 

В Милане открывается очередная EICMA
Motonews.ru, как всегда, предложит вам самые свежие новости с этогомероприятия, а также эксклюзивные фотографии. 


EICMA проводится в этом году уже в 72-й раз. Первые два дня (4 и 5 ноября) – традиционно для представителей прессы и бизнеса. С 6 по 9 ноября выставка открыта для всех желающих. В эти дни салон работает с 10 утра до 18.30 вечера, а в один из дней – в пятницу, 6 ноября – даже до 22.00. В выставке примет участие более 1 000 компаний, представляющих 35 стран мира. 

Общая площадь выставки – 280 000 квадратных метров. Около полутора тысяч участников из сорока с лишним стран мира. При этом 17% компаний-участниц – это новые участники. Примерно 60% участников выставки – итальянские компании, 40% - иностранные. 

В 2013 году EICMA посетили 550 000 человек. 

По ценам почти ничего не изменилось с прошлого года. Стоимость полного входного билета – 18 евро (так было и в 2012, и в 2013). Стоимость группового билета (в составе группы должно быть не менее 10 человек) – по 14 евро с человека (по сравнению с прошлым годом на 2 евро дороже). Для детей с 7 до 14 лет и для пожилых людей в возрасте 65 лет и старше билет стоит 12 евро. 12 же евро стоит вечерний билет (в пятницу после 18.00). Дети до 6 лет включительно проходят бесплатно. В пятницу также предлагается бесплатный вход для представительниц прекрасного пола. На выставку не пускают с животными. 

Итальянский рынок мототранспортных средств является самым важным и крупным в Европе. Примерно 25% всех мотоциклов и скутеров Европы сконцентрированы в Италии. По дорогам этой южноевропейской страны колесят порядка 8 600 000 моторизованных двухколесных ТС, из них примерно 75% – мотоциклы и большие скутеры, и оставшиеся 25% – скутеры, мотороллеры, мопеды с движком до 50сс.

Источник: motonews.ru


Лемурович 5 ноя 14, 12:11
+4 0

BMW R1200GS 2006 переделали специалисты из Renard Speed Shop

ПОПУЛЯРНЫЙ BMW R1200GS ПЕРЕДЕЛАЛИ В ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ОБРАЗЕЦ

Фото Renard Speed Shop, BMW R1200GS

В целом мотоциклы BMW можно назвать одними из самых часто переделываемых моделей. И поэтому особенно интересно наблюдать необычные и оригинальные варианты. Изначально баварский мотоцикл должен был стать кафе-рейсером, однако будущий клиент изъявил желание получить легкий и уникальный BMW GS выходного дня с узнаваемыми чертами.

Основные технические детали: бензиновый четырехтактный двигатель Flat Twin с мощностью 100 л.с. при Нм 5500, с воздушным охлаждением. Коробка передач идет механическая на 6 ступеней. Алюминиевые диски, колесо переднее 19 дюймов высотой, заднее 17. Тормозная система представлена двойными 12 дюймовыми дисками впереди и 10.4 дюймовым задним дисковым тормозом. ABS предусмотрена для модели. Ходовая часть также комплектуется выдвижной вилкой Telelever и задней стойкой с амортизатором Paralever.

Для создания проекта использовали не только новый топливный бак и новые крылья, но и поменяли ходовую часть. Вместо заводских комплектов были поставлены механизмы от Öhlins – задняя подвеска, Renard – рычажная система, тормоза и сцепление от Beringer. Диаметр колес остался старый, просто взяли от другого производителя – Kineo, с резиной Metzeler Karoo 3. Приборная доска, как и светотехника, также пережила изменения. Последняя изменена на светодиодную технику от Kellermann и Speaker. И поставили выхлопную систему с коллектором Akrapovic и глушителем Fresco.

 Источник:UINCAR.RU

 


Лемурович 31 окт 14, 14:10
+4 0

Официальная презентация туристического мотоцикла MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso

ИТАЛЬЯНСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ MV AGUSTA ПРЕДСТАВИЛИ ДЕТАЛИ БУДУЩЕЙ МОДЕЛЬНОЙ ЛИНЕЙКИ

Фото MV Agusta, Turismo Veloce 800 Lusso, 2015

Итальянские производители MV Agusta достаточно часто анонсируют новые серийные модели и выпускают их чуть позже запланированного ранее срока. Но информацию о новинках предоставляют.

Основные технические детали модели: установка системы MV Agusta Chassis Stability Control и полуактивной подвески, вилки от Sachs. Электронный пакет Motor & Vehicle Integrated Control System обновлен до версии 2.0, благодаря которому двигатель получил более высокие показатели работы. Мотор работает в 4 режимах: спортивный режим оставлял максимальную мощность в 125 л.с., туристический снижал мощность до 100 л.с. Режим «Rain» включал на полную мощность работу системы трекшн-контроля. И последний режим позволяет мотоциклисту настраивать параметры по своим желаниям. 3-цилиндровый двигатель на 798 куб.см. рассчитан на 125 л.с. при 11600 об/мин и Нм 84 при 8600 об/мин устанавливается на стальную решетчатую раму, вместе с 20-литровым топливным баком. Модель весит 207 кг.

 

Светотехника устанавливается светодиодная. 5 дюймовый экран выводит все данные с датчиков и другую важную информацию. Кроме GPS-навигатора в комплект мотоцикла входит круиз-контроль, Bluetooh, иммобилайзер, ручки с подогревом, кофры на 60 литров. Сидение высотой 870 мм.

 

 

 

Источник:UINCAR.RU

 


Лемурович 31 окт 14, 14:07
+8 2

Американское подразделение Honda представило специальный мотоцикл Honda CB1100

«RIDE FOR KIDS» ВМЕСТЕ С HONDA И AIP SPEED ОРГАНИЗОВАЛО БЛАГОТВОРИТЕЛЬНУЮ АКЦИЮ

Фото Honda, Ride for Kids, AIP Speed, акция

Эта акция отличается тем, что благотворительная организация привлекла к своим акциям две компании, занимающиеся мотоциклами – концерн Honda и AIP Speed. Американское подразделение пожертвовало модель Honda CB1100, которую специалисты из AIP Speed превратили в специальную версию Honda CB1100 Spencer Edition. Название и идея тюнинга придуманы в честь пилота Фредди Спенсера, который был в свое время пилотом мотоцикла от Honda.

2014 Honda CB1100 Deluxe обладает практически теми же характеристиками, дизайнеры лишь немного переработали внешность модели. Базовые данные у мотоциклов одинаковы.

 

 

Специальная версия будет представлена во время проведения шоу IMS в Дэйтоне и соревнованиях Гран При Остина. Покупая билеты на эти представления, каждый желающий может пожертвовать часть средств в поддержку детей. Проект «Ride for Kids/Cycle World project bike drawing» начал действовать с 2000 года и помог собрать примерно 757000 долларов.

Специальная версия Honda CB1100 Spencer Edition имеет следующую комплектацию: модуль DynoJet Power Commander V с квикшифтером и регулируемым амортизатором от Öhlins. Тормозная система BrakeTech CBR600RR адаптирована под крепление CB1100. Также установлены руль Spiegler Performance Parts и карбоновые колеса BST, выхлоп Yoshimura. Покраской занимался Джеред Поепке из Valley Kustoms, наклейки использованы ProLine Wraps.

 

Источник:UINCAR.RU

 


Лемурович 31 окт 14, 14:02
+5 0

28 пятничных анекдотов

- Вован, ты сто килограмм поднимешь?
- Ну, я же встаю как-то по утрам...

 

---------

 

Никто не знает, насколько ты дурак? Не беда - заведи страничку в социальной сети!

 

------

 

Маленькая дочка спрашивает у беременной матери:
- Мамочка, а почему у тебя животик становится всё больше и больше?
- Я, доченька, ела арбуз и случайно проглотила семечку. Теперь у меня в животике растёт маленький арбузик…
Девочка руки в боки:
- А не беременна ли ты, голубушка?!

 

----------

 

 

 

В ресторане мужчина солидного вида подсаживается за столик к красивой девушке:
- Здравствуйте! Разрешите составить вам компанию?
- Да, пожалуйста...
- Разрешите представиться - меня зовут Нестор! Народный депутат, честный и порядочный человек...
- Очень приятно! Я - Марина, 35 лет, vip-путана... ещё девственница!

 

-------

Стабильность - это просто. Вчера сто рублей стоила индейка, сегодня
курица, а завтра ворона.

 

--------

 

— Пойми, я волк-одиночка. Я презираю людей, их идеалы и ценности.
— Тебе сладкую вату белую или розовую?
— Розовенькую, пожалуйста. Так вот...

 

---------

 

- Алло, это бордель?
- Нет, это сауна...
- А как мне позвонить в бордель?
- Перезвоните через два часа.

 

---------

 

- Ребёнку в школе задали нарисовать мир глазами кузнечика. Пойти курнуть, что ли?
- Нарисуй лягушку с косой.

 

-------

 

- Почему ты никого не любишь?
- У меня и так хватает проблем.

 

-------

 

- Милый, ты хоть вспоминал обо мне сегодня?
- Конечно.
- А сколько раз?
- Много.
- О сексе думал?
- Угу.
- Наверное, фантазировал, шалунишка?
- Да.
- А о чём мечтал?
- Да чтоб тебя в командировку на недельку сослали! Да подальше! Подальше!

 

--------

 

Вспоминаю иногда с улыбкой слова моего комбата, который обращался к строю:
- Смотрю я на результаты вашей подготовки... Вы не то, чтобы врага победить, вы, блин, даже от него убежать не сможете!

 

--------

 

 

Первый раз при парне смывала макияж, переживала очень!
Смыла, а он такой говорит:
- Ну чё, нормально! Я думал, что хуже будет!

 

--------

 

С трудом втиснулась в набитый автобус. Чихнула.
Пробормотала:
- Проклятая Эбола!..
Ехала с комфортом.

 

-------

 

- Сегодня меня назвали порядочной!
- Женщиной?
- Свиньей.

 

-------

 

Существует такая легенда, что под утро, стены для перфоратора мягче.

 

------

 

- Ты веришь в единорогов?
- Да!
- Их не существует!
- Они меня предупреждали, что ты так скажешь.

 

-------

 

Экзамен на историческом факультете.
Профессор: Мда…не густо! И что еще вы можете нам рассказать о набеге половцев на Русь 1096 года?
Студент: Ну, погода еще тогда была мерзопакостная…
Профессор: Почему вы так решили?
Студент: Ну, посудите сами, здесь так и написано: Лето-писец! Нестор.

 

------

 

— Доченька, чем сегодня в садике занимались?
— Маму рисовали...
— Так вы и вчера маму рисовали, вроде бы?!
— Ну, да... мы каждый день маму рисуем... воспитательница нам всегда говорит: "Всем сидеть тихо и рисовать... Мать вашу!"

 

-------

 

Очень полная женщина, желая похудеть, решила соблюдать диету.
Через две недели она взвесилась и, убедившись, что её вес нисколько не уменьшился, говорит мужу:
- Дорогой, не расстраивайся! Пусть лучше у тебя будет толстая и весёлая жена, чем худая и ворчливая.
- И сколько же килограммов тебе надо ещё прибавить, чтобы ты стала весёлой?

 

---------

 

День первый. Уроки за первоклассника делала вся семья. И даже Яндекс.

 

--------

 

- Мальчик, ты почему бросил окурок мимо урны? И чему вас только в садике учат...

 

-------

 

Муж после многочасовой игры в "танчики" заходит на кухню:
- М-м-м... А что есть покушать?
- А что, полевую кухню уже разбомбили?

 

-------

 

По поведению моего кота можно сказать, что это я у него живу и, судя по его угрюмому взгляду, мне уже пора съезжать.

 

------

 

Если написать в резюме «2012-2014 — сомелье на фрилансе», то никто и не догадается, что эти два года вы были в запое.

 

--------

 

Парень с девушкой на первом свидании. Она:
- Расскажи о себе, пожалуйста!
- Окончил 11 классов, отслужил в армии, поступил в институт, одновременно работал, сейчас получил должность менеджера, купил машину, хочу взять ипотеку, жениться, воспитать пару детей… А теперь ты о себе расскажи.
- А я красивая…

 

------

 

Путешественник рассказывает сыну об одном из диких племён, которое он регулярно посещал:
- Мужчины там надолго уходят на заработки, а женщина имеет полное право проводить ночь с любым другим мужчиной. Ты только маме не говори об этом!
- Пап, я дурак по-твоему?! Я ж тебе не рассказываю, что происходит у нас дома, пока ты путешествуешь!

 

-----

 

К услуге "Перезвони мне" следует добавить бесплатный ответ: "Тебе надо, ты и звони, у самого денег на счету нет".

 

------

 

Когда дружил с девушкой и она жаловалась на проблемы с кредитами, то я грустно отвечал - мне бы твои проблемы... Теперь она моя жена... думаю можно дальше не продолжать.

 

 

 

 

 


МотоКлуб 30 окт 14, 21:44
+8 1

Кастомы моделей Triumph и Suzuki

СТАРЫЕ МОТОЦИКЛЫ ПОЛУЧИЛИ НОВУЮ ВНЕШНОСТЬ

Фото Triumph, Suzuki, Tin Shack Restorations, 2014

Colby Morris – вдохновитель и главный мастер по кастому мотоциклов, которые попадают в мастерскую на реставрацию. Для Tin Shack Special был предоставлен Suzuki GS750 1979 выпуска с пробегом в 16 000 км. В результате на выходе получили кафе-рейсер с нестандартной внешностью. Был установлен топливный бак Benelli и аккумулятор Ballistic Evo, подножки и клипоны Tarozzi. Вместо заводской резины использовали Avon Speedmaster. По-новому переделали раму, заднюю часть подрамника, верхнюю траверсу и некоторые другие конструкторские детали.

Скрэмблер был создан из рабочего Triumph Daytona 1971. Мастера из «Factory Metal Works» установили выхлопную систему, седло повторяет Бэйтс. Front Street Cycles предложили руль из нержавеющей стали. Кроме этого установили новый маслобак, проводку, зажигание. Задние амортизаторы также были заменены на продукцию Hagon. Мотоцикл доверили окрашивать Autobahn Body Works. Результат работы – ретро-модель с современными деталями и атмосферой истинного английского характера.

 

 Источник: UINCAR.RU

 


Лемурович 30 окт 14, 11:05
+6 0

Новый 150-кубовый скутер от Yamaha

Японская Yamaha на мероприятии североамериканского подразделения компании Yamaha Motor Corporation, U.S.A. представила пополнение в линейке скутеров компании – стильный двухместный скутер в спортивном стиле SMAX. 

Новый 150-кубовый скутер от Yamaha
Скутер построен на базе совершенно нового 155-кубового двигателя, 4-тактного с жидкостным охлаждением, типа SOHC, отличающегося, как говорят в компании-производителе, отличными показателями экономичности топлива. 


Скутер может похвастаться также новой рамой и большим 32-литровым багажным отсеком. Большое ветровое стекло и большие дисковые тормоза и спереди, и сзади (диаметром 267 и 245мм соответственно). 

13-дюймовые колеса. Бак – 7,5 литра. Колесная база – 1405мм. Снаряженный вес – 149 кг. 

Для SMAX в первое время будут предлагаться два цветовых решения – синий Ultramarine Blue и темно-серый Matte Titan. Американская цена на этот скутер составит 3 690 долларов. А появится машину у дилеров уже в ноябре 2014 года.

Новый 150-кубовый скутер от Yamaha Новый 150-кубовый скутер от Yamaha Новый 150-кубовый скутер от Yamaha
 
Источник: motonews.ru

Лемурович 30 окт 14, 11:02
+8 0

Honda отзывает 15 400 мотовездеходов

Японская Honda Motor в лице своего североамериканского подразделения отзывает крупную партию мотовездеходов – всего около 15 400 единиц техники. 

Honda отзывает 15 400 мотовездеходов
Причина отзыва – в том, что на определенных видах этой техники трава и мусор могут скапливаться в районе номерного знака. Оттуда мусор может войти в контакт с выхлопной системой и воспламениться, в результате чего может возникнуть дым или даже огонь. 


В Honda (американской) получили уже около десятка жалоб на подобные случаи возгорания, к счастью, обошедшиеся без жертв. 

Казалось бы, если ты своим мотовездеходом пропахал целину и собрал траву, ветки или иной мусор, и он застрял в аппарате а потом загорелся – то это скорее все-таки проблема пилота аппарата, а не производителя. Но нет, американская фемида часто думает по-другому, поэтому во избежание проблем Honda USA решила объявить кампанию по отзыву. 

Отзыву подлежат UTV от Honda модели Pioneer 700s как в двух-, так и в четырехместном исполнении. 

Владельцам данных ТС настоятельно рекомендовано перестать ими пользоваться незамедлительно и отвезти к дилеру где оригинальную табличку для номера заменят модифицированной, препятствующей сбору мусора за ней.

Источник: motonews.ru


Лемурович 30 окт 14, 11:01
+6 1

Harley-Davidson отзывает мотоциклы и трайки в России

Росстандарт официально проинформировал об отзыве 171 мотоцикла Harley-Davidson модельных типов FL3, TG1 и FS2 на российском рынке. 

Harley-Davidson отзывает мотоциклы и трайки в России
А ранее соответствующее обязательное уведомление в Росстандарт направило ООО «Харли-Дэвидсон Рус» (российское подразделение американского мотоконцерна). 


Всего под действие кампании по отзыву подпадают 137 мотоцикловHarley-Davidson типа FL3 и 34 мотоцикла Harley-Davidson типов TG1 (трайки) и FS2. Все они были проданы в период с 25 апреля 2013 года по настоящее время. 

Harley-Davidson, как и другие производители, обязана направлять информацию об отзывах в Росстандарт по закону номер 184-ФЗ от 27 декабря 2002 года «О техрегулировании». Соответственно, программа отзыва полностью согласована с Росстандартом. 

Отзыву подлежат 137 мотоциклов Harley-Davidson типа FL3 (семейство Touring) следующих коммерческих наименований: FLHX Street Glide, FLHTCU TC Electra Glide Ultra Classic, FLHTK Ultra Limited, FLHTP Police Electra Glide, FLHTKSE CVO Ultra Limited, FLHRSE CVO Road King. 

Также отзываются 34 мотоцикла Harley-Davidson типов TG1 (семейство Trike) (коммерческое наименование:FLHTCUTG Tri Glide Ultra) и FS2 (семейство Softail) следующих коммерческих наименований: FLSTNSE CVO Deluxe, FXSBSE CVO Breakout. 

Причиной отзыва продукции стало то, что основное уплотнение поршня главного цилиндра системы гидропривода сцепления как на оригинальных заводских компонентах, так и на деталях из каталога запчастей и аксессуаров Harley-Davidson, подвержено, как выяснилось, чрезмерному износу. В связи с этим система гидропривода сцепления может оказаться неспособной обеспечивать ход, достаточный для выключения сцепления. Производитель заявляет, что дефект может привести к неожиданному началу движения стоящего мотоцикла, а значит, есть риск потери управления и аварии. 

Уполномоченные дилеры ООО «Харли-Дэвидсон Рус» уведомят владельцев транспортных средств, подпадающих под отзыв, путем рассылки информационных писем и/или по телефону о необходимости предоставить мотоцикл в ближайший дилерский центр для проведения бесплатных ремонтных работ. 

Владельцы транспортных средств могут самостоятельно, не дожидаясь письма, определить, подпадает ли их мотоцикл под отзыв, сопоставив VIN-код их мотоцикла с прилагаемым перечнем (который можно найти на сайте Росстандарта), и при необходимости связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт. 

В сентябре Harley-Davidson уже отзывал на российском рынке 130 мотоциклов семейства FL3 в связи с дефектом сборки, из-за которой, как оказалось, тормозной шланг мотоцикла может оказаться зажат между топливным баком и рамой.

Источник: motonews.ru


Лемурович 30 окт 14, 10:58
+3 0

Route 66 — путешествие по США на Yamaha

Route 66 — пожалуй, самая знаменитая дорога в мире, о ней слышали даже те, кто ни разу в жизни не садился за руль. А уж для мотоциклистов она и вовсе сравнима с Меккой, которую необходимо посетить хоть раз в жизни. Мы сделали это вместе с Yamaha

Есть такие дороги, которые мечтает проехать каждый мотоциклист-дальнобойщик. Москва — Владивосток, знаменитая Ronda road в Испании, куда съезжаются любители крутых поворотов со всей Европы... Да мало ли их, самых интересных, самых сложных, самых живописных, но все, даже те, кто ни разу не сидел в седле мотоцикла, единодушно соглашаются, что проехать по Route 66 нужно обязательно.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 1

И такой шанс выпал нам, может быть, действительно, раз в жизни. Все лето я никак не мог собраться с силами и сесть за этот рассказ. Та неделя моей жизни с самого начала, с отъезда в аэропорт, и до сегодняшнего дня выглядит в памяти каким-то нереальным, сказочным мультиком. Вроде бы, за неделю до отъезда мы сидели за Полярным кругом и откатывали снегоходы 2015 модельного года по последнему снегу, и вдруг, как по волшебству, оказались на другой половине Шарика, в лете, да еще и в компании мотоциклов... Сейчас, когда сезон уже завершен и экипировка сложена в чемодан на зиму, самое время начать вспоминать самые яркие моменты прошедшего мото-лета, и именно путешествие по Америке стало для меня таковым.

Вместо обыденного и будничного двухдневного теста своих новинок где-нибудь на юге Франции или Испании, как это обычно бывает, ребята из российского представительства Yamaha пригласили мотожурналистов в настоящее полноценное путешествие по южным штатам далекой-далекой страны.

Сутки в самолетах и прочих сопутствующих видах транспорта утомили настолько, что было абсолютно по барабану, в какой точке планеты ты сможешь воссоединиться с кроватью. Самое яркое впечатление первого вечера — темнющая южная ночь и жара сильно за 20, ударившая в лицо на выходе из самолета Лос-Анджелес — Финикс. Именно из столицы Аризоны мы и должны были стартовать утром.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 2

Даже несмотря на то, что, в силу профессии, летать приходится довольно много и в совершенно разные страны, улетая действительно далеко, теряешься не только во времени, но и в пространстве, отрываясь от реальности. Приходится прикладывать заметные усилия, чтобы осознать себя, поверить в то, что ты не спишь, и все происходит на самом деле.

Знакомые лица парней из Yamaha и коллег по журналистскому сообществу способствовали возвращению «на землю», однако мысль о том, что уже сейчас колеса мотоцикла под тобой поедут по местам, известным только по голливудским фильмам, здорово этому мешали. На слайдах презентации мелькали далекие по ощущениям, но близкие по нынешнему положению в пространстве названия: Финикс, Большой Каньон, Лос-Анджелес... К реальности вернул наш гид и ведущий Курт: «Парни, я покажу вам, как нужно правильно ездить по Америке на чоппере!». С этого момента я понял, что наш трип в надежных руках.

Во-первых, езда по Америке на круизере, как выяснилось, — это не быстрая езда. Наша колонна за все дни пути редко разгонялась быстрее «сотки». А уж спидометры, оцифрованные в милях, только усиливали это ощущение. Вообще, все эти фаренгейты, мили и розетки с «неправильными» вилками и 124 вольтами в сети постоянно напоминали о том, что мы на другой половине земли, где не только ночь и день поменялись местами, но и все остальное тоже тут кверху ногами.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 3

Утро посреди аризонской пустыни выдалось вполне ласковым. Плюс двадцать шесть после московского апрельского морозца — весьма бодрит. Однако главное, пожалуй, отличие южных земель США от родных просторов заключается в том, что окружающая действительность меняется чуть ли не каждые 15-20 минут. Не то, что у нас: можно ехать сутки напролет и видеть одни и те же «елки-березы-елки-березы».

Наш маршрут лежал на север, и очень скоро мы начали едва заметный подъем вверх. К обеду от пустынной жары не осталось и следа, и градусник показал 18 градусов, в пересчете «на наши цельсии». За каждым поворотом открывается новый пейзаж. То мы едем по плоской равнине, скрытой прошлогодней травой, то вдруг оказываемся среди скал ненормального красно-бурого цвета, то въезжаем в лес... Хайвей сменяется извилистыми дорожками, а перевалы, пусть и пологие — долинами. Голова и тело заняты вспоминанием мотоциклетных навыков — это тут вечное лето, а у нас-то полгода была зима. Привыкаем к составу группы, не спеша, как бы в фоновом режиме, в течение всего дня выстраиваем приемлемый строй нашей колонны. В общем, наслаждаемся открытием сезона.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 4

Америка — страна возможностей. Пусть банально, но это так. Хочешь — живи в сарае посреди пустыни, хочешь — работай, или не работай. Я это к чему? Вспомните детство, мужики? Какое место было самым сладким для посещения? Где было больше всего в мире бесценных богатств? Нет, не в «детском мире» и не в кафе «мороженое». Рай любого пацана — это свалка какого-нибудь машиностроительного предприятия. Подшипники, магниевые опилки, карбид, какие-то обрезки и заготовки... Так вот свобода Америки заключается в том, что если ты так и не вырос из этого возраста и нет тебе сокровищ милее, чем ржавая железка — так и занимайся этим. Никто не будет против.

Близ городка Седона мы оказались в таком раю. Обычный аризонский мужик Дон Робертсон начал собирать свою коллекцию механизированного хлама много лет назад, выкупив территорию старого медного рудника. Если ржавых железок много, то из них можно сделать музей!

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 5

Сказать, что мы испытали шок, — не сказать ничего! Сотни единиц совершенно разнообразной машинерии, от стационарного газового двигателя с местной котельной, размером с двухэтажный дом, до целого сарая, набитого подвесными моторами Jonson и Mercury середины прошлого века. От Ford T до одноцилиндрового двухтактного эндурика Harley-Davidson, от пожарной машины 30-х годов, до стоматологического кабинета со всеми положенными железками из тех же 30-х... И все это на фоне полузаколоченных штолен шахты, невероятного вида сараев, гаражей, домиков и... порхающих тут и там колибри.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 6

В каждом из нас проснулся тот самый пацан на заводской свалке. Мы не хотели уходить. В действительности, чтобы осмотреть все, заглянуть в каждый уголок и потрогать все железки (а трогать, лазить и крутить можно практически все), не хватило бы и нескольких дней. Увозили нас практически силой. Мы спускались с горы в Седону, где нас ждала гостиница, а я думал: «Америка — свободная страна. Где еще человек может сказать — у меня есть собственная коллекция старого халама, занимающая несколько гектаров». Правда у них это называется красивым словом «джанк ярд».

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 7

Утром забираемся на местную смотровую площадку, чтобы увидеть своими глазами картину, столь много раз виденную во всевозможных фильмах, когда двое влюбленных уединяются в машине на горе, а у их ног лежит типичный одноэтажный, расчерченный параллельно-перпендикулярными улицами город. Только Седона, помимо прочего, лежит в долине, скованной красно-бурыми скалами. Иногда кажется, что американцы строили свои города исключительно по признаку живописности. Ну как еще мог появиться город в этом конкретном месте? Рек нет, дорога, да кактусы...

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 8

Расслабившись в первый день, мы одеваемся сообразно вчерашним почти тридцати градусам. Вот только путь наш лежит к одному из наиболее известных мест Штатов — большому каньону. Чем выше мы поднимаемся в горы, тем бодрее становится температура. К обеду на нас надето уже практически все, что можно было надеть. Кто же знал, что Аризона может оказаться столь разнообразной в плане климата. На выходе на плато около 13 градусов и адский боковой ветер. Мотики едут с постоянным креном на левый борт. На остановках говорим о каньоне. Кто-то замечает, что видел «тоже большой каньон» в Казахстане: «Ну подумаешь дырка в земле»...

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 9

Я видел горы, разные. Высокие и не очень, снежные и зеленые, крутые и пологие. Но одно дело, когда кусок Земли вздыбился вверх, и совсем другое — когда куска Планеты не хватает. Снова самый настоящий шок! Место, в котором мы остановились, — восточная смотровая площадка. Ширина каньона в этом месте достигает 29 километров, глубина — почти два. Противоположный «берег» скрывается в дымке, хоть никаких облаков нет и в помине. Тут понимаешь, что воздух не такой уж и прозрачный. Его видно, его почти можно потрогать, а каньон действительно выносит мозг. Невероятное зрелище. Просто осознать этот объем пустоты — уже не простая задача. Не с чем сравнивать, не с чем проводить параллели. Наверное, здесь поместился бы весь Главный Кавказский Хребет! Обедаем в местной столовке и отправляемся дальше. Дорога — отличный способ переварить впечатления.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 10

Вот только плавный спуск вниз с плато не приносит долгожданного потепления. С заходом солнца температура падает почти до нуля. Вот тебе и южный штат, пустынная Аризона! Уже в ночи вкатываемся в городок Вильямс. Зубы стучат, пальцы в сетчатых перчатках (кто же готовился к морозам в Аризоне?) потеряли чувствительность, нос синий. Городок больше похож на поселок при железной дороге. Вдоль железки протянулись две улицы. По каждой — одностороннее движение. Но прелесть этого места в том, что это наш первый городок, стоящий на той самой Route 66. Останавливаемся в самом настоящем мотеле, П-образный двор и два десятка дверей по периметру. Классика американского путешествия! Первым делом — несколько глотков бурбона Old № 7 и только после этого разбредаемся по номерам с высоченными кроватями (чтобы сесть на нее — нужно подпрыгнуть), обязательной кофеваркой. Вспоминаю многочисленные голливудские поделки: именно в таких вот номерах придорожных мотелей сотни тысяч американских подростков лишались девственности с жирной одноклассницей.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 11

Стоит ли говорить о возведенном в абсолют умении американцев делать деньги на всем, чем угодно? Да, опять вспоминается свалка ржавого авто-мотохлама в Седоне, за «посмотреть» которую нужно платить денежку. Вильямс — это олицетворение трассы 66. Находясь в городе, невозможно посмотреть куда-то и не увидеть логотип с цифрами 66. Щит с номерком попадается абсолютно везде. «Чуваки, вы приехали! Вы на трассе 66! Лопайте впечатления большой ложкой!» — буквально кричит каждый кирпич, каждая вывеска, витрина и даже канализационные люки. Дух шестидесятых здесь особенно силен. Элвис, винилы в витринах, неоновые вывески... Помните последние секунды мультика «Тачки», когда городок Радиатор Спрингз оживает, наполняется неоновым светом вывесок, туристами и жизнью? Со всей ответственностью заявляю — это документальные кадры. Сходство с Вильямсом стопроцентное! Собственно, меж собой мы Вильямс иначе как Радиатор Спрингз и не называли.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 12

Если уж обращаться к истории, то весь мульт «Тачки» — это вполне документальная история трассы 66. Вплоть до середины прошлого века трасса, соединяющая восточное и западное побережья Америки, была главной транспортной артерией страны, по которой десятки и сотни тысяч американцев мигрировали на запад в поисках лучшей жизни, убегая от великой депрессии. Трасса стала символом и синонимом надежды на светлое будущее. Именно тогда она и обросла инфраструктурой, переросшей впоследствии в городки и поселки. Уже позже, в семидесятых, континент прорезали прямые и скучные магистрали, по которым покатились вереницы фур, а простой люд, пересел на авиатранспорт. Об узкой и извилистой «шестьдесят шестой» забыли. Она превратилась в местную дорогу, соединяющую соседние хиреющие поселки. Похоже на историю из «тачек»? И лишь в восьмидесятых идея памяти великой Дороги и американское умение монетизировать все что угодно подарили дороге новую жизнь. «Главная улица Америки» снова засияла неоном, открылись ресторанчики и закусочные в стиле шестидесятых и по дороге покатил поток автомобилей и мотоциклов. С туристами и теми, кто хочет почувствовать себя переселенцем.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 13

Утро встречает ясным небом и легким морозцем. Пока мы завтракаем, столбик термометра медленно переползает нулевую отметку, так что можно выдвигаться. Мы катим по «главной улице Америки» в сторону «Золотого штата». И движение это чувствуется буквально кожей. С каждым пройденным километром температура растет, и мы практически на каждом перекуре занимаемся тем, что снимаем с себя части многослойной одежды. Сначала дождевики, через час в рюкзаки отправляются флиски и подстежки курток, к обеду кое-кто уже едет в футболке. Дорога то петляет между гор, то выстреливает по огромным равнинам, кое-где перемежающимся с невысокими скалами, то ныряет в ущелья... Машин почти нет. Все же туристический сезон еще только начинается. Но те, что нам попадаются, не считая местных жителей, — это или «Корветы» и «Чарджеры» и «Камаро» с путешествующими американцами самых разных возрастов (а на чем вы думали, путешествуют настоящие американские парни?). Или огромные кэмперы, содержащие в себе семейство, собаку, кошку и канарейку.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 14

На равнинных участках иногда попадаются знаки, предупреждающие о возможных наводнениях. В сезон дождей вода с далеких гор стекает сюда, и во многих местах появляются неглубокие реки. Американские дорожники не стали париться с мостами. В местах пересечения рек с дорогами просто стоят предупреждающие знаки и немного усилены обочины, чтобы покрытие не смывало. Езжай, только аккуратно.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 15

Проезжаем очередной аутентично-дико-западный городок с деревянными салунами и пасущимися прямо посреди улицы ослами и коровами. Разумеется, как и везде по Трассе, больше всего здесь сувенирных магазинов. Причем ассортимент начинается с копеечных магнитиков и наклеечек и заканчивается какими-то натурально-индейскими тотемными столбами. Купить можно все что угодно. Ночуем в городке Лейк Хавасу Сити на берегу одноименного озера — местный курорт.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 16

Завтракаю на открытой веранде ресторана при гостинице. Привычно уже желаю спокойной ночи тем, кто остался дома, очередным «инстаграмом» пальмы и солнца с подписью «Доброе утро, Америка!». Утром вечер, весной лето, вместо воробьев крошки от блинчиков с кленовым сиропом клянчат какие-то неведомые жителю средней полосы птицы. Правда, столь же нагло и беспардонно бегая по моему столу. По большому счету, не такая уж другая эта Америка?

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 17

Мы уже свернули с трассы 66 и движемся по довольно крупному фривею в сторону границы Калифонии. Мимо нас, причем заметно быстрее, пролетают полированные фуры, кемперы, легковушки и, конечно, огромные пикапы. Мы — самые медленные участники движения. Непривычно до сих пор, хоть и едем уже почти рабочую неделю. Тем не менее, именно такова суть передвижения на круизере по Америке. Никуда не спешить, водить жалом в разные стороны и наслаждаться тем, что ты в Америке. Кстати, на дорогах довольно много мотоциклистов, что неудивительно. Удивительно другое. Большая часть мотоциклов, встреченных нами за пять дней пути, — Harley-Davidson Electra Glide. Остальная половина так же разнообаразна, как машины в пробке на Садовом. Ну оно и верно: по таким дорогам только на «электричке» и ездить, с музыкой, колой в подстаканнике и в уютном кресле.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 18

Температура начинает походить на южную. К обеду утренней свежестью уже и не пахнет. Солнце стоит практически в зените и шкварит на «все деньги». Тормозим на заправке, у знака «Добро пожаловать в Калифорнию». Заправляем байки, прячем в рундуки и рюкзаки остатки экипировки, мажемся кремом от солнца (спасибо запасливым коллегам!). Вот так, вчера утром было минус два, а сегодня уже плюс сорок. Солнечная Калифорния встречает нас пустыней Мохаве, которую предстоит пересечь. Наш ведущий, Курт, всю дорогу тормозивший чуть ни у каждого поворота, чтобы «мэйк а фото», влупил через всю пустыню без остановок. Перегон вышел почти в 200 км. Если бы не скромные баки «болтов», ехали бы, наверное, и дальше. То ли боялся кого, то ли просто останавливаться в пустыне — не к добру.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 19

Здесь, пока мы поедали километры прямой как стрела уходящей в горизонт дороги, я поджаривал открытые части тела на немилосердном солнышке и понимал, почему Харли Дэвидсон из кино даже по Калифорнии ездил в кожаной куртке. Хотя, на самом деле, местные байкеры экипом зачастую пренебрегают. В общем-то, Калифорния — довольно демократичный для байкеров штат. Даже шлем здесь не является обязательным, и по междурядию ездить разрешено.

Постепенно, почти мертвая пустыня сменилась пустыней относительно живой. Из плоского «стола» стали появляться какие-то валуны, округлые, и больше похожие на застывшую пену, чем на камни. Тормознули у КПП: «Вы въезжаете на территорию национального парка Джошуа Три».

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 20

Огромнейшая площадь национального парка, более трех тысяч квадратных километров — это та же пустыня, только сдобренная теми самыми округлыми скалами, как будто обточенными водой. Здесь весьма зелено — кругом растут как раз те самые деревья джошуа — древовидного кустарника юкка, колючие пустынные кустарники и кактусы. Сквозь парк проложена живописнейшая кольцевая трасса с многочисленными отворотками на кемперные паркинги. Заезжай, паркуйся прямо под кактусом и живи!

Пейзажи тут отчасти напоминают какую-то чужую планету. Впору снимать кино про чужих. Непривычно, ничего подобного мне не доводилось видеть нигде. Совершенно самобытное и уникальное место! Можно полазить по скалам, благо, пологие округлые бока имеют отличное сцепление с обувью, и полюбоваться на цветущую пустыню сверху.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 21

Словом, очередной эстетический шок. Что ни день, то удар по отделу мозга, отвечающему за восприятие прекрасного. Признаюсь, под конец пути серое вещество уже с трудом воспринимало окружающую реальность. Никогда не знаешь, что ждет за поворотом, но то, что оно будет сногсшибательным, — без вариантов.

Последняя путевая ночевка — в городе Палм Спрингс. Говорят, это город-курорт, в который приезжают отдыхать весьма богатенькие американцы. На улицах полно дорогих тачек, тут и там сверкают витрины бутиков и ресторанов отнюдь не общепитовского свойства. Я только одного не понимаю: Атлантический океан в полутора сотнях километров от этого зажатого между двух хребтов полупустынного места, где из всех достопримечательностей только пальмы и есть. Почему курорт здесь? Отдыхать от надоевшего вида на океан? У американцев своя логика, зачастую недоступная нам.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 22

Последний день путешествия — всегда самый грустный. И ехать уже совсем ничего, и трафик уже плотный, почти «столичный», по нашим меркам. Не хочется приезжать. Пустыня сменилась вполне серьезными горами. Именно благодаря им и появилась пустыня Мохаве — влажный воздух с океана не может их преодолеть. Зато в горах нашлась парочка отличных серпантинов. Таких, что даже наш флегматичный ведущий не удержался. Вдоволь поскребли подножками по асфальту, а потом, взобравшись на самый верх, еще долго любовались изгибами шоссе, лежащего у наших ног. Здесь, по эту сторону гор, уже нет той испепеляющей жары и нулевой влажности. Веет свежестью и океаном, хоть он еще и далеко. Немного петляем сквозь южные леса, чем-то похожие на наши, сочинские, и, скрутившись вниз по очередному серпантину, оказываемся в предместьях Лос-Анджелеса.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 23

Ощущение конца пути накатывает особенно остро: ведь всегда, возвращаясь из любого путешествия, заканчиваешь его московскими пробками. Так и здесь — весьма плотный трафик, параллельно-перпендикулярное строение города порождает множество светофоров, расстояние между которыми иногда составляет пару сотен метров. Толкаемся вместе с машинами — междурядий зачастую просто нет. Слишком узкие полосы. Почти как дома, только народ повежливее и газельщиков нет.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 24

Финишировали в районе Хантингтон Бич, практически на берегу океана. Вроде бы, очередная парковка у отеля, привычная уже усталость в организме от дня езды, но вот только понимаешь, что на этом путешествие закончилось, и от этого грустно. Конечно, впереди еще пара дней в Л.А., океан, гуляние по набережной, экскурсия на студию «Юниверсал», Симпсоны и «Назад в Будущее» с настоящим делореаном, но за нашими мотоциклами уже приехала фура с тремя камертонами на борту, и наш путь по Route 66 завершен.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 25

Америка, пожалуй, одно из наиболее потрясающих мест для мотопутешествий. Хорошие (хоть далеко не всегда идеальные) дороги, отличная инфраструктура в любой произвольно выбранной точке. Но самое главное — невероятное, просто невообразимое количество мест, которые потрясают своей необычностью, красотой, и, главное, частотой встречаемости. За день здесь можно увидеть столько, сколько не увидишь и за неделю дороги где-то в других местах. В этом отношении Штатам невероятно повезло. Более разнообразной и «концентрированной» природы мне не доводилось встречать нигде.

Route 66 — путешествие по США на Yamaha  - Фото 26

И, конечно, совершенно необязательно питаться одними бургерами и колой, слушать только Майкла Джексона и Мадонну и кататься исключительно на H.-D. Yamaha для путешествий по Штатам подходит ничуть не меньше. Садясь в самолет, я думал только об одном: в эти места нужно обязательно вернуться. Ведь мы проехали всего-то тысячу миль, а трасса 66 гораздо длиннее, да и других дорог в Америке много, наверняка не менее интересных!

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 29 окт 14, 11:23
+6 3
Темы с 1801 по 1850 | всего: 6900

Последние комментарии

Курилка
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 Jun 13, 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 Mar 13, 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 Mar 13, 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 Mar 13, 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 Mar 13, 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 Mar 13, 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 Jan 13, 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 Dec 12, 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 Sep 12, 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 Sep 12, 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 Sep 12, 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 Aug 12, 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 Aug 12, 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 Aug 12, 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 Aug 12, 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 Jul 12, 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 Jun 12, 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 Jun 12, 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 Jun 12, 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 Jun 12, 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 Jun 12, 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 Jun 12, 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!
ХАМЯК
For МотоКлуб: 90х135 см.
ХАМЯК 20 мая 12, 10:41