Австрийский производитель KTM представил новую модель Freeride 250R 2014.
 |
Вслед за моделью Freeride 350, оснащённую четырехтактным 350-кубовым одноцилиндровым двигателем и электробайком Freeride E, KTM дополнил линейку Freeride еще одним мотоциклом — Freeride 250R. Как утверждают в самой компании KTM, новинка из Маттигхофена в первую очередь адресована тем любителям внедорожной езды, что предпочитают двухтактные двигатели. Модель 250R побалует будущего владельца высокой мощность двухтактного двигателя и ультралёгким шасси, наделяющем мотоцикл отличной управляемостью.
 |
В качестве основы для силовой установки Freeride 250R инженеры KTM использовали мотор эндуро 250 EXC. Дальнейшее усовершенствование двигателя не только позволило снизить его массу на 2 кг, но и обеспечило равномерное распределение высокого крутящего моменты, а также хороший отклик на работу газом. Двухтактный двигатель Freeride 250R помещен в новую раму, которая, как и на модели Freeride 350 изготовлена из высококачественной нержавеющей стали со вставками из алюминиевых секций. Благодаря использованию двухтактного двигателя с боковым выхлопом, австрийским инженерам удалось поднять нижнюю часть рамы примерно на 60 мм выше, чем на модели Freeride 350. Это гарантирует заметно больший дорожный просвет, что особенно ценно по мере возрастания сложности рельефа местности.
 |
Длинное и узкое сидение новой модели обеспечивает неограниченную свободу передвижения и достаточны уровень комфорта. Оно легко поднимается верх, обеспечивая легкий доступ к горловине топливного бака (7 литров), воздушному фильтру и проводке. По сравнению с другими мотоциклами эндуро, высоту сиденья Freeride 250R можно назвать умеренной — 915 мм. Впрочем, в каталоге KTM PowerParts всегда найдется заниженное седло.
Технические характеристики KTM Freeride 250R 2014:
| Двигатель | 2-тактный, 1-цилиндровый, жидкостное охлаждение, 249 см³ (66.4×72 мм), электростартер, жидкостное охлаждение |
| Запуск | электрический стартер |
| Коробка передач | 6 скоростей |
| Зажигание | Kokusan, электронная регулировка момента зажигания |
| Рама | комбинированная |
| Вилка | WP Suspension 4357 MXMA (ход 250 мм) |
| Амортизатор | WP Suspension 4618 PDS DCC (ход 280 мм) |
| Тормоза | дисковые, радиальные суппорты |
| Цепь | 5/8×1/4″ X‑Ring |
| Колесная база | 1,418±10 мм |
| Высота по седлу | 915 мм |
| Клиренс | 380 мм |
| Топливный бак | 7 литров |
| Сухой вес Источник: moto.mail.ru | 92.5 кг
|
