Honda последней из большой японской четвёрки начала работу над мотоциклетными двигателями с системой наддува. Японский производитель зарегистрировал несколько патентов, явно указывающих на то, что мотоциклы Honda с компрессором или турбокомпрессором готовятся к производству.
 |
По пока ещё не подтверждённой информации, работы ведутся сразу над двумя проектами. Одним из них станет двухцилиндровый рядный мотор, состоящий из картера и двух передних цилиндров, позаимствованных от силовой установки VRF1200F. Место двух задних цилиндров займёт компрессор или турбокомпрессор, а интеркулер расположится на месте корпуса воздушного фильтра. Нагнетатель должен компенсировать «потерю» двух цилиндров из четырёх, так что максимальная мощность нового двигателя должна составить не менее 160 лошадиных сил — именно столько выдаёт на-гора мотор VRF1200F.
Вторая разработка ещё более интересна — судя по всему, Honda готовит также рядную «четвёрку» с небольшим компрессором, расположенным спереди и снизу от коленчатого вала. Двигатель будет спроектирован с «перевёрнутой» архитектурой — с впуском спереди и выпуском сзади, — такая же конструкция уже используется на гоночном Honda NSF250R Moto3.
Судя по всему, причина увеличения интереса к системам наддува у производителей мотоциклов — новые экологические нормы, которые вступят в силу в Европе в 2017 году — как известно, наддув с «качественным регулированием» способен снизить токсичность и дымность отработавших газов. Пока не ясно, предпочтут ли разработчики Honda применение компрессора, турбокомпрессора, или же некой комбинированной системы.
 |
Системы наддува стали массово применяться при проектировании автомобильных моторов как результат ужесточения экологических требований, жёстко ограничивающих количество потребляемого топлива и содержание двуокиси углерода в выхлопных газах. Судя по всему, точно такой же путь уготован и для мотоциклов. Сейчас автомобильные моторы без системы наддува уже стали вымирающей породой, скоро это в полной мере можно будет отнести и к двухколёсному транспорту. Вероятнее всего, место современных большеобъёмных мотоциклетных двигателей скоро займут их менее кубатурные аналоги с компрессорами и турбокомпрессорами.
Источник: moto.mail.ru
