И я вспомнил рассказ Володи Абрамова: Зимой на Окуневое. Друг у Володи был, Шуриком, вроде звал. Вот они с этим Шуриком ездили на рыбалку. Ездили на Урале летом, ездили зимой. И вот в конце зимы поехали Володя с Шуриком на Окуневое, а это аж километров за 300 в Табаринском районе. Я возразил: — А

Я не очень хорошо помню, как это мне пришло в голову, но пришло. Я решил устроить публичную защиту проекта концепции транспортного средства. Такого на заводе ни когда не было, и что будет? Толи общественная порка молодых конструкторов, толи прорыв новаторства. Очень хотелось второго, но

Часть 1. Окончание восьмидесятых годов — оживленное время после «пятилетки пышных похорон». В отдел люди приносили взбудоражившие их статьи и книги, в курилках больше говорили о политике, чем о рыбалке. Были восторженные, были испуганные, но в основном были ожидавшие лучшего. И я тоже жадно ловлю

Как хотел я стать конструктором мотоциклов, или хвост от М-73. Осень 1984года. Дембель с 8СКА г Львов, через неделю будет 28 лет. Еду в Ирбит со Львова. Вернее лечу на Ил-18. Кто летал тот знает, что значит лететь на Иле двенадцать часов с жвумя дозаправками. Жрррржжжжрр… и чего мне в СКА не

Семидесятипятилетию ИМЗ посвящается. Мотозавод. 1997 г. Директором Мотозавода был тогда Александр Михайлович Иванов. Надо сказать, что директора менялись стремительно, но их имена не потерялись, каждый отметился по-своему заметно. Вот и Иванов был директором Мотозавода и, одновременно, директором