В отношении автомобильных подшипников существует огромное количество мифов и заблуждений, многие из которых появились не без помощи «народного творчества» и желания сэкономить там, где этого точно не нужно делать. А потому самое время поговорить о наиболее распространенных из них. Часть мифов

Помните серьезную озабоченность перевозчиков год назад, когда автопроизводители «большой европейской семерки» один за другим уходили с российского рынка, прекращая поддержку большинства своих сервисных программ и замораживая отгрузку запчастей на локальный рынок. Вопрос «что будет с запчастями»

При выборе подшипников для спецтехники или сельхозтехники сложно найти ту самую золотую середину, чтобы было качественно, и при этом недорого. Если хозяйство небольшое, и в арсенале только трактор и сеялка, можно выбрать вариант и подороже, например, SKF. Хотя, многие фермеры подшипники этого

Schaeffler и Symbio договорились о создании водородного предприятия Innoplate в Агено. Компания будет заниматься выпуском биполярных пластин на топливных элементах. По мнению руководителей, это один из лучших проектов, предлагающих энергетическое решение. Строительство завода и закупка техники

Известный производитель подшипников Schaeffler долго вел переговоры со стартаперами H2greensteel, главной темой которых была закупка 100 тыс. т полосовой стали, в составе которой практически отсутствует углекислый год. Речь идет о ежегодной закупке сырья после 2025 г. Заключив договор