МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2522 пользователям нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Последние комментарии к …

Андрей
Класс!У меня такой же,только сколяской
Андрей На Яве еше все родное. Спортивный руль будет позже.
Ник Аватаров
Коляска не аутентичная...
Ник Аватаров м 72
Кузин Павел
Кузин Павел
ссылочка где можно приобрести?
Кузин Павел кольца
александр писаренко
Конечно красивее
александр писаренко гарпия

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Последний в 2017 году

Сезон не кончается, а сказать спасибо 2017 году хочется. Он был клевым, с новыми местами, маленькими открытиями и кучей позитива.
Немного музыки и дороги вам в ленту господа.


Лемурович 14 дек, 09:14
+1 0

Вас преследует «Африка»: калифорнийские полицейские получили очень крутой турэндуро Honda

Стражи правопорядка пересели на два основательно доработанных CRF1000L Africa Twin.

Уровень развития современных мотоциклов так, что полицейские могли бы смело выбирать стандартную модель и не чувствовать себя обделенными. Но нет — они заказали два кастомных байка! А ведь могли взять экстремальную Africa Twin Adventure Sports – отличный вариант, хотя и довольно специфичный для дорожной службы.



«Африка», доработанная в Roland Sands Designs, получилась инновационной и местами смахивает на передвижную крепость. Но обо всем по порядку! Штатную вилку и задний моноамортизатор сменили компоненты Öhlins, диски Excel обуты в шины Dunlop D908 Rally Raid, позволяющие преследовать нарушителя и на пересеченной местности. На впуске стоит фильтр K&N, а выдыхает рядная «двойка» через выпускной тракт Yoshimura. А еще байк имеет проблесковые маячки, средства связи и защиту всего и вся, что заметно повышает его выживальческие возможности. Нам же очень нравится развертывающийся кевларовый «бронежилет», а больше всего – полуавтоматическая винтовка AR-15. Стандартному байку она бы тоже не помешала!




Лемурович 14 дек, 09:07
+1 0

Неизбежная смена мотоцикла...

Когда купил СВ 400, думал, что мне не нужен большой мот, но это мысль стала тускнеть на втором году моей мотожизни! В городе он идеален, но в дальних поездках не удобно, терпимо, но не удобно. Я очень люблю СВ, я ему благодарен, что ввёз меня в эту жизнь, научил меня техники вождения, а я его не уберёг от #САСИСТА, анализируя потом, у меня был шанс избежать столкновения, но…

И как говорится: всё, что не делается- всё к лучшему…

Я даже не задумывался в этом году менять мот, так как бабосиков не особо много, но страховая (как ни странно) хорошо насчитала и я без лишних колебаний засовываю свою руки в НЗ запас, с учетом того, что после восстановления СВ продам его скребя сердцем и возобновлю НЗ… Далее мониторинг рынка- муки выбора между моделями- 2 недели ожидания перевозки и ВОТ ОН!

По быстрому прикрутили то, что по быстрому прикручивалось и с ТК погнали в гараж (ехал мой клубный брат, я был на машине с сыном)… На следующий день, прикрутил остальное, помыл, поехал…

Ощущение не сравнимое… Всё другое: вес, динамика, управляемость, значимость на дороге… Да не юркий, да тупой на разгон, да неуклюжая корова… НО такой кайфовый, просто плывешь по дороге, хром блестит, прямоток бурчит… руки и ноги вперёд, комфорт… И тут ты понимаешь, почему многие пересаживаются на круизеры…

И ещё немного фото…




Лемурович 14 дек, 09:02
+1 0

Проект новой "Тулы". Часть 2. История проекта

Часть 1.

Начало


Несколько раз меня спрашивали, почему проект именно «Тулы». Ответ на этот вопрос можно найти в клипе Игоря Растеряева.
Зарождался проект очень давно и долго. В моем гараже была «Тула», она и сейчас есть, но стоит в Краснодарском крае, а сам я живу в СПб.




Во время моей учебы бывал раз в год, иногда катался, а потом уже после поломки лапки кик-стартера и короткими наездами на малую родину почти забросил ее. Под конец моего обучения в 2009 году интерес к Туле опять появился и я стал собирать всю информацию о конструкции, истории разработки. Все это копилось, потом начало преобразовываться в книгу, к тому же удалось найти архивы ВНИИТЭ, где представлена история создания дизайна «Тулы».
И тут мне пришла в голову мысль: «А как бы сейчас выглядела „Тула“, если бы ее продолжали выпускать?».

Дизайн-проект


И так задача — новый дизайн «Тулы». Решение — найти студента дизайнера, который бы в рамках курсового проекта сделал новый дизайн.
С нашей «Мухой» в СПб как-то не сложилось. Но сложилось со «Строгановкой». За дело взялся Максим Пономарев.
Я составил ТЗ — основные габариты прототипа, узнаваемость.
Первые эскизы.


Цветовые решения

Первый «Спорт»


Ну и собственно, то, что вы уже видели


Хотелось, конечно, воплотить это в жизнь, но казалось не реально, если бы не слова Макса: «Ну сделаю я эскиз, а дальше что?».
С этих слов и зародилась идея создать опытный образец.
С этих чертежей были сняты основные параметры рамы:


Ну и с этих тоже


Ну и еще очень хотелось дисковый тормоз


Дальше я занялся поиском заинтересованных лиц и предприятий:
Туламашзавод — не достучался.
Стелс — не достучался.
Русская Механика — не достучался.
МинскМотоВело — не достучался.
Балтмоторс — не достучался.
Christini AWD — мы с ними мило пообщались, но они делают полный привод и гусеничные модули и не занимаются проектированием мото (почему американцы отвечают, а наши нет??).
ИМЗ — не достучался.
Короче. Нашим видимо не интересно это, хотя и Стелс и Балтмоторс могли бы это осуществить. Но на мои письма я так и не получил ответа (хотя бы элементарного, типа «Дружище, это утопия, нам не надо») от наших «ведущих производителей» мототехники.

Напоследок немного истории — квадроциклы для Туламашзавода. 90-е годы. Хотя, если быть точным и соответсовать ГОСТу — то квадрИциклы.



Лемурович 14 дек, 08:57
+1 0

Из спорттурера в трекеры: Ducati 750SS отправился на грунтовые трассы

Флэт-трекер на базе «итальянца» — это звучит захватывающе!

Имя Луки Каравы вам, вероятно, ничего не скажет, но этот парень работал в компании Ducati, а потом основал собственное кастом-ателье Home Made Motorcycles. Вот такие впечатляющие творения выходят из его «цехов»! Узнать «Дукаса» в грозном трекере можно по раме, но идентифицировать исходную модель не так-то и просто.



Ладно, раскроем карты: байк построен из видавшего виды спорттурера 750SS. Кастом планировали показать на выставке EICMA и модифицировали его в сжатые сроки — всего за месяц. Место стандартного «перевертыша» Marzocchi заняла вилка от Yamaha YZF-R6. Колеса — 19-дюймовые Excel от Honda CRF с шинами Dunlop DT3. Диаметр диска на два дюйма больше, чем у заводских, поэтому пришлось переделать маятник. Мастер не прошел мимо подрамника и установил длинноходные амортизаторы Bitubo. На впуске появился воздушный фильтр K&N, облегчающий «дыхание» 64-сильного L-твина.




Лемурович 13 дек, 11:46
0 0

Путешествием без скучных перегонов. Оставляем мотоцикл в Европе/Азии/где-то еще

Стало скучно, слякотно и холодно. Так что я немного порассуждаю на тему: — «Оставлять мотоцикл в Европе/Азии/в другой жопе мира, а самому прилетать и продолжать путешествие».



Сезон у нас короткий. Лето еще ничего, пока снег не идет, но бывает очень мокро. Попытки продлить сезон я начал еще в 2014 году, когда прилетел на Новогодние праздники в Барселону, взял в прокат мотоцикл и 10 дней катался по югу Испании.
На Байкпосте есть мой отчет
Новогодняя Испания. Или как провести праздники по-другому.

Но есть определенные нюансы.


Ценник. Прокатный мотоцикл на длительной срок очень недешев (особенно если в высокий сезон). Доходит до 250 евро в день за BMW 1600GTL. Плюс чаще всего суточный пробег у них очень маленький, а дальше идет расчет за каждый километр сверх суточного пробега. Плюс фарншиза, плюс залог за мотоцикл.

Субъективные ощущения. Прокатный мотоцикл – это не свой. Я много езжу на разных прокатных машинах по Европе или США. С машиной все просто – взял ключи, сел, настроил сиденье и зеркала, поехал. Точка. Но на чужом мотоцикле так не получается – ты всегда внутри чувствуешь, что что-то не то. И ты на нем не едешь так, как на своем собственном. Меньше закладываешь, опасаешься ехать нормально (не борзо, а просто нормально).
Я ни в коем разе не отказался от прокатных мотоциклов. Это отличный вариант попробовать новые модели мотоциклов, покататься в тех местах где у тебя появился 1-2 свободных дней. Пример этого года – электричка в Техасе.



Если кому интересно — мне электричка не понравилась. За почти 400 км мотоцикл надоел + он скучный.
Пытался взять еще BMW1600GTL во Франкфурте, но не сложилось (о чем жалею).
Это не только мое впечатление, такие же мысли я слышал от разных людей. Брать на длительный срок прокатный мотоцикл я пока не планирую.
В 2015 году на границе Киргизии и Казахстана я познакомился с двумя мужчинами из Нидерландов, едущие кругосветку в формате “Доехать до очередной точки маршрута, оставить там мотоциклы, улететь домой. Вернуться, когда будет врем.” Вначале мне такой формат показался «не для меня».
Но в прошлом году я поменял свое мировоззрение. Что бы кто ни говорил про то что путешествие начинается прямо за дверью родного дома, но я уже устал от пустых километров автобанов. Жена уже давно прилетает в точку, откуда действительно начинается путешествие. А мне приходится пилить 2-4 т км до «Начала». Вообще, ездить на мотоцикле по автобанам – преступление. М4, М1, М11, очередное ЖЖ и тысячи бесконечных скучных километров.
У меня уменьшились дневные пробеги, я не стараюсь посетить 101 страну за одну поездку. Нет, лучше я прокачусь по 1-2 странам, но зато более плотно. 250-300 км в день по маленьким дорожкам. Вкусно поесть и выпить обязательно.

Итак, в августе 2016 году я уехал из Москвы на BMW R1200GSA LC в сторону Бильбао.
Очень давно хотел посетить Марокко. Ехать туда имеет смысл начиная с марта (можно в феврале, но с нюансами) месяца и до июня. Дальше – жарко. От Москвы до парома в Африку 5000 км. Это 5 дней в одну сторону, а ведь нужно еще вернуться обратно. И маленькое путешествие по Марокко на 3000 км превращается в забег на 13-14т км.

В итоге за время поездки до Бильбао родился следующий план – мотоцикл зимует в Испании. А я прилетаю в феврале-марте и еду в Африку. Так что попутешествовав по Иберийскому полуострову (север Испании, Португалия), я оставил мотоцикл в Барселоне.
На новогодние праздники прилетел в Барселону, покатался по югу Испании и Гибралтару, планировал оставить мотоцикл в Севилье, но случился факап под названием Dia de los Reyos Magos. И все мото-сервисы, парковки и так далее были в эти дни полностью закрыты. Так что мотоцикл я оставил у друзей в Гранаде.

Вместо самолета в Барселону еду на мотоцикле из Севильи в Гранаду. Холодно что пипец.


Поехать в феврале-марте в Марокко не получилось, так что путешествие перенеслось на май. И получилось очень даже ничего. Я думал, что у нас будет гораздо больше времени, из-за того, что мы существенно сократили пустые перегоны. Но к сожалению времени, опять не хватило так что проехаться вдоль Атлантики не сложилось. Гуся опять оставил в Малаге, чтобы летом вернуться и поехать в Великобританию.



Все сложилось, кроме одного. Времени опять не хватило, так что в Шотландию мы не успели. Сейчас мотоцикл ждет меня в Лондоне, когда появится свободная неделька.
В общем вы поняли, я уже более года живу в режиме – «прилететь к мотоциклу, оттуда продолжить путешествие».

Выводы и рекомендации:

1) Хранение мотоцикла. Самый популярный вопрос. Есть следующие варианты, которые я или знакомые использовали – прокатные конторы, парковки длительного хранения около аэропорта, друзья, официальные дилеры.
— дилеры. Некоторые мои товарищи умудрялись оставить мотоциклы у дилеров БМВ. Чаще всего в Мюнхене или во Франкфурте. У меня такого опыта не было. Дилер в Малаге мне озвучил ценник в районе 38 евро за сутки. Даже скидку пообещали за длительное хранение.
— прокатные конторы. По Испании я активно пользуюсь услугами IMTBike. 60 евро за месяц, ставишь мопед у них в дальнем углу со всеми вещами, описываете что положили. Техники каждый месяц ставят аккумулятор на зарядку.
— друзья и знакомые. Тут без комментариев. Только учтите, что вы начинаете зависеть от третьих лиц. И надо под них подстраиваться в своих планах. А также нужно понимать, что прилететь, взять мопед и сразу же укатить в закат не получится. Надо же погулять/поесть/поговорить/пообщаться. Ну а это время. В общем очередное путешествие начинается с жесткой алко-пати! :)
— парковки длительного хранения. Мои знакомые оставляли мотоциклы так в Испании. Стоит очень небольших денег – около 90 евро за три месяца. Такой паркинг находится недалеко от аэропорта, ходит шатл. Я не оставлял.

В целом в Европе реально найти паркинг за 40-60 евро в месяц. Что сравнимо с зимним хранением в Москве.

2) Срок нахождения ТС в ЕвроСоюзе. Второй по популярности вопрос. По закону ТС может находится не более 180 дней в любой год. То есть вариант выехать в другую страну, не ЕС, а потом вернуться, не прокатывает. Вообще это никто не отслеживает. Если не случается жопа. Случаи, когда человек попадал в ДТП на машине, дальше полиция передавала дело в таможню, а они уже разбирались сколько ТС было на территории ЕС. Выяснить это они МОГУТ, если захотят. Штрафы за нарушение таможенного законодательства конские. Реально можно мотоцикл или машину им подарить.
Я езжу НА СВОЙ страх и риск. Каждый сам для себя определяет.

Официальный документ по ввозу иностранных ТС в Европу.
eur-lex.europa.eu/LexUriServ/...3R2454:EN:HTML
Статья 719.6

6. Without prejudice to paragraph 5 (a), the vehicles referred to in paragraph 1 may remain in the customs territory of the Community for:
(a)
a period of six months, whether continuous or not, in any 12 months;
(b)
the period the student stays in the customs territory of the Community in the cases referred to in paragraph 5 (b).

То есть не более 6 месяцев в любые 12 месяцев. Выехать в другую страну типа Марокко и обратно заехать не получится.

3) Мотоцикл нуждается в регулярном ТО. Внезапно, но вы будете тратить бесценное время своего отпуска именно на это. Вам нужно будет четко планировать, когда и где вы будете делать очередное ТО или замену резины. При этом настоятельно рекомендую начинать общаться с сервисом сильно заранее. Приехать внезапно и сказать «Здрасьте» может не получиться. У испанцев я записывался чуть ли не за 1,5 месяца до ТО. Чтобы попасть в Бильбао на сервис в 8 утра, мне пришлось ночевать под дождем под его дверьми.
Отдельно доставляют гарантийные работы. Если вам на плановом ТО обнаружат гарантийный косяк, то исправить его смогут только через неделю-полторы. Где вы будете в этот момент? Вот-вот. Левый пульт на гусе мне поменяли в Малаге, а вот решить вопрос с опрессовкой вилки на гусе я пока не могу. Но все эти вопросы решаются, другое дело что дома вы делаете это в спокойном режиме за пару недель до дальнобоя, а здесь все происходит в очень сжатые сроки.

4) Время. Мой опыт говорит, что надо закладывать один день без езды по прилету (или очень небольшой пробег) и один полностью свободный день по завершению очередного этапа.
Добраться до стоянки мотоцикла, попробовать упаковать все вещи, ужаснуться как же раньше получалось все это погрузить на мотоцикл. Впасть в уныние, гнев, ярость, депрессию, отрицание и уже потом принять действительность. Экипироваться. У меня на двоих это всегда занимает не менее двух часов.
Плюс выделить время на поездки к дилерам.

5) Планирование маршрута и выбор точки хранения мотоцикла. Важный момент, который необходимо продумывать заранее. Так как к этому привязываются билеты на самолет, перегоны по земле до аэропорта, нахождение парковки, удобство по перелетам.

6) Перед постановкой мотоцикла на длительное хранение необходимо:
— Разобрать абсолютно ВСЕ вещи во ВСЕХ сумках.
— Отобрать то, что забирается домой, а что остается с мотоциклом.
— Перестирать и просушить все вещи, которые остаются с мотоциклом.
— Очень тщательно переписать что где лежит. Прям дословно. Именно по этому списку вы будете собирать вещи из дома через 3-4 месяца для очередной поездки.
— Помыть мотоцикл.
— Поставить на стоянку.
— Если не будет техник заряжать аккумулятор – скинуть клеммы. Я вот в Гранаде один раз не скинул, так что через полгода пришлось срочно покупать новый аккумулятор.
— Экип я упаковываю в чехол, с которым он продавался. А уже дальше кладу сверху мотоцикл. Притягиваю к мопеду пауком/сеткой.

Когда приходится делать площадку под новый аккумулятор.


7) Мой знакомый рекомендует в кофры ставить по пачке открытого риса. Он выступает как абсорбент и вытягивает влагу из вещей. Я пока так не делаю, но идея заслуживает внимание.
8) Из поездки обычно я улетаю с одной сумкой в кофр, где лежат те вещи, которые надо забрать.
9) Никогда не оставляйте навигатор с мотоциклом. Лучше его взять с собой домой, там обновить прошивки/карты и перед поездкой зарядить.
10) Нужен чехол на мотоцикл. Чтобы накрыть его на длительное время со всеми вещами от пыли и грязи. Ну и чтобы не мозолил глаза российскими номерами.
11) Есть нюанс по вещам. Так как вы будете ездить в разные сезоны года, с мотоциклом у вас будет храниться много вещей на другую погоду. К примеру, летом мне пришлось таскать с собой много вещей на холодную погоду.

Когда собираешься продолжить путешествие, надо не забыть:
— Сделать страховку на мопед
— Взять ВСЕ ключи от мотоцикла. Этой зимой я только в самолете вспомнил что оставил ключи от мотоцикла дома. 
— Взять документы на мотоцикл. Включая договор хранения.
— Прочитать список вещей что остались с мотоциклом, собрать недостающее исходя из погодных условий.
12) Если вы решили летом останавливаться в кемпингах – тогда вам придется тащит в самолете с собой кемпинговое снаряжение. Этим летом я к мотоциклу притащил 26 кг шмоток, включая 12 кг фототехники с ноутбуком и около 10 кг кемпингового шмурдяка. Это был шок.
13) Тюнинг мотоцикла. Про него можете забыть. Как выехали из дома, так скорее всего ничего больше не повесите. Тратить время на это в отпуске – преступление.
14) Обязательно отслеживайте праздники в странах, где планируете оставлять мотоцикл. Прям обязательно.

Есть еще один большой плюс от такого подхода к путешествиям. Вы не успеваете устать. Вместо 10ткм за три недели, ваш маршрут будет чуть ли не в два раза меньше. С такой же эффективность с точки зрения посещения интересных мест.
Да, только не думайте, что такой вариант путешествий позволит вам сэкономить деньги. С учетом ценника на авиаперелеты, это не так. Особенно если вы летите со вторым номером. Да под наши праздники, когда билеты стоят в 2-3 раза дороже (сууууу… и)

Вариант отгонять мотоцикл на зимний период в теплый регион – фактически это только юг Италии или Испании, я не рассматриваю. Хоть там и юг, но кататься на новогодние праздники прохладно (два раза пробовал). Да и потом на майские праздники покататься в тепле и опять гнать мопед в Москву мне лень.

И самое главное! Ввязывать в хранение мотоцикла в другой стране имеет смысл только тогда, когда у вас есть возможность периодически прилетать и кататься, дома есть другой мотоцикл. Ну и полный комплект экипировки под него. Иначе вы будете с грустью провожать взглядом тех, кто начинает ездить в апреле. Этим летом я купил себе Дукати Монст 821 для Москвы.



А вообще все решаемо, просто нужно немножко больше тратить время на детальное планирование. Ну или покрывать свои факапы в планировании кешом (золотая виза или платиновая мастеркард подойдут. Наоборот тоже возможно).

Апдейт. На основании комментариев и размышлений добавляю следующую информацию.

Давайте считать деньги. Ведь все упирается в деньги и время. Для меня время значительно дороже денег, но сейчас мы говорим про другое.
Я хорошо умею считать расходы, так что не говорите мне про то что это недоступно. Любой человек с данного форума кто ездит в дальнобой — тратит деньги. Причем больше чем он обычно думает.

Расчеты сделаны для моего ГСА и с моим темпом езды. Алкоголь в расчеты не включен :)
Перегон в 5000 км по Европе (к примеру, Москва — Малага) стоит:
Это в районе 4-5 дней пути.
— 200 евро на гостиницы (50 евро за ночь).
— Около 120-150 евро на питание (30 евро в день).
— Бензин ~ 400 евро.
Москва — Брест 1000 км. При расходе в 6,5\100 км и цене 42р. за литр = 2730 р или 40 евро. Брест — Малага 4000 км. Цена 1.4 евро за литр. Итого 364 евро.
— Платные автобаны по Польше, Франции и Испании. В районе 20-30 евро за 1000 км. То есть еще 100 евро.
Только перегон стоит 820 евро. Это получилась верхняя граница бюджета, по опыту выйдет около 150 евро на день такого перегона. То есть 750 евро.

Мотоцикл. Он убивается, так что стоит подсчитать расходы на обслуживание (учтите, я не считаю здесь расходы на аммортизацию, хотя стоит).
ТО. Такой перегон равен половине межсервисного интервала. В зависимости от типа (10 или 20ткм) на ГСА ТО стоит 12 или 20 тыс.р. 87 евро или 145 евро соответственно.
Резина. На ГСА Анаки или Метцелер ходит передний баллон в район 34 ткм, задний в районе 16-17 ткм. Я меня из расчет 1к2.
Передний баллон стоит в районе 8200 р. Берем 1/7 от этой суммы = 1350 р или 17 евро.
Задний баллон стоит в районе 9500 р. Берем 1/3 от этой суммы = 2700р. или 40 евро.
Стоимость шиномонтажа опустим.

Расходы на мотоцикл получаются в диапазоне 144-202 евро.

Итого цена за пустой перегон из Москвы в Малагу (вы едете по автобанам 1000-1300 км в течение 4-5 дней без отдыха) равна 900 евро.
Цена на авиабилет Москва — Малага в одну сторону 14000 р. или 203 евро.

Для телепортации на Восток на те же 5000 км — в сторону Владивостока или Алматы цена изменится, но не сильно.
Бензин в районе 13500р.
Еда 7500 р. (1500 р\сутки)
Гостиница 12500р (2500 р\сутки).
ИТОГО с учетом расходов на мотоцикл стоимость начинается от 630 евро. Это оценка по верхней границе, но думаю не сильно будет отличаться от реальности (для меня)

Цитата одного моего знакомого. В принципе, я с ним согласен.
Среднестатистический райдер, который ходит на работу за зарплату и кормит свой второй номер, может сделать максимум два выезда за сезон, и то учитывая 28 дней праздников, подаренных нам премьер-министром. Это плюс-минус 14 дней трипа. Из них 4 дня на выкат в «йоропы» и закат обратно через бесконечные пробки на НРиге. Бессмысленные телепортации до Кабо Сан Рока за пять дней рассматривать, думаю, нет смысла.


По покупке мотоцикла в Европе\США\Австралии — я пока не рассматривал. У меня есть знакомые которые владеют мотоциклами на немецких номерах или кто покупал мотоцикл в США.
В Европе стоимость страховки может ОЧЕНЬ сильно удивить.
В США при старом долларе было бюджетно покупать мотоцикл, кататься там coast to coast и дальше отправлять в Россию. Здесь растамаживать и продавать «без пробега по РФ». За счет этого полностью отбивалась поездка и реально было выйти в + по деньгам. Сейчас смысла особого нет.

Транспортные компании. Мой вывод — по странам Таможенного союза смысл имеет. В Европу слишком дороге.
Москва — Алмата. Груженый гусь в одну сторону — 24000 р. Именно так я стартовал на Памир.
Москва — Владивосток. В районе 24-35 т.р.
Магадан — Москва — 45 т.р.
Москва — Барселона — от 1500 евро!!! И это еще поискать надо. Скорее будет в районе 2200 евро. Черт, отправка ГСА самолетом на другой континент (в Буэнос-Айрес) стоит дешевле! Мне многие говорили (из здесь в комментариях приводится) про перевозки из Риги, там стоимость падает в разы. Но я сам лично не искал такие варианты.

Лемурович 13 дек, 11:45
0 0

Motul ЗИМХАНА: не пропустите!

23 декабря 2017 г. на стадионе «Зоркий» в Красногорске пройдет народный спортивный праздник Motul ЗИМХАНА.

Вы станете очевидцами уникальных ледовых заездов на шипованных боевых «Жигулях» и мотоциклах «Урал», за рулем которых — известные пилоты и райдеры. Гостей праздника ждут новогодние конкурсы и соревнования с розыгрышами продукции Motul. Вечер завершат массовые катания на коньках.

Motul ЗИМХАНА — зимняя версия знаменитого соревнования «Джимхана». Профессиональным атлетам Motul и гонщикам-любителям предстоит соревнование на время прохождения гоночного круга по льду на подготовленных для зимних гонок «Жигулях» и мотоциклах «Урал» с двумя ведущими колесами. Среди участников, принявших вызов, есть и именитые спортсмены: Анастасия Нифонтова, Алексей Колесников, Георгий Чивчян, Аркадий Цареградцев и многие другие. ЗИМХАНА впервые пройдет на знаменитом стадионе «Зоркий», где в 2016 году проходил финал Чемпионата мира по ледовому спидвею.



10 боевых автомобилей «Жигули» специально подготовлены для зимних соревнований по дрифту. На льду «Зоркого» выступят как профессиональные дрифтеры, так и гонщики-любители. Одинаковые условия ставят на первое место мастерство пилота и его умение чувствовать автомобиль.

Зрители Motul ЗИМХАНА увидят соревнования двух полноприводных мотоциклов «Урал» с коляской и шипованными колесами. За рулем — 10 профессиональных райдеров из разных дисциплин: Stunt riding, FMX, Enduro, ралли рейды и кольцевые гонок. Им предстоит суровое испытание на незнакомой технике.

Motul устраивает народный праздник в Красногорске — это спортивные конкурсы с подарками Motul и партнеров мероприятия. Гостей встретят традиционными зимними развлечениями. На стадионе «Зоркий» пройдут и массовые вечерние катания на коньках во время церемонии награждения. Motul усилит ощущение приближения Нового года!

Motul ЗИМХАНА ждет тебя!

Хештеги мероприятия: #зимхана #вилюшки #motulextremeshow #poweredbymotul


Расписание:

16:00 − 16:20 — открытие

16:20 − 17:20 — полуфинал класса «МОТО»

17:20 − 18:20 — полуфинал класса «АВТО»

18:50 − 19:30 — финальные заезды классов «МОТО» и «АВТО»

19:30 — начало награждения

20:00 − 22:30 — открыт каток

В течение дня работает конкурсная площадка Motul и Black Monster.

Стадион «Зоркий» находится по адресу: ул. Советская, 15, Красногорск, Московская обл., 143401


Лемурович 13 дек, 11:42
+2 0

Мотоцикл "Тула" - неизвестные разработки

Трицикл

Как известно, на Тульском заводе для Тулы выпускали двухколесный модуль.

Модуль крепился к раме в точках крепления маятника и амортизаторов и превращал мотоцикл в трицикл.

Фото из архива музея «Авто-Мото-АРТ», Тула.

Конструкция модуля была немного недоработанной, поэтому трицикл передали для доработки опять во ВНИИТЭ. Группа художников-конструкторов немного поработала над внешним видом и конструкцией и трицикла и мотоцикла.

Поисковый макет трицикла

В результате получился такой трицикл:

«Жук»


И прицепчик к «Жуку»

Новая «Тула»

До выхода модели ТМЗ 5.953, которую разрабатывали итальянцы, было еще далеко, а вот наши дизайнеры поколдовали над «Тулой» и вышел такой «Овод»:

«Овод»

И это 1990 год. Ленинград. ВНИИТЭ.

Ну и коляска еще для стандартной «Тулы»:

Коляска (боковой прицеп) «Касатка» (это я ее так назвал)


Лемурович 13 дек, 11:38
+3 1

МЕДВЕДЬ-ШАТУН

В первые выходные декабря, в соответствии с многолетней традицией, прошёл зимний мотоциклетный слёт «Медведь-шатун», организуемый клубом «Чёрные медведи» из Ярославля.

Этот слёт проводится в форме ралли по проложенной трассе с легендой и контрольными точками, в этом году для определения победителей была добавлена телеметрия.

Пожалуй, «Шатун» остаётся последним мероприятием, на которое люди едут не ради победы в гонке, а чтобы покататься и хорошо провести время. Там традиционно есть две трассы – хардкорная для спортивных эндуристов и лайтовая для колясочников, приезжающих своим ходом. Квадроциклы едут вне зачёта, исполняя почётные обязанности буксиров-техничек и эвакуаторов для застрявших и сломавшихся экипажей.

Сомнения, на какой резине ехать, развеялись за неделю до гонки, когда похолодало и повалил снег. На шипах. Снега в день соревнования было много, но и воды под ним тоже хватало.

Всего на мероприятие зарегистрировалось 425 человек, которые сформировали 350 экипажей, вышедших на старт. Было весело и жарко. Спортсмены рубились друг с другом, а колясочники, увязая и утопая, устроили собственный междусобойчик. К ночи все вернулись в лагерь живыми, и там были подведены итоги гонки и розданы ценные призы победителям.

В качестве эксперимента на «Медведь-шатун» поехал экипаж из «Мотохауса» - московского дилера Ирбитского завода «Урал». На минимально подготовленном серийном двуприводном мотоцикле (сняты люлька и крыло коляски, добавлена съёмная платформа и поручень для пассажира, сделан самодельный выхлоп 2-в-1 под сиденьем) они легко преодолели лайтовую трассу, нигде не увязая, но с регулярными остановками для помощи застрявшим, засевшим и подтопленным экипажам.

Даже с минимальными доработками «Урал» с приводом на коляску оказался великолепным проходимцем, способным вывезти из безнадёжного бездорожья, при этом вопросов к ресурсу и надёжности при его эксплуатации не возникает. Коллектив редакции постарается взять этот мотоцикл на тест и проверить его в деле.

О дате проведения слёта в 2018 году и заблаговременной регистрации на мероприятие нужно мониторить информацию на сайте «Чёрных медведей» - https://blackbears.ru


Лемурович 12 дек, 09:55
+1 0

Японский полицейский дает мастер-класс езды (+видео)

Перед вами мотополицейский, с которым вы вряд ли хотели бы встретиться.

Этот видеоролик очень старый, и мы это прекрасно знаем. Но… как ездит этот парень по мокрой трассе! Пилотажем можно любоваться бесконечно! Так что если захотите быстро покататься по японским дорогам, то помните о навыках местных полицейских.


Лемурович 12 дек, 09:49
+1 0

Британский Национальный Мотомузей

В Британском Национальном Мотомузее (British National Motorcycle Museum) выставлено более 1000 отреставрированных мотоциклов. Нужно много времени, чтобы внимательно осмотреть и ознакомиться со всеми выставочными экземплярами.

Некоторые интересные экземпляры:

Royal Enfield WD/RE «Flying Flea» 125 1942

Британский Национальный Мотомузей



Wilkinson TMC Series V 1912
Британский Национальный Мотомузей



Прототип Royal Enfield 675
Британский Национальный Мотомузей



Brough Superior 1000 Golden Dream
Британский Национальный Мотомузей



Quasar 848 1980
Британский Национальный Мотомузей



Royal Enfield 976 V-Twin
Британский Национальный Мотомузей



Brough Superior Four 1932
Британский Национальный Мотомузей



Royal Enfield (ручная покраска на баке и колесах)
Британский Национальный Мотомузей



Драг-байк Pegasus-Norton Top-Fuel
Британский Национальный Мотомузей



Сайдкар Clyno с пулеметом 1914-1918
Британский Национальный Мотомузей



Большой обзор мототехники в музее:


Лемурович 12 дек, 09:46
+1 0

Зимние эксперименты

Ноябрь. Конь стоит на хранении в сервисе. Маршрутки… Езда стоя как скот кажется аццким унижением. А пересадки и по полчаса ходить до остановок, а как половина их экономит на обогреве салона( и уже в 8 вечера можно застрясть в городе, и вызывать такси по цене полного бака. Которое тоже можно иногда ждать часами (опыт был). Жалкие 15 км до центра, но как же они могут достать! Иногда заставлял себя продубасить на велосипеде. Но поток больших машин мимо тоже доканал — завязал с этим.
Да и вообще — асфальт пока сухой, какого инструмента?! Ну -5, ну бывает) Прорвёмся! А совсем припрёт — так зашипуюсь)) Пацан же смог Тем более, город делает свою погоду, зима сопливая, всё вычищено и солью загажено. Забрал мот, спустил резину до 1,5 атм. Пнул рычаг, полетел!

Даже при очень спокойной езде районы города сменялись почти мгновенно, как в калейдоскопе. Вот это по нашему! Разгоняется, тормозит и рулится отлично. Пока)) Идеальные условия.


Многие боятся холодного асфальта, по мне так — он лучше, чем тёплый, но мокрый. Из одежды пуховик, толстенные горнолыжные штаны и 2 слоя флисовых перчаток. В шлеме залепил всю вентиляцию. В шлеме тепло. Стекло потеет и замерзает, приходится гонять с приоткрытым. Так и катал несколько дней. Даже когда в посёлке стал появляться снег, в городе было по прежнему сухо.


Потом снег добрался и до туда. Появился ряд проблем:
1) Чтобы не быть на льду совсем коровой, нужны шипы.
2) Темно, а свет никакой.
3) Батарея сдохла, а пинать надоело.
4) Страховка кончилась
5) Я сам)) А именно безудержное стремление сделать из гуана конфетку. Байк, который будет летать всю зиму круче, чем летом и при этом БЕСПЛАТНО) Ну зависимость мучает, что тут поделать. Буду пробовать сделать мировых производителей, за пару дней опередив их десятки лет опыта.

Так, покупать зимнюю резину естественно жаба задушит, а немного мелких саморезов, так и быть) плюс к ним гаек М4 и какой-то старый резиновый клей.

Вкручивать буду снаружи — разбортовывать лень. Под шляпку подложу гайку и откушу острый кончик. Час спустя, колёса зашипованы в 2 ряда редкими шипами.


Прокатился по гаражам — вроде работают. Даже 30 едет уверенно и поворачивает и тормозит. Но снега было совсем мало. На сегодня хватит, забираю батарею, иду домой.
На следующий раз решаю добавить ещё «шипов» и восстановить батарею. Батарею долил водой, 5 раз зарядил и разрядил на большое сопротивление. Потом даже заклеил протёртую банку, из которой капало. Бесполезно! Полвжика стартером и дохнет. Ну и не надо! А что шипы? Накидал второй ряд. Выпилил радиатор (зимой он не нужен). Снег навалил так нормально сегодня.


Выползаю из гаража. Выезд был коротким…
Включаю передачу, пытаюсь тронуться. Ничего не происходит! Стоит, жужжит, снег месит. С помощью газа, тяги за руль и матюгов разворачиваю аппарат, заталкиваю обратно. Смотрю, а шипы все из заднего колеса убежали. ВСЕ!!! В переднем целы.
Утром психанул, купил воот такой болт, немного серной кислоты и вот такую лампочку до кучи.


Болты не кусаются, не пилятся. Неплохо ломаются до нужной длины.

Зашиповал тем-же способом. Долил в батарею электролит в вытекшую банку. Поставил новую лампочку. Она порадовала. Светит ярким белым и недорогая. может прошлый Philips был подделкой. Батарея не оценила юмора — буду покупать( а как поедеет? -13, снег укатан. Дотяну до универа?

Начнём с кружка по посёлку. Скорость 30-40 км/ч. На укатанном снегу и на льду едет нормально, управляемость хорошая. Асфальт тоже ничего. Но попробуй задень хоть пару сантиметров снежной каши!!! Будешь туда сюда как говно в проруби! Несколько минут откатал. Три раза завалился (удержал ногой), два раза словил расколбас руля и уполз обратно. Капризный конь. Любит только твёрдые поверхности. Снег или жидкая грязь — всё капец. Не едет и даже не стоит. А самое неприятное увидел в гараже. Половину задних шипов украл снег. передние на месте.
Странно. Велосипед горный без всяких танцев с бубном едет, Stels orion 125 гоняет на всю катушку. А флэйм как рыба на песке что с шипами, что без. С чего бы?
Да ну его! Вон лыжи в углу и лыжня в закат)

Лемурович 12 дек, 09:42
+1 0

Мопед-спортбайк: превысить не получится

Пепо Розэл докатился до переделки старенького двухтактника.

Знаменитый мастер и его компания XTR Pepo иногда удивляет, причем, не только экстремально модифицированными мотоциклами. В основу проекта, который теперь напоминает гоночный байк прошлого, лег французский мопед Motobecane Mobylette SP90 «неимоверной» мощностью 2 л.с. В Испании, на родине Пепо подобные аппараты можно было эксплуатировать, не имея прав, страховки и даже шлема. С 1949 по 1997 год компания выпустила 14 миллионов мопедов.



Кастомайзер «загримировал» аппарат под классические эндуранс-байки и установил вилку, колеса и подрамник от мопеда Mobylette Cady. Задние амортизаторы — афтермаркет. Также есть клипоны и спидометр, сменивший тахометр. Но самое интересное — двигатель доработан и выдает целых 10 л.с.! Отдача повышена, в частности, благодаря увеличению объема до 70 «кубиков», модифицированному впуску и более производительному карбюратору.



Лемурович 11 дек, 12:31
+1 0

Сергей Карякин: кино для всех (+видео)

На YouTube появился документальный фильм о дакаровских приключениях российского квадроциклиста.

Вы помните то невероятное напряжение год назад, когда Сергей летел к финишу тяжелейшего ралли-рейда и своему чемпионскому титулу? Сводки со спецучастков словно с фронта? Что и говорить, это было круто! А теперь вы можете посмотреть «многосерийный сериал» о том, как все было. Представляем вашему вниманию первую часть!


Лемурович 11 дек, 12:27
+1 0

56.100 HD Как я на eBay с помощью почтового сервиса зап части покупаю

С недавних пор очень подорожала доставка с eBay. Поэтому я использую почтовый сервис и отправляю все покупки из Америки одной посылкой


Лемурович 11 дек, 12:24
+1 0

Привет, а чё за мот? Ямаха? – Ямаха? НЕТ, ЭТО ДЕСНА! (обзор Десна 220 Фантом)

Доброго времени суток, уважаемые читатели данного поста. В ходе данного опуса я постараюсь сделать обзор моего очередного чуда российско-китайской инженерии, гордое название которого внушает страх подавляющему большинству владельцев японских мотоциклов, 97% молодых девушек, карманным собакам, мотоциклетным ворам и свидетелям Иеговы, — Десна Фантом 220! (Осторожно! Под cut картинки и видео российско-китайского мотоцикла!)



Начнём с того, как меня угораздило очутиться за рулём этого раскормленного чугунием мопеда: продав Альфу следующему любителю отчаянных приключений, я встал перед выбором – на какую бы новую телегу обменять кровно нажитые две тысячи баксов? На дворе был разгар лета 2017, ждать до зимнего снижения цен было мучительно долго, поэтому всем известные торговые площадки денно и нощно мониторились на предмет подходящих по цене вариантов. Но на крымском моторынке, как оказалось, просто запредельная концентрация жадности: как вам, например, понравится маленькая хонда магна начала нулевых без СТС и по ген.доверенности за 150к? Или коллекция выжатых как лимоны бездоковых чекушек-бандитов с ценником от 100к? Или даже возьмём побитого жизнью японского братишку нашей Десны — древнюю Ямаху ТВ200, которую упёртый владелец вот уже полгода пытается впарить за 130к на одном известном ресурсе.
Именно поэтому, когда среди всей этой горы двухколёсного хлама появилось объявление от одного из севастопольских магазинов с приятной фотографией лаконичного, но брутального мопеда, дополненная не менее приятной стоимостью, было решено тут же двигаться и брать.
Почему?
Во-первых, мне очень нравится его вид в частности и концепция в общем – массивный, кондовый классик с минимумом лишних деталей и хрупкого пластика, приковывающий взгляд своими злыми накаченными бубликами, здоровенной сидушкой и поджарым внедорожным обликом – настоящий искатель приключений, в равной степени способный прошить городскую пробку, погонять по пляжу, вспахать деревенскую пашню, вымазаться в грязище, поплутать по лесным тропинкам и взобраться на какой-нибудь холм.



Во-вторых, его стоимость – 89 000 вечнодеревянных. И это в разгар сезона 2017 года на забитом жадными продаванами полуострове. Да, мотоцикл 2014 года выпуска, но таки он новый. С нулевым пробегом. Чистым ПТС. Блистающий лакированными боками, с сидушкой, обтянутой нетронутой кожей молодого дермантина, которая приглашает удобно расположиться и начать грамотную обкатку и бережную эксплуатацию.
В-третьих, наличие запчастей, так как немного улучшенную версию Десны под названием Forester также выпускает мой любимый производитель Racer, взаимодействие с продукцией которого позволило мне существенно прокачать навыки полевого механика, а также мускулы на ногах и пальцах рук.
Итак, каким образом данный аппарат оказался в моём гараже, мы выяснили. Теперь расскажу о его светлых сторонах, равно как раскрою его слабости и дурные привычки.
Самое главное достоинство, благодаря которому он и его японские соратники пользуются популярностью – это повышенная проходимость. Хороший, плохой и злой асфальт, сухая грунтовка, влажная грунтовка, размоченная колея, свежевспаханная пашня, каменистое плато, лесная тропка, болотистая местность, песок любой фракции, гравий, ил, трава, снег и даже лёд – всё это и различные комбинации вышеуказанных покрытий проходятся данным внедорожником с одинаковым пофигизмом, вальяжностью и грацией падающего шкафа. Но при одном условии – вы предварительно спустили колёса до 0.5 атм. и ниже. До того, как я узнал эту ценную информацию, я ездил на указанных в мануале 2.2 и 2.5 атм., благодаря чему сей кроссовер при любом съезде с хорошего асфальта начинал безудрежно дрифтовать, ловить жёсткие удары в подвеску и двигаться по грязи с дикой инерцией, что и приводило к таким нелепым ситуациям:

Как только опытные ребята поделились ценной информацией, что колёса на бездорожье надо спускать (подумать только!), мотоцикл мгновенно преобразился: перестали чувствоваться кочки, существенно вырос грунтозацеп и совершенно исчез дрифт и заносы.



Конечно, каких-то суперэндуро возможностей обычному райдеру, не искушённому опытом мотокросса, от него ждать не приходится: сухой вес в 150 кг, дополненный 11 литрами бензина и 2 литрами маслами, широкая база, небольшой клиренс, а также слабая энергоемкость подвески едва ли позволят взбираться на затяжные подъёмы со сложным рельефом с разгона. А необходимость после падения поднимать более 160 кг отбивает охоту экспериментировать с подъёмами или забираться в непролазные дебри. Тем не менее, на грунтовках и рыхлых грунтах без «сюрпризов» в виде внезапных препятствий, мот без проблем двигается наравне с 200-кубовыми софт-эндуро. Всё-таки у нас есть отличный зацеп и достаточно простой и надёжный карбюраторный четырёхклапанный 200-кубовый «сузучий» двигатель с воздушно-масляным радиатором, который можно крутить часами.

По асфальту Десна разгоняется вполне динамично, учитывая её вес и колёса, однако из-за этих же самых колёс и внедорожной направленности не ждите привычных для данного класса скоростей. Пока мне удалось разогнать данный аппарат до 105 км/ч по GPS. Можно было продолжать крутить, но биение колёс из-за профиля резины дало понять, что лучше так не делать. Разумеется, можно сменить передаточное соотношение звёздами, поставить дорожную резину (да, да и такая имеется!) и получить чистые 120 км/ч, но в этом случае у вас будет просто дорожник. В общем, сама по себе заводская версия является достаточно сбалансированной и тяговитой, если мот подразумевается для использования в качестве скрэмблера.

Честно скажу, снова приобретая российско-китайскую технику, был морально готов, что к мотоциклу придётся приложить руки. Ожидания оправдались: в первую же неделю жёсткой эксплуатации, гоняя на мотоцикле с накаченными колёсами и пассажиром по бездорожью, обнаружил трещинку в районе нижнего крепления маятника. Собственно, это было неудивительно, так как это его детская болезнь – слабый металл маятника. Если использовать Десну именно как софт-эндурик, носится по полям, прыгать, ходом переезжать через бревна и на скорости преодолевать другие препятствия, то очень быстро начнутся проблемы. Потекут подвески, оборвет спицы на колесах… Маятник и рама изготовлены из мягкой листовой стали и вполне могут ломаться при агрессивной езде. Ведь Десна создана внедорожником в классическом понимании: для НЕСПЕШНОЙ езды по пересеченной местности, сыпучим и мягким грунтам. Собственно, по своей концепции, его стоит сравнивать не с другими эндуриками, а с Нивами, Уазиками или тракторами, – ведь он движется медленно, но зато везде!
Кроме этого у меня была традиционная проблема, с которой я сталкиваюсь на каждом китайском мотоцикле – отрыв глушителя. При этом труба длинная, места под глушитель мало и сам он расположен слева, в отличие от своих японских братишек. Кстати, с завода глушитель идёт прямоточный, что, лично меня, радует. В принципе, проблема решается опять же сваркой и парой-тройкой хомутов, правда у меня после этого стали на сбросе газа возникать хлопки. Подозреваю, что это просто воздух контактирует с горячей недогоревшей смесью, так как больше эти хлопки ни на что не влияют – нет ни провалов, ни снижения динамики, ни падения холостых оборотов, ни проблем с заводкой. Просто хлопки, при звуке которых сзади идущие авто начинают вспоминать про безопасный интервал движения, а пешеходы опасливо озираться в поисках угроз.

В остальном, мотоцикл не выносит мозг, не требует каких-то еженедельных настроечных ритуалов, денежных жертвоприношений и танцев с бубнами и ключами: просто приходите в гараж, прогреваете и едете куда хотите – хоть на работу, хоть на пляж, хоть в лес.


Лемурович 11 дек, 12:21
+2 0

Карбоновый модуляр LS2 Vortex FF13

Карбоновый модуляр LS2 Vortex FF13

Компания LS2 Helmets представила карбоновый модуляр LS2 Vortex FF13 на мотошоу EICMA 2017 в Милане.

LS2 Vortex FF13 — новый модуляр, сделанный из углеволокна. Скорлупа, имея современный и агрессивный дизайн, доступна в двух размерах; форма закругленная и компактная. Скорлупа сделана из карбона, поэтому очень легкая. Внутренняя часть выполнена из материала EPS, который эффективно поглощает энергию ударов.

Максимальный комфорт и оптимальная защита являются приоритетами шлема LS2 Vortex FF13, который рассчитан для поездок на длинные и средние дистанции. Подбородок поднимается очень легко за счет нажатия всего одной кнопки. Механизм движения забрала работает автоматически.

Pinlock 70 Max Vision и TSS, Twin Shield System — гарантируют хорошую видимость в любых условиях. Пятиканальная вентиляция «Dynamic Flow» обеспечивает хороший микроклимат внутри шлема. Внутренности шлема Vortex FF313 сделаны из антиаллергенной микрофибры. Их можно снимать и мыть.

Цену еще не объявляли.

Карбоновый модуляр LS2 Vortex FF13Карбоновый модуляр LS2 Vortex FF13Карбоновый модуляр LS2 Vortex FF13Карбоновый модуляр LS2 Vortex FF13Карбоновый модуляр LS2 Vortex FF13

Лемурович 8 дек, 10:46
+3 0

Спортбайк Honda V4: ждем в 2019 году!

Появились очередные слухи о таинственном снаряде, который должен бросить вызов Ducati Panigale V4.

О спортбайке Honda с V-образной «четверкой» мы слышим уже не в первый раз — в начале года наши зарубежные коллеги сообщали о мотоцикле, ссылаясь на инсайдерскую утечку. Было даже патентное изображение.



И вот — новая информация и почти подтверждение, пусть и неофициальное. По данным ряда изданий, байк должен увидеть свет в начале 2019 года и изначально разрабатывается с прицелом на участие в WSBK. Сведения позволяют сделать вывод, что компания, судя по всему, не отказалась от проекта. Главным конкурентом наследника RC30 и RC45 в схватках на дорогах общего пользования и треке станет новейший Ducati Panigale V4.


Лемурович 8 дек, 10:42
+1 0

Тест-драйв Harley-Davidson Street Glide CVO

Этот тест-драйв будет только в формате видео, не пинайте меня сильно. Сам до сих пор не понимаю, как удалил случайно с зеркалки все фотки Стрит Глайда и вступительные кадры.


Для тех, кому лень смотреть 30-минутное видео, под cut'ом будет краткая выжимка по основным плюсам и минусам этого Харли.

Послевкусие от Стрит Глайда осталось примерно такое:

  • 114-й мотор Milwaukee-8 — бомба! 168 Нм тяги и примерно 105 л.с.! Переработано практически все: 1 распредвал вместо двух, как раньше; 2 свечи на цилиндр — старая тюнингерская фишка; 4 клапана на цил. (тоже старая тюнингерская фишка) и компактная камера сгорания с самой высокой степенью сжатия среди всех H-D — 10,5. Двойная система охлаждения — воздушно-масляное, плюс ОЖ циркулирует вокруг выпускных клапанов. Сильно снижены вибрации благодаря балансирному валу. И еще целая куча всего. В итоге эта печка даже такой тяжелый мот, как SG (снаряженная масса 393 кг) разгоняет с места так, словно это 600-кубовый дорожник.
    Валит! Этот H-D один из немногих, которые валят! Запросто можно держать крейсерскую 140.
  • Жрет он при этом прилично, несмотря на все заверения о повышении экономичности — 10 литров на сотню.
  • Отличная ветро- и грязезащита — ноги прикрыты радиаторами, вынесенными вперед. А верхнюю часть туловища защищает «крыло летучей мышки» — передний обтекатель. Даже в дождь не сильно заливает.
  • При этом нет подогрева ручек!!! На мотике за 3,5 миллиона!
  • Рулится мот хорошо (для этого класса), но при перестроениях на 130 и выше начинает болтаться как желе. Не страшно, главное, не закрывать газ))) Не в последнюю очередь это заслуга обновленных подвесок Showa (да, да, даже в Харли есть запчасти от рисомолок))) ). Правда, у задних амортов ход всего 55 мм (хвост занижен в угоду стилю), т.е. с проездом стыков на мостах и лежачих полицейских все очень плохо.
  • Сцепление о-о-очень тугое (оно и понятно, что усиленное, надо как-то переваривать паровозную тягу), однажды даже пришлось останавливаться, чтобы дать руке отдохнуть после получасового ползания по пробкам.
  • Не понравились рукоятки руля — очень толстые, тяжело обхватывать.
  • По меркам Харли — очень крутые тормоза (Brembo). Два диска по 300 мм спереди, 4-поршневые суппорты и АБС Bosch. Вот бы на всех H-D такие были.
  • Несмотря на два усилка по 300 Вт и 6 колонок(+пищалки), музон — говно.

Вот как-то так.
P.S. В следующем посту (или посте, как правильно?) сделаю перерыв с тест-драйвами и расскажу, каково это — упасть в дождевой гонке, сломать колено и потом долго восстанавливаться


Лемурович 8 дек, 10:38
0 0

17 пятничных анекдотов

- Почему в вашем коллективе так много женщин?
- Бордель, сэр.

----

На форуме Московской консерватории.
Маша Иванова:
"Вчера первый раз за долгое время ехала в метро. Полный вагон таджиков!
Во все глаза смотрела, как бы они не украли сумку".
Токийский симфонический оркестр:
"Вчера в полном составе посетили Московское метро. Одна женщина смотрела на нас очень сурово: видимо, наше исполнение 2-го концерта Рахманинова было далеко от идеала."

----

1980 год. Принц Чарльз просит королеву Елизавету дать разрешение на брак с Дианой Спенсер. Королева Елизавета говорит, что даст согласие на брак при условии, что Диана Спенсер является дворянкой и девственницей.
2010 год. Принц Уильям просит королеву Елизавету дать разрешение на брак с Кейт Миддлтон. Королева Елизавета говорит, что даст согласие на брак при условии, что Кейт Миддлтон является девственницей.
2017 год. Принц Гарри просит королеву Елизавету дать разрешение на брак с Меган Маркл. Королева Елизавета говорит, что даст согласие на брак, при условии, что Меган Маркл является женщиной.

----

В детстве думал – Ура, скоро Новый год.
Сейчас думаешь – Твою мать, скоро опять Новый год…

--

- Дорогая, я вчера биткоинов прикупил, не видела куда делись?
- Дорогой, я их в ту коробку положила, где ваучеры и акции МММ лежат..

-----

Мошенники продали профессору МГУ “эликсир бессмертия” за 5 млн рублей.
Профессор МГУ (!) доктор химических наук (!!) как последний лох ведётся на эликсир бессмертия (!!!).
Это всё, что вам нужно знать об образовании в России.

---

Сидишь весь день красивая в футуристичных интерьерах слушаешь про блокчейны, потом выходишь, до парковки полчаса пешком, метель, снег в рожу фигачит, говно под ногами, фонарей нет, тротуаров нет, навигации нет, сараи, заборы.
Обожаю Сколково.

----

Не удивлюсь, если на олимпиаде выиграет пловец из США на моторке со справкой от ВАДА, что он не умеет плавать...

------

— Не знаю, какую из двух баб выбрать. Одну проводил после пьянки домой — она ко мне всю дорогу ластилась, как побитая собака. Вторую пригласил в ночной клуб — сразу в любви призналась!
— А что тебе сердце подсказывает?
— Сердце подсказывает: завязывай. Жена узнает — убьет.

----

Я: - Надо пойти в магазин.
Ребенок: - Зачем?
Я: - За едой.
Р: - Зачем?
Я: - Чтоб поесть.
Р: - Зачем?
Я: - Чтобы остаться в живых.
Р: - Зачем?
Я: - Без понятия.

-----

- Слушай, не подскажешь… У тебя вроде есть опыт. Что делать, если ушла жена?
- Сразу менять адреса, явки, пароли. Вдруг передумает…

----

От того, что уборщица стала менеджером по клинингу, говно лавандой не запахнет!

------

Посмотрел Рен-ТВ. Заказал себе гроб.

-----

Раньше компьютеры тебе и «здравствуйте», и «Откиньтесь на спинку кресла и сядьте поудобнее, пока идет установка», скрепочка все подскажет, песик найдет.
А сейчас эта мразь, разве что, без спроса скачает обновы, перезагрузится с синим экраном и выдаст вебсправку при отсутствии Интернета.

-----

Российским спортсменам запретили участвовать в Олимпиаде под триколором и не разрешили исполнять Гимн России. Не беда! Они могут выйти под красным флагом с серпом и молотом и исполнить Интернационал.

------

На антикварном комоде красуется макет корабля.
- Какой замечательный! - говорю даме, продающий мне это комод.
- От деда моего осталось на память!
- Он был моряком?
- Почти. Когда бабушка познакомилась с ним, он представился капитаном дальнего плавания. Через месяц она забеременела. Дед ушёл в Африку, а через две недели явилась его сестра и сказала, что он аферист и представляется так чтобы соблазнять молоденьких дурочек. Бабка тогда чуть с ума не сошла, но мать мою родила.
Через шесть лет дед их нашел, явился в капитанском мундире с букетом цветов. Объяснил, что сестра соврала, а ему сказала, что бабка избавилась от ребёнка. Они стали жить вместе. Через полгода она снова забеременела, а дед ушёл в плавание. А ещё через месяц в дом пришли из милиции и сказали, что дед вообще никогда нигде не плавал, и последние пять лет сидел в тюрьме. Потом родилась тетя Аня.
Через четыре года дед снова явился, и опять в капитанском мундире с цветами. Потом появился на свет дядя Андрей.
- Бабушка вновь ему поверила? - спрашиваю я
- Она говорила, что ничего не желала знать, просто любила и хотела быть с ним. Они прожили вместе ещё много лет.
- Простите, но если он не был капитаном, то почему на память о нем стоит макет корабля?
- Говорят, он украл его из детской секции судомоделирования ей на день рождения.

----------

— Тут можно курить?

— Молодой человек, вы в библиотеке!

— (шепотом) Ах да, простите, здесь курить можно?

------


МотоКлуб 7 дек, 19:54
+1 0

Электроскутеры Nito Bikes NES 5 / NES 10

Электроскутеры Nito Bikes NES 5 / NES 10

Туринский стартап Nito Bikes представил электроскутеры NES 5 и NES 10 — отличаются максимальной скоростью, но имеют общий стиль. Всего производитель предлагает 72 варианта расцветки.

Характеристики NES 5:

— максимальная скорость: 45 км/ч
— электродвигатель: 4 кВт
— масса: 85 кг
— запас хода: 60 км
— перезарядка: 4 часа
— тормоза: дисковые
— седло: двухместное
— резина: 120/90R10 и 130/90/R10

Модель NES 10 может развивать 90 км/ч при запасе ход 80 км.

Производитель выставил следующие ценники: 4 740 евро и 5 250 евро.

Электроскутеры Nito Bikes NES 5 / NES 10Электроскутеры Nito Bikes NES 5 / NES 10Электроскутеры Nito Bikes NES 5 / NES 10Электроскутеры Nito Bikes NES 5 / NES 10Электроскутеры Nito Bikes NES 5 / NES 10Электроскутеры Nito Bikes NES 5 / NES 10Электроскутеры Nito Bikes NES 5 / NES 10

Лемурович 7 дек, 11:34
+1 0

Kawasaki Z1 дает уроки стиля

Как усовершенствовать Kawasaki Z1 1970 года и при этом его не испортить? Парни из японской компании AC Sanctuary знают ответ!

На наш взгляд, рестомод — одно из самых замечательных направлений в кастомайзинге. Байк максимально сохраняет первоначальную эстетику, но при этом получает современные компоненты шасси и тормозной система. Двигатель тоже дорабатывают. А что получается в итоге нам наглядно демонстрирует этот великолепный Z1.



Объем четырехцилиндрового двигателя увеличен до 1165 «кубиков», модифицирована головка цилиндров, карбюраторы Mikuni и титановая выпускная система Nitro Racing. Подвеска Öhlins и тормоза с компонентами Brembo, SMB, Sunstar и Allegri — загляденье и гарантия того, что «старичок» неплохо управляется и замедляется. Одна только вилка-«перевертыш» FG 424 Road & Track с радиальным креплением суппортов чего стоит!



Лемурович 7 дек, 11:28
+2 0

«Микробиммер» в доспехах: TVS представила маленький спортбайк Apache RR 310

Индийская марка построила один из красивейших малокубатурных «спортсменов» в мире!

Хищный «клюв» в профиль слегка напоминающий передок «Джиксера», вздернутый «хвост» с «акульими плавником», эффектная «банка» глушителя... Но это не литровый спортбайк, что очевидно хотя бы по колесам и тормозным механизмам, а кроха с 313-кубовым одноцилиндровым двигателем! А, если по правде, то компания TVS построила эту красоту методом «переодевания» нейкеда BMW G 310 R и эндурика G 310 GS.



У новинки та же самая рама типа «птичья клетка». Двигатель, кстати, мощнее не стал и выдает неизменные 34 л.с. и 28 Нм, что и моторы «Биммеров». В подвеске компоненты KYB, тормоза — от Bybre, суббренда Brembo. В оснащение Apache RR 310 входит ABS, цифровая приборка и светодиодная головная оптика.




Лемурович 7 дек, 11:25
+1 0

CAN-AM X RACE МЕНЯЕТ ПРАВИЛА

Организаторы гоночной серии Can-Am X Race провели пресс-конференцию, посвященную новому гоночному сезону, и рассказали, какие изменения ждут участников в 2018 году. Гонка для квадроциклов и Side-by-Side пройдёт в три этапа: в Волгоградской области, Удмуртии и Челябинской области. Многодневных марафонских этапов не будет, все три пройдут в два дня гонки, плюс день на техкомиссию и прочие формальности. Скидок для пилотов техники Can-Am больше не будет, или можно сказать, что они будут для владельцев вездеходов всех брендов, стартовые взносы теперь одинаковы для всех. Организаторам удалось сделать участникам большой подарок. Второй и третий этапы носят также статус этапов Кубка России по ралли-рейдам в категории Т3. Соответственно, призёры получат двойной статус. Абсолютный зачёт с этого года будет не только общим. Самых быстрых гонщиков, которые в 2017 году два раза и более заняли призовое место в общей классификации, будут награждать только в рамках абсолютного зачёта, исключив из других категорий. Таким образом профессионалы получат свой суперкласс, а менее быстрые гонщики смогут разыграть призы между собой. Для новичков, которые не готовы вкладывать большие деньги в подготовку техники и рисковать в гонке, вводится зачёт Adventure. Это не соревнования на скорость, а что-то типа квеста по примечательным местам. Регистрация на Can-Am X Race начинается 24 января, количество мест ограничено.


Лемурович 7 дек, 11:21
+1 0

«Стрелы» летят: Husqvarna огласила рублевые цены на новинки

Эффектные нейкеды обойдутся в полмиллиона рублей.

Husqvarna Vitpilen и Svartpilen дебютировали на выставке EICMA 2014 в статусе концептов и обрели серийный статус лишь в 2016-м. А теперь добрались и до России! Цена на обе версии — 499 000 рублей. Предзаказ осуществляется с внесением предоплаты 50%, количество мотоциклов ограничено. В феврале начнут принимать предзаказы на модификации 701 с 693-кубовым двигателем. Но вернемся к «четырехсоткам».




По факту мотоциклы с рамой типа «птичья клетка» несут в себе 373-кубовый одноцилиндровый агрегат. Подвеска WP — спереди вилка-«перевертыш» с перьями диаметром 43 мм, а сзади моноамортизатор. На переднем колесе установлен 320-миллиметровый тормозной диск, а на заднем — диаметром 230 мм. KTM 390 Duke не напоминает?


Лемурович 6 дек, 13:58
+1 0

Первая мокруха

Кто в дождь не ездил, тот не ездил вообще!

Лохвицкий байк-фест для меня дважды символичен. Я уже рассказывала ранее, что мой первый выезд на дорогу общего пользования в качестве боевого пилота пришелся на поездку в Лохвицу. Год спустя, отправившись в путь на тот же фестиваль, я снова получила боевое крещение — крещение дождем.

До того мне приходилось ехать в дождь пассажиром, и я поражалась, как мой муж спокойно ведет мотоцикл по мокрой дороге. Думаю, с его-то опытом… хотя — честно признаюсь, в те моменты жизнь проносилась перед глазами со скоростью электропоезда «Хюндай».

Прогноз погоды изначально не располагал к поездке, но мы не собирались откладывать ее. Во-первых, юбилейный фест у друзей, во-вторых, я у ребят была ведущей и выступала в качестве музыканта, короче, ехать надо было однозначно. Мне было немного не по себе, а тут еще муж сказал, что я поеду одна, его с работы не отпускают, так что я выезжаю в пятницу, а он в субботу приедет и привезет мою гитару.

Водружаю на себя рюкзак, получаю ценные инструкции, завожу мотор. Муж строго-настрого наказывает — если начнет лить стеной, остановись, пережди. А дождик уже начал накрапывать… Я потихоньку выезжаю, заглядываю на заправку, кое-как преодолеваю то, что можно условно назвать дорогой от Гребенки до Пирятина, и — угадайте, где меня застал дождь стеной? Правильно — на трассе с тремя полосами в каждую сторону, да еще и на подъезде к развороту, а разворотов я еще побаиваюсь! Останавливаться негде — надо развернуться, а я еще чувствую, что Харлик из-под меня чего-то хочет. С горем пополам развернувшись (и даже не получив ни одного недовольного фафакания от автомобилистов — спасибо за терпение!), выезжаю на Лохвицкое направление, откатываюсь совсем недалеко от Пирятина и понимаю, что меня начинает нести. Я на нейтраль — а Харлика все равно несет. Глушу мотор, аккуратно торможу, чудом не падая на скользкой трассе, зырк на карбюратор — крышка на поплавке раскрутилась, игла выскочила, и я давай пытаться вклинить ее сама, но руки мокрые, все мокрое, еще стараюсь сохранять спокойствие и на всякий случай набираю товарища пирятинского, мало ли, что. Он выезжает на выручку на машине, а тут мимо меня проезжает еще четыре борта — тоже на фест в Лохвицу едут. Спасибо ребятам — остановились, в несколько рук таки запихнули непослушную иглу на место, а закрутить крышку — не получается. Тут и товарищ из Пирятина подоспел. Тоже попробовал закрутить — ни фига. Крышка вообще разломалась на несколько частей. Что делать? Товарищ говорит — они по отдельности не продаются, разве что новый карбюратор покупать. Этот вариант меня мало греет, мне категорически нужно ехать! Один из байкеров решил проблему, примотав поплавок изолентой — жаль, что не синей :) говорит — до пенсии на изоленте ездить будешь. Спасибо, ребята! Байкерское братство существует — доказано вами :)
Мотор завелся раза, наверное, с третьего. Дождь не валил стеной, можно пробовать ехать. Ребята рванули вперед, я осторожно поползла, прислушиваясь к мотоциклу. Харлик дал понять, что изолента его вполне устраивает, контроль над оборотами восстановился, еду дальше! Думаю не наваливать, все-таки нет опыта дождевой езды, но скорость ощущается совсем по-другому в таких погодных условиях! Кажется, что ползу, как брат говорит, со скоростью «два пирожка в час», смотрю на спидометр, а там мои по стажу положенные 70. А кто-то собирался больше 50-ти в таких условиях не ехать. Ну-ну :)

Снова дождь стеной, я еле успеваю заехать под навес одной кафешки, которая работает только по праздникам. Пережидаю, снова сажусь и еду. Дождь вроде ослаб, но поднялся противный сильный ветер, и нас с Харликом швыряло из стороны в сторону. К счастью, так продолжалось недолго, ветер утих, и я, все-таки малость снизив скорость, двинулась дальше — оставались какие-то последние 20 километров!

Свернув с трассы, перехожу на первую передачу и предпринимаю попытку проехать через то месиво, которое осталось от подъезда к базе. Чуть не улетев в кусты вместе с Харликом, глушу мотор и с горем пополам, загрузая в грязи по колено, доталкиваю своего маленького друга до регистрационного пункта. Самое интересное — мотоцикл испачкан незначительно, а я вся из себя чумазая. Там уже встречают друзья, освобождают меня от рюкзака, и я спокойно завожу мотоцикл под навес — там ему и стоять, по крайней мере, пока дождь не закончится.

А дождь продолжался до конца дня. В субботу то начинался, то заканчивался, а в воскресенье мы возвращались домой уже по сухой солнечной погоде.

Что меня саму поразило, так это собственное хладнокровие, которым я по природе своей не отличаюсь. Несмотря на отсутствие опыта дождевой езды, получилось сделать все правильно и даже ни разу не положить мотоцикл и себя вместе с ним. Может, это слишком пафосно, но я чувствовала себя героем. Ведь это была не только первая мокрая поездка — в этот день я впервые выехала на дорогу общего пользования без второго борта сзади. Одно дело — ехать, зная, что тебе прикрывают жопу, другое — ехать совсем одной. Зато теперь мокрая езда не страшна от слова «совсем». Не скажу, что мне понравилось, но соглашусь с тем, что тот, кто не ездил в дождь, не ездил вообще!


Лемурович 6 дек, 13:53
+1 0

Полицейский на спорте (R 1) преследует байкера на Интрудере 1800 и....

Эпическая схватка, погоня на пределе.
Байкерюга (может быть переодетый Валентино Росси, не знаю) на Трудике с пассажиром очень зачётно сваливаетот финского копа на спорте.
Road Rash да и только.


Лемурович 6 дек, 13:50
+3 0

как я стоял в пробках московских

то что не удалил
катание по городу на мотоцикле становится грустным(( НО ВСЕ РАВнО ВЕСЕЛЕЕ ЧЕМ ЕЗДИть на работу на метро или авто
...


кирпич меня не подвел в этом сезоне. все также валит
ждет то


Лемурович 6 дек, 13:48
+1 0

В продаже появился кастомный пикап для перевозки мотоциклов

Хот-род от мастера Юрия Шифа построен на базе Chevy Suburban и стоит… очень немало!

Kustom Kulture – это не только поразительные мотоциклы, порожденные буйной фантазией, но и модифицированные автомобили. Хот-роды есть в России, причем, некоторые аппараты представляют собой поистине уникальный симбиоз из заокеанского и отечественного. Получается, прямо скажем, круто! Яркий пример тому — кастомный пикап Mazzy, чей кузов вмещает мотоцикл.


Mazzy построил знаменитый мастер Юрий Шиф, используя в качестве донора полноприводную версию грузовика МАЗ-502 1962 года выпуска и замечательный внедорожник Chevrolet Suburban GMT400 в усиленной модификации K2500 с 7,4-литровой «восьмеркой». В проекте образ советского автомобиля объединен со стилистикой американских хот-родов. Самое главное — машина продается. Ценник, правда, не из маленьких — 7 млн российских рублей, но кто сказал, что объект кастом-культуры должен быть дешевым? Пикап доступен к осмотру как в Москве, так и в Минске.


Лемурович 5 дек, 12:11
+2 0

Фестиваль экстремальных видов спорта на льду «Байкальский разлом»

В марте 2018 года на льду Байкала в третий раз пройдет уникальный фестиваль экстремальных видов спорта «Байкальский разлом».

Программа мероприятия рассчитана на два дня: 9 и 10 марта, но команда организаторов придумала подарок для милых дам и их увлеченных спортом мужчин. 8 марта на базе отдыха Байкал Трек состоится preparty, где соберутся не только гости фестиваля, но и знаменитые спортсмены – приглашенные звезды. 11 марта можно будет отправиться на экскурсию по ледовым гротам острова Ольхон или покататься на багги и других видах техники. Таким образом, у жителей и гостей Байкала появилась прекрасная программа для семейного отдыха в мартовские праздники!

Как сообщает оргкомитет фестиваля, программу увеличили до двух дней. В 2018 году хотят состязаться на льду спортсмены из Германии, Китая, Литвы, Казахстана, Кореи, Франции, Украины, а также из регионов России: Иркутской области и Бурятии, Алтая, Новосибирской области, Москвы, и даже с Сахалина. Ожидается до 4000 зрителей.

В новом сезоне фестиваля на чистейшем льду Байкала будет несколько площадок для разных видов спорта. В программе фестиваля соревнования не только для любителей, но и для профессионалов. Так, в рамках «Байкальского разлома» пройдет 1ый этап открытого чемпионата Иркутской области по эндуро, а также 4ый этап открытого чемпионата Иркутской области по автокроссу.

Зрители увидят и другие зрелищные соревнования: квадроциклы, спидвей, багги, велосипеды, коптер-гонки, карты, коньки, заплыв в байкальской проруби и другие.


Особые гости фестиваля: Алексей Колесников - Мастер спорта России по мотоспорту, победитель чемпионата России по эндуро, лучший райдер Redbulltour 2009 представит мотофристайл-шоу на льду, Александр Фролов – мастер спорта по мотоспорту, чемпион России по мотоспорту, Чемпион Олимпийских Экстремальных Игр 2007 – представит мототриал-шоу на льду.

Откроют фестиваль по традиции парашютисты, которые постараются побить свой рекорд и приземлиться в узкую прорубь в заливе Байкала. Зрелищной будет также попытка побить мировой рекорд скорости на льду на спортивном мотоцикле.

Организаторы отмечают, что в концепции фестиваля заложена идеология семьи. Гости фестиваля смогут принять участие в мастер-классах, лотереях и других развлекательных мероприятиях. Для детей будет работать детская площадка «Дети Байкала», где профессиональные воспитатели и аниматоры займут ребенка на любое время.

Гости Байкала также смогут приобрести пакетный тур, включающий программу фестиваля (пакет зрителя/пакет участника) и экскурсии по красивейшим уголкам зимнего Байкала с осмотром ледовых гротов, ледяных торосов, горячей банькой, душевной атмосферой и комфортабельным размещением.

«Будет душевно, профессионально и очень интересно! Приезжайте всей семьей!» - приглашает на фестиваль лидер орг.команды Андрей Сурков. Основной целью фестиваля является развитие и популяризация экстремальных видов спорта на Байкале, в России и Мире, увеличение привлекательности зимнего Байкала, пропаганда активного здорового образа жизни и привлечение к занятию спортом детей и молодежи.


Лемурович 5 дек, 12:08
+1 0

Забияка и Вонючка. Часть первая из которой понятно, что Забияка купил себе мотоцикл, но непонятно почему Вонючка.

«-Тогда я поеду на Генриетте!
-У тебя весь хлам с именами
-Только тот, что дорог сердцу»
к/ф. Возвращение героя

К покупке Вонючки меня вело само проведение. Однажды ночью, борясь с бессонницей, я просматривал объявления о продаже мотоциклов. К четырем утра на глаза попалось предложение о продаже Yamaha TTR. Поначалу внимание привлекло место продажи и имя продавца, а когда на фотографии увидел знакомые гараж и мотоцикл, сомнений не осталось, что продавец — мой давний приятель.
Мотоцикл этот я неоднократно видел и даже один раз позорно с него падал. Во время первой самостоятельной поездки. После велосипедов и мопедов эндурик показался ооооочень высоким. Благополучно сделав круг по дорожке вокруг поля и вернувшись к месту старта, остановился, выставил ноги, но вместо упора о землю поболтал ими в воздухе и не найдя точки опоры, завалился набок.
Уже в девять я звонил Шурику, чтоб окончательно убедиться в своих предположениях. Узнав о моем первоначальном желании позвонить в четыре утра, он невозмутимо ответил: «Ну и позвонил бы, я с трех уже не спал». Оставалось последнее сомнение: мотоцикл слишком высок для моего роста, как в мультике: «Ну как же я могу чистить зубы, когда у меня такие коротенькие лапки».
«У меня на нем девки катаются и не падают», пробубнил Саша. Все! Против такого аргумента я не устоял. Последние сомнения исчезли. «Беру!» Договорились о том, что мотоцикл будет стоять у него в гараже до начала сезона, а деньги…… «ну отдашь как-нибудь». Дело было в конце октября.
Полгода я держал в тайне свое приобретение, а на майских праздниках, запихнув в рюкзак шлем и, ответив на вопрос жены: «Ты куда?» Загадочным: «Надо», отправился забирать свой мотоцикл. В Манихино меня встретила праздничная процессия: впереди ярко красная БМВ, а за ней на тросе Ямаха на которой восседал невозмутимый Александр. Оказалось, что после зимы мотоцикл не заводился, но залили свежего бензина и все будет нормально. Сел пассажиром в БМВ, проехали сотню метров, мотоцикл завелся, поехали в гараж.
В гараже выяснилось, что после долгих попыток завестись со стартера, стартеру пришел карачун, починить его не удастся, придется менять. Провели краткое техническое совещание:
— Точно сегодня его забирать будешь?
-Точно
-Тогда мы его сейчас заведем, сядешь и поедешь
— А по дороге как его заводить если, что?
— А зачем тебе его глушить?
— Тоже верно
Покончив с технической частью, приступили к изучению доставшегося мне с Ямахой приданого. Состояло оно из левого зеркала (правое погибло в неравной борьбе с истринскими лесами), просроченных на десять лет транзитных номеров, комплекта дорожной резины и большой картонной коробки. В коробку Саша сложил все, что несло на себе надпись «Yamaha», а потом, подумав, добавил и то, что никаких надписей не имело, но хотя бы теоретически могло обрести с мотоциклом конструктивную целостность. Если резину можно было увезти, перепоясавшись, как революционный матрос пулеметной лентой или, напялив на туловище, как Бибендум (лично мне больше нравиться образ отважного матроса краснофлотца), то с коробкой вариантов не было никаких. Оставил наследство до следующего раза. Дальше, как в далеком детстве, когда ты с друзьями бежишь по улице, толкая чихающую Верховину или Карпаты, с той лишь разницей, что Ямаха завелась сразу и без происшествий довезла меня до дачи….

Лемурович 5 дек, 12:04
+1 0

Махнул не глядя...

Привет всем!

Два года я уже так интенсивно как раньше не езжу на мотоциклах. Стал как все. Семейный, занятой да деловой. Некогда на ваших тарахтелках в лесу днями и ночами пропадать. Ну и собственно в этом году вот…





Этот велосипед наверное даже некоторые узнают. Он здесь публиковался.



За лето некоторые элементы уже были заменены и заменены из личных предпочтений.



Добавлен некоторый тюнинг :)



Определены критические и не очень недостатки некоторых элементов и уже закуплены для последующей модернизации.



И выявлены плюсы и минусы эксплуатации электровелосипедов на как на пространственной раме так и обычных.

Так что снова периодически буду сюда заглядывать


Лемурович 5 дек, 12:00
+2 0

Концерн «Калашников» подготовил электрические поисковые мотоциклы

Техника предназначена для добровольческого поисково-спасательного отряда «Лиза Алерт».

Одни творения концерна «Калашников» вроде «чугунного» круизера для проекта «Кортеж» вызывают сдержанный скепсис, другие же — неподдельное уважение. На сей раз стало известно о создании байков для добровольческого поисково-спасательного отряда «Лиза Алерт» – некоммерческой общественной организации, занимающейся поиском пропавших без вести людей.

«Для Лизы-Алерт мы подготовили специальную серию электромотоциклов «Иж», которые адаптированы для езды по бездорожью, имеют большую емкость аккумулятора и оборудование для упрощения поиска людей. Это лишь начало нашего сотрудничества, дальше мы планируем увеличивать номенклатуру поставляемой техники, которая призвана облегчить труд людей, спасающих жизни», — говорит директор по внешним коммуникациям Концерна «Калашников» София Иванова.


Судя по всему, мотоциклы представляют собой вариацию показанных ранее «полицейских». Силовая установка развивает увеличенный крутящий момент, в то время как максмальная скорость ограничена 60 км/ч. В оснащение входят громкоговорители и багажники с дополнительными батареями и зарядными устройствами.


Лемурович 4 дек, 10:01
+1 0

МотоСталк на заброшенную больницу с жутковатой историей

Приветствую читателей сего замечательного сайта. Сегодня хотелось бы рассказать как мы с другом последними деньками перед зимой, скатались на «заброшку». А именно заброшенную больницу для умалишенных. Я узнал об этой «заброшке» из одного хорошего сайта где собраны такие места с координатами их местонахождения. А еще вдвойне нас подстегнуло туда поехать тот факт что находится она прямо рядом с кладбищем, и вроде бы как по слухам там хоронили людей над которыми проводили медицинские опыты. В общем не долго думая мы собрались, оделись потеплее, взяли камеры и поехали туда снимать. Что у нас из этого вышло, смотрите сами.
PS Это наш второй мотосталк, первый можно посмотреть тут.
PPS За что минуса то? Странно, минусов насуют, а за что не ясно…


Лемурович 4 дек, 09:58
0 1

Минимото Polini 910 Carena RS Evoluzione

Минимото Polini 910 Carena RS Evoluzione

Компания Polini, кроме прототипа Polini 100 Big Evolution (38 л.с., на фото ниже), представила гоночный минимото Polini 910 Carena RS Evoluzione, который идеально сбалансирован, чтобы молодые пилоты могли максимально эффективно проходить повороты, тренировать технику и повышать мастерство.

Минимото Polini 910 Carena RS Evoluzione


Минибайк Polini 100 Big Evolution, как и вся продукция Polini, производится в Италии.

Спецификация Polini 910 Carena RS Evoluzione:

— двигатель: 2-тактный, одноцилиндровый, воздушное охлаждение, 39.7 см3 (36х39 мм), степень сжатия 16.2:1
— карбюратор: SHA 14-14
— сцепление: сухое
— тормоза: диски ø122 мм
— длина: 945
— ширина: 240 м
— высота по седлу: 385 мм
— колеса: 90/80-5 и 90/65-6,5
— бак: 1.8 литров
— масса: 18 кг
— цена в Италии: 999 евро

Минимото Polini 910 Carena RS EvoluzioneМинимото Polini 910 Carena RS EvoluzioneМинимото Polini 910 Carena RS EvoluzioneМинимото Polini 910 Carena RS Evoluzione

Лемурович 4 дек, 09:53
+2 0

Небольшой фотоотчет с Выставки "Custombike Show" в Bad Salzuflen, Germany.

Привет друзья.
В этом посте я хочу поделиться с Вами увиденным на ежегодной выставке кастомбайков, которая проходит в г. Бад Зальцуфлен.
Как гласит флаер, выствка самая большая в мире. И честно говоря, я не прочитал флаер и вообще какую-либо инфу о ней и поехал совсем не подготовленный, о чем сразу и пожалел. Пожалел, что не взял с собой камеру. По-этому прошу прощения за качество фото, так как фоткал на китайский тапок.
Выставка распологалась на площади нескольких громадных залов, и по размаху лишь немного уступает IAA (имхо).
Там были представлены не только кастомбайки, но и бесчисленное количество производителей разной мотоатрибутики всех стилей, прямо или косвенно касающихся данной темы.… Народу было — убийство...
Львинную долю занимали кастомайзеры специализирующиеся на современных мопедах HD. Но они не вызвали у меня никакого интереса, так как все похожи друг на друга. Потому почти не фоткал их. Были и настоящие произведения искусства. Жаль камера не передает всей красоты.
Вобщем, дальше будет около 70 фото, без каких-либо комментариев. Кому интересно, прошу под кат.































































А здесь Ява. Прямо как дедок из мультика «На краю земли» :D









На этом все, благодарю за внимание!


Лемурович 4 дек, 09:49
+1 0

Harley Days: как это было

Вспоминаем одно из грандиознейших мотомероприятий минувшего сезона.

Мучает мототоксикоз? Вычеркиваете дни в календаре, ожидая новый сезон и с ужасом думая о долгих месяцах зимы? Сейчас мы еще немного поиздеваемся. А если серьезно, то сами утираем скупую слезу и предлагаем посмотреть отличное видео с питерских Harley Days!


Лемурович 1 дек, 09:42
+2 0

ГОРОД - НЕ ТРЕК?

Для Yamaha YZF-R6 всё трек!

И с этим приходится считаться. Специально для вас "Мотоэксперт" снял видеообзор мотоцикла Yamaha YZF-R6 2017 модельного года. Пимус Михаил расскажет об особенностях новинки и покажет мотоцикл в деле. Будет интересно!


Лемурович 1 дек, 09:39
+1 0

Компактный электроцикл Otto MCR

Компактный электроцикл Otto MCR

Электроцикл Otto MCR (Mini City Racer) тайваньского производства официально представили на мотовыставке EICMA 2017. Новинка имеет компактные размеры на уровне с Honda Grom. На фотографиях электроцикл Otto MCR намоминайт стандартный байк, но на самом деле он небольших размеров.

Спецификация:

— высота по седлу 762 мм
— масса 116 кг
— мощность 10 л.с. (7.5 кВт)
— аккумуляторы 4.8 кВт*ч
— запас хода 100 км
— максимальная скорость 90 км/ч
— комбинированная рама (решетчатые и алюминиевые секции)
— перевернутая вилка
— регулируемый моноамортизатор
— цветная ЖК-приборка
— Bluetooth
— две камеры (задняя камера вместо зеркал)
— Facebook Live

В данный момент неизвестно, когда Otto MCR поступит в продажу, но производитель указал ориентировочную стоимость (5000 долларов).

Компактный электроцикл Otto MCRКомпактный электроцикл Otto MCRКомпактный электроцикл Otto MCR

Лемурович 1 дек, 09:33
+1 0

11 пятничных анекдотов

Еще пару лет реформ образования и ракеты падать перестанут! Они просто перестанут взлетать.

------------

Как говаривали в нашей студенческой общаге, мыши - это признак достатка.

------

Я почистил рыбу, помыл, пожарил, поел, помыл посуду и только выходя из кухни, вспомнил про кота, который смиренно сидел возле своей пустой миски с выражением на морде «Вот блин!!!»

------

Уважаемый Роскосмос, а вам не кажется, что спутники в море дешевле сбрасывать с морских кораблей, а не с космических?

------

Нашла у мужа в телефоне переписку с какой-то шлюхой. Скандал, истерика, слезы. После перепроверки оказалось, что это мои старые сообщения.

-----

Из телевизора постоянно доносятся призывы: «Скажи насморку — нет!»; «Скажи геморрою — нет!»
Я сам не пробовал, но телевизору надо верить.
Есть кто-нибудь, кто уже разговаривал с геморроем?
Интересный собеседник?
Даёт высказаться? Не перебивает?
В душу не лезет?

-------

Так как я по второму образованию психолог, к тому же углублённо изучала вопросы конфликтологии, могу авторитетно заявить, что любой спор даже с самыми разумными аргументами оппонента можно закончить в свою пользу, используя фразу "жопе слово не давали".

------

Холодает.. На ветках деревьев появляются первые робкие детские варежки.

------

Объявление.
Готов бесплатно поделиться проблемами. Самовывоз.

------

Настоящие музыканты не умирают. Они лишь перестают давать концерты...

-------

- А как найти хорошего стоматолога?
- Опытным путём, но запомни: у тебя всего лишь тридцать две попытки!


МотоКлуб 30 ноя, 20:31
+5 0

Точный бросок: райдер против Nissan (+видео)

Камера видеонаблюдения запечатлела гонку человека и мотоцикла…

Суровым и молчаливым судьей выступил Nissan Altima, в который парочка метко и причалила. Эндурик врезался в дверь и встал на дыбы, а вот райдер… Он ударился об угол бампера головой или тем, что ее напоминает. Шлема на нем не было, так что парень получил гамму непередаваемых ощущений. А был бы в шлеме...


Лемурович 30 ноя, 10:06
0 1

Дух «Гаммы»: компания Vins анонсировала злющий двухтактный спортбайк

Эта двухколесная «оса» называется Duecinquanta, и она будет жалить не хуже легендарной Suzuki RGV250 Gamma!

Байки с двухтактниками живут, адаптируются под современные экологические требования, как это сделали эндуро KTM, и побеждают! Скажем больше — среди них по сей день встречаются столь неординарные творения, что, простите, оторопь берет! Один из самых впечатляющих примеров тому — марка Vins, базирующаяся в небезызвестном итальянском городе Маранелло. Совпадение? Почти: у ее истоков стоят формульные разработчики Ferrari. Когда за дело берутся техноманьяки такого уровня, получается мотоцикл-шедевр.

Аппарат по имени Powerlight компания представила в 2015 году и очень жаль, если его название вам ни о чем не говорит. Карбоновый монокок, карбоновые колеса и 100-кубовый V-твин! Теперь в Vins одержимы идеей мотоцикла Duecinquanta (в переводе «два пятьдесят»). По факту же «четвертинкой» будет лишь дорожная версия с V-твином, оснащенным системой непосредственного впрыска топлива. Трековый монстр получит 288-кубовый двигатель, будет весить менее 85 кг и окажется быстрее 250-кубовых ракет MotoGP прошлого. Да эти парни рехнулись! Что до байка, имеющего допуск на дороги общего пользования, то его масса уложится в пределы 95 кг, а максималка составит в районе 200 км/ч. Есть, конечно, и недостатки. Главный — это прайс: дорожная «оса» потянет примерно на 40 тысяч евро, а за трековую придется доплатить в районе 10 тысяч. Но с другой стороны, шедевр не должен быть дешевым!


Лемурович 30 ноя, 10:01
0 0

Polaris Slingshot: не мышонок, не лягушка

Polaris Slingshot — очень странная штука. И чем дольше на нем ездишь, тем страннее он кажется. Что это? Перемотоцикл или недоавтомобиль? До конца в этом я и сам не разобрался, но все, что сумел для себя уяснять, изложил в этом видосе


Лемурович 30 ноя, 09:55
+1 0

Зима пожаловала! Воспоминания. Передислокация в дом.

Ну вот, не давно писал что +10 и туманы… А на днях уже снегом всё завалило))
Довольно неожиданно! И то что снег лежит, а не тает как обычно… Не может не радовать!


Улыбка непроизвольно расплывается по лицу каждое утро, когда подходишь к окну! И каждый вечер передвигаясь по району…
Этот сказочный хруст снега под ногами, заполняя уши пробивается через подкорку внутрь сознания, и навевает воспоминания из детства)

Такая радость на душе, после унылой осенней сероватости. Всегда бы так!) Почти день в день календарная зима, совпала с реальной.
Обычно снег выпадает по утру, и тут же течёт ручьями… Всё и вся в го*не! И так до середины января.
А на НГ уже почти традиционно — дождь. А снега жди в марте, и опять ручьями…

Но в этом году всё началось иначе, и надеюсь что продолжится на этом же уровне) Новогоднее настроение уже витает в каждой молекуле! Не хватает компании друзей в сборе, шампанского, и мандаринов)
Завидую белой завистью эндуристам)) Так хочется в заснеженный сосновый лес… )

Фотографии прошлых лет.

Хоть бери и на велосипеде езжай))
Ну а пока, в связи со снегом который ЛЕЖИТ, и душевную радость приносит) Было решено затащить верного друга в дом, на зимовку.
Пока я занимался этим процессом, вспоминал реакцию друзей и знакомых, когда они впервые в жизни видели мотоцикл в доме О_О
Самые близкие, зная меня, естественно не удивлялись)) Они наоборот рады такому зрелищу ежегодному. Всегда с наступлением холодов интересуются «Ну ты загнал уже? Ну чё? А когда?». А когда мот уже в доме, они естественно садятся посидеть)) Хотя за время сезона, абсолютно не изъявляют такого желания)) Не знаю почему))


Ну и видео самого процесса, для тех кому интересно.
Тяжелым личностям, индивидам с тугим пониманием чужого юмора, и прочим неконтролируемым ароматизаторам — к просмотру не рекомендуется!


Лемурович 30 ноя, 09:51
+1 0

Концепт Quadro Nuvion

Концепт Quadro Nuvion

Концепт Quadro Nuvion является результатом сотрудничества швейцарской компании Quadro Vehicles с тайваньским производителем SYM (Sanyang Motor). Его планируют запустить в производство в 2019 году, а ближайший год модель будут развивать и дорабатывать.

Quadro Nuvion — новаторский проект, который впитал в себя классический европейский стиль, швейцарские технологии и тайваньское качество. В будущем планируют выпускать 3- и 4-колёсные модели, разработанные на базе этого концепта. Цель заключается в создании линейки городских транспортных средств с повышенной стабильностью и комфортом скутера.

На данный момент информации крайне мало. Представленный на EICMA 2017 концепт имеет 3 колеса, низкий центр тяжести и широкое седло. Передняя подвеска — HTS (Hydraulic Tilting System), разработанная компанией Quadro. Она позволяет транспортному средству наклоняться до 45 градусов, в то время как гидравлика автоматически выравнивает скутер и помогает водителю экономить силы.

На следующей выставке обещают представить предпроизводственный прототип.

Концепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro NuvionКонцепт Quadro Nuvion

Лемурович 29 ноя, 09:32
+1 0

Электроскутер Peugeot 2.0 e-powered by GenZe

Электроскутер Peugeot 2.0 e-powered by GenZe

Компания Peugeot Scooters представила новый электроскутер Peugeot 2.0 e-powered by GenZe, который предлагается как идеальное транспортное средство для города.

В прошлом году французы анонсировали концептуальный прототип. На данном этапе электроскутер уже готов к производству. Поставки планируются летом 2018 года.

Электроскутер Peugeot 2.0 e-powered by GenZe имеет алюминиевую раму (экзоскелет), которая гарантирует безопасность, прочность и долговечность. Главными характеристиками новинки являются легкость, надежность и высокая грузоподъёмность. Скутер комплектуется блоком аккумуляторов, которые перезаряжаются до 100 процентов за 4 часа (до 80 процентов — 2 часа).

Максимальная скорость не превышает 45 км/ч. Приборка полностью цифровая. Управление функциями производится на сенсорном ЖК-экране. На приборке можно увидеть всю информацию о скутере (запас энергии, потребление кВт/ч и так далее). Вся оптика светодиодная. Есть система запуска без ключа, что очень удобно.

Скутер Peugeot 2.0 может работать в трёх режимах: Sport (максимальная мощность), Eco (заниженные рабочие характеристики) и Facile (для новичков).

Электроскутер Peugeot 2.0 e-powered by GenZeЭлектроскутер Peugeot 2.0 e-powered by GenZeЭлектроскутер Peugeot 2.0 e-powered by GenZeЭлектроскутер Peugeot 2.0 e-powered by GenZeЭлектроскутер Peugeot 2.0 e-powered by GenZeЭлектроскутер Peugeot 2.0 e-powered by GenZeЭлектроскутер Peugeot 2.0 e-powered by GenZeЭлектроскутер Peugeot 2.0 e-powered by GenZeЭлектроскутер Peugeot 2.0 e-powered by GenZeЭлектроскутер Peugeot 2.0 e-powered by GenZe

Лемурович 29 ноя, 09:24
+1 0

Падения и лучшие моменты Endu-ROC 2017 (видео)

Падения и лучшие моменты Endu-ROC 2017 (видео)

8-е ежегодное событие Endu-ROC 2017 состоялось 25-26 ноября в Испании. В гонках приняли участие более 400 спортсменов разной квалификации. В видео ниже представлена нарезка аварий, падений и просто классных моментов.


Лемурович 29 ноя, 09:17
+2 0

Свежие вести из психушки или наконец-то пришла зима!)

На улице происходит какой-то звиздец с погодой? Самое время катануть!)
Шучу, может это просто повод написать пост, т.к. давненько не писал.

Заодно сообщить, что Десна держится бодрячком. Пост ниочём, если всё равно нечем заняться, вэлком под cut.


Постоянно слышу какие-то странные термины от людей: «сезон», «держак»… шта эта?)
Однозначно могу сказать где «держака» нет — в зимней колее, через подлесок в подмосковный дачный посёлок, где края колеи из льда. На дне лёд, в самой колее смесь из воды, земли, снежной жижы, а по краям колеи мокрый снег. И дело даже не в покрышках, у меня например вообще китайский псевдокроссовый пластик. В городе всё же асфальт, реагенты льют.
Вот кстати — вопрос к коммунальщикам. Зима опять неожиданно пришла?! По утру даже ноги на светофоре невозможно поставить — скользят. А пока техника не вышла на улицы асфальт укатывается в каток. Ну и кто там закупил реагентов даже больше, чем в прошлом году?

Заранее извиняюсь, все фото на экшн-камеру(960x720, тк обзор в таком режиме 170 градусов).

Налоги повышаем, акцизы повышаем, дерём за всё что можно — а заранее ночью-утром пройтись техникой по дорогам нельзя?


Но хватит негатива, наконец-то можно сказать что зима пришла и зимний сезон начался!)
Некоторая доподготовка по экипу прошла не зря.
Ручки с подогревом и стельки от USB.

26го ноября накатал по Мск около 120км. Что самое неприятное — по мкаду в -5, даже при 70-100 км/ч и постоянном безумном охлаждении ветром руки мёрзнут меньше, чем по городу. В пробке, из-за светофоров и других участников дорожного движения — пальцы почти постоянно лежат на рычагах и отмерзают(поролоновые накладки на рычаги помогают и кстати — серьёзно).

Так же, что самое интересное — на МКАДе асфальт намного чище и ехать много приятнее, чем по городу.
Не знаю почему, но снежная пороша, которая бегает змейками по дороге, приводит меня в неописуемый детский восторг. Примерно как и наблюдение за падающими снежинками через визор.
Жаль видно плохо, но думаю понятно о чём я.

Хорошо ехать там, где серьёзный траффик — дорога намного чище. По удовольствию на втором после МКАДа месте, у меня ТТК.

И да — мне было стыдно за занятие таким на публике, но почему то греховные занятия притягательны xD

Ну и парочку рандомных фото:



Кажется я подаю младшему поколению пример даже хуже, чем алконавты на лавках :(

И немного пугаю автомобилистов, так как мотоцикл в такую погоду вообще никто не ожидает, а моя манера езды мало отличается от летней xD



Allways and everywear. The philosophy of Enduro.







Холодно? Мокро? Скользко? Жарко? Страшно? Пыльно? Дорого? Хммм....

Нет! Я просто с удовольствием езжу в любую погоду почти каждый день и ощущаю себя примерно как-то так:

Закончу на этом поток сознания, ведь меня ждут очень важные дела! Всем удачи на дорогах :)

Лемурович 29 ноя, 09:07
+2 0

“Дакар” готовится к старту

Обнародованы окончательные списки гонщиков “Дакара-2018”. В квадроциклетной категории снова значится многолетний участник и призёр, а также прошлогодний победитель, екатеринбуржец Сергей Карякин. У него были проблемы с финансированием, но они разрешились, и Yamaha Raptor Сергея уже едет в Перу. В классе UTV снова заявлены прошлогодние бронзовые призёры Равиль Маганов и Кирилл Шубин. В этом сезоне категория стала больше и представительнее, так что нашим соотечественникам для повторения, а тем более улучшения результата придётся постараться.

163966_Matthias Walkner KTM 450 RALLY Dakar 2017.jpg
В мотоциклетной категории для российских болельщиков хороших новостей нет. Анастасия Нифонтова и Александр Иванютин удачно выступили в 2017 году, но в 2018 они в Южную Америку не поедут. В списке потенциальных лидеров мотоциклетного зачёта серьезных изменений нет. КТМ выставил дрим-тим из победителей двух прошлых лет Тоби Прайса и Маттиаса Уолкнера.
163456_Sam Sunderland KTM 450 RALLY Dakar 2017.jpg
Из новичков интересен в первую очередь Эндрю Шорт. Американец много лет выступал в престижных кроссовых чемпионатах AMA Supercross и AMA Motocross, заработал 9 побед и 49 подиумов. В 2016 году он закончил с мотокроссом, но сразу же подписал подписал контракт с заводской раллийной командой Husqvarna. Проблема в том, что кроссмены быстро ездят, но этого в ралли-марафонах мало. Шорт уже попробовал себя в ралли Марокко и финишировал на 16 месте. Так что всерьез рассчитывать на победу в первом “Дакаре” ему рано. 35 лет - возраст приличный для суперкросса, но в ралли-рейдах это самый расцвет. Поэтому в ближайшие годы у него есть шанс прорваться в элиту, на этот раз в новой для себя дисциплине.

Лемурович 28 ноя, 13:22
+1 0

Мгновенная карма, или неоконченная пьеса для подонка на скутере (+видео)

Мопедисты вырвали сумку у женщины, но расплата не заставила ждать.

Видеорегистратор в автомобиле запечатлел отвратительные кадры — подонки на мопеде обокрали женщину. Но не проехали они и сотни метров, как пассажир «табурета» упал на землю: в дело вмешался прохожий. Убедившись, что нелюди больше не претендуют на чужое имущество, он ретировался, опасаясь атаки подельника вора. Мы бы с радостью поделились с этим парнем своими методами «жестокого обращения с животными», но здесь рассказывать о них не станем – законодательство, знаете ли... А вы что думаете о допустимых методах противодействия?


Лемурович 28 ноя, 13:18
+4 0
Темы с 1 по 50 | всего: 7300

Последние комментарии

Алексей Лесков
Павел Пермикин
много разговора мало покатушек
Павел Пермикин МотоСталк на заброшенную больницу с жутковатой историей
Антон Doe
Манки он байк!
Антон Doe Точный бросок: райдер против Nissan (+видео)
Кузин Павел
Raimo Mat
Андрей Сергеевич
водительский стаж – 26 лет
____________________________
Дети, что с них взять...
Андрей Сергеевич ЗАКОНЫ СОХРАНЕНИЯ ШЛЕМА
Вреда _
Zig Zag
Антон Doe
Иван Иваныч
красава....
Иван Иваныч «Уралы» въезжают в 2018 модельный год
Zig Zag
мне нравится!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Zig Zag Yamaha представила концепт 07GEN
Антон Doe
Сезона не было, вот и статистика красивая!!!
Антон Doe Нужно проявить «полицейскую хитрость»
Курилка
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - P… 21 марта 16, в 16:01
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, в 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
Вениамин Круглов 4 июля 14, в 16:18
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 июня 13, в 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, в 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 марта 13, в 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 марта 13, в 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:28
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:24
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 марта 13, в 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 02:55
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
Александра Новафиш 2 марта 13, в 05:14
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 января 13, в 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
андрей истомин 27 января 13, в 22:25
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 декабря 12, в 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 сентября 12, в 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 сентября 12, в 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 сентября 12, в 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Владимир Хархорин 1 сентября 12, в 20:06
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 августа 12, в 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 августа 12, в 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 августа 12, в 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 августа 12, в 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 июля 12, в 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
Алексей Золотарёв 26 июня 12, в 12:57
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 июня 12, в 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, в 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, в 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, в 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, в 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, в 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, в 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 23:13
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, в 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 14:09
ХАМЯК
For МотоКлуб: 90х135 см.
ХАМЯК 20 мая 12, в 10:41