МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2532 пользователям нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Последние комментарии к …

Андрей
Класс!У меня такой же,только сколяской
Андрей На Яве еше все родное. Спортивный руль будет позже.
Ник Аватаров
Коляска не аутентичная...
Ник Аватаров м 72
Кузин Павел
Кузин Павел
ссылочка где можно приобрести?
Кузин Павел кольца
александр писаренко
Конечно красивее
александр писаренко гарпия

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Большой тест-райд BMW

В воскресение 20 мая состоялся большой тест-райд мотоциклов BMW от компании «Автодом», Стартовая 10, Питер.
Сразу хочу поблагодарить лично Boris за то, что я, наконец, не проворонил это мощное событие. Отдельная благодарность компании «Автодом», респект инструкторам и сопровождающим райдерам компании «Автодом», — Даниилу, Андрею, Ивану, парни под конец дня вымотались уже порядком.
Ну и бесконечный респект BMW за космические аппараты, которые как-то по привычке называют мотоциклами :)



Тест-райд проводился для двух групп:
Adventure — на мотоциклах R1200 GS и GS Adventure
Road — на мотоциклах K1600GTL Bagger, R1200RT, R NineT/



Маршрут для Гусей — Пулково, КАД, Колтуши по Мурманке, мимо Коркинского озера — в Суоранду.
Маршрут для Road — Пулковское шоссе, Киевское шоссе, Пушкин, Павловск, шикарные виды, узкие извилистые дорожки, ну и, разумеется, пробки.

После общего инструктажа групп выбираем мотики. Мне достался черно-серый красавец GS.
Я впервые трогаю живого Гуся, поэтому есть некоторое замешательство, требующее «помощи зала».



Запуск и знакомство.

Система бесключевого запуска Keyless Ride безусловно хороша и удобна.
Мотик неспешно просыпается после нажатия на кнопку Power, грузит свою операционку :) Смешно, но как-то все не быстро. Пока вся эта анимация и скринсейвер все покажут, проходит несколько секунд. А вдруг — драгоценных?
Неожиданно появляется яркая, четкая и читаемая TFT-приборка. Успешно улавливается вся информация, читается одним глазом.

Боюсь веса мотоцикла, боюсь его мощи, боюсь завалиться, отстать, заглохнуть — и еще кучу всего.
Заводимся. Крайне удобно и быстро ловится нейтраль. Удобнейшая посадка, все, как привык.
«Воздушный» рычаг сцепления, хоть одни пальцем, хоть двумя — легко и удобно.
Электронная ручка газа не вполне объяснимо задирает обороты, трогаюсь — глохну.
Обратной связи с мотиком будто бы никакой. Завелся, катясь по инерции, трогаюсь — глохну.
Воткнул вторую — тронулся и поехал без всякого насилия над движком.
Еще пару раз испытывал затык со связкой «сцепление — первая/вторая» при трогании, потом как-то вдруг отлегло, нащупался диапазон работы сцепления и эта проблема ушла сама собой.

Квикшифтер.

Вещь полезная. На открытом газу — передачи без сцепления вверх, на сбросе газа, на закрытом газу — вниз. Почти АКПП. Некоторые передачи врубаются мягко и четко, некоторые звонко и с пинком. Вероятно, надо побольше времени, чтобы привыкнуть и соотнести скорость / ускорение с моментом переключения. Но постепенно и эта проблема улетучилась. Стало удобно.

Посадка и вообще

Стекло отрегулировал заранее на самый верх. Как показали дальнейшие события, его штатного диапазона вполне хватает.
Рассматривать мотик нет возможности, окрестности — тоже, нужно держаться в группе, влиться в поток.
В режиме Road Гусь послушен, отзывается на газ паровозной ровной тягой. Меньше минуты на КАДе, а мы уже идем группой 125-140 кмч. Ветер и шум для такой скорости на удивление невелик, приноравливаюсь сидеть. Чуточку широковат хват, в конце тест-драйва посадка стала напрягать усилием на локтях. Но до этого было далеко.
МОтик приводит в восторг. Ровный, мощный — и вот тут, видимо, главное ощущение на этот день: он Надежный. В плане плохого дорожного покрытия. Уверенный и плавный, несуетливый в колейности. Подумал, что — ага, вот на таких стратегических мотоциклах можно Ехать, и Ехать, и Ехать.

Рукоятки управления.

Всего дофига для неискушенного райдера. На всех мотоциклах БМВ, кроме NineT, а на GTL особенно.
Вдаваться в нюансы примочек не стал, нашел круиз, немного помучался и включил.
Поворотники включаются не очень отчетливо, касанием влево-вправо. А выключаются и вовсе невнятно, нет даже слабого, даже совсем китайского щелчка при утоплении рычажка поворотников внутрь пульта. Приходилось постоянно контролировать «включил или не включил», «выключил или не выключил» на приборной панели.



Приборка.

Чудесная внятная приборная панель. Чуточку отсвечивает в нормальном состоянии в солнечный день. Чуточку засирается пылью, и тогда уже почти не читается в солнечный день после трипа по полям.
После приборной панели Гуся информация на GTL и RT не воспринимается вообще никак. В случае с GTL даже пришлось попросить инструктора показать мне топливную шкалу.

Развесовка.

Чтобы неопытный райдер смог почувствовать прелести Гуся, инструкторы привели нашу группу в Суоранду: холмистая местность с кучей дорожек, естественный внедорожный полигон в районе Колтушей / Янино.
Жарковато, пыльно, весело:)



Под контролем инструкторов выполняем ознакомительное упражнение по контролю над кренами в стойке.
Немного перестаравшись, я начал валить Гуся, похоже насовсем.
И тут выручили и развесовка, и прекрасная тяга мотика даже на холостых (тренировались чисто на сцеплении), ну и желание не облажаться. Угол, под которым Гусь выполнил восьмерку, до сих пор не укладывается в голове.
Я свой более легкий 400GS так никогда не закладывал, а здесь такая туша! В подобных случаях говорят «рулится, как велосипед». GS очень чувствителен к усилию на подножках, когда райдер стоит в стойке. Видимо, это — ключевая особенность управляемости Гуся. Ибо по приезду домой я не смог добиться подобной послушности от простецкой русско-китайской железяки.



Видимо, GS заметно шире.



Холмы и пыль.

Инструкторы устроили обзорный маршрут по спускам, подъемам, колеям, где можно было неспешно на 2 передаче постоять, покачать мотик, буксануть в песке, пыли.



Гусь в режиме «Эндуро» становится бодрее, реакция на газ ощутимо быстрее. Или крутящий момент реализуется лучше? Я не стал разбираться, а больше прислушивался к ощущениям и не лез к инструкторам с умными вопросами.



Два часа пролетели незаметно, и вот уже мы по КАДу несемся в мотоцентр. Инструкторы не так внимательно, как раньше, пасут наши перемещения в потоке, и все мотоциклы активно наваливают сзади на левый ряд Кольцевой. Гусь идет приятно, как по рельсам. Запаса мощности — не знаю сколько, но чувствуется, что дофига, из 12 000 оборотов, судя по тахометру, Гусь держит 4-5 тысяч на 120-130 кмч, утробно и уютно ворча.
В городе нет никаких затруднений ни с квикшифтером, ни с габаритами, ни со сцеплением, бодро ходим на обгоны, и вот уже причалили в «Автодоме».

Оказалось, что у меня устали руки, немного — кисти, видать, переволновался и хватал руль для пущей уверенности. И с меня льет рекой в буквальном смысле, футболка — хоть отжимай.

Передохнуть времени нет, немного перекусить и напиться вдоволь воды в фуршетной зоне, взять бутылочку с собой — и в группу Road.



Второй заезд прошел по ощущениям быстрее, хотя я понимаю, что сказалось обилие впечатлений.
R1200RT, которой я бредил три последних года, оказалась веселой гарцующей девчулей, легкой в отношениях.
Хочешь, одену это платье? Хочешь буду вообще без платья? Хочешь — 40 кмч, а хочешь 140, вот тебе «единичка» на спидометре к твоим сорока. Все так легко и непринужденно :) Прекрасные зеркала ниже руля, единственное, что расстроило — не было времени их настроить, и в них был виден задний кофр и часть борта.
И да: монохромная приборка с хаотично, как показалось после Гуся, разбросанной информацией никак не внушала уверенности. Все остальное — выше всяческих похвал.



На Киевском шоссе поменялись, мне достался R Nine T.
И вот тут вечер перестал быть томным:) Хулиганский мот, веселящий газ.
Именно на нем у меня в голове родились те образные выводы, которые я решил донести в этом обзоре. И уже скоро донесу :)
НинеТ — прелесть. Это мотик из разряда Must Have. Ничего лишнего, аналоговые спидометр и тахометр, газ и тормоз. И больше ничего не нужно. Прет и колбасится, ввинчивается в пушкинские поворотики, подбивает под жопку на ямках.
Мальчишки на светофоре смотрели только на него, не на RT, не на GTL — на этот чудесный и бодрый мотик.

Финишировал я на GTL. Никто из группы не претендовал, поскольку оба инструктора — было видно, сильно накатались за этот день, а второй участник теста приехал сам на GTL и именно за впечатлениями от Nine T.
GTL вальяжен, при этом весьма бодр. Но он единственный, кто вызвал у меня ассоциации со снегоходом. Никакой связи между тем, что ты крутишь ручку газа и тем, что происходит у него внутри. То взвоет, то густо забасит на разгоне, то звуки двигателя вообще пропадут и едешь в вакууме.
Музыка к 100 кмч никакая, что-то гавкает в динамиках — выключил.
На ямках неприятно и громко пробивает сзади. Приборка еще более перегруженная, чем у RT. Во время очередной смены мотоциклов спросил инструктора — где топливная шкала. Он показал. А я думал это такой дизайнерский бело-серый градиент. Удивился невнятности.
Однако среди всего прочего отметил самый удобный хват руля с GTLвскими клипонами.

После причаливания на парковке «Автодома» свело портняжную мышцу бедра из-за круизерной посадки.

Ну и, собственно, выводы.
Все мотоциклы BMW интеллигентны, и каждый имеет свою характерную черту. Хотя, выраженный отчетливый характер есть только у 1200 GS и Nine T (ну, не считая спортивных мотиков BMW).
Гусь серьезен и вынослив, но, слава богу, не брутален.
Nine T брутален, но не грубо: бодрый не криминальный хулиган:)
RT и GTL уже больше — автомобили, планшеты на колесах, мега-скутеры :) Сложные, навороченные, общительные, но дистанцированные, как хорошо образованные дети миллионеров:)
Разумеется, я бы не отказался иметь в гараже два самых близких мне мотика BMW — GS и NineT, иначе с одним мотоциклом становишься заложником либо погоды, либо природы.

Мотоциклы ли это?
Наверное владелец любого хромированного гремящего V-Twin скажет — что нет, ибо мотик нужно чинить самому и все такое. BMW просто так не починишь.

"...- Что делает мужчину мужчиной, мистер Лебовски?
Не готовность ли совершить то, что дОлжно?
— Да. И пара яиц еще не помешает.
— Ну, м.б. Вы и правы. © Большой Лебовски.

Что делает мотоцикл мотоциклом?

Моя основная задача в этом тест-райде была — определиться, хочу ли я спорттур в качестве основного и городского + чекушка / четырехсотка эндуро
Или большой Гусь в качестве основного и что-то городское для асфальто-покатушек.
И решение появилось, спасибо BMW :) И всем, кто дочитал:)
Фоток есть еще, просто хотелось поскорее записать воспоминания :)

Не знаю, что куплю скорее: Гуся или запасные новые батареи к Гоупрохе, снять удалось только первый заезд.


Лемурович 25 май, 13:00
+1 0

18 пятничных анекдотов

Отец случайно проглотил флешку. Теперь его в семье так и называют - папка с файлами.

-----

- А давайте, по примеру американцев, просто не дадим визы футболистам зарубежных сборных, и золотые медали ЧМ 2018 наши!
- Не получится. Чтобы чемпионат формально состоялся, придется дать визы хотя бы одной сборной, а это значит максимум серебро.


----

На свадьбе принца Гарри и Меган Маркл свидетелей с лентами не было, невесту у бабок перед подъездом не выкупали, жених шампанское из туфли не пил, гости канат не перетягивали, жопами надувные шары не лопали, морду никто никому не набил…
Говно, а не свадьба!

----

Лайфхак для жен:
По дороге с работы, заходите в супермаркет возле дома, набираете продуктов, ставите сумки с продуктами в секцию хранения вещей, идете домой и вручаете ключ с номерком мужу.

---

Май, сезон шашлыков. А это значит одно: кто-то в одиночку готовит шашлыки, а остальные 10 засранцев будут стоять в сторонке и учить его, как их правильно жарить.

----

Наконец-то я все понял.
Когда нефть дорожает, бензин дорожает вслед за нефтью.
Когда нефть дешевеет, бензин дорожает потому что курс рубля падает.

----
Объявлен очередной рост цен на бензин, но небольшой, потому что не удалось придумать причину.

----

- Почему вы на меня как на дуру смотрите?
- Я стараюсь быть искренним.

----

Один мужик устал уже намёки подавать одной неуговариваемой девушке. Не выдержал и пишет ей СМС: "Давай хоть за деньги переспим"
Она ему: "у меня нет денег"
Он ей: "я плачу"
Она ему: "не плачь, всё будет хорошо."

---

Мечта любой девушки: чтобы в сумочке, когда ее открываешь, загорался свет, как в холодильнике!

---

- Вы слышали, что нашему Роме Абрамовичу не дали английскую визу?
- И шо ж теперь?!
- Ну шо теперь, вернется к себе на Чукотку губернатором.

---
- Мама, мне сегодня так повезло в садике!
- Сынок, а что произошло?
- Воспитательница хотела меня поставить в угол, а все углы были заняты!

-------
- Так, младший сынок на месте, старший, э-э, не вижу...
- Пап, я здесь!
- Ага, есть. Племянник здесь, невестка тоже. Повар, горничная, охранник.
- Все?
- Вроде да. Заседание правительства объявляю открытым!

----

Только что просмотрел замедленное видео как дятел долбит дерево:
Сначала он выдалбливает пунктирную линию разлома, а потом, действуя клювом словно рычагом, откалывает необходимый кусок.
БЛИН! Да он умнее большинства строителей, которых я знаю!

---
- Дорогой, а ты мусорное ведро выбросил?
- Сделал, как ты сказала, а куда теперь мусор складывать?

---
В одесской семье:
- Изя, как ты мог подумать, не посоветовавшись?!

----


- Привет! Что делаешь?
- Я читаю Булгакова.
- Это тот, который написал про Волан-де-Морта?
- Хорошо, что ты красивая...

----
Российский батюшка поехал по какому-то делу в Эфиопию, к православным.
В тамошнем храме, естественно, все батюшки - темнокожие, прихожане тоже. На белого батюшку смотрят с нескрываемым подозрением.
Местный батюшка заметил это и, когда нашего представлял прихожанам, сказал:
- Вы не смотрите, что он белый, душа у него всё равно чёрная!


Лемурович 25 май, 12:43
0 0

Горыныч. Музыкально-порнографический этюд в двух частях. Часть вторая.

«Так кто есть кто, так кто был кем?- мы никогда не знаем.
С ума сошли генетики от ген и хромосом.
Быть может, тот облезлый кот — был раньше негодяем,
А этот милый человек — был раньше добрым псом.»
Детали нужно покупать от чего-нибудь, распространенного, того, что в каждом сарае продается, здраво рассудил я: вот, например, маятник от Stels ATV 250, добротная железяка по смешной цене 700 рублей. Берем. Как потом оказалось, Stels ATV 250 давным-давно сняли с производств и запчасти для него днем с огнем не сыщешь. Даже официальные дилеры Stels, услышав про ATV 250, делали круглые глаза и спрашивали, что это, а смешная цена маятника была обусловлена желанием продавца поскорее избавиться от залежалого товара.
Поиски недостающих запчастей превратились в археологическую экспедицию по Москве и Подмосковью: Пушкино, Лыткарино, Домодедово, на одном складе завалялись подшипники, на другом ось, на третьем сальники и стопорные кольца. Колесные диски так и вовсе прибыли из Новосибирска.


При переделке Китулы в трицикл в ход пошло все! Фара от Оки, ветровик не то от Совы, не то от Пилота, пластиковые крылья от Газели, подножки кабины от КАМАЗа, куски натяжного кронштейна от генератора Волги, пружины заднего барабанного тормоза Жигулей, шлицевая муфта трактора МТЗ, первичный вал с гайками от Явы, прибавим сюда еще детали спортинвентаря, офисной мебели и кухонной утвари… и весной из ворот гаража выехал Горыныч.

Мой самый верный помощник Амая Карменовна Бонни Элизабет Паркер.



Тестовые поездки по округе и одно микропутешествие из Новопетровска в Манихино и обратно подтвердили правильность выбранного направления и общую работоспособность конструкции. Обретя два задних зубастых колеса, мотоцикл избавился от легкомысленного вихляния кормой на скользкой дороге и попыток завалиться на бок при езде по сильно пересеченной местности, а форсирование ручьев и луж на малой скорости теперь можно производить, не замочив ног. Одновременно был выявлен и существенный недостаток. Несмотря на довольно скромную максимальную скорость (64 км/ч по GPS) одного переднего барабанного тормоза, доставшегося Горынычу в наследство от Тулы, на шоссе оказалось недостаточно. Хоть переднее колесо и идет на юз, но на общем замедлении трицикла это сказывается мало. Думаю, что если надувать щеки для увеличения парусности или читать Отче наш, уповая на волю божью, тормозной путь будет не намного длинней, чем при нажатии на рычаг переднего тормоза. Это любопытнейшее открытие я сделал, во время своего микропутешествия, наблюдая стремительно приближавшиеся стоп-сигналы, ехавшего впереди автомобиля. Те волнительные секунды, что длилось наше сближение, подтолкнули меня к организации второй археологической экспедиции в ходе, которой удалось разжиться механизмом заднего дискового тормоза.

Те, кто был в Таиланде, наверняка обратили внимание на то, что нет такой вещи, которую бы таец не смог увезти на мопеде. Конечно, возить двадцатилитровые бутылки с водой или мешки с мусором при должной сноровке можно и на скутере, но с тремя колесами это гораздо удобнее.
В последнюю из наших поездок по хозяйству мы с Горынычем стали жертвами международного заговора. Проникшись идеями сепаратизма, чешская гайка и китайская шестерня, вошли в преступный сговор и в районе Новопетровского сельского кладбища совершили групповой побег. Безрезультатно побродив в траве у оград, обозвав беглянок сволочами и пожелав им окончить дни в гиене огненной доменной печи, покатил Гарыныча, утратившего способность к самостоятельному передвижению, в сторону дома.
В гараже повторилась уже знакомая история, Горыныч в очередной раз был полностью разобран.

В перспективных планах внести в его конструкцию некоторые доработки: в первую очередь установить задний гидравлический дисковый тормоз, изменить точки крепления заднего амортизатора или, если это не поможет избавиться от пробоев задней подвески, заменить его на более длинноходный. Изменить, доделать, зачистить, покрасить, иногда мне кажется, что этой череде переделок никогда не будет конца, но ведь и в буддизме неважно сколько раз ты будешь перерождаться, важно достичь нирваны.


Лемурович 25 май, 12:27
+2 0

Горыныч. Музыкально-порнографический этюд в двух частях. Часть первая.

«Кто верит в Магомета, кто — в Аллаха, кто — в Иисуса,
Кто ни во что не верит — даже в черта, назло всем,-
Хорошую религию придумали индусы:
Что мы, отдав концы, не умираем насовсем.»
В. Высоцкий «Песня о переселении душ»

Есть в Горыныче что-то буддистское, на своем пути к мотонирване он постоянно перерождается. Неизвестно когда он появился на свет, известно только, что произошло это, на Тульском Машиностроительном заводе и был он тогда вовсе никакой не Горыныч, а самый обычный мотоцикл повышенной проходимости Тула. Перед тем, как в обмен на шоколадный торт попасть ко мне, он несколько лет пылился в гараже в подмосковной Тарусе, а попав, прижился и остался в ожидании своей дальнейшей судьбы.
"

Однажды, прибывая в расстроенных чувствах, решил я удалиться в местность дикую и пустынную, чтобы там, в одиночестве размышляя о бренности жизни, по примеру Дона Кихота, творить всяческие безумства: с корнем вырывать деревья, мутить прозрачные воды ручьев, убивать пастухов, поджигать и разрушать пастушьи хижины и проделывать тысячи других безумств, достойных вечного прославления.
Но хорошо безумствовать, в солнечной Испании! Совсем другое дело декабрьское Подмосковье! Ручьи замерзли, пастухи, благодаря многочисленным госпрограммам по поддержке сельского хозяйства, перевелись, а их хижины лишившись хозяев, рухнули и без моего участия.
Пришлось ограничиться тем, что до винтика разобрал попавшуюся на глаза Тулу. Замерзнув и проголодавшись, я решил, что для первого раза безумств достаточно. Проведя зиму разложенными по коробкам, весной детали мотоцикла были отпескоструены, загрунтованы и покрашены. За новый, ярко оранжевый цвет Тула получила прозвище – Морковка.

Погожий денек, самое время насладиться веселым треском двухтактного двигателя. Ключ на старт! Зажужжал диностартер, послышались вспышки в цилиндрах. Еще секунду и Морковка заведется! Одну секунду! Еще секунду…… так и сгорело реле стартера. Признаюсь, заводильщик из меня так себе. Опечаленный неудачей, закатив Морковку в гараж, я на несколько лет потерял к ней интерес, увлеченный новой идеей – прикрутить к мотору Mitsubishi Colt по прозвищу Бусинка, компрессор Eaton M45 от Mini Cooper.

«Пускай живешь ты дворником — родишься вновь прорабом,
А после из прораба до министра дорастешь,-
Но, если туп, как дерево — родишься баобабом
И будешь баобабом тыщу лет, пока помрешь.»

Прошло три года. Бусинка, взвизгнув на прощание, как поросенок, компрессором, дожидалась в гараже весны, а вот инженерный зуд весны ждать не хотел. Вознамерился, было, я модернизировать Outlander, но жена с сарказмом заметила: «ты сначала Тулу заведи». И заведу!
Поиск запчастей для советского мотоцикла показал, что кладовые родины не безграничны, запчастей в продаже все меньше, а цены на них все выше. Так родилась идея заменить Морковке двигатель. Я не раз слышал о том, что китайцы научились делать их качественно и недорого. Сказано – сделано, в Питере заказан новый мотор объемом 150 кубиков с вариатором и задним ходом. Такие обычно ставят на маленькие квадрики.

Почему именно такой? Если честно, необходимость переключать скорости ногой, как на других двигателях меня, на тот момент просто пугала. Первая примерка – первая закавыка, из-за горизонтальной компоновки, мотор немного не умещается в раму. Не беда! Болгарка есть, а приближающееся 23 февраля прекрасный повод обзавестись сварочным аппаратом. Здесь режем, тут ввариваем две трубы от дочкиного спортивного уголка (все равно она выросла и им практически не пользуется), здесь опять режем, тут опять варим. Вуаля! Весной из ворот гаража выезжает Китула.


Опыт летних поездок, показал, что на маленьких пухлых колесиках мотоцикл выдающейся устойчивостью похвастаться не может, задним ходом ездить прикольно, но неудобно, а при форсировании небольшого ручья с глинистыми берегами, опускать ноги в холодную вязкую жижу противно. Решено! Буду ставить задний мост от квадроцикла!


Лемурович 24 май, 08:56
+1 0

Мои 5 копеек в копилку тактики выживания на ДОП

Доброго всем дня. Сразу скажу – тема довольно избитая, но всегда актуальная и важная, да и, как говорится, повторение –мать учения. Именно поэтому решил изложить свой взгляд на проблему безопасной езды на ДОП на мотоцикле (да и на машине тоже). Сразу скажу – это только мой опыт и мое мнение, основанное на логике и опыте вождения (на машине 16 лет, на мотоцикле 5 сезон). Если интересно – рад поделиться. И также всегда буду рад объективной и мотивированной критике, а также предложениям. Сразу извиняюсь за то, что будет много текста – но по-другому я не смог донести свои мысли. Итак…

БАЗОВЫЕ ПРИНЦИПЫ

Соблюдение ПДД – залог безопасности



А в случае 100% соблюдения ПДД всеми участниками дорожного движения гарантирует практически полное исключение аварийных и опасных ситуаций. К сожалению мотоцикл это тот тип ТС, которое прямо или косвенно провоцирует на нарушение ПДД – начиная от скорости передвижения, заканчивая искушением пролезть в самые минимальные зазоры межу автомобилями и вырваться на оперативный простор. Но каждый должен решить сам за себя – готов ли он взять на себя ответственность за свою жизнь, жизнь родных и близких, а также ответственность перед другими людьми, которые могут пострадать в случае ДТП. Я не хочу прослыть «моралфагом» или как там обидно называют тех, кто пришел к тому, что ПДД следует все же соблюдать – но за все время езды по дорогам я пришел к такому выводу. ПДД действительно написаны кровью и прошли много стадий эволюции, на каждом этапе отмечаясь покалеченными жизнями и судьбами – такой опыт не стоит игнорировать.

Выбор скоростного режима



Да, на мотоцикле сложно ездить медленно. Да и не так весело и приятно. Ведь так здорово стартовать первым на зеленый свет, ощутить перегрузку от интенсивного ускорения и лететь по дороге быстрее ветра. Но есть нюанс – на дороге вы не одни. Равно как есть и форс-мажорные обстоятельства: посторонние предметы, ямы, открытые люки, перебегающие дорогу пешеходы, торопыги на встречке и так далее. И по законам Мерфи они вам и попадутся. Так вот, для повышения шанса на здоровое и счастливое будущее, не стоит ездить быстрее той скорости, с которой вы успеете остановиться. Да и вообще тормозить нужно уметь и регулярно отрабатывать этот навык. Но все равно – чем быстрее едешь – тем меньше времени на реакцию и на торможение, да и тормозной путь будет существенно длиннее. А такие факторы как свежий асфальт, разметка, вода после дождя сделают торможение ещё менее эффективным. Все это нужно учитывать при выборе скоростного режима. Про незнакомые вам дороги и говорить нечего. Кстати, опасность таят и хорошо знакомые маршруты, которые можно проехать с завязанными глазами – представьте, что там вырыли траншею и забыли закопать, а знаки и ограждения снес другой водитель, или самосвал с песком проехал в том любимом повороте, где вы так любите заложить до коленки.

И да, если вы смотрите ШКМГ, высшей ступенью которых является MOTOGP, то наверняка слышали о трагичных случаях, регулярно происходящих там. При том, что пилоты MotoGP являются по сути одними, если не самими, лучших водителей мотоциклов в принципе. А трассы спроектированы так, чтобы минимизировать риски насколько это возможно. Но и там случаются трагедии. А что говорить о городских условиях? Одна из легенд MotoGP, 5-ти кратный чемпион мира Мик Дуэн снял короткий ролик на эту тему — он очень точно отражает то, с чем сталкиваются участники «городского класса» гонок

Исправность мотоцикла



Все системы должны быть полностью исправны, мотоцикл должен быть полностью обслужен. Тут компромиссов нет – даже мелкие недочеты влияют на безопасность – я не говорю о царапинах и грязи – но вот люфты, стертые тормозные диски и колодки, лысая или старая резина – все это будет снижать уровень безопасности. Мотоцикл это очень дорогая игрушка, но здоровье еще дороже. Особенно хочу остановиться на головном свете – все эти китайские (и не очень) лампы и фары в своем подавляющем большинстве светят ярко, да не туда. Да и надежностью не отличаются. А вот в условиях сумерек это может сказаться негативно, когда вы будете слепить встречку, что также может спровоцировать ДТП, а сами не будете ничего видеть. Согласен, глаза у всех разные, да и фара фаре рознь – но общий принцип именно такой. То же касается и прямотоков – они не повышают ничего кроме чувства ЭГО владельца. Их слышно только тогда, когда вы уже проехали, поэтому рассчитывать на положительный эффект от их установки я бы не стал. А когда в машине хорошая шумоизоляция, да еще и музыка играет – не слышно совсем.

Соблюдение ПДД остальными участниками дорожного движения



Самый острый момент во всей моей истории. В двух словах – лично ВАМ НИКТО И НИЧЕМ НЕ ОБЯЗАН. ВООБЩЕ. Ни пропускать, ни заботиться о вашей драгоценной жизни. Забудьте об этом. Действительно, ведите себя так, как будто вы невидимы для других. Не стоит рассчитывать на то, что если вы едете на конкретный зеленый никакая сволочь не захочет проехать на красный. Тем более, что есть машины, которые имеют на это ограниченное право. Это же касается пересечений главной и второстепенной дорог и массы других случаев. Вплоть до того, что на встречку может выехать заснувший водитель.

Наличие всех необходимых документов



Права, страховка и т.д. Это не повышает вашу безопасность, однако делает последствия ДТП куда менее значимыми в будущем. Заплатив 1500 р за ОСАГО, вы лишаете себя сомнительного удовольствия в поиске 400000 рублей на ремонт какой-нибудь Бентли или другой дорогостоящей хрени на колесах. Да и отношение сотрудников ГИБДД к водителю, имеющему полный комплект документов будет менее предвзятым. Касается это и закрашенных номеров – лично меня штрафы неплохо так дисциплинируют. И пожалуйста, не стоит махать шашкой с лозунгами, что, мол, всех засужу, добьюсь правды и справедливости. Шансы есть и зачастую немалые, но вот времени, сил и денег они могут отнять много. Если оно вам надо – вперед. Лично мне интереснее просто кататься. Для справки: в 2016 году я в июне влетел в яму и нормально так поломал мотоцикл. Собрал документы, подал в суд… Выиграл я первый раз 13 декабря. До сих пор не могу получить решение, а еще апелляция ответчика – все описал в этом посте).

Умение управлять мотоциклом



Причем не открутить до отсечки на прямой, ни шлифовать резиной на смотре или перед девчонками, а именно управлять: эффективно тормозить, грамотно входить и выходить из поворотов, маневрировать на маленькой скорости, обгонять и т.п.


Когда сдавал на права, рядом толпились крутые парни, приехавшие сдавать на права на своих Джиксерах, Р-ках, мощных и грохочущих прямотоками крузерах… Стояли они и ржали над теми, кто ползает по площадке, вписываясь в коридоры фигур на мотоцикле, буквально оскорбляющим их чувства – на YBR125. Хвастались кто сколько выжимал на прямиках, как разбивали байки в хлам без единой царапины – а первым упражнением была восьмерка, как раз для отсеивания таких «реальных пацанов». Оправдания были всегда: байк ушатан, на таком г…вне ездить нельзя, он не едет, там что-то подкручено, площадка неровная и т.д. А кто-то садился и с подтормаживаем задним тормозом спокойно проезжал. Лично я сдал со 2-й попытки – первый раз и мандраж странный был, да и не привык к мотоциклу и его особенностям (взял 2 занятия на местных байках и в следующий раз проехал площадку без единой ошибки).

Чтение дорожной обстановки



К сожалению, этому не учат в автошколах. А процент людей, способных делать это интуитивно ничтожно мал. Когда учат на категорию «В» хотя бы выезжают в город, и если инструктор хоть как-то заботится о своих учениках, то он может дать азы того, что там творится.


А вот категория «А»… Ну допустим человек сдает на свою первую категорию, не имея опыта вождения вообще. Он отучился в школе, сдал на права. И купил мотоцикл – не важно какой, хоть Ёбрик, хоть Бусу – и выехал на дорогу. Имеет он на это право? Конечно! А вот готов ли он к этому – большой вопрос. Тут трудно что-то советовать или говорить – но если есть возможность поездить хоть пару месяцев на машине, прежде чем садиться за руль мотоцикла – это было бы отлично. Ведь опытные водители подтвердят, что буквально предугадывают действия других — что кто-то ломанётся в правый ряд, или начнет разворачиваться.



Огромное количество видео в Ютюбе с авариями мотоциклов и автомобилей — это отличное подспорье, так как показывают не только возникающие ситуации, но и их последствия.
Еще важный момент, подтверждающий написанное выше – если перед вами, автомобили начали тормозить, хотя никаких оснований для этого нет (например перед перекрестком когда горит зеленый, или вы двигаетесь по главной дороге ), не стоит радоваться тому, что вы легко всех объедете и всех уделаете – скорее всего на дорогу вышел пешеход, или произошла авария и машины начнут лезть в ваш ряд, ставя под сомнение ваши навыки полетов. Лучше также притормозить и не открываться до тех пор, пока не поймете что произошло и не убедитесь в своей безопасности.

В любой аварии всегда есть ваша вина



Именно так и есть, как бы странно это не звучало. Даже если Вы ехали на самый что ни есть зеленый, если ехали не меняя не совершая маневров – и все равно в вас кто-то влетел – да, в этом частично виноваты вы сами. Не верно считали дорожную обстановку, прозевали маневр других, не учли погодных условий и состояния дорожного полотна и т.д. Даже влетев в открытый люк. Конечно, не стоит думать, что лучше тогда вообще не выезжать = но хотя бы осознавать возможную опасность стоит. А дальше каждый сам за себя – хочется драйва и кайфа – значит больше риска. И наоборот. Еще момент – в документах о ДТП вас признали не виновным, справедливость восторжествовала. Виновник выплатит вам часть средств на ремонт, остальное может даже отсудите, через год, другой. Но сколько геморроя ждет вас по поиску запчастей, ремонту, покраске и т.д.? Если байк не новый – то это серьезная проблема. А если еще и лечиться? Подумайте о своих близких и родственниках. Возможно им придется помогать Вам, ухаживать за Вами, искать средства на лечение по всем возможным источникам – помните об этом всегда. Да и реабилитация может затянуться надолго – вплоть до конца жизни. И то, что вы не виновны в ДТП уже ни на что не влияет.

Прощайте чужие ошибки



На дороге мы все равны, мы все участники дорожного движения. И если так происходит, что кто-то создал Вам помеху, подрезал, не пропустил, специально перекрыл дорогу = простите и забудьте. Не стоит пытаться выяснять отношения, не стоит догонять, подрезать, бить зеркала – если ничего не произошло, просто езжайте дальше. Если это явный «неадекват» — то лучше всего пропустить его вперед, отстать и держать в поле зрения – так безопаснее всего. Тут дело не в трусости, а в бессмысленности самого действия – если человек случайно допустил ошибку (не заметил вас, устал и т.п.), то он и там все понимает. А если человек специально это делает – тогда уж точно ничего не докажешь. Но вы же МСМК по боксу, джиу-джитсу, кеокусин-карате, ММА и др – плюс еще 100 кг. чистой мышечной массы – надо догнать, остановить и набить рожу, чтобы не повадно было… Нет, не надо – вы не знаете кто сидит за рулем, не знаете, что у него в голове. Он может тупо снести вас на машине, а может и с отверткой выйти, или со «стволом». У вас тоже течет кровь и делает это она быстро и хорошо. Стоит ли мнимая справедливость и чувство своего превосходства такого риска? На мой взгляд нет. Это не тот случай – пусть едет дальше, свой столб это чудо всегда найдет.

Будьте предсказуемыми для других

В принципе не стоит делать резких маневров при езде на транспортных средствах, а та мотоцикле особенно. Хотя бы по тому, что это повышает риск элементарного падения из-за лоусайда на песке или мокрой разметке. Да и какими бы опытными вы не были, на дороге вы не одни, и очень может быть, что если вы будете управлять своим мотоциклом, пусть и на приличной скорости, так, чтобы ваши маневры не становились сюрпризами для других водителей, то даже в случае вашей ошибки есть очень практически 100% шанс, что остальные успеют среагировать и избежать ДТП. И именно поэтому следует, как я писал выше, прощать ошибки других.

Продолжение следует....


Лемурович 24 май, 08:50
+2 0

Супермото: трамплин найдется всегда! (+видео)

Райдер на Suzuki DR-Z400SM показал, как надо проезжать препятствие в виде… трейлера.

Спортбайкеры самые отмороженные мотоциклисты? Это до тех пор, пока не увидишь проделки парней на мотардах. Пусть их байки не развивают сумасшедшие скорости, зато провоцируют на хулиганства другого рода. Например, настоящий мотардист не может проехать мимо стоящего трейлера, ведь это настоящий трамплин!


Лемурович 24 май, 08:44
+1 0

Мотоциклист – это навсегда: 91-летняя леди продолжает путь

Мириам Бергер Лейжер ездит на двух колесах более семидесяти лет и не собирается останавливаться!

Позвольте познакомить вас с удивительной дамой из американского штата Индиана. Люди ее возраста ассоциируются с чем угодно, только не с мототехникой, но к Мириам это не относится. За долгие десятилетия она владела такими байками как Indian, a ’57 Triumph, a ’63 Honda Dream, ’67 BMW, a ’78 Honda GL1000 Gold Wing и ’83 Honda Silver Wing. Был у нее и трайк на базе Honda Gold Wing 1983 года, а сейчас леди катается на «голде» 2003 года выпуска, переделанной в трехколесник. Собственно, этот аппарат появился у нашей героини, когда ей было за семьдесят. За свою жизнь Мириам успела как следует поколесить по штатам – побывала в 47 из них. 1 июля американке исполнится 92 года, и мы желаем ей оставаться в седле!


Лемурович 24 май, 08:40
+3 0

Кортеже'цикл

Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов на встрече с президентом России Владимиром Путиным доложил о практически полной готовности мотоцикла проекта «Кортеж».



«Кстати, мы же подготовили ещё и мотоцикл, который должен сопровождать ваш кортеж, но, к сожалению, не успели довести его до ума. Он уже практически прошёл все испытания, осталось совсем немного», — цитирует Чемезова РИА Новости.


По его словам, мотоцикл получился «очень красивым» и не уступает западным производителям по характеристикам.
Потому что рама, двигатель и мозги кортежецикла — от западных производителей.

«Надо, чтобы лучше был», — отметил Путин.
Глава «Ростеха» пообещал работать над улучшением. Сам. Выйдет из кабинета, засучит рукава и — в цех.
Это не стеб.
Это реальная новость:)
www.interfax.ru/business/613184


Лемурович 22 май, 14:12
+1 1

Ducati Multistrada 1260 взлетит на гору

Итальянский кроссовер примет участие в легендарной гонке Pikes Peak и попробует улучшить результат KTM.

В прошлом году Крис Филмор и злобный KTM 1290 Super Duke R установили рекорд на состязании по подъему на холм Pikes Peak International Hill Climb – они прошли трассу протяженностью 19,99 км со 156 поворотами за 9 мин 49,625 с. Но еще в 2012-м Ducati Multistrada вышел из 10 минут и стал двухколесным рекордсменом маршрута. В нынешнем году на старт выйдет обновленный кроссовер с индексом 1260 (объем двигателя 1262 «кубика»), который показали в конце прошлого года, и попробует побить достижение «австрийца».
«Мультики-альпинисты», которые приедут в горы штата Колорадо, представляют собой модификацию Multistrada 1260 Pikes Peak, у которых снята оптика, защита рук и двигателя. Установлены магниевые колесные диски OZ Racing, снизившие неподрессоренные массы и улучшившие управляемость, а также титановый выпускной тракт Termignoni. Кроме того, в арсенал входит подвеска Öhlins, которая в свою очередь была модифицирована компанией Race Tech и позволяет регулировать высоту дорожного просвета.

Лемурович 22 май, 14:05
+1 0

Необычный способ прокачать передний тормоз

Приветствую мотосообщество!
Неожиданно открыл необычный экспресс-способ прокачки тормозов. У кого рычаг ватный — прошу под кат.
Упустил тормозуху в бачке и система сильно завоздушилась. Традиционный способ прокачки — несколько нажатий — удержание рычага — открыть-закрыть нипель — не помог. Возможно, подсос воздуха есть и в районе ниппеля. Возможно, воздух был в высшей точке тормозного шланга над приборкой. А может, и то и другое сразу.
Интуиция подсказывала, что нужно как-то выгнать воздух резкими нажатиями — но и это также не помогло. И тут я подумал — раз достаточно резко и часто нажимать рычаг у меня не получается, тогда, может быть попробовать резко отпускать? Идея сработала. Рычаг тормоза, нажатый и таким образом «подпружиненный» воздухом в гидролинии и затем резко отпущенный, как бы «высасывает» воздух из системы. Но надо быть осторожным — «фонтанчик» тормозухи из расширительного бачка может уделать всё вокруг. Крышка должна быть на бачке.
Видео прилагаю. Громкости не хватает, извиняйте. Рычаг на видео всё ещё пружинит, но это уже тормозной шланг «надувается».
Ребят, очень интересно получить обратную связь. Пробуйте у себя на мотах, напишите результат.



Лемурович 22 май, 13:53
+1 0

Мото путешествие из Петербурга в Москву!

Всем привет!

Осенью думал — загоню мопед в гараж, переберу весь, подготовлю к сезону, а весной понял, что всю зиму страдал фигней.
В общем весной осознал все свои ошибки и недочеты в понимании владения мототехникой. И заниматься надо было не установкой китайских игрушек с алли-экспресс — а реальным приведением мотоцикла в состояние для путешествий.


весной:
— перебрал вилку
— поменял цепь и звезды
— поменял все жижи
И столкнулся с тем, что не купить в СПб новые амортизаторы и поскольку б/у брать страшно с незнакомых рук отправился в Москву по приглашению мр. мото.
Амортизаторов у них целых 4 — все они на хонду сб 1300 и х4 — все они разные и все по разному стоят.
В принципе погода располагала и пригласив в путь Быкова мы отправились в путь. Выехали в 11 дня и неспешно планировали прибыть часов в восемь вечера, магазин на ВДНХ работает до девяти по этому все ОК

По прибытию нас ждал сюрприз — не одни из амортов не подходят по креплениям отверстие верху у всех 14мм надо 16 — понятно все с предложениями поменять фтулку — рассверлить — итп., но гарантию то сразу снимают. Брать аморты за 40 000 без гарантии производства тайланд я не решался. Расстроенный я отправился спать к тещи.
Утро вечера мудренее.
И благо одногрупчанам иксаводам, подсказали мне посетить Московского левшу Ивана.

В итоге о поездке совсем не жалею, поменял не только аморты, получил ремкомплект в подарок, поменял лапки свои тюниные на штатные, что позволило ездить с большим комфортом, так как они ниже тюненных, поменял сломанное крепление в приборке, отрегулировал карбы, приобрел классных друзей.

Чуть не забыл — платка от Москвы до Солнечногорска 500 рублей — 500 гребаных рублей — этожжж ооопа — сколько будет стоить вся платка в итоге до Питера когда построят?


Лемурович 22 май, 13:50
+1 0

Новая технология сможет спасти мотоциклистов от падения

Мотоциклисты — один из самых уязвимых участников дорожного движения. Двухколесные транспортные средства не обладают таким-же равновесием или стабильностью как четырех-колесные, и недостаточная защита пилота может привести к намного более тяжелым авариям, чем с автомобилями. Поэтому продолжается поиск новых решений для минимизации этой опасности, и Bosch выступил с новым предложением: ставить на мотоциклы реактивные сопла.



Любое небольшое препятствие на асфальте, разлитое масло или песок, или даже сбитое животное, могут нарушить сцепление колес с дорогой и привести к падению мотоцикла, увлекая пилота за собой, почти всегда не имеющего возможности исправить проблему, в противоположность водителям автомобилей. Для противодействия падению необходимо создать уравновешивающую боковую силу, и именно это предлагает делать Bosch с помощью реактивных сопел. Сенсор определяет потерю сцепления колес с дорогой и выбрасывает струю газа, таким-же способом как в автомобиле активируется эйрбэг. Эта дополнительная сила должна предотвратить мотоцикл от падения.



Есть несколько нерешенных проблем, например необходимость в постоянной заправке системы газом после каждого использования, что может оказаться очень дорогим. Также устройство увеличивает вес, а главное — стоимость мотоцикла, что понравится далеко не всем мотоциклистам. Пока неизвестно когда может начаться производство устройства, находящегося сейчас в экспериментальной стадии, но конструкторы мотоциклов и страховщики уже интересуются возможностью максимально быстрого использования системы.


Bosch также работает над другими системами безопасности для мотоциклов, включая радары для адаптивного круиз-контроля, предупреждая о столкновениях и отслеживая слепые зоны, которые уже устанавливаются на большинство новых автомобилей. Мотоциклисты также могут выиграть от новых технологий связи автотранспорта с инфраструктурами, предназначенными для для беспилотных автомобилей будущего.


Лемурович 21 май, 13:54
+1 0

Bajaj Avenger 220: улучшенный и дополненный

В Москве состоялась первая из череды презентаций модельного ряда мотоциклов Bajaj 2018 года.

Журналистам и дилерам были представлены обновлённые Bajaj Avenger 220 Street и Bajaj Avenger 220 Cruise. По результатам продаж 2017 года модель Bajaj Avenger оказалась одной из самых востребованных российскими мотоциклистами, была распродана вся квота, предназначавшаяся для отечественного рынка, а это около 100 единиц. В этом году компания «Ист Вест Моторс», официальный дистрибьютор компании Bajaj Auto Ltd., представила две модификации.

Bajaj Avenger 220 Street и Bajaj Avenger 220 Cruise отличаются высотой (1 070 и 1 142 мм соответственно), модель Street имеет низкий руль, а Cruise – высокий. В базовой комплектации у последней есть пассажирская спинка и ветровое стекло. Кроме того, Street оснащен литыми дисками, а так же гофра на вилке, а на Cruise — спицованными колесами. Все цвета, в которых представлены модели, а это Matt Black и Matt White у Avenger Street и Auburn Black и Moon White у Cruise, будут доступны в России уже в конце мая.


Отлично зарекомендовавшие себя узлы и агрегаты остались без изменений, В частности, метаморфозы не коснулись долговечного и надежного двигателя DTS-I с масляным охлаждением. Что касается отличий моделей 2018 года, то фейслифтинг улучшил внешний вид мотоциклов. Фары головного света получили светодиоды DLR (Daytime Running Lights), причем у каждой модели в своем стиле. Новый цифровой дисплей, помимо дополнения общего стиля, включает в себя спидометр, тахометр, счетчик пробега, указатель уровня топлива и индикатор сервисного обслуживания. Заднее колесо стало еще шире для большей стабильности на любом покрытии. Довершает картину постепенной эволюции модели встроенный задний фонарь с эффектом ореола (halo effect).

Помимо представленных модификаций компания «Ист Вест Моторс» обещает приложить все усилия, чтобы в Россию завозились и лимитированные версии Bajaj Avenger. Какие? Представители компании пока держат это в секрете.


Лемурович 21 май, 13:49
+2 3

Путину напомнили про мотоцикл

Байк проекта «Кортеж» почти полностью готов к выполнению «боевых задач».

В рамках инаугурации президента РФ В. Путина состоялась презентация лимузина проекта «Кортеж». Скоро к нему присоединятся другие автомобили специального назначения и мотоцикл, о котором глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявил на встрече с лидером государства. «Мы же подготовили еще и мотоцикл, который должен был сопровождать ваш кортеж, но, к сожалению, не успели довести его до ума», — цитирует Чемезова РБК. По его словам, байк получился очень красивым и не уступает иномаркам по техническим характеристикам, но его пока не успели довести до ума, хотя байк «практически прошел все испытания, и осталось совсем немного». На это Путин заметил: «Надо, чтобы лучше был».

Возможно, этот самый «очень красивый» мотоцикл мы уже видели на треке в Сочи осенью прошлого года. Напомним, что байк массой в полтонны пребывает, судя по всему, в очень тесных родственных связях с Honda Gold Wing, на что намекает, в частности, шестицилиндровый оппозитный двигатель рабочим объёмом 1,8 литра.

Лемурович 21 май, 13:46
+1 0

Неудачная пешая погоня инспектора за мотоциклистом в Смоленске (видео, 19 мая)

Невероятный инцидент случился 19 мая в Смоленске. Сотрудник ДПС решил голыми руками остановить мотоциклиста на Suzuki Bandit. В процессе погони инспектор вышел из патрульной машины и вцепился в мотоциклиста, пытаясь остановить нарушителя, который, в свою очередь, вырулил на свободное пространство и дал газу, протащив полицейского несколько десятков метров. Работника ДПС доставили в больницу, а нарушителя вскоре задержали. Согласно новостям, водителю всего 18 лет. Чем думал — непонятно! У него не было прав и документов на транспортное средство. Видимо, сильно испугался и наломал дров. На мотоциклиста составили 14 протоколов за различные нарушения.

https://vk.com/video-27009091_456242813


Лемурович 21 май, 13:37
0 1

Yamaha готовит… трехколесный V-Max!

Патентные изображения шокирующего аппарата попали в Интернет.

Ямаховские инженеры заигрались в трицикл Niken с передней подвеской на четырех телескопических стойках и сложной рычажной системой, равномерно распределяющей нагрузку по осям управляемым колесам, да так и не смогли остановиться. На новых патентных изображениях, очевидно, следующий член трехколесной семьи Yamaha, и он завораживает! Двигатель, рама, маятник, заднее колесо – грозный V-Max идентифицируется безошибочно. Но теперь у него появилась пара колес спереди! Подробности о перевоплощении легендарного убийцы спортбайков пока неизвестны, но не исключено, что концепт или даже прототип мы увидим до конца нынешнего года.



Лемурович 18 май, 10:16
+1 0

Научно-фантастические моторисунки Нельсона Таи

Креативные рисунки в научно-фантастическом стиле являются работой Нельсона Таи (Nelson Tai).

Z350 «Phantom Cobra»
Научно-фантастические моторисунки Нельсона Таи



Neon Midnight Blues | «Aurora High»
Научно-фантастические моторисунки Нельсона Таи



Neon Midnight Blues | «Hello»
Научно-фантастические моторисунки Нельсона Таи



Neon Midnight Blues | «Crimson Beats»
Научно-фантастические моторисунки Нельсона Таи



Neon Midnight Blues | «Ride/Die»
Научно-фантастические моторисунки Нельсона Таи



NZR800 | Mizoru Racing Edition
Научно-фантастические моторисунки Нельсона Таи

Лемурович 18 май, 10:02
+1 0

Про "видеошедевры". Как снять нетленку.

Несколько простейших правил которые мгновенно выведут ваш видеоотчет в топ!
… с конца.



— Ни в коем случае никогда не снимайте экшн-камеру со шлема или шлем с камерой чтобы показать что-то кроме хаотично прыгающей картинки и периодически махающих рук. Безумно интересно смотреть от первого лица всегда и на все — эффект присуствия 101%!

— Ни за что не рассказывайте где вы и что здесь проиходит. Не затем собрались чтобы посмотреть и узнать что-то о каких-то местах и приключениях. Да, ни в коем случае не делитесь мыслями или заметками по пути, особенно с собой в кадре. Во первых без палева, во вторых телепатические способности зрителя всегда помогут ему самому все это узнать при просмотре.

— Не упускайте ни одного шанса показать неумение ездить вас или ваших товарищей. 20 минут спортивной ходьбы с мотоциклом через одну грязную лужу это безумно интересно. Это именно то, зачем тут все собрались. Невероятная скорость, потярсающее мастерство, захватывающие трюки, это одним словом бесподобно!

— Ни в коем случае не старайтесь сделать приемлимый звук. Все должны догадываться о половине слов которые бубните, махая рукой куда-то.

— Обязательно замените все звуки какой-нибудь дебильной музыкой. Все должны оценить ваш бесподобный вкус! Ролики в интеренете в которых специально указано что звук оригинальный и набравшие кучу лайков это моветон! Ваш мотор никто не должен слышать. Если ездите по России — какой-нибудь заезженный «шедевр» от «местных» из 3-х аккордов, если по югам/азии — обзательно, нет ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!11 какое-нибудь «таджикское народное»!

— БУХАЙТЕ! Бухайте везде и всегда. Не упускаете ни одного шанса при каждой остановке снять как пускаете по кругу баллон пиффка или опрокидываете за воротник с товарищами за здравие сусликов! Это модно, душевно, патриотично и безумно мило! Видимо должно вызывать жгучее желание прослезиться и немедленно выпить с вами, сидя у экрана!

— Обязательно застолье! Не то в котором вам принесли какое-то интересное местное блюдо и вы рассказали о нем (ну вы же не чудеса кулинарии снимаете) а такое в котором просто все сидят и чего-то мрачно жуют. Обязательно не забыть торжественный момент бухла при застолье!

— Ни в коем случае не разбазаривайте семейный бюджет в размере 10-20 евро на сменную линзу с более узким углом. Обычный фишай экшн камеры показывающий равнину на равнине, равнину в горах и равнину вообще везде, с невозможностью понять в метре от вас елка или береза, потому что в кадре занимает 5 пикселей — это лучший выбор! Голливуд просто не дорос до этого. Хе! Наивные!

Если вы как бесподобный режиссер выполнили все пункты этого ужасно оскорбительного списка, то теперь собирайте ваш ролик в MPEG, накладывайте чудесный музон и оставляйте его в семейном архиве, когда вы торжественно соберете друзей у экрана и начнете демонстрацию, попутно переводя неразборчивый бубнеж, рассказывая им куда вы ездили, куда в кадре показываете рукой, что там интересного видели, какие там высокие горы и красивые пейзажи какое там изумительное и дешевое бухло, периодически опрокидывая со своими зрителями за здравие тех далеких сусликов. А мы, лишенные всего этого, будем наслаждаться теми отчетами от которых не оторваться при просмотре даже если они сняты на сапог.
Потому что интересно.
Потому что слова.
Потому что эффект присутвтия.

З.Ы.
Да прибудет 'хёрт — ибо гораздо проще сказать что зритель «неправильный» чем снять хороший отчет.


Лемурович 18 май, 09:57
+1 0

41 пятничный анекдот

Опытные болельщики знают около 10 рифм к фамилии Мутко.
У строителей фантазия намного богаче...

---------



Глядя на подрастающее поколение, я чувствую гордость: мы были не самыми жёсткими кретинами, прогресс не стоит на месте.

-----

Жители Волоколамска предложили перенести городские свалки в малонаселенные территории Московской области с низкой плотностью населения.
Например на Рублёвку.

-----

- Ой, девчонки, я пупок проколола в пяти местах!
- Класс, трусы можешь не носить, просто вставь колечки и повесь занавеску!

---

Через школьный двор тропа. На её концах в заборе дыры. Директор школы забила дыры фанерой. Оторвали. Досками. Оторвали. Рабицей. Оторвали. Железный прут. Отломали. Посадила саженцы в проходе. Вытоптали. Плюнула. Сделала цивильные ворота, тропу замостили плиткой. Теперь рядом с ней новая тропа с вытоптанной травой и две новые дыры в заборе.

----

- А что это там вдалеке?
- Это радужные возможности, которые мы просрали.
- Блин, как красиво!

------

Он:
- Если сейчас хочешь, то приезжай. Или я приеду.
Она:
- Лучше ты. Мне дальше ехать.

---

Грустные новости ЧМ для сборной России по футболу:
Стадионы всё-таки достроили... играть всё-таки придется...

----

Пассажиры маршрутки с надписью «На Берлин» сильно удивились, когда вместо Берлина их высадили на окраине Омска.

----

Дорогая Жанночка! Поздравляю тебя с днем рождения!
Желаю тебе в новом году твоей жизни наконец-то найти тонкую грань между неординарностью и долбанутостью!

----

Семь смертных грехов:
1. Вообщем;
2. Ихний;
3. Встретилися;
4. Залазь;
5. Покласть;
6. Будующий;
7. Экспрессо.

----

В защиту Юли и на вопросы «Зачем посылать на конкурс слабую певицу» я могу сказать - а в чемпионате мира по футболу мы зачем участвуем?

---------

Вы накричали на человека за то, что он позвонил вам в час ночи?
Войдите в его положение. Перезвоните ему в пять утра и извинитесь.

--

Реклама в фитнес клубе: - Если вдруг вам у нас не понравится, мы вернем вам все сожженные калории.

---

Мне недавно сказали, что нужно вынимать из чая ложку, а потом уже пить. Мол, неудача в любви будет. То есть все это время мне мешала ложка?

----

Дональд Трамп пообещал депортировать из США всех нелегальных мигрантов. Индейцы наконец впервые за несколько веков обрадовались.

-----

По новостям:
1. Москва возглавила общероссийский рейтинг качества городской среды.
2. Московская область утонула в мусорных свалках.
Дед с дивана:
- По-моему, у этих двух новостей прямая зависимость.

----

Очень хотелось бы проверить на себе поговорку, что - "На своей яхте в шторм не укачивает".

---

Ненужная аналогия в тексте — как шуба, заправленная в трусы.

-----

На крыльце правительственной больницы курят три хирурга.
Обычный хирург говорит:
- Я с утра депутату аппендицит вырезал - пока через слой жира пробирался, два скальпеля затупил!
Кардиохирург:
- Это ерунда. Я депутату пластику клапана делал - грудную клетку вскрыл, до сердца добрался, а оно каменное! Пока болгаркой резал - два алмазных диска сточил.
Нейрохирург:
- Мужики, это всё пустяки. Вот вы когда-нибудь пробовали пересадить мозг депутата в череп курицы, и так закрепить, чтобы не болтался?

---

Светало. Потянулись домой первые мужья-сказочники.

----

1981:
1. Английский принц женился
2. Ливерпуль выиграл Лигу Чемпионов
3. В Папу Римского стреляли

2005:
1. Английский принц женился
2. Ливерпуль выиграл Лигу Чемпионов
3. Папа Римский умер

2018:
1. Английский принц женится
2. Ливерпуль в финале Лиги Чемпионов
3. Кто-то должен предупредить Папу

---

В моем захудалом городке, где больницы похожи на полевые госпиталя, где нет дорог, а есть направления, и нет даже автобусов, вчерашний день Победы чувствовался особенно реалистично.
Когда вечером я выглянул в окно и дали салют, я почувствовал, что война только что закончилась.

---


Она бодро вышла из ресторана, звонко постукивая серёжками об асфальт...

----

В городе нашем открылся завод минеральной воды. Разорился.
Открылся секс-шоп. Разорился.
Открылась лавка для вегетарианцев. Разорилась.
Зато слепая бабка Полина, двадцать пять лет торгующая самогоном, недавно купила внукам на свадьбу просторную трёшку.

---
- Интересно, а леопард знает, что он выглядит пошло?
- Леопард пошло не выглядит, пошло выглядят коровы, напялившие на себя шкуру леопарда.

----


- Софочка, радость моя, пожалуйста, говори потише! Ты так кричишь, что я уже полчаса не могу понять, в чем именно ты абсолютно права!

---

- Добрый вечер, почтенный господин. Не будет ли вам угодно передать мне все имеющиеся у вас в наличии денежные средства?
- Это что, ограбление?
- О, нет-нет, ни в коем разе. Я лишь предлагаю выгодное капиталовложение в сохранение вашего здоровья. Что-то вроде страхования - вы платите немного сейчас, чтобы не платить потом за лечение, которое может статься гораздо дороже.


----

Гаишник остановил водителя, всё проверил - придраться не к чему. В последней надежде попросил открыть багажник. Смотрит там полно пакетов.
- Что это у вас?
- Еды детям купил.
- А мои, значит, пусть сидят голодные?!

----

Когда у нас не было секса, с рождаемостью было все нормально, а с тех пор как он появился, мы, почему-то, начали вымирать.

----
После того, как напишешь мемуары, приличнее всего - умереть.
© Михаил Жванецкий

---

- У вас лечение платное?
- Лечение бесплатное, вылечивание платное.


---

А вам не кажется, что миллиарды людей, каждое утро бредущих на работу с угрюмыми лицами - это и есть зомби-апокалипсис?

----


Если я буду постоянно держать себя в рамках, то превращусь в портрет.

----

"Вырастешь - поймешь", "Нашел, чем интересоваться", "Оно тебе надо?", "Не забивай себе голову ерундой" и другие способы скрыть от детей свою безграмотность.

----

Не так опасно добро с кулаками, как зло с объятиями.

---

Она: Напиши мне то, что ещё никому никогда не писал.
Он: Клёцки из свёклы.


-----

Урок математики в школе.
Вовочка тянет руку:
- Марьиванна, если я Вам докажу, что в сложении 2+2 после знака равенства необязательно должна быть 4 , то вы мне обещаете, что за год автоматом поставите оценку «5»?
- Хорошо, Вовочка, тогда моим условием будет, что если ты мне этого не докажешь, а я как заслуженный учитель по математике знаю, что ты этого не докажешь, то тогда ты весь год будешь вести себя послушно.
- Договорились, Мариванна, - сказал Вовочка и радостный направился к доске.
Вовочка подходит к доске и пишет: 2+2=3+1.


---

- Вы слышали, в России могут запретить Viber? Если так дальше пойдёт, то и WhatsApp запретят, и Facebook... Как же мы будем общаться?
- Что-то мне подсказывает, что мы будем перестукиваться...


Лемурович 18 май, 09:53
+1 0

Миникомиксы на мототематику. Часть 2.

Первая часть тут

Теперь в 2 раза больше картинок!
1.



***
2.

***
3.

***
4.

***
5.

***
6.

***
7.

***
8.

***
9.

***
10.

***
11.

***
12.

***
13.

***
14.

***
15.

***
16.

***
17.

***
18.

***
19.

***
20.

***
21.

***
22.

***
23.

***
24.

***
25.

***
26.

***
27.

***
28.

***
29.

***
30.


***
31.


***
32.


***
33.


***
34.


***
35.

***
36.

***
37.

***
38.

***
39.

***
40.


Спасибо за внимание!

Лемурович 17 май, 11:50
+1 0

Водитель набросился на мотоциклиста, перепутав его с тем, кого сам сбил на переходе

В Севастополе водитель Volvo сбил на пешеходном переходе велосипедиста, по правилам перевозившего свой велосипед рядом с собой. Разъярённый водитель выскочил из машины, чтобы наброситься на велосипедиста, но в этот момент мимо проезжал мотоциклист. И автомобилист их перепутал, набросившись на мотоциклиста.


Лемурович 17 май, 11:46
0 1

KTM представила обновленные эндуро 2019 года

Обновлениям подверглись race ready внедорожники EXC-F и XC-W.

Год назад компания из Маттигхофена представила революционные спортивные эндуро 250 EXC TPI и 300 EXC TPI с инжекторными двухтактниками. В году нынешнем «оранжевые» модернизировали EXC-F, оснащенные четырехтактными моторами, и машины XC-W с двухтактными агрегатами.



Все они получили вилки WP с более жесткими настройками и моноамортизаторы (также от WP) с увеличенной энергоемкостью, обеспечивающие более комфортный драйв и соответствующие по своим характеристикам вилке.



Модернизированные эндуро укомплектованы новыми литий-ионными аккумуляторными батареями на 2 А·ч, которые должны делать беспроблемным запуск даже в холодную погоду, а также более комфортные сиденья, новую расцветку и оранжевые рамы вместо черных.



У модификации 150 XC-W, кроме вышеописанных апгрейдов, есть и свой эксклюзив. Например, метаморфозы коснулись выпускного окна двигателя и мощностного клапана, благодаря чему двигатель стал отзывчивее реагировать на открытие газа. Доработано и сцепление, а его новая крышка позволила заузить двигатель на 10 мм. Шестиступенчатую коробку передач теперь поставляет Pankl.


Лемурович 17 май, 11:43
+2 0

Мото рисунки: Стиль, стиль и еще раз стиль (◕‿◕)

Фух, открытие сезона прошло, продажа моих двух мотоциклов тоже, на носу сессия, но пока есть время на очередную подборку для вас! А значит настало время для приветствия! Но предлагаю пропустить его и сразу перейти к артам и рисункам!

Милости просим под кат :D


Начнем с артов в одном стиле, а дальше как пойдет)

Итак, первым у нас идет вот такой стиляга в сине-голубых тонах, не подумайте ничего, просто оттенки цвета :D


Продолжим цветами из той же палитры:


Плавно перейдем к более простой работе:


И проследуем к интересному стилю рисования:




Впрочем, вы его уже видели в прошлых постах поэтому дайте смотреть на более интересные работы!









А под конец вот вам необычный арт, интересный ракурс, обычно его никто не использует…


И по традиции, всеми любимые мотоциклистки и просто красивые девушки!







Хочу напомнить, что рисунки не мои. Я лишь ищу их в интернете и делаю для вас небольшие подборки)
На этом все, ищите прошлые посты у меня в профиле!
Всем удачи на дорогах и до скорых встреч!

Лемурович 17 май, 11:40
+2 0

Битва с мотоугонщиками попала на видео

Негодяи попытались забрать байк, но нарвались на опытного защитника своей собственности.

Британский райдер опубликовал в своем Youtube-канал HandMuffWarrior жутковатое видео. Ехал парень, никого не трогал и даже напевал, когда на него напали двое скутеристов-угонщиков, коими нынче, увы, славится Туманный Альбион. Но «воин» – тертый калач! За последние два года это уже третье нападение на него, поэтому он без лишних прелюдий вступил в схватку и вынудил человекообразных существ убраться восвояси. А как бы вы поступили в такой ситуации – отдали мотоцикл из соображений личной безопасности или бились бы за свою собственность?


Лемурович 16 май, 12:07
+1 0

Квадроциклы на Красной площади!

Впервые в параде Победы приняли участие мотовездеходы.

Каемся за опоздание с данным известием, но лучше поздно, чем никогда. В рамках парада в честь 73-й годовщины Победы 9 мая по Москве по традиции прошла бронетехника, а небо над столицей огласил рев двигателей самолетов. Но, кроме этих постоянных участников мероприятия, публика впервые увидела военные версии гражданских мотовездеходов производства рыбинской марки «Русская механика». Вот, что говорят в компании: «Наши возвратились из Москвы с Парада Победы, все в эмоциях. Мы - гражданская компания, делаем абсолютно гражданские машины для рыбаков, охотников, оленеводов, туристов, участвуем в спортивных соревнованиях. Армейский квадроцикл создан тоже на основе гражданской модели, а не наоборот, как это бывает обычно. По Красной площади на мотовездеходах ехали десантники со штандартами фронтов Великой Отечественной». А еще на платформах провезли гусеничные снегоходы «Беркут-2» ТТМ 190-40 от НПО «Транспорт» с 80-сильными двигателями.



Лемурович 16 май, 12:05
+1 0

Как девочка, далекая от техники, покупала мотоцикл

Начну с начала. В мотоциклизм я пришла как и многие девочки через большую и светлую лубоффф :))) Не, в молодости я была та еще оторва, бредила мотоцилами и рокерами, ездила на байк-рок-фестивали, но дальше посидеть-пофоткаться на мотоцикле дело не заходило. Откуда у бедной студентки начала двухтысячных деньги на мотоцикл? Ну а дальше было много чего интересного в жизни и мотоциклы так и задвинулись куда-то в дальний уголок памяти.
Конец прошлого лета я проездила вторым номером и научилась отличать спорт от чоппера, кавасаки от хонды и интеграл от 3\4. В ноябре, когда пришла эта чудесная Питерская сраная погода и стало грустно, друг впервые спросил у меня — тебе же права в феврале менять (о, ужас, 10 лет прошло), может заодно категорию «А» откроешь? Я отогнала ненаглядного вместе с этой дурацкой мыслью, особенно после того, как посчитала расходы на это грязное дело. Говорю, мне и на заднем сиденье неплохо живется. И вообще, где я возьму деньги на мотоцикл?
Ну как известно, иногда, главное, просто подвести человека к решению. В январе на глаза попалась реклама скидок в мотошколу и вот я уже несу остатки годовой премии в офис. На тот момент я еще не собиралась покупать мотоцикл! Я просто собиралась поменять права и «заодно» получить категорию.
Короче, через некоторое время я стала мониторить Авито. В качестве вариантов первого мота для девочки мне была предложена Ниньзя 250. Но бОльшая часть ниньзь — зеленая, а я терпеть не могу зеленый цвет. Он не идет мне к лицу ))))))
Мне гораздо больше понравилась Honda CBR 250 (такая черно-красненькая). Через некоторое время я осознала разницу в цене на кавы и хонды, а также узнала, что бывает два цилиндра в двигателе, а бывает один (удивительно!). Пришлось смириться с зеленым цветом.
Насчет осмотра б\у мотоцикла я сначала полностью положилась на друга, зная, что он очень шарит в технике.
Но ближе к делу выяснилось, что не все мотоциклы одинаково одинаковые, и что он разбирался только как выбирать ту модель, которую покупал себе, и что читать тонну букв про «мой» мотоцикл ему сейчас некогда из-за аврала на работе.
Маленькое отступление: за 10 лет владения машиной я научилась только заливать воду в бачок, проверять уровень масла и менять салонный фильтр, и то, только потому, что за смену салонного фильтра на сервисах драли аж по 400-500 р. Это я об уровне моего технического развития.
Зима была долгой, я успела перешерстить все темы и форумы ниньзь и вообще про процесс покупки мотоцикла, пересмотрела половину ютуба и знала на что смотреть, как смотреть, куда смотреть и что это за «такая загогулинка вон там справа от двигателя». Покупку мотоцикла откладывала как можно дальше, так как хотела сначала получить права. Зима в Питере выдалась на редкость зимней и сдачу практики в ГИБДД заморозили до теплых дней. Постоянный мониторинг мотоциклов в продаже выявил резкий всплеск активности покупателей в середине марта. За неделю «уходило» по 2-3 мотоцикла из объявлений и я начала паниковать. Решено было начать смотреть моты прямо сейчас. На осмотры ходили вдвоем с выученным наизусть и распечатанным для надежности чек-листом проверок.
Первый же осмотренный мот вогнал в глубокую депрессию и стойкую уверенность «все б/у мотоциклы — унылое гавно». Мот было жалко, но спасать его покупкой не хотелось совсем. Особенно мне понравился аргумент по поводу вмятин и царапин — «а это не я, это было уже, когда я мотоцикл купил!». Говорилось и писалось в объявлениях это таким тоном, как будто никак не должно влиять на цену, и если эта вмятина на баке появилась еще при прошлом хозяине, то ее как бы нет. Кроме того, доверия не вызывал продавец и ПТС, которая почему-то была дубликат. Я как человек, страдающий паранойей в этих вопросах даже перечитала все темы про то, как перебивают номера на угнанных мотах и что такое «конструктор».
Второй мот, который в объявлении значился как «отличный, никаких технических проблем» заставил много смеяться и убедиться в выводах, сделанных по итогам п.1 (ох и досталось же этому бедолаге от прежних хозяек).
После чего в списке кандидатов на осмотр были выкинуты все моты по минимальной цене и планка существенно повысилась. Также были сделаны выводы, что если мот висит в продаже больше, чем один катальный сезон (типа продается с прошлого лета), то явно с ним какие-то проблемы. Кроме этого в список кандидатов были от безысходности добавлены моты с черной расцветкой, выкинутые оттуда изначально по причине безопасности (как говорил мне мой инструктор и я с ним полностью согласна — мотоцикл должен быть ярким).
В результате решили просто для сравнения посмотреть один черный мот неподалеку от работы за многоденег. Цена пугала, но я себя убедила, что мы его просто посмотрим, просто сравнить, бывают ли вообще моты в нормальном состоянии. Осмотр данного экземпляра заставил в него влюбиться и только ценой невероятных усилий удалось скорчить кислую мину и не закричать прям на месте продавцу «ДА-ДА, заверните прямо сейчас!!!!», чтобы спустя сутки сторговать с него хотя бы немного, ибо цена конечно была не самая адекватная. Искать причины для торга пришлось долго, с трудом и мучительно напрягая фантазию.
И вот мы уже едем с мотом на эвакуаторе в наш гараж, слушая по дороге веселые истории водителя о разных странных людях, которым он перевозил мотоциклы и разных странных мотосервисах и мотосалонах. Да, этот человек многое мог рассказать о подводных камнях покупки и обслуживания мотоциклов. От него же я впервые услышала, что оказывается надо было еще сверить номер двигателя! А я даже не знаю, где его (номер) искать! Забегая вперед, скажу, что с номером двигателя все оказалось в порядке, но помучиться в его поисках при постановке на учет — пришлось изрядно.
Ну дальше был веселый процесс получения ОСАГО (уже наверно всем набивший оскомину) и постановки на учет (где я ухитрилась в течении часа два (ДВА!) раза потерять СТС :). Но это уже совсем другая история :)


Лемурович 16 май, 12:01
+4 0

Работа мотополиции в ЮАР и Бразилии (видео примеры)

1. Итак, первое видео снято на камеру, установленную на шлем мотополицейского в ЮАР. В 7-минутном ролике показано преследование от начала и до конца. Офицер на BMW F800GS сделал несколько выстрелов по шинам.



2. В этом видео демонстрируется работа бразильской мотополиции.



3. Опять возвращаемся в ЮАР, где полиция ездит на BMW F800GS и любит пострелять по шинами.


Лемурович 16 май, 11:58
+2 0

Почему Итальянцу в России - приключение?

Добрых дорог и ровного времени суток всем постующимся! Хотел поделиться с Вами своей новой радостью — априлия шивер сл 750 джи ти 2009 с абс. Должен сказать, что опыт владения итальянцем в России у меня первый, и, скорее всего будет тернистый, чем и обусловлено название моего бестолкового повествования. Но, если кому интересно, прошу подкат, а кому не интересно, сразу прошу в зону комментариев где можно изложить весь негатив и злобу, а может положительные эмоции по поводу владения любым Итальяшкой (хоть априлия, хоть дукати, хоть мотоморини, хоть мотогуци и т.д.) в России. Цель моего поста простая: разобраться соответствует ли изящность линий итальянцев качеству сборки и надежности материалов, а также все ли мотоводы так уж предпочитают Японскую четверку после опыта владения Итальяшками? Спасибо заранее за потраченное время!


Итак, 20 апреля сего года представилась мне возможность приобрести эту дивную серебристую зверюгу. Немного колебался перед этим, ибо все знают, что с «итальянцами» в России бытуют приключения. «Японцы» — другое дело. Сам удивляюсь, почему продукция страны восходящего солнца так быстро «вошла» в наш народ, который совсем еще недавно так превозносил фиатовскую родину нашего народного автомобиля. Так вот к слову о японцах. Имею о них некоторое представление. На мнение эксперта не напрашиваюсь, исключительно публикую своё личное наблюдение. Конечно «японцы», это очень хорошие и надежные аппараты. Но их надежность и декларируемая универсальность пожалуй уравновешивается, по моему мнению, бесхарактерностью задушенной рядной четверкой и отсутствием продуманности всех мотомелочей, которые мы с Вами потом самостоятельно докупаем на али или ебэе, а то и вовсе колхозим из чего бог послал (да-да, я о тех самых защитных хаггерах, которые ты поставил чтобы грязью не закидывало на задний аморт или с переднего колеса на радиатор; металлической рамке на радиатор, чтобы мошкарой не забивало ячейки, а то этих жуков потом замучаешься выковыривать; я говорю о гир-шифтере, чтобы во время дальняков на трассе не «щелкать» не существующую седьмую и восьмую передачи; о датчике температуры масла, чтобы не стоять и не греть по полчаса движок; ну и прочие ништяки вроде кармашков, пенальчиков, бардачочков, футляров для очков, телефона, навигатора или перчаток).
В плане тяги у японцев тоже всё хорошо. Всё ровно, стабильно, подхват с низов, хоть с «седьмой» передачи. Но, нет такого знаете, чтобы сел и каааак — вжжжжих… Вроде едешь всего 60, а так ловко, что и ветер в харю, и мошки промеж зубов застревают, а тебя прям «распирает» от эмоций, сердце колотится и время замирает на мгновение. Потом останавливаешься, переведешь дух, и снова — вжжжих… Эх молодость, молодость…
Был у меня до этого бифер. Ну хонда есть хонда что тут сказать. Честно говоря надоели они мне до жути, эти хонды. Куда не плюнь — везде одни эти сибиэр, эр-эр, вфр, юбр, эф-зед-эр, уай-зэд-эр, и т.д. Вобщем засилье абревиатур для тренировки от дефектов речи. На мой взгляд, всё представленное на моторынке японское многообразие «под одну гребенку»: спортачи, спорт-туристы, нейкиды с полуобтекателями с одним и тем же азиатским дизайном, бесхарактерными задушенными рядными четверками, одной трубой, одной фарой, клипонами или низким рулём, какой-нибудь архаичной огромной «жигулёвской» консолью либо маленькой электронной щёлкой с цифрами. И всё это по баснословным в наше время ценам, за которые можно две калины купить. Ну согласитесь, тот же литровый бифер по цене в полмиллиона с пробегом в 20 тысяч, пусть и 2010-2011 годов выпуска. Видел даже 600-тые биферы по цене под полмиллиона, почти новый. Кажется так до сих пор и «висят» на сайте. И вот, я увидел этого «итальяшку» 2009 года, по достаточно адекватной цене и с замечательным родным пробегом в 8 тысяч километров. И! Что самое важное с АБС и с двумя выхлопными трубами, заведенными под хвост.

Конечно же его дизайн и изящность линий сразу меня покорили. Покорила и «осиная» талия, под которой приятно рокотал в-твин с углом развала 90 градусов мощность 95 лошадиных сил, три карты управления двигателем, оооочень удобная сидушка (есть с чем сравнить, поверьте ни одна «литровая» дермантиновая японская спорт-тур скамейка НЕ сравнится по комфорту посадки), отличная эргономика, ооочень информативная приборка (есть почти всё! температура, номер передачи, лампа резерва топлива, бортовой компьютер, время в раскладке 12/24, цифровой спидометр, аналоговый тахометр, датчик абс, всякие лампы контроля двигателя, температура окружающей среды и ещё что-то), пенальчики для очков и барахла с дырдочкой для зарядки, штатная розетка, широкий руль, гидравлические приводы тормоза и сцепления, регулируемые ручки, дуплексная рама (алюминиевый маятник + стальная «птичья» клетка), вилка-перевёртышь (правда нерегулируемая) с ходом в 120 мм, задняя регулируемая — ход 120 мм., моноаморт — САКС (подвеска ооочень энергоёмкая, лежачих полицейских «глотает» вообще без проблем). И это еще не всё!

Теперь самое важное. Вопросы на миллион: сколько жрёт и сколько прёт?
Отвечаю: Жрёт — это не про него. Данное транспортное средство потребляет в зависимости от стиля езды: по трассе с крейсерской скоростью до 110 км.ч. — от 3,8 до 4 л. в режиме карты двигателя — туристический (проверил пока ехал с Москвы до Волгограда), город — 4,5 — 5 л. тот же режим. В режиме спорт возможности употребления топлива увеличиваются, насколько точно не замерял. Пока… Топливный бак вроде бы как на 15 литров, 4-5 литров резерва. В среднем в вышеуказанном туристическом режиме спокойно без остановки и лишних напрягов можно проехать 250 км. Потом лучше заправиться. Резерва хватает где-то еще километров на 80-90, но до сухого бака не проверял, максимум доехал до остатка в 1 литр резерва (проверил потом на заправке). Бак кстати пластиковый. Прёт — хорошо прёт, максималка по видео с сети до 225 км.ч.

При приобретении была проблема с электрикой: мот щёлкал реле стартёра и не заводился. Кое-как удалось оживить. В Москве эта проблема проявилась как обычно по закону подлости уже после покупки, по пути домой, где-то на заправке перед выездом с МКАД на М4. Потом, в пути до дома (1 000 км), эта проблема «выстреливала» еще несколько раз. Кое-как удавалось вылечить массажом «простаты» проводов под баком, вроде помогало если их пошурудить. По приезду домой выяснилось, что корень зла был в окислившемся проводе заземления, вылечили.

В ходе поездки в 1000 с лишним км оценил и посадку и эргономику, а также положение руля, удобство расположения ручек, кнопок, управление бортовым компьютером, динамику разгона, подхват с низов, уровень вибрации двигателя. Что могу сказать: всё сравнимо ЛУЧШЕ чем у хонды, что меня удивило (исключение разве что АБС). Удивило и то, что руки и ноги на априлии не затекали так как на хонде. Вообще практически не затекали! Очень удобная эргономика. Во время поездки даже поставил температурный рекорд: ехал ночью при температуре +1 С. Первый раз в такой дубарь ехал. Было холодно, но комфортно. Странное чувство, когда привыкаешь что тебя капец как пронизывает морозякой. Дорога была не очень кстати, в тамбовской, рязанской и воронежской областях местами снято верхнее покрытие асфальта. Когда ехал по этому «вельвету» колеса мотика слегка рыскали, но мот ни разу не сносило и не колбасило. Тормоза всегда четко срабатывали. АБС кстати срабатывает как на БМВшных мотиках (сравниваю с тестированными мной S1000XR и 800GT), с незначительной вибрацией (на хонде стояло комбо АБС, вообще их не чувствовал когда срабатывают, тормозил ими и в поворотах на сочинском серпантине и в дождь на плохой дороге, очень выручало).

По приезду домой посоветовали поменять на следующий год воздушный фильтр. И тут начались проблемы: запчасти! Их нет. Хоть гугли, хоть ебэй. На форумах тоже устаревшая информация, половина ссылок уже не работает. В лучшем случае найдешь всякие ненужные причиндалы, какие-нибудь наклейки, накладки, выхлопные трубы, цепи, масляные фильтры если повезет звёзды. Нашел пару сайтов, один из которых с туманного альбиона. Вроде пишут, возят всё, только успевай оплачивай, но того что надо в наличии нет, сроки доставки надо уточнять по факту. Не понятно вообще: есть ли в природе запчасти на мой мотоцикл? На «Японцев» — это пожалуйста, очень много всего и практически на все модели. А вот на моего итальяшку — какой-то провал. Получается какая-то засада. С одной стороны мот очень интересный, красивый, технологичный, надеюсь надёжный. Но вот в плане запасных частей -черная дыра. Какую-нибудь крышку генератора, да тот же воздушный фильтр, заказать просто негде. Вот такая диллема. Поэтому обращаюсь к Вам браться мотогоны: подскажите как Итальянцу пережить все тяготы и лишения приключений в «Россее». Всем спасибо за внимание.


Лемурович 15 май, 09:02
+2 0

Бонни: русский рекорд на соляном озере

Документалка от Дмитрия Боброва о создании первого русского мотоцикла (на основе Урала М-72) для гонки на соляном озере Бонневилль. Интересный фильм и красивый.

Плюс, кому интересно, по ссылке могут почитать о съемках фильма и там же глянуть версию смонтированную для Дискавери, т.к. наши каналы отказались его показывать.


Лемурович 15 май, 08:58
+1 0

Zeus: Curtiss Motorcycles представила электрического монстра

У Curtiss Motorcycles есть красавец Warhawk, названный в честь американского истребителя, появившегося еще в довоенную эпоху, по факту представляющий собой Confederate P51 Fighter с другим именем. «Зевс», представленный в статусе прототипа, – другой разговор! Это полностью новая модель в узнаваемом «конфедерейтовском» стиле, сделанная из алюминия и, что самое главное, вооруженная электрической силовой установкой, развивающей 170 л.с. Крутящий момент – колоссальные для мотоцикла 393 Нм, коими, кстати может похвастаться не каждый автомобиль. Компоненты подвески предоставила Race Tech, тормозные механизмы взяты из арсенала Beringer, а колесные диски карбоновые. Среди интересных «фишек» Zeus – iPad, играющий роль панели приборов. Байк заявлен в качестве модели 2020 года.




Лемурович 15 май, 08:54
+1 0

Новая старая зверушка и впечатления о столице "изнутри"

Всем привет. Давно тут не появлялся — работа кипит в межсезонье, как обычно. Обновил технику на ближайшие годы и переехал в столицу наконец.

Хотел с собой тащить своего мутанта (диверсию-стрита), но пообщавшись с народом и погуглив форумы понял, что будет либо невозможно, либо за очень дорого. Что же делать думал долго и решил искать либо опять Диверсию (Xj600), либо Кота (YZF600) посвежее. Почему именно их? — Потому что за периуды владения они меня всем устроили, не подводили в плане поломок и отвечали всем моим запросам. Искал месяц наверное, усиленно листая авито/авто, катался по мотосалонам. В итоге взял через вышеуказанный сайт Диверсию 2001г.в. в состоянии почти не езженного мотоцикла. Стояла она 2 года у последнего хозяина. Им же была легко приложена на правый бок — есть пару трещинок на обтекателе и всё. Поворотник, подножку он поставил новые. В комплекте шла багажная система (Ямаховская) с 2мя пластиковыми боковыми кофрами; дуги; рассрочка по деньгам (договорились, т.к. человек мега адекватный); большая сетка и чехол. Когда привёз последний платёж, хотел сам поменять расходники. До этого ни разу ничего по механике в мотоциклах не делал. Руки не заточены под это дело, обслуживал моты у постоянного мастера, но в своём городе. В Москве конечно нашёл приличного (по отзывам) мастера, но опасения никуда не денешь и расходники хотел поменять сам, а после съездить в свой город к тому мастеру.
Ну так вот — приехал значит менять сам, в итоге всё поменял продавец)), за что ему премного благодарен. Человек во многом схож с механиком, который занимался моими прошлыми мотами — так же любит копаться в технике и так же классно это получается. К тому же у него в гараже было абсолютно всё необходимое. Интересная особенность — когда сняли бак и достали воздушный фильтр, он был чуть пыльный, но после продувки стал как новый! Зря покупал только… и аккум он старый восстановил, пока я работал.

Что касается впечатлений: с 2011 года появилось первое желание посмотреть Москву получше, тогда пожил небольшое время у товарищей с мотодвижухи и влюбился в этот город. Через год впервые посмотрел столицу через визор своего нового шлема Icon на хвосте CBR600RR товарища с моего города. После этого и поселилась мысль о переезде, ибо увиденное и эмоции всецело поглотили мой мозг. Ну а потом годы дуракаваляния, падение уровня з/п в моем городе до нищенского и внезапное решение бросить всё (благо ничего уже и не осталось почти) и свалить в центр.

Помимо красоты пейзажа, уютных улочек и зачастую адекватных и позитивных людей, очень нравится отношение к мотоциклистам на дороге. На штатном выхлопе при движении чуть быстрее потока почти все двигаются и всячески облегчают передвижение. Вчера встал на МКАДе из-за небольшой неполадки, так пока ждал/курил — устал от желающих помочь отмахиваться! Причем как мото, так и авто товарищей (большое всем им спасибо ещё раз. Так дальше будет — не пропадем). На смотровую приезжал на самокате — подсказали и через кого дешевле вопрос со страховкой решить (и решили в итоге), и сервис посоветовали. Даже с ГАИшниками пообщался, правда не за рулём — тоже вполне адекватные ребята, посоветовали как минимизировать ответственность за незначительные нарушения.


Лемурович 15 май, 08:49
+1 0

«Годзилла»: Royal Enfield, ставший монстром

Индийская компания Neev Motorcycles превратила заурядный Thunderbird 500 в нечто, напоминающее Ducati Diavel.

Мнения насчет схожести мотоцикла по имени Godzilla и итальянского масл-байка придерживаются наши некоторые западные коллеги, хотя этот вопрос дискуссионный и вообще субъективный. Очевидно же, что парни из Neev Motorcycles проделали неслабую работу и, пусть их детище весьма своеобразно с точки зрения стиля, в оригинальности ему не откажешь.




Заводская вилка заменена на кастомную алюминиевую, руль другой, обеспечивающий более расслабленную посадку, установлена новая светодиодная оптика… Да здесь вообще масса всего нового! Жаль только двигатель стандартный 499-кубовый мощностью 27 л.с.



Лемурович 14 май, 10:29
+1 0

Электробайки Alta Motors отправят на эндуро-бойню

Мотоциклы с «зеленой» силовой установкой впервые примут участие в тяжелом Erzberg Rodeo.

Alta Motors сделала громкое заявление о планах выставить свою «электричку» на старт хардкорной внедорожной гонки, которая пройдет в Австрии с 31 мая по 3 июня и является частью Red Bull Hard Enduro Series. Горы, препятствия, валуны, лесные секции… Все это 35-километровая Erzberg Rodeo, которую более двух тысяч спортсменов пытаются пройти за четырехчасовой лимит. В 2017 году это смогли сделать 25 человек, а годом ранее всего девять. Все спортсмены выступают на мотоциклах с бензиновыми ДВС, но в нынешнем состязании Тай Тремейн и Линдон Поскитт сядут на электрический мотоциклы Redshift от Alta Motors. Компания хочет доказать всем, что бесшумные экологичные байки не уступят своим соперникам с традиционными силовыми установками. Посмотрим…


Лемурович 14 май, 10:26
+2 0

Боязнь старых мотоциклов и "ну и пусть китайский, зато новый"

Есть у меня Honda Magna. Давно ею владею и вот вообразила она, что она немножко харлей и решила пометить гараж масляными каплями. Лазание под мотоциклом с фонариком дало предположение, что течет из-под О-ринга между картером и корпусом стартера. Ну, заказал в одном интернет-магазине ремокомплект резинок и щеток, я хз, как там у него качество, но дешевле, чем из Японии тянуть оригинал, да и быстрее.

Старый мотоцикл, говорили они. Все резинки рассохлись, говорили они. Как купишь, надо будет все сразу менять, говорили они. Ни в коем случае не лей синтетику, а то вымоет грязь, на которой все держится и сразу обоссытся изо всех щелей, говорили они. Двадцатипятилетний мотоцикл, пробег по одометру под 100ткм, сколько в реальности — не знает никто. За все время моего ею владения, а владею я ею почти всю мою мотожизнь — это первый случай пришедшей в негодность резинки (сальники вилки не в счет). Поневоле вспоминается бородатый анекдот «а у этой хонды только-только начал барахлить карбюратор».

Неделю назад мой друг, купивший своей девушке китайский эндурик (Motoland, вроде так это исчадие называется), красочно матерился на состояние этого, с позволения сказать, мотоцикла с пробегом порядка 200км. Мертвый аккумулятор, вытянувшаяся пластилиновая цепь, изношенные звезды, мертвые подшипники ступиц, мертвые подшипники прогрессии, вместо одного из подшипников тупо втулка, смазки не наблюдается даже следов, тросы сухие с завода. Да, это все расходники, но расходники, которые не должны умирать за 200км ненапряжных покатушек.

И после этого очень вряд ли меня кто-то сможет убедить, что «лучше новый китаец, чем некрояпонец». Нафиг-нафиг, лучше потратить время на поиск неуколхоженного нашими шаловливыми нищебродами экземпляра японца, чем покупать нового китайца, планомерно превращать его в китайца из японских запчастей (привет владельцам эндуро Forsage 450, который, как известно, слизан с Honda CRF450 :)) и думать, что же от него отвалится в следующий раз?


Лемурович 14 май, 10:24
+1 0

Как говорил мой бывший шеф - ВНИ-МА-ТЕЛЬ-НОСТЬ!!!

Привет мото-семейство! В этом посте я хочу рассказать о еще одном кусочке опыта полученного мною в процессе эксплуатации Лифчика, покупках, событиях моей мото-жизни и седых волосах.
Будет много текста, моих же комментариев и самоиронии. Посвящается первосезонникам, таким как я.

Значит дело было так. Собрался я скататься на бочку от NorthPoint, посмотреть, что такое сборище мотоциклистов, чем они там занимаются, как ведут себя, как говорят и прочее. После работы заскочил в магаз, купил сумку на бак Scoyco MB08. Нуаче! Удобнее же чем с рюкзаком! (не факт) Да вот беда — сумка крепится на металлический бак магнитами в спецкармашках, а мой Лифчик — сплошная пластмасса. Ну ладно, отколхозим по мере своего разумения. Погнал на бочку. С ЮЗов переть через весь город было как-то не интересно, и ломанулся через КАД (не так страшен КАД, как его малюют!) Приехал нормально, правда на КАДе пропустил поворотку нужную, пришлось через китай-ряды торговые проезжать, но это фигня. Главное доехал. Люди все разные, ктото интересно выглядит, ктото брутально, ктото дерзко. В принципе ничего удивительного. Мотики все красивые, мне прям даже неловко стало на моем пластмассовом «велосипеде с моторчиков», но ничо! Не всем дано сразу и байк красивый, хату в центре и девку с шестым размером! Приткнулся я там в тихом уголке да и норм.
Основная цель этого выезда для меня — понять, надо ли мне все вот это вот. Тусовки, клубы, массовые мероприятия… Понял, что ни хрена я не понял. Вроде и интересно посмотреть, но как то скучно. Или не привычно. Я, что на велике катал один, что на мотоцикле — одному проще было. Сам себе царь, судья и руководитель. Небольшая оговорка — никого не хочу обидеть или оскорбить(ха-ха! как будто кому то важно мое мнение!). Просто оно вот так. Не интересно. Посмотрим, авось и проснется интерес к подобному…
Ну да ладно, вся движуха заканчивается, пора и домой ехать.

Поехал. Проехал метров 500 и тут внезапно слетает цепь! Херня! Мы же умные! Откатился на обочину, поставил обратно, да и поехал!(ой, дурааак!...) Конечно по КАДу! На Колтушской развязке съехал в город и потошнились в общем потоке домой. Где-то между Ладожской и Новочеркасской цепь опять слетает. Поставил обратно, сел, поехал, слетела… (ой, дурааак...) В общем цепь стала слетать каждые 20 метров. Ага, я еще и пробовал ехать на ней, надеялся на малых оборотах доползти. В итоге пришло понимание, что ехать дальше нельзя и надо искать сервис(да ладно! неужели!?). А время 22.30, выходной. «Гугл мне поможет!» — подумал я. Зря… Нашелся какой то сервис на Хасанской. 5 километров от меня, закроется через час, типа. Поскакали! Мотик на нейтраль и беги с ним рядом. Прибегаю, целую шлагбаум и местный охранник объясняет мне, что тут отродясь не было никакого сервиса, тем более мото. Ну я и думаю — хрен с ним, поскакали в автосервис. Разницы то! Ключи везде одинаковые, гайки тоже. Натянем цепочку уж как нибудь… Не нашел. Опять же в гугле нашел сервис круглосуточный и начал звонить им(да, мне это тоже понравилось, на следующий день понравилось — стоило позвонить ведь, перед пробежкой на 5 кил!) а мне в ответ прекрасная фраза — «мы вообще то уже спим в это время. что? да насрать что там написано про график работы.» ОК! Вариантов не много — оставить байк на месте и потом вернуться с фургоном, чапать пешком с байком в обнимку аж до Балтийской, вызывать эвакуатор. Мой внутренний еврей попытался чтото там вякнуть, но не громко. За две тыщи рублей меня и мотоцикл отвезли домой. По дороге увидели еще одного парня с эндурой «подмышкой», водитель даже удивился — третий за пол часа! Прям ночь сломанных эндур))))

Утро. Делать нечего, надо цепь натягивать. Покатил мотик в автосервис, что рядом с домом, объяснил задачи и встал рядом. Цепь натянули вроде как, начали колесо выравнивать. А я смотрю — чет какой то перекос странный. Пригляделся и… тут то мои дреды встали дыбом

Это раз.

Это два. Тут, кстати, зашевелились волосы на жопе.
Перекрестился я и поскакал за новой цепью. Купил, начали ставить — короткая сссобака! Ну вот как так то!? 128 звеньев должно быть/хватать! Обратно ехать поздно, нарастили к новой кусочек старой(ага, а в магазе просто сравнить новую цепь и старую по длине — было не судьба...). Ну что поделать — вот такой я лох педальный. Новичок одним словом, перворазник, душу мою растак…

Выводы для себя любимого:
1. Не стоит пренебрегать предполетной проверкой. Если не работающий поворотник мне еще простят может быть, то плохо натянутая или убитая вхлам цепь — может не простить. Думаю, что убилась цепочка как раз из-за плохого натяжения…
2. СНАЧАЛА ПОЗВОНИ! Перед тем как куда то бежать, ехать и надеяться на лучшее — стоит проверить. Ты, душу твою в 21 веке живешь! В кармане лежит устройство с доступом в интернет и с него, о чудо! С него можно позвонить в режиме реального времени и узнать практически все нюансы!
3. Не будь тупым как пробка. Думай хоть немного вперед. После первого срыва цепи можно было бы проверить натяжение, аккуратно доехать обратно на площадку к бочке и спросить помощи и более опытных и знающих людей о возможных последствиях, тем самым избежав всей этой нервотрепки, потери бабла и времени.

В этот раз мне повезло. Цепь слетела НЕ на КАДе. А там, на скорости 90-110 кил в час она могла так жахнуть, что закончил бы я в лучшем случае сезон. В худшем… Не будем о грустном.
Други моя, первосезонники, те у кого опыта в обслуживании мототехники ноль целых хрен десятых. Будьте внимательнее к своему железному коню и будет он вас катать долго и счастливо и не сбросит на полном ходу.


Лемурович 14 май, 10:20
+2 0

Зрение для мотоциклиста

Ночи напролет за компьютером или книгами, днем институт со своей писаниной и как в итоге, после сдачи диплома имею небольшую 《близорукость》. При хорошем освещении это вроде мелочи, ну размывается номер впереди идущего авто, прищурил глаза и все стало видно как и прежде. В сумерках уже совсем другое дело, то номер маршрутки вовремя не разглядишь или малознакомого человека не сразу узнаешь. В общем, пока не ездил на мотоцикле, особо не парился по этому поводу, тем более многие говорили, что мол к 30 годам это само пройдет естественным путем. Итак, мне почти 32 и пока те же самые люди твердят, что это пройдет к 40 годам, я хочу рассказать что попробовал, что узнал и как катаюсь сейчас.


Очковтирательство
Большинство людей относится к зрению весьма халатно и офтальмологи из простых поликлиник не исключение. Ну ты типа работать и жить можешь, так что не морочь людям голову, а не согласен — так заказывай очки какие тебе понравятся больше и ходи в них. В салоне оптики тебя ждет невероятное разнообразие оправ и стекол, хоть из бивней мамонта и алмазов сделают, только деньги плати.
Извините, но мне аксесуары не нужны, так что самые дешевые очочки валяются в бардачке автомобиля, на всякий случай. Про то чтоб надевать их под шлем даже и мысли не возникло, ибо они запотевают, мешают, сильно ухудшают боковое зрение и вообще это не удобно.

Лечение
Государственные спец глазные медучреждения, где работают признанные светила нашей офтальмологии, способные натянуть глаз на заднее место, не занимаются такими мелочами как близорукость. Ну то есть бесплатно не занимаются, а вот отдел платных услуг назначил современное обследование и последующий двух недельных курс лечения на тренажорах по методике из советского союза. На этом курсе я получил самое главное — почти легально и за свой счет прогуливал целый час на работе. Такая же около нулевая эффективность и у витаминок с содержанием одного ведра черники на таблетку, то же самое и у 《супер-методиг шичко_бейтса_жданова》. Конечно, тренировки глаз помогают снять вечернюю усталость, но зрение не станет лучше, чем было утром. Совет из книги Хаффа про лазерную коррекцию рассматривал, но в моем случае риски перевешивали пользу.

Линзы
Четыре сезона я откатал без допингов для глаз, небольшая близорукость требующая коррекции от -0.75 до -0.5 не казалась мне тогда сильной помехой. Подумаешь, в любой непонятной ситуации сбрасываешь газ и ждешь пока обстановка впереди не прояснится. Любопытсво страшная сила и я таки попробовал линзы однодневки. Это было просто офигенно, я видел каждую травинку, каждый листочек, номера машин и мог откручивать по полной. Но радость была недолгой — линзы постоянно высыхали, сдвигались и выпадали. А после того, как на скорости 150 км/ч обе линзы сбились и полностью перекрыли дорогу, я стал их использовать только для медленных покатух, вроде тех когда хочется полюбоваться красотой золотой осени. Сразу скажу, что по истечению двух лет, всего-то неделю назад, точно такие же линзы, таким же образом, перекрыли мне зрение на участке активного торможения прям перед поворотом. Я оттормаживался и поворачивал в слепую, сколько тонн кирпичей растерял — не сосчитать, грязной перчаткой успел смахнуть гадкую линзу и выкрутился таки. Теперь считаю своим моральным долгом сообщить о подлянке в бело-синей коробочке, о которой в инете пишут восторженно-приторные отзывы. Время шло, мотоцикл сменил и так уж получилось, что в прошлом сезоне у меня появился литровый спорт. Новая, теперь уже коричневая коробочка от другого производителя решила почти все проблемы, в инете писали мол снять их тяжело, но ведь тем лучше будут держаться! Снимать их было действительно тяжело, но эта проблема была что называется от дурной головы. Ибо пара капель из пузырька за 150 р. полностью решила эту трудность.
Вот такой временный фикс помогает мне жужжать ночами на окружных дорогах и дарит яркие краски при свете солнца.

И в заключении
Прошу прощения за не очень-то мотоциклетный пост, жду в коментах Ваши советы, так как делать и совершать ошибки самому никаких девяти жизней не хватит. Спасибо за прочтение, искренне Ваш 《тот еще писака》.

P.S. приделал экшн камеру к шлему и активно снимаю видосики, вот как освою нелегкое искусство видео монтажа, тогда вместо текста, буду спамить БП своими роликами.


Лемурович 10 май, 13:17
+1 0

самодельный электрический моноцикл

Mega Hub - самодельный электрический моноцикл

Англичанин Джон Дингли (John Dingley) изготовил своими руками 3000-ваттный самобалансирующий моноцикл. В течение многих лет консультант-изобретатель создаёт необычные транспортные средства: Lunar Rover, Electric Luge и самобалансирующий скейтборд. Его новое изобретение имеет всего одно колесо и называется Mega Hub.

Mega Hub - самодельный электрический моноцикл



Mega Hub — моноцикл с электрическим приводом, немного напоминает Ryno.

Mega Hub - самодельный электрический моноцикл



Джон использовал 17-дюймовое колесо от китайского мотоцикла, в которое установил электродвигатель мощностью 3 кВт с контроллером Kelly (обычно используется на лодках), который обеспечивает реверсивный режим. Блок аккумуляторов — LiFePO4. Самобалансирующая система установлена в корпус старой фары Урал, мозги — Arduino.

Mega Hub - самодельный электрический моноцикл



Несущей частью является алюминиевая труба, к которой крепится что-то похожее на маятник. Руль сделан в чопперском стиле.


Лемурович 10 май, 13:12
+1 0

Скутер Harley-Davidson ищет нового владельца

«Табурет» из Милуоки? Представьте себе, был такой.

Harley-Davidson — это огромные V-твины и тонны хрома. Тем удивительнее модель Topper родом из шестидесятых. Детище легенды мотостроения имело постоянно перегревающийся одноцилиндровый моторчик объемом 165 «кубиков». Развивал он 9 л.с. и под горку с попутным ветром позволял разогнаться до 74 км/ч. «Кузов» Topper был частично изготовлен из стекловолокна. Один из выживших экземпляров такого «Харли» уйдет с молотка на аукционе Mecum в Лас-Вегасе в июне. Хотите себе такой?






Лемурович 10 май, 13:09
+1 0

Грандиозное шоу каскадеров «Искусство невозможного»

Отважные каскадеры и мастера трюка удивят любого зрителя своими талантами. Феерия огня и спецэффекты заставят почувствовать всю полноту жизни и красоты кинематографа наяву.

26 мая Российскому Объединению каскадёров «Мастер» исполняется 25 лет. Этот юбилей каскадеры ознаменуют самым мощным трюковым шоу в новейшей истории. Для участия в мероприятии в Москву прибудут лучшие каскадеры из разных стран мира - Англии, Испании, США, Франции, Сербии и Ирана.



Основатель экстремального шоу в России Игорь Master Панин заявил, что на этот раз шоу превзойдет все предыдущие, так как он поставил себе высокую планку - сделать то, чего не может никто в мире!



Перед вашими глазами будут исполняться самые опасные трюки наивысшей категории сложности, как говорят в кино. Но только здесь у каскадера будет всего один дубль без права на ошибку! Номера от профессионалов, людей со стальными нервами, готовых на всё ради эффектного зрелища. Гостями шоу станут звезды российского кино. На большом экране будут транслироваться видео-поздравления от Джеки Чана, Арнольда Шварценеггера и Дольфа Лундгрена.



26 мая 2018 г. В 15-00.
На главной трюковой сцене России –
в Парке Киноприключений «Мастер Панин».


Лемурович 10 май, 13:03
+1 0

Новый Suzuki Katana: с турбонагнетателем!

«Вирус» наддува возвращается и постепенно поражает японских мотопроизводителей.

В восьмидесятые годы большая японская четверка экспериментировала с турбонагнетателями и, выпустив, линейку интересных наддувных байков, на продолжительное время отправила концепцию в «запас». Но история развивается по спирали — вслед за компрессорными монстрами Kawasaki Ninja H2/H2R готовится выйти серийное воплощение концепта Suzuki Recursion.




Шоу-байк с турбонаддувной «двойкой» предстал на Токийском мотор-шоу в 2013 году, в 2015-м компания показала прототип его двигателя, и лишь сейчас Suzuki готовится выйти в свет в товарном формате. Судя по последним и, очевидно, финальным патентам, которые не демонстрируют ничего нового, мотоцикл будет здорово напоминать Recursion. Интересно, что, по некоторым данным, он получит имя Katana. В перечень вооружения войдет турбонагнетатель, делающий характер рядного двухцилиндрового движка одновременно буйным и эластичным. Не исключено, что дебют состоится до конца года, а продажи стартуют в 2019-м.


Лемурович 7 май, 13:29
+1 0

«Топор»: Honda CB1100 превратилась в спортбайк

Наши западные коллеги в восторге от обвеса для классического байка. Мы тоже!

Если вы не узнаете этого красавца в «гриме» от компании Doremi, то это Honda CB1100. Впрочем, перед глазами должен стоять совсем другой мотоцикл, а, именно, мелкосерийный CB1100R 1981-1983 годов выпуска. То была омологационная версия на базе CB900F, и именно она явилась источников вдохновения при создании оперения современной «сибихи».



Интересно, что обвес называется Type R, очевидно, в честь «заряженных» машин Honda, которые в народе величают «Топорами». Конечно, отличия от оригинального обтекателя есть — так, у классической модели пластиком зашито все, что только можно, в то время как у «Топора» двигатель выставлен на всеобщее обозрение. Зато раскраска повторяет боевую расцветку прообраза из прошлого.


Лемурович 7 май, 13:25
+1 0

Flow: электрический «индиец» с искусственным интеллектом

Стартап-проект 22Motors выводит в свет интересный городской «табурет».

Симпатичный скутер Flow компания 22Motors представила в статусе прототипа на ноябрьском мотор-шоу Auto Expo, а в нынешнем году объявила о начале приема предзаказов, чем вызвала огромный ажиотаж.



На первый взгляд Flow самый обычный городской аппарат, оснащенный электрической силовой установкой. У него 2,1-киловаттный мотор-колесо Bosch, позволяющий разгоняться до 60 км/ч. Для увеличения запаса хода можно доукомплектовать «табурет» второй тяговой литий-ионной аккумуляторной батарее и проезжать на одной «заправке» до 160 километров. Достаточно одного часа на зарядку от экспресс-терминала, чтобы АКБ заполнилась энергией на 70%. Но самое интересное, пожалуй, в другом: творение 22Motors имеет зачатки искусственного интеллекта, который отслеживает манеру вождения и предупреждает, если водитель вдруг изменяет своим привычкам и делает что-то не так. В этом случае система рассматривает подобное поведение как нештатную ситуацию и угрозу безопасности. Кроме того, скутер самостоятельно определит время для проведения техобслуживания, основываясь на пробеге и даже закажет запчасти. Кроме того, Flow предупредит водителя, если вдруг он отклонится от своего привычного маршрута. В этом случае система рассматривает происходящее как вероятность угона.




Лемурович 7 май, 13:22
+2 1

УРОК ЧТЕНИЯ

Рано или поздно все владельцы мотоциклов обращаются к помощи технической документации. Давайте в двух словах рассмотрим, как с ней обращаться и извлекать максимум пользы.


Можно сколько угодно источать домыслы, изучать форумы и полагаться на не всегда компетентное мнение друзей. Наиболее полезная информация, тем не менее, кроется в официальной технической документации (мануалах) по конкретно взятой модели мотоцикла. Это данные из первых рук, техническая информация от самого производителя.

Предыстория

Откровенно говоря, техническая документация почти в полном объёме попадает под авторское право. Часть распространялась и распространяется свободно, часть платно. За наличие таких файлов на компьютере вас вряд ли попросят съесть жёсткий диск, однако перепродавать скачанные из Интернета файлы не стоит.

Чем современнее мануал, тем сложнее его разыскать и тем меньше в нём информации. Для многих новых моделей документацию и вовсе можно купить только в печатном виде. Работает и обратное – мануалы для мотоциклов 80–90-х годов прошлого века лежат везде в любом количестве. В них часто присутствует информация не только по ремонту, но и для общего развития читающего. Документация для мототехники отечественного производства именуется добрым мелодичным словом «инструкция».

Классификация

Различают четыре основных вида мануалов: руководство пользователя или owner's manual, инструкция по ремонту и обслуживанию или service repair manual, каталог деталей или parts catalog (в русскоязычном сегменте интернета в ходу название «микрофиши») и диаграммы электропроводки или wiring diagram. Помимо обозначенной классификации, встречаются инструкции по установке дополнительного оборудования, схемы для создания своими силами отдельных деталей и руководства для дилеров по устранению заводского брака.

Руководство пользователя (фото 1) содержит информацию эксплуатационного характера. А именно: расположение органов управления, сведения о безопасности, схемы взаимодействия с бортовой электроникой и так далее. Для владельца полезность высокая, для механика, как правило, низкая.

Инструкция по ремонту и обслуживанию (фото 2) крайне ценна для механиков, сервисных инженеров и мотоциклистов, решивших своими руками провести ремонт или обслуживание личной техники. В таком мануале есть всё – от плана регламентного обслуживания с разбивкой по километражу (встречается и в инструкциях для пользователя) до подробных схем различных узлов и агрегатов с описаниями последовательности действий по их ремонту. Механики ликуют от обилия информации, сведений по моментам затяжки и применению специнструмента, гуманитарии понимают лишь отдельные слова и иллюстрации… Помимо сервисной документации от производителя встречаются альтернативные «буквари». Например, мануалы от издательств Clymer и Haynes (фото 3). Они куда более подробные, с пошаговыми яркими иллюстрациями, но не всегда толковые. Встречается игнорирование или неточное описание ключевых моментов.

Каталоги деталей (фото 4) являются приложением к документации по ремонту. С их помощью можно составить точный заказ запасных частей или рассмотреть принцип работы и устройство механизмов.

Схемы электропроводки (фото 5) наглядно показывают, как устроены электрические цепи мотоцикла и объясняют, как их ремонтировать. Информация актуальна только для технарей и продвинутых механиков.

Поиск

«Яндекс» вам в помощь, но в подавляющем большинстве случаев результативнее Google. Стандартный запрос выглядит так «название модели + вид мануала». Как пример рассмотрим запрос: ”Honda CB400 service manual”. Для простоты поиска можно применить ряд уточнений – указание года выпуска мотоцикла, а также применение слов типа “download”, «на русском», “pdf” и других (фото 6).

Самый распространённый язык текста в мануалах английский. Русский встречается лишь для моделей, которые официально вывозились в страну. Для многих внутрияпонских моделей мануалы присутствуют только на японском языке (фото 7). В них реально разобрать только цифры и иллюстрации. Всё чаще встречаются инструкции на абсурдном псевдорусском языке. Он получается в момент роботизированного или просто неграмотного перевода инструкций к китайским мотоциклам с английского или китайского языка на русский.

Использование

Пользовательскую документацию можно читать постранично от начала до конца. В сервисной при прочих равных интерес представляют разделы Maintenance и Trobleshooting. Обращайте внимание на условные обозначения (расшифровка, как правило, есть на одной из первых страниц) и указания по рекомендуемым моментам затяжки резьбовых соединений.

Заключение

В заключение пара советов. Читайте техническую документацию чаще. До, после и во время покупки мотоцикла. Полученные знания помогут вам спланировать обслуживание и дадут глубокие познания относительно устройства и принципов работы различных механизмов. Как уже говорилось – современная документация излишками не блещет. Если хотите лучше ориентироваться в матчасти и фундаментальных основах двигателей внутреннего сгорания, ищите и изучайте инструкции к советским мотоциклам и мотороллерам.

Материал подготовлен при содействии частной мотомастерской «Раритетов гараж», www.vk.com/raritetov_garage


Лемурович 7 май, 13:18
+2 0

Мотоцикл за 385 рублей в день

Что можно позволить себе за 385р? К примеру, это три стакана зернового кофе. Либо пара бутылок хорошего пива. Или же просто перекусить в фаст-фуде (цены в вашем регионе могут отличаться)
А ещё — за эту сумму можно заполучить себе целый мотоцикл!

Под катом — практический опыт покупки моего ER-4N в кредит, с различными цифрами и мыслями по этому поводу


И так, на дворе начало сезона 2015 года, в конце мая я сдал на категорию А, и соответственно мне хотелось скорее оседлать нового железного коня. Количество сбережений — 0, но в активе уже год работы на новом месте, с зарплатой около $1500 в месяц. Копить я никогда не любил, по этому сумму на покупку мотоцикла даже не пытался начинать откладывать. Вместо этого я прикинул свои расходы, текущий уровень цен на технику — и пошёл в банк, на карточку которого мне приходила зарплата. Там мне быстро и без лишних справок, выдали 250 000р на 3 года, под не шибко гуманные 27,9%. Но меня это устраивало.

После долгих мук выбора «что взять», в конце июня, за 240 000р я купил Kawasaki ER-4N 2010 года, привезенный с аукциона JBA, с пробегом 7300км, аукционной оценкой 4 и внешним видом\состоянием фактически нового мотоцикла. Оставшиеся 10 000 потратил на ТО и обновление экипировки.

Теперь немного подробнее о цифрах. В кредит была включена страховка на 25 000р, покрывающая от временной потери работоспособности, до смерти заемщика. Я добровольно на неё согласился, так как трезво оцениваю все риски связанные с увлечением мототехникой. Если вам будут предлагать аналогичную — убедитесь, что страховка действует на весь срок кредита, и внимательно прочтите все условия, на которые она распространяется. В дальнейшем, например при досрочном погашении — часть страховки можно вернуть.
После получения денег на руки (или на карточный счет) у вас фактически есть месяц на покупку мотоцикла — так как уже в следующем месяце, вам придётся оплачивать первый взнос по кредиту. Платить за то, чего ещё нет — это малоприятно. Да и деньги имеют свойство «жечь карман» даже в безналичной форме. По этому лучше определиться, на что потратить — заранее.

Ежемесячный платеж в моём случае составлял 11504р и эта сумма меня полностью устраивала. Когда на улице лето, хорошая погода — и ты едешь по вечернему проспекту, со свистом ветра в ушах и под рокот мотора — эта цифра ничтожно мала, по сравнению с получаемыми позитивными эмоциями, они просто бесценны! Другое дело — зимой. Мотоцикл стоит под чехлом на подземном паркинге (аренду которого тоже надо оплачивать) а ты по прежнему тратишь 10к с лишним каждый месяц, а из позитивного — разве что воспоминания, как провел лето. И совсем печально — когда случается поломка, например я налетев на бордюр — загнул оба диска, мот был не на ходу, пришлось выложить не самую маленькую сумму за правку и балансировку. И по-прежнему оплачивать ежемесячный взнос за кредит.

В целом, я бы отметил — что нужно на 200% быть уверенным, в том — что ты сможешь оплачивать взнос каждый месяц. Все 3 года. Вариант просрочки недопустим — это сразу влечет за собой кучу проблем и дополнительные расходы. И именно по этому, для экстренных случаев — нужна страховка.

Через два года, в середине 2017, я выплатил банку 276 096р, после чего увидел рекламу акции рефинансирования кредитов в другом банке, и ушел туда. Снизив ставку до 12,9% и ежемесячный платеж тоже слегка уменьшился. Второму банку за оставшийся срок в 11 месяцев было выплачено 117 275,52р и последние три платежа закрыл досрочно. Досрочный платеж в 31 567,68р позволил сэкономить аж 567 рублей переплаты! Если бы посчитал заранее — лучше бы эти деньги на тюнинг потратил, выплачивая до конца платежи по порядку — тк фактическая выгода за 3 месяца оказалась совсем уж мизерной.

Общая сумма с учетом процентов, составила 393 371,52р — из них переплата от суммы кредита составила 143 371,52р. Общий срок составил 1021 день — или 385,3 рубля в сутки :)
При этом — после роста курса валют, розничная цена на аналогичные моей модели — у того же продавца, выросла с 240 000 до 280 000р, так что 40 000 можно смело отнять из итоговой суммы переплаты.

Как итог, с учетом вышеназванного — на кредит я потратил 103 371 рубль 52 копейки, что в пересчете на 2 года и 9 месяцев составило скромные 101р с копейками в сутки. И мне не пришлось копить и ждать. Покупать ли в кредит — решать вам, надеюсь кому-то пригодиться мой пример калькуляции.
Спасибо, что дочитали до конца — и удачи на дорогах в этом сезоне!


Лемурович 27 апр, 09:15
+1 0

Слова извинения перед мото-братьями.

Привет мото-братья, мото-сёстры и, особенно, мото-трансгены.

Я должен перед вами извиниться. Буквально 5000 км назад я пересел за руль медленного маленького мотоцикла. И ещё не привык к некоторым неочевидным вещам. Начнём:


1. Простите мою неопытность. Когда я еду в правой части правого ряда, я совсем не могу привыкнуть смотреть в правое зеркало. Если в такой ситуации слева меня обгоняет машина, угадайте, куда я, вероятно по неопытности, могу смещаться? Даже если у вас очень-прямоток, то я всё равно замечу вас, облетающих меня ещё правее, слишком поздно. Как это вчера и было. Мне жаль (

2. Простите моё неумение пользоваться междурядьем. Если я аккуратненько крадусь в междурядье, стоячей пробки, то, скорее всего, делаю это со скоростью 10 км/ч. Мне жаль, но я очень труслив: боюсь резко открывающихся дверей, боюсь пешеходов, решивших пересечь пробку, боюсь машин, решивших поменять ряд. Нет, быстрее я ехать не буду, даже если вы зарычите прямотоком. Вы к своему прямотоку ближе, вам и шумнее ))

3. Простите мои гражданские привычки. Я очень часто могу забывать про наши с вами Братские узы. Если вы не пропускаете людей на пешеходном переходе, цепляя их зеркалами – я вам не родственник. Не удивляйтесь, что именно я остановился возле этих пешеходов и предложил им вызвать полицию и свидетельствовать против вас. Думаю, пример про переходящих дорогу наших с вами мам и супруг будет слишком банален, но всё же. Тут же простите, что когда вы заехали ко мне во двор, где девушки выгуливают в колясках детей, рыкнули несколько раз своими прекрасными двигателями лишенными глушителей, я стану на сторону разгневанных мамочек и их мужей. «А ты-то чего, братишка» уже не прокатит. Простите.

У меня всё, пока всё ))
Да, я и дальше буду останавливаться и помогать вам в беде, да я всё ещё вожу с собой набор ключей и аптечку. Как уже и было помогаю то со спустившим колесом, то с разряженным аккумулятором. Я буду и дальше тронут до глубины души, когда сам поломавшись, должен отвечать очень многим проезжающим и останавливающимся мотоциклистам, что всё в порядке.

Так что, до приятной встречи на дорогах, родственники ))
И простите небольшой сумбур, очень уж эмоционально вышло.

UPD: по тому, как этот пост сказался на оценках ВСЕХ остальных моих постов, вижу что сообщение достигло адресатов, спасибо за повышенное внимание. Рад что мой пост бомбит вас не меньше, чем вы меня на дороге; тут это хотя-бы не угрожает жизням ))))).


Лемурович 27 апр, 09:12
+2 0

Около трех тысяч байкеров проедут по Садовому кольцу

Парад мотоциклов пройдет в столице 5 мая. Мероприятие проведут под лозунгом "На дороге все равны". Его участниками станут около трех тысяч байкеров.

"Основная цель фестиваля – объединить мотосообщества города для совместного решения вопросов по развитию мотоинфраструктуры и пропаганды безопасности дорожного движения", – цитирует заммэра, руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Максима Ликсутова портал мэра и правительства Москвы.

Он отметил, что в последние годы мотоцикл становится полноценным участником дорожного движения. Город уже нельзя представить без этого вида транспорта, и фестиваль призван напомнить автомобилистам о возвращении байкеров.

Маршрут парада пройдет от проспекта Академика Сахарова до Воробьевых гор. Заезд сопроводят сотрудники столичного ГИБДД.

Участники соберутся в 9:00 и начнут движение в 11:30. С сточки старта они выедут на Садовое кольцо, затем – на проспект Мира, а у памятника "Рабочий и колхозница", развернувшись, снова двинутся в центр. Завершится парад в 12:30 на Воробьевых горах.

После окончания поездки на Университетской площади начнется развлекательная программа. Там будут работать выставочные стенды, посвященные ретромотоциклам и тюнингу байков. Звезды мотошоу и мотоспорта продемонстрируют свое мастерство, состоятся также выступления по мотоболу, фристайлу, мототриалу, стантрайдингу. Отдельную программу подготовили сотрудники группы ГИБДД "Каскад" и команда московской полиции.

Мастер-классы для участников проведут инструкторы мотошколы ГУП "Мосгортранс". Они протестируют навыки гостей в управлении байком и представят программы обучения. В завершении выступят отечественные рок-исполнители.

В 2017 году в мотопараде в честь открытия сезона приняли участие около двух тысяч мотоциклистов. Это был пробный заезд байкеров в новом формате. Мероприятие повторили, поскольку его одобрили москвичи.


Лемурович 27 апр, 09:07
+2 0

26 пятничных анекдотов

"Хрен вам, а не налог на недвижимость!" - приговаривала Баба-Яга, приделывая к избушке куриные ножки.

----

- Эй, сосед, твоя собака кусается?
- Заходи, заходи! Мне и самому интересно, она у меня второй день...

-----

Если отравленные Скрипали живы, то получается, российских дипломатов выслали за смерть морских свинок и кота...

----

Только перечитывая в 40 лет книгу "Д'Артаньян и три мушкетёра" ты наконец-то начинаешь понимать, что единственный положительный герой в этой книге - кардинал Ришелье...

----

Новость завтрашнего дня: В результате попыток Роскомнадзора по блокированию Телеграм в России перестало работать всё, кроме Телеграм.

----

– Вау, это же нора хоббита! Мистер Бэггинс, вы дома?
– Я, пожалуй, к другому проктологу схожу.

---
Очень люблю общительных и жизнерадостных людей, у которых сегодня хорошее настроение, и они непринужденно болтают с продавцом, стоя перед тобой в очереди.

----


- Доктор, вы меня узнаете? Это я продала вам диплом об окончании мединститута.

----

- Алло, это скорая психиатрическая помощь? Общество вокруг меня сошло с ума - по первому каналу идёт сотый выпуск ток-шоу про развод известного пожилого артиста, по второму каналу Дмитрий Киселёв грозится превратить Америку в радиоактивный пепел и избивают очередного гостя политического ток-шоу, по четвёртому каналу идёт тысячный сериал про бандитов и ментов, по ТНТ идёт тысячная серия Дом-2 и тысячный выпуск пошлятины из Камеди Клаб. Заберите меня пожалуйста в психбольницу - мне кажется, там внутри более здоровые люди, чем снаружи!
- И не надейтесь, там тоже телевизор есть.

----

- Дoрoгaя, хoчу купить сeбe удoчку.
- Нo у тeбя 28 удoчeк, 8 спинингoв, 3 лoдки, 3 ящика воблеров и других приманок!!
- Их рeбятa и рыба ужe видeли...

----
- Будешь булочку, дорогая?
- Чуть позже, милый, спасибо. Мы же с тобой разговариваем. Я не могу есть и говорить одновременно.
- Я знаю. Будешь булочку?

---
Муж, военный, застает жену с любовником, вынимает пистолет.
— Пошли со мной.
Уходят. Муж предлагает любовнику:
— Давай раз и навсегда выясним, кто ей нужен. Сделаем так: я выстрелю два раза, и мы оба упадем. К кому жена первому подбежит, тот и останется с нею.
Жена слышит два выстрела, смотрит в окно, кричит:
— Ванюша, вылезай. Эти кретины перестреляли друг друга.

---

Что ни говорите, а экономический рост в стране налицо. Вот, например, сейчас автосалоны предлагают такую скидку при покупке нового автомобиля, на которую раньше можно было купить непосредственно автомобиль.

---

Перед вами две банки с газировкой. Кока и Пепси. Вы можете выбрать только одну. Какую?
1) Вы выбрали Коку. Вы король по жизни и получаете от неё всё что хотите.
2) Вы выбрали Пепси. Вы бунтарь, вы недовольны текущей жизнью и настроены на борьбу.
Но в обоих случаях вы не выходите за рамки условий, в которые вас поставили.
3) Вы взяли любую из двух и съездили в лоб экспериментатору. После чего забрали вторую. Вы настоящий хозяин жизни, а не тот из п.1. Такие люди имеют реальную власть принятия решений.
4) Вы отказались от обеих, подсознательно понимая что предоставленный вам выбор, по сути выбором не является. Вы настоящий бунтарь, а не тот из п.2. Только те кто может отказаться от всех существующих вариантов способны сотворить что-то принципиально новое.

----

- А ты правда сантехник?
- Правда!
- А скажи что-нибудь на сантехническом.
- Какой криворукий урод тут вам так всё сделал?

-----

Честно сказать, если бы в свое время я мог только представить себе, что при моей жизни шустрый Владик Третьяк, длинноногая Светка Журова, хваткий Славка Фетисов, вечно мрачный Сашка Карелин и расталкиватель железяки по ледяному желобу Леха Воевода станут крупными государственными деятелями и будут печь для меня законы, я бы не так восторженно относился к их физкультурным достижениям…

-----

Если ваша жизнь - жопа, купите ей хотя бы красивые трусы.

-----

Если Роскомнадзор заблокирует ещё несколько банков, то валежник можно будет считать криптовалютой.

----

Случай на школьном собрании:
— Ваш сын попался за курением марихуаны.
Отец:
— Он сказал, где взял её?
— У своего лучшего друга.

---

Я категорически против эротики и постельных сцен в фильмах, потому что у меня две дочери, 16 и 14 лет, и я хочу, чтобы они росли чистыми и целомудренными. Валентина, 29 лет.

----

Если хорошо питаться, в метро можно уступать место сразу двум старушкам.


---
- А что, хлеб не свежий?
- Свежий, нажимайте сильнее.

----

В ресторане официант с радостью говорит посетителю:
- У меня для вас хорошая новость! Я только что был на кухне, и там мне подтвердили, что вы были совершенно правы: вам действительно подали не суп, а помои...

---


Ад пунктуального человека - это когда ты договариваешься встретиться в 19 часов, уже почти приехал на место встречи, на часах 18:50, а тебе пишут: "позвони, как выйдешь". И ты понимаешь, что эта персона даже не выехала....

---

Загугленное поколение.

----

В операционной. Уже все готово к сложной хирургической операции, пациент лежит, заходит хирург.
Пациент смотрит, и говорит хирургу:
- Доктор, кажется где-то я вас раньше видел.
Анестезиолог уже вводит пациента в глубокий наркоз.
Хирург надевает перчатки и успевает ответить:
- Да, да, помню, помню… Я вас сразу узнал. Это вы тогда на «Белорусской» меня обманули и продали диплом в два раза дороже его рыночной стоимости.

---
От спора с дураком рождается не истина, а головная боль.

----

- A y нac веснa в oтнoшeнияx...
- Всё цвeтeт и пaxнeт?
- He-a, всё гoвнo наружу пoлeзлo...


Лемурович 27 апр, 09:05
+2 0

Комплект Hessler Motors Desert Express для Suzuki V-Strom

Комплект Hessler Motors Desert Express для Suzuki V-Strom


Компания Hessler Motors анонсировала комплект Desert Express для турэндуро Suzuki V-Strom 1000, который позволяет улучшить и внешний вид, и производительность.

Многие современные большие турэндуро желают быть более ориентированными для бездорожья. Владельцы таких мотоциклов зачастую модернизируют своих коней, причем намного серьезней, чем требуется для их уровня. Немецкая компания Hessler Motorsports хорошо разбирается в данном вопросе, поэтому производит готовые комплекты и отдельные компоненты для мотоциклов типа V-Strom или DRZ. Новый комплект Desert Express рассчитан на Suzuki V-Strom 1000.

Комплект Desert Express:

— литиево-ионный аккумулятор
— оптимизированный подрамник
— более узкое, легкое седло Rally
— глушитель Yoshimura Signature R-77 Slip-On

Установка комплекта позволяет уменьшить общую массу мотоцикла на 16 кг.

— длинноходная вилка с внутренними компонентами Wilbers, новые траверсы с лого HRT
— амортизатор Wilbers с регулировкой быстрого/медленного сжатия (в дополнение предлагается гидравлическая система регулирования преднатяга)
— переднее крыло из углеволокна
— обода Excel, переспицованы со ступицами Haan
— резина Pirelli Rallycross 18/21
— защита рук с встроенными поворотниками
— новое ветровое стекло
— полный комплект наклеек
— рычаги PegzZeta, защита рычагов PegzZeta
— подножки Pivot
— желто-синий, желто-красный, красно-белый цвета

Цены:
— основной комплект: 4 575 евро
— готовый мотоцикл: 19 900 евро

Оф. сайт: www.dr-big-shop.de/V_Strom.html

Комплект Hessler Motors Desert Express для Suzuki V-StromКомплект Hessler Motors Desert Express для Suzuki V-StromКомплект Hessler Motors Desert Express для Suzuki V-StromКомплект Hessler Motors Desert Express для Suzuki V-StromКомплект Hessler Motors Desert Express для Suzuki V-StromКомплект Hessler Motors Desert Express для Suzuki V-StromКомплект Hessler Motors Desert Express для Suzuki V-StromКомплект Hessler Motors Desert Express для Suzuki V-Strom

Лемурович 26 апр, 12:14
+2 0

Игнорируем погоду, или мотоэкипировка с подогревом

Наступила весна, открылся новый сезон, но погода все никак не хочет нас как следует порадовать. То холод, то дождь, то вообще снег, а значит пришло время поговорить о том, что же со всем этим делать, и как несчастному мотоциклисту не стучать зубами, когда холодно, не мокнуть, когда мокро, и не потеть под слоями одежды, когда наконец-то выглянет солнце.

Мотоциклист, в отличие от автомобилиста, открыт всем ветрам, и гордо встречает грудью все, что может предложить ему природа. В том числе и все погодные явления. Конечно, современная одежда может защитить и от холода, и от ветра, и даже от дождя, но ее возможности небезграничны, и в общем-то все что она делает — пытается изолировать тело от внешней среды, причем так, чтобы тело не сварилось, могло дышать, не взмокло, и при этом его еще и защищать надо. Это довольно сложно даже для современных материалов, тем более что погода имеет гадкую привычку меняться даже в течении дня. В результате все мы озабоченно смотрим на небо, листаем прогнозы, чертыхаясь отказываемся от поездок, думаем, что сегодня одеть, лихорадочно напяливаем дождевики, прыгая на одной ноге под мостом, стучим зубами и сушим одежду. А хочется чтобы как в машине, выставил температуру, и катайся, невзирая на все погодные явления.

Однако решение есть, придумано уже давно, и называется оно экипировка с подогревом. Дальше речь пойдет именно о ней.

Идея такой экипировки довольно простая, вместо того чтобы полагаться на терморегулирование самого тела, изолируя его от всяких нежелательных явлений типа холода и дождя, подать тепло непосредственно в одежду, компенсировав таким образом теплопотери. Благо что способ понятен, греть электричеством, и источник энергии всегда рядом, прямо между ног у байкера. И эта простая идея прекрасно работает, лучше, чем что либо еще.

Для начала расскажу, что все это в конечном итоге дает.

Во первых, так как тепло вырабатывается непосредственно в одежде, становится абсолютно пофигу на теплопотери, то есть если в вашем экипе есть слой с подогревом, то остальные слои могут быть любыми, защитными, для красоты, но совершенно не обязаны греть. Температура регулируется мощностью подогрева, и собственно более ничем. Главное, чтобы ее хватало для компенсации потерь тепла, а ее, поверьте, хватает. То есть вы просто выставляете подогрев на удобную величину, и спокойно едете в любой холод, вам при этом тепло, и не важно, одели ли вы сегодня теплую куртку или нет. На улице стало теплее — просто прибираете подогрев, или выключаете совсем. Опять похолодало — снова включаете. И не надо ничего одевать и снимать. Можно вообще не париться, что там сегодня за окном.

Во вторых, и это еще приятнее, подогрев спасает и от дождя, как это ни странно. Дело в том, что человеческое тело не имеет никакого другого способа определить, что ему мокро, кроме как по температуре. И если оно контактирует с одеждой, которая нагрета до температуры тела, то вы просто не понимаете, что на самом деле эта одежды промокла. Остается точно такое же ощущение комфорта, как и посуху.

То есть, вы просто должны позаботиться о том, чтобы ближайший к вашему телу слой одежды был подогреваемым, поверх него вы вольны напялить что угодно, хоть кожаную куртку и штаны, хоть черепаху, хоть футболку, хоть вообще ничего. Можно поддеть снизу термуху, но можно и этого не делать. После этого вы просто садитесь на мотоцикл и едете, вообще не думая о том, какая погода вам встретится по пути (если это конечно не жара). Можно даже не брать с собой дождевик, в данном случае он скорее помешает, чем поможет.

Что при этом происходит в дождь? Да абсолютно ничего, о чем стоило бы говорить. Верхний слой одежды, например ваша кожаная куртка, постепенно промокает, но вы даже не замечаете этого, потому что под ней тепло. Мало того, влага быстро испаряется, и внутренний слой не просто теплый, но в общем-то и сухой. А если дождь кончился, или просто слабый, то и верхний моментально просохнет, особенно если увеличить температуру. То есть вы конечно понимаете, что едете в дождь, дорога мокрая, визор заливает, брызги летят, но на этом все, если ваш шлем конечно не дырявый как решето. Дождь кончился, через несколько минут все сухое, но вы даже не заметите этого. Если верхнего слоя нет вообще,
то можно ощутить как на вас падают капли, впрочем это даже забавно, и ничуть не мешает.

Ничего не надо одевать, снимать, сушить, напяливать одно на другое, и т.д. Обычно приезжаете в сухом, но даже если нет, можно просто заехать под крышу, чтобы не мочило, и постоять пять минут не глуша мотора — все высохнет. И это никакое не волшебство, все реально так и работает. Оделся, как обычно, в один подогреваемый слой, и один защитный, сел и поехал, не думая о погоде совсем. Ну можно на всякий взять еще дождевик с собой, если что-то ужасное ливанет, просто не очень здорово когда по спине потоком течет, хотя с подогревом можно и не заметить. Причем дождевик можно одеть прямо под дождем, на мокрое, ничего страшного.

Если вы уже намылились в магазин, покупать такое чудо, то погодите пока. Есть нюансы, и их много.

Для начала самое простое, все это жрет электричество, и немало. И питается от 12 вольт. То есть надо чтобы ваш мотоцикл мог отдавать ампер 15 по этим самым 12 вольтам, и чтобы ему при этом не стало плохо. Хорошая новость — да в общем-то любой более или менее современный мотоцикл это может, и ничего ему не будет. Плохая — у владельцев совкоциклов, мелких мопедов и скутеров скорее всего ничего не получится, генератор не потянет. Во всяком случае не потянет полный комплект, и это мы сейчас обсудим.

Полный комплект состоит из четырех частей:

    • Верх, то есть куртка или жилет
    • Низ, то есть штаны

  • Обогрев рук, то есть перчатки или вкладыши в них
  • Обогрев ног, это стельки или носки



Все это вместе выглядит примерно так:


Очевидно, что все это подключается к электросети мотоцикла, для того, чтобы получать энергию, ну и некоторые компоненты могут подключаться друг к другу, например проводка для перчаток может быть уже проложена в куртке, а проводка для стелек или носков в штанах. Для того, чтобы всем этим хозяйством как-то управлять и не сварить байкера вкрутую, применяются контроллеры, и даже может быть отдельно вынесен пульт.

Кто-то может сказать, что все это очень напоминает китайское термобелье с подогревом на аккумуляторах, которое например используют любители зимней рыбалки. Хороший вроде вариант, стоит недорого, продается во многих охотничьих и рыбачьих магазинах, да еще и от аккумулятора работает. И вот тут, ребята, вас ждет грандиозный облом — на мотоцикле будет работать только специальный мотоциклетный подогреваемый экип. Сейчас объясню, почему.

Во первых, когда вы едете, а не сидите над прорубью, ваши теплопотери гораздо выше — набегающий поток воздуха сдувает тепло. Особенно интенсивно это происходит, когда одежда еще и намокла, потому что… (ну вы и сама знаете, что такое фазовый переход и какова его теплоемкость). То есть мотоэкип по сравнению с вариантами для прогулок, охоты, рыбалки, просто мороза — это чемпион по мощности, тем более что ему и экономить ничего не надо, он же не на батарейках.

Во вторых, теплопотери при езде неравномерны, какие-то части тела продуваются больше, какие-то меньше, какие-то совсем не продуваются. То есть греть надо не все, а совершенно конкретные места, о которых речь пойдет дальше. Причем просто согреть человека недостаточно, надо конкретно подавать тепло именно в те места, откуда его интенсивно уносит, иначе как минимум будет очень некомфортно в дождь.

И третье, очень важное. Все это должно работать в абсолютно мокром виде. А практически никакой другой подогреваемый экип в мокром виде не работает, его просто запрещено мочить.

Поэтому экип должен быть мощным по обогреву, сделанным так, чтобы греть все нужные места, и не бояться воды. Ну и конечно он должен быть совместим с обычной мотоодеждой, то есть одеваться под нее (нагреваемый слой должен быть близко к телу). А все это вместе и есть специальная мотоциклетная подогреваемая экипировка. Давайте теперь разберем ее более детально, по предметам:


Куртка. Самая важная и ответственная часть, с нее обычно все и начинается. Греет непосредственно тушку байкера, как и положено куртке. Если посмотреть на картинку, то видно, что нагревательные элементы проложены в совершенно конкретных местах, и не просто так именно в них. Это грудь, причем от самого пуза, спина, шея по кругу и очень важно — передняя часть рукавов. Есть варианты без подогрева рукавов и даже подогреваемый жилеты, но это плохой вариант. Тело-то он вам согреет, а вот руки замерзнут, особенно неприятно будет в дождь. Очень немаловажен также подогрев шеи, но там свои нюансы.

Как правило такая куртка делается из чего-то вроде мембраны, и вообще очень напоминает подкладку от обычной хорошей мотокуртки, в качестве которой обычно и используется. Можно натягивать прямо на тело, а можно поддеть тонкую термуху, просто из гигиенических соображений. Куртка как правило имеет проводку для перчаток, проводки прячутся в карманчиках на рукавах.


Штаны. Тоже важны, особенно когда мокро — ноги реально продувает и они мерзнут. Тем более что колени потом лечить очень дорого. Подогревается переднаяя часть штанов, та самая, которая на ветру, попу греть не нужно. Проводка для стелек или носков как правило встраивается, и так же как и в куртке, провода убираются в кармашки.


Перчатки. Самая неоднозначная часть подогреваемого экипа. Бывают разные, туринговые, для круизеров, «спортивные», или просто подогреваемые вставки в другие перчатки. Видно, что в хороших перчатках греется все, а не только ладонь, особенно внешняя сторона, та мамая в которую дует ветер. Как правило, перчатки подключаются к куртке, но можно использовать их и отдельно, но тогда придется растаскивать провода самостоятельно.


Стельки, или носки. Вставляются в боты или напяливаются на ноги и соответственно греют ступню. Штука в общем-то весьма полезная, но в повседневной эксплуатации не нужная. Могут очень пригодится в дальняке, если вы сутками шпилите под дождем, вот тогда вы их оцените по достоинству. Но как правило, если у вас хорошие мотоботы, ноги не мерзнут и не мокнут и без них, во всяком случае в коротких поездках. Проблема стелек еще и в том, что они довольно большие, и если у вас боты в обтяжку, или родные стельки тонкие, может быть определенное неудобство. Я бы сказал что скорее им место в кофре в дальняке, на случай долгого и холодного дождя. Носки в этом смысле получше, но их мало кто делает, ну и там свои проблемы со стиркой.

Нормальный комплект для обычной повседневной жизни — куртка и штаны. Это даст вам возможность комфортно ездить практически в любую погоду, не мокнуть, не мерзнуть, не переодеваться, и даже в большинстве случаев не брать с собой дождевик. Однако перчатки и стельки я очень рекомендую иметь, и если вы едете далеко, положить их в кофр. Потому что куртка со штанами хотя и справятся с затяжным дождем, но ездить с мокрыми перчатками и ногами довольно неприятно. А если у вас будут перчатки и стельки — комфортно и сухо будет всему телу, всю поездку.

В вообще с перчатками происходит забавная штука. Обычно, если вы едете по холоду, и у вас нет подогрева руля, через некоторое время руки начинают мерзнуть, и чем дальше, тем больше. Через некоторое время это становится реальной проблемой. Но если у вас подогреваемая куртка с рукавами, то эффект обратный. Сначала немного холодно, но потом организм приспосабливается, и начинает гнать в руки теплую кровь, нагретую этими самыми рукавами. Рукам волшебным образом становится тепло, мало того, даже мокрые перчатки довольно быстро высыхают. Причем чем дольше едешь, тем теплее. Минус — это не работает в сильный дождь, поэтому перчатки с подогревом тоже нужны.

Примерно аналогично с ногами, но там все очень от ботов зависит, бывают такие, которым и без всякого подогрева все нипочем. Если у вас такие, то стельки вам не нужны, а если они все-таки промокают, пусть даже с трудом, то лучше взять — пригодятся.


Работает все это хозяйство следующим образом. В одежду вшиваются вставки, по которым проложен токопроводящий шнур, шнур подключается к регулятору (контроллеру), а он в свою очередь к бортовой электросети мотоцикла. При включении подается ток, шнур греется, и греет тушку. Для того чтобы никого не сварить, регулировка мощности (ток подается импульсами), и в случае правильной одежды используется та или иная обратная связь, то есть поддерживается не мощность, а температура. Греющие элементы в мотоодежде делаются водонепроницаемыми, то есть все работает и в мокром виде, без ограничений. Током не шибанет в любом случае, потому что 12 вольт, это безопасное напряжение.


Подключается эта одежда как правило напрямую к аккумулятору мотоцикла, наружу выводятся провода с разъемами, в этих проводах встроены предохранители. Разьемы не боятся влаги, выводятся на левую сторону, и сделаны так, что если вы поробуете уйти не отключившись — мотоцикл не упадет, разьемы просто разъединятся. Именно поэтому все и выводится налево, со стороны подножки. При езде все эти провода не создают проблем, их просто не замечаешь. Единственное, что лучше не включать одежду, пока мотоцикл не заведен — можно посадить аккумулятор. На некоторых мотоциклах, например на моей Мультистраде, есть специальные розетки именно для подключения подогреваемой одежды, по одной для водителя и пассажира. Если их использовать, то надо докупить или сделать переходник. На БМВ есть проблема — такая розетка не отдает больше 5 Ампер, а надо около 12, то есть работать не будет.

Регулирование нагрева происходит контроллером. Контроллеры бывают разные, внешние, встроенные, аналоговые, цифровые, с обратной связью и без нее, даже беспроводные. Каждая фирма производитель имеет собственное понимание, какими должны быть контроллеры.

Внешний контроллер включается между бортовой сетью и одеждой. Это может быть коробочка, которую вы кладете в карман, или он может крепиться на мотоцикл, есть даже варианты для встраивания в приборную панель какого-нибудь харлея. Обычно это просто коробочка с регулятором в виде ручки, у которой есть входной и выходной кабель. Такие контроллеры бывают многоканальные (чаще двух), чтобы управлять двумя элементами одежды, с общей или раздельной регулировкой.

Встроенный контроллер вшит прямо в одежду, и имеет какие-то органы управления, доступные снаружи. Например на картинке с перчатками видно квадратные кнопки — это оно и есть.


Есть таже внешние (чаще всего беспроводные) пульты для крепления на руль, которые могут подавать команды на контроллеры одежды. Довольно удобно, особенно если контроллер встроенный, и все убрано под верхнюю одежду.

Теперь про минусы. Существенный минус только один — цена. Полный комплект стоит около 700 долларов, причем купить его в России у вас не получится, по каким-то причинам сюда такой экип никто пока не возит. Так что ebay, доставка, таможня, и все такое. Я заказывал в феврале, вышло около 40 тысяч за полный комплект. Цены у всех производителей, а они в основном американские, примерно одинаковые.

Мелкий минус в том, что стирать это надо очень аккуратно, только руками, и только средствами для стирки мембран. Да и увлекаться частой стиркой не стоит, именно поэтому лучше не носить такую одежду прямо на теле, и не покупать подогреваемые носки.

Если вы едете в комфорте по холоду, приехали и отключились — вы скорее всего замерзнете. Собственно вы даже можете и не понимать, что на улице реально холодно, ветер и дождь.

То что на картинках, и у меня — комплект от фирмы Venture Heat. Я выбирал долго и основательно, и по мне так это лучший вариант. У него встроенные контроллеры с вынесенными на отдельных лоскутках кнопками управления, и беспроводной пульт.


Лемурович 26 апр, 12:08
+1 0

Миникомиксы на мототематику. Часть 1.

Встретил в сети подборку англоязычных комиксов. Мне показались забавными. Перевёл, чтобы больше людей смогли понять.
1.


Приятного просмотра!

2.

***
3.

***
4.

***
5.

***
6.

***
7.

***
8.

***
9.

***
10.

***
11.

***
12.

***
13.

***
14.

***
15.

***
16.

***
17.

***
18.

***
19.

***
20.


Лемурович 26 апр, 12:03
+3 0
Темы с 1 по 50 | всего: 8000

Последние комментарии

Сергей Князьков
Сергей Князьков
А цену скажите, вот и постебаемся.
Сергей Князьков Кортеже'цикл
Владимир Баранович
Это- вопрос к автору.. Статью написал так, для понта...
Владимир Баранович Bajaj Avenger 220: улучшенный и дополненный
Вячеслав Панфилов
Те же, что и раньше.))
Вячеслав Панфилов Bajaj Avenger 220: улучшенный и дополненный
Владимир Баранович
Цена? Мощность? Расход топлива?
Владимир Баранович Bajaj Avenger 220: улучшенный и дополненный
Андрей Сергеевич
Владимир Баранович
Шибко умный табурет...
Владимир Баранович Flow: электрический «индиец» с искусственным интеллектом
Валентин !
Скока стоит то? :)
Валентин ! Минибайк Honda Monkey 2018 (европейская версия)
Владимир Баранович
Хороший был аппарат.
Владимир Баранович Двухтактный оппозит когда-нибудь видели?
Сергей Князьков
Вячеслав Даньшин
Завидую, но по доброму!!!!
Вячеслав Даньшин Немного мельдония для М-72 "Старче".
Вреда _
Курилка
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - P… 21 марта 16, в 16:01
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, в 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
Вениамин Круглов 4 июля 14, в 16:18
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 июня 13, в 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, в 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 марта 13, в 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 марта 13, в 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:28
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:24
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 марта 13, в 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 02:55
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
Александра Новафиш 2 марта 13, в 05:14
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 января 13, в 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
андрей истомин 27 января 13, в 22:25
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 декабря 12, в 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 сентября 12, в 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 сентября 12, в 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 сентября 12, в 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Владимир Хархорин 1 сентября 12, в 20:06
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 августа 12, в 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 августа 12, в 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 августа 12, в 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 августа 12, в 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 июля 12, в 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
Алексей Золотарёв 26 июня 12, в 12:57
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 июня 12, в 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, в 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, в 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, в 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, в 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, в 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, в 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 23:13
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, в 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 14:09
ХАМЯК
For МотоКлуб: 90х135 см.
ХАМЯК 20 мая 12, в 10:41