МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2494 пользователям нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Контрруление- мои наблюдения.

Всем привет.
Регулярно проскакивает в описании аварий- не вписался в поворот.

За собой замечал подобное- не вписываюсь, тело в некоем ступоре- руль/клипон дальше не толкается.
У меня в этом случае еще сами выработались пара рецептов, помимо правильного направления взгляда, а именно:
-ТЯНУ на себя противоположный клипон
-тупо наклоняю тело вперед, появляется угол в локтях -> возможность рулить.
Подозреваю что мои рецепты это следствие не правильной посадки, но я думаю у нас таких ездоков полно.

Надеюсь кому-нибудь поможет.


Лемурович 28 июн, 13:59
+1 0

С почином. Первое знакомство с асфальтом или "Путин виноват!"

В этом году я наконец-то сел на 2 колеса, осуществив давнюю мечту. Как купил мотоцикл, так с него и не слажу — пешком разучился ходить по-моему уже.
В начале сезона заезжали в гости райдеры из Сургута, были проездом и собственно за чашечкой чая перед сном разговаривали за поездки, в том числе про аварии и падения. Меня и до этого преследовала фраза «нет тех кто не падает, есть те, кто пока не упал», а теперь в голове еще крутилась фраза «не падает только тот, кто не катается». С аксиомой смирился и катал аккуратно.

Ну, собственно, вчера первый раз в первый лоусайд.



Вчера приезжал наитемнейший В. Путин, и конечно же администрация по маршруту его следования положила свеженький асфальт (разве что не дымился) + весь день проливной дождь = было очень скользко.
Едем мы с товарищем (он на машине впереди, т.к. ехали закупаться продуктами и мот он решил оставить на стоянке) по этой дороге, на каждом углу стоит наша доблестная полиция и бдит. Подъезжая к светофору товарищ начал тормозить, я начал тормозить тоже, но менее эффективно. В итоге, из-за паники наверное, заблокировал переднее колесо и уже падая на бок ласково поцеловал его бампер. Ну и сам прокатился по асфальту метра 2.

Итог:

  • Не знаю как, но на моте ни одной царапины. Только бенз из карбов вытек и масло из кардана (наверное)
  • У меня только куртка замаралась и штаны, встал и отряхнулся. Сегодня только колено чуток болит
  • У товарища на машине бампер треснул — сегодня в страховую поедем

В целом легко отделался

Из веселого
Кортеж проехал как раз тогда, когда мы стояли и ржали над произошедшим.
Представляю примерные фразы в эфире у полиции: «Тут какие-то дебилы устроили ДТП, сейчас кортеж проедет. Выгоняйте их нахер» и т.п.

Мое понимание моих ошибок:

  1. Не рассчитал свои умения
  2. Не рассчитал дорожную обстановку
  3. Не рассчитал состояние дорожного покрытия
  4. Ехал невнимательно по незнакомой дороге основываясь на поведении машины перед собой, поздно увидел красный светофор


Буду надеяться, что это последний опыт близких отношений с асфальтом. Всем хороших дорог!


Лемурович 28 июн, 13:55
+3 0

САМЫЙ НЕОБЫЧНЫЙ МОТОЦИКЛ: DUCATI ODIOSO С КОЛЯСКОЙ ОТ МАСТЕРСКОЙ REVIVAL CYCLES

Самый необычный мотоцикл: DUCATI ODIOSO с коляской от мастерской REVIVAL CYCLES

Обычно распознать работы мастерской Revival Cycles легко. Мотоциклы отмечены мастерством на высшем уровне, они обладают идеальными пропорциями и изысканной отделкой. Но это причудливое приспособление озадачивает. Конечно, обвес ручной работы и инженерные решения указывают на Revival ... но как насчет трех разных неоновых оттенков и странной коляски?

Чем руководствовались ребята, взяв Ducati ST4 и превратив его в ... ну ...вэто? Наверное, очень большой любовью к мотокроссу на байках с колясками. «Это санкционированная гоночная серия мотоциклов в Европе, - пояснили мастера Revival, - такие гонки популярны в Австралии и Новой Зеландии, но это почти невиданное диво в США». «Как и многие наши идеи, эта возникла много лет назад. На этот раз Энди Джеймс, наш главный мастер, и Стефан Хертель, отправились погулять, и решили когда-нибудь сделать мотоцикл с коляской из совершенно неподходящего материала, чтобы показать нашим друзьям в США, что это такое». Идея воскресла, когда Rebel Yell попросили Revival создать кастом на конкурс Unbaged Rebels».

«Лучший бонус заказа Rebel Yell, - сказали ребята, - заключался в том, что они дали нам полную свободу творчества для создания любого байка по нашему желанию. Мы выбрали концепцию мотоцикла с коляской и начали искать донора. Выбор стоял между Triumph Bonneville, MV Agusta Brutale, Moto Guzzi Centauro или Ducati ST4 1999 года. Учитывая множество факторов, мы знали, что НИ ОДИН из них на самом деле не подходит для нашей задачи. Но как нежелательный ребенок Ducati в углу магазина выделялся как лучший выбор для наших целей». С легендарным 916-кубовым, 4-клапанным, десмодромным V-образным двигателем в сердце, ST4 выдавал 107 лошадей и 89 Нм крутящего момента. Очень неплохой потенциал для мотокросса. «Ducati «Odioso» («Odioso» по-итальянски несносный, отвратный) стал, насколько нам известно, первым в мире Ducati кроссовером с коляской».

Revival начали, как обычно, с "раздевания" байка до рамы и двигателя. Затем они приступили к трудной задаче проектирования и изготовления коляски. Рама сделана из хромированной стали, с держателями для "обезьянки" чтобы дать пассажиру в коляске (т.н. «обезьянке»), за что держаться. Коляска также имеет собственный маятник и амортизаторную установку. Revival перенесли радиатор, маслоохладитель и литий-ионный аккумулятор на коляску, чтобы освободить место на Ducati.

Такие манипуляции обеспечили достаточно места для установки комплекта переделанных и усиленных 48-миллиметровых вилок WP Suspension от KTM, давая байку способность смягчать приземления. Задняя установка состоит из сплавного маятника Ducati Monster, состыкованного скастомным амортизатором Öhlins. Подвеска полностью регулируема на обоих концах, тормоза - Brembo, с главным цилиндром Brembo и обновленными трубками. Все три колеса - модель 43-см Warp 9, обуты в шины Metzeler Karoo 3.

Легендарные навыки изготовления от Revival представлены здесь в полной мере. Угловой топливный бак и коляска - кастомные, изготовлены из легкого сплава. Брызговики - модифицированные детали Honda SL350, но обод фары, защита вилки и радиатора - кастомные. Подрамник Ducati тоже новенький, с кастомным сиденьем сверху. Revival даже сделали вручную алюминиевые трубки для хладагента, дополненные "плетёными" трубками масляного охладителя и фитингами AN.

Двигатель вдыхает через пару фильтров K&N, и выдыхает через выхлопную систему из нержавеющей стали «два в один», увенчанную глушителем Termignoni. Revival обновили проводку и подключили её к блоку Motogadget m-Unit, использовав один из своих собственных комплектов Revival Deluxe Wiring и добавили светодиодную подсветку по всему периметру.

Вверху руль Renthal Twinwall с однотактным дросселем Domino Mostro. Мини-переключатели и крошечный цифровой спидометр, установленные прямо за фарой от Motogadget. «После полной перекомпоновки мотоцикла и модернизации топливной системы, тормозов и подвески, он стал весить чуть более 172 кг без коляски», - сказали Revival. «Фабричный ST4 весил более 235 кг, поэтому похудение на 63 кг очень удобно, когда вы приземляетесь после 3 метрового прыжка». (Ну, а если вам интересно, коляска добавляет примерно еще 45 кг).

Что касается странной цветовой палитры 80-х, то для команды техасцев дело было просто: «Когда дело дошло до покраски, мы поняли, что цвета должны быть весёлыми». Здесь присутствуют: неоновые розовый, зеленый и синий, а сиденье покрыто металлическим серым винилом с зеленой и розовой прошивкой. Это довольно смелый шаг, но опять же, это 107-лошадный мотоцикл с коляской, так что испортить его больше было невозможно.


Лемурович 28 июн, 13:51
+2 0

ДТП развязало войну студентов

В ДТП с Mercedes в Москве погиб руководитель мотодвижения института МАДИ

MADI moto/vk.com

В Москве в пьяном ДТП после столкновения с Mercedes ML погиб руководитель мотодвижения института МАДИ. Водитель Mercedes сначала подрезал мотоциклиста на высокой скорости, а потом попытался скрыться. В машине также находилась молодая пассажирка — очевидцы говорят, что за рулем была именно она, а после ДТП поменялась с молодым человеком местами. Байкеры уже организовали несанкционированный митинг у МГИМО, где учится владелец спорткара.

Члены первого и крупнейшего в России мотодвижения, организованного в стенах вуза, MADI moto, требуют объективного расследования ДТП, в котором погиб руководитель организации 23-летний Аркадий Дымов. Во вторник, 27 июня, байкеры собрались у стен МГИМО — именно здесь предположительно учатся спровоцировавшие смертельную аварию студенты.

Как рассказали «Газете.Ru» члены мотодвижения и очевидцы, авария произошла около 1.00 в понедельник, 26 июня, на Кутузовском проспекте.

Байкер Аркадий Дымов следовал на своем мотоцикле Yamaha R1 по направлению в центр. Навстречу ехал белый Mercedes-Benz ML, в котором находились 20-летний студент со своей подругой. По словам очевидцев, за рулем находилась именно девушка.

«Mercedes на большой скорости срезал мотоцикл и отправил его в свободный полет по проезжей части, — рассказал «Газете.Ru» член сообщества «Мотомосква» Дмитрий Беляев. — Они остановились, парень пересел за руль Mercedes и дал по газам. Далеко он не уехал, сотрудники полиции нашли его снесшим остановку и ушедшим в лесополосу примерно в двух километрах от места ДТП.

Парень был в абсолютно невменяемом состоянии. Пилот мотоцикла находился в полной экипировке, но это не помогло — он скончался в больнице».

Согласно выписке из эпикриза, пациента доставили в 01.10 26 июня в 71-ю ГКЦБ. У него диагностировали закрытую мозго-черепную травму, ушиб сердца, легкого, разрыв селезенки, печени, закрытый перелом правой кисти, ушибы правой коленки, бедра. Он был принят в крайне тяжелом состоянии, в коме. «Интрубирован, переведен на искусственную вентиляцию легких и отправлен в операционную. Врачи диагностировали смерть в 03.37», — говорится в документе.

Как уточнили друзья погибшего, Дымов ехал в составе небольшой колонны из трех мотоциклов. При этом версии о том, кто именно был за рулем белого Mercedes, разнятся.

«Мы ехали тремя мотоциклами, Аркадий был последним, вдруг мы услышали крик, увидели, что Аркадий упал с мотоцикла, — рассказали друзья байкера. — Мы вызвали «скорую». За рулем автомобиля, который столкнулся с Аркадием, находилась девушка, которая была просто на взводе. После аварии к ней подъехал другой автомобиль, и она уехала. Тем временем за руль Mercedes пересел пассажир и проехал несколько километров вперед, там его и поймали — он был просто невменяем».

Как рассказывают байкеры, после того, как парень вышел из машины, сразу стало понятно, что он нетрезв. Студент был без верхней одежды, едва стоял на ногах и кричал, что ему холодно. Сотрудники ГИБДД несколько раз просили подуть его в трубочку для проведения медосвидетельствования, однако парень все время дул мимо, вдыхал воздух в себя или просто плевался.

Лишь один раз прибор смог определить 0,390 промилле алкоголя, но и то парень сумел сделать неглубокий выдох.

По словам очевидцев, в Mercedes-Benz ML с «красивым» номером Х228ХХ197RUS находились студенты МГИМО. Имя девушки пока неизвестно, а ее спутника, утверждают мотоциклисты, зовут Аркадий Смелов. Впрочем, в самом вузе пока не отреагировали на инцидент.

В ГУ МВД по Москве «Газете.Ru» пообещали в ближайшее время выступить с заявлением по факту ДТП.


Лемурович 28 июн, 13:36
+1 1

Купи Bajaj, не плати за бензин и получи экшен-камеру

Компания EW-Motors совместно с индийским производителем Bajaj Auto запускает дополнительную супер акцию: «Поймай лучшие моменты лета вместе с мотоциклами Bajaj Pulsar»

Акция суммируется с топливными картами!
В период проведения акции с 26 июня по 31 июля 2017 г. всем покупателям, купившим мотоциклы Bajaj, выдаётся топливная карта на 100 литров бензина в подарок!
Но это еще не всё - при покупке мотоциклов из линейки Pulsar (NS150, NS200, AS200 и RS200) в подарок выдаётся не только топливная карта, но и экшн-камера Rekam Xproof EX640.
Совместно с этой акцией в группе в VK (BajajRussia) https://vk.com/bajajrussia пройдёт видео-конкурс владельцев мототехники Bajaj c отдельными призами.



Подробности и правила проведения акции вы можете узнать у официальных дилеров компании EW-Motors.

*Экшн-камера 4К с набором универсального крепления;
**При покупке любого мотоцикла семейства Pulsar (NS150 ;NS200; AS200; RS200) ;
***Условия проведения акции ограничены, подробнее об условиях вы можете узнать в магазинах дилеров, участвующих в акции.


Лемурович 27 июн, 11:52
+1 0

Британский энтузиаст построил колесницу с реактивным двигателем

Транспортное средство для людей с ограниченными возможностями и претендентов на премию Дарвина.

Если есть колеса, значит, их обладатель должен быстро ездить, верно? Подобного мнения придерживается 25-летний инженер Том Бэгнелл, превративший скутер в… реактивный снаряд. Строго говоря, это не совсем «табурет» в привычном понимании, просто такие четырехколесные транспортные средства для инвалидов в английском языке называются mobility scooter. Скутер, значит, скутер.



На постройку Бэгнел потратил 3500 фунтов, и теперь он вправе считать, что создал едва ли не первый в мире mobility scooter с реактивной силовой установкой. К слову, она у Бэгнела самодельная, с уникальной камерой сгорания и турбонагнетателем от грузовика. Развиваемая мощность составляет около 150 л.с., что кажется совсем уж чудовищным для столь легкой конструкции. Пока что заезды на максимальную скорость не проводились — Бэгнел, которому для безопасного выполнения рекордного продубаса потребуется отрезок в милю (1,6 км), уверен: его творение окажется в шаге от выхода на третью сотню! Ранее он поставил такой же двигатель на карт и раскочегарил его до 203 км/ч. Соответственно, более легкий скутер точно должен показать около 200 км/ч. Пока что Том устроил реактивному креслу боевое крещение квотером и выжал 119 км/ч. Отважный парень!


Лемурович 27 июн, 11:47
+1 1

Тренируем блокировку переднего тормоза

Мото Джимхану катать полезно, но иногда надо отдельно потренировать просто максимальное торможение по прямой.



Для справки: тормозной путь с 60 км/ч должен быть около 12 метров.
Потренировать торможение надо и для того, чтобы понимать на что способен твой мотоцикл, и для того, чтобы уметь адекватно реагировать на «перебор» с передним тормозом. Т.е. на блокировку переднего колеса.

Это видео о том, как это получилось у питерских ребят. Там же рассказывается и о методике безопасной тренировки блокировки переднего тормоза по прямой.


Лемурович 27 июн, 11:43
+1 0

БАЙКЕР ОТПРАВИТСЯ В ТЮРЬМУ ЗА ТО, ЧТО УГРОЖАЛ ПРОХОЖИМ ФАЛЬШИВЫМ ПИСТОЛЕТОМ ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ ПО ГОРОДУ

Байкер отправится в тюрьму за то, что угрожал прохожим фальшивым пистолетом во время езды по городу

И вот, в очередной раз, мы расскажем Вам, как не надо ездить на мотоцикле. Но в этот раз речь пойдет о том, за какую езду можно угодить в тюрьму. Короче говоря, раскатывая по улицам на байке, не направляйте ствол в сторону людей, даже если этот ствол не настоящий.

По сообщениям издания "Оттава Ситизенз Рипорт" мотоциклист по имени Джеймс Коул был приговорен к двум годам тюремного заключения в федеральной тюрьме и запрету управлять другими транспортными средствами после того, как он признался, что раскатывал по Оттаве прошлой весной, в течение нескольких недель, и направлял фальшивый пистолет в сторону любого, кто попадался ему на пути.

26-летний молодой человек попал на первые полосы местной прессы, когда пресс-служба полиции обнародовала фотоснимки, где он, катаясь на своей Хонде, показывает неприличный жест другому мотоциклисту.

Прокурор Керри МакВей сообщил судье, что фотоснимок был сделан сотрудником отдела министерства транспорта в Онтарио сразу же после того, как байкер промчался по двойной желтой разделительной линии посередине МакНили стрит в Карлтон Плейс, пытаясь скрыться от преследования полиции.

Но и это еще не все. За два дня до этого происшествия Коул был замечен с угрожающим фальшивым пистолетом, направленнымв сторону автомобиля полного людей, водитель которого посигналил ему, ехавшему по правому ряду по полосе движения, предназначенной для движения автобусов.

То же самое происходило и раньше. Байкер угрожал тем же пистолетом другому гражданину, который вышел ему навстречу на улице, когда тот опасно и безрассудно гонял по жилому кварталу.

Тогда появилось много сообщений о сумасбродном мотоциклисте на красном байке в черном шлеме, который раскатывает по городу без прав. Сразу же после публикации фотографии Коула, два предыдущих владельца мотоцикла связались с полицией, узнав байк по характерным деталям и отличительным чертам.

После обнаружения и ареста мотоцикла Коул сдался и признал себя виновным по 10 пунктам обвинения.


Лемурович 27 июн, 11:38
+2 0

Тренируем дежавю #5: я это уже видел, я так делать не буду.

В отличии от предыдущих выпусков, практически отсутствуют тексты и слоумоушены.
ВНИМАНИЕ! После предупреждения реально много крови и мяса. Сам точно больше не буду ездить в открытом шлеме.
Для тех кто не смотрел раньше, посыл данного поста в следующем:

заметил за собой интересную особенность: просмотр видосов со страшными мото ДТП иногда приводит к возникновению дежавю на дороге, т.е. уже видел похожее и что-то было плохо, снижаю скорость и действительно, вот оно, только я уже не попался.

(длительность 4:23)

Дисклеймер:
1. Цель видеоролика — запомнить и не повторять чужих ошибок.
2. Автор подборки не ищет причинно-следственных связей, не устанавливает виновных и не разбирает ошибки.
3. Оригинальное звуковое сопровождение отключено по причине большого количества ненормативной лексики оскорбительного характера в сторону мотоциклистов.
4. Музыкальное сопровождение — личное предпочтение автора. Голосового сопровождения нет — можете выключить звук.
5. Выбор отрезка замедленного воспроизведения обусловлен желанием рассмотреть мелкие детали перед ДТП (разметка, знаки и т.п.), а не только момент столкновения.

Soundtrack: Darko De Jan — Spectrumized (ILona Maras Remix)


Лемурович 26 июн, 12:06
+2 0

Про камеры

Доброго времени суток.

Ни для кого не секрет, что с этого (2017) года власти столицы (и не только) стали активно пользоваться камерами фиксации нарушений бессовестных жоп задних номеров. Конечно, всем райдерам хочется ездить быстро спокойно и не думать о том, что за ними смотрит большой брат. И каждый это делает по своему: кто-то прячет номера под хвост, кто-то их усердно пачкает, а кто-то (не знаю от куда такие люди берутся...) ездит, соблюдая ПДД.

Здесь я поделюсь своим опытом как узнать в каких местах большой брат следит за нами. И речь тут пойдет о мобильном приложении «Стрелка».

Это обзорная статья и никак не является рекламой (нет, меня не заставляли под дулом пистолета набирать этот ужасный текст).

Ну, что же. Начнем.

Знакомьтесь, это приложение «Стрелка», созданное, чтобы предупреждать автомобилиста о возможных проблемах с законом камерах/постах/засадах. Приложение очень простое в использовании, но очень сложное в настройке. А теперь обо всем по порядку.

Наверняка очень многие пользовались сервисом speedcamonline, смотрели много всяких сайтов с расположением камер и их направлением. Все это здорово, но всю информацию приходится держать в голове. Это вполне себе посильная задача, если перемещаться по дороге: дом-работа-дом. Но нас же ведь такой расклад не устраивает? А помнить камеры по всей Москве та еще задача, с учетом того, что почти каждый месяц появляются новые. Конечно, можно смотреть каждый раз на сайтах где же они есть, но, куда удобней, чтобы кто-то или что-то вещало о возможной проблеме и не было бы слишком навязчиво при этом. Так вот, при грамотной настройке — «Стрелка» вполне себе с этим справляется.

Я этим приложением пользуюсь с начала сезона. Оно меня выручало как в нашей столице, так и за ее пределами. Настройки, которые себе установил, почти не отвлекают от езды, прослушивания музыки и не раздражают своей навязчивостью. Само приложение может работать без интернета, но для его работы нужен GPS. Работает оно довольно простым образом (взято с сайта разработчика): приложение берет две координатные точки, разнесенные по времени, по ним рассчитывает скорость и вектор направления. В приложении нет карт и маршрутов, к которым оно может привязаться. Поэтому возможна ситуация, когда реально камеры на дороге нет, (например вы едете по дублеру, а камера на основном шоссе) но приложение предупреждает, что на вашем пути камера. Такие ситуации иногда возникают.

Уведомления у меня подаются как голосовым предупреждением, так (в особых ситуациях) и звуковым сигналом. Более того, если экран у телефона выключен, то приложение его принудительно включает и на заставке показывает информацию о возможной угрозе камере. И на сладкое, после прохождения рубежа камеры «в спину», приложение «ведет» вас еще 200 метров. Это невообразимо удобно. И еще, для тех, у кого нет на руле места для крепления телефона, можно уведомления настроить так, что информация на экране будет не нужна.



Базы данных
Приложение берет основную базу данных с серверов speedcamonline. Это постоянно обновляемый ресурс всевозможных камер, засад, постов, муляжей и прочей ерунды, что бдит за соблюдением правил и нашей безопасностью. Так же, имеется возможность вносить в базу свои точки, о которых заботливое приложение может предупреждать по вашему желанию. Правда, добавление этих точек удобна лишь второму номеру без перчаток на голде. Либо пассажирке в машине.



Приложение позволяет добавлять данные о камерах из файла. Так что, можно лепить свои БД и пихать их в него, главное, чтобы формат скушал. При всем этом, есть один небольшой недостаток: все обновления БД приходится делать вручную. Если этого долго не производить, при запуске всплывет уведомление с просьбой обновить БД. Недостаток, конечно, но терпимо.

Режим бог «мотоциклист»
Собственно, из-за чего весь этот сыр-бор. Здесь, по мимо прочего, есть удобная фича — «мотоциклист». Эта функция оставляет уведомления ТОЛЬКО о камерах в хвост. Да-да, ради нас любимых люди старались. Ничего лишнего. Только камеры в хвост. Это снижает уровень уведомлений до минимума. А если покататься пару дней по маршруту дом-работа-дом. Так можно и вообще не включать приложение.



Настройки
Вот здесь тема для отдельного поста. Настроек здесь много, и без пол литра не разберешься. А если по факту, то после установки приложения потратьте 30 минут, покопайтесь, настройте так, чтобы вам было удобно. По сути, в настройках можно сделать практически все что угодно. Здесь есть возможность сохранять свои настройки (простите за тавтологию) в облаке, есть уже готовые наборы настроек. Лично я потратил время и настроил все объекты под себя. Кратко расскажу что к чему.



Имеется три уровня предупреждения: 1. дальняя дистанция, 2. средняя и 3. непосредственная близость. Есть три основных профиля: трасса, город, мегаполис. (в чем различие двух последних — так и не понял). Основная разница в профилях — выбор расстояний для предупреждений. На трассе скорости больше, поэтому расстояния больше. В городе и мегаполисе меньше. Приложение само выбирает режим, в зависимости от того на трассе вы или в городе. Кстати, о выборе режима оно радостно вас оповестит.

На каждом объекте напротив уровня предупреждения указывается значками активные (зеленые) уведомления. Значки:
Сообщение — показывает окно с информацией
Значок Бесконечность — бесконечные повторы звукового сигнала до момента проезда камеры
Колокольчик — звуковой сигнал
Микрофон — голосовой сигнал
Ноты — мелодия при старте сообщения
Вибро — без комментариев
Слово нет означает полное отключение ВСЕХ уведомлений для данной дистанции.



Все уровни предупреждений настраиваются отдельно для каждого объекта. Например, можно оставить только предупреждение о непосредственной близости объекта. Можно убрать голосовые сообщения, можно поставить периодические сигналы о приближении к объекту. И прочее, прочее, прочее. Разгуляться здесь есть куда. А это лишь настройки уведомлений.

Отдельным блоком идут настройки графических уведомлений, всплывающих окон, вашего профиля, энергосбережения, общих профилей. Что на первый взгляд выглядит устрашающе. Однако, если внимательно все читать, то очень легко все понять. К тому же, все лежит на поверхности. Да и часть опций просто не нужно. Как уже говорил, достаточно один раз настроить и просто пользоваться.



Проверка в бою
На меня «Стрелка» произвела двоякое впечатление. С одной стороны, в Москве она отображает все объекты верно, с другой стороны в Краснодаре она большую часть времени молчала. Либо потому что реальных камер не было, либо потому что этих камер не было в БД. Так или иначе, ездить старался аккуратно.

По Москве и МО, где, собственно, и тестировал это приложение. Все работает прекрасно. С отключенным интернетом и выключенным экраном за два с половиной часа езды сожрало менее 10% заряда телефона. Тесты проводились на Xiaomi MI5. Да, обладателям этих устройств нужно будет произвести дополнительную настройку самого телефона, чтобы приложение работало корректно. Вся необходимая информация есть в самой программе, что удобно, или на сайте разработчика.

Из косяков (не дверных, конечно), выявленных при эксплуатации на моем китайце — при включенных google картах «Стрелка» не показывает всплывающие окна о приближающихся объектах. Хоть и должна. Так же, Xiaomi при длительном «молчании» приложения может его просто закрыть. Поэтому, имеет смысл проверять активность программы, включая экран и заглядывая в трей телефона.

Выводы
Подводя итоги, скажу, что это удобное в пользовании приложение, позволяющие гибко настроить свои уведомления. Если вы и автомобилист и мотоциклист, то возможность переключения между этими двумя режимами в программе — удобная фича.
Достоинства:
+ экономный расход заряда телефона
+ простота в использовании (достаточно нажать на одну кнопку)
+ возможность добавления своих меток
+ возможность гибкой настройки уведомлений
+ режим «мотоциклист» (the best of the best)
+ работает оффлайн
+ запись трека пути

Недостатки:
— сложная система настроек
— предполагаемое отсутствие БД на камеры «в спину» за пределами крупных городов и их областей
— возможные софтовые трудности с некоторым типом телефонов
— приложение платное (хотя какой это недостаток?)

На момент начала сезона «Стрелка» стоила 200 деревянных в Google Play и 150 на сайте разработчика. В любом случае, его цена меньше любого штрафа за скорость или за выделенку.

Соблюдайте скоростной режим, помните о правиле 20% и берегите себя на дорогах. Спасибо за внимание!


Лемурович 26 июн, 11:59
+2 0

Удобный навигатор из смартфона с IP67 и магнитной зарядкой?! В поисках решения.

Я, как и многие из вас, езжу в путешествия с android телефоном на руле.
Думаю причины всем понятны — качественные мотонавигаторы очень дорогие, а дешевые китайцы медленные и ненадежные. Телефон же всегда под рукой, работает быстро, можно выбрать любой софт для навигации на свой вкус, есть 3G.
Но как быть с недостатками? Большинство телефонов на перчатки реагируют плохо, мокнут в дождь, разъем micro-usb разбалтывается, а крепление на руль с aliexpress отваливается в первой же поездке, телефон при падении разбивается.
Как можно решить эти проблемы не продавая почку — читайте дальше…



Краткая предыстория. За два дня до первой поездки В Румынию я внезапно осознал необходимость навигации на руле. В кратчайшие сроки в местных мотомагазинах были куплены держатель для телефона Arkon Slim Grip за 15$ и 12v-to-microusb зарядка для какого-то Garmin-а на 1 ампер за 20$. Зарядка спрятана под сидушку, на руль повешен мой на то время основной телефон Galaxy S2 и мы поехали.
Решение сработало, но не без проблем. Телефон с включенной навигацией не успевал заряжаться и спустя 6-7 часов езды выключался, порт usb по приезду домой уже расшатался и барахлил. В дождь приходилось все это дело прятать. Через пару месяцев зарядка Garmin перестала работать (думаю от влаги под сидушкой).

В следующей поездке у меня был уже другой телефон — Redmi 3. Его батареи с легкостью хватало на весь день дальняка без подзарядки (8-10 часов) поэтому просто вешал его утром на Arkon Slim Grip и ехал до вечера, слушал музыку и подсказки навигатора. В кофре лежала банка на всякий случай (пару раз пригодилась).

Держатель Arkon за все это время показал себя и хорошо и плохо. Хорошо, потому что спустя 20тыс км как по асфальту так и по грунтовкам он не развалился и ни разу не выпустил телефон, даже при падениях (нескольких стоячих и одной скользячке на ~30кмч). Плохо, потому-что транспортируя его в рюкзаке я поочередно обломал 4 лапки (из 8 в комплекте).


После этого я одновременно задумался о втором телефоне, (т.к. держать на руле свое единственное средство связи крайне глупо), и об уходе от лапок Arkon Slim Grip на крепление, которое я не буду ломать в рюкзаке.

Как оказалось, у Arkon целый арсенал креплений на любой вкус и цвет. Я оставил на руле старую базу Arkon и докупил за 10$ адаптер на двустороннем 3M(Arkon AP016-3M), который приклеил намертво к чехлу будущего телефона-навигатора.


Телефон выбирал б\у, так чтоб максимально дешево и сердито. Из вороха кандидатов с влагозащитой выделил 3 варианта — Z3 Compact, Moto G3, Galaxy S5 Mini.
Sony Z3 compact казался идеальным кандидатом — маленький, не дорогой, с влагозащитой и фирменной магнитной зарядкой. Но на практике все 3 телефона, которые я пощупал по объявлениям оказались с отклеенным экраном (прощай IP68). Какой-то очень распространенный брак.
Moto G почему-то на локальном рынке стоил неадекватных денег и был отброшен. А полностью рабочий, без следов брака или вскрытия S5 mini я нашел всего за 80$ и остановился на нем. Дальше подробнее от телефоне:
+ IP67
+ режим работы в перчатках (не идеален, но работает лучше чем Redmi 3)
+ Microusb без заглушки
+ яркий amoled и режим работы на солнце (остается читаемым на солнце в 80% времени)
+ без подзарядки хватает на ~4 часа навигации.

Одел телефон в ударостойкий чехол с Ali за 3$, приклеил на чехол Arkon AP016-3M. В качестве зарядки — магнитный кабель с Ali Wsken X-cable Mini 2. Кабель проложил по баку (пластиковой клипсой) под сидушку, где в прикуривателе сидит usb адаптер локального бренда. Итого потрачено на все около 130$. Финальная конструкция проехала 5тыс км, включая проливной ливень с градом. Телефон в ливне я не снимал и зарядку не отключал. Мне было интересно как поведет себя магнитный кабель в дождь — он продолжал работать. Правда, вечером по приезду телефон все-таки перестал принимать заряд, но возобновил после просушки порта зарядки (наверное сработала защита? надеюсь) и с тех пор работает исправно.


Я доволен финальным вариантом. Он влагозащищен, удобно крепится на руль, не слепнет на солнце и понимает перчатки, а кабель в случае натяжения сам отстегивается (и пристегивается). Единственное узкое место на мой взгляд — это порт зарядки. Выдержит ли он дожди в долгосрочной перспективе — я наверняка сказать не готов. Дальнейшая эксплуатация покажет.
Всем спасибо за внимание.


Лемурович 26 июн, 11:53
+2 0

Мотоциклист. Защита слуха

Езжу на мотоцикле на дальние расстояния длинной десять тысяч и более километров. На это уходит 1-2 месяца. За рулем иногда приходится сидеть по 12-16 часов. Из-за постоянного звука мотоцикла слух начинает ухудшаться. Что бы этого не допустить, ношу специальные БЕРУШИ. Они изготовлены индивидуально для моих ушей и предназначены именно для защиты от звука мотоцикла. Об этом сделал это 8-минутное видео.


Лемурович 26 июн, 11:50
+2 0

Шум в дальняке - средство борьбы за один ход

Про езду по трассе и шум в шлеме, который невыносимо давит на мозги уже через 15 минут.
Отчёт про беруши, в общем.

Такой становится морда моего лица без езды с незаткнутыми ушами:



Решил я скататься за пару сотен километров, совместить приятное с полезным, отправившись на мотоцикле.
Ездил на нём до этого регулярно по городу, а за город как-то конкретной цели не было выбираться.
(тру мотоциклисты могут начать кидать в меня мотоботами, шлемами, зеркалами и даже цилиндрами, всё пойму и прощу)
В скорости для города объективно смысла нет, важнее знать маршруты с широким междурядьем, и дальше нас ограничивают только светофоры.
Купленный шлем airoh полностью устраивал, не шумит, на темя не давит. Чего ещё нужно для удовольствия?

Однако пришло время прохватить чуть дальше. Предвкушая поездку, заехал заправился, и вот уже последние светофоры перед трассой оказываются позади. Выехав на КАД (Питер), и перестроившись в левый ряд, я был в шоке с того, что мои уши испытывали на нейкеде при 120 км/ч. Этот непрерывный свист и вой, назойливо сверлил мою черепную коробку. Внимание рассеивается, наслаждение наполовину улетучивается, а ещё и мелкий дождик, ну совсем странный праздник получается. Озадаченно думал, как же можно так ехать дальше? Держать 80 можно, но это странно, буду всем мешаться.

Проехав около трети кольца, я не выдержал, сбросил скорость и зарулил на стоянку, так кстати оказавшуюся перед глазами.
Открыл оранжевую коробочку, и, намяв пальцами беруши, затолкал их.
Выкатился обратно на КАД, мир и дорога преобразились.
Это просто счастье какое-то!
Весь шум пропал, при этом от звука глушителя (штатный) и мотора тоже осталось всего ничего, низкочастотные бр-бр-бр, которые едва заметны.
Наконец-то оказался наедине с дорогой, и мотоциклом как продолжением себя. Тишина, как в хорошем седане.
Тут и солнце выглянуло, асфальт подсох и стало совсем замечательно.
Наматывать несколько сотен оказалось ненапряжно совершенно.

В общем, советую — купите вы пару таких штук, бросьте в бардачок. Весят они всего ничего.
Окажетесь на трассе, ехать будет легче.

Когда ещё только собирался я выкатиться за пределы города, ещё в марте зашёл по дороге в аптеку.
Попросил беруши, вспененные, посоветовали эти: Moldex Spark Plugs Pocket Pak
Стоили меньше 70 рублей, за 4 штуки.

Для того, чтобы пользоваться — нужно просто сдавить их пальцами и всю длину засунуть в ухо, они череза пару минут распрямятся и займут весь объём. После этого обрезается весь высокочастотный шум.
Если бы не они, сразу задумался бы о замене шлема.

Я лично за несколько часов ношения никакого дискомфорта не почувствовал. Единственное, на заправку заезжаешь, обычно начинают спрашивать про карточки, советовать какие-то акции… я как подошёл, сразу сказал, что в ушах затычки, и просто взяли денюжку и помахали ладошкой на прощание :)
Выглядят так:



Не обязательно, наверное, покупать эти, главное — чтобы были из вспененного полиуретана, так они тише получаются, и уху комфортнее.
Понравились тем, что сразу с удобной упаковкой. И не весят ничего.
Мыть их нельзя, так что для ежедневного дальняка хватит на несколько недель, потом нужны новые.

p.s.
Спасибо за идею собратьям, в прошлом сезоне прочитал про беруши, опробовал и решил поделиться своими впечатлениями тоже.
Вот, оказалось Андрей sixbisix тестировал, тут: Слово о берушах полную версию.

Мои изречения к тому, что потратьте вы 70 рублей, пускай с собой будут всегда. :)


Лемурович 23 июн, 09:11
+2 0

Вжж, или сказ о максималке в городе

Поутру задумался о том, что же привносит в результат скорость мота в утреннем городском потоке?

Выезжая с парковки, передо мной оказался чёрный мотоцикл, и сегодня всю дорогу (городские 15 км) и раз за разом, на каждом светофоре, уходил вперёд.

Решил не мешать и тянулся в хвосте, держа дистанцию в несколько машин. Всю дорогу, десятки перекрёстков, я ехал в потоке и не превышал 60 км/ч, тогда как впереди едущий аппарат заметно отрывался вперёд. Настроение совершенно не располагало к свисту в ушах.
Оказалось, что практически на всех светофорах мы стоим хором. Были пара мест, где черный покоритель трасс успевал проскочить, но мой светофор «зеленел» раньше, чем поток страгивался впереди на следующем светофоре и я пристраивался на прежних условиях.

Вывод-то оказался примитивный, но очень показательный: быстрая езда никакой пользы в городе не приносит (кроме физических ощущений и звука).
Попробуйте включить спокойную музыку и ездить без суеты, и не спеша, раз уж вы в такую погоду всё ещё в городе.

Плюсов такой городской езды куча:

  • вы свободно успеваете контролировать обстановку
  • водители привыкают к вам, и успевают вас замечать, а не шарахаются, как безумные
  • ваш мот меньше греется
  • вы начинаете расслабленно управлять, и движения становятся более точными
  • ох уж эти повороты на ДОП с наслаждением неспешным процессом заваливания
  • экономия горючки? да, теперь можно реже заправляться!
  • отсутствие адских звуков мотора и выхлопа на красной зоне? ага! Местные бабушки с колясками рукоплещут!
  • комфорт плавной работы подвески, которая успевает отрабатывать ямки на ровном газу?
  • визор временами можно вообще не закрывать, кайф!


Вам понравится, это тоже процесс с удовольствием, и позже приезжать вы не будете!

p.s. Да, на треке мне тоже нравится ездить, хоть там и иначе)


Лемурович 23 июн, 08:59
+2 0

Разбор полетов. Аварии на перекрестках. Лаборатория В шлеме

В новой серии Разбор полетов от полюбившегося канала появился шикарный ролик с разбором ошибок мотоциклистов на перекрестках. Отличается своеобразной, жесткой манерой подачи. Мне кажется, именно это помогает наилучшему воздействию на мозг зрителя.


Лемурович 23 июн, 08:48
+3 0

20 пятничных анекдотов

Если тебя ценят, хорошо платят, дают интересное дело, не требуют формальной дисциплины и не подсиживают, то это пять разных мест работы.

------

У меня дома всегда есть шарики, надутые гелием, так что если мне звонят из колл-центра, то я беру какой-нибудь шарик, делаю из него глубокий вдох и отвечаю: «Мамы с папой нет дома».

----

Убедил будущую жену расписаться 14-го февраля - мол, романтика и всё такое. Думал, что можно будет дарить на один подарок в году меньше. Месть пришла, откуда не ждали - родила сына на мой день рождения. Теперь у меня нет дня рождения.

-----

- Ты куда собралась?
- Замуж...
- А что вещей так мало?
- Так я ненадолго...

----

Утром смотрю в окно - тополиный пух летит, вышел на улицу оказывается снег идёт.

----

Каждый телефонный разговор я начинаю со слов "Мой телефон почти сел и может отключиться, так что давай по-быстрому".

------

Комната этажом выше сдаётся посуточно.
Снял на сутки, чтобы узнать пароль от Wi-Fi.

-----

Утром увидел рекламный плакат на кафешке: "С 9 до 11 скидки на кофе и десерт 50%!".
Подошёл, а они, гады, с 11-ти работают.

-----

- Как измерить объем сложного геометрического тела?
- Как Архимед советовал, опустить тело в воду и измерить разность уровней воды.
- Это он кота в воду не опускал.

------

Ура! Наконец в выходные обещают +30! В субботу 15 и в воскресенье 15..

--------

Лучше быть непризнанным гением, чем признанным идиотом.

-----

- Олечка, может 150 грамм коньячку, для храбрости?
- Не надо, я сюда уже храбрая пришла.

----

У меня сейчас такой период в жизни, что деньгами помочь не могу, но картинок смешных могу кинуть много.

----

Маленькие зарплаты? Плохие дороги? Никакая медицина?
- А давайте срочно насыплем 4 острова в Баренцевом море !!!

--------

- Девочки, какая диета лучше всего?
- Есть гречневую кашу без ничего.
- Голой что ли?

------

Это я-то по-вашему непопулярный человек?? Да у меня в друзьях три Лепса!

------

- Девушка, а девушка, а сколько вам лет?
- "Мишки Гамми" смотрел?
- Нет, а кто это?
- А я смотрела...

------

- Свет мой, зеркальце... Молчи!

------

Не все рождаются идиотами, многие целенаправленно идут к этому всю жизнь.

-----

Профессор, устав вытягивать студента на тройку, говорит:

— Ну ладно ….Скажи, по какому предмету читались лекции?

Студент молчит.

— Так….Скажи хоть, кто читал лекции?

Студент молчит.

— Наводящий вопрос: ты или я?


МотоКлуб 22 июн, 17:10
+5 0

Поездка выходного дня: Московская область

Неспешная езда по городам и селам московской области: Малино, Озёры, Кашира.


Лемурович 22 июн, 10:30
+2 0

КОМПАНИЯ YAMAHA, ПРОВЕЛА ПРЕЗЕНТАЦИЮ ТЕХНИКИ 2017 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Компания Yanaha Motor CIS, российский дистрибьютор техники Yamaha, провела в подмосковном яхт-клубе “Адмирал” презентацию мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов и катеров 2017 модельного года. В этом сезоне импортер начинает завозить МТ-10 SP, топовую версию нейкеда, построенного на базе R1. Она серьезно отличается от базового варианта. Прежде всего подвеской Ohlins, причем не простой, а электронно регулируемой. Настраивается ее работа, а также режимы двигателя, трекшн-контроля и других электронных систем с помощью новой приборной панели, практически такой же, как у R1. На MT-10 SP установлены светодиодные фары, поворотники, подсветка номера, квикшифтер. Серьезную модернизацию прошел МТ-09. Приборная панель объединена с пластиковой носовой частью. В фаре и “габаритах” стоят светодиоды. На мотоцикле установлены две розетки постоянного тока силой 2 ампера и 5 ампер. Впервые у Yamaha номерная табличка располагается внизу, на уровне заднего колеса. Из менее заметных, но более серьезных конструктивных изменений - квикшифтер и проскальзывающее сцепление, квикшифтер.

Легендарный спортивный скутер Т-МАХ теперь будет поставляться в максимальной комплектации DX. Слово MAX в названии теперь полностью соответствует действительности, покольку на него установлено все, что только можно поставить на скутер: обогреваемое сиденье и ручки, запуск без ключа, ветровое стекло с электронной регулировкой, подседельная емкость вмещает два скутерных шлема. Для дополнительно противоугонной защиты при блокировке руля также блокируется центральная подставка. Помимо обвеса, скутер серьезно изменился конструктивно. На него поставили электронный дроссель, из-за чего стала возможна реализация трекшн-контроля и круиз-контроля. Несмотря на большое количество дополнительных систем, скутер получился на 7 килограммов легче прошлой версии. На всех мотоциклах участники презентации смогли прокатиться колонной по извилистым второстепенным дорогам Подмосковья, а также по городским улицам, где стали понятны особенности поведения в трафике.


Лемурович 22 июн, 10:14
+1 0

Мотоциклист. Экипировка. Охлаждающий жилет

Купил в магазине, продающем мотоциклы BMW, охлаждающий жилет.


Лемурович 22 июн, 10:10
+2 0

Необычный скутер PHAT

Необычный скутер PHAT
Заокеанская стартап-компания Phat Scooters начала принимать у себя на родине заказы на две версии электрического скутера.

Максимальная скорость 32 км/ч, запас хода 80 км. Человека, который покупает подобное транспортное средство, вряд ли интересуют его рабочие характеристики, так как подкупает дизайн.

Скутер PHAT разработали в Финиксе, Аризона, США. По желанию клиента производитель может установить различные аксессуары: корзины, наклейки, стойка доски для серфинга и т.п.

Собственно, назвать это создание «табуреткой» можно, но… как-то сложно.

Начнем с того, что у тощего двухколесника несоразмерно широкие мясистые шины, делающие его вполне себе универсальным средством передвижения. Правда, динамики YZF-R1M от него ждать, конечно, не приходится. Не угонится и он за 125-кубовыми «малышами», ибо в его арсенал входит 1200-ваттный электромотор, позволяющий развивать порядка 30 км/ч с попутным ветром. На одной «заправке» аппарат осиливает около 80 км, чего вполне достаточно для нескольких дней поездок по городу без фанатизма. Интересно, что предусмотрена ABS и три режима работы с ограничениями по скорости. Первый, собственно, «полносильный», позволяющий выжимать максималку, далее идет настройка, при которой выше 5 км/ч не разогнаться и «пляжный» режим с потолком скорости в районе 13 км/ч.




Забавный мопед предлагают в базовом исполнении Phatty и Phatty Sport. Последний ориентирован, скажем так, на компактных райдеров и весит на 9 кг меньше (масса стандартного аппарата — 75 кг). Для скутера предлагаются три десятка цветовых комбинаций и кастомные крылья за 250 долларов. Прайс — 1999 долларов вне зависимости от версии.

Необычный скутер PHATНеобычный скутер PHATНеобычный скутер PHATНеобычный скутер PHATНеобычный скутер PHATНеобычный скутер PHATНеобычный скутер PHAT


Лемурович 22 июн, 10:03
+5 0

Yamaprilia: двухтактное трековое безумие

Хочешь вваливать по треку — покупай спортбайк, одевай его в «слепой» пластик и знай себе стачивай слайдеры. Но некоторые выбирают другой путь.

Ладно, томить не будем, ибо в догадках о конструкции на фотографиях можно провести много часов — это двухтактный двигатель Yamaha RZ350 а раме Aprilia RS 250 плюс множество недешевых компонентов шасси и тормозов. Мотоцикл построил житель ЮАР Гарет Эванс, причём, не для красивых фотосессий да поездок по выставкам, а для трековой эксплуатации. Странно, что байк лишен обтекателей, но что есть, то есть.




Почему Эванс выбрал столь нетривиальный маршрут к мечте? Все просто — он вырос на двухтактниках и признает превосходство современной техники, но предпочитает олдскул за ощущения и звук. А какой от подобных двигателей запах! Первоначально райдер планировал построить мотоцикл вокруг «четверки» Suzuki RG500 или Yamaha RD500, но в итоге остановился на двухцилиндровом агрегате. От 347-кубовой «мельницы», правда, осталось немногое — она нафарширована новыми деталями, оснащена карбюраторами Keihin PWK и явно мощнее стандартной. Подвеска впечатляет — Эванс установил вилку и задний моноамортизатор Öhlins от Ducati Panigale. Тормозная система Brembo. По словам владельца диковинного аппарата, стоит ему приехать на трек и сгрузить свое чудо с прицепа, как вокруг Yamaprilia собирается толпа любопытствующих. Особенно кастомом интересуются представители старшего поколения, которые не по наслышке знают о двухтактниках.



Лемурович 21 июн, 11:47
+1 0

Мотохроники by GreenDark - Общение на дороге

Друзья! Всем привет!
Хочу представить Вам первые, так всем полюбившиеся МотоХроники, в 2017 году!
Ура!

Надеюсь Вам понравится!


Лемурович 21 июн, 11:43
+2 0

Алтайский пикник. Таблица умножения красоты.

Алтай, Ксения, мотоциклы. Кажется, формула гармонии найдена. Ниже немного фото из мото-ПВД.


























Про Ксению чуть больше можно узнать ТУТ
Чувствую, это мой не последний пост такого формата, так что остаёмся на связи )


Лемурович 21 июн, 11:37
+2 0

"Вежливость и спокойствие" Небольшая история и рассуждения о взаимоотношениях на дороге.

Нет повести печальнее на свете, чем повесть и нравоучениях в интернете… но уповая на почти поголовную адекватность здешних обитателей, я всё-таки напишу этот рассказ. Может быть кому-то пригодится, а если и нет, то хотя бы будет интересно почитать.


Речь пойдёт и езде между машин, задетых зеркалах и нравоучениях на дороге. Картинка не полностью по теме, но не перевариваю посты без картинок.

Написать сей текст меня сподвиг пост от GreenDark, а именно:ТЫК

Но вернёмся к истории.
Дело было недели 3 назад или около того. Ездил я по делам в Красногорск. Еду обратно домой, пробираюсь по плотной пробке между машин. Две полосы в одну сторону. Подъезжаю к светофору с поворотом налево, поэтому левая полоса стоит на поворот, а правая едет прямо. Еду по правой полосе за машиной, полоса тормозит, а я чёт замешкался, даже не знаю, почему, просто так. И чтобы не впаяться в машину спереди, выруливаю между полос под ощутимым углом, и чтобы не задеть машину слева, а вырулить между рядов, выкручиваю обратно, но амплитуда уже достаточно большая и я ощутимо задеваю зеркало машине справа. Оно по традиции просто складывается вперёд, дабы не сломаться.
Я останавливаюсь уже напротив капота машины. Мысли о том, что надо бы извиниться перед водителем, разрулить ситуацию и ехать дальше на повышенной аккуратности (всё-таки целый сезон был без мотоцикла, подзабыл малость). Хотел откатиться и встать перед машиной, чтобы не тормозить ещё и левую полосу. И тут слышу, водитель опустил стекло и что-то орёт мне. Ну, думаю, подкачусь просто задом к его окну тогда, а то мало ли что. Далее такой диалог: (В — водитель, Я — Я)
В: А ну куда собрался! Свалить решил?!
Я: Оо Нет конечно, просто хотел подвинуться и потом подойти извиниться.
В: Извиниться?! А платить кто будет?!
Я: за что платить? Зеркало то целое абсолютно.
В: Щас посмотрим! (кнопкой регулировки возвращает зеркало на место)
Я: Ну вот, всё в порядке, зеркало работает.
Я: я могу отъехать за машину и не мешать движению?
В: Нет! Стой здесь!
Я: Ок. (врубая аварийку и стою)
В: Ну всё, вызываем ГАИ! Я тебя отучу между рядами ездить! Тебя прав лишат за то, что ты уехать хотел!
Я: Никуда я не собирался уезжать. Я уже сказал, что хотел подвинуться. Ну хотите, вызывайте ГАИ.
В: Я вызываю!
Я: Если хотите, пожалуйста. Но только вот ждать мы их будем при такой пробке минут 40 минимум, вся пробка будет нас не любить, потеряем мы кучу времени и нервов. Не вижу никакого смысла это делать.
В: Там на зеркале небось поцарапано!
Я: (разглядел внимательно его зеркало) Вообще никаких следов нет. Чисто.
В: Ну ладно, давай чирик и разъедемся!
Я: (вылетело из головы, сколько это в нормальных цифрах) Сколько это? В цифрах.
В: 10 тысяч
Я: Оо Сколько? Серьёзно? Не, максимум 1500, не более. Или вызывайте ГАИ.
В: (ещё кучу раз хватался за телефон и грозился вызвать ГАИ)
Я: (все разы был не против)
В: Ладно, хрен с тобой! Езжай давай отсюда! (даже 1500 мои не взял, а я настойчиво предлагал, раз я ему так сильно насолил задетым зеркалом)

В итоге я дождался, пока он тронется и отъедет на несколько метров и поехал сам. Ну чтобы потом не было оставления места ДТП.
Весь разговор мужик был крайне зол и разговаривал на повышенных тонах. Я был спокоен как мамонт и вежлив.
По сути ситуация плёвая, не стоит она ни нервов, ни времени. Но видимо попал я ему в настроение плохое, бывает. Разозлило только одно — вымогательство. Было на несколько секунд желание заставить его вызвать ГАИ и рассказать им, что во первых это он без поворотника хотел перестроиться и задел меня, во вторых, что у него на зеркале ничего, а у меня оно покоцаное теперь (на нём реально остались потёртости), а в третьих, что он у меня деньги вымогал. Но я прогнал эти мысли. Не стоит оно того. Да и врать я не привык.

Вывод по истории: во всех дорожных ситуациях, будь то ДТП или ещё что-то, будь спокоен, внимателен, вежлив. Никогда нельзя паниковать, принимать поспешные решения и верить всему, что тебе говорят. Часто это относится и к сотрудникам ГИБДД. Это поможет избежать массы негативных эмоций, проблем, потери времени, денег и многих других неприятностей.

По поводу нравоучений и прочих моралистических припадков:
Это уже возвращаясь к посту GreenDark-а, ну и к моей истории тоже, отчасти.
Увы, вокруг нас очень много уродов, дебилов, неадекватов и т.п. личностей. Иногда, в силу разных обстоятельств, мы сами ими бываем, как это ни печально. Но есть те, кто так живёт постоянно, всегда и везде, в том числе и на дороге. Мне очень нравится название таких людей на английском, уж больно оно ёмкое и на русский в одно слово не переводится. Toxic people. Сюда же можно отнести мотоциклистов, считающих, что им все должны и любящих рычать прямотоками каждому, кто не пропустил ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО.
Но дело в том, что учить их бесполезно. Высказывать им что-то также бесполезно. Скорее всего они будут и дальше вести себя точно также. А в ваш адрес подумают или скажут очень много «лестных» слов. Не стоят они того, чтобы их учить, при этом мешая других участникам дорожного движения. Они были, есть и будут.
Меня лично напрягают только 2 момента:

  • Когда мотоциклисты ведут себя отвратительно, окружающие зачастую проецируют это на всё мото-сообщество. Это очень печально.
  • Когда я еду за ребятами, которым все должны в междурядьи, мне дико стыдно… вот реально стыдно за них. И я еду и всем машинам киваю головой или машу рукой в знак благодарности и извинения, что они подвинулись от рыка впереди едущего мотобрата мотоциклиста.

Всем хорошего безаварийного сезона! Берегите себя и свои нервы ;)


Лемурович 21 июн, 11:34
+3 0

Моя мотофотосрамота с [G] Л-73 (18.06.2017)

Выложу результаты своего криворукого творчества.
Может, кому сгодится.))) А может и понравится.))))
Да, да, знаю — «горизонт завален, выдержка(((, диафрагма переоткрыта, баланс белого не учтен». Ну а как иначе? Учусь...)))
Конструктивной критике и добрым советам буду рад.)))

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

45.


Всем спасибо! И хорошего дня!)

Лемурович 20 июн, 09:12
+2 0

Я не кошка, но мотожизней у меня уже две

Всем опять привет!
Спешу оговориться, что создав заголовок поста я несколько слукавил: дело в том, что я и есть самый яркий представитель кошачьих в мире гороскопов)
26.07 — Лев
1974г. — Тигр
И Днюх у меня, после 15.06.2017, как минимум три.
Ну, а теперь обо всём по порядку, благо месяц-два форы у меня на написание постов теперь есть)
Achtung, среди фото есть и щекочащие нервы или воображение.
И ещё… кто-то учится на чужих ошибках, кто-то вообще не падает, а кто-то наоборот, поэтому убедительная просьба не ругать, иначе поста просто не станет. Хвалить и жалеть тоже не надо.
Я предупреждал, что характер кошачий


Velcom под кат

Итак, бла-бла-бла… купив в декабре 2012г. максискутер Априлиа Атлантик Спринт 500сс, я впервые пересел с отечественного автопрома на иностранца, да ещё и на итальянца.
До этого катал на ИЖ-Планета 4, это были 90-ые, соответственно из экипа топовый интеграл AGV и мотоперчи.
По иронии судьбы отец отрицательно относился к двухколёсной технике, да и авто у родителей никогда не было.
В сентябре 1989 отца не стало.
Результат пребывания в Афгане и ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.
Справедливый и честолюбивый был мужик, настоящий офицер!


При его жизни, кроме велосипеда у меня даже мокика не было.
Кроме мототехники, аналогичное отношение у него было и к ножичкам. Он всегда мне говорил -«Сильному это не надо, а слабому не поможет».
Посфактум эти два запрета всё-таки реализовались во мне)


В мае 2014г. я на Априлии впервые катанул за 1000км от дома в Воронеж




Ну да ладно, отвлекся)
На Априлии было совместное падение с женой, когда после дождя, возвращаясь с меловых карьеров, переборщил со скоростью и входя в Т-образный перекрёсток, положил его на правую сторону.
Из травм ссадины и ушибы, да и то у жены(
Женщины не все и не всегда умеют группироваться.
Несколько раз спасали мотоботы, но это из-за собственной безолаберности, когда пытаясь протиснуться в таких местах, как между крыльцом новостройки и предподъездной площадкой, застрял лапкой, и т.п.
Опыт братья, опыт приходит с возрастом, но иногда возраст приходит один)
В августе 2014г. я пересел на замечательного в своём классе туриста Honda NT650V Deauville.
Скажу только одно, что мне было достаточно 1,5 сезона для того, чтобы понять, что обратно к скутерам, даже макси, интереса у меня нет.
Без обид)
В сентябре 2015г. я собрался на фэст МСС «Гаргулии» Осенее обострение в Воронеж.
Накануне отъезда мне надо было успеть пройти техосмотр.
Видимо у Бога были по данному поводу другие планы, потому как во время прохождения ТО пошёл дождь, а одним из обязательных элементов являлся разгон на ограниченном участке до 30км и торможение до линии.
Работник диагностической станции отказался принимать на мокрой поверхности этот элемент.
Млиииинннн, всё пройдено, остался последний элемент и заветный штамп и я покатил, итак кучу время потерял в очередях при оплате всех услуг.
Не найдя общий язык с персоналом станции, я поехал по мелким делам.
Возвращаясь через 40мин я опять заехал на станцию, как раз между тучками засветило солнышко.


это я на ТО


Чиновник сжалился и принял заветный тест.
Ура!!!
Вперёд
Время поджимало, было уже после 16ч.
Прекрасно понимая, что как в прошлый раз не получится и за один прохват с дозаправками я до Воронежа не дотяну, решил доехать до Гомеля, переночевать у соклубников и за световой день следующих суток быть на месте.
Ну чтож, с Богом!
А вот присесть на дорожку забыл)

Двигаясь по М5 Минск-Гомель, в 20км от дома я въехал в дождь и понял, что скорее всего в таких условиях придется ехать до Гомеля.
Несмотря на дождь я держал 100-120 км/ч, новая резина позволяла, а вот отсутствие ABS или просто комби должно было сдерживать, но видимо и правда, что дурак учится на ошибках дважды, глупец трижды, а лох постоянно.
(самокритика… другим ни-ни, предупреждаю сразу)).

Как вы уже поняли я даже не буду пытаться отнести себя к категории супер осторожных и предусмотрительных, люблю риск, он тоже любит меня и каждый раз «шлёпая» по тем или иным частям организма, оставляет в живых… пока).

Перед Бобруйском за развязкой тогда производили работы по реконструкции трассы М5… делали из 2-ух полоски 4-ёх.
Молодой, временный, жирный, как добротный творог асфальт, дождь и собственная халатность сделали своё дело и через несколько секунд картина была такая.


Из-за скоростного режима несправился с управлениемна на временном съезде.
Влево я-то ушёл, а вот резко вправо на 90 км/ч не смог.
Взади нагоняла легковушка, которая накануне выехала с АЗС.
Пережав задним тормозом я в мгновение ока почувствовал, что мой «Буцефал» заваливается на зад и лодится на правый бок.

В такие моменты мозг работает намного лучше...

Просто поражаешься сколько всего успевает пролететь в голове за эти считанные секунды.
Я отпустил своего верного коня в свободный дрейф, благо встречки за ограждениями видно не было.
Мот пошёл по траектории временного объезда и в итоге остановился около какого-то столбика, я же успешно шуршал на спине ногами вперёд прямо в пластмассовые отбойники… они похожи на элементы конструктора лего, только большого размера.
Лечу и думаю… о-о, в них же для устойчивости воду заливают, группируюсь и попочко-поясничкой вхожу в препятствие.

УДАР/БОЛЬ/STOP

Нет, сознание не терял.
Лёжа на спине открываю глаза, визора нет, капает дождь, аккуратно шевелю шеей, левой, а потом правой рукой, также ногами.
Вроде всё ОК, где же так болело?
Начинаю подниматься.
Млин… дискомфорт в пояснице, но переизбыток адреналина с этим справляется.
Вижу мот… следовавшая за мной легковушка не остановилась, в ограждении выбито два блока.
Оооо майн гот… в них не вода, а щебень!
Один из блоков разломало и из него, как кишки, высыпался щебень.
Понятно почему так жёстко вошёл и быстро остановился.
Сумка с бака слетела, в кармане со слюдой планшет… млинн… ковыль ковыль… планшет целый.
Успел сам сделать фото с места происшествия.
Потом намок экран и планшет стал неуправляемым.
Остановился большегруз -«Помощь нужна?»
Я дурак -«Нет», а сам хожу и собираю подножки и всякие штучки-дрючки.
Остановилось ещё пару машин, все предлагали помощь, но я как чумной отказывался.
Подошёл к моту и понял, что не подниму.
В этот момент остановился бус IVECO, водитель подтянутый мужчина с тату, волосы удлинённые.
Он -«Живой?»
Я -«Да»
Он -«Один ехал?»
Я -«Yes»
Он -«ГАИ вызвали?»
Я -«я не вызвал, за других не знаю»
Он -«Откуда?»
Я -"..., ехал в Воронеж, мот жалко("
Он -«Дурак, это железо, главное, что сам цел»
Я -«Согласен, вроде цел, но спина болит».
он -«Давай грузиться, линяем, завезу домой»
Я -«Ок»
Мот горе с пополам закинули в бус, у Саши оказались и крепёжные ремни.
Он привез меня к гаражу, я позвонил брату.
Разгрузились.
Саня и сам оказался из мотомира)
Денег не взял и за предложение даже чуть не добавил травм.
Я лох, даже его номер не спросил, поясница к тому моменту разнылась.
До сих пор так и не нашел его.








Как бы ужасно всё не выглядело, но рама, вилка и траверсы повреждены не были.
Пластика предостаточно на польском аллегро.
Всё было восстановлено.








Были приобретены дефлекторы рук и ног, туринговые крышки интегрированных кофров, цельно-сварная багажная система и многое другое.








Конечно надо было не пожалеть 100$ и купить с разбора паук, а не заниматься восстановлением повреждённого.
Из-за малозначительных дефектов пластик в некоторых местах подгонялся с услилием и в последствии все-таки соскочил с фиксаторов.
Влияет только на эстетику.
Из повреждений организма: офигенная гематома на правой ягодице, чутка воспалились диски поясничного отдела, ушиб правого плеча.
Экип отработал на 100%

В прошлые выходные проходил местный мотофэст.


Связались, пообщались и решили встретиться на нём большинством или меньшинством Deauville&club&chat


Алексей и Алеся


они же


Лёха Карпик


Димыч и Санчез Дунайко
Я договорился в части размещения палаточного городка на усадьбе на берегу Осиповичского водохранилища, в 30 метрах от места проведения фэста.
Территория огорожена забором, на усадьбе расположены две прекрасные беседки, тихо, спокойно, колоритно.











природа









Виктор ну очень любит раритет




как правило после Ноябрьска пионеры очень стойкие


но когда они отрываются от родителей




может произойти и такое)
Главное отобрать у него музыкальную колонку, иначе наслушаетесь Крематория с Помпилиусом и ночью фиг заснёте.
Но не поверите, виноват во всём не дистиллят.




А что, спросите вы?
Не что, а КТО!


А нефиг дружить на подобных мероприятиях с подозрительными элементами из ящика с апельсинами)
У них заморская закалка, сведут и даже не заметишь.


А это наш маляр Алексий Великий
За выхи ушатал мот Андрюхи-Japan и тренируется к речи типа ЭТО НЕ Я, ОН САМ ЗАГЛОХ)


пришлось забирать мот с того места, где он заглох

Андрей Japan — это тот, который держит мот. на первый взгляд может показаться, что он скорбит, но нет. Он радуется. Радуется тому, что мот его дождался и никуда не уехал.


на этом фото Андрей арбайтен на фэсте

Ну да ладно, опять отвлёкся от сути)

Итак Четверг, 15.06.2017, после работы, подготовительные мероприятия к встрече друзей продолжаются.
С работы я ехал с коллегой, другом и просто замечательным человеком, у которого 16.06.2017 был последний рабочий день на «родном» предприятии.
Успешно завёз его домой, съездил за город за ключами от фазенды, возвращаюсь и тут происходит нежданчик.
В городе водитель шаланды ехал как и я по главной навстречу мне.
Т-образный перекрёсток.
Он стал пропускать со второстепенной (слева от него) део-матиз, которая мешала ему войти в поворот влево.
Водитель део видимо отлично видел меня и межевался ехать или не ехать.
В конце-концов выехал и поехал мне навстречу, а шаланда сразу стала передо мной заворачивать влево.
Позже водитель скажет, что его слепило солнце и он меня не видел… с моими то + двумя дневными допами.
Сказал что меня не видел… ему солнце в глаза.
Я стал оттормаживаться и искать «место под солнцем».
К этому моменту я катился накатом, потому что видел жестикулирующего водителя груза и мечущегося матизника.
При торможении пережал задним и ушёл в юз (ни ABS, ни комби в моём случае нет), вижу что или под полуприцеп и кранты, или можно попытаться обогнуть сзади, но в последний момент подумал, что там же ещё встречка… и не дай Бог авто, объезжающая полуприцеп по обочине.
Водитель шаланды увидев или услышав меня — затормозил… хорошо это или плохо никто уже не узнает.
У меня тормозной путь 24м., потом я отпустил тормоза и около 7м шёл по элепсу.
Было принято секундное решение курс в заднюю спарку или запаску, там как ни как резины больше).
Вошёл правой стороной в последнее колесо спарки, от него в запаску, от запаски в швелер с габаритами.
Удар, что-то там ещё, кульбит и я лежу на спине на обочине.
Сознание не терял.
Присаживаюсь и вижу это

Страшно? Больно?
Нет.
Быстро и всё на адреналине.

Подобные виды я видел только в инэте, поэтому стало интересно чашечка на месте и где же кровь струёй?
Чутка пошевелил повреждённой ногой, не больно, но просочилась кровь.
Снимаю шлем, сижу, рядом бегает водитель груза… весь в истерике -«Откуда ты взялся? Блин!»
Говорю ему вызывай скорую и неси жгут.
Он -«ОК»!
Тем временем звоню по мобиле брату, а он как на зло в Бобруйске, звоню мотобрату Володе Баранову.
Спасибо Володя и всем другим ребятам спасибо, за то что приехали и помогли.
Прибегает водила, вместе наложили жгут.
Я даже два фотоснимка сделал.
Первый вы уже видели… брррр, второй этот.


Стали собираться зеваки.
Кстати Део Матиз с места ДТП скрылся.
А ведь по правилам он должен был пропустить меня (я приближался по главной слева), потом пропустить груз и собравшийся за ним транспортом, и только тогда маневрировать.
Время ДТП — 18:10ч.
Час-пик, все спешат домой.
Приехала неотложка, стерильные повязки и т.п.
Поднялся, допрыгал к ним в карету.
Мотокуртка справа от плеча до пояса разорвана.
Спросите почему без колен?
Да, виноват.
Всегда с ними катаюсь, литовские, лёгкие… но они мне пепежимают бедро и справа всегда кровоподтёки, ложусь спать и мышцу дёргает.


вот, я не шучу
Кстати, за день до ДТП сменил бензофильтр и АКБ


Накануне, с 11 по 30.05 по западной, центральной и восточной Украине 6500км без них накатал и всё ОК, а тут бац-бац и есть контакт.


В моте задним отбойником полуприцепа срезало всю переднюю правую часть, при этом радиатор и вилка не повреждены, даже оба зеркала целые.
Самое смешное, что сёстры неотложки чуть не довели до потери сознания в попытках поставить на левую руку котетор. Раз семь кольнули и найн, я уже стал ругаться матом, а у них регламент видите ли такой.
Доставили в больницу, с хирургом наглядно знаком.
Молодой парень, кстати сам катается на спорте.
Под навокоином и ледокоином он разобрался с моим коленом, сшил верхние связки и сказал, что до свадьбы заживёт.
Спасибо ему за это, пока устное)
Сделали рентген ноги и правого плеча, переломов нет, чашечка на месте.







После консультации с хирургом я отказался от госпитализации, приехал брат и отвёз меня домой.
Теперь предстоит месяц в гипсе, чтобы сраслись связки, ну а потом реабилитация.
Думаю, что к августу я буду в строю)

С места ДТП я успел сбросить пацанам в вайбер две злополучные фотки со словами -«Я пас»
В принципе все подготовительные мероприятия были выполнены:
— ключи от участка были у меня;
— 6кг шеи на шашлык заказано;
— 5л дистиллята приобретено;
— 1кг домашней сыровяленной заказано;
— 5кг рыбы на уху приобретено;
— 25шт домашних колбасок заказано.
Вся мясная продукция от проверенного фермера.

В пятницу приехали девилеводы Саня и Дима, проведали меня, замариновали шашлык, завезли всё на усадьбу.





В субботу подтянулся остальной народ. Праздник состоялся)
После парада по городу и конкурсно-развлекательной программы на площади Ленина, ребята дружно приехали проведать меня.







Это было зрелищно и трогательно!
Пришлось принять двойную порцию обезбаливающего и на пару часиков на авто съездить на усадьбу.




Сан Палыч Кузнецов/Нижний Новгород… давно знакомы

P.S.
Если по случайности ты убьешь кошку, ты должен бояться только одного: лишить ее последней, седьмой жизни.
Тогда горе тебе!

От себя:
Берегите себя, используйте экип в городских условиях без игнорирования, и дай вам Бог умение предугадывать манёвры других участников дорожного движения!
Спасибо за внимание!


Лемурович 20 июн, 09:07
+2 0

Урал. Муки покупки.

Всем добра! Давно не чего не писал, просто потому что то было не о чем. Хотя даже было, но рассказу о втором новом мотоцикле свое время) и поверьте это будет интересно)
Ну а сейчас я поведаю вам о самой глупой покупке в своей жизни.
(Вырезка из разговора с другом)
— Братан! я купил себе Урал!
— Ох епт… Тебе видать скучно жилось…

Думаю в этом разговоре вся истина УРИНАЛ -ДАО.
Всем кому интересно, прошу под кат.

И так, загорелся мой хороший знакомый о покупке мотоцикла с колясычем. А опыта у человека и в дальних дорогах и в ремонте мотоциклов не особо.
К слову купить старенький Урал у нас в Алматы не на столько проблемотично. Проблема найти документы на него, ибо все бездок ( А вот за 1600 км от дома мы нашли их с документами и одекватной цене. Собираясь в дорогу я взял большую сумку, в которой лежало 2 пары джинс, кучка носков, пара толстовок, носки, а остальное было несметное количество инструмента, компрессор, паста для притирки клапанов и куча всего что весило около 40 кг в скопе. Купив билеты, мы тронулись в неизвстность. Откровенно это была дикая авантюра, купит мотоциклы которые мы даже не видели.

По приезду в место назначения, нас встретили родственники друга, и мы поехали смотреть мотоциклы. Первый взгляд на них, кроме растройства не чего не вызвали. Мятые мотоциклы, работающие на одном горшке без зарядки.
М67-36 был моим. Вторым мотоциклом был Урал по свежее, 1989 года.
У меня отсуцтвовала задняя передача с завода, и присуцтвовал грохот в коробке. Ну и идеальные кабураторы К301 будь они не ладны)))
И так, потратив 2 дня на реанимацию, померив комерессию (6/6 и 6/8) был немного удручен, но выбора не было, надо было ехать.Снялись с учета, сделали временные страховки и остальные бумаги в дорогу.


Утром, в день старта, у меня куда то делась зарядка. Второй мотоцикл, только вечером перед выездом обзавелся генератором от Днепра, и у него появилась зарядка.а у меня куда то пропала (
К слову путь нас ожидал не близкий.

Ну и к слову, руки Уралиста) И я понял что они другими уже не будут))
Единственное что меня утешало, что я был вторым хозяином с завода) И хозяин был председателем колхоза.

Типичный Уралист)))

И так, мы тронулись)
Фото перед стартом, и в путь.
Первые 30 километров по грейдеру мы теряли только плохо привязанный багаж, но дальше было веселее. Из урала вечно бежит масло, и ноги были в нем) Из моего бежало чуть меньше чем с более нового)
Последующие 50 км мы знаимались ремонтом этого Урала 8.382847числоПи то заглох, то одно, то другое… Как только вылечили его, и он поехал, начал болеть мой))) по очереди отказывали цилиндры, застреливаясь свечками, потом вовсе крякнула катушка. Заменив катушку и едя без зарядки и фары схлопотал штраф от ГАИ. Нету в Казахстане у гаишников понимния… Что до СТО б доехать пока акб не сели.

Я раком подключаю новую катушку.
В этоге преодолев 150 км за 8 часов, нога дико болела от кик стартера, и мысли добраться до дома своим ходом была полным бредом.
Было решено погрузиться на фуру, и ехать домой га поезде.

Добирались зайцами на поезде пол пути, и дальше автобусом.
Зачем я его купил, если честно я сам незнаю. Просто захотелось. Дальняк на Урале это каторга)) В тем более после колхоза)
. Вывод. Мотоцикл Урал для путешествий — садомия. Незнакомый мотоцикл Урал для путешествий — это бред сивой кобылы))
Отмечу плюсы
— можно сушить батинки на горшках
— Большой и вместительный кофр который постоянно тянет на обочину.
— Возможность кап ремонта в песочке на обочине.
— Дешевизна запчастей
— Можно лить автомобильное масло
Минусы
— Расход топлива
— отсутствие качественных запчастей
— Болит нога от кик стартера
— Низкий крейсер ( 80 км, ч)
— Бежит масло
— Низкий интервал между ремонтами
Ну и многое многое.

В общем, для путешествий мотоцикл Урал не шибко подходит. Не могу сказать о новом, но старый, да и еще после колхоза, это мрак)
Позже будет большой видео обзор, и полное описание болячек. Ну и будем делать конфету.
Всем добра и спасибо за то что следите за моими безумными путешествиями)

Позже после востановления будет видео обзор)

Всем добра!
Наш девиз — Слабоумие и Отвага))


Лемурович 20 июн, 09:00
+4 0

Правда ли мотоциклисты нарушают, а автомобилисты ездят по правилам? - делайте ставки, господа!

Правда ли мотоциклисты нарушают, а автомобилисты ездят по правилам? - делайте ставки, господа!

Я часто слышу от автомобилистов, что мотоциклисты нарушают правила, не уважают никого на дороге, сбивают зеркала, лезут в междурядье. Раздаются призывы, запретить движение в междурядье, ужесточить наказание и т.п. Иногда начинает казаться, что громкие, дерзкие, свободные мотоциклисты и правда много нарушают, а машины ездят по правилам. Рассуждать кто прав, а кто виноват можно бесконечно. У меня самого водительский стаж почти 20 лет, а за рулем мотоцикла я еще со школы, поэтому, для того чтобы закрыть этот вопрос, команда проекта «Bike Life» решила лично проверить на практике, правда ли автомобилисты такие законопослушные. Одним словом, держитесь - ровно с этих слов вы становитесь участниками эксперимента! А чтобы добавить азарта - будем делать ставки!:

1 этап: ДЕЛАЕМ СТАВКИ!
с 19.06 по 2.07
- принимаем ставки: назови количество нарушений (сколько по-твоему раз накосячат 4-х колесные братья за одну поезду мотоциклиста по городу). Срок голосования - до момента публикации видеозаписи (до 02.07.2017). (как и кто может сделать ставку см. п.5)


Типы нарушений, которые отслеживаем:
1. Превышение скоростного режима более чем на 10 км/ч (определяется по спидометру мотоцикла)

2. Движение в одной полосе нескольких ТС (нарушение засчитывается только для ТС находящихся в левой части полосы)
3. Нарушение правил перестроения (не включение заблаговременно поворотника, минимум за 2 секунды до маневра, а также движение или остановка на линии разметки, более 5 секунд).

2 этап: СМОТРИМ ВИДЕО!
2 июля 2017 года - будет опубликована видеозапись реальной поездки на мотоцикле по центру города Санкт-Петербург (FULL HD 60 к/с запись на две камеры, задняя полусфера хвост мотоцикла, шлем мотоциклиста) - продолжительность до 2 часов (зависит насколько хватит аккумуляторов в камерах).


ВАЖНО: Маршрут поездки еще не утвержден, оставляйте в комментариях Ваши предложения.

3 этап: КАК ОПРЕДЕЛИТЬ СЫГРАЛА ЛИ СТАВКА?
Правила подсчета нарушений такие:
1. К подсчету допускаются только те нарушения на видео, где однозначно читается гос. номер ТС.

2. Количество нарушений одного ТС не ограничено.
3. Подсчету подлежат только указанные типы нарушений.
4. Подсчет нарушений производится организаторами в период до 09.07.2017
5. В случае обнаружения ошибки в подсчете, любой проголосовавший имеет право сообщить об этом организаторам в комментарии или личном сообщении, с указанием времени на видео и гос. номером ТС, в случае подтверждения ошибки, производится коррекция подсчета. Срок поиска ошибок до 16.07.2017

4 этап: ОБСУЖДАЕМ и ПОДВОДИМ ИТОГИ!
- Угадавший правильно количество нарушений каждого вида получает - 3 000 рублей за каждый вид нарушения.

- Репост записи в любой социальной сети равен одному голосу за один вид нарушения.*
- Обнаруживший больше всего ошибок в подсчете нарушений организаторами, получит бонус в размере - 1 000 рублей.

5 этап: ДЕЛИМ ПРИЗОВОЙ ФОНД!

  • К участию допускаются только лица старше 14 лет, имеющие действующую карту VISA или Mastercart только российских банков**
  • После репоста записи или перевода*, необходимо направить личное сообщение на сайте (получатель Boris) или в VK (https://vk.com/loveisbike) с указанием следующей информации:
  1. ФИО
  2. Номер мобильного телефона для связи
  3. Тип и число нарушений.
  4. Ссылку(и) на репост записи в соц. сетях и/или информацию о переводе.


Выплата производится на банковскую карту или предоставляется электронный сертификат магазина BikeDis. Выплата осуществляется только при возможности связаться по указанному контактному телефону.
Срок выплаты с 17.07.2017 по 20.07.2017.

* Наш тотализатор только для азартных игроков. Для получения дополнительных голосов можно поддержать проект TheBikeLife (1 доп. голос = 10 рублей)
** В случае отсутствия карты, денежный выигрыш заменяется на сертификат для оплаты товаров в интернет-магазине BikeDis

PS. Есть вопросы?! Задай их в комментариях.


Делайте ставки, господа, время пошло!


Лемурович 20 июн, 08:53
+3 0

Музицирование...

Приветствую тебя дорогой читатель, хотелось с тобой поделится моим скромным музицированием. Надеюсь тебе понравится, так как на мой взгляд композиция The House of the Rising Sun что в переводе «Дом восходящего солнца» бессмертна… И бонусом в конце ещё одна композиция. Не суди строго…


Лемурович 19 июн, 11:47
+2 0

Как провести выходной или полезное с приятным :)


На этот выходной у меня никаких планов не было. Проснулся, пил на кухне кофе, листая новости в планшете. За окном погода была по настоящему летней — утро, а уже 22 градуса… куда же прокатиться?
Неожиданно взгляд падает на обновление новостей «Военно-исторического центра Карельского перешейка» — относительно нового музея в Выборге. Тут я вспоминаю — ведь давно уже хотел съездить! Туда 160км, там, потом обратно — вот и поездка выходного дня.

Уже полдень. Быстро собираемся с Татьяной, в гараж, на заправку и в путь. По дороге заскакиваем снять наличку в банкомате — вдруг на месте картой расплатиться нельзя?

Ехать решили по ЗСД (Западный скоростной диаметр). Хоть и платно, но зато быстро срезаем весь город без пробок. Хотя на паре пунктов оплаты народу скопилось прилично — кто там про кризисы рассказывает?:)

Вот ЗСД кончился, плавно перейдя в трассу «Скандинавия». Отличная дорога, три полосы в один конец. Правда еще строится — но очень активно. Проехали стройку, и снова на заправку — выпить кофе и дальше.
И вот — Выборг. Старинный, очень красивый город. Правда местами несколько неухоженный — но все же, видно, что в последнее время это начали исправлять. Навигатор уверено ведет нас на улицу Крепостную 26, где расположен музей. Перед ним видим ряд припаркованных мотоциклов. Паркуемся и мы.

Тут появляются их хозяева — наш, питерский мотоклуб «Штрафбат». И они только что были в этом же музее на экскурсии :) Поздоровались, поболтали.

Основная направленность музея — противостояние СССР и Финляндии. Конфликт в нашей стране не особенно освещенный (сказывались послевоенные хорошие отношения). Экскурсию нам провел сам директор этого музея — историк Баир Иринчеев.

Музей состоит из нескольких отдельных экспозиций. Первая оружейная — общие сведения, обмундирование и оружие обеих армий. Что очень удивило — все экспонаты можно взять в руки, пощелкать затворами, примериться, как говорится. Выбор был довольно большой, а некоторые экземпляры я держал в руках и вовсе первый раз.








Следующая — «Женщины на войне». Небольшая, но интересная.





Идем дальше — небольшая выставка посвященная фильму «28 панфиловцев», в съемках которого музей принимал активное участие.

Вот те самые танки, которые ползали в фильме по заснеженному полю в их действительном размере (умещаются на подоконнике)

кадр из фильма


Вот то самое заснеженое и закопченое поле — сделанное из пенопласта


кадр из фильма

Вот построенный в натуральную величину немецкий танк PzKpfw III — использовался для съемок крупным планом и с участием людей.


кадр из фильма

А это его рубка изнутри — фанерная коробка на 4 пружинах, раскачивание на которых очень реалистично имитировало движение танка по неровностям

кадр из фильма

По улице переходим в здание последней экспозиции — археологической. По дороге Баир рассказывает о строениях которые сейчас занимает музей — тоже довольно интересно.



В ангаре с копаниной пока экспонатов не много — несколько авиационных двигателей, остатки боеприпасов, оружия. Башня от танка БТ-7 (вернее её копия, сделанная для фильма «Сталь») и обломки самого танка (уже настоящие)

Проведя нашу экскурсию, Баир распрощался и поспешил к следующей группе туристов — на этот раз к большой компании финнов.

Мы еще немного погуляли, пофоткали то что не успели и двинули на выход.

Погода также радовала, и мы решили прокатиться по Выборгу. Посидели немного в кафе и неспеша поехали домой. На этот раз, поехали по бесплатной кольцевой автодороге (КАД). Так было дальше, но нам нужно было заехать в г Всевложск, встретиться там с софорумчанином с Украины, который с товарищами в Питере проездом по пути в Карелию.

Встретились, обменялись призентами, посидели за рюмкой украинской самогонки\питерской минералки и шикарным пловом:)

Домой вернулись заполночь. Отлично прошел день!


Лемурович 19 июн, 11:42
+3 0

Пост мотоциклетной доброты

Люблю мотоциклы и люблю животных. А когда смотрю такие видео, кажется, что в глаз попадает соринка. Хочется гордо сказать, что на мотоциклах ездят хорошие люди, но к сожалению некоторые далеки от идала. Оставайтесь людьми. Цивилизацией мы создали комфорт для себя, но дискомфорт для мира вокруг нас. Не проезжайте мимо :)


Лемурович 19 июн, 11:37
+3 0

Ищут пожарные, ищет милиция, ищут фотографы в нашей столице )

В Севастополе мотоциклист научил хама-внедорожника правильно ездить

Пилота решено наградить 20 литрами бензина за гражданскую ответственность и образцовую воспитательную работу, только не могут найти ))) .

Лемурович 19 июн, 11:34
+7 2

Harley-Davidson сбежал от владельца (+видео)

По шоссе ехал круизер. Без водителя…

Авария, произошедшая весной в столице на Садовом кольце, когда райдер «отстегнулся» от мотоцикла, и тот умчался в туманную даль на встречу с Nissan Patrol, покажется детским лепетом и невинной шалостью в сравнении с недавним случаем из просвещенной Франции.

На дороге A4, что неподалеку от города Мезон-Альфор, был заснят Harley-Davidson, преспокойно ехавший в левом ряду без водителя. Байком управляет призрак? Все гораздо проще. Как выяснило издание Le Parisien, за считанные мгновения до начала съемки «паранормального явления» произошла авария — байк «сцепился» с автомобилем, и райдер вылетел из седла. Мотоцикл невозмутимо помчался ехать!

дальше. Не исключено, что был активирован механический круиз-контроль, что и позволило мотоциклу продолжать движение. Байк успел укатить вперед на несколько километров.


Вывод прост, хоть и не очевиден: мотоцикл без вмешательства водителя – устойчивая система, а падения происходит как раз преимущественно из-за человеческого фактора. Не мешайте мотоциклу ехать!


Лемурович 16 июн, 09:42
+2 0

ПЕЖО ДЕМОНСТРИРУЕТ СКУТЕРЫ ЛИМИТИРОВАННОЙ СЕРИИ SPEEDFIGHT 4

Пежо демонстрирует скутеры лимитированной серии Speedfight 4

Только что компания Peugeot представила в Великобритании две модели скутеров лимитированной серии Speedfight 4, но есть большая вероятность того, что они попадут на рынки и других стран. Это - модели Pure и Total Sport, которые предлагаются по цене £2,199 (€2,605), что на 150 фунтов (177 долларов США) дешевле, чем Peugeot LC.

Базой обеих моделей является современное поколение серии Speedfight, но у каждой из них есть свои маленькие особенности комплектации и дизайна. В образе Total Sport воплощены черты раллийной модели Дакара, Peugeot's 2008 DKR. К ее агрессивному облику добавилисьгоночная раскраска, подсвеченные воздухозаборники, спойлер, кожух для ног пассажира с алюминиевым полом и светодиодная светотехника.

Вторая модель, Pure, представлена в "ледяном белом" цвете корпуса с золотисто-розовыми ободами колес, которые гармонируют с тем же цветом вокруг воздухозаборников и передней фары, вызывая неподдельный интерес у байкерш-модниц. Модель снабжена кожухом пассажирского сидения, довершают облик подножки для ног и панель стального цвета.

У обоих скутеров 50-кубовый двухтактный мотор с воздушным охлаждением мощностью 4,8 лошадиных силы и 4,6 Нм крутящего момента. В стандартную комплектацию входят 13-дюймовые колеса, 215-мм передний тормозной диск Shuricane и 4-х клапанный суппорт, 32-мм перевёрнутая вилка, разъем USB, 12В розетка и держатель для смартфона.

В стандартных моделях четвертого поколения Peugeot Speedfight передние обтекатели и крыло окрашены в более классические цвета. Предлагаются три базовых варианта цвета (Fluo Apple, Flat 6 Red, and Bleu France) и три 50-кубовых мотора.

Первый из них, 4-х тактный, доступен только в версии с воздушным охлаждением. Второй, 2-х тактный, может быть и с воздушным и с жидкостным охлаждением. За счет установки нового карбюратора Dell'Orto значительно повысилась производительность, крутящий момент увеличен на 10% и возрос с 4,2 до 4,6 Нм. Мощность моторов с жидкостным охлаждением увеличилась с прежних 3,8 до 4 кВт, крутящий момент вырос с 4,8 до 5,5 Нм.


Лемурович 16 июн, 09:34
+3 0

А меня гаишники любят! )))

«Любят» в хорошем смысле, а не на каждом шагу квитанция имелось ввиду))
В этом году остановили меня полтора раза. Оба раза за полосу автобусную. Знаю, плохо, но на удивление совершенно спокойно прореагировали.
Первый раз прям уперся в гайца, останавливаюсь, поскольку физически не могу объехать.
— нарушаешь!
— виноват :(((
— знаю, что виноват. Классный байк! :)) *отходит в сторону*
— спасибо. *поехал*


Вот и на видео, я конечно не наглею и на переполненный автобус мало похож, еду почти по осевой по Б.Каменному, но уверен, что мотобатовец видел, что я то и дело колесами в полосе. Остановил, представился, я просто кивнул. Ну думаю, сейчас задержусь с ним. Косарь в заначке засветил, доставая документы. А он мне: «Счастливого пути!».

Второй гаец на видео вообще мне на Лубянке «зеленую волну» сделал — махнул:
— тебе можно.
— а я никого не убью?
— не знаю :))

Никогда не качаю права по пустякам.

Ни гвоздя, ни жезла! Хотя второе, в отличие от гвоздя совсем не критично :))


Лемурович 16 июн, 09:31
+2 0

25 пятничных анекдотов

Объявление о продаже авто:
"Продам в связи с лишением прав. Небольшой торг при условии, что разницу пропьём вместе".

---------

Всегда с недоумением смотрю на людей, которые желают мне исполнения всех моих желаний.

------

Звонок на телефон жене:
- Послушай, красотка. Мы взяли твоего мужа в заложники. Если хочешь получить его живым, у тебя есть час, чтобы выполнить наши требования.
Жена:
- Я согласна, какие требования?
- Ты должна принести в гаражи ящик пива.
Голос мужа в трубке: «Два… два…»

-----

- Обещал - женись! И нечего мне тут тыкать справкой из дурдома!

-----

В магазине на кассе увидел рекламу: "Совесть 0%"
Кто бы сомневался...

------

Будда с учениками сидел у реки и ждал лодочника. Появился йог, который перешел несколько раз по воде, и с пафосом обратился к Будде с вопросом:
- Ну, а ты, Просветленный, так можешь?
На что Будда спросил:
- Сколько времени ты затратил на то, чтобы достичь этого?
- Почти всю жизнь я затратил на то, чтобы научиться, провел много времени в суровых аскезах.
Пришел лодочник и Будда спросил его:
- Сколько стоит переправа?
- Три гроша, - ответил лодочник.
Будда, повернувшись к йогу, сказал:
- Слышал? Вот столько стоит вся твоя жизнь.

------

Собеседования в строительную компанию.

– Как гвоздь забить?
– Берешь и забиваешь.
– В рабочие.

– Как гвоздь забить?
– Смотря куда.
– В бригадиры.

– Как гвоздь забить?
– Какой?
– В снабжение.

– Как гвоздь забить?
– Каков бюджет?
– О, у нас новый начальник отдела продаж.

--------

В больнице, в двухместной палате, лежали два безнадёжных больных. У них были совершенно одинаковые койки, совершенно равные условия... Разница была лишь в том, что один из них мог видеть единственное в палате окно, а другой - нет, зато у него рядом была кнопка вызова медсестры.
Шло время, менялись времена года... Тот, что лежал у окна, рассказывал соседу обо всём, что там видел: что на улице идёт дождь, сыплет снег или светит солнце, что деревья то укрыты лёгким сверкающим кружевом, то подёрнуты лёгкой весенней дымкой, то убраны зеленью или прощальным жёлто-алым нарядом... Что на улице ходят люди, ездят машины... Что там есть МИР.
И вот однажды случилось так, что первому - тому, кто лежал у окна - ночью стало плохо. Он просил соседа вызвать медсестру, но тот почему-то этого не сделал. И больной, лежащий у окна, умер.
На следующий день в палату привезли другого больного, и старожил попросил, раз уж так получилось, положить его у окна. Его просьбу выполнили - и он увидел наконец... что окно выходит на глухую серую стену, и, кроме неё, ничего за ней не видно. Он молчал какое-то время, а потом попросил своего нового соседа:
- Знаешь... если мне ночью станет плохо... не вызывай медсестру.
Вот ведь до чего доводит зависть!

--------

Жена - мужу:
- Где ты был всю ночь? Что молчишь, кобель? Сказать нечего?
- Гав-гав.

------

В нашей местности при нашем климате пьёт каждый второй. С каждым первым.

-----

Мужская кухня – чтобы было вкусно, женская – чтобы полезно.
В случае провала всегда можно сказать "Ой, всё! Зато тут витамины!"

-----

Иногда вспоминаю своих одноклассников, понимаю, что жизнь нас больше никогда не сведет вместе и слезы наворачиваются на глаза от счастья.

--------

А можно Крым оставить, а Поклонскую вернуть?!

------

Пересматривали с ребенком в тысячный раз мультик "Простоквашино" Стал замечать интересные вещи - мама с папой, обсуждая, почему у них пропал мальчик, моют посуду. Посуды столько, что явно после гостей... Наверняка праздновали.

-----

Слишком поздно Марина поняла, что не стоило обращаться к пластическому хирургу, у которого в приёмной висят картины Пикассо.

------

Супруги со стажем. Жена предлагает разнообразить половую жизнь.
- Дорогой, давай поиграем в больницу?
- Не хочу.
- Ты меня не любишь?
- Ладно, что делать?
- Вызывай скорую.
- Алло, это скорая?
- Да.
- Заберите пожалуйста Катю, она с ума сошла.

-----

- В принципе, для человека с интеллектом нет ничего невозможного. Можно и зайца научить курить.
- Вы всерьёз полагаете, что человек с интеллектом будет этим заниматься?

---------

- Дорогая, если на огороде в этом году неурожай, какие могут быть причины?
- Ну, погодные условия…
- А ещё?
- Ну… забыла посадить!

-----

- Александр, что случилось с твоим модным интригующим загаром?
- Воду дали.

----

- Мама, у меня для тебя хорошие новости.
- Вовочка, у тебя пять по алгебре?
- Я сказал хорошие новости, а не волшебство...

-----

- И как ты это говно слушаешь?
- У нас весь дом это слушает...
- У вас там гопота что ли одна?
- Нет, просто у меня колонки мощные.

----

- Кажется я в тебя влюбилась!
- Не проблема. Давай я тебя один раз разочарую и всё встанет на свои места.

-----

— Мойша, вы спали с моей женой?
— Одну минуточку, сейчас посмотрю (листает блокнот). Да, я спал.
— Я недоволен.
— Минуточку (листает блокнот). Я тоже...

-----

Когда я вижу имена влюбленных, вырезанные на стволе дерева, я не умиляюсь, а удивляюсь, что люди берут на свидания нож.
---

Тополиный пух этим летом пойдёт на пуховики.


МотоКлуб 15 июн, 18:57
+3 1

Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018

Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018

Компания Aprilia представила новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018. Дизайн и конструкция новинки играют значительную роль в формировании комфортного дорожного мотоцикла, поэтому целая группа инженеров работала над сокращением обвеса до минимума.

В основе Aprilia Dorsoduro 900 2018 находится решетчатая рама, укрепленная алюминиевыми вставками — технология, испытанная итальянским производителем в чемпионате мира по супермото. Рама очень прочная и легкая, а внутри установлен 900-кубовый V-образный мотор.

Другой важной особенностью является асимметричное расположение амортизатора, благодаря чему появилось пространство для оптимального расположения выхлопной системы. Амортизатор прикрепляется к алюминиевому маятнику, который адаптирован под асимметричную нагрузку. Спереди установлена новая вилка Kayaba, которая на 450 грамм легче, и можно регулировать преднатяг. Новые колеса на более чем 2 кг легче колес Dorsoduro 750.

Двигатель:

— рабочий объем увеличили с 750 до 900 см3 за счет большего хода поршней
— перепроектированные поршни
— новый коленвал
— более эффективная система смазки
— новые инжекторы
— перепроектированный выхлоп
— новый блок управления
— электронная система управления дроссельной заслонкой
— максимальная мощность 95 л.с. при 8 750 об/мин
— максимальный крутящий момент 90 Нм при 6 500 об/мин

В каталоге Aprilia можно найти полный спектр спортивно-туристических аксессуаров для Aprilia Dorsoduro 900 2018.

Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018Новый мотоцикл Aprilia Dorsoduro 900 2018

Лемурович 15 июн, 12:07
+2 0

Америка. США. Мотоцикл. Выставка в столице Калифорнии городе Сакраменто

В столице Калифорнии городе Сакраменто, состоялась большая выставка мотоциклов. Я был на этой выставке и сделал видео.


Лемурович 15 июн, 12:02
+3 0

Шлем Shark Nano. Второй номер год спустя

В силу активной мною эксплуатации Shark Raw было принято решение брать для жены шлем той же конторы. Первоначально это должен был быть Vancore, но примерка показала, что прекрасные монгольские скулы и этот маломерный агрегат несовместимы, потому выбор пал на более свободный при лучшей обзорности Nano.


]


И бонусы эти такие: обзорность — будто и нет этого шлема вовсе. В ночной темноте или при свете дня (с выдвинутым противосолнечным визором) — второй номер словно в первом ряду хорошего кинотеатра. Всё это при высоком уровне комфорта ношения, простоте надевания и стирки.


Конечно, при долгой эксплуатации вылезают стандартные косяки Shark: отвратная сборка сочленений (слетает крючок, который держит противосолнечный визор), которая отчасти нивелируется простотой их восстановления. И регулярное чирканье основным визором по затылку моего шлема, если второй номер зазевалась — в силу веса и формы.


Итого, в общей сложности — для неторопливых городских покатушек или долгих круизов без спешки — идеальный выбор, чтобы любоваться видами. Для первого номера годится слабо в силу дрянной шумозащиты (в гарнитуре ничерта не слышно уже при 60 км/ч).

P.S.: Хотя, надо отдать шлему должное, однажды вышла такая история: я выбегал из дома второпях, в час ночи в октябре, чтобы ехать из Красногорска под Калугу под дождём, на не до конца отремонтированном китайском псевдоэндуро И оказалось, в силу одинаковых матерчатых фирменных чехлов, что я схватил не свой шлем, а жены. И выяснилось это уже в гараже, когда откровенно поздно было возвращаться. И вот, километрах в 80-ти от Калуги на трассе умер дальний, а затем и ближний свет. В поисках крыши, чтобы под ней заменить лампу, я проехал в свете впередиидущего грузовика около 20 км, радуясь, что у Nano такой прозрачный и удачный по части отвода лишней влаги визор. Когда, уже за Калугой, в лесах сдохла и запасная лампа, я, матерясь, примотал к рулю все имевшиеся фонари и поехал дальше, теперь уже благословив визор Nano за то, что тот не бликует в мокром лесу при разнонаправленном плохом свете.
А вот китаёзу после этого продал безжалостно.">


Лемурович 15 июн, 11:59
+2 0

Мотобат, брат ты или небрат?

Прошли прекрасные, долгие, солнечные выходные, на которые в Москву завезли лета. Как наверное многие из вас, хорошо и с пользой провел это время: был на позитиве, вдали от источников массовой информации. А потому чуть не упустил такой актуальный (на мой взгляд) материал, годно разжигающий третий день по соц.сетям.

Фото и текст были честно и со всем трепетом скопипащены, дабы не нарваться на рекламу/распространение иных ресурсов. Носят информативный характер, приведены с соблюдением авторских прав, орфография и пунктуация автора сохранены.
Мнение большинства комментаторов из ММ предсказуемо и понятно, а вот отношение аудитории БП интересно.
Так же оставлю ссылку на нормативные материалы и пример поведения когда вас останавливают «для проверки документов».

«Мотобат лютует. Щас остановили на Рижском вокзале при съезде с Крестовского „для проверки документов“, я по привычке в бычку — »Какая причина остановки? Проверка документов — не причина!". А мне мотобатовец ласково так: «Причина, причина. Есличо — у меня отмазка есть: куча ориентировок на угон. А если быковать будешь — нам по 9.7 разрешили штрафовать за расположение в одной полосе с машиной на полторашечку. И судись потом сколько хочешь! Суды завалены 12.15.1 — судьи даже не слушают оправданий про отсутствие запрета и безопасный интервал. Так что, будь ласка, дай права, страховку и СТС и через пару минут поедешь дальше себе спокойно!» В общем, я для себя решил больше при таких остановках не выеживаться — нервы дороже. Напоследок он добавил, что наличие такого штрафа у мотоциклиста — сигнал для ИДПС при следующей проверке: «Быкует, штрафуй!» Печально это всё, друзья Смайлик «frown»:(
Сергей Семенов"

/никогда не мог понять зачем с ходу бычить на сотрудников ГИБДД. С 2001 года за рулем авто, с 2012 на моте. Ни разу не было с ними проблем. Селфи с лютующим мотобатом прилагаю. Админ ММ Z@y/

Собственно моя позиция отличается и от позиции товарища Сергей Семенов и от Z@y. Выражаясь их словами, при остановке меня — нормального человека, который не спит, не пьяный, не под наркозом — сотрудниками ГИБДД, начинаю «с ходу бычить». А именно в максимально вежливой и корректной форме, спокойным тоном интересуюсь у сотрудника о причине остановки. И пока он мне не ответит что ни будь более вразумительное чем «у нас операция-кооперация; а вдруг я уголовник-садист-рецидивист; а как нам работать» то документы мои он не получает. Самое забавное, что на второй минуте разговора звучит фраза «Ну я же вижу, что ты нормальный парень, у тебя всё в порядке, покажи-и-ехай!» — возникает резонный вопрос: какого ж художника ты меня останавливал?!
И да, в следующий раз я поступлю так же, не побоясь потерянного времени (омг это же целых 10 минут!), наколотых иголочкой глаз на ВУ и прочего шаманства.
Да, свои плоды это приносит — по крайней мере мою приметную машину в Щелково и Королеве не останавливают уже года полтора (может это и эффект плацебо, но факт есть).
Нет, не я открыл америку, далеко не сам и не сразу стал таким дерзким аутло — за науку спасибо старшим товарищам, а особенно Сергею Степановичу Асланяну. Он истинный герой армянского мультфильма — тот кто делает добро и бросает его в воду.

Однако, вопрос к вам — братья и сестры: очень интересно ваше мнение, а как вы поступаете в подобной ситуации? Когда лицо, призванное нами блюсти и защищать закон, само его нарушает. Конечно желательно с комментарием, но и ± будет достаточно.

В дополнение, в качестве юридического ликбеза, оставляю ссылку на мой гуглодиск... где вы может получите актуальную подборку статей из действующего законодательства, с выделением, номерами и отсылками — которую собирал и актуализировал для сокурсников по мотошколе чуть более года назад. Бонусом там же mp3-файл — живой пример диалога с капитаном Пауковым, жаждущим «проверки документов».
Надеюсь, что кому-нибудь это будет полезным и мы вместе будем на равных общается с блюстителями закона и возвращать их в правовое поле.

з.ы.: для горячих голов — я не призываю к анархии, я за порядок. Законным требованиям сотрудника ГИБДД нужно подчинятся.
Законным — нужно.


Лемурович 15 июн, 11:49
+2 0

Музыкальная пауза из прошедшего лета

В этом видео 2-х минутная нарезка солнечного лета и очередная попытка что-то посчитать, только теперь под музыку :) Да, собственно, тут подсчет вторичен.
Следующее видео планирую сделать про дождливый сентябрь. Если у вас есть мысли какая музыка подойдет больше — присылайте, буду благодарен!

Всем солнечного настроения в этот пасмурный и холодный сентябрь! :)
Перед началом просмотра не забудьте включить звук.


И помните! Некоторые части видео ускорены во множество раз !


Лемурович 14 июн, 11:37
+3 0

Менять ПДД для удобства байкеров пока не будут

Что и требовалось доказать. Это было бы слишком хорошо, чтобы перестать быть сказкой.

«Специальной нормы, разъясняющей правила движения мотоциклов между рядами, скорее всего, не появится в ПДД. Поручение проработать необходимость изменений давал первый вице-премьер Игорь Шувалов, но опрошенные правительством ведомства и эксперты высказались против этой идеи. По этой причине вопрос снят с повестки дня.» — пишет сегодня пресса
Теперь бы не запретили… А то напомнили им, блин.


Лемурович 14 июн, 11:34
+1 0

Байкер — друг человека за рулем.

На моей памяти — это впервые. Они делают шаг на встречу.
«В шлеме кондиционер не включишь...», «Байкеры облегчают жизнь автомобилистам», «Байкер друг человека» и другие цитаты байкера Киселева в этом видео.
Смотреть с 25:50


Лемурович 14 июн, 11:31
+2 0

Технология предотвращения столкновений от Honda пойдет в мотоциклы

Японская Honda Motor может стать первым в мире мотопроизводителем, внедрившим на свои мотоциклы технологию автоматического экстренного торможения перед препятствием (которая активно применяется сейчас в автомобильном мире). О подобных намерениях свидетельствует новая патентная заявка, поданная «Хондой» в США и опубликованная Американским бюро по патентам и торговым маркам (US Patent and Trademark Office ). Несколько моделей автомобилей «Хонды» уже снабжены подобной системой, предотвращающей столкновения, под названием Collision Mitigation Braking System, но вот в мотоциклетном мире об этом пока еще практически никто не слышал. Все потому, что в связи с двухколесностью мотоцикла резкое автоматическое торможение может при определенных условиях стать для пилота не менее, а то и более опасным, чем собственно столкновение. Предполагается, что автоматическая система подобного рода на мотоцикле будет одновременно контролировать передний и задний тормоза, а также следить за тем, чтобы не заблокировались колеса. Будет, соответственно, и смотрящий вперед радар – для слежения за появлением возможных препятствий. Принцип работы такой – при обнаружении препятствия система будет первым делом оценивать, приступил ли к торможению сам пилот или нет. Если да, то она увеличит прилагаемое им тормозное усилие. Если же нет, то система сначала задействует задний тормоз, чтобы мотоцикл не клюнул носом, а потом задействует все свои возможности для того, чтобы максимально быстро и одновременно плавно затормозить мотоцикл. При этом пока непонятно, как система будет распознавать препятствие, контакта с которым живой пилот может избежать, не тормозя, а просто его объехав – что на мотоцикле сделать проще, чем на автомобиле. Это уже не первая модная технология, разрабатываемая Honda в последнее время. Недавно компания официально показала технологию самоподдерживающего баланс мотоцикла – мы писали об этом концепте. Не исключено, что системы будут работать вместе.


Лемурович 14 июн, 11:26
+2 0

Suzuki представила в России девять новинок

Российское представительство японской марки объявило о пополнении модельного ряда мотоциклов новыми моделями в категориях Super Sport, Street и Sport Adventure.

Начнем с новой версии SV650, впервые представленного в 1999 году. У помолодевшего байка неизменный 650-кубовый мотор и, как утверждает производитель, более прочная рама, а также ABS. Стоимость – 549 900 рублей.



На смену GSR750A пришел GSX-S750A с новым мотором объёмом 750 см3, усовершенствованной противопробуксовочной системой, передними радиальными четырёхпоршневыми тормозными суппортами с радиальным креплением и антиблокировочной системой. Байк обойдется в 649 900 рублей.



Горожанин GSX-S1000A (цена — 799 900 рублей) оснащен двигателем от литрового «Джиксера». В комплекте регулируемая вилка перевернутого типа, тормозная система с радиальными тормозными суппортами Brembo, антиблокировочная и противобуксовочная система. Доплатив 100 000 рублей вы получите туринговую модификацию GSX-S1000FA с обтекателем.




Что-нибудь погорячее? Тогда, разумеется, GSX-R1000A с новейшим двигателем объёмом 999,8 см3, системой изменения фаз газораспределения, 10-режимной противопробуксовочной системой, вилкой Showa BPF и тормозной системой с мощными радиальными суппортами Brembo. Сзади, правда, остались Nissin. Стоимость «Джиксера» — 1 199 900 рублей. Торопитесь – в этом году в Россию их привезут лишь 5 штук.


Как сказано выше, есть новшества и в сегменте «Эдвенчеров». Так, у нас появился DL650A (599 900 рублей), преемник предыдущего поколения V-Strom 650 с дизайном «литра». Его более оффроудная версия со спицованными колёсами, бескамерными покрышками и защитой двигателя — DL650XA за 649 900 рублей.



Есть и литровая модификация DL1000A. В его комплектацию входит антиблокировочная и комбинированная тормозная система с радиальными тормозными суппортами, улучшенная противобуксовочная система и многие другие опции. Базовый байк обойдется в 829 900 рублей, а внедорожное исполнение DL1000XA на те же 50 000 рублей дороже.



Лемурович 13 июн, 10:59
+3 0

Harley-Davidson: все будут ездить на мотоциклах

Заокеанская компания научит водить байки целый город.

Харлеевцы мыслят широко! Если развивать модельную линейку в ближайшее десятилетие, то довести количество новинок до сотни (чем они будут отличаться между собой — другой вопрос), а ежели способствовать увеличению количества мотоциклистов в те же временные рамки, то расширить аудиторию райдеров на два миллиона человек. Для привлечения новых товарищей, компания пойдет на эксперимент и научит водить байки городок в Северной Дакоте.



Выбранный населенный пункт — настоящее захолустье, но с говорящим названием Райдер (Ryder). В нем проживают 84 человека, из которых большинство имеет водительское удостоверение. Им и предстоит пройти курс, войти в состав двухколесной гвардии к концу лета и прославить Райдер как первый байкерский город Америки. После обучения и открытия категории, новобранцы посетят завод и музей Harley-Davidson в Милуоки. А там, глядишь, переименуют городок в Riders.


Лемурович 13 июн, 10:56
+3 0

Плохой пример.

Продолжаем учиться на чужих ошибках.
Опять перекрёсток. Опять едем в стиле: — у меня главная мне все должны…

Авария произошла во Владимире. Мотоциклист, на высокой скорости, врезался в бочину «коробке».

На видео ясно видно, что мото обогнав по правой полосе троллейбус, попытался проехать перекрёсток на разрешающий сигнал светофора. Закончить манёвр не успел.

Какие мысли?
Машина явно не видела мото (он был за троллейбусом в момент поворота)
Машина заканчивала манёвр, водитель смотрел явно не на главную, а перед собой.
Мото думал что его пропустят.
Итог мы с вами видим.

Ребята будьте умнее, 10 раз убедитесь в безопасности при проезде перекрёстков. Не откручивайте там, это не нужно.
В новостях сообщают что у парня множественные переломы, но он живой. Дай бог ему здоровья.


Лемурович 13 июн, 10:50
+2 1

Акция «На работу на мотоцикле» пройдет 19 июня

Очередная акция Ride to Work («На работу на мотоцикле») пройдет 19 июня этого года. Это будет уже 26-я ежегодная акция, когда граждан разных городов мира призывают оставить дома своих четырехколесных коней и отправиться на работу на мотоцикле или на велосипеде. В этом году акция обещает стать крупнейшей за всю историю, согласно данным некоммерческой организации Ride to Work, которая отвечает за организационные моменты мероприятия. Основная территория проведения акции – США. В этой стране зарегистрировано около 8 миллионов мотоциклов и скутеров. И устроители ожидают, что владельцы примерно миллиона из них примут участие в акции 19 июня. В России, по данным статистики, зарегистрировано по состоянию на январь 2017 года порядка 2,4 миллиона мотоциклов. Сколько из них примут участие в нынешней Ride to Work, пока неясно, но хотелось бы, чтобы как можно больше. Лидирующими регионами по числу единиц зарегистрированной мототехники в РФ, являются Краснодарский край, Приморский край, Башкирия и Саратовская область – 114, 109, 107 и 105 тысяч штук соответственно. Призывая принять участие в действе, устроители подчеркивают, что добирание на работу на мото экономит до 20% времени, а также позволяет сэкономить топливо и уменьшить вредные выбросы в атмосферу. К тому же мотоциклы занимают меньше места на дороге и на парковке. Официально заявленная задача этого дня – не только побудить как можно больше людей использовать двухколесный транспорт, в том числе, и в повседневной жизни, но и добиться увеличения уровня терпимости, толерантности в обществе в целом по отношению к тем, кто выбрал для себя именно вариант перемещения в пространстве на двух колесах. Основное мероприятие проекта проходит раз в год и именуется «Днем езды на работу на мотоцикле». Всемирный день езды на работу на байке традиционно проводится в разгар лета, а именно в третий понедельник июня. Помимо США, акцию поддерживают в России, Канаде, Великобритании, Франции, Германии, Мексике, Эквадоре, Пуэрто-Рико, на Филиппинах, в Турции и Израиле, ряде других стран. Подробнее: https://www.motonews.ru/2017/06/09/akciya-na-rabotu-na-motoc...


Лемурович 13 июн, 10:44
+2 3

В Harley-Davidson рассказали об отечественных продажах

Американский бренд отчитался о российских продажах за первый квартал и отметил успехи соперника.

Первые три месяца текущего года с одной стороны прошли в соответствие с ожиданиями: сбыт Harley-Davidson и BMW чуть сократился (на 5,2 и 2,8 п.п. соответственно), но марки продолжают лидировать в сегменте мототехники с двигателями объемом более 600 «кубиков». С другой, период отмечен стремительным ростом сбыта Kawasaki, вошедшей в тройку лидеров: продажи у японской марки выросли почти в четыре раза по сравнению с первым кварталом прошлого года, а ее доля рынка увеличилась до 14,1%. «Наши конкуренты с началом сезона вступили в гонку в полную силу, Kawasaki сделали клиентам крайне выгодное ценовое предложение. А их новые нейкеды, хотя и не являются прямым конкурентом Harley-Davidson, находятся в нашем поле зрения, так как формально попадают в класс тяжелых мотоциклов», — отметил глава марки Harley-Davidson в России и СНГ Антон Прохоров.



Перестановки произошли во второй тройке. Honda и Yamaha (доли рынка 6,5% и 5,8%) удерживают четвертую и пятую позицию, а на шестую строчку хит-парада «кубатурных» мотоциклов пробилась KTM, оттеснившая Suzuki на седьмое место. По итогам квартала интерес клиентов к тяжелым мотоциклам снизился на 1% по сравнению с аналогичным периодом 2016-го и стала очевидна тенденция перераспределения спроса в сторону более доступных байков. По результатам первого полугодия можно будет судить о реальных объемах падения. Снижение по итогам 2017 года может быть существеннее и достигнуть отметки 5% или более. «Похоже, что интерес покупателей начал смещаться в сторону более доступных мотоциклов. Этого тренда ожидали многие эксперты еще два года назад, но клиент в то время все же предпочитал откладывать покупку вместо поиска более доступных альтернатив. В этом же сезоне статистика явно свидетельствует о перераспределении спроса в сторону более бюджетных марок, — комментирует Антон Прохоров. — Однако структура продаж Harley-Davidson изменилась незначительно. Несмотря на то, что мы заметили некоторе увеличение спроса на модели начального сегмента (Street 750 и Iron 883), почти треть наших продаж по-прежнему приходится на топовые модели круизеров. Но игнорировать этот сигнал мы не можем, поэтому представили на рынок еще одну модель доступного ценового сегмента Street Rod (от 660 000 руб.), продажи которой стартовали в конце мая».


Лемурович 9 июн, 11:46
+1 0

Петербургский мотоциклист потерял на дороге 12 миллионов рублей

Деньги выпали из рюкзака и рассыпались по дорожному полотну.

По словам мотоциклисита, на 24-м километре ЗСД (Западный скоростной диаметр), после развязки с Богатырским проспектом по направлению к Белоострову, при движении на мотоцикле с высокой скоростью раскрылся рюкзак. Из него вылетели товарные накладные и пятитысячные купюры на общую сумму 12 млн рублей.

Image result for road


Фраза «со слов», конечно, заставляет усомниться в точности подсчетов, однако сумма в любом случае для подобных случаев рекордная. До этого был случай в Германии, там мотоциклист уронил пакет с 9000 евро. В итоге не удалось найти примерно 1500 евро, которые унес ветер. Примечательно, что местные полицейские перекрыли дорогу и помогли собрать купюры. У нас же другой менталитет, порадовал только приезжий рабочий из стран Средней Азии.

Выброшенные на ветер деньги мгновенно привлекли внимание автомобилистов. Останавливались на скоростной трассе и престижные иномарки. Особенной прытью отметился водитель Range Rover. Какую сумму он собрал, неизвестно. Зато известен сотрудник ЗСД Азиз, который тоже проезжал мимо и тоже остановился. Собрав 1,5 млн рублей, он передал их начальникам, а те, в свою очередь, отнесли в полицию.

Всего по состоянию на 17 часов 8 июня мотоциклисту возвращены 2 млн рублей. Про остальные десять, наверное, можно забыть.

Что там деньги, из рюкзаков на моей памяти «высасывало» зеркальный фотоаппарат с чехлом и пакет со спортивными принадлежностями, также на скорости отрывало камеру из крепления. Найден был только фотоаппарат (объектив так и не нашли), и то только потому, что ехавший сзади сразу увидел и остановился. Большой пакет (что уж говорить про камеру) так и не был найден, хотя пропажи были зафиксированы не более чем через минуту!

Отсюда вывод: только мотоциклетные рюкзаки с надежными молниями и никакх «соплей» в доп. крепежах.

P.S. Про водителей иномарок и простых рабочих, напомнило: богатые становятся только богаче, а бедные — беднее.


Лемурович 9 июн, 11:25
+3 1
Темы с 1 по 50 | всего: 7700

Последние комментарии

Курилка
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, в 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
Вениамин Круглов 4 июля 14, в 16:18
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 июня 13, в 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, в 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 марта 13, в 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 марта 13, в 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:28
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:24
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 марта 13, в 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 02:55
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
Александра Новафиш 2 марта 13, в 05:14
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 января 13, в 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
андрей истомин 27 января 13, в 22:25
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 декабря 12, в 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 сентября 12, в 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 сентября 12, в 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 сентября 12, в 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Владимир Хархорин 1 сентября 12, в 20:06
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 августа 12, в 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 августа 12, в 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 августа 12, в 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 августа 12, в 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 июля 12, в 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
Алексей Золотарёв 26 июня 12, в 12:57
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 июня 12, в 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, в 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, в 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, в 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, в 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, в 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, в 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, в 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!
ХАМЯК
For МотоКлуб: 90х135 см.
ХАМЯК 20 мая 12, в 10:41