МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2521 пользователю нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Последние комментарии к …

Андрей
Класс!У меня такой же,только сколяской
Андрей На Яве еше все родное. Спортивный руль будет позже.
Ник Аватаров
Коляска не аутентичная...
Ник Аватаров м 72
Кузин Павел
Кузин Павел
ссылочка где можно приобрести?
Кузин Павел кольца
александр писаренко
Конечно красивее
александр писаренко гарпия

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Moto Family - история путешествия трех байкеров в картинках

Семейный фестиваль Moto Family Days, собравший в мае 2017 года на просторах Ярославля толпы посетителей, представителей самых известных мотосообществ и рядовых байкеров, возвращается на три летних дня 2018 года (с 20 по 22 июля) с очередным мотопробегом по городам Золотого кольца, стартующим в столице.

Одновременно с подготовкой к фестивалю, организаторы запускают многосерийный комикс про мотоциклистов, который рассказывает об истории мотопутешествия по России трех необычных друзей: медведя Степана, кота Феофана и лося Бориса.

11.jpg 22.jpg 33.jpg


Главные герои колесят на популярных байках: медведь Степан на легендарном отечественном мотоцикле Урал М72 с люлькой, кот Феофан на BMW R1200 GS, а лось Борис прожигает асфальт на кастомном Harley Davidson Heritage Softail Springer.

По задумке авторов, в комиксе появятся множество узнаваемых представителей существующих мотоклубов, а финальной точкой увлекательного мотопутешествия станет город Ярославль. Наши герои приедут на семейный мотофестиваль Moto Family Days, чтобы найти возлюбленную медведя Степана, с которой он познакомился в том же месте годом ранее, но вот не задача – не сохранил ее номер телефона, договорившись встретиться на следующий год.

Захватывающее мотопутешествие друзей начинается со встречи в гараже, где они готовят свои мотоциклы к очередному мотосезону и обсуждают план поездки.

Что же до самого фестиваля, то в этом году колонна байкеров проследует по историческим местам «Золотого Кольца», славящимся своими достопримечательностями. В каждом из городов будет насыщенная культурно-развлекательная программа и «хлеб да соль» для участников мотопробега и горожан.

Присоединиться к колонне можно на всем пути мотопробега. Экскурсионная программа будет работать весь день. Движение основной мотоколонны будет осуществляться организованными группами, состав и очередность которых определяется организаторами. Колонну мотопробега будут сопровождать автобусы, где смогут разместиться родные и близкие. Старт назначен на 20 июля 2018 года. Сбор участников и построение колонны состоится у главного входа ВДНХ в Москве. На следующий день, когда участники мотопробега доберутся до Ярославля, состоится мотопарад и основное действо с массой увеселительных мероприятий. Подробности на сайте, и в соцсети.

Продолжение следует...


Лемурович 17 янв, 09:41
+1 0

Эмпирическое доказательство того, что у России действительно 2 беды



Доброго времени суток всем. Как уже стало модным, в конце года многие подводят итоги, делятся впечатлениями, меняют своих железных коней. Ну и я решил не отставать – хвалюсь, за этот сезон, мной, на только что купленном и вылизанном до состояния идеала байке я проехал… барабанная дробь» 468 километров, при том, что начал сезон в апреле. Зато уже успел его поломать, починить, сделать более индивидуальным и лично мне симпатичным (с Вашей же помощью), подать в суд на дорожников и даже выиграть его. Все это, и многое другое там, внизу, под катом).


Итак, в прошлом посте я кратко осветил все процедуры, которые нужно проделать с байком имеющим аукционные оценки 4 и 5, подтвержденный пробег в 12к и состояние близкое к идеалу. Все было успешно проделано, и в апреле я гордый, довольный и вполне себе счастливый (так как 17 апреля, в день рождения моей мамы, моя любимая родила мне сына), поехал ставить его на учет. Все как всегда прошло без проблем, да еще и очень быстро, так как гаишник оказался поклонником немецких оппозитов и, как мне тогда казалось, начался долгий и радостный период моего владения данным мотоциклом.

Кстати, если уж зашел разговор – комфорт от езды на нем по городу и междурядью, даже с учетом моих габаритов (197 см роста, 114 веса), очень высокий. Поначалу, мне, как поклоннику и приверженцу классической посадки, и владельцу ТДМ-а, посадка а-ля спорт-турист показалась излишне напряженной, но буквально 10-15 метров позволили привыкнуть к нему, и начать получать удовольствие от езды. И да, на нем установлены зеркала, в которые реально видно все, что творится сзади, в отличие от того же ТДМ.

Но возможно об этом я напишу позже, сейчас же позволю перенести Вас к событию, произошедшему на 380-м километре моего «долгого» пути владения им.

Помню как сейчас… Была среда, 14 июня, близился первый маленький юбилей моего маленького сынишки. День был немного дождливым, а в центре Москвы вообще прошел сильнейший ливень. Жену с мелким я за неделю до этого отвёз на дачу к теще под Белоозерский, недалеко от Бронниц, и, имея такой быстрый и удобный транспорт, как мотоцикл, собирался после работы поехать к ним, чтобы повидаться, поздравить Жорку, ну и наевшись шашлыка, так умело приготовляемым племяшом жены, остаться на ночевку. Ах, планы, планы…

Чтож, время 18-00, рабочий день закончился. Только что перестал капать очередной дождик, все начало подсыхать, так что решил даже дождевик не одевать. Ехать мне от самого Кремля и до упора. Неспешно протолкавшись до МКАДа, выехал на оперативный простор. В гарнитуре играл джаз, сильно не спешил, так как догонял тучу, и периодически накрапывало, а Егорьевское шоссе, по которому меня зачем-то повел «очень хороший и полезный» трындекс-навигатор (Ким, это не завуалированный мат, а объективное мнение благодарного пользователя: о) ), отличалось сильнейшей колейностью, ухабистостью, и еще массой других слов, относящихся к местным идиоматическим выражениям. В общем ехал исходя из реальных условий, да и не спешил особо.

И тут внезапно был ба-бах. Нет – БА-БАХ!!! Спереди снизу что-то громыхнуло, отдавшись сильным ударом в руль – объезжая одну яму я вляпался под лужей в другую, причем как показало время – в гораздо большую. Скажу честно – не тормозил, не рулил – ничего не делал, просто влетел. Удержал байк и стал постепенно останавливаться, чтобы проверить состояние диска и последствия удара. Скорость в тот момент я не помню, но думаю не более 70 км/ч.


Заплата на месте ямы, по видимому летом 2016 года


Замедлившись до 30-40 км/ч ощутил сильнейший расколбас на руле -наклонился посмотреть – и поразился обилию воды (так мне показалось), лившейся из под бензобака, вилки – в общем откуда-то снизу. Первая мысль – ну, я же по лужам еду – с крыла летело, вот теперь стекает. Но как я уже говорил, я догонял тучу, и дорога уже подсыхала, да и какой-то специфический запах был у той водицы, даже через шлем почувствовал. В голове мелькнуло – старик, так это же бензин. Отличный 95-й премиум, или как там он называется, залитый под завязку 10 км. назад. А вспомнив, что неоднократно читал истории о возгорании мотоциклов, как-то напрягся. А у меня еще и воздушник, который любит греться, а лило точно на выпускные коллекторы. Глушу мотор, и на нейтралке качусь с горочки. Не знаю, правильно ли сделал или нет, но остановившись, я открыл лючок бензобака, чтобы бензин лился сильнее – тогда я подумал, что большая его концентрация уменьшит его испарение и вероятность пожара снизится. Да и вытечет он быстрее – попутно стал катать его взад- вперед, чтобы не стоять в луже. Хотя уже прикинул как толкну его в канаву где углядел небольшое болотце, если вдруг полыхнет.



Когда все закончилось, откатил его от пятен бензина, собрался с мыслями, и осмотрел мотоцикл – на переднем диске замят обод, откуда лился бензин увидеть не смог, так как все в дорожной грязи и воде.
Позвонил жене.
Я – Привет, со мной все ОК, не волнуйся, влетел в яму.
Ж – Ну вот… И что не приедешь?
Я – Ну теперь уж вряд ли – диск сильно погнут, бак пробит, ехать нереально.
Ж – Будешь ГИБДД вызывать?
Я – Да смысл – куча геморроя с неясным исходом – суды, жалобы и тп.
Ж – Ну смотри, сам, но лучше заявить…

Чтобы понять ход моих дальнейших мыслей, опишу окружающую меня обстановку: смеркается, начался мелкий и противный дождь, где я нахожусь я понятия не имею, эвакуатор ехать будет очень долго, я голодный, поле 2 недель разлуки не увижу сына, не поем мясо. Мотоцикл, столь долго искавшийся и доводимый до ума (все описал тут и тут) не на ходу. Батарейка в телефоне еще была, но на холоде грозила быстро сесть. Позвонил другу, попросил найти эвакуатор и вызвать его мне, попутно он обрадовал меня ценой на новый бензобак – 80000….

Ну уж нет… Достали дороги и дураки, которые не умеют их чинить. Я же и на встречу мог улететь таким образом. Звоню в ГИБДД… Очень долго объяснял где я, так как ни одного населенного пункта рядом нет, а по картам я мог сказать, что нахожусь на пересечении Егорьевского шоссе и Старого Егорьевского шоссе. Но девушка из колл-центра передала экипажу мой номер, я им на пальцах объяснил. Правда узнал, что они на весь район 1 и приедут не ранее чем через час. Ну хоть сразу предупредили. В общем природа, воздух, брызги грязи, закат, отражающийся в бензиновой пленке моего творения, и четкий настрой отсудить у дорожников все, что только можно.


Приехали ребята из ГИБДД, все быстро оформили – погнут диск, пробит бензобак. Скрытые повреждения они сейчас не пишут, так как не эксперты и не могут понимать, есть они или нет – хотя сами же предположили, что возможно кончился и передний амортизатор, а также погнута вилка.

Они составили схему ДТП, замерили яму и сфотографировали ее. Спросили, может найти мне эвакуатор, и пожелав удачи (они говорят, что многие пытаются бодаться, но без особых шансов) уехали на следующий вызов. В двух словах – отработали четко, быстро, без лишних слов и эмоций – как и положено. Кстати я вернулся нам место ДТП в субботу и сделал дополнительные фотографии уже для себя, с привязкой на местности = единственной что нашел так это дорожный указатель.







Минут через 20 приехал эвакуатор. Ехать было весело – бензином воняло так, что к приезду в гараж я уже был почти-что в нирване.

На следующий день начал собирать в кучу всю информацию, которую смог получить и вспомнить (15 лет назад с отличием закончил юридический факультет, правда по профессии не проработал ни дня)).

Общая схема действий такая:

1.Получить в ГИБДД заверенную копию акта выявленных недостатков в дорожном покрытии (недостаток должен быть таким, чтобы попадать под нарушение – в моем случае яма не укладывалась в размеры, установленные ГОСТ) и других справок и постановлений.



2. Одно из самых сложных – выяснить, какое учреждение ответственное за данный участок дороги (будьте внимательны – точность определения участка доходит до 5 метров, и у разных участков могут быть разные ответственные организации).

3. Провести независимую экспертизу повреждений мотоцикла, причем важно чтобы эксперт или экспертная организацию входили в установленный перечень организаций, а также важно, чтобы они проводили трассологическую экспертизу – доказывающую, что повреждения были вызваны именно попаданием в яму (можно и без этого, но тогда дольше судебных мытарств может быть). Я обратился в одну из первых, которую выдал поисковик.

4. Договорившись с экспертом о времени и месте осмотра – не менее чем за 7-10 дней необходимо уведомить организацию, к которой будете выдвигать требования по возмещению ущерба о произошедшем случае, и о том, что вы собираетесь провести экспертизу повреждений и пригласить их принять в ней участие. Приглашение не поленитесь послать телеграммой с уведомлением о вручении.

5. С ними или без них, в назначенное время проводите осмотр и экспертное исследование, через недельку забираете сшитые материалы и готовите гневное и разгромное обращение к дорожникам. В нем излагаете суть произошедшего, что яма, в моем случае, явно «неустановленного образца» согласно ГОСТ, прикладываете копии всех материалов (справка о ДТП, постановление об отказе в возбуждении – доказательство, что Вашей вины в ДТП нет, если есть копию акта выявленных недостатков в дорожном полотне, копию экспертного заключения, и квитанции по его оплате), и предлагаете добровольно расстаться с суммой, которая в итоге набегает, а иначе угрожаете судом. В 99% случаев – отказ, так как бюджетники не могут, даже если и захотят «ха-ха», выплатить Вам средства – их у них просто нет, вернее нет статьи на такие виды расходов. Получив письменный отказ, обращаемся в суд. Кстати, байк после этого можно уже чинить – если и будут вопросы, то они будут разбираться по материалам экспертизы.

6. Тут все просто – суд ищем по подведомственности ответчика, т.е. если влетели под Ростовом, то придётся подавать иск туда. Образцов в интернете масса, да и на сайтах судов все есть. Прикладываем заверенные копии (да дорого, зато не потеряются оригиналы), оплачиваем пошлину и через месяц-другой начинаем ходить в суд. Сначала судья просто захочет взглянуть на Вас с ответчиком и предложит заключить мировую – если нет, значит он назначит дату первого заседания. К сожалению суды перегружены, поэтому даже если назначено время, скорее всего вы войдете в зал заседания на пару-тройку часов позже. У меня работа не позволяла заниматься данным видом камасутры – я нанял юриста. Ищите профильников – они и больше в теме, да и услуги дешевле.

7. После 6-12 месяцев, если все пойдет в Вашу пользу, получаете исполнительный лист и, через какое-то время, отсуженную сумму.

Но это в идеале – в реальности все индивидуально витиеватее. Расскажу, как это было в моем случае, и с чем пришлось столкнуться мне.

Порыскав в интернете, а также повисев на трубках колл-центров ГБУ Мосавтодор и ГБУ МО Мосавтодор, а также найдя на сайте последнего огромный ПДФ с перечислением всех дорог и их участков, относящихся к ним, я определил своего оппонента – итак встречайте, в левом углу ринга, в удобных и модных шортах — ГБУ МО «Мосавтодор», со штаб-квартирой в Красногорске. Чорт )))

Нашел экспертов, договорились о времени (байк к тому времени уже отвез в сервис где он обслуживался – потом его чинить там же, да и при экспертизе будет удобно что-то снять). Работаю в центре Москвы, буквально в соседнем здании Центральный телеграф – подготовил телеграмму и оправил. За 10 дней до экспертизы. Через неделю получаю ответ, что телеграмма не вручена, так как адресат получает почту раз в неделю. Ну а мне то какая разница? А если раз в год – ну уж нет, это не моя проблема. Обращу внимание – осмотр может проводиться только в рабочее время организации. Я выбрал один из будних дней, ровно в полдень.



Точно в назначенный день и час, приехал эксперт, и забрав копии документов из ГИБДД, облазив и разобрав пол мотоцикла, отбыл восвояси, сказав, чтобы с приезжал за заключением через 5-7 дней. Что он нашел: погнут передний колёсный диск – под замену, порез на передней покрышке – под замену, потек передний амортизатор – под замену, на бензобаке, в местах крепления – под замену… Итого с работами на 240 000 рублей… Но тут есть засада… И очень большая.

Смотрите в чем дело – мой мотоцикл не новый, даже очень) Он 1996 года выпуска, а значит по всем понятиям имеет максимальный износ – 50%. А это значит, что стоимость ремонтных работ не может превышать 50% его рыночной стоимости, которая приблизительно равна 250 000 р. Если ее превысить – то транспортное средство «тоталится». В этом случае наоборот считается стоимость всех деталей, которые не повреждены, вычитается из стоимости байка — остаток выплачивается Вам…. Ма-а-а-хонький такой, даже микроскоп нужен. Мне повезло, мои повреждения не дотянули до черты Х. Кстати, за день до экспертизы я получил уведомление, что телеграмма вручена. Пусть и был вечер – но все же, до 12 часов следующего дня можно было принять решение и отправить спецов.

Вот кстати фотографии трещины в бензобаке:




Забрав все материалы от экспертов, я подготовил заявление о возмещении ущерба в досудебном порядке и отвез его нарочно, чтобы опять не возникло проблем у Мосавтодора с получением почты.

Одновременно, что было совершенно не обязательно, но все же, я написал им еще одно обращение, с приглашением посмотреть мотоцикл, так как начинал ремонтные и восстановительные работы.

Генеральному директору
ГБУ МО «Мосавтодор»
Цыцулину Владимиру Ивановичу

Адрес: 143421, Московская обл., Красногорский район, 26 км автодороги Балтия, бизнес-центр «Рига Ленд», стр. 2

от Румянцева Олега Юрьевича

Адрес: бла-бла-бла

Заявление
о возмещении ущерба в досудебном порядке


14 июня 2017 года в 20 часов 00 минут я, Румянцев Олег Юрьевич, двигался на принадлежащем мне на праве собственности мотоцикле BMW R1100RS, государственный регистрационный знак 7538 ВЕ 77, по автодороге Москва-Касимов в сторону города Егорьевска. На 18 километре + 300м указанной автодороги, на проезжей части, в левой полосе движения, переднее колесо моего мотоцикла попало в яму, заполненную на тот момент водой и, вследствие чего, не заметную для водителей, и, в результате удара, мой мотоцикл получил ряд повреждений. В соответствии с установленным порядком, мной, по телефону экстренной помощи 112, на место ДТП были вызваны сотрудники ГИБДД. Прибывшие на место инспекторы ГИБДД составили справку о ДТП от 14 июня 2017 года, определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении от 14 июня 2017 года (вследствие отсутствия моей вины в произошедшем ДТП), а также акт о выявленных недостатках в дорожном покрытии от 14 июня 2017 года №1806, где зафиксировали размеры ямы, превышающие максимально допустимые пределы в соответствии с ГОСТ Р 50597-93, в частности длина ямы составляла 50 см., что в более чем в 3 раза превышает допустимый параметр, а ее глубина составляла 7 см. (п.3.1.2 Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см., ширине — 60 см. и глубине — 5 см.).

На момент аварии ограждение, предупреждающие знаки и освещение данного места отсутствовали вопреки требованию ГОСТ Р 50597-93 (п.4.4.1 «Опасные для движения участки автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, в том числе проходящие по мостам и путепроводам, должны быть оборудованы ограждениями в соответствии с ГОСТ 25804, ГОСТ 23457, СНиП 2.05.02 и СНиП 2.05.03»).
Согласно ст. 12 федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ

«О безопасности дорожного движения", обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог, а именно на
ГБУ МО «Мосавтодор» в Вашем лице.

28 июня 2017 года, ООО «Центр экспертиз и экономико-правового консультирования «Центроконсалт»», выбранным мною для оценки причиненного вследствие ДТП ущерба, и имеющем все необходимые разрешения и документы, была проведена независимая техническая экспертиза полученных при ДТП повреждений и составлен акт осмотра поврежденного мотоцикла № У-170627/14 от 28 июня 2017 года, а также, в последствии, отчет У-170627/14 от 28 июня 2017 года об оценке рыночной стоимости объекта оценки, описывающим детали, материалы, работы, необходимые для восстановления поврежденного в результате ДТП мотоцикла, с учетом амортизации и износа (стоимость восстановительного ремонта). О факте ДТП, а также о намерении провести указанную экспертизу, я проинформировал Вас в телеграмме от 21 июня 2017 года №261125 111 1224. К сожалению, представители Вашей организации, в назначенное время не явились, и экспертиза была проведена без их участия.
Согласно вышеуказанному отчету, размер материального ущерба, нанесенного мне в результате ДТП, складывается из следующих составляющих:
1.Рыночная стоимость восстановительного ремонта ТС с учетом износа – 127900 руб. 00 коп.

2.Стоимость проведения независимой экспертизы ООО «Экспертиза» — 7627 руб. 520 коп.
3.Стоимость отправки телеграммы – 734 руб. 80 коп.

В соответствии с п.2 ст. 307 ГК РФ у Вас в отношении меня возникло денежное обязательство в размере 136 262 руб. 32 коп. вследствие причиненного мне материального ущерба. Объем этого обязательства соответствует требованиям ст. 15 ГК РФ, а размер — подтвержден соответствующими документами, копии которых приложены к настоящему заявлению.

В связи с тем, что возникшее обязательство является не договорным, то в соответствии с п.2 ст. 314 ГК РФ должник обязан исполнить его в семидневный срок со дня предъявления кредитором требования о его исполнении.

Я надеюсь, что Вы проявите деловой подход и добрую волю при рассмотрении данного заявления и нам не придется обращаться в судебные инстанции для урегулирования возникшей ситуации, и возмещения материального вреда, причиненного мне, но уже с учетом положений ст. 395 ГК РФ.

Кроме того, в случае обращения в суд, сумма требований будет скорректирована с учетом полной стоимости фактически проведенного восстановительного ремонта (без учета износа), оплаты юридической помощи и услуг юриста по представлению моих интересов в суде, а также иных судебных издержек. Также не исключаю, что в процессе фактического ремонта будут обнаружены иные скрытые на данный момент повреждения в указанном ДТП, которые потребуют проведения дополнительных экспертиз и ремонта, стоимость которых я также включу в исковое требование. Стоимость всех работ и оказанных услуг будет подтверждена документально.

На основании изложенного, прошу Вас добровольно возместить причиненный мне материальный ущерб в размере 136 262 руб. 32 коп.
(сто тридцать шесть тысяч двести шестьдесят два рубля тридцать две копейки) и перечислить указанную мной сумму на мою дебетовую карту по следующим реквизитам:
1.ФИО получателя платежа: Иванов Иван Иванович
2.Владелец карты: Ivanov Ivan
3.БИК: 123456789
4.ИНН: 123456789
5.КПП: 123456789
6.Название банка: Филиал «Центральный» Банка
8.К/С: 123456789123456789 в Отделении 1 Москва Главного управления по Центральному федеральному округу г. Москва
9.Номер карты: xxx-xxxx-xxxx-xxxx

Приложение:
1.Справка о ДТП, выданная инспекторами ГИБДД МВД России от 14.06.2017 (копия) – на 1 листе, в 1 экз.
2.Определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении от 14 июня 2017 года (копия) – на 1 листе, в 1 экз.
3.Акт выявленных недостатков в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (улицы), железнодорожного переезда от 14.06.2017 №1806 (копия) – на 1 листе, в 1 экз.
4.Фотографии места ДТП, сделанные мной – на 3 листах, в 1 экз.
5.Телеграмма (информирование о ДТП и приглашение для участия в осмотре для независимой оценки ущерба) и чек об оплате услуг телеграфа (копия) – на 2 листах, в 1 экз.
6.Квитанции на оплату услуг эксперта ООО «Центр экспертиз и экономико-правового консультирования — на 1 листе, в 1 экз.
7.Отчет ООО «Центр экспертиз и экономико-правового консультирования № У-12312312 от 29.06.2017 (копия)– на 33 листах, в 1 экз.
8.Акт выполнения и приемки-передачи работ по договору №У-1213123 (копия) – на 1 листе, в 1 экз.

Адрес: бла-бла-бла

«___» июля 2017 года

Генеральному директору
ГБУ МО «Мосавтодор»
Цыцулину Владимиру Ивановичу

Адрес: 143421, Московская обл., Красногорский район, 26 км автодороги Балтия, бизнес-центр «Рига Ленд», стр. 2

от Румянцева Олега Юрьевича

Адрес: бла-бла-бла

Обращение

21 июня 2017 года в Ваш адрес была направлена телеграмма с уведомлением о проведении независимой оценки ущерба моему мотоциклу, нанесенного в результате ДТП (14 июня 2017 года, наезд на яму на проезжей части) и оформленного в установленном порядке сотрудниками ГИБДД МВД России и приглашением полномочного представителя ГБУ МО «Мосавтодор» на участие в осмотре. Осмотр проводился 28 июня 2017 года, в 12-00, по адресу: Москва, ул. Нарвская 15А, мото-сервис «Fast-Bikes», т.е. в заранее обозначенное время. Ввиду неявки представителей ГБУ МО «Мосавтодор», осмотр был проведён в их отсутствие.

Вместе с тем, имея на руках акт осмотра и экспертное заключение о стоимости восстановительного ремонта (№ У-170627/14 от 29 июня 2017 года), в которых зафиксировано состояние моего мотоцикла и причиненные ему повреждения, я имею право начать ремонтные работы.

Одновременно, мною направлено в Ваш адрес заявление о возмещении материального ущерба в досудебном порядке, и, я рассчитываю на то, что Вы проявите деловой подход и добрую волю при рассмотрении данного заявления и мне не придется обращаться в судебные инстанции для разрешения возникшей ситуации.

Учитывая изложенное, я согласен предоставить Вашим полномочным представителям еще одну возможность осмотра моего ТС в текущем (аварийном) состоянии в удобное для меня время — 07 июля с 18 до 19 часов по адресу Москва, ул. Нарвская 15А, мото-сервис «Fast-Bikes». О принятом решении прошу сообщить по указанному телефону или по адресу электронной почты, а также по почте в установленном порядке.

Адрес: бла-бла-бла

«___» июля 2017 года

Примерно через 20 дней я получил ответ в стиле бла-бла-бла, и сам ты Олег Юрич дурак. Ну и чудненько — мы с юристом приступили к подготовке иска. Моя роль была простой – смотреть и мотать на ус, ну и периодически отвечать на его вопросы по существу ДТП. Потом пришло еще одно письмо — в котором они жаловались, что ничего не получали, и в обозначенное мной время не могут — только в рабочее.





Иск мы подали 20 сентября, а первое заседание назначено было на 2 ноября. В иске все просто и прозаично, по сути это копия первого моего письма с некоторыми юридическими тонкостями. На это заседание я сумел выбраться, и не зря )) Нас немного удивили и даже повеселили доводы юриста ответчика:

1. Дорога, на которой согласно справке о ДТП я попал в яму, в их ведении не находится. Как же, удивились мы с Егором (юристом) – вот же в документах их сайта: автодорога Москва – Егорьевск – Тума – Касимов, а в справке Москва-Касимов. Нет, говорит она, это разные дороги :) Ок, говорим мы сами себе, докажем, что это одно и тоже.

2. По их мнению, возможной причиной ДТП стало превышение мной скоростного режима – ну, ну, конечно, а еще я прикончил Мертвое море.

3. Далее еще веселее – они пробили меня по ВИНу на сайте ГИБДД, и там система им выдала, что в этот день я попал в ДТП не в 20-00, как в действительности, а в 10-00. А так как материалов по утреннему ДТП я не предоставил, значит я попал в какое-то ДТП с утра (на минутку в рабочее время, что легко докажу), продолжил ездить на ТС, побывавшем в аварии, что в итоге привело к тому, что я попал в еще одно ДТП в 20-00 – короче я круче Фигаро, попал в 2 ДТП в один день. Либо еще хлеще — я попал утром в ДТП, но чтобы получить деньги на ремонт за счет многострадального бюджета Московской области — ИНСЦИНИРОВАЛ еще одно ДТП ))) Ух, прям Фантомас какой-то.

4. Ну и по мелочи – эксперт плохой и не эксперт совсем, юрист плохой, так как много денег запросил, а типа рыночная цена в 3 раза ниже (я только больше находил).







В общем итоге судья спросил можем ли мы доказать на какой дороге в итоге было ДТП и кому она принадлежит, и получив утвердительный ответ, перенес заседание.

Стоя в пробке мы начали искать пути решения, как доказать, что это одна и та же дорога: куда писать, что именно спрашивать и каковы реальные сроки получения информации. Кстати все это запрашивается судебным запросом, на который адресату приходится отвечать и при этом не затягивать. Но мы нашли более простое решение – обратились в ГИБДД, где тот же инспектор внес правки в документы, уточнив наименование дороги, а когда юрист за ними поехал – заверили их. Координаты кстати все равно указывают точно на эту дорогу и ни на какие иные. Теперь ДТП было на дороге «Москва-Егорьевск-Тума-Касимов», а полный перечень всех дорог ответчик, за что ему спасибо, уже предоставил суду. И даже внеся изменения на сайте, они бы уже не прошли. Одновременно мы попросили поправить данные в базе ГИБДД, где спустя неделю появилось правильное время моего ДТП. Ну а остальные вопросы были легко отбиты на основе ранее представленных материалов и документов.

В конечном итоге все это привело к логичному заключению — 13 декабря 2017 года, Красногорский суд постановил удовлетворить мой иск в полном объеме. Да, радоваться еще рано, так как скорее всего они подадут апелляцию, но, во-первых, тут и так все просто – есть нарушение, из-за него ДТП, а во-вторых, суд неохотно меняет собственное решение. Поэтому я запасся терпением и попкорном, но оптимизма с момента первого заседания существенно прибавилось.

P.S. Хотя пока писал пост, на сайте суда появилась странная вкладка в моем деле, говорящая о поданной апелляции. Будем посмотреть, как говорят в Одессе.

Надеюсь, что мой длинный опус не заставил Вас сильно поскучать, а также дал полезные сведения и информацию, о том, как можно, и главное НУЖНО поступать.

Всех с наступающим Новым Годом! Крепкого здоровья Вам и Вашими близким, добра и мира!



Лемурович 17 янв, 09:36
+2 0

Потрясающий по чувствам и эмоциям мультфильм с саундтреком от Avantasia - The Story Ain't Over от прекрасной москвички.

Доброго всем вечера. Знакомый прислал ссылку на ролик, который меня просто потряс: чувства, эмоции, переданные характеры — все подмечено очень тонко и точно. Плюс, одна из моих любимых групп Avantasia. В общем все сошлось в одну точку, практически в сингулярность.

Автора сего потрясающего творения зовут Алина Ковалева. Насколько я понял это ее первая проба пера в таком жанре и, я думаю вы меня в этом поддержите, она вышла просто замечательно. Надеюсь, что этот ролик понравится Вам также, как и мне. Приятного просмотра.


Лемурович 17 янв, 09:27
+2 0

Про мото жизнь в европе №2. Англия.

Тема про Париж оказалась некоторым из вас интересна, готов поделиться своим мнением и наблюдением на тему мото жизни в Англии. Конкретно в Лондоне. По мне отличается существенно мото движение в Париже и в Лондоне. Хотя многие пишут, мол похоже. Не уверен…


Так вот, начну я пожалуй с погоды. Как бы там не рассказывали про туманный Альбион, бла-бла-бла… Две мои поездки из трёх было солнце на протяжении аж двух недель. И это не разгар лета. Одна в октябре в конце, другая в начале мая. У нас обычно в это время сезон или уже подходит к концу, или ещё не начался. Далее пару фоток для ознакомления. Начнём с октября:






Не плохо там в октябре. Причём две недели вот такой фигни. Ждал-ждал дождей, не дождался. В футболке не походишь особо, но +15 в среднем было, ночью может +12 — +13. Даже если и не солнечные дни, то температура примерно похожа. Теперь давайте взглянем на май:


И на следующий день опять эта канитель…



Справедливости ради бывали вечера, а точнее ночи, пасмурными. Но как-то эта «пасмурность» очень круто выглядит. И вот в пасмурную, хмурую погоду Лондон выглядит гораздо круче чем в ясную:




Откровенных ливней, чтоб вот прям совсем невозможно было ехать вообще не видел. Да, моросит, да бывает даже как на дождь похоже. Но если уж пасмурно, то скорее похоже на мелко дисперсионную водяную пыль. Вроде всё мокрое, но при этом луж на дорогах нет. Они бывают, но это редко и ненадолго. Сейчас там проживает коллега и всё же признаётся, что пасмурных дней предостаточно, но чтоб прям вот потопы и наводнения — за три года не видел такого. Зима сносная, холодновато и мерзко из-за влажности, но снегов нет и при правильно подобранной экипировке ездят все круглый год.
Ладно, с погодой всё понятно. Что касается трафика. Он намного меньше чем в том же Париже. Обусловлено это в первую очередь тем, что въезд в центр Лондона платный. И чтоб туда заехать, например, на один рабочий день то стоит это на рубли тысячи 3. За день. Это без условия платной парковки. Так что автомобильный поток сильно скромнее чем в Париже. Мотоциклисты, на сколько я знаю, за въезд в центр не платят. Однако велосипедистов сильно больше в Англии чем в том же Париже. Думаю это связанно с ценообразованием бензина, да и общих затрат на содержание моторной техники. Цены на страховки за ОСАГО (по-нашему) сравнимы с ценами у нас на КАСКО. Причём важно какой год выпуска техники, какой класс выбросов и т.д. и т.п. Страховки безумно дорогие. Плюс нельзя взять сразу себе и купить в 16 лет 200 сильный спорт байк. Два года на тырчике поездишь 50 кубовом, потом 125 кубиков ну и т.д. Точные параметры не помню, но правила игры жёсткие и обойти их не получится. Т.е. зачастую если мотоцикл встретишь серьёзный, большеобъёмный то за рулём явно человек за 25 лет, а то и 30. Молодняка на мощной технике там просто нет. При чём там все мопеды обклеены стикером «L» на видном месте спереди. Это означает что водитель обладает не полноценными правами. Там несколько градаций на подобии М, А1, А и т.д. у нас. Называются они так: P — это совсем мопед. А1 — тоже мопед но до 125 кубиков и мощность до 14 лошадок и скорость максимальная не более 100км/ч. Ну и полноценные права категории А. Теоретически можно и в 21 год получить полноценные права, но только после двух лет езды на средне кубатурной технике и последующего спец экзамена. Но опять нюанс в том, что в 21 год то можно, но страховки лет до 25-27 на мотоциклы там настолько конские… короче дорогое удовольствие ездить на мощном мотоцикле в Лондоне. Может с цифрами где-то что-то немного не точно, но общий смысл ясен.
Что касается техники. Очень много мопедов. Именно мопеды, вариаторы, до 125 куб с наклейкой «L» на лобовом или другом видном месте. Это дешевле, мало потребляет, оторвать с него мало что можно ибо никому не нужно и, самое главное мало востребовано на вторичном рынке. Точнее как, востребовано то нормально, но ввиду угонов мотиков по 10 тыс. штук в день, мопеды занимают видимо не самый большой процент. Вообще с угонами большая беда в Лондоне(( на примере великов…


Беда жуткая с этим делом. Чтоб как-то полиция боролась с этим делом — не видно. Говорят об этом много, мол плохо, статистика вообще дно. Мы будем бороться, искать, сажать, но… Создаётся ощущение что это какой-то бизнес, конвейер просто. Выгодный всем. Угоны постоянны, из-за того можно смело каждый раз выписывать страховку 300 фунтов на мопед ценой в 500 фунтов (это образно). Не могу понять почему там такой круговорот идиотизма, в городе в котором камеры на каждом углу. Особенно в центре. Так ладно бы в центре не крали… Фотки обоих великов около министерства МИ5, это что-то на подобии нашей Лубянки. Т.е. гос ведомство разведки. Окраины совсем печаль. Все мотики обвешаны цепями, замками на диски — не спасает. Раза два точно видел, как человек на мото парковке машет руками, жалуется полиции на их бездеятельность, одним словом был невольным свидетелем оформления очередного протокола который по сути безнадёжен.
Отчасти за счёт такого количества краж многие не морочатся по состоянию техники. И многие мотоциклы реально в полуживом состоянии. Мятые, подбитые, с кривыми рулями, гнутыми колёсами (у нас я такого не видел даже) ржавыми баками и т.д. Общее состояние мотоциклов в Англии печалит, брать на аукционе из Англии мотоцикл после увиденного мне кажется весьма рискованным делом. Но при этом мотоциклы встречаются свежие, реально дорогие и в очень не дешёвом тюнинге. Всё же в негласная столица Европы и люди там проживают весьма обеспеченные. Не все далеко, однако мажоров хватает. Около отеля где проживал стандартная ситуация увидеть молодняк на вот таком авто:

Так же по городу часто встречал недавно появившийся мотоцикл, который хотел себе. Там он стоит совсем дорого, несоизмеримо дорого с нашим дорого)) И да, реально через одну парковку, в куче хлама 125-ого встречал NineT. Это опять о том, что люди там не все живут бедно.

Касаемо сервисов и салонов. Они есть, их тоже предостаточно. Причём в отличии от Парижа есть салоны, которые торгуют сильно БУ техникой. Даже толком никто не пытается навести «марафет» и продать хоть как-то подороже. Видимо такой поток, что и так уйдёт. Но и достаточно дорогие бренды не брезгают продавать помимо новых БУ технику своей же марки


В отличии опять от Франции экипировки сильно меньше, и она СИЛЬНО дороже. Вообще не знаю даже, что выгодно было бы привезти из Англии по мототеме в РФ. Наверное, ничего. Цены на Триумфы, хоть они там и «свои» не сильно ниже чем на БМВ.
И да, мото салоны тоже весьма скромные. Нашёл только один «жирный». Да и то заслуга того, что там и авто продаются


Кстати пару слов про эвакуацию. Помимо того, что там реально при малейшем нарушении увозят, так ещё и весьма варварскими способами. Мотики просто на один погрузчик грузят как хлам не запариваясь о его цене и качестве. Можно сказать, бортовая газель которую забивают до отказа проштрафившимися по поводу стоянки мотиками и увозят к чёрту на рога. Ну ладно мотики, но тачки просто адски эвакуируют. Сначала у меня челюсть отпала до асфальта, когда я такое впервые увидел, и думал «накосячили» но когда увидел ещё 2-3 таких эвакуации с четвёртого раза даже успел сфоткать


Не знаю в чём именно прикол, но вот такую картину реально наблюдал раз 5 точно. Тачки не битые, весьма себе свежие и даже мерседес S класса ехал вот в таком же виде. Объяснить мне данный факт никто не смог, но местные говорят такое не на постоянной основе, но бывает. Может какая-то мера воспитания от эвакуаторщиков, или очередной прикол со страховками.
Заканчивая сравнение между Парижем и Лондоном – мото жизнь в них весьма разная. В Англии за любой проступок по ПДД огребёшь по полной. В Париже на ПДД все клали в пределах разумного. Технику в Лондоне не жалеют и основная масса мото парка старая. В Париже наоборот, скорее можно встретить раритет, но мотоцикл без АБС — диковинка. Лондон и Париж похожи только в наплевательском отношении к экипировке. Шлем есть и этого достаточно. Бронебойный офисный пиджак у мужиков, кевларовые колготки в сочетании с юбкой из кордуры у девушек. Плевать они хотели и асфальтовой болезни видимо в этих городах нет.
Ну ещё от себя: в Париже отменная кухня, просто всё вкусно. В Лондоне чтоб чёто съесть и не об плеваться нужно заморочиться. В Париже крутой сыр и вино за копейки. В Лондоне обалденное пиво за дорого, но старые пабы, которым лет по 300 с пивными кранами из средневековья, когда бармен тебе накачивает твою кружку пинты и эль течёт по барной стойке… никто там не морочится что пиво льётся мимо и это очень круто. Так что за пивом в Лондон, за вином и пожрать в Париж. А на мотике кататься везде хорошо, и можно круглый год. Ну а у нас сезон и не сезон — это не просто слова.
P.S. Как говорят, каждый северянин знает, если идёт снег, то на улице тепло. А теперь попробуй объяснить это южанину.


Лемурович 17 янв, 09:12
+3 0

Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)

Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)

Кто выиграет Дакар 2018? Восемь этапов позади, а ответить на этот вопрос невозможно — претендентов много.

Антуан Мео выиграл самый длинный этап ралли Дакар 2018, а разрыв между Адриеном ван Бевереном и Кевином Бенавайдсом сократился до 22 секунд.

Маршрут 8-го этапа, 498 км, пролегал между Уюни и Тупица. Вначале лидировали гонщики КТМ Антуан Мео и Тоби Прайс, но Рики Брэбек (Хонда) обошел обоих и вырвался в лидеры на 7 из 10 чекпоинтов. Антуан продолжал бороться с Рики до самого финиша, пока американец не потерял минуту на финальном рывке. Антуан Мео одержал вторую победу на трех последних этапах. Прайс закончил день на третьем месте.

Хавьер де Сультре и Пабло Кинтанилла отметились падениями. Оба, как сообщают, сошли с дистанции. В рядах Yamaha почти никого не осталось. Франко Кайми сошел ранее, поэтому Адриен ван Беверен остаётся последней надеждой японского производителя. Он провёл спокойный этап. Адриен сохранил лидерство в гонке, но гонщик Yamaha растерял практически всё преимущество. Бенавайдс находится в пределах 22 секунд. Хуан Барреда, повредивший колено на 7-м этапе, оказался самым медленным из всех лидеров и проиграл Мео 12 минут.

Организаторы отменил 9-й этап из-за плохой погоды, поэтому гонки продолжаться во вторник.

В категории квадроциклов этап выиграл Саймон Витс, став шестым победителем на текущем Дакаре. 27-летний Саймон победил с отрывом 3 минуты 27 секунд. Игнасио Касале, возглавляющий гонку, финишировал вторым.

Общий зачет:

1. Adrien van Beveren Yamaha 27h22m03s
2. Kevin Benavides Honda 0m22s
3. Matthias Walkner KTM 6m34s
4. Toby Price KTM 7m35s
5. Joan Barreda Honda 8m01s
6. Antoine Meo KTM 9m56s
7. Stefan Svitko KTM 31m55s
8. Ricky Brabec Honda 31m58s
9. Gerard Farres KTM 45m52s
10. Johnny Aubert Gas Gas 1h09m02s

Видеообзор 8-го этапа ралли Дакар 2018 от телеканала Евроспорт:

Фото 8-го этапа ралли Дакар 2108:

Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)Ралли Дакар 2018. Этап 8 (фото, видео, результаты)

Лемурович 16 янв, 09:43
+2 0

MУЗЕЙ МОТОЦИКЛОВ ЛЬВА ПЕСТОВА (недалеко от Москвы)

Отличная новость для любителей мототехники - недалеко от Москвы в обновлённом виде открылся музей мотоциклов Льва Пестова.
На данный момент регулярно пополняемая экспозиция насчитывает более 40 единиц техники. Часть экспозиции переехала из ледового дворца города Ковров.
Первый этаж посвящён истории развития мотоциклов. Здесь можно увидеть и современные мотоциклы, в том числе Honda Valkyrie Rune, принадлежавшую актёру Тому Крузу, и собранную по крупицам технику из советского прошлого и мировой истории мотоциклостроения. Второй этаж отведён под историю мотоспорта. Большое внимание уделено распространённому на владимирской земле мотоболу.
Новая площадка отличается комплексным подходом к приёму посетителей и выгодным расположением. В разгар мотосезона она обещает стать местом массового сбора мотоциклистов. Территория "Станции 33" почти поровну поделена между самим музеем, лофт-кафе "#Гонщик" и отелем "Станция 33". В будущем на базе музея планируется создание клуба любителей авто-мото старины, проведение семинаров и фестивалей.
IMG_8395.jpg
Несомненные сокровища музея - боевой чемпионский KTM легендарного Геннадия Моисеева и раллийный проходимец на базе Honda Dominator, прошедший вместе с Александром Нифонтовым ралли Фараонов и марафон Париж-Дакар. Мотоциклы, увидеть которые должен каждый, кто интересуется историей техники и спорта! Живые свидетели уникальных событий!
Музей располагается по адресу: Владимирская область, 11-ый километр трассы Владимир-Суздаль, техцентр "Станция 33". Время работы: ежедневно с 10 до 17 часов. Стоимость развоно посещения - 200 рублей. За более подробной информацией обращайтесь по адресу vk.com/pestovmuseum

Лемурович 16 янв, 09:36
+3 0

Пылесос по прозвищу BMW: байк из виртуальной реальности

Турецкий дизайнер Мехмет Дорук Эрдем снова отжег.

Что это за диво дивное? Оно называется Kahn и, увы, обитает в виртуальном пространстве. Концептуальный байк — очередная работа мистера Эрдема, который ранее представил на суд общественности потрясающий «пылесос» Alpha с двигателем BMW. У «Альфы» тоже баварский мотор, причем, не прячущийся за обтекателем. Езда на Kahn, очевидно, дарит совершенно незабываемые ощущения, но испытать их пока не представляется возможным.

Вот ещё несколько животрепещущих проектов креативного дизайнера:


Лемурович 16 янв, 09:31
+1 0

Про мото жизнь в европе. Париж.

В виду достаточно частого посещения Парижа в течении года по работе и наблюдениями за мотоциклистами, решил немного поделиться впечатлениями как же там люди ездят, относятся к мотоциклам да и об индустрии в общем. Впечатления чисто субъективные и личные, однако считаю что есть чего перенять у более опытных коллег. А почему более опытных, объясню под катом…


Так вот… Получилось так, что наблюдал за жизнью и бытом мотоциклистов в Париже в течении весны, частично лета, осени и зимы. И выявил несколько серьёзных отличий в подходе к мото жизни и особенно техники у Парижан. Не могу сказать за всю Францию, но по Парижу, очевидно что мототранспортом пользуется если уж не половина передвигающихся наземным транспортом, то добрая треть точно. Т.е. от общего потока на дороге мотоциклистов много. Не Вьетнам конечно, но когда говорят что в Москве стало много мотоциклистов в последние годы подсознательно с усмешкой реагирую на эту весть. У нас как таковое мото движение существует, но оно настолько мало что считаться с мотоциклистами многие автомобилисты досих пор не считают нужным. И тут дело реально в количестве. Если бы было хотя бы половина того объёма что ездит в Париже, то воспринималось бы всё по другому, хочешь — не хочешь а были бы не диковинкой а полноценными участниками движения. Причём я имею ввиду не по ПДД не восприятие мотоциклистов на дороге, а банальным отношением самих автомобилистов. Настолько люди за рулём в авто привыкли смотреть по сторонам и обращать внимания на мотоциклы, что у них не бывает: «ой он такой маленький, я его не видел. Он так быстро ехал. Фара не светила» — и всякий последующий бред. Настолько уже замылен глаз у местных. что все и всегда смотрят куда они едут. При этом мотоциклисты вовсе не паиньки и подъезжая к красному светофору не утруждаются ездой в междурядье, а часто просто объезжают стоящий поток просто по встречке и встают непосредственно на переходе. У нас бы на такое точно глаза бы закрывать не стали. Ну или в единичных случаях — ладно. Но когда это делает каждый второй, включая бабушку на скутере Пиаджио — через неделю это уже выглядит нормальным.
Теперь про количество мототранспорта:



И вот такое на каждом перекрёстке, на каждой улочке, на каждом подходящем месте где можно впихнуть мотоцикл или его подобие. И да, выше приведённые фотки это зима. Т.е. 20-ое января 2017 годы. И да, многие сейчас скажут мол зима у них ни зима, яб тоже так ездил бла-бла-бла. Так вот зима у них и правда не лютая, снега по уши нет, но! Погода меняется в течении дня зимой раз 7 за день. И вот там дождь сопровождается адски лютым ветром. И дождь не три капли, а вот реально мать его дождь. За неделю пребывания зимой в первый же день у меня ветром сломало зонт и выкинул я его пройдя 300 метров от отеля. Дальше два дня мок и купил дождевик. Но и с ним были проблемы. По итогу у тебя есть два варианта, сочетая первый и второй четыре. Если ты идёшь с зонтом, он у тебя ломаный-переломанный и т.д. то у тебя есть шанс прийти в офис с сухой головой но мокрым остальным всем. В первый день реально сушил трусы и носки в туалете, в Москве как-то до такого доводить не приходилось. Резюмируя поход под зонтом — ты приходишь целиком мокрый до нитки, но с сухой головой. Это вариант женский, причёски, макияж все дела. Реально чаще встречаются девушки с зонтами. Далее вариант мужской, это дождевик. Ты приходишь с мокрой башкой, потому что этот долбаный капюшон сдувает и как бы ты не старался, голова будет мокрая. Ну и ботинки, если ты не в сапогах, тоже зальёт сверху. Если дождевик даже «в пол» то на ветру его растреплет и ниже колен ты в любом случае мокрый. В дождевиках преимущественно ходят мужики и те, кто гуляет с собаками (бесполые существа, одеваются зачастую так что фиг поймёшь кто это). Есть конечно те, кто комбинирует зонт с дождевиком, но в этом случае ты не успеваешь ловить зонт чтоб его не порвало в клочья и при этом всё равно снизу ноги мокрые. Ну да ладно. И вот третий вариант — это мотоциклисты. Самые сухие на работу приезжают именно они. А всё потому, что у них шлем, непромокаемая зимняя!!! мотокуртка, иногда сверху и дождевик, и они сверху на мотик одевают чехлы которые при езде закрывают от холода и воды и ноги и руки. Но чехлы есть не у каждого, а вот «рукавички» точно практически у всех:

Возвращаясь к теме зимы. Да она не такая лютая и можно ездить практически круглый год и они этим и занимаются. Т.е. на улице сутра был минус, но все знают что к середине дня всё это точно растает. И даже если лежит лёгкий снег они садятся и едут. При это погода ну реально мерзкая. Дождь, холод и ветер такой… Ветра такие в Москве бывали, но то скорее исключение и они в диковинку. Там это на постоянной основе, в любую секунду его направление меняется и интенсивность. Так вот их зима похожа на нашу до середины декабря. И вся разница в том, что у нас в такую погоду уже никто не ездит, три человека встретить можно. Всё что ниже 5 тепла и сопровождается дождями у нас это уже не сезон. Народ не ездит в массе. Так вот Парижане нифига не нежные. Они ездят и это не считается каким то геройством или наоборот безрассудностью. Это норма вещей. Да чуть аккуратнее, да помедленнее, да мерзко, даже холодно но всё равно не метро и не мега отвратительный общественный транспорт за дофига кстати денег.

Долго мусолить что они ездят в такую погоду, в которую у нас многие проходят мимо гаража в метро — смысла нет. Это факт. Дальше про контингент, кто же ездит на двух (половина мото транспорта трёхколёсные пиаджо, пежо и т.д.) колёсах. Тут просто — все! От школьников без прав, до стильных бабушек на Веспах с корзинкой спереди забитой свежими багетами. Вот реально все. Девчонки на каблуках, мужики в костюмах, туриндуристы в туринговом костюме от Klim с тремя кофрами и палатками, понторезы на Голде в стильных штанах и модных куртках с музыкой. Аудитория бесконечная. Можно было бы детям гонять и те бы ездили.
Теперь чуть углубимся в технические дебри, на чём же они ездят. А вот тут ещё большее разнообразие. Да у них много скутеров, половина от общей массы. Причём из общей массы опять же мотоциклистов добрая четверть — это трёхколёсные скутера. Они современные, новые, с диодной светотехникой головной фары которой даже на топовых дорожниках отсутствуют именитых брендов. При этом так же замечено множество скутеров электрических. Если у нас в Москве на электрическом скутере БМВ можно увидеть только Бориса снимающего очередной обзор, то там в течении дня точно пару-тройку встречал. Не смотря на узкие улицы, достаточно плотный трафик, Парижане любят такие мотоциклы как Голдвинг, различные бэгеры и большие туристические эндуры. В общей массе теряются чёперы, их реально не много. Спортов тоже не много, но они есть. Из взрослых мотоциклов преобладающее большинство это стриты.
Первое время мне казалось, что они относятся к мотоциклам как к обыденной вещи. Т.е. чисто потребительское отношение, сесть доехать от точки до точки максимально быстро и дёшево. Но потом случилось мне побывать на Марсовом поле за Эйфелевой в канун Рождества. Так вот оказывается любителей мотоциклов там очень и очень много. Не тех, кто использует мотоцикл лишь как средство передвижения, а именно та прослойка мотоциклистов которая относится трепетно и с любовью к тематике мотоциклов. Вот там я уже вдоволь увидел и спортов и чёперов и даже красивых француженок (днём с огнём не сыщешь):





Там было очень много мотоциклов, как на смотровой в разгар лета в пятницу вечером. Только опять одно НО! На улице было +2 и лил дождь, иногда превращающийся в ливень.
Касаемо мото салонов, их много и есть абсолютно всё. Если совсем для ленивых есть даже улица, кстати центральная и весьма себе туристическая, на которой в одном месте все мото салоны и сопутствующие товары. Они не крупные, зато прицениться и посидеть можно на всём, хотя прайс несколько завышен в отличии от таких же магазинов «за углом».




В БМВ было какое-то закрытое мероприятие для клиентов, и никого не пускали. Но объяснив, что так же являюсь клиентом, пусть и не во Франции, а в России пригласили посетить шоурум и осмотреть новинки, но без фото и банкета, ибо я не регистрировался заранее.


Даже всякие электро самокаты тут представлены

Пафосные HD отличались весьма скромным шоурумом

Местный производитель не нуждается в рекламе и шике, так что всё скромно и навалом

Самый шикарный по моим впечатлениям шоурум у Indian. У нас я вообще не видел таких мотоциклов. Они реально красивые, железные и прям вот интересные, как в музее. Ценник HD помноженный на двое

У Ducati внешне салон не большой, но уходит на один этаж вниз, весьма просторный и на удивление представлены все мотоциклы которые сейчас продаются. 100500 вариантов скремблеров, в некоторых вариациях они даже ничего себе

Всех салонов фоткать не стал, ещё Триумф, Пиаджио, Сузуки и далее-далее-далее.
Теперь касаемо экипировки. Вот уж чего там навалом так это её. На каждом углу, и самое главное она у них как и в бутиках меняется от сезона к сезону. И вот в отличии от наших «сезонных распродаж» там действительно на несезонную вещь можно отхватить наидешманский ценник. Летние кожаные перчатки от 15 евро, а дорогие качественные купил аж за 39. Пару фоток из одного магазина (рядом аналогичных штук 10-15 точно, не было смысла фоткать это разнообразие)





Всего что было мной замечено описать сложно да и прошли бурные новогодние праздники после которых память восстановилась частично, может уже что-то и подзабыл. А так у них весело в этом плане. Можно сказать рай для мотоциклистов. Погода хоть и мрачная 3-4 месяца в году, но всё же позволяет ездить круглый год. Отношение правоохранительных органов, они же полицаи, крайне лояльное и мелкие нарушения вообще мало кого трогают. Жандармерия в сторону мотоциклистов вообще смотрит сквозь пальцы, автомобилистов дрючат люто. Камер в городе которые могут автоматически выписать штраф на фоне Москвы просто нет. Там разогнаться то особо негде ввиду особенности города, но это не говорит о том что все ездят 20-30км/ч. Техники там навалом на любой вкус и кошелёк. Тоже самое и с сервисами обслуживания. В радиусе «докатить руками» поломавшегося коня в черте Парижа точно всегда можно, у нас далеко до такого. Говорить про наличие и качество экипировки тоже, наверное, можно только с завистью. Да и цены на неё ниже при том что достаток у них точно в среднем выше. И даже это, наверное, не самое главное. По мне самое интересное и важное это то, что мотоциклисты там обладают полноценными правами на равных с автомобилистами. И сами автомобилисты априори не ставят себя выше на ступень развития, это очень заметно. Так что будем надеяться на лучшее и возможно когда-то мы тоже приблизимся хоть немного к такому уровню сервисов, наличию экипировки, всевозможной и действительно разнообразной техники. Пониманию владельцев автомобилей что мы тоже люди с теми же правами и, для некоторых наверное неожиданно, обязанностями! Всем добра и скорейшей весны!

Лемурович 16 янв, 09:24
+3 0

Детская мотокнига MotoMice

Детская мотокнига MotoMice

Воспитание подрастающего поколения является самым важным аспектом. Мотоциклисты стареют, и на их место должна приходить молодёжь, что происходит не всегда. В мотопромышленности начали понимать, так как современная молодежь меньше увлекается мотоциклами, чем их родители, для которых мотоцикл зачастую олицетворял символ удовольствия, веселья и единства.

Более 30 лет Пол Оуэн Льюис создаёт иллюстрированные книги, а ездит на мотоцикле еще больше. К нему пришла идея создать детскую книжку для юных мотоциклистов. Пол использовал свою любовь к мото и написал иллюстрированную книгу "MotoMice", чтобы рассказать детям о положительных аспектах мотоциклизма и смысле объединения мотоциклистов в группы. Льюис постарался передать смысл единения мотоциклистов.

Пол Оуэн Льюис: «Влюбившись в мотоциклы, вскоре обнаружил, что каждый мотоциклист, с которым столкнулся в реальном мире, всегда дружелюбен, несмотря на любые различия. Я вскоре осознал, что, купив мотоцикл, присоединился к большой семье».

Герои в книге MotoMice являются проекциями различных реальных байкеров. Крыса (Rat), главный герой, ездит на сухаре Shovelhead и является воплощением классического байкера. Рокси (Roxy) — девушка на спортбайке ака «Rocket Girl». Спарки (Sparky) — фанат электроциклов. Мотосреда — место, где всем рады независимо от происхождения, пола, цвета кожи и так далее.

Книжка есть на Амазоне.


Лемурович 11 янв, 09:21
+2 0

Отвага или безрассудство?

Авторский взгляд на суть произошедшей 14 декабря в Москве трагедии

14 декабря, в 3 часа ночи, пытаясь удрать от полиции на мотоцикле, попал в ДТП на МКАД и погиб Андрей Кулюкин. Такие трагедии часто случаются в сезон. Но мы их не замечаем в ежедневной сводке происшествий. В этот раз, в отсутствии других громких новостей, новость заполонила все мотопаблики. И, как обычно бывает в таких случаях, мотосообщество сразу же разделилось на два непримиримых лагеря, обвиняющих друг друга во всех смертных грехах. Мы, со своей стороны, попытались выразить своё отношение к происходящему, не переходя на личности, и избегая прямых обвинений в чей бы то ни было адрес.


Лемурович 11 янв, 09:17
+2 0

Самые ожидаемые мотоциклы 2018 года

В Европе полностью перешли на стандарт евро4, который заставил производителей разрабатывать новые мотоциклы или обновлять старые. Некоторые компании подготовили действительно крутые новинки, которые способны навести шуму на моторынке в 2018 году.

Итак, предлагаем оценить список самых ожидаемых мотоциклов 2018 года.

Ducati Panigale V4

Новый супербайк Ducati Panigale V4 является новой главой в истории болонского завода. Мотоцикл имеет оригинальный дизайн Ducati Panigale, но комплектуется новым мотором V4, на который итальянский производитель возлагает большие надежды.

Самые ожидаемые мотоциклы 2018 года



Kawasaki H2 SX

Туристическая версия самого инновационного и продвинутого гипербайка.

Самые ожидаемые мотоциклы 2018 года



Honda Gold Wing

Новое поколение Honda Gold Wing однозначно найдет своих поклонников.



Kawasaki Z900RS Cafe Racer

Заводской кафе рейсер с превосходным дизайном.



KTM 790 Duke

Добротный нейкед с рядным двухцилиндровым мотором. Легкий, надежный, мощный.



BMW F850GS

Новый средневесный турэндуро баварского производителя. Его разработали как замену популярном BMW F800GS.



Ducati 959 Panigale Corse

Меньшая версия Panigale, несмотря на громкий дебют топового Ducati Panigale V4, выделяется превосходным балансом мощности и управляемости.


Лемурович 11 янв, 09:13
+2 0

CES-2018: Пояс с подушкой безопасности Helite HipAir не для байкеров, а для пенсионеров

Французский производитель мотоэкипировки, и в частности жилетов со встроенной подушкой безопасности, компания Helite, представила на междунароной выставке CES2018 свой новый продукт - пояс со встроенными подушками безопасности HipAir. Главными потребителями нового продукта скорее станут не мотоциклисты, а люди с активным образом жизни, и как ни странно - пенсионеры. Компания скурпулезно собрала статистику случаев перелома бедра, а также связанных с этим всевозможных последствий, и предложила рынку новый продукт. Всего за какие-то 200 милисекунд, благодаря специальным датчикам, ремень может распознать начавшееся возможное падение человека и мгновенно дать команду раскрыться подушкам... Само раскрытие подушки займет 80 милисекунд, но при среднем падении человека происходящем за время 400 миллисекунд, благодаря поясу от Helite можно избежать серьезных травм. Примерная стоимость устройства в Европе может составить около 800 евро, а его перезарядка - 50 евро.


Лемурович 11 янв, 09:09
+4 0

С Новым Годом!

Лемуры! С наступающим Новым 2018 годом!

Счастья, здоровья, удачи и ровных дорог всем вам!

Интересных путешествий и просто хорошей погоды!

Ура!!!


МотоКлуб 31 дек 17, 16:38
+3 0

Мотоциклист в Америке. Остановил полицейский - что делать? Часть 3.

По второй части я получил много отзывов, были и вопросы, поэтому написал третью часть.
Сначала отвечу на комментарии (К). Ответы автора статьи (А).
К. sun. «не понятно зачем модераторы пропускают политические посты… итак везде манипуляция сознанием… люди не видитесь на этот сор… Подмена понятий — это логическая ошибка, заключающаяся в выдаче какого-либо объекта (либо явления) за таковой, каким он заведомо не является, и в использовании несоответствующего контексту определения слова.»
А. Политикой не занимаюсь по простой причине — за это не платят. Я понимаю тех, кто занимается политикой за деньги, а большой политикой за большие деньги. Мне никто за посты не платит.
Зачем я их пишу? У меня в Ютюбе больше 300 видео о моих путешествиях по США и Канаде на мотоцикле, а также о другом, связанном с мотоциклами. Ко мне иногда обращаются люди, желающие совершить путешествие по США. Беседуя с ними пришел к выводу, что они могут попасть в большую неприятность от не понимания менталитета американцев и не зная правил жизни здесь. То же самое вижу на видео, снятом путешественниками из бывшего СССР сделанными ими во время путешествия по США. Что бы предостеречь от этих неприятностей я пишу эти посты. Потому что разница между странами не маленькая.
К. Schwarz. У меня уже двое знакомых, уехавших работать в штаты, вернулись оттуда и рады, что вернулись. Оба говорят, что это полицейское государство с гражданами, чуть что несущимися в суд. Но американцы привыкли, что живут как бройлеры на птицефабрике: сухо, тепло и кормят хорошо. А жить во дворе на полянке для бройлеров не безопасно.
А. Отличнейший коментарий. Описываю реально произошедший со мной случай. Был одним из организаторов русскоязычного мероприятия. Все зрители видели меня, а я запомнить всех зрителей не мог и не собирался. По окончанию мероприятия вышел на парковку, где было запарковано несколько сот машин, в основном американцев. И вдруг вижу, как из противопроложного ряда выезжает Бентли задом и ударяет машину, оставляет вмятину и собирается уезжать. Я подбегаю к машине, стучу в стекло и говорю водителю что он ударил машину. Американцы в этих случаях останавливают машину, фотографируют все что нужно и обмениваются страховыми полисами и с улыбками разъезжаются. А страховые компании сами решают кто что платит. Но это был один из тех, про кого говорит Schwarz. Он заявил что ничего не делал и собрался уезжать. Я сказал, что сейчас вызову полицию. Он вылез из машины, а это был амбал и начал говорить мне, что он меня сейчас изуродует и мою машину вообще разобьет. Я был просто поражен. Я понял, что между нами ментальная разница в сотни лет. Это в диком племени прав тот, кто сильнее. Как он представлял ситуацию? Он меня избивает, затем достает биту из багажника и уродует мою машину и довольный уезжает. Я после выхода из госпиталя отбиваю пороги у полиции долгое время, если повезет его найдут. Но суд его оправдает. Судья поменяет свою Хонду на Порше. Мой автомобиль будет сожжен неизвестными хулиганами. Они же бросят в окно дома коктейль Молотова. А все инспектирующие органы займутся моим бизнесом и я останусь без средств существования и без зубов. После этого я всем буду говорить, что с Бентли не связывайтесь. Побили твою машину? Радуйся что сам жив.
Таков очевидно был его ход мысли. Я стал снимать его на телефон и попросил его повторить еще раз. Он сразу замолчал. Смелый, пока не снимают. Я вызвал полицию и он сразу успокоился. Для американского полицейского не имеет разницы водитель на Запорожце или Бентли. И говорить ему что «Я сейчас позвоню и тебя выгонят из полиции» — значит сразу быть арестованным. И судиться уже прийдется с полицией.
И уясните все желающие жить в США. Если Вы совершили нарушение, я не говорю уже о преступлении, Вы сразу попадаете в компьютер, а это очень страшная вещь. Например, у Вас Гринкарта и Вы ждете получения гражданства. Перед получением гражданства заполняете документы, в которых обязаны указать все случаи задержания полицией и предоставить все документы по задержанию. А потом будут решать, давать Вам гражданство или нет. Один мой знакомый был задержан по ложному обвинению. Доставлен в полицейский участок, зарегистрирован, проведено расследование, выяснили что он не виноват и отпущен. Через 2 года он оформлялся на гражданство и указал, что был задержан, но оправдан. От него потребовали принести документы с участка. Там ему сказали, что он не виноват, поэтому никаких документов на него нет. И после этого он полтора года бился за получение гражданства и истратил тысячи долларов на адвокатов. А если бы он не указал задержание? Получил бы гражданство. Но если впоследствии выяснится, что он этот случай не указал, то решение о получении им гражданства будет отменено. Его не лишили бы гражданста. Просто признали что он получил его незаконным путем, стал не гражданином и должен будет покинуть страну и больше сюда никогда не пустят.
А Америка уже давно прошла этап, когда Бентли всегда прав. В Америке сотни лет последнее слово оставалось за Кольтом. А против него никакой папа и министр не спасут. Дешево, быстро и справедливо. Если у тебя много денег и связей так для тебя простой человек это быдло? Но у этого быдла может быть человеческое достоинство и немного денег, что бы купить в магазине маленький и дешевый Кольт. А суд присяжных его оправдает.
Поэтому все вопросы решаются через суд. Для «крутых» в Америке плохая жизнь, даже не возможная. Нельзя крутить музыку на всю улицу посреди ночи. Нельзя парковаться где хочешь и мешать другим. Нельзя нарушать ПДД и давать взятки полицейкому. Нельзя дать взятку судье или другому лицу. Нельзя предъявить суду заключение медэксперта, что шестилетний мальчик катался на велосипеде после того, как выпил пол литра водки. И суд оправдывает убившую его женщину. Таким героям лучше возвращаться на родину и там творить свой беспредел, а здесь они быстро попадут под неподкупный суд. И долго будут жалеть что приехали.
К. А любят ли они звонить в полицию? В РФ, например, уровень доверия органам такой, что проще на месте порешать или через знакомых, а ментам позвонить себе дороже выйдет. Но вот в США, со всеми этими «полицейский всегда прав» зародилась весьма популярная музыка жанра хардкор, половина песен в которой про cops are pigs, beat the bastards и типа того. Как они тогда к звонку в полицию относятся между собой?
А. Первое — кто такой полицейский в США? Недавно разговаривал с женщиной, сын которой поступил в полицию. Мама и сын из России, переехали в США. Она рассказала как трудно стать полицейским на примере сына. Сын окончил университет по специальности психология. Служил в морской пехоте и прошел все тесты, а там они физически тяжелые. Поступил в Полицейскую академию пройдя громадный конкурс, но учиться было очень тяжело, очень высокие требования и отчисляют пачками. Но закончил и получил назначение на участок. В участке был объявлен праздник. Пригласили родителей и близких нового полицейского. Мама сказала, что такого букета цветов, она никогда в жизни не видела. Всех угощали. Все радовались. В семье полицейских появился новый брат. Полицейское братство, основанное на высоких идеалах. В Америке полицейских ненавидят те, кто не хочет жить нормально. Нормальные люди видят в них свою защиту и очень их уважают.
К. Alever. Вот тут вопрос. Кто-то писал здесь, что ПДД общие для всех по всей стране, но у каждого штата свой свод законов, описывающих дорожное движение и которые изучаются только юристами. Почему тогда каждый раз пересдавать надо? Нельзя с правами другого штата прийти в полицию и попросить на основании существующих прав выдать права уже другого штата?
ilmarin. Потому что ПДД определяться законами штата, если между двумя штатами есть договор об обмене прав, то обменяют. Если нет, то в принципе отношение такоеже как если человек из другой страны приехал.
А. Представьте себе, что Горбачев добился и СССР превратился в СНГ (союз независимых государств). Отдельные государства -Украина, Россия, Таджикистан и т.д. У всех свои верховные рады и курултаи, свои президенты и депутаты, свои верховные и конституционные суды. И разные ПДД. А общее — оборона, рубль, внешняя политика, один государственный язык. А для столицы выделили кусок земли, который не принадлежит ни одному государству, а общий. И там построили столицу. Там не нужны заводы и фабрики, ВУЗы и остальное. Только административные учреждения и обслуживающие. Как в США. В каждом государстве свои ПДД. В Таджикистане одни, в Украине другие. Например, Таджикистан и Белоруссия договорились признавать водительские права друг друга. Переехал жить из Таджикистана в Белоруссию — зашел в ГАИ — (пишу по русски, по американски это вообще другая организация) и поменял права. И все. А Украина не хочет признавать права из России — нужно сдавать также, как и приехавшим из Китая. Но в любом из этих государств можно сдавать на права не только на русском, но и таджикском, японском, тхай, кхемерском, украинском.
К. smmikhailov Был трижды в США. В Калифорнии и дважды в Нью-Йорке. В Калифорнии найти копа нужно ещё умудриться, за две недели увидел один раз, реально мало. В Нью-Йорке был на самите ООН и скажу. что такого количесва вооружённых полицейских не видел нигде. Армия многих стран выглядит на фоне NYPD каким то недоразумением. Что касается общения, в Калифорнии копы общаются с тобой на равных (если ты конечно ничего не нарушаешь). Т.е. спокойно зайдя в крупный магазин могут тебе посоветовать какой взять стейк или выразить тебе уважени, е что ты взял крутую тачку (был мустанг белый на прокат, кабриолет) ровно так же как и многие жители Калифорнии. Вообще крайне дружелюбные и общительные люди. Мнение своё каардинально поменял об Америке.
А. Полицейский становится полицейским только при обнаружение нарушения, а в остальных случаях он обыкновенный гражданин, без особых прав.
К. Что касается НьюЙорка то фиг ты там встретишь улыбающийся фейс проходя по улицам, а копы злые и вообще говорят шаблонными командами. И сказать что они злоупотребляют своим положением, прикрываясь законом, это ничего не сказать. Пока проходили 138 кардонов к зданию ООН каждый считал своим долгом сказать тебе стой, открой сумку, руки в стороны и т.д. при том что прекрасно видел как только что его же коллега делал тоже самое.
А. Полицейского поставили работать — обыскивать проходящих. Даже если перед ним Вас кто-то обыскал из его коллег, он не имеет права Вас пропустить, не выполнив своих обязанностей. И если его коллега пропустил Вас с пистолетом и Вы стреляли в ООН, на суде его не простят, когда он скажет, я его не обыскивал, потому как видел, как его коллега перед этим Вас обыскал.
К. И это было явно не для безопасности. Своих местных они так не трогали, а на нас крыпными буквами было написано, что мы из РФ.
А. Это мне не понятно. Как полицейский знает откуда Вы? Вот если у Вас бирка и там написано что РФ, а у него инструкция — из РФ обыскивать тщательно, а из Украины пропускать без обыска — он так и будет делать. Но сам решать кого обыскивать, а кого нет — не имеет права.
К. Так что Америка двулична весьма. И закон, а главное понятие демократии, там только выражается в виде флага где только можно и нельзя. Патриотизма даже если это трусы на стрептизёрше в квартале для чёрных — то это всё равно американский флаг.
А. Американцы любят свою страну. В частных домах за свои деньги, устанавливают флагштоки, покупают флаг и любуются им. У меня вопрос к читателю — Видите ли Вы государственные флаги на частных домах в своем государстве?
К. Ну и да, демократия там поддерживается на уровне телеканалов, однако когда нужно было разогнать демонстрацию — пластиковые дубинки, резиновые пулю, дымовые шашки. И кто там, женщины, дети — всем плевать. Наш омон это просто наигуманнийшие личности, которые в случае задержания будут пол года отписываться если они кому то что-то сломали. А там — случайно пристрелили, сам виноват. Кароче очень двойственно. Что-то там сильно лучше, а где то такие перегибы что думаешь, да ну его нафиг!
А. Граждане США имеют право на мирные демонстрации получившие разрешение от властей. В Сан Франциско последние годы стал проходить демонстрация и митинг «Бессмертного полка». На них выходят сотни людей с портретами. Разговаривал с организаторами — две приятные женщины из бывшего СССР. Они решили провести первую демонстрацию и митинг. Подали заявку. В ней указали данные организаторов. Они будут отвечать перед законом если что случится. Согласовали время и место проведения демонстрации и митинга. Им выделили полицейских для поддержания общественного порядка. Сказали, что город пришлет уборщиков для уборки мусора, который остается после митинга. И работу мусорщиков нужно оплатить. Но наши женщины заявили, что отмечают государственный праздник США. Поэтому ничего не платили. А если митинг будет продолжительный, то организаторы обязаны нанять передвижные туалеты в достаточном количестве и оплатить их.
Если демонстранты нарушают правила — начинают громить магазины и поджигать машины — их нужно разогнать немедленно. Это не демократия. Вы хотите, что бы вашу машину подожгли? Разбили и разграбили Ваш магазин и Вы остались без средств существования?
Комментарии закончились.
Теперь о том, как влияют на водителя разные правила дорожного движения в разных штатах. Я ездил на мотоцикле по всем 50 штатам США. И по всем 10 провинциям Канады. Канадских правил вообще не знаю. Также как и правил остальных 49 штатов. Езжу нормально, скорость не превышаю, никто меня не останавливает. Разницы только три. 1. В некоторых штатах можно ездить без шлема. Если он тебе не нужен — не носи его. Но если попадешь в другой штат — получишь штраф. Я всегда езжу в шлеме, даже по лесу, где нет полиции. 2. Езда в междурядье. Если вижу что местные едут между рядами — еду тоже. Если нет — не езжу. 3. Поворот направо при красном свете. В штатах, где такой поворот разрешен, на некоторых перекрестках висит надпись — поворот на красный запрещен. Если нигде таких надписей нет, значит запрещен во всем штате. Конкретную консультацию можете получить на ближайшей заправке.


Лемурович 29 дек 17, 13:48
+2 0

Мотокалендарь D'Andrea Moto 2018

Мотокалендарь D'Andrea Moto 2018

Итальянский дилер D’Andrea Moto, работающий уже более 40 лет, представил свой календарь на 2018 год. Руководство обратилось к опытному фотографу Джузеппе Де Сета, который подошел к вопросу творческие, а также пригласил итальянских моделей.

Мотокалендарь D'Andrea Moto 2018Мотокалендарь D'Andrea Moto 2018Мотокалендарь D'Andrea Moto 2018Мотокалендарь D'Andrea Moto 2018Мотокалендарь D'Andrea Moto 2018Мотокалендарь D'Andrea Moto 2018Мотокалендарь D'Andrea Moto 2018

Лемурович 29 дек 17, 13:44
+3 0

Возрождение мотобренда Levis спустя примерно 80 лет. Кафе рейсер Levis V6 выпустят в начале 2018 года

Возрождение мотобренда Levis спустя примерно 80 лет. Кафе рейсер Levis V6 выпустят в начале 2018 года

Компания Levis (Le-Viss) выпускала двухтактные и четырёхтактные мотоциклы в 1911-1940 годах. В Великобритании не любят забывать свою историю, поэтому многие мотобренды были успешно возрождены: Ariel, BSA, Brough, Hesketh, Matchless, Norton.

В 2018 году бирмингемская фирма планирует выпустить кафе рейсер Levis V6. Как название намекает, новый мотоцикл будет комплектоваться двигателем V6 с 22-градусным углом между осями цилиндров. Мощность: 130 л.с. Крутящий момент: 190 Нм.

Проект является инициативой английского предпринимателя и изобретателя Фила Бевэна, который в 2004 году установил 2-литровый мотор V10 на автомобиль Connaught Type D GT. Купив компанию Connaught, Фил также приобрёл все права на бренд Levis и в июле 2017 года основал «Levis Motorcycle».

Мотор V10 имеет модульную конструкцию, поэтому его легко можно преобразовать в V8, V6, V4 или V2. Для будущих мотоциклов Levis выбрали конфигурации V8 и V6. Планируется производство кафе рейсера, городского роадстера и спортбайка.

Кафе рейсер Levis V6 будет основан на трубчатой, нержавеющей раме. Передняя подвеска по типу Хоссак — все компоненты планируют производить на заводе компании на острове Мэн наряду с колёсами, коробкой скоростей и маятником. Фил Бевэн имеет очень амбициозные планы и хочет производить не только шасси, но и компоненты электроники: АБС, трэкшн-контроль, блок управления. У него богатый опыт в этой области благодаря производству суперкаров.

Кафе рейсер будет комплектоваться консольным маятником, большим 18-дюймовым задним колесом с 200-мм резиной. 1200-кубовый двигатель V6 имеет небольшие габариты и блочную конструкцию. В данный момент инженеры компании работают над совершенствованием конструкции и анализируют прототип, чтобы подогнать его до стандарта евро4.

Новый мотоцикл планируют выпустить в начале 2018 года. Ориентировочная стоимость: 70 000+ долларов. Серийность: первая партия — 6 единиц; вторая партия — 52 ед.

Возрождение мотобренда Levis спустя примерно 80 лет. Кафе рейсер Levis V6 выпустят в начале 2018 годаВозрождение мотобренда Levis спустя примерно 80 лет. Кафе рейсер Levis V6 выпустят в начале 2018 годаВозрождение мотобренда Levis спустя примерно 80 лет. Кафе рейсер Levis V6 выпустят в начале 2018 года

Лемурович 29 дек 17, 13:37
+1 0

15 пятничных анекдотов

Недавно узнал, что звук отсчитывания денег в банкоматах заранее записан. Как будто второй раз узнал, что Деда Мороза не существует.

------

- Мне нужен самодостаточный мужчина!
- Если он самодостаточный, нахрена ему ты?!

------

Кассирша была такой грустной, что я взял всё - и пакет, и наклейку, и банку кофе по акции!

----

Вообще в России есть градация пакетов:
1. Высший класс: пакеты подарочные.
2. Пакеты "приличные": годятся для ношения папок, сменки и прочих выходов в свет.
3. Пакеты средненькие: чтобы в гастрономе ответить "у меня свой".
4. Пакеты второсортные: заканчивают жизнь. В них выносят мусор.

-----

- Милый, что тебе приготовить на обед?
- Да что-нибудь вкусное хотелось бы...
- Ах ты паразит, опять меня овцой безрукой обозвал?!..

----

Каждый раз перед Новым годом в каждой российской семье разыгрываются следующие события:
- жена говорит мужу, чтобы он купил новогодние гирлянды;
- муж утверждает, что и старые, прошлогодние сгодятся;
- достаются старые, проверяются, не работают;
- муж утверждает, что для настоящего мужика отремонтировать их - дело пяти минут;
- безрезультатный ремонт длится весь день;
- с криками «говно китайское» гирлянды летят в мусорку;
- муж идет на базар и покупает у китайцев такое же говно.

----

- Капитан, у меня две новости!
- Боцман, не тяни, начинай с хорошей.
- У нас на борту ни одной крысы!

----

"Снег не трогать. Это на Новый год", - сказал мэр...

----

Чем ниже качество товара, тем мельче шрифт на нём.

---

Новогоднее пожелание: "Чтоб этот год не стал тем, который пишут после черточки".

----

Старость - это когда устал, наряжая ёлку.

----

Девиз министерства образования – «ЕГЭ: заменим полушария ягодицами!»

------

Символично. что в год Собаки Олимпиада пройдет в Корее!

----

Игорь всегда предлагал принимать своим девушкам душ вместе. Девушкам это очень нравилось, это было так сексуально! И лишь потом они узнавали, что Игорь редкий скупердяй и просто экономил воду.

---

В университете на лекции. Третья пара без перерыва.
Препод: - У чугуна содержание углерода более 3,14%. Ну что, устали?
Студенты: - Да! ДА! Устали!!!
Препод: - У стали содержание углерода менее 3,14%. Пишем лекцию дальше...


МотоКлуб 28 дек 17, 19:18
+3 0

Дальняк. Ответы на вопросы

Наше видео о дальняке посмотрели уже более 2000 человек, некоторые из них задавали вопросы, интересовались и просто поддерживали. Ответы на самые интересные вопросы я решил сделать в видеоформате.


Лемурович 28 дек 17, 09:19
+1 0

Кавказский рок-н-ролл

10 852 657 оборотов сделал коленвал моего мотыля за очередную поездку по Кавказу.
Снова хорошая компания, снова красоты, снова счастье!
Вот короткий видос о местах в которых все бывали, под бодрую музыку которую никто не слышал:
… кстати, с нами путешествовала живая собака!


Лемурович 28 дек 17, 09:16
+1 0

Как делать перекладку в дрифте на мотоцикле?

На ютубе уже есть видео о том как дрифтить на мотоцикле, перекладка это следующий шаг в мастерстве.
Смотрим, тренируемся и радуемся новым трюкам )


Лемурович 28 дек 17, 09:12
+1 0

Мотоциклист Санта дарит подарки!

С Наступающим Новым Годом, друзья! Я очень надеюсь, что это видео вам поднимет настроение!

Всем Мир, всех обнял!


Лемурович 28 дек 17, 09:09
+2 0

По Лунной реке.

“ Чтобы жить километрами,
А не квадратными метрами ”



Ай – это река на Южном Урале, самый крупный приток Уфы. По-башкирски “Ай” — луна, месяц.

Так сложилось, что эта поездка, как будто, продолжение моего небольшого путешествия до Таганая( Перья Таганая), поэтому хотелось поскорее добраться до Челябинской области, до того места, где Ай спускается с хребта Уреньга.
А еще нужна была дорога, которую сможет осилить дорожный мотоцикл, поэтому началом маршрута я выбрал город Кусу.

Путешествие на малокубатурном мотоцикле совсем не похоже на перемещение на каком-нибудь мощном байке. На федеральной трассе (а я поехал по М5) начинает сдуваться не только мотоцикл, но и сам водитель.Летит время, тянутся десятки и сотни километров, но ничего не происходит, и это удручает.
“ Спидометр показывает ноль. И это соответствует моим ощущениям от езды”- писал Гриша Grenka.Улучив удобный момент, я все же свернул с М5 в сторону Аргаяша и поехал через башкирские селения на севере Челябинской области.


Остановился перевести дух в одном из сел. Бабушки торгуют дарами огорода, деды — медом.


Все также неспешно я проехал Миасс, Златоуст и добрался до города Кусы. Горы снова, как в первый раз, захватывают дух.


Хотя у меня было время, но прокладку маршрута я провел небрежно, решив, что с интересными точками я разберусь на месте. Бумажная карта скромно молчала, а навигатор, насуплено смотрел на серпантины дорог.
Но это был не повод расстраиваться, и, глядя в воду Кусинского пруда, где отражалось небо, мне казалось, что я вижу отражение каждого такого же уральского городка-завода: Каменского, Невьянского, Исетского.


Как сооружается плотина силами приписных крестьян и солдат-рекрутов. Эти же крестьяне, оторванные от пашни, полезут в гору ломать руду, рубить лес и жечь уголь для доменных печей.


Строится завод, где мастеровые будут лить металл из домен. Как огромный молот, приводимый в действие водобойными колесами, будет ковать чугун, который сплавщики и бурлаки на деревянных суднах — барках будут сплавлять по тесным и стремительным уральским рекам.


Как барки будут биться на камнях — бойцах, а из того металла, что дойдет до оружейных заводов будут изготовлены ядра.


Так я ехал вдоль берега Большой Сатки — притока реки Ай и дорога причудливо повторяла изгибы строптивой реки. Очень не хотелось разбиться на серпантинах, присыпанных щебенкой, как барка на повороте о камень — боец. Но, несмотря на постоянно молящегося сплавщика, мотоцикл доехал до Порогов.
Вопреки названию на Порогах нет порогов, а есть гидроэлектростанция, работающая с начала прошлого века.


Место довольно популярное, рядом есть турбаза — отель, задерживаться здесь я не стал и отправился в путь.Еще спускаясь в долину, я с опасением думал о том, как буду подниматься. Но мотоцикл, пусть и не резвым горным козликом, а послушным груженым мулом, забрался на перевал.


Миновав Бердяуш, Сатку и Сулею, я остановился в поселке Межевом. Местные жители из скального выхода реки Каменки сделали каскадный водопад.


Дорога опять стала забираться круто вверх. И где-то там на высоком лесистом берегу Ай я встал на ночлег.Я нашел удобную полянку, скрытую со всех сторон молодым ельником, но, вот незадача, посередине, между двумя высокими растениями большой, но голодный паук ювелирно достраивал свою ловушку.


Ломать паутину совсем не хотелось, поэтому я расположил мотоцикл с одной стороны от нее, а палатку — с другой.Пока я разбивал лагерь, с травы поднялась целая эскадрилья самого страшного лесного зверя — мошки. Пара оводов, как тяжелые бомбардировщики атаковали куртку — энцефалитку.
Раскинув руки, минуту — полторы я постоял у паучьей сетки, и все незадачливые кровососы оказались там. Сначала паук ошарашено убежал в свое укрытие, но быстро вернулся и деловито запаковал всех мошек в один большой мешок, оставив вялиться его на солнце.


Покормив паука, я разогрел ужин и для себя. Ночью, вопреки прогнозу, пошел дождь, сильный, но короткий.Утро выдалось солнечное и ветреное. Быстро проплывали облака, задевая верхушки сосен.
Не доезжая до Алексеевки, я свернул в поле и вышел на них. На Айские Притесы.


Высота завораживает. Другое название Притесов — Сабыр-Кая (Пестрые скалы) из-за растущих лишайников.


По одной из легенд конокрад Юлдаш, спасаясь от погони, прыгнул со скалы. Вслед за ним полетела и его повозка с лошадьми. Больше его не видели.
Лишь самовар, выпавший из повозки и застрявший на камнях, издавал на ветру леденящий душу звук.Повторять его “подвиг” совсем не хотелось.


Внизу туристы — водники вставали на воду после ночевки.


Прошедший накануне дождь расстроил мои планы двинуться по левому берегу Ай по лесным дорогам. Я встал на асфальт и, минуя Межевой, приехал в Башкирию.


Олы юлнэн тузанэн ла (Пыль большой дороги)
Узем курдем тузганэн. (Сам видел, как поднималась.)
Белми калдэм, сизми калдэм, (Не заметил, не почувствовал,)
Яшь гомеремнен узганэн. (Как пролетела молодая жизнь.)


Олы юлнэн тузанэнда (В пыли большой дороги)
Калды минем эзлэрем. (Остались мои следы.)
Кайда икэн яшьлегем, дип (Говоря, где же моя молодость,)
Шул юлларны эзлэдем. (Искал я те дороги.)


Олы юлнын тузанэнда (В пыли большой дороги)
Югалтым эзлэремне. (Потерял свои следы.)
Их, кайтарып алэр идем (Эх, вернуть бы)
Узган гомерлэремне. (Мою прошедшую жизнь.)


Так я добрался до села Лаклы и встал у подножия Капка-Таш (Каменные ворота).


Другой берег реки Ай украшает скала Ласын-Таш (Соколиный камень).


Оставив мотоцикл далеко внизу, я забрался на вершину Капка-Таш.


Сильный западный ветер, несмотря на стремительное течение Ай, загонял туристов — водников обратно за излучину реки.


Некоторые впрягались в веревки и, как бурлаки, тащили катамараны по течению, другие отталкивались от берега веслами, как шестами.


“ Дорог так много — моя одна”.
Я искупался, перекусил и поехал через Янган-Тау и Месягутово уже в сторону дома.


" Идет волна, волна в которой ты теряешься… "
Возле Янган-Тау меня в первый раз в тот день накрыло. Была дилемма: одеваться и фотографировать или наоборот фотографировать, а потом одеваться, я выбрал второе. Стена воды двигалась очень быстро.
Порывом ветра сдуло с мотоцикла кроки (копии карт), их пропажу я обнаружил позже.


Мочило меня еще раза три или четыре. Сильно, но быстро. После второго погружения дождевик я уже не снимал.


“А она нам нравится,
Хоть и не красавица”


Впереди был еще долгий путь домой, ремонты дорог и километры снятого асфальта, лысые холмы с вырубленными лесами, цветущие ряской пруды и деревни с пустыми глазницами окон. Все это совсем не радовало глаз и фотоаппарат расчехлять уже не хотелось.
Под Ревдой я попал в длинную вялотекущую пробку, начало которой скрывалось где-то за горизонтом. Обочины не было, на нашей полосе был свежий асфальт, на встречной он был снят.
Но была сильная усталость, ломота в руках и шее, про пятую точку ничего не скажу, потому что давно уже ее не чувствовал и еще было сильное желание поскорее вернуться домой.И я поехал по узкой бровке между полосами. Пару раз фуры чуть не выдавили меня на встречку, и, хотя в этот момент, там никого не было, но обратно на свою полосу я бы не смог вернуться из-за разницы высоты полос.
Мне стало понятно, что если буду дальше двигаться в таком режиме, то приеду в лучшем случае в больницу. И я пополз со всеми.
Через километр появилась обочина, и, опередив пробку, во главе которой один КАМАЗ тащил другого на тросе, я вырвался на прямую дорогу.
А вскоре уже был дома, за что отдельное спасибо Коту — моему мотоциклу.

“За грустную радость вечерней дороги,
Тускнеющей стыло,
За чувство вины и щемящей тревоги
Спасибо “


P.s. Несколько сухих цифр: было пройдено 1200 км дорог, залито в бак 32 л бензина, расход 2,7 л/100 км, бюджет поездки — 1500 руб.


Лемурович 27 дек 17, 13:30
+2 0

Санта-Клаус отжигает на кроссбайке (видео)

Позитивное рождественское видео. Профессиональный райдер Эдриан Гаггемос (Adrian Guggemos) в костюме Санты отжигает на кроссаче Gas Gas, демонстрируя крутой уровень на снегу, траве и мокром асфальте.

С праздниками:)


Лемурович 27 дек 17, 13:16
+2 0

Ощущения от езды на машине после первого сезона на моте

Вот не знаю, как кого, а меня после первого сезона конкретно клинит, когда в машину сажусь!

О! Междурядье! Да че они все гудят-то, я же узкая, пролезу! А, ну да, я ж на тачке…
Ой. А почему у меня 3 зеркала?! Прикольно, много-то как…
О, мотобрат едет навстречу. Надо поздороваться! Грубиян, не ответил. А, ну да, я ж на тачке…
Так, впереди какой-то мудак вывернул из двора прямо передо мной. Тормозим-тормозим-тормозим…Да где же второй тормоз подправой рукой?!
Ого, на спидометре 120! А почему я ветра не чувствую?!
Так, надо обогнать машину и перестроиться в ее ряд. А че такой медленный разгон-то?! Эй, щас уже светофор будет! Ну блииин.
Дождь пошел. Черт, сейчас промокну. А, ну да…
Фух. Запарковалась. Теперь надо руль в крайнем левом положении заблокировать…


Лемурович 27 дек 17, 13:09
+2 0

Россия vs Япония. Транспортный налог на мотоцикл/авто

Недавно меня попросили поделиться иформацией о том, как обстоят дела с налогооблажением мотоциклов в Японии. Насколько я понял, уже какое-то время в России нарастает недовольство, связанное с тем, что налоги на мотоциклы больше налогов на автомобили. Многие находят это несправедливым и даже распространяют петицию за отмену транспортного налога.

Перед тем, как поделиться с вами материалом, я изучил несколько статей на русском, на премет наличия какой-либо информации по вопросу налогов в Японии. Ничего толкового не нашел. Пишут зачастую откровенную ерунду… Причем «авторитетные» издания.

Например:

«Кроме того, владельцы машин обязаны проходить техосмотр – новым автомобилям «талон» выдается на три года, а потом процедуру нужно повторять ежегодно. Стоит она минимум 120 000 йен (1300 долларов) – и это плата за осмотр какой-нибудь маленькой машинки.» — откровенная ложь. Хоть и не про налоги, но попалось на глаза.

«Большинство популярных родстеров из соображений экономии выпускаются «четырехсотками», так как налоги в Японии резко увеличиваются с ростом кубатуры двигателя» — дезинформация (при чем довольна часто встречается). Налоги после 250 кубов не то, чтобы резко не увеличиваются — они вообще не увеличиваются.

У меня как следует пригорело возникло возмущение, как обычно у меня бывает в таких случаях. Потушив себе пукан в себе гнев, я решил просто безпристрастно поделиться с вами информацией.

Начнем с обычных пассажирских машин. Здесь в принципе все понятно.



Эту табличку найти не сложно. Цифры достаточно внушительные, а с учетом того, что нужно платить еще и другие налоги + шакен + страховка, в год за машину нужно отвалить немалую сумму.

Но есть одно «но». В японии предусмотрен специальный налог (за который ответственен уже другой орган) для легких транспортных средств, куда входят японские «кей кары» и мотоциклы. Здесь налог в разы ниже. Начнем с маленьких машин:



Даже если машина старенькая, налог сильно не возрастает (10800 если моложе 13 лет и 12900 если старше). Про этот тип машин я, наверное, еще сделаю видео (делать пост смысла нет — тема то не мотоциклетная). Но одно из преимуществ на лицо. Налог намного ниже чем на обычный автомобиль. Также для этого типа авто имеются и другие льготы: Т.О, страховка, проезд по хайвеям и т.д Это к вопросу о том, почему так много машин с желтыми номерами.

Ладно перейдем к мотоциклам.



Как видно из таблички на все мотоциклы свыше 250 кубов — налог 6000 тысяч йен. Нет разницы ninja300 у вас или gtr1400 — налог будет одинаковым. Вот такая вот история.

Что в итоге. Налог на самый крупный мотоцикл в Японии почти в два раза меньше налога на кейкар (с ограничением в 660 кубов) и почти в 5 раз меньше налога на обычный авто с объемом двигателя до 1000сс. В конце моего видео будет проезжать авто (не кейкар) с объемом двигателя в районе 400-800 кубов. Так вот налог на двухлитровый мотоцикл будет в 5 раз меньше, чем налог на данный автомобиль. Ну ладно, уже начинаю повторяться…

Ах да… видео

Вот и все что я хотел сказать. Если я допустил какие-либо неточности, можете смело меня поправлять.

Спасибо за внимание :)


Лемурович 27 дек 17, 13:05
+1 0

Мотоциклист в Америке. Остановил полицейский - что делать? Часть 2.

Первой части я получил много отзывов, были и вопросы, поэтому написал вторую часть.
Сначала отвечу на комментарии (К). Ответы автора статьи (А).
К. Почему слово полицейского в суде при рассмотрении ситуации по ПДД выше слова обычного человека и принимается без доказательств?
А. По моему личному опыту я убедился что это так. Против слова водителя и полицейского судья ориентируется на слово полицейского. Мне кажется это потому, что полицейский не заинтересован лгать. А обманывать судью? Это и в страшном сне приснится не может. От этого полицейского все откажутся. Если водитель прав, то он должен предоставить доказательства. Если доказательства серьезные, то судья станет на сторону водителя. Например, я один раз проехал без остановки знак Стоп. Остановил полицейский и выписал штраф. Я стал разбираться почему проехал без остановки. Оказалось — была ночь. Дождь, я ехал с работы после 12 часового рабочего дня. И очень болел зуб. А перед перекрестком на ночь был запаркован грузовик и я не увидел этого знака. Если я заплачу этот штраф, то страховка поднимется в течении нескольких нет и общая сумма будет в тысячи долларов. Поэтому решил идти в суд. В штрафной квитанции есть пункт — будете Вы идти в суд? Я поставил галочку — буду. И отправил письмо. Через несколько месяцев получил сообщение когда будет суд и где. Стал готовится. Приехал на место нарушения, указанное в штрафной квитанции. Оказалось, что полицейский ошибся и указал не правильный адрес — это был перекресток со светофором. Я обрадовался и сфотографировал этот перекресток для судьи. В указанный срок прибыл в суд. На вопрос предсудьи сказал что вину не признаю. Он сказал что послает меня в суд — ждите повестку. Когда получил повестку пришел в суд вместе с сыном — взял его как переводчика. В суд нас не пустили, сказали что я должен заказать профессионального сертифицированного переводчика суда. Я заказал — это бесплатно. Сказали ждите повестку. Когда получил повестку пришел в суд. Там встретился с переводчицей. Всех, кто пришел с переводчиком, посадили отдельно и начали с нас. А за несколько дней до суда я получил от полиции извещение, что они допустили ошибку и изменили адрес на правильный. Поэтому моя попытка не удалась. Судья сказала, что верит полицейскому. Я попросил школу водителя. Мне дали. Я остался очень доволен. Школа это 8 часов занятий под руководством отставного полицейского — так они на пенсии подрабатывают. Школа была очень тяжелой, так как я приехал с ночной смены и больше суток не спал. А преподаватель бубнел возле классной доски а я просто вырубался. Но в конце сдал тест. От момента нарушения до окончания школы прошло около года.
Всем, кто идет в суд, я рекомендую брать переводчика. Это бесплатно. Во-первых, это человек имеющий опыт дел в судах и с ним можно посоветоваться. Во-вторых, пока переводит вопрос судьи есть время подумать над ответом. И быстрее оттуда выйдешь. Так как те, кто пришел с переводчиком, принимают без очереди. Переводчик получает деньги за часы работы. Если тебя будут вызывать после того, как рассмотрят 20 человек перед тобой, то переводчику будут платить как за работу, хотя он сидит и ничего не делает.
В суде висит объявление, что предоставляются бесплатно переводчики на следующих языках: амхарский, арабский, тигринья, французский, португальский, испанский, китайский, японский, корейский, монгольский, боснийский, русский, мьянма, камбоджийский, хинди, урду, лаоский, тагальский, тайский и вьетнамский. Это не международный суд, а просто городской суд по нарушениям правил дорожного движения. А теперь я спрошу у Вас, уважаемый читатель, если Вы прийдете в своем городе в суд, на каких языках бесплатно Вам предоставят переводчика?
Сейчас в США из-за внутриполитической борьбы Россия объявлена врагом. Для борьбы с этим врагом используют союзников — Грузию, Прибалтику и Украину. Но этих языков нет в списке, а русский есть. Потому что все, кто приезжают из бывшего СССР и знают русский — здесь сами себя называют русскими. Украинцы, татары, грузины и т.д. Если они не знают русский, то живут в маленьких сообщающихся группах.
То есть внешняя политика государства и внутренняя городская и штата, это абсолютно разные вещи.
Если вызывают полицейского, то он пока находится в суде, не работает, но деньги получает как за работу. Итого, я нарушил, был не прав, но всеравно для справедливости, государство тратит деньги на суд, полицию и переводчика. А это несколько сот долларов.
Кстати, правила дорожного движения тоже бесплатно можешь взять и они на разных языках, в том числе на русском. И на права можно сдать почти не зная языка. Нужно выучить команды, которые подает экзаменатор — влево, стой, назад и т.д.
Свои первые права в США я получил почти не зная английский — всю жизнь учил немецкий.
От момента как зашел на сдачу до выхода с правами в руках прошло 40 минут. За это время сдал теорию и практику вождения. При мне принимающий спрашивал у женщины что она знает о дорожных знаках. Она не знала английский а мужу переводить не разрешали, так как он мог подсказывать. Полицейский показывал ей знак, а она руками объясняла что он означает. Например, знак Дети. Она руками показала детей переходящих дорогу, а потом внимательно стала крутить головой и нажимать на тормоз. Права получила.
В комментариях спрашивают во всех ли штатах одинковые правила дорожного движения.
Для ответа на этот вопрос я сначала объясню как устроены США. Соединенные штаты Америки это не правильный перевод. Слово «штат» нет в английском языке. Есть State. Оно означает в первую очередь государство. Но в русском языке к нему прибавляют перевод штат.
Правильный перевод USA — объединенные государства Америки. Не соединенные, а объединенные. Если соединить все детали мотоцикла, то получится мотоцикл. Если разобрать, то на деталях ездить нельзя. США состоит из 50 государств. В каждом есть свой парламент, который принимает законы. Есть Верховный суд и правительство во главе с президентом этой страны. Президент штата называется губернатор, но это не российский губернатор. Он выбирается людьми, а не назначается сверху. Поэтому он подчиняется только своим гражданам. Объединились эти 50 независимых государств только для решения нескольких общих целей — одна валюта, общая оборона и внешняя политика. Это как несколько мотоциклистов объединились для покупки одного гаража на несколько мотоциклов. Или совместную поездку куда то. То есть они вместе решают, как платить за гараж или каким маршрутом ехать. Но кому на ком жениться или кем работать, где учиться — это объединение не решает. Каждый мотоциклист решает кем ему работать и на ком жениться. Это то, что хотел сделать Горбачев. СНГ — союз независимый государств. Россия — отдельное государство, Украина, Грузия и т.д. отдельные государства и они сами решают все свои внутренние вопросы. Например, Украина отмечает праздник Бандеры, а в других государствах отмечают свои праздники. Но общая валюта, внешняя политика и оборона, один государственный язык.
Поэтому в США в каждом штате своих правила дорожного движения. Когда переезжаешь жить в другой штат, то нужно поменять водительское удостоверение на тот штат, куда переехал жить. Например, когда я переехал со штата Род Айленд в Массачуссетс, то просто мне поменяли права. А когда в Калифорнию, то пришлось все пересдавать. В США нет военкоматов и паспортных столов. На воинский учет становишься по почте. Внутренних паспортов нет, только заграничный. Оформляешь его тоже по почте.
К. почему тогда якобы действующий закон и неотвратимость наказания и ...2,2 млн человек в США находятся за решёткой(из вики). людям нечего терять или в чем вообще проблема?
А. Отвечу на личном примере из жизни в СССР. Был на свадьбе. Одна женщина стала заигрывать с соседом по столу. Он погладил ее по ноге. Муж увидел и набил ему морду. Друзья пострадавшего набили морду мужу. Жена пострадавшего расцарапала лицо сопернице. Потом все разошлись по домам. В США — потрогал за ногу соседку — она сразу в суд. Получишь тюремный срок и десять лет твой портрет будет висеть в городской библиотеке как сексуального преступника. Из-за тебя стоимость жилья на твоей улице может упасть на 10 и больше процентов. Муж побил виновника. Сразу в суд и он в тюрьме. Друзья побили мужа — всех в тюрьму. Расцарапала лицо сопернице — в тюрьме. Пока сидишь в тюрьме — платить за жилье некому остаешься на улице. Потом трудно устроиться на работу. Короче жизнь пошла под откос. Все вопросы решаются в суде а не кулаками. А для суда нужно нанять адвоката по 200 долларов в час — нужно продать дом и машину. А на чем ездить на работу?
Вот в чем разница между представителем власти и представителем закона. В России — полицейский представитель власти, он может посоветывать конфликтующим успокоиться и договориться и не доходить до суда. В США — представитель закона. Если он увидел, что нарушен закон, то должен задержать виновников. Дальше суд и т.д.
Например, сколько лет живу в США, мат слышу только по телевизору. В реальной жизни не сталкиваюсь. Почему? Кто-то тебя обругал — сразу звонишь в полицию. Приезжает полицейский — говоришь — этот человек ругался матом. Это нарушение закона, полицейский обязан задержать нарушителя.
К. «Полицейский не является представителем власти. У него никакой власти над вами нет.»
У него есть власть приказать остановиться, выйти из машины, открыть багажник, положить руки на капот и т.п.
А. Это не власть, это его служебная обязанность. Если обнаружено нарушение закона, он обязан приказать остановиться и т.д. Если не сделает — значит сам полицейский нарушитель. Полицейский не может остановить машину просто так. Если остановит — подаешь на него в суд и он признается виновным. Главная задача полицейского обеспечить права и свободы граждан. Для этого он должен бороться только с преступниками.


Лемурович 26 дек 17, 13:08
+1 0

Новогодний вишлист мотоциклиста

До самого долгожданного праздника года остаются считаные дни и вопрос покупки новогодних подарков встает как никогда остро. Я мужчина хоть и взрослый, но подарки люблю. В Деда Мороза я, конечно, уже давно не верю, но верю в своих друзей и любимую супругу. Естественно, что как преданный поклонник H-D, под новогодней ёлочкой я рассчитываю увидеть что-то из фирменного каталога компании. Вот набросал здесь небольшой список желаний и, надеюсь, что кого-то он вдохновит на покупку стоящего подарка к Новому Году!


1. Лично для меня мотоциклетные перчатки – своего рода фетиш. В гардеробе есть длинные и короткие модели, кожаные и текстильные, утепленные и на жаркую погоду. Большую часть сезона я провожу в коротких текстильных печатках, поэтому именно они чаще всего изнашиваются, а значит – еще одна дополнительная пара точно не помешает.


2. Уверен, что каждый из нас периодически уделяет время уходу за любимой техникой. Одни могут с легкостью перебрать мотор, другие (такие, как я) ограничиваются лишь косметическими процедурами. Сейчас вариантов мотохимии великое множество. Здесь тебе и полироли, разнообразные салфетки и полировочные ткани. Существуют очистители хромированных деталей, средства для ухода за кожаной обшивкой сидения и кофров; спрей для очистки двигателя, дисков и многое другое. Кроме того, существует специальная химия, для ухода за экипировкой: спреи для очистки шлемов и визора от грязи и насекомых, а также средства для мягкой очистки и увлажнения кожаной экипировки.


3. Навигатор, Action – камера или Bluetooth-гарнитура. Любой из этих современных гаджетов не будет лишним для как во время ежедневных поездок по городу, так и в дальнем путешествии. К счастью, благодаря обилию электроники из Китая, сейчас можно подобрать весьма недорогой и продвинутый прибор «по карману»… или раскошелиться на брендовую «ГоПро» или «Скалу».



4. Все мы понимаем, что самый важный защитный элемент мотоциклиста – это шлем. Прежде чем подарить дорогому человеку новенькую каску, следует точно знать предпочитаемый тип шлема и его размер. Но, новый шлем – покупка далеко не бюджетная, поэтому всегда можно подарить что-то подешевле. Например, новый визор или фирменную сумку для перевозки шлема.


5. Если в поисках стоящего подарка для мотоциклиста вы окончательно зашли в тупик, то идеальное решение – это подарочный сертификат или карта. Сейчас практически в любом относительно крупном мотомагазине такие карты имеются. От вас требуется только выбрать подходящий номинал карт и торжественно вручить ее.

PS: Безусловно, лучший подарок мотоциклисту – новый мотоцикл. Желаю, чтобы в следующем году все ваши мечты сбылись. С наступающим Новым Годом, друзья!

Лемурович 26 дек 17, 13:05
+1 0

Мотоциклист, не пренебрегай возможностью осветить свой мотоцикл. Рассказ о том, как я чуть не сбил мотоциклиста.

Если коротко:
Чем больше на вашем мотоцикле светодиодиков и всяких гирлянд, тем легче вас распознать в темноте.




Теперь длинно:
Живу я за городом, и домой я еду километров 10 по загородному шоссе. Из освещения на дороге только свет встречных автомобилей.
Давеча возвращаюсь я с работы, не торопясь, еду 90 в 1-м из 2-х рядов. Важно — еду на автомобиле.
Впереди меня фургон едет медленнее.
Нужно перестроиться для опережения.
Бросаю взгляд в зеркала, и вижу что-то такое



Навскидку показалось, что автомобиль приближается медленно, а до него еще метров 50-70, и если притопить, то я ему даже не помешаю.
Но вот что-то 5-ая точка сказала «подожди, тут что-то не так». Потом, анализируя, я понял меня смутил слишком четкий силуэт фар, который нельзя было бы рассмотреть с такого расстояния. Тем более, что зеркала грязные, заляпанные. Наша одесская зима отличается теплом и грязностью.

Интуиция меня не подвела — на поверку это оказался болид Yamaha YZF с включенными фарами, но неработающими габаритами.
Вот картинка YZF, как должно быть:


Расстояние между фарами мотоцикла не 1.5-1.6 метра как на авто, а 30 см.
Отсюда и вывод, что до него было не 50-70 метров, а 10-15.
Скорость сближения была не 5-10 км час как казалось, а 25-30. Т.е. двигался он вполне себе 110-120.

Т.е. прими я не правильное решение — была бы беда. Сдвоенная фара — коварная штука.

Всем ровных дорог и хорошего освещения!


Лемурович 26 дек 17, 13:01
+2 1

Мотопутешествие на полуостров Крым. Часть 3 "БАЙК ФЕСТ""

Всех приветствую!
Пришла пора предоставить вашему вниманию третью часть первого моего фильма «Мотопутешествие на полуостров Крым».
В данной части автор делится увиденным и прочувствованным на байкерском фестивале в Севастополе ))


Приятного просмотра!


Лемурович 26 дек 17, 12:57
+1 0

Мотобудни прошедшей осени. Завершая сезон-2017

Немножко осенних дорожных историй в уходящем году.
Все как обычно, Москва и область, Honda AX-1.
Приятного просмотра!)


Лемурович 25 дек 17, 09:26
+1 0

Япония - рай для мотоциклистов? Японское междурядье.

Всем привет!

5 декабря прошлого года я купил мотоцикл в Японии. Так что теперь могу с гордостью заявлять, что уже не первый год езжу по японским дорогам как на авто, так и на мото. Возможно, кто-нибудь помнит, что мой первый пост на данном ресурсе был как раз о том, как я покупал свою сибиху. И одним из первых комментариев к тому посту был такой: «Устройте нам экскурсию по мото Японии))) Наверное там рай для мотоциклистов» Так рай ли, подумал я. Не давая категорического ответа, постараюсь поделиться своими мыслями по этому поводу.

1. Дороги.

Здесь в принципе все предсказуемо — дороги приличного качества. Но сказать, что они повсеместно идеальные, я не могу. В одном из своих видео я делился своими впечатлениями. В итоге, мнения людей разделились. Каждый был, так сказать, на своей волне. Вообще я заметил, что каждый видит то, что хочет увидеть. В результате были комментарии о том, что дороги идеал… и о том, что поселковые дороги в Вологодской области по-качественней будут. У меня на канале есть несколько роликов, где можно посмотреть своими глазами, насколько хороши японские дороги и сделать для себя свои выводы. К разметке и знакам у меня претензий никогда не было. В этом плане все круто.

2. Водители.

Опять же на эту тему записывал целое видео. Но для тех кто не смотрел и у кого нет желания смотреть коротко опишу здесь. Есть моменты, которые раздражают (поджимают сзади, стартуют до того как загорится зеленый и др.) но в целом водителям свойственно уважительное отношение друг к другу. Также большинству водителей свойственна внимательность и осторожность, что является большим подспорьем для мотоциклиста. Каких-либо разборок и выяснений отношений, а тем более драк, за все время пока не видел.

3. Полиция.

Полиция достаточна лояльна. За мелкие нарушение не наказывают. Ни меня ни жену (за 7 лет) ни разу полиция не останавливала. Хотя мы все дружно (как и почти все участники дорожного движения) нарушаем как минимум скоростной режим. При этом иногда полиция устраивает погони, но видимо за серьезные провинности.

4. Междурядье.

Насколько я понял, междурядье в Японии не запрещено, но есть свои нюансы. Огромное количество фур налагает определенные ограничения на то, насколько свободно вы будете разъезжать между рядами. Фуры есть практически на каждом перекрестке в любое время суток. Это, пожалуй, самое неприятное. По этому поводу снял очередное видео. Кому интересно, можете глянуть.


5. Сезон — круглый год.

Так то оно так. Сезон у меня как начался с покупки мотоцикла, так и не закрывался. Тем не менее это не означет, что условия всегда комфортны. В августе, например, стоит жуткая жара (касается бОльшей части Японии). Зимой же вечером становится очень холодно, и иногда (хотя и редко) выпадает снег. Видимость при этом почти нулевая. Вот, к слову, пару фоток, сделанных вечером того же дня, что и видео из пункта 4. Днем ясно, светит солнышко, а вечером было вот так:







Вот такое, тезисное описание «японского рая для мотоциклистов»

Всем хорошего настроения и интересных выходных!


Лемурович 25 дек 17, 09:21
+3 0

Приколы на дорогах или как я веселил водителей!

Доброго времени суток. В преддверии нового года хотелось бы поднять Вам настроение своим роликом о том, как я в течении нескольких дней веселил водителей на дорогах своего славного города перед самым закрытием сезона. Надеюсь что и Вам тоже его подниму! Приятного просмотра.


Лемурович 25 дек 17, 09:16
+2 0

Мотопутешествие на полуостров Крым, Часть 2 "Экскурсионный марафон"

Всех приветствую!
Пришла пора предоставить вашему вниманию вторую часть первого моего фильма «Мотопутешествие на полуостров Крым»

Приятного просмотра!!!


Лемурович 25 дек 17, 09:13
+1 0

Мотопутешествие на полуостров Крым, Часть 1 "Дорога к морю"

Это первое видео и первый фильм, который размещается мной

Этим фильмом совершенно никого не желаю удивлять, а лишь поделиться с теми, кому интересна тема путешествий
В дальнейшем, планирую выложить еще несколько фильмов (Европа, Грузия и др.), которые ждут своего часа.
Приятного просмотра!


Лемурович 22 дек 17, 09:55
+1 0

Реквием по мечте

Пост про недавнюю трагедию на МКАДе прокомментировали более 550 раз. Нечастое явление.
Комментарии вызывали во мне всю палитру чувств — от омерзения с недоумением до полного согласия.
Развернуто разобрать аргументы обеих сторон я так и не сумел, но ребята Вшлеме прекрасно сделали это за меня.

Ну и немного дополнительной информации о пилоте с канала 360:


Лемурович 22 дек 17, 09:50
+1 0

Мотоправа в Великобритании: новости и статистика

Мотоправа в Великобритании: новости и статистика

Получение водительского удостоверения (далее мотолицензия) для управлениям мотоциклом в Великобритании — очень сложный процесс, который имеет многослойную структуру. Всё зависит от возраста и опыта мотоциклиста.

Классификация категорий:

1) AM (мопеды до 50 см3);
2) A1 (лёгкие мотоциклы 120-125 см3, мощность до 14.8 л.с.);
3) А2 (мотоциклы до 395 см3, мощность 26.8 — 46.9 л.с.)
4) A (все мотоциклы), разделена на возрастные группы 21-23; 24+

Каждый уровень мотолицензии в Великобритании весьма непростой и комплексный, а также подвергается постоянному совершенствованию и исследованию. В недавнем отчете, сделанном DfT (Department for Transport) и DVSA (Driver & Vehicle Standards Agency), говорится о девяти предложенных улучшениях методов лицензирования и стандартов. Отчет составили после изучения более чем 2200 отзывов мотоциклистов. Некоторые предложения продолжат изучать в течение 2018 года.

Спастические факты за 2016 год, которые заставляют задуматься и улучшать систему:

— мотоциклисты в 57 раз более подвержены фатальным ДТП в сравнении с автомобилистами
— мотоциклисты составляют 19% от общего числа погибших на дорогах Великобритании, в то время как мотоциклисты — 1% от общего числа водителей
— 319 мотоциклистов погибли, 5 553 получили серьезные травмы
— 35% погибших или получивших серьезные травмы являются мотоциклистами в возрасте 16-24
— каждый шестой погибший является водителем скутера или мопеда

В статистике есть свои изъяны, но общая картина говорит о том, что нужно улучшать систему.


Лемурович 22 дек 17, 09:45
+1 0

20 пятничных анекдотов

Объявление на столбе возле одесской консерватории: «Всемирно известный квартет ищет двух скрипачей и виолончелиста».

------

- Что это за баба рядом с тобою?!
- Это же твое отражение в зеркале.
- У тебя на все отговорки!

------

По правилам МОК на олимпиаде в Ю.Корее цвета костюмов российских спортсменов не должны содержать триколор. А если три "олимпийских спортсмена из России", одетые в красный, синий и белый костюмы соберутся вместе? Их дисквалифицируют или расстреляют на месте?

------

Что бы там не говорили, но Вольфович как всегда прав: если нам все равно наплевать на мнение "демократического" Запада и итог выборов известен заранее, надо просто сэкономить кучу госсредств, перенеся выборы президента на 2024 год...

----

В автобусе две тетки. Одна жалуется другой:
- Ну что за дела! Пока мучилась сына от армии отмазывала, дочь пошла служить по контракту!

----

На совещании директор спрашивает одного из сотрудников:
- Хотелось бы услышать твоё мнение.
- Твёрдо уверен, что моё мнение полностью совпадает с тем, которое от меня хотят услышать.

-----

В магазин «Все для зимы» завезли грипп и нытьё.

-----

Я один думаю, что лучшим ответом мировым спортивным чиновникам на запрет использовать национальную символику РФ - надеть форму с символикой СССР красного цвета с серпом и молотом? Они же в "осадок выпадут"... её-то не запретили...

-----

Пожалуй, не лучшей идеей было на шутливые заигрывания друга к моей девушке ответить "Такая корова нужна самому".

----

Технологическая революция. Мир "умных вещей". Скоро можно будет позвонить на холодильник, чтобы он передал чайнику, что пора залить воду в пылесос и утюг, и чтобы эти двое клоунов не расслаблялись, пока стиралка отжимает...

----

Всё-таки разница менталитетов во всём. Вот у Санта Клауса весь год впахивает хренова туча эльфов, изготавливая подарки для детей, он кормит оленей, лезет в трубу и т.д. То ли дело наш Дед Мороз. Весь год хрен знает чем занимается, я подозреваю, что рыбалка, охота, ягоды, грибы, ибо о Бабе Мороз ничего не известно. Потом хренак, палкой махнул - полный мешок подарков, ёлочка, гори, ещё и внучка-красавица глаз радует, лафа, а не жизнь!

-----

18 сезонов "Битвы экстрасенсов" и никто не догадался вложиться в биткоины.

-----

Представьте: покупаете вы киндер-сюрприз, аккуратненько, полосочками снимаете фольгу, мягким нажатием разламываете шоколад, вынимаете пластиковую колбочку, открываете, а там БАХИЛЫ.

----

Супруга ест бутерброд, решил напомнить ей:
- Ты же не ешь после шести?
- Этот шестой, после него не буду.

---

Ночь темна и полна ужасов, и лишь холодильник в ней светел и полон обещаний.

-----

Из крысиного хвоста получается отменное рвотное: надо высушить его, истолочь в ступке, развести тремя частями воды и дать больному выпить, а потом сказать, что это было.

----

Человечность определяется по отношению к животным, официантам и службе поддержки.

----

Совет на всю жизнь: веди себя так, будто ты доверяешь людям, но никогда не делай этого.

--

Я поехал в магазин алкоголя в пятницу вечером на велосипеде, купил бутылку виски и положил ее в свою велосипедную корзинку. Перед тем как отъезжать, я подумал что если я упаду с велосипеда, то бутылка разобьется.
Поэтому я решил выпить всю бутылку сразу, перед тем как поехать домой.
И знаете, это было чертовски правильным решением, потому что я падал 7 раз по дороге домой.

-----

Метаболизм в 20: неделю не вылезаешь с ДР и макдаков, сидишь на диване с чипсами и колой, в воскресенье пробежался за автобусом - минус два кило.
Метаболизм в 30: неделю не слезаешь с кардиотренажёров, сидишь на воде с капустой, в воскресенье понюхал сухарь - плюс килограмм.


МотоКлуб 21 дек 17, 20:30
+3 0

Все новые модели мотоциклов в одном видео!

Главные мотопремьеры осени.

Нынешняя осень была богата на новинки. Не будем говорить об обновлении разных моделей, что нам с того, что у кого-то появился газ по проводам, а кто-то стал на полсантиметра выше.

Гулять так гулять поговорим о полностью новых моделях этой осени.


Лемурович 21 дек 17, 11:03
+3 1

"В моей смерти прошу винить..."

Когда-то в детстве меня сильно впечатлил фильм «В моей смерти прошу винить Клаву К.». А кого винить в том, что я сел на мотоцикл? Я катаю и получаю удовольствие в одно жало, я эгоист, я откручиваю на все бабло, т.е. я плюю на близких, но случись что (тьфу три раза), на кого лягут все заботы? Кто будет больше всех страдать в случае комы (опять поплюю через плечо)? Конечно мои близкие.

Не так давно, у кого-то проскакивало — чел разложился где-то в Америке и за врачебную помощь по поводу то ли вывиха, то ли трещины, остался должен медицине 36000$. Тогда я подумал — а если там чел не в сознании, его откачают и потом выставят счет на сотни тысяч баксов? А если нету и не будет? А его кто-то спрашивал?

Оказывается решение есть.


Прочитал в новостях:

Находившегося в бессознательном состоянии пациента не стали спасать в США из-за его татуировки. Об этом сообщает портал Gizmondo.

Когда 70-летнего мужчину в тяжелом состоянии с высоким уровнем содержания алкоголя в крови доставили в больницу, врачи не знали, что с ним делать, так как на груди у него было набито: «Не реанимировать». Слово «не» было подчеркнуто, а под надписью стояла подпись пациента. Встревоженные врачи проигнорировали надпись и начали спасать пациента, так как следовали принципу «не выбирать вариант необратимого конца при наличии неуверенности в ситуации», однако обратились в комитет по этике при больнице.

При пациенте не было документов, поэтому медперсонал не смог связаться с его родственниками, чтобы выяснить их мнение по этому вопросу. Возможно, как отмечается в описании инцидента, опубликованном в медицинском журнале New England Journal of Medicine, «пациент сделал татуировку по пьяни и не согласен с ее содержанием».

Однако речь шла не только о медицинской этике, но и о юридической стороне вопроса: по законам штата врачи не имели права противоречить воле пациента. В итоге сотрудники комитета по этике все же решили, что татуировка выражает мнение пациента, хотя у него и не было при себе письменного отказа от реанимации. Поэтому врачи перестали поддерживать жизнь пациента и позволили ему скончаться. Позже у него дома был обнаружен отказ от реанимации.

.
А почему бы и нет? Мне кажется так будет честно, «любишь кататься, люби и саночки возить», «назвался груздем, полезай в короб». Почему бы не сделать такую же татуировку, а к документам в кармане мотокуртки не прописать ещё один — отказ от реанимации?

Ссылка на новость: Американцу позволили умереть из-за татуировки.

UPD:
— пост написан от первого лица, никаких призывов в нем нет;
— страховка жизни и здоровья у меня есть, расширенная с формулировкой «мотоспорт», т.е. не только на ДОП или при ДТП, но и в лесу, и на джимхане, и на треке и т.п.
— ок, убедили, предыдущий вопрос риторический, попробую конкретизировать: каждый раз превышая скорость даже на 10 км/ч, я кручу барабан револьвера играя в русскую рулетку. Имея татуировку «не реанимировать» и соответствующий документ в кармане, может я буду меньше нарушать, зная что второго шанса не будет? Почему не разрешить подобное в РФ?


Лемурович 21 дек 17, 10:54
+1 0

Пьянный мотоциклист (видео)

Возможно, очень старый баян, но за все годы вижу впервые. Пьяный мотоциклист не справился с управлением и упал на перекрестке. Попытался встать и снова упал. Пить за рулем недопустимо, но ситуация смешная вышла.


Лемурович 21 дек 17, 10:49
+1 0

Что подарить мотоциклисту на Новый год

Всем привет и с наступающим!
К сожалению, мой прошлый пост с видео не особо зашёл, поэтому решил исправиться и сделать что-то более полезное) В общем, что бы ваши вторые половинки или друзья не особо ломали голову над подарками для Вас (а может и вы сами, для друзей), я решил сделать небольшую подборку с идеями для подарков. Так что, как говорится, на ваш суд, а может кому-то к руководству, надеюсь пригодится.


Лемурович 21 дек 17, 10:39
+1 0

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, СИСТЕМА ГЛОНАСС И ЗАДНИЙ ХОД ПОТИХОНЬКУ ВНЕДРЯЮТСЯ В МИР МОТОТЕХНИКИ.

Подушки безопасности, система ГЛОНАСС и задний ход потихоньку внедряются в мир мототехники.

Сегодня, наверное, сложно представить современный автомобиль без полноценной электроники, которая стабилизирует работу двигателя и помогает управлять водителю. Многие автомобили даже оснащены автопилотом. И никого особо не удивишь такой оснасткой машины. Другое дело – мотоциклы. Минимум автоматизации, все ручное и механическое... Многие так думают, но на самом деле, современные мотоциклы вдоль и поперек напичканы самыми современными компонентами.


Изначально сложилось так, что автомобильная и мотоциклетная промышленность развивались независимо друг от друга. Но последние несколько лет они очень активно начали пересекаться. В мотоциклах все чаще начали устанавливать системы, повышающие безопасность и комфорт пилотов. И чем дальше, тем больше оснащение мотоцикла напоминает автомобильную комплектацию.


В конце 80-х годов любители двухколесной техники узнали о создании самых первых мотоциклов, в которых была установлена система ABS. И это прижилось в мотоциклах до такой степени, что сегодня в европейских странах запрещено выпускать даже мотоциклы со средним объемом двигателя без системы ABS.

Система ABS

Система ABS


Следующим компонентом, которым начали активно оснащать мотоциклы, стала система стабилизации. Каждый компания, производящая двухколесную технику, называла эту систему по-своему, но в конечном результате, систему стали называть трекшн-контролем.

Если объяснить по-простому, то трекшн-контроль – система, которая исключает возможность пробуксовки заднего колеса мотоцикла. Современные версии трекшн-контроля имеют несколько режимов, которые можно переключать в зависимости от погоды, качества дорожного полотна и вида резины. Если рассматривать данную систему на байках внедорожного типа, то так трекшн-контроль позволяет крутиться заднему колесу гораздо быстрее, чем переднему. Это обеспечивает более высокую управляемость в заносах. В спортивных мотоциклах трекшн-контроль позволяет во время разгона задираться переднему колесу вверх до определенного угла, благодаря чему, байк способен ускорится быстрее, чем без такой системы.


Активно развивалась и электроника, которая управляет мотором. Ушли в далекое прошлое карбюраторы. Их сменили более современные инжекторы, которые, в свою очередь, оснащаются собственными дополнительными компонентами и функциями. Появились электронные ручки газа, которые дают возможность выбирать режим. За счет этого можно регулировать чувствительность дроссельной заслонки на действия пилота. Появился в байках и круиз-контроль, которым в последнее время оснащается все большее количество двухколесной техники.


Не так давно в дорожные мотоциклы начали устанавливать систему квик-шифтер. Разрабатывалась эта система для спортивных мотоциклов. Она обеспечивала переключение передач механической коробки без выжимания сцепления.

Квик-шифтер на мотоцикле

Система квик-шифтер


Но стоит отметить, что квик-шифтером не является коробкой-автоматом. Пользоваться выжиманием сцепления необходимо при старте и при езде на подъемах, когда присутствует более высокая нагрузка на двигатель. Стоит отметить, что для тех, кто вообще не хочет пользоваться механической коробкой переключения передач, существуют модели мотоциклов, которые оснащаются вариаторами и автоматическими коробками. Стоит отметить, что ожидаемой популярности данная автоматика в мире мототехники не получила.

Роботы

«Роботы», вариаторы и чистые «автоматы» получают все большее распространение в мототехнике.


С небольшой скоростью набирают популярность и элетромотоциклы. Хотя это происходит не такими темпами как с электрокарами, но все же, количество электрических мотоциклов постоянно увеличивается. Задний ход тоже начал приживаться в двухколесной технике, но тоже очень медленно. Задним ходом оснащают в основном некоторые электробайки, мотоциклы с колясками и крупногабаритные тяжелые туристические модели.

Задний ход – опция комфорта, которой больше всего обрадуются мотоциклистки.

Задний ход – опция комфорта, которой больше всего обрадуются мотоциклистки.


Не обошли стороной мотоциклетную индустрию и мультимедийные системы, которые сейчас способны проигрывать музыку с любых носителей. Чаще всего, такие системы синхронизируются со смартфонами и способны ним управляться. Современные приборные панели уже начали напоминать компьютерную технику. Они уже способны отображать на экране фотографии звонящих людей. А вот принять или сбросить звонок, теперь можно даже не отрывая рук от руля.

Мотоциклетные мультимедийные системы не сильно отличаются от автомобильных.

Мотоциклетные мультимедийные системы не сильно отличаются от автомобильных.


Что касается света, то сейчас практически каждый огонек мотоцикла обеспечивается светодиодом. Кроме этого, все чаще можно встретить автоматизированные системы, которые сами включают ближний свет фар при малейших сумерках. А некоторые компании вообще начали тестировать тревожные кнопки, которые напоминают обязательные для автомобилей системы ГЛОНАСС.

ГЛОНАСС на мото

Тревожная кнопка действительно актуальная новация для байкеров.


Не сложилось у двухколесных с автопилотами. На серийных байках пока их не встретить. А вот подогрев ручек и сидений – это уже, скорее всего, обязательный атрибут каждого мотоцикла. Не редкость сейчас и бесключевой доступ к байку. Во многих моделях можно увидеть и регулировку высоты седла пилота, и электрический механизм изменения высоты ветрового стекла.

Бесключевой доступ присутствует пока только на дорогих мотоциклах.

Бесключевой доступ присутствует пока только на дорогих мотоциклах.


Прижились на мотоциклах и адаптивные электронные подвески. Пользуются большой популярностью и датчики давления в шинах. Не перекочевали на мотоциклы лишь автомобильные печки, хотя встречаются и они на нескольких байках. Но чаще всего, вместо банальных печек, на мотоциклы устанавливают специальные жалюзи, с помощью которых можно открывать поток теплого воздуха от мотора к пилоту. А последней новинкой в мотоиндустрии стала подушка безопасности. Пока ею может похвастаться всего лишь один мотоцикл, но это дело времени.

Подушки безопасности на мотоцикле

Вскоре подушки безопасности станут в мотоциклах обычным делом.


Не спешит массово распространяться подушка безопасности по причине того, что ее функции сейчас выполняет специальная экипировка с айрбэгами, которые способны надуваться во время падения, уменьшая количество травм в разы. Развиваются очень быстро и шлемы, которые способны воспроизводить музыку и команды навигаторов в беспроводном режиме. Обеспечивают такие шлемы и полноценные телефонные разговоры.
Хоть и немного позднее, но все новинки из автомобильной промышленности приходят к мотоциклам, обеспечивая максимальный уровень комфорта и безопасности.


Лемурович 20 дек 17, 09:32
+2 0

Бойтесь полнолуния: больше всего страшных аварий происходит в это время

Удивительно, но факт — чаще всего мотоциклисты разбиваются насмерть именно, когда на небе полная Луна. Совпадение?

Вампиры и оборотни здесь не при чем, а информация нешуточная и пугающая. Опубликовало ее издание British Medical Journal. На необычное исследование подтолкнул тот факт, что среднестатистическая поездка для мотоциклиста опаснее, нежели для пьяного водителя автомобиля, который ко всему прочему еще и забыл пристегнуться.

За период с начала 1975 по конец 2014 года было 494 полнолуния, во время которого погибло 4494 райдера. Аварии происходили в период с послеполуденных часов и до утра следующего дня. Таким образом, в зловещие ночи, когда на небе сияла полная Луна, в среднем происходило 9,1 ДТП по сравнению с 8,6 аварий в обычные дни и ночи. Согласно результатам исследования (время года, возраст райдеров, возраст мотоциклов, объем двигателя не учитывались), риск погибнуть в полнолуние вырастает на 5%. При суперлунии — сочетании полнолунии и максимального сближения нашего спутника с Землей, риск вырастает на целых 22%! Среднестатистический погибший — мужчина средних лет на большом мотоцикле и без шлема.


Лемурович 20 дек 17, 09:02
+1 0

Шлем Scorpion ADX-1 Первый взгляд

Хочу представить уважаемой публике небольшой предварительный обзор шлема Scorpion ADX-1, который был куплен в самом конце сезона и который пока полноценно мне не удалось испытать, но первые впечатления уже сложились.
Так что тем кто выбирает себе на новый сезон шлем в стиле турэндуро — добро пожаловать под кат! :)



Так сложилось, что все свои восемь сезонов, я проездил в шлемах 3/4 и до сих пор очень люблю свой Caberg HyperX, который останется для города в жаркие дни, но по определённым финансовым причинам, в 2017 году пересев с круизёров на турынду я продолжал кататься в Каберге, хотя и хотелось заменить его чем то более подходящим. Сезон прошёл прекрасно и кроме апреля и октября, когда запотевал визор — неудобств я не испытывал, это действительно отличный шлем, в том числе подходящий и для туризма. Но какие у меня были требования при выборе нового шлема:
1. Наличие пинлока
2. Наличие козырька
3. Модуляр
4. Хороший обзор
5. Наличие встроенных солнечных очков
6. Приятный внешний вид
7. Приемлемая цена

Повторюсь — всю мотожизнь я проездил в 3/4 и в котелках, в которых обзорность просто великолепная и поступаться этим качеством мне не хотелось. То же самое и с принципом модуляра — я привык к тому, что просто открыв визор, могу пить, есть, чесать нос, разговаривать, плеваться, показывать язык и всё такое прочее, и по этой причине интеграл для меня не самый подходящий вариант. Модуляров на рынке шлемов достаточно много, но туристических с козырьком — раз два и обчёлся, на память приходят Shubert E1, Caberg Tourmax, Touratech Aventuro, LS2 MX433 и собственно Scorpion ADX-1 (EXO-AT950 в американской версии).
Шуберты я просто не понимаю с эстетической точки зрения, не нравятся и всё тут. Каберг — имеет узкий визор, обзорность у него не идеальная, Туратеч — прикольный шлем, но очень дорогой, а китайца LS2 я даже и рассматривать не стал, да и нареканий к нему не мало, судя по отзывам. А вот от Scorpion ADX-1 на известном международном турэндурном форуме advrider — народ в восторге и на вэббайкворлд о нём тоже очень положительное ревью. Плюс — широкий визор с пинлоком в комплекте, возможность использования без козырька, хорошая цена, приятный внешний вид. Решено! Я покупаю Scorpion и даже скатался в известный московский магазин для его примерки — форма тоже подходит и размер S как раз по мне.
Все мои шлемы были чисто чёрными и этот шлем — первый в моей практике имеющий графику — я купил версию Anima в чёрно-красно-серебристой расцветке, как раз под цвет моего мотоцикла, но об этом дальше.
Хочется выразить признательность своему другу, который будучи работником салона, забронировал мне шлем моего размера и расцветки, оплатил из своих и привёз к себе, где я его и забрал в удобное для себя время, не говоря уже о небольшой, но приятной скидке. Итак, шлем доставлен домой! :)



Стандартная коробка, чёрно-жёлтого цвета тут же была оккупирована моей домашней кототаможней :)



Проведя все необходимые проверки, Котан Котансон уступил её мне и я начал проводить изучение содержимого







Всё достаточно стандартно — шлем, чехол, пинлок, инструкция, накладки и заглушки на козырёк.
Осматриваем с разных сторон









Всё аккуратно, точно подогнано, ничего не люфтит и не скрипит, открываем…





Открывается и закрывается чётко, с небольшим усилием и в верхнем положении ощущается фиксация. Визор так же открывается с небольшим усилием, выступы под палец имеются с обоих сторон, механизм фиксации на три щелчка (приоткрытый, чуть выше уровня глаз, максимальный). При максимальном открытии визор козырёк не цепляет — царапин опасаться нечего. Рычажок солнечных очков находится на левой стороне (конечно не так универсально как Caberg с верхним расположением) и довольно высоко, что потребует небольшого привыкания. Солнечные очки немного подпружинены, получается что-то вроде автоматической доводки, хотя при желании можно их выдвинуть и наполовину. Верхний воздухозаборник щелевой, находится посередине и открывается/закрывается очень легко и интуитивно. Имеет только одно положение открытия, в отличии от нижнего воздухозаборника в передней лицевой части, который можно приоткрыть на одну или две щели.
Кот же терпеливо ждал, когда я отдам ему коробку в его полное распоряжение :)



Вес шлема размера S с козырьком составил ровно 1700 грамм. Не самый лёгкий, но развесовка хорошая и какого то дискомфорта я не заметил.



Однако сзади на шлеме написан вес в 1580 гр ± 50 гр, что даёт повод к проверке, а следовательно, надо снять козырёк и прикрутить вместо него накладки. Сказано — сделано! Фиксация производится за счёт двух винтов, которые можно открутить/закрутить любой монеткой, на винтах имеются пружинные шайбочки, но необходимо отметить, что несмотря на шайбочки — по отзывам эти винты имею свойство откручиваться и теряться, так что локтайт придётся использовать.







В целом, стальные винты достаточно надёжны, но приходится отметить, что быстро снять, помыть и поставить визор обратно (например на заправке) уже не получится, но этот недостаток я готов потерпеть.
У снятого козырька имеются относительно тонкие пластиковые фиксирующие выступы, для которых предусмотрены резиновые защитно-транспортировочные насадки, дабы предохранить их от скалывания. Не знаю, насколько это решение надёжно, но здорово, что этим производитель озаботился и укомплектовал шлем заглушками.



И вот без козырька шлем стал весить 1625 грамм, что хоть и впритык, но уместилось в указанные значения веса.



Пинлок я установил практически сразу, тут расписывать ничего не буду, всё стандартно, регулировочные крепежи на визоре имеются. Сам визор никаких нареканий не вызвал, оптических искажений нет, всё ровненько и прозрачно, заявлено противоцарапное покрытие, в общем, всё стандартно и на уровне. Хочу только отметить, что в продажу поступили визоры для ADX-1 с подогревом, что позволяет использовать шлем как снегоходный и делает его ещё более универсальным.
Теперь настало время установить старую-добрую Scala Rider G9. Шлем имеет в пенопласте выемки для наушничков которые прикрывается тканью обивки. Кстати об обивке, вполне себе приятная, аккуратно пошита, используется технология KwikWick2™ — гипоалергенная съемная моющаяся подкладка пригодная для стирки в стиральной машине. Отмечу только что подушечки на щёках, несколько поджимают лицо, не то что бы приходится щёки жевать, но пока шлем новый, определённое неудобство имеется (в закрытом положении модуляра), но надеюсь, что во время эксплуатации они немного умнутся, но этот момент при выборе тоже надо учитывать.



Возвращаясь к Скале — я использовал прищепку и что бы её засунуть между скорлупой и пенопластом с обивкой, пришлось постараться, настолько плотно всё подогнано. К сожалению, идеально назад нижняя подкладка не встала и чуток выпирает спереди, что впрочем на использование шлема никак не сказывается и это ничему не мешает, так же вынужден отметить, что для штанги гарнитуры так же не предусмотрено никаких пазов или фиксации, но за счёт плотной компоновки она достаточно крепко фиксируется в щели. На задней части имеется резиновая накладочка, предохраняющая обивку от намокания брызгами, например во время дождя.
У моей Скалы стоят косовские динамики, который дают очень приличный звук, с басами и вполне себе громкий, несмотря на большее сопротивление по сравнению со стоковыми пищалками. Размер их при этом невелик и они хорошо сели в шлем в правильные места, устроив мне концертный зал в шлеме не хуже, чем они это делали в предыдущем шлеме.









После 2-3 попыток, поставил микрофон в удобное место, хотя при открытии/закрытии шлема его приходится немного сдвигать и поправлять.



Крепление на двустороннем скотче я не люблю, хотя с ним всё выглядело бы немного аккуратнее, но оно имеет люфт, в отличии от жёсткой прищепки и этот люфт меня раздражает — постоянно возникает ощущение, что гарнитура вот-вот отвалится. Не знаю, возможно в новых сериях PackTalk и подобных, крепежи реализованы иначе, но тем не менее гарнитура вполне себе успешно ставится, в отличии от тоже Caber HyperX, где прищёпку не получалось использовать и приходилось гарнитуру прикручивать болтиками к крышке отсека для родной каберговской гарнитуры.
У меня были шлемы с застёжкой в виде двойных колец и я их очень не люблю, несмотря на надёжность этой системы. Трещотки меня более чем устраивают и у Scorpion она вполне удобная, разве что на ремешке не хватает металлического кольца для пристёгивания шлема к мотоциклу. На своём Каберге я этим колечком пользовался всего раза два-три, но сама опция удобна, жаль что в новом шлеме она не предусмотрена.



Про солнечный визор я уже писал в начале, указывается что он имеет антизапотевающее покрытие, положение относительно поля зрения нормальное, свою работу очки выполняют и в нос не упираются (во всяком случае в мой)







Теперь я и шлем перемещаемся в гараж и устраиваем фотосессию с мотоциклом :) Езжу я на Triumph Tiger 800XC который у меня решён как раз в чёрно-красно-серебристых тонах



И графика этого шлема мне пришлась очень по душе, тем более что и экипировка у меня так же чёрная с красными и серебристыми элементами.







Делаем автопортрет



И едем испытывать шлем в деле!
Проехался я к сожалению всего около 30 км по городу и полноценного впечатления ещё не имею, но пинлок — это вещь! В околонулевую погоду, мой Каберг моментально покрывался испариной и приходилось ехать с открытым или полуоткрытым визором, морозя морду лица, здесь же никакого дискомфорта, кроме того что в тёмное время суток пинлок чуток бликует. Шлем удобен, развесовка хорошая и немалого веса не чувствуется. Можно до определённых пределов ехать и с открытой челюстью, но всё же масса над головой, да ещё и с хорошей парусностью, будет ощущаться, но попить на ходу или на светофоре, вполне можно. Челюсть закрывается с лёгким щелчком, хотя когда он на голове, левая и правая сторона щёлкают не совсем идеально и челюсть надо чуть-чуть доталкивать до полного закрытия. Может разработается, но насколько я знаю, у многих интегралов подобная история. Насчёт шума и поведения козырька на скорости пока ничего не могу сказать, хотя с моим туринговым ветровиком Madstad я с открытым визором спокойно ездил 160 км/ч и голову не мотало, так что думаю и с этим шлемом никаких проблем у меня не возникнет. Если ставить стоковое низкое стёклышко, то уже да, его присутствие будет заметно и на больших скоростях ощутится дискомфорт.





Резюмируя: Scorpion ADX-1 по первым впечатлениям, качественный, продуманный, комфортный шлем для путешествий и каждодневной езды и больше всего подойдёт для катающих на турэндуро мотоциклах, но по сути, ограничений тут нет, поскольку козырёк снимается и мы получаем классический модуляр, при этом с широким обзорным визором и пинлоком. Для кросса и хардэндуро он не подойдёт, но для лайтовых эндуропокатушек вполне — визор можно поднять под козырёк и надеть маску. Так же думаю, что таким шлемом будут довольны и чопперисты (как я) пересаживающиеся на турэндуро и привыкшие к открытым шлемам и у которых узкие бойницы интегралов вызывают клаустрофобию :)



Всех с приближающимся Новым Годом! До нового сезона дней всё меньше и меньше, а я пользуясь межсезоньем вскоре расскажу в своём дневнике про впечатления от покрышек Avon TrekRider и поделюсь кое-каким опытом почёрпнутым из своих путешествий. Также будет пост о разработке и создании кастомной выпускной системы на моего Тигра и прочие интересности :)


Лемурович 20 дек 17, 08:57
+2 0

Почему важно иметь видеорегистратор

В видео и в тексте я высказываю свою точку зрения, которая может не совпадать с Вашей. Просьба отнестись к этому с пониманием.

Вчера наткнулся на новость о том, что один французский мотоблогер помог задержать девушку, сбившую мужчину на пешеходном переходе. Забавно, что в это самое время мы с товарищем выбирали ему экшн-камеру на следующий сезон.

Это я к чему. Друзья, товарищи, коллеги! Вместе с покупкой мотоцикла и экипа необходимо позволить себе и экшн-камеру, пусть не GoPro, а дешевую китайскую, благо рынок сейчас насыщен. Почти все автомобили сейчас ездят с видеорегистраторами, записи с которых суды принимают в качестве доказательств. К мотоциклистам, как мы знаем, часто предвзятое отношение, их могут заведомо считать виновными. Если у вас будет записываться происходящее на дороге, то это поможет и вам, и другим участникам дорожного движения.

Всем добра!


Лемурович 20 дек 17, 08:52
+1 0

С Наступающим, дорогие мотоциклисты !

Желаю вам всем на новый год таких подарков!


Лемурович 19 дек 17, 09:30
+1 0

Мотоциклист в Америке. Остановил полицейский - что делать?

Живу в США с конца прошлого века. Много приходится быть за рулем. Только на мотоцикле проехал расстояние в несколько кругосветок. А на машине и не считал. Несколько раз был остановлен полицией за нарушения. О своем опыте и расскажу.
ТС (транспортное средство — мотоцикл и автомобиль одинаково). Как останавливает полицейский ТС? Полосатых палочек здесь нет и на дорогу из кустов не выскакивает. Полицейский на своей машине включает мигалку и при необходимости сирену и пристраивается сзади преследуемого ТС. Все ТС увидя сзади себя мигалку должны немедленно освободить полосу движения. Если полицейский проезжает мимо — значит не за тобой. Если садится на хвост — за тобой. Действия водителя. Первое — показать полицейскому что ты понял и готов выполнить его требования. Я включаю огни аварийной остановки, уменьшаю скорость и ищу безопасное место где можно остановиться. Если это место не далеко, то выключаю аварийный сигнал, включаю поворотник и съезжаю с дороги в безопасное место. П (полицейский) останавливается сзади с включеной мигалкой и сидит в машине. В (водитель) автомобиля не выходит из машины. Глушит двигатель и кладет ключ зажигания на переднюю панель. Руки на руль сверху. Все пассажиры кладут руки на места где их видно. Ни в коем случае не отстегивать ремень безопасности иначе получишь штраф за не пристегнутость. Если окна затемненные — то открыть их. Окна со стороны полицейского должны быть открыты, что бы он видел все в машине. Радио выключить, все сидят тихо. На мотоцикле — двигатель заглушить, поставить на подножку, открыть лицо. Руки на руль и не крутиться. Если Вы слезите с мотоцикла или выйдите из машины и пойдете к П доставая на ходу документы из кармана — это будет расценено как нападение и Вас могут пристрелить. Документы доставать только если он требует. При этом с мотоцикла не слезать, из машины не выходить. А медленно и безопасно достать документы. П будет следить за Вашими руками что бы Вы не достали оружие. Забрав документы он уйдет в свою машины. Продолжайте сидеть на месте. Не вздумайте вставать и идти к машине П. Могут убить. П по компьютеру, который находится в каждой машине проверит Вас и если все нормально вернет документы, объяснит причину остановки и выпишет штраф, если посчитает нужным. С ним не спорить ни ругаться нельзя, будет хуже. Взятки никто не берет. Если попытаетесь дать взятку в 100 или тысячу долларов, на Вас будут смотреть так, как посмотрит полицейский в вашей стране когда Вы попытаетесь дать взятку в 10 копеек. Здесь взятки брать не выгодно и очень опасно. Никто не берет. Попытаетесь дать — будете потом долго жалеть. На мотоцикле меня остановили только один раз в США и один раз в Канаде. В обоих случаях я был виноват, но объяснил свою ошибку — не правильно сориентировался и не туда поехал — был отпущен. На машине несколько раз выписывали штрафы. Превышения скорости не было ни разу, был не пропуск пешехода на переходе, проезд знака без остановки — 2 раза, разговор по телефону во время движения. Штрафы на сумму в несколько сотен долларов. Но если штраф заплатить, то это считается нарушением, записывается в личное дело водителя (пишу по русски) и страховые компании в течении нескольких лет увеличивают страховые платежи, так что за это время суммарный штраф может достичь несколько тысяч долларов.
Я всегда не платил, а ходил в суд отсуживать штраф. Суд из двух частей. Сначала идешь к предсудье. Это не судья. Он (она) не разбирается, виноват ты или нет. Спрашивает — Признаете себя виновным? Если нет — отправляет к судье. Это еще месяц и больше ждать. Если признаешь что виноват то начинает думать, что с тобой делать. На рассмотрение моего первого нарушения — проезд без остановки — я пришел с адвокатом. Предсудья собрал всех, кто пришел с адвокатом и сказал что рассматривать эти дела не будет, а всех прощает. Я оплатил только судебные издержки. А стоимость адвоката тогда была 200 долларов в час. Если у него уйдет 5 часов разбираться с тобой, потом ехать в суд, там ждать, потом ехать назад в свой офис, то его услуги обойдутся тебе в тысячу долларов. Поэтому судья и не стал с ними связываться.
Второй случай — проезд перекрестка на красный. Предсудья был чистый негр. Я обьяснил ему ситуацию, на доске как в школе мелом нарисовал перекресток. Он меня простил.
Следующий случай — не помню что, мне назначили общественные работы 8 часов или 16 — сейчас не помню. Дали список где их можно отрабатывать — в библиотеке, больнице и т.д. Я выбрал офис города. А предстоял праздник города. Я сказал, что могу это все хорошо отснять на фотоаппарат. Мне дали бирку что я представитель города и два дня ходил по всем мероприятиям и бесплатно все фотографировал. Моей работой остались очень довольны и засчитали отработку.
За разговор по телефону во время движения и за что-то еще я попросил воскресную школу. Если нарушаешь не чаще чем один раз в полтора года, то дают эту школу. Это восемь часов сидишь за партой и бывший полицейский рассказывает правила дорожного движения (обычно это пенсионеры и они так подрабатывают). В конце занятий письменный экзамен. Кто прошел — тот штраф платит и плюс за школу — кажется 75 долларов. Но нарушение не попадает в личное дело водителя.
Если полицейский остановил Вас не законно — Вы подаете на него в суд и ему не поздоровится. Полицейский не является представителем власти. У него никакой власти над вами нет. Он является представителем закона. То есть может обвинить Вас в нарушении статьи такой-то закона такого-то. Он не может от Вас чего-то требовать если Вы не нарушили.
Отношение к полицейским у нормальных людей очень хорошее. Он всегда готов Вам помочь в трудную минуту и Вы можете обратиться к нему за помощью.
Работа у них опасная, так как у населения много оружия. Пистолет можно купить в магазине. Свои пистолеты я покупал для обучения детей стрельбе. Пришел в магазин, выбрал пистолет, заплатил, заполнил документы. Продавец занес мои данные в компьютер, а пистолет положил с витрины в сейф. Через 10 дней я пришел и забрал пистолет домой. У знакомых дома под кроватью лежат ружья и автоматы. Но если в доме есть дети, то нужно хранить оружие так, что бы дети не смогли их взять. Но об этом в другой статье


Лемурович 19 дек 17, 09:27
+3 3

Санта-Клаус на мотоцикле вершит правосудие.

Привет всем! Интересное свежее видео попалось на глаза, тем более Новый Год уже близко и Санта очень кстати).
Действия происходят в Париже, парень в костюме Санта-Клауса решил прокатиться городом и стал свидетелем наезда автомобиля на пешехода. За рулем находилась женщина, которая не посчитала обходимым остановиться, а продолжила путь. И доблестный Санта бросился в погоню!

p.s.Тут не могут не порадовать стражи порядка, без лишних вопросов поверили на слово человеку и мигом занялись делом.


Лемурович 19 дек 17, 09:18
+1 1

Проект новой "Тулы". Часть 5 (моделирование)

Моделирование рамы

Для тех, кому все еще интересно, что происходит с проектом.
Трехмерная модель немного обрастает деталями. Часть из них в ближайшее время воплотится в металле: маятник, диски, ступица, траверсы, диск тормозной.




Активно использую 3D-печать для моделирования:



Приобрел новый суппорт, более компактный, который влезает в 10" диск. Хотел делать 12 дюймов, но нет подходящей резины (от квадра все «высокие».

Что касается изготовления траверс, то хочу попробовать контур вырезать на электроэрозионном станке, а потом фрезеровать.


Лемурович 19 дек 17, 09:14
+1 0

Это был самый запоминающийся мотосезон.

Декабрь, самое время вспоминать как прошел мотосезон. У меня он был крайне насыщенным. Начался с проекта «47 исторических мест 47 региона России», а закончился пробегом по 10 странам Европы получившим название «Мотовикинги». Из моментов проекта 47/47 сделал музыкальный клип, чтобы не пересматривать все ролики моего видеоблога, а разом вспомнить самые яркие моменты этого веселого мотоквеста.


Ссылки на свой канал я вставлять не буду, строгие админы сайта ругаются. В общем правильно и делают. Но найти меня на ютубе можно введя в поиске OGULOV RIDER.
Надеюсь что в ближайшее время начну делать фильм о нашем сентябрьском Евротуре.


Лемурович 18 дек 17, 09:55
+2 0
Темы с 1 по 50 | всего: 6900

Последние комментарии

Николай Tyll
Сергей Князьков
Спасибо! Оч приятно, коротко но емко.
Сергей Князьков Все новые модели мотоциклов в одном видео!
Антон Doe
Андрей Сергеевич
Антон Doe
Антон Doe
Алексей Лесков
Алексей Лесков
Павел Пермикин
много разговора мало покатушек
Павел Пермикин МотоСталк на заброшенную больницу с жутковатой историей
Антон Doe
Манки он байк!
Антон Doe Точный бросок: райдер против Nissan (+видео)
Кузин Павел
Raimo Mat
Курилка
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - P… 21 марта 16, в 16:01
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, в 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
Вениамин Круглов 4 июля 14, в 16:18
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 июня 13, в 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, в 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 марта 13, в 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 марта 13, в 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:28
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:24
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 марта 13, в 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 02:55
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
Александра Новафиш 2 марта 13, в 05:14
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 января 13, в 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
андрей истомин 27 января 13, в 22:25
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 декабря 12, в 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 сентября 12, в 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 сентября 12, в 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 сентября 12, в 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Владимир Хархорин 1 сентября 12, в 20:06
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 августа 12, в 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 августа 12, в 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 августа 12, в 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 августа 12, в 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 июля 12, в 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
Алексей Золотарёв 26 июня 12, в 12:57
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 июня 12, в 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, в 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, в 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, в 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, в 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, в 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, в 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 23:13
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, в 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 14:09
ХАМЯК
For МотоКлуб: 90х135 см.
ХАМЯК 20 мая 12, в 10:41