МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2509 пользователям нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Последние комментарии к …

Андрей
Класс!У меня такой же,только сколяской
Андрей На Яве еше все родное. Спортивный руль будет позже.
Ник Аватаров
Коляска не аутентичная...
Ник Аватаров м 72
Кузин Павел
Кузин Павел
ссылочка где можно приобрести?
Кузин Павел кольца
александр писаренко
Конечно красивее
александр писаренко гарпия

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

19 пятничных анекдотов

В Нигерии умер мужик. У него дома нашли 27 миллиардов долларов. В течение 15 лет он пытался раздать их, но никто не отвечал на его е-мейлы.

-------

Из одного женского журнала:
- стр. 14: прими себя такой, какая ты есть;
- стр. 15: сбрось 20 кг за неделю;
- стр. 16: рецепт приготовления торта.

------

- И что ты тут делаешь?
- Жду принца.
- В 12 часов ночи. Около подъезда. С битой.
- Именно.

-----

В каждом поколении есть свои шалавы и проститутки, но они долго не живут, я, например, среди бабушек у подъезда таких не встречал

-----

В столичном зоопарке:
- А где у вас челябинский подвид зайца?
- Да вон же он, тигра по клетке гоняет.

------

- Ты устрицы пробовал?
- Ага.
- Ну и как?
- Ты в детстве сопли глотал? Вот то же самое, только со вкусом минтая.

------

Кот был не голодный и, судя по всему, хотел спать.
Но пришла пьяная жена, и ему пришлось есть с ложечки.

------

Мужик с автоматом вваливается в отделение «Почты России» с автоматом и кричит:
- Все на пол, гады, все на пол.
Все ложатся. Он подходит к окошку. Оператор, трясущимся голосом говорит:
- Денег нет, денег нет…
Мужик:
- Мне посылку получить, а за переводом я завтра зайду.

------

Для домашнего зверья люди как боги. Только кот атеист по-моему.

-----

Воспитанный человек никогда не говорит: Вы дебилы.
Он говорит: Интересно, что бы сказал на это министр иностранных дел?

-------

- Дорогой, ты что, меня ревнуешь?
- Нет, блин, завидую, что тебе мужики звонят, а мне нет!

------

- Что у нас было в СССР? Уверенность в завтрашнем дне.
- Что у нас есть сейчас? Уверенность в завтрашнем дне.
Ничего не изменилось? Не совсем. Потому что в СССР это был день, а сейчас - дно.

-------

Не в силах выносить придирки своей хозяйки и её высокомерие, служанка однажды высказала, что у неё наболело на душе:
- Я не понимаю, почему вы так ко мне относитесь. Я ведь знаю, что в молодости вы тоже работали на такой же работе, как я теперь.
- Да, но в приличных домах! - гордо ответила мадам.

-------

Из сочинения ученицы 4-го класса "Как я провела лето": "... Светило жалкое солнце".

-------

Сижу на очень эффективной диете. Называется "Лень готовить".

-----

Купил россиянин систему "умный дом" и поехал на работу.
Возвращается вечером - а дома нет.
Оказалось, пока его не было, дом сам себя продал во Флориду, а на вырученные деньги оплатил разборку-доставку-сборку.
Потому что, блин, это был очень умный дом.

------

Позавчера посмотрел презентацию нового АйФона от Apple.
Какие-то трое типов в свитерах и тёртых джинсах что-то показывали, рассказывали. Полный зал каких-то молодых людей, непринужденно смеются, показывают пальцем на экран, аплодируют...
А где представители госадминистрации Сан Хосе, мэр, губернатор, прокурор? Где стихи детей "пусть стелятся коврами дорожки из АйФонов, тебе и мне и маме по новому смартфону!"? Где торжественное вручение нового телефона представителю президента? Где это всё???
Ну, и в конце, всё это батюшка должен был окропить святой водой...
Не презентация, а фигня!

-----

Когда искусственный интеллект встанет в один ряд с человеческим, можно ли будет называть его "железяка хренова" или это будет неполиткорректно?

-------

Жениться надо так, чтобы тамада ещё доплатил за то, что его позвали.


Лемурович 21 сен, 14:49
+1 0

ШЛЕМ SCORPION EXO ADX-1

Шлемы-трансформеры – явление странное. Почему-то даже продвинутые производители не особенно преуспели в этом направлении. Сколько мне их приходилось держать в руках, практически все оказывались скрипящими и разваливающимися изделиями из недорогого пластика. И все 15 вариантов трансформации оказывались бессмысленными в силу отвратительной реализации.

Конструкторы Scorpion поступили умнее. Они не стали превращать шлем ADX -1 в конструктор «Лего», из которого можно собрать джет, модуляр и чопперный «горшок», а довольствовались всего тремя вариациями. По умолчанию он представляет собой турэндурную модель с козырьком и стеклом. При этом «челюсть» поднимается, как у модуляра, и козырёк ей в этом не мешает. Можно убрать стекло, и тогда это кроссовый шлем для езды в очках. Хороший вариант для владельцев больших эндуро, которые выезжают на бездорожье. Наконец, если предстоит быстрая поездка по асфальту, где аэродинамика важнее внешности, козырёк отстёгивается, и получается классический интеграл.

На «Гусях» и «Мультистрадах» он выглядит не очень стильно, зато можно поднимать и поворачивать голову, не опасаясь, что её оторвёт козырьком. К тому же производитель не рекомендует использовать козырёк при скоростях более 80 км/ч. Помимо трансформаций, Scorpion ADX -1 хорош огромным визором. Такое ощущение, что едешь без шлема, ничто не мешает смотреть ни сверху, ни снизу, ни по краям. Европейцы просекли эту тему и многие просто всё время ездят без козырька, пользуясь преимуществами большого стекла. На котором закреплён также очень большой пинлок. Этим холодным и дождливым летом он пришёлся очень кстати, визор ни разу не запотел. Предусмотрена защита и от солнца. За обычным визором выдвигается небольшой солнцезащитный. При наличии козырька он не очень нужен, а в варианте классического модуляра полезен. При качественном изготовлении и хорошем функционале шлем ещё и стоит разумных денег. По цене среднего интеграла получается вещь на разные жизненные случаи и под разные типы мотоциклов.

Лемурович 21 сен, 12:52
+2 0

До сотни за 0,55 с: три колеса, немного воды и безумия (+видео)

Турбонаддувная Hayabusa – это быстро? Да что вы знаете про динамику!

В славной Франции есть совершенно отмороженный тип по имени Франсуа Жисси, совершивший невероятное. Ведомый сильнейшим адреналиновым голодом, наш герой соорудил трайк. Но это очень необычный трехколесник — у него мотоциклетная вилка, крошечные задние колеса от карта и 132-литровый баллон из алюминия и карбона, в который закачена дождевая вода под давлением в 6000 psi.

Сказать, что «водяной» трайк быстр – не сказать ровным счетом ничего. Ускорение до сотни уложилось в… 0,551 с, а на дистанции всего в 1/8 мили аппарат выжал аж 257 км/ч! Пилот испытал перегрузку в 5,138 g — таких определенно берут в космонавты! Сооружать подобные конструкции имени барона Мюнхгаузена мы настоятельно не рекомендуем. Вы же не Франсуа! К слову, мсье Жисси знает толк в извращениях. В 2014 году он оседлал велосипед с реактивным двигателем и разогнался до 333 км/ч за 4,8 с.


Лемурович 21 сен, 12:45
+2 0

Мини-мотоцикл в стиле Indian

Весной довелось съездить со знакомым забирать мини-мот

Кто делал и других подробностей не знаю, знаю только что двигатель от газонокосилки Хонда
Остались несколько фото и видео











Лемурович 21 сен, 12:42
+2 0

Первое падение. Ощущения, разбор полета, выводы.

Многие пишут про первые падения. Этот пост скорее для того, чтобы запечатлеть для себя свои чувства и поупражняться в составлении слов в предложения.
Как и все, я вовсе не собирался падать. И поскольку «есть мотоциклисты, которые уже падали, и те, которым еще предстоит», я думал, что лет через пять буду говорить, что мне еще предстоит. Однако, на личном опыте я убедился, что упасть можно даже там, где ты не собираешься откручивать, наглеть и прочее. Ездил я аккуратно и откручивал только на прямой на шоссе в свободном трафике. (Откручивать на Стелсе – это 90-95 км/ч) Но для чего-то мне все-таки было послано это падение. Или я слишком сильно ищу во всем знаки судьбы…
В машине после работы я рассказывал коллеге с другого отдела, который «пока еще сомневается по поводу мотика», что уже научился ездить по МКАДу, ездил по «мотополосе», в целом все нормально и можно получать удовольствие. Что приятно вечером выехать, подышать ветерком. И я выехал. Выйдя из подъезда, обратил внимание на мокрый асфальт. Дождь был не везде. На работе, например, не было. И я как-то не задумался, стоит ли сегодня выезжать.
Выехал. Но до сухой и светлой волоколамки поехал не привычным путем, а с другой стороны, чтобы заехать в банкомат. Заехал, поехал дальше, обратил внимание, что положили новый асфальт, нарисовали новые пешеходные переходы (внимание! Нарисовали НОВЫЕ пешеходные переходы), убрали лежачих полицейских (или после ремонта еще не положили новых). Короче, еду по новому асфальту 50 где-то, темно, дальний светит (родной стелсовский дальний). И вроде ничего. Подъезжаю к светофору, стрелочка направо. Притормозил перед поворотом. Стрелочка мигает. Я успеваю. И хрясть!
Никаких юзов, заносов, торможения… Просто хрясть и все. На правую сторону. На бедро. Как раз на то место, где у мотоджинсов защитная вставка. После падения еще секунду я проскользил с мотиком, и я помню, как в эту секунду я думал: «Я упал? Почему?». Еще через секунду я встал и почувствовал небольшую боль в месте ушиба. Подумал: «Нифига себе защита работает». Легкий ушиб. Ни чувства обиды на мотик, ни на себя. Я просто не понимал, почему шваркнулся. Мужик, стоявший на пешеходном переходе рядом, спросил, жив ли я, нужна ли скорая. Я сказал, что все нормально, упал на защитную вставку. Скорая не нужна. (Я забыл, что боль приходит потом)))
Тут же подбежал какой-то парень, тоже спросил о моем состоянии, и только тут я взглянул на валяющийся мотик. Он лежал на новеньком пешеходном переходе, покрытом слоем воды. Такая смачная полная заливка цветом. Желтый-белый. Но винить разметку и людей, которые ее наносили, я не стал. Регулярные просмотры канала «вшлеме» меня приучили, что виноват всегда мотоциклист. Но я не понимал, в чем моя вина. Парень сказал, что тоже откатал три сезона, что тоже падал на разметке, помог поднять мотик и откатить с проезжей части. Осмотрели мот. Разбито зеркало и поворотник. Прибавилось царапин на глушителе (к имеющимся от первого владельца).
Ехать было недалеко. Поблагодарил пацана, стукнулись кулачками.
До дома доехал нормально, боль чуть усиливалась, а после – сильно заболело. Дома я заметил, что появилась маленькая дырочка на мотоджинсах. На кармане, в котором лежали ключи. Внутренний кевларовый слой цел. Дома я также обнаружил, что пострадала еще голень (мот немного на нее упал). На следующий день стало хрустеть плечо (все-таки на руку тоже опирался в падении). А еще через день началась небольшая боль в пояснице, особенно при кашле. Тоже видимо растяжение (а может и нездоровая почка). Это все к тому, что надо все же себя осматривать сразу. Даже если ничего не болит. Знал об этом, но на месте ничего не вспомнил.
Потом осмотрел боты. На слайдере хорошая такая потертость. На слайдере перчатки – аналогично. Ступня и кисть вообще ничего не почувствовали и не пострадали. Это к тому, что полный экип нужен всегда.
Лег спать, проснулся ночью от боли. Встал, вынул из холодильника упаковку замороженной курицы, приложил. Сидел, думал о смысле жизни и хрупкости человеческого бытия))) Но тогда было невесело.
Утром купил фастум-гель, намазал. Думал, что очень повезло, что не было машин сзади, что я ни в кого не въехал. Что не пострадала спина, шлем. Падение-лайт. Упорно вспоминал, что сделал не так, но не мог понять. Пытался вспомнить, когда закончил тормозить, когда начал наклон. Не могу. Падение произошло очень резко.
На третий день боль подутихла. Гематома ужасная. Но гель делал свое дело. И я решился выехать до заправки, оценить собственные чувства, будет ли страх, обида. Внутри какая-то уверенность пропала. Выехал, заправился и решил поехать на место падения. Надо проехать еще раз этот гребаный поворот. Хотя мысль, что исполню маневр повторно – тоже присутствовала.
Поехал и понял, что моей вины было мало. Разметка пешеходного перехода нанесена у самого края пересечения проезжих частей. То есть ошибок в газе-тормозе не было. Именно поэтому я не понимал. В момент, когда я начал поворачивать (как обычно) я находился уже на разметке. Ошибка была лишь в том, что я не учел мокрое покрытие. Ну и может быть стоило взять более «квадратную» траекторию. Подумать об этом в момент движения у меня не получилось. Я смотрел на светофор и разметку вообще не видел. До этого был новый асфальт, пусть и влажный, но мягкое сцепление чувствовалось.
Обычно пешеходный переход располагается дальше от начала закруглений. То есть можно проехать разметку и начать поворот.

На фото этот перекресток лицом навстречу моему движению. Фото не свежее. Сейчас там бело-желтая заливка, и она ближе к центру перекрестка. Изобразил точку падения, свою траекторию и возможно правильную…
Теперь думаю, стоит ли брать мот мощнее, с пластиком и что вообще делать. Мечты о спорт-туристе притихли, ибо мототуризм – это штука, часто связанная с непогодой, а на мокрый асфальт я больше не хочу. Думаю о легком эндуро)) если упадет на ногу – не так больно, и ездить там, где нет других участников дорожного движения. Но это так… пока эмоции от падения свежи. Может и исполню мечту о поездке в Европу. Будет видно. Спасибо, если дочитали))
Выводы:
— всегда полный экип
— езда на мокром покрытии только при крайней необходимости
— полная концентрация
— езда на освещенных дорогах

Ну и цена падения несильно расстроила:
— 450р. поворотник
— 1000р. зеркала
— 300 фастум-гель
— дырочка на джинсах
Был бы красивый пластиковый мот – огорчение было бы сильнее. К тратам на пластик я финансово не готов.

Лемурович 21 сен, 12:34
+1 1

"Адвокат Дьявола" или на BMW все-таки можно уехать!

Этот спич во многом был навеян постом нашего уважаемого коллеги по мотохобби об удивительной и можно даже сказать возмутительной ненадежности мотоциклов довольно известного, в широких кругах как его любителей так и противников, баварского пропеллерного завода, более узнаваемого заинтересованным населением, под именем BMW. Так что Ваш покорный слуга, не смотря на свой скромный опыт и известное жизненное кредо — «Domus mea in extremis est», заслышав древний клич — «Наших бьют» и «в Интернете опять кто-то не прав», все таки решил выступить в роли «Адвоката Дьявола», и если почтенной публике будет угодно узнать, что из этого вышло — добро пожаловать под кат.

Дородная немка не была моей первой «женой», перед ней у меня была и отчаянная японка:

и весьма темпераментная итальянка:

и всех их я по прежнему люблю и вспоминаю с определенной грустью и ностальгией. Но японка по своему темпераменту стала откровенным бревном, мне в итоге стало не хватать огня в наших отношениях. За то огня в итальянке мне хватило по полной, до сих пор с восхищением вспоминаю ее неудержимость, но она оказалась слишком нежна для нашего климата, да и мелковата для такого не самого крупного мужчины как я. И тогда я встретил свою немецкую подругу, в ней меня подкупило все: рост, формы, деловитость и естественно довольно бешеный норов, хотя и до итальянского он не дотягивал. Отношения с ней я оформил в конце августа 2015 года, в этом году она как раз произвела фурор выйдя из секретных лабораторий сумрачного немецкого гения.
В итоге, на сегодняшний день мы с ней накатали по дорогам и весям нашей необъятной Родины почти 27 тыс. км, из них порядка 13 тыс. это мотопутешествия, что сильно не дотягивает до показателей заядлых байкеров, но я в принципе к этому не особо и стремлюсь. Тут следует отметить, что в силу определенного личного авантюризма в сочетании с рядовым домосетством, мои выезды, в основном, либо до работы и обратно (благо это в сумме порядка 72 км в день), либо кратковременные, но относительно дальние набеги за культурными ценностями (максимальный дневной переход у меня составил 960 км и пусть конница Золотой орды удавится от зависти) и что характерно, ездили мы с ней не только там где были хорошие дороги, или просто дороги, но и там где дороги были не самого лучшего качества:


ездил я и в дождь, причем любой, и в снег на ней я ездил тоже:

и самое главное — меня она ни разу не подвела.

Но прочь лирику — теперь серьезно о «косяках», ну а как же без них, на то это и сложная техническая система (начну от легкого к тяжелому):
— заменил две лампы ближнего света;
— после 15 тыс. начал заедать замок зажигания — мотоцикл просто не выключался при вынимании ключа из замка зажигания (это болезнь XR), лечится WD-40 и чисткой замка;
— испортил задний тормозной диск рассыпавшимися задними колодками на 1 100 км, правда больше эта проблема не повторялась (скорее всего был мой косяк);
— штатная резина Bridgestone Battlax — откровенное гуано (в силу различных факторов оба баллона поменял на Michelin Pilot Road 4GT), эта замечательная резина, а в частности переднее колесо лопнуло у меня на МКАДе (разрыв составил порядка 5 см вдоль рисунка протектора) и естественно я полетел кубарем, правда скорость была относительно небольшой (порядка 50-60 км) и я отделался не сильно протертым рукавом куртки и мелкими потертостями на мотоцикле и дугах и конечно уязвленным самолюбием, благо производитель исправился на моделях 17 года уже стоит Pirelli;
на этом наверное пока все.

Из расходников, не считая ТО поменял:
— задний баллон Pilot Road 4GT на 20 тыс пробега (самого баллона) и то из-за двух проколов;
— цепь и звезды на 22 тыс. км пробега, на всякий пожарный, за цепью следил из рук вон плохо;
и на этом тоже все.
Само обычное 10 000 ТО выходит в 15 600 руб.

Теперь о наезде на внутренние технические решения.
К примеру меня, как потребителя не особо заботит сложность прокачки тормозной системы, у меня нет ни гаража, ни времени этим заниматься — для этого я реально поеду к официалу, который за одно проверит и работу электроники. Для меня главное хорошее устойчивое и прогнозируемое торможение, в тот момент когда это реально необходимо, ведь от этого зависти жизнь. А вот замена тормозных колодок меня уже интересует больше и они реально меняются практически без инструментов за 2 мин. в чистом поле, что для меня огромный плюс.

Обращаясь обратно к лирике, хочу отметить и изумительную работу подвески — 120-170 в зависимости от степени разбитости дороги, XR позволяет держать вполне комфортно, так же как 220 на хорошей дороге, да так что пассажир начинает реально засыпать.

А так же весьма неплохую эргономику — 12 часов в седле без последствий для организма, как пилота, так и пассажира на штатной скамейке, то же характеризует аппарат с довольно положительной стороны

Про все остальные плюсы не буду даже расписывать они описаны в моих предыдущих постах и в принципе полностью подтвердились опытом эксплуатации.


Просто подходить к современной технике с критикой о неоправданной сложности той или иной системы, по моему скромному мнению, сродни брюзжания авиамеханника, который начинал с этажерок первой мировой войны, при виде движка современного реактивного истребителя. А современные европейские мотоциклы, такие как КТМ, Ducati, BMW, MVAgusta и их производные, по праву считаются технической вершиной в отрасли и азиатские производители как-то не стремятся продемонстрировать каких-либо революционных решений и идей, которые кстати, весьма благотворно влияют на общую безопасность райдера. Это во первых.

Во вторых,
Надежность любой технической системы определяется как сложностью и разнородностью ее компонентов, так и режимами ее эксплуатации (еще никто не отменял правило, что техника в руках идиота — бесполезная груда железа, а то будет как в анекдоте про два титановых шара). А BMW по сравнению с конкурентами имеет не такие и плохие позиции, по крайней мере я сужу по своему аппарату.


И в третьих, и это наверное самое главное, мотоцикл выбирают не умом а реально тот, что западает в душу, со всеми его недостатками и косяками, ведь многие штудировали форумы, взвешивали все за и против, а в итоге брали совершенно другой аппарат просто влюбившись в него с первого взгляда.

И еще добавлю, исходя из моего скромного мнения та аутопсия, которую провел автор этого поста сродни ситуации когда человек привозит свою любовь к доктору, а тот ему сообщает, что у него к примеру все «белые» пациентки больны тем или иным заболеванием, вот «зеленых» или «оранжевых» еще ни одной не привозили, так что меняйте свою на «зеленую» или на крайний случай «оранжевую» и будет вами счастье, да и стоить она в процессе жизненной эксплуатации будет дешевле ибо по природе неприхотлива. Думаю реакция на подобную ремарку со стороны нормального человека вполне прогнозируема. Это к вопросу, что автор вышеуказанного поста немного провокатор.
Надеюсь в глазах почтенной публики мне удалось снять «грязный» навет хотя бы с одного представителя славного немецкого мотосемейства.
Ведь как известно — в споре рождается истина, но правда и то, что всяк кулик хвалит свое болото, тоже не стоит забывать), так что прошу соответствующим образом отнестись к моим сентенциям и конечно спасибо за внимание!

Лемурович 20 сен, 14:10
+2 0

Моя первая встреча с мотобатом.

До сегодняшнего дня был только читателем байкпоста, но в субботу у меня бомбануло знатно. Остыло только сегодня(спасибо, дождь), собрал мысли в кучу и решил написать немного о компетентных сотрудниках мото-батальона ГИБДД.

В субботу, двигался в крайнем левом ряду, по проспекту Андропова, в сторону центра. Есть там островок безопасности, на пересечении Коломенского проезда и, соответственно, самим проспектом Андропова. Так вот, частенько там стоят представители ГИБДД и штрафуют нарушающих. В тот день там был мотобат, помимо самих гайцов.

Еду, не нарушаю. На светофоре, машет мне ГАИшник своей палкой, мол, едь суды. Ну че, останавливаюсь, думаю, не нарушал, покажу доки да поеду. Вроде мотобат славился своей адекватностью. И вот тут я не угадал. Участвовало три человека: ГАИшник(далее Г.), мотобатовей(М), ну и ваш покорный слуга aka Я.

Г: Добрый день! Инспектор ГИБДД, лейтенант Гаишников! Предъявите права, СТС.

Я:(предъявляю документы) Добрый. Держите. А в чем, собственно, причина остановки? (Это была моя ошибка, отдать документы).

М: (получил от Г доки, осматривает мотоцикл) Станислав Борисович, нарушаете!

Я: А шож я нарушаю то?

М: Внесение не зарегистрированных изменений в конструкцию ТС, в частности установлены не идущие в комплекте с мотоциклом дуги. Данная модификация должны быть занесена в ПТС и СТС(?????) и пройти соответствующую сертификацию! Это так же касается и кофроф(!!!).

Каюсь, застали врасплох. Я, в принципе, всегда признаю свою вину, если она доказана или я знаю что я нарушил(но такого не было ;-) )

Я: Чегоооо? С каких это пор?!

М: С таких, статья 12.5, часть 1. Штраф 500р.

Я: Да?? Вы же не против если я загуглю(достаю телефон)?

М: Делаете что хотите, могу показать в ПДД статью.

Я: Было бы не плохо, милости прошу.

М:(уходит)

Я сижу в шоке, гуглю статью. Пока гуглил, вернулся М:

М: Пройдемте.

Я: Куда еще идти?

М: В машину, будем оформляться.

Все это время рядом стоял Г

Я: Никуда я не пойду, имею право оставаться в своем ТС, верно, товарищ начальник(смотрю в сторону Г)?

Г: Так точно, имеете.

Я: Так что хотите оформлять — оформляйте тут… И вообще, если вы, не знаете, уважаемый(это в сторону М), то в мануале к моему моту указано как устанавливать дуги, и для них существуют соответствующие крепления, предусмотренные производителем, так что встретимся в суде!

М ушел. Я сижу в афиге) думаю, офигеть, за дуги… За дуги, Карл!

В диалог со мной вступил Г:

Г: Слушай, а че он до тебя докопался то?

Чувствуете, да? Не знают за что штрафуют.

Я: Да вот, докопался до того что я решил обезопасить себя и мотоцикл от лишних повреждений!

Г: Мдаа… да не, бред какой-то, подожди.

Уходит. Через пару минут возвращается с моими документами, извиняется и отпускает с миром. Мотобатовец не извинился.

По приезде домой, открываю эту злополучную статью и что же я там вижу?

А вижу что в статье есть ссылка на документ, в котом есть список неполадок и изменений, в связи с которыми нельзя эксплуатировать ТС. И есть пункт 7.16, в котором указано что запрещено управлять мотоциклом, на котором нет дуг, если таковы предусмотрены конструкцией.

То есть получается… А, выводы делайте сами = )
Фото на память:

upd. по данному вопросу направил обращение в ГИБДД с описанием данной ситуацией, следите за новостями = )


upd. Господа! Появилось подозрение, из-за чего инспектор решил до меня докопаться. Я упустил не маловажную деталь в рассказе. М начал докапываться до дуг только после того, как проверил гос. номера. А номера у меня — Рязанские, так как покупал мотоцикл у приятеля, который родом из Рязани. То есть, предположительно, он решил «развести» человека, которому будет потом лень ездить в Москву, оспаривать постановление. Не в коем случае не хочу ущемить права рязанцев) Рязань — хороший город! ;- )


Лемурович 20 сен, 14:05
+2 1

Подольск не забыл ребят, которые не смогли вернуться с покатушек

18 сентября мотоциклисты Подольска решили собраться и проехать через весь город колонной, чтобы почтить память ребят, которые не вернулись с покатушек. В конце пожелали друг другу хорошего окончания сезона, что желаю и всем мотоциклистам BikePost, этот сезон по сравнению с прошлым, у нас в городе с многими летальными исходами…


Лемурович 20 сен, 14:00
+2 0

Проект новой "Тулы" (Продолжение ч.3+4)

Часть 1

https://bikepost.ru/blog/69845/Mototsikl-povyshennoj-prokhod...

Часть 2

https://bikepost.ru/blog/70036/Proekt-novoj-Tuly-CHast-2-Ist...

Часть 3

Первые штрихи рамы


Немного продолжения по проекту.
Сделал плоский чертеж рамы и прикупил трубу d22х2 Сталь 20 на подкосы.





Подкосы сгибал мастер из СПб на доработанном трубогибе от BigBender. Что по гибу — очень хороший, есть небольшая овальность (-1..1,5 мм), но для такого трубогиба это норма.
Чутка просчитался с чертежом — AutoCAD не умеет «сгибать» трубы, поэтому разница в длинах дуги гиба составляет ок 20 мм для угла в 50 градусов. Поэтому кое-чего пришлось отрезать и приварить заново, но это макет. Также просчитался с поворотом гиба, поэтому еще предстоит резка, поворот гиба и сварка, доработка макета и новая гибка.





Гнет вообще за секунды, ровно и гладко, при том мастер уже набил руку. Можно сделать парную оснастку, тогда будет более точный гиб парных элементов. Еще у мастера не было приспособы для отслеживания поворота гиба, но это можно сделать.
Удалось найти 3D модель рамы под двигатель, который задумал (китайский). Предположительно это копия TW200, но не уверен, хотя похожа. Буду с ней работать, упрощать. На основные трубы хотел поставить плоскоовальную трубу, как делает КТМ, но ее нет в свободной продаже, только под заказ, и к тому же еще она сварная.



Были прикуплены вилка, ось траверс и подшипники (выбор пал на Kayo T2):





Все это было обмерено и вычерчено. Траверсы вычерчены под эту вилку и будут для начала отпечатаны на 3d принтере для примерки (благо в вузе есть принтер с большим столом, влезет туда траверса). Потом на фрезер.



Был опыт печати большой детали, но не совсем удачный: чертил в AutoCAD, а потом экспортировал в файл для печати — итог, ломанное очертание вместо круглого и уши получились пустыми. Теперь делаю в Solid.



Вызывает опасения крепления оси на вилке, но со слов владельце Т2 проблем не было. Если что, то мне поможет болванка алюминия — для изготовления новых кронштейнов (без вылета, соосных с осью амортизаторов)



Маятник решил тоже на первых парах взять от Kayo T2, разрезать его и расширить (пока не куплен):



P.S.: не по теме. Нашел абсолютно новый механический суппорт для Зид-200 «Курьер», с заводскими колодками, ну только бумажки нет промасленной и печати ОТК на листке. Это не для проекта. До кучи.

Часть 4 (короткая)

Ну очень медленно движется проект, ибо занят работой и написанием книги. Опытную часть рамы оставил на память, решил переделать. Жду маятника и далее примусь за саму раму. А пока траверсы и диски.


Диски

Было желание поставить колеса на 12 дюймов, но более менее асфальтовой резины пока не нашел нужного размера (21х7-12). Либо сразу 25х8 либо очень зубастая и 22х7. Есть мысль потом воткнуть 150/80-13 или что-то от TW220 на 14, но это потом.
Поэтому купил комплект Duro с рисунком, похожим на Н-222 (или Snow Dio как были на опытных образцах).
Диски решил делать из сплава, разборные.

Для начала снял размеры с резины и вычертил диск. Потом после разговора с литейщиками сделал более грубую модель и распечатал её на 3D-принтере. Закончился пластик, поэтому модель двухцветная.
Ликбез, для тех, кто не знает ничего о 3D-печати. Внутренне кольцо на фото ниже — это «поддержка», чтобы напечатать «полку». Её потом нужно срезать и убрать.






Траверса

Траверсы были вычерчены под стандартную резину шириной в 7 дюймов и для проверки также распечатал на принтере и примерил к вилке и резине.






Получились ооочень широкие из-за а) перевернутой вилки; б) широкого колеса.
Вобщем примерил, все хорошо. Точность высокая. Так как диски литые будут не скоро, то вся примерка вилки будет на туловских дисках. А потом ЧПУ фрезер или электроэрозия и ЧПУ фрезер для траверс.

P/S/_ сравнение всегда провожу с прототипом «Тулой». После примерки диска возникла мысль попробовать сделать пластиковые диски, но она тут же улетела, так как это PLA, а он хрупковат при местных нагрузках, типа бортировки или ударов. Хотя можно оклеить углепластиком или еще как. Но это потом.

Лемурович 20 сен, 13:56
+2 0

НАКОНЕЦ ТО! Новый Goldwing

Ждать осталось недолго. В сети уже есть видео, где мельком виден новый "бэггер-Голдвинг", сегодня посвились фотографии.

дизайн узнаваемый, фары светодиодные, передняя вилка - не телескоп. Ходят упорные слухи, выдаваемые за "100% верную информацию", что будет гоночная АБС и трэкшн-контроль, завязанные на 5-осевой датчик ускорения, полный набор остальных электронных помощников, коробка-автомат на 6 или 7 ступеней, либо обычная 6-ступенчатая коробка. Ждать осталось совсем недолго - максимум до начала ноября до выставки EICMA в Милане.
Суда по фотографиям, сложная кинематика вилки, показанная ранее, была немного упрощена. Но по этой схеме можно понять, как она работает.
вот видео, в котором в последних кадрах мелькает новый бэггер


Лемурович 19 сен, 16:35
+1 0

BMW - Самый лучший мотоцикл.

BMW — «мотоцикл для поездки вникуда.»



Я долго думал писать ли эту статью или нет, но засилье этой маркой в умах обывателя начинает приобретать масштабы яблокофилии. За сим постараемся развеять мифы, связанные с мотоциклами BMW и проанализируем статистику.


Сразу оговорюсь — в перечень не войдет битьё, за исключением битья в результате самопроизвольной поломки.

Начнем с архитектуры мотоцикла. «О, у вас сломалось то, чего нет на обычных мотоциклах».



Да, BMW идет по своей дорожке с упрямством, достойным похвалы. Чего стоит передняя подвеска с амортизатором, безпружиннынной вилкой и так далее. По статистике — большинство ездоков R1100/1150/1200 серии включая RT / GS странно отзываются об этой подвеске. Ввиду геометрии она вроде как мягкая, и глотает неровности, но отбивает их в руки через руль, а при нажатии тормоза спереди — клюет и начинает напоминать ломы по жесткости. (Личная Статистика около 60 мотоциклов).

Типичная поломка — Набивка перьев, пластиковые трубочки, начинают люфтить, встают лесенкой и разрушаются, делая невозможным работу подвески.
Закусывает и сам моноамортизатор передней подвески, дважды приходилось его менять на пробегах от 30 до 40 тыс км на RT и GS соответственно.

Вторая типичная поломка — разбивание посадочного места заднего колеса. Если вы думали что на кардане БМВ ваше колесо надежно прикручено 5ю болтами, вы ошибались. Оно держится там только за счет стопорного кольца и тормозного диска, который удерживается суппортом. 3 случая за сезон полного разрушения Данного крепления. Лечится заменой всей угловой передачи.


Перегрев Редуктора


Сам кардан сделан из магниевого сплава фольги и картона. 4 случая отламывания его нахрен вместе с колесом и превращение мота в фарш.


(Фото из открытых источников)



Один тормозной диск ходит два комплекта колодок, и в помойку.

А вот вам сгоревшее сцепление. Оно так перегрелось что реально горело, чудом не спалив бензошланг правого инжектора.


В отверстие в прогоревгшем кожухе видно корзину сцепления и потеки масла из выгоревших сальников



Электрика и блоки управления — сломаться может все и в любой момент. Потому что. Потому что может. Горящие датчики положения коленвала, кольцевые антенны, пульты, сервомоторчики стеклоподъема. Десятками. Просто до 2 раз за сезон на одном и том же моте. Около 40 случаев замены подобных вещей. От релле бензонасоса до полностью мозгов с косой проводки.

Течи масла и масложорка. Оппозиты жрут масло. до литра на 1000км, это норма. Но они еще и ссутся этим маслом со всех щелей. Не видел ни одного двигателя не давящего масло. Типичные места — Натяжитель ГРМ левого цилиндра, место соединения цилиндров с картером, половинки картера, крепление маслолиний от и к радиатору, сальник сцепления, сальник балансирного вала. Если ваш оппозитный R1200 не ссыт маслом — вы или плохо его осмотрели, или масла внутри нет.


Типичное место течи под сцеплением.



Теперь сместим акцент на Гусенков, 650 / 700 и т.д.
Самая частая поломка кроме сожраной цепи со звездами за 5000 пробега — провернутые вкладыши и задранный коленвал. Тоже вот «потому что». Речь не про ротаксы с сухим картером — у них свои отдельные болячки.

Отламывание рамы-хвоста как на R1200 так и на Гусенках — довольно часто, при езде с пассажиром или грузом.
BMW — «Мотоцикл для поездки в сервис». Часть Вторая.

Давайте поговорим о том, почему BMW такой?
А какой он? Дружелюбный и удобный пользователю? Вероятно именно так его вам и будет представлять менеджер в салоне. Или ваш закадычный товарищ, гордый обладатель. Потому как признаться в том, что это не совсем так, задача для честного и адекватного человека. Как только назреет срок Тех Обслуживания, ваш дружелюбный Коник может ТАК укусить вас за палец ценником и сложностью обслуживания, что останется одно — плюнуть и тащить в сервис или избавляться.
Средний ценник на ТО у официалов с заменой воздухана, масел в кардане и коробке, свечей и прочей мелочевки типа колодок может легко встать в 40-80 тысяч. Вы можете плюнуть и на официалов и поехать к кустарям, где с вас возьмут те же деньги, потому как никто в здравом уме этого гемороя не хочет.



РТха на которой меняют сцепление, и воздушный фильтр. 7-8 часов работы для двух человек. Одному сделать почти нереально некоторые этапы, типа снятия-установки кардана или рамы.



Давайте пойдем далее. Тормозная система.
Да, работать она может тоже наперекосяк, отпиленный собственным тормозным диском датчик АБС — вообще в норме. Но речь не об этом. До 2007 года АБС представлял из себя это:

И как же нам прокачать тормоза? Разбираем ВСЮ облицовку мотоцикла, отсоединяем все, что идет к баку, и снимаем его. И в недрах под ним видим блок ABS ASSISTANCE! Как же его прокачать? И за что же отвечают эти 6 штуцеров на блоке.
«Все просто», ответит инженер БМВ! 1й, 2й и 4й — это от передней группы тормозов, а 6й, 5й и 3й — от задней, все же логично. И так, качаем! Льем жижжу в бачок переднего тормоза. Прокачиваем 1й солдатик, 2й солдатик, 4й солдатик. Затем на блоке АБС льем тормозуху в специальные доп бачки, так как передний бачок не связан с тормозами. Качаем штуцер на траверсе, подливая каждые 3 нажатия в блок абс тормозуху, потом качаем каждый суппорт поотдельности, да, продолжая доливать каждые 2-3 нажатия. ИИииии. Фига! Снова качаем 1й солдатик на АБС. Потому что! Ура. мы прокачали только перед. Зад по аналогии. Итого 10-11 контуров (иногда на передней машинке брембо тоже есть штуцер) и 2 из них качаются дважды! Кто не знает как на нормальных мотах качаются тормоза — я чиркану 2-3 слова в комменты.

Замена любого элемента вызовет у вас попоболь. Надо заменить кнопку на пульте? А у нас кнопки — часть микросхемы и они неразборные, так что меняйте весь пульт за 32 тыс. Но хвост от него уходит под бак, по сему раздевайте мот как на фото выше.
Надо поменять лампу габарита или радиатор — да один хер, разбирайте всю морду до основания, весь пластик, приборку, обтекатель, клюв. Все снимайте. Вы негодуете? Езжайте в сервис, там будут страдать другие люди за ваши кровные.

Не надоело, мои маленькие любители Uber Wunderwaffe?

© «Если вы не можете позволить себе новый BMW — Б/Ушный вы себе тем более не можете позволить!»

Цены? Цены продиктованы пафосностью бренда и нарочным усложнением всего, что только можно. За пару Бмвшных ТО, вы спокойно покупаете б/ушного японца и горя не знаете, тратя ну аж 10-12 тыс на большое ТО, и чиня его хоть в гараже, хоть в чистом поле.

Вот вам хохма — Механик закручивает маслофильтр на Бмв оппозите и у него срывается рука… и он… костяшками пальцев… пробивает картер. Занавес. (быль).

Отломанной подножкой вместе с куском картера наверно уже врядли кого-то можно удивить. А пробитым картером, который проламывают сами крепления защиты картера? Но это не все. От удара по кофру, кофр отломил боковые аллюминиевые крепления с рамы подножек, а они в свою очередь вырвали стальные посадочные детали из самой рамы. А кофр… пластиковый — ЦЕЛ.

BMW — «Мотоцикл, созданный чтобы умереть». Часть 3, заключительная.

А теперь давайте подведем итоги, почему все так неоднозначно.

Копать далеко не прийдется — BMW сама устраивает «запрограммированное старение» своих аппаратов, чтоб они сдохли и побыстрее. Стандартным у них считается межсервисный интервал 10000км или 1 год (что наступит раньше). И что же в этом плохого, спросите вы? Наоборот по-реже гиморроиться!

Давайте посмотрим на оригинальные масла BMW — После открытия упаковки срок 6 месяцев или 5000 пробега. Опаньки? А остальное время тогда на чем ходит мотор? Может нас обрадует Мотюль? Отнюдь — те же 5000 пробега максимум. Ipone, Eni, BelRay, LiquiMoly — 6000km. Тоесть сам производитель, потирая ручки заставляет нас ездить на отработочке, да и побольше. Что же написано на трансмиссионке, что мы льем в коробку и кардан? Ура — 10000км межсервисный интервал. Но какого хрена RSD BMW говорит, что ТО с заменой трансмиссионного масла делается раз в 20000км????
Это не ошибка, это путь, предначертанный моту судьбой, которую вы, владельцы — в праве изменить.

Оригинальные цепль и звезды для F650/700 и тд. Никогда не ходят больше 10000км, но если их смазывать не рекомендованные «раз в 1000км» и подтягивать не раз в 5000км — могут и 15 и 20 пройти.

Регулировка клапанов… Да, BMW давно мог установить гидрики в свои моторы и избавить всех от архаичгой регулировки, но как же тогда организовать износ ГРМ, который приведет к перегреву головки и смерти мотора? Это все политика партии.

Что же касается рядных двустволок — почему столько поломок коленвала и вкладышей. А все банально, на вкладышах НЕТ стопорных выступов. Они там на трении держатся, и в случае малейшего масляного голодания (например при падении на открытом газу) движок обязательно стуканет. Можно ли было обойтись без этого? Конечно.

Про привязку к сервису и так все поняли, моты BMW не хотят всеми силами обслуживаться в гараже и каждым своим болтиком дают тебе понять, что «лучше бы ты в сервис ехал, зачем тебе такой геморрой?»

BMW — Jedem Das Seine!

А одни ли они такой вот Корень зла?
Конечно нет. Они флагман и знаменосец на этом пути.
За ними след в след идут Ducati, MVAgusta, Bimota, Husqarna, Aprilia, KTM, и к моему глубочайшему сожалению, современная Honda.
Из европейских брендов, которые стоят особняком и реально делают для пользователя — это Triumph. (например у них всего 2 вида свечей на все модели и 3 вида колодок, что охрненеть как удобно).
Из японцев держат марку и не скатываются в сервисную кабалу Kawasaki, Suzuki и в определенных сферах Yamaha.

Что будет дальше — поживем увидим.

PS: фотография 2010 года на поразмыслить о аналогиях


NOKIA — 1 000 000 000 customers — Can Anyone catch the cell phone king?

Лемурович 19 сен, 16:30
+1 0

А байк быстрее: что может запредельный Bugatti и безумный Kawasaki?

Читатель, не спеши выпустить на волю праведный гнев. Наше издание посвящено мототехнике, но зачем пропускать интересные события из «смежной области»?

Гонка мощностей бушует в разных автомобильных сегментах, но среди гиперкаров ураган страстей приближается к максимальной категории. На недавнем мотор-шоу во Франкфурте подразделение Mercedes-AMG представило поистине уникальный и феноменальный снаряд Project One. Любой автомобиль подобного формата можно назвать уникумом, но в случае с «Проектом» приевшаяся формулировка обретает новое значение — под сногсшибательным кузовом скрывается адаптированная для гражданской эксплуатации силовая установка, позаимствованная у формульного мерседесовского болида образца 2015 года. Наддувная 1,6-литровая «шестерка» с ресурсом в 50 000 километров вкупе с четырьмя электромоторами позволяет генерировать свыше 1000 л.с. Разгон до 200 км/ч укладывается в 6 с, а максималька зашкаливает за 350 км/ч.

Круто? Бесспорно! Но 1500-сильный Bugatti Chiron быстрее — его потолок скорости находится далеко за пределами 400 км/ч и, кстати, монстр уже установил мировой рекорд. Под управлением знаменитого пилота Хуана Пабло Монтойи чудовищный автомобиль ускорился с места до 400 км/ч, затем исполнил жесточайшее торможение и проделал весь цикл за 41,96 с. Мировой рекорд в данной дисциплине! При выполнении упражнения автомобиль «сжег» дистанцию в 3112 км. Как тут не вспомнить незабвенный заезд Кенана Софуоглуна компрессорной Kawasaki Ninja H2R?

В прошлом году турецкий гонщик разогнал сумасшедший байк, который, к слову, не street legal, до 400 км/ч и сделал это за 26 с. Bugatti на рывок потребовалось... заметно больше: контрольная лампа, подсказывающая Хуану Пабло момент начала торможения, зажглась спустя 32,6 с. Мотоцикл впереди, но, разумеется, оба представителя разных миров поражают своим потенциалом!


Лемурович 19 сен, 16:25
+1 0

Новая порция ненависти к мотобрату

В сети набирает популярность видео дтп 16.09.17 на трассе Керчь-Феодосия (смотреть с 1:30).

Честно говоря, сам не понимаю, что исполнил мотоциклист, видимо, в панике пытался рулить вместо контр-руления и выехал сильнее на встречку, но вроде было достаточно времени без паники снизить скорость и прижаться правее. Ну, это демагогия.
Суть — мотоциклист скрылся, водитель и пассажир авто, к большому сожалению, скончались в больнице.
Берегите себя и не портите всем мотобратьям карму.

Лемурович 19 сен, 16:20
+2 1

Ветер в лицо... Или немного впечатлений и настроения...

Знаете, вот иногда бывает такое ощущение, точнее, даже не ощущение, а желание — высказать впечатления от какого-то события, опыта — пусть даже в мировом масштабе это абсолютно незначительно, но для тебя — это важно.
Важно — как первый шаг, как первый глоток воздуха. Важно как момент осознания чего-то важного, на что раньше ты просто не обращал внимания. О чем никогда не задумывался. И о чем, как оказывается, ты мечтал всегда.
Вот, казалось бы — нет ничего значимого в том, чтобы просто прокатиться пару десятков километров на недоразумении с моторчиком, которое активно пыжится казаться мотоциклом. Но нет, не все так просто…

Сентябрь. Солнечный теплый день. Старая привычная кожанка на плечах, «тактические» перчатки на руках. Рядом, неразборчиво бормоча выхлопом, стоит мопед — ну что в этом такого, казалось бы, 80 кило железок, проводки, несколько литров техниеских жидкостей, но… Все эти железки ты целый год заботливо собирал, прилаживал друг к другу, переживая за результат — и вот, оно все в сборе стоит, фырчит… Кто сказал, что у техники нет души?
Сажусь, тихо, чуть слышно, мопед скрипнул амортизаторами, прогревшийся двигатель сменил тон своего бормотания — и теперь бубнит как заправский ворчун — басовито, солидно, как будто подражая старшим, более кубатурным братьям. Щелчок передачи — бухтение становится чуть громче — и рождается новое ощущение — движения, сначала неторопливое, потом быстрее и быстрее, недовольный рык двигателя на высоких оборотах напоминает буквально, что надо щелкнуть еще передачку и не забыть при этом про асфальтовый валик лежачего полицейского, сделанный настолько халтурно, что любой проезд через него сродни удару под дых — но ничего, мы бочком объедем, там есть место, не надо лишний раз напрягать технику — ей и так нелегко пришлось — чуть на металл не сдали.
Поворот, дорога побольше — здесь можно и газу маленько дать. Застоявшийся двигатель с радостью отзывается на поворот ручки. Эх, мопедка, тяжко тебе без дорог-то и движения пришлось, ты, хоть и терпеливее, чем чловек, но все же три года простоя — это слишком, какой бы ты не был железный…
Что, брат? напоить тебя свежим бензином? Ага, давай, кушай, я сегодня щедрый — зарплату получил. А теперь поехали — покажешь, есть ли еще порох в пороховницах.
Двигатель тарахтит размеренно, солидно — и не скажешь, что малокубатурное приведение с моторчиком — как будто какой-то круизер покусал — бу-бу-бу-бу — басовито и приятно. Прямая улица, поворот — что там недавно говорили про контрруление? Руль влево — идем вправо? Ну давай, попробуем аккуратненько…
Здорово, мопед как-будто сам заправляет себя в поворот, вот только траектория немного размазанная — ну-ка, чуток, буквально на пару градусов ручку газа на открытие повернуть — и взглядом траекторию прокладываем — чудесно! А теперь давай, на прямой чуть подразгонимся, полсотни верст в час тебе явно будет комфортно идти — и, словно слова согласия — приятное бухтение выхлопа.
Машинка? Давай пропустим, нам до нее еще далеко, а водитель ждет. Газ прикрыть чуток, взмах руки, мол, проезжай — и моргание аварийкой как знак благодарности в ответ — ну а нам куда? А давай левее, к речке спустимся.
Пологий спуск и череда изгибов дороги. Ну-ка родной, куда ты так разогнался? Нет, не надо так быстро, давай-ка на передачку ниже перейдем — здесь повороты закрытые, ну их нафиг, не охота лететь, ниже чуток скорость наберем. Пусть вон школьники летают — как раз в нас пальцами тычут, пролетая вниз на таком же мопеде, но куда более ушатанном. Ну и пусть летят, пусть тычут — их трое, им пофиг. А мы неспешненько — как в том анекдоте — неторопливо спустимся с горы и… не угадали, снова поднимем передачку и поедем в своем темпе — тут нам не трек, а старенькая Альфа — не гоночный болид. Согласное бухтение набирающего обороты двигателя старенькой мопедки — здесь уже можно открыться, здесь уже видно далеко — гораздо дальше пресловутой дистанции реакции. Я свою знаю, только привык умножать на полтора — на всякий пожарный. Запас — он, как известно, и карман не тянет, и мозг не сношает.
Ну вот и речка. Что, Зомби, еще хочешь прокатиться? Ну давай, поедем дальше. Поворот, привычно — руль чуточку вправо — и в небольшом левом наклоне, чуток открывая газ, чисто, по примеченной взглядом траектории, проходим поворот. А дальше у нас правый, слепой, но радиус побольше — давай пройдем его ближе к внутреннему краю с выходом из него не дальше середины полосы — о, получилось, опять чисто. Ну и еще связочку, так сказать, для закрепления навыков.
А вот теперь можно и газ чуток прикрыть, и на подножках чуток привстать — дорога не сахар — зато к лесу идет. А там песочек будет. Не боишься? А я вот пока не знаю. И пока не попробую — не узнаю.
Бетонка, плиты, в зеркале чуток позади вырастает мотобрат на эндуре. Рукой машет — притормозим. Ага, своих ищет — да, проезжали, аккурат минут пять назад — ну и славно, едем дальше — он — раскдывая песок и задорно треща выхлопом, а мы неторопливо, внатяг — нет у меня опыта на мопедке по песку, это первый. Вот так вот.
Да, приятное удивление — это не велосипед. С ним бы я давно пешком шел, да волок его сбоку. А Зомби флегматично ворчит и тянет, иногда чуть игриво рыскнет хвостом, но тут же выправляется. Да, мотор — даже чахленький, с полторы водочных стопки объемом — это здорово. О, асфальт — а передачку поднимать не будем, воооон, видишь, горочка. Крутая, но невысокая. На четвертой тяжко будет, а на третьей? Вполне себе бодренько, вот так и дальше поедем — лавировать промеж выбоин, вверх-вниз, влево-вправо. О, а что это за огни впереди? А, БМВшка, Хэ-пятая, едет еле-еле, как будто ямок боится. А как лихо нас обогнал минут 10 назад и в точку растворился — ну так тут не твоя стихия, тут мы с Зомби куда как проворнее — Зомби маленький и юркий, а я дорогу знаю.
Поляна, лесной кордон — вот, малыш, здесь с встанем. Нам далеко сегодня убегать не резон. Отдохнем чуток, я покурю, ты постоишь — и обратно. Нам еще в горушку лезть — не забывай.
Стрекот насекомой живности, пересвист лесных птиц, шум ветра в кронах, запах травы, хвои, сигаретного дыма и теплого двигателя. Красота. Подольше бы постоять, но надо к дому возвращаться. Дела, чтоб их. Суета.
Шелест стартера и тихое бормотание мотора. Снова едем — обратно уже. По той же дороге. Обратно — она совсем другой кажется.
В душе уверенность — не подведет Зомби. И он отвечает приятным порыкиванием на поворот ручки. Горки — ямки — колдобины. Еще пока непривычно, если сказать честно, но…
Зомби тихо, успокаивающе тарахтит мотором, преодолевая очередной подъем, чуть жужжит коробкой передач на спуске. Чуть виляя хвостом, преодолевает очередной песчаный занос, подскакивает на кочках и стыках бетонных плит. На асфальте на прямке радостно взрыкивает мотором и набирает скорость, радостно напрягая все свои невеликие лошадиные силы.
Снова череда поворотов — и снова мопедка послушно наклоняется, проходя четко по намеченной взглядом траектории, чутко отзываясь на ручку газа.
Очередная прямая — а в зеркалах силуэт машины. Возьмем чуток правее и левой рукой взмах снизу — мол, обгоняй, впереди дорога чистая. Шум сбоку — машинка обогнала, ушла вперед, моргнув аварийкой — ну и отлично, у нас свой темп. Разгонямся перед горушкой, плавный поворот, начинается подъем. Ох, тяжко тебе, мопедка? Давай тогда на передачку ниже и поползли у обочинки, чтоб не мешать никому. Ну вот, другое дело — так в горочку и лезем, на третьей. Потерпи чуток, сейчас выполаживание начнется, прямо за этим поворотом- там и разгонимся.
Ну вот — горки-пригорки позади, здесь уже ровно. И здесь мы уже можем чуток разогнаться, но умеренно — через сотню метров магазин и люди дорогу иногда переходят. А потом наш перекресток. Может, подождать придется — главная не наша. Вот, видишь, как нам везет — проехали без помех, и само никому не помешали, повернули сразу же. И сейчас повернем без помех на нашу улицу — до встречных еще аж метров триста, а нам только три метра встречной пересечь и вот мы уже катимс по нашей улице. Неторопливо и степенно — все же люди ходят, да и вечер уже — не стоит шуметь излишне.
Ну вот и гараж. Стихло басовитое мурчание мотора — И не скажешь по звуку, что малокубатурный дырчик — прям как кот мой, который, будучи котенком, настолько басовито мурчал, что аж стекла дрожали — а вот и он — своей собственной серой персоной пришел, боднул ноги лбом и включил мурчалку.
Ну вот и все на сегодня, Зомби, отдыхай — поработал славно, порадовал меня — и я теперь в тебе уверен. Давй, до следующих выходных — там еще покатаемся.
Кот на руках, тарахтит мурчалкой, словно пытается показать, что он не хуже мопеда. Дверь гаража закрывается за спиной — ничего, через недельку или через две еще покатаемся. И потом еще через недельку. Впереди еще много дорог, которые ждут нас, еще столько всего предстоит увидеть и ощутить. Потому что движение — это и есть жизнь…

Лемурович 18 сен, 09:21
+1 0

Езжу как леди :)

Всем приятных выходных)) У меня появилось новое небольшое видео, на котором я научилась ездить ножками вбок. Это было невероятно здорово и весело) Надеюсь, скоро я смогу сделать так не только на учебной Шерпе, но и на своём Хорнете.


Лемурович 18 сен, 09:17
+1 0

Райдеры устроили акцию в центре Лондона

Мотоциклисты пытаются привлечь внимание британских властей к эпидемии угонов.

Ситуация на Туманном Альбионе вышла из под контроля. Мотограбители угоняют технику в огромных количествах, угрожая владельцам, которые пытаются воспрепятствовать совершению преступлений. Дело дошло до акции протеста опечаленных мотоциклистов.

Сотни райдеров проехали через британскую столицу, пытаясь привлечь внимание к нешуточной проблеме. Колонна стартовала у Риджентс-парка и проехала мимо здания Парламента. Напомним, что стражи правопорядка Соединенного Королевства не особенно рвутся преследовать мотоциклистов после нелицеприятной истории с гибелью скутериста Генри Хикса в 2014 году, которого пыталась догнать полиция. Поговаривают, что тот паренек был не простым «табуреточником», а дилером — толкал «вещества» сбившимся с пути людям. Похоже, политикам пора менять законодательство и принудительно обязывать копов ловить негодяев. По недавним сведениям, помощь могут оказать и военные.


Лемурович 18 сен, 09:13
+1 0

MT Helmets: восходящая звезда российского рынка

С 2017 года компания «Мир Моторов», один из ведущих поставщиков мотоциклетной экипировки, становится эксклюзивным дистрибьютором испанских шлемов MT Helmets на российском рынке.

Испанский производитель шлемов Manufacturas Tomas SA, владелец бренда MT Helmets, в следующем году отмечает свой 50-летний юбилей - компания начала свою деятельность в 1968 году. За время своего существования Manufacturas Tomas стала брендом с мировым именем и вышла на все крупные рынки Европы, Азии и Америки.

Мотошлемы MT Helmets сертифицируются по всем существующим международным стандартам: DOT, ECE, Snell, NBR, NTC. При изготовлении шлемов MT используются самые современные технологии, существующие в индустрии: стекловолоконная, композитная и поликарбонатная. Компания «Мир Моторов», которая ранее добилась успеха на российском рынке с другим испанским брендом - LS2, остановила свой выбор на шлемах MT Helmets, в первую очередь, по причине их высочайшей безопасности.



MT Helmets относятся к среднему ценовому сегменту мотоэкипировки. При этом, популярные модели интегралов, MT Revenge и MT Matrix, получили самую высокую оценку - 5 звезд - после прохождения тестов независимой британской лаборатории SHARP. Еще несколько интегралов и модуляров MT получили оценку в 4 звезды. Таким результатом могут похвастаться только ведущие мировые бренды, в несколько раз превосходящие MT Helmets по цене.

Компания «Мир Моторов» начнет продажи шлемов МТ в России уже в октябре 2017 года. Основной упор будет сделан на высокое качество по доступным ценам, первоклассный сервис и короткое время доставки. В компании убеждены, что шлемы MT Helmets станут самыми востребованными в России, а новая модель MT Stinger, которая поступит в продажу в январе 2018 года, побьет все рекорды продаж в своем сегменте.


Лемурович 18 сен, 09:07
+1 0

Akrapovic снял крутое кино (+видео)

Компания Игоря Акраповича не только знает все о выпускных системах, но и радует зрелищным видео.

«Фаер», «Эс-Эр-Эр», литровая «Эрка» и «Джиксер», «Ниндзя» ZX-10R и, конечно, великие «итальянцы» Ducati 1299 Panigale и Aprilia RSV4… Выдающиеся машины, оскалившиеся обтекателями, утюжат трек, но это не состязание и не тест-драйв, а видео компании Akrapovič, преследующее сразу две высокие цели. Во-первых, легендарный словенский бренд пиарит — и это не грех! — свои выпускные системы из титана и карбона, наделяющие мотоциклы великолепным звучанием, от которого пробегает мороз по коже и вибрируют внутренности. А во-вторых, ролик — своего рода трибьют спортбайкам. Смотрите и наслаждайтесь!


Лемурович 15 сен, 09:30
+4 0

Дорожная ярость: мотоциклист сцепился с водителем пикапа (видео)

К видео нет внятного описания, чтобы делать выводы, то есть хватает информации, чтобы увидеть полную картину, но происходящее на видео — полный трэш. В названии говорится, что мотоциклист зацепился с водителем пикапа, так как тот подрезал его, а затем ситуация вышла из-под контроля. Инцидент, судя по всему, произошел где-то в США.


Лемурович 15 сен, 09:25
+1 0

Пешеходы и мотоциклы

Новое видео в традиционной рубрике Разбор полетов от Лаборатории В шлеме. В десятом выпуске создатели цикла добрались до взаимоотношений на дороге мотоциклистов и пешеходов, которые зачастую абсолютно непредсказуемы. Но ошибки видеть и разбирать можно, а выводы сделать не помешает любому, особенно начинающему водителю мотоцикла, как мне кажется.


Лемурович 15 сен, 09:22
+1 1

15 пятничных анекдотов

Каждый раз перед полётом смотрю на людей, с которыми мне лететь и представляю как мы все вместе будем жить на острове.
-------

Обиделась на любимого, говорю ему:
- Ты - кусок идиота!
Он в ответ:
- А ты - моя вторая половинка!

------

Тот самый неловкий момент, когда понимаешь, что бабье лето теплее обычного!

-------

Хорошо быть жуком-навозником. Залез в кучу говна и живи спокойно. Никакой тебе ипотеки…

---

Жена разбирается с "переносками" для ребенка. Кенгурушки, слинги... Параллельно объясняет, как ножки должны располагаться, что, мол, возможна дисплазия тазобедренного сустава, даже пеленать туго нельзя, как раньше пеленали, чтоб кривоногим не вырос...

...И в этот момент я понял, где скрывается причина поражений российской сборной по футболу!

----

- Хороша, Баба-Яга, твоя избушка, но уж больно мала.
- Мала, Иван-царевич, да и ту в ипотеку взяла 300 лет назад.
- А курьи ножки ей зачем?
- Да чтобы от коллекторов убегать, милок.

-------

Было у отца три сына, двое умных, а третий в танки играл...

----

Подари человеку 10000 и он будет благодарен.
Скажи при этом, что ты выиграл в лотерею миллион, и он тебя возненавидит.

-----

- Ты где был?
- За минералкой ходил, взял две бутылки…
- А минералки сколько?

---

Видя пустой стакан, пессимист думает: "Всё выпили, гады!", а оптимист: "Ещё не наливали!"

----

Если бы власти Москвы разбросали над городом с самолета 100 млн руб выделенных на разгон облаков — это бы вызвало больший восторг!

------

Если вам надо быстро добраться куда-то - возьмите огнетушитель.
Никто никогда не остановит человека бегущего с огнетушителем.

------

Объявление:
"Магазин "Интим" переехал в "Детский мир" (за отделом оружия)"

----

Мне иногда кажется, что инстаграм создали для родителей. Чтобы они знали, с кем гуляют их дети и что едят.

------

Если бы Красная Шапочка несла бабушке не пирожки в корзинке, а колбаску с вином, то кто знает, как бы закончилась эта сказка...


МотоКлуб 14 сен, 21:46
+3 0

3 раза за два дня? - легко!

Буду краток. блабла блаблабла. Всё))

Номер раз. Утро понедельника. Еду в город. Левый ряд, пара корпусов до зада жигули классики 62 км/ч. Ведро тормозит в пол. Со зла блокирую оба бублика и тараню. Подмял бампер. Свернул себе зеркало и разбил поворотник левый. Сам цел невредим. В состоянии аффекта ору на женщину средних лет «на кой пёс тормоза так давить?!», а она на меня «смотри, куда прёшь, как я теперь ребёнка на поезд доставлю?!». И уехала. Хотел догонять, потом передумал — вызвал гаи. Позже мимоедущий мотобратотговорил. Тогда автор, не дожидаясь соврал «оформлять ненадо, договорились на месте» и поехал дальше.
Номер два. Вечер вторника. Джимхана в дождь на площадке. Проверяю тормоза. Передний хватает мощно, а вот задний( Нажал на комариную письку его — заблокировал и скользит не тормозя СОВСЕМ. как накатом! Что же за изделие номер один стоит у меня на заднем?! катаюсь по трассе. Вроде держит. Час спустя в одном из поворотов ХРЯПС! Теперь правый бок. Тормозная педаль буквой зю. Правый поворотник отломался, новый дождевик порвался(( Сам в полном порядке. поворотник на наноскотч. Как прожжённый пессимист ползу домой 55 км/ч кабы чего не вышло.

Номер три. И всё-таки вышло! Мелькнули два люка. Почувствовал сильный удар с расколбасом, но остался на дороге в седле. Люк открытый чтоли? вроде пронесло, ну ка газку… Фиг! не тянет. А руля? Не рулится. Всё ясно! Пробился(( Обочина, тормозим мордой. Диску вот такой капут, зад спущен.

Звякнул было гайцам оформить и затребовать потом с дорожников. но не дозвонился и плюнул на это дело. Люк кстати оказался закрыт, но совсем рядом с его крышкой яма с острыми краями.

Чтобы пробиться надо попасть с точностью до пары сантиметров, вот так повезло))
Стоянка, съём, сервис с правкой и аргоновой сваркой битого диска. (в обычном шиномонтаже только нашли трещину и сообщили, что инструментов на такие колёса у них нет(". В среду сдано в ремонт, в четверг забрал, поставил ии… Нарвался на ментов и штраф за ОСАГО, будь она неладна (отдельная история). Не исключено, что травит колесо. Ещё проверю завтра.

Никогда ещё не случалось такой весёлой мото недели.
её ИТОГИ:
— 3 аварии и 2 падения
— зеркало
— оба поворотника
— серьёзное повреждение заднего диска
— дыры в новом дождевике
— первый штраф
— дня 4 не вылезая в компе либо офисах осаги
— рублей 5 убытков
— минус десятка пробега за разжигание страхового срача на байкпосте (не мог по другому, хотел закидать их какахами и чтобы так-же сделали другие. после всего произошедшего, видимо перестарался.)
— долбаная бумажка всё-таки куплена

Плохая новость: Вероятно, я дурак (какой нормальный человек натворит таких банальностей в столь короткие сроки?) И каким-то образом притянул целый рой мото неприятностей.
Хорошая: Сам жив здоров и люди не пострадали. Дуракам везёт ага) Бумага оформлена. Повреждения мотоцикла легко устранимы.

Мораль: Жопонюхи на машинах — не пример для подражания, едем с запасом дистанции. Злясь на неудачи мы притягиваем новые в любом количестве. Настрой важен! И это… Тормозить до самого удара — так можно облегчить участь себе и мотоциклу. Неприятности как и прежде приходят, откуда не ждёшь. Осторожнее на Пр. Победы между Косарева и Сведловским (не наоборот). Заднее колесо флэйма снимается легко.


Лемурович 14 сен, 09:23
+1 0

Мотоциклист чуть не врезался в грузовик (видео)

Мотоциклист ехал слишком быстро и агрессивно по дороге с плохим обзором. В конечном счете, наткнулся на грузовик, который пересек траекторию движения. Водитель грузовика не мог видеть гонщика, в то время как пилот немного оттормозился и проскочил по узкому коридору между грузовиком и ограждением. Поучительный пример.


Лемурович 14 сен, 09:14
+1 1

Скутер Yamaha X-MAX 125 2018

Скутер Yamaha X-MAX 125 2018

Компания Yamaha представила новый скутер Yamaha X-MAX 125 2018, который станет отличным дополнением к успешным моделям X-MAX 300 и X-MAX 400.

Новый скутер начального уровня рассчитан на городское применение. Стильный, удобный, экономичный. В Европе требуется категория А1 для управления. Дизайн Yamaha X-MAX 125 2018 вдохновлен внешним видом старших моделей: спортивные двойные светодиодные фары, светодиодные стоп-сигналы и другие фишки. В сердце нового скутера установлен 125-кубовый 4-тактный двигатель (SOHC) с жидкостным охлаждением. Мотор соответствует евро4.

В базовой комплектации есть электронные системы: трэкшн-контроль, АБС. Спереди установлено легкое 15-дюймовое колесо, которое крепится к стандартной вилке. Задняя подвеска обеспечивается парой амортизаторов. Тормозная система представлена однодисковыми тормозами спереди и сзади.

Практичность и удобство гарантируется регулируемым ветровым стеклом, регулируемым рулем, современной приборкой с ЖК-экраном, 12-вольтовым разъемом и бардачком для ценных вещей. Багажник под седлом вмещает два интегральных шлема. Если установить центральный кофр, то можно существенно расширить багажные возможности скутера.

Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018

Лемурович 14 сен, 09:09
+2 1

Be Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 Hector

Be Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 Hector

Кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 Hector — проект швейцарской мастерской «Be Unique 2.22», в которой работают шестеро энтузиастов. Гараж располагается в городе Магден, примерно в часе от Цюриха. Ведущий механик Эдриан Фроммхерц переделывает мотоциклы с пяти лет… Ему сейчас помогают кастомайзер Тоби Допплер, фотограф Маркус Эдгар Руф и другие специалисты (по металлу, кораблестроитель, кожевник).

Детали проекта Ducati Hypermotard 796 Hector:

— вдохновение: старые гоночные автомобили, самолёты и лодки
— обвес: сделан из листового алюминия; состоит из трех частей, сваренных между собой
— рама: стандартная, небольшие модернизации для крепления нового обвеса
— деревянные вставки: красное дерево, работа кораблестроителя Яна Люшера
— седло: кожаное, работа Энди Маккея, который специализируется на роскошных автомобилях и люксовых самолетах

С технической точки зрения Ducati Hypermotard 796 остался без изменений, не считая тюнингового выхлопа.

Be Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 HectorBe Unique 2.22: кафе рейсер Ducati Hypermotard 796 Hector

Лемурович 14 сен, 09:05
+1 0

Здрасьте, я Мария и я наркоманка)))


Как и принято на сайте немного о причинах моего помешательства мотоциклами.

В отличии от большинства историй на сайте – у меня немного по другому: у отца не было «Урала», знакомые не возили, у парня не было (чтоб как девушка подсела)… Так, впервые села на мопед в Тайланде- каталась всего день, но это чувство в душе осталось. Через год- опять Тай, но уже вторым номером пол страны обьездила. Неделю ездила сама. Всё. Решено. По приезду домой- купила мопед… Аааа черт, права только категории В. То есть мопед может ездить только 45 км/час. Ладно. Посмотрим, может это не моё… Прошло еще 2 года и я поняла, что хочу большего, мне стало мало моего жужика… Мне нужен настоящий мотоцикл.

Почему мотоцикл? Почему это так обалденно? Это заполняет пустоту в сердце? Это охренительное чувство свободы? Все звучит как то пошло и неправдоподобно… Почему же люди ездят на байках? Почему они нам так нравятся? Мы промокаем, когда идет дождь. Зимой холодно, а летом жарко. Мотоциклы легко ломаются, и, если не быть осторожным, то упадешь. Но, мне кажется, мы все выбираем байки из за… любви.

Каждый мотоциклист любит мотоциклы. У каждого есть свои собственные причины этой любви.

Мои же тараканчики в голове пришли к общей мысли, что мотоцикл это не только «круто и офигенно», это ахренительная любовь. И любовь в обе стороны- ведь двухколесному другу скучно и грустно стоять в гараже- ведь он была создан именно для того, чтобы стремительно проглатывать расстояния и глухо рычать, а не тихо покрываться пылью и ржаветь под переменчивым настроением погоды.

А во-вторых, не честно лишать себя возможности обалдевать всякий раз, когда понимаешь, что можно заставить тяжеленный механический агрегат на двух колесах развить офигительную для человека скорость и управлять целой количеством килограммов из пункта А в пункт Б. И, при наличии головы и определенных навыков, этот самый агрегат вообще сам может ехать… Крутите немного с этой стороны, а байк — вжжжжррррр — и уже вон там! Ну, вау, же! А еще потом ножкой, а байк такой — фьюить! С ума сойти.

Каждый раз, когда сажусь за байк, первое, о чем думаю — ааахренеть!!! Серьезно, у меня восхищение, от осознания возможности таким образом перемещаться. И мне кажется, оно граничит с помешательством. Даже, наверное, не граничит — помешательство вполне успело сформироваться в необходимость – ведь раз или два раза в неделю мне даже снится как я еду на мотоцикле куда то. И я думаю, это офигенное состояние души. Можно подумать о чем-то своем да послушать, как ворчит мотор и, проглатывая расстояние, шуршат об асфальт колеса. Мимо проносятся фонарные столбы, деревья, знаки, трудности — все они остаются где-то там сзади. Фары высвечивают дорогу, а нога переключает скорости и рука поддает газ. Ощущения сложно передать, да и у каждого они, наверное, будут свои. Однозначно лишь то, что есть в этом всем какая-то магия. Не знаю, у кого как, но на меня она действует, как наркотик, поэтому завершить этот пост хочу каминг-аутом в день получения прав категории А, с которого следовало бы и начать — Привет, рада знакомству, я Мария и я наркоманка)))


Лемурович 13 сен, 11:43
+1 0

Механики Aprilia примерили шлемы дополненной реальности

Гран При Сан-Марино запомнится не только обгоном пилота Данило Петруччи горячим испанским парнем Марком Маркесом на последнем круге, но и кое-какими техническими новшествами.

Во-первых, как мы помним, в преддверии гонки Ducati сорвала покрывало с нового двигателя Desmocedici Stradale, имеющего схожую конфигурацию с гранприйными V-образными «четверками» и идущего на смену L-Twin Superquadro. Во-вторых, интересный хай-тековый девайс опробовала команда Aprilia. Причём, не пилоты команды, а её… механики.




Речь идет о шлемах дополненной реальности. «Шапки» от компании Daqri с программным обеспечением Realmore имеют уникальный визор, транслирующий разную информацию. Стоит механику бросить взгляд на деталь байка – и перед его светлыми очами появляются важные сведения, например, какова температура шин (шлем имеет встроенную термальную камеру) или какую дистанцию прошли компоненты байка. Кроме того, визор отображает данные телеметрии и информацию с командного мостика.


Лемурович 13 сен, 11:39
+1 0

ДТП - перетормозил в междурядье.

Вот и я навернулся.

День города отметил не совсем удачно — 10.09.2017 в 18:00 упал на 31 км Новой Риги.
Настроение было слишком хорошее, хорошая погода, хороший асфальт, широкое междурядье — расслабился.
Однако позже выяснились некоторые дополнительные обстоятельства.
Детали далее.

Ситуация можно сказать классическая, еду себя в междурядье с небольшим опережением основного потока, авто впереди начинает перестроение вправо, но при этом зачем-то притормаживает. Мне тоже приходится тормозить, получилось резче чем следовало, занос, падение, скольжение байка на боку, легкое касание коробки.
В итоге у меня перелом правой ключицы, у МТ-07 погнута вилка, повреждено переднее крыло, правая подножка, счесаны слайдеры и еще кое-что по мелочи.
Виновным признали меня, я не спорил, болела рука, подробную объяснительную писать было трудно, смотреть видеорегистратор было не на чем. Опять же это было в интересах страховой компании, у авто повреждений на копейки, а у меня ремонта на 20-60тр (смотря где и как чинить) и средний вред здоровью.
Да и по сути в этой ситуации падать мне было совсем необязательно. Скорость была небольшая и расстояние до авто достаточное.
Ехал я по прямой и не по разметке, асфальт хороший, покрышки во вполне приличном состоянии.
Я должен был сделать легкое стоппи без всякого падения.
Уже потом обдумывая произошедшее я пришел к выводу, что с этим падением не все так уж просто.
Почему у байка оказалась погнута вилка?
Несильно, но вполне заметно, правое перо изогнута градусов на 5, а левое сильнее — на 8-10.
Ведь удара передним колесом о машину не было, так легкое касание после скольжения. Считай только пыль с бампера стерло.
Таким касанием вилку не изогнешь.
Но за пару недель до этого я на влетел в довольно приличную ямку на дороге от Покровки до НовоПетровского. Там удар был вполне заметный, но обод я не повредил, а на вилку внимательно не смотрел. Вот еще там скорее всего вилку и повело. Ездить с такой вилкой было можно, но при резком торможении байк вполне могло повести в сторону.
Конечно сейчас уже трудно определить когда именно была погнута вилка, но все-таки всем даю пару советов:
проверять состояние ходовой после всяческих наездов или попаданий в выбоины;
регулярно проверять поведение байка при сильном торможении, естественно в безопасном месте.


Лемурович 13 сен, 11:36
+1 0

Авария в центре Петрозаводска попала на камеру (+видео)

Подростки на мопеде не «разошлись» с Ford в центре Петрозаводска.

На камеру наружного наблюдения, установленную в центре столицы Карелии (пересечение улиц Гоголя и Антикайнена), попала жутковатая авария. Ford C-Max, поворачивавший на регулируемом перекрестке налево, не уступил дорогу мопеду, который «пилотировал» 17-летний подросток. Все-таки двухколесный транспорт оказывает удивительное воздействие на некоторых автомобилистов. Байк, скутер или мопед они видят, но все равно поворачивают, словно не верят их в существование. А ведь это не призрак, а вполне себе материальный объект с людьми на борту. В результате аварии травмы получил водитель мопеда и его пассажирка.


Лемурович 13 сен, 11:33
+1 1

Стритфайтер Buell XB12R Firebolt от итальянского гуру дизайна

Фантастика или всего-навсего ещё один «уличный боец»? Скорее третье — симбиоз и того, и другого!

У итальянского дизайнера Паоло «Текс» Тезио получился одновременно дерзкий и необычный аппарат. Эх, Паоло, Паоло! Его родина дала миру множество исходников для постройки стритфайтеров, но наш герой обратил свой взор на заокеанскую «кухню» и предпочел грозный Buell XB12R Firebolt. А что, отличный вариант — мощная диагональная рама, двигатель V-твин объемом 1203 «кубика»…




На постройку кастома Тезио потратил полтора года, из которых целый год ушло на создание 3D-модели в графическом редакторе и разработку. Изначально в проект заложена идея bolt-on кита — ничего резать-варить не пришлось, а место старых компонентов заняли новые, вставшие как родные на заводские посадочные места. Некоторые детали распечатаны на 3D-принтере, другие изготовлены из алюминия. Подрамник видоизмененный, а выпускной тракт заканчивается глушителем, повернутым против направления движения. Штрих эффектный, но на кастомном Buell выглядит довольно спорно. Взгляд головной оптики кажется знакомым? Это потому что ей поделилась настоящая мечта на двух колесах — Husqvarna 701 Supermoto.



Лемурович 12 сен, 10:24
0 0

Triumph готовит новый спортбайк Daytona 765

Британцы обкатывают трехцилиндровый race-ready движок на прототипе перспективной «ракеты», выполняя сразу две задачи.

Легенда и гордость Туманного Альбиона, компания Triumph, подписавшая трехлетний контракт с Dorna на поставку двигателей для младшего гранприйного класса Moto2, готовит трехцилиндровый агрегат к сезону 2019-го. Первое и главное — агрегат установлен на прототип спортбайка, который, судя по всему, предвещает новый Daytona 765. Уже сейчас можно сделать вывод о самобытности аппарата — такой не спутаешь ни с «японцами», ни с «итальянцами», ни с BMW S 1000 RR.




Что касается движка, то он является дальнейшим развитием 765-кубовой «тройки» от нейкеда Triumph Street Triple, представленного в начале года. Гоночный мотор получил модифицированную головку блока цилиндров, титановые клапаны, усиленные клапанные пружины и, разумеется, развивает более высокие обороты, нежели серийная «тройка». Напомним, что агрегат топового Street Triple R выдает 118 л.с. при 12 000 об/мин и 77 Нм при 9400 об/мин. Кроме того, мотор получил генератор уменьшенной мощности, другое программное управление, разработанное совместно с Magnetti Marelli, гоночное сцепление с обратной пробуксовкой, новые крышки двигателя для уменьшения ширины агрегата, видоизмененный картер и более высокое передаточное отношение первой «ступени» в коробке передач.



Лемурович 12 сен, 10:21
+2 0

ДТП или опять "я вас не видела"


Поехал вчера на стрелку. Встретил там знакомого — Николая. Пообщались, познакомился с Сашей и он предложил прохватить на дамбу и обратно. На трех мотиках. Стартанули. Все было красиво и приятно.
Обратно решили не спеша потошнить по городу.
При возвращении обратно ТП женщина на БМВ (гражданка Китая) совершила разворот через двойную сплошную без указателя поворота не пропустив трех мотоциклистов. Один из них — это я. Я совершил столкновение с автомобилем БМВ. Залетел на крышу, потом свалился с крыши. Скорость перед столкновением не более 50 км/час. + сколько то успел скинуть когда по тискам нажал.
Реакция водителя БМВ — наезд на меня — «Я вас не видела! Куда вы так летели! У вас вообще права есть?» И это все пока я валялся на асфальте корчясь от боли и пытаясь понять где есть повреждения.
Остановилась белая мазда, которую мы обогнали на светофоре. Водитель из неё подошел ко мне и спросил ты в порядке? Я не понял, что это за человек (подумал что он из БМВ) и немного грубо ему ответил. Потом он стал говорить китаянке что она виновата. Она стала доказывать что нет. Вообщем картина такая — я валяюсь на асфальте, а рядом со мной устроили срач.
Тут я не выдержал и как гаркнул: -Заткнулись все! Вызывайте мне скорую и ДПС!
Саня вызвал скорую и ДПС. Я поднялся, вроде ничего не сломано. Болят колени и немного пальцы на левой ноге.
Приехал скорая — меня потискали, сказали что норм. Переломов нет. Пальцы на ноге — чего то не посмотрели. Сказали, если что то в травму по месту жительства съезди.
От госпитализации отказался.
Приехали ДПС пока я в скорой тусил. Баба давай и на них наезжать. Они тоже от неё в шоке.
Я считаю, если виноват то сделай все, чтобы помочь человеку хоть как-то…
Краем уха слышал, что она вроде сваливать даже хотела, но не уверен. Мне как то не до этого было…
ДПС забрали доки и пригласили на Обводный 205.
Мы с Саней поехали. Спасибо ему за помощь. Николаю тоже. Парни если вы здесь есть напишите ваши впечатления.
Полтора часа ожидания и все оформили.
К китаянке приехали какие то наши ребята — попросили извинения сказали что баба — ТП. По русски она писать не может. За нее все написали. Вину признала.
Еще один интересный момент — ждем оформления — подходит чувак от нее и говорит:
-Она мне сказала что вы ее оскорбляли нехорошими словами!
-Она может подать на меня гражданский иск — не отрывая глаз от телефона ответил я.
Чувак отвалил.

Повреждения меня: Палец или два на ноге — походу сломаны. Сегодня поеду в травму. Ушиб колена и плеча, потертости на обоих бедрах.
Куртка обычная дермантиновая — потертости и насколько дырок. Джинсы тоже потерлись. Шлем — тоже приложился, наверное об асфальт- пара царапин.
Из экипа — только шлем и перчатки.
Повреждения мота: вилка, колесо переднее, руль возможно, стекло лобовое, поворотник, подножка левая, кофр. Возможно что-то еще.
Сезон для меня закрыт.




Лемурович 12 сен, 10:14
+1 1

Мотоциклы покупают те, кому не хватило на машину

Так считало все мое окружение в начале 90 в моей деревне, в моем детстве, и так считал я.
моя история изменения взглядов интересная наверное только мне, чуть ниже

Повторюсь пишу большей частью для себя, но вдруг…
В семье моих родителей был Москвич, и мотоцикл какого нибудь соседа оставляющий за собой переменную облачность особых восторгов не вызывал.
Шли годы, школа, универ, семья, работа, первая машина, вторая, история многим знакомая, когда ты как белка в колесе бежишь куда то, потому что…
С переездом в Киев я понял что пробки отбирают минимум 2 а то и 3 часа жизни каждый день, но как это побороть не мог никак придумать.
Тут бы самое время сказать что я заметил как носятся на ярких спортах те самые, но нет я купил велик.
Еще два года я крутил педали в теплое время года, а зимой ездил на машине.
И вот как то очень незаметно и плавно я понял что хочу мотоцикл, не скутер а именно мотоцикл.
шаг за шагом я то офигевал то от стоимости на них, то от того как много разновидностей и классов и кубатур
и чем дальше тем хуже, я стал таким себе инфопылесосом, читал байкпост смотрел ютуб, читал форумы…
Из всех классов я для себя определил турэндуро как самый универсальный, чтобы понять куда двигаться дальше.
В марте 17 года посетил мотовыставку и посидел на всех мото, на которых разрешали (бмв жлобы) и даже выбрал себе: геон грандтур 400.
Но потом пошел в хорошую мотошколу, где мне посоветовали взять что нибудь японское пусть и старенькое
я и купил

за сезон я откатал по городу и ближайшим областям 4 тысячи, и уже успел попасть в серьезное ДТП, но это как говорится совсем другая история…


Лемурович 12 сен, 10:00
+3 0

Ducati V4: знакомство с революцией

Четырехцилиндровый двигатель ознаменовал новый этап в истории марки.

После утечки инсайдерской информации, сперва казавшейся поистине невероятной, и скупых фирменных сведений для подогрева интереса, Ducati представила новый двигатель Desmocedici Stradale V4. Событие состоялось на треке Мизано в преддверие гоночного уикенда MotoGP. Спортивный снаряд из Борго Панигале без L-твина — это все равно, что, например, автомобиль BMW с V-образной, а не рядной «шестеркой». Или что похуже — например, Subaru без «оппозита». Но, похоже, мотопроизводитель постарался сделать все, чтобы ревностные адепты по достоинству оценили новинку.



«Четверка» по конфигурации напоминает гранприйный Desmocedici. У нее десмодромный привод клапанов, 90-градусный развал блока цилиндров, объем 1103 «кубика» (диаметр цилиндра и ход поршня — 81 x 53,5) и степень сжатия 14:1. Мощность превышает 210 л.с. при 13 000 об/мин, а крутящий момент зашкаливает за 120 Нм при 8750-12 250 об/мин. Коробка передач шестиступенчатая с квикшифтером. В дальнейшем появится более высокооборотная модификация этого движка объемом до «литра» для омологации по требованиям WSBK к сезону 2019 года.



Кстати, о первом носителе V4. Появилось еще одно шпионское изображение спортбайка по имени Panigale V4 и… какое-то странное впечатление производит эта «ракета». Невольно задумаешься о том, что переплюнуть 1299 Panigale и его предшественников в вопросах красоты невозможно. Но дождемся фирменные, более подробные фотографии, благо, дебют мотоцикла состоится скоро — в ноябре на выставке EICMA.


Лемурович 11 сен, 13:18
+2 0

Попытка ограбления обошлась в 11 лет заключения

Британский суд наказал обидчиков футболиста Премьер-Лиги.

Поставлена точка в истории с попыткой ограбления футболиста Энди Кэрролла, произошедшая в ноябре прошлого года. Казалось бы, нынче в Англии двухколесный люд, преимущественно скутеристы, творят откровенный беспредел, и удивляться тут нечему. Но когда в подобную ситуацию попадает известный персонаж, она естественным образом приковывает к себе внимание. Дело было так. На одном из светофоров Кэрролла, ехавшего на своем Jeep Wrangler, заблокировал райдер с подельником. Очень уж им понравились дорогие часы футболиста. Спортсмен расставаться с аксессуаром не захотел, нажал на газ и... началась погоня. Через некоторое время мотоциклисты прекратили преследование, но видеозапись гонки осталась, а Кэрролл обратился в полицию.


Одного из преступников задержали. Им оказался 23-летний Джек О'Брайан. На суде он отрицал свою вину, но присяжные оказались тверды как алмаз. Еще бы, ведь парень оказался опытным вором, имеющим за плечами пять ограблений и еще три попытки совершить правонарушение. Послужной список, очевидно, тоже сыграл свою роль, и О'Брайану впаяли 11 лет тюрьмы.


Лемурович 11 сен, 13:14
+1 0

BMW R 1200 GS превратился в кастом для путешествий

Чтобы тюнинговать «Гуся», надо быть компанией Touratech, Wunderlich или… просто кем-то очень смелым. Таким оказался Каичиро Куросу из Cherry’s Company.

Не спешите осыпать японского мастера проклятиями, мол, взял и испортил хорошую вещь! Во всем виноват некий испанский тип, проживающий в Японии и задумавший путешествие по Азии и Европе. Для своих целей он хотел кастомный турэндуро BMW. Странно, не правда ли? Здравомыслию Каичиро-сана надо отдать должное — он не стал дорабатывать раму и вторгаться в электрооборудование мотоцикла. «Гусю» наверняка предстоит обслуживание в дилерских центрах и только представьте себе лица мастеров, которые увидят перелопаченного Франкенштейна!




Кастомайзер одел головную оптику в алюминиевый чехол. Одна из самых ярких черт байка это, конечно, топливный бак, боковые накладки, другое переднее крыло и «хвост» с пинстрайпингом. Кстати, владелец мотоцикла не хотел жертвовать удобством посадки, так что посадка не изменилась, но само «кресло» новое. Аппарат получился необычный, да и функциональность не пострадала!



Лемурович 11 сен, 13:10
+3 0

Бюджетый OldSchool

С приходом многофункциональных девайсов, вроде «таблеток», смартфонов и даже смарт-часов с функцией GPS, эра навигаторов канула в вечность. И, как ни крути, второй волны массового поклонения простым «GPS-вожатым» ждать бессмысленно. Однако, как вид эти приборы не исчезли — они заняли свою узкую, но незыблемую нишу.

Бюджетый OldSchool

Там, где не только сеть «Интернет», но и сотовая связь окончательно теряются в турбулентности второстепенных дорог, где для того, чтобы «достучатся» до спутников, GPS-приёмник должен обладать мощностью Геркулеса и магией Мэрлина, чтобы «разрывать» сплетённые кроны деревьев, вот именно там мы, бессмысленно стуча смартфоном по ладошке в пустой надежде добиться хотя бы одной «полоски» приёма сигнала, вспоминаем о простом до нельзя GPS-навигаторе.

Давеча мне в руки попался как раз такой простой, однозадачный и, самое главное, доступный мотонавигатор от российского бренда Neoline. В основе модели Моtо 2 лежит процессор MStar (800 МГц), 4 Гб встроенной памяти и 128 Мб оперативной. Девайс работает под управлением операционной системы Microsoft WinCE 6.0, а за навигацию отвечает система Navitel. Сразу скажу — устройство не без противоречий, но своё место на рынке мотонавигаторов займёт однозначно.

Мат. часть

255 грамм полезной электронной начинки упакованы в приятный на ощупь прорезиненный пластиковый корпус. Российский производитель... вернее, российский разработчик модели (производится Моtо 2 в «Поднебесной» — это априори дешевле) сообщает, что навигатор упакован в пыле- и влагозащищённый корпус. То есть нырять на 30 м с ним, конечно, нельзя, а вот бесстрашно рассекать ледяные потоки ливневого дождя или же прорываться через пылевую бурю в среднеазиатской степи вполне себе можно. Без страха лишиться жизненно необходимой навигации.

Закреплённый на руле мотоцикла девайс неплохо справляется и с тряской — надёжность фиксации обеспечивает усиленный металлический кронштейн. Стоит учитывать, что бесспорно крепкий «такелаж», которым укомплектован Моtо 2, предназначен только для установки девайса на руль или любую другую трубчатую конструкцию. Если таковой на мотоцикле или скутере нет, то с установкой навигатора придётся повозиться. В кронштейн интегрированы контакты питания Моtо 2 от бортовой сети транспортного средства, а само устройство, кроме пластиковой защёлки, дополнительно фиксируется винтом.

Neoline Moto 2 снаряжён батареей ёмкостью 1300 мАч и способен работать «без провода» около полутора-двух часов. Но это по информации разработчика — а по моему опыту девайс работает дольше. Единожды включив устройство, я задал единственный маршрут и проехал, не касаясь навигатора, на одном заряде 2,5 часа, после чего Moto 2 ещё около получаса, неистово моргая экраном, настоятельно рекомендовал мне подключить внешнее питание. Энергия расходуется на подсветку защищённого от бликов экрана, который, к слову, весьма с трудом справляется со своей задачей в яркий солнечный день, и очень неплохо в пасмурную погоду и в сумерки. Кроме того на продолжительность автономной работы влияет беспрерывная работа GPS-антенны, G-сенсора и включённое в настройках голосовое сопровождение. Если, конечно, отключён Bluetooth модуль. Без него даже сквозь шум хлёсткого ветра, пробивая звукоизоляцию шлема, голос «Иры» долетает до пилота оборванными напутствиями, будто из параллельной вселенной: «...верните н... раз... ...лево ...ез... 300 мет...». Без гарнитуры полагаться на голосовую помощь бессмысленно... И беспощадно для собственных нервов. Ситуация преображается, когда подключено Bluetooth-устройство. Раздражающие хриплые обрывки фраз превращаются в сладкоголосых помощников, а их подсказки очень уместны в условиях плотного потока, когда отвлекаться на экран навигатора небезопасно. Кроме «Иры», влиять на продолжительность работы батареи (и на ваш страх того, что искусственный интеллект поработит человечество) могут «Илья», «Тамара» или «Татьяна».

Интерфейс и эргономика

А если выбор из четырёх русскоязычных штурманов кому-то покажется недостаточным, в настройках можно поменять язык голосового сопровождения на любой из 43 доступных. В наличии даже Албанский. Так что, если станет скучно во время длительного прохвата, можно повеселить себя: «Kthehuni djathtas, pastaj majtas dhe pas 500 metrave kthehuni».


Правда, любую настройку лучше всего производить во время остановки, а не на ходу, о чём опять же очень настоятельно рекомендует предупредительная надпись при каждом включении режима навигации. По факту, прежде чем добраться до вкладки изменения языка голосового сопровождения, например, равно как и до изменения ещё целого ряда «популярных» функций, надо хорошенько пораскинуть мозгами. Для тех, кто уже пользовался навигацией, модель Мото 2 покажется до мельчайших подробностей знакомой, потому что от интерфейса автомобильных устройств интерфейс мотонавигатора не отличается ни на йоту... и в настройках можно выбрать единственный режим передвижения — «Автомобиль». А вот тем, кто привык к платформам Android или iOS, придётся переучиваться.


А ещё придётся приноравливаться к навигации по вкладкам Moto 2 в мотоциклетных перчатках — образы кнопок откровенно малы и не адаптированы для работы в грубой защите. Хотя при должном навыке перестаёшь промахиваться и забываешь об этом неудобстве. А ещё в оправдание можно привести предупреждение о том, что все манипуляции с навигатором нужно производить во время стоянки.

Карта также поддаётся стандартным настройкам. Можно выбрать дневной и ночной режимы, задать «плавающий север» или зафиксировать его в классическом положении — всегда сверху. Вместе с картой можно установить в левой части экрана необходимые датчики: альтиметр, спидометр, одометр, расстояние до следующего навигационного пункта маршрута и пр. Для случаев, когда карта неинформативна (например, в горах) и для ориентации удобнее перечисленные выше датчики, их показания можно вывести на экран отдельно.

Нет пробок — нет беспокойства

В Moto 2 отсутствует слот для SIM-карты, поэтому мобильного интернета тут нет. Кроме того, девайс не может быть подключен к сети Wi-Fi, а значит загруженные карты придётся обновлять по старинке. Но что ещё менее привычно — девайс не показывает реальное состояние трафика на маршруте. Это и хорошо, и плохо: с одной стороны — отсутствие красных участков на карте навигатора видеть попросту непривычно, с другой — для мотоцикла, легко «прошивающего» автомобильный поток, эти показания малозначимы, а вот для нервов райдера отсутствие плачевного прогноза полезно.

Попробуем помечтать

Конечно, с последним утверждением можно поспорить — когда из точки «А» в «Б» необходимо попасть максимально быстро, любые инструменты — помощь, а отсутствие таковых — скорее, недостаток. Куда практичнее будет пользоваться устройством на Android, которое позволит самостоятельно выбирать навигационную систему и дополнять встроенную картографию альтернативными. По необходимости и для конкретной ситуации. Например, очень удобны будут Ozi или Galileo для путешествий там, где вообще отсутствуют какие-либо дороги. Кстати, выход такого устройства компания Neoline анонсирует на начало следующего года. А пока для неприхотливых любителей дорожных путешествий есть Moto 2, скромная цена которого затмевает немногочисленные недостатки девайса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Диагональ экрана: 4,3’’

Разрешение экрана: 480×272

Процессор: MStar, 800 МГц

Объем встроенной памяти: 4 Гб

Объем оперативной памяти: 128 МБ

Операционная система: Microsoft WinCE 6.0

Тип антенны: GPS

Навигационное программное обеспечение: «Навител Навигатор»

Пакет карт: «Содружество» (Россия, Украина, Беларусь, Казахстан)

Функция беспроводной связи по Bluetooth

Поддержка SD-карт: до 32 Гб

Автоматическое включение

Встроенный аккумулятор: 1300 мАч, до 2 часов автономной работы

Языки: Русский, Английский

Габариты (мм): 131 × 96 × 35


Лемурович 11 сен, 13:06
+1 0

Yamaha представила «толстяка» Star Eluder

Новинка создана на основе свежего Star Venture и недобро смотрит на бэггер-«Голду».

Eluder — суть «Венчур» с коротким ветровичком, без роскошного «трона» пассажира и лишенный заднего центрального кофра. Типичный бэггер, бросающий вызов мотоциклам типа «урезанной» Honda Gold Wing и Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero. По начинке он идентичен Star Venture, и было бы странно ожидать нечто другое. Двигатель — V-твин воздушного охлаждения объемом 1854 «кубика» с коваными поршнями и балансирными валами, развивающий 171 Нм. Подвеска и тормозная система такая же, как и у исходного аппарата. Ценник ожидаемо будет ниже, чем у Star Venture, который в Штатах стоит минимум 24 999 долларов: 22 499 долларов за базовую версию и 23 999 долларов за байк с опцией GT Option Package, включающей в себя такое оснащение как навигация и CB-радио.




Лемурович 8 сен, 12:29
+1 0

Bimota: это конец?

Итальянская марка прикрыла свою фабрику.

Компания из Римини, и ранее знавшая трудные времена, прекратила жизнедеятельность. Фабрика в Римини закрыта. Поговаривают, что с нее убрали логотип компании, а последние экземпляры мотоциклов собрали в Швейцарии из оставшихся комплектов. Уходит ли марка в историю окончательно? С одной стороны, подобный вывод напрашивается сам собой, но с другой — Bimota живуча.



Компания, среди основателей которой был легендарный дизайнер Массимо Тамбурини, работавший с Ducati, Cagiva и MV Agusta, существует с 1973 года и уже сталкивалась с кризисом, но вернулась к жизни после банкротства в 2003-м. Восстав из пепла, Bimota продолжила строить интересные аппараты с «чужими» двигателями, что, кстати, было в соответствие с ее традициями. Так, например, появился спортбайк BB3 (на фото), оснащенный рядной литровой «четверкой» от BMW S 1000 RR. Будущее Bimota кажется предопределенным, но в то же время мы бы не рискнули хоронить харизматичный бренд окончательно – кто знает этих итальянцев.


Лемурович 8 сен, 12:26
+1 0

HOG RALLY MINSK - 16 СЕНТЯБРЯ

Как не грустно осознавать, но лето заканчивается, а значит и мотосезон в наших широтах подходит концу. Но в то же самое время это означает, что на пороге весёлый праздник закрытия сезона, где будет повод встретиться с друзьями и поделиться накопленными за лето впечатлениями.

HOG Rally Minsk, которое состоится 16 сентября 2017 года, ежегодное событие, по праву занимающее своё достойное место в календаре мировых официальных мероприятий Harley-Davidson, именно здесь уже традиционно принято отмечать закрытие мотосезона. Это крупнейшее в СНГ событие, где главными гостями выступают члены мировой ассоциации владельцев мотоциклов Harley-Davidson. Гостей ждёт обширная экскурсионная и концертная программа, но главным смыслом ралли является именно поездка туда на мотоцикле. Именно это даст возможность участникам обменяться дорожными впечатлениями по приезде, ведь здесь у всех есть общий интерес – любовь к путешествиям и мотоциклы.

IMG_3208.jpg

Мотоциклисты из России, стран СНГ и со всего мира ринутся в столицу Беларуси, чтобы на день забыть о границах, языковых барьерах и радостно провести время в широком кругу единомышленников.

Традиционно ралли начнётся с мотопарада. В этом году организаторы намерены побить рекорд прошлого года по протяжённости мотопарада, который осенью прошлого года состоял из 4000 мотоциклистов из более чем десяти стран мира.Колонна стартует от Кургана Славы и прошествует до площади Дворца Спорта, откуда за её движением можно будет наблюдать в режиме реального времени с экранов. Здесь город встретит гостей со всем радушием: рок-концерт, показательные выступления спортсменов на мотоциклах Harley-Davidson, соревнования сильнейших атлетов по функциональному многоборью Minsk Throwdown, уникальные мотоциклы со всего света на выставке Custom Bike Show, завораживающее мото-шоу «Шар смелости», дрифт-шоу G-Drive, тест-райд мотоциклов Harley-Davidson 2017 модельного года, развлекательная программа для детей, фудкорт. Вечером город расцветёт буйными красками праздничного салюта.

Владельцев мотоциклов Harley-Davidson и их друзей ждёт специальная вечеринка в Falcon Club: в программе концерт шотландской рок-группы Nazareth, Президентского оркестра РБ с трибьют-проектом группы «Кино» «Солнечные дни», белорусских рокеров «J:Mopc» и множество интересных сюрпризов. Вход по билетам.

Организаторы HOG Rally Minsk – отделение HOG Iron Birds Chapter, при поддержке властей республики и Harley-Davidson Россия и СНГ. По информации организаторов больше половины билетов на мероприятие было распродано до старта продаж онлайн – они были забронированы российскими клубами HOG, которые будут представлены такими городами как Москва, Санкт-Петербург, Краснодар, Екатеринбург, Иркутск, Самара, Уфа, Тюмень, Воронеж, Красноярск и многими другими. Среди гостей, которые уже забронировали себе места и планируют приехать из-за рубежа на мотоциклах, представлены все страны Балтии, Финляндия, Польша, Чехия, Германия, Швейцария, Великобритания и даже Португалия. Ожидаются гости из США, Южной Африки и Саудовской Аравии.

IMG_4300.jpg

Приятно видеть, как Harley-Davidson своим международным движением HOG стирает границы и объединяет людей! А ещё лучше, что такой праздник проходит под флагами России и Республики Беларусь, поэтому если вы любите мотоциклы, хорошую музыку или просто хотите хорошо провести время всей семьёй, приезжайте в Минск 16 сентября и разделите с нами весёлый праздник.


Лемурович 8 сен, 12:24
+1 0

22 пятничных анекдота

Грабитель в магазине:

- Клади деньги в пакет.

Кассир: - Ладно, но пакет стоит 5 рублей.

Грабитель: - Зараза! (достаёт свой пакет)

------

— Почему к алкашам приходит именно белочка, а не суслик?

— Суслик тоже приходит. Его никто не видит, но он есть.

------

28 лет в 1017: я прожил хорошую жизнь.

28 лет в 1817: у меня 11 детей.

28 лет в 2017: я не готов для отношений.

28 лет в 2117: мама, я покакал!

-----

- Почему США в своё время начали войну против Ирака?

- Ну, они сказали, что у Ирака есть оружие массового поражения.

- А начнут ли они теперь войну против Северной Кореи?

- Не-а, не начнут.

- Почему?

- Потому что у КНДР оно действительно есть!

-----

Человек — хозяин своей судьбы, пока не встретит хозяйку.

------

Когда звонит мама и в очередной раз задаёт вопрос типа как пользоваться почтой на iPhone, помни - она научила тебя как держать ложку.

----

"Северная Корея испытала термоядерную бомбу".

"Украина приняла на вооружение боевых кабанов".

Две новости из разряда гонки вооружений, но какая разница!

----

Волк слабее льва и тигра, но в цирке он не выступает.

----

Прочитав мемуары Хиллари Клинтон “Что произошло?”, Трамп объявил о намерении сесть за книгу “Сама дура”.

-----

— Уходишь в отпуск

— Удаляешь все аккаунты

— Уезжаешь в другую страну в первый попавшийся отель

— Покупаешь другую симку

— Садишься на незнакомый автобус

— Уезжаешь на далекий пляж с бухлом и без гаджетов

— Темной ночью на пляже к тебе волной прибивает бутылку с письмом:

"ИГОРЬ ТУТ ПРАВКИ ОТ ЗАКАЗЧИКА ПОПРАВЬ КАК СМОЖЕШЬ ФЛЕШКА В БУТЫЛКЕ АНТОН"

----

Сочинение

Наконец-то осень!

Световой день станет короче, начнутся дожди, депрессии, суициды, а потом зима добьёт уцелевших.

----

В уличном кафе сидят два мужика.

- Смотри, вон риэлтер идёт, видишь? А с ним девушка с дочкой. Всё ещё квартиру ищут для них, видимо. Ха! Прикинь, она чуть у меня не перебила покупку! Приехал я с женой на адрес, 12 этаж, вид на Волгу, но цена бешеная! И тут через 5 минут появляется эта дамочка с дочкой! Дочка сразу к окну, типа классно как, мама давай покупай скорее, вот тут стол поставим, тут я рисовать буду и т.п. Я, блин, им говорю, типа простите, но мы первые! И взял! Обломал девушку!

- Я знаю её. Не хочу тебя расстраивать...

- Чем?!

- Это жена этого риэлтора.

---

Коты предназначены для того, чтобы было на ком выместить избыток доброты.

----

- Мама, давай я завтра у себя в комнате устрою генеральную уборку?

- Нет.

- Мама, давай я завтра схожу в магазин: все куплю, приготовлю?

- Нет.

- Мама, можно…?

- Нет и еще раз нет, завтра пойдешь в школу.

----

Неубранная вовремя гладильная доска автоматически превращается в дополнительный журнальный столик.

---------

Если вам надо быстро добраться куда-то - возьмите огнетушитель.

Никто никогда не остановит человека бегущего с огнетушителем.

----------

Теперь российские космонавты на МКС должны провести обыски на американском сегменте и дать американцам сутки на выселение.

------------

Сегодня утром слесарю Потапову в кафе «Дельфин» дали в долг бутылку пива. Дельфин снова спас жизнь человека.

-----------

На самом деле каменный век еще не закончился. Просто раньше люди делали из кремния ножи и топоры, а сейчас делают микропроцессоры.

------------

В состав счастья обязательно входит вагон труда.

-------------

США опровергли информацию об эвакуации ими лидеров ИГИЛ у Дэйр-Эз-Зора.

- Мы эвакуировали наших советников и инструкторов, - заявили они.

-----------

Настоящие мужчины никогда не бухают после расставания с дамой сердца! Они начинают бухать за полгода до этого!


Лемурович 8 сен, 12:13
+4 0

BMW R nineT вжился в роль кочевника

Замечательный кастомайзер Пепо Розэл доработал баварский байк. Но… как-то маловато новшеств, не правда ли?

Пепо и его компания XTR Pepo приучили нас к совершенно невообразимым поделкам в стиле эндуранс-байков, и на их фоне кастомный «Биммер» кажется совершенно стандартным. Конечно, это иллюзия, и модификаций тут хватает. Розэл – большой поклонник дакаровских байков времен проведения ралли-рейда на территории Африки, а R nineT по имени Raid стал трибьютом Юберу Ориолю, первому выигравшему «Париж-Дакар» как на байке, так и за рулем автомобиля. К слову, Ориоль гонялся на BMW R80 G/S и именно на него должен был походить современный аппарат.



Первое, что бросается в глаза это топливный бак — резервуар аутентичный, от «восьмидесятого»! С установкой пришлось повозиться, но результат того стоил. Объем бака равен 26 л против 18 л у стокового BMW, так что запас хода больше, да и какое-никакое сходство с источником вдохновения присутствует. Среди других новшеств числится кастомный выпускной тракт, защитные дуги с прожекторами и «зубастые» шины.


BMW / R nineT / Эндуро / Кастом / кастомайзинг /


Лемурович 7 сен, 10:12
+3 0

НАКАЗАТЬ НЕЛЬЗЯ ОТПУСТИТЬ

Всё больше и больше появляется в продаже мототехники, которая не предназначена для езды по дорогам общего пользования, но при этом на эти дороги так или иначе вынуждена выезжать. Особенно это касается питбайков. Благодаря российско-китайской дружбе эти изделия, которые уже не мопеды, но ещё не мотоциклы, продаются тысячами на рынках и в супермаркетах. Из документов покупатель получает чек, с которым на дорогу выезжать, естественно, нельзя.

Но и не выезжать тоже обычно не получается: даже если использовать такую технику по назначению на кроссовой трассе или в лесу, проехать какое-то расстояние по асфальту так или иначе придётся. В той же ситуации часто оказываются владельцы спортивных эндуро, квадроциклов и другой внедорожной и гоночной техники. Какие законы работают в данной ситуации, и какие санкции могут последовать со стороны правоохранительных органов, «Мотоэксперт» выяснил у юриста, специализирующегося на защите прав автомобилистов и мотоциклистов, и сотрудника ДПС.

Сергей Волгин, руководитель правового департамента Российского автомобильного товарищества:

«По дорогам общего пользования могут ездить только транспортные средства, зарегистрированные в ГИБДД. Если они не зарегистрированы, ездить они не могут, даже если прошли регистрацию в других органах. А если не прошли, тем более, всё равно, что на танке выехать. Это вытекает из статьи 15 «Закона о безопасности дорожного движения» и постановления Правительства № 938 о регистрации транспортных средств. Наказывают за такие нарушения по статье 9.3 «Кодекса об административных правонарушениях». Статья под названием «Нарушение правил или норм эксплуатации тракторов, самоходных, дорожно-строительных и иных машин и оборудования» предполагает штраф от 100 до 300 рублей или лишение водительского удостоверения на срок от трёх до шести месяцев».

Сотрудник мотоциклетного подразделения ДПС, рассказавший нам, как закон работает на практике, пожелал сохранить анонимность. По вполне очевидной причине – на дороге дела обстоят не так просто, как на бумаге:

«Чтобы ездить по дороге, нужен омологированный транспорт. С фарами, зеркалами, поворотниками. Его нужно поставить на учёт в ГИБДД, получить соответствующие документы, повесить номер, купить полис ОСАГО. Либо ездить исключительно по треку, а туда возить на прицепе. При этом привлечь к ответственности выехавшего на дорогу на такой технике непросто. Закон не даёт однозначного ответа, как быть в этом случае. Поэтому мы обычно наказываем нарушителей, но по другим статьям. Какие-то нарушения находятся обязательно: либо отсутствие шлема, либо езда по обочине, либо ещё что-то. А если объём двигателя меньше 50 см3, то действуют те же правила, что в случае с мопедами: нужно иметь соответствующее водительское удостоверение, в том числе категории В, и документ, подтверждающий право собственности. Квадроциклист с удостоверением тракториста-машиниста на зарегистрированной в Ростехнадзоре технике по дороге ехать не может, если квадроцикл не омологирован. Правда, штраф за это небольшой, а если водитель не скандалит, чаще всего мы просто выносим предупреждение.

Одна из серьёзных проблем такой езды – отсутствие полиса ОСАГО. В случае аварии водителю придётся расплачиваться самому по полной программе».


Лемурович 7 сен, 10:08
+2 0

Musée de la Moto - cамый большой мото музей Франции!

Приветствую всех!
Буквально неделю назад был во Франции и не смог пропустить это шикарное место!
Поэтому заснял немного видео и фото, думаю некоторым может быть интересно!

Интересующихся прошу под кат :)


Чтобы зря не тратить ваше время сразу предлагаю видеообзор музея в 3 частях!

Первая:

Вторая:

Третья:

И предоставляю ссылку на альбом с фото: vk.com/varklap?z=album176298063_248938911
Ибо выкладывать сюда 200 фотографий будет немного неудобно :)

А теперь немного о музее: находится он в «Арабском» районе Марселя, ходить туда пешком не советуют. Найти само здание — проблематично, так как оно ничем не примечательно, вывесок нету, но гугл помог :D Видимо это частная коллекция, билеты дешевые. Последний этаж еще не доделан. Все чисто, аккуратно и безумно интересно! Тут есть почти все мотоциклы, начиная с 1900 года! Смотреть их можно очень долго, ведь раньше мотоциклы делали с любовью, в ручную (Ну, почти :D ). Каждый болтик, каждая деталь продумана и выполнена идеально :) Вообщем очень крутое место!
Интересующие вопросы задавайте в комментариях, ибо времени расписывать все мало.
Надеюсь на ваше понимание и благодарю за внимание!


Лемурович 7 сен, 09:55
+2 0

Объявлен отзыв гироскутеров

Комиссия по безопасности потребительской продукции (CPSC) США объявила об отзыве партии гироскутеров / ховербордов. Это один из первых официальных отзывов данного вида техники, который активно набирает популярность, в том числе, и в нашей стране. Согласно информации, опубликованной на сайте американского регулирующего органа, отзываются гироскутеры марки iRover. Отзыву подлежат гироскутеры с литий-ионными батареями, с модельными намерами 87644 и 87645, продававшиеся в США в черном и белом исполнении. Обладателям этой техники рекомендуется незамедлительно перестать ею пользоваться, так как отзыв объявлен из-за угрозы перегревания батареи в этих аппаратах – в этом случае они начинают дымиться и могут даже загореться. Отзываемые скутеры реализовывались в магазинах нескольких сетей на территории США в период с декабря 2015 по декабрь 2016 года, по цене от 300 до 400 долларов. Все они изготовлены в Китае, а импортером является американская iRover LLC. В общей сложности отзываются порядка 2 800 единиц модной техники.


Лемурович 7 сен, 09:47
+1 0

Bloomberg: мотопромышленность умирает

Bloomberg: производство мотоциклов умирает

Согласно отчету, опубликованному изданием "Bloomberg" в августе, всё больше мотоциклистов в возрасте вешает шлем на гвоздь. По этой причине многим производителям приходится перепрофилироваться, учитывая потребности новичков. К примеру, Harley-Davidson. Американский производитель всегда выпускал настоящие железные мотоциклы с большими моторами, но теперь дополнительно вынужден производить более скромные и малокубатурные байки, чтобы удовлетворить потребности рынка.

Во многих странах вводят строгие нормы вредного выхлопа для защиты окружающей среды. В некоторых европейских странах хотят запретить бензиновый и дизельный транспорт к 2030 году, хотя планы очень амбициозные. Дело в том, что современная авто- и мотопромышленность не могут предложить электротранспорт, который мог бы на уровне конкурировать с автомобилями и мотоциклами с ДВС.

Почему более возрастные мотоциклисты отказываются от своего хобби? Мир изменился, меньше свободы. В прошлом было меньше правил и других ограничений. Мотоцикл, по крайней мере, остается отличным средством для борьбы с трафиком, поэтому молодые ребята зачастую выбирают именно двухколесный транспорт, но ездить на мотоцикле стало опасней.

В мотоспорте постепенно вводят электрические категории. Самым ярким примером является гонка TT Zero, а также планируют организовать электросерию в MotoGP. Многие производители развивают электрические программы, но реальных альтернатив пока нет. Многое зависит от технологий аккумуляторов, запаса хода и перезарядки.

Мертва ли мотопромышленность? Она стала другой, эволюционировала, адаптировался под новую реальность и продолжает меняться.


Лемурович 6 сен, 10:38
+2 2

Kymco C Series пойдет тропой Honda X-ADV

Тайваньская компания Kymco показала эдвенчер-скутер.

Пару лет назад хондовцы удивили скутерофилов и всех остальных, причем, дважды: в первый раз — когда показали концепт кросс-скутера City Adventure, а во второй — запустив его в серию под именем X-ADV. Концепция интересная, и к ней явно тянутся некоторые мотопроизводители. Так, марка Kymco представила изображение экспериментального аппарата C Series.



Аудиторию сперва решили познакомить с профилем концепта и непроста. Передок-то, передок какой! Словно папашей нашего героя был «гусь» собственной персоной. Реальность прозаичнее — C Series построен на базе скутера AK550 с рядной 550-кубовой «двойкой» мощностью 53,5 л.с. Отличий, правда, море: «кузов» совершенно другой, а подвеска наверняка более длинноходная. Премьера концепта состоится на выставке EICMA в ноябре. Серийный вариант наверняка не заставит себя ждать.


Лемурович 6 сен, 10:35
+2 0

Среда - это маленькая Пятница v.16

КДПВ


Дисклаймер Раз.Оставь надежду Бойся трафика, всяк сюда под кат входящий с мобильного интернета

Дисклаймер Два.Баянов здесь немало, но на то они и баяны.
Кого дисклаймеры не напугали, следуй под кат. Как уж сложилось исторически, нумерация сверху вниз.

01 Возвращение Человека-Паука


02 Мотоголовомойка


03 Девушки! Записывайтесь на курсы мотоциклетинга! Навык управления двухколесным транспортным средством может пригодиться в любую минуту!


04 В большом Китае клювом не щелкают


05 «Что-что говоришь? Контрруление? А что это та… ой»


06 Передумал


07 Катапульта


08 Триптих «Поддал жару»


09


10


11


12 Вы все еще доверяете грузовикам? Чихать они на вас хотели…


13 Когда у тебя нет мотоцикла…

Я рисую на асфальте
Белым мелом слово «хватит»: желтой струйкой слово «моцик»
Хватит лжи и хватит боли,
Отпусти себя на волю.



14 Стоппи-обнимашки


15 За плохую езду переведен на первый круг ада


16 Убицца ап стену


17 Понаставили тут… Выходи, щас покажу как надо.


18 Поймал ужин


19 Крыло помял…


20 Прямотоки возбуждают


21 Броуновское движение


22 Мотоциклисты, обычно, добрые и отзывчивые… Просто не у всех автомобильная категория открыта…


23 Операция Ыыыыыы


24 Автомотоподстава. Сценарий.


25


26


27 Скатертью скатертью дальний путь стелится
И упирается прямо в небосклон
Каждому каждому в лучшее верится
Катится катится голубой вагон


28 Вот и лето прошло,
Словно и не бывало.
На пригреве тепло.
Только этого мало


29 Посылки с алиэкспресса


30 Крепкие орешки


31 Я и на машинке вышивать умею


32


33


34 Сезонное


35

36 Важный технический вопрос


37



38 Когда друг — механик


39 Мобильная памятка пешеходу


40 Химия


41 Забавы литовских гаишников


42 «Посмотри-ка на него — белье складывает. А вчера посуду помыл. Ну и какую часть из фразы „Нет, ты не покупаешь еще один мотоцикл“ ты не понимаешь?»


43


44


45


46 Как назовешь, такой и эффект…


47


48


49


50 А вы как Гусей выгуливаете?


51


52


53


54


55 Нет подружки на покатушки? Выход есть!


56 Когда табличка в тему


57


58 Сиденье из натурального крокодила


59 Формула для точного количества мотоциклов, которое хотелось бы иметь (где N — количество мотоциклов в гараже)


60 Готовимся в дальняк


61


62


63 Картинка не оффтопична, там моцик сразу за машиной припаркован, а мотоциклист фотографирует


64


65 Мотоциклетный рай: Дороги здесь прекрасны, и полны изгибов


66 Бразильский отряд быстрого реагирования


67 Из жизни БайкПоста


p.s. Пост (почти) интерактивный — не стесняемся предлагать подписи к безымянным (и не только) картинкам.

p.p.s Приму рекомендации по файлохостингу. Тот, который пользовал — слегка подпортился, да и место там закончилось. Одно из требований — поддержка гифок большого веса.


Лемурович 6 сен, 10:25
+2 0

Cruden - самый реалистичный мотосимулятор-тренажер

Бренд Cruden представил мотосимулятор-тренажер, который, по задумке создателя, должен максимально полно имитировать езду на мотоцикле. Утверждается, что создать хороший мотосимулятор – сложнее, чем аналогичный симулятор для самолета или автомобиля. Потому что, в отличие от машин, лодок или самолетов, в случае с мотоциклом на процесс руления, процесс езды, очень сильно влияет положение тела самого пилота – поэтому требуются очень сложные алгоритмы и датчики, чтобы машина могла адаптировать необходимые изменения к распределению веса. Плюс – необходимо учитывать такие нестандартные факторы как техника контрруления. Сложная система Cruden использует датчики для постоянного отслеживания того, какую позу пилот занимает на мотоцикле в каждый момент времени, и использует эти данные для соответвующих изменений поведения мотоцикла. Кроме того, езда на мотоцикле подразумевает большое поле зрения, как горизонтально, так и вертикально – так как у пилота гораздо менее закрытый чем-либо взор, чем у водителя машины, и кроме того, существует тенденция и возможность часто оглядываться. Для полноценной имитации этого потребовалось бы сконструировать очень большую проекционную систему, которую нужно было бы разместить близко к гонщику. Это дорого и непрактично. Поэтому Cruden снабдила свой мотосимулятор B306-HMD дисплеем, смонтированным на голове (Head Mounted Display - HMD), вместо того чтобы предлагать виртуально неограниченное поле зрения. Визуально пилот полностью изолирован от реального мира, но чувствует реальный мотоцикл, а сам он видит виртуальный мотоцикл, благодаря очень точной графике и отличной интеграции HMD в ПО симулятора Cruden – Panthera. Единственное, чего симулятор не обеспечивает – так это центробежной силы, которая «прилепляла» бы вас к байку, когда вы отклоняетесь. Это значит, что вам потребуется больше работы мышцами, чтобы удерживаться на байке, когда он отклоняется. Cruden разрабатывает профессиональные симуляторы с 2005 года, и утверждает, что сейчас ее специалистам удалось достичь максимальной реалистичности. Стоимость такого симулятора пока не называется, но уже ясно, что она будет немалой.


Лемурович 6 сен, 10:21
+1 0

Более сорока лет и миллион миль на «Голде»

Райдер со Среднего Запада установил «небольшое» достижение.

Для одних мотоцикл с 50 000 км на одометре это старье и повод для сочувствия владельцу. Другие же, вроде живописного Дэйва Зиена, экс-сенатора, ветерана Вьетнамской войны и заядлого харлеиста, это пробегом и вовсе не считают. К слову, райдер-политик сам он намотал на колеса своего FXRT 1991 года выпуска миллион миль (1,6 млн км).



Но американская земля славится не одним только Зиеном. Впечатляющий результат в данной области продемонстрировал Эл Зарт. Он, как и Дэйв, из Висконсина, но прославляет не местный мотопром, а японский — будучи 19-летним юнцом, приобрел Honda Gold Wing 1975 года выпуска, и с тех пор с ней не расстается. За более чем четыре десятилетия эта парочка проехала миллион миль, оставила за спиной 48 штатов и ряд канадских провинций. В год Эл проезжал порядка 25 000 миль. Двигатель? За это время владелец сменил три агрегата, то бишь, каждая литровая оппозитная «четверка» осилила в районе полумиллиона километров. Неплохо, неплохо…


Лемурович 4 сен, 12:14
+3 0
Темы с 1 по 50 | всего: 6800

Последние комментарии

Павел Пермикин
Художник - Декоратор
Николай Tyll
Антон Doe
Павел Пермикин
повезло мотику.
Павел Пермикин Мотоциклист чуть не врезался в грузовик (видео)
Художник - Декоратор
Дмитрий Гурин
Владимир Баранович
тёток, особенно на "крутых жипах" надо бояться со всех сторон....
Владимир Баранович ДТП или опять "я вас не видела"
Андрей
Грустно
Андрей Bloomberg: мотопромышленность умирает
Владимир Баранович
Zig Zag
очень ВКУСНО......большое спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Zig Zag Кастомный M-72 новосибирского мастера
Антон Doe
Ты ацкий рукоблуд))))
Антон Doe Помощники в гараж
Курилка
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - P… 21 марта 16, в 16:01
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, в 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
Вениамин Круглов 4 июля 14, в 16:18
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 июня 13, в 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, в 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 марта 13, в 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 марта 13, в 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:28
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:24
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 марта 13, в 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 02:55
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
Александра Новафиш 2 марта 13, в 05:14
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 января 13, в 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
андрей истомин 27 января 13, в 22:25
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 декабря 12, в 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 сентября 12, в 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 сентября 12, в 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 сентября 12, в 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Владимир Хархорин 1 сентября 12, в 20:06
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 августа 12, в 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 августа 12, в 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 августа 12, в 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 августа 12, в 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 июля 12, в 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
Алексей Золотарёв 26 июня 12, в 12:57
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 июня 12, в 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, в 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, в 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, в 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, в 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, в 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, в 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 23:13
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, в 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 14:09
ХАМЯК
For МотоКлуб: 90х135 см.
ХАМЯК 20 мая 12, в 10:41