МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2522 пользователям нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Последние комментарии к …

Андрей
Класс!У меня такой же,только сколяской
Андрей На Яве еше все родное. Спортивный руль будет позже.
Ник Аватаров
Коляска не аутентичная...
Ник Аватаров м 72
Кузин Павел
Кузин Павел
ссылочка где можно приобрести?
Кузин Павел кольца
александр писаренко
Конечно красивее
александр писаренко гарпия

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

ЗАКОНЫ СОХРАНЕНИЯ ШЛЕМА

Вопросы безопасности применительно к езде на мототехнике можно и нужно обсуждать. Аспектов тут бесконечное множество. Сегодня мы всей редакцией поговорим о шлемах. Точнее, об их эксплуатации, связанных с этим советах, лайфхаках и проблемах.

Разговоры о бережном сохранении шлема в уверенно работоспособном состоянии слышны нечасто. За небольшим исключением каждый сам набивает шишки – царапает визор в самый неподходящий момент, забывает просушить подкладку после длительной езды в дождь, по неосторожности выламывает важный крепёж и так далее... Неблагоприятных исходов, от которых зависит удовольствие от поездки, безопасность или даже жизнь, хватает.

Опыт в рассматриваемом вопросе у редакции «Мотоэксперта» накоплен колоссальный. Просто потому, что без шлема ездить запрещено по закону, а ездим мы практически постоянно на всех возможных типах мотоциклов и мотовездеходов. Из монолога каждого в итоге сложится ценная инструкция. Постараемся не повторяться!

Михаил Пимус

Михаил Пимус

тест-редактор «Мотоэксперт», рост – 190 см, водительский стаж – 16 лет,

ездит на Suzuki GSX1300R Hayabusa, Honda CRF250, «Восход» 3М

Давеча пытался посчитать, какое количество шлемов за всю мотоциклетную часть биографии побывало у меня на голове. Сбился на 15...

Ещё в дожурнальную эпоху я понял, что шлемов должно быть много. Пара для быстрой подмены под основное направление (почти у всех это асфальт и город) и по одному под каждое дополнительное (трек, кросс, жёсткий оффроуд на квадроциклах и тому подобное). Ездить по грунту в дорожном интеграле так же неуютно, как в кроссовом «козырьке» нестись по асфальту навстречу ветру и мухам. Хотя, в теории и то, и другое вполне возможно.

Основной шлем совсем не должен быть самым верхним в своей линейке. Топовость и космический ценник оставьте мажорам на Смотровой. Главное, чтобы «котелок» был не безымянным, подпадал под всю возможную сертификацию и был удобен лично вам. Визуальная составляющая важна, но безопасность и комфорт на первом месте. Знавал я персонажа, который из лёгкого дальнобоя привёз лютый менингит и дикие головные боли. Не надо было туристить в карбоновом гоночном интеграле с незакрывающейся вентиляцией.

Головной убор я мою достаточно часто и вам советую. Кладбище мух и залежи грязи гораздо проще отмыть день в день, чем спустя месяц счищать их в виде окаменелостей. Чистить подкладку удобнее всего специальной пеной.

Я слишком консервативен. Любая новинка принимается в штыки. За более чем 15-летний стаж управления мотоциклом мои пристрастия в отношении шлемов серьёзно менялись лишь дважды. Лет семь назад я раз и навсегда отказался от подшлемников. До этого ездил всегда и везде по любой погоде. Все ездили, и я ездил, особо не анализируя. В одно особо жаркое лето я попробовал поездить без подшлемника и проникся. Так гораздо прохладнее. Попробуйте, может, и вам понравится. Отныне вопрос утепления и защиты шеи от грязи я решаю при помощи закольцованных шейных платков-буфов.

Вторая с большим трудом освоенная новинка – солнцезащитный визор. Я долгие годы таскал с собой в рюкзаке второй визор и мучился. Это реально неудобно. Визор занимает много места, он хрупкий, постоянно боишься его сломать. А лишать себя защиты от солнца и бликов не хочется. Затем я поездил в шлеме Shark Speed-R Series 2 Sauer II со встроенным солнцезащитным визором и прикипел к этому ноу-хау всей душой. Вышло солнце – достал визор, не слезая с мотоцикла, ушло – убрал. Красота!

Вопрос царапин и повреждений шлема и визора для меня очень остро стоит. Стараюсь быть крайне аккуратным, но раз в год стабильно в абсолютно нелепых условиях роняю шлем. И очень потом на этот счёт переживаю. Из минусов пара неприятных повреждений на трёх разных визорах, выломанная вентиляционная задвижка и царапины разной степени тяжести на самом шлеме. Однажды в ходе поездки Москва – Екатеринбург я, цепляя на парковке шлем сеткой к мотоциклу, поцарапал визор аккурат в зоне обзора острым краем крючка сетки. Обидно!

Отсюда выводы: визор беречь во что бы то но стало. Он гарантирует должный обзор, а это безопасность! В идеале брать запасной. А лучше сразу покупать два-три. Россия не Европа, вдалеке от дома вы вряд ли найдёте мотомагазин, доверху заваленный визорами именно для вашего шлема. Во избежание неприятностей шлем не стоит надевать на руку, класть на мотоцикл (особенно с заведённым двигателем), класть без чехла в кофр или цеплять на мотоцикл и так далее... Класть внутрь шлема перчатки тоже идея на грани, вонь потом жуткая!

За годы путешествий на мотоцикле у нас в семье Пимусов сам собой образовался любопытный лайфхак. Жена по объективным причинам любит ездить в моём старом шлеме Premier размера L, хотя её обычный размер M. Данный шлем обладает очень плотной и объёмной подкладкой. L сидит как M, но на меня он при этом тоже без дискомфорта налезает. Получается, в дальнобое я подстрахован наличием второго исправного шлема. Если у моего появляются критические царапины на визоре, меняемся и продолжаем движение. Комфорт водителя, как-никак, градообразующий фактор в сложной поездке!


Денис DEAN Панфёров

Денис DEAN Панфёров

тест-редактор «Мотоэксперт», рост – 176 см, водительский стаж – 26 лет, ездит на Husqvarna Nuda 900

Важным моментом в эксплуатации шлема является место его хранения дома. С горизонтальных поверхностей шлемы падают, иногда фатально. Лично видел, как шлем при падении с холодильника на пол раскололся на две примерно одинаковые половинки. Так что только крючок на стену на высоте 1,8–1,9 м от пола, чтобы, проходя, головой не биться. Если шлемов несколько, то и крючков несколько рядом, чтобы выбирать, в чём поехать, было проще.

До открытия волшебства встроенного солнцезащитного визора, выдвигаемого рычажком на шлеме, я возил с собой два стекла – тёмное для дневной езды и прозрачное для ночной. Второе стекло клал внутрь толстого трекингового носка, чтобы не царапалось, и перевозил в сумке на баке. Потом мне стало лень их менять, и я путешествовал в прозрачным визоре, поддевая днём солнцезащитные очки с тонкими дужками – тоже удобная тема, и места занимает в багаже в разы меньше. Но встроенный тёмный визор всё равно удобнее.

Используете вы подшлемник или нет, но со временем шлем внутри начинает пахнуть человеком. Это как раз тот «русский дух», на который жаловались Баба Яга с Кощеем. При выборе шлема обязательно изучите, полностью ли снимается подкладка. Ещё бывают шлемы, у которых некоторые тканевые элементы вклеиваются в капсулу и не могут быть постираны в машинке. Там с запахом бороться будет сложнее и дороже. Стирать внутренности шлема можно в стиральной машинке, но сушить только на воздухе, от сушки в барабане их может непоправимо покоробить.

В принципе, и саму капсулу шлема можно отмыть от грязи, мух и запахов. Откройте все каналы вентиляции, поставьте её макушкой вверх в посудомоечную машину и запустите на программу мойки хрусталя (40°С). Станет чистым и будет приятно пахнуть. Если в шлеме есть гарнитура, то её лучше перед этим деинсталлировать.

Самый дорогой шлем в линейке у производителя будет трековым, то есть не очень приспособленным для гражданской эксплуатации. Не удивляйтесь тому, что он шумный, застёжка неудобная, вентиляция не закрывается… Это спорт, а спортсмены должны быть сильными, выносливыми и неприхотливыми. Для обретения комфорта в дороге стоит изучить всю производимую линейку, померить, понять, как организована вентиляция, изучить комплектацию и обратить внимание на модели с такими полезными фишками как шторка под подбородком, пинлок, подготовка под установку гарнитуры, выдвижной тёмный визор и т. д. Плюс помните, что каждый дополнительный канал вентиляции увеличивает аэродинамическую шумность, и ехать долго с большой скоростью будет просто не комфортно.

Установив гарнитуру для того, чтобы быть на связи, я через несколько лет проникся темой музыки в дороге. Поначалу отвлекало, но теперь привык и вообще не езжу в тишине, даже по городу. В принципе, качественно озвучить можно любой шлем, это лишь вопрос денег. Где-то достаточно просто установить гарнитуру, следуя инструкции, а о вопросах звукоизоляции, нишах под наушники, липучках для крепления, перфорации подкладки и прочих мелочах производитель подумал, а где-то всё это придётся делать самому либо обращаться к специалистам.

Присмотритесь, в каких марках выступают гонщики MotoGP , Moto -2, WSBK , и не ограничивайте выбор марок только «Араем» и «Шоем». Есть много других хороших брендов. Ищите, и обязательно найдёте то, что будет радовать годами.

Николай Богомолов

Николай Богомолов

тест-редактор «Мотоэксперт», рост – 185 см, водительский стаж – 18 лет,

ездит на Harley-Davidson Sportster и BMW R 1200 GS

Наверное, у каждого мужчины периодически появляются одинокие носки, почему-то оставшиеся без пары. Им есть отличное применение: хранение и транспортировка визоров. В носок прекрасно помещаются стёкла для интегралов и кроссовые очки. Особенно это актуально для визоров с цветным напылением, которые теряют вид даже от небольшой царапины. Только носок желательно брать потолще и помягче, он хорошо подходит не только для защиты, но и для очистки. Поскольку мне часто приходится возить шлемы в командировки, пришлось придумывать способы транспортировки. Самый удобный – в рюкзаке BMW Function, у которого есть специальное отделение под шлем. Альтернативный вариант – сумка для шлема через плечо. На самый крайний случай – мешок на верёвке, который продаётся вместе со шлемом. Если носить в мешке неудобно, то дополнительно упаковывать, когда кладёшь шлем в чемодан или под сетку – самое оно.

По мелочи я ухаживаю за шлемом по мере загрязнения. Внутренности отстёгиваю и стираю в машине, скорлупу чищу губкой с моющим средством. Термоядерной химии не применяю, беру, что есть под рукой, либо мыло, либо жидкость для мыться посуды. В конце сезона – глобальная чистка. В придачу к стирке прокладки промываю с моющим средством пенопластовую вкладку, проливаю водой вентиляционные каналы. Внешняя часть начинает играть новыми красками, если после мытья натереть её полиролью для пластика. У Ipone есть спрей Plastic Renovator . Обычно его используют для мотоциклетных обтекателей, но и поверхность шлемов он чуть ли не возвращает к исходному состоянию. К тому же после такой обработки плохо прилипает грязь. Пинлок – прекрасная система для защиты визора от запотевания. Одно плохо – мягкая поверхность, которую легко убить грубой тряпкой. Поэтому мыть пинлоки я стараюсь как можно реже и аккуратнее размоченным детским мылом. Потом промываю проточной водой и промокаю платком из микрофибры.

Заключение

Как видно из опыта наших редакторов, уход за шлемом – вещь полезная. В идеале он должен войти в привычку. Особенно бережливо следует относиться к визору. В его кристальной чистоте и прозрачности заключается львиная доля безопасности вождения. Следите за шлемом и будьте аккуратны!


Лемурович 24 ноя, 10:56
+1 0

Турбонаддувный дрэг-байк готов... к доставке пиццы!

Ретро-мотоцикл стал победителем кастом-конкурса в Дубае. Заслуженно, не правда ли?

Кастом-культура на Ближнем Востоке подобна бутону цветка, тянущемуся к лучам солнца. Распускается он медленно, но верно. Так, каждый год в Дубае проводится конкурс на лучший переделанный байк. Строго говоря, это даже не конкурс в евHeroропейском или американском понятии с огромным количеством участников и сумасшедшими кастом-байками, а междусобойчик, в котором соревнуются всего три команды. И им есть, что показать публике! Вот, например, какой огород нагородили парни из VR Customs!



Мастера не считают себя кастом-мастерской, но мы с ними не согласны. Их проект дрэг-байка рожден из индийского Hero Xtreme 150, который используют службы развозки пиццы. Теперь мотоцикл готов к очень быстрой доставке! Конечно, никаким экстримом у стандартного одноцилиндрового аппарата не пахнет, а вот кастом в некоторых вопросах явно хочет быть крутым типом. От Hero остался лишь 150-кубовый двигатель, который вооружили карбюратором Keihin PE30, турбонагнетателем и установили в модифицированную раму-хардтейл. Вилка и передний тормозной суппорт взят у Suzuki GSX-F750, передним 17-дюймовым колесом поделился супермото Honda CRF, а задним 18-дюймовым — хондовский кроссач. Вишенка на торте — оперение dustbin fairing, копирующее «платье» гранприйной MV Agusta из пятидесятых годов.



Лемурович 24 ноя, 10:39
+1 0

Мотоциклы на экране: Одна неделя | One Week

Фильм этот не совсем про байкеров, но мотоцикл в нем таки присутствует — старенький Norton. Фильм больше философский, если можно так сказать, но по сути — это роад стори, со всеми вытекающими отсюда последствиями. И лично мне он очень нравится.


Лемурович 24 ноя, 10:33
+1 0

29 пятничных анекдотов

В детстве я боялся инопланетян и того, что они могут похитить меня.
А сейчас, ребята заберите меня на фиг отсюда по-братски.

-----

Прежде чем переживать по поводу чужого мнения из-за того, что кто-то в вас разочаровался, просто спросите себя: неужели смысл вашей жизни в том, чтобы оправдывать чужие ожидания?

----

Мой возраст - самый оптимальный. Ещё могу радостно прибухивать, но уже выбираю более качественные напитки и более интересный круг общения.

-----

СМС-переписка:
- Привет! Узнаёшь?
- Ага, по почерку!

--

- Кто сделал скворечник из гитары и забыл снять струны?

---

Когда отключают горячую воду, можно, конечно, помыться и в тазике. Но куда деть уточек, кораблики, если места очень мало?
Саша, 26 лет.

---

В Омске суд наказал мужика, который на своей "Газели" бесплатно возил односельчан. Логично. А то так начнут самостоятельно людей перевозить, дороги ремонтировать, детские площадки строить. Потом додумаются спросить: "А на хрена нам вообще такая власть?"

-----

В ларьке дали бутылку пива в долг, потому что в прошлый раз вернул 2 рубля, которые обещал занести.
Вот что значит хорошая кредитная история.

------

При всей кажущейся глупости, Вовочка был очень смышлёный мальчик и еще в детстве понял – если сидеть в каждом классе по два-три года, то по окончании школы в армию уже не заберут.

-------

Повыходят замуж за старых режиссёров, композиторов, артистов, бизнесменов и говорят, что по любви... Но что-то я не слышал, чтобы влюблялись в старых слесарей.

-----

- Девушка, дайте мне таблетку.
- Вам какую?
- Белую.
- Послушайте, это аптека. У нас много белых таблеток.
- Одну дайте.

------

Мама сказала, что от моих друзей пахнет травкой.
Вот теперь меня мучает вопрос: "Откуда моя мама знает, как пахнет травка?"

--------

Я очень люблю порядок, поэтому всегда ставлю чашку кофе на кофейный след от предыдущей чашки.

----

Шел второй час «Перерыва 15 минут» в очереди к терапевту в поликлинике…

------

В первом классе на уроке рисования ученикам задали домашнее задание. Сын нарисовал картинку и показывает ее отцу. Тот долго на нее смотрит, затем улыбается и спрашивает:
- Артемчик, а почему у слона хобот растет из жопы?
- Папа, это пожарная машина набирает воду!

------

В банке:
- Какую сумму вы хотите взять в кредит?
- 10 миллионов рублей.
- Какие гарантии можете предоставить?
- Знаете... в детстве я всегда возвращал сдачу родителям!

-------

10 лет назад я на 3 тысячи покупал продуктов на месяц. Сейчас на 3 дня. Я один разучился экономить?

------

Вчера я видел объявление, которое висело на самом дебильном для таких случаев месте. Это автоматические двери, которые открываются при приближении.

------

Существует такой факт: если бросить лягушку в кипящую воду, она выскочит. Но если поместить её в холодную воду и нагреть до кипятка, — лягушка не заметит и погибнет. Иными словами, у ученых до фига свободного времени:
— Может возьмёмся за лекарство от рака?
— Нет… Хочу проверить через сколько мармеладок ястреб поперхнётся.

-------

Больше всего люди обижаются на вас за то, что вы упрямо и нахально не хотите соответствовать их личным ожиданиям.

------

Когда мне говорят, что будет и на моей улице праздник, создаётся впечатление, что я постоянно переезжаю.

------

Бомж проходит мимо ВАЗа.
- Откуда у людей деньги!? Я целый день чего-то собираю и только на еду хватает...
Владелец ВАЗа проходя мимо Мерседеса.
- Откуда у людей деньги!? Я целый день на работе, плюс на огороде всё лето. Хватает семью прокормить, машину заправить, про отпуск молчу...
Владелец Мерседеса проезжая мимо огромного особняка, во дворе Порш, Феррари, Мазерати.
- Откуда у людей деньги!? Я кручусь как могу, третий ресторан открыл. Жена вторую зиму в одной и той же шубе ходит...
Чиновник, выезжая на Порше из огромного особняка, объезжает длинную пробку в сопровождении ГАИ.
- Я такие законы придумываю, что все должны пешком ходить, а они все на машинах разъезжают. ОТКУДА У ЛЮДЕЙ ДЕНЬГИ!?

---

Звонок в ветеринарную клинику:
- Здравствуйте, у нас заболел пудель!
- Пол пуделя?
- Да нет, целый...

----------

Убийство в Восточном экспрессе в России:
- У нас труп в пятом купе!
- Все нормально, он такой и сел в Воркуте.

----

- Ты даже не представляешь, из-за чего мы с ней на этот раз поссорились!
- Ты сказал ей, что она толстая?
- Хуже. Я скачал новый голосовой пакет на навигатор, тупо другой женский голос. На ее вопрос, куда я дел старую женщину, я ответил, что надоела, да и вообще, эта помоложе. Теперь она со мной не разговаривает.

---

В бакалейной лавке полки ломятся от бесчисленных пачек соли.
Хозяина спрашивают:
- Почему у вас так много соли? Много продаёте?
- Не сказал бы. Но если бы вы увидели того парня, который месяц назад всучил мне все эти пачки... Вот он УМЕЕТ продавать соль!

----

- Как вы справляетесь с работой? - спрашивает турист отдыхающего в тени беседки фермера.
- Превосходно, - отвечает фермер. - Понадобилось мне выкорчевать несколько старых деревьев, но случилась буря и сделала за меня эту работу.
- Очень интересно.
- Потом в поваленные деревья ударила молния, и мне не надо было сжигать их.
- Поразительно! А чем вы занимаетесь сейчас?
- Сейчас? Жду землетрясения, чтобы оно вытряхнуло из земли картофель.

----

Меня бармен спросил: "как обычно?" "Естественно", - отвечаю я. Я первый раз в этом баре.
Мне приносят апельсиновый сок и маринованные огурцы.
Чем живёт тот человек, с которым меня спутали?

-----

По утрам мой мозг ещё не соображает. А по вечерам уже не соображает. Есть надежда на продуктивную работу в полдень. Но я в это время ем.


МотоКлуб 24 ноя, 00:16
+3 0

MOTORSPORT EXPO 2017 Next – гоночный мир рядом!

2-3 декабря КВЦ «Сокольники» покажет зрителям за что нужно любить моторные виды спорта в рамках выставки MOTORSPORT EXPO 2017 Next.

Если Вы без ума от спорта, если Вас поглощает жажда скорости и Вы чувствуете в себе желание погрузиться в мир людей, живущих гонками, то Вам определенно сюда.

MOTORSPORT EXPO 2017 Next – выставка моторных видов спорта, которая прошла с успехом в феврале этого года, собрав 80 крупнейших компаний, гоночных команд и серий, связанных с отраслью технических видов спорта и привлекла огромное (более 9 000 человек) зрителей, уместив все это на площади, размером в 4000 кв. метров.



Получив большой отклик от зрителей, выставка покажет себя и в декабре этого года.
Вас будут ждать производители гоночной техники и комплектующих. Когда Вы еще сможете поговорить с профессионалами своего дела? Здесь они не только расскажут о последних технологиях, но и покажут!

Выставка не обойдется и без непосредственных участников гонок. Вы познакомитесь с пилотами и гоночными командами, не провожая их взглядами на трассе, а лично. Гонщики проведут мастер-классы, поделятся своим опытом, им всегда можно задать интересующие вопросы и поддержать беседу.
Если в душе играет музыка 60-70х или Вы с радостью вспоминаете былые времена, то и для Вас найдется развлечение в виде представленной гоночной техники прошлых лет. И взрослые и дети будут рады посмотреть в прошлое под призмой авто и мото спорта.
Также зрители увидят последние разработки отечественных и зарубежных гоночных лабораторий, наслаждаясь внешним видом техники, как снаружи, так и изнутри.



Это не все сюрпризы, которые будут Вас ждать на выставке, поэтому лучший способ узнать о них – увидеть все собственными глазами.
Начните эту зиму, окунувшись в яркую атмосферу гонок!
Ждем вас 2 и 3 декабря в КВЦ «Сокольники».
Выставка пройдет:
02 декабря – с 11:00 до 19:00
03 декабря – с 10:00 до 17:00
Подробнее на сайте: http://motorsportexpo.moscow/


Лемурович 23 ноя, 09:15
+1 0

Сезон 2017. Видеоотчет

Всех приветствую!
Дошли наконец-то руки сделать небольшой видеоотчет, посвященный сезону 2017 года.

Еще в самом начале 2017 в гараже стоял Suzuki TU250X…
За этот достаточно короткий сезон я успел сменить 4 мотоцикла, скататься в 4 мини-дальняка, познакомиться с кучей людей, с некоторыми даже очень сдружиться, пройти около 6000км суммарно и получить такую кучу эмоций, что мототоксикоз мне не страшен на эту зиму!
Приятного просмотра!


Лемурович 23 ноя, 09:10
0 0

Страховка жизни и здоровья.

Доброго дня! Хочу с вами поделиться информацией по условиям Добровольного Страхования (ДС) жизни и здоровья. Как и многие мотоциклисты, ответственные не только за себя, но и за свою семью, я решил обзавестись полисом ДС (это ни в коем случае не говорит о том, что остальные безответственны :). Не особо вникая в различные варианты, я обратился в страховую компанию, где страховал свой автомобиль и мотоцикл (название напишу, если кому-то будет интересно). Условия страхования и цены привожу ниже.
Предварительные условия страхования таковы:
Возраст застрахованного лица от 18 до 35 лет,
Профессия – офисный сотрудник,
Срок страхования – 6 месяцев,
Территория страхования – РФ, кроме регионов, где ведутся военные действия.

Страховые риски (Покрытие действует 24 часа в сутки):
Смерть в результате несчастного случая, страховая выплата по данному риску составляет 1 000 000 рублей,
Инвалидность 1, 2, 3 группы в результате несчастного случая, страховая выплата производится в следующем объеме: 1 группа инвалидности — 1 000 000 рублей, 2 группа инвалидности — 750 000 рублей, 3 группа инвалидности — 500 000 рублей.
Временная утрата трудоспособности в результате несчастного случая, выплата производится за каждый день нетрудоспособности, начиная с 1-го дня, но суммарно за полгода не более 90 дней, выплата в день составляет 1 700 рублей (что в пересчете на 1 месяц составляет 51 000 рублей).
Общая страховая премия за данный набор рисков и покрытия составляет 16 750,00 рублей.

Страховая премия может меняться, у меня она 16750 рублей, т.к. про миллион рублей в случае смерти и про 51000 рублей в месяц в случае больничного я просил сам прописать в договоре.
Есть второй вариант такого полиса, который будет стоить тысячи на четыре дешевле, но там будет написано «в результате несчастного случая при ДТП», что значит, страховка будет действовать ТОЛЬКО при ДТП, а не в любом случае, как в моём полисе. Я выбрал полис дороже, т.к. не всегда на дороге происходит официальное ДТП с оформлением сотрудниками полиции. Да и в жизни всякое бывает, поэтому если уж и делать полис ДС, то от всяких болячек (бытовые травмы, травмы при занятии спортом на любительском уровне и пр.).

В общих чертах всё. На вопросы отвечу в комментариях, но если кто-то в серьёз заинтересуется, могу скинуть контакты менеджера страховой компании. Т.к. тема многим интересна, прошу в комментариях написать, какие ещё варианты ДС в различных страховых компаниях вы знаете, чтобы интересующиеся вопросом люди могли выбрать наиболее интересный им вариант.

Спасибо за внимание и не болейте!


Лемурович 23 ноя, 08:53
+1 0

Сборник Мото приколов Мотоциклы Иж/Ява


Лемурович 23 ноя, 08:48
0 0

Сага о незадачливом британском велосипедисте (+видео)

Транспортное средство с педалями не представляет опасности для людей? Сейчас мы вас переубедим!

Не секрет, что мотоцикл или скутер не сулит ничего хорошего зазевавшемуся пешеходу. Отношения между велосипедом и человеком тоже могут складываться довольно напряженно. Конечно, в данной ситуации следует винить не двухколесник, а того, кто на нем. Парень умудрился не справиться с управлением и налетел на дядьку, который сидел себе тихо-мирно и менял колесо на «пятерке» BMW E60. В результате крэша автомобилист ударился головой о колесную арку, сильно расстроился и за минуту произнес слово «f#ck» столько раз, что этого хватит на всю оставшуюся жизнь. Смотрите и так не делайте!


Лемурович 22 ноя, 09:19
+1 0

EICMA 2017: Концепт Kymco CV3

EICMA 2017: Концепт Kymco CV3

На EICMA 2017 тайваньский производитель Kymco представил трёхколёсный концепт Kymco CV3 наряду с концептом Kymco CV2, о котором мы уже писали.

Производитель классифицирует концепт Kymco CV3 как туристический, который имеет что-то общее с Piaggio MP3 и Yamaha Niken. Согласно неофициальной информации скутер комплектуется 550-кубовым мотором от Kymco AK550. К концепту идёт целый набор аксессуаров: пассажирское седло, кофры, крыша (по типу BMW C1).

«Концепты С-серии — очередной инновационный проект Kymco, который является дальнейшим развитием после выпуска Kymco AK550», — сказал Аллен Ко, исполнительный директор Kymco Group.

EICMA 2017: Концепт Kymco CV3EICMA 2017: Концепт Kymco CV3EICMA 2017: Концепт Kymco CV3EICMA 2017: Концепт Kymco CV3EICMA 2017: Концепт Kymco CV3

Лемурович 22 ноя, 09:16
+3 0

Во сколько обходятся лечение после мотоаварии в Канаде

На днях был опубликован анализ стоимости лечение мотоциклистов и автомобилистов в провинции Онтарио, Канада. Авторы проанализировали данные по стоимости медицинского ухода за всеми людьми которые попали в аварии с 2007 по 2013 год (26831 мотоциклистов и 281826 автомобилистов) и просуммировали стоимость медицинских расходов на их лечение в течении двух последующих лет.

в Онтарио (население ~ 13.6 миллионов человек) все эти расходы оплачиваются государством и частными страховками и идут через государственную систему здравоохранения. Для более точного подсчёта они учли сколько на каждого человека тратилось в год до аварии, и сколько тратится на похожего человека не попавшего в аварию.
Получились следующие результаты:

Средний возраст: 36 (мото) 38.5 (авто)
Процент мужчин: 81 (мото) 43 (авто)
пострадавших на 100 000 в год: 2194 (мото) 718 (авто)
Смертей на 100 000: 14 (мото) 3 (авто)
%% попавших в больницу: 11.9 (мото) 4.2 (авто)
%% попавших в реанимацию: 2.3 (мото) 1.0 (авто)
Общая стоимость медицинских расходов: 5825$ (мото) 2995$ (авто)

Авторы делают вывод что мотоциклисты обходятся системе здравоохранения примерно в 6 раз дороже автомобилистов (потому что чаще попадают в аварии, и потом их дороже лечить).

Вся статья: www.cmaj.ca/content/189/46/E1410

P.S. Когда я жил в Онтарио, и купил свой первый мот (250 кубов) обязательная годовая страховка на него была примерно 1000$ при этом страховка от угона составляла примерно 50$ в год. С тех пор стоимости страховки значительно повысились (примерно в полтора раза).


Лемурович 22 ноя, 09:11
+1 0

Нелепые ситуации на советских мотоциклах


Лемурович 22 ноя, 09:06
+2 0

Никогда не говори никогда: BMW вступает в нишу среднекубатурных скутеров

Успешно выступив в сегменте макси-скутеров, специалисты BMW решили атаковать средние кубатуры.

Но и среднеразмерный «баварец» должен излучать премиум-ауру! Что достигается и необычным дизайном, и богатством оснащения. Так, в стандартную комплектацию входят светотехника на диодах, трекшн-контроль, на заказ – система бесключевого доступа и цветной дисплей с диагональю 6,5 дюймов и возможностью связи со смартфоном. Система Flexcase позволяет увеличивать ёмкость подседельного пространства на стоянке – чтобы с лёгкостью разместить два шлема. 350-кубовый двигатель развивает 34 л.с. при 7500 об/мин. Настораживает лишь надпись Bybre на передних тормозных скобах, выдающая азиатскую контрактную сборку.








Система Flexcase позволяет увеличивать ёмкость подседельного пространства на стоянке, чтобы с лёгкостью разместить два шлема.


В качестве опции предлагается цветной дисплей с диагональю 6,5 дюймов, способный коннектиться со смартфоном.


Надпись Bybre на передних тормозных скобах выдаёт азиатскую контрактную сборку C400X на мощностях тайваньского завода SYM.


Лемурович 21 ноя, 09:22
+1 0

EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018

EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018

Компания Yamaha показала спортивно-туристический мотоцикл Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018 на EICMA 2017, созданный для длительных поездок по шоссе.

Японский производитель продолжает выпускать Yamaha FJR1300 в версиях A, AE и AS. Модель 2018 года имеет только одно изменение — добавили новый цвет «Phantom Blue». С технической точки зрения никаких модификаций. Мотоцикл всё так же комплектуется 1298-кубовым рядным 4-цилиндровым двигателем, установленным в алюминиевую раму.

Цвета Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018: «Tech Graphite», «Matt Silver» иa «Phantom Blue».

EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018EICMA 2017: Спорттур Yamaha FJR1300A/AE/AS 2018

Лемурович 21 ноя, 09:18
+2 0

История о развитии Ижевских дорожных мотоциклов с объёмом двигателя 500см3.

Что же это мы всё время об иномарках да иномарках, можно и про наших «старичков» побеседовать.Советую прочитать эту интересную, но весьма печальную историю про наше отечественное мотостроение Листал книгу про Ижевские мотоциклы и прочитал о том, как пытались внедрить в серийное производство мотоциклы с объёмом двигателя 500см3. Довольно интересные разработки предлагали конструкторы! Не прочитав эту книгу, и не подумал бы, что такое и на самом деле было и могло серийно производиться.Конечно, авторы книги даже потравили душеньку такими аппаратами, но не получилось их поставить на производство. Да и не в этом дело, получилось не получилось. Главное — могли такое сделать!


Началом работ по созданию дорожных мотоциклов с боковым прицепом и объёмом двигателя 500см3 являлся 1961 год.
Создание конструкции дорожного мотоцикла с двигателем 500см3 началось в 1961 году, когда было утверждено задание на создание мотоцикла ИЖ 555.

Планировали создать мотоцикл с боковым прицепом, чтобы полностью удовлетворить спрос населения.
Полукапотированная экипажная часть была разработана в нескольких вариантах исполнения. Конструктивно экипажная часть выполнена по классической схеме с дуплексной трубчатой рамой, телескопической подвеской переднего колеса и рычажной подвеской заднего колеса с пружинно-гидравлическими амортизаторами. 6-волтьовое электрооборудование, унифицированное с мотоциклом Юпитер.
Для комплектации мотоцикла, создавались следующие виды 2-такнтых 2-цилиндровых двигателей:

ИЖ 555 — двигатель с наклонно-горизонтальным разъёмом по оси коленчатого вала и специальным картером КПП с крышкой.
ИЖ 555А — двигатель с продольным разъёмом картера по осям цилиндров.
ИЖ 554 — двигатель с дисковыми золотниками на впуске. Соединение коленвалов торцевыми зубчатыми шлицами.
ИЖ 556 — двигатель с золотниками на впуске и шестеренчатой моторной передачей.
В итоге получился вот такой интересный мотоцикл.



В 1965 году успешно проведены приёмочные испытания мотоцикла с рекомендацией на серийное производство с двигателем 555А. К сожалению, руководство не приняло мотоцикл ИЖ 555 к внедрению из-за отсутствия производственных площадей и невозможности снижения выпуска мотоциклов ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер. Конструкторскому отделу было предложено разработать новую конструкцию мотоцикла класса 500см3 с ориентацией на 70-е года.
Вот так первая попытка завершилась неудачей.
в 1967 году началась разработка нового мотоцикла этого-же класса.
Работы велись не только собственными силами, но и с участием других организаций, в частности, со Всесоюзным НИИ Технической эстетики. Были проведены большие экспериментальные, исследовательские работы по поиску более совершенных внешних форм, рациональной конструкции узлов и агрегатов. В результате испытаний из большинства опытных образцов выбрали ИЖ-Д14, который был рекомендован для серийного производства. Перед конструкторами поставили задачу с минимальными затратами создать новый мотоцикл, поэтому многие узлы заимствованы у мотоцикла ИЖ-Юпитер 2, который на то время уже серийно выпускался.
На мотоцикл устанавливался двухцилиндровый 2-тактный двигатель рабочим объёмом 500см3 и мощностью более 25 л.с.
По своим качествам он превосходил тогдашний Юпитер-2 и не уступал зарубежным образцам такого же класса и назначения.
Основные параметры мотоцикла:
Сухая масса: 260кг;
Двигатель: 2-такнтый,2-цилиндровый, карбюраторный;
Мощность: 32л.с;
Максимальная скорость: 100км/ч;
Грузоподъёмность: 253 кг.
Так же мотоцикл был оборудован указателями поворотов, зеркалом заднего вида.
Вот такй получился красавчик.

Опытно-конструкторские работы были проведены в полном объёме с изготовлением опытных образцов и проведений испытаний. В процессе испытаний были выявлены конструкторские недостатки и комиссия рекомендовала мотоцикл к внедрению, но…
В то время так же началась разработка легендарного мотоцикла Иж-Планета спорт, так же на конвеер готовились встать Планета и Юпитер — 3. Такая же судьба настигла мотоцикл как и ИЖ 555.
Впоследствии, экипажная часть Д-14 была заимствована мотоциклам Планета и Юпитер 3.
А вот конструкторы уже любуются новым ПС-ом, а 500-кубовый ИЖ снова остался в стороне.

На этом было принято решение закончит работы по мотоциклу ИЖ-Д14. В качестве разработки нового мотоцикла класса 500см3 эстафету принял ИЖ-Д15.

Разработка мотоцикла началась в 1969 году совместно с ВНИИТЭ с дизайн-проекта. По двигателю велись разработки компоновочных схем размерностью 68х68 и 75х65 мм, 5-ступенчатой КПП с 2 или 3-вальной компоновкой. По электрооборудованию было решено перейти на 12В. В то время бурно разрабатывался мотоцикл Иж-Планета Спорт и все наработки по этому мотоциклу положительно отразились на конструкции Д-15.
Двигатель мотоцикла оснащался уже 2 карбюраторами. Так же на этом двигателе применялась раздельная смазка, как раз наработка по первым двигателям ИЖ-ПС.

Внешний вид просто радовал глаз!



А на этом фото маршал СССР осматривает новый мотоцикл.

А компановка двигателя просто радует! Никаких крышек КШМ, даже разбирать куда удобней! Ну просто отличнейшая разработка!

Так же был создан двигатель под жидкостное охлаждение. Да, вы не поверите!

А в журналах уже был образец с передним дисковым тормозом. Даже эмоций не хватит… просто смотрите.

Если сложить всё в единое целое: объём 500 кубиков, дисковый тормоз, раздельная смазка, жидкостное охлаждение. Да такой мотоцикл должен быть просто бомбой того времени! Такая шикарная разработка! Но не тут-то было.
Межведомственные приёмочные испытания в 1973 году выявила недостаточную долговечность дуплексной рамы. Комиссия рекомендовала мотоцикл к внедрению с доработкой конструкции. Знакомые слова, так же как и мотоцикла Д-14. Однако, производственные площади были ориентированы на выпуск совсем другого изделия.
На этом судьба мотоцикла Д-15 такая же, как и у предшественников. Такой мотоцикл мог бы был быть!
Но наработки по этим мотоциклам не пропали! На их базе было разработано новое семейство ИЖей — Планета и Юпитер 4. Так же черты Д-15 можно увидеть на прототипах 4-х моделей.


Так и закончилась судьба мотоциклов серии «Д», и начался другой этап.
В 1974 году произошла реорганизация отдела главного конструктора мотоциклов с объединением авто и мото отделов.
Новые специалисты посчитали, что технический уровень мотоцикла ИЖ-Д15 недостаточно высок и началась разработка гаммы мотоциклов класса 500см3 — ИЖ 7.101, 7.102, 7.103, 7.104.
Опытно-конструкторские работы по этим мотоциклам проводились в 1975-1979 годах. Были созданы мотоциклы со следующими параметрами:
Двигатель — 2 тактный,2 цилиндровый, с рабочим объёмом 492 см;
Максимальная мощность — 36 л.с;
Система питания — 2 карбюратора с бумажным фильтром;
Система охлаждения — воздушная, а для мотоциклов ИЖ 7.103 и 7.104 — жидкостная;
Система пуска — электростартер, кикстартер;
КПП — 5-ступенчатая, 3-вальная;
Передние тормоза — барабанные или дисковые с гидроприводом;
Система зажигания — электронная.
ИЖМАШ уже был готов наконец-то внедрить эти мотоциклы на производство. Межведомственные испытания, проведённые в 1979 году показали высокие параметры опытных образцов и всё было готово для постановки на конвеер. Но…
Министерство автомобильной промышленности на то время определяло политику мотостроения в СССР и утвердило решение с ограничением периода выпуска мотоциклов класса 500см3 с 2-тактными двигателями до 1990 года с переходом на 4-тактные.
Так и канули в вечность мотоциклы ИЖ 7.101 — 7.104. А ведь уже почти… почти встали на конвеер!
В том же 1979 году министерство обороны предложило ИЖМАШу начать разработку 4-тактного двигателя совместно с фирмой «ЯВА».
Именно на этом моменте история создания мотоциклов класса 500см3 с 2-тактным двигателем.
В период 1980-1985 гг были созданы мотоциклы ИЖ 7.105 — без бокового прицепа и ИЖ 7.106 с боковым прицепом.



Данные мотоциклы имели трубчатую двойную раму. Колёса — спицованные и цельнолитные. Передний тормоз — дисковый с гидроприводом, задний — барабанный с механическим приводом.
Так же в литературе упомянается, что на колёса бокового прицепа имели дисковый тормоз с гидроприводом.
Двигатель: 4-х тактный 2-х цилиндровый.
Диаметр цилиндра — 68мм, ход поршня — 67мм, рабочий объём — 496 см3.
Максимальная мощность — 36 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 7000 об/мин.
Максимальный крутящий момент 39.2 Н.м.
Система пуска: электростартер, кикстартер.
Коробка передач: 5-ступенчатая.
Моторная передача: шестеренчатая с демпфером.
Генератор переменного тока мощностью 180 Вт.
Система зажигания: батарейная с регулятором опережения зажигания.
Так же большой вклад в разработку двигателя внесли инженеры ПО «ИЖМАШ» А.Лебедев и А.Резник.
Однако, мотоциклы не были приняты мотоциклетным производством ИЖМАШа к внедрению. Причина — высокая конструктивная точность картерных узлов и головок цилиндра 4-х тактного двигателя, отсутствие необходимого механического и литейного оборудования на заводе. Очередная неудача!
Начался финальный этап по созданию мотоциклов этого класса.
По поискам оборудования и новых идей велись переговоры с ведущими мировыми мотопроизводителями. Снова плоды принесли переговоры с японцами и фирмой YAMAHA.
В результате переговоров было принято решение о приобретении лицензии на изготовление двигателей XT-550, телескопической вилки переднего тормоза, переднего дискового тормоза, литых колёс. Наряду с этим приобреталось литейное оборудование, станки-автоматы с ЧПУ. Итак, вся документация подготовлена и переработана под шифр
ИЖ 7.109.
С использованием новых узлов был разработан мотоцикл ИЖ 7.109 Орион как базовый вариант модели различного назначения.

К сожалению этот мотоцикл не был принят руководством ИЖМАШа. Основная причина — конструктивная сложность и отсутствие комлектующих в отечественном изготовлении ( зубчатая приводная цепь, маслосъемное поршневое кольцо, подшипники с герметичным уплотнением).
Но купленные по лицензии узлы не пропали даром, а пошли на мотоциклы ИЖ-Планета 5. Тогда и началась на Планетах 5 эпоха «Орионовской» вилки, литья, дискового тормоза.
Одновременно с разработкой мотоцикла ИЖ 7.109 создавался 2-тактный двигатель с унификацией по трансмиссии с двигателем 7.109.
С таким двигателем и был создан мотоцикл ИЖ 7.110. «Спринт» как «одиночка» так и с боковым прицепом.



Двигатель ИЖ 7.110 был разработан конструкторами Р.Гиззатуллиным и Б.Бурделовым в период 1987-1992г.
Основные технические характеристики:
Двигатель: 2-тактный,1-цилиндровый с уравновешивающим механизмом;
Рабочий объём: 386 см3.
Максимальная мощность: 28 л.с. при 5600 об/мин коленчатого вала;
Система смазки: раздельная с автоматическим регулированием по нагрузке и оборотам коленчатого вала;
Максимамальная скорость: 135 км/ч;
Масса: 175 кг;
Расход топлива при скорости 60 км/ч: 5,5л на 100км;
Охлаждение: жидкостное принудительное или воздушное.
Механизм пуска: электростартер либо кикстартер;
Коробка передач: 5-ступенчатая.
Немного интересных фото моделей этого семейства:
Красивые и необычные аппараты.


ИЖ Марафон


Оставшиеся моторы, раскиданные по нашей многострадальной стране.








Мотоцикл прошёл заводские испытания в комплекте с мотоциклом ИЖ 7.109, но в серию так и не попал.
На этой опытно-конструкторской разработке, к сожалению, окончательно закончилась попытка внедрения в серию дорожные мотоциклы класса 500см3.
А ведь про последние модели даже писали в журналах и обещали скорое серийное производство. Паманили всех новенькими ИЖами, а на конвеер так и не поставили. А так все ждали их появления… но не дождались. Вот так в 1990 году, спустя 30 лет огромной работы в этом направлении все пропало. Радует одно, что наработки использовались и в обычных серийных моделях, но самое главное так и не удалось воплотить в реальность. Ещё несомненно радует, что могли! Но возможности и время нещадно вносят свои коррективы.
Огромное спасибо, если вы дочитали эту историю! Буду рад, если вам это было интересно.


Лемурович 21 ноя, 09:12
+3 0

Мотоцикл ИЖ--Советская Мощь


Лемурович 21 ноя, 09:06
+4 1

Компания Torrot представила электрический городской трехколесник

Аппарат по имени Velocipedo имеет за душой море крутящего момента и довольно приличный запас хода.

Идеи «кабиненроллера» BMW C1 живут и побеждают! Испанская марка Torrot сорвала покрывало с экспериментального электрического скутера, маскирующего свою сущность за бесхитростным названием Velocipedo. Разумеется, он такой же велосипед, как Дон Кихот — самурай.



Трехколесник с крышей и двумя посадочными местами с точки зрения конструкции представляется достаточно близким родственником… Piaggio MP3 и Gilera Fuoco. Как и «итальянцы», он оснащен передней подвеской-«параллелограммом», позволяющей колесам наклоняться вслед за скутером. Среди уникальных особенностей числится вышеупомянутая крыша, играющие роль дверей брусья, ремни безопасности и электрическая силовая установка. Мотор развивает 13,5 л.с. и — внимание! — 137 Нм в диапазоне 0-4000 об/мин. Высокой максималкой Velocipedo не удивит — быстрее 88 км/ч он не разгонится, зато заявленный запас хода дотягивает до 150 км. Про динамику ничего не говорят, но с таким моментом она должна быть запредельной! На пополнение заряда от 220-вольтовой розетки потребуется 4,3 часа. Компания планирует начать продажи через год. Цены начнутся от 6000 евро.


Лемурович 20 ноя, 12:03
0 0

Ижевские грузовые мотоциклы и мотоциклы спец. назначения.

Приветствую всех, друзья. Копаясь в интересных статьях и журналах, нашёл массу материала, который для кого-нибудь да будет интересен. Снова Ижевские мотоциклы. Здесь встретятся серийные образцы и даже единичные экземпляры. Поехали!



Самый первый грузовой мотоцикл ИЖ.
Мотоцикл разработан в 1961-1964г Г.М.Моряковцевым на базе ИЖ-Планета.Предназначался для внутризаводской перевозки различных грузов. Производился мотоцикл маленькой серией до 1974 года.
Основные технические характеристики:
1. Максимальная скорость: 50 км/ч.
2. Грузоподъёмность: до 500 кг.
3.Сухая масса: 320 кг.
В конструкции использовались двигатель Иж «Планета», раздаточная коробка от мотоколяски Серпуховского мотозавода.
Передняя подвеска, колесо, тормоз переднего колеса и часть рамы заимствованы у мотоцикла ИЖ «Планета», а задние колёса и тормоза — от мотороллера ВП-150.


А вот это то, что осталось от этих мотоциклов. Отработали своё и стоят никому не нужные.


Так же на базе этого мотоцикла попался во внимание почтовый ИЖ, правда о годах выпуска ничего не нашлось.


Следующее, на что наткнулись — мотоцикл повышенной проходимости. Как видно, мотоцикл сделан на базе ИЖ-Планеты 3 — надёжной машины. Никаких данных найти не получилось. По-видимому это была опытная единица, но было бы интересно испытать её на бездорожье.


Снова грузовой ИЖ на базе Планеты 4.

Данных по этому мотоциклу тоже не нашлось, то ли опытный образец, то ли народная солянка — непонятно. Но с виду всё так аккуратно, как с завода. Интересный аппарат. Сам грузовой модуль остался таким же как и на самом первом мотоцикле. То есть, он мог быть прицеплен к любому мотоциклу — одиночке и превратиться в трёхколёсное транспортное средство.



Теперь переносимся в 90-е годы. В это время ИЖМаш создал множество моделей мотоциклов. В это множество вошёл и новый грузовой модуль.


13 января 1993 года прошли приёмочные испытания грузовых модулей ИЖ 9.604 ГР.


О самом модуле: грузовой модуль представляет собой двухколёсную приводную тележку, которая жёстко прицепляется к мотоциклу сзади, образуя единое трёхколёсное грузо-пассажирское транспортное средство.
Модуль состоит из рамы, кузова, раздаточной коробки и электрооборудования.
Все цепные передачи защищены резиновыми кожухами, унифицированными с мотоцикла. Шестерни и валы раздаточной коробки заимствованы с коробки передач мотоцикла, а детали дифференциала с автомобиля «Москвич — 412».
Техническая характеристика:
Масса: не более 200кг;
Габаритные размеры: 1355х1550х1100;
Площадь кузова: 1,4 м2;
Раздаточная коробка: 2-ступенчатая с передачей заднего хода и блокируемым дифференциалом;
Масло в раздаточной коробке: 0,8л.


Итак, данным модулем комплектовалась Планета 5, Планета 5-01, Юпитер-5-01, Юпитер 5-03. Индексом 9.604 ГР обозначались модули с мотоциклом ИЖ-Планета, с ИЖ 6.920 ГР — Юпитер.





Даже буклеты с грузовым модулем были.





А вот и мотоцикл спец. назначения на базе вышеупомянутой модели.
Пожарный мотоцикл ИЖ 6.92001. Создан на базе мотоцикла ИЖ 6.920 ГР. Предназначен как для тушения пожаров экипажем из двух человек, так и для полива и откачки воды. В состав противопожарного оборудования мотоцикла ИЖ 6.92001 входит: мотопомпа ИЖ МП-1, с пожарными столами и рукавами, огнетушители, лом, лопата и ключ от пожарной колонки. Простая в обслуживании, надежная и экономичная мотопомпа ИЖ МП-1, сконструирована на базе двигателя мотоцикла Иж Планета-5. ИЖ МП-1 обеспечивая подачу до 60 кубометров воды в час при напоре в 30 метров, мотопомпа подходит для подачи воды от открытого водоисточника, а также для устройства внутреннего и наружного пожарного водопровода.



А журнал МОТО, даже публиковал статью с этим мотоциклом.



С грузовыми мотоциклами всё стало ясно. Теперь продолжим тему ИЖей спец. назначения.
Здесь моделей было не так много))
Начнём с дорожно-постовой службы. Для сотрудников ДПС были изготовлены мотоциклы ИЖ 6.113-026-03 (Юпитер-5) и
ИЖ 6.113-040-05 (Юнкер).


Стражам порядка достался самый шик ИЖатников. Дисковый тормоз, гидропневматическая вилка, двигатель жидкостного охлаждения… Дополнительно мотоциклы оборудовались кофрами, соответствующей светотехникой, правда технические показатели двигателей оказались прежними, без изменений.
Почему-то представляется весёлая картина, когда по дороге сбилось зажигание и страж порядка сидит настраивает на обочине зажигание))))

Вобщем вот такие модели получились. Правда, большинство из них уже давно разошлись по рукам…






И последнее, что удалось найти — мотоцикл для МЧС на базе ИЖ-Юнкер.
Про эту модификацию совсем ничего неизвестно, скорее всего сделались для какой-нибудь выставки, но в дело так и не пошли.


Вот наверное и всё, что удалось найти. Да, не так широко использовались эти модификации. Грузовые модули ещё до сих пор ездят по просторам нашей необъятной Родины. А вот со спец. ИЖами всё по хуже — что-то распродали, что-то умахнули.
Конечно, может я что-то упустил и неупомянул, но основное показал. Если у вас будет дополнительная инфа или что-то ещё, выкладывайте в комментариях — пообсуждаем вместе))
Благодарю за внимание!


Лемурович 20 ноя, 11:58
+3 0

7 сексуальных мотоциклисток

Всем привет!
Сделал небольшой видеоролик о красивых мотоциклистках, которых удалось найти в сети. Когда начал собирать информацию — даже представить себе не мог, что дело это не очень простое, а местами конфликтное. Так или иначе видео на Ваш суд. Ах да, если Вы сексуальная мотоциклистка или знаете таких, то пожалуйста оставьте (лучше в youtube под видео) ссылку на профиль в социальных сетях. Просто не справедливо выделять только 7 девушек… Заранее спасибо за Всё)

Хорошего начала новой недели и берегите себя!


Лемурович 20 ноя, 11:54
+1 0

Мотоцикл «Иж» Концерна «Калашников» испытали на автодроме в Сочи

Тест концепта мотоцикла «Иж», разработанного Концерном «Калашников», состоялся на автодроме в Сочи. Соответствующее видео было опубликовано на медиа-сайте Концерна. Впервые круизер представили минувшим летом на военно-техническом форуме «Армия-2017». Калашников "выстрелил" мотоциклами Вес концепт-байка - 510 кг. Максимальная скорость - 250 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды. Крутящий момент - 180 Hм. Мощность двигателя - 110 кВт. Тип двигателя - бензиновый, оппозитный. Габариты новинки - 2900х940х1250 мм.


Лемурович 20 ноя, 11:51
+3 2

Эксклюзивный спортбайк Gp Sport R.

Всем привет! Сегодня мы расскажем вам об одной из новинок уходящего года Gp Sport R, от британцев Spirit Motorcycle. Мотоцикл интересен прежде всего тем, что с 750 кубических сантиметров рабочего объема снимается аж 180 лошадиных сил, при этом вес мотоцикла составляет всего 140 килограм.


Лемурович 17 ноя, 09:44
+1 0

Norton выпустит скрэмблер и компрессорный спортбайк

Внедорожник откроет линейку моделей с рядными двухцилиндровыми двигателями объемом 650 «кубиков».

Чарующая палитра моделей Norton в настоящее время включает в себя такие «харизматичные личности», как кафе-рейсеры Commando 961 Sport Mk II и Commando 961 Cafe Racer Mk II, родстер Commando California, представленный на недавней выставке EICMA, еще один стильный аппарат Dominator с тем же 961-кубовым рядным твином и, наконец, грозный спортбайк V4 RR, оснащенный двигателем объемом 1200 «кубиков» мощностью за 200 «лошадей». Следующим шагом станет разработка нового семейства мотоциклов с 650-кубовыми двухцилиндровыми двигателями, созданными с учетом опыта, который был получен при создании агрегата для V4 RR. На роль первенца линейки претендует скрэмблер.



Аппарат предстанет в двух версиях — условно дорожной, с 18-дюймовыми колесами, и в оффроудном исполнении, голодным до грунтовых трасс, на 19-дюймовых «катках». Премьера ожидается ближе к концу 2018 года. Но самое интересное в другом. Кроме 100-сильной версии двигателя, которую, собственно, получат скрэмблеры, планируется 175-сильная с механическим нагнетателем — как сообщает Visordown, она должна стать прерогативой спортбайка.

Наконец, бирмингемцы анонсировали совместное предприятие с индийской Kinetic Group по выпуску Commando, а затем и Dominator для местного рынка.


Лемурович 17 ноя, 09:38
+2 0

Школа «Мотодром» показывает класс (+видео)

Нет, парни не издеваются, а приглашают в гости!

Райдер, помни! Пока ты изнываешь под мокрым снегом, переходящим в додь, со скупой слезой вспоминая минувший сезон и чувствуя первые признаки мототоксикоза, другие «двухколесные» продолжают ездить и наслаждаться. Речь вовсе не о благословенной Италии или сказочной Франции. Сочи! Вот, где кипит настоящая жизнь!


Серпантины, красивейшие пейзажи и… школа «Мотодром». Единственная площадка, совмещающая в себе километровый трек (7 левых поворотов, 6 правых поворотов, одна перекладка и прямая старт-финиш), 3 мотоджимханы разных уровней сложности и дорожные тренинги. Обучение проводят профессиональные спортсмены, что на 50% является залогом хорошего результата. Учиться никогда не поздно. Да, настоятельно рекомендуем посмотреть видео и выдвигаться на юг!


Лемурович 17 ноя, 09:36
+2 0

14 пятничных анекдотов

Свидетели Иеговы в шоке: к ним в двери начали стучать юннаты с вопросами: «Не хотите ли поговорить о науке?», «открыто ли ваше сердце для квантовой физики?», «принимаете ли вы учение Исаака нашего Ньютона, принявшего удар яблоком от нашего невежества, наше непонимание, да за страхи наши?»

———-
Набить бы морду тому уроду, который спроектировал здание моего факультета!
Представьте себе: лекция, смотришь в окно - там солнце, погода прекрасная, думаешь - а хрен с ней, с этой учёбой, пойду-ка я пиво пить.
Потом опускаешь глаза, а там городской военкомат.
——
Когда я пропускаю тренировку на беговой дорожке, я добавляю 40 минут к следующей тренировке. Завтра я буду бегать до 2027 года.
——
Вот только не надо мне портить моё плохое настроение!
——-
Как повысить уровень здравоохранения в России? Да просто. Пусть выпускники Медакадемий первые три года лечат своих преподавателей.
—-
Говорят, раньше фильмы заставляли задуматься, а нынешние нет. Неправда, я посмотрев современный фильм, всегда задумываюсь: нахрена я его смотрел?!
——
С детства я был очень вежливым. Поэтому, когда в поликлинике доктор спросил меня:
- Как ты сегодня сходил по-большому?
Я ответил:
- Спасибо, хорошо. А вы?
——
- Сарочка, дорогая, а диалог ещё возможен или ты уже однозначно права?
——
- Сердцу не прикажешь!
- Я таки вас умоляю! Можно подумать, вы жопе большой командир!
——
Замечали? У вашей девушки все подружки рассказывают о своей интимной жизни со своими парнями. Но она сама НИ—КОГ—ДА!
И вот у всех так.
—-
- Здравствуйте, это клуб людей с резкими перепадами настроения?
- Да, рады вас приветствовать отсюда на фиг.
—-
Вчера была медкомиссия. Разговор с психиатром:
- Машину водите?
- Нет.
- Сами не хотите или не дают?
—-
Софа Львовна была уже не персик, но ещё таки не курага.
—-
Я постельное бельё глажу, чтобы на нём, ещё тёплом, кот лежал.

Лемурович 17 ноя, 09:30
+2 0

EICMA 2017: Супербайк Ducati Panigale V4 получил награду «Самый красивый мотоцикл»

EICMA 2017: Супербайк Ducati Panigale V4 получил награду «Самый красивый мотоцикл»

Итальянский байк, кто бы сомневался, снова получил награду самого красивого мотоцикла на шоу EICMA. К тому же болонский завод Ducati завоёвывает столь престижную награду уже третий год подряд…

Речь идёт о супербайке Ducati Panigale V4, который открывает новую главу в истории Ducati. С точки зрения внешнего дизайна новый мотоцикл имеет много общего с прошлым поколением Ducati Panigale, но технически многое изменилось. Главной особенностью, конечно же, является новый двигатель V4, который звучит почти как V-twin.

Второе место: MV Agusta Dragster 800 RR
EICMA 2017: Супербайк Ducati Panigale V4 получил награду «Самый красивый мотоцикл»

Третье место: Honda CB1000R

EICMA 2017: Супербайк Ducati Panigale V4 получил награду «Самый красивый мотоцикл»



Четвертое место: Harley-Davidson Fat Bob (обязательно рассмотрим детальней)

EICMA 2017: Супербайк Ducati Panigale V4 получил награду «Самый красивый мотоцикл»



Пятое место: Fantic Motor Cabellero Scrambler 500 (обязательно рассмотрим детальней)

EICMA 2017: Супербайк Ducati Panigale V4 получил награду «Самый красивый мотоцикл»

Лемурович 16 ноя, 11:56
+1 0

Заметки с EICMA-2017, разбираем ARCH KRGT-1

Про новый мотоцикл Киану Ривза тут уже было, но все же изложу мои собственные мысли, тем более, что мне довелось основательно поговорить с производителем и даже заглянуть «под капот».



«Самого» на стенде я не застал, он с утра улетел в Валенсию смотреть MotoGP. Поэтому подробно расспросил одного из сотрудников. Узнав, чем я занимаюсь, он забыл о том, что «ключа нет» (как он заявлял ранее) и снял седло, обнажив всю электронику.



Кратенько тезисами то, что удалось узнать:
1) Мотор Твинкам от S&S объемом 124 кубических дюйма (2032 см3), единственные изменения, которые он претерпел — кастомные крышки рокер-боксов и ГРМ.
2) Коробка Baker с приводом справа.
3) Приемные трубы 2 в 1 собственной конструкции, глушитель Yoshimura.
4) Впуск собственной конструкции, воздухозаборник слева спереди.
5) Подвеска Ohlins с моноамортизатором сзади, якобы специально разработанным для Арк и «перевертышами» FGRT 300 спереди (эту модель вилки Ohlins делал для Дукати Диавель).
6) Рама и бак собственной конструкции. Широко используются детали, вырезанные на станке с ЧПУ. Алюминий и карбон.
7) Электрика обственная, примитивная и довольно кустарно исполненная, но и мотоцикл, конечно, лаконичный. 3 предохранителя хватает.
8) ЕСМ («мозги») от S&S, обратной связи по датчикам кислорода нет (ПОКА ЧТО).
9) Приборная панель Motogadget Motoscope Pro.
10) Фара адаптивная (реагирует на наклон мотоцикла) 7-дюймовая фирмы JW Speaker.
11) Колеса карбоновые южноафриканской фирмы BST.
12) Тормозные механизмы 6-поршневые, чьего производства — непонятно.
13) Рукоятки полностью регулируемые.
14) Мелкие детальки Rizoma россыпью.





Как вы уже поняли из стиля моего повествования, это конструктор, ничего интересного он собой не представляет. Любой может взять любую из имеющихся на рынке рам под Твинкам и построить такой вот KRGT. Даже лучше, потому что «мозги» S&S – отсталые и неинтересные, а именно от них зависит, как мотоцикл ЕДЕТ. Черт, да у него даже «газ» тросиками, это в 2018 году!



Киану страшно гордится, что даже БАК вырезан из целой глыбы алюминия. Собственно, из двух, а потом половинки сварены вместе. ЗАЧЕМ?



Будущее Arch в Европе туманно. Как мне сказали: «над Евро 4 мы сейчас работаем, закончим к декабрю 2018». Ключевой партнер, который занимается адаптацией мотора под жесткие европейские нормы — швейцарская компания Suter Industries.



Учитывая, что мотор предстваляет собой обычный Твинкам, с 2017 года запрещенный в Европе, «приспособить» его под Евро 4 можно только еще больше задушив. Задушив до той степени, когда он перестанет ехать. Совсем. Цепь не будет актуальна)



Цена мотоцикла декларируется от 78 тысяч долларов до бесконечности, потому что каждый экземпляр будет отделываться согласно индивидуальным пожеланиям клиента. Думаю, таковых будет немного.



Да, седло закрывается на ключ. Как и харлейское седло от Corbin, доступное всем)

А Киану, как мне сказали, постоянно торчит на фирме и ездит каждый день ТОЛЬКО на Арке. Машиной не пользуется. Расход у него, кстати, 40 миль с галлона, что транслируется в привычные нам 7 литров на 100 км.












Лемурович 16 ноя, 11:52
+1 0

Эдвенчер-скутер Honda X-ADV отправился в прошлое

Доработанный «табурет», изначально в своем роде уникальный? Результат соответствующий!

Хондовцы — мастера создавать очень практичные и чрезвычайно user friendly технику. Но иногда им становится скучно и тогда на свет появляется… очередной аппарат с выдержанным характером, но при этом совершенно необычный. Яркий пример — внедорожный скутер-гигант X-ADV с 745-кубовой «двойкой», преселективной роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями и 17-дюймовым передним колесом. Настоящий многоцелевой аппарат и, как оказывается, одновременно являющийся весьма подходящим исходником для интересного кастомного проекта, реализованного Deus Milano и Kaos Design!



Пусть «кузов» с трехцветной раскраской не кажется вам странным — парни ничего не употребляли (хотя, стопроцентно гарантировать это мы не можем), а просто попытались создать современную интерпретацию «табурета» Honda Cub EZ90 первой половины девяностых. Обвес в духе классического скутера формата XXL, создавался долго и тщательно — сотни часов были потрачены на изготовление углепластикового «тела». Среди технических новшества числится спортивная выпускная система SC Project.



Лемурович 16 ноя, 11:46
+1 0

«Уралы» въезжают в 2018 модельный год

Нестареющие колясочники получили ряд обновлений.

«Уралы» — один из последних бастионов истинного консерватизма, но при этом каждый год в конструкцию байков вносятся изменения. Например, в 2016-м колясочники получили новые стартеры, модернизированную проводку и усовершенствованный дроссель, а в 2017-м мотоциклы записали на свой счет такие апгрейды, как полуторное сиденье вместо «лягушек», новую приборку и, кроме того, появился лимитированный Ural Baikal.



К очередному модельному году «городской» вариант cT и суровый «проходимец» Gear Up разжились тремя стандартными цветами «металлик» — Burgundy Satin (темно-вишневый), Slate Grey (серый) и OD Green (темно-зеленый). Кстати, последний неплохо подойдет для партизанской деятельности! Кроме того, оптика старого образца, установленная на коляске Gear Up, заменена светодиодными прожекторами.



Лемурович 16 ноя, 11:43
+20 1

Yamaha представила концепт 07GEN

Трехколесник, который почти не издает звуков.

Поразительный аппарат, не правда ли? Yamaha 07GEN восхитителен в своей простоте, причем, такой наверняка подошел бы и изнеженному хипстеру, и выживальщику в постъядерном мире. Концептуальный трехколесник оснащен электрической силовой и выглядит примитивно, хоть и стильно! Подозреваем, нечто похожее вполне можно построить самому.





Лемурович 15 ноя, 09:10
+3 1

ГОРОДСКОЙ СКУТЕР BMW

Премиальность марки BMW несёт в применении к скутеру C 400 X плохую службу – его хочется сравнить с более серьёзными в техническом плане противниками, типа T - Max и Burgman . Но это просто среднекубатурник, и соперников ему надо искать в классе попроще – в городских машинах объёмом 250-400 «кубиков», типа Yamaha X - max , SYM Joymax / GTS и Kymco X - Citing .

Если правильно определиться с предназначением и не требовать от скутера простора дивана перед телевизором и удобства посадки салона первого класса авиакомпании Air Dubai , то C 400 X на 100% оправдает ваши ожидания. Поза за рулём у него собранная и компактная. Ноги помещаются на горизонтальные платформы для ног и хорошо там фиксируются, а вот вытянуть их вперёд не получится – помешают бугры на наклонной внутренней части переднего щита, на которые можно поставить мыски стоп, но тогда под сводом не будет опоры. Руль расположен низко и не очень далеко, так что спина естественным образом принимает вертикальное положение.

Для кого-то C 400 X может стать входным билетом в клуб владельцев престижной марки, а для кого-то – хорошим дополнением в гараж к не очень удобным для коротких поездок по городским пробкам полноценному туристу или турэндуро.


Лемурович 15 ноя, 09:07
+1 0

Тамбовский волк тебе товарищ!

Г.Р. Державин)
О волк губернии Тамбовской!
Среди раскидистых древес
Ты, будто страж земли отцовской,
Обходишь всенощно свой лес.
Ничто тебя не сокрушает:
Ни лета зной, ни мраз, ни глад.
И от клыков твоих страдает
Земли державной супостат.


У каждого человека, есть места, с которыми связано много воспоминаний и порой хочется опять туда попасть, посмотреть, понастальгировать, да и просто отдохнуть от Московской суеты.
Лет 7 назад у меня возникла идея, съездить в Тамбовскую область, в деревню, в которой я жил с 1990 по 2000 годы. Пост период развала СССР, проблемы с продуктами, бандитизм и другие прелести 90-х годов. Отсутствие магазина, медицины, связи, газа и водопровода, всего того, без чего современный человек не может прожить. Писали письма, ходил каждый вечер мыться на речку или пруд, а хлеб покупали 2 раза в неделю с автолавки. Подсобное хозяйство только и спасало.
Отчет будет о поездке, которую мы совершили 2 июня 2017 года.



Перед поездкой всегда у меня небольшой мандраж, тем более на новом мотоцикле, на котором по местности успел наездить около 300 км, за которые проблем не выявилось, это и успокаивало. Выезжать хотели в 6 утра, чтобы приехать на место засветло, разбить лагерь и приготовить еду. В день до отъезда Ромыч отработал около 23 часов на работе и из-за усталости просто не смог встать по будильнику, его разбудил я своим звонком. Через 20 минут он уже в гараже привязывал вещи на свой Стром.

Опять эта проблема с вещами, в смысле я их беру вроде мало, но в итоге их оказывается очень много, блин, не могу понять почему? Все же нужно!!! Походу настала пора покупать Урал с коляской. Повесив весь шмурдяк на байки, мы тронулись в путь. Утро выдалось очень холодным, как никогда в июне. Выехали из Чехова на М4, а далее на «Каспий». По дороге немного моросил дождь и дул ледяной ветер, который пробирал до мозга костей. Ближе к Скопину выглянуло солнце и ехать стало намного приятнее.

В обед въехали в Тамбов и конечно первым делом помчались в Макдак. Ну а куда же еще ехать голодным мотоциклистам?
Пока принимали пищу у меня зазвонил телефон. Звонил Валя, он тоже собирается выезжать из Москвы и пытаться догнать нас или на трассе, или уже на месте. Пообедав заехали в Умет, там купили еды и пива на вечер. Тут Рома совершил роковую ошибку, он положил яйца (куриные) себе в кофр, а теперь представьте, что с ними могло случиться при достаточно сильной тряске, двигаясь по убитому асфальту. Но об этом немного позже)))

Заветный поворот и та самая заброшенная церковь, которая была нашим ориентиром.



Мозг уже пытается вспомнить эти места, цепляясь взглядом за объекты, которые проносились мимо нас, но нет все кажется таким чужим…

Через 20 минут я замечаю стелу колхоза, которая стоит перед нашей деревней. Наверно только по ней я понял, где мы находимся. Время не щадит ничего, ни людей, ни зданий, вообще ничего. Все отживает свой век. Стела была вся ржавая, а когда-то на ней красовались желтые колоски пшеницы местного колхоза.



Как же все поменялось. Все уже не так, как я представлял себе, рисуя картины из прошлого. Где были поля, теперь растут деревья, где были дороги, теперь пустырь.

Раньше помню уже с дороги можно было разглядеть дом и когда мы пробирались через поле я все пытался его увидеть, ну неужели его сломали на дрова… Но нет, домик мой стоит, стоит один, деревня примерно лет 14 уже как заброшена. Он чем-то напомнил покосившийся крест на старом кладбище, который стоит, пока еще не сгнил, а через 5 лет, на его месте будет поле и проезжающий мимо человек никогда не догадается, что здесь была деревня в 700 домов, что был огромный колхоз, была школа, был клуб и конечно же магазин.

Походил вокруг дома, трава по колено, попробовал заглянуть во внутрь. Все разломано. У нас была надежда, что в нем можно было бы переночевать))) но она отпала сразу же.



Позвонил Валя, сказал, что он уже в Тамбове и часа через 2 будет на месте. Т.к там были перебои со связью мы с Ромой поехали на речку ставить палатки, чтобы к моменту приезда Валька у нас уже стоял лагерь и мы его могли накормить едой. Потом Рома поехал его встречать. Наступила тишина… только на речке изредка щука гоняла малька. Живя в мегаполисе от нее отвыкаешь, тут она была завораживающая, густая и окутывала меня со всех сторон, отдаваясь звоном в ушах. В голове промелькнула мысль, что такое место идеально подойдет для медитаций, но я не умею медитировать, поэтому сел на берегу речки и вечернее солнце грело мне лицо и было очень спокойно. Я наслаждался каждой минутой, каждой секундой.



Мою идиллию с природой прервал звук рычащих моторов мотоциклов. Вот и ребята приехали.

А теперь прикол про яйца в кофре)) они естественно побились не все конечно, но большая их часть измазав вещи) Поста этого ЧП зареклись брать яйца в мотопутешествия.



Ночью начался небольшой дождь, который как бы загонял в палатки, типа ребята, а не пора ли вам спать? А то что-то вы тут засиделись! Хватит костер жечь.



Утром проснулся от жары и духоты в палатке, солнце опять светило и на небе не было ни облачка. Жаль, что это продолжалось не долго, небо затянуло тучами и мы поспешили выехать из полей на асфальт. Чтобы мокрый чернозем не сожрал наших коней.



Дорога обратно была обычная, я не люблю возвращаться тем же путем, накатывает скука, ты уже ориентируешься и понимаешь примерно сколько тебе ехать и возникает непреодолимое желание поскорее приехать домой. Мотоцикл не подвел, ехал отлично, крейсер держали около 120-130 км.ч. Расход бензина маленький, масла не сожрал ни грамма. Мотоцикл BMW F650GS Dakar.


|Alle Reisen!!!


Лемурович 15 ноя, 09:03
+2 0

Мотоцикл в Америке. Что лучше - купить или взять в аренду? Часть 2.

Отвечаю на коментарии по первой части.
Я. Сломал ключицу, шрамы и синяки. Увезли в госпиталь на скорой помощи, проверили, все было нормально. Сделали повязку на руку — не гипс и через 7 часов был дома. Пришел счет на 37 тысяч долларов.
К (Комментарии): 37к за госпитализацию и повязку? больные штоле?
Я. Это сразу через 7 часов. Потом визиты к врачу и проверки — еще дополнительно.
Тут надо понимать как устроена медицина в США.

Сейчас американка вна Украине создает такую же систему. Школьник закончил хорошо хорошую школу. Хочет быть врачом. Подает заявку на поступление в мед.институт. По американские называется по другому, но перевожу на советский язык. Для поступления нужно заполнить финансовые документы. Все обучение платное. Стоимость сотни тысяч долларов. Платят родители, остальное берут кредит и выплачивают после окончания учебы и начала зарабатывания. Платят с процентами. Когда стал врачом идешь работать в госпиталь или другое учреждение — там получаешь зарплату и отдаешь кредит. Госпиталю платят больные или фирмы. Если открываешь свою практику — платят пациенты или страховки.
Платить за лечение могут себе позволить только очень богатые. Нормальные люди сразу разорятся и останутся без крыши над головой. Поэтому платят страховку. Также платит страховку работа. Дети до окончания школы оплачиваются государством.
К. а как там дело обстоит со страховкой? можно сделать какую-то ограниченную? например, на 2-3 недели?
Я. Нужно говорить со страховым агентом.
К. Были когда-то планы купить мотоцикл, поездить и затем отправить в Россию. Только вот на тот момент там не так все просто было с регистрацией в DMV и страховкой для не резидентов.И из историй прочитанных, народ кто на страх и риск забивал на все и ездил так, а кто регистрировал страховал на знакомых с гражданством. Сейчас что-то поменялось? Когда с женой во круг каньона ездили, аренда электрички обошлась баксов в 190 в день, это со всеми возможными страховками по максимуму.
Я. забивал на все и ездил так — Если что случится, то будет всю жизнь жалеть об этом.
А кто регистрировал страховал на знакомых с гражданством — значит ездил на чужом мотоцикле, а в случае проблем будут отвечать владельцы.
Страховка состоит из нескольких частей. 1. В случает поломки Вашего мотоцикла — сколько они выплачивают. 2. В случае повреждений или смерти водителя и пассажира. 3. В случае повреждения чужого имущества — машины, забора и т.д. 4. В случае повреждений или смерти других людей.
Например, Вы врезались в другой мотоцикл, а он от удара в магазин. Вы должны заплатить за свой мотоцикл, за его мотоцикл, лечение себя и своего пассажира, лечение другого мотоциклиста и его пассажира и остальные потери, которые они понесли. А также заплатить все расходы магазина. Часть будет покрыта страховкой которая у Вас есть, остальное будете платить сами.
К. Насколько я читал, для резидента есть минимальный набор медицинской социалки. Для нерезидента, требуется медицинская страховка.
Я. Для нищих есть Обамокэра, сейчас его пытаются убрать. Для работающих — страховка от работы. Для детей — лечение за счет государства. Старше 65- бесплатный госпиталь, за остальное нужно доплачивать. Остальные должны платить сами.
К. Можно узнать, как оно произошло с вашим знакомым? Он не имел гражданства и жаба задушила на оплату медицинской страховки?
Я. Гражданин, имеет отличную страховку. Кроме этого дополнительную для велосипеда. Но наличие страховки не гарантирует, что она заплатит деньги. С ними тоже иногда нужно судиться. Он нанял адвоката, который работает над получением денег от своей страховки и страховки виновника. Стоимость услуг адвоката 200 д. в час.
К. Такой интересный вопрос в заголовке, а ответа и объяснения не последовало.
Я. Сами решайте как Вам жить. Я всегда плачу максимальную страховку, принимаю максимальные меры безопасности вождения. Всегда еду в полной экипировке, даже при жаре 50 градусов.
К. Средняя зарплата в США 3500 долларов, если Гугл не врёт. Это за перевязку американец должен работать 10 месяцев? Что-то непонятное…
Я. Покрывается страховкой или вешается на тебя. Не будешь платить — пересылают в коллекторские агенства.
К. Давно хотел спросить: стоимость медицинских услуг не оговаривается до их оказания? Только постфактум? Как-то уж очень жестко и напоминает лохотрон. У нас тоже медицина совсем не бесплатная, но сначала оговаривается объем услуг и их стоимость, а потом пациент решает – воспользоваться или ну его нафиг.
Я. Мотоциклист попал в аварию. Как он будет договариваться? Отказаться от лечения можешь, подписав соответствующую бумагу.
В США капитализм, в нем хорошо жить богатым и здоровым. Больным и бедным лучше при социализме.


Лемурович 15 ноя, 09:00
+1 0

EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018

EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018

Небольшой итальянский производитель Moto Morini представил два новых мотоцикла Moto Morini Milano / Scrambler 2018 на выставке EICMA 2017 в Милане.

Moto Morini Scrambler 2018, как и Moto Morini Milano, о котором мы уже писали, вдохновлён оригинальным мотоциклом Moto Morini 3 ½ 1970-х.

Новинки комплектуются 1187-кубовым мотором V-Twin, производящим 110 л.с. мощности, в то время как Moto Morini 3 ½ оснащался 344-кубовым небольшим двигателем. Модель Moto Morini Scrambler имеет много общего с Moto Morini Milano, но отличается по стилистике. На скрэмблер-версию установлены стандартные зеркала, широкий руль, спицевые колеса и внедорожная резина Pirelli.

В стандартной комплектации идут тормоза Brembo с антиблокировочной системой Bosch, мотор соответствует стандарту евро. О цене ни слова.

EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018EICMA 2017: мотоцикл Moto Morini Scrambler 2018

Лемурович 14 ноя, 09:17
+2 0

EICMA 2017: Электроцикл Energica EvA EsseEsse9 2018

EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018

Итальянский производитель электроциклов Energica представил третью модель Energica EsseEsse9 2018 и утверждает, что новинка является первым олдскульным электрическим мотоциклом, запущенным в серийное производство.

Новый электроцикл Energica EsseEsse9 2018 комплектуется АБС и блоком управления транспортным средством, который регулирует мощность и отклик ручки газа. Блок аккумуляторов установлен в алюминиевый радиатор, который гарантирует хорошее охлаждение. Подобная технология встречается впервые.

Новинка оценивается в 35 000 евро, за которые клиент получается электрический роадстер, развивающий 109 л.с. мощности и 180 Нм крутящего момента.

Спецификация Energica Eve EsseEsse9 2018:

— двигатель: постоянного тока, масляное охлаждение
— мощность: 109 л.с7
— максимальная скорость: 200 км/ч (ограничена электроникой)
— крутящий момент: 180 Нм
— режимы: Urban, Eco, Rain, Sport
— рекупиративное торможение: Low, Medium, High, Off
— режим парковки: 2.8 км/ч
— аккумулятор: литиево-полимерные, ёмкость 11.7 кВт*ч, 1200 циклов
— перезарядка: 0-85% за 30 минут с зарядным устройством Fast Charge DC Mode 4
— зарядное устройство: 110-220В, 50-60 Гц, 3 кВт, стандарты SAE J1772 и IEC 62196-2
— функция Long Period Rest: автоматически балансирует заряд аккумуляторов, когда транспортное средство долго не используется
— приборка: 4.3-дюймовый цветной ЖК-экран разрешением 480×272 с внутренней памятью для записи данных, 16.7 миллионов цветов, приёмник GPS, Bluetooth
— приложение MYEnergica
— колеса: 3.5” x 17” / 5.5” x 17”
— резина: Pirelli Phantom
— рама: стальная, решетчатая
— подвеска: 43-мм вилка Marzocchi + амортизатор Bitubo (полный спектр регулировок)
— цепь: (16/44) 525 O-Ring
— тормоза: Brembo, АБС Bosch

EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018EICMA 2017: Электроцикл Energica Eve EsseEsse9 2018

Лемурович 14 ноя, 09:11
+1 0

EICMA 2017: Электрический скутер Vespa Elettrica 2018

EICMA 2017: Электрический скутер Vespa Elettrica 2018

Многие производители развивают электрические программы, включая культовые бренды, ориентированные на ретро — всегда важно идти в ногу со временем.

Компания Vespa, входящая в Piaggio Group, представила новый электроскутер Vespa Elettrica 2018 на EICMA 2017.


Характеристики Vespa Elettrica 2018:

— электродвигатель: 2 кВт (пиковая мощность 4 кВт)
— запас хода: до 100 км
— аккумуляторы: литиево-ионные с системой Kinetic Energy Recovery System (KERS — рекупиративное торможение)
— перезарядка: 4 часа до 100%
— кол-во циклов: 1000 (примерно 10 лет в городском цикле)
— режимы: ECO, Power, Задний ход для удобства парковки
— другое: дистанционный ключ, регулируемая 4.3-дюймовая цветная ЖК-приборка, USB-порт, светодиодная светотехника, Bluetooth, приложение Vespa Elettrica для смартфона, рюкзак со светодиодной подсветкой и множество других аксессуаров

Компания Vespa также планирует выпускать Vespa Elettrica X с увеличенным запасом хода (до 200 км) за счет бензинового генератора и 3-литрового бака.

EICMA 2017: Электрический скутер Vespa Elettrica 2018EICMA 2017: Электрический скутер Vespa Elettrica 2018EICMA 2017: Электрический скутер Vespa Elettrica 2018EICMA 2017: Электрический скутер Vespa Elettrica 2018EICMA 2017: Электрический скутер Vespa Elettrica 2018EICMA 2017: Электрический скутер Vespa Elettrica 2018EICMA 2017: Электрический скутер Vespa Elettrica 2018EICMA 2017: Электрический скутер Vespa Elettrica 2018EICMA 2017: Электрический скутер Vespa Elettrica 2018EICMA 2017: Электрический скутер Vespa Elettrica 2018

Лемурович 14 ноя, 09:04
+1 0

Нужно проявить «полицейскую хитрость»

Начальник Госавтоинспекции по Московской области Виктор Кузнецов записался в секцию мотокросса в 12 лет и достиг уровня кандидата в мастера спорта. Генерал Кузнецов – об отношениях с мотоциклистами и работе по снижению аварийности в Подмосковье.

Мотосезон заканчивается, насколько велика аварийность среди мотоциклистов в Московской области?
Мотоциклисты бьются меньше. За девять месяцев 2017 года на дорогах Московской области произошло 450 аварий с участием мототранспорта, в результате которых 68 человек погибли и 412 получили травмы.
По сравнению с прошлым годом аварий стало меньше на 26%, пострадавших - на 28%. Но есть и негативный момент - число погибших возросло на 1,5%.

Странно, аварий меньше, а погибших больше….
Мы работаем над безопасностью: если в 2012 году на дорогах Подмосковья гибло более полутора тысяч человек, то в 2016 – на 200 человек меньше. И я думаю, что в этом году нам удастся сохранить еще больше человеческих жизней.
Что касается мотоциклистов, то на аварийность влияет множество факторов. В частности, в этом году на тяжесть последствий негативно повлияли холодная весна, прохладное и дождливое лето.


Виктор Кузнецов - мотоциклист с большим стажем. Так что разговор шел на одном языке - языке людей, увлеченных мототемой. Посмотрели и обсудили личную экипировку генерала. Как настоящий профессионал он понимает значимость качественного экипипа - как на кроссовой трассе, так и на дороге.

Какие же основные причины аварий?
Давайте проанализируем 450 аварий с мототранспортом этого года. Треть из них (154 - 34%) связаны с нарушением Правил мотоциклистами: превышение скоростного режима (83 ДТП), неправильный выбор дистанции (34 ДТП), выезд на полосу встречного движения (23 ДТП) и несоблюдение очередности проезда (14 ДТП). Причем в 71 случае у мотоциклистов не было право управления, в 60 случаях зафиксировано состояние опьянения.
Если подытожить, то мы видим явные проблемы: низкая культура вождения, нехватка основных практических навыков управления и пренебрежение требованиями безопасности.
Сложность и в том, что до сих пор не найдено практическое решение возможности проведения экзамена на категорию «А» в условиях реального дорожного движения, так как законодательство не позволяет допустить кандидата в водители к самостоятельному управлению мотоциклом. Я отчетливо понимаю значимость обучения, поскольку увлекаюсь мотоциклами с 12 лет.

Ого, какой у вас стаж! Где занимались?
Записался в секцию мотокросса в ДОСААФ. Сперва изучал теорию, крутил гайки, мыл мотоциклы, а затем и сам стал ездить. Входил в сборную по мотокроссу Рязанской области, выполнил норматив кандидата в мастера спорта. Мастера, к сожалению, получить не смог. Дело было в 1992 году, выступали мы на «Чезетах», которые уже не могли конкурировать с появившимися у наших конкурентов «Honda» и «KTM». Со спортивной точки зрения мы выкладывались на все сто процентов, но финансовый барьер преодолеть не смогли. Сложное было время…



А сейчас генерал Кузнецов готов сесть в седло кроссового мотоцикла?
Не то что готов, а сажусь регулярно. У меня свой Yamaha WR450 и я стараюсь каждую неделю выезжать на спортивную трассу. Держу себя в форме и с большим интересом смотрю за успехами наших спортсменов в мотокроссе и мотофристайле.
Школу мотокросса я считаю очень важной. Тот, кто ее прошел, легко освоит любой мотоцикл. А если уверенно чувствуешь себя на двух колесах, то и на четырех колесах будешь хорошим водителем. Я знаю немало людей, которые после мотокросса ушли в авторалли и отлично проявили себя там.
Главное – стать профессиональными водителями. Я отлично помню, что, сев за руль «Жигули», я отлично чувствовал себя на льду на советской дубовой резине. Понимал, что можно делать, а что нельзя.

Сотрудники ДПС тоже садятся в седло мотоцикла, в ГИБДД Московской области существует отдельное мотоподразделение. Какие задачи они решают?
В это подразделение приходят люди, увлеченные мотоциклами. Мне и самому нравится ездить на патрульном мотоцикле. Когда был начальником отдела ГИБДД подмосковного Красногорска, то во время сезона регулярно садился в седло. Ко мне не раз уже приходили сотрудники с просьбой перевести их в спецбатальон – исключительно из-за мотоцикла. Разумеется, проверяем квалификацию, проводим дополнительные занятия, в том числе под руководством сотрудников Университета физкультуры. Каждую весну, перед началом сезона, все профильные сотрудники обязательно проходят контраварийную подготовку.
Как правило, сотрудники мотовзвода несут службу там, где складывается наиболее сложная обстановка и идет рост аварийности с участием мототранспорта. Кроме того, они обеспечивают безопасность дорожного движения при проведении крупных мероприятий и оперативно выезжают к местам серьезных ДТП.
В целом, в подразделениях ДПС Московской области сейчас 70 мотоциклов, на которых сотрудники следят и за двухколесным транспортом. Кстати, с введением прав категории «М» на скутер аварийность в данном сегменте сразу же снизилась на 18% - мы получили возможность контролировать людей, передвигающихся на малокубатурной технике.
Но дело не только в контроле. Инспекторы ДПС на мотоциклах выделяются на дороге. Для некоторых они выглядят как космонавты, мы их называем пилотажной группой - особенно детишки засматриваются. Поэтому одна из задач инспекторов на двух колесах - пропаганда безопасности дорожного движения. Они дарят детям светоотражающие элементы и книжки, могут рассказать о своей технике.



Как инспектор на дороге может определить кубатуру скутера? Как он действует, если у скутера нет регистрации, но есть подозрение, что объем двигателя более 50 кубических сантиметров?
В этом случае для определения кубатуры скутера инспектор ДПС может проверить маркировки на самом транспортном средстве или воспользоваться любым доступным информационным источником, в том числе и Интернетом: определив модель скутера несложно выяснить объем его двигателя. Автоинспектору, увлекающемуся мототехникой в этом вопросе может помочь даже выхлопная труба двухколесного транспортного средства.

Иногда мотоциклисты не останавливаются по требованию сотрудника ГИБДД. Говорят, что существуют особые инструкции – как останавливать двухколесный транспорт. Так ли это?
Если за рулем преступник, представляющий опасность для граждан, то инспекторы ДПС будут гнаться за ним и приложат все усилия, чтобы нейтрализовать такого.
Другое дело, что перед инспектором не стоит задача обязательно остановить любого неподчинившегося. На всех инструктажах об этом говорим. Недопустимо и гоняться за подростками на скутерах – так и до беды недалеко.

Как же должен действовать инспектор?
Нужно проявить «полицейскую хитрость». Остановить на светофоре, в пробке, провести проверку в местах, где собирается молодежь, в местах отдыха. Причем сделать это аккуратно и тактично. Поймите, наша основная задача – профилактика ДТП. Бездумные гонки нам не нужны!


Лемурович 14 ноя, 08:59
+1 1

EICMA 2017: Концепт скутера Kymco CV2

EICMA 2017: Концепт скутера Kymco CV2

Туристические скутеры стали реальностью, и многие производители начинают разрабатывать свои модели. На EICMA 2017 тайваньский производитель Kymco представил концепт скутера Kymco CV2.

В данный момент макси скутер Kymco AK 550 является флагманом Kymco, но Kymco CV2 планируют комплектовать еще более крупным мотором, что целесообразно с точки зрения туристических потребностей. Как вы можете видеть на фото, концепт имеет модульный дизайн, то есть легко настраивается под различные условия эксплуатации: различные комбинации с кофрами, регулируемая спинка, регулируемое ветровое стекло.


Концепт Kymco CV2 обули в резину Metzeler, которая также подходит для грунтовых дорог.

Другие особенности:
— перевёрнутая вилка
— горизонтальный амортизатор
— дисковые тормоза с радиальными суппортами Brembo
— стандартный маятник и цепная передача
— центральная подставка

В будущем Kymco планируют запустить скутер Kymco CV2 в производство.

EICMA 2017: Концепт скутера Kymco CV2EICMA 2017: Концепт скутера Kymco CV2EICMA 2017: Концепт скутера Kymco CV2EICMA 2017: Концепт скутера Kymco CV2EICMA 2017: Концепт скутера Kymco CV2EICMA 2017: Концепт скутера Kymco CV2EICMA 2017: Концепт скутера Kymco CV2EICMA 2017: Концепт скутера Kymco CV2EICMA 2017: Концепт скутера Kymco CV2EICMA 2017: Концепт скутера Kymco CV2EICMA 2017: Концепт скутера Kymco CV2EICMA 2017: Концепт скутера Kymco CV2

Лемурович 13 ноя, 11:36
+2 0

Мотокроссовая тренировка с Александром Тонковым

Отмечайте в календаре!

18-19 ноября
Мототрек Glen-Щелково
Открытая тренировка по мотокроссу с Александром Тонковым!



Многократный победитель и призер этапов Чемпионата Мира, Европы и России по мотокроссу, Чемпион России 2017 по мотокроссу проводит открытую тренировку для всех желающих повысить свое мастерство и профессиональные навыки управления мотоциклом.
План проведения мероприятия
10:00-12:00 Теоретическая часть и живое общение;
13:00-15:00 Открытая тренировка по мотокроссу;
Место проведения: Мототрек Glen-Щелково

Узнать подробности, а так же записаться вы можете по телефону\WhatsApp\Viber 8(903)685-54-00 или ВК Сергей Кабанов.


Лемурович 13 ноя, 11:30
+2 0

Мотоцикл в Америке. Что лучше - купить или взять в аренду?

Получил письмо «Хотел бы задать вопрос. Посчастливилось мне побывать год назад в Америке (Лос-Анджелес). По возможности покатались но на авто. Появилась у меня мечта обязательно проехаться на мотике. Аренда мотоцикла уж очень дорого и поэтому думаю лучший вариант это покупка (если конечно будет где его оставлять). Скажите какие оплаты надо делать на мотоцикл в Калифорнии? ».Отвечаю.
Если негде оставить мотоцикл и забирать на родину не собираетесь, то лучше не покупать, а рентовать. Когда Вы покупаете мотоцикл, то получаете Тайтл, как по русски не знаю. С этим документом идете в DMV (американское ГАИ) и регистрируете его на свое имя и свой адрес, для чего показываете свои водительские права — в них написан Ваш адрес. Платите деньги — сколько и за что зависит от штата. Не помню за мотоцикл, а за машину, которую я купил неделю назад за 2.5 тыс.д. я заплатил 221 д. Старый тайтл у Вас забирают, а новый на Ваша имя прийдет через месяц по Вашему адресу. Тайтл удостоверяет Ваше право владения мотоциклом. Без него продать нельзя. Перед регистрацией должны застраховать мотоцикл. Подробнее в моем блоге есть видео — Страховка мотоциклиста. Если Вы покатались 2 недели и уехали, оставив где нибудь свой мотоцикл, все равно весь год должны платить страховку и ежегодные платежи за регистрацию (наклейку года на номерном знаке). Перед поездкой нужно проверить мотоцикл у специалистов и подготовить его к поездке. Это может обойтись дороже стоимости мотоцикла. Чем дешевле мотоцикл, тем дороже подготовка.
Когда Вы рентуете мотоцикл, то платите за все сразу. Кажется дорого, но удобнее.
Если что случится с Вашим мотоциклом — будете за все платить сами.
В Америке платная медицина. Знакомый ехал на велосипеде и в него ударила машина на маленькой скорости. Сломал ключицу, шрамы и синяки. Увезли в госпиталь на скорой помощи, проверили, все было нормально. Сделали повязку на руку — не гипс и через 7 часов был дома. Пришел счет на 37 тысяч долларов.
Так что решайте сами что лучше.


Лемурович 13 ноя, 11:26
+1 0

Мотоцикл vs. остальной транспорт. Что быстрее в условиях современного города. FEMA-тест 2017

В очередной раз пробиваясь сквозь транспортные потоки неизменно начинаешь размышлять стоило ли вообще ехать на автомобиле, на автобусе, на мотоцикле или нафига я в такой ливень решил из точки А в точку Б доехать на велосипеде. В душе же каждый раз теплится вера в правильно выбранное решение. С вопросами веры, как известно, стоит в первую очередь обращаться в церковь. Так как вера и знание по сути разнополюсные понятия.



Европейское сообщество мотоциклистов FEMA задалось похожим вопросом и было принято решение провести летом 2017 тест и выяснить какой транспорт сэкономит более всего времени в быстротечной жизни жителя современного города. В сети данный тест фигурирует под названием Mobility Test 2017.

В семи европейских странах и 14-ти городах были проведены одинаковые тестовые заезды. В заездах участвовали: автобусы, автомобили, мопеды, велосипеды. Задачей было проехать примерно 16,5км с окраины в центр города в час пик.

Подведя итоги заездов с мая по сентябрь 2017 FEMA считает, что мототранспорт отлично справился с поставленной задачей и мог бы быть панацеей в вопросе уменьшения пробок. Так как в конечном итоге мотоциклисты оказались на 30% быстрее остальных участников теста.

Общественный транспорт (даже в условиях автомобильных пробок) показал себя как наиболее медленный вид транспорта. Хотя во всех «зелёных» проектах именно этот вид транспорта пропагандируется как наиболее удобный и быстрый.

Как происходили заезды можно увидеть в предоставленных FEMA видеороликах.

P.S.


От себя хочу заметить, что европейский тест согласно FEMA не проводился на территории Германии. И на то возможно были причины. На видео видно, что мотоциклисты активно используют так называемое междурядье. Что, даже при соблюдении скоростного режима, даёт огромные преимущества. В Германии мотоциклисты подобных преймуществ лишены. Более того, за нарушение бокового интервала и правил опережения/обгона их наказывают штрафами, лишением прав, лишением страховой защиты и т.д. Тем самым ставя мотоциклиста в невыгодную ситуацию относительно водителей других видов ТС.

Возможно, что на территории ФРГ данный тест мог показать совершенно иные результаты.

Ну и нигде не было отмечено, сколько времени требуется байкеру для облачения в доспехи и их последующее снятие/переодевание. Т.е. лично для меня тест неоднозначен и не является ответом на вопрос — что быстрее?


Лемурович 13 ноя, 11:23
+1 0

MV Agusta представила лимитированные спортбайки 2018 модельного года

Трехцилиндровые «ракеты» в исполнении Reparto Corse отказываются сойти со сцены

В новом году у бессовестно красивых спортбайков MV Agusta F3 675 и F3 800 по-прежнему будут специальные версии RC (Reparto Corse), представляющие собой этакую реплику гоночных машин MV Agusta первенства WorldSSP. Тираж прежний — по 350 экземпляров каждой модификации. Впрочем, это не просто продолжение серии, а апгрейд: отличия от прошлогодних мотоциклов все же имеются.




Трехцилиндровые моторы отныне соответствуют экологическому стандарту Евро 4 (в частности, модифицирован профиль кулачков впускного распредвала, балансирный вал и выпускные коллекторы), выдыхают через выпускные системы SC Project и обзавелись обновленными квикшифтерами, с которыми переключения передач происходят плавнее. Кроме того, улучшен отклик электронной ручки газа и проведена ревизия восьмиуровневого трэкшн-контроля. Версия F3 675 RC выдает 128 л.с. и 133 л.с. с трек-китом, включающим в себя титановый выпускной тракт и другой управляющий блок. «Восьмисотка» развивает 148 и 153 «лошади» соответственно.




Но это еще не все: представлен яростный нейкед Brutale 800 RR в исполнении Pirelli Special Edition. Его особенности — серо-голубая или красно-черная цветовая схема, более легкие колеса и задний 200-миллиметровый «каток», сменивший стандартную шину шириной 180 мм.


Лемурович 10 ноя, 08:31
+1 0

Многообразие гоночного спорта на Motorsport Expo 2017 NEXT

2 и 3 декабря в КВЦ «Сокольники» пройдет масштабная выставка, посвященная многообразному миру гоночного спорта!

Всем посетителям выставки выпадет уникальный шанс увидеть на одной площадке лучших представителей современной отечественной гоночной индустрии – команды и пилоты, производители гоночной техники и экипировки, промоутеры гоночных серий и владельцы треков, а также многие и многие другие.



В рамках выставочного уик-энда сильнейшие гонщики страны проведут для всех желающих свои мастер-классы, поделятся спортивным опытом с новичками, и расскажут о командах, за которые они выступают. С гонщиками можно будет пообщаться лично и задать все интересующие вопросы лицом к лицу.



Также посетителям будут представлены лучшие образцы современной гоночной техники, как отечественной, так и зарубежной – яркие спортивные автомобили и мотоциклы различных марок, которые можно будет увидеть как снаружи, так и изнутри. Не обойдется и без эксклюзивной техники, с которой, разумеется, будет возможность сфотографироваться. Гостей выставки ждет увлекательный экскурс в прошлое – экспозиция гоночной ретро-техники, которая позволит своими глазами оценить эволюцию гоночных видов спорта от их зарождения и до настоящего времени.



И, конечно же, состоится большая презентация грядущего гоночного сезона 2018 года! Организаторы всех крупных отечественных гоночных серий расскажут о подготовке к следующему сезону и о тех изменениях и новшествах, которые уже успели произойти и появиться.



Начните эту зиму, окунувшись в яркую атмосферу гонок!
Ждем вас 2 и 3 декабря в КВЦ «Сокольники».
Выставка пройдет:
02 декабря – с 10:00 до 19:00
03 декабря – с 10:00 до 17:00
Подробнее на сайте: http://motorsportexpo.moscow/


Лемурович 10 ноя, 08:28
+1 0

ТОП-10 Самых мощных мотоциклов 2017 года

Всем привет!
Признаюсь, я много эксперементировал не только с фотографиями, но и с видео для ютуба. Скажу сразу: я не гонюсь за популярностью или узнаваемостью, не рассматриваю хобби как средство для заработка денег, для меня это творчество и я хочу делать полезный материал для людей.
В общем на Ваш суд. Прошу помочь словом или делом.


Лемурович 10 ноя, 08:25
+4 0

19 пятничных анекдотов

- Коллега, а вы специалист в какой области медицины?
- Я проктолог.
- А я гинеколог.
- Соседи, значит...


---

- Чем это ты так расстроен сегодня?
- Позвонил муж моей бывшей жены и отругал меня за то, что она не умеет готовить...

---

Вдруг вспомнила сколько мне лет и офигела, потому что как мне может быть столько лет? Это не мое! Мне их подкинули!

----

За обедом у общих знакомых встретились две подруги, которые давно не виделись.
- О, ты носишь очки! - радостно воскликнула одна. - А знаешь, это очень здорово: они скрывают твои морщины вокруг глаз.
- Что ты!? Наоборот, благодаря очкам я великолепно вижу теперь твои, - парировала подруга.

---
Кто знает, как сбросить настройки зеркала до заводских?
Раньше нормально отображало, а теперь там какой-то алкаш.


---

А помните, как вы бабушке про компьютеры пытались объяснить?
Вот теперь на примере биткоинов вы можете понять её ощущения.

----

Селфи женщины: я симпатичная, и у меня браслетик, и новое платье, и у меня всё классное: выкусите, стервы!
Селфи мужчины: был в лесу, поэтому на фото я в лесу.

----

Нынче хорошо припарковаться - большое дело! Мои соседи так удачно машину во дворе поставили, что теперь вторую неделю никуда не ней не ездят. Видимо, очень жалко им такое козырное место потерять.

---

Ты понимаешь, что ты страшный, когда кладешь свой новый iphoneX в задний корман и система опознавания лиц разблокировывает телефон.

----
- У меня была работа в компании по производству охранных дверных систем, и чтобы продемонстрировать как это работает, я звонил в первую попавшуюся квартиру. И если никто не отзывался на звонок, я просто оставлял рекламную брошюру на кухонном столе...

----
Однажды старый кот повстречал молодого котёнка. Тот бегал по кругу и пытался поймать свой хвост. Старый кот стоял и смотрел, а молодой котёнок всё крутился, падал, вставал и опять гонялся за хвостом.
- Почему ты гоняешься за своим хвостом? - спросил старый кот.
- Мне сказали - ответил котёнок - что мой хвост, это моё счастье, вот я и пытаюсь его поймать.
Старый кот улыбнулся и сказал:
- Когда я был молодым, мне тоже сказали, что в моём хвосте моё счастье. Я много дней бегал за своим хвостом и пытался схватить его. Я не ел, не пил, а только бегал за хвостом. Я падал без сил, вставал и опять пытался поймать свой хвост. В какой-то момент я отчаялся и пошёл. Просто пошёл куда глаза глядят. И знаешь, что я вдруг заметил?
- Что? - с удивлением спросил котёнок.
- Я заметил, что куда бы я не шёл, мой хвост везде идёт со мной.

----

Я уже не в том возрасте, чтобы быть неуверенным в себе. Жизнь научила меня быть неуверенным в других.

----

После просмотра "Время первых".
Интервью с реальным космонавтом:
- Вам страшно было?
- Не очень - это моя работа..
- А вам вообще страшно бывает?
- Еще как!
- И когда это?
- Когда еду на дачу - жена за рулем...

---

Вопрос армянскому радио: Правда ли, что смех — это лучшее лекарство?
Ответ: Да, если у вас нет поноса!

----

Доверие - как туалетная бумага. Задницу им можно вытереть только один раз.

----
Увидел только что в группе моего города:
«Весёлый олень, триста рублей». Просто объявление о продаже игрушки, а так похоже на моё резюме!

----

Нет ничего хуже, чем взяться за мокрую ручку двери в туалете. Ты сам себя уверяешь, что это просто вода, но сомнения все же остаются.

----

- Никифор, принеси-ка мне, голубчик, рояль из залы - на нём моя рюмка коньяка стоит.
- Боярыня, рояля-то в кустах. Вы вчерась, накушавшись, на ней по саду ездить изволили…

---

- В чём сходство и различие между уроками физкультуры и олимпийскими играми?
- И там и там, если болен, нужна справка от врача. Для физкультуры, чтобы не ходить, а для олимпийских игр, чтобы не отобрали золотую медаль.


Лемурович 10 ноя, 08:18
0 0

«УРАЛЫ» В ЦЕНТРЕ МОСКВЫ

Вы любите пешие прогулки по достопримечательностям столицы? Тогда вы наверняка строите маршрут из сердца Москвы, от Красной Площади. Ну а раз так, то есть отличный повод вначале пути заглянуть в Главный Универсальный Магазин страны, а если кратко, то в ГУМ! Как много в этих буквах! Это наша история! И раньше и теперь тут есть что посмотреть… Например, насладиться сказочным убранством отделки, стеклянной, словно парящей в небе, крышей, пройтись по живописным торговым галереям и заглянуть в некоторые бутики. Стоп! А что это? Какие-то знакомые формы?! Какие-то знакомые буквы?! Да, зрение вас не обмануло. Перед вами первый шоу-рум «Урал-Мото» в столице, да еще в таком престижном месте! Черт возьми, а ведь приятно! Испытываешь гордость и радость!...
IMG_0466-6.jpg
Казалось бы, странно. Мотоциклы, да еще мотоциклы «Урал» и в ГУМе? Но ведь это наш фирменный бренд! Ведь именно мотоциклы «Урал» ассоциируются у многих туристов с Россией. Как матрешка, как балалайка! Так значит это отличное место, где можно его представлять правильно и рассказывать о всех особенностях и нюансах. Ведь теперь «Уралы» стали совсем другими – они стильные, технологичные, надежные, но все такие же практичные как раньше. Известный российский бренд не так давно произвел полную перезагрузку и теперь готов конкурировать с другими компаниями на мировой арене. Хотя в сегменте "мотоцикл с коляской" ему и сейчас нет равных!
IMG_0474-4.jpg
В общем, сюда стоит зайти. Загляните на огонек! «Уралы» отлично вписались в интерьер ГУМа. Кстати. Шоу-рум «Урал-Мото» открылся при поддержке администрации ГУМа и тут точно будет ждать вашего визита до 10 января 2018 года…
IMG_0664-5.jpg

Лемурович 9 ноя, 09:49
+1 1

BMW представила новые турэндуро F 750 GS и F 850 GS

На проходящем в Италии мотосалоне EICMA-2017 немецкая BMW представила ряд обновлений и новинок своего модельного ряда. Так, в частности, баварцы выкатили парочку малокубатурных "гусей" 2018 модельного года - модели F 750 GS и F 850 GS 2018. Обе новые модели F-Series линейки GS охватывают сегмент среднекубатурных adventure-байков, сочетая удачным образом спортивную динамику и оффроудные возможности. И F 750 GS, и F 850 GS ориентированы в первую очередь на пилотов, предпочитающих ощущения от гоночного эндуро в сочетании с уменьшенным седлом и высокой мощностью. Двухцилиндровый двигатель разрабатывался для увеличенной мощности, большего крутящего момента и сниженного потребления топлива. Максимальная мощность 750-кубового мотоцикла - 77 л.с. при 7 500 об./мин. и 83 Нм при 6 000 об./мин., а 850-кубового - 95 л.с. при 8 250 об./мин. и 92 Нм при 6 250 об./мин. Еще мотопроизводитель BMW Motorrad презентовал одноцилиндровый 350-кубовый скутер C 400 X. Позиционируется как премиальный среднеразмерный скутер. Тут мотор на 34 л.с. и 35 Нм и вариатором. Телескопическая вилка и ABS в стандарте. Коробка - вариатор. Представляется производителем как идеальный для городской езды. И экономичный. Головной свет - диодный. Два варианта цвета корпуса - белый и синий. Два варианта цветов сиденья - черный с серым и черный с красным. Помимо этих новинок, BMW также показала новый BMW K 1600 Gran America. Сделанный на базе К 1600 В и отличающийся выдающейся аэродинамикой. Мотор у этого туринга - по-прежнему шестицилиндровый, а также хромированные глушители и высокое ветровое стекло. 160 л.с., 175 Нм. Максимальная скорость зачем-то ограничена на отметке в 162 км/ч. В списке оборудования - ABS Pro и Dynamic Traction Control. Круиз, мощное аудио, навигация. Три режима езды - дорога, дождь и Dynamic. Также баварцы показали обновленные популярные мотоциклы R 1200 RT, R 1200 RS и S 1000 RR, и ряд других. Подробнее: https://www.motonews.ru/2017/11/08/novinki-ot-bmw-na-salone-...

«Гуси» прилетели на выставку EICMA заметно помолодевшими.

За индексами F 750 GS и F 850 GS стоит рядная «двойка», выросшая в объеме с 798 до 835 «кубиков» и включенная в состав силовой структуры. Мощность начальной версии повысилась с 75 до 77 л.с. (83 Нм при 6000 об/мин), а у «850-ки» отдача скакнула с 85 до 95 «лошадей» (92 Нм при 6250 об/мин). К другим значительным метаморфозам относится новая рама.



Стилистически среднекубатурные «гуси» 2018 модельного года отличаются от предшественников прихотливыми изломами на боковинах, хотя отличить их можно и по расположению цепи привода заднего колеса — прежде она была с правой стороны, а сейчас переехала на левую. В оснащение входит ABS и система выбора режимов движения с настойками Road и Rain.




Лемурович 9 ноя, 09:40
+2 0

Печальные факты о спутниковых маячках


«Уж сколько раз твердили миру...»
Но, видимо, нужно сказать ещё. Не желая никого обидеть. Не пытаясь что-то продать. Желая лишь предотвратить бессмысленную трату денег и обретение ложных надежд и беспочвенной уверенности в безопасности ваших мотоциклов и скутеров.
Поговорим о «спутниковых маячках» всерьёз и профессионально.
Итак, позвольте представиться:
Меня зовут Андрей Щуров, я совладелец и основатель компании, название которой я использую как ник. Мы вот уже 12 лет занимаемся спутниковым мониторингом, но не в целях охраны, а в интересах владельцев автопарков. С задачей охраны, как с сопутствующей, мы сталкиваемся постоянно. И постоянно говорим нашим дилерам: «Ничего не обещайте клиентам!». Почему?
Давайте рассмотрим механизм работы спутникового мониторинга.
Многие до сих пор считают, что спутники GPS и ГЛОНАСС (они по принципу работы очень похожи) сами передают данные об отслеживаемых обьектах. Очень наивно, но живуче. На самом деле спутники вообще ничего не отслеживают, кроме собственного положения на орбите. Они просто передают непрерывный цифровой код. На расстоянии более 20 тысяч километров на поверхности Земли навигационные приёмники в наших телефонах, навигаторах и пр. пытаются поймать эти сигналы и после расчётов — выдать координаты. Что дальше с ними делать — это уже вопрос функционирования наземной аппаратуры, а не группировок GPS и ГЛОНАСС. Можно запомнить, можно передать, можно игнорировать. Охранные и поисковые «маячки», естественно хотят передать, и побыстрее. Самым логичным и дешевым средством такой передачи является сеть GSM. Альтернативы? Да, они есть. Собственная радиосеть, например. Несколько лет назад одни из наших московских коллег пытались реализовать передачу координат в собственной радиосети на частоте 433 МГц. Проект сдулся по естественной причине — ограниченный частотный ресурс не может поддерживать достаточное количество пользователей. В сотовых сетях частоты повторяются благодаря ограниченной дальности, а в радиосетях УКВ и ДЦВ диапазонов повтор возможен только на удалении в сотню километров минимум, иначе — помехи. Итак, GSM. Где уязвимость? В самом принципе действия сети!
Сеть GSM основана на принципе частотного разделения абонентских каналов. То есть одну и ту же частоту одновременно используют несколько абонентов, каждому из которых выделяется свой кусочек времени. Чтобы дирижировать процессом, телефоны (как и охранные «маячки») должны постоянно принимать синхронизирующие сигналы от базовой станции. И вот тут на сцену выходят «глушилки»! Физика работы радиоприёмника такова, что он не может отличить несущую частоту базовой станции от сигнала, излучаемого грошовой «глушилкой». Да, станция мощнее. Но глушилка — ближе! И поэтому, если не стоять прямо под антенной, направленной вниз (а таких не бывает, кстати) — то любое GSM-устройство начнёт «синхронизироваться» с глушилкой. Оно будет упорно посылать свои сигналы, не получая ответа от базы. И в итоге — ничего не сможет передать. Вообще ничего. Ни СМС, ни данные, ни голос — ничего!
Теперь задумайтесь. Если существует хоть малейшая вероятность наличия на мотике-скутере такого «жучка», а в Интернете глушилки продаются по 25 долларов — пойдёт ли угонщик «на дело» без глушилки?! Существует ли в нашей богоспасаемой стране хоть один гаражный «отстойник», не оснащённый глушилкой?!
Засечь работу самой глушилки можно: на расстоянии нескольких метров и с помощью вдруг потерявшего связь телефона, а на расстоянии уже двадцати-тридцати метров — только с помощью невероятно дорого профессионального оборудования. Но это на воздухе. В ГСК сигнал не вырвется дальше гаражных ворот. Не забываем о его мизерной мощности!
Далее. Вопрос поиска «закладки» ворами в отстойнике. Для автомобиля — решается покупкой нелинейного локатора. Новый стоит дорого, порядка сотен тысяч рублей. Подержанный — естественно, в десятки раз дешевле. Изнашиваться там нечему, вечная вещь по сути. Воры могут себе позволить, легко. Они дилерские сканеры «перешитые» покупают за миллионы. Локатор же ищет любой полупроводник, включена схема или нет — неважно. Так что «спящая» закладка выдаст себя ровно так же как включенная. Но это в авто. А нужен ли такой локатор для поиска какой-то левой штуки на мотике? Как-то сомневаюсь. Мотоцикл или скутер, даже с развитой капотировкой, не имеет достаточного обьёма скрытых полостей, куда бы нельзя было добраться за несколько часов. На нем нет дорогой обивки и отделки интерьера, как в люксовых авто.
Итак, ваш маячок перестанет передавать сигналы куда-либо раньше, чем начнётся процесс угона. И так и не передаст их никогда, потому что будет обезврежен под воздействием глушилки в отстойнике. Немного юмора: был случай, когда машина даже продалась с включенной глушилкой, и обнаружилась после посадки батарейки. Но это халтура, за такое барыги могут жестоко наказать «партнёров по бизнесу».
Резюмируя, могу сказать, что никого не отговариваю от покупки маячков.
Просто вы должны знать чётко и ясно: НЕТ никаких физических «методов противодействия глушению». «Сон» маячка не имеет смысла в плане сложности его обнаружения, это просто способ продлить работу от элемента(ов) питания. Прятать глубоко — просто терять деньги на дорогую инсталляцию.
Покупайте устройства ради других функций, например, для записи треков для публикации в блогах, для спокойствия ваших родных за вас в долгих трипах и т.д. Пусть он будет постоянно подключен к бортсети и передаёт непрерывно. Если угонщики окажутся полными «джамшутами» и упустят очевидное из виду — ваше счастье. Но если уж они начнут предохраняться и искать — бесполезно прятать, найдут!
Потом ещё и продадут, после очистки памяти — другим таким же наивным, что ж добру-то пропадать? :)


Лемурович 9 ноя, 09:36
+1 0

Москва-Владивосток 2017 или 10 000 км на заборе. День 21. Приключения во Владивостоке

«Дорога, дорога,
Ведет от порога
Ведет от порога
К мечте голубой...»

м/ф «Тигренок и его друзья»

Владивосток. День крайний, 21й, 17 июля.

Просыпаемся мы на Де-фризе, на берегу… почти что океана. Хоть это и залив, но все же кусочек океана. Солнышко, свежий соленый ветерок встречают тебя, когда ты вылезаешь из палатки. С утречка, отдохнувшему, все выглядит совсем иначе, нежели в непроглядной тьме ночи.



Видно город и мост. В целом, очень симпатичненько. Берег, конечно, чистотой не блещет, но доехать до Владивостока и не искупаться- нельзя. Вода теплющая. Как мне показалась, солонее, чем во всех морях, на которых я была. Или она просто другая- океанская.

После водных процедур пакуем вещи. Я созваниваюсь с Сережей linyx`ом, он выдает ЦУ на день. Первым делом советует съездить на остров Русский.


Выезд с «пляжа» вызывал у меня только один вопрос: «Каааак мы сюда проехали глухой ночью???».Очередная отработка эндуро навыков и вот мы на трассе. Продолжаем наслаждаться идеальным асфальтом. В голове не укладывается и не осознается что вот он, Владивосток. Другой конец нашей необъятной Родины и вот ты здесь, едешь по этому краю, по этой земле.

Поскольку волей судьбы у нас оставался только один день на просмотр достопримечательностей и сдачу мотиков, все приходилось делать в темпе вальса. Но отказать себе в фотосессии со знаком мы не могли. Хотя, как выяснилось позже, уже в Москве, есть еще одна стела с именем города. Но и тогда моему счастью не было предела.



Нафотографировавшись, поехали по прямой на Русский. То, что я увидела по пути поражало мое сознание. Неописуемая красотища вокруг, серпантин, мощь океана, охватывающая и пронизывающая тебя до последней клеточки… из жары — в леденящий туман… остров впереди, ты на краю земли…


Никакими на свете словами я не опишу того восторга, с каким я ехала по дороге не Русский. Эмоции меня переполняли… до слез. Я безумно благодарна судьбе за эту возможность проехать через всю страну и оказаться в этом чудесном месте.

На въезде на Русский — заправка Роснефти. Нам как раз надо было заправить коников, заодно бы и перекусить, ибо мы не завтракали. Кофе мне не хотелось, поэтому я осталась сторожить мопедки, а ребята пошли отовариваться. Народу — тьма. Мы, конечно же привлекаем внимание. Каждый второй подходит пообщаться. Выходят ребята с кофеем и перенимают эстафету в общении с интересующимися.
Мне думается, около часа мы провели на этой заправке, отвечая на вопросы любопытствующих. При этом, удалось выяснить, что где- то в середине острова есть не плохая кафешка. Туда то мы и поехали.

Нам повезло- застали солнечную погоду. Не долго правда. Добравшись до кафехи около бухты Новик, закрапал дождь. Мы быстренько ретировались под навес. И тут началоооось. Это было в разы круче чем дождь в Красноярске.



Заказали ушицы и крабов.


Пока ели дождь не только не прекращался, но еще и усиливался. Мы-то думали, что дождь сильный, пройдет быстро. По местным меркам, может и быстро, но минут 40 нас поливало так, что я думала что мы тут и останемся. А между тем, нас уже ждали ребята в транспортной. Времени на все-про все оставалось не много.

Как только дождь перестал, попрыгали по коням.


Весь шмурдяк мы запаковали заранее и на Русский я поехала в джинсах и футболке, в которых предстояло вернуться в Москву. Мне, видимо, невероятно повезло, что дождевик не оказался запиханным куда подальше. Куртку от дождевика решила не одевать…

Дорога обратно представляла собой какую-то глиняно-песчаную смесь. Димон порой жаловался что его носит:) Мне, после дороги на Читу и Магдагачи было уже все нипочем:))только вот с переднего колеса летела вся дорожная красота.

Выбралась я на дорогу в таком виде.



Хрю-хрю



Грязная, мокрая, но невероятно довольная.

И снова мост



И дальше



Фоткала на ходу, так как остановки на мосту запрещены. Стоя, в одной руке руль, а другой телефон, чтобы успеть запечатлеть хоть кусочки этой мощи и красоты.

По дороге в транспортную, постояли в пробке. Пробки во Владике гораздо круче чем в Москве. У нас хотя бы междурядье есть. Тут же мы стояли вместе с машинами, даже мне, маленькой и без кофров пролезть было не реально. Добравшись, перепаковали шмотки, передали мотики ребятам и собирались ехать осматривать город, как Саша задал сногсшибающий вопрос- «Аааа где мой кошелек?». Кошелек не кошелек, скорее портмоне, в котором оказалось все- карточки, права, паспорт. Нежданчик. Распаковали-перерыли все баулы. Нету. У нас с Димоном самолет 18 июля, тобишь завтра. У Сашки- 19го. И он без паспорта.

Начали вспоминать, где бы мы могли его оставить или где его могли бы увести. Последний раз его видели на заправке той самой Роснефти с кучей народу. Вариантов было не много- либо оставил на заправке сам, либо его кто-то стянул. Но на печаль нашедшего, денег в кошельке не было, карточки без паролей ценности не представляли.
Дальнейшее времяпрепровождение во Владивостоке было в отделении полиции. Единственный шанс улететь — получить справку о том, что это он и подать заявление об утере паспорта.
Остатки светового дня пошли коту под хвост. Ништяк, посмотрели город. Справку об утере паспорта мы-таки получили, но вот справку о подтверждении личности нужно получать в УФМС. Думаю, каждый из нас как минимум один раз в жизни обращался в гос органы и знает сколько мороки и времени это занимает. Надежды на то, что он по-быстренькому получит необходимую справку было не много.

Выбравшись из отделения, затарились кофеем. В это время позвонил Игорь, один из товарищей, следивший за нашим передвижением и предложил показать город. Мы, конечно же, согласились! Спасибо, тебе, добрый человек!
Отвез нас на маяк Эгершельд.


Рассказал, что если вы были во Владивостоке и не были на маяке- значит не были на краю России. Считается, что с этой точки «начинается Тихий океан». Восхитителен мост на остров ночью, освещенный сотнями огней.
Дальше мы поехали на смотровую площадку, где застали густой туман. Почти ничего не увидели, зато познакомились с Asya_N!

Годами ранее я читала ее отчеты. Такие люди не могут не вдохновлять. Энергетика, идущая от таких людей захватывает. Глядя на них хочется идти вперед и только вперед и рядом с ними ощущаешь, что границы- они только в наших головах. Мы сами их создаем и их же боимся нарушить, выйти из зоны комфорта. Как когда-то сказал Генрих Гиммлер: «Нет недостижимых целей- есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок».
Недавно списывались с Йохансеном. Он сейчас с Чили, недавно получил мотоцикл, отогнал его в сервис и рассказал позитивную историю об изготовлении съемника генератора на его бэху. Звал покатать с ним:) Но на мой риторический вопрос- где же взять такую возможность- так вот бросить все и путешествовать, он ответил :«You will find your way...offroad ot highway… it is all in the mix».
И скинул мотивашку, со словами «My motivation...Saw it 50 times, whenever I need to lift my spirits or I questioned my adventure».

Мне бы тоже хотелось бы ею поделиться



После смотровой докатились до подлодки. Огромная железная туша, которая когда то ходила под солеными волнами.





Скатались в ДВФУ. У Игоря есть пропуск на территорию и нам удалось посмотреть на студ городок. Круто. Очень круто.

Владивосток, наверное, у меня теперь на первом месте, вытесняя Питер. Атмосферный город, в который хочется возвращаться.

Поздний ужин в кафешке, душевные разговоры и вот ребята разъезжаются по домам. Искать гостиницу смысла особого уже не было так как была глубокая ночь, а самолет рано утром. К тому же, Сашке надо выяснить у авиакомпании, возможные варианты попадания на борт домой, поэтому мы покатили на такси в аэропорт.



Самолет рано утром.


21 день просто выпал из пространства. Это другая вселенная, которая останется внутри навсегда. Все мысли и ощущения. И ты понимаешь что мало, что это катастрофически мало, хочется еще и еще, ехать и ехать. Но самолет не ждет и слезы наворачиваются на глаза.
8,5 часов лету. Поспать удалось урывками, ибо трясло. С самолета сразу на работу О_о. И параллельно решать вопрос с вызволением Сашки из Владика:) Надежда осталась только на загранник, но вопрос был в том, как оперативно его передать. Все шло наперекосяк — то ребят, кто мог договориться с пассажирами, не отпускали с работы, то доставка от 2х дней транспортной. ЖЖуть.

Завершилась сия душещипательная история тем, что кошелек таки ему вернули (!!!). Нашему возмущению и негодованию не было предела. Значит, в какой-то момент кошелек все-так увели. Урок на будущее- по сторонам не щелкать, особенно что касается денег и документов.
В какой момент товарищи умудрились это сделать, мы не знаем, но по каким-то номерам, случайно оказавшимся в кошельке, через Москву, все-таки вышли на Сашку и вернули. Билет обратно пришлось брать новый, с пересадкой. И дня через 3 Сашка был дома, с полным комплектом документов :))

Мотики мы получили через 10 дней целые и невредимые.


Подарок из Екатеринбурга доехал в целости и сохранности)


Кавас, видимо, опять расслабился и устроил нам цирковое представление — заводили его, привязав к димоновскому гусю)


Итог:
21 день
10700 км

Порядка 70 000 руб/чел, включая билеты (13200) и отправку мопедов ( 9000, 11 000, 13 000 соответственно). Билеты покупали заранее(в мае)- ближе к дате вылета они были тысяч по 40 на человека. Питались в кафешках, ориентировались на кучкование дальнобойщиков.

Ночевали в основном на байк-постах. Большую часть адресов можно найти на Беспечном Ездоке

Лучше отправлять мот во Владик и ехать оттуда, так как часовые пояса будут играть вам на руку.

Кавас доехал, стуча мотором. К концу маршрута мне было за него объективно стыдно:) Однако после, на парковке возле работы, этот стук как по щелчку прекратился:) Наши догадки по поводу головы не оправдались- судя по всему, дело было в натяжителе. Странно то, что натяг цепи проверяли перед выездом. Загадка:)

Хотелось бы поблагодарить всех-всех-всех, кто встречался на нашем пути. Спасибо Вам огромное, каждый человек, каждое знакомство привнесло свой оттенок нашему путешествию. Благодаря людям, встречающимся нам на пути, мы становимся лучше. И говорят, что в дороге встречаешь людей, которых ты заслуживаешь — и я безумно рада что было такое огромное количество прекрасных встреч.

Восток-это нечто невероятное и манящее. Побывав там один раз, тянет туда еще и еще.

Говорят, дорога с Владивостока на запад- другая. Надо будет обязательно проверить.

P.S.
«Мама, мама, это мотор от кавасаки! Теперь он будет жить с нами!»



Мы с кавасом готовимся к новому сезону, а вы? :))

Всем добра!


Лемурович 9 ноя, 09:30
+2 0

Honda показала новый нейкед CB1000R

Токийский концепт-кар Neo Sports Cafe обернулся уличным бойцом с двигателем от спортбайка Fireblade.

BMW S1000R берет балансом и спортивностью вкупе с универсальностью, Yamaha MT-10 покоряет футуристичностью и комфортом. Чем завоюет сердца райдеров свеженький CB1000R? Как минимум оригинальной трактовкой понятия нейкед-байк.



По сравнению с предшественником колесная база увеличена на 10 мм, до 1455 мм, снаряженная масса урезана на 12 кг и составляет 212 кг. Вилка Showa SFF-BP (Separate Function Fr Fork Big Piston) установлена под углом 25 градусов. На переднем колесе поблескивают два тормозных диска диаметром 310 мм с четырехпоршневыми радиальными скобами, а заднее колесо усмиряет двухпоршневой механизм с 256-миллиметровым диском.



В раму упакована 998-кубовая «четверка» от CBR1000RR Fireblade. Развивает она 145 л.с. при 10 500 об/мин и 104 Нм при 8250 об/мин. Для сравнения, прежде было 123 л.с. при 10 000 об/мин и 99 Нм при 7750 об/мин. Производитель обещает, что агрегат — настоящий зверь, готовый продемонстрировать всем райдерам мощную тягу и порадовать «мускулами» на средних оборотах.

Кроме базовой Honda, оснащенной проскользывающим сцеплением, предложат версию CB1000R+ с квикшифтером, подогревом ручек и разными приятными стилистическими наворотами.



Лемурович 8 ноя, 09:50
+3 0

Kawasaki привезла на EICMA компрессорный спорттурер H2 SX

Пожиратель автобанов несет в себе литровую «четверку» с наддувом мощностью 201 л.с.

Разочаровываться в отдаче нового H2 SX не пришлось, хотя опасения были — некоторое время назад наши западные коллеги сообщили, мол, силушка спортивно-туристического аппарата не дотянет и до 160 л.с.. Лично мы в это не поверили и оказались правы — 998-кубовый агрегат с механическим нагнетателем развивает две сотни «лошадей».



Третий компрессорный байк от японской марки стилистически выдержан в общем ключе с дорожным H2 и трековым монстром H2R, но на вид не столь «колюще-режущий». У аппарата модифицированная рама, наличествует ABS, работающая при наклоне мотоцикла, трэкшен-контроль с тремя режимами и круиз-контроль. Продвинутое исполнение H2 SX SE имеет за душой цветную панель приборов, квикшифтер, лонч-контроль и головную оптику с подсветкой поворотов.




Лемурович 8 ноя, 09:46
+2 0
Темы с 1 по 50 | всего: 8600

Последние комментарии

Вреда _
Zig Zag
Антон Doe
Иван Иваныч
красава....
Иван Иваныч «Уралы» въезжают в 2018 модельный год
Zig Zag
мне нравится!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Zig Zag Yamaha представила концепт 07GEN
Антон Doe
Сезона не было, вот и статистика красивая!!!
Антон Doe Нужно проявить «полицейскую хитрость»
andre
...и скока это стоит: дешевле "Лада Гранта" или дороже ???
andre «УРАЛЫ» В ЦЕНТРЕ МОСКВЫ
Пётр Васильев
Красава.
Пётр Васильев Ты — KTM 790 Adventure?
Камиль Фейсханов
Zig Zag
Сергей Князьков
Спасибо.
Сергей Князьков Moto Guzzi California Touring 2017: что за зверь? Личный опыт
владимир рябченко
ОСАГО убило мотопром и мотолюбителя!!!!!
владимир рябченко Рынок новых мотоциклов в России вновь ощутимо снизился
Курилка
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - P… 21 марта 16, в 16:01
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, в 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
Вениамин Круглов 4 июля 14, в 16:18
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 июня 13, в 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, в 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 марта 13, в 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 марта 13, в 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:28
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:24
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 марта 13, в 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 02:55
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
Александра Новафиш 2 марта 13, в 05:14
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 января 13, в 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
андрей истомин 27 января 13, в 22:25
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 декабря 12, в 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 сентября 12, в 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 сентября 12, в 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 сентября 12, в 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Владимир Хархорин 1 сентября 12, в 20:06
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 августа 12, в 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 августа 12, в 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 августа 12, в 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 августа 12, в 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 июля 12, в 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
Алексей Золотарёв 26 июня 12, в 12:57
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 июня 12, в 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, в 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, в 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, в 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, в 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, в 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, в 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 23:13
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, в 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 14:09
ХАМЯК
For МотоКлуб: 90х135 см.
ХАМЯК 20 мая 12, в 10:41