О сайте


Запомнить

Фото

эд

эд

0 Вадим Жупинский 432
весна в лесу

весна в лесу

+1 Вадим Жупинский 432
лошади

лошади

0 Вадим Жупинский 432
_yNnHAtkKqc

_yNnHAtkKqc

+2 Вадим Жупинский 432
ксюха

ксюха

+3 Вадим Жупинский 432
ст-ивановка

ст-ивановка

+3 Вадим Жупинский 432
блокиратор!

блокиратор!

0 Михаил Штарбекер 153
собственный * фасад*!  ( для знакомства!)

собственный * фасад…

-1 Михаил Штарбекер 153
Мото сезон в разгаре!

Мото сезон в разгар…

+2 Кузин Павел 438
1
William Harley and Arthur Davidson, 1914

William Harley and …

+2 Сергей Потапов 195
Республика Коми, г. Сыктывкар 13.04.14 Первый выезд

Республика Коми, г.…

+3 Кузин Павел 438
fRJA0lGiOVA

fRJA0lGiOVA

+3 karpenkoas@bk.ru Карпен… 814
1
8LBeB2ISvxE

8LBeB2ISvxE

+4 karpenkoas@bk.ru Карпен… 814
1
IMG_20130611_190413

IMG_20130611_190413

+2 Владимир Еремеев 138
1
О как !!!

О как !!!

+4 Сергей Потапов 195
1
Мотодевки на Урале

Мотодевки на Урале

+2 Сергей Потапов 203
3
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 438
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 438
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 438
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 2

Зимний мото пробег …

0 Кузин Павел 438
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 438
Мото пробег 12-16.02.14  часть2

Мото пробег 12-16.0…

+2 Кузин Павел 438
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 438
Зимний мото пробег 12-16.02.14

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 438
Подготовка к зимнему мото слёту САМОВАР-треффен 2014

Подготовка к зимнем…

+4 Кузин Павел 438
3
original

original

+14 Андрей Артюх 1043
опять гаи

опять гаи

+5 Андрей Артюх 1043
zzz

zzz

+7 Anefa 6
1
24 10 2013 002

24 10 2013 002

+5 Сергей Суконкин 41
25 ОКТЯБРЯ 2013

25 ОКТЯБРЯ 2013

+1 Сергей Потапов 195
1
китаец

китаец

+8 Вадим Жупинский 432
2
122075500

122075500

+6 игорь петров 5
3
Изображение 025

Изображение 025

+10 илья худяков 252
2
Изображение 012

Изображение 012

+4 илья худяков 252
Покатушки грязевые :)

Покатушки грязевые …

+4 Павел Смирнов 151
2
Hyosung GV 250

Hyosung GV 250

+4 Сергей Суконкин 41
2
QEvPXcJHBiY

QEvPXcJHBiY

+4 Вадим Жупинский 432
жека рулит

жека рулит

+8 Вадим Жупинский 432
8apo9w3FYY4

8apo9w3FYY4

+1 Вадим Жупинский 432
1
Мото-Фест ИРБИТ 2013

Мото-Фест ИРБИТ 2013

+8 Кузин Павел 438
2
IMGP1242

IMGP1242

+4 Nataliya Kotyash 17
IMGP1218

IMGP1218

+6 Nataliya Kotyash 17
1
IMGP1269

IMGP1269

+3 Nataliya Kotyash 17
IMGP1268

IMGP1268

+3 Nataliya Kotyash 17
IMGP1266

IMGP1266

+3 Nataliya Kotyash 17
IMGP1261

IMGP1261

+4 Nataliya Kotyash 17
2
IMGP1260

IMGP1260

+3 Nataliya Kotyash 17
IMGP1258

IMGP1258

+6 Nataliya Kotyash 17




Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                    ГОДА

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Темы с 1901 по 1950 | всего: 4500

Spidi показали круглогодичный внедорожный экип

Spidi предложили свое решение экипировки для эксплуатации 365 дней в году. Благодаря нескольким слоям, куртка Hard Track может трансформироваться из осенне-весенней в летнюю и даже может быть использована при минусовых температурах.

Внешняя водоотталкивающая ткань вместе с внутренней мембраной делают куртку водонепроницаемой. Защитные вставки расположены на плечах и локтях, а дополняющие экипировочный комплект штаны имеют защитные вставки на коленях. Дышащая внутренняя прокладка рассчитана на использование куртки в холодную погоду,  также не впитывает влагу.

Особое внимание уделено защите. Внутреннее оснащение Hard Track предполагает помимо традиционных вставок, жесткую спину и грудь, а также защиту бедер у штанов. Для удобства, в местах сгиба конечностей ткань растягивается. Также предусмотрена система подачи воды пилоту. Общий вес составляет 4,2 кг, а стоимость 764,90 евро.

Кроме куртки и штанов доступны внедорожные перчатки из мягкой воловьей кожи. В сочетании с защитой костяшек и внутренними износостойкими вставками, а также утепляющей подкладкой они отлично подходят для туризма. Стоимость новинки составляет 89,9 евро. 

 

источник: За рулем


Комментировать
10
10 мар 13, 22:39 МотоКлуб 4800

На дорогах появились обезьяны на мотоциклах

Если вы считаете, что научиться водить мотоцикл очень сложно, взгляните на наших маленьких братьев, лихо разъезжающих в странах Азии.

 

Скорее всего, этот «аттракцион» в Индонезии направлен на заработок денег. Обезьянку не только научили держать баланс на минибайке, но и держаться на нем как заправский мотоциклист. Владелец держит животное на цепи и фактически за шею обезьяны разгоняет «болид». Все это очень смахивает на жестокое обращение с животными, но факт остается фактом.  

источник: За рулем

 


Комментарии: 1
8
10 мар 13, 22:34 МотоКлуб 4800

Фото бобберов на базе Yamaha XVS400 DragStar от Dash Custom

Почему-то у многих наших людей кастом ассоциируется с мотоциклами Harley Davidson с двигателем огромного объема, широчайшим задним колесом и длиннющей вилкой. Однако, такое представление далеко от истинного положения дел и мне всегда интересней наблюдать за проектами в которых используются бюджетные, малокубатурные и не популярные у именитых кастомайзеров модели. Вот и сегодня на одном из сайтов я наткнулся на галерею из фотографий бобберов, построенных на базе внутри японской модели Yamaha XVS400 или DragStar. Думаю, что не стоит описывать все то, что было изменено, нашему читателю должен быть хорошо знаком стоковый мотоцикл DragStar, который весьма распространен в нашей стране, и Вы без труда сможете увидеть все переделки проделанные на этих кастомах.

Фото бобберов на базе мотоцикла Yamaha XVS400

 

Фото бобберов на базе мотоцикла Yamaha XVS400

 

Фото бобберов на базе мотоцикла Yamaha XVS400

 

Фото бобберов на базе мотоцикла Yamaha XVS400
Фото бобберов на базе мотоцикла Yamaha XVS400

 

Фото бобберов на базе мотоцикла Yamaha XVS400

 

Фото бобберов на базе мотоцикла Yamaha XVS400
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
10
10 мар 13, 22:30 МотоКлуб 4800

Девушки Bennetts и Yamaha R1

Bennets babes

 

Слава о британском страховщике, активно развивающем предложения для мотоциклистов, доходит и до наших краев. Главным образом это происходит, естественно, не благодаря набору интересных страховых предложений, а посредством промо-акций с участием стильных байков и фигуристых девушек. Несколько фотографий из практически нераспространенного ранее фотосета с отрядом Bennetts Babe Squad 2012 и мотоциклом Yamaha R1 предлагаю вашему вниманию.

 

Bennets babes

 

 

Bennets babes
 
 
 
источник motocafe.ru

Комментировать
2
8 мар 13, 22:48 МотоКлуб 4800

Интересная мотостатистика по Парижу

Исследовательский институт на днях привел любопытные данные по так называемому большому Парижу или так называемой территории Иль-де-Франс. 

Интересная мотостатистика по Парижу
 

Каждый день на улицы Парижского региона выезжает ни много ни мало 570 000 двухколесных моторизованных транспортных средств (мотоциклов, скутеров, мопедов, и т.д.). 

С 2001 года этот показатель вырос на 34%. При этом на территории региона Иль-де-Франс проживает немногим менее 12 миллионов человек. 

В большом Париже 9% домохозяйств имеют в своем гараже мотоцикл или скутер. При этом 1% домохозяйств может похвастаться тем, что мотоциклов или скутеров у них в хозяйстве – 2 и более. 

15% используемых двухколесных моторных транспортных средств – это машины с двигателем менее 50сс. 38% - аппараты с моторами от 51сс до 125сс. И 47% - с двигателями более 125 кубиков. 

51% используемой двухколесной моторизованной техники – это мотоциклы. 43% -скутеры. И 6% - «иное», преимущественно трехколесники. 

В среднем каждый мотоцикл или скутер в регионе Парижа совершает в день 2,9 поездки. Средняя продолжительность использования мотоцикла или скутера – 65 минут в день. 38% поездок – это поездки на работу из дома и наоборот, 18% - поездки, связанные с бизнесом, 5% - поездки за покупками, 4% - поездки в школу или на иную учебу. 

Далее. 87% пользователей мототехники в парижском регионе – мужского пола. 83% - работающие люди. 80% - в возрасте до 50 лет. 12% относят себя к числу независимых бизнесменов, фермеров, владельцев магазинов или крупных руководителей, 15% - к руководителям среднего звена, 26% - к руководителям нижнего звена, 37% - к офисным наемным рабочим, 10% - к работникам производственных предприятий. 

Средняя длина одной поездки на мотоцикле или скутере – 6,5 километра. 14% пользователей имеют длину поездки менее 1 километра. 25% поездок совершается на 1-3 километра. 18% поездок – на 3-5 километров. 23% - на 5-10 километров. 14% - на 10-20 километров. И 6% - на 20 километров и более. 

Популярность двухколесного транспорта в столице Франции неуклонно растет – ибо на автомобиле ездить становится все более неудобно – в Париже все больше дорог банально закрываются, все меньше полос остаются открытыми для автомобильного движения, все больше становится автобусных и трамвайных линий, все меньше места для парковки. Чтобы не становиться зависимыми от общественного транспорта, все больше парижан предпочитает PTW (мотоциклы, скутеры, мопеды).

 

источник motonews.ru


Комментировать
2
8 мар 13, 22:42 МотоКлуб 4800

Австралийский Yamaha SR 400 1989 года от Zoku Motorcycles

Мастерская под названием Zoku Motorcycles базирующаяся в Сиднее, Австарлия, при созданиикастомов зачастую берет за основу мотоциклы с одноцилиндровым двигателем, а байк Yamaha SR занимает у них почетное место в рейтинге мотоциклов используемых как основу для кастома.

Кастом байк Yamaha SR  400 1989 года

 

Приступая к работе, парни сразу укоротили раму и установили сзади укороченное крыло, гармонично сочетающееся  с маленькими сигналами поворотов и тормоза. Заменили стоковое сидение на сингловое, избавились от короба воздухана и аккумулятора. Топливный бак мотоцикла Yamaha SR  был сохранен и подвергся лишь декоративным изменениям, с него была удаленна вся краска, обнажив, метал, верхнею часть которого покрыли порошковой краской, а по бокам оставили вид  сырого метала.

Топливный бак кастома  Yamaha SR  400 1989 года

 

Цилиндр двигателя был покрыт черной краской, после чего кастомайзеры  установили укороченный глушитель с керамическим покрытием и коленом, обернутым  белым теплостойким изоляционным материалом.

Кастом байк Yamaha SR  400 1989 года

Парни из мастерской Zoku взяв за основу мотоцикл Yamaha SR  проделали прекрасную работу, сочетая разные стили  на одном одноцилиндровом байке. Они нашли идеальный компромисс, установив широкую резину в сочетании с топливным баком винтажного вида, добавили немного низкой посадки сидения в стиле бобберов, а впереди клипоны в сочетании с удаленным коробом воздухана напоминают о стиле кафе рейсеров. Но, что самое главное, как утверждают кастомайзеры, что заказчик остался в полном восторге.

Фото кастома  Yamaha SR  400 1989 года
Фото кастома  Yamaha SR  400 1989 года
Фото кастома  Yamaha SR  400 1989 года

 

 

источник motoexpert.ru


Комментировать
7
8 мар 13, 22:41 МотоКлуб 4800

Кастом Skull-Tiger на базе Yamaha XS650

Помимо Американских и европейских кастом-мастерских все чаще и чаще к нам в руки   стали попадать материалы с  кастомами из Японии, каждый из которых доведен до совершенства с присущей японцам щепетильностью. Сегодняшний кастом под названием Skull-Tiger был собран в мастерской  AN-BU, для принятия участия в кастом шоу Yokohama Hot Rod Custom Show 2012. Взяв за основу мотоцикл Yamaha XS650, парни просто его перевоплотили, подвергнув байк полной реконструкции.

Кастом Skull-Tiger на базе Yamaha XS650

 

В мастерской изготовили новый оптикатель со смещенной фарой, который был выкрашен  в черный цвет с нанесенным на нем флагом Японии и небольшими цитатами. Далее была укорочена рама мотоцикла, установлено новое сидение и хвост кастома, так же сделанные в мастерской AN-BU. Впереди старый руль XS был заменен на клипоны, а на топливный бак нанесли аэрографию с далека напоминающею тигровые полосы, а при более внимательном рассмотрении можно заметить на нем “пляшущие” черепа.

Кастом Skull-Tiger на базе Yamaha XS650

 

Что касается технических характеристик то и тут не обошлось без вмешательства со стороны кастомайзеров. Двигатель подвергся ряду модификаций для улучшения производительности, о перечне которых мастера умалчивают, а также изготовили новую выхлопную систему. Ну, а колесит кастом байк обутый в резине Сontinental.

Кастом Skull-Tiger на базе Yamaha XS650

 

Это далеко не весь перечень модификаций, которым подвергся мотоцикл но, к сожалению, японские мастера, по-видимому, не любят делиться всеми подробностями о проделанной работе, а на фотографиях кастома много чего попросту разглядеть не удается.

Кастом Skull-Tiger на базе Yamaha XS650

 

Фото кастома  Skull-Tiger на базе Yamaha XS650

 

Хвост кастома Skull-Tiger на базе Yamaha XS650

 

Новое сидение  кастома Skull-Tiger на базе Yamaha XS650

 

Аэрография на топливном баке  кастома Skull-Tiger на базе Yamaha XS650

Аэрография на топливном баке кастома Skull-Tiger на базе Yamaha XS650

Аэрография на топливном баке  кастома Skull-Tiger на базе Yamaha XS650

 

Вид сверху Кастом Skull-Tiger на базе Yamaha XS650

Вид сверху Кастом Skull-Tiger на базе Yamaha XS650

Фото кастома Skull-Tiger на базе Yamaha XS650

 

Фото кастома Skull-Tiger на базе Yamaha XS650
Фото кастома Skull-Tiger на базе Yamaha XS650
 
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
6
8 мар 13, 22:37 МотоКлуб 4800

Polaris презентовал новую линейку снегоходов

Американская компания Polaris Industries представила новую линейку снегоходов – 2014 модельного года. 

Polaris презентовал новую линейку снегоходов
 

В первую очередь, обращает на себя появление сразу семи новых моделей в семействе снегоходов Indy, нацеленных на захват новых сегментов снегоходного рынка. 

Так, в частности, вновь после перерыва возвращаются в линейку популярные модели 600 Indy и 600 Indy SP. К ним присоединяются 800 Indy SP и 550 Indy. Получаем четыре машины для скоростной езды. Для длительных поездок, по мнению производителя, отлично подойдет 550 Indy LXT, и наконец в качестве рабочих лошадок будут предложены 550 Indy Voyager и 600 Indy Voyager. 

В общей сложности семейство Polaris INDY 2014 года будет состоять из 9 моделей: 550 INDY, 550 INDY 144; 550 INDY LXT; 550 INDY Voyager; 550 INDY Adventure; 600 INDY; 600 INDY SP; 600 INDY Voyager; 800 INDY SP. 

В линейке горных снегоходов Polaris в семействе RMK будут предложены 7 моделей: 600 RMK 144; 600 RMK 155; 600 PRO-RMK 155; 800 RMK 155; 800 PRO-RMK 155; 800 RMK Assault 155; 800 PRO-RMK 163. 

Восемь моделей с движками в 600 или 800 кубиков будут ждать своих покупателей в семействе Switchback. 

Двумя моделям порадует дебютировавшее в 2009 году семейство Rush: 600 RUSH PRO-R, 800 RUSH PRO-R. 

Ну и конечно не стоит забывать про модели для путешественников семейства IQ: 600 IQ LXT и Turbo IQ LXT. И, наконец, традиционная рабочая лошадка 600 IQ WideTrak. 

Polaris также завлекает снегоходчиков большим набором аксессуаров – линейка на 2014 год пополнилась примерно 240 новыми предметами.

 

 

источник motonews.ru


Комментировать
6
8 мар 13, 22:29 МотоКлуб 4800

Очарование весеннего ветра

Ну, разве может сравниться силикон, украшающий хром и пластик, с кожей, обтягивающей таинственную натуру женщины-мотоциклистки!

Экип чудесным образом будоражит воображение мужчин, предоставляя полную свободу фантазиям. 
Тайна, сокрытая под экипом и характер женщин на мотоциклах, заточенный под мужские амбиции, создают ореол недоступности вокруг такого контингента. Это качество всегда более привлекало сильный пол, чем открытая сексуальность.

 

 

Но ставят ли женщины этот параметр во главу угла при выборе такого «мужского» увлечения как мотоцикл? Тема о причинах выбора мотоцикла женщинами всегда останется открытой, потому что в этом вопросе трудно прийти к общему знаменателю. Поскольку, его, общего знаменателя, дробящего мнения, нет.

 

Большинство мотоциклисток признается, что их выбор основан на личном мироощущении и связан с особенностями воспитания, поиском индивидуальности или банально наличием пробок. Никто не скажет вам, что мотоцикл для женщины — это часть гардероба, необходимый для привлечения внимания. Многие даже не осознают этого и ограничиваются ответом, что им это просто нравится. Так же как нравятся платья, туфли, нижнее белье или силиконовая начинка бюста. Никто также не задумывается, что все наши женские штучки направлены на восприятие мужчин, как бы мы не старались быть независимыми от их мнения.
Справедливо ли такое заключение? Отчасти.

 

 

Женщина, чем бы она ни увлекалась, — автомобилями, мотоциклами или бодибилдингом, — остается женщиной, то есть эстроген в той или иной мере в ее организме присутствует.

 

У девушек-мотоциклисток его вполне хватает, чтобы оставаться женственными, но недостаточно для того, чтобы их воля была парализована обилием нарядов и косметики.

 

 

По поводу женственности многие могли бы поспорить. За небольшой период времени выработался определенный стереотип относительно мотоциклисток. Он позволяет мужчинам оправдывать свое панибратское отношение к женщинам этого типа. Но для слабого пола вызывающее поведение — это лишь попытки скрыть свою уязвимость за показной грубостью. Время вносит свои коррективы в наше поведение, и с этим ничего не поделаешь.

 

Как бы общественное мнение не пыталось загнать мотоциклисток в рамки мужланства, шлейф женственности этих таинственных амазонок действует гипнотически. Ничто не может быть более притягательным для мужчин, чем соблазнительные изгибы женского тела, продолжающиеся в совершенной пластике их двухколесных коней.

 

 

 

Соответственно, одна из неафишируемых причин телепортации женщин от плиты в седло мотоцикла — это привлечение внимания.
Другая распространенная и, как правило, основная причина — это одержимость дорогами. Желание быть привлекательной в этом случае трансформируется в удовольствие от самой себя с помощью любимого дела. Это состояние, когда женщина получает удовольствие не от мужского внимания, а от достижения поставленных целей, заключенных в преодолении километров.

 

 

Трудно говорить об общепринятых стандартах красоты, когда женщина преодолевает сотни километров наравне с мужчинами, когда она проходит испытание жарой, холодом, и пыль дорог несет функцию загара. Но в этом случае надо рассматривать ее глубокий внутренний мир и красоту, которые не лежат на поверхности, как у многих шопоголичек. Именно поэтому в женщине-мотоциклистке больше загадки, непознанной как океаническая глубина, недоступной и притягательной как пространство Вселенной, изменчивой и очаровательной как весенний ветер предсезонья. И при этом она остается женщиной — ранимой и слабой, мечтающей о сильном мужском плече и готовая украшать его серые будни с условием, что он не встанет между ней и ее мотоциклом.

 

источник mail.ru


Комментарии: 3
12
8 мар 13, 22:28 МотоКлуб 4800

Готовь снегоход летом

За девять месяцев до начала новой зимы, в конце февраля, в Техасе состоялась презентация нового модельного ряда снегоходов Ski-Doo 2014 модельного года. Главными новостями презентации стали новый двигатель Rotax 900, а также новые технологии — электронная дроссельная заслонка iTC, подвески tMotion и rMotion, платформы REV-XS и REV-XM. Все эти инновации будут применяться в снегоходах Ski-Doo 2014 года.

 

 

 

Главной новостью стал новый рядный трехцилиндровый четырехтактный двигатель ACE 900. При его проектировании была использована технология оптимизированной эффективности сгорания(ACE). Новый ACE 900 на 50% мощнее и на 77% тяговитее, чем его «младший брат» ACE 600. Минимальный расход топлива ACE 900 (в режиме ECO) — всего 10 литров на 100 километров. Все снегоходы с двигателем ACE 900 соответствуют самым строгим экологическим требованиям Службы национальных парков США — BAT (Best Available Technology).

 

 

 

Снегоходы с двигателем Rotax ACE 900 оснащаются электронной дроссельной заслонкой iTC (intelligent Throttle Control). iTC делает курок менее тугим и позволяет выбирать один из трёх режимов работы двигателя: ECO — для максимальной экономии топлива, Standard — для нормального ускорения при хорошей экономии топлива, Sport — для мгновенного отклика и максимального ускорения. Новая функция «Учебный ключ» ограничивает рабочие характеристики двигателя в случае коммерческой эксплуатации или если за рулем новичок.

Агрессивный дизайн, улучшенная защита от ветра, дополнительные багажные отсеки, упрощённая эксплуатация, всё это — платформа REV-XS. Она стала основой при разработке нескольких новых моделей сезона 2014: MX Z X-RS, MX Z TNT, Renegade Adrenaline, Renegade Backcountry, GSX LE и Expedition Sport.

 

Expedition Sport

 

А платформа для горных снегоходов получила название REV-XM. Она реализована в моделях Freeride 2014 модельного года, а также в моделях Summit SP. Все эти снегоходы получили обновленные лыжи Pilot DS 2 с особой настройкой оси вращения лыжи — для оптимального движения вдоль склона.

Задняя подвеска tMotion и гусеницы FlexEdge устанавливаются на новые модели Freeride 154, Freeride 146, Summit SP и Summit Sport. Подвеска tMotion обеспечивает наклон задней части, а наружные края гусеницы FlexEdge изгибаются — вместе это делает маневрирование в глубоком снегу и езду вдоль склона более легкими и предсказуемыми.

 

 

 

Эксклюзивная система крепления LinQ позволяет надёжно, быстро и безопасно прикрепить необходимые аксессуары на туннеле снегохода. Система боковых кофров, топливная канистра и багажными сумками — всё это входит в линию LinQ.

У вас впереди целое лето, и его должно хватить для принятия решения — какую же именно модель снегохода Ski-Doo выбрать для зимы 2014 года. А эта задача действительно непростая.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
2
7 мар 13, 20:47 МотоКлуб 4800

Электрогонкам — быть

Международная мотоциклетная федерация (FIM) сообщила о заключении соглашения с TTXGP об учреждении новой гоночной серии для мотоциклов с электрическими двигателями. Это соглашение должно стать основой для дальнейшего развития этого вида спорта.

 

Новая серия будет проводиться в формате чемпионата мира, а 2013 год станет первым сезоном новых соревнований. Четыре гонки новой серии пройдут в Европе и США, а финал состоится в Азии. В 2014 году календарь будет включать в себя уже шесть гонок, которые пройдут на трёх континентах.

С 2009 года, когда первая гонка в формате TTXGP прошла в рамках традиционных соревнований на острове Мэн, мотоциклы с электродвигателем демонстрируют постоянный и значительный прирост в мощности и запасе хода. Новая серия «электрических» гонок должна стать платформой для дальнейшего развития экологически чистых мотоциклов с электродвигателем — как спортивных, так и дорожных. Такие соревнования, вне всякого сомнения, станут важной, а возможно, и основной частью технических видов спорта будущего.

Название новой серии, даты и места проведения заездов станут известны в самое ближайшее время.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
2
7 мар 13, 20:46 МотоКлуб 4800

MV Agusta возвращается в TT

Еще в конце прошлого года итальянский производитель мотоциклов MV Agusta озвучил грандиозные планы по возвращению в мировой мотоспорт. Свое возвращение в большие гонки завод из Варезе решил начать с выступления в классе Supersport чемпионата мира по Супербайку. Впрочем, в этом году производитель намерен выступить еще в одной легендарной серии — гонках Tourist Trophy.

Гари Джонсон 

Владельцем новой команды ValMoto, решившей вернуть итальянскую марку на остров Мэн, где уже более 100 лет проходят самые опасные мотогонки в мире, является бывший менеджер команды Crescent Suzuki WSBK Джек Валентайн. Джек пришел в Crescent Suzuki в 2007 году и заслуженно считается одним из самых опытных и талантливых организаторов. До работы в Suzuki Валентайн основал собственную компанию Valmoto Ltd и успел посотрудничать с известным проектом Карла Фоггарти в Мировом Супербайке — Foggarty Petronas Racing Team. В том числе и благодаря усилиям Джека мотогоночный мир увидел талант таких пилотов, как Том Сайкс, Сильвейн Гуинтоли и Томми Хилл.

 

Кроме того новая команда в партнерстве с MV Agusta будет выступать в гонках класса Supersport не только в Tourist Trophy, но и в  сериях North West 200 и Ulster GP. Пилотом новоиспеченного коллектива станет победитель TT британец Гари Джонсон, который будет пилотировать MV Agusta F3 675. В течение сезона инженеры и механики ValMoto будут работать в тесном сотрудничестве с командой ParkinGO World Supersport, дебютировавшей в этом году в серии WorldSuperbike. Джек Валентайн уверен, что партнерство с ParkinGO позволит его команде быстрее раскрыть потенциал гоночных байков MV Agusta и в самые короткие сроки добиться успеха.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
1
7 мар 13, 20:45 МотоКлуб 4800

Новый автомобиль... КТМ!

КТМ представила публике свой новый автомобиль X-BOW GT. Презентация состоялась на международной выставке Geneva Motor Show 2013, открывшейся 5 марта.

 

 

 

КТМ X-BOW GT разработан на основе KTM X-BOW R. «Суперспорткар 21 века», как без ложной скромности называет его сам производитель, оснащён двигателем мощностью 285 л.с. Главное отличие GT от своего предшественника — наличие лобового стекла. На случай непогоды автомобиль оборудован мягкой крышей, есть и багажная система вместимостью 50 литров. Покупатель при заказе сможет выбрать индивидуальную цветовую схему своего GT, а также установить на него необходимый тюнинг.

 

Члены совета директоров KTM, дизайнер Геральд Киска (Gerald Kiska) и «космонавт» Феликс Баумгартнер (Felix Baumgartner) около нового GT

 

Ну а если вам нравится «старый» X-BOW R, нет нужды беспокоиться — версия без лобового стекла с турбированным двигателем Audi TFSI мощностью 300 л.с. остаётся в продаже. Так же, как и гоночная версия X-BOW RR.

KTM X-BOW GT уже доступен для заказа, первые покупатели получат свои автомобили в конце апреля — начале мая этого года. Цена новой модели — 72 500 Евро.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
14
7 мар 13, 20:43 МотоКлуб 4800

Число несчастных случаев с квадроциклами снижается

Как свидетельствует американская статистика, количество несчастных случаев, связанных с квадроциклами, в последние годы неуклонно снижается. 

Число несчастных случаев с квадроциклами снижается
 

На днях американская Комиссия по безопасности потребительской продукции (CPSC) обнародовала свой отчет за 2011 год, в котором прямо признала, что в пять лет с 2007 по 2011 годы наблюдалось неуклонное снижение количества несчастных случаев с ATV. 

Кроме того, в отчете сказано, что за период с 2007 по 2011 годы количество несчастных случаев с квадроциклами, в которых страдали дети (в возрасте младше 16 лет) уменьшилось на 27%. 

По данным исследования CPSC, такой показатель как риск получить травму на каждые 10 000 владельцев квадроциклов в 2011 году по сравнению с 2010 снизился на 6 процентных пунктов, а по сравнению с 2007 – на целых 50 процентных пунктов. 

Сейчас этот показатель находится на самом низком уровне за все время его подсчета комиссией, т.е. с 1985 года. 

При этом сейчас в США в использовании находится порядка 10,6 миллиона ATV – в три раза больше, чем, например, в 1998 году. 

Риск погибнуть в результате инцидента с квадроциклом в пересчете на 10 000 ATVснизился с показателя 1,1 в 2005 году до 0,9 в 2007 (более поздних полных данных просто пока нет). 

В то же время, по данным статистики, в 92% случаев гибель людей в результате инцидента с квадроциклом связана с нарушением одного или нескольких из восьми так называемых «золотых правил» квадроциклиста, которые разработали и которых рекомендуют придерживаться сами энтузиасты квадроциклического движения. 

Правила эти таковы: 1. Всегда ездите в соответствующем стандартам безопасности шлеме, защитных очках, в одежде с длинными рукавами, в брюках или в джинсах (но не в шортах), в обуви выше лодыжки и в перчатках; 2. Никогда не ездите по асфальтированным дорогам, за исключением случаев их безопасного и разрешенного пересечения – вас может сбить другое транспортное средство; помните, что ATV – для бездорожья, а не для дорог; 3. Никогда не ездите в состоянии алкогольного или наркотического опьянения; 4. Никогда не возите пассажира на одноместном ATV, или больше одного пассажира на двухместном квадрике; 5. Ездите на таком ATV, который подходит для вашего возраста; 6. Пилоты младше 16 лет должны ездить только под наблюдением старших; помните – квадроцикл не игрушка; 7. Ездить можно только по обозначенным трассам и с безопасной скоростью; 8. Обязательно пройдите курсы безопасного вождения ATV.

 

источник motonews.ru


Комментировать
8
7 мар 13, 20:40 МотоКлуб 4800

Polaris запатентовал новую технику

Американская компания Polaris подала патентную заявку на новый тип техники, который она, судя по всему, хочет начать производить. 

Polaris запатентовал новую технику
 

Это трехколесный родстер с двумя колесами впереди и одним сзади, очень похожий на Can-Am Spyder, только двухместный и с параллельным расположением сидений. 

Ну и кроме того, вместо ручек появился обычный автомобильный круглый руль. Так что уже даже сложно сказать, к какому сегменту это чудо техники отнести – мото или авто. 

У аппарата трубчатая рама, материал, из которого она изготовлена, пока не уточняется. 

В качестве двигателя, как отмечается в патенте, подразумевается мотор GM Ecotec объемом 2,4 литра. Также предполагается ручная коробка передач. Теоретически машина может быть не только с бензиновым двигателем, но и гибридной, или вообще на электрической тяге. 

Polaris ориентируется с этим аппаратом на международный рынок, анонсируя сменную оптику, в зависимости от требований разных стран. 

Для нового аппарата, который вполне может потеснить на рынке конкурирующую продукцию от BRP и иных производителей, уже даже придуман логотип и название –Polaris Slingshot. 

Но вот когда эта машина воплотится на практике и станет доступна для клиентов, пока неясно.

источник motonews.ru

 

Комментировать
2
7 мар 13, 20:39 МотоКлуб 4800

Лоренсо будет рекламировать Porsche

Чемпион мира 2012 года, пилот команды Yamaha MotoGP испанец Хорхе Лоренсо, будет рекламировать Porsche. 

Лоренсо будет рекламировать Porsche
 

Соответствующий договор Хорхе заключил с Porsche Barcelona. Он объявил о том, что компания становится его спонсором. 

Партнерское соглашение подразумевает, что Лоренсо будет выступать в качестве подтверждающего репутацию бренда и качество товара лица на нескольких мероприятиях Porsche, а в обмен пилот Yamaha получит новенький Porsche 911. 

Лоренсо, как и Росси, который недавно стал лицом рекламной кампании Opel Adam в Италии, увлекается четырехколесными болидами и неоднократно участвовал в гонках на выносливость с отличными результатами. «Я большой фанат четырех колес и мне нравится иметь возможность ездить на Porsche. Мы также ищем возможность для меня принять участие в гонке Porsche Cup, если только это получится сделать так, чтобы они не пересекались с чемпионатом MotoGP», - сказал сам Лоренсо. 

«Хорхе – один из величайших мотогонщиков, а в этом году мы отмечаем 50-летие модели 911, которая с одной стороны была одним из самых успешных спорткаров всех времен, а с другой, вполне допускала свое повседневное использование», - отметил генеральный директор центра Porsche в Барселоне Хосе Веласко.

 

источник motonews.ru


Комментировать
1
7 мар 13, 20:35 МотоКлуб 4800

Dynacraft отзывает партию электроскутеров

Компания Dynacraft отзывает партию электроскутеров модели City с графикой Monster High, которые продавались исключительно в супермаркетах Walmart. 

Dynacraft отзывает партию электроскутеров
 

Отзыв, по доброй американской традиции, осуществляется совместно с американской Комиссией по безопасности потребительской продукции (CPSC).

Компания получила 9 сообщений о том, что в результате неустановленной неисправности в какой-то момент скутеры начинали самопроизвольно ускоряться, что в трех случаях из девяти привело к легким травмам. 

Всего отзыву подлежат 5 500 скутеров, произведенных в период с 5 октября по 7 ноября 2012 года (дата производства напечатана на нижней части центральной панели скутера). 

Потребителям рекомендуется незамедлительно прекратить пользоваться скутером, отсоединить батарею и вернуть аппарат в ближайший магазин Walmart, где им вернут за него деньги. 

Скутеры City Scooter продавались по всей территории США в магазинах Walmart с ноября 2012 по январь 2013 года по цене в 250 долларов. Их дистрибьютор – калифорнийская компания Dynacraft BSC Inc. А производитель – китайская Zhejiang Qunying Vehicle Co. Ltd.

 
 

источник motonews.ru


Комментировать
1
7 мар 13, 20:30 МотоКлуб 4800

28 пятничных анекдотов

Меня умиляют люди, которые идут по улице и пальцем елозят по экрану телефона, чтобы посмотреть какая сейчас погода.

 

--------------

 

 

- Когда я с тобой, мне не хочется думать ни о работе, ни о карьере...
- Карьер сам себя не выкопает! Петрович, не выёживайся! Попробуй ещё раз экскаватор завести!

 

------

 

Трудно плыть против течения, особенно когда по течению плывут крокодилы.

 

-------

 

После ввода фразы "Кросавчег пешы ищё" Ворд сам попросил "На нада!"

 

------

 

- А кто последний в 15 кабинет?
- Я.
- А за вами еще много людей?

 

------

 

Мой дед учил меня: "Не следи за деньгами, следи за здоровьем". Однажды, когда я следил за здоровьем, кто-то спер мои деньги. Оказалось, мой дед.

 

------

 

Если о вас хорошо говорят, не перебивайте, не вставайте из гроба.

 

-------

 

В аэропортах рядом с рамками, звенящими на металл, решено поставить рамки, звенящие на высокий уровень алкоголя в крови. Они так и будут называться - рамки приличия.

 

------

 

Работа — не волк, в лес не убежит… А ЖАААЛЬ...

 

-------

 

Если сложить вместе все кусочки челябинского метеорита, которые продаются в интернете, то по массе получится, что на Челябинск упала Луна.

 

-------

 

Кактус, 10 лет простоявший у компьютера, начал раздавать вай-фай.

 

--------

 

Когда Жерар Депардье получил в Саранске счет за коммунальные услуги, то вновь принял французское гражданство.

 

-------

 

- Ты чего всегда улыбаешься, дебил что ли?
- Я не дебил, я - промоутер.

 

-------

 

Весь мир - театр! А мы застряли в цирке:(

 

--------

 

Устойчивая психика - это когда жизнь, пиная вас, ломает себе ногу.

 

-------

 

Прежде чем жениться, попробуйте с невестой вдвоём поклеить обои. Если выживете и при этом оба останетесь довольны, вы просто созданы друг для друга.

 

-------

 

Что ни жаба, то непременно Царевну-Лягушку из себя строит.

 

------

 

- Ты в курсе, что на новой "Ладе-Приоре" с 2014 года будут четыре педали?
- А четвёртая-то зачем?
- Чтобы подушку безопасности подкачивать.

 

------

 

Он:
- Привет, животное!
Она:
- Что ты сказал?!
Он:
- Ну, я пока ещё не определился, зайчик ты или котёнок. Вот и решил обобщить...

 

-------

 

Единственное по-настоящему честное и независимое СМИ в России - это видеорегистратор!

 

------

 

- Какой литературный герой лучше всего выражает голос нашего народа?
- Герасим из “Му-му“.

 

--------

 

Не раздавайте автографы не глядя: могут подсунуть договор...

 

------

 

- Зааай, привет
я хочу 5 айфон...
- Ну хочешь я куплю тебе его?
- Мимими, а когда !?
- Ну 30 февраля приезжай ко мне, я тебе его отдам)
- Спасибо мась, договорились, я тебя люблю
- Я тоже...!

 

-------

 

- Чего такой кислый после отпуска? Ты уже окунулся с головой в работу?
- Мокнули...

 

-----

 

- Хочу, как раньше...
- Чтобы мы снова были вместе?
- Нет, чтобы я о тебе даже и не знал...

 

------

 

Брифинг Почты России:
- А как вы письма доставляете?
- Почтальон носит.
- Я имел в виду – из города в город?
- Почтальон носит.

 

------

 

Слово не воробей, вылетит, - нагадит похлеще коровы!

 

------

 

- И что бы ты без меня делал?
- Всё то же самое, только с другой.

 

------

 


Комментарии: 1
16
7 мар 13, 19:54 МотоКлуб 4800

С 8 МАРТА!!!

Дорогие наши ЛЕМУРЫ женского пола! Прекрасного и восхитительного!

Примите поздравление с Вашим замечательным праздником!

Пусть счастье, здоровье и удача всегда Вам сопутствуют!

Близкие и родные люди - радуют, мечты исполняются!

 

 

Пусть Ваша жизнь будет прекрасна!

И естественно, хороших дорог и интересных путешествий!!!

 

 

Лемуры! Присодиняемся к поздравлению ;)


Комментарии: 5
16
7 мар 13, 18:24 МотоКлуб 4800

«Алкосова» — за трезвую езду

Разработан и вскоре будет продаваться первый в мире портативный алкотестер, работающий совместно со смартфоном, поддерживая с ним связь через Bluetooth-модуль. Несомненно, прибор будет наиболее полезен, если ваш маршрут пройдёт по территории Франции, где законодатели обязали водителя каждого транспортного средства — и даже иностранцев — иметь при себе портативный алкотестер.

 

Но и в России прибор сможет быть полезным. Ведь, как мы все помним, у нас в стране до сих пор действует введённое относительно недавно ограничение на содержание в крови водителя алкоголя в 0 промилле.

Девайс получил название Alcohoot (hoot — в переводе с английского — уханье совы). Пока прибор может работать с iPhone, но в ближайшем будущем будет адаптирован и для смартфонов с операционной системой Android. Использование смартфона в паре с самим датчиком позволило сделать анализ более точным — программа учитывает ваш пол, вес и рост. Проанализировав всю информацию, прибор даст вам понять, можно ли садиться за руль или необходимо вызвать такси.

Кстати о такси. Если приложение поймёт, что вы выпили слишком много для того, чтобы садиться за руль мотоцикла, то вам будут предложены телефоны местных служб такси — смартфон при помощи GPS-модуля определит ваше местоположение. Или же вам будет предложено позвонить другу по одному из заранее выбранных для такого случая телефонных номеров в списке контактов. Если же вы решите всё же ехать на свой страх и риск, то можно выбрать режим «Wake up», и через каждые 30 секунд ваш смартфон будет будить вас сигналом и вибрацией.

Прибор пока не продаётся, но должен поступить в продажу летом этого года. Цена составит 70 долларов США.

 

источник mail.ru


Комментировать
9
7 мар 13, 17:51 МотоКлуб 4800

Революция в производстве глушителей

В Китайской Народной Республике совершён очередной технологический прорыв. На этот раз инновационные технологии были применены в развивающейся быстрыми темпами китайской мотоиндустрии, а именно — в производстве выхлопных систем и их компонентов.

 

 

 

Удивительнее всего то, что для технологического прорыва даже не потребовалось задействовать китайские научно-исследовательские центры. Изобретение принадлежит изобретателю Джену Фангу (Jen Fang), которому удалось в своём шедевре технической мысли соединить многовековые китайские традиции и передовые столярные технологии.

Его изобретение имеет свою предысторию. Во время своей очередной поездки в соседнюю деревню на сложном участке бездорожья на мотоцикле господина Фанга марки Dayang отвалился глушитель. Опасаясь немалого штрафа за превышение допустимого уровня шума, находчивый изобретатель решил — тогда ещё временно — установить на мотоцикл глушитель из ствола бамбука, спиленного в соседнем лесу.

Удачно завершив свою поездку и не получив штраф, мистер Фанг с удивлением осознал, что его новый глушитель легче, прочнее и тише, чем предыдущий, установленный на заводе.

 

 

 

После репортажа об изобретении на китайском телевизионном канале много владельцев мотоциклов и скутеров захотели установить и на свои аппараты сходный тюнинг. Изобретение пришлось по душе и «зелёным» — ведь при производстве бамбуковых глушителей почти не причиняется вред окружающей природе.

 

 

 

В настоящее время мистер Фанг заканчивает приготовления перед открытием собственного производства. По его словам, ему уже поступило много заказов, причём не только на китайские модели двухколёсной техники, но и на японские, европейские и американские мотоциклы. Похоже на то, что подобный тип глушителя может стать модным трендом в предстоящем сезоне.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 1
12
7 мар 13, 17:28 МотоКлуб 4800

Пришла весна. Счет открыт.

Смертельное ДТП случилось 2 марта в Иловлинском районе Волгоградской области. 36-летний волгоградец, радуясь первому весеннему теплу, выгнал из гаража свой мотоцикл "ИЖ Юпитер". На проселочной дороге от поселка Качалинский к станиции Качалинской он сильно разогнался и не смог удержать руль. Мотоцикл перевернулся на полной скорости.  В результате аварии мужчина погиб на месте.


Комментарии: 8
5
6 мар 13, 07:41 Сергей Гусев 57

Боббер Yamaha SR400 от японской мастерской Motor Rock

Yamaha SR400 является прямым потомком SR500, но с укороченной базой и увеличенными глушителями из-за жестких рамок, в которые загоняют производителей в борьбе с загрязнением воздуха. Парни из японской мастерской Motor Rock знакомые нам по таким проектам как кастом ‘Clock Work’ и Yamaha FZ1, при создании бобберов часто берут за основу именно SR400.

Боббер Yamaha SR400 от японской мастерской Motor Rock

 

Для создания нового кастома в стиле боббер парни из Motor Rock взяли за основу все тот же SR400. Они полностью его демонтировали и перекроили раму, под новый бобберский стиль. Перепроектированию одверглась рама мотоцикла, маятник и подрамник. Не остался без внимания двигатель будущего боббера, в мастерской изготовили для него новый воздушный фильтр и новую выхлопную систему 69 megaphone. К изготовленным в мастерской деталям также относится топливный бак, заднее крыло и видоизменённая крышка ведомой звезды.

Боббер Yamaha  SR400 от японской мастерской Motor Rock

 

Впереди на боббер был установлен новый руль с ручками KIJIMA Chopper, уменьшенная фара и конусные сигналы поворотов из магазина KIJIMA. Сзади по мимо выше упомянутой измененной подвески на мотоцикле были установлены укороченные амортизаторы, стоп сигнал 69tail type 1 и держатель номера . Далее список замененных деталей от Motor Rock из каталога 69 включает в себя новый рычаг кик стартера и заготовки для подножек.

Боббер Yamaha  SR400 от японской мастерской Motor Rock

 

Готовый боббер ездит на 21-на дюймовом переднем колесе и 17-ти дюймовом сзади, обутый в резину Avon SP MKII и Dunlop.

Боббер Yamaha  SR400 от японской мастерской Motor Rock

 

Боббер Yamaha  SR400 от японской мастерской Motor Rock

 

Боббер Yamaha  SR400 от японской мастерской Motor Rock

 

Боббер Yamaha  SR400 от японской мастерской Motor Rock
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
8
6 мар 13, 01:08 МотоКлуб 4800

Вопрос об удостоверении(предложение-опрос)

 
 
 

Думалось-думалось и вот, что тут подумалось.

Есть вот такое предложение:

можно создать удостоверение нашего клуба.

Как это будет выглядеть? С одной стороны будет лого клуба, а со второй будет фото и строки, в которых будут Ваши данные.

Удостоверение можно сделать в электронном виде и дальше можно высылать по е-майлу, и дальше Вы идете туда, где фотки печатают и просите распечатать и ламинировать. Это встанет около 50 руб(может больше, может меньше, в зависимости от места проживания). Иными словами, у вас будет что-то типа карточки, которую можно будет брать с собой.

В плане какие строки будут на карточке? Можно сделать ФИО и кликуху (НИК), и что-то важное о Вас. Допустим, это группа крови или же телефоны тех, с кем надо связаться в случае чего. Или же еще что-то.

 

Прошу высказаться по поводу этой мысли!

И если одобряете, то какие должны быть строки? Какие данные?

 

Комментарии: 14
16
6 мар 13, 00:14 МотоКлуб 4800

Мото Парк 2013. Часть

 

Также мы попали на стенд IRBIS

 

А еще встретился такой вот драндулет

 

Вот сейчас Вам будет забавно :)

Стояла чудо-техника и на нем было вот такая табличка

 

 

А теперь, внимание...... этот мотоцикл в высоту сантиметров 20-25 :)

 

Едем дальше

 


Комментировать
2
6 мар 13, 00:00 МотоКлуб 4800

Мото Парк 2013. Стенд BMW

Стенд BMW был неплохо оформлен. Правда, девушки, сидящие на мото-технике были чем-то периодически недовольны. Ну и ладно, фиг с ними :)

На стенде, также можно было приобрести шлемы, куртки, брелки, футболки, подвески, чашки. 

Но все-таки мото - интереснееееееееееее :)

 


Комментировать
2
5 мар 13, 22:02 МотоКлуб 4800

Мото Парк 2013. Стенд Honda

На стенде Honda было красиво. Наверно, в этом году - это самый лучший стенд (мое мнение).

 

Итак, смотрим.

 

Начну с девушки с квадроциклом

 

 


 

А это была типа стойки-рецепшн и за ней сидела девушка, у которой на лице был изображен серебрянной краской значок Хонды

 

 

Можно было, впринципе залезть на пьедестал


Комментировать
2
5 мар 13, 21:49 МотоКлуб 4800

Мото Парк 2013. Часть 3

Итак, продолжаем фото-отчет о выставке :)

 

 

 

Это был китайский мотопром.

 

А это стенд журнала МотоРевю. Здесь можно было приобрести мартовский номер журнала или же прошлые номера (удивитесь, но февральского не было), или же купить футболку с лого журнала.

 

 

А это стенд журнала "Мото"

 

 

Едем дальше :)

 

 

А это скелет около одежды. Здесь можно было приобрести футболки и топики (для женщин) в заклепках.

 

А это часы в виде мотоциклов (продавались).

 

 


Комментировать
9
5 мар 13, 21:33 МотоКлуб 4800

Росси и Маркес обменялись комплиментами по поводу стиля езды

Валентино Росси и Марк Маркес, в общем и целом, можно сказать, являются фанатами друг друга, и это хорошо известный факт. Опытный итальянец не раз сравнивал новичка класса MotoGP с самим собой в молодом возрасте. 

Росси и Маркес обменялись комплиментами по поводу стиля езды
 

В последний день тестов в Сепанге два пилота преследовали друг друга несколько кругов, и хотя это не была настоящая дуэль (а хочется надеяться, что настоящие дуэли мы увидим в этом сезоне), оба гонщика узнали друг друга в деле еще ближе, чем раньше. 

Маркес заявил после тестов журналистам, что даже если бы он ехал за Росси всего три круга, он успел бы многому научиться у многократного чемпиона мира. «Я был очень рад такой возможности, хотя поначалу было немного странно. Он был впереди, а потом я был впереди, и это было здорово, когда я обошел такого опытного пилота. И главное, очень многому учишься. Проехав всего три круга за ним, я уже очень многое узнал. В некоторых поворотах я увидел, что Вале едете так как надо, а я либо беру не ту траекторию, либо еду как-то слишком сложно, при наличии более простого варианта прохождения этого поворота. Он все это делал легче и быстрее, поэтому мне много полезного удалось узнать и подсмотреть», - сказал Маркес. 

Росси также прокомментировал тесты с Маркесом. «Это было очень здорово наблюдать за ним сзади. Мне очень понравилось, потому что его стиль езды очень зрелищный, черт побери, он очень жестко и уверенно едет. Мне нравится, как он едет, очень нравится. Я сказал ему вчера, что в этому году мы сможем с ним побороться и насладиться сражениями. Он едет очень похоже на Стоунера. Он очень зрелищен и эффекте, и байк двигается, и он скользит, и он всегда касается локтем поверхности трека. Он очень хорош и уже очень быстр. Он представляет собой нечто особенное, потому что у него необычный стиль езды, возможно, в чем-то новый. Хорхе и я ездим более классическим стилем, но Маркес – это что-то совершенно отличное».

 

источник motonews.ru


Комментировать
1
5 мар 13, 20:52 МотоКлуб 4800

Мотоцикл BSA A65 Earache от Factory Metal Works

Американское мотоателье The Factory Metal Works (TFMW), основанное Лукасом Джойнером, хорошо известно в мотоциклетном мире. 

Мотоцикл BSA A65 Earache от Factory Metal Works

Компания базируется в городе Конкорд, штат Северная Каролина, но бренд TFMW присутствует фактически по всему миру благодаря партнерским отношениям с Baron’s Speed Shop в Великобритании, Dockland’s Speed Shop и онлайн-магазином Mooneyes в Японии, Trojan Classic Motorcycles в австралийском Сиднее и Rock and Cycles of Sao Paulo в Бразилии. 

TFMW обрабатывает почти исключительно мотоциклы британского производства, в частности, марки Triumph, восстанавливая модели прошлых лет и наполняя их современными технологиями. 

Одним из последних творений американского ателье стал вот этот мотоцикл, сделанный на базе байка 1968 года и получивший название 1968 BSA A65. На реализацию проекта ушло ни много ни мало два года. У машины оказался очень оригинальный внешний вид, заменили, помимо прочего, топливный бак, подножки и защиту цепи. Впереди появился новый головной свет и 21-дюймовое колесо, сзади колесо оказалось 18-дюймовым. 

Самый серьезный налет оригинальности мотоциклу придает несомненно «та самая» выхлопная система, с двумя трубами, идущими параллельно земле и раме, почти сливаясь с ней, а потом резко поворачивающими вверх и заканчивающимися выше уровня ушей пилота… Многие посчитали такое решение очень уж выпендрежным, и поэтому сказали, что им мотоцикл не понравился. Но нашлись и ценители оригинальности.

источник motonews.ru

 

Комментировать
7
5 мар 13, 20:49 МотоКлуб 4800

Владелец команды JHK T-Shirt Laglisse отправится в тюрьму

Нестандартного рода проблемы возникли у команды класса Moto3 JHK T-Shirt Laglisse, за которую в этом году должны выступать испанец Маверик Виналес и первая девушка в Moto3 Ана Карраско. 

Владелец команды JHK T-Shirt Laglisse отправится в тюрьму
 

По команде был нанесен мощный удар, когда стало известно, что владелец команды, Хайме Фернандес Авилес, был приговорен судом к 2,5 года тюремного заключения и штрафу в 52 000 евро. Он был признан виновным в незаконном присвоении собственности и подделке документов. 

По данным испанских информационных источников, дело, о котором идет речь, относится еще к 2005 году (как ехидно замечают пиренейские журналисты, испанская система правосудия, кажется, еще более медленная, чем итальянская). 

В том самом году Фернандес Авилес арендовал трейлер (стоимостью 48 000 евро) на время гонок, на весь сезон, но потом, вместо того, чтобы вернуть машину или продлить аренду, он подделал документы о покупке грузовика и сфальсифицировал регистрационные документы. 

Долгие годы длился суд, и вот он, наконец, завершился. Фернандес Авилес начнет отбывать свой тюремный срок 12 марта. 

На данный момент неизвестно, как факт пребывания в тюрьме владельца команды повлияет на судьбу самой команды, и сможет ли Пабло Ньето, спортивный директор, руководить ею без участия владельца, и не решат ли различные спонсоры в связи со скандальной ситуацией оставить команду без своей поддержки. Тем временем, до начала чемпионата остается всего пять недель.

 

источник mail.ru


Комментировать
1
5 мар 13, 20:48 МотоКлуб 4800

Bridgestone закрывает завод в Италии

Авторитетный производитель шин компания Bridgestone объявила о планах закрыть завод в Италии. 

Bridgestone закрывает завод в Италии
 

Итальянский завод компании расположен в промышленной зоне города Бари в коммуне Модуньо. Этот завод работает с 1962 года и специализируется на производстве автомобильной резины. В случае его закрытия без работы останется 950 человек в регионе страны, в котором уровень безработицы и без того составляет 15%. 

Завод в Бари является одной из восьми производственных площадок бренда Bridgestone в Европе. Другие заводы расположены в Испании, Франции, Польше и Венгрии. 

Японский производитель особо отметил, что решение закрыть производство в Бари не повлияет на другие объекты Bridgestone Group в Италии, в частности, Европейский технический центр компании, который находится близ Рима, и офис продаж в Монце. 

Как объяснили в Bridgestone, решение закрыть итальянский завод было принято по экономическим соображениям – в 2012 году наблюдался значительный спад в европейском шинном сегменте – объем спроса в ЕС на автомобильную продукцию в 2012 году составил лишь 261 миллион единиц продукции по сравнению с 300 миллионами в 2011 году (-13%), и согласно прогнозам экспертов, на уровень 2011 года и ранее показатель спроса если и выйдет, то не ранее 2020 года.

 

 

 

источник mail.ru


Комментировать
1
5 мар 13, 20:46 МотоКлуб 4800

Мультитул. Honda NC700X

кроссовер/2012 г./218 кг/670 см3/51 л.с./62 Нм/360 000 руб.

 

На носу лето. В голове уже зреют планы и вырисовываются приблизительные маршруты будущих покатушек и дальнобоев. Все меньше остается в организме терпения и толерантности к вечным пробкам. Хочется быстрее поставить машину на летний прикол и перемещаться по городу быстро и комфортно, выключив на несколько месяцев понятие «пробка» из словарного запаса и картины мира.

 

 

 

 

 

 

 

Вот только бюджет, как обычно, скептически поглядывая из тумбочки, молча намекает, что на «голду» и даже на среднекубатурный классик можно даже не прицеливаться. Да и, судя по тому же бюджету, больше придется ездить по городу, а не путешествовать по родным и не очень родным просторам, созерцая мир.

 

Здесь-то и вспоминается прошлогодняя премьера — Honda NC700X. Для города самое то, ценник более чем гуманный, да только 51 «сила» как-то уж совсем бледно смотрится в перспективе нескольких тысяч км за пару недель предстоящего путешествия. Да и вообще, куда на таком сугубо городском мотоцикле да на дальняк? А ведь хочется, чтобы не дорого, удобно в городе и комфортно на трассе...

 

Мы уже тестировали «энсишку» в прошлом году. И тогда аппарат действительно показал себя практически идеальным мотоциклом для города и пригородов. Очень тяговитый и экономичный двигатель, удобная посадка, небывалая легкость управления и потрясающая «пробочная проходимость». Мотоцикл действительно удивил и порадовал, особенно, учитывая цену. Не мотоцикл, а аттракцион неслыханной щедрости. Проблема в том, что покупать два мотоцикла — один для города, второй на дальняк — далеко не каждому по карману. А в отпуск-то хочется к морю, на Байкал, в Чехию, в Париж и в Мурманск.

 

 

 

На первый взгляд, идея, возникшая у нас перед летним дальнобоем, показалась слегка нездоровой: «а давайте поедем на NC700, сможет он»? С другой стороны, любой владелец «энсишки» с таким вопросом столкнется. Ну невозможно же ездить только по городу и на дачу? Значит, вопрос насущный, и ответ на него нужно найти.

 

Итак, было принято решение включить в состав профессиональной сборной по «мотодальнобою», в которую входили такие «мастера спорта», как VFR1200F, VFR1200X Crosstourer и тренер сборной — GL1800A Goldwing, и начинающего, но подающего надежды спортсмена из дворовой команды — NC700X.

 

Первым делом дворового городского «путешественника» было решено переодеть в более подобающую форму. Негоже среди профи выглядеть голодранцем! Для этого отлично сгодился фирменный каталог аксессуаров Honda. В нем специально для NC отведен целый раздел, весьма, надо сказать, богатый. К уже имеющемуся и вполне достаточному в городских условиях «унитазу» в фальшбаке, куда свободно влезает шлем-интеграл, на NC установили три полноценных кофра. Мотик начал походить на что-то более-менее приспособленное к перемещению на расстояния, требующие больше одного бака бензина. На поверку вышло, что общий объем багажных емкостей получился больше, чем у «голды». Вот так номер! Да еще и на топкейсе имеется вполне сопоставимая с «голдовской» спинка для пассажира. И пассажирке будет комфортно, и косметичку есть куда спрятать. Значит маршрут «на море» — уже практически в кармане.

 

 

 

Дальше, следуя законам жанра, требуется улучшить ветрозащиту. Высокий ветровик в каталоге тоже нашелся. Старый отправляется на полку, новый в течение пары минут прикручивается четырьмя болтами на штатное место. Но это еще не все. Мы, конечно, не пессимисты, но, все же, защитные дуги тоже установили. Для очистки совести и кармы будем считать, что они у нас для красоты, установки экшн-камеры и противотуманных фар. Ну и для общей брутальности образа. Последним штрихом устанавливаем алюминиевые ребристые накладки на щечки фальшбака. И в стиль к кофрам, и если уж придется, убереги, бог Гончуба, приложиться, облицовки не пострадают, нужно будет просто поменять накладки. Подогрев ручек устанавливать не стали, ибо маршрут планировался более чем теплый — на побережье Адриатического моря.

 

 

 

Погнали. Впереди — почти шесть тысяч километров российских и европейских дорог разной степени качества. Режим, мягко говоря, бесчеловечный. Первые два дня — по 1300 километров, это для разминки, дальше, вроде бы, полегче, но тоже с изрядной долей фанатизма. Через всю восточную Европу: Белоруссию, Польшу, Словакию, Венгрию, Сербию и Черногорию в Хорватию, а потом обратно. На все про все — меньше двух недель. Отличное испытание для начинающего «дальнобойщика». Естественно, я имею в виду Honda NC700X, а не пилотов. Мы-то парни закаленные.

 

 

 

В компании аппаратов от «слегка за литр» до «почти два литра» NC чувствует себя, скажем прямо, не совсем в своей тарелке. В первый день дороги, а это прямое как стрела Минское шоссе и дорога через Минск на Брест, выработался определенный режим движения. Во-первых, крейсерская скорость (естественно, на тех участках, где позволяла обстановка) движения не превышала 150 — 160 км/ч. В составе группы более быстрых «коллег» NC оказалась тормозящим фактором. Быстрее «семисотка», нагруженная скарбом, пилотом и пассажиром, не едет. Это, в общем, не новость. Ждать от недолитра космических скоростей — дело бестолковое.

 

При этом, указанная выше (да простят меня гаишники всей Земли) крейсерская скорость оказалась для «энсишки» весьма комфортной. Если учесть, что среднестатистическая банда мототуристов, если это, конечно, не оголтелые дроздоводы или хаябусеры, обычно передвигается со средней крейсерской скоростью в 130 — 140 км/ч, можно считать, что NC700X экзамен по предмету «удержись в группе и не тормози всех» сдал с оценкой отлично.

 

 

 

А вот со второй наиболее важной дисциплиной дальнобойного спорта — запасом хода, наш подопытный справился средненько. Объем подседельного пространства (напомню, бак у NC700 расположен под седлом) весьма ограничен. Поэтому объем бака составляет всего 14 «с копейками» литров. Хоть мотор и не великого объема, в нашем бодром режиме езды он исправно «кушает» шесть с гаком литров на сотню. В общем, еще не прошли и двух сотен километров после заправки, а на панели приборов уже  зажигается лампа включения резервного запаса топлива. На «резерве», если конечно сбросить скорость до 90 — 110 км/ч, запаса хватит еще километров на 60 — 80. Но в целом, если не игнорировать правило мотодальнобойщика «никогда не езди на резерве», радиус действия мотоцикла получается не самый дальнобойный. В благодатной и обжитой Европе этот нюанс не будет доставлять проблем, а вот если направить свой взор на восток нашей Родины... Без десятилитровой канистры «стратегического запаса» лучше вообще не выезжать. Испытано на себе. В Белоруссии, уже за Минском, заправки встречаются не очень часто. Разок обсохли. Спасибо коллеге на Харлее-колясыче. Смотался на заправку, привез горючки.

 

 

 

Третья дисциплина — комфорт пилота и пассажира. Несколько дней, проведенных за рулем NC, что называется, «от и до», показали, что аппарат вполне бережно относится к пилоту. Прямая посадка и довольно широкое сиденье создают вполне расслабленную позу. Кроме того, «седло» довольно просторное и позволяет перемещаться вперед-назад и менять позу. В варианте «без пассажира, но с кофром», прекрасным подспорьем в дороге будет рюкзак или дорожная сумка, притороченная к пассажирскому месту. Из нее получается отличная спинка. Правда, тут есть один нюанс: горловина топливного бака расположена под пассажирским местом. И чтобы добраться до него, придется каждый раз отвязывать поклажу. Так что или не лениться каждые полтора-два часа (а именно с такой частотой приходится навещать заправки), или обходиться без «спинки».

 

Пассажир на NC, если конечно установлен топкейс, чувствует себя прекрасно. По словам барышни, которая всю дорогу ехала вторым номером на «голде», а пару дней путешествовала на NC, ехать на «недорослике» весьма комфортно. Столь положительный отзыв, особенно построенный на таком контрасте, — это очень похвально!

 

 

 

В отличие от западной Европы, восточная ее часть, обремененная тяжелым прошлым Варшавского договора и географическими особенностями, предъявляет довольно серьезные претензии к работе подвески мотоцикла. Здесь NC справился с поставленными задачами очень хорошо. Довольно мягкие подвески отлично «съедают» все прелести подразбитых польских дорог локального масштаба, мотоцикл отлично держит курс на свежеотстроенных хайвеях Хорватии и Словакии и позволяет без напряжения душевных фибр держать заданную скорость на горных серпантинах Черногории. Да, подвеска — не последнее слово инженерной мысли, тут нет «большого поршня», разделения функций по перьям и даже регулировок никаких не водится, но учитывая небольшую мощность двигателя, средний вес и общую сбалансированность конструкции, простецких подвесок хватает за глаза. Особо не переживая за свое будущее, можно смело чиркать якорями подножек по асфальту, смело открывать газ на выходе из поворотов и лишь сползающая набок уснувшая на пассажирском месте подруга будет омрачать удовольствие от дороги. Словом, кроссоверная подвеска аппарата на разного рода направлениях и дорогах ведет себя очень адекватно.

 

 

 

Вот чего не хватает «энсишке», так это качественной «банки» выхлопа. Рядная двойка должна звучать! Неспеша катясь по извилистым дорожкам островов Хвар или Брач, созерцая красоты средиземноморья и вдыхая запахи выжженных солнцем трав, хочется, чтобы картину дополнял низкий и негромкий рокот рядной двойки. Ну чтобы получилась полная гармония. Но увы, в каталоге тюнинга таковой железяки не нашлось. Я почти уверен, что товарищ Акрапович, живущий неподалеку, устранит эту несправедливость.

 

Неделя, проведенная в компании профессиональных «дальнобойщиков» и начинающего «школяра», показала, что молодое поколение не подходит под определение «были люди в наше время». Молодняк очень даже в состоянии бороться с километрами в одном строю с корифеями.

 

Конечно, если меньше 200 км/ч для вас не скорость (хаябусеры, привет) или запас хода меньше 800 километров — это для детской песочницы (GS Adventure riders, здрасьте), то, определенно, Honda NC700X не для вас. Но для тех, кто предпочитает видеть что-то, кроме разметки шоссе во время путешествия, и не привык залезать туда, где только леший гулял, этот аппарат будет весьма подходящим инструментом для путешествий. Мне мой опыт общения с мотолюдом подсказывает, что таких — большинство. А уж если мы вернемся к тому, с чего начинали, и вспомним, что NC — один из лучших аппаратов для города, получится, что за очень мало денег можно получить вполне универсальный пепелац, способный «жить» в городе и вполне органично вписываться в ритм шоссе.

 

 

 

Что касается меня лично, то мне, человеку привыкшему к изрядному запасу мощности и крутящего момента, NC700X в формате дальнобоя несколько «маловат». Однако же, все познается в сравнении, и, к примеру, приснопамятный VFR1200F, на котором я проехал добрый кусок того самого путешествия, я бы с удовольствием сменил на NC. Потому что лучше пусть будет меньше мощности, но зато голова будет находиться в привычном положении «сверху», и ее место не будет занимать та часть организма, на которой обычно сидят.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
13
5 мар 13, 20:45 МотоКлуб 4800

Итальянский турист с довеском

После дебюта нового модельного рядя 2013 года на выставке EICMA в Милане, завод Moto Morini поспешил представить специальную версию своего туристического байка Granpasso 1200, получившую собственное имя — Coffee Time FC.

 

Новый мотоцикл является частью заводского проекта Factory Custom, в рамках которого базовые модели Moto Morini оснащаются комплектом фирменных аксессуаров и получают уникальные раскраски. Так рама версии Coffee Time окрашивается в желтый цвет, в то время как пластиковые облицовки байка имеют оттенок темного шоколада. Более того, уже в базовую комплектацию мотоцикла включены ручки руля с подогревом, боковая сумка в цвет кузова, а также комплект мотоэкипировки, включающий шлем, куртку, термобелье и массу casual одежды с логотипом одного из старейших мотоциклетных предприятий Италии. Но самое интересное, что версия Coffee Time с двухлетней гарантией предлагается по той же цене, что и обычный Granpasso 1200 — 12 500 евро.

 

В техническом плане Moto Morini Granpasso 1200 Coffee Time полностью идентичен базовой модификации туристического мотоцикла из Болоньи. Байк оснащается тем же двухцилиндровым V-образным двигателем объемом 1187 куб. см мощностью 118 лошадиных сил, а также проскальзывающим сцеплением APTC. Итальянский турист укомплектован лучшими компонентами: электронной системой впрыска топлива Magneti Marelli, передней 50-миллимитровой вилкой Marzocchi, амортизатором Ohlins, тормозами Brembo и шинами Pirelli Scorpion Trail.

В настоящее время помимо Granpasso 1200 Coffee Time, в исполнении Factory Custom компания, основанная в 1937 году Альфонсо Морини, предлагает еще три модели — Scrambler 1200 Military Green, Granpasso 1200 Yellow Travel и Scrambler 1200 White Queen.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 2
7
5 мар 13, 20:41 МотоКлуб 4800

Лучезарное будущее Phillip Island

Хорошие новости из южного полушария — компания Dorna продлила контракт с собственниками гоночной трассы Филип Айленд (Phillip Island).

 

Соглашение, действующее для сезонов 2013 и 2014 годов, было пролонгировано, и теперь гонки Superbike будут проводиться на треке неподалёку от австралийского Мельбурна и в 2015, 2016 и 2017 годах.

Напомним, что совсем недавно именно на этой трассе состоялось открытие сезона 2013 года серии World Superbike. Филип Айленд остаётся первой трассой сезона с 2009 года.

Здесь проводятся и гонки MotoGP, а один из поворотов гоночного трека назван в честь австралийского гонщика Кейси Стоунера (Casey Stoner), который именно здесь, на родине, одержал шесть побед подряд.

Филип Айленд — любимая трасса гонщиков как Superbike, так и MotoGP — неофициально, конечно. Ведь официального рейтинга пока просто не существует.

 

 

 

источник mail.ru


Комментировать
1
5 мар 13, 20:40 МотоКлуб 4800

Трайк с 6-цилиндровым мотором BMW

Канадская компания Campagna Motors запустила в серию новый трицикл серии T-Rex, оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем BMW.

 

В качестве силового агрегата новый трицикл T-Rex 16S использует рядную «шестерку» BMW, которая устанавливается на туристический мотоцикл BMW K1600GT/GTL. 1649-кубовый мотор выдает внушительные 160 л.с. и впечатляющие 175 Нм крутящего момента. Немецкий двигатель «работает» в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач, а момент на заднее колесо трицикла передается через цепную передачу. Помимо двигателя, трицикл T-Rex 16S получил управляющую электронику BMW, которая позволяет менять настройки силовой установки в зависимости от дорожных условий (3 режима). Доступ к агрегатам баварской компании канадская Campagna получили благодаря подписанному в феврале соглашению о сотрудничестве.

 

Кузов нового T-Rex 16S полностью выполнен из стекловолокна и лишь изредка разбавлен карбоновыми элементами. Немалую роль канадские проектировщики уделили вопросу безопасного передвижения на новом трицикле. Водительское и пассажирское сиденья снабжены трехточечными ремнями безопасности, а в случае опрокидывания машины, жизнь и здоровье райдеров сбережет мощный каркас безопасности. Кроме того T-Rex 16S оснащается качественной аудиосистемой Alpine с возможностью прослушивания интернет-радиостанций и подключения мобильных устройств по Bluetooth или через USB.

 

Новый трицикл Campagna T-Rex 16S займёт место флагмана в модельном ряду компании. Правда, розничная цена на него пока не озвучена, но прием заказов на модель 16S начался 1 марта. Первые счастливые клиенты получат свои трициклы уже в июне этого года. До недавнего времени в модельном ряду компании Campagna Motors было лишь три модели: V13R с двигателем Harley-Davidson, 14R с мотором от Kawasaki ZZR1400 и модификация 14RR с тем же силовым агрегатом, но, благодаря улучшенным характеристикам, предназначенная в основном для использования на треке. Самый доступный трицикл компании — V13R — стоит 55 999 долларов США.

 

источник mail.ru


Комментировать
12
5 мар 13, 20:39 МотоКлуб 4800

Банкротство Suzuki одобрено

Suzuki, один из крупнейших авто- и мотопроизводителей, признал своё поражение в США, на крупнейшем рынке по продаже транспортных средств, и объявил себя банкротом. 

 

Суд в Санта-Ане, Калифорния, утвердил план процедуры банкротства American Suzuki Motor Corporation. Заручившись одобрением своих кредиторов, компания начала процесс реструктурирования своих бизнес-процессов в США, главной частью которого будет являться сокращение продаж автомобилей на рынке страны.

Компания получит новое имя, Suzuki Motor of America, и сфокусируется на продаже мотоциклов, ATV, водной техники и запасных частей.

«Сегодняшнее подтверждение — важный ключевой момент и один из заключительных этапов в процессе нашего преобразования и реструктуризации, — сказал Фредди Райс (Freddie Reiss), кризисный управляющий American Suzuki Motor Corporation. — В последующие несколько недель будут исполнены финальные этапы плана реструктуризации, который позволит компании сосредоточиться на продаже мотоциклов и ATV, водномоторной техники, а также поставке запасных частей и выполнении сервисных работ через дилерскую сеть в США».

 

 

 

источник mail.ru


Комментировать
-6
5 мар 13, 20:37 МотоКлуб 4800

Мотоцикл для поп-идола

Среди знаменитых киноактеров, спортсменов и музыкантов довольно много страстных поклонников мотоциклов. Одними из самых известных мотоциклистов являются голливудские актеры Том Круз и Брэд Питт. Нет ничего удивительного, что нередко дорогие и эксклюзивные образцы мототехники становятся отличным подарком для звездных небожителей.
MV Agusta 675 Джастина Бибера
На свое 19-летие кумир миллионов подростков американский певец Джастин Бибер получил новенький спрортбайк MV Agusta 675 F3. Породистый итальянский байк исполнителю подарил его отец. Щедрый родитель обратился к канадскому импортёру мотоциклов MV Agusta, компании Motovan, с просьбой подобрать ему мотоцикл в подарок сыну. В компании с охотностью откликнулись на просьбу отца и подготовили эксклюзивный мотоцикл для Джастина Бибера. С помощью мастеров тюнинг-ателье Lucent AC мотоцикл был окрашен в матово-черный цвет, на пластиковых обтекателях появилась символика Бэтмена, а на топливном баке были отмечены 35 миллионов подписчиков Джастина Бибера в Твиттере. Кроме того, рядом с сиденьем появился логотип «JB». Подарок новорожденному был «преподнесен» 1 марта через видеосервис Youtube, так как сам именинник в тот момент находился в Лондоне. Кстати, Бибер давно известен своей любовью к мотоциклам: в прошлом году юная поп-звезда прибрела себе спортбайк Ducati 848 EVO, на котором неоднократно он был замечен на дорогах Лос-Анджелеса.
 
 MV Agusta F3 675
Спортбайк MV Agusta F3 675 комплектуется трехцилиндровым двигателем объемом 675 куб. см, выдающим мощность, равную 126 л.с., а также 72,8 Нм крутящего момента. F3 675 оснащается пакетом современной электроники MVICS, позволяющим менять режимы езды и степень «задействованности» электронных помощников. Как и на других мотоциклах MV, в основе F3 — стальная сварная трубчатая рама и маятник из алюминиевого сплава. Спереди установлена полностью регулируемая 43-миллиметровая вилка Marzocchi, задняя подвеска также регулируется по всем параметрам и включает амортизатор Sachs с вынесенным резервуаром.
 
 
источник mail.ru

Комментировать
1
4 мар 13, 20:42 МотоКлуб 4800

Нет преграды для мечты

Мотокроссмен Дариус Гловер (Darius Glover) из США с детства «болел» мотоциклами. И даже настоящая болезнь — травма позвоночника и последовавший за ней паралич нижней половины тела — не смогла заставить его отказаться от любимого дела.

 

 

 

 

 

 

 

Дэриус начал заниматься мотокроссом в 7 лет. Он настойчиво тренировался и показывал успешные результаты. Но в 15 он получил травму позвоночника, результатом которой стал паралич. Казалось бы, — пора забыть о спорте и навсегда пересесть в инвалидную коляску. Но упорство и любовь к мотоциклам не позволили ему сдаться. Он продолжает тренировки, в том числе и на кроссовой трассе. Конечно, о классической стойке можно забыть, но даже сидя Дэриус показывает отличную технику, преодолевая на своём мотоцикле сложные элементы трассы, в том числе разрывные трамплины.

 

 

 

 

 

 

 

На возвращение в седло ушло 4 года, однако мистер Гловер не сдался и смог добиться своей цели. Он даже пробовал участвовать в соревнованиях, но ему отказали по формальной причине — из-за его инвалидности.

 

Остаётся только позавидовать его упорству и пожелать ему дальнейших спортивных достижений.

 

источник mail.ru


Комментарии: 2
16
4 мар 13, 20:22 МотоКлуб 4800

Самый массовый бэкфлип

Мотофристайлисты из группы Nitro Circus попытались установить новый рекорд для Книги рекордов Гиннесса. На арене О2 в Лондоне они попытались выполнить бэкфлип одновременно на восемнадцати мотоциклах.

 

 

 

Перед решающим трюком мотоциклисты разогревались — на радость зрителям. Они прыгали и приземлялись на рампы, в том числе одновременно и навстречу друг другу. Высота самых высоких взлётов составила 23 метра — и это не считая высоты 12-метровых трамплинов.

Затем пришло время выполнения главного трюка. Бэкфлип прошёл удачно, все спортсмены удачно приземлились. Но не обошлось без одного «но» — эксперты из Книги рекордов Гиннесса увидели только 16, а не 18 мотоциклов одновременно в воздухе. Впрочем, как выяснилось, количество мотоциклов бралось с некоторым запасом, так что новый рекорд всё-таки был зафиксирован.

Некоторые участники командного выступления признались потом, что очень волновались перед выступлением, но старались отгонять негативные мысли, ведь, как известно, — как себя настроишь перед выступлением, так оно и пройдёт.

А вот что сказал один из участников рекорда: «Я абсолютно счастлив за всех участников нашего шоу. Мы знаем, что это очень опасно, но мы любим это занятие, поэтому и занимаемся этим. Мотоциклы — это очень весело. Пока это приносит нам радость, мы будем продолжать заниматься этим. Ну а лёгкое волнение перед шоу — это нормально, это ведь не та проблема, с которой невозможно справиться».

 

 

источник mail.ru


Комментировать
2
4 мар 13, 20:19 МотоКлуб 4800

Triumph готовит спецсерии

Знаменитый британский производитель мотоциклов, компания Triumph, анонсировал выход двух ограниченных серий моделей Bonneville и Speed Triple.

 

 

 

На прошлой неделе завод из Хинкли представил две специальные модели, выпущенные ограниченным тиражом, — Bonneville SE и SE Speed Triple. Оба мотоцикла отличаются от серийных образцов по большому счету только расцветками. Так, Bonneville SE получил окрашенную в красный цвет раму, матово-черный топливный бак и прочие компоненты кузова. Также на мотоцикле появилась новая фара головного света, другие указатели поворота и новые зеркала.

 

 

 

Triumph Speed Triple SE 2013 отличается от собратьев рамой, окрашенной в синий цвет. В той же цветовой гамме окрашены и обода колесных дисков обновленной модели. Топливный бак, хвостовой обтекатель, «плуг» и мини-бикини обтекатель новинки выполнены в серой цветовой гамме. Небольшому рестайлингу подверглись крышки двигателя и ведущей звезд, а также зеркала.

Спецверсии байков будут выпущены в количестве всего 100 штук (по 50 единиц каждой модели) и будут продаваться в дилерских центрах Triumph по цене 8 000$ (Bonneville) и 13 400$ (Speed Triple).

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 1
10
4 мар 13, 20:15 МотоКлуб 4800

Кастом байк Honda FX650 или новый взгляд на дизайн мотоцикла от Себастиао Гуэрра

 

Себастиао Гуэрра (Sebastiao Guerra), инженер из Лиссабона, Португалия, решил привнести вдизайн мотоцикла Honda FX650 свой собственный вклад. По словам Себастиао оригинальный дизайн FX никогда не отличался достаточной элегантностью, по этой причине он попытался раскрыть потенциал японского мотоцикла, перенеся внешний вид байка на новый уровень. В связи с хорошим бюджетом у Себастиао было достаточно средств для экспериментов, в ходе которых был выполнен целый ряд новых деталей, таких например как светотехника, руль, выхлопная система, сиденье выполненное в стиле Ducati Monster и т.д. По завершению сборки на выходе получился строгий, аскетичный и стильный мотоцикл, не самый красивый, но со своей изюминкой.

Новый руль и светотехника мотоцикла Honda FX650

Новый руль и светотехника мотоцикла Honda FX650

Стоит добавить, что в настоящий момент Себастиао Гуэрра работает над новым проектом, основой для которого стала Honda Daminator.

Новая выхлопная система мотоцикла Honda FX650

Новая выхлопная система мотоцикла Honda FX650

Новый дизайн мотоцикл Honda FX650 Себастиао Гуэрра

 

 

 

источник motoexpert.ru


Комментарии: 1
11
4 мар 13, 01:25 МотоКлуб 4800

Новый игрок. Снегоходы Stels

Российский рынок снегоходов, в привычном для многих из нас понимании, — это рынок дорогих игрушек. Однако львиную долю этого «пирога» составляют самые недорогие утилитарные модели. «Рабочие лошадки» полярников, нефтяников, егерей, жителей Крайнего Севера... Зачастую, снегоход — единственное средство передвижения. В России утилитарники продаются десятками тысяч в год, а выбор в этом самом нижнем ценовом сегменте невелик. Рыбинская продукция да японский «викинг». Все остальные «коты», «линксы» и прочие «поларисы» — уже значительно дороже. Именно поэтому появление на рынке нового игрока — это событие более чем значимое. 

 

 

 

 

 

 

 

В прошлую среду компания «Веломоторс» представила журналистской общественности свою новую разработку — снегоход под маркой Stels. Новинка долгожданная и даже в чем-то мифическая. Первые разговоры о ней начались несколько лет назад, а прошлой осенью нам даже дали «потрогать» первый прототип во время экскурсии на завод, и вот, наконец, первые «боевые» испытания.

 

На суд журналистов выкатили аж три модификации снегохода. Но начнем по порядку. Аппарат — полностью собственная разработка компании «Веломоторс» — об этом они с гордостью говорят. Разумеется, опытный глаз бывалого снегоходчика заметит некоторые конструктивные сходства с западными аналогами, однако руководитель инженерно-технического центра компании Влад Новиков во время презентации модели сказал: «Перед нами не стояло задачи изобретать колесо. Нашей целью было максимально его улучшить».

 

 

 

 

 

 

 

Многие технические решения — рама, ходовая часть — были разработаны на основе опыта финских коллег. Не могу сказать, что это плохо. Проверенные годами решения и конструкции будут преподносить меньше сюрпризов в процессе эксплуатации. Такое решение наиболее рационально.

 

Итак, рама стальная, туннель гусеницы тоже выполнен из стали. Подвеска лыж телескопическая — именно такую конструкцию предпочитают большинство пользователей утилитарных снегоходов. Простая и надежная конструкция не боится встреч с бревнами, камнями и прочими «подснежниками», коих в лесу и в поле предостаточно. Да и обслуживания такая конструкция практически не требует. Лыжи производства лидера рынка, фирмы Comoplast. Помимо этого, на тестовых снегоходах были установлены расширители лыж. Ход передней подвески — 150 мм.

 

Снегоход относится к классу SWT — super widetrack. Ширина гусеницы составляет 650 мм. Кстати, гусеница используется отечественная, ее производят в Курске.

 

В задней подвеске применен один гидропневматический амортизатор, ход подвески составляет вполне внушительные 240 мм — можно и попрыгать!

 

 

 

 

 

 

 

Эргономика рабочего места водителя, на мой взгляд, лучшая среди всех «дешевых утилей». И уж точно, на голову выше, чем у рыбинского оппонента — Tayga «Варяг» (246 460 руб.), и на две, чем у Yamaha VK 540 VI (349 000 руб.). Высокое, широкое и мягкое сиденье, спрофилированное под пятую точку, обивка на всех трех экземплярах представленных аппаратов различалась, однако ни одна из них не оказалась скользкой. Руль установлен довольно высоко, так что езда в стойке, частенько необходимая на пересеченной местности, довольно удобна. Не приходится сгибаться в три погибели, как, например, на том же «викинге».

 

 

 

 

 

 

 

Ветровое стекло хитрой формы довольно высокое, и, по словам производителя, его форма была взята не с потолка, а просчитана, чтобы максимально оградить ездоков от холодного ветра и снега, летящих в лицо. На практике его изгибы несколько мешают обзору, искажая «картинку», но нас уверили, что на серийных моделях (а на тест были предоставлены предсерийные образцы), качество литья ветровиков будет заметно более высоким.

 

На все снегоходы в серийном варианте будет устанавливаться приборная панель корейской фирмы Koso. Продукция фирмы давно известна — универсальные «приборки» этой фирмы предлагает даже мото-магазин Louis. Качество, читаемость и набор функций не хуже, чем у топовых снегоходов ведущих марок.

 

 

 

 

 

 

 

Разумеется, снежик оборудован регулируемым (двухпозиционным) подогревом рукояток руля и курка газа, А форма и алгоритмы работы рулевых переключателей позаимствованы у снегоходов BRP. Не очень патриотично, зато практично.

 

Разумеется, в наличии такие обязательные для любого утиля мелочи, как пассажирская спинка, сцепное устройство, весьма объемный багажник сзади, вместительная подседельная емкость и возможность установки лебедки как спереди, так и сзади. Ну и «на сладкое» — силовые установки. В данный момент имеется три варианта силовых установок. Два двухтактника и четырехтактная V-образная двойка.

 

520

 

Самый «младший» в линейке — двухтактный двухцилиндровый двигатель принудительного воздушного охлаждения, объемом 521 см3, производства немецкой фирмы Hirth. Немецкий производитель позиционирует этот мотор как идеальный по соотношению масса-мощность и рекомендует к использованию на сверхлегких и экспериментальных летательных аппаратах. Так что за надежность движка можно не переживать. При собственном весе в 31 кг двигатель развивает мощность 52 л.с. при 6500 об/мин и 60 Нм при 5700 об/мин.

 

 

 

 

 

 

 

Двигатель имеет никасилевое покрытие цилиндров, электронную систему зажигания и электростартер. За питание отвечает карбюратор переменного разрежения Bing — простой и надежный агрегат. 
По общему мнению всей журналистской общественности, именно этот двигатель наиболее рационален в контексте снегохода Stels. С ним снегоход ощущается очень легким (снаряженная масса «пятьсот двадцатого» — 256 кг). Именно с ним подвески работают в оптимальном режиме, да и по легкости управления и послушности этот вариант заметно обходит своих более кубатурных сородичей.

 

 

 

 

 

 

 

При этом, мощности и крутящего момента хватает с лихвой. Снегоход бодро берет с места и набирает приличную скорость. В нем хватит сил, и чтобы подняться в крутую горку, и чтобы буксировать нарты с пассажирами или грузом. Максимальная расчетная скорость аппарата — 75 км/ч, а максимальная масса буксируемого прицепа — 300 кг. Трансмиссия — классический вариатор с понижающим и повышающим рядами и реверсом. Детали вариатора поставляются из Китая и Тайваня, а самая главная деталь — ремень — японский. Его производит компания Mitsuboshi Belting Ltd. Приводные ремни — основная специализация фирмы.

 

 

 

 

 

 

 

При этом, помимо выигрыша в массе и небольшого расхода топлива (контрольный расход — 12 л/100 км), этот вариант наиболее прост и дешев в обслуживании. Здесь даже нет системы раздельной смазки, хотя и присутствует возможность ее установки. «520-й» наиболее легок в управлении. В общем, выбор редакции по соотношению цена-ходовые качества-простота и стоимость обслуживания — это именно младший Stels.

 

Ориентировочная розничная стоимость снегохода Stels 520 — 180 000 руб.

 

625

 

Среднее положение в линейке занимает двигатель объемом 625 см3. Он тоже производится фирмой Hirth. Как и 520-й, этот агрегат тоже двухцилиндровый двухтатктник принудительного воздушного охлаждения, разве что за питание отвечают два карбюратора Dellorto. При сходной с «520-м» массе, всего 31 кг, этот двигатель развивает 65 л.с. при 6300 об/мин и 73 Нм при 6000 об/мин. Однако на практике этой прибавки в мощности не ощущается, а вот субъективное ощущение утяжеления морды аппарата присутствует.

 

 

 

 

 

 

 

Из «бонусов» этого двигателя — раздельная система смазки. Из недостатков, пожалуй, повышенный расход топлива за счет применения двух карбюраторов и не очень радостная перспектива довольно трудоемкой процедуры их синхронизации при обслуживании. Мало того, что это требует специфических навыков, но еще и наличия прибора — синхронизатора-вакуумметра, который водится далеко не в каждом гараже.

 

 

 

 

 

 

 

Однако же есть еще один нюанс — этот двигатель может поставляться и с системой впрыска топлива вместо карбюраторов. В компании «Веломоторс» сейчас рассматривают возможность установки именно впрысковой «625-ки» на свой снегоход. На наш взгляд, в таком варианте машина должна получиться очень интересной и по ходовым, и по экономическим характеристикам. Но пока, увы, только карбюратор.

 

Ориентировочная розничная стоимость снегохода Stels 625 — 190 000 руб.

 

800

 

Топовая версия снегохода комплектуется четырехтактным впрысковым V-образным двигателем жидкостного охлаждения рабочим объемом 800 см3. Мощность силовой установки — 59,8 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент — 73 Нм при 4000 об/мин. Очень неплохие показатели для утилитарной машины. Двигатель в данный момент поставляется из Тайваня, однако на заводе «Веломоторс» в Жуковке полным ходом идет подготовка к началу производства этих двигателей собственными силами. Полностью локализовать производство обещают к 2015 году.

 

 

 

 

 

 

 

Этот мотор тоже не новинка. За основу тайваньцы взяли проверенный и надежный агрегат фирмы BRP начала 2000-х годов. Словом, если с качеством изготовления и сборки будет все в порядке, сюрпризов движок преподносить не должен.

 

Снегоход с этим мотором наилучшим образом подойдет для использования на больших открытых пространствах и длинных перегонах. Стезя его использования — зимнее такси или буксировка тяжелых грузов. Тяговитый экономичный двигатель с легкостью тащит за собой два снегохода и троих седоков на себе. Мало кто из конкурентов сможет посоперничать!

 

 

 

 

 

 

 

А вот езда по пересеченке или по лесу — ему дается гораздо хуже, чем «младшим братьям». Массивный двигатель заметно утяжеляет переднюю часть машины, и активно маневрировать на ней довольно утомительно. Снегоход с этим двигателем становится инертным и довольно неповоротливым. Да и снаряженная масса аппарата вырастает до значительных 320 кг, что на 64 кг больше, чем
«520-й».

 

 

 

 

 

 

 

Так что этот вариант стоит рассматривать, например, тем, кто большую часть времени перемещается с санями по замерзшим водоемам и хоженым маршрутам, «таксует» рыбаков и охотников в отдаленные от цивилизации районы и редко выезжает с наезженных трасс на целину.

 

 

 

 

 

 

 

У перегруженной передней части есть и свои плюсы. За счет большой массы, уровень комфорта пилота и пассажира на голову выше, чем у легких модификаций. Инертность массы снегохода делает поездку даже по довольно разбитой трассе плавной и мягкой. По повадке он схож с туристическими моделями. В общем, это действительно снегоход для дальних поездок. 

 

Ориентировочная розничная стоимость снегохода Stels 800 — 210 000 руб.

 

Итог и прогноз

 

Снегоход, даром что первый, получился вовсе не комом. Это действительно вполне сбалансированная машина, способная составить серьезную конкуренцию нынешним игрокам. А уж учитывая заявленные цены, конкурентам придется туго. Другое дело, памятуя опыт фирмы с квадроциклами, первые годы их техника не выдерживала никакой критики в плане надежности и управляемости, и лишь спустя время качество и потребительские характеристики стали выходить на приемлемый уровень. Здесь же все несколько сложнее. Утилитарный снегоход — это не игрушка для дачных покатушек, а чаще всего — рабочая лошадь, от которой требуется надежность, в первую очередь, и все остальное — во вторую и третью. Стоит чуть-чуть недоработать, и рынок будет потерян.

 

 

 

 

 

 

 

В общем, впереди еще полгода до начала активных продаж снегоходной техники к сезону 13-14 года. Надеюсь, в «Веломоторс» успеют закончить все предсерийные доработки, вылечат все детские болезни и выйдут на рынок с готовым оформленным продуктом. Снегоход, пусть и в виде прототипа, мне понравился. Серьезная заявка если не на победу, то на весьма немаленький кусок рыночного пирога.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 1
5
3 мар 13, 23:06 МотоКлуб 4800

Мото Парк 2013! Часть 2

Продолжаем.

 

Шлемы Nolan и Arai. Всё отснять конечно же не было возможности, но парочку Arai с нереальными ценниками приметил. Смотрим...

 

 

Были замечены нереальные Headbanger. А вообще понравилось оформление стенда.


Комментировать
13
3 мар 13, 14:57 MotoAssorti 310

Мото Парк 2013! Часть 1

Вошли мы на выставку...

Получили шарик, развернулись и ушли :)))

Нет?!?!?!?!?!?!?!

А так?

 

Опять нет???

 

Ну ладно? Открою правду!

Вошли на выставку, взяли пакет и напихали его рекламной продукцией :)

 

Опять нет???????????

Ну тогда сдаюсь :)))

 

В этом году на "Мото Парке" были представлены знаменитые марки, такие как Honda, MV Agusta, BMW, BRB,

Husaberg, Husquarna, Triumph, Сonfedere и Yamasaki.

Были китайцы и японцы, много запчастей к ним обещаний, что если что надо - то они точно привезут. Но слова словами, а начинаем наш фото-отчет:

С Yamasaki, пожалуй,  и начнем

 

Модель Cobra

 


Комментировать
20
2 мар 13, 22:36 МотоКлуб 4800

Японский участник тура X-Fighters Эйго Сато погиб на тренировке

34-летний японский фристайл-кроссмен Эйго Сато скончался в минувший четверг после аварии во время тренировки, на которой он готовился к очередному туру Red Bull X-Fighters 2013 неподалеку от своего дома в городе Иваки (Япония). 

Японский участник тура X-Fighters Эйго Сато погиб на тренировке
 

Как сообщается в различных источниках со ссылкой на организаторов FMX тура - "спортсмен был доставлен в больницу, где он позже скончался. Мы глубоко потрясены и наши мысли сейчас с его семьей и друзьями". 

Дебют японского участника X-Fighters состоялся в 2009, в тот же год Сато завершил сезон, прорвавшись на третье место. В 2012 Эйго Сато закончил мировой тур на пятом месте, и должен был участвовать в открытии нового 2013 сезона X-Fighters 8 марта в Мехико, где он являлся главным претендентом на подиум. 

 

 

 

источник motonews.ru


Комментарии: 2
6
2 мар 13, 21:22 МотоКлуб 4800

Мото Парк 2013! Мы начинаем :)

Друзья! Товарищи ЛЕМУРЫ :)

вернулись мы домой (с MotoAssorti и Лемуровичем) с выставки.

 

Выставка проходила на первом этаже.

Поскольку на улице еще снег, то прибыли мы туда на авто. Ставишь авто в подземку и доооооооооолго идешь, через стоянку, а потом через здания. И так, попадаем на первый этаж в очередь за билетом. Билет стоит 400 руб (но если кто хочет и на вело-выставку, то по-моему 500 на обе выставки).

В очереди мы стояли, ну минут 5. 

 

Дальше, берешь свой чудо-билет и идешь к турникету...

Прикладываешь штрих-кодом...и...попадаешь на выставку :))

А что было дальше, расскажу в следующей части :)


Комментировать
10
2 мар 13, 20:53 МотоКлуб 4800
Темы с 1901 по 1950 | всего: 4500

Последние комментарии


Курилка

Вениамин Круглов
Вениамин Круглов Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!

ХАМЯК
ХАМЯК 369 HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!

о
о 78 Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo

МотоКлуб
МотоКлуб 4800 А что случилось? Поподробнее

Valeria Osokina
Valeria Osokina 2 Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com

Александра Новафиш
Александра Нова… Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.

Александра Новафиш
Александра Нова… Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?

МотоКлуб
МотоКлуб 4800 повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать

Александра Новафиш
Александра Нова… Я писала ищу девчонку с мотоциклом.

МотоКлуб
МотоКлуб 4800 Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno

МотоКлуб
МотоКлуб 4800 Что удалили???

Александра Новафиш
Александра Нова… удалили? , понятно.

МотоКлуб
МотоКлуб 4800 Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov

андрей истомин
андрей истомин 350 я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?

valera klimenko
valera klimenko 227 доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?

ХАМЯК
ХАМЯК 369 Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!

valera klimenko
valera klimenko 227 доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!

ХАМЯК
ХАМЯК 369 Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… 342 С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!

Андрей К.
Андрей К. 1028 Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!

Андрей К.
Андрей К. 1028 У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?

ХАМЯК
ХАМЯК 369 Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???

ХАМЯК
ХАМЯК 369 Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(

Константин
Константин 198 Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?

Алексей Золотарёв
Алексей Золотар… 17 хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )

ХАМЯК
ХАМЯК 369 ВЫЗДОРАВЛИВАЙ

ХАМЯК
ХАМЯК 369 P,S. МЫ С ТОБОЙ

ХАМЯК
ХАМЯК 369 Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho

МотоКлуб
МотоКлуб 4800 Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.

МотоКлуб
МотоКлуб 4800 Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.

ХАМЯК
ХАМЯК 369 игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?

ХАМЯК
ХАМЯК 369 ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(

МотоКлуб
МотоКлуб 4800 For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.

ХАМЯК
ХАМЯК 369 For МотоКлуб: белый

МотоКлуб
МотоКлуб 4800 For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.

ХАМЯК
ХАМЯК 369 Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!

ХАМЯК
ХАМЯК 369 For МотоКлуб: цветной!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК 369 For МотоКлуб: как на лорготипе

МотоКлуб
МотоКлуб 4800 Цвет флага какой?

ХАМЯК
ХАМЯК 369 For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!

МотоКлуб
МотоКлуб 4800 For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки

МотоКлуб
МотоКлуб 4800 For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… 342 Среднего размера: 60х90 см

МотоКлуб
МотоКлуб 4800 For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?

МотоКлуб
МотоКлуб 4800 For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек

ХАМЯК
ХАМЯК 369 For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… 342 Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК 369 For МотоКлуб: 90х135 см.

МотоКлуб
МотоКлуб 4800 For ХАМЯК: флаги бывают разных размеров. О каком размере флага ты ведешь речь?

ХАМЯК
ХАМЯК 369 For МотоКлуб: А можно сделать флаг ЛЕМУРОВ и если да то сколько енто будет стоять!