МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2532 пользователям нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Последние комментарии к …

Андрей
Класс!У меня такой же,только сколяской
Андрей На Яве еше все родное. Спортивный руль будет позже.
Ник Аватаров
Коляска не аутентичная...
Ник Аватаров м 72
Кузин Павел
Кузин Павел
ссылочка где можно приобрести?
Кузин Павел кольца
александр писаренко
Конечно красивее
александр писаренко гарпия

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

АУКЦИОННЫЙ ДОМ SOTHEBYS ВЫСТАВИЛ НА ПРОДАЖУ ОРИГИНАЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ INDIAN CHIEF ROADMASTER 1947

Аукционный дом Sothebys выставил на продажу оригинальный мотоцикл Indian Chief Roadmaster 1947

Аукционный дом Sotheby's представил редкий, винтажный лот – мотоцикл Chief Roadmaster 1947 года выпуска, производства американской компании из Спрингфилда «Indian». В послевоенный период продукция спрингфилдской организации пользовалась особым спросом в виду своей видимой брутальности и неприхотливости в обслуживании. Покупателей в то время привлекала и качественная техника.

Аукционный дом Sothebys выставил на продажу оригинальный мотоцикл Indian Chief Roadmaster 1947

Одной из самых востребованных моделей был мотоцикл Chief Roadmaster. Байк обладал солидной полноценной ходой в которую входили: свечная задняя подвеска и спрингер-вилка. А вот конкуренты американского бренда на тот момент освоили только жесткую заднюю раму.

Аукционный дом Sothebys выставил на продажу оригинальный мотоцикл Indian Chief Roadmaster 1947

С 1947 года Indian стали использовать хромированные детали в виде значков и фирменных label, первым носителем этой отметины стал мотоцикл Chief Roadmaster. Воспользовавшись модой хромированными деталями стали пользоваться и остальные производители.

Спецификация предлагаемого аукционным домом Sotheby's мотоцикла Indian Chief Roadmaster такова:

  • V2 двигатель 1210 см3;
  • Мощность – 40 лошадок;
  • Трехступенчатая коробка передач;
  • Развивает скорость до 137 км/час, в спортивной комплектации 160км/час.

Лемурович 30 май 16, 09:22
+3 0

Почти случилось ДТП (Нет таких мотоциклистов, которые не падали, но как же не хочется этого делать)

Всем привет!
Что-то давно не писал, повода как-то особо не было, а тут почти случился повод… хотя лучше бы его не было)))
 


Ниже сама история…
Сама история проста и банальна, как у многих кто попадал в такие ситуации.
Ехал за город к друзьям на рыбалку, особо не спешил, но предугадать такие маневры очень сложно.

Для пониманию уточню, что в тот момент я ехал для большей заметности с дальним светом (обычно в городе так почти никогда не делаю), играла музыка из колонки (пусть и не громко относительна какого-нибудь GoldWing, но все же), да и мотоцикл у меня оранжевого цвета. И чтобы не заметить меня в той ситуации нужен был огромный талант, ну или желание)

На видео может не очень заметно, но оттормаживался я практически на переднем колесе, только АБС спасло от падения. В последний момент уже ноги слетели с подножек и только вывернутый направо руль спас от касания заднего бампера о переднее колесо мотоцикла.

Что больше всего удивило в тот момент, что когда подъехал к окну водителя, чтобы получить какие-то объяснения или извинения за невнимательность, которая могла стоить мне как минимум испорченного экипа, царапин на теле и мотоцикле. Лучше сделать морду кирпичом и еще раз без поворотника подрезать, перестроившись опять в левый ряд, из которого 10 секунд назад нужны было срочно перестроиться вправо несмотря на других участников движения.

Увидев за рулем уже пожилого человека и его испуганную спутницу жизни, вцепившуюся в ручку над дверью, я конечно немного успокоился и не стал отламывать зеркала, как многие бы захотели сделать. 
За свою пусть и не самую многолетнюю жизнь я уже давно понял, что мудрость приходит с годами, но иногда старость приходит одна. 

95% моих поездок проходит по Москве, зачастую даже без выездов на МКАД. И за много лет и километров движения в плотном потоке я уже спокойно издалека вижу по многим факторам, что может исполнить на дороге тот или иной участник дорожного движения.
В принципе, если посмотреть на видео, то и там будет видно, что в пустое место в правом ряду может перестроиться кто угодно, но я не учел тот факт, что это майские выходные, куча дачников, которые возможно всю зиму не сидели за рулем, не могут правильно оценить ритм движения потока, а некоторые возможно забыли самые основы, такие как посмотреть в зеркало и включить поворотник. 

Кстати, через несколько километров в г. Клин меня тоже не заметил на старой ауди мужчина в возрасте, только он уже перестраивался в меня, когда я поравнялся с его передним крылом, через 30 м на мой вопрос к нему: «Что меня совсем незаметно?», он просто ответил: «Конечно, незаметно...» и прибавил газу, т.е. по мнению таких водителей, я не заметил, значит я не виноват и мне даже извиняться не надо, хотя из-за такого не заметил человека можно покалечить.

В заключении хотел бы сказать, что необходимо ездить по дорогам так, чтобы у каждого было право на ошибку (не увидел в зеркала, неправильно выбрал дистанцию или скорость), но после таких ошибок ты должен иметь мужество или хотя бы совесть, чтобы признать свою ошибку. 

Но как же все-таки на мотоцикле тяжело успеть подумать за всех и дать право на ошибку каждому, ведь чья-то ошибка может стать для тебя последней…

Лемурович 30 май 16, 09:19
+3 0

Жилет мотоциклиста для хранения денег и документов

При дальней поездке всегда стоит проблема, где хранить деньги и документы. Что бы их не украли, не потерять, не замочить под дождем и т.д. Я использую для этого специальный жилет.


Лемурович 30 май 16, 09:16
+2 0

Очевидное-невероятное

Сегодня по дороге на работу был слегка удивлен перемещением одного скутериста


На ходу не понял, как он из правого ряда впереди меня, оказался сзади в крайнем левом! Но при повторном просмотре все стало понятно))


Лемурович 27 май 16, 11:20
+4 0

Honda проапгрейдила свой популярный скутер

Японская Honda Motor проапгрейдила свой самый популярный на европейском рынке скутер PCX125 в линейке 2017 модельного года. 

Honda проапгрейдила свой популярный скутер
Аппарат получил, в частности, светодиодные огни уже в самой стандартной комплектации, а двигатель стал более экологически чистым и теперь соответствует стандарту «Евро-4». 


В топе продаж на рынках ведущих мотоциклетно-скутерных стран Европы этот аппарат присутствует еще с 2013 года. Поэтому в Honda неустанно обновляют (но несильно) машину, чтобы поддерживать и не терять популярность. 

Двигатель – одноцилиндровый, объемом 124,9сс. Максимальная мощность – 12 л.с. при 8 500 об./мин. Максимальный момент – 12 же Нм при 5 000 об./мин. 

В линейке – пять цветов – коричневый, черный, белый, серый металлик и красный. Расход топлива – 2,1 литра на 100 км. Бак – 8 литров. 

Габариты – длина 1 930 мм, ширина 740 мм, высота 1 100 мм. Клиренс – 135 мм. Высота сиденья – 760 мм. Колесная база – 1 315 мм. Вес – 130 кг. Передние тормоза – дисковые, 220 мм. Задние – барабанные, 130 мм. Ход подвески – 100 мм спереди и 75 мм сзади. 

Цены пока не названы, но эксперты ожидают, что они не будут или практически не будут отличаться от нынешних. Официальная цена PCX125, например, в Италии – 2 775 евро.

 

Лемурович 27 май 16, 11:16
+2 0

Американский чоппер "дракон" - мечта байкера... или коллекционера?

Здесь все собрано по "фен-шую", байк Dadi Bourget Fat 330 Softail оснащен карбюратором, ременным приводом, гигантским задним колесом... и двухлитровым американским мотором S&S, мощность которого - почти полторы сотни лошадей... 

Американский чоппер "дракон" - мечта байкера... или коллекционера?
Этот "дракон" построен на базе софтейла и получил классическую для настоящих американских чопперов вилку спрингер... А масляный щуп для определения уровня оного находится в раме, что также в кастомайзинге является классическим решением... 


Головную фару дополняют линзованные фары, расположившиеся на "клыке", а стоп-сигнал инкрустированный в заднее крыло, дополняет авторский графический сюжет в восточной стилистике - со всяческими изображениями дракона... которыми в буквальном смысле покрыт каждый элемент мотоцикла. А его сиденье выполнено из настоящей крокодильей кожи... Уверены, этот сюжет нарисован мастером тату-графики, кажется, у всего здесь есть свой тонкий смысл... 

Мало того, что мотоцикл существует в таком воплощении, такой какой он есть, вдобавок, он выставлен на продажу не на каком-нибудь далеком eBay, а на портале авто.ру... по весьма умеренной цене 750 тысяч рублей... Остается написать "налетай")), но скорее всего такой редкий и весьма необычный мотоцикл, являющийся шоу-стоппером, может стать лишь еще одним предметом личной коллекции...

 
Американский чоппер "дракон" - мечта байкера... или коллекционера? Американский чоппер "дракон" - мечта байкера... или коллекционера?

Лемурович 27 май 16, 11:14
+2 0

20 пятничных анекдотов

Дорогая Фея! Бабло кончилось, туфли потеряла, принц бросил, сижу в тыкве, пью водку с крысами. ВЫРУЧАЙ! 
Золушка
Дорогая Золушка! В стране кризис, палку конфисковали, всё имущество описали. Еду к тебе пить водку с крысами! 
Твоя Фея

 

------

 

- Как будет Яша во множественном числе?
- Мыша.

 

----

 

После того, как сын увидел в супермаркете ценник без всяких знаков препинания: "Блинчики с мясом Морозко", ребенка пришлось долго успокаивать.
Впрочем, меня тоже.

 

----

 

К примеру, я художник. Я нарисовал белку с ружьем, а через 100 лет скажут, что я имел ввиду душевную борьбу и т.д... А я просто имел ввиду белку с ружьем!

 

----

 

Жена спрашивает мужа:
- Хотела бы я знать, будешь ли ты меня любить, когда мои волосы поседеют?
- Хм-м... А разве я разлюбил тебя, когда твои волосы становились чёрными, белыми, фиолетовыми?..

 

---

 

Настораживает не то, что в салат попал таракан, а то, что столь живучее существо сдохло в этой среде…

 

--

 

Судя по тому, что Достоевского изучают дети в школе, а взрослые его почти не читают, его можно назвать великим русским детским писателем.

 

-----

 

— Зай, я тут случайно взяла твой телефон, у тебя в списке контактов «Мой бывший». Ты ничего мне не хочешь рассказать?
— Дура, это мой бывший номер!!!

 

----

 

— Кто пеpвым нашел тело без пpизнаков жизни?
— Я.
— Куда его отвезли?
— Как обычно: вначале в моpг, потом в вытpезвитель.

 

-----

 

А сейчас почувствуйте мою боль! В детстве мне никогда не покупали шоколад из-за аллергии. В 20 лет я узнал, что никакой аллергии не было!

 

----

 

Кашу в голове иногда нужно помешивать, чтобы не пригорала.

 

----

 

Каждый раз, когда мне в голову приходит очередная гениальная идея, я слышу щелчок. Видимо, нервно прикуривает мой ангел-хранитель.

 

-----

 

Задержался вечером в баре, а жена не звонит, не скандалит. Начал переживать, не случилось ли чего.

 

--

 

Раньше мужик, добиваясь женщину, убивал животное и приносил ей добычу. Как труп мамонта эволюционировал до лайка — для меня остается тайной…

 

---

 

- Я сделаю тебя счастливым.
- Купишь вискарика?
- Нет, по-настоящему счастливым.
- Врать не буду, без вискаря шансов мало.

 

----

 

Апельсины стоят 85 рублей, огурцы 240. Никто не знает рецепта окрошки с апельсинами?

 

-----

 

Когда я организую свою свадьбу, позову около 300 гостей и запрещу полностью алкоголь. И найму того, кто будет тайно продавать алкогольные напитки. Свадьба должна окупить себя.

 

----

 

У меня горе! У меня пальчиков не хватает, чтобы годики свои показать!

 

----

 

Смешно наблюдать за человеком, который хочет тебя обидеть. Как обезьяна, которая кидается какашками. Ты за стеклом, а у неё все лапы в говне.

 

----

 

Срочно разыскивается красивый мужик, который будет жить у меня дома, чтобы я стеснялась при нём жрать. Как похудею, можем разбежаться.

 

 

 

 


МотоКлуб 26 май 16, 23:47
+4 0

Кастом Panhead

Пока собирал информацию для второй части рассказа про историю двигателя Harley-Davidson Panhead, нашел совершенно чумовой кастом с этим мотором! Максимально неудобный для езды, но стопроцентно эпатажный аппарат!!! 

Harley-Davidson Panhead


Сей шедевр создан рукой неведомого художника, а затем заботливо отреставрирован в известной датской мастерской Jamesville Motorcycles, которая как раз специализируется на восстановлении и кастомизации старых Harley-Davidson. В своем блоге Джеймс Ропер-Колдбек, владеющий компанией имени себя, написал, что для возвращения мотоцикла к жизни ему потребовалось заново изготовить немало деталей, а затем – привести в чувство все остальные. Так что теперь это частично произведение ателье Jamesville Motorcycles. 

Harley-Davidson PanheadHarley-Davidson Panhead
Harley-Davidson Panhead


Аппарат явно построен с оглядкой на кастом главного героя культового фильма «Беспечный ездок» (который, к слову, тоже был оснащен двигателем Panhead). У мотоцикла непопулярный сегодня высокий силуэт с поистине бесконечным выносом вилки, растягивающим колесную базу до величины размаха крыльев Boeing 787, «сухая» рама, радикально маленький топливный бак, заднее колесо с автомобильной покрышкой, нет переднего тормоза и ручное переключение передач… В общем, ездить на этом конструктиве должно быть совсем неудобно. Зато как выглядит!.. 

Harley-Davidson PanheadHarley-Davidson Panhead
Harley-Davidson PanheadHarley-Davidson Panhead

Лемурович 26 май 16, 08:12
+1 0

Лекция МотоДТП. Часть 1. Как избежать ДТП

На днях в стенах МГТУ им. Н.Э. Баумана состоялась лекция посвященная мото ДТП.
Лекцию проводили люди, на регулярной основе помогающие мотоциклистам в случае ДТП.
Было затронуто три темы: Как избежать ДТП, Первая помощь при ДТП и Оформление ДТП.
Вашему вниманию часть первая!


Лемурович 26 май 16, 08:08
+2 0

"Делай добро, бро!"



Всех приветствую, сперва хочу поздравить себя с открытием очередного сезона, за одним и других, кто только собирается или уже открыл!

Вступление.


Традиционно встать под будильник мобильника сегодня не удалось, по причине того, что в это утро побудку опередил тесть. 
С мольбой о помощи призвал меня забрать для него результат флюорографии и привести в больничку, на кануне перед операцией.
Конечно, дорога у меня намеревалась прямиком на работу с утра, но отказать я не мог в просьбе. 

Эпизод первый.


По приезду за талоном я наблюдал очередь как… в мавзолее, хотя по правде говоря в жизни не бывал в оном. Воспользовавшись лайфхаком «Я только спросить!» не заходя в кабинет надо уметь или просто подождать, когда выйдет женщина в белом халате, никого не ущемляя в правах.
Описав суть да дело она направила прямиком в приемный кабинет, ну а результат не заставил себя долго ждать — профит, а заветный листочек нашел своего правообладателя.

Эпизод второй.


Проехаться еще в пару мест по рабочим моментам и между делом заехав на АЗС подкачать колеса я получил +15% Power Full для зеленого.
И вот уже на финишной прямой /на самом деле автор на полпути/ — еду, ветер в харю, а я шпарю и вижу как парень волочит мопедку свою по обочине, не теряя минуты плавно сместился и сам к бордюру предлагая помощь, оказалось, обсохла хондочка (по-моему CB 1000 или 1300) со своим 14-ти литровым баком (почему так мало?), хозяин даже забыл, что на резерв переключился и докатился до такого. 
Не долго думая снабдил меня своей канистрой 5 л. и деньгами. Первую под пятую точку, вторые в карман и до ближайшей заправки. Если видели мотоциклиста на зеленой Каве сидящего на оранжевой канистре, то это был я.
Парень таки дождался своего топлива и сдачи, пока коротал время и втыкал в телефон, а мне не в лом было сделать маленькую петлю в своем маршруте.

На этой оптимистичной ноте заканчиваю, всем теплых деньков, безаварийных ситуаций и помните, вас ждут дома, мать вашуа.

PS Дорогой читатель, а когда ты в последний раз делал добро?

 

На работе работаю работу.

 

Эпизод третий.


ЗЫ Зеленого пришлось загнать в офис, а то быдло покушалось пьяное для селфи и напрашивалось покататься, охренеть не встать, дабы не омрачать свой день, позволил потешить их самолюбие под фото и не более.


Лемурович 26 май 16, 08:05
+3 0

YAMAHA ПРЕДСТАВИЛА ПЕРВОЕ КОМПЬЮТЕРНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ТУРИСТИЧЕСКОГО ЭНДУРО MT-07 TENERE

Yamaha представила рендеринг туристического байка эндуро MT-07 Tenere

Поклонники японских туристических байков будут рады увидеть первое изображение средне весового эндуро Yamaha MT-07 Tenere. Давно ходили слухи, что компания работает над кардинально новым турэнтуро собранном на платформе уже существующей модели. Предполагалось, что байк будет обладать особыми «фишками», но как можно судить по изображению, Tenere выдержан в лучших традициях турбайков.

Увидеть воочию новую разработку Yamaha можно будет уже этой осенью на одной из выставочных площадок в Милане или Кельне. Можно предположить, что новинка будет обута во внедорожную резину 21/18, а также иметь еще несколько «примочек» от эндуро, но не соответствовать ему полностью, так как присутствие эндуро здесь минимальное.

Специалисты уже отметили, что MT-07 Tenere нуждается в защите перевернутой вилки, заметно увеличилось ветровое стекло, видоизменилась выхлопная система. Во всем облике эндуро MT-07 Tenere проскальзывает ближайшее родство с Super Tenere, но все эти выводы сделаны исключительно по изображению рендеринга, оригинал может приятно удивить.


Лемурович 26 май 16, 08:01
+3 0

Костюм мотоциклиста для защиты от дождя

Во время своей поездки на Аляску мне приходилось сутками ездить под дождем. Было очень холодно, я доехал до побережья Северного Ледовитого океана, вокруг тайга, тундра, холодно. Но я никогда не был промокшим и замерзшим. Потому, что у меня был костюм мотоциклиста для защиты от дождя. Об этом костюме рассказываю и показываю на этом 4-х минутном видео.


Лемурович 25 май 16, 12:36
+2 0

Повелители лошадиных сил / horse- power riders

Повелители лошадиных сил / horse- power riders
В этом выпуске видеожурнал, расскажет нам о том, как проходят гонки на острове Mэн (isle of man tt) в 60-х года прошлого века.
А так же про обучение вождению мотоцикла и безопасность мотоциклиста.


PS Перевел и озвучил я, не профессионал.

 


Лемурович 25 май 16, 12:33
+3 0

Мотовесна взрывает мне мозг.

Идет к завершению последний весенний месяц, и мне уже так хочется рассказать о первой весне в седле верного железного коня.



По сравнению с прошлой осенью, этой весной погода была капризная донельзя. Не успела я обрадоваться раннему открытию мотосезона в начале марта, как в апреле и мае погода начала частенько портить мотоциклистам настроение дождями и холодом, совсем не характерными для нашей местности в это прекрасное время года.
Так как мне холод не помеха, я ненадолго выезжала «полюбоваться» еще черными полями и голыми деревьями. 

 


Руки у меня теперь совсем не мерзнут – зимой я позаботилась об этом и обзавелась мегатеплыми перчатками. Поэтому можно наслаждаться поездкой, не думая о таких мелочах, как отмерзающие до адской боли пальцы. Непромокаемой одежды у меня пока нет, и в дождливую погоду я обнимаюсь в гараже со своим другом, смазываю ему цепь, подкачиваю шины, а еще первый раз заменила масло в двигателе. Вообще, признаюсь, что с технической частью у меня не все так просто. Даже элементарная поездка на заправку закончилась фонтаном бензина из бензобака. Стыд и позор))) После этого случая я поклялась себе заливать топливо в мот только из канистры.

Ближе к концу апреля природа начала пробуждаться, и было очень круто наблюдать за этими изменениями изо дня в день, находясь практически в центре событий. Когда едешь на мотоцикле, то через щёлочки в шлеме ты остро чувствуешь все ароматы благоухающих кустарников, полевых цветов, рек, проснувшихся после долгой зимы и наконец-то освободившихся от надоевшего ледяного плена. Эти запахи на скорости быстро сменяют друг друга и просто взрывают мозг позитивной весенней энергией.

 


Очень хочется поделиться таким кайфом со своей второй половинкой, но пока у меня так и не получается «приучить» мужа к мотоциклу.
А еще компанией катать веселее (а в моем случае «трясогузки» еще и не так страшно ездить по новым дорогам), поэтому у меня появился попутчик, такой же как и я мотоциклист-новичок, с которым мы познакомились на БайкПосте и в начале мая сгоняли в Рамонь, поглазеть на замок принцессы Ольденбургской, чему я была несказанно рада.

 


А тем временем весна медленно, но верно уходит на задний план, и фотографии с моих поездок выглядят даже очень по-летнему: мотоцикл по колено утопает в густой и высоченной траве. И уже не терпится скорее оседлать его в жаркую знойную погоду, чтобы испытать новые эмоции в предстоящих летних путешествиях!


Лемурович 25 май 16, 12:28
+4 0

Первый в мире мотоцикл, распечатанный на 3D-принтере, показали в Германии

Компания из Германии презентовала первый в мире мотоцикл, составные части которого были распечатаны на 3D-принтере. 

Первый в мире мотоцикл, распечатанный на 3D-принтере, показали в Германии
 

Аппарат получил название Light Rider. 

На принтере была распечатана вся рама, а также батарейный отсек. 

Автор данного произведения инженерной мысли – компания AP Works, подразделение концерна Airbus. 

Аппарат весит всего 77 фунтов (около 35 кг), а в качестве силового агрегата выступает 6-киловаттныйэлектродвигатель

Мотоцикл способен разгоняться с нуля до 80 км/ч за несколько секунд, а дальность езды без подзарядки составляет 60 километров. 

В AP Works намерены выпустить свой Light Rider ограниченным тиражом в 50 экземпляров и продавать по 50 000 евро за штуку. Мотоцикл можно зарезервировать за собой, внеся предоплату в 2 000 евро. 

 


Лемурович 25 май 16, 12:25
+2 0

Спать спокойнее

Ой, прикиньте вы еще меня читаете)

Сейчас начнется: «Если захотят, то угонят». И на самом деле так и будет, и был случай лет 10 назад, когда мотоциклисту остановившемуся пописать дали по голове и каким-то уникальным образом уехали на его литровом спорте. Какие-то Росси-гопники. 

Но все равно защита своя и мотоцикла состоит из двух «теорий», купить и перестраховаться или «и так сойдет, все равно будет больно». Так вот… есть шанс, что в первом случае может быть, во-первых, не так больно, или во-вторых, вообще обойтись ссадиной. И это про защиту от кражи тоже.

Оставить мотоцикл без всего, или не полениться и цепочку поставить. Обществу, конечно, пофиг на вашу сирену, и скорее у нас могут на мотоциклиста начать жаловаться за его «сирену». Не сочтите за фантазию, но один участковый рассказал, что бабка жалуется на «голду» с музыкой около дома её. Хотя уважение у голдовода к людям тоже должно быть.

Вернемся к барашкам. Компания АвтоФон презентовала новые автономные устройства поиска и реагирования. АвтоФон Альфа маяк — отличное миниатюрное устройство, без требования внешнего питания, с автономной работой до двух лет. А так же без сим-карты, она встроена в виде сим-чипа. За балансом следит сам АвтоФон.



Его размер чуть больше коробка спичек. Его не требуется подключать к проводке. Он защищен от влаги и выли. Наша задача просто его спрятать в недры техники, чтобы его если уж не просто «найти», так уж, чтобы снимать нужно было часик другой. Да, да, да, такие места есть иногда. Плюс можно его еще и надежно закрепить, чтобы тоже снятие было проблемным. Заклеить, запаять, прикрутить и спилить винты, максимально неудобное место и так далее. Смекалку будет включать. 

Производитель уверяет в крайне низком отказе техники, и гарантийные «требования» связаны на 99% в неправильной эксплуатацией маяков. На выходе с производства в Москве, что примечательно, каждое устройство проходит тесты на механическую выносливость, перепады температур и полный контроль модулей. Если честно, то автофоном я пользуюсь уже много лет. И на новый мотоцикл без раздумий ставлю его. 

В чем фишка защиты. Устройство всегда спит. Оно просыпается (включается) только каждые 12 или 24 часа. По-этому сканерам он бесполезен. За это время никто не начинает «работать» с мотоциклом, обычно или катаются гопники, или ставят в отстойник. И даже если он не пробивает сигнал спутника, то у производителя есть пару ноу-хау. Короче, сигнал обещают.

При следующем включении маяк переходит в режим поиска мотоцикла, за это время вам предлагается написать заявление в полицию. Сообщить группе немедленного реагирования АвтоФон ваши данные и данные маяка. Были случаи, когда техники из Москвы находили в Тверской области и ехали за ней. Сама группа немедленного реагирования входит в стоимость при покупке самого устройства — т.е. бесплатна! Она состоит из сотрудников полиции, которые занимаются поиском угонщиков и технических специалистов АвтоФон. Историй таких уже масса.

Есть и отрицательный опыт, но как и «гарантия» они на 99% состоят из неправильной эксплуатации устройств. Проверяйте баланс сим-карты, если она есть в устройстве, таких как СтарЛайн, или АвтоФон маяк-D мото, или другие. Следите, чтобы питание было достаточным, вовремя заменяйте батарейки автономного питания. 

Удачи и счастья в мотосемье.


Лемурович 24 май 16, 11:23
+2 0

YAMAHA ПРЕДСТАВИЛА ТРЕХКОЛЕСНЫЙ СКУТЕР TRICITY 155 2016 ГОДА.

Yamaha представила трехколесный скутер Tricity 155 2016 года + видео

Модельный ряд мотоциклов Yamaha пополнился еще одним городским скутером Tricity 155. Внешне новинка не слишком отличается от своего предшественника, но заметно выигрывает с технической точки зрения. Новый «Ямаховский» трицикл обзавелся четырех клапанным двигателем с измененной системой газораспределения увеличивающей производительность узла. Нововведения позволяют скутеру развивать 14,9 лошадиных сил.

Для шасси была выбрана базовая версия с незначительными изменениями. Характерная подвеска позволяет легко поворачивать колеса, а сзади, для баланса мощности инженеры установили 13* колесо обутое в резину 130/70. «155» приобрел: новую оптику в виде светодиодной фары, фирменный стояночный тормоз TMax, базовый АБС и 12 V гнездо. Скутера Tricity 155 будут выпускаться в сером, белом и синих цвета.

В трехколесном скутере Tricity 155 2016 заметно увеличился багажный отсек. Теперь под седлом водитель может хранить мотошлем или любую другую объемную поклажу. Претерпел незначительные изменения и обвес байка в виде измененного пластика, а также седло, и добавилось несколько аксессуаров. Трехколесный скутер Yamaha Tricity 155 2016 создан специально для европейского рынка. О цене производитель информацию не предоставил.


Лемурович 24 май 16, 11:19
+4 0

HONDA ЗАРЕГИСТРИРОВАЛА «ADV» И «X-ADV».

Honda зарегистрировала два новых имени «ADV» и «X-ADV»

Японский производитель Honda продолжает развивать линейку городских скутеров City Adventure, которые воплощают собой что-то среднее между нейкедом и туристическим байком. Официально свой продукт Хонда представила еще в Милане на EICMA 2015, после чего зимой, городской скутер был замечен в прикрытой камуфляжной пленке на улицах Рима.

Как только ажиотаж вокруг байка стал потихоньку утихать, в Honda немедленно решили повысить градус интереса к линейке в целом. На днях поступила информация, что штаб-квартира в Минато запатентовала два новых имени - «ADV» и «X-ADV», которые будут относиться к семейству скутеров City Adventure.

Honda зарегистрировала два новых имени «ADV» и «X-ADV»

Схематически изображенные «ADV» и «X-ADV» отдаленно напоминает первоисточник, единственное, что подтверждает родство с City Adventure, это характерные логотипы на пластике. Возможно это всего лишь сырая версия будущих байков, но как утверждает сам производитель больших изменений не ожидается.

Запатентованные изображения вероятно и станут производственной версией. Здесь ярок отмечены несколько отличий от предшественника такие, как: ветровое стекло регулируемо по желанию владельца, защита для рук, уменьшенная выхлопная система, измененное крепление тормозной системы.


Лемурович 24 май 16, 11:15
+3 0

Как я подарил мототехнику и что то не тянет меня за руль

1.Если оставил технику на ночь около подъезда или неохраняемом гараже считай повесил табличку «Подарю»… Коментарии бесполезны, это наша реальность.Сам по глупости лешился мопеда из гаража… Только охраняемая стоянка где есть пропускной режим, камеры!
Все остальное к сожалению полумера( Цепка, замок на диск и прочие штуки это для «кратковременного хранения».
А как не прочитаю про очередной угон так это подъезд или глухой гараж… и так каждый год.
После потери БВС никогда не храню долго мопед на улице уже лет 5 и никаких проблем.
Особенно странно что у людей воруют не 50сс за 15-2о ооо а дорогие мотоциклы ценой 100+!!!
Стоянка обычно стоит в МСК за сутки 100 рублей.При самом худшем раскладе выйдет месяцев 5,30*5=150 дней Итого 5 месяцев спокойствия обойдутся в 15 000.При стоимости мото 100+ экономия боком выходит.Ну вот сколько стоит Yamaha FZ1-S? не менее 200 000 точно а теперь все нету мото а так за три сезона к примеру вышло бы 45 000, много но зато мото было бы на месте(( 

2.«Мы приходим в этот мир без инструкция, но для этого у нас есть отец»
Сезон 2016(31 год) стал для меня первым, когда имею рабочую технику(125сс и 270сс), полностью экипирован, даже есть шлема, куртки на выбор)) я не ждал первого дня что бы наконец выехать на дороги.
Аппарат мощнее всех что были до этого, не сильно но 125сс против 100сс как выяснилось большая разница но как то желание куда то делось… За этот сезон выезжал два раза- на дачу (100км) и в лес на шашлыки… а уже конец мая.
Не знаю что случилось но просто желание ездить на двух колесах! в городе Москва! уходит, возможно из за того что купил себе электросамокат месяца 2 назад котором уже наездил 200км! Свобода передвижения на нем просто фантастическая и вес килограмм 15-никакой мопед не сравнится и это с лихвой компенсирует его максималку в 35 кмч но при этом шанс разбиться сильно сильно снижается хотя получить синяки элементарно))
Второй момент что у меня два сына(ДВА ПАЦАНА КОТОРЫХ МНЕ НУЖНО ВСЕМУ НАУЧИТЬ) которых я не хочу потерять и было бы эгоистично из за своих увлечений оставить их без отца, а шансы на это, судя по книги памяти у нас двухколесных огромные… Нет ну может и кирпич на голову упасть, но вот ехать со скоростью 200 кмч навстречу моему кирпичу не хочу.
Но вот продавать своих коней тоже не хочу т.к если продам, уверен будет тянуть обратно)
А вот в старости куплю себе мотоцикл с коляской от Хонда и мы с бабкой еще зажгем а пока не могу.)


Лемурович 24 май 16, 11:08
+4 0

Пришел, увидел, приехал 17-ым. Первая гонка на питбайке!

Старт! Вроде бы, я держусь вместе со всеми, я не заглох, я еду. Что будет с моей новой неприкатанной резиной? Надо бы аккуратней в первом повороте. Ой-ой-ой, меня все обгоняют! Так, надо вспомнить, я же чему-то учился…



Прошлое воскресенье начиналось прекрасно. После квалификации я понабрался сведений о правильных траекториях, которые на Лидере оказались не так очевидны. Читатель, ты, вполне может, и знаешь этот картодром, а я по нему впервые проехал в четверг перед гонкой, уворачиваясь от рабочих, весело укладывавших газон. Так что учиться пришлось на ходу, расспрашивая старших товарищей. Но я был полон оптимизма! С утра на питбайке стояла новая резина, в кармане лежала бумажка с траекториями, я планировал все это с успехом опробовать на тренировке. Впереди маячили прекрасные перспективы, быстрые секунды и поверженные соперники.

Но единственная воскресная тренировка завершилась уже через два круга из-за разлитого по трассе бензина. Так что к первой гонке я подошел толком не попрактиковавшись, на новых, еще скользких, с еще торчащими этими маленькими резиновыми жгутиками, покрышках, и в легком недоумении:


Вдобавок ко всему, я никогда не стартовал максимально быстро с места — как-то не додумался потренировать этот элемент. Так что мой старт я бы скорее назвал троганием. Со стороны это выглядело так: дядя опускает флаг, я плааааавно подкатываю к первому повороту, мимо со свистом проносятся все остальные.

В голове моей тем временем бушевал пожар: на старте так шумно, что своего двигателя толком не слышно, и когда переключаться — категорически непонятно. Приходится действовать по ощущениям от вибрации двигателя. Тот случай, когда мотоцикл надо чувствовать тем самым — чем на нем сидишь.

Так что на старте я уступил несколько позиций, но через пару кругов я что-то вспомнил и поехал поувереннее. И тут оказалось, что я понемногу догоняю Леху Кубаса, который ехал впереди меня под гордым номером 76!

Ситуация эта рождает внутри самые первобытные ощущения. Ты охотник, настигающий дичь. С той разницей, что охотник добывает еду и делает что-то полезное, а ты ездишь по кругу на комично маленьком мотоцикле. Но ты все равно делаешь это очень целеустремленно:


Так что передо мной замаячила перспектива обгона, и я начал подумывать, как бы это сделать. Тут нужно лирическое отступление. Поскольку на трассе надо торчать с раннего утра, а на заезды приходится 45 минут в день, то главное искусство мотогонщика — это найти, чем заняться в промежутки времени между сессиями. И вот в минуты томительного ожидания мой тренер Леша мне показал пару мест, где можно обгонять, лучше разгоняясь после связки поворотов. Логика в том, что из первого поворота связки надо выйти узко, чтобы лучше войти в следующий и раньше начать разгон. Большого секрета тут нет, просто надо быть наготове и использовать эту хитрость в нужный момент.
Вот мы подъезжаем к тому самому месту!


Кстати, оцените, как некрасиво у меня торчит спина между штанами и курткой. Чтобы она больше не торчала, я купил комбинезон, но он мне оказался короток. Кто молодец? Я молодец.

Шутки в сторону, вернемся к обгону. В первый раз ничего не вышло, так как я был слишком далеко. А через круг все прошло как запланировано!


Леха, правда, сам там ошибся, но я утешаю себя тем, что чужими ошибками тоже надо уметь пользоваться.
Через некоторое время я догнал мою напарницу Танюху, которая уперлась в кого-то впереди. Я неожиданно сам для себя пролез внутрь нее в шпильке, но с соперником нашим сделать тоже ничего не смог. Так что Танюху, может, и не надо было обгонять. Танюха, ты извини, если что!

Вот мы мчим быстрее ветра:


На этом 15 минут гонки закончились, в итоге я пришел 17-ым (из 23). Но ощущения были, как будто я сейчас поднимусь на подиум MotoGP под овации многотысячной толпы. Ведь я по-настоящему ехал в гонке и даже обгонял! Впрочем, не скажу, сколько раз меня обогнали и обгонял ли меня кто-то на 2 круга. Зачем вам это знать?

Потом был второй заезд, но это отдельный рассказ. А пока хочу призвать всех дочитавших (если уж вам так интересно) не сидеть перед монитором, а попробовать приехать погонять самим. Впереди еще 5 этапов Чемпионата России и несколько гонок в Питере. Присоединяйтесь! Начать, как я выяснил, не сложно.


Лемурович 23 май 16, 09:59
+3 0

На заднем колесе спортбайка мимо ДПС

Кузбасские копы поверили в себя, проехал мимо мусаров на заднем колесе, разозлились, захотели тормазнуть, но как и было очевидно попытка остановить CBR1000RR увенчалось провалом)


Лемурович 23 май 16, 09:52
-2 0

Немного о забавном :)

В районе Fethie (Турция) меня обогнал на дикой скорости некий пепелац с лежащим на нем плашмя пацанчиком… Пока крепил камеру то да се. Еше минут 10 потом догонял его. Отжигал он довольно резво, мотоцикл Турецкой марки KUBA нечто вроде 125r, по фото и видео индифицировать трудновато. Видно что тюненый, колеса там да и внешний вид. Вообшем забавно. 


Лемурович 23 май 16, 09:49
+3 0

Мотоцикл MadMax с ветролетным мотором

Мотоцикл MadMax с ветролетным мотором

MadMax – самый быстрый турбомотоцикл в мире. 

Мотоцикл MadMax комплектуется вертолетным мотором Rolls Royce и обладает просто феноменальным рабочими характеристиками как для 2-колесного транспортного средства. Самое интересное заключается в том, что на этом мотоцикле можно ездить по дорогам общего пользования, хотя создавался он явно для других целей. Владелец мотоцикла Зеф Айзенберг побил рекорд скорости, установленный им же в 2015 году (233.6 миль/час). Миллионер теперь установил новый рекорд 234.1 миль/час (почти 377 км/ч). 

Многие могут вспомнить мотоцикл Y2K, но MadMax — другой байк. В отличие от Y2K, который оснащается Rolls Royce 250-C18 (240 л.с.), мотоцикл MadMax комплектуется более крутым мотором Rolls Royce 250-C20B, который производит 542 л.с. 

Себестоимость мотоцикла MadMax составила примерно 350 000 фунтов, большая часть этой суммы, конечно, была потрачена на мотор. Зефу и его команде потребовалось четыре года, чтобы создать готовый мотоцикл. 

«Я получаю огромное удовольствие от создания сумасшедших машин, адаптируя их к реальному миру. Мы ничего не делаем только ради внешнего вида. Наша цель: транспортные средства с крутым дизайном и высокими характеристиками», — говорит Зеф. 

Мотоцикл MadMax с ветролетным моторомМотоцикл MadMax с ветролетным моторомМотоцикл MadMax с ветролетным моторомМотоцикл MadMax с ветролетным моторомМотоцикл MadMax с ветролетным моторомМотоцикл MadMax с ветролетным моторомМотоцикл MadMax с ветролетным моторомМотоцикл MadMax с ветролетным мотором

Лемурович 23 май 16, 09:46
+3 0

Разбор ситуаций # 04 - Соблюдай дистанцию и другие ограничения

Привет!
Я думаю никто не будет спорить, что управляя любым транспортным средством, стоит соблюдать дистанцию, адекватную скорость и не щёлкать клювом?
Надеюсь никто, потому что если кто-то хочет по этому поводу возразить, то я бы очень сильно не хотел оказаться перед таким водителем на дороге. 

Все мы прекрасно знаем, что бывает, если нарушить даже одно из этих «правил"? Думаю да, мы повышаем вероятность возникновения ДТП.

Если дополнительное ничего не произойдёт на дороге, то вполне можно лететь, смотреть по сторонам, прижавшись к впереди идущему. А что бл* если нет? Что если что-то случится? Кто упадёт или выскочит перед тобой? Правильно, быть беде.
Соблюдая эти просты правила, мы оставляем себе шанс успеть что-то сделать: остановиться, сманеврировать, ну хотя бы снизить скорость…

В общем, не нарушайте пацаны.

Ниже четвёртое видео из серии «Разбор ситуаций», в котором как раз рассматривается аспект соблюдения дистанции, разумной скорости и внимательности на обычном неожиданном эпизоде по дороге на работу.


Лемурович 20 май 16, 09:53
+2 0

Разбор ситуаций #03 - Адский багаж

Всем привет!
Продолжаю готовить видео из серии Разбор ситуаций и на очереди Выпуск #03 — Адский багаж.
В этом выпуске речь пойдёт о том, почему не стоит легкомысленно относиться к своему багажу на мотоцикле.
В этом видео:

  • отличное солнечное утро
  • пятница, дорога на работу
  • прекрасное беззаботное настроение
  • сигналы от водителей, что что-то не так
  • отказ тормозной системы
  • ...

в общем, смотрите! :)
Ролик получился длинным, ну и что, расслабьтесь и получайте удовольствие! :)

А на подходе второе видео из серии Движение времени, но это будет немного позже!


Лемурович 20 май 16, 09:51
+4 0

о позиционировании мотоциклистами себя для самих себя

Из заголовка, может быть, будет не совсем понятно, о чем я, но сейчас объясню.
Читаю я вот БП, читаю другие моторесурсы и возник у меня вопрос.
Откуда и когда пошла эта мода, что мотоциклисты возомнили, что им кто-то что-то должен? Должны их замечать, должны ездить учитывая, что на дорогах, кроме авто, еще и мотоциклы есть? Не по ПДД (про ПДД я и сам знаю), а вообще, по жизни? Почему господствующим стало мнение, что не мотоциклист должен заботиться о своей безопасности, путем выбора правильной манеры езды, совершенствования навыков управления и подбора экипировки (или отращиванием пофигизма по отношению к травмам), а нужно истерически пытаться обратить на себя внимание? Почему линия поведения «позаботься о себе сам», более эффективная с точки зрения выживания, уступила место линии «я не такой, как все, учитывайте мои интересы!» Социальная реклама с жалистными глазами из-под шлема и надписью «сохрани ему жизнь», аварийка в пробках, дальний свет (который мешает определить расстояние до вас), обвешивание лампочками, стробоскопами и прямотоками в святой уверенности, что это поможет привлечь внимание и повысит безопасность — все это выглядит жалко, практически, как вымаливание внимания ребенком у родителей, которые заняты своими делами.
Черт возьми, да станьте же вы уже взрослыми людьми, самодостаточными в своих действиях и желаниях, перестаньте бегать за водителями и властями с криками «сделайте нам хорошо!» Тем более, что бегание с такими криками за властями оказывает совершенно противоположный эффект. И кроме того, такое поведение очень напоминает поведение представителей ЛГБТ-движа, которым мало того, что отменили уголовную статью за мужеложство, так им еще нужно, чтобы общество не только признало это допустимым (в конце концов, каждый в своей постели вытворяет то, что хочет), но и признало это каким-то достоинством, что ли.

Upd: судя по статистике плюсов и комментариям, я в своем посте был прав. Идея взять ответственность на себя, а не перекладывать ее на тех, кто «должен принять меры», «вспомнить о нашем существовании» и т. п., оказалась непопулярной. Мотоциклистики хотят только фыр-фыр-фыр.


Лемурович 20 май 16, 09:48
+1 0

14 пятничных анекдотов

Не от большого ума люди поливают говном других, а только от того, что их собственное внутреннее говно плещет через край.

 

-----

 

Дорогие женщины, у мужиков ведь всё просто... Поэтому на ваше: "Ничего мне не надо" - у вас ничего и не будет...

 

-----

 

- Смотри, сынок, когда-нибудь это всё станет твоим!
- Но это договор ипотеки...
- Да!

 

----

 

Из ленты новостей:
"На крупных кладбищах Москвы появятся группы быстрого реагирования".
Благодаря одной-единственной массовой драке, Россия стала первой в мире страной, полностью готовой к зомби-апокалипсису.

 

----

 

Хочу декоративного верблюдика. Вот как чихуахуа, только верблюдика. Буду таскать его с собой и научу, чтоб плевался в кого покажу.

 

----

 

Чтобы школьники охотнее читали роман "Война и мир", министр культуры предложил исправить все ссылки в поисковике на "Война и мир... жесть... читать до конца".

 

------

 

Помните, как мы сидели на занятиях по психологии, изучая собаку Павлова? Долго смеялись, какие глупые у него собаки.
А потом звенел звонок, и мы шли в столовую.

 

-----

 

В этом месяце я успела походить в шортах и футболке, в джинсах, в ветровке, и даже в пуховике.

 

----

 

Объявление по вокзалу:
«Мужчина, разгуливающий в голом виде по перрону, подойдите к справочному бюро. Я тоже хочу на вас посмотреть»

 

---

 

Чтобы не терять флешку, прикрепил её как брелок к ключам. Теперь забываю ключи в компьютере.

 

------

 

Самые надежные пароли у безграмотных людей...

 

------

 

Пластика груди. Акция: три по цене двух.

 

---

 

Вот, конечно, бабам хорошо: встала с утра пораньше, и нарисовала себе лицо какое хочешь. А мужикам - с каким родился, с таким и живи.

 

----

 

Сушилка в общественном туалете - это отличный способ погреть руки перед тем, как вытереть их об джинсы.

 

 

 

 


Лемурович 19 май 16, 17:55
+2 0

Разбор ситуаций # 02 - Скорая и междурядье

Доброго времени суток, дорогие мототоксикозники, сочувствующие и «отмороженные» /кто ещё катает на холодных просторах нашей Родины, и не в смысле «отмороженные на голову», а в смысле отмороженных участков тела, ну вы поняли… ну или не поняли, проехали! :)/. И вам привет, кому погодные условия или класс мототехники позволяют продолжать рассекать просторы на нашей Планете! Привет Вам!

С большущей задержкой, но таки подготовил второй видос из серии Разбор полётов. В данном видео речь (ну, там не то, чтобы речь...) пойдёт о проблеме, которая может произойти при обгоне кареты скорой помощи (ровно как и любого ТС с мигалкой / кряколкой) и о том, как я стараюсь поступаю после инцидента из видео.

Надеюсь кому-то это поможет избежать подобной ситуации, или, по крайне мере, будет просто интересно посмотреть.
Приятного просмотра!


Кстати, если вдруг вы решили прокатиться на хвосте у скорой, имейте ввиду, это тоже не очень хороший вариант, так как в хвост скорой стараются, достаточно агрессивно, встроиться машинки, особенно крупные и тонированные. По моему наблюдению такое поведение особенно характерно по вечерам, когда люди с работы возвращаются, озверевшие от пробок.

UPD: Коллега PoorClown реккомендует другой способ разминуться со Скорой. А именно, обойти её как обычно, справа, затем, перестроившись перед ней, обойти впереди идущие машины в левой части ряда. Это получится сделать безболезненно, так как впереди идущие машины будут смещаться правее, уступая дорогу Скорой. Соответственно, опередив несколько машин, вернуться в своё междурядье.


Лемурович 19 май 16, 12:35
+2 0

Движение времени #01

В прошлом, первом, сезоне, прилепил камеру на шлем, жаль конечно что не с самого начала сезона.
Сначала катал тока по району, обучаясь вождению, но, со временем, стал катать и на работу.
Дорога на работу отличается тем, что она, зачастую, одна и та же. Понятно, что со временем путь может изменяться. Так, например, если до первого сентября я мотался в основном через центр города, то после первого сентября стало тесновато и пришлось мотаться через МКАД.
Но, тем не менее, всё равно есть участки через которые проезжаешь всегда.
Записи не удалял, скидывал их на диск, в результате, из ежедневных поездок можно сделать что-то подобное:

Как вам!? :)

На самом деле, это первый блин, можно сказать что он комом, после того как уже сделал ролик, пришло понимание, как нужно было его делать лучше! Но руки пока до второй части не дошли.
Проблема тут ещё в том, что подготовка такого рода роликов очень сильно завешивает мой бедный комп! Но, всё же, нужно будет попробовать!


Лемурович 19 май 16, 12:31
+2 0

ЭЛЕКТРОЦИКЛ CAMAL BOLD

Концепт итальянского электроцикла Camal Bold

Итальянские мастера решили показать миру свое личное видение современного электроцикла. Идея была воплощена в проекте - Camal Bold. По мнению дизайнеров практичный и экологически чистый мотоцикл может и должен быть мощным и быстрым, при этом будет не лишним добавить ему элегантности и спортивного характера.

Проект электрического мотоцикла Camal Bold получил такие особенности:

  • Гидравлический моно амортизатор;
  • Вилку на 46 мм диаметра;
  • Колеса на 17*;
  • Колеса из алюминиевого сплава;
  • Высокое ветровое стекло из органического материала;
  • Седло из алькантары;
  • Алюминиевый обвес;
  • 2 аккумулятора - Tacita на 10.6 кВт*ч;
  • Электродвигатель на 100 л,с.

Итальянский электро концепт Camal Bold способен за 2,9 секунд разогнаться до первой сотни. На полном заряде одного из аккумуляторов байк способен проехать 100 км, при этом на полную перезарядку одной батареи потребуется всего 40 минут. Tacita выдерживает 4000 циклов заряд/разряд, что существенно продевает эксплуатационный период мотоцикла.

Концепт итальянского электроцикла Camal Bold
Концепт итальянского электроцикла Camal Bold
Концепт итальянского электроцикла Camal Bold
Концепт итальянского электроцикла Camal Bold

 


Лемурович 19 май 16, 12:28
+2 2

История одной Электрички. Часть 2

Доброго времени суток!

Как и обещал — выкладываю вторую часть об изменениях, которые произошли с моим Мотоциклом. Прощу прощения, за столько долго ожидание… 
В этой части я опишу какие детали использовались, стоимость и конечно, конечный результат. 

Новая жизнь старого Друга.
И так, работы завершены, покраска закончена — настало время собрать все воедино и оценить результат. К сожалению, я поздно спохватился и сказал ребятам в сервисе чтобы они фотографировали процесс сборки, поэтому со сборки всего несколько фотографий. 





На этих фото можно наблюдать новые валы, а именно Andrews TW-55. Так же новый масло насос: Twin Power Twin Pwr Hp Oil Pump Tcam 88. Были заменены все подшипники и, конечно же, поршневая: Twin Power Cam 95in Cast Piston
Все это добро питается при помощи Jet Kit 88 и KN 1499. Всё железо для двигателя обошлось в 1600$ с доставкой. 
Настало время опробовать это в бою! Вот фотография первых миль нового двигателя и нового, боевого раскраса. 



Затем был период обкатки и настройки(которая идет до сих пор, так как нет диностенда…). В этот период дошли руки установить новую музыку. 
На первом фото результат ДО работ, на последующих после:






Музыка состоит из: Polk Audio db5251Kicx Angry Ant 4chKENWOOD KMR-M308BT. Особых требований к такой системе не было, но играет вполне достойно. К сожалению, в виду наличия только фронтальных динамиков, пассажир перестает слышать музыку уже после 90км\ч. На водительском месте ее слышно вплоть до 140-150км\ч. 

Все никак не дойдут руки до нормальной фотосессии… Все фотографии, представленные ниже, были получены по больше части случайно(кроме последней). На одном из фото вы увидите мотоцикл моего товарища, который красился у того же мастера. 








На этом, пожалуй, все. В будущем, возможно, выйдет еще одна часть, в которой будут фотографии с фотосессии. 
Спасибо за внимание!

Лемурович 19 май 16, 12:26
+2 0

Больше мотора, больше!..

Все знают, что серийные мотоциклы Harley-Davidson – это, по большому счету, заготовка для дальнейшей индивидуализации и доработки. Но не многие в курсе, что гамма заводского тюнинга американской марки не ограничивается косметикой и туристическими аксессуарами! Самое вкусное тут – линейка частей и компонентов для двигателей 

Harley-Davidson Twin Cam Engine Tuning


Harley-Davidson Twin Cam Engine TuningЧем мне всегда нравились мотоциклы Harley-Davidson – так это полной свободой кастомизации. При наличии на рынке триллионов доступных компонентов как от самого производителя, так и от афтермаркет-компаний, из любого аппарата американского концерна можно сделать совершенно неузнаваемую машину! И одна из отличительных особенностей Harley – полный доступ к заводскому тюнингу двигателей. Причем, здесь не один-два жалких кастом-комплекта, а целая россыпь брутального (и не очень) железа. Ситуация примерно как в старой шутке «Купи три шаурмы – и собери кошку» :) Имея на то волю и возможность, даже немощный Sportster 883 можно «раскачать» до весьма мускулистого уровня.

Не буду перечислять все доступные железяки, среди которых всякие толкатели/пихатели, натяжители, валы, подшипники и пр. – при желании их легко найти в интернете. Расскажу о некоторых, демонстрирующих широту ассортимента заводского тюнинга (который, к слову, полностью «стрит лигал» — что для России, правда, не особо актуально, т.к. у нас после регистрации мотоцикла в ГИБДД можно хоть твердотопливный ракетный ускоритель на него устанавливать – всем всё равно). 

Простейший вариант – блок дроссельной заслонки увеличенного до 58 мм диаметра. Деталь под девизом «Просто добавь водыстоковые форсунки»! 

Harley-Davidson Twin Cam Engine Tuning


Присутствуют в линейке тюнинга Harley-Davidson и 2 млн. всевозможных вариантов сцеплений: с усиленными пружинами, с увеличенным количеством дисков, с облегченными корзинами, с функцией проскальзывания… 

Harley-Davidson Twin Cam Engine Tuning
Harley-Davidson Twin Cam Engine TuningHarley-Davidson Twin Cam Engine Tuning


Есть тут и так называемое Screamin' Eagle Variable Pressure Clutch – дословно «Сцепление с изменяемым давлением». Нехитрый механизм этого устройства использует центробежную силу вращающихся грузиков, чтобы сильнее прижимать диски с увеличением оборотов. Этот девайс работает в паре со стоковым сцеплением, на котором, собственно, и «паразитирует». Бонус в том, что райдер получает усиленную трансмиссию без использования более жестких пружин, из-за которых рычаг сцепления превращается в ненавистный кистевой эспандер. 

Harley-Davidson Twin Cam Engine Tuning


Самый смак – это, конечно, big-bore комплекты для увеличения рабочего объема двигателя. Например, чтобы из Twin Cam 96 сделать 103… или 103-ий мотор превратить в 110-ый… Весьма популярный набор «сделай сам» — big-bore kit для уже упомянутого Sportster 883, преображающий мотоцикл в модификацию 1200. А можно замахнуться на святое и собрать на базе 110-го двигателя Twin Cam 117, который даже не представлен на серийных мотоциклах Harley-Davidson! 

Harley-Davidson Twin Cam Engine TuningHarley-Davidson Twin Cam Engine Tuning


Собственно, 117 кубических дюймов – это максимум, что можно получить в рамках программы заводской кастомизации от американского концерна. Всё остальное – афтермаркет, после использования которого с мотоцикла снимается официальная гарантия (тогда как на родные комплекты завод, конечно, дает её). Зато там, на «темной стороне», водится, например, big-bore kit для получения 135 дюймов (2212 куб. см !!!) рабочего объема цилиндров… Что, правда, уже за гранью добра и зла, а потому в США не street legal – только для спортивного использования. 

Harley-Davidson Twin Cam Engine Tuning


Большинство комплектов – это так называемые bolt-on, которые не требуют извлечения двигателя из рамы мотоцикла. При этом kit’ы отличаются комплектацией (валы, поршни, толкатели и пр.), а потому на выходе вы получаете мотор определенной степени злобности, отмеченной в названии комплекта: Stage I, Stage II, Stage III… 

Harley-Davidson Twin Cam Engine Tuning


Один из самых ядерных kit’ов – великий и ужасный тюнинг-комплект «Пожиратель покрышек» (Stage V Tire Shredder Kit). После установки этого немалого набора деталей, в который входит вся начинка мотора, американский концерн обещает радикальный прирост производительности двигателя. Как водится, не без перенастройки блока управления, что тоже не бесплатно и требует определенного оборудования. И хотя, как известно, цифры заводских измерений мощности и момента немного завышены (поскольку двигатели прогоняют на специальных моторных стендах и почти без навесного оборудования, тогда как реальную производительность можно замерить только на точно отстроенном динамометрическом стенде), даже чуть приукрашенные показатели внушают: почти 144 Нм крутящего, доступные уже при 3000 об/мин! Говорят, весьма популярный в США комплект… Потому что мотора много не бывает;) 

Harley-Davidson Twin Cam Engine Tuning


Правда, все эти плюшки как обычно предназначены в основном для рынков Северной Америки и Канады, поскольку именно там прекрасно работает система «Сегодня заказал – завтра установил». В Россию моторокомплекты вам тоже без проблем привезут, но, конечно, не так быстро, а с учетом нынешнего курса доллара – и не очень дешево. Скажем, базовый big-bore kit по превращению Sportster 883 в 1200 в США стоит $1200, что в два-три раза меньше, чем нормальная ежемесячная зарплата жителя большого города. В России с учетом доставки этот комплект выйдет в уверенные over 100 000 рублей + еще N-нная сумма за установку и настройку.


Лемурович 18 май 16, 12:07
+1 0

Выполнение первых пунктов из общего обязательного списка, с ценами и описанием


Так как до этого не вел бортовой журнал то под катом будет:
1) Нудятина про страховку
2) Нудятина про резину
3) Не нудятина про китайский глушак с видео
4) Нудятина про остальные мелочи
Осторожно трафик!!!
Поехали 
Добра всем!
С момента покупки Лаки прошло около месяца. Мной был сформирован список из хотелок и обязательных вещей которые необходимо сделать, чтоб все было по уму. А именно:
1) Постановка на учет (в тч получение дупликата ПТС)
2) Замена задней резины
3) Замена глушителя на более подходящий по стилю
4) Установка сигнализации с заменой АКБ
5) Сдача на категорию
6) Общая подготовка к сезону (у грамотных людей)
Пойдем по пунктам.
1) Сэкономив примерно 40к на покупке байка с проблемным птс, я разумеется нажил геморроя на известное место. Но я ни когда не искал легких путей. Хотя нет вру, я просто очень экспрессивный и обычно ищу выходы из ситуаций в которые сам себя загоняю.
Внемля советам опытных людей, прежде чем отсылать документы на таможню решил застраховать мотоцикл, чтобы в случае чего не остаться совсем без документов. В один из будних дней (прелести графика работы 2х2) прямо с утра заявился с ПТС и паспортом в одну коморку где страховал до этого авто жены. Тут же выяснилось что на месте смогут только диагностическую карту сделать, а вот за страховкой придется ехать в офис РГС, благо он в одном доме от меня. Диагностическая карта на год мне обошлась в 1200р. Сразу говорю — сравнивать не с чем, дорого или нет я незнаю. Мною в бюджет было заложена порядка 5к на страховку, поэтому особо не заморачивался со стоимостью. Получив карту на руки, отправился в офис РГС. Там отсидев в очереди из 2 (ДВУХ!) человек порядка полутора часов и потратив еще минут 35-40 на оформление вышел со страховкой и опустевшим еще на 2900 кошельком. Итого страховка мне обошлась в 4100. Сюда вошла ДК + Страховка на мото + ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ (читаем навязанная) страховка жизни.
Придя домой и открыв переписку с таможней начал готовить документы по списку:
Заявление на выдачу дубликата ПТС
Копия паспорта
ДКП
Оригинал ПТС
От себя добавил еще: копию паспорта продавца/директора компании импортера, ИНН компании продавца, выдержку из таможенной декларации на мой мотоцикл. Ну чтоб наверняка, отправил все что было (по возможности копии конечно). Все это дело было отправлено 1ым классом почты РФ с описью содержимого. Такое письмо до Находки обошлось в 230р.
На данный момент заявление забрали с почты 11 мая. Жду ответа.
2) Мотоцикл покупал с лысой в ноль задней резиной. Поэтому сразу преступил к поискам подходящих вариантов. Прямо скажем —  видимо я не знаю как и где искать, вариантов мне попалось не слишком многой. Так как я еще не определился с предназначением Лаки, то решил сначала взять дорожную резину, а потом уже если потребуется взять комплект внедорожной и заморочиться в переделку его в скремблер (кстати а куда стучать чтобы реализовать проект? есть контакты мастерских?) (примерный внешний вид уже витает в голове). Раз так, то особо дорогую резину решил не брать. 

Выбор пал на Shinko 110/90-18 61H SR712 TL. Цена с доставкой 3450.

 


Следующим вопросом было как ее поставить. Очевидно что вариантов 2: самому или везти на шиномонтаж.
Чтобы поставить самому потребовался бы к приобретению инструмент в лице пары монтажек + по мелочи. Плюсы очевидны — дешевле (если не считать инструмент), сам обслуживаешь мотоцикл и видишь все нюансы, от кривого обода до подгнивших спиц. Минусы тоже есть — отсутсвие опыта, означает возможность фатальных для колеса ошибок.
В общем решено было ехать в шиномонтаж. Разумеется ни одного шиномонтажа который бы занимался мотоциклами я незнал. Помог случай. Совершенно случайно был обноружен полноценный частный мотосервис прямо в 5 минутах езды от дома. Созвонившись узнал цену — 800р за монтаж и 100р за утилизацию старой резины (по необходимости). 900р — как я понимаю достаточно божеская цена с учетом того что снятия колеса с байка входит в эти 900р. Съездил — поменял (в процессе пришлось залатывать камеру, но ничего смертельного). В сервисе работают грамотные молодые ребята. В мастерскую переоборудован внушительный гараж. Есть даже уютная комната для ожидания. В общем чувствую это будет мой основной сервис)
3) Добрались до основного пункта программы. На Лаки стоял совершенно невтемачный глушитель. Почти сразу был продан товарищу DeerZilla к его шикарному бобру на базе Royal Enfield Classic 500, который ласково зовется Кузя (прям как моего кота). Вот туда эта «рыбка» встала просто превосходно! Получив немного кэшбека начались поиски глушителя. Сделав выводы что все подходящее на автермаркете либо ОЧЕНЬ дорогое либо ребрендированный китай, было решено не заморачиваться, а брать на прямую у китайцев. С Али был заказ глушитель и вот что за хромированное чудо пришло через 3 недели ожидания:






Добротная упаковка, все пришло в целости и сохранности. В комплекте сам глушитель, съемный боковой кронштейн, 3 переходника под разные диаметры труб. С доставкой вышло 6400.
Процесс установки не занял много времени и сил. Глушитель встал хорошо, хотя и чувствуется китайские допуски в пару мм. С учетом этого скорее всего буду думать как используя кронштейн мутить еще одну точку крепления к байку.

Фото до установки глушителя

 

Фото после установки

 

Кому интересно как изменился звук:


Глушителем в общем доволен. Соседи я думаю тоже =)))
А вы что скажете? 
4) Со скутера осталась китайская сигнализация с обратной связью под названием Auto Code 5000. Где 5000 обозначают метры уверенной работы. Ага =) при прямой видимости метров 300). А вот пищалка у нее знатная. Толкнув однажды стоявший в гараже на охране свой скутер чуть разрыв перепонок барабанных не получил! В общем чего добру пропадать? Решил что нужно будет поставить, лишним не будет. Сам процесс документированию не подвергся, к сожалению. Скажу лишь, что помимо монтажа были устранены некоторые недочеты, а именно: была поставлена правильно задняя фара (была перевернута, окошко подсветки номера смотрело вверх и освещало спину), провода поворотников были убраны под обшивку крепления седла, до этого они были очень небрежно прокинуты просто под седлом. В данный момент, процесс монтажа сигнализации не закончен, тк жду возможности врезать провода от оной в поворотники.
За месяц эксплуатации в режиме 10 минут катаемся, раз 5-6 заводим, стоим в гараже несколько дней уже 4 или 5 раз заряжал АКБ. При чем зарядник недвусмысленно намекает что из положенных 3х махов «влазит» небольше 1800. В общем хотя АКБ и японский, но явно подуставший и его не хватает. С установленной сигналкой проблема только усугубиться.
В данный момент остановил поиск на китайце Delta CT1207.1 YTX7L-BS 12V 7Ah AGM. C Дельтами дело имел, существенных косяков замечено небыло. При ценнике 1650р отличный бюджетный вариант.
5) Теперь про права. В данный момент докатываю положенные часы на 125 кубовом ебре и с нетерпением жду возможности пересесть на 200ку KTM с которым нам и предстоит сдача в ГИБДД. Прогресс за 5 занятий на лицо: все упражнения получаются, приобрел навыки по работе со сцеплением и газом. В общем полезно! Жду своей категории очень сильно!
6) Сразу после получения прав поеду делать ТО и готовить мотоцикл к сезону! Надеюсь на минимальный бюджет, но ТО покажет что да как.
ЗЫ: на закуску пара фотографий с открытия сезона в Малаховке 2016 года



Лемурович 18 май 16, 12:03
+3 0

Мотоцикл в междурядье правительство показало как пример опасного вождения

Правительство запустило сайт с примерами опасного вождения Опасноевождение.рф. Этот сайт разработан при участии правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, организации Probok.net, телепрограммы «Главная дорога» и экспертов «открытого правительства». Создать библиотеку материалов, наглядно объясняющих водителям, что считать опасным поведением на дороге, поручил первый вице-премьер Игорь Шувалов по итогам общественного обсуждения проекта постановления правительства, вводящего понятие «опасное вождение». 

Оно определено как «неоднократное совершение одного или нескольких следующих друг за другом действий, связанных с нарушением правил дорожного движения, если они привели к ситуации, когда движение самого водителя и других участников движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба».

Обращает внимание видео «Грядки»: Несоблюдение бокового интервала.


Так вот, оно практически полностью посвящено мотоциклам в междурядье, и только в конце показали несчастную красную аудюшку, которая спокойно проехала в огромную дырку по дороге БЕЗ РАЗМЕТКИ.

Вкупе с вводом в КОАПП понятия «опасное вождение», это на мой взгляд показывает нехорошую тенденцию. Таким образом при утверждении данной нормы ГИБДД сможет вполне законно штрафовать в междурядье за «опасную езду».

Вот такая тенденция прослеживается, господа мотоциклисты…


Лемурович 18 май 16, 11:56
+2 1

Так надо или не надо покупать мотоцикл? Навеяло.

Видео, которое сегодня разместили на Байпосте (Жаркое обсуждение философского вопроса бытия мотоциклиста) натолкнуло на мысли. А зачем мы вообще покупаем мотоциклы, нужно ли их покупать? Может быть отбирать? Или может собирать? Вот решил разобраться, зачем я сам себе его купил. Фото нет, только текст. 

Зачем я купил себе первый мотоцикл? А вот не покупал)) Были у нас во дворе общаковые «Карпаты» и «Газуля» с двигателем Д-6 и мы их по несколько дней перебирали, потом они ломались, мы их перебирали снова. Мы были детьми и у нас не возникало мыслей «зачем?». Просто.
Просто компанией копаться в движке, сидеть в гараже, ездить в Малаховку на рынок за кольцами, пальцами и прочей шляпой)) 
Потом вместе заводить с толкача, искать искру и заливать в бак «компрессию» по совету старших товарищей))))) А еще у соседа МиниМокик «троил» и это было нормально.

Потом был забран у соседа скутер, какая-то Хонда, вросшая в землю, нами заботливо оживленная и убитая в первый день обкатки новых колец) Решили вдвоем на ней прокатится. Скутер снова был общий, гоняли на нем за пивом, таранили чужие заборы и гонзали по полю. 
Как говорится — нет мозгов и нет забот. Это сейчас думаешь — нужно или не нужно… Дом в деревне покосился, печка треснула, окна поменять, баню обновить, беседку построить… Нахрен этот мот нужен??

И ведь у кого-то такие мысли возьмут вверх, так как выбора у них нет и по факту такой человек ничего не выбирает. 
Отсюда я могу вывести наверно первый пункт: Если сомневаешься, нужен или нет тебе мотоцикл — значит он тебе не нужен. 
Такое утверждение подходит абсолютно для всего, ведь если человек искренне не хочет чего-то, то не ставит себе цели этого достичь. Нет цели, значит нет реализации. Зачем реализовывать то, к чему не стремишься? Это бесполезное действие, отторгаемое нашим мозгом как лишнее.

Как я купил свой личный двухколесный транспорт? Купил убитый скутер Пежо, и всю зиму его ремонтировал, так как купил его по факту в «мешке». Денег не было, от слова совсем, но откладывал и шел к своей цели. Сделал. Искренне радовался! Вот кстати он
Думал ли я зачем мне это? Нет. Я поставил цель как ребенок, не в смысле глупости, нет. Все мы знаем поговорку «Устами младенца глаголет истина», а что она значит? Только что, что ребенок говорит о том что думает, делает что думает. Он не опирается на адов прицеп стереотипов, комплексов и ложных ценностей. Ребенок может быть искренним и радоваться по-настоящему. Это же прекрасно, но становясь взрослыми мы все это утрачиваем.

После скутера был замечательный мотоцикл Suzuki GS500E, который покупался уже с абсолютно с холодным расчетом — его отдавали за 30,000 рублей, так как он 3 года стоял в гараже и был не нужен. 
Подарок! Сказка, надо брать! Взял) Опять его возродил из пепла и в конце сезона убрался, да до больнички, скорой, потери сознания и трехмесячного больничного. 

Потом был поиск идеального двухколесного ТС: Хонда CB1000sfYamaha T-Max500Irbis TTR250BMW R1200GS — вот тут я остановился, ибо понял что мне нужно. Турында) Но сейчас вопрос не об этом, а о нужности мотоцикла в целом. 

Давайте вернемся немного назад, к аварии. Если подходить строго прагматично, то я должен был бы забросить это дело к чертовой матери… Однако, хрен там. Пока лежал в больнице с тоской смотрел в окно… Когда был на реабилитации, то катал на машине в Лидер, чтобы посмотреть на мотоциклы. Еще сильнее разгоралось желание ехать — чтобы ветер в морду, лужи на ноги, холодно осенью, жопа болела, жарко летом. 
Почему? Да потому)) Я бы назвал это осознанно-неосознанным выбором. С одной стороны ты сознаешь, что хочешь быстрее проехать, думаешь что телки стразу будут толпами вешаться на шею. Но полностью не осознаешь последствие и тягот мотоциклиста. Впоследствии осознав всю тщетность постижения бытия управления 2 колесами, тебе уже становится все равно на погодные факторы и реальность. 
Ты прекрасно осознаешь все. Но делаешь выбор, идешь к цели. И именно самостоятельный выбор и движение к цели, ну и съехавшая крыша ессно, делают разум невосприимчивым к не комфортным условиям существования. Кто-то приспосабливается, а кто-то нет. 

Посмотрев видео и почитав комментарии относительно целых списков на тему «почему мот плохо и неудобно», я не понимаю, зачем вам тогда нужен мотоцикл? Мне вот абсолютно все равно на условия комфорта, я хочу получать эндорфин, наматывать тысячи километров на колесо, залезть в гору. 
Зачем? А просто хочется. Я не хочу придумывать причин и оправданий, я хочу быть честным и открытым как ребенок — я просто хочу. Для чего объяснять?) 
«Мотоциклизм» должен быть состоянием души). Конечно глупо было бы ровнять всех под одну гребенку и мотивация у всех абсолютно разная… Давайте будем честными, ведь мы не сможем до конца объяснить зачем мы катаемся, падаем и встаем. Покоряем бездорожье и путешествуем на Памир. Точим резину на треках и прошиваем пробки на табурете. 

Если сомневаешься в покупке — тебе не нужен мотоцикл.

Если нужно денег на семью, а ты думаешь — тебе не нужен мотоцикл, лучше сейчас отдать все семье, а потом вернуться к данной мысли. Если конечно она появится)) 

Если жарко на солнце и мокро в дождь — тебе не нужен мотоцикл.

Если хочешь быть «трахарем-террористом» на пластиковой ракете — тебе тоже не нужен мотоцикл. 

P.S. Мысли вслух, тараканы мои и никому их подсаживать не планирую))))


Лемурович 18 май 16, 11:53
+3 1

Говорили мне, не давай никому свой мотоцикл

С детства мечтал о мотоцикле, но как-то пытался внутри себя отодвинуть эту покупку на потом.
В этом году все-таки решился, да и жена как-то легко восприняла эту мысль.

Отучился месяц на категорию А (у нас в Беларуси ввели обязательное обучение, экстерном теперь можно только А1). Пока учился купил, обслужил и поставил на учет байк — Honda VFR750 1995 года.


Так же приобрел экипировку (комбез, боты, шлем, перчатки.)

И вот 11го мая получил заветное удостоверение. Радости нет предела. Приехав домой, переоделся в экип и поехал в первый выезд на своем байке до офиса (~10км). Доехал отлично, хоть и страшновато без привычки 100 кобыл под задом:)

Только увидев меня в экипе, мой директор попросил опробовать байк (у человека 6 лет опыта на треке, ездит на BMW S1000rr). Я даже не колебаясь дал ключи. Экипировку он не взял, сказав, что проедет 500 метров и обратно (зря я его не заставил). И тут на моих глазах, он подскальзывается заднем колесом на люке. У меня шок. Пластик слева вхлам. Директор мой тоже весь с ободраной стороной и двумя рассчениями на голове. Вот так на полторы недели (столько сказал мастер будет восстанавливаться пластик) и закрылся, почти не открывшись мой первый сезон.





Лемурович 17 май 16, 11:47
+2 2

Не надо покупать мотоцикл!

Много слов сказано о том, как хорошо быть мотоциклистом и как клево и удобно иметь мотоцикл.
Но ни слова не было сказано — чем мотоцикл плох.
В новом ролике цинично и безжалостно разрушаем влажные подростковые мечты желающих влиться в ряды двухколесных.
Не покупайте мотоцикл!


Лемурович 17 май 16, 11:43
+2 4

KTM отзывает партию мотоциклов 1290 Super Adventure

Австрийский мотопроизводитель КТМ отзывает партию мотоциклов модели 1290 Super Adventure. Это флагманский мотоцикл для путешествий из линейки производителя из Маттигхофена. 

KTM отзывает партию мотоциклов 1290 Super Adventure
 

Точное число отзываемых аппаратов не называется, говорится лишь, что отзыву подвергаются байки 2015 и 2016 модельных годов. 

Владельцам указанных мотоциклов рекомендуется подъехать к ближайшему авторизованному дилеру КТМ, чтобы провести проверку системы задней подвески и произвести необходимый ремонт. 

Судя по всему, проблема заключается в одном из компонентов полуактивного заднего моноамортизатора. 

КТМ обычно не очень охотно, даже в случае отзывов, рассказывает всему миру о том, что конкретно за проблема проявилась. По данным источников в Италии, КТМ уже начал уведомлять владельцев мотоциклов о необходимости подъехать к дилеру. 

Эксперты полагают, что проблема в том, что из одного из соединений в полуактивной подвеске, как оказалось, возможно утечка жидкости для гидравлической системы, что может повредить внутренние компоненты подвески и привести к аварии. 

Представленный в конце 2014 года, КТМ 1290 Super Adventure является одним из самых технологически продвинутых мотоциклов для путешествий в мире. Он представляет собой плод амбициозного проекта, направленного на строительство аппарата для комфортной езды на длинные дистанции. Мотоцикл создан с использованием внедорожного опыта КТМ, накопленного с моделями 950 Adventure, 990 Adventure и 1190 Adventure.


Лемурович 17 май 16, 11:36
+2 0

Защита слуха мотоциклиста

Езжу на мотоцикле на дальние расстояния длинной десять тысяч и более километров. На это уходит 1-2 месяца. За рулем иногда приходится сидеть по 12-16 часов. Из-за постоянного звука мотоцикла слух начинает ухудшаться. Что бы этого не допустить, ношу специальные БЕРУШИ. Они изготовлены индивидуально для моих ушей и предназначены именно для защиты от звука мотоцикла. Об этом сделал это 8-минутное видео.


Лемурович 17 май 16, 11:32
+2 0

Кафе рейсер South Garage Kimera Sportster

Кафе рейсер South Garage Kimera Sportster

Итальянская мастерская "South Garage" переделала американский мотоцикл Harley Davidson 1200 Sportster 2006 в роскошный кафе рейсер South Garage Kimera Sportster. Команда Энцо сделала уже более 30 кастом-байков, то есть опыт ребят не подлежит обсуждению или сомнению. За основу кафе рейсеров обычно используют европейские или японские мотоциклы, но итальянцы решили попробовать что-то новенькое. 

Детали проекта: 

— донор Harley Davidson 1200 Sportster 2006 
— абсолютно новая задняя/передняя подвеска, компоненты Öhlins (анодированная золотистая вилка, кастомная траверса, пара высоких амортизаторов + легкий литой маятник)
— самодельные топливный бак и хвост, изготовленные из алюминия
— крышка бака Monza (классика)
— кастомные подножки
— руль клабмен (комфортней клипонов), кастомные рычаги и ручки Biltwell
— спидометр MotoGadget Chrono Classic
— 5-дюймовая фара Lucas
— полный комплект тормозной системы Brembo
— титановая выхлопная система, новые фильтры, кастомные карты

Кафе рейсер South Garage Kimera SportsterКафе рейсер South Garage Kimera SportsterКафе рейсер South Garage Kimera SportsterКафе рейсер South Garage Kimera SportsterКафе рейсер South Garage Kimera SportsterКафе рейсер South Garage Kimera SportsterКафе рейсер South Garage Kimera Sportster

Лемурович 16 май 16, 18:35
0 0

Кафе рейсер South Garage Kimera Sportster

Кафе рейсер South Garage Kimera Sportster

Итальянская мастерская "South Garage" переделала американский мотоцикл Harley Davidson 1200 Sportster 2006 в роскошный кафе рейсер South Garage Kimera Sportster. Команда Энцо сделала уже более 30 кастом-байков, то есть опыт ребят не подлежит обсуждению или сомнению. За основу кафе рейсеров обычно используют европейские или японские мотоциклы, но итальянцы решили попробовать что-то новенькое. 

Детали проекта: 

— донор Harley Davidson 1200 Sportster 2006 
— абсолютно новая задняя/передняя подвеска, компоненты Öhlins (анодированная золотистая вилка, кастомная траверса, пара высоких амортизаторов + легкий литой маятник)
— самодельные топливный бак и хвост, изготовленные из алюминия
— крышка бака Monza (классика)
— кастомные подножки
— руль клабмен (комфортней клипонов), кастомные рычаги и ручки Biltwell
— спидометр MotoGadget Chrono Classic
— 5-дюймовая фара Lucas
— полный комплект тормозной системы Brembo
— титановая выхлопная система, новые фильтры, кастомные карты

Кафе рейсер South Garage Kimera SportsterКафе рейсер South Garage Kimera SportsterКафе рейсер South Garage Kimera SportsterКафе рейсер South Garage Kimera SportsterКафе рейсер South Garage Kimera SportsterКафе рейсер South Garage Kimera SportsterКафе рейсер South Garage Kimera Sportster

Лемурович 16 май 16, 18:33
0 0

КОНЦЕПТ КАФЕ-РЕЙСЕРА НА БАЗЕ YAMAHA YZF-R1M

Концепт кафе-рейсера на базе мотоцикла Yamaha YZF-R1M

Кастом-мастер Сильвен из ателье «Holographic Hammer» представил свое, неординарное видение современного кафе-рейсера. По его мнению современные технологии отлично вписываются в традиции рейсеров. Так, для своего концепта Сильвен использовал за базу японца Yamaha R1M, где двухсот-сильный двигатель гармонично сочетается с внесенными изменениями.

Основная цель любого кафе-рейсера – это быстрее всех набирать скорость и быть максимально маневренным, но в гражданской жизни такие байки совершенно непрактичны. Вероятно, Сильвен решил изменить ситуацию сняв с «подопечного» большую часть обвеса, ветровое стекло, зеркала и прочую мелочь. При этом важные технические узы остались без изменений.

Концепт кафе-рейсера на базе мотоцикла Yamaha YZF-R1M

Серьезной переделке поддалась выхлопная система и рама. Последняя деталь стала более легкой, избавившись от «ненужного». На версии концепта от «Holographic Hammer» появился характерный аэродинамический горб, а также увеличенный и вытянутый бензобак. Завершающим штрихом в кафе-рейсере YZF-R1M, намекающим на славные традиции стала винтажная оптика и соответствующая приборная панель.

Навряд ли версия рейсера на базе Yamaha YZF-R1M выйдет в свет, но продукт Сильвена получился вполне достойный.


Лемурович 16 май 16, 18:29
+2 0

МОТОКРОСС MXGP: ЕВГЕНИЙ БОБРЫШЕВ ВЗЯЛ БРОНЗУ В ИТАЛИИ

Мотокросс MXGP: В Италии российский мотогонщик Евгений Бобрышев взял бронзу

В итоге восьмого этапа по мотокроссу MXGP состоявшемся вчера в Италии представитель России Евгений Бобрышев на Honda занял пятую строчку. Всего соревнования состояли из двух основных серий, где в первой Евгений допустил фатальную ошибку, которая стала причиной аварии и потери очков, где в итоге россиянин смог занять только девятое место.

На следующий день итальянская трасса была более благосклонна к Бобрышеву, которому удалось отыграть баллы и подняться на пьедестал третьим став бронзовым призером. Но, потерянные на кануне очки сместили в общем списке Бобрышева на пятую сточку. Сложившуюся ситуацию Женя описал так:

В первой серии все шло просто замечательно до тех пор, пока в первом повороте не образовалась толпа. Впереди уже лежал Колденхофф, сзади на меня напирали, толчки и удары привели к тому, что я тоже оказался на земле.

Вторя серия прошла как по маслу, я заранее учел допущенные промахи и смог избежать ошибок. Но, потерянные накануне баллы сместили меня на пятую строчку общего зачета. А в общем я очень доволен результатом.

В ходе восьмой, итальянской серии по мотокроссу MXGP Евгений Бобрышев набрал 264 очка.


Лемурович 16 май 16, 18:26
+2 0

Сравнение аэродинамики шлемов на мотоциклах с ветрозащитой: личное мнение.

Здравствуйте, .
Довелось в прошлом сезоне потестить шлем-модуляр SCHUBERT С3 PRO на нескольких мотоциклах и сравнить его с моим LAZERом. Хочу поделиться некоторыми наблюдениями, может кому-то будет полезно. 
Сначала небольшая предистория. После большого перерыва решил вернуться в мототему и к сезону 2013г. купил HONDA CB400SF 2006г. Откатал сезон и поменял на SUZUKI GSF650S 2012г.(Bandit с полуобтекателем). Одной из причин продажи СВ400 было отсутствие ветрозащиты. Мне это доставляло дискомфорт даже в городе, про трассу вообще не говорю. На работу еду довольно рано, ещё прохладно, продувает, приходится одеваться теплее. Шумно, на высокой скорости сдувает.
Озадачился установкой ветрового стекла. Маленький ветровик KAPPA, прикрывающий приборку, желаемого эффекта не дал. Если честно, вообще никакого эффекта не дал.

Купил полноценное стекло KAPPA KA660, поставил, отрегулировал наклон, и проблема ветрозащиты решена. 
Но есть нюансы. Во первых, на штанных креплениях на руль стекло стояло не жестко и уже на 60 км/ч начинало «дрожать». На руле это никак не отражалось, но дрожащая верхняя кромка стекла пред глазами мне не нравилась. Да и были опасения, что на скорости большое стекло провернет на креплениях, а это могло плохо закончиться. Пришлось делать дополнительные точки крепления нижней части стекла на болты фары, стекло встало абсолютно жестко, дрожь ушла. Во вторых, стекло, установленное на руле, на скоростях за 100, особенно при порывистом ветре, сильно ухудшает управляемость, мот «кидает» по сторонам, и удовольствие от быстрой езды опять отсутствует. Ну и внешний вид мотоцикла, конечно, пострадал.
SUZUKI забрал из мотосалона в январе 2014г. Было время позаниматься улучшайзингом. По теме сразу поставил туринговое стекло PUIG (выше штатного на 8 см).
Откатал на SUZUKI два сезона. В плане ветрозащиты по сравнению с СВ400 это небо и земля. На скорости мот идет как утюг, разгонял до 200 км/ч без проблем. Тело защищено полностью, в шлем идет небольшой поток без турбулентности. Голову не мотает, шум минимален, до 150 км/ч можно даже не пригибаться. В городе езжу с приоткрытым «на один щелчек» визором. В лицо не задувает, пыль в глаза не летит, визор не дрожит. На СВ400 с высоким стеклом визор начинал вибрировать с 60 км/ч.
Ну а теперь, собственно, по сравнению SCHUBERTа и LAZERа. LAZER куплен в начале 2013г. как первый и единственный шлем. Модуляр (другие варианты не рассматривал), модель не помню, вес 1850 гр. Стоил чуть больше 8 т.р. Визор с антизапотевающим покрытием (antiFog). Реально работает, визор не потеет, за три года своих свойств не утратил. В шлеме ничего не сломалось, не отвалилось, не протерлось и не порвалось. Меня LAZER полностью устраивает, менять не планирую. Кто-то скажет: тяжелый. Но меня совершенно не напрягает. На фото LAZER. 
Товарищ в прошлом году купил SCHUBERT С3 PRO в Германии в LOUISе за 400 EUR, вес 1550 гр., визор со съемным PinLock`ом. Оригинальный «воротник» со встроенной гарнитурой тоже стоил приличных денег (сколько точно, не помню). 
В SCHUBERTе поездил два дня по городу на своем моте и прокатился в небольшой дальняк: СПб — Рига — СПб (~ 1600 км за два дня) попеременно на DUCATI PANIGALE 1299S и BMW R1200GS c увеличенным стеклом TOURATECH.
В руках SCHUBERT ощущается легче моего LAZERа, но при езде я лично разницы не ощутил. По уровню шума тоже принципиальных отличий не заметил: на своем, и на GSе вообще одинаково; на PANIGALE, пожалуй, чуть тише. По вентиляции тоже разницы не увидел: на скорости оба «продуваются», в городе в жару в обоих жарко. 
Для езды на спортах с посадкой в сильном наклоне оба шлема неудобны:
— мой LAZER имеет низкий лоб, который в наклоне начинает перекрывать обзор, и приходится неудобно запрокидывать голову назад, после нескольких часов шея просто отваливается.
— у SCHUBERTа лоб выше, но верхняя кромка PinLock`а маячит как раз перед глазами, тоже неудобно.
На своем моте в LAZERе я комфортно езжу по городу с приоткрытым визором в любую погоду (кроме дождя и околонулевых температур). С SCHUBERTом это оказалось невозможным! Уже с 60 км/ч сильно задувает в лицо (снизу в нос, в глаза попадает пыль). С закрытым визором в плотном городском трафике с частыми остановками жарко, микропроветривание не спасает. Постоянно открывать-закрывать визор мне тоже неудобно. Так что себе для своего мота я SCHUBERT С3 PRO уже однозначно не куплю. 
И написал я сей пост для того, чтобы вы при выборе шлема учитывали, что удобство эксплуатации конкретного шлема может сильно зависеть от типа мотоцикла, на котором вы передвигаетесь. И даже дорогой топовый шлем, особенно при использовании на мотоцикле с ветрозащитой, может подкинуть неожиданный сюрприз, или, как минимум, не оправдает ваших ожиданий. 
Все вышесказанное прошу рассматривать как мое частное мнение без претензии на абсолютную истину.
Хочу добавить еще одну особенность эксплуатации всех модуляров, не связанную с ездой: при поднятом «подбородке» визор оказывается на самой макушке, и ходить в дверных проемах и помещениях с низкими потолками, а также наклоняться вблизи стен и предметов надо аккуратно, иначе есть шанс поцарапить визор.

Лемурович 16 май 16, 18:23
+3 1

BMW СОЗДАЛИ МОТО ПАРК СКОРОЙ ПОМОЩИ

BMW представили мобильный мото парк скорой помощи быстрого реагирования

Для своих соотечественников немецкий производитель мото техники компания BMW Motorrad организовала необычную двухколесную скорую помощь. Мото парк будет состоять из нескольких скоростных моделей мотоциклов одним из них стал спорттур BMW R1200RT отличающейся высокой проходимостью, грузоподъемностью и легкой манёвренностью.

BMW представили мобильный мото парк скорой помощи быстрого реагирования

Все перечисленные характеристики не маловажны, так как работать такой мото парк будет в городских пробках или местах, куда обычный автомобиль не подъедет. Известно, что традиционная карета скорой помощи зачастую остается стоять в автомобильных заторах, в то время как более маневренный мотоцикл беспроблемно и значительно быстрее пробирается через тесные очереди.

BMW представили мобильный мото парк скорой помощи быстрого реагирования

Мотоциклы предназначенные для быстрого медицинского реагирования баварцы раскрасили в специальные цвета: серый, оранжевый и черный с характерным BMW-шным логотипом. Мед.байки оборудованы в соответствии с требованиями, так на довольно высоком ветровом стекле имеется характерная надпись Arzt – врач, а на вместительных кофрах с медикаментами нанесена Notarzt – скорая помощь.

В специальной медицинской комплектации байки BMW R1200RT оборудованы проблесковыми маяками, спец сигналом, объемными кофрами, запасными аккумуляторами и рядом других приспособлений.

BMW представили мобильный мото парк скорой помощи быстрого реагирования

Лемурович 13 май 16, 11:11
+4 1

Назван самый дорогой серийный мотоцикл в мире

Самым дорогим серийным мотоциклом в мире стал, после официального объявления цен, аппарат под названием Tamburini T12 Massimo. 

Назван самый дорогой серийный мотоцикл в мире
 

По предварительной информации, стоимость этого мотоцикла составит 300 000 евро. Внушительно, не правда ли? Для сравнения, можно упомянуть, чтоHonda RC213V-S, сделанной на базе мотоцикла гоночной серии MotoGP, составляет «всего» 200 000 евро. 

Т12 Massimo может похвастаться двигателем мощностью 230 лошадиных сил, а также запатентованной конструкцией подвески, которая позволяет много чего менять и настраивать. 

Вообще это последний мотоцикл, сконструированный легендарным Массимо Тамбурини, проект, над которым он работал до последних дней своей жизни. 

Тамбурини умер до того, как его творение обрело законченную физическую форму, но компания СРС из Модены и его семья завершили проект и сконструировали два прототипа. 

Весь байк сделан вокруг двигателя от BMW S1000RR, но машина получилась более компактной и легкой. Сухой вес всего 154,5 кг. 

Напомним, Массимо Тамбурини, известный мастер классического итальянского мотодизайна, автор таких шедевральных мотоциклов как MV Agusta F4 и Ducati 916, умер после тяжелой болезни в 2014 году. 


Лемурович 13 май 16, 11:08
+5 0

Преимущества мотоцикла в городских условиях

Представляю Вашему вниманию нарезку моментов поездок по городу где я экономил время при этом не «валил 200» поскольку мой юбр больше ста не может… Смысл в другом… А так же как меняется стиль езды если едешь со здоровенным рюкзаком. 

Приятного просмотра!

PS За качество не пинайте, немного напутал в настройках камеры.


Лемурович 13 май 16, 11:06
+2 1

23 пятничных анекдота

— У тебя трое детей и они так хорошо себя ведут!

— Это потому, что раньше их было четверо.

----------------

В суде: — Подсудимый, что вас побудило к изнасилованию?

— Она мне нравилась.

— А что вы глаза прячете, стыдно?

— Нет, вы мне тоже нравитесь...

----------------

— Фима, как неимоверно, нестерпимо хочется женщину!

— Яша, ну, сходите в бордель.

— Нет, я хочу таки чтоб знакомую.

— Так Вы почаще ходите и там знакомые появятся...

----------------

— Вера, я не понял, что это за чужой мужик у тебя в постели?!

— Леша, когда ты ушел мне было так тоскливо, так одиноко... Прости, что я тебя не дождалась...

— Но я ведь, Вера, блин, только мусорное ведро вынес!

--------------

— Вот почему вы, толстые, все такие веселые и добрые?

 — Так мы ж ни драться, ни бегать не умеем!

------------------

– Ой, а что это такое так быстро пролетает?

 – А, это лето. Оно тут каждый год пролетает.

-----------------

Винни Пух нашел на крыльце пятитысячную купюру:

 — Так вот ты какой теперь, Пятачок!

---------------

— Сара, вы знаете, ваш Яша вчера угрожал мне обрезом!

— Фимочка, я Вас умоляю, там и до обрезания нечем было угрожать!

--------------

— Мойша, как ты думаешь, какая жена лучше: врач или учительница?

— Врач таки лучше.

 — А почему?

— Ну, врач приглашает: "Проходите, раздевайтесь", а учительница приказывает: "Иди к доске! ".

--------------

В отсеке подводной лодки:

 — Кто нажал на красную кнопку? Молчание.

— Кто нажал на красную кнопку? Молчание.

 — Да хрен с той Австралией! Дисциплина—то должна быть

--------------

Рынок. Бабулька продает зелья.

 — Кроличья трава! Кроличья трава! Подходит тетка:

— Че за трава то?

 — Купи, милая, накорми ею мужика — и будет он у тебя, как кролик.

Тетка расплачивается и уходит.

Бабка себе под нос:

— Cрать будет шариками.

----------------

Идеальная женщина — та, что … накормила, напоила, спать уложила, … а спать не дала.

-------------------

Встретились русский и китаец. Выпили и давай родными краями хвастать...

 Китаец:

— В Китае проживает почти 2 млрд. человек!

Русский:

— У нас 150 млн!!

Китаец:

— Оп-па! Так вы все, наверное, друг друга в лицо знаете?

------------------

Как-то на рыбалке зашел у рыбаков спор, как определить возраст рыбы. Долго спорили, рассказывали разные версии про чешуйки, оттенок, плавники... Пока они спорили, к ним подошел местный егерь, решили спросить его:

— А как определить возраст рыбы?

— По глазам!

— ? ?! !

— Чем дальше глаза от жопы, тем рыба старше...

-------

— Алло, это компания "Самсунг"?

 — Да, я вас слушаю.

— Я вчера купил у вас сверхмощный пылесос ...

— Вас плохо слышно, говорите громче!

Орет в трубку:

— Понимаете, я вам сейчас звоню из мешка для пыли

----------------

--Срочно!!! Ищу родственников в Таиланде, Египте можно на Мальдивских островах......... Соскучился сил нет!!!)))

-------------

   — Какую температуру вы предпочитаете на отдыхе: сорок градусов по Цельсию, или по Фаренгейту?

— По Менделееву!

---------------

Приемная комиссия в театральном институте. Абитуриентке говорят:

— Девушка, а изобразите-ка нам что-нибудь эротическое, но с обломом в конце.

 Абитуриентка, не долго думая:

 — А!.. Ааа!! Ааааа!!! Ааа-а-аа-пчхи!!!!!

--------------------

Мне очень не нравятся высокомерные люди, которые ставят себя выше других. Так и хочется дать им рубль и сказать, узнаешь себе цену — вернешь сдачу...

------------------

Абонент не в настроении или временно забухал. Попробуйте позвонить после осенней депрессии.

------------------

Подъехали к перекрестку два мерседеса и стоят на красном сигнале светофора разглядывают друг друга, чья машина круче.

Между ними на красный свет, со свистом проносится запорожец, а через пару секунд подъезжает джип. Из джипа выходит браток весь в цепях и спрашивет у водителей мерсов:"Мужики, как я вам гол забил?"

------------------

П — усть бегут неуклюже пешеходы по лужам

И — вода по асфальту рекой,

В — едь не ясно прохожим в этот день непогожий

O — т чего я веселый такой. 


Лемурович 13 май 16, 11:00
+6 0

Использование приспособлений, установленных на рукоятке газа мотоцикла

На рукоятке газа мотоцикла я установил устройство регулирующее степень свободы движения ручки газа и «лепесток».
Об установке этих устройств я уже делал видео, но не указал, как надо и как не надо ими пользоваться. В этом видео я рассказываю для чего я их установил и как ими пользуюсь. Правильное пользование ими делает дальнюю поездку на мотоцикле более комфортабельной. Не правильное использование может привести к плохим результатам. 


Лемурович 12 май 16, 10:08
+3 0

Суд приговорил полицейского к выплате штрафа в 180 000$

Всем привет, Байкпост! Знаю, что те, кто следят за новостями мотомира, скорее всего, ничего нового из видео не узнают, поэтому прошу отнестись с пониманием:) Видео скорее рассчитано на людей, которые быть может в силу недостатка времени не могут все просмотреть, а здесь я попытался уместить все самое полезное из последних событий, такой формат нынче популярен. И так как люди сейчас все больше покупают двухколесный транспорт, то думаю многим такая идея понравится. Это как бы пилотный выпуск, надеюсь на вашу поддержку, мне это довольно таки нравится, а когда видишь, что и людям нравится — появляется неистовое желание расти, развиваться. А если уж партанул где, то сильно не серчайте, ничто так сразу не дается, все мы знаем, что все начинается с малого) Приятного просмотра!


Лемурович 12 май 16, 10:02
+4 0
Темы с 1901 по 1950 | всего: 8000

Последние комментарии

Сергей Князьков
Сергей Князьков
А цену скажите, вот и постебаемся.
Сергей Князьков Кортеже'цикл
Владимир Баранович
Это- вопрос к автору.. Статью написал так, для понта...
Владимир Баранович Bajaj Avenger 220: улучшенный и дополненный
Вячеслав Панфилов
Те же, что и раньше.))
Вячеслав Панфилов Bajaj Avenger 220: улучшенный и дополненный
Владимир Баранович
Цена? Мощность? Расход топлива?
Владимир Баранович Bajaj Avenger 220: улучшенный и дополненный
Андрей Сергеевич
Владимир Баранович
Шибко умный табурет...
Владимир Баранович Flow: электрический «индиец» с искусственным интеллектом
Валентин !
Скока стоит то? :)
Валентин ! Минибайк Honda Monkey 2018 (европейская версия)
Владимир Баранович
Хороший был аппарат.
Владимир Баранович Двухтактный оппозит когда-нибудь видели?
Сергей Князьков
Вячеслав Даньшин
Завидую, но по доброму!!!!
Вячеслав Даньшин Немного мельдония для М-72 "Старче".
Вреда _
Курилка
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - P… 21 марта 16, в 16:01
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, в 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
Вениамин Круглов 4 июля 14, в 16:18
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 июня 13, в 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, в 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 марта 13, в 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 марта 13, в 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:28
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:24
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 марта 13, в 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 02:55
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
Александра Новафиш 2 марта 13, в 05:14
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 января 13, в 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
андрей истомин 27 января 13, в 22:25
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 декабря 12, в 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 сентября 12, в 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 сентября 12, в 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 сентября 12, в 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Владимир Хархорин 1 сентября 12, в 20:06
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 августа 12, в 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 августа 12, в 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 августа 12, в 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 августа 12, в 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 июля 12, в 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
Алексей Золотарёв 26 июня 12, в 12:57
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 июня 12, в 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, в 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, в 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, в 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, в 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, в 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, в 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 23:13
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, в 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 14:09
ХАМЯК
For МотоКлуб: 90х135 см.
ХАМЯК 20 мая 12, в 10:41