МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2475 пользователям нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Пеший водитель - угроза для дорожного движения

БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ: В ПЕШЕМ ПОРЯДКЕ

Фото ПДД, опасность, водитель

Выходя из машины водитель не сразу перестраивается в роль пешехода. По привычке водитель

все еще ощущает себя в авто и складывается ощущение ложной безопасности и вседозволенности.

Большая концентрация таких пешеходов возле рынков, торговых центров, не оборудованных специальными парковками. В таких местах часто появляются водители, которым не терпится побыстрее добраться до своего авто, не соблюдая правил пересечения улиц.

Еще одним опасным маневром можно назвать выход из машины. Некоторые водители, неправильно припарковавшись или не убедившись в отсутствии помех, выходят из своего транспортного средства, тем самым подставляя под удар свою и проезжающие машины.

Во время отдыха в продолжительное поездке водители часто останавливаются на обочине. Это создает неудобства для едущих по трассе машин. И если в машине едут еще и пассажиры, за которыми не всегда можно уследить, то это является большей опасностью. Останавливаться на обочине без крайней необходимость нельзя. Лучше поискать для этого специальные "карманы" или остановиться у придорожной парковке, или на заправке, оборудованной парковкой.

Нередко водители совершают ошибки при погрузке груза в свой авто или остановивши при поломке. Следует учитывать место остановки и не перекрывать дорогу попутным машинам и пешеходам. В ночное время суток нельзя выключать габаритные огни и в общем следить за ситуацией на дороге.

Еще одно распространенное нарушение. Выйдя из машины водитель сразу же отправляется на другую сторону улицы, чем создает помеху на дороге. Многие водители не утруждают себя пройтись от места остановки до пешеходного перехода. Что бы не пришлось нарушать правила перехода дороги нужно заранее определять место остановки и свой последующий путь пешком.


Лемурович 21 апр 15, 10:26
+2 0

КЛУБ СТАРИННЫХ МОТОЦИКЛОВ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Мемориал войнам мотоциклистам.

В воскресный день (12.04.2015) стояла прекрасная солнечная погода, и мы с мужем решили посетить первый в Санкт-Петербурге Музей старинных мотоциклов. Да, да, у нас в Санкт-Петербурге, оказывается, есть такой музей. Так же это не только музей, но еще и подростковый мотоклуб.

 

Организатор и руководитель мотоклуба Трофимов Семён Васильевич.

Немного о мотоклубе, основными направлениями работы подросткового мотоклуба являются: работа с молодежью; сохранение культурно-исторического наследия России.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Основан мотоклуб в 1980 году и является досуговым учреждением «Центра Спортивно Технического Творчества» Комитета Образования Санкт Петербурга. Бесплатные занятия проводятся по лицензированной учебной программе, рассчитанной на юношей и девушек 13 – 18 лет. В программу обучения входят теоретическая часть, практическая работа и вождение мотоциклов «Минск». Работа мотоклуба многократно отмечена дипломами и благодарственными письмами Председателей Комитета Образования и Правительства страны.

Организатор и руководитель мотоклуба Трофимов Семён Васильевич.

Организатор и руководитель мотоклуба Трофимов Семён Васильевич.

Организатором и руководителем клуба является Трофимов Семён Васильевич.

Приехав на место сбора, передо мной были просто железные ворота и ничего не предвещало что-то интересного, на воротах была интригующая надпись «За этими воротами другой мир», прочитав, я улыбнулась и вошла внутрь, только тут я поняла смысл этой надписи....

Вход с надписью!

Зайдя в помещении мои глаза стали разбегаться в разные стороны, я как маленький ребенок которого привели в детский мир игрушек! Было так много интересного, что можно было не только посмотреть, но и потрогать руками, а перед этим мы познакомились с творцом этого чудесного места Трофимовым Семёном Васильевичем.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Он рассказал историю возникновения этого музея и мотоклуба, показал интересное видео про первые мотоциклы в мире. Одно их достопримечательностей, это Мемориал войнам мотоциклистам.

Мемориал войнам мотоциклистам.Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Основой мемориала послужили 39 моторов боевых мотоциклов Харлей – Дэвидсон, в честь Второй мировой войны, которая в Европе началась 1 сентября 1939 года. Так же в распоряжении клуба есть несколько десятков музейных экспонатов - настоящих старинных мотоциклов отечественного и иностранного производства 1902 – 1945 годов выпуска.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

После интересного фильма, нам разрешили посетить самое заветное их место, там, где собираются все эти старинные экспонаты. Оказывается под гаражом находиться подвал протяженностью 40 метров и высотой всего 160 сантиметров, в котором находятся куча деталей от старых мотоциклов. Мы как будто попали куда-то в прошлое, где время остановилось. Именно тут, под землей возрождаются мотоциклы того времени, именно здесь им дают новую жизнь!

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Подвал под гаражом.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Подвал под гаражом.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Подвал под гаражом.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Подвал под гаражом.

Когда мы поднялись на поверхность, наши эмоции просто зашкаливали от увиденного. После этого нам предложили немного поиграть, ведь взрослые тоже в душе остаются детьми!

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Развлекаемся

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Развлекаемся

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Развлекаемся

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Развлекаемся

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Пишем отзывы и пожелания.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Пишем отзывы и пожелания.

И в самом конце мы сделали групповую фотографию у знаменитой стены «Мемориал войнам мотоциклистам».

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга. Мемориал войнам мотоциклистам.

Я всем советую съездить в это музей и увидеть все своими глазами!

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Клуб старинных мотоциклов Санкт-Петербурга.

Адрес мотоклуба: пр. Ветеранов 53\56; тел.: 8-812-752-86-62


Лемурович 21 апр 15, 10:23
+7 0

IMIS 2015. Мотовыставка, на которую действительно стоит сходить. В отличие от...

Давеча, будучи в Питере по делам командировочным, не смог удержаться от соблазна заглянуть на IMIS, который я не обхожу своим вниманием уже второй раз. Скажу сразу, что сравнивать петербургский мотосалон с московским не буду, ибо сравнивать, по сути нечего. В СПБ выставка с каждым годом пухнет, в то время как в МСК – тухнет. Посему описывать столь вопиющий контраст просто не имеет смысла.


Далее будут, в основном, слайды. Кому небезынтересно – извольте под кат. 

Так вот, значится, Гарден-Сити. Утром в пятницу здесь несложно было найти место для парковки – даже несмотря на то, что часть ее отдали под площадку для стантеров, которые отчаянно тренировались, пользуясь отсутствием дождя. Однако ближе ко второй половине дня машин заметно прибавилось; а в субботу и воскресенье, полагаю, припарковаться здесь будет весьма проблематично.

Как обычно, под выставку определено два довольно больших зала, один из которых, скажем так, для бизнеса, а второй – для клубней.
Самый масштабный стенд был у BMW Motorrad. Помимо того, что москвичи притащили весь модельный ряд, который к этому году заметно обновился, они также расщедрились на две премьеры – спорт-турер с оппозитом R 1200 RS и «мультистраду» S 1000 XR. 

 


Отдельный уголок был посвящен «юбилейному» R NineT, который сам по себе уже далеко не новинка, однако по-прежнему являет собой мощное слюноотделительное средство. Рядом со стоковым моцыком стояли два изрядно костюмизированных «нинета», закутанных в каферейсерские одеяния. Девушки, опять-таки.


Brandt выставил довольно приличную экспозицию с «Индейцами», но вот печаль – на стенде не было нового Scout, который я давно хотел защупать. Зато для антуражу из Москвы привезли Indian Chief 1946 года. Насколько я знаю, это тот самый «Шеф», который довольно долгое время стоял в «Мотоклассике», а затем перекочевал в «Промото» – а теперь вот и до Питера добрался.


Местный дилер Ducati притащил несколько Scrambler в разных модификациях, а также новые Panigale 1299 и Multistrada 1200. 

 


Рядом с итальянской техникой соседствовала японская. Honda и Yamaha выступила бледно: дистрибьютор выставку проигнорировал, а дилерам показывать было особо нечего. На их фоне выигрышно смотрелись мотоциклы Kawasaki: можно было помацать бюджетный 650-кубовый круизер Vulсan S и пофапать на аццкий 200-сильный литр с нагнетателем Ninja H2. Правда, зеленые были ограничены площадью и утились на небольшой площадке, а «Ниндзя» и вовсе поставили на подиум, дабы у народа не возникло и мысли о том, чтобы на него взгромоздиться.

 


Rosan показал новейший трицикл Spyder F3. Мой скромный опыт общения с трициклами ограничен H-D Tri Glide Ultra, но «Спайдер» – это вроде как совсем другая история. И пока я на нем не прокачусь, буду пребывать в уверенности, что три колеса – это все же девиация.


Хорлей был также представлен местным дилером – никого из представительства я на стенде не обнаружил, хотя товарищи из российской штаб-квартиры обычно любят посещать подобные мероприятия. Напротив H-D обосновались другие американцы, и хотя Victory у нас не столь популярны, эти мотоциклы выглядят более чем внушительно. 


Помимо, собственно, моцыков на выставке было довольно много экипировки. Вот, например, мой хороший товарищ Илья стал дистрибьютором немецкого шмото John Doe. Сплошной кевлар! Правда, Илья расстроился, что немцы не успели прислать ему рубашки Lumberjack со встроенной защитой – дескать, смотрятся они вообще бомбически.


Во втором зале были в ассортименте представлены кастомы. По количеству их было больше, чем на Мото Парке (вот чорт – зарекался же сравнивать!) – однако с точки зрения качества (то бишь креатива), как мне показалось, костюмная часть IMIS оказалась слабее.


Вот такая смешная эндурочка.


Лапчатая треколяска.


Мастерская Fort MC Олега Капкаева состряпала коляску для Diavel. Выглядит, эм, своеобразно, но – «так пожелал заказчик».


А вот еще один колясыч, довольно сипматичный на вид.


Реальному костюму – реальный баллон!


Еще один симпатичный кастом с эндурячьей одностволкой.


А вот этот кафешник сотворили из спорт-туриста, раздев «летучий кирпич» BMW K100. Авторы проекта говорят, что проект воспроизводимый и к тому же низкобюджетный: нечто подобное можно изобразить, уложившись в бюджет порядка 200 тысяч рублей.


Если у вас в гараже завалялся ненужный S-класс, то из него можно сделать вот такую повозку для перевозки моцыка. Я предложил руководителю BMW Motorrad Владимиру Чайковскому вдохновить его автомобильных коллег на создание аналогичного транспортера на базе «семерки», однако он ответствовал, что немцы, мол, в свое время уже сделали пикап из BMW M3. И ведь не возразишь!


Для тех, кому мало ездить на железе, рекомендую подобрать железяки, которые можно нацепить на себя. Дизель панк форева!


Тема единения металла разного назначения продолжилась на клубных стендах.


Байк-общепит во всей своей красе.


Значительная часть экспозиции была отдана под ретро-мото. Применительно к этим экспонатам можно в буквальном смысле сказать – ничего нового. Но… Разве эти старички не очаровательны?

 


По поводу грядущего 70-летия победы на IMIS привезли технику времен войны.


Именно этот стенд произвел самое мощное впечатление. И все же, на мой взгляд, с патриотизмом немного переборщили. 


Вот такой в этом году вышел IMIS 2015. Тем, кто сомневается, стоит ли туда идти, могу сказать: однозначно стоит – целых 500 рублей! Но этих денег не жалко, поскольку зрелище действительно достойное.


Лемурович 20 апр 15, 12:53
+7 0

Инста Понедельник


И понеслась! Сезон я думаю открыт почти у всех. Поэтому заглавное фото будет уместным. Катаем по городу, планируем путешествия, лазаем по грязям, оврагам, лесам и все такое! Прошлая неделя была веселой — мы встретили ДР БП (любитель сокращений, млин), прослушали лекции о качестве аксессуаров Corbin (лучшей антирекламы чем Анатолий cember не делает никто), «пользе и вреде» нестандартных глушителей, Валентино Росси показал всем как приезжать на первое место с восьмого стартового и дал Маркесу попробовать аргентинского асфальта на вкус. Много интересного. А новую неделю мы начинаем с понедельника, а понедельник с ИнстаПонедельника.


Как обычно фотографии разбиты на подгруппы и пронумерованы сверху вниз.

Материалы от Сергея @KOT_3axap
1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25


МотоАрт — красивые мотоциклы, роспись, техническая красота и прочее что можно назвать мото искусством.
26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55


МотоЗнаменитости и Знаменитости на мото
56 — этот безумный взгляд знаком всем любтелям МотоGP — Кэл Кратчлоу

57 — любитель осликов и поприкалываться — Валентино Росси

58 — мотогонщик среди актеров и актер среди мотогонщиков — Том Круз


Юмор в буквах и словах. Надписи.
59

60


Все начиналось с фразы «Смотри как я умею!» Спорт и трюки.
61

62

63

64

65

66

67

68

69

70


Позитив. Чистый. Без ГМО и вкусов «идентичных натуральному».
71

72

73

74

75

76

77

78

79

80

81

82

83

84

85

86

87


И на последок как обычно фото-мотиватор. Бессмысленная и беспощадная любовь к мотоциклам :-)))


Лемурович 20 апр 15, 12:46
+3 0

ШЛЕМЫ GSB, АЛЬТЕРНАТИВА НЕДОРОГИМ ШЛЕМАМ LS2

b2ap3_thumbnail_V74A6800.jpg

Мотоциклетный шлем - штука одноразовая! Как и голова, собственно потому сегодня все уважающие себя мотоциклисты стараются подходить к выбору шлема крайне серьезно и скрупулезно. Согласно известной статистике, при аварии 90% «нежелательных» исходов происходят по причине травмы головы. Стало быть, мотошлем - важная часть снаряжения. Конечно, нет шлемов кустарного производства, но и заводы бывают разные, а шлем нужен такой, который способен спасти жизнь в любой аварии.

Не так давно мы писали о шлемах GSB (Итальянские шлемы GSB), давайте подробно разберемся и сравним эти шлемы со шлемами LS2, которые очень распространены в России, и какой же шлем стоит купить и почему.

Шлем LS2

Так, в последние несколько лет огромное количество мотолюбителей отдает предпочтение популярным на российском рынке шлемам LS2, отличающимся довольно приятной ценой. Низкая цена, неплохое качество: казалось бы, чего еще можно желать мотоциклистам, не готовым выкладывать баснословные суммы за шлем сегмента премиум?

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте перенесемся на несколько минут в какой-нибудь итальянский мотосалон, на витринах которого Вы сразу же увидите мотоциклетные шлемы GSB. Шлем GSB

Первое, что сразу же бросается в глаза, это, конечно же, креативные принты шлемов GSB, которые выгодно отличаются от устаревших черно-белых расцветок LS2. Второе - это, безусловно, цена! Возьмем, к примеру, интеграл с изображением оскалившегося льва (мотошлем GSB, модель G-335), эквивалентный модели FF358 производства LS2. Вы приятно удивитесь: даже при нынешнем курсе евро в переводе на рубли шлем GSB стоит не дороже модели LS2, но ведь это Италия! Сегодня G-335, как и другие шлемы для мотоциклов GSB, можно купить и в России по цене, чуть-чуть превышающей итальянскую!

Итак, давайте смотреть дальше. Ни для кого не секрет, что многие шлемы LS2 все же слегка «гудят». При эксплуатации мотошлема GSB, напротив, появляются совсем другие ощущения. Внутри него как внутри дорогого немецкого седана - тишина и комфорт. Это и есть европейский стандарт качества. Конечно, модель LS2 FF358 немного легче – 1400 г против 1550 г интеграла GSB-335 -, но итальянский шлем GSB обладает усиленной двойной внешней оболочкой, которой нет у LS2! Система вентиляции у мотошлема GSB также порадует: все тщательно продумано, имеются полноценные вентиляционные отверстия, в то время как у модели LS2 FF358 они недостаточно большие, что приводит к запотеванию визора.
Шлемы для мотоциклов GSB отличаются от LS2 и идеальным исполнением каждой детали: все аккуратненько, никаких лишних стыков и швов: одним словом, видно, что при производстве использованы действительно качественные материалы. А качество, как ни крути, означает надежность и безопасность. А это то, ради чего мы и приобретаем шлемы.
Подводя итог, хочется сказать следующее: шлемы GSB это отличная альтернатива шлемам LS2, а как Вы знаете выбор и конкуренция всегда хороши для покупателей.

В России дистрибьютором шлемов GSB является компания GSB Moto, которая обещает на деле показать, что такое italian rules of perfection или итальянские правила совершенства. Пожелаем им в этом успехов.


Лемурович 20 апр 15, 12:41
+4 0

MV Agusta не будут выпускать мотоциклы с трехцилиндровыми двигателями

MV AGUSTA: ТРЕХЦИЛИНДРОВЫХ МОТОЦИКЛОВ БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ

Фото MV Agusta, трехцилиндровый, мотоцикл
 

Трехцилиндровыми компоновками двигателей более не будут оснащаться модели MV Agusta. Об этом рассказал глава холдинга MV Agusta Клаудио Кастильоне на презентации последней трехцилиндровой версии мотоцикла - Turismo Veloce 800.

Уже запущен переход на новую четырехцилиндровую версию. Ранее был представлен новый спортбайк MV Agusta F4 RC, топовая версия гоночного супербайка. Будет выпускаться ограниченной версией. Цифра четыре как раз и указывает на количество цилиндров двигателя. Следующим новым в линейке четырехцилиндровым мотоциклом станет большой туристический эндуро. Он войдет уже в линейку 2016 года. Будет представлен на мотовыставке EICMA, которая пройдет в ноябре в Милане. Далее в планах компании еще четыре новых спортивных мотоцикла. 


Лемурович 20 апр 15, 12:39
+3 0

R-Эволюционные системы выпуска Akrapoviс для мотоциклов Yamaha R1

Именитый бренд систем выпуска для мотоциклов Akrapoviс представил две новых системы для мотоциклов Yamaha YZF-R1 2015 модельного года, которые добавились к недавно выпущенным "банкам" GP Style Slip-On Line (Titanium), дабы дать возможность большего выбора клиентам-владельцам супербайков Yamaha. 

R-Эволюционные системы выпуска Akrapoviс для мотоциклов Yamaha R1
Новые системы Akrapovič Evolution и Akrapovič Racing для мотоциклов YZFпозволяют не только изменить производительность мотоцикла (повысить мощность и крутящий момент), звук, но и придать байку более эстетический внешний вид. 


Выхлоп Evolution от Akrapovič для YZF-R1 создан для гонщиков, которые расcчитывают на максимум возможностей от своих "эрок". Так, благодаря новым системам Evolution можно снизить общий вес байка на величину до 5,2 кг, а также увеличить мощность - на 3,6 л.с. при 13700 об/мин. 

Конечно же, немалую роль играет и внешний вид, с которым у "Акраповича" всё в порядке. Полностью облицованная карбоном "банка" с двумя похожими на ноздри отверстиями, а также легкие титановые "штаны" подчеркивают совершенство эволюционной линейки Akrapovič. 

Система Racing - это баланс между оптимальной производительностью и доступностью. Глушитель также облицован карбоном, но "штаны" выполнены из нержавеющей стали, что дает вес на 3,6 кг меньше, чем у стоковой версии мотоцикла. 

Пожалуй, нужно добавить только две вещи: первое - что все материалы, используемые при изготовлении данных систем выпуска, успешно опробованы производителем в соревнованиях, являются продуктом огромного гоночного опыта, максимально возможного дляYamaha YZF-R1; и второе - обе системы имеют заглушки для снижения шума, лямбда-коннекторы в коллекторах и карбоновую тепловую защиту, которая может быть установлена как без пассажирских подножек, так и с ними.

 
R-Эволюционные системы выпуска Akrapoviс для мотоциклов Yamaha R1 R-Эволюционные системы выпуска Akrapoviс для мотоциклов Yamaha R1

Лемурович 17 апр 15, 12:37
+4 0

MV Agusta может построить новый мотоцикл на новой платформе

Итальянский бренд MV Agusta в скором времени может сконструировать новый мотоцикл класса sport-adventure на новой платформе. 

MV Agusta может построить новый мотоцикл на новой платформе
Как отмечают некоторые мотоэксперты, после определенного периода, в течение которого MV Agusta, казалось, никак не может найти свое место на международном рынке, сейчас элитный итальянский мотопроизводитель, судя по всему, уже нашел нужный рецепт. 


В последние годы продажи бренда растут, и ему даже удалось привлечь достаточное внимание со стороны Mercedes, убедив германского автопроизводителя инвестировать в свой бизнес. 

А недавние заявления главы компании Джованни Кастильони на официальной презентации мотоцикла Turismo Veloce 800 дали возможность говорить о том, что итальянская компания находится на пути к созданию нового поколения двигателей типа L4 (рядная четверка), которые могут быть использованы в качестве силовых агрегатов нового поколения литровых (или даже более чем литровых) мотоциклов. 

Sport-adventure сейчас считается популярным и растущим сегментом. Если MV Agustaпредставит конкурентоспособного соперника на этом рынке, то за успех на рынке машина будет бороться с такими представителями других брендов как Ducati Multistrada, BMWS1000XR и KTM 1050 Adventure. 

Людям, судя по всему, нравится иметь преимущества супербайка литрового класса в виде мощности под 200 л.с. и при этом сочетать их с более удобной посадкой, более комфортной подвеской, лучшей защитой от непогоды и расширенными возможностями в плане перевозки багажа. 

Новый мотоцикл, о времени появления которого пока только ходят слухи, может стать условно говоря старшим братом Turismo Veloce 800 – более мощным, более дорогим и… еще более конкурентоспособным.


Лемурович 17 апр 15, 12:35
+5 0

Обновленный КТМ Duke 390 2017 года

КТМ Duke 390.

По информации индийских сайтов новый КТМ Duke 390 можно увидеть в 2017 году. Австрийский производитель отправил прототипы нового «Duke» в Индию на испытания.

КТМ Duke 390.

Несмотря на то, что нынешний КТМ 390 Duke – чисто австрийское произведение мотоциклетного искусства, выпускает КТМ этот мотоцикл на заводе Bajaj (крупнейшего акционера австрийской марки) в Индии – ради снижения затрат.
Новый КТМ Duke 390 будет оснащен тем же одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 374 куб.см. и мощностью 44 л.с., что и предыдущая версия мотоцикла. Небольшие изменения произойдут в шасси и в подвеске, и внешнего вида мотоцикла. На данный момент рама представляет собой цельный элемент, в новом КТМ Duke 390 подрамник будет крепиться с помощью болта. Так же у нового «Duke» хвост будет от модели RS.

КТМ Duke 390.

Концепт нового КТМ Duke 390 могут представить уже в ноябре 2015 года на крупнейшем европейском мотосалоне EICMA в Милане.

КТМ Duke 390.


Лемурович 17 апр 15, 12:33
+5 0

18 пятничных анекдотов

Родители застукали ребёнка за поеданием крысиного корма. Корм отобрали, рот прополоскали. Отец читает состав: 
- Пшеница, просо, горох, морковь, картофель, витамины A, C, D, E. 
Мать задумчиво: 
- Может, ему ещё дать?

 

--------

 

Девиз детей: "Если мама сказала "Нет!", спроси у бабушки!".

 

---------

 

- Спасибо деду за победу, бабушке за квартиру, маме за диплом ВУЗа, папе за карьеру, тестю за машину!
- Вижу, что ты к своим сорока состоялся как мужик!

 

---------

 

- Моему мужу уже 50 лет. Между нами разница в 20 лет.
- О, поздравляю!
- С чем?
- Ну как же, для своих семидесяти лет вы выглядите очень даже неплохо!

 

------

 

Английский лорд приходит в гости к другому и звонит в дверь. Ему открывает дворецкий. Лорд:
- Добрый день. Лорд Джонсон дома?
- Нет, сэр, он уехал на кладбище.
- А не подскажете, скоро ли он вернется?
- Не знаю, сэр, он уехал туда в гробу.

 

------

 

Бывает, набрал ванну с пеной, пустил в неё свою любимую пластмассовую уточку, разделся догола и тут вдруг вспомнил, что пришёл сюда смеситель чинить.

 

------

 

Часто встречаю женщин, которые мне когда-то нравились. Неужели я так много пил?

 

--------

 

- Вовочка, ты почему так мелко пишешь?
- Чтобы ошибки были не так заметны, Марь Иванна.

 

---------

 

Помню, в детстве я так смеялся, когда волк в "Ну, погоди!" сам себя фотографировал. Это было так странно! 
Но кто же мог подумать...

 

---------

 

У психиатра: 
- Когда у вас появилась мысль, что вы кот? 
- Ещё когда я был котенком.

 

--------

 

— Привет! А ты не помнишь, почему мы перестали общаться? 
— Прифееет)))))) нееееа))))) как дилишки?)))) можит встретимся? 
— А, вспомнил

 

--------

 

Котов и женщин нужно любить ни за что, а просто так.

 

---------

 

Приходит муж после работы домой. На пороге его встречает жена в чёрном кружевном белье и томным голосом говорит:
- Малыш, я выполню любое твоё желание...
- Хм-м-м... Какой-нибудь салатик, пельмени и компот!

 

--------

 

- Не представляю себе, как мы будем отучать его от груди!
- Ну как: "Сынок, ты уже большой, тебе пора в армию, мама с тобой пойти не может".

 

--------

 

Умные мысли начинают посещать голову лишь тогда, когда жопа уже накуролесила и притихла.

 

----------

 

Не расстраивайтесь, если едите по ночам. Это значит, что вы ночная жрица.

 

--------

 

- Представляете, девки, мой вчера припёрся в 4 утра, а я типа лежу в кровати и делаю вид, что сплю. Этот подлец берёт стул, садится передо мной и смотрит на меня. Ну, я, естественно, не выдерживаю и спрашиваю:
- Коля, а чё ты делаешь? 
И знаете, чё он мне в ответ выдал? 
- Хочу, Маня, сидеть в первом ряду, когда концерт начнётся!

 

-----------

 

А теперь, пожалуйста, подробно по пунктам объясните: почему вы считаете меня занудой?

 

 

 

 


МотоКлуб 16 апр 15, 16:41
+6 2

RIP Erik Buell Racing

b2ap3_thumbnail_team-hero-ebr-in-world-superbike-series-no-more-ama-73737_1.jpg

Последние новости от EBR, согласно информации журнала Milwaukee Journal Sentinel, компания Erik Buell Racing прекратила свою деятельность. По законам Висконсина, EBR будет находится под внешним управлением и в конечном итоге будет продана с молотка.

Если не поступит ни одного предложения о покупке компании целиком, то активы компании будут проданы с аукциона, а вырученные средства переданы кредиторам EBR.
“Такой поворот событий был для нас неожиданностью. Мы думали, что обеспечены финансированием, но в итоге, мы его так и не получили. Поэтому мы должны сделать лучшее, что мы можем в данных обстоятельствах для всех заинтересованных сторон,” сказал Бьюэлл в заявлении для журнала Милуоки.
“Сказать, что эта неудача разочарование меня не выражает то, что я сейчас чувствую. Я лично благодарен за поддержку наших выдающихся работников, клиентов и поставщиков. Эта грустная концовка, я надеюсь, приведет к новому и лучшему началу,” добавил Бьюэлл.
Хотя, я думаю что шоком для отрасли, а также дилеров EBR, эта новость не является, если учесть у EBR отсутствие успехов как на гоночных трассах, так и на поле продаж.
Продажи за EBR 1190RX и EBR 1190SX так и не выросли за последний год, хотя дилеры и предлагали огромные скидки от рекомендованной цены, чтобы попробовать поднять продажи.
Эрик Бьюэлл направил свои усилия на привлечение инвестиций из компании Hero Motor, но можно предположить, что индийская компания отказала в спасательном круге для EBR. Это и было последним гвоздем в гроб компании американских спортивных мотоциклов, хотя высокая цена и общее качество сборки безусловно сыграли свою роль.
Будет интересно посмотреть, будут ли желающие купить эту компанию на аукционе или мечта истинного американского спортивного мотоцикла скоро умрет.


Лемурович 16 апр 15, 11:22
+3 0

Драка между мотоциклистом и автомобилистом - как всегда виноват автомобилист

b2ap3_thumbnail_QpQ4A7-Q1HE.jpg

На дорогах часто происходят конфликтные ситуации и иногда они перерастают в настоящие драки. Когда такой конфликт происходит между мотоциклистом и автомобилистом, все свидетели автомобилисты во всем винят мотоциклиста, не так ехал, превышал и вообще они все уроды.

Так и в этот раз стоило заметить конфликт между байкером и автомобилистом, немедленно появилась заметка на сайте Водитель Петербурга о том, что мотоциклист бьет автомобилиста. Сразу появились комментарии о неадекватности мотоциклистов и их нарушениях ПДД.

Однако на наше счастье нашелся тот самый мотоциклист и вот что он говорит: "Если меня не пропускают, я просто стою и жду. Нервы мои в порядке. Во всяком случае, пробка на них никак не влияет, поскольку такую пробку я проезжаю обычно за минуту, и в данном случае - не исключение. Никогда, то есть ВООБЩЕ НИКОГДА я не атакую, если меня не пропускают: я спокойно подожду вместе со всеми; несколько минут ожидания ничего не изменят, а потом я всё равно уеду, потому что у меня совсем другие динамика и габариты.

И так, в данной ситуации пробка совершенно не причём. Господин на каблуке выехал с разворота с заездом во вторую полосу движения, в которой я ехал. Это совершенно не проблема, и упоминаю об этом только потому, что если вдруг у него этот манёвр мог получиться таким из-за неразвитого навыка вождения, то как минимум в этот момент он меня 100% увидел, и далее уже не мог не знать о том, что я там еду. Совершив разворот, этот товарищ по диагонали уехал влево, в левую полосу движения, но когда я ускорился, не меняя прямой траектории, тот неожиданно снова стал прижиматься к средней полосе, вжимая меня в стоящие там машины. Я его пропустил, подъехал слева, постучал в окно. Товарищ оттуда что-то тявкал (через кабину и шлем мне не слышно, + у меня радио в шлеме играло) с очень злым и напряженным лицом. Я попросил жестом опустить стекло. Он опустил, и я спросил (да, вероятно, несколько излишне фамильярно): "Тебе иллюминация зачем вообще дана?" Вместо ответа (хотя какие-то матюги были), получил кулак в лицо. Ну, вот я как-то подумал, что это неверный ответ на мой вопрос. Потасовки как таковой не получилось: у меня перчатки зимние, они мягкие, и цели драться тоже не было в принципе. Отъехав к левой обочине, я 2-3 минуты поправлял зеркало, которое водитель каблука пытался отломать, затем уехал.
Автор фото должен был, вероятно, видеть (а если есть видео, - то на видео должно быть видно, как водитель каблука совершал свои манёвры).
Хорошо понимая, сколько и каких будет ещё комментариев, скажу, что я за рулём более 15 лет, на мотоцикле - 5. Довольно часто в сезон я останавливаюсь поговорить с водителем авто, поскольку часто люди просто не замечают того, что сделали что-то не так, и в другой ситуации это может обернуться трагедией. Обычно водители нехотя, но соглашаются. Мне не требуется большего: я надеюсь только на то, что в другой раз человек будет чуть внимательнее. Иногда - спорят. Очень редко - ругаются. Кулак в ответ я получил впервые. Уверен, что всех не переобучу вождению, и сам не эталон, да и цели такой перед собой не ставлю, но считаю правильным помогать друг другу на дороге не только при поломке или аварии, но и советом, чтобы аварию предупредить, поэтому я и дальше буду обращаться к водителям, создавшим опасную ситуацию на дороге. Обычно у меня работает регистратор, но в этот раз его, к сожалению, не было."

Надеюсь данный случай послужит уроком всем автомобилистам огульно обвиняющий байкеров во всех смертных грехах.


Лемурович 16 апр 15, 11:20
+5 2

Угон трех мотоциклов в Брянске

Хонда CBR 600F4i 2001, Хонда CBR 1000RR 2007

Очередной угон мотоциклов произошел на этот раз в городе Брянск. В этот раз угонщики не стали мелочиться и с гаража угнали сразу три байка! Произошло все это в ночь с 7 на 8 апреля по ул. Жилстрой (р-он ДК ЖД, 2-ой Брянск).

Информация о мотоциклах:

1. Ямаха YZF R6 2003 года. Желто-черный цвет. г\н 2942АЕ32. Приметы : Черная "морда" с матовым стеклом, черный глушитель, боковой пластик в карбоновой пленке

Ямаха YZF R6 2003

2. Хонда CBR 1000RR 2007 года. Красно-черный цвет. г\н 2759АЕ32. Приметы: большие царапины на правом пластике сбоку и сзади.

Хонда CBR 1000RR 2007

3. Хонда CBR 600F4i 2001 года. Черно-желтый цвет. г\н 3068АЕ32. Приметы: задний левый поворотник на черной изоленте, царапины на правом пластике внизу

Хонда CBR 600F4i 2001

Тому кто предоставит информацию об их местонахождении ВОЗНАГРАЖДЕНИЕ 100 000 РУБЛЕЙ.
Обращаться к Артему по телефону: +7-920-868-34-62 или вконтакте: vk.com/psyx32

При покупке мотоциклов, обязательно проверяйте их на угон!


Лемурович 16 апр 15, 11:18
+5 0

"Русский мотоцикл". Байкеры РФ готовы к импортозамещению

Новость на Newsland:

В Волгоградской области изготовили опытныйобразец проекта «Русский мотоцикл». Он должен заменить российским байкерам иностранные аналоги.

Сообщается, что опытный образец изготовлен на заводе в Волжском, на мощностях производственно-технического предприятия «Поршень». В проекте «Русский мотоцикл» принимают активное участие знаменитые «Ночные волки» — крупнейший байк-клуб России.

Глава комитета промышленности и торговли Волгоградской области Роман Беков отметил, что «Русский мотоцикл», по сути, является импортозамещающим, поскольку «байки в РФ собирают только из иностранных комплектующих». В Волжском же созданы все условия для успешного развития проекта – это и кадровый потенциал, и техническое оснащение. Высококачественное оборудование дает предприятию возможность работать и над другими проектами по замещению импорта, заявил Беков.

Руководителем проекта «Русский мотоцикл» является конструктор Владимир Харченко. Он сообщил, что мотоцикл относится к т.н. чопперам, то есть обладает удлиненными рамой и передней вилкой. Сегодня в Волжском активно работают над двигателем, существует вероятность, что будет создано несколько вариантов в диапазоне от 70 до 150 л.с. Разработчики не сомневаются, что «Русский мотоцикл» получит популярность в стране и превзойдет импортные аналоги в соотношении качества и цены.


Лемурович 16 апр 15, 11:16
+8 4

Peugeot представил спортивную версию скутера Vivacity

Французский автоскутеропроизводитель Peugeot на днях представил спортивную версию своего популярного скутера Vivacity 125 – под названием Vivacity 125 RS. 

Peugeot представил спортивную версию скутера Vivacity

По словам производителя, скутер в таком исполнении приобретает немного более спортивный вид, чем в обычной версии. 

Модификация RS отличается от обычного Vivacity 125 нынешнего, третьего поколения, оригинальным серым цветом корпуса (mad grey), черными трехспицевыми 12-дюймовыми колесными дисками, соответствующим черным цветом передней вилки. 

Двигатель при этом не изменился – это все тот же 125-кубовый одноцилиндровый 4-тактный мотор, выдающий 8,2 л.с. 

Также имеются в наличии хромированная накладка на глушитель, спортивное 2-местное сиденье с серой прострочкой, розетка на 12В и два багажных отделения – на 22 литра под сиденьем и на 13 литров впереди. Кстати, по заверениям Peugeot, это самый большой объем багажных отсеков для скутеров этого класса. 

Топливный бак объемом 7,5 литра расположен под полом. Высота сиденья – 790 мм. Вес – 112 кг. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Имеются встроенные подножки для пассажира. 

Европейская цена аппарата – около 1850 евро или немного дороже, в зависимости от конкретного государства. Примерно на 50 евро дороже обычной 125-кубовой версии скутераVivacity, без приставки RS. На технику предоставляется неограниченная 2-летняя гарантия от производителя.

 

Лемурович 15 апр 15, 10:47
+3 1

ГИБДД проведет профилактический рейд «Мотоциклист»

ГИБДД в ближайшее время готовится провести мероприятие, которое главным образом касается водителей мотоциклов и скутеров. Об этом порталу Motonews.ru рассказали в 3-м специализированном батальоне ДПС ГИБДД на спецтрассе ГУ МВД России по Москве. 

ГИБДД проведет профилактический рейд «Мотоциклист»
Так, 17 апреля 2015 года на обслуживаемой территории, а это на всем протяжении Ленинского проспекта, Киевского шоссе до 25,8 км., улицах Косыгина и Большой Якиманке, Кадашевской набережной, проводится профилактическое мероприятие «Мотоциклист». 


Цели и задачи рейда – повышение эффективности работы по профилактике и предупреждению нарушений ПДД РФ водителями мотоциклов и скутеров, выявление несовершеннолетних водителей, не имеющих права управления мотоциклом, государственных номерных знаков. 

Заместитель командира 3СБ ДПС ГИБДД на спецтрассе ГУ МВД России по Москве подполковник полиции Гармидер Виктор Васильевич, обращаясь к мотоциклистам, призывает байкеров "соблюдать скоростной режим, так как одной из основных причин ДТП является превышение скорости, не забывать об экипировке и помнить о требованиях ПДД РФ о расположении транспортных средств на проезжей части, быть внимательней при перестроении". 

фото: Motonews.ru


Лемурович 15 апр 15, 10:43
+6 0

Новые перчатки Air Hero от Dainese

Авторитетный международный бренд Dainese представляет новые перчатки для мотоциклистов под названием Air Hero. 

Новые перчатки Air Hero от Dainese
Высококачественные итальянскиеперчатки обеспечивают комфортную температуру и не менее комфортную эргономику, особенно для пальцев, а также имеют регулируемое запястье. 


Основные материалы – воловья кожа и козлиная кожа. Плюс полиуретановые вставки на тех местах, на которые приходятся костяшки пальцев. 

Перчатки имеют европейский сертификат качества и безопасности. Предлагаются в мужском и женском вариантах. Варианты мужских размеров – от XS до XXXL, женских – от XXS до L. 

Четыре варианта расцветок предлагается для Dainese Air Hero – черные с белым, черные с зеленым, черные с красным и чисто черные. 

Цена перчаток Air Hero по Москве – около 6 000 рублей.

 

Лемурович 15 апр 15, 10:41
+4 0

Ограничение объема двигателя для начинающих мотоциклистов. Спасет ли это им жизнь?

b2ap3_thumbnail_insolites-46-19.jpg

Вы наверняка в курсе, что Россия пошла по пути Европы и ввела категорию "А1", которая разрешает управлять только мотоциклами (скутерами) с двигателем объемом до 125 куб. см. и мощностью до 11 кВт. Но действительно ли такое ограничение позволяет повысить безопасность на дороге?!

Действительно, на мотоциклах меньшего веса и мощности попроще научится ездить, он прощает больше ошибок и теоретически если такой мотоциклист сядет на литровый байк он должен водить его лучше. И это нормально - никаких разногласий со здравым смыслом и практикой. Беда в том, что безопасность при езде на мотоцикле не имеет ничего общего с мощностью, весом или объемом двигателя. Безопасность на мотоцикле это отношение райдера к самому процессу движения на мотоцикле и его навыки.

Давайте сравним характеристики двух спорт байков, "медленный" Ninja 300 и один из самых быстрых и мотоциклов, который вы можете купить - BMW S1000RR. Мощность Kawasaki чуть менее 35 л. с., максимальная скорость чуть более 170 км/ч и разгон до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Он также оснащен простыми (хотя и адекватными) тормозами, подвеской и шинами. BMW S1000RR с другой стороны имеет мощность 193 л.с., развивает максимальную скорость 300 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 3,06 секунды. Какой из них Вам кажется более безопасным для новичка?

Давайте представим движение по шоссе с ограничением скорости скажем в 90 км/ч, что случится с Вами в случае аварии? Ответ, если вы попадете в аварию на любом из этих мотоциклов на таких скоростях, Вам грозит одно и то же - смерть или серьезная травма. А вот на каком мотоцикле больше шансов избежать аварии на такой скорости? У BMW гораздо, гораздо лучше тормоза. Его подвеска просто феноменальна, а сцепление шин с дорогай больше напоминает клей. Кроме того он оснащен целым рядом электронных систем таких как антивили, контроль тяги и различные режимы работы двигателя. Так что BMW выглядит гораздо безопаснее, чем Ninja 300, если вы едете в пределах ограничений скорости в любой стране мира.

Есть некоторые очевидные возражения этому, в основном в отношении к молодым мотоциклистам. Давайте будем честными, многие молодые (особенно мужского пола) люди просто без тормозов и будут пытаться установить новый рекорд скорости на суше, а многие литровые мотоциклы не имеют никаких электронных помощников, которые позволят остановить их от зацикливания на откручивании ручки газа. Но опять же, если Ninja 300 позволяет развить 170 км/ч, никто не помешает им попробовать также достичь и этой скорости.

Но давайте не будем голословными и посмотрим статистику (в России ее пока нет, но есть данные по Австралии и Калифорнии)

b2ap3_thumbnail_Bike-Restrictions-Comparison.jpg

В Австралии почти повсеместно введены ограничения на мотоциклы для новых райдеров в 2009 году, а в Калифорнии таких ограничений нет. Как в Австралии так и в Калифорнии есть законы об обязательном ношении шлемов. Статистика показывает, что нет никакой заметной разницы в смертности во всех возрастных группах в любом случае. При взгляде на число смертей, имейте в виду, что в Калифорнии проживает 38,8 миллиона, что в 1,67 раза больше население Австралии, но это никак не влияет на проценты.

Так какие можно сделать из этого выводы?! Гарантом безопасности на мотоцикле прежде всего является правильное мышление. Так что если райдер меняет мотоцикл с 300 куб. см. на 600 куб. см, а затем в 1000 куб. см., но в действительности не заботится об улучшении своих навыков, он в гораздо большей опасности, чем тот, кто сразу сел на GSX-R 1000, но научился владеть им правильно.

Можно сказать, что если наше государство действительно бы беспокоилось о безопасности на дорогах, оно пошло бы по пути правильного обучения, а не глупых запретов. Но запретить конечно же проще, чем создать множество хороших мотошкол.

b2ap3_thumbnail_Motorcycle-Training-001-1024x618.jpgb2ap3_thumbnail_Motorcycle-Training-002-1024x423.jpg


Лемурович 15 апр 15, 10:39
+6 3

Свадьба на 40 мотоциклах «Минск»

Свадьба на 40 мотоциклах «Минск».

Во Вьетнаме прошла свадьба на 40 мотоциклах «Минск».
Многие молодожены сейчас в наше время выбирают дорогие лимузины или кареты, или даже буйволов для традиционного ритуала перехода невесты из дома родителей в дом жениха, а вот еще не кто не выбирал мотоциклы, а это получается довольно дешево и не обычно!

 

Свадьба на 40 мотоциклах «Минск».

В свой знаменательный день 26-летние молодожёны Тан и Тин из провинции Даклак, что в Центральном Вьетнаме, связали себя узами брака 4 апреля этого года. В свадебном кортеже пары было 40 мотоциклов «Минск» украшенных цветами и воздушными. Во главе кортежа ехал жених, а остальными мотоциклами управляли члены местного мотоклуба Minsk Club. От дома невесты к дому жениха мотоциклы проехали по пыльным дорогам более 10 километров.

Свадьба на 40 мотоциклах «Минск».

Свадьба на 40 мотоциклах «Минск».

Минские мотоциклы впервые появились во Вьетнаме в 1970-х годах и в данный момент используются фермерами для перевозки крупногабаритных грузов по пересечённой местности, а также в такси. Мотоцикл "Минск" также полюбился коллекционерам, которые объединяются в клубы по интересам в разных городах и провинциях Вьетнама.

Свадьба на 40 мотоциклах «Минск».


Лемурович 14 апр 15, 10:39
+4 0

«Ночные волки» договорились с ВМА

Мотоклуб «Ночные волки», Александр Залдостанов (хирург).

«Ночные волки» договорились с Военно-медицинской академией об экстренной бесплатной помощи при авариях для всех мотоциклистов Петербурга.

 

Мотоклуб «Ночные волки», Александр Залдостанов (хирург).

«Приближается долгожданное открытие очередного мотосезона. Все знают, что риск получения травмы на дороге у мотоциклиста достаточно высок. Мотоклуб «Ночные волки» подготовил к сезону-2015 подарок для всех мотоциклистов: достиг соглашения с Военно-медицинской академией им. С.М. Кирова о предоставлении всем желающим мотоциклистам бесплатной медицинской помощи, а также экстренной помощи в случае дорожно-транспортного происшествия в клинике травматологии и ортопедии ВМА».

Мотоклуб «Ночные волки», Александр Залдостанов (хирург).

Данное решение не могло бы быть принято без поддержки руководства Министерства обороны РФ. Не исключено, что это явилось результатом ряда недавних встреч в Петербурге президента Российской ассоциации байкеров, лидера «Ночных волков» Александра Залдостанова, более известного как Хирург, в частности, с главнокомандующим ВМФ России Виктором Чирковым. Как известно, мотоклуб «Ночные волки» активно участвует в призывных кампаниях армии и флота, различными акциями поддерживает события в Крыму и является соорганизатором движения «Антимайдан». Напомним, что около недели назад Александр Залдостанов также встречался в Петербурге с губернатором Георгием Полтавченко и начальником ГУ МВД Сергеем Умновым.
Как прокомментировал руководитель «Ночных волков» в СЗФО Александр Тазетдинов: «Этого никто и никогда еще не делал. Мы сумели договориться о помощи всем «двухколесным» людям» в Петербурге».


Лемурович 14 апр 15, 10:35
+8 3

ПИЛОТ УХОДИЛ ОТ МОТОБАТА И ПОГИБ. МОСКВА 13.04.2015

Пилот уходил от мотобата и погиб. Москва 13.04.2015

В Москве, 13.04.2015 на проспекте Мира 180, произошло ДТП с участием мотоцикла Honda CBR1000RR.

 

Пилот уходил от мотобата и погиб. Москва 13.04.2015

По словам очевидцев, мотоциклист уходил от погони мотобатальона ГИБДД. Они двигались по проспекту в сторону центра. Мотоциклист решил заехать на эстакаду, но не справился с управлением и влетел в отбойник. На месте работают сотрудники ГИБДД.

Пилот уходил от мотобата и погиб. Москва 13.04.2015

Пилот уходил от мотобата и погиб. Москва 13.04.2015

Пилот уходил от мотобата и погиб. Москва 13.04.2015


Лемурович 14 апр 15, 10:34
+5 11

История про то, как я сдавал на права (машина + мотоцикл) в США

Привет! Это история про то, как я сдавал на права (машина + мотоцикл) в США



Предыстория
Примерно с 2011 года, покатавшись на мотобайке в ЮВА, хотел пересесть на двухколесный транспорт. Уже в Москве пришлось, к сожалению, по объективным причинам  отказаться от такой цели. Если кратко, то

  • короткий сезон (май-сентябрь);
  • съемная квартира, а значит необходимость хранить байк всю зиму "где-то";
  • невероятно пыльный город. Даже в хорошую погоду стекла машины покрываются пылью. А если намек на осадки, то автомобиль, как правило, по крышу в грязи;
  • ну и самое важное, это московские водители, которые не привыкли к двухколесному трафику, а московский стиль вождения сводит вероятность езды без травм к паре процентов.

На удивление, но переезд в США и стечение некоторых обстоятельств:

  • необходимость собственного транспорта в ЛосАнджелесе. Удивительно, но прогулки по городу здесь отсутствуют как класс. На тратуарах можно встретить или бомжей, или людей, идущих от или к машине неподалеку.
  • Валютная стоимость моей Астры, проданной за рубли в Москве, по известным причинам сократившаяся более чем в два раза;
  • мотосезон круглый год, а так же невероятная внимательность местных водителей к "группе риска", я про пешеходов, велосепидистов и мотоциклистов (ну еще бы, с такими штрафами);
  • стоимость паркинга машины $200/месяц в моем доме + страховка порядка $1500 за полгода;

перенесли мотоцкил из категории развлечений по выходным в категорию "единственный возможный вариант" :)

Водительские права и право на управление мотоциклом в США:

  • Интересно, что права тебе выдает не федеральное учреждение (как в РФ), а штат, в моем случае Калифорния (California Department of Motor Vehicles, или просто DMV). Местные правила, местные формат номерных знаков и прочие особенности (например, возможность водить автомобиль туристам по правам государства, где он является резидентом).
  • В США права (далее DL, Driver's license) являются документов, удостоверяющим твою личность, но при этом возможен вариант получения DL без права управления автомобилем. Например, это полезно лицам, которые в силу физических ограничений не могут управлять ТС, но могут использовать DL как ID (документ, удостоверяющий личность и возраст). При этом любому туристу можно получить  как ID, так и DL
  • ID или лучше права суперполезны в США, без них тебе не продадут алкоголь в баре или супермаркете (а каждый раз показывать, а, значит, и носить с собой паспорт, неуодобно и небезопасно), с ними дешевле страховка, есть еще ряд преимуществ. И вообще, с ними ты местный.
  • Чтобы мне получить категорию M (аналог нашей "А"), мне необходимо иметь локальные права, то есть получить DL
  • Фотографию делают на месте, бесплатно. Можно улыбаться :-)

Получение DL (С category, аналог нашей B)
Чтобы любому туристу получить DL, необходимо сдать теорию и практику (два разных этапа). Для этого необходимо записаться в одно из удобных вам отделений DMV штата через соответствующий сайт. В моем случаеhttps://www.dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/portal/foa/welcome): выбрать время и адрес. Но можно и в порядке живой очереди, как сделал я, но примерно с ожиданием в полтора часа.

Электронная очередь, единое окно, где тебя просят заполнить простую анкета с вопросами общего характера (ФИО, где живешь, год рождения), паспорт, отпечатки пальцев, проверка зрения (значительно проще и быстрее, чем в РФ), $33 доллара в том же окне (картой или кэшем, как удобнее, сравните с отечественным вариантом оплаты госпошлины через сбер) и вы сразу направляетесь сдавать письменный экзамен на знание теории

Удивительно, но учить и сдавать можно на русском языке. Скачать Drivers Handbook на русском (как и на других языка) можно на сайте DMV. Вам даются около 40 вопросов, где вы можете допустить не более 6 ошибок. Если вы не сдали (проверяется моментально после сдачи), можно пересдать сразу же еще два раза, это бесплатно.

После сдачи теоретической части вам дается так называемый Drivers Permits, то есть временое разрешение на 1 год на вождение машины с определенными ограничениями (водить вы можете только с пассажиром, которому больше 25 лет и у которого есть местные DL)

Далее все просто — записываетесь на вождение и сдаете :-)

Так выглядит временное разрешение:
IMG_3302 2.JPG

Получение права на управление мотоциклом (Category M)
Алгоритм схожий с категорией С, но сдавать можно только на английском языке. 26 или 28 вопросов, максимум 4 ошибки.
Без подготовки сдать невозможно (проверено на себе), поэтому одна ночь изучения Handbook'а, и временное разрешение у меня на руках.

Интересно, что я с временным разрешением не могу водить мотоцикл ночью, не могу возить пассажира и ездить (самое обидое) по хайвеям.
Для получения полных прав мне нужно будет:

  • сдать вождение: это змейка, езда по кругу и еще пара упражнений, на видео хороший пример практики в DMV
  • иметь на руках локальный DL
  • вместо практики в DMV можно пройти курс обучения вождения, это стоит около $250 за пару дней, сертификат такой мотошколы можно обменять на DL M category

Отдельно за мотоцикл я не платил, так как сразу указывал желание получить категории C&M

Вообще круто, что после теории государство дает тебе возможность легально научиться водить мотоцикл, чтобы потом сдать экзамен. В России, например, больше половины моих знакомых так или иначе покупали права.

Пример вопросов и общий вид теста


Бонус трек — фотографии моего FZ6R 





Лемурович 14 апр 15, 10:26
+6 0

Lifan LF250-B 2013 →200 первых километров

178 первых километров


Как писал в своем Гараже, мотоцикл (не считая Восходов и Минсков в деревенских детстве и юности) — первый, осознанный, и любимый-прелюбимый, как первый ребенок.
Куплен новым, внезапно, случайно на день рождения супруге, зашел-увидел-завел-оплатил-уехал.
За рулем мотоцикла не был лет 20, не считая покатушек вокруг гаража Ямаховского салона в Лахте. В городе не водил никогда.

Лифан — удачная кетайская копия Yamaha Virago 250, с лицензионным вираговским двигателем, V-образный 2х-цилиндровый с возд. охлаждением, 18 сил, 5 ступ. КПП, стоимость нового мотоцикла 109-135 тыс. руб, год гарантии на двиг и раму. Внешне симпатичный, удобный, мягкий, очень управляемый, отзывчивый на ускорение и торможение. Конечно, при 100 км/ч его начинает трясти от вибрации двигателя, это не его комфортная скорость.

0 км — 35 км.
Первый же отрезок от мотосалона до дома по Выборгскому шоссе вечером 12 марта + 3-5 град, с одной стороны привел в дикий восторг
— включились старые навыки
— моментально адаптировался автомобильный опыт (крутим башкой, мониторим дистанцию, смотрим в зеркала, следим за полотном, включаем поворотники, заранее прогнозируем перестроение и обгон с учетом мощности движка) 

с другой стороны тут же встал вопрос ветровой / дождевой экипировки, рюкзака, лобового стекла, дополнительного света, дневных ходовых огней.
И все равно, как бы там ни было, домой приехал в позитивном шоке.

35 км — 75 км.
Наутро — в город: ставиться на учет, показаться в гараж мотосервиса (недолитые жидкости, незатянутые болты), все же кЕтай.
Оказалось, все в норме, все затянуто, мот готов к работе.

75 км — 178 км.
Днем в Питере никаких затруднений.
Как уже отписался в комментариях к движению в междурядье — это не мой вариант.
Мне не в падлу потошнить в пробке на набережной, если междурядные потоки плотные.
Я никуда не спешу.
Планирую спешить — сяду на машину.

В итоге: все пропускают, никто не быкует. Причины: не лезу без смазки между рядами, держу дистанцию, включаю поворотники.
Мимо между рядами несутся мальчики и девочки на грозных мотах :)
Не, это не наш метод.

Решение насущных вопросов.
Экипировка: разными путями, вымогательством, шантажом и угрозами (шутка) в Ямахе приобретен рюкзак- кофр с жестким каркасом.
Шлем новый, классический без закрытого подбородка, уже понял, что говно: ветер и песок гуляют под стеклом, нужен закрытый или одевать подшлемник.
Нужны боты, перчатки. С перчатками вопросов нет, насчет ботов пока не понял, что нужно.

Тех. вопросы.
Свет не просто плохой, его — нет. Вялое скудное пятно в 10-15 метрах перед мотом — это смешно.
Нужно ставить диодную лампу. Проблема в том, что этот китайский «Ямаха Вираго 250» если кто и ставил что-то подобное, то в сети об этом очень мало написано.
Нужны дуги, будем обучаться водить и маневрировать.
Нужны дневные ходовые огни, яркие, куда ставить непонятно только:)
Нужно лобовое стекло
Нужен какой-то кофр для минимальных инструментов.
(автомобильная паника: а где запаска, где домкрат? :)) )

Все перечисленное есть на Али Экспресс в разделе запчастей для Вираго.
Особенно меня впер мото-подъемник за какие-то несущественные деньги.

Жду хорошей погоды, бо простыл.
Очень хочу в город.
:)">

 

178 - 200 км. Третий день в городе. Про экип и заносчивость.

 
День чудесных открытий.

В (при)город было незачем ехать, просто приспичило. Чуть ранее в супермаркете оказалось, что забыл дома банковскую карточку, вернулся домой, поставил машину, быстро оделся и прыгнул на мот, взяв пару рюкзаков. Как везти второй рюкзак — решил не думать, мотодетство должно было подсказать решение, ибо какого только неконфигурируемого говна ни возили на баке, на багажниках.
В итоге привез второй рюкзак продуктов на баке.
И, поскольку решение возить на баке — кривое, поставил галочку «купить багажную сетку» хотя бы до момента, пока не появятся кофры или чего еще. Прицеп, как для Голды, например :)

Отчитался дома о поездке, супруга попросила «черный Холлс», и я, ну конечно же !, ломанулся снова в пригород.

И вот тут буквально за час и 15 км сделал массу открытий. Поле битвы — Земля ©, Питер, Приморское шоссе, S-образные развязки Белоострова, нижней Приморской трассы (Ржавая канава), Сестрорецк.

Открытие первое: некоторым дебилам со значком «треугольник — начинающий водитель» страсть как охота зарубиться с первым встречным мотоциклом. С машинами-то гоняться не по рангу, можно по щам в итоге выхватить. А мот — он что? Даже к бордюру не притрет в конце-то концов. И эта юная б*дь демонстративно режет мне траекторию на Белоостровском S- развороте в город, затем трет на пологом повороте к развязке у Лукойла. И тут

Открытие второе: пока этот дебил — непускальщик пытается пыжиться в своем ряду, появляется междурядье :) Рановато я катил бочку на ветеранов. Пока длинная пятничная колбаса тупит в S-развороте нижней Приморки, я уже усвистовал так далеко, что больше никого и не встретил.

Открытие третье: экипировка.
Мой затрапезный стиль casual нифига не одежда для открытых потоков воздуха. Сегодня в Ямахе затарился и багажной сеткой, и перчатками и выбрал офигенную куртку со встроенной защитой. Правда все уже на лето, большого размера с вентиляцией, сеточками. А вот на вчерашние + 12 нужно будет к осени купить еще что-то потеплее. Короче, я просто офигел от холода :)

Открытие четвертое: рано я уверовал в неуязвимость и «вроде бы навыки». "… и кончилась бы песня про другого старика..." © Слепаков.
При перестроении из крайнего левого (третьего) в средний (второй) ряд буквально «уселся» на капот попутной машине, которую тупо проворонил в зеркало.
Машина даже не посигналила, а перестроилась, ускорилась и слиняла от неадекватного «чайника».
Я чайник и лошпен.
Приглядел на ЗСД офигенную пустую площадку, еще в прошлом году, там сейчас стоят мобильные офисы ЗСД по продажам транспондеров, поеду, как погода устаканится, крутиться на конусах.

Открытие пятое: я — тяжелый, мот — мягкий, клиренса точка нет. При переезде через крупного лежачего полицейского сел на пузо со скрежетом.

Опыт — сын ошибок трудных. Эх :)
Отчет и самобичевание закончил:)

Лемурович 13 апр 15, 10:54
+4 1

Desert raven nevada 250i - урал, ты ли это ?

Каждого начинающего мотоциклиста мучает вопрос что купить: Новый но китайский или видавший виды японский байк ведь покупая что то новое расчитываешь что поломки не будут серьёзными а вложения большими. Особенно это актуально для людей с небольшим бюджетом. 



Данная писанина возможно поможет первосезоннику осознано подойти к выбору своего первого коня на моём примере эксплуатации Desert raven Nevada 250I. 

Следует отметить что опыт общения с китайской мототехникой у меня был и именно исходя из него были сформированы требования для моего настоящего, личного коника:

  • отсутствие вибраций
  • отсутствие вложений в течении сезона (за исключением мелочей без которых никуда)
  • байк должен был в состоянии поддерживать скорость в 120 кмч для комфортного нахождения в потоке.
  • цена в районе 100(+-10) тыр рублей
  • и самое главное- байк должен был быть японским


Суровая действительность дала пощёчину и сурово пнула в районе паха — единственное что было в моём городе и отвечало всем моим требованиям было либо в ужасном состоянии либо ужасном состоянии и за неадекватные деньги (к примеру honda 1988года за 140 тыр) посему было принято решение принести в жертву свои хотелки и выбирать из того на что хватает-
— а хватало только на него, случайно увиденного в одном из магазинов:



На что я повёлся:

  • Инжектор — что как бэ намекало на отсутствие половых отношений с карбюратором и всякими подсосами
  • Два цилиндра и балансирный вал — отсутствие вибраций
  • Водяное охлаждение — давало надежду на беспроблемную эксплуатацию в пробках и жару
  • Приличный для китайца внешний вид
  • Визуально не плохое для китайца качество сварных швов и сборки в целом

В общем его я его купил. Количество счастья, бурлившего во мне не описать словами. Улыбка растягивала лицо до неприличия сильно но это продлилось не долго. Буквально с первых километров пути начались проблемы. 

При нежном пробеге в 300 км начала вылетать вторая передача. ЁПРСТ — подумал я и некоторое время ездил просто подкорректировав момент переключения на 3-ю.

На 500 км пробега вспучило меня ехать в 300-километровый мини дальняк. Выехал я утром и буквально через 20 км загорелась лампа, говорящая о включении вентилятора на радиаторе. Ну не может двигатель перегреваться в такую температуру, в какую замерзаю я — подумалось мне и окрестив датчик температуры неисправным я продолжил свой путь. Через 50 км на ручке газа отломился упор для крепления тросика. с этого момента дроселем я управлял указательным пальцем))
Через 120 км, остановившись на перекур я чуть не поседел. Мотоцикл окутал дым со специфичным запахом масла. Беглый осмотр показал что масло взялось из сапуна, стекло на выхлопные трубы где начало жариться и покрыло заднее колесо.

-выхлопные трубы проходящие под байком

— резина буквально сочилась маслом если надавить пальцем. 

Паника, ругательства в сторону китая, поливания грязью себя любимого за такой потрясающий выбор заняли 30 минут и тк деваться некуда двинул дальше. Не доехав до финиша 30 км что то начало охлаждать мою левую ногу. Странно — подумал я. Ничего странного — подумал антифриз, выбираясь из расширительного бачка и выходя на свободу через отверстие в заливной горловине. По окончанию моего трипа осмотр выявил ещё и подтёки масла из под левой крышки двигателя где масла быть не может ибо там генератор. 

После чтения тонны информации в интрнетах, приобретения знакомых с такими же мотоциклами начались доработки которые длились вплоть до избавления меня от этого детища сатаны. 

Выяснилось что двигатель — копия Honda rebel250 но китайцы не были бы китайцами если б в процессе копирования не привнесли в конструкцию что нибудь своё например поломки. Изменениям подверглись цилиндры — теперь они водяного охлаждения со старыми, «воздушными» тепловыми зазорами(только чуть повышена степень сжатия). Следственно перегревы мотоцикл переносит на ура(или почти на ура). 

Так же изменилась клапанная крышка, вследствие плохой проектировки и ужасного качества исполнения которой лабиринт вентиляции картерных газов вместе с газами выплёвывает и капли масла. Борьба с этим явлением закончилась установкой расширительного бачка, содержимое которого через 100км пробега выливается обратно в двигатель)) а виновницей течи масла из под левой крышки двигателя была прокладка датчика нейтрали.

Вылет второй передачи вылечил увеличением паза под ролик на звезде фиксации копирного вала.

С перегревами же дела обстоят посложнее. Проблема в радиаторе точнее в его расположении. Китайцы вписали его в дуплексную раму вертикально, а не горизонтально как делают все нормальные хонды, вследствие чего поток воздуха отсекаемый крылом обдувает что угодно но только не радиатор. Решается всё переваркой или покупкой нового радиатора и установкой оного в правильном месте.

Справедливости ради хочется отметить и плюсы:
Превосходные для данного класса тормоза с армированными шлангами
Небольшой расход как по городу так и вне.
Не скользкое, удобно отформованное сидение (субъективно).


Система распределённого впрыска от Delphi абсолютно не насилует мозг да и касаемо его проводки и элементов всё тоже классно. 
влагозащищённые клемы и общее качество форсунок\датчиков на уровне. К слову датчик положения дроселя подходит от ланоса, клапан холостого хода от нивы а фильтр тонкой отчистки на бензонасосе такой же как на жигулях)





За всё время владения мотоциклом я проехал более 10 000 км. Затраты на обслуживание составили 5 000 руб львиная доля которых пришлась на переварку радиатора.Все остальные негативные моменты были исправлены собственноручно и дискомфорта не доставляли.





З.Ы. чукча мало того что не писатель, так он ещё и дипломированный двоечник поэтому прошу извинить за столь корявый текст )


Лемурович 13 апр 15, 10:51
+8 1

Восемь настоящих мотоциклов MotoGP, которые можно купить

Любители нестандартных мотоциклов имеют уникальный шанс приобрести один из восьми настоящих мотоциклов из гоночной серии MotoGР. 

Восемь настоящих мотоциклов MotoGP, которые можно купить
Команда Team Avintia продает порцию мотоциклов, на которых в гонках ездили такие пилоты как Эктор БарбераХироси Аояма и Майк ди Мельо


Avintia продает четыре мотоцикла FTR-Kawasaki в спецификациях 2013 года, на которых ездили Барбера и Аояма. Это наименее дорогие из предлагаемых к продаже мотоциклов, за них просят по 35 000 евро за штуку. 

Также продаются три мотоцикла, на которых Барбера и ди Мельо ездили в начале 2014 года – по 50 000 евро за экземпляр. 

И, наконец, самый дорогой из предлагаемых – мотоцикл с блоком управления Magneti Marelli и пневматическими клапанами, последний, использованный командой перед переходом наDucati – за этот аппарат команда хочет получить уже 100 000 евро. 

В Avintia заверяют, что все мотоциклы полностью функциональны, и покупатель может посмотреть на них в деле перед покупкой. К каждому мотоциклу прилагается сертификат аутентичности, а также кожаный костюм, подписанный пилотами. В зависимости от конкретно байка, который клиент захочет приобрести, за ним надо будет отправиться либо в Валенсию, либо на трек Pau-Arnos на юге Франции.

 

Лемурович 13 апр 15, 10:49
+3 0

Новый КТМ Duke 390 появится в 2017 году

По неподтвержденным официально данным, новое поколение мотоцикла КТМ Duke 390 может увидеть свет в 2017 году (или в 2016 как модель 2017 модельного года). 

Новый КТМ Duke 390 появится в 2017 году
Об этом свидетельствуют данные, попавшие в руки некоторых журналистов. И согласно этим данным, КТМ уже отправил прототипы нового «Дьюка» в Индию на испытания. 


Несмотря на то, что нынешний КТМ 390 Duke – чисто австрийское произведение мотоциклетного искусства, сконструированное и спроектированное в Маттигхофене, выпускает КТМ этотмотоцикл на заводе Bajaj (крупнейшего акционера австрийской марки) в Индии – ради снижения затрат. Это также дает КТМ дополнительные преимущества в вопросе доступа на местный рынок, на котором цена играет одну из первоочередных ролей. 

По неофициальной информации, объем и тип двигателя не изменились – это по-прежнему одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 374 кубических сантиметра. Видимо, стоит ожидать, что обновлению подвергнется внешний вид мотоцикла, но он при этом обязательно сохранит свой образ агрессивного нейкида. 

Также ожидаются обновления в шасси и в подвеске, но какие именно, пока специалисты сказать не берутся. Не исключено, что мотоцикл в том или ином виде покажут уже в ноябре 2015 года на крупнейшем европейском мотосалоне EICMA в Милане.


Лемурович 13 апр 15, 10:48
+4 0

Безопасность в городе: Перекрестки и Дорога

Сегодня я продолжу первую часть «Безопасность в городе: Междурядье».

Обсуждаем передвижение в городе — перекрестки и дорогу. Постарался сделать максимально информативно. Со структурированием информации пока не особо придумал. Наверно все таки тема более широкая, поэтому скорее просто послушать посмотреть, сделать для себя выводы о том как НЕ надо ездить в городе какие правила есть еще. Надеюсь что сильно не накосячил в советах и большая часть окажется верной и юзабельной для новичков и просто открывающих сезон!
Приятного просмотра:


Интересно будет почитать троллей в этот раз)
Так что welcome!


Лемурович 10 апр 15, 12:05
+4 0

Безопасность в городе: Междурядье

Пока дефолт сити заметает, я решил написать небольшой пост о езде в междурядье.
Довольный тем что успел вчера прокатиться, я расскажу о своих правилах езды в междурядье и о том как его вижу я.
Это будет началом цикла«Безопасный город» — хочу рассказать о простых правилах, которые помогут и главное помогаютнам снизить аварийно опасность на дороге.

Заваривайте кофе\чай\пиво\рассол и наслаждайтесь! 

Без ката. Благодарю всех!


Лемурович 10 апр 15, 12:01
+4 0

Consumer Reports: владельцы Victory самые счастливые, но мотоциклы Yamaha самые надежные

Consumer Reports: владельцы Victory самые счастливые, но мотоциклы Yamaha самые надежные


Организация "Consumer Reports" провела очередной опрос владельцев мотоциклов в рамках исследования ценностей различных мотобрендов и категорий мотоциклов. 

Как обычно, японские бренды доминируют в категории надежности, хотя это не имеет прямой зависимости со счастьем владельцев. Как оказалось, самые счастливые мотоциклисты ездят на Victory, так как мотоциклы американского производителя достаточно надежны, сервис клиентов на высшем уровне, как и работа дилеров. Кроме того, 80 процентов владельцев Victory сказали, что снова купят мотоцикл Victory. В то же время только 72 процента владельцев Harley-Davidson собираются покупать следующий мотоцикл своей любимой марки, а Honda — 70 процентов (остальные производители — меньше 70 процентов). 

Самое интересное, что комфорт — главный фактор счастья мотоциклистов. Другой интересный факт заключается в том, что по мнению мотоциклистов Ducati, Kawasaki, Suzuki и Triumph имеют самый низкий показатель «комфорта». 

Что касается надежности, то по итогам опроса компания Yamaha взяла первое место, в то время как Suzuki, Honda и Kawasaki расположились совсем близко. Марки Victory и Harley-Davidson расположились в середине рейтинга, а нижнюю часть заняли европейские бренды Triumph, Ducati и BMW. Последнее место — Can-Am. По мнению владельцев, вероятность поломки машин этого бренда как минимум в два раза выше, чем других марок. 

Более интересным был анализ «Consumer Reports» по категориям. Согласно итогам опроса, круизеры ломаются меньше, чем мотоциклы других категорий. По нарастающей: круизер (15%), дуал-спорт/турэндуро, дорожник, спорттур, спортбайк (23%).

Лемурович 10 апр 15, 11:56
+4 0

24 пятничных анекдотов

Муж возвращается домой утром, открывает дверь и получает скалкой между глаз. Когда он пришел в себя, плачущая жена говорит:
- Вася,извини! Я совсем забыла, что ты был в ночную смену.

 

----------

 

Приходит мужик в парикмахерскую. Садится в кресло и говорит мастеру:
- Значит, мне здесь чтоб было длинно, тут коротко, с этой стороны зигзагом, а здесь, здесь и здесь - лысинка.
Мастер ошарашенно:
- Нет, я так не смогу.
Мужик:
- Ну чё ты гонишь?! В прошлый же раз смог...

 

----------

 

— Ты готов принять нас такими, какие мы есть? 
— Кого – нас? 
— Меня и мои понты.

 

---------

 

Объявление в психбольнице: "Мнение пациентов может не совпадать с позицией медперсонала".

 

-------

 

— Ну что ты приуныл? Больше оптимизма: когда-нибудь невезение закончится, ты же не бессмертный.

 

------

 

Судя по содержимому моего холодильника, в квартире живёт только кошка... и алкаш какой-то.

 

-------

 

— Я выспался и у меня отличное настроение. 
— Поздравляю. Больше никому об этом не говори. Не беси людей.

 

--------

 

– Молодой человек, я не поняла, вы сейчас что, жопу мою сфоткали?
– Ну а чё?
– Покажи... Фу, удали. Давай ещё раз...

 

---------

 

Молодожёны! Прежде чем бежать в ЗАГС, поклейте вместе обои.

 

----------

 

Моей бабушке от "Мегафона" постоянно приходит реклама:
"Отследим передвижения мужа!".
Бабуля в недоумении:
- Пять лет как схоронила! Куда он там может шастать, зараза?!

 

--------

 

На улице дует такой сильный ветер!
Сегодня видел, как мужик выплёвывал окурок пять раз подряд...

 

--------

 

- Ты обиделась?
- Нет.
- Ты точно не обиделась?
- Нет.
- Тогда почему ты не отвечаешь?
- Я занята.
- Чем же?
- Продумываю план мести.

 

------

 

Сейчас самое главное по пути на работу или с работы домой не наступить ногой в кусок весны.

 

------

 

Какое чудесное воскресенье.
Какой чудесный апрель.
А уж про то, какой красивый валит снег, я вообще молчу.

 

-----

 

Британские ученые установили, что маленькие тарелки спасают от переедания. Но только ленивых и недогадливых.

 

-------

 

Люди говорят "Я тебя люблю" разными способами: "Пристегни ремень", "Надень шапку", "Пойди поспи", "Я помою посуду", "Доедешь - позвони", "Возьми мою куртку", "Я выехал, жди" и многими-многими другими. Но мы не замечаем этого.

 

------

 

Как работает мой мозг: 
06:00. Хочу спать.
13:00. Хочу спать.
23:00. Хочу есть.
03:00. Почему бы не узнать причины поражения султана Баязида I в Ангорской битве?

 

-------

 

Если зима шутит до апреля, хочу чтобы лето мстило до декабря.

 

------

 

Не надо печалиться, вся жесть впереди.

 

-------

 

На память, вроде, не жалуюсь. А может и жалуюсь, но тут же забываю.

 

--------

 

— Давно хотел спросить: почему вы с подругами ходите в туалет парами?
— Ну, вдруг там маньяк в кустах.
— Ага, и вы такие: сегодня у нас акция, две жертвы по цене одной!

 

-------

 

Моему мужу как-то сказали:
- Ваша жена так молодо выглядит!
На что он ответил:
- Конечно! Вампиры же не стареют!

 

-------

 

- Купил квартиру в новом доме, недорого, но звукоизоляция такая, что слышу как сосед по телефону разговаривает! 
- Это ещё тебе повезло, у меня слышно, как ему в трубку отвечают!

 

--------

 

Есть два вида родственников:
1. "Ура, вы приехали!".
2. "Ура, они не приедут!".

 

 

 

 


МотоКлуб 10 апр 15, 02:15
+7 2

Как не нужно управлять спортбайком (видео)

Как ни парадоксально, быстро ездить может каждый, но навыков некоторым зачастую не хватает. С другой стороны, превышение скорости на ДОПах опасно, даже если в седле находится опытный пилот. Если же человек плохо владеет техникой управления мотоциклом, то все может быстро закончится крайне неприятными вещами. В данном случае мотоциклист не вписался в поворот, но ему повезло проехать между столбиков и удержать байк на траве. К сожалению, на этом его удача закончилась. Когда мотоциклист добрался до асфальта, то все же упал, причем очень нелепо. 


Лемурович 9 апр 15, 10:28
+6 0

Ка-а-а-к? Как можно не увидеть две африканские фары и два габарита?

Прокатился по городу после работы, съездил на реку посидеть подумать о своём и поехал домой. Ехал около 55-60км/ч в гараж, ничего не предвещало беды. Две большие фары, два габарита, как меня можно было не увидеть?



Недоехав до гаража пару километров, я был сбит VW POlo компании Берлин-Херни, управляемый женщиной. Я ехал по главной, она навстречу мне неспеша. Не уступив мне дорогу, она прибавила газу, как только до меня оставалось несколько метров. Извините, временно видео только из ВК. Позже заменю на Ютуб.
Самое интеерсное, что она медсотрудник, а в машине аптечки не было!!!


Попытался объехать, но не смог. Удар пришелся в дугу и ногу. Как следствие распорота нога крылом и пластиком бампера до мышц (11 швов).
Мадам (блондинка, 79г.р.) была по-моему не адекватна или заболталась со своим попутчиком. После удара решила закончить свой маневр, проехала еще 5-6метров, остановилась и сидела в машине.
Видео не обрезал, оригинал! Аварию смотреть с 5мин 30сек!
Из экипировки были высокие боты Sidi Vertigo и штаны наколенниками, куртка, шлем, спина, перчатки.
А самое обидное, что 25ого апреля выезжать на Памир, по этой причине и не стал предъявлять за свою немного подбитую ногу. Оформили ДТП без вреда здоровья. Кровь протекла в сапог и на штаны и остановилась быстро))) 2,5часа так и лазил оформлял, потом поехал на мото в гараж и перемотался, потом в группу разбора, и спустя 5 часов после ДТП поехал зашиваться…
Сейчас зализываю раны, разбираюсь со страховой, руль подножки заказал, жду. Надеюсь снять швы и 25ого выехать!!!
НЕМНОГО фото:




Последствия на Африканочке моей:





+ потертые дуги, рамки, грузы, гнутые пассажирские кронштейны

и мне немного досталось:
ОСТОРОЖНО МЯСА НЕМНОГО (извините не нашел спойлер и не спрятал)








п.с. а этот прекрасный рокот V-образного мотора… ааааах… как бальзам на душу…
Еще интересно наблюдать как двигаются в разрезе ноги мышцы) прям как у терминатора в фильме)))


Всем желаю удачного интересного сезона, поменьше проводить времени за компом, побольше путешествовать и не бояться трудностей!
Берегите себя, Друзья, и помните опасность может возникнуть хоть откуда, будьте готовы!


Лемурович 9 апр 15, 10:20
+6 3

Упал, очнулся — гипс (с)

Из личного блога Helga

Всем снова здравствуйте.

Вообще то я планировала следующий пост посвятить своему мотоциклу, который на данный момент уже стоит в гараже и призывно манит меня 24 часа в сутки.
Но обстоятельства сложились так, что появилось кое-что другое перетянувшее мое внимание на себя. Об этом и расскажу.
Итак, права на руках, мотоцикл привезли, но навыков, опыта и уверенности как не было, так и нет. Я проштудировала кучу информации о разных мотошколах Санкт-Петербурга, перечитала тонны отзывов об инструкторах и остановила свой выбор на двух-трех школах, которые больше остальных внушили мне доверие. Отдельное спасибо всем, кто поделился советами и опытом, без них я бы еще долго выбирала. :)
Школа выбрана, инструктор определен, я уже была готова записаться, как появился один хороший человек и сказал «не ходи к нему, новичкам у него нечего делать — он для более серьезного уровня». Почему то я сразу поверила, решила повременить и стала искать новую школу. 
Две овечки в окошке регистратуры как бы намекают мне какая я овца няша :)


Одновременно с этим на работе случается аврал, кто-то уходит в отпуск, кто-то на больничный, работать некому, нагрузка двойная, выходные срываются, времени ни на что не остается, обучение в школе откладывается, экипировка не куплена, на учет мотоцикл не поставлен. Кажется что все летит в пропасть, но я спокойна и верю в хорошее.
Проходит еще немного времени и человек отговоривший меня от выбранной школы, подкидывает мне информацию, что в выходные в другой школе будет бесплатный тренинг повышения навыков вождения! Ура, конечно же, я иду! )) 
Записалась я туда так быстро, что подумать у меня времени совсем не было. Уже после того, как повесила трубку и эйфория прошла, меня начали посещать мысли «а справлюсь ли я? там же навыки будут улучшать, а у меня их и нет».
Резонно решив, что занимать чье-то место не хорошо, я перезвонила и уточнила с какой подготовкой нужно быть — на что девушка мне ответила, что «трасса трудная, новичкам туда низя и давайте мол, если вы так к нам хотите, я вас запишу на пробное занятие». На том и договорились. Забегая вперед скажу, что моя самокритичность не лучшее мое качество. Трасса была обычная — змейки, повороты, разгон-торможение и т.д. Фантазия моя тоже не всегда мне в помощь. Услышав «трудная трасса» я навоображала бог весть что: на деле же не было никаких «рвов с крокодилами» через которые нужно будет перепрыгивать на ебрике, как на кроссаче, никто не выскакивал под колеса имитируя бешеных пешеходов и проверяя твои навыки маневрирования и торможения, и даже узких проходов «а-ля междурядье» там тоже не было. ))) 
На пробное занятие я шла очень взволнованная — боялась, что мне прямо с порога скажут, что я «случай безнадежный» и отправят домой. Но все сложилось очень, просто ОЧЕНЬ отлично (не считая того, что сподвигло меня написать это пост — об этом в конце). Инструктор встретил меня, проводил в раздевалку, показал где что находится — после моей школы для меня было шоком, что они не то что предоставляют полный экип, а прям заставляют его одевать. На площадку вас никто не выпустит, если хоть одного из элементов защиты на вас не будет. Подобрав себе ботинки, черепаху, шлем и все остальное, я потопала на площадку. Инструктор сразу предупредил, что сначала будем разговаривать — точнее он говорить, а я слушать. Минут 30-40 я слушала, и чем больше слушала, тем отчетливее видела нимб над его головой! За пол часа мне рассказали такие вещи, что все мое сознание перевернулось с ног на голову!!! А потом я поехала, а он продолжал рассказывать, давать советы и поправлять ошибки. Боже, мне хотелось целовать пол площадки, по которому он ходил! За час с лишним он не то, что не отходил от меня ни на шаг, он даже в сторону кажется не смотрел. После моего печально предыдущего опыта это казалось мне невероятным, а советы и маленькие хитрости, которые он раскрывал были вообще откровением! Я летала! :))
Так пролетел час, и я была бы не я, если бы не облажалась под конец и не грохнулась в повороте. Мотоцикл резонно решил, что надо бы ей крылья то подрезать, и со всего маху грохнулся мне на ногу. Мотоботы — моя новая любовь! :)
Боль от удара была такая сильная, что сразу же начала неметь нога. Было жутко стыдно, поэтому чуть поскулив от боли я кое-как поднялась и проехала еще несколько кругов для закрепления. На этом занятие закончилось. Пока я снимала экипировку, инструктор давал заключение прошедшему уроку — не так уж у меня все и плохо, с балансировкой и равновесием все нормально, сижу правильно, смотрю верно, езжу хорошо, а вот уверенность и мастерство приходят с опытом и для этого нужно тренироваться, тренироваться и тренироваться. 
Я сразу решила, что пойду к нему на базовый курс, а потом и на продвинутый. Вышла я из школы на таком душевном подъеме, что не сразу обратила внимания на ноющую ногу. Но пройдя буквально пару домов поняла, что идти трудно и больно. Посмотрев интернете где ближайшая травма, поплелась туда. Приняли меня быстро и без лишних вопросов, даже не смотря на то, что я прописана в другом районе, и у меня с собой не было полиса. Спасибо нашей медицине! :) 
Врач пощупал ногу, отправил на рентген и посмотрев снимки сказал, что все «ок» — перелома нет, просто сильный ушиб, но если вдруг будет беспокоить, идите и делайте повторно снимки по месту прописки.
Ну ок, ушиб так ушиб. Купила мазь в аптеке и поехала домой.
Нога болела и предательски ныла, но не опухала и я спокойно могла ходить наступая на пятку. Только вот на носочки встать не могла — мотоцикл упал мне прямо на косточку возле большого пальца и согнуть в этом месте левую стопу я не могла. :(
Два дня я напоминала буддийского монаха повторяющего одну и туже мантру «только бы не перелом, только бы не перелом! пожалуйста, пусть это будет подарком мне на день рождения!».
На второй день после моего падения я все еще могла ходить, а вот встав утром на третий день поняла, что даже вступить на ногу не могу, поэтому снова пошла в травму, но уже в свою.
Врач сразу же отправил меня на рентген.
В кабинете рентгенолога играли рождественские гимны и висели снежинки О_о


Итог: «Ольга, у вас перелом, с днем рождения, идите в гипсовую!». 
Вздохнув «все что не делается, делается к лучшему» я поковыляла в гипсовую. Гипс мне наложили какой-то супертехнологичный (естественно за отдельную плату в виде 3500 российских тугриков), его можно мочить, он легкий, ноге в нем удобно, на него можно наступать и все такое. Выписали лист нетрудоспособности и отправили домой ))

 

 



Йохо! у меня 4 недели отдыха!!! :) (всегда ищи положительные моменты во всем)

 



Ну и заключение: 
1. Выбирайте мотошколу осознанно — когда меня спрашивают как я умудрилась упасть отвечаю «как дебил». Потому что это истинная правда — только дебилы паникуя жмут передний тормоз в повороте!!! Мне безумно за это стыдно, прям вот хочется залезть под одеяло и никогда больше не показываться на людях! Но я понимаю, что это не выход. Это грубейшая ошибка и чем скорее я от нее избавлюсь, тем мне же будет лучше :) Вы можете спросить при чем тут школа, это мол и школьникам известно. Может и так, но я вот не знала, меня не научили, что так делать нельзя, не объяснили чем это чревато, не рассказали что такое инстинкты самосохранения и каким образом они могут сыграть с тобой плохую шутку.
2. Мотоботы это вещь!!! Если у меня и были какие-то сомнения в их целесообразности, то сейчас даже намека на них нет. Мотоботам однозначно быть! Вес мотоцикла большой, для меня даже 100 килограмм удержать будет проблематично, если они начнут падать. Даже думать не хочу что было бы, не будь на мне мотоботов. 


И да — сейчас глядя на фотографии красивеньких девочек в балетках на супербайках я делаю вот такие глаза О_О и переполняюсь гордостью за их мастерство вождения, умение молниеносно выдернуть ногу из-под падающего мотоцикла (если все же он падает), ну и их стальные нервы тоже внушают мне уважение!
3. Впереди у меня 4 недели отдыха и хотелось бы не просто залипать в интернете, а провести их с пользой, поэтому если посоветуете интересные фильмы/книги, буду признательна :) (не обязательно по мототеме)

Всем желаю хорошей погоды, скорейшего открытия мотосезона, никаких аварий и поломок, ровных дорог и полного бака! :))


Лемурович 9 апр 15, 10:20
+8 0

Вспоминаем правила поведения на дороге

Вот и наступила долгожданная весна и под окнами все чаще слышатся моторы двухколесных, но вместе с этим звуком пополняется и печальная статистика. Мой хороший знакомый скоро получит категорию “А“ и этот пост скорее для него и таких как он первосезонников. Выезжая в город после площадки (или долгой зимней спячки) многие правила выживания на дороге отсутствуют (или замылины) так как нет опыта (долго не было) вождения. Новички больше сосредоточены на управлении нежели на чтении дорожной ситуации, как и те кто навыки вспоминает. Вот и хотелось бы освежить в памяти (для себя в том числе) некоторые простые правила, которые помогают выжить. После зимы не мешает хотя бы минут 40-час покружить по своему хорошо знакомому району на невысокой прогулочной скорости. Затем немного проехать по городу и повторить объезд своего района. В идеале посетить площадку и поерзать там. Выезжая в город следует помнить, что после зимы на дорогах еще остались реагенты, а местами и песочек с мусором, и смыть это дело (особенно реагенты) сможет только хороший весенний дождь. Асфальт еще не прогрет, что тоже не способствует сцеплению с дорогой. Стараемся вести себя как будто на дороге лед. Автомобилисты отвыкли от нас за последние пол года и расслабились и пугать их скоростными прохватами пока не стоит)))
Итак мы вспомнили навыки управления (или привыкли) и выкатываемся по своим делам…Вот на этом этапе и нужно в голове держать некоторые правила, своими я хочу поделиться с Вами.
Правило РАЗ: не ездить правее правого и левее левого, или нас там не ждут.
Вообще всем мотоциклистом не мешало бы хотя бы месяц покататься за рулём авто и понять где у автомобиля мертвая зона и почему когда они едут, к примеру в крайнем правом ряду и поворачивая на право они не смотрят в зеркало. Это нормально!!! Об этом должен думать байкер, который как раз едет левее левого или правее правого. Нас там и не должно быть. Нас там не ждут и поворачивают не глядя.
Правило два: Опасаемся всех прилегающих дорог, как и разрывов разметки влекущих поворот попутного транспорта. Дорога пуста, встречных нет. И ты идешь в набор скорости, а твоя фара воспринимается автомобилистом как две фары далеко идущей машины, либо просто водитель не ожидает от тебя такого быстрого приближения и выезжает перед тобой с прилегающей.
Правило три: Не стартуем со светофора, не убедившись в свободе проезда. Да, для нас безопаснее уехать раньше всех и быть первым, но головой покрутить не мешает. Любителей проехать на “розовый” красный и стартануть на “почти” зеленый хватает.
Правило ЧЕТЫРЕ: При езде в междурядье, в стоячей пробке смотрим на колеса транспорта (прежде чем нажать педаль газа водители выкручивают колеса) если не успеваете отслеживать это действие, значит движетесь слишком быстро.
Правило ПЯТЬ: Проезжая перекресток скидываем скорость до скорости потока (или плюс 10), занимаем центральную полосу и стараемся ехать рядом с попутной машиной (лучше всего автобус или фура-за рулём как правило профи и лишних движений делать не будет) которая точно вас видела в зеркале заднего вида, так как вероятны ситуации поворота машин через две и более полос (визуальный контакт иногда важен).
Правило ШЕСТЬ: Едем в зоне комфорта. Не важно, что вас обгоняют “горячие головы”, уступи. Парень в шортах и кроссовках еще не падал и гнаться за ним не надо и если ему повезет, то пол мкада он пересечет быстрее вас всего на 10-15 мин. Через год Вы проедете так же, но не рискуя и без стресса. То есть мы не торопимся, а получаем удовольствие от процесса езды. Как говорится: “Горячих голов много, а жизнь у тебя одна”. То же касается и коробочников которые провоцируют погоняться.
Правило СЕМЬ: Стараемся ехать по колее от впереди идущих машин, дабы не попасть в открытый люк или какой нибудь другой нежданчик который водители часто пропускают между колес.
Правило ВОСЕМЬ: Боимся себе подобных. Нас реально не видно!.. При перестроении (даже в междурядье-там могут быть свои) смотрим в зеркала. Выезжая на магистраль всматриваемся в даль на предмет быстро летящих машин и ОСОБЕННО байков.
Правило ДЕВЯТЬ: когда пришло время думать “да чего тут ехать, да это я легко” Становимся аккуратнее в двойне.
И конечно же уважаем всех участников движения. Скажи спасибо за то, что тебя пропустили в пробке и тебя пропустят еще не раз)))
P.S.: Надеюсь пост будет полезен. Если что то пропустил добавляйте. Всех с наступлением сезона и ровных дорог.

Р.Р.S. Если не возражаете ещё 5 копеек) 


1. Автобусы на остановках перекрывают обзор крайней правой полосы, при от швартовки с места посадки впереди него может стоять припаркованная машина, (да такие уроды есть и не знают правил остановки и стоянки) все логично, автобус включает левый поворотник но перестраивается в твой ряд — будь бдителен, всегда смотри на остановки где швартуются и отъезжают басики.
2. Также про автобусы и длинномеры, если длинномер/автобус перестраивается в твою полосу, он этот маневр делает не просто так, на его полосе может стоять припаркованная машина которую ты не видишь двигаясь полосой левее, ты начинаешь обходить на скорости по правой полосе но обзор в повороте еще не открыт(касается карманов и т.д.) дабы не оттормаживатся и алюр!
3. Пешеходные переходы, при езде правей правого(ездить там категорически не советую, но иногда случается так что там едешь) то всегда тормози с потоком и двигайся не более 10 км/ч к потоку.
4. Старайся занимать всегда правую колею колес автомобиля, там меньше мертвая зона и никто не попытается тебя вытолкнуть левее.
5. Развязки, если ты едешь по шоссе к примеру Варшавское шоссе, около м.Анино есть разворот в сторону области и также на развязку МКАД, я там дважды чуть не выносил ГАЗелиста который быро-быро без поворотников стремился съехать на развязку, всегда сбавляй скорость на таких разворотах до 50-60 км/ч.
6. Не ездить за газелями, маршрутками, и теми за кем ты не видишь ничего.
7. Движение в потоке, кто то говорит +20 к потоку чушь, есть скоростной режим, всегда двигайся в потоке ты более заметен когда не шныряешь по рядам, я категорически не поддерживаю эту бичЬ теорию + 20 км/ч. Держи скорость потока даже в правилах сказано!!!
8. Держи дистанцию в двое больше перед впереди идущей машины 
9. Всегда занимай дыры ибо туда ломятся все самые шустрые коробки, при подъезде к перекресту держись в полосе и двигайся накатом, жди пока все коробки займут свободные пустоты и только после этого ныряй в междурядье.

Все хорошего мотосезона и соблюдайте скорость, не отламывайте зеркала — бейте сразу в морду если открыто стекло, ибо это по мужски!)


Лемурович 9 апр 15, 10:08
+6 0

Среда - это маленькая Пятница (если не спешить то везде будет видео)

Перерыв между ИнстаПонедельниками и Пятница.Позитивами до неприличия большой, а тут еще и пятничные стали выходить как то нерегулярно (пичалька). Решил попробовать заполнить пробел. Надеюсь, админы за трафик сильно не поколотят (а кат вроде бы поставил :-) ).


Дисклаймер Раз. Оставь надежду Бойся трафика, всяк сюда под кат входящий с мобильного интернета 

Дисклаймер Два. Баянов здесь немало, но на то они и баяны.

Кого дисклаймеры не напугали, следуй за белым кроликом милой азиаточкой под кат. Как уж сложилось исторически, нумерация сверху вниз.

01 Колес много не бывает




На следующих двух фотках видно, что прокладка между рулем и сиденьем вовсе не обязательна для езды двухколесного друга.

02 Дикий мустанг

03 Бегаю быстрее, чем езжу


Братья наши меньшие.

04 Сущность

05 Что может быть милее котиков в интернете? Только котики на мотоциклах!

06 По морям, по волнам…

07 Бро, дай пять

08 Поехали, шапку мне купим

09 Тот неловкий момент, когда собака водит лучше тебя


Дураки на дорогах и возле них
10 Подожди, чек забыл!

11 All inclusive — мотодайвинг включен в мототур

12 И зеркало может дать сдачи

13 Одним махом

14 Зацени тормоза!

15 Формула встречи: левее левого + правее правого = обнимашки

16 Поспешишь — грузовик насмешишь

17 Чоткий пацанчик — водит херово, группируется на отлично


Зацени, как я могу...

18 А теперь без рук!

19 Площадка коротковата

20 Держись, Васёк — ща на козла подниму

21 Я Ужас, летящий на жОлтом мотоцЫкле! Я Пурпурный Плащ!

22 Мот помыть? Фигня вопрос.

23 Не каждая Лента Мёбиуса одинаково бесконечна


Мотоциклисты 80-го уровня

24 Следующий раз попробую без рук

25 Улыбочку! Снимаю!

26 U-turn, или как развернуться на месте

27 …Обратно пишу я вам, любезная Катерина Матвеевна, поскольку выдалась свободная минутка, и разнежился я на горячем солнышке

28 А еще — хочу приписать, разлюбезная моя Катерина Матвевна, что единственно лишь надеждою снова с вами свидеться выбрался я обратно изо всех житейских перипетий и имею я в настоящий момент надежду самую ни наесть всамделишную то намерение в действительности осуществить.

29 Тот неловкий момент, когда не похвастаешь своим мотом с АБС

30 А мот потом помою

31 Сцепление? Квикшифтинг? Контрруление? Нет, в газете такого не писали… В магазине чалму только дали из допов… Сказали, там по каналам чакр напрямую рулить с нею можно… 

32 Ты, летящий в даль, в даль ангел


Ну а девушки? А девушки — сейчас! SpeedSG77, ну ты понял, да? ;-)
33 Она прошла, как каравелла, по зеленым волнам, прохладным ливнем после жаркого дня. Я оглянулся посмотреть, не оглянулась ли она…

34 Подожди, ну куда же ты, противный?

35 Эмма-мотогонщица, не?

36 Разве для езды на Каве треники не должны быть зелеными?

37 Взяла высоту

38 Следуй моим фарватером

39 Мотоциклы падают? Нет, не слышала.

40 Мот какой-то облегченный?

41 Слазь, говорю — у тебя платье по цвету не подходит.

42 Всем девушкам — исправных аккумуляторов!

43 Напоследок, всем приветливых полиционеров на дорогах!

Лемурович 8 апр 15, 12:31
+4 0

Задержан мотоциклист. Санкт-Петербург

Задержан мотоциклист. Санкт-Петербург 06.04.15г.

Вчера ночью на Коломяжском проспекте у дома 34 корпус 2, в боковом проезде, полиция поймала мотоциклиста, надев на него наручники, мотоцикл был погружен на эвакуатор.

По какой причины был задержан байкер, не уточняется, но, по словам очевидцев, мотоциклист находился в нетрезвом виде или обкуренный!

Задержан мотоциклист. Санкт-Петербург 06.04.2015.

Но давайте не будем верить слухам и делать поспешных выводов!


Лемурович 8 апр 15, 12:29
+4 1

Иномарка сбила мотоциклиста и велосипедиста. Санкт-Петербург

Иномарка сбила мотоциклиста и велосипедиста. СПБ 03.04.15г.

Серьезное ДТП произошло 3 апреля этого года, рано утром в Московском районе.
Около 6:30 на перекрестке проспекта Гагарина и Кузнецовской улицы иномарка «Skoda» одновременно сбила мотоциклиста и велосипедиста.

Оба пострадавших живы. Свидетели происшествия утверждают, что мотоциклист смог подняться самостоятельно, велосипедист лежал на асфальте, но находился в сознании.
Причины и обстоятельства происшествия выясняются.

Видимо водитель совсем ненавидит двухколесную технику!


Лемурович 8 апр 15, 12:26
+5 1

ДТП на Дальневосточном проспекте. Санкт-Петербург

ДТП на Дальневосточном проспекте. СПб 06.04.15г.

Очередное ДТП с участием мотоциклиста произошло вчера утром в Невском районе города. На Дальневосточном проспекте перед Народной улицей иномарка « Nissan» сбила мотоциклиста, который, предположительно, ехал по разделительной полосе, как сообщают очевидцы.

По всей видимости, водитель легкового авто не заметил мотоциклиста. По имеющимся данным, мотоциклист выжил.

ДТП на Дальневосточном проспекте. СПб 06.04.15г.

"Слона-то я и не приметил"...НУ КАК МОЖНО БЫЛО НЕ ЗАМЕТИТЬ ТАКОЙ НЕ МАЛЕНЬКИЙ МОТОЦИКЛ?!


Лемурович 8 апр 15, 12:20
+4 2

УХОД ЗА МОТОЦИКЛЕТНЫМ ШЛЕМОМ

Девушка в шлеме.

Промышленный стандарт мотошлемов составляет от трех до пяти лет, и многие шлемы поставляются именно с пятилетней гарантией. Но есть определенные правила, которые вы должны соблюдать, чтобы шлем прослужил вам долго. Купив мотошлем, через какое-то время нужно будет его помыть, так как он тоже загрязняется, а ведь многие даже не задумываются о том, что шлем необходимо мыть. И, как минимум, один раз в год.

 

Кроссовый шлем.

Перед тем как начать мыть шлем, мы снимаем визор со шлема и только потом извлекаем саму подкладку! Если конечно у вас шлем со сменной внутренней подкладкой.

Шлем без визора.

Разборный вид шлема HJC FG-15.

СТИРКА ПОДКЛАДКИ (съемной).
1. Извлеките внутреннюю мягкую подкладку.
2. Замочите подкладку в слабом растворе детского шампуня и слегка простирните.
3. Несколько раз сполосните в чистой воде до полного исчезновения следов мыла.
4. Дайте воде стечь и просушите подкладку на воздухе, после чего установите обратно в мотошлем.
* Никогда не подвергайте подкладку стирке и сушке в автоматической стиральной машине.

Труднее тем, у кого мотошлем без съемных подкладок, но тоже есть решение. Для этого нужно приобрести специальную спрей-пену чистки (Motorex Helmet Care Spray).

СТИРКА ПОДКЛАДКИ (не съемной).
1. Эту жидкость необходимо побрызгать внутри шлема и оставите примерно на 30 минут.
2. Потом протрите его сухой тряпкой. С помощью спрея удаляются все неприятные запахи.

Пока стирается подкладка, необходимо почистить шлем снаружи.

ЧИСТКА НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ.

1. Накройте шлем полотенцем, смоченным в горячей воде, и оставьте на 5 минут для отмачивания присохших мошек (не пропускайте этот шаг!).
2. Возьмите свежее полотенце, смоченное в растворе средства для мытья посуды, и удалите наружные загрязнения с поверхности мотошлема.
3.Используйте третье, сухое полотенце, для вытирания шлема и удаления разводов воды.
* Небольшие защелки-регуляторы вентиляции крепятся с помощью двусторонней клейкой ленты. Поэтому, никогда не распыляйте моющие средства, воск или любое другое средство непосредственно на поверхность шлема. Так как, попадая внутрь, все это может повлиять на клейкую часть, и защелки долго не проживут.

Визор шлема для мотоциклиста – все равно, что глаза. Поэтому относиться к нему надо соответственно: беречь и ухаживать.

ЧИСТКА ВИЗОРА
1. Основную грязь с визора лучше смывать струей проточной воды.
2. Далее обрабатываем средством для очистки визоров.
3. Обязательно стряхните оставшиеся капли, иначе на визоре могут остаться разводы или следы от капель.

Визор Shoei.

Многие современные шлемы оснащены пинлоком на визоре (упругая лексановая пленка).

ЧИСТКА ПИНЛОКА.
1. Пинлок не следует мыть ничем, кроме простой питьевой воды.
2. Обязательно стряхните оставшиеся капли, иначе на пинлоке так же могут остаться разводы или следы от капель.
* Никогда не распыляйте на визор синтетических средств типа «анти-дождь». Эти средства предназначены исключительно для стекла, и даже однократное применение ухудшит свойства вашего визора.

Пинлок Shoei.

Пинлок.

ХРАНЕНИЕ.
Защитить шлем на время длительного хранения – безусловно, хорошая идея. Храните шлем в специальном чехле, входящем в комплект поставки. Храните шлем в надежном сухом месте, без прямого доступа солнечных лучей.

Чехол для мотошлема Shoei.

 

 

Всегда используйте шлем при вождении мотоцикла!

Шлем Arai Helmet.


Лемурович 7 апр 15, 09:22
+6 0

МАСЛО ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ.

Масло для мотоциклов.

С началом нового мотосезона владельцы мототехники снова начинают задаваться вопросами: Как правильно выбрать масло, которое бы способствовало продлению ресурса двигателя и трансмиссии мотоцикла? Какой продукт выбрать для конкретной модели, и какие факторы нужно при этом учитывать? Как научиться экономить, выбирая лучшее?

 

Масло для мотоциклов.

Всегда стоит помнить, что работа масла в мотоцикле и автомобиле принципиально различается. В автомобиле используются два различных масла: для смазки двигателя, коробки передач. В большинстве современных мотоциклов эти функции выполняет одно масло, по той причине, что у мотоцикла мотор, коробка передач и сцепление размещаются в одном блоке. Компактные двигатели мотоциклов из-за высокой частоты вращения производят очень много энергии, что неизбежно вызывает экстремальное нагревание, для которого почти нет выхода. Закрытый корпус двигателя только ухудшает ситуацию. Т.е. если основная функция масла для легковых автомобилей – это служить жидким барьером, защищая механизмы от огромного механического воздействия, масло в двигателях мотоциклов, кроме того, должно обеспечивать необходимое охлаждение, отводя тепло от клапанов, поршней и стенок цилиндра, и предотвращать термический отказ.
Техника далеко не всегда используется круглый год, это утверждение относится и к мотоциклам: зимой они, как правило, не эксплуатируются. Из-за простоя двигателя возможно залегание колец - особенно часто это случается, если мотоцикл не "законсервирован". Предупредить возникновение проблемы помогают синтетические масла, не образующие нагара и кокса.
Отечественные дорожные и климатические условия диктуют выбор более густых масел, эффективно работающих в режимах перегрева и высоких нагрузок. Это особенно касается так называемых "спортбайков" с форсированными двигателями - они нуждаются в наиболее вязком масле.

Моторное масло Motul

Следует помнить, что синтетические масла разных производителей могут иметь различную основу. Каждая "синтетика" имеет свои преимущества и свои недостатки. Синтетические масла на основе эстеров могут производиться на основе растительного сырья. Такие масла обладают ярко выраженной "гоночной" спецификой: дают отличную защиту от износа, однако на короткое время гонки. Для каждодневной эксплуатации они не слишком пригодны, так как образовывают большое количество нагаров и отложений. Несколько слабее защитные функции синтетических масел на основе ПАО (полиальфаолефинов), но работают такие масла дольше, поэтому наиболее пригодны для мототуризма и путешествий на большие расстояния.

Моторные масла LIQUI MOLY

При выборе масла, прежде всего, нужно обращать внимание на вязкость. Вязкость - это способность жидкости сопротивляться течению и рассеканию. Чем больше вязкость - тем менее текуча жидкость и тем больше её устойчивость к рассечению. Чем меньше вязкость - тем более текуча жидкость и тем меньше её устойчивость к рассеканию. При работе мотора, механические части, покрытые маслом, соприкасаясь друг с другом рассекают (вытесняют) масло и чем больше вязкость - тем больше механические части мотора защищены от повреждений. В инструкции по обслуживанию мотоцикла всегда указывается несколько видов масел, рекомендованных для мотора.

Моторное масло для мотоциклов Mobil 1

Рекомендуемое масло зависит от температуры эксплуатации. Если вы ездите в городе при +35 то вам необходимо более плотное масло 15w50, чтобы защитить мотор. Весной, при низких температурах, лучше заливать менее плотное масло - 10w40. Рассмотрим одно из самых распространенных видов - SAE 10w40. Масло 10w40 относится к все-сезонному, где 10w – это зимний показатель вязкости (winter - зима) - это вязкость, которой обладает масло на температурах -40C (определяет вязкость масла при холодном пуске двигателя), если вы не эксплуатируете свой мотоцикл при низких температурах, то на первое число можно не обращать внимание. Более важным значением, имеет цифра после дефиса «40» - вязкость, которой обладает масло при рабочих температурах мотора в 100C. Чем она выше, тем гуще масло и тем лучше оно защищает двигатель при экстремально высоких температурах.

Моторное масло для мотоциклов Eni I-Ride Moto

Выбирать масло нужно исходя из здравого смысла. Если летний уровень вязкости слишком маленький (у масла 10w40 - 40 это летний уровень вязкости), а вы сильно нагружаете мотор (крутите) летом при температурах свыше 28С - масло легко рассекается частями мотора что приводит к повышенному износу двигателя. Если это ваш случай - залейте масло с летним уровнем вязкости на 10 выше рекомендуемого. Если вы ездите при низких температурах, не любите крутить мотор, то вам наоборот лучше залить менее плотное масло.
Моторы постоянно совершенствуются, становятся сложнее и технологичнее, а значит, становятся требовательней к применяемым маслам и смазкам. И чтобы реализовать весь потенциал двигателя, за ним необходимо ухаживать, а для ухода оптимальными будут только качественные смазочные материалы.

Масло для мотоциклов.

Итак, масло - это один из важнейших компонентов, призванных сохранять двигатель вашего мотоцикла. Поэтому к его выбору нужно подходить с особой тщательностью.


Лемурович 7 апр 15, 09:16
+8 1

ЗАМЕНА МАСЛА В МОТОЦИКЛЕ

Замена масла в мотоцикле.

Замена масла в мотоцикле — пожалуй, одна из главных составляющая доброго здоровья вашего двухколёсного железного друга. Пренебрегать этой процедурой не стоит — новый мотор стоит, как крыло от звездолёта. Проще и надёжнее вовремя делать обслуживание байка.

 

Замена масла в мотоцикле.

Расход моторного масла и срок его службы зависят от условий эксплуатации, двигателя и типа масла. Но все производители сходятся в одном, что масло необходимо менять как минимум один раз в год. Рекомендации по замене масла конкретно вашего мотоцикла лучше всего найти в инструкции по эксплуатации (обычно интервал замены составляет от 6000 до 12000 километров).
Что же нужно знать при замене масла:
1) НЕ смешивать масла с различными базами.
2) НЕ смешивать масла разных производителей.
3) Добавление свежего масла в отработанное, не улучшает смазочных свойств.

Подготовка места для замена масла в мотоцикле.

Подготовка места. Этот шаг является одним из самых важных. Вряд ли вам захочется бегать в поисках инструментов, емкостей или тряпок в тот момент, когда из мотоцикла будет вытекать масло, а руки будут испачканы.
Что вам понадобится:
1) Масляный фильтр;
2) Масло;
3) Набор ключей;
4) Поддон для сбора масла;
5) Инструмент для снятия фильтра;
6) Тряпки для очистки;
7) Воронка;
8) Перчатки;
9) Жидкость для промывки*

*Примечание: Нужно ли перед заменой масла промывать двигатель мотоцикла? Делать это следует только в некоторых случаях.

Промывка двигателя перед заливкой нового масла необходима если:
1) Переходите с одного сорта масла на другой;
2) Превышен пробег мотоцикла;
3) Использованы минеральные сорта масел;
4) Перегревается двигатель;
5) Заправка мотоцикла некачественным бензином.
Существует два средства для промывки двигателя мотоцикла: промывочное масло (полнообъемная промывка) или "пятиминутка" (на основе керосина).

I способ. Промывочное масло заливают в двигатель после слива отработанного, не меняя фильтр. Двигатель работает на холостом ходу 15-20 минут, промывка сливается, фильтр меняется и заливается свежее масло. Недостатком этого способа промывания двигателя является то, что слить промывочное масло полностью не удается, а его остаток снижает вязкость, и ресурс свежезалитого масла.

II способ. В отработанное масло заливается так называемая "пятиминутка" - быстродействующая промывка, при этом масляный фильтр также не меняете, 10-15 минут двигатель работает на холостом ходу, и масло сливается. Керосиновая основа "пятиминутки" испаряется за 20-30 минут. Помимо этого достоинства, промывка -"пятиминутка" обладает рядом других. Масло в процессе работы теряет присадки, в том числе моющие и диспергирующие, а "пятиминутка" восполняет их, тем самым резко усиливая моющие свойства масла. Кроме того, она разжижает старое масло и улучшает его циркуляцию по масляной системе. Важно и то, что "пятиминутка" дополнительно содержит антизадирные присадки, поэтому защищает двигатель при промывке.
После промывки двигателя переходим к самому главному, замена самого масла.

Слив старого масла в мотоцикле.

1 этап. Слив старого масла.
Поставьте мотоцикл на боковую, центральную или заднюю опору (мотоцикл должен стоять ровно). Снимаем пластик, если он имеется, что бы был свободный доступ к днищу мотоцикла. Поддон следует установить непосредственно под болтом. Постарайтесь предусмотреть, в каких местах будет выливаться масло, а также следите за ним в процессе слива. Вам почти наверняка придется несколько раз переставить поддон, так как старое масло вытекает все медленнее и медленнее. С помощью подходящего инструмента выкрутите болт на дне картера. Главное, не срывайте резьбу! Ждем, пока сольется масло, примерно 10 минут и можно даже немного поболтать из стороны в сторону мотоцикл, чтобы стекли остатки масла.

Замена фильтра на мотоцикле.

2 этап. Замена фильтра.
Фильтр представляет собой небольшой бочонок диаметром 5–10 см. Располагается, как правило, в передней части картера (прямо за передним колесом). Иногда может быть закрыт пластиковой оболочкой для защиты или быть вмонтирован в специальную нишу в картере. Осторожно открутите фильтр (против часовой стрелки) с помощью ключа для фильтра. Старайтесь не ударять и не повредить фильтр, чтобы в двигатель случайно не попали загрязняющие вещества. В фильтре может оставаться масло, поэтому лучше иметь под рукой емкость на случай выплескивания. Если фильтр сидит очень плотно, то попытайтесь загнать сбоку от фильтра отвертку и ослабить посадку. После того как, удалили старый фильтр берем новый, и смазываем свежим маслом резиновые прокладки на фильтре. Так вы сможете обеспечить надежный контакт с двигателем, а при следующей замене масла его будет гораздо легче снять, заливаем немного масла в фильтр (около 50-100 мл).

Заливаем немного масла в фильтр.

Следует очистить гнездо под фильтр в двигателе от грязи, и обтереть внутреннюю поверхность свежим маслом для надлежащего чистого контакта, после этого вкручивайте новый фильтр назад. Вкручиваем ТОЛЬКО РУКАМИ!

Установка сливного болта на мотоцикле.

3 этап. Установка сливного болта.
Перед установкой проверьте, чтобы болт был чистым. Не забывайте, что обычно он вкручивается в литой алюминий, поэтому не затягивайте его слишком сильно!

Заливка нового масла в мотоцикл.

4 этап. Заливка нового масла.
Отодвиньте поддон с грязным маслом от мотоцикла, чтобы не разлить его. Посмотрите в руководстве емкость вашего масляного бака и с помощью воронки залейте масло, не доливая примерно пол литра до полного бака. Проверьте уровень, на некоторых мотоциклах есть смотровое окошко, в других же в крышку вмотнирован щуп.

Определение уровня масла при помощи щупа.

Смотровое окошка для проверки уровня масла.

Добавьте или слейте масло, чтобы уровень был в нижней трети. Не заливайте слишком много масла! Оно накладывает избыточное давление на уплотнения в двигателе и может сократить срок службы. Помните, для проверки уровня масла мотоцикл должен стоять прямо, а не на боковой подножке.
5 этап. Заключительный.
Начисто протрите мотоцикл, проверьте, чтобы были установлены все колпачки и болты. Не выливайте масло на землю. Оно не впитывается, не испаряется и вообще очень опасно для окружающей среды. К тому же, выливать масло на землю точно противозаконно!

Замена масла в мотоцикле.

Советы.
- Горячее масло имеет гораздо лучшую текучесть, поэтому прежде чем откручивать сливную пробку, стоит прокатиться минут десять. Горячее масло вытекает быстро, поэтому будьте осторожны! Так вы сможете "промыть" маслом внутренности двигателя и беспроблемно слить его.
- Тщательно протрите участок вокруг маслосливной пробки и саму пробку. Так вам будет проще обнаружить утечку после добавления свежего масла. Также можно будет проследить за тем, чтобы не испачкать внутренности двигателя отработанным маслом из поддона. Если после заправки обнаружилась утечка, то причина может крыться в недостаточно затянутой, или наоборот, перетянутой сливной пробке. Вдобавок, если не вытереть проливы масла, то оно постоянно будет притягивать грязь и перепачкает весь двигатель.
- Утилизация масла – это всегда проблема. Перелейте его в старую (но чистую) емкость из-под отбеливателя или моющего средства, так как они достаточно прочные и с надежной крышкой. Не выливайте его на землю или в канализацию.
- Не перетягивайте маслосливную пробку. Масляный поддон картера обычно сделан из алюминия и не очень подходит для стальной сливной пробки. Сорванная резьба будет большой проблемой.
- Если у вас спортивный мотоцикл, то проблема в том, что ваш масляный фильтр окружен выхлопными трубами. Поскольку сгорающее масло выделяет неприятный запах, старайтесь, чтобы оно не попадало на горячие выхлопные трубы: обмотайте трубы алюминиевой фольгой точно под фильтром!
- Следите за тем, чтобы грязь с инструментов не попала в двигатель. Для этого протирайте инструменты до (и после) работы, а также поддерживайте порядок в мастерской! Мельчайшие песчинки в масле могут вывести из строя весь двигатель!


Лемурович 7 апр 15, 09:13
+7 1

Бегининг...

«Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!»
Здравствуйте, дорогая редакция! 
Началось все с того, что одним крайне неприятным промозглым октябрьским вечером 2013 года меня прокатили на Интрудере 1800. Сказать, что я был очарован данным мотом – не сказать ничего; слезы, сопли и кафель на следующий день в наличии. Конечно, сразу захотелось заиметь нечто подобное, дабы рассекать пространство и время тут и там, но объективные обстоятельства не позволили и вроде даже я похоронил идею… 
Прошел год, октябрь 2014. Будучи в одном из сервисов, где чинился Matiz моей бывшей, я случайно оказался недалеко от баннера с рекламой одной из мотошкол. Прикинув, что в скором времени мне предстоит переместиться на выселки нашей любимой 100лицы из почти её цента, понял – надо как-то подумать на счет категории «А»: пробки объезжать, на дачку побыстрее добираться. Оказалось, что в соседнем цехе есть крытая мотошкола(Саня, привет!). Как известно за спрос денег не берут, да и пошел я выпытывать «Че? Де? Када?». Записался на практические занятия, покатался пару раз на учебном YBRике и вот тут уже понеслось нипадеццки!!! Стоит отдельно отметить отношение моих родных к новости о моем решении сесть на металлоконя о двух колесах: маман поддержала (как всегда с оговоркой «убьешься – не звони»), брат с женой вообще порадовались за меня.



Ноябрь 2014. На третьем занятии площадка проезжалась на YBRике легко и непринужденно. События на Украине, приближающийся экономический кризис и как следствие растущий курс валют. Моя пятая точка ощущала, что если сейчас не приобрести мот, то потом будет труднее и дороже. Выбор модели был довольно скор. Благо в школе стояли на продажу мотоциклы разные и можно было посидеть, оценить, пощупать… SV600, Диверсия, etc. Не надо хвататься за валидол от удивления…итог – CB400SF. В декабре подзанял деньжат, подобрал несколько вариантов на всем знакомом сайте и с Саней уже поехали смотреть, за что ему еще раз спасибо. Третьего дня поисков новый друг был найден и уже на следующий день куплен и перевезен на хранение в мотошколу, за что спасибо Диме! Куплен кстати был за вменяемые деньги, в адекватном для 95-го года выпуска состоянии, вполне не плохой папелац.



Январь 2015. Очень радует факт, что можно приехать и покатать на своем мотоцикле…пусть хоть и по площадке, пусть не полетать, пусть холодно…но ты уже осваиваешь СВОЮ технику. Вот я пишу и у меня улыбка прям от уха до уха))) Но не будем далеко отходить от темы. Январь, курс растет, зарплату чет не поднимают, цены местами уже невменяемые, а еще же надо экип докупить. Я достал всех в мотошколе своими расспросами о ботах, куртке, штанах, перчах… 

Боты. В феврале правая рука поднялась в верх и с магической фразой опустилась резко в низ, и я стал обладателем Sidi Mag-1. Дорого, местами забавно, но это лучшее, что я мерил в плане комфорта и удобства. 

Шлем. Lazer LZ6 остался от брата, в своё время он гонял на скутере, а теперь у него двое детей и скутер догнивает на заднем дворе. Ему шлемак точно в ближайшее время нужен не будет, а мне очень даже пригодиться. Залез на шарп и удивился, что у шлема за 3000руб. пять звезд безопасности. Докупил новый визор к нему и вопрос со шлемом закрыт.

Куртка&Штаны. По наводке прокатился по разным магазинам, перемерил кучу всего: где плечи жмут, где локти болтаются, где дышать невозможно, где качество не понравилось. И уже в марте доехал я до известного всем сетевого магазина в дефолтсити, тем паче, что в этот день там были скидки. После 2-х часов примерок выбор был сделан в пользу черного раздельного кожаного комбинезона Spyke. Быстренько позвонил, посоны одобрили, пару селфи двух вариантов цветов личному имиджмейкеру, а по совместительству жене брата и всё…вопрос закрыт. Честно скажу – в этот день я мечтал уже прекратить поиски хотя бы куртки…

Перчатки. Десять лет занятия DH на веле дали четкое понимание, что перчатки вещь архиважная и архинужная… Покатал по магазинам, померил разные модельки и заказал с китайского сайта реплику Five RSX 1. Шло до меня месяц, но я был непередаваемо удивлен качеством ибо разница цен 3000руб. супротив 12500руб. Согласитесь, цимес тут однозначен.

Март 2015. Руки чешутся. Куплены масло, свечи, фильтры, сальник вала КПП. Выкатываю я мот на задний двор мотошколы и приступаю к предсезонному ТО под открытым небом. В этот день я понял две вещи: 1. CB400 не сложнее, чем ВАЗ-2109, 2. НИКОГДА не меняйте масло в ветреную погоду=))). ТО сделано, текущий сальник поменян, я весь в масле, кроссы в масле, мот в масле, я ВЕСЬ в масле…факинг ветер…в одну секунду мне показалось, что масло внутри меня уже каким-то образом)

Почему это вдруг я вспомнил про пылесос, тот день, баранку…
По всей видимости я сел и подсел. Я не могу понять как Вы, уважаемые байкпостовцы, справляетесь с токсикозом. У меня за плечами еще ни одного сезона, категории нет еще, а уже тотальная нехватка эмоций и позитива связанных с ездой на мото. Впереди экзамены в ГИБДД, первая поездка на работу/дачу, пространство и время…

Источник:bikepost.ru /Блог им. Gordy/


Лемурович 7 апр 15, 09:11
+8 1

Улучшение головного света на классике

Как и многих, меня не устраивало качество освещения дороги, которое дает штатная хондовская фара на классике.
Вот что вышло в результате проделанной работы:



для сравнения, как выглядел оригинальный линзоблок по сравнению с установленным


Чтобы провести замену линзоблока, были приобретены следующие детали:
1. Фара Депо 100-1124N — в известном магазине Экзист

2. Облицовка двери на классические Жигули (валялись несколько штук в гараже)

3. Полоса алюминиевая толщиной 1мм — нашлась в гараже
4. Мелкие саморезы 3,5мм
5. Полиуретановый герметик

Порядок работы:
— разбираем фару (откручиваем 3 винта вокруг хромированного ободка фары)
— откручиваем 3 винта, вынимаем линзоблок 
— материмся, т.к. кронштейны, на которых держится рефлектор приварены
— из хромированной окантовки жигулевских дверей вырезаем полосу с кантом
— аккуратно сгибаем ее в круг и сажаем на герметик, к сожалению у меня не хватило длины прямой части окантовки, чтобы сделать ее одним куском
— вырезаем кронштейны из алюминиевой полосы, сгибаем и прикручиваем к новому линзоблоку, я предварительно просверлил отверстия в кронштейнах и самой фаре под саморезы, перед скручиванием промазал прилегающие плоскости клеем
— совмешаем кроншейны на фаре с кронштейнами на ободке фары и делаем отверстия
— собираем всю конструкцию и радуемся увеличенному световому потоку.

Еще несколько фото: 
Рядом оригинал и смонтированный вновь линзоблок


кроншейн


вид сбоку


перед окончательной сборкой


Все регулировки сохранились.
Надо бы сделать фото в темноте для сравнения и приложить.

Источник: bikepost.ru/


Лемурович 6 апр 15, 11:57
+5 0

Ducati отзывает партию мотоциклов Multistrada 1200

Авторитетный итальянский мотопроизводитель Ducati отзывает партию мотоциклов Multistrada 1200. 

Ducati отзывает партию мотоциклов Multistrada 1200
Причина – проблемы с дроссельной заслонкой, связанные с ее внутренней муфтой. Выяснилось, что кабель ее крепления может соскочить со своего места, в результате ослабнет натяжение и в фазе закрытия заслонка может начать глючить – иными словами, ты отпускаешь газ, а мотоцикл не реагирует. Последствия могут быть весьма серьезными. 


Первой о программе отзыва объявила Канада. В этой стране под действие программы по отзыву подпадает 813 мотоциклов, что для канадского рынка немало. В США, видимо, отозвано будет существенно больше единиц техники. Об остальных рынках пока информации нет. Но там тоже ожидаются аналогичные программы. 

Отзыв касается мотоциклов 2010-2014 модельного годов, т.е. выпущенных в 2009-2013 годах. Информации о том, чтобы проблема становилась причиной каких-либо инцидентов, пока нет. 

Всем владельцам затронутой программой техники настоятельно рекомендуется явиться к дилеру марки для бесплатной замены крышки дроссельной заслонки крышкой новой конструкции, в которой уже не т такой проблемы.


Лемурович 6 апр 15, 11:43
+3 0

Скоро 110 км/час на мотоцикле на всех автомагистралях России официально!

Кажется не далёк тот день, когда разум в высших эшелонах возобладает над традициями!!!

110-км час.jpg



МВД России начало общественное обсуждение очередных поправок в ПДД. Кратко — для мотоциклов 110 км/час на всех автомагистралях официально. Поправки опубликованы на Едином портале, но ниже небольшие комментарии для обсуждения

Судьба скоростного режима решалась в коолуарах Правительства 28 января 2015 года на аседании под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации И.И. Шувалова. Тогда и было решено внести изменения в ПДД, но нормотворческий процесс нескорый и только 20 марта 2015 года поправки выложили для общественного обсуждения.

Поправки краткие, но судьбоносные и изменяют п. 10.3. Правил дорожного движения Российской Федреции.
1. а) в абзаце втором после слов «легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т» дополнить словами «и мотоциклам».
б) в абзаце третьем слова «и мотоциклам» исключить.


Это значит, что мотоциклы по скоростному режиму приравняли к легковым автомобилям!
Поэтому всех поздравляю — очень скоро официально 110 км/час по автомагистралям!

Правда без плохих новостей не бывает хороших. Следующая поправка:
2. в) дополнить после абзаца пятого абзацем следующего содержания: «транспортным средствам, управляемым водителями, имеющими право на управление указанными транспортными средствами менее 2 лет, на всех дорогах – не более 70 км/ч;».

Это значит если стаж по категории А менее двух лет, то скорость не может превышать 70 км/час — официально. 
Как это будет отслеживаться непонятно, т.к. в основном за скоростным режимом следят в автоматическом режиме. Кто в это время находился за рулём или в шлеме будет установить достаточно сложно. Поэтому норма есть, но видимо соблюдаться она будет только если скорость измеряют из-за кустов :-)
Второй аспект — подкатегории. Получается если А1 получил, то два года 70 км/час. После А1 получил А — опять 70 км/час в течение двух лет.


Лемурович 6 апр 15, 11:39
+5 2

ОСАГО для мотоциклистов не подорожает

Как всем известно, в апреле должны выйти новые тарифы на ОСАГО, предусматривающие повышение процентной ставки для физических лиц до 42%.
При этом мало кто знает, что такое увеличение коснется не все транспортные средства, а только лишь автомобили физических лиц.
Вместе с этим, ЦБ РФ пояснил, что в отношении страхования мопедов и мотоциклов базовый коэфициент будет уменьшен на 42%.
Об этом сообщает РБК в своей пятничной статье.

Таким образом, если вы еще не застраховались или не могли застраховаться, то есть вероятность, что можно будет сделать это по старой стоимости, либо вообще — еще дешевле, чем это было в прошлом году.


Лемурович 6 апр 15, 11:38
+8 1

Мотоциклы для начинающих снабдят ябедничающими чипами

Вскоре молодым мотоциклистом в Европе придется несладко. А главное, не очень весело. Новые правила, которые вот-вот должны быть введены в действие в ЕС, потребуют от мотоцикла начать ябедничать на своего владельца. 

Мотоциклы для начинающих снабдят ябедничающими чипами
Всех производителей планируется обязать снабжать свои мотоциклы, продаваемые пилотам юного возраста, специальными модулями, которые будут распознавать движение на слишком высокой скорости, и отсылать об этом SMS. 


Причем предполагается, что уведомляться будет не полиция и даже не служба 112, а… родители юного нарушителя скоростного режима. Об этом рассказал шведский член комиссии ЕС по безопасности Ивар Уотченссон. 

Система SMS-оповещения будет применяться для пилотов в возрасте до 21 года и будет устанавливаться только на мотоциклы, относящиеся к категории А2 по европейской классификации. Это, например, такие аппараты как BMW G650GS, Gilera Fuoco 500ie, KTM Duke 690, Kawasaki ER-6F, Kawasaki ER-6n, DucatiMonster 796, Yamaha FZ6 FazerHonda CBR 600F, Suzuki GSX-R600 и так далее. 

Права на мотоцикл категории А2 в Европе выдаются с 18 лет, эти права позволяют управлять техникой не мощнее 47 л.с., а соотношение мощности к весу не должно превышать 0,27 л.с. на кг. Если обладатель таких прав хочет купить иной мотоцикл, не подпадающий под эти ограничения, дилер может его продать такому покупателю, но только при условии установки прямо у дилера специального ограничителя. 

Благодаря сигналам модуля фиксации положения и скорости родители 18-21-летнего пилота будут получать по SMS информацию о том, где именно и с какой скоростью он ездит.


Лемурович 3 апр 15, 10:57
+4 0

Экс-ведущий Top Gear продает мотоцикл Yamaha

Экс-ведущий популярной британской юмористическо-автомобильной телепрограммы Top Gear Джеймс Мэй продает свой ретро-мотоцикл. 

Экс-ведущий Top Gear продает мотоцикл Yamaha
Это Yamaha FS1-E "Fizzie" 1974 года выпуска. 


В 1970-е и начале 1980-х годов в Англии Fizzie обладал практически культовым статусом, потому что, во-первых, это был самый быстрый 49-кубовый двухколесник, а во-вторых, им официально можно было управлять уже с 16 лет. 

Двигатель выдает 4,8 лошадиных силы, на аппарате стоит 4-скоростная коробка передач. Некоторые пользователи уверяют, что способны или были способны разогнаться на этом мотоцикле до сотни, но большинство сходятся во мнении, что в стоковом виде, без доводок до ума, Yamaha FS1-E можно разогнать не более чем до 75 километров в час. Что тоже, в общем, немало. 

Джеймс Мэй купил этот мотоцикл в 2011 году у своего коллеги и соведущего Top Gear Ричарда Хэммонда. До продажи мотоцикл был полностью отреставрирован, а сам Мэй проехал на нем всего 80 километров. 

Получается, что из трех бывших знаменитых ведущих Top Gear не владел этим аппаратом только недавно уволенный Джереми Кларксон. 

Мотоцикл будет продан с аукциона Bonhams в рамках весенней распродажи под названием Bonhams Spring Stafford Sale 26 апреля 2015 года. За него планируется выручить от 2 000 до 2 400 фунтов стерлингов (2 900 – 3 550 долларов). 


Лемурович 3 апр 15, 10:53
+5 0

Не только в России встречаются водители идиоты (Видео)

b2ap3_thumbnail_2015-04-02_12-16-50.jpg

Это видео показывает, как легко может хорошая поездка превратиться в аварию из-за водителя, который просто не заботится, чтобы внимательно посмотреть на другие транспортные средства двигающиеся по дороге.

Как правило, водители после ДТП говорят фразу: "извини,приятель, я тебя не заметил" ... и часто они не лгут, но в данном случае водитель не видел мотоциклиста потому, что вообще не смотрел на дорогу, а просто предположил, что дорога свободна.

К сожалению, это один из самых распространенных сценариев, когда дело доходит до аварий с мотоциклами. И что самое главное, превышение скорости не имеет никакого значения в таких авариях. Вы все знаете, как водители и не очень умные свидетели, любят упомянуть о "невероятной скорости" мотоцикла, как своего рода оправдание для водителя.

Итог: 5 переломов, 2 металлические пластины и 12 шурупов ...

Такие аварии происходят в большом количестве по всему миру, доказывая, что не превышение скорости, а невнимательность и беспечность вызывает гораздо больше проблем. 

Откройте глаза, посмотрите дважды прежде чем ехать !!!


Лемурович 3 апр 15, 10:49
+2 1

29 пятничных анекдотов

Знак «туфелька» на заднем стекле машины означает, что за рулём инфузория.

 

---------

 

Всем своим недругам и завистникам я посылаю лучи любви и всепрощения, пусть они спалят вас дотла, гады...

 

---------

 

Пора бы уже добавить функцию "вернуть отправленное сообщение".

 

-------

 

— Понимаешь, я за здоровое питание: цельнозерновая пища, овощи, низкое содержание углеводов. 
— Коньяк будешь? 
— Да.

 

------

 

Шоколад вдвойне вкусней, если ночью и нельзя!

 

---------

 

Хорошая машина должна быть удобной, быстрой, надёжной и танком.

 

-------

 

Поздравил начальника с Днём смеха. А он в ответ поздравил меня с Днём дурака. И не поспоришь.

 

------

 

- Опишите себя в двух словах. 
- Скромный, великолепный.

 

-------

 

— Почему ты так долго не берешь трубку, когда тебе звонят? 
— Я паникую.

 

-------

 

- Официант! Позовите администратора, это возмутительно! Фото вашего блюда в инстаграме набрало всего 10 лайков! Это ресторан или забегаловка?!

 

--------

 

- А вы кто?
- Я женщина вашей мечты!
- Да? Нет, я не о такой мечтал!
- А сбылась такая!

 

------

 

Памятка чиновнику:
"Перед заполнением декларации перепиши имущество на кота".

 

--------

 

- Доченька, выпей со мной.
- Ну, папа...
- Что? Я же уроки с тобой делал!

 

-------

 

Дети верят в Деда Мороза, а взрослые в то, что если больше раз нажать на кнопку у перехода, светофор быстрее переключится.
И кто после этого наивнее?

 

-------

 

Семейный устав:
§ 1. Мама права.
§ 2. Несмотря ни на что, мама всё равно права.
§ 3. Мама не кричит - она обращает внимание на важные вещи.
§ 4. Мама не ругается - она советует.
§ 5. Мама не пилит - она акцентирует детали.
§ 6. Мама не спорит - она объясняет ситуацию.
§ 7. Мама не висит в Интернете - она идёт в ногу со временем.
§ 8. Мама не валяется на диване - она медитирует.
§ 9. Мама не бездельничает - она расслабляется!

 

-----------

 

Мы не подходим друг другу, я козерог, а ты идиот…

 

--------

 

Муж — это уникальный человек! Для него все ваши платья одинаковые, а все отвёртки — разные.

 

--------

 

Объявление: "Нахожу край скотча. Недорого".

 

--------

 

- Просто поражаюсь, - обращается муж к жене, - неделю назад купил новую рубашку, а воротничок уже мал...
- Я тоже поражаюсь, - качает головой жена, - как это ты умудрился просунуть голову в рукав?

 

--------

 

Со стороны казалось, что Леночка думает. На самом деле в ее голове бегал одинокий таракан и причитал: «Что делать-то, что делать?»

 

--------

 

Администратор кинотеатра схватил за шиворот шумевшего во время сеанса джентльмена и выставил его на улицу через запасной выход.
- Вы ответите за это! - кричит буян. - Я принадлежу к очень знатному роду!
- О, простите, сэр! - воскликнул администратор и, снова ухватив его за шиворот, вытолкал через главный вход.

 

-------

 

Пациент у психолога:
- Мне кажется, что меня никто не понимает: пустые глаза, равнодушие на лице и абсолютное нежелание слушать.
- А чем вы занимаетесь?
- Преподаю квантовую физику в университете.

 

--------

 

Я уже настолько взрослый, что в этом году планирую купить не модную куртку, а теплую.

 

------

 

Если женщины свои намёки будут сопровождать субтитрами, то их личная жизнь может значительно улучшиться.

 

------

 

— Назвал своего кота Бегемотом, как в книжке. Кот Бегемот.
— Классно, у меня была такая в детстве, там разных животных раскрашивать надо было.
— Понятненько... Нам нужно расстаться.

 

-------

 

Скоро, скоро выпускные вечера... Водитель! Если увидишь 24 июня ползущего по "зебре" человека, перетянутого ленточкой - не дави его! Это наше "светлое будущее"... ползёт в своё "светлое завтра".

 

--------

 

Мудрость не столько в железной логике, сколько в резиновом терпении.

 

--------

 

- Доктор, иногда, когда я сижу в туалете, я слышу голоса.
- Интересно, и что они вам говорят?
- Они не говорят, они кричат – «Хватит, гаденыш, курить в сортире!!!»

 

-------

 

Алкаш приходит к наркологу:
- Здравствуйте, белка!
- Я доктор.
- Здравствуйте, доктор белка!

 

 


МотоКлуб 2 апр 15, 13:44
+11 2
Темы с 1901 по 1950 | всего: 8100

Последние комментарии

Курилка
Сергей Михайловский
да было дело
Сергей Михайловский 12 декабря 16, в 01:32
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, в 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
Вениамин Круглов 4 июля 14, в 16:18
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 июня 13, в 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, в 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 марта 13, в 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 марта 13, в 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:28
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:24
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 марта 13, в 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 02:55
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
Александра Новафиш 2 марта 13, в 05:14
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 января 13, в 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
андрей истомин 27 января 13, в 22:25
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 декабря 12, в 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 сентября 12, в 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 сентября 12, в 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 сентября 12, в 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Владимир Хархорин 1 сентября 12, в 20:06
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 августа 12, в 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 августа 12, в 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 августа 12, в 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 августа 12, в 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 июля 12, в 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
Алексей Золотарёв 26 июня 12, в 12:57
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 июня 12, в 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, в 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, в 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, в 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, в 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, в 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, в 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, в 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!