О сайте


Запомнить

Фото

Фото0858

Фото0858

+1 александр писаренко 0
1
гарпия

гарпия

+2 александр писаренко 0
гарпия

гарпия

+3 александр писаренко 0
DSC_0237

DSC_0237

+2 александр писаренко 0
2
Выезд выходного дня.

Выезд выходного дня.

+1 Кузин Павел 325
000MERCI ETRE LA POUR MOI ETC

000MERCI ETRE LA PO…

-1 quelle est ? Ma Mission… 19
Лимур и лимурчонок

Лимур и лимурчонок

+3 Aleksandr Poplauhin 262
1
трофи1

трофи1

+6 Aleksandr Poplauhin 262
2
эд

эд

0 Вадим Жупинский 366
весна в лесу

весна в лесу

+3 Вадим Жупинский 366
1
лошади

лошади

+1 Вадим Жупинский 366
_yNnHAtkKqc

_yNnHAtkKqc

+3 Вадим Жупинский 366
ксюха

ксюха

+4 Вадим Жупинский 366
ст-ивановка

ст-ивановка

+5 Вадим Жупинский 366
блокиратор!

блокиратор!

+2 Михаил Штарбекер 213
собственный * фасад*!  ( для знакомства!)

собственный * фасад…

-1 Михаил Штарбекер 213
Мото сезон в разгаре!

Мото сезон в разгар…

+3 Кузин Павел 325
1
Продаю Мотоциклы, Скутера,Мопеды ОПТОМ!

Продаю Мотоциклы, С…

-1 Амалия Cевиль (Краснова) 30
William Harley and Arthur Davidson, 1914

William Harley and …

+3 Сергей Потапов 131
Республика Коми, г. Сыктывкар 13.04.14 Первый выезд

Республика Коми, г.…

+3 Кузин Павел 325
1
fRJA0lGiOVA

fRJA0lGiOVA

+4 karpenkoas@bk.ru Карпен… 426
1
8LBeB2ISvxE

8LBeB2ISvxE

+4 karpenkoas@bk.ru Карпен… 426
1
IMG_20130611_190413

IMG_20130611_190413

+2 Владимир Еремеев
1
О как !!!

О как !!!

+4 Сергей Потапов 131
1
Мотодевки на Урале

Мотодевки на Урале

+2 Сергей Потапов 123
3
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 325
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 325
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 325
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 2

Зимний мото пробег …

0 Кузин Павел 325
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 325
Мото пробег 12-16.02.14  часть2

Мото пробег 12-16.0…

+2 Кузин Павел 325
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 325
Зимний мото пробег 12-16.02.14

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 325
Подготовка к зимнему мото слёту САМОВАР-треффен 2014

Подготовка к зимнем…

+4 Кузин Павел 325
3
zzz

zzz

+8 Anefa 3
1
24 10 2013 002

24 10 2013 002

+5 Сергей Суконкин 21
25 ОКТЯБРЯ 2013

25 ОКТЯБРЯ 2013

+1 Сергей Потапов 131
1
китаец

китаец

+8 Вадим Жупинский 366
2
122075500

122075500

+6 игорь петров 3
3
Изображение 025

Изображение 025

+10 илья худяков 243
2
Изображение 012

Изображение 012

+4 илья худяков 243
Покатушки грязевые :)

Покатушки грязевые …

+4 Павел Смирнов 78
2
Hyosung GV 250

Hyosung GV 250

+4 Сергей Суконкин 21
2
QEvPXcJHBiY

QEvPXcJHBiY

+5 Вадим Жупинский 366
жека рулит

жека рулит

+9 Вадим Жупинский 366
8apo9w3FYY4

8apo9w3FYY4

+1 Вадим Жупинский 366
1
Мото-Фест ИРБИТ 2013

Мото-Фест ИРБИТ 2013

+9 Кузин Павел 325
2




Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                    ГОДА

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Концепт для Alstare

В честь 20-летия своего участия в чемпионате World Superbike Championship команда Alstare Фрэнсиса Батты при помощи Сержа Русака из Rusak Kreaktive Designworks подготовила специальный концепт. 

Концепт для Alstare
 

Мотоцикл назвали 7 Carlos Checa Ed. 2013, снабдили продвинутым шасси, тормозами Brembo, уникальной передней вилкой и глубоко запрятанным глушителем Termignoni. 

И хотя пока этот футуристический концепт остается рисованным концептом, в команде не исключают, что разработка будет реализована «во плоти». 

Звук на видео, предположительно, взяли от Ducati 1199 Panigale. Каким будет итоговый звук реализованного концепта, пока остается только гадать.

источник motonews.ru

Концепт для Alstare Концепт для Alstare Концепт для Alstare Концепт для AlstareКонцепт для Alstare Концепт для Alstare Концепт для Alstare Концепт для AlstareКонцепт для Alstare Концепт для Alstare


Комментировать
3
7 май 13, 21:04 МотоКлуб 2988

Программа «Vespa для детей» от концерна Piaggio

Итальянский мотоконцерн Piaggio (контролирующий сейчас легендарную марку Vespa) объявил о старте благотворительной программы «Vespa для детей» (Vespa for Children). 

Программа «Vespa для детей» от концерна Piaggio
 

Проект запущен во Вьетнаме совместно с детской больницей Bambino Gesù Hospita. 

О начале программы объявил лично председатель совета директоров и исполнительный директор Piaggio Роберто Коланиньо. 

«В Италии и по всему миру Vespa выступает за качество жизни, и не только в плане создания экономически эффективных и экологически чистых двигателей.Vespa – скутер, на который приятно взглянуть, которым приятно владеть и на котором приятно ездить. Как я часто говорю, люди, ездящие по городу на «Веспах», чаще улыбаются. Vespa привела нас в каждый уголок планеты. У нас есть производственные мощности и в отдаленных странах. И мы уверены, что мы должны быть лидерами в плане качества жизни в тех сообществах, где мы ведем нашу деятельность», - отметил Коланиньо. 

Медицинская программа, стартующая в Ханое, как раз призвана улучшить качество жизни и увеличить продолжительность жизни для вьетнамских новорожденных, детей и подростков.

 

 

источник motonews.ru


Комментировать
2
7 май 13, 21:02 МотоКлуб 2988

Прототип MotoGP от Suzuki снова засветился

Снова, уже в слегка измененном виде, засветился перед вездесущими папарацци прототип мотоцикла для MotoGP от японской Suzuki. 

Прототип MotoGP от Suzuki снова засветился
 

Новые снимки опубликовал американский портал CycleWorld, а за ним перепечатали и другие мировые мотоиздания. 

Прототип Suzuki, причем даже с элементами рекламы на обвесе, засекли во время испытания на японском треке Мотеги. 

Новое «оружие» японского производителя, который, как ожидается, вернется в серию MotoGP после нескольких лет отсутствия по экономическим причинам, уже с 2014 года, в ближайшие месяцы появится в Европе – чтобы принять участие в нескольких тестах вместе с машинами тех производителей, которые уже сейчас участвуют в чемпионате мира. 

Точно известно, что пилот на прототипе Suzuki будет участвовать как минимум в том тесте, что пройдет в Испании после розыгрыша Гран-при Каталонии 17 июня. 

Внимательные мотоэксперты уже обнаружили на последних фото прототипа несколько изменений по сравнению с его предыдущими «мельканиями» в прессе – так, двойной выхлоп превратился в одинарный, а также произошли еще кое-какие изменения в структуре корпуса байка. 

В нескольких своих последних заявлениях тест-пилот Suzuki Нобуацу Аоки подтверждал, что у нового прототипа – совершенно новый двигатель и новое шасси. Тем не менее, из фото можно увидеть, что двигатель – это по-прежнему рядная четверка (с цилиндрами, слегка наклоненными вперед). Конструкцию маятника немного изменили по сравнению с предыдущими версиями прототипов.

источник motonews.ru 

Комментарии: 1
8
7 май 13, 21:00 МотоКлуб 2988

Старый добрый оппозит

Этот мотоцикл был построен на основе BMW R90/6 1975 года выпуска мастерами из Untitled Motorcycles. У мотоцикла уже был 51-летний заказчик по имени Антониус из немецкого Эссена. Задача осложнялась тем, что заказчик собирался использовать мотоцикл для повседневных поездок, и поэтому он должен был полностью соответствовать требованиям TÜV.

 

До этого у Антониуса было достаточно много Triumph-ов, Moto Guzzi и BMW, поэтому он подошёл к выбору кастом-ателье очень серьёзно: «Я долго изучал сайты различных мастерских, пока, наконец, не остановил свой выбор на Untitled Motorcycles. Мне очень понравился их стиль: классические BMW, но с лёгким налётом современности».

 

Далее дело было за малым, и вскоре был найден подходящий мотоцикл для переделки — BMW R90/6, правда, с топливным баком от BMW R75. Сразу после этого была начата работа над проектом, для начала двигатель был подвергнут пескоструйной обработке.

 

Затем были заменены шатуны — вместо оригинальных были установлены шатуны из нержавеющей стали, подшипники скольжения и клапаны. Карбюраторы были разобраны, очищены и отрегулированы, а аккумулятор «переехал» ближе к двигателю. На мотоцикле была полностью заменена проводка, а заодно и тросы газа, сцепления, а также передние тормозные шланги.

 

Задний подрамник был укорочен на 15 сантиметров, туда же переместился замок зажигания и кнопка электростартера. Седло было перешито, заднее крыло было также изготовлено с нуля — как и фара, в которой были размещены контрольные лампы.

 

Бак и фара были покрашены в серебристый цвет (выбранный из каталога BMW), а многие другие детали мотоцикла, включая раму, были окрашены порошковой краской в чёрный цвет. Колёсные спицы были заменены на нержавеющие, а обода были обуты в покрышки Dunlop K70 — само собой, камерные.

Заказчик очень доволен конечным результатом: «Мне кажется, теперь я никогда не продам этот мотоцикл. Мне очень понравилось работать с Untitled Motorcycles, хотя они и были иногда немного несговорчивыми. Серебристая фара, вы только подумайте! Я точно перекрашу её в чёрный!».

 

 

источник mail.ru


Комментировать
3
7 май 13, 20:59 МотоКлуб 2988

Голландия — за честный пробег

Вскоре после передачи престола от королевы Беатрикс к её сыну политики из Нидерландов приняли закон, который может косвенно повлиять на мотоциклистов, в том числе и российских.

 

Теперь, вслед за Германией и некоторыми другими странами, в Нидерландах стало незаконным скручивание спидометра для уменьшения «официального» пробега. Закон вступит в силу в январе 2014 года.

До сих пор в стране борьбой с изменениями показаний одометров занималась организация Nationale Auto Pas (NAP), сотрудники которой записывали значение пробега при прохождении мотоциклом или автомобилем сервисного обслуживания. Доступ к базе данных, содержащей информацию о реальных пробегах, был открыт любому потенциальному покупателю транспортного средства, правда, был платным — каждый запрос стоил 2,99 Евро.

Конечно, принятие этого закона не сможет на 100% гарантировать в будущем отсутствие подобных случаев обмана. Тем более, что в случае обнаружения изменений показаний счётчика нарушителю грозит всего лишь относительно небольшой штраф размером 150 Евро. В отличие от Германии или Швеции, где за подобное мошенничество можно получить реальный тюремный срок.

 

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 1
10
7 май 13, 20:58 МотоКлуб 2988

Bridgestone не устраивает Ducati

Новый директор Ducati Corse (гоночного подразделения Ducati) Бернард Гобмейер (Bernhard Gobmeier) обрушился с критикой на Bridgestone — официального и единственного поставщика резины для MotoGP. Он заявил, что именно покрышки Bridgestone являются причиной проблем Ducati в королевском классе в этом сезоне.

Бернард Гобмейер

После этапа MotoGP в Техасе г-н Гобмейер решил высказать всё своё недовольство, накопившееся у него по отношению к Bridgestone. На пресс-конференции после гонки он заявил: «Судя по информации, которую я получил от Bridgestone, они вообще не стали ничего менять. Это означает, что нам приходится адаптировать мотоцикл к их специфической конфигурации покрышек, а это очень сложно. Все проблемы, с которыми мы сталкиваемся, Bridgestone может решить в течение двух недель — легко и быстро, без всяких сложностей. Но они просто не стали ничего менять. Мы тратим в сто раз больше денег и в тысячу раз больше времени, чтобы исправить то, что они могут исправить без каких-либо затрат за пару недель».

 

Является ли сказанное главой Ducati Corse правдой, или же его высказывание — только часть тщательно спланированной PR-акции, — до конца не ясно. Остаётся только вспомнить, что в 2007 году Кейси Стоунер одержал победу именно на покрышках Bridgestone, и его триумф стал одной из главных предпосылок для того, чтобы Bridgestone стал монопольным поставщиком резины для MotoGP.

 

 

 

источник mail.ru


Комментировать
2
7 май 13, 20:57 МотоКлуб 2988

Scala Rider — новые модели

Cardo Systems, Inc., производитель самых известных гарнитур для мотоциклетных шлемов, объявил о появлении новых моделей в линейке Scala Rider. В ближайшее время в продаже появятся наборы Q1 TeamSet (связь водитель-пассажир), Q3 Single и Q3 MultiSet (связь водитель-водитель).

 

Q1 и Q3 придут на смену популярным гарнитурам Solo, TeamSet и Q2Pro, от предыдущих моделей их будут отличать новый дизайн с улучшенной эргономикой, аккумуляторы с большей ёмкостью, а также новые функции. Так, для набора Q1 TeamSet появится новая функция «поделиться музыкой» — водитель и пассажир смогут услышать в обеих парах наушников одну и ту же композицию, воспроизводимую со смартфона или иного устройства, поддерживающего протокол A2DP.

 

Как и предыдущие версии, и Q1, и Q3 будут оснащены FM-радиоприёмником с автонастройкой, будут «понимать» голосовые команды и будут полностью водо- и пыленепроницаемыми. Гарнитуры будут иметь и функцию Click-to-Link, впервые появившуюся на гарнитурах модели G9, — она позволяет одним нажатием на кнопку установить связь с произвольным владельцем Scala Rider, оказавшимся в зоне уверенного приёма. А он составит, ни много ни мало, 1 километр.

Scala Rider Q3 поможет поддерживать связь четырём мотоциклистам на двух мотоциклах и трём райдерам без пассажиров.

Новые гарнитуры появятся в продаже уже в этом месяце. Цена составит 250, 220 и 390 долларов США — для Q1 TeamSet, Q3 Single и Q3 MultiSet, соответственно.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 1
12
7 май 13, 13:07 МотоКлуб 2988

Ижевск: открыт памятник погибшим мотоциклистам

2 мая в столице Удмуртии состоялось торжественное открытие мемориала, посвящённого всем мотоциклистам, погибшим на дорогах нашей страны.

 

Скульптура, напоминающая всем любителям мотоциклов об их погибших собратьях по увлечению, была установлена на окраине Ижевска. Именно здесь, на двадцать пятом километре западной объездной дороги вокруг города, осенью прошлого года ушёл из жизни 29-летний Иван Ватлин. Причина аварии, унёсшей жизнь мотоциклиста, банальна и от этого не менее трагична — водитель автомобиля не уступил дорогу мотоциклу, двигавшемуся по главной дороге. Как говорит виновник ДТП — он просто не заметил мотоцикл.

Ватлин был хорошо известен в мотосообществе, и известие о его смерти потрясло многих мотоциклистов — как из Ижевска, так и из других городов. Вскоре после трагического происшествия было принято решение о сборе денег на строительство памятника, и вот 2 мая состоялась церемония открытия монумента. Более 500 мотоциклистов из Ижевска, Сарапула, Глазова, Воткинска, Екатеринбурга, Пензы, Челябинска, а также других городов России собрались, чтобы колонной проехать к памятнику, возложить цветы и вспомнить братьев, не вернувшихся из дороги.

 

«Это единственный в Удмуртии придорожный памятник, который поставлен со всеми согласованиями, — рассказал президент мотоклуба Wing18 MCC Игорь «Гарик» Кузнецов. — Сначала планировали, что он станет памятным знаком на месте гибели Ивана Ватлина. Потом решили сделать его мемориалом памяти всех погибших мотоциклистов».

«Я очень благодарен всем, кто вышел с такой идеей — поставить памятник моему сыну, и не только ему, а всем ребятам, которые погибают на дорогах, — сказал Александр Ватлин. — Я горд, что у Ивана столько друзей, не ожидал, что сотни людей соберутся на открытие памятника».

Памятник представляет собой дорогу, почти отвесно уходящую в небо, на которой лежит упавший мотоцикл под огромным автомобильным колесом. Работа над монументом пока не завершена полностью — так, ещё не установлена табличка, на которой будут перечислены имена и фамилии всех мотоциклистов, погибших на дорогах Удмуртии. А прожектор, который будет установлен в фаре мотоцикла, будет освещать чёрное ночное небо в тёмное время суток.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 3
21
7 май 13, 13:06 МотоКлуб 2988

BMW F800GS — теперь и Adventure

Конструкторы и маркетологи BMW представили публике «приключенческую» версию среднего эндуро для путешествий. Официальное описание характеризует новый мотоцикл, как «оптимальное сочетание резвости, практичности и внедорожных качеств». Новая версия мотоцикла должна лучше всего подойти поклонникам внедорожного мототуризма и кругосветным путешественникам.

 

F800GS Adventure по-прежнему приводится в движение 798-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением. Два цилиндра с рядным расположением и четырьмя клапанами на каждый из них и 6-скоростная КПП всё так же на месте.

 

Максимальная мощность двигателя — 85 л.с., максимальный крутящий момент составляет 83 Н·м. Как и любой современный мотоцикл, F800GS Adventure оборудован электронным пакетом безопасности, в который входят штатная антиблокировочная тормозная система (ABS), а антипробуксовочная система ASC и система электронной регулировки подвески ESA могут быть добавлены в качестве дополнительных опций.

 

«В чём же отличие версии Adventure от «базового» F800GS?», — спросите вы и будете совершенно правы. Прежде всего, Adventure оснащён большим по объёму топливным баком.

 

24 литра топлива, плещущиеся в районе заднего подрамника, увеличили максимальный пробег Adventure на 120 километров, если сравнивать его с «обычным» GS.

 

Продолжают список отличий увеличенное ветровое стекло, переработанная пластиковая облицовка мотоцикла, более широкое седло, лучше подходящее для длительных дистанций, зубастые расширенные подножки, регулируемый рычаг заднего тормоза, алюминиевая защита картера двигателя, а также система крепления кофров, заодно работающая в качестве защитных дуг для топливного бака.

 

Но за всё нужно платить — сухой вес F800GS Adventure равен 229 килограммам, что на 15 кг тяжелее F800GS.

источник mail.ru


Комментировать
13
7 май 13, 13:05 МотоКлуб 2988

Harley-Davidson прекращает производство

К счастью, только некоторых моделей мотоциклов.

XR1200X Sportster и FXS Softail Blackline

По информации, пока не подтверждённой официально, перестанут выпускаться семь моделей Harley-Davidson. Так, с конвейера исчезнет XR1200X Sportster, FXS Softail Blackline и выпускавшаяся много лет подряд «электричка» FLHTC Electra Glide Classic.

FLHR Road King и FLHRC Road King Classic

FLHRC Road King Classic не будет больше продаваться на внутреннем рынке США, а FLHR Road King — за пределами Штатов.

FLTRX Road Glide Custom и FLTRU Road Glide Ultra

Наконец, туристические модели FLTRX Road Glide Custom и FLTRU Road Glide Ultra перестанут производиться только временно, а затем вернутся в ассортимент — после тотальной переработки.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 5
12
7 май 13, 13:02 МотоКлуб 2988

Ducati Sport Classic Лукаса Уортхинга

Ducati Sport Classic мотоцикл опередивший свое время, но три года назад спада роста продаж положил конец пятилетней истории производства модели. Однако парадокс в том, что а сегодняшний день это одна из самых востребованных моделей среди фанатов ретро мотоциклов, с богатой платформой для настройки.
Ducati Лукаса Уортхинга не смотря на свой потрясающий внешний вид активно используется его владельцем на местном треке Buttonwillow Raceway в Калифорнии.

Ducati Sport Classic Лукаса Уортхинга


43мм вилка Marzocchi была заменена на Öhlins & Track Superbike, сзади амортизаторы Sachs были так же заменены на Öhlins, а для стабильности в управлении был установлен демпфер одноименной марки.
Кованые гоночные колесные Y-спицевые диски Marchesini были взяты с Ducati 999R и выкрашены в глянцевый черный. Тормозные моноблочные суппорты Brembo были оснащены гоночными колодками. Переднее крыло установили от 999R.
Лукас долго боролся с соблазном заменить великолепный дисмодромный двигатель воздушного охлаждения на что-нибудь мощнее, но решил обойтись установкой гоночного воздушного фильтра от MWR, и титановой выхлопной системы Zard с внесением корректив в работу ECU.

Ducati Sport Classic Лукаса Уортхинга


Обтекатель выполненный из углеродного волокна, звезды, подножки, ручки Rizoma и этот список можно было бы продолжать, но как известно предела совершенству нет и всегда останется место чтобы что-нибудь изменить, однако мотоцикл Лукаса яркий пример безупречного классического дизайна и современной производительности.

Ducati Sport Classic Лукаса Уортхинга

 

Ducati Sport Classic Лукаса Уортхинга

 

Ducati Sport Classic Лукаса Уортхинга
 
 
 
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
13
5 май 13, 22:27 МотоКлуб 2988

Concept Metalback

Большинство концептов мотоциклов так и остаются дизайнерскими мыслями материализованными на бумаге, некоторые в силу слишком смелых дизайнерских решений, некоторые в силу своей не функциональности. Но есть среди них те на которые невольно обращаешь внимание и как бы примеряешься к ним, размышляя, интересно было бы проехаться на нем, почувствовать его динамику, управляемость, да и просто посмотреть на реакцию людей.

Concept Metalback

 


Вот к таким-то и можно отнести концепт Metalback оснащенный биодизельным двигателем V4. Практически весь концепт изготовлен из переработанного алюминия, отсюда видимо и такое название.

Concept Metalback

 

 Concept Metalback
Concept Metalback
 
 
 
источник motoexpert.ru

Комментарии: 1
12
5 май 13, 22:24 МотоКлуб 2988

26 пятничных анекдотов

- Я на тебя зла не держу. Иди с миром. Но в жопу...

---------

 

Молодая жена говорит мужу:
- Теперь, когда мы поженились, тебе лучше перестать играть в гольф. Сам посуди -- если ты продашь клюшки, мы сможем позволить купить новую мебель.
- Ты говоришь как моя бывшая жена.
- Бывшая??? Ты не говорил мне, что был до меня на ком-то женат!
- Я не был.

 

------

 

- Что жена говорит когда хочет секса?
- Что хочет секса...
- А ты что говоришь когда хочешь секса?
- Что задержусь на работе.

 

------

 

Звонят из школы родителям Кержакова:
- Приходите пожалуйста в школу, мы хотим вернуть вам деньги, помните мы вас попросили в 1993 заплатить за окно, которое Александр разбил мячом? Мы сейчас поняли, что это не он.

 

------

 

Власти порекомендовали СМИ давать в эфир побольше позитивных, радостных для большинства россиян новостей... Сказано - сделано... Теперь во всех новостях целыми днями рассказывают, что у Волочковой стащили пару сейфов с драгоценностями...

 

-----

 

Жизнь прекрасна! Не моя конечно, но всё же.

 

------

 

В школе повесили новый стенд с фотографиями учителей.
Озаглавлен гордо - "Сердце нашей школы!".
Рядом с фотографией трудовика в берете маркером нарисована стрелочка и подписано: "Это печень".

 

------

 

Что думают коты о пельменях:
- Лишь гений злой придумать мог так изощрённо спрятать мясо!..

 

------

 

Преподаватель перед началом экзамена по сопромату говорит студентам:
- Разврат не обещаю, но будет весело!..

 

-----

 

Домашний кот рассуждает:
- Где я им только луж не наделал - всё не так. Им, похоже, не угодить!

 

------

 

- Толком разговаривать они не умели. Жили они общиной, все в одном месте. Ничего не делали, только ругались, совокуплялись и били друг друга. Сидели кругом у костра. Издавали хором гортанные звуки, отдалённо напоминающие песни. Так проходил год за годом. И они становились всё тупее и тупее...
- Постойте. А разве первобытные люди не развивались?
- А причём тут первобытные люди? Я про "Дом-2" рассказываю...

 

-----

 

Я из того времени, в котором, если парень говорил парню «Надо тушь купить», то они не голубые, а студенты технического вуза.

 

-----

 

Женщины, борющиеся за равноправие полов, одумайтесь!
В лексиконе феминистки нет фразы "Хочу шубу!"

 

-----

 

Три мужика хвастаются своими жёнами:
- Моя Таня - мастерица: разбил я как-то чашку, она её так склеила, будто бы и не разбивалась - вот поглядите!
- А я однажды брюки порвал, - говорит второй, - так моя Света потом зашила, будто бы и не рвал - вот поглядите!
- А моя Люся рубашку постирала - поглядите, как будто и не стирала!..

 

-------

 

Надоело быть бедным? Возьми кредит без формальностей и стань нищим!

 

------

 

- Ты сова или жаворонок?
- Судя по режиму жизни, я зомби...

 

-----

 

Принято 100.00 руб.
Комиссия 100.00 руб.
К зачислению 0.00 руб.
---------------------
Восстание машин началось...

 

-------

 

- Мишаня, а ты в армии служил?
- Нет, Саш, не служил. Меня не взяли...
- А почему тебя не взяли?
- Найти не смогли...

 

-----

 

Вопрос армянскому радио:
- Какую мелодию не рекомендуется исполнять на похоронах?
- "Позови меня с собой".

 

-----

 

Посадили чукчу в тюрьму. Сокамерник его спрашивает:
- За что посадили?
- Белого медведя убил, однако. Шесть лет дали. А ты за что сидишь?
- Жену убил. Восемь лет...
Чукча, удивлённо:
- Восемь лет?! За что?! Там меху-то с ладошку!

 

------

 

Приехали жена с мужем в супермаркет. Он остался в машине, а она пошла за продуктами. На кассе ей не хватило денег. Выходит из магазина, а у машины уже стоит цыганка и в окошко просит у мужа денег на хлебушек.
Жена отодвигает её плечом:
- Подвинься! Не умеешь ты ни фига! Учись!
Суёт руку в окошко:
- Дай пятьсот рублей!
Муж, естественно, протягивает купюру. Представьте глаза цыганки...

 

------

 

Африканский шаман изготовил куклу Валуева для обряда Вуду. В результате кукла набила морду всему племени, сожрала трофейного крокодила, оседлала носорога и скрылась в неизвестном направлении.

 

------

 

Муж жене:
- Давай свой пароль от "Контакта" и иди спать.
- Если я дам пароль, то спать не пойду!
- Почему?
- Я не хочу умереть во сне!

 

-----

 

- У меня родился сын!
- Поздравляю! Как жена?
- Жена узнает - офигеет!..

 

------

 

У моего мужа угроза выкидыша. Ещё один пьяный загул - выкину нахрен на улицу!

 

------

 

Учёные установили, что каждое полушарие мозга представляет собой самостоятельную личность. Таким образом, в каждом из нас живут целых два человека! А в тех, кто думает ещё и задницей, – даже четверо!

 

 

 

 

 


Комментарии: 2
13
2 май 13, 23:15 МотоКлуб 2988

«Атомная бомба» Клея Рэтберна H-D Sportster 1200

Клей Рэтберн (Clay Rathburn) из Atom Bomb в Ричмонде славится своими оригинальными постройками на базе мотоциклов Triumph. Однако его последний кастом был построен на базе Harley-Davidson Sportster 1200.

Рэтберн построил эту «бомбу» для своего друга Джона Кэмпбелла (John Campbell), бас-гитариста из металл-группы Lamb of God. «У Клэя был хороший план, поэтому я без опасений отправился в гастрольный тур и был приятно удивлен фотографиям, которые он присылал в процессе постройки», - улыбается Кэмпбелл.

«Спортстер» попал в мастерскую Atom Bomb практически в «стоке». Рэтберн сделал из байка «хардтейл», что впоследствии потребовало модификации крепления заднего суппорта, окрасил раму и обода в черный цвет, а втулки, двигатель и вилку отполировал до блеска. Мотор мастер решил не трогать и установил только новые карбюраторы Mikuni и зажигание. Корпус воздушного фильтра и выхлоп были изготовлены в мастерской Boyle Custom Moto.

Вилку «дропнули» на два дюйма, установили вперед новый тормозной диск и суппорта от свежего «Спортстера», а также новые крепления двигателя. Масляный бачок был изготовлен вручную, топливный бак сильно изменен, а сидение обито красной кожей. Органы управления поставила компания Biltwell. Финальным мазком стала покраска.

«Как приверженец байков Triumph, я скрипя сердце признаю этот «Харли», но он действительно вышел отличным», - говорит Клей. «И прежде чем кто-нибудь спросит – нет, выхлоп не обжигает ноги!»

 

 

 

источник: журнал МОТО


Комментарии: 1
12
2 май 13, 22:46 МотоКлуб 2988

Московского байкера намерть сбила фура

Авария на шоссе Энтузиастов произошла 30 апреля около часа ночи. Байкер, находившийся за рулем редкого и дорогого мотоцикла Triumph Rocket III Roadster, двигался в сторону области. В этот момент водитель тяжелого грузовика, ехавшего в центр, неожиданно начал разворачиваться.

«Водитель фуры поначалу попытался развернуться под мостом, но там есть ограничения по высоте - он попросту бы не прошел, поэтому он решил развернуться через двойную сплошную», - рассказали в полиции. 

 

32-летний мотоциклист Дмитрий Ильягуев увидел грузовик слишком поздно и уйти от аварии уже не успел. 

«Водитель мотоцикла пытался избежать столкновения, но безуспешно», - говорят в столичной полиции. «Полученные им травмы оказались несовместимыми с жизнью.»

 

Погибший байкер был известен в столичных мотокругах под ником Дима VTX. Такой псевдоним он получил из-за марки своего мотоцикла Honda. По словам друзей погибшего, официально Ильягуев не состоял ни в одном столичном мотоклубе. У погибшего осталось 2 несовершеннолетних детей.

 

Источник LIFENEWS


Комментарии: 9
14
2 май 13, 22:42 МотоКлуб 2988

Утонченный Yamaha SR250 от First Notion

Иногда в процессе работы что-то выходит из под контроля и в этот момент результат становится не предсказуемым. Тоже самое случилось с парнями из бельгийской мастерской First Notion. Работа по “легкому” тюнингу переросла в отдельный проект в ходе которого штатная Yamaha SR250 была перестроена до неузнаваемости.

Yamaha SR250 от First Notion

 


Приступив к работе парни в первую очередь изменили подрамник, вылепили хвостовую часть на которой расположилось сиденье выполненное из тонкой итальянской кожи. Заднее карбоновое крыло обнимающее колесо сделали на заказ. Задний амортизатор от 600RR занял место штатного, а оригинальный топливный бак был заменен на более рациональный от Yamaha RD50. Тормозная система была улучшена суппортами Brembo и армированными шлангами.

Yamaha SR250 от First Notion


Это проект длился несколько месяцев и стал отличным примером к чему может привезти вышедший из под контроля легкий тюнинг.

Yamaha SR250 от First Notion

 

Yamaha SR250 от First Notion

 

 

Yamaha SR250 от First Notion

 

Yamaha SR250 от First Notion

 

 

Yamaha SR250 от First Notion

 

 

Yamaha SR250 от First Notion
 
 
 
 
источник motoexpert.ru

Комментарии: 1
10
2 май 13, 22:39 МотоКлуб 2988

Росси и Маркес – испанская видеопародия

В Испании каталонский телеканал TV3 снял пародию на отношения Валентино Росси и новоявленной звезды MotoGP молодого испанца Марка Маркеса. 

Росси и Маркес – испанская видеопародия
 

Известно, что Маркес и Росси взаимно восхищаются друг другом, а многие комментаторы и критики даже называют молодого Маркеса не иначе как «новым Валентино Росси». 

В пародии, которая снята на испанском и итальянском языках, но понятна и без перевода, Маркес с безумной скоростью перемещается по квартире Росси, чем приводит того в дружелюбное недоумение. 

Марк Маркес сейчас – самый молодой пилот в истории, выигравший гонку MotoGP.

 

 

источник motonews.ru


Комментировать
5
2 май 13, 22:26 МотоКлуб 2988

1 МАЯ! С ПРАЗДНИКОМ!

ЛЕМУРЫ! 

С ПРАЗДНИКОМ, ТОВАРИЩИ!

МИР, ТРУД, МАЙ!!!

УРА!!!!!!!!!!


Комментировать
4
30 апр 13, 23:30 МотоКлуб 2988

МотоКлубу ЛЕМУРЫ - 2 ГОДА!!! С ДНЕМ ВАРЕНИЯ!!!

 

 

Уважаемые ЛЕМУРЫ, ЛЕМУРЫ прекрасного пола и ЛЕМУРЧАТА!

От всей души спешу поздравить всех нас с датой, ибо 1 мая - 

нам 2 года!!!

 

Процветания нам, дружной компании, счастья и удачи на дорогах!

Крепкого здоровья и исполнения желаний!

 

Очень надеюсь, что ВЫ все присоединитесь к поздравлению :)

Гип-гип-ура!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

 


Комментарии: 6
18
30 апр 13, 22:58 МотоКлуб 2988

Охотник

Polaris Ranger XP 900 EPS, 625 кг, 875см³, 924 000 руб.

 

Polaris Ranger, верой и правдой много лет служивший как отечественным охотникам рыболовам, так и заокеанским фермерам, в нынешнем году подвергся серьезной модернизации. Как бы он не был хорош, конкуренция на рынке утилитарных квадроциклов требует вливания свежей крови в классические модели. Рынок жаждет новых опций, экологичности, мощности и прочих конкурентных преимуществ, иначе избалованный покупатель начнет забывать и интересоваться предложениями других производителей. Правда, у всех «улучшайзингов» есть и обратная сторона медали: каждая новая опция стоит денег. Плюс инфляция, таможня, налоги и логистика... Все это отсекает народные массы от обладания «проходимцем».

 

 

 

Новенькая мечта охотников представлена в двух комплектациях: Ranger XP 900 и Ranger XP 900 EPS. Главным отличием моделей 2013 года будет новый двухцилиндровый двигатель Pro Star 900, обкатанный на спортивном Polaris RZR. Обладателям новинки не стоит бояться, что при нажатии педали газа Ranger ХP начнет прыгать с места, как его спортивный брат.

 

 

 

Инженеры дефорсировали спортивный мотор, снизив мощность с 88 до 60 л.с., тем самым сместив максимальный крутящий момент в зону более низких оборотов. Это снизило нагрузку на трансмиссию и увеличило ресурс силового агрегата. В отличие от прошлогоднего Ranger XP 800 новинка стала мощнее на 12 л.с. В связи с увеличением мощности была доработана и трансмиссия. Инженеры Polaris улучшили систему охлаждения вариатора и применили самый прочный ремень из всех возможных. Теперь потребитель избавлен от постоянных дум о том, не пора ли его менять и насколько его еще хватит. С учетом спокойного характера мотора, должно хватить надолго.

 

 

 

В деле Ranger XP 900 показал себя именно так, как и было задумано конструкторами. Удобная посадка через дверь и низкий пол позволяют залезать в кабину в полном мотоциклетном экипе, включающем кроссовый шлем на голове. Зато охотнику с ружьем будет очень удобно, ведь по внутреннему обустройству Ranger XP 900 — это практически полноценный автомобиль середины прошлого века, с трехточечными ремнями безопасности, регулируемым водительским сиденьем и рулем с изменяемым наклоном колонки. В кабине два полноценных кресла по бокам и одно «детское» посередине. Сидеть удобно и совсем не тесно: никаких боковых поддержек нет, так что свободное пространство имеется в достатке.

 

 

 

Полное остекление тестовой версии позволяет чувствовать себя в тепле и комфорте даже в очень плохую погоду. В кабине имеется большое количество «бардачков» и багажных емкостей под сиденьями, ведь двигатель расположен сзади под грузовой платформой. Такое расположение значительно упрощает проведение большинства сервисных операций (включая мойку), что важно для машины, работающей в условиях высокого загрязнения. Характер мотора, благодаря ограничивающим настройкам, очень спокойный. Сразу становится понятно, что машинку делали для уверенного неспешного передвижения по полям и лесам и перемещения грузов. Помимо этого, двигатель можно запускать в двух мощностных режимах в зависимости от чипованного ключа зажигания, с одним из которых скорость ограничена до 40 км/ч. При использовании второго мотор можно гонять на пределе возможностей. Очень полезная опция, особенно если техника используется для обучения вождению или сдается в прокат.

 

 

 

Несмотря на свою неспешность, машинка ловко справляется со всевозможными внедорожными препятствиями. Мы испытали Ranger XP 900 в деле в предгорьях Кавказа. Что же, лесные грязевые дороги и в меру крутые подъемы не создали для него каких-либо проблем. На фоне RZR и Scrambler, также принимавших участие в тесте, Ranger выглядит несколько неуклюже, особенно с полностью закрытой кабиной, но свои «трудовые» задачи он выполняет честно.

 

 

 

В отличие от предыдущей версии, новинка имеет удлиненную на 127 мм колесную базу и более жесткую раму, что лучшим образом сказалось на устойчивости. Пару слов о самой кабине, поставляемой в качестве дополнительной опции. В летнее время ездить в полностью закрытой коробочке нет смысла — жарко. Поэтому все элементы (двери, крыша, лобовое стекло) оборудованы фирменными креплениями Lock&Ride, позволяющими быстро снять любой элемент.

 

 

 

 

 

Вооружение 

 

Подвеска нового Ranger также претерпела изменения. Она по-прежнему независимая, спереди на двойных А-образных рычагах, с ходом 255 мм, сзади — IRS с ходом 254 мм. Клиренс равен 30,5 см. Усиленные пружины рассчитаны на транспортировку груза массой до 454 кг и буксировку прицепа с массой до 907 кг. Много это или мало? Все познается в сравнении. Ranger 800 может перевозить в кузове 226 кг и буксировать прицеп массой 567 кг. Получается, что Ranger XP900, весящий 625 кг, в состоянии перевозить полезную нагрузку, превышающую его собственную массу. Для облегчения работы пилота есть комплектации с электроусилителем руля. В длительных поездках, особенно по местности со сложным рельефом, он работает в качестве демпфера, гася резкие тычковые удары и заметно снимая нагрузку с рук пилота.

 

 

 

Была усилена и электроэнерговооруженность аппарата: более мощный генератор и аккумулятор большей емкости позволяют чаще и дольше пользоваться электрической лебедкой, устанавливать дополнительные источники света. При этом штатные фары увеличили свою производительность на 25%. Вырос и объем топливного бака, с 34,1 л до 37,9 л. Новая модель в 2013 году не имеет варианта с двумя рядами сидений, хотя для 500-й и 800-й версий он предусмотрен. Очевидно, это вопрос дальнейшего развития модели, равно как и шестиколесная версия. Но можно не сомневаться — рано или поздно любители охоты их получат.

 

 

 

В целом Ranger стал еще лучше. Усовершенствования коснулись упрощения его технического обслуживания, увеличения межсервисного пробега и повышения энерговооруженности. Производитель предлагает массу комплектаций и цветовых сочетаний, от ярко красных до камуфляжных. Купив базовую модель и докупая потом опциональное оборудование, можно своими руками построить машину, необходимую для конкретных задач. А нужны ли вам модные литые диски и водозащищенная магнитола — решайте сами. О простоте выполнения операций по модернизации аппарата без помощи специально обученного механика производитель позаботился.

 

 

 

 

 

Polaris Ranger XP 900 EPS 

 

Массо габаритные показатели
Длина х ширина х высота, мм 2960×1520×1930
Сухой вес, кг 625
Количество посадочных мест 3
Емкость топливного бака, л 37,9
Двигатель
Тип 4-тактный, бензиновый
Охлаждение жидкостное
Количество цилиндров/рабочий объем, см³ 2 / 875
Мощность, л.с. Н.д.
Система питания инжекторная
Система пуска электростартер
Трансмиссия автоматическая PVT H/L/N/R/P
Рама стальная, трубчатая
Ходовая часть
Передние колеса, дюймы 25×10-12
Дорожный просвет, мм 285
Задние колеса, дюймы 25×11-12
Передняя подвеска Независимая 2-рычажная с пружин. гидравлич. аморт.
Ход передней подвески, мм 254
Задняя подвеска независимая 2-рычажная IRS с пружин. гидравлич. аморт.
Ход задней подвески, мм 254
Тормозная система гидравлическая
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза дисковые
Цена, руб.

924 000   источник mail.ru


Комментировать
11
30 апр 13, 22:46 МотоКлуб 2988

BMW R1200GS — пора в сервис

BMW объявил об отзыве новой версии R1200GS 2013 модельного года. Причина неисправности — болты передней вилки.

 

Отзыву подлежит совсем небольшое количество мотоциклов — всего 15 машин, уже отгруженных дилерам BMW.

Испытания показали, что болт крепления передней подвески Telelever имеет меньшее усилие затяжки, нежели необходимо по спецификациям. Это может привести к ослаблению резьбового соединения в процессе эксплуатации мотоцикла.

Всего эта проблема может встречаться на 535 мотоциклах, но только 15 из них были отгружены дилерам. В случае, если фиксирующий болт всё же начал откручиваться, в сервисном центре также должно быть заменено перо вилки.

Напомним, что это уже не первая отзывная по новому «гусю». С мотоциклом уже была проблема с течью масла из карданного вала от слишком высокого давления масла. Вторая неисправность — система Automatic Stability Control (ASC) не всегда включалась после езды в режиме «Enduro-Pro».

 

 

источник mail.ru


Комментировать
4
30 апр 13, 22:43 МотоКлуб 2988

Gerbings отзывает подогреваемые подкладки

Фирма Gerbings отзывает партию подогреваемых подкладок для курток из-за угрозы возгорания. 

Gerbings отзывает подогреваемые подкладки
 

Отзыву подлежат примерно 9 900 подкладок, работающих от напряжения 12 Вольт, т.е. от бортовой сети (чаще всего мотоцикла). 

Как уточняют в компании, причина отзыва – дефектный переходник, который перегревается и может привести к возгоранию одежды. 

Отзываемые черные нейлоновые подкладки были выпущены как под брендом Gerbings, так и под брендом Harley-Davidson. Используются в основном мотоциклистами и снегоходчиками. 

В компанию Gerbings поступило два сообщения о случаях перегрева и возгорания подкладок. 

Отзываемые подкладки продавались в США в дилерских центрах Harley-Davidson, магазинах Eagle Leather и других магазинах спорттоваров и мотоаксессуаров по всей стране в период с апреля 2011 по декабрь 2012 года по цене в 200 и 240 долларов. 

Компания Gerbings, LLC из города Стоунвилль (Северная Каролина) выступила импортером товаров, а произведены они были в Китае. 

В компании настоятельно рекомендуют всем покупателям перестать пользоваться изделием и обратиться в представительство Gerbings для бесплатного ремонта или замены товара.

 

 

источник motonews.ru

 

Комментировать
3
30 апр 13, 22:25 МотоКлуб 2988

Обнови свою Multistrada

Отличные новости для владельцев Ducati Multistrada 1200S! Теперь, если вы хотите, чтобы на вашем мотоцикле появилась новейшая полуактивная подвеска, вам не нужно продавать свой мотоцикл и покупать такой же, но 2013 модельного года.

 

Инженеры Öhlins отлично поработали и теперь готовы предложить вам своего рода чип-тюнинг. Просто заменив на своём «мультике» блок управления подвеской, вы получите мотоцикл с «умной» полуактивной подвеской.

Как уверяет производитель, на мотоцикл не потребуется устанавливать дополнительные датчики — новый блок управления способен принимать решения на основе изменения внутренних параметров работы амортизаторов.

Новый блок управления будет стоить около 300 Евро, и будет совместим с Ducati Multistrada 1200 S 2010, 2011 и 2012 года.

«Мы очень рады предоставить эту возможность усовершенствовать свой мотоцикл со штатной подвеской Öhlins, — сказал Питер Андерсон (Peter Andersson), продукт-менеджер Öhlins. — Это даст возможность сделать ещё лучше и так великолепный мотоцикл и сделать подвеску полуактивной за очень скромную сумму. Мы потратили много времени на разработку и тестирование нашего продукта и программного обеспечения к нему, и теперь мы уверены в отличном результате».

 

 

источник mail.ru


Комментировать
4
30 апр 13, 22:24 МотоКлуб 2988

Обновленный Suzuki Burgman 650

Японская Suzuki обновила популярную модель максискутера Burgman 650. Европейская презентация нового Burgman 650 ABS Executive прошла в Шотландии. 

Обновленный Suzuki Burgman 650
 

Роскошный максискутер, как отметили журналисты, подвергся самым серьезным изменениям с момента запуска этой модели в производство десять лет назад. 

Двигатель остался таким же по объему – 638сс, двухцилиндровый, с параллельным расположением цилиндров, но, по словам представителей Suzuki, стал на 15% экономичнее по топливу. 

Раму изменили – с тем, чтобы рулевое колесо поворачивалось на больший угол, для большей маневренности. 

В плане дизайна кузова новый Burgman получился несколько более агрессивным, чем его скорее консервативный предшественник. 

Чтобы изменить заднюю часть, пришлось пожертвовать шестью литрами подседельного пространства, но все равно там остались впечатляющие 50 литров объема. 

На скутер стали ставить новую панель приборов, а в набор стандартного оснащения входят подогрев ручек и сиденья, а заодно электрорегулировка ветрового стекла и зеркал. 

Новый Burgman 650 продается в Европе за 10 650 евро, на 740 евро дороже предыдущей версии. И на 1 000 с лишним евро дешевле творения C650 GT от BMW. Причем у баварского максискутера нет ни подогрева ручек, ни подогрева сиденья. 

Три варианта цвета – черный, белый и матовый серебристый.

 

 

источник motonews.ru


Комментарии: 1
13
30 апр 13, 22:19 МотоКлуб 2988

В Крыму откроют байк-центр

Ялтинские мотоциклисты собираются построить на южном берегу Крыма байк-центр, в котором будут рады каждому двухколёсному гостю.

 

Мотоциклисты обратились к властям города Ялта с просьбой о предоставлении земельного участка под строительство байк-центра. Информацию об этом сообщил источник в городском совете Ялты.

Южный берег Крыма всегда привлекал мотоциклистов — хорошие дороги, живописные пейзажи, теплые зимы — здесь даже можно не закрывать мотосезон.

Байкеры предложили на выбор три варианта: территория в районе заправки «Татнефть» на Южнобережном шоссе, площадка на улице Изобильная и участок в районе остановки «Гнездышко». Теперь слово за городскими властями — готовы ли они пойти навстречу инициативе, а если да — то какое место станет точкой строительства.

 

«Это будет место, где смогут собираться все мотоциклисты, причем как местные, так и приезжие. Мы планируем разместить в байк-центре станцию техобслуживания со специальной ремзоной для мотоциклов, кафе, небольшой гостиничный комплекс на 5-7 номеров и площадку для тренировок», — рассказали представители крымского мотоклуба «Reborn».

После встречи чиновников и мотоциклистов городским службам было дано задание изучить возможности строительства и эксплуатации байк-центра на одном из указанных участков.

 

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 4
18
30 апр 13, 22:17 МотоКлуб 2988

Губернатор Калининграда — мотоциклист

Губернатор Калининградской области Николай Цуканов прокатился на своем Harley-Davidson во главе колонны мотоциклистов из разных стран, чтобы возложить цветы к мемориалу в польском городе Бранево.

 

 

 

Мотоциклисты Калининграда уже четвертый раз открывают сезон мотопробегом к самому большому братскому захоронению советских воинов в Европе. Около трех сотен мотоциклов стартовали из центра Калининграда, проехались по Гвардейскому проспекту и, посетив городской мемориал 1200 гвардейцам, умчались в Польшу. После границы в колонну влились байкеры из Польши и Латвии.

Благородная идея почтить память павших солдат объединила не только разные мотоклубы, по окончании церемонии у мемориала представители всех конфессий прочитали экуменическую молитву.

Николай Цуканов поделился своими планами приехать в следующем году в Бранево всей семьей, возможно даже с маленьким сыном. «Моя супруга тоже любит водить мотоцикл, но, просто, так получилось, что у нас родился ребенок. Но уже в следующем году, наверняка, мы приедем вдвоем. Или втроем. Я хочу, чтобы он с первых дней знал, кто дал ему Родину».

 

источник mail.ru


Комментировать
18
30 апр 13, 22:17 МотоКлуб 2988

Кастом «Парижанка» из французкого Blitz Motorcycles

Стоящий в музее BMW кастом, на котором красуется бак от Yamaha XT500 явно контрастирует на фоне остальной техники. С ним соседствуют BMW concept и почти новый R100 RT 1982 года, напоминающие примерных учеников в спецшколе, в группу к которым записали бунтаря.

На самом деле это тоже BMW R100 RT, правда в несколько другом обличье. Он был построен французским мастерами Blitz Motorcycles  и зовется La Parisienne (фр. – «парижанка»). Донор был изменен до неузнаваемости. Задняя часть рамы выстроена заново, на нее установлено изготовленное на заказ сидение, новый маятник и моноамортизатор. Рама, вилка, колеса и двигатель выкрашены «порошком» в черный цвет.

Вся электрика переместилась в бокс за трансмиссией, на руле из управления остались лишь рычаги, да кнопка выключения двигателя, а также появился небольшой цифровой спидометр. Ручка переднего тормоза позаимствована у Yamaha R1.

Резина и оптика подчеркивают ретро стиль, а уникальная окраска глушителя и оформление приемной трубы вкупе с перебранными карбюраторами и красными элементами придают модели спортивности. И да, на мотоцикле действительно установлен бак от древнего XT500. 

 

источник: журнал МОТО


Комментировать
10
29 апр 13, 22:43 МотоКлуб 2988

Bajaj Pulsar 200NS DTSi – Спортбайк №1 в Индии

Плохому танцору, как говорится, всегда что-то мешает. Однако крутым индийским байкерам, снявшимся в рекламном ролике для Bajaj, не мешает ничего: они готовы исполнять трюки даже на 200-кубовом мотоцикле, причем делать это на очень высоком уровне.

 

Вот реклама Pulsar 200NS DTSi - еще один пример тому, как креативные пиарщики могут разрекламировать ничем не выделяющийся продукт, выделив его из серой массы однообразия. Хотя, для индийского рынка 200-кубовый двигатель считается достаточно мощным и сказанное в конце ролика: «Pulsar DTSi – спортбайк №1 в Индии», - возможно и отражает действительность, но…

 

Это всего лишь мотоцикл с 4-клапанным двигателем, развивающим 23,5 л.с. при 9500 об/мин, одним тормозным диском спереди и суппортом, позволяющим, тем не менее, делать контролируемый «стоппи» и «вилли». Но это опять же к слову о том, что в руках мастера даже мопед может стать инструментом. Наслаждайтесь.

 

источник: журнал МОТО


Комментарии: 2
14
29 апр 13, 22:36 МотоКлуб 2988

Пьяный полицейский сбил подростков на скутере в Мурманске

В Мурманской области сотрудник полиции, находившийся в нетрезвом состоянии, сбил скутер с двумя подростками. Об этом сообщает Следственный комитет РФ.

Инцидент произошел ночью 27 апреля на дороге Апатиты-Кировск. Полицейский на личном автомобиле Toyota сбил скутер с 15-летними школьниками, двигавшимися по обочине в попутном направлении. 

В результате ДТП подростки были госпитализированы. Сотрудник правоохранительных органов был отправлен на медосвидетельствование, которое показало, что полицейский сел за руль нетрезвым. 

После инцидента глава УМВД по Мурманской области Игорь Баталов принял решение уволить сотрудника. Вместе с с ним лишился должности главный кадровик областного УМВД, его заместителя привлекут к дисциплинарной ответственности. Наказание ждет и временного главу следственного отдела МО МВД «Апатитский», где работал виновник ДТП. 

Источник РБК

 


Комментарии: 2
13
29 апр 13, 22:33 МотоКлуб 2988

Тайваньский концепт Honda Super Cub ‘Roadrunner’

Зачастую большинство кастомайзеров при постройке кастомов вдохновляются какими-либо событиями или техникой отличной от мотоциклов. В Тайване студент и по совместительству молодой кастомайзер Сухэнн, который учится в университете Ши Цзяня на факультете промышленного дизайна, вдохновлялся припаркованным на воде гидросамолетом. Это и повлияло на создание необычного обтекателя для мотоцикла, который Сухэнн назвал Roadrunner.

Тайваньский  концепт Honda Super Cub 'Roadrunner'

 

Roadrunner был разработан в качестве университетской проектной работы, в которой из-за своей страсти к мотоциклам Сухэнн решил построить концепт мотоцикла в винтажном стиле, но при этом не использовать в дизайне старых деталей, а создать свой новый образ в стиле старых гидросамолетов.

Тайваньский  концепт Honda Super Cub 'Roadrunner'

 

По подобию самолета Сухэнн разделил мотоцикл на три составляющие, что очень похоже на образ гидросамолета, а сквозные пространства между основными элементами придают мотоциклу особую легкость.

Тайваньский  концепт Honda Super Cub 'Roadrunner'

 

За основу для своего проекта студент взял мотоцикл Honda Super Cub, он полностью его разобрал, оставив только колеса, двигатель, некоторые элементы ходовой и стоковую раму с некоторыми переделками. После того как была закончена работа с рамой, Сухэнн изготовил элементы будущего дизайна из дерева. А дальше, взяв за основу листовой алюминий, он приступил к жестяным работам, создавая новый неповторимый стиль мотоцикла. В настоящие время, кастом находится на стадии доработки, в процессе которой кастомайзер планирует заняться увеличение мощности двигателя и разнообразить металлические элементы, добавив в них немного мелких деталей из меди и латуни.

Фотографии и описание концепта на базе мотоцикла Honda Super Cub

 

http://feedburner.google.com/fb/a/mailverify?uri=motoexpertr..." target="_blank"> 

Фотографии и описание концепта на базе мотоцикла  Honda Super Cub
 
 
 
источник motoexpert.ru

Комментарии: 1
9
29 апр 13, 22:32 МотоКлуб 2988

BRP подала заявку на IPO

Канадский производитель снегоходов, квадроциклов, мотовездеходов и прочей развлекательной техники компания Bombardier Recreational Products (BRP) подала заявку на первичное размещение акций (IPO). 

BRP подала заявку на IPO

Компания хочет стать публичной и уже на прошлой неделе направила проспект эмиссии своих субординированных голосующих акций в Канаде. 

Сейчас крупнейшим акционером BRP является компания Bain Capital, у которой, предположительно, сконцентрировано около 50% акций производителя техники. Семьи Бомбардье и Бодуан через Beaudier Group контролируют 35% акций. И компания, управляющая пенсионными средствами, Caisse de dépôt et placement du Québec, является держателем оставшихся 15%. 

BRP планирует выйти на фондовую биржу Торонто и привлечь в рамках IPO около 250 миллионов долларов. 

Последний раз BRP хотела стать публичной в 2008 году, но тот план был остановлен в связи с крахом Lehman Brothers в сентябре того года.

 

 

источник  motonews.ru


Комментировать
2
29 апр 13, 22:27 МотоКлуб 2988

Кастом-байк The Convertible

Мотоциклы Honda серии CB разных лет выпуска пользуются у кастомайзеров по всему миру устойчивым спросом и являются отличным донором для постройки мотоциклов совершенно разных классов. Именно на базе «сибихи» создан новый проект студии Steel Bent Customs.

 

Мотомастерская Steel Bent Customs из города Тампа, штат Флорида основана Майклом Манди в 2009 году и занимается кастомизацей серийных мотоциклов, в основном кафе-рейсеров, которые потом продает на eBay. На этот раз в руки американских мастеров попался Honda CB750 Nighthawk 1982 года выпуска. Оставаясь верными своим пристрастиям, Манди и его команда решили построить из японского мотоцикла очередной кафе-рейсер.

 

Для нового проекта было выбрано имя «The Convertible» , что в буквальном переводе на русский язык означает «конвертируемый, изменяемый». Дело в том, что по первоначальной задумке автора мотоцикл должен был легко превращаться как в одноместный байк для гонок, так и в двухместный — для прогулок с прекрасной особой в качестве пассажирки за спиной.

 

Чтобы осуществить задуманное, мастерам Steel Bent Customs пришлось основательно поработать с задней частью мотоцикла: установить новый подрамник, тонкое сидение и гоночных выхлоп конфигурации «4 в 1». На месте двух стандартных амортизаторов Honda CB750 появился один центральный, а кроссовый руль пришел на смену классическому. Образ настоящего уличного бойца, готового к штурму городских улиц, был дополнен небольшой фарой головного света с защитной сеткой. В соответствии с минималистическим стилем, присущем продукции Steel Bent Customs, на байке появились крошечные «стаканы» приборов и небольшое зеркало заднего вида, закрепленное на грузике руля. Когда техническая часть была закончена, мотоцикл получил стильную черно-серую раскраску с контрастной красной полосой, разделяющей топливный бак.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
3
29 апр 13, 22:25 МотоКлуб 2988

Ассен — российские успехи

Пилот российской команды Yakhnich Motorsport Сэм Лоус на треке в голландском Ассене добился для команды фантастического успеха — он пришёл к финишу первым. Таким образом Yakhnich Motorsport стала первой российской командой в истории, выигравшей этап World Supersport.

 

Ассен полностью оправдал ожидания и, действительно, стал важной точкой отсчета — в который раз! Добившись первого подиума в 2012 году, российская команда Yakhnich Motorsport вернулась в Нидерланды за победой и достигла поставленной цели вместе с Сэмом Лоусом.

Этот автодром для команды значит чуть больше, чем просто место на карте или строчка в календаре чемпионата. Здесь в 2008 году начали свою международную карьеру пилотессы Надежда Яхнич и Наталья Любимова, выступившие в Чемпионате Европы среди женщин. Позже Владимир Леонов вышел на этот трек, выступая в Гран-При. В прошлом году он прибыл в Ассен в составе Yakhnich Motorsport, чтобы произвести фурор — стать первым призером из России в истории мирового чемпионата. Сегодня, на 3-м этапе World Supersport, российская команда записала за собой дебютную победу — заслуженную и долгожданную.

Сэм Лоус начал гонку с поул-позиции и контролировал ситуацию от флага до флага. Чемпион мира Кенан Софуглу дважды выходил в лидеры, но не мог чувствовать себя хозяином положения, постоянно испытывая британца на прочность, будто играя в кошки-мышки. Лоус знал, что ассенский трек отлично подходит для Yamaha R6. В то же время он понимал, что после столь неудачного уикенда в Арагоне ни ему, ни Софуглу нельзя допускать ошибок. Тем не менее, Кенан их совершал, возможно, нарочно, чтобы ввести в заблуждение соперника. «Пропустив» Лоуса вперед на седьмом круге, он надеялся создать давление и вынудить Сэма самого совершить ошибку. Но Лоус неожиданно ответил аналогичным ходом — дал сопернику проехать и сам сел на хвост, так что многократно оборачиваться пришлось уже турецкому гонщику.

Сражение на последнем круге стало самым напряженным моментом гонки и, вероятно, войдет в учебники как блестящий пример выверенной тактической борьбы со стороны обоих пилотов. Фирменным ходом Софуглу в Ассене является обгон на слип-стриме в конце стартовой прямой, но на этот раз он предпринял атаку позже, на короткой обратной прямой. Сэм, сохранив спокойствие, дождался самой хитрой связки TT Circuit — последней шиканы, где и нанес удар, ответить на который Кенан просто не успел: Сэм легко проскользнул внутри поворота по самой кромке поребрика и оказался впереди на выходе из виража. В Ассене Сэм Лоус впервые в полный голос заявил свои права на чемпионский титул, пока принадлежащий Кенану Софуглу. После Ассена счет двух фаворитов равный. Третье место в этой зрелищной гонке занял Фабиан Форе, благодаря чему французу удалось сохранить позицию лидера по итогам трёх этапов. Четвертым на домашнем треке финишировал Михаэль Ван дер Марк, теперь занимающий вторую строчку.

 

Владимиру Леонову на этот раз не удалось повторить прошлогоднего прорыва из-за ошибки на торможении в повороте, в результате которой он оказался в глубине пелетона, хотя имел хорошую перспективу побороться в TOP-5 и, возможно, даже составить компанию напарнику на подиуме. Взяв ситуацию под контроль, Владимир финишировал двенадцатым, положив еще несколько важных очков в свою копилку.

Сэм Лоус: «Я хочу выразить благодарность Александру Яхничу и всей команде за тот фантастический мотоцикл, что они мне дали. Мы слаженно работаем и становимся все быстрее и стабильнее. Так что я надеюсь, что до конца сезона мы сможем добыть больше побед. Думаю, теперь ясно, что мы можем ставить перед собой столь высокие цели! А теперь я просто хочу насладиться этой победой вместе со своей командой, мы заслужили это».

Владимир Леонов: «Я знаю, что допустил ошибку, которая повлияла на весь заезд. Пропустил точку торможения в конце первого круга, пришлось отправиться в зону безопасности и пропускать вперед многих, прежде чем вернуться. Я старался восстановить позицию изо всех сил и финишировать как можно выше. Нужно взять за привычку бороться от флага до флага. Так что это было неплохое испытание для меня, и, несмотря на двенадцатую позицию в конце, даже этот результат принес мне важный жизненный опыт».

Что касается другой российской команды, DMC Racing, им не удалось добиться в Ассене столь блестящих успехов, скорее можно сказать, что на этот раз был выполнен план-минимум.

Неоднозначной стала гонка в Ассене для пилотов российско-британской DMC Lorenzini Team. С одной стороны, гонщики выполнили программу-минимум: вошли в очковую зону, а Коглан выполнил свое обещание финишировать в TOP-10.

Однако совершенно очевидно, что и Иванов и Коглан способны на большее, показав свой потенциал с самого начала сезона. На протяжении всей гонки класса Supersport можно было наблюдать локальные битвы в первой и второй половине пелетона. Владимир Иванов, стартовавший с выгодного девятого места, откатился назад на первых минутах, но по ходу гонки терпеливо возвращал себе потерянные позиции.

Чемпион России финишировал только на пятнадцатом месте.

Владимир Иванов: «И опять история с Де Розой имела несчастливое продолжение. Мы постоянно встречаемся на треке, прямо какое-то наказание. Одним словом, он меня «выбил», и я сразу же потерял очень много позиций. Вернуть все упущенное было очень тяжело и, конечно, одно очко, привезённое для команды, меня не устраивает совершенно. Радует то, что, в отличие от многих в нашем заезде, я держал одинаковый темп на протяжении всей гонки. Гонщики явно либо физически устали, либо у них были проблемы с покрышками. Я ехал методично, и смог совершить пару хороших обгонов. Особенно красиво я обогнал Габора Талмаши — чемпиона мира и моего хорошего приятеля».

После квалификационных сессий Кев Коглан дал оценку своим шансам попасть в ведущую группу гонки. Шотландец был настроен на TOP-10, намеревался улучшить свои результаты и подобраться к лидерам как можно ближе.

Кев Коглан: «Я стартовал не так удачно, но уже после первого поворота смог улучшить свои позиции и прорвался вперед. Ехал всю гонку на максимуме, стараясь быть ближе к группе лидеров, как только мог. Моими главными соперниками здесь, в Ассене, были Рольфо, Занетти, Антонелли и Ван дер Марк. Мотоцикл работал как всегда, просто отлично. Мы серьезно улучшили настройки, покрышки тоже не разочаровали — может быть, лишь в самом конце я почувствовал, что с задней начались проблемы, к счастью, несерьезные. Очень не радовала погода, столбик термометра показывал всего +13 градусов. Такая температура, мягко говоря, некомфортна, когда теплее, ехать проще. В общем-то, я выполнил задачу, которую передо мной ставила команда, но я не совсем доволен финишем. Скажу так: в следующий раз надо стараться квалифицироваться как можно лучше, чтобы попасть в топ и хорошо стартовать».

Теперь чемпионат мира по Супербайку направляется в «Храм Скорости», как называют итальянский автодром в Монце — один из самых быстрых в мире: Четвёртый этап пройдет с 10 по 12 мая.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 2
10
29 апр 13, 22:24 МотоКлуб 2988

Honda — дела идут

Honda отчиталась об итогах финансового года, который закончился 31 марта. Результат — положительный, более чем 15,5 миллиона мотоциклов были проданы за прошедший год.

 

По сравнению с предыдущим, 2011 годом, прирост продаж составил 2,8% — это касается количества проданной техники. Значительную долю из этих пятнадцати миллионов составляют мотоциклы моделей NC700S и NC700X — как ни крути, Honda со своим новым «универсальным мотоциклом» угадала запросы покупателей.

 

Наиболее внушительного успеха японский мотопроизводитель добился на рынке США и Канады — здесь прирост продаж составил целых 25%! На североамериканском рынке было продано всего около 250 000 единиц мотоциклов, скутеров и квадроциклов.

В этом году Honda планирует увеличить свой успех и поднять продажи на уровень 17 000 000 единиц техники.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
16
29 апр 13, 22:22 МотоКлуб 2988

Первый турнир по электромотокроссу

2 мая в Бельгии международная мотоциклетная федерация (FIM) проведет первый в истории турнир по мотокроссу на мотоциклах, оснащенных электрическим двигателем.

 

В 2009 году в рамках знаменитой мотоциклетной гонки Tourist Trophy на острове Мэн состоялся первый заезд в формате TTXGP, где гонщики состязались в скорости за рулем электробайков. С тех пор гонки на дорожных электромотоциклах проводятся на регулярной основе и достигли международного уровня. Кроме того, в марте этого года международная мотоциклетная федерация заключила соглашение с основателями TTXGP об учреждении новой гоночной серии для мотоциклов с электрическими двигателями, которая будет проводиться в формате чемпионата мира. Но в FIM не останавливаются на достигнутом и уже в начале мая планируют провести первый турнир по мотокроссу на электробайках.

 

Мероприятие, получившее название E-MX, состоится 2 мая в рамках 5-й ежегодной недели «Clean Week 2020», главной целью которой является демонстрация достижений в области гибридных и электрических технологий. Электромотокросс пройдет на специально подготовленном треке на территории гоночной трассы Circuit Zolder в Бельгии. Ожидается, что на стартовую решетку гонки выйдут известные бельгийские спортсмены, а также живая легенда мотокросса, 10-кратный чемпион мира Стефан Эвертс. Все участники гонки будут находиться в одинаковых условиях, поскольку все до одного будут выступать на электробайке KTM Freeride E.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 3
13
29 апр 13, 22:21 МотоКлуб 2988

С днем рождения Vespa!

26 апреля было ровно 67 лет с того момента, как Энрико Пьяджио (Enrico Piaggio) отправился в патентное бюро Италии с заявкой на мотоциклетное транспортное средство с кузовом укрывающим все механические узлы, которое позже станет легендарным скутером Vespa.

Piaggio создала несколько прототипов Vespa с тонкой осиной талией и широкими выштамповками в задней части, пока, вместе с талантливыми дизайнером Коррадино Д'Асканио (Corradino D’Ascanio) и художником Марио Д'Эстом (Mario D’Este) не был создан прототип MP6.

Впервые, общественность познакомилась с «Веспой» в 1946 году в Милане, вскоре после чего стартовали продажи техники. Только в 1946 году было выпущено 2 484 скутеров, а в 1948 году эта цифра увеличилась до 10 535. К 1950 году «Веспу» стали продавать в Германии и число производимой техники выросло до 60 000. Известность бренда росла вместе с количеством новых моделей. Недавно состоялась премьера Vespa 946, производство которого запланировано на 2014 год.

 

 

 

источник: журнал МОТО


Комментировать
2
26 апр 13, 22:52 МотоКлуб 2988

MonkeeHook спецпроект от Wrenchmonkees для магазина Hook Motors

С 2011 года Болонья, Италия, стала домом для Hook Motors – специализированного магазина для тех, кто умеет ценить страсть и элегантность старинных мотоциклов. Hook предлагает своим клиентам окунуться в атмосферу изыска, которая царит в магазине, где выставляется на продажу стильная одежда, не дешевые аксессуары, предметы искусства, специализированная литература, ну и, конечно, мотоциклы. В выставочном зале можно встретить массу интересных кастомов. Там в безупречном состоянии стоит байк  Knucklehead 1947 года, единственный в своем роде YABSA (двигатель от Yamaha XS650 в раме BSA), кастом Honda NX650, собранный парнями Hook Motors, и этот кафе рейсер Triumph Bonneville T100, собранный по индивидуальному заказу для магазина кастомайзерами из Wrenchmonkees.

Кастом Triumph Bonneville  MonkeeHook

В настоящее время кастом продается за 15 000 евро. Назвали его MonkeeHook, так как создавался он специально к открытию магазина в 2011 году. За основу для постройки кастома был взят Triumph Bonneville T100 2009 года, который был полностью разобран, а после сборки из мастерской Wrenchmonkees выехал совсем другой мотоцикл.

Кастом Triumph Bonneville  MonkeeHook

Стоковые боковинки T100 были сужены в разы для установки набора подножек LSL и связанных с ними компанентов, далее был добавлен передний оптикатель в стиле старого дукати, в комплекте с фарой WM. Руль мотоцикла был заменен на клипоны с ручками Beston. Сзади парни установили изготовленный ими хвост и сингловое сидение в стиле кафе рейсера, новый стоп сигнал и амортизаторы Bitubo. В завершении Hook Mankes был выкрашен в британской зеленой гоночной схеме при участи WM и Hook Motors.

Кастом Triumph Bonneville  MonkeeHook
Кастом Triumph Bonneville  MonkeeHook
 
 
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
9
26 апр 13, 22:47 МотоКлуб 2988

Госдума обязала иметь права для езды на мопедах

26 апреля, Государственная Дума РФ приняла в третьем, окончательном чтении законопроект, обязывающий владельцев скутеров и мопедов получать права - особой категории «М». Без прав, отговариваясь малым объемом движка, в скором времени уже не покатаешься. 

Госдума обязала иметь права для езды на мопедах
 

Законопроект еще должен быть одобрен Советом Федерации и подписан президентом Владимиром Путиным, но эксперты не думают, что с этим возникнут проблемы, и вопрос явно не затянется. 

Принятым законопроектом создается целая туча новых категория транспортных средств(тогда как на данный момент в российских правах категорий всего пять – A, B, C, D, E) и обязывает всех, кто ездит на скутерах, сдавать экзамены и получать права. 

При этом пока неясно, как будет проходить сам экзамен на получение прав категории «М» и из чего он будет состоять. 

Документ увеличил число категорий транспортных средств до 10 - теперь появились ВЕ, СЕ, DЕ, Tm, Tb, М, также он устанавливает подкатегории ТС (А1, B1, C1, D1, C1E, D1E). 

К категории М отнесли мопеды (согласно российским ПДД, мопед – это двух- или трехколесное транспортное средство с двигателем объемом не более 50 кубиков и максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч) и легкие квадроциклы(видимо, тоже с двигателем не более 50сс, но особо это не поясняется). 

Подкатегория А1 означает мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт. 

Трициклы и квадроциклы (которые в законе почему-то именуются исключительно квадрИциклами) отнесли к новой подкатегории В1. При этом прописано, что права категории А дают право на управление транспортными средствами не только категории А, но и подкатегории А1 и подкатегории В1 с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа. 

При этом в законе есть интересное положение – если у вас есть российское национальное водительское удостоверение (права) любой (A, B, C или D) категории, то эти права в том числе подтверждают право на управление транспортными средствами категории М. То есть получая любые права, вы автоматически имеете право управлять мопедами. Из этого можно сделать в том числе и вывод о том, что специальных экзаменов на категорию М и прав для нее просто не будет, а вы, получая любые права, будете приобретать право на управление мопедом. 

Право на управление транспортными средствами категории М и подкатегории А1 предоставляется с 16 лет, а вот В1 – только с 18 лет. 

В законе также прописана давно ожидавшаяся новация для автомобилистов – теперь если водитель сдавал экзамен на права на автомобиле с механической коробкой передач, то он имеет право управлять автомобилем как с МКПП, так и с АКПП. А если экзамен сдавался на машине с «автоматом», то управлять можно только машиной с АКПП. 

Закон также устанавливает запрет на привлечение к работе водителей, не имеющих российских национальных водительских удостоверений. За нарушение требования предусмотрен штраф в размере 50 тысяч рублей. 

Закон вступит в силу через 180 дней после его официального опубликования.

 

 

источник motonews.ru


Комментарии: 6
12
26 апр 13, 22:44 МотоКлуб 2988

По льду Великого Озера — зимнее путешествие через Байкал

Когда зародилась идея проехать по льду озера, — я уже и не помню. Подготовку начал с осени 2012 года. Для прохвата мой друг и товарищ по мотодвижению Дима «Беларус» Шашков из Могилёва выслал свою Ямаху TW200. При содействии Сергея Трункина, в его мастерской, мотоцикл был немного доработан, к нему была присоединена коляска. Два месяца подготовки — и вот, 19 февраля в шесть утра по Барнаулу, старт!

 

 

 

Барнаул прошёл, практически не задерживаясь в пробках. Снег, буран и перемёты на дороге существенно снижали скорость. Недалеко от Гурьевска меня встретил Аркадий из Кемерово, остановился, выпил кофе, поехал дальше, уже в сопровождении автомобиля. Аркадий следовал за мной до Мариинска. Техника-то не была протестирована перед пробегом. В Мариинске, убедившись, что всё в порядке, он развернулся и двинул домой. Я старался идти в воздушном мешке от фур. Ветер не дует, встречные не вылетают, топливо экономится — красота! Я решил выполнить учреждённый мотоклубом Чёрные Медведи норматив «Медвежья Миля», который заключается в том, чтобы пройти на мотоцикле более 1000 километров в зимний период менее чем за 24 часа. Для этого мне необходимо было проехать чуть дальше Красноярска, что и было сделано — примерно через 30 километров есть неплохой мотель, туда и доехал примерно за 18 часов.

 

 

 

Погода с утра была немного нелётная. Вообще бураны и снегопады очень характерны для конца зимы в Сибири. Вот и сейчас — видимость небольшая, ветер порывистый и снег. Поставил себе план: допилить 420 километров до Алзамая. В Алзамае встал в мотель, где позволил себе расслабиться и отдохнуть. До Иркутска оставалось 600 километров.

 

 

 

Сразу после Алзамая я попал в настоящий сибирский мороз. Температура опустилась до –32. В это же время выяснилось, что не работает подогрев правой рукоятки. Но всё же, благодаря наручам на руле, обморожения рук удалось избежать. Чего не скажешь о лице. Снимая шлем в кафе, заметил, что неправильно вставленная дыхательная маска примёрзла к щеке. До сих пор наблюдаю в зеркале след этого «низкотемпературного ожога». Но, несмотря ни на какие сложности, до Иркутска доехал ещё засветло. На трассе встретился с Дмитрием «XDIM», который проводил меня в клабхаус Чёрных Медведей, где я и был весьма радушно встречен. Мотоцикл был поставлен там же, а меня быстренько увезли в сауну отдыхать с дороги. Всё-таки 2000 с лишним километров позади.

 

 

 

О ралли «Медведь-Шатун» надо сказать особо — я присутствовал на таком мероприятии впервые, и, надо сказать, очень быстро понял, что это именно то, чего я всегда ждал от мотофестивалей. А именно — свойская тусовка единомышленников, которая не тупо напивается под грохот музыки, а занимается любимым делом, то есть ездит на мотоциклах, как ни странно. Причём ездит по красивым местам и в достаточно сложных условиях. Цель не соревновательная. Цель — доехать всем и в полном составе. Думаю, не стоит сейчас заниматься математикой и подсчитывать, сколько сугробов, ухабов и косогоров было преодолено, но всё это было сделано дружно и весело. 160 километров живописнейших предместий Иркутска, лёд Ангары, незамерзающее полностью болото, леса и горы — это было незабываемо. Я уже как-то говорил в своих предыдущих отчётах о том, что мотопутешествия заключаются не только в преодолении расстояний. Они, помимо прочего, являются отличнейшим способом общения с близкими по духу людьми. А в формате такого мероприятия, как «Шатун», — это ещё и очень сильно привязано к мотоциклам. Я бы даже сказал — оно на них передвигается))).

Финальной точкой прохвата стала база отдыха в деревне Новогрудинино на берегу Ангары, где, собственно, и прошла весёлая неофициальная часть ралли. Огромное спасибо Медведям и лично Паше «Монаху» за богатый стол и весёлую атмосферу. И я там был, мёд-пиво пил, по усам ничего не текло, и всё попало туда, куда надо!

Следующий день не предвещал трудностей. Немного заплутав в Иркутске, вышел на М-55 в сторону Улан-Удэ. На въезде в город меня встретил Яша Сукнёв, начинающий мотоциклист, но достаточно опытный турист. Его координаты мне дал товарищ именно по этой причине. Яша и Андрей, его отец, были опытнее кого-либо, кого я мог найти, в плане путешествий по Байкалу. Два вечера мы обсуждали маршрут, день готовили технику, мне были даны телефоны для экстренной связи в населённых пунктах по пути следования. Также мы позвонили в МЧС, узнали ледовую обстановку, которая оказалась достаточно благоприятной для моего мероприятия.

 

 

 

Утром 26 февраля я выехал из Улан-Удэ в сторону Усть-Баргузина. Расстояние, которое необходимо было преодолеть, было немногим меньше 300 километров, и я, весьма самонадеянно, решил двинуть сразу на переход Байкала. Но в мои планы вмешались сразу несколько факторов, которые можно даже посчитать мистическими. Во-первых, — начался буран. Видимость упала примерно до 100 метров, а в некоторых случаях до 30.

 

 

 

Во-вторых, что-то очень непонятное начало происходить с мотоциклом. Первый звоночек был, когда я остановился возле бурхана духам Баргузинской Долины «Хэльмын Хушуун» («Святой Нос»). Положив жёлтую монетку на бурхан, попросил духов долины помочь мне в моём мероприятии. Без какой-либо причины только что устойчиво работавший мотоцикл вдруг заглох и больше не запустился. Решил, что залило свечу, выкрутил и обнаружил — свеча была идеально сухая. Свечной колпачок рассыпался от перегрева, внутрь попала вода, он начал «прошивать». Продув колпак, всё же запустил мотор, погрешив на качество топлива. Доехал до Усть-Баргузина, встреченные по дороге ДПСники помогли со свечколпаком и проводили до Баргузинского залива, показали направление. Я сунулся было на Байкал, но понял, что буран только усиливается, и я принял решение вернуться в Усть-Баргузин.

 

 

 

Утром следующего дня не без труда запустил мотоцикл и двинул в путь. Пробираясь по Национальному Парку, не вписался в поворот, очень лихо проскочил по сугробу, слез с мотоцикла, чтобы сделать снимок своих «художеств». Но только решил продолжить движение, мотоцикл заглох. И, несмотря на все танцы с бубнами вокруг него, не запустился. Состояние свечи показывало на практически полное отсутствие подачи топлива. Спасение пришло неожиданно — впереди показалась колонна из нескольких внедорожников с читинскими номерами, ребята взяли меня на буксир, и я снова вернулся в Усть-Баргузин. Поселившись в гостинице, в том же самом номере, загнал мотоцикл в тёплый бокс и начал разбираться с проблемой. Неисправность была банальной — забились обе дренажных трубки поплавковой камеры. Это вызывало крайне нестабильное качество смеси и её переобеднение. Естественно, ремонт не занял много времени и сил.

 

 

 

На следующий день примерно до часу дня бездельничал, а потом поехал в Горячинск забирать свечи, которые мне выслал Яша с туристической группой. Затем прокатился по льду Баргузинского Залива до горы Святой Нос, проверил технику и немного понял специфику передвижения по заснеженному льду Байкала. Надо сказать, лёд далеко не такой уж гладкий, как может показаться, мало того, колея мотоцикла оказалась уже, чем автомобильная, и большую часть пути приходилось двигаться, сильно нагружая левую сторону, чтобы колесо коляски не увязало в рыхлой бровке, по которой и катилось. То есть, ехать приходилось практически с поднятой в воздух коляской. Вернулся в гостиницу и начал морально готовиться к третьему заходу на Байкальский лёд.

 

 

 

«День «Д» встретил меня ясным, чистым небом, полнейшим штилем и морозным, −30 градусов Цельсия, утром. Мотоцикл легко запустился, и я выехал. Достаточно быстро преодолев Баргузинский Залив, снова вышел на сушу, пересёк Национальный парк, снова вышел на лёд, уже в Чивыркуйском Заливе. Через залив был проложен нормальный зимник, который был укатан, расчищен и обозначен вешками. Так что примерно 30 километров я ехал как по проспекту. Но вот начался большой Байкал. Мотоцикл уверенно бежал примерно 50 километров в час на третьей-четвёртой передачах. На льду было много рыбаков, всё же омуль — это одна из кулинарных достопримечательностей этих мест. По мере удаления от полуострова рыбаков становилось меньше, и я всё больше наслаждался видом этой огромной ледяной пустыни, ограниченной лишь отчётливо прорисованными в дымке морозного воздуха горными хребтами по берегам. Колея, которую успели накатать местные жители, уводила меня на север.

 

 

 

Примерно через 70-80 километров колея раздваивалась — одна уходила на восток, вторая на северо-запад. Так как сначала решил держаться восточного берега, пошёл восточнее, однако здравый смысл подсказывал, что снежные перемёты в этом направлении будут сильнее, колея глубже, и вряд ли сейчас для моего мотоцикла этот маршрут проходим. Решил развернуться и поехать поперёк Байкала, ориентируясь на мыс Котельников. Ехал без навигатора, но, изучив карту Байкала, я всё же мог ориентироваться по его берегам. Благо видимость была практически абсолютной, по крайней мере, я всегда мог видеть чёткие очертания обоих берегов. 

 

 

 

Лёд при понижении температуры сильно сжимается. Его начинает рвать. А при повышении он, расширяясь, начинает ломаться и вставать торосами. Это, пожалуй, главная сложность движения по льду. В моём случае, помимо старых торосов, было много свежих трещин, часть из которых даже ещё не замёрзла. Правда, все они в основном были примерно до сорока сантиметров шириной, с подмёрзшими краями, так что переезжались достаточно легко. Объезжать пришлось только одну — приблизительно около метра шириной, как раз неподалёку от мыса Котельникова. Много времени объезд не занял, но повозиться в глубоком снегу пришлось. Благо передо мной там прошёл какой-то внедорожник, и колея уже была намечена. Поля торосов также вынудили немного поплутать. Причём пару раз сворачивал, попадая в торосовую ловушку. Тем не менее, в достаточно шустром темпе дошёл до западного берега, обогнул Котельников и вышел на такой долгожданный чистый лёд.

 

 

 

Толщина льда в это время составляла примерно 120 сантиметров, но у меня складывалось впечатление, что если приглядеться, можно под ним увидеть знаменитого байкальского омуля. Чистейший бирюзовый прозрачный байкальский лёд. Это просто завораживающее зрелище. Сделав ещё пару снимков, продолжил путь.

В районе села Байкальское направил свой мотоцикл в сторону берега. Байкал взят. До Северобайкальска осталось 40 километров, решил пройти их по суше.

 

 

 

В Северобайкальске был встречен местными эндуристами Пашей и Романом, фанатично преданными идеям «залезть на мотоцикле туда, где пешком пройти невозможно». По-своему отмороженные ребята, единомышленники в полном понимании этого слова. «Отговорки не принимаются, в 10 вечера едем на Дзелинду купаться». Для меня это прозвучало несколько настораживающе, но заинтересовало. И вот, я уже в гражданской одежде, на заднем сиденье автомобиля, еду ещё 100 километров на горячий источник, коих вокруг Байкала достаточно много, купаться. Первый раз в своей жизни, при тридцатиградусном морозе, я сидел в горячей ванне и чувствовал себя японской «снежной макакой».

 

 

 

Путь домой далеко не всегда бывает лёгким. Выехав утром из Северобайкальска, двинул через перевал Даван в сторону Усть-Кута. Дорога в основном там проходит вдоль легендарного БАМа. В этих местах действительно очень красиво. Горы, снег, тайга. Чистейший, прозрачнейший воздух. И достаточно плохие, малопроездные дороги. Спускаясь с перевала, два раза чуть не вылетел с дороги, гололёд был ужасный. Практически сразу после перевала начал замечать, что мотоцикл идёт как-то неустойчиво. Даже не подумал всё проверить — списал это на низкое давление в заднем колесе, плохую дорогу и гололёд. Уже в сумерках дошёл до Усть-Кута, где меня встретил Серёга «Крылатый».

 

 

 

Наутро собрался в дорогу. Однако, смазывая цепь, обнаружили, что 8 из 32 спиц были оборваны, а абсолютно все остальные были прослаблены. Оборван оказался весь внешний левый ряд, как раз тот, на который приходится максимальная нагрузка в правых поворотах и при подъёме коляски. Байкальская колея и перевал Даван доконали тоненькие ямаховские спицы.

Благо, в каждом городе нашей Родины всегда найдётся человек, фанатично преданный марке «Урал». Таким и оказался Андрей, работник местного бассейна. Из укороченных ураловских спиц изготовили новые, значительно более прочные, остальные просто подтянули, собрали колесо, и в 5 вечера я двинул в сторону Братска, где меня уже дожидался Саша Дронов, местный мотоциклист, альпинист, турист и просто хороший человек. По пути дорога снова занесла меня на лёд. На этот раз пришлось пересекать реку Кута, так как прямо перед моим появлением мост через неё перекрыли для срочного ремонта. Надо сказать, мосты в тех местах — это особое явление. Большинство из них деревянные, и в ремонте нуждаются достаточно часто.

 

 

 

До Тулуна и выхода на трассу М-53 оставалось около 230 километров, небольшой встречный ветер и начинающийся снегопад не пугали, уже не в первый раз за поездку приходилось ехать в таких условиях. Однако маломощный моторчик не мог противостоять усиливающемуся встречному ветру, так что максимальная скорость упала, а ехать становилось всё труднее. В Тулуне температура уже явно перевалила в плюс, а буран и снегопад усилилились. После Тулуна меня ждали несколько участков грунтовки, которая превратилась в слякоть. Проехав ещё около 40 километров, мотоцикл заглох. По характерным «шелчкам» понял — «прошивала» катушка или высоковольтный провод. Прямо на дороге разобрал мотоцикл, снял катушку, протёр, высушил под одеждой. Собрал всё на место, запустил мотоцикл и продолжил движение. Уже темнело, сырость начала активно проникать сквозь одежду. Несмотря на температуру около нуля, очень сильно замёрз. Ближе к Алзамаю температура начала падать. Моя промокшая одежда быстро превратилась в ледяной панцирь. Практически на одном адреналине доехал до Алзамая, напугал своим внешним видом сотрудников мотеля, развесил на выделенные мне обогреватели одежду, лёг спать, закутавшись в одеяло.

Выехал рано утром, чтобы проскочить грунтовые участки, пока они ещё не оттаяли. После Канска буран действительно усилился. Ветер стал категорически встречным, порывами до 30 метров в секунду. Двигаться мог не выше третьей передачи. На четвёртой мотор не вывозил даже под горку. В Красноярске меня встретил Сергей, к которому мы и поехали на ночлег. По приезду обнаружили, что ещё семь спиц в заднем колесе приказали долго жить. Технология ремонта была откатана, и уже к двум часам ночи, поменяв весь правый ряд, собрали колесо.

 

 

 

На следующий день уже однозначно решил ехать до дома. Расстояние было около 1070 километров, но останавливаться уже не было желания нигде. Да и шесть с небольшим тысяч километров ехать 18 дней — это как-то перебор уже. Западнее Красноярска — уже практически родные края. Дорога известная, практически вся хорошая. Ветер был, но значительно слабее, чем накануне. Незаметно проехал до Ачинска. Потом до Мариинска. Ещё засветло миновал Кемерово. Так, почти на одном дыхании прошёл 600 километров. После Кемерово снова попал в буран. По трассе Алтай-Кузбасс в буран двигаться было не проще, чем по колее на льду Байкала. Но, несмотря на все сложности, дом приближался. Преодолев последние в этом пробеге километры, оказался дома. Сезон 2013 года открыт! Впечатления получены, даже с лихвой. И я благодарен всем людям, которые мне в этом помогли.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 5
10
26 апр 13, 22:42 МотоКлуб 2988

Бурман подготовит путешественников

Английский актёр, мотоциклист и заядлый путешественник Чарли Бурман открыл в Британии специализированную школу повышения водительского мастерства, созданную специально для владельцев мотоциклов BMW GS-серии.

 

Почти 10 лет назад актеры Юэн Макгрегор и Чарли Бурман отправились в кругосветное путешествие на мотоциклах, прихватив с собой съемочную бригаду. В результате на свет появился невероятно популярный телесериал о кругосветном путешествии двух друзей — «Долгая дорога вокруг света» (Long Way Round). В 2007 году парни снова отправились в путешествие на мотоциклах, и на этот раз проехали от самого северного населённого пункта Шотландии до Кейптауна, бывшей столицы ЮАР. Но на достигнутом «парочка» не останавливается и периодически мелькает в сводках мотоновостей. Юэн Макгрегор не так давно стал лицом новой рекламной компании, посвященной запуску модели Moto Guzzi California 1400. А Чарли Бурман в свою очередь планирует принять участие в гонке Tourist Trophy на острове Мэн.

Кроме того, Бурман разработал уникальный обучающий курс для путешественников «Adventure Bike Skills Course», который пройдет с 29 мая по 1 июня 2013 года. Обучающая программа предназначена для мотоциклистов, путешествующих на туристических мотоциклах BMW серии GS, стремящихся улучшить свои навыки управления мотоциклом и узнать что-то новое о навигации и выживании в различных условиях. Авторский четырехдневный курс пройдет в Южном Уэльсе, Великобритания.

 

Обучение будет проходить под руководством многократного участника «Дакара» и шеф-инструктора британской школы BMW Motorrad UK Off Road Skills Саймона Пейви, а также его команды опытных инструкторов. Курс позволит участникам обучиться навыкам ориентирования в пустыне с использованием карт, спутниковой навигации, получить практические советы по подготовке и обслуживанию мотоциклов, постигнуть основы оказания первой помощи пострадавшим и овладеть секретами поведения в условиях враждебной среды.

В ходе обучения будут использованы следующие мотоциклы BMW — R 1200 GS, F 800 GS, G 650 GS Sertão или G 650 GS. Эксклюзивный курс рассчитан всего на 12 человек и обойдется каждому из участников в £ 3295 (около 159 тысяч рублей).

 

 

источник mail.ru


Комментировать
2
26 апр 13, 22:38 МотоКлуб 2988

С конвейера — в бой!

Испанская компания Gas Gas, занимающая одну из ведущих позиций, в области производства мотоциклов для эндуро и триала, объявила о запуске новой линейки спортивных триал-байков TXT Factory Replica 2013.

 

Триальные мотоциклы TXT Factory Replica входят в линейку спортивных моделей Racing, предназначенных для профессиональных гонщиков, участвующих в чемпионатах различного уровня, вплоть до Чемпионата Европы и Мира. Правда, в отличие от своих собратьев, мотоциклы серии TXT Factory Replica выпускаются в ограниченном количестве и изготавливаются исключительно вручную. Каждый такой мотоцикл проходит специальное тестирование, имеет эксклюзивную окраску рамы и специальные гоночные настройки мотоцикла, комплектуется дополнительным тюнингом из титана компании S3. Такие мотоциклы завод Gas Gas выпускает лишь месяц в году и продает только клиентам, успевшим попасть в предварительные списки, составляемые в начале года.

 

Новое поколение серии TXT Factory Replica создавалось на основе прошлогодней реплики 2-кратного чемпиона мира по классическому триалу Адама Раги и при его непосредственном участии. Ограниченная серия байков будет предлагаться с двухтактными моторами жидкостного охлаждения объёмом 125, 250, 280 и 300 кубических сантиметров. В компании Gas Gas отмечают, что на всей линейке гоночных байков появится новый радиатор, работа которого была оптимизирована для лучшего охлаждения. Но новый радиатор — это лишь малая часть огромной работы, проделанной испанскими инженерами в ходе разработки серии TXT Factory Replica. Специалисты Gas Gas разработали новую конструкцию корпуса воздушного фильтра, скорректировали карты зажигания для каждого из двигателей и установили новую переднюю подвеску.

 

При сохранении той же стабильности и хорошего чувства переднего колеса, свойственным прошлогодней модели, новая алюминиевая вилка Tech похудела на 700 грамм. Кроме того, значительно изменились настройки заднего амортизатора Reiger Suspension, что должно дополнительно улучшить поведение мотоцикла даже в самых сложных ситуациях. Ну, и, наконец, на всех байках TXT Factory Replica появились новые маятники заднего колеса, новые тормозные диски Galfer, улучшенная защита двигателя и масса других высококачественных компонентов.

 

Каждый из мотоциклов серии Gas Gas TXT Factory Replica будет легко узнаваем, поскольку. кроме фирменной раскраски, на раме мотоцикла будет красоваться табличка с индивидуальным номером мотоцикла. Ограниченная серия байков Factory Replica будет состоять всего из 750 единиц. Новая заводская реплика будет официально представлена на этапе Чемпионата Испании в городе Сигуэнса, который пройдет 12 мая.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 1
8
26 апр 13, 22:34 МотоКлуб 2988

Yabsa

Именно такое название получил мотоцикл, построенный Роберто Тотти (Roberto Totti) и Hook Motors. До конца не понятно, строился ли мотоцикл в здравом уме или в изменённом состоянии сознания. Одно ясно точно — результат получился просто волшебным.

 

Создатели классифицируют своё детище, как «ретро-футуристический каферейсер», и, пожалуй, это наиболее точное определение.

Откуда взялось такое название? Как уже могли догадаться наши самые смекалистые читатели, оно произошло от BSA — от этого мотоцикла была взята рама, и Yamaha — маятник был «отобран» у R1. Дальше дело было за малым — немного карбона, немного кожи для обтяжки седла, немного электродов для сварки подрамника, вилка Showa, клипоны ISR, обода PVM, тормоза Brembo. Двигатель был взят от Yamaha XS650, правда, он был предварительно расточен до 750 кубиков. Выхлоп — от MV Augusta — тоже пришлось немного доработать.

 

Больше всего пришлось поработать над топливным баком и электропроводкой — они были сделаны с нуля. Всего же на постройку этого красавца ушло полгода.

 

Конечно, идея не нова. Почти такой же микс можно увидеть, повернув голову в сторону Ducati Monster. Но чёрт с ними, с идеями — каков результат! Остаётся только снять шляпу перед настоящим мастером.

 

источник mail.ru


Комментарии: 1
8
26 апр 13, 22:31 МотоКлуб 2988

Боббер Royal Enfield Bullet: made in UK

Молодое кастом-ателье Old Empire Motorcycles (OEM), расположенное в графстве Норфолк (Англия) занимается постройкой бобберов. Ее владелец Алек Шарп (Alec Sharp) очень гордится тем, что его кастомы создаются в Великобритании, а не в США – на родине стиля.

Это первая постройка ателье, сделанная на заказ. В мастерскую обратился индиец с Royal Enfield Bullet Electra 2009 года и просьбой улучшить исходный байк. Клиент хотел добавить «мяса», а мастера OEM лишь подкорректировали его представление о мотоцикле мечты в соответствии со своей страстью к боббер-стилю.

Базовый мотоцикл стоял на больших 19-дюймовых колесах и первым делом мастера переспицевали их на 16-е хромированные обода и обули в широкую резину Avon Safety Mileage Mk II. Решив придать мотоциклу коренастый приземистый вид, парни «дропнули» подвески, спереди установив короткоходный «телескоп», а назад новые амортизаторы Hagon. Новое заднее колесо цепляло за маятник и вместо него установили более широкий, изготовленный вручную девайс. Его длина осталась прежней, так как мастера не хотели выходить за пределы колесной базы донора.

Двигатель получил производительные комплектующие из Hitchcocks Motorcycles: карбюратор Amal MK1 с 32-миллиметровым диффузором и новым фильтром, новое зажигание и облегченный генератор. Кроме того, был установлен новый выхлоп с внутренними перегородками для снижения производимого им шума.

Топливный бак от Harley-Davidson Sportster отлично встал на свое место, задняя часть рамы была модифицирована для установки нового одноместного сидения. По желанию клиента подножки были сдвинуты вперед и установлены на съемные кронштейны, органы управления получили минимально-необходимый набор выключателей и кожаные грипсы Brooks. Вся электрика разместилась в масляном фальш-бачке под сидением. 

 

 

источник: журнал МОТО


Комментировать
6
25 апр 13, 21:58 МотоКлуб 2988

Эндуро: Наши едут на «Романьяк»-2013

Со 2 по 6 июля в Румынии в десятый раз пройдет знаменитая эндуро-гонка Red Bull Romaniacs 2013.

По-настоящему экстремальное эндуро-ралли Red Bull Romaniacs по уровню сложности превышает чемпионат мира по эндуро. По опыту прежних лет известно, что из 100 участников 5-дневной гонки до ее финиша едва доезжает 15-20 человек. Это самый главный показатель того, что проехать по горной местности – задача более чем не простая. В этом и заключается специфика эндуро-ралли — кто лучше умеет ездить по «направлениям». Ведь все маршруты гонки проложены там, где и пешком-то пройти непросто.

В число 250-ти заявленных к участию в 10-й юбилейной гонке «Романьяков» включены одиннадцать российских гонщиков, причем самые «дальние» приедут с Сахалина и Приморского края. Вместе с ними на турнир отправится большая группа поддержки, начиная от механиков и заканчивая аккредитованными представителями прессы. Вот имена наших гонщиков: Александр Лужин, Владимир Камушкин, Андрей Ядов, Илья Уланников, Артем Денисенко, Сергей Степаненко, Иван Коновалов, Алексей Чернышев, Олег Бибиков, Евгений Жидков, Александр Самойлов.

Источник МФР

 


Комментировать
2
25 апр 13, 21:53 МотоКлуб 2988

Шлемы Honda: Жук на 80 миль/ч превращается в пулю

Колумбийское отделение Honda кроме продаж техники занимается вопросами экипировки. На днях в сети появились образцы печатной рекламы, призванной обеспечить продажи шлемов  Honda на этом, а также других рынках.

Слоган к одной из рекламок звучит примерно так: «Жук на 80 миль/ч превращается в пулю!» 

 

источник: журнал МОТО


Комментировать
13
25 апр 13, 21:50 МотоКлуб 2988

Зимнее приключение: пилот на KTM-е провалился под лед

Катаясь по замерзшему озеру Виннебаго в штате Висконсин, американец Алекс Рэмси на KTM не ожидал, что провалится под лед.

 

«Катаясь по проторенному снегоходами пути на озере Виннебаго я наткнулся на место с тонким льдом», - рассказывает Рэмси. «Я не знал, есть там лед или его нет, сбросил скорость, двигался очень медленно и провалился. Но благодаря двум добрым самаритянам я жив здоров, а мой байк по-прежнему работает как новенький. Это был хороший урок для меня. Теперь я вряд ли выеду на байке на замерзшее озеро.»

 

 

источник: журнал МОТО


Комментарии: 1
7
25 апр 13, 21:44 МотоКлуб 2988

Кафе рейсер Honda CX500 от Матеуша Станкевич

Honda CX500 был выпущен в 1978 году и был не самой популярной моделью того времени, от чего и просуществовал на конвеере всего пять лет. Не смотря на свой не притягательный внешний вид, CX500 отличался своей надежностью, благодаря которой мотоцикл встречается и по сей день. Ярким примером надежности и долголетия может послужить этот кафе рейсер, сделанный изHonda CX500 1982 года, а принадлежит он фотографу из Варшавы Матеушу Станкевич. Осуществлять задуманное ему помогали парни из местного гаража Eastern Spirit.

Кафе рейсер Honda CX500

 

Подрамник, как это полагается при создании кафе рейсера, был укорочен. Топливный бак подвергся пескоструйной обработке, что предало ему вид еще более старый чем он есть на самом деле. Далее парни из мастерской выравнивали положение бака в одну линию с седлом и хвостом мотоцикла, придерживаясь канонам выбранного стиля. После парни занялись посадкой пилота, приспустив переднею часть они сделали её более агрессивной но с минимальным ущербом для пилота.

Кафе рейсер Honda CX500

Двигатель CX500 находился в хорошем состоянии и мастера просто заменили прокладки, расходники и почистили карбюраторы. Далее были восстановлены тормоза, переделана проводка, а аккумулятор вынесен под кардан. Список дальнейших работ пополняют: новая выхлопная система, клипоны, сигналы поворотов и тормоза, а так же новый хвост, сделанный из 1мм стали.

Кафе рейсер Honda CX500

Приятно видеть, что не оцененные по достоинству в своё время модели мотоциклов с помощью кастомайзеров, таких как Дэйва Мучи, Матеуша Станкевич, мастерских Wrenchmonkees иРивГошКастомс, обретают вторую жизнь уже в новом неповторимом стиле.

Кафе рейсер Honda CX500

 

Кафе рейсер Honda CX500
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
6
25 апр 13, 21:40 МотоКлуб 2988

Нет – пунктам проверки для мотоциклистов в США

В США сенатор-республиканец от штата Висконсин вносит в конгресс законопроект, запрещающий устраивать на дорогах специальные пункты проверки, предназначенные только для мотоциклистов. 

Нет – пунктам проверки для мотоциклистов в США
 

6 мая Джим Сенсенбреннер представит свой проект закона под названием «Закон о прекращении финансирования пунктов проверки мотоциклистов» (Stop Motorcycle Checkpoint Funding Act). 

Закон, как его понимает сам автор, должен защитить права мотоциклистов, необоснованно попираемые самим фактом существования таких пунктов осмотра. 

Кроме того, согласно предлагаемому закону Министерство транспорта США сможет в еще меньшей степени, чем сейчас, вмешиваться в дела штатов в плане дорожной безопасности, в первую очередь, в плане езды на мотоцикле, в том числе диктовать условия, со шлемами им ездить или без. 

Долгие годы Американская мотоциклетная ассоциация выступала за то, чтобы взрослые мотоциклисты могли сами решать, пользоваться им шлемами или нет. Особенно напирая на то, что обязательное ношение шлемов не предотвращает аварии.

 

 

источник motonews.ru


Комментировать
2
25 апр 13, 21:36 МотоКлуб 2988

Последние комментарии


Курилка

Вениамин Круглов
Вениамин Круглов Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!

ХАМЯК
ХАМЯК 190 HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!

о
о 40 Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo

МотоКлуб
МотоКлуб 2988 А что случилось? Поподробнее

Valeria Osokina
Valeria Osokina 1 Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com

Александра Новафиш
Александра Нова… Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.

Александра Новафиш
Александра Нова… Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?

МотоКлуб
МотоКлуб 2988 повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать

Александра Новафиш
Александра Нова… Я писала ищу девчонку с мотоциклом.

МотоКлуб
МотоКлуб 2988 Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno

МотоКлуб
МотоКлуб 2988 Что удалили???

Александра Новафиш
Александра Нова… удалили? , понятно.

МотоКлуб
МотоКлуб 2988 Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov

андрей истомин
андрей истомин 214 я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?

valera klimenko
valera klimenko 131 доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?

ХАМЯК
ХАМЯК 190 Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!

valera klimenko
valera klimenko 131 доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!

ХАМЯК
ХАМЯК 190 Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… 174 С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!

Андрей К.
Андрей К. 842 Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!

Андрей К.
Андрей К. 842 У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?

ХАМЯК
ХАМЯК 190 Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???

ХАМЯК
ХАМЯК 190 Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(

Константин
Константин 97 Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?

Алексей Золотарёв
Алексей Золотар… 8 хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )

ХАМЯК
ХАМЯК 190 ВЫЗДОРАВЛИВАЙ

ХАМЯК
ХАМЯК 190 P,S. МЫ С ТОБОЙ

ХАМЯК
ХАМЯК 190 Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho

МотоКлуб
МотоКлуб 2988 Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.

МотоКлуб
МотоКлуб 2988 Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.

ХАМЯК
ХАМЯК 190 игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?

ХАМЯК
ХАМЯК 190 ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(

МотоКлуб
МотоКлуб 2988 For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.

ХАМЯК
ХАМЯК 190 For МотоКлуб: белый

МотоКлуб
МотоКлуб 2988 For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.

ХАМЯК
ХАМЯК 190 Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!

ХАМЯК
ХАМЯК 190 For МотоКлуб: цветной!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК 190 For МотоКлуб: как на лорготипе

МотоКлуб
МотоКлуб 2988 Цвет флага какой?

ХАМЯК
ХАМЯК 190 For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!

МотоКлуб
МотоКлуб 2988 For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки

МотоКлуб
МотоКлуб 2988 For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… 174 Среднего размера: 60х90 см

МотоКлуб
МотоКлуб 2988 For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?

МотоКлуб
МотоКлуб 2988 For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек

ХАМЯК
ХАМЯК 190 For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… 174 Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК 190 For МотоКлуб: 90х135 см.

МотоКлуб
МотоКлуб 2988 For ХАМЯК: флаги бывают разных размеров. О каком размере флага ты ведешь речь?

ХАМЯК
ХАМЯК 190 For МотоКлуб: А можно сделать флаг ЛЕМУРОВ и если да то сколько енто будет стоять!