МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2499 пользователям нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Последние комментарии к …

Андрей
Класс!У меня такой же,только сколяской
Андрей На Яве еше все родное. Спортивный руль будет позже.
Ник Аватаров
Коляска не аутентичная...
Ник Аватаров м 72
Кузин Павел
Кузин Павел
ссылочка где можно приобрести?
Кузин Павел кольца
александр писаренко
Конечно красивее
александр писаренко гарпия

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Новинка Yamaha квадроцикл Kodiak 700 2016

НОВИНКА YAMAHA KODIAK 700 2016

Фото Kodiak, 700, квадроциклы

 

В 2016 году Yamaha решила удивить поклонников квадроциклов и средневесовой класс с привычными 450 и 550 кубами заменила на новые модели с более мощными двигателями - Yamaha Kodiak 700 2016. Кроме всего перечисленного, новые квадроциклы будут стоить намного меньше свих предшественников.

Kodiak намного компактнее своего предшественника Grizzly. Не смотря на внешнюю схожесть эти две модели имеют большую разницу между собой в назначении. Если Grizzly это машина для увлеченного скоростью покупателя, не видящего перед собой преграды, то Kodiak, это более статичный квадроцикл, предназначенный для охоты, рыбалки или работы.

Конструкторы Yamaha подарили Kodiak герметичные дисковые задние тормоза мокрого типа. Они не обладают такой цепкостью как дисковые Grizzly, установленные на всех четырех колоссах, но у Kodiak есть преимущество сохранять свои свойства в вязкой грязи или воде. Кроме этого «700» будет обладать безупречной коробкой передач, индикаторными лампочками, вместо привычной приборной доски и несколькими дополнительными стальными полками, способными выдержать до 90 кг.


Лемурович 10 сен 15, 10:45
+3 0

Покупка с японского аукциона европейца

В апреле 2015 г., после продажи Honda CB750, встал вопрос о новом коне. Продажа как всегда произошла неожиданно и спонтанно. Мотоцикл больше года висел на продаже. Зимой принял решение пока оставить Сибиху, ибо добавить на новый мотак было особенно не чего. Дочь уехала учиться в Питер, оплата учебы, съем жилья для нее… Короче со свободными деньгами напряженка. Поубирал отовсюду объявки, успокоился. Но надавал столько объявок, что везде убрать не смог. Позвонил человек, предложил денег, я не смог ему отказать. И началось… 
То что следующий мотоцикл будет БМВ, было решено давно. Осталось выбрать модель. Оппозит на тот момент однозначно нет. Вибрации, низкая мощность… Нужен рядник. С ветрозащитой. На сибихе на скоростях за 140 ветродуй достал. С ним можно мириться 5, ну 10 минут, но потом приходится сбрасывать скорость. Мощность нужна >100 кобыл. Крутящий момент >100 Н/м. Получается это должен быть К-байк. Из доступных по цене это K1200RS, K1200GT. Брать беганный в России не хотел. Да и найти такой у нас в Приморье просто не реально. Тащить с запада России не вариант. Остаются японские мотоаукционы. Получил доступ к аукционам. При штудировании и обсчете лотов, обнаружил что Арэсы и Джитихи модели К41 как-то не влазят в мой бюджет. Ок. Снизим немного хотелки. Ищем K1200RS 98-01 (89V3), что по сути является тем же GT, но отсутствует комбинированная АБС, нет подогрева сидухи, стекло поднимается вручную, отсутствует круиз-контроль (не очень то и надо...)
Как я уже говорил, бюджет был очень ограничен. Максимум 200 тыс.руб., но лучше 150, чтоб не занимать. Хорошо бы в 120-130 уложиться, чтоб вообще не добавлять. ;-)
Сделаю маленькое отступление. Самым хорошим считается аукцион BDS. Подробные фото, огромное количество мотоциклов. Потом идет AUCNET. Агент выезжает к продавцу, фоткает его технику прям на улице. Как бог на душу положет, описания и экспертизы минимум. Система оценок 9-ти балльная, в отличии от BDS. Т.е. 3-ка Аукнет соответствует 4-ке БДС. Поэтому 3-ка в аукционнике меня абсолютно не смущала. В итоге был выбран и выигран вот этот лот #00106 на аукционе AUCNET 

   

Пока мотак ехал в Россию, немного поднялся курс доллара и он обошелся 154 000 руб. вместо предполагаемых 138 000 руб. 

Дождался!

 

Обслуживание



Первый выезд


Лемурович 9 сен 15, 13:14
+5 0

Безопасность на дорогах – под контролем ГИБДД

В Москве в последнее время достаточно часто проходят акции, посвященные безопасности дорожного движения с участием мотоциклов. 

Безопасность на дорогах – под контролем ГИБДД

Так, одно из таких мероприятий прошло не далее как 2 сентября. Третий специализированный батальон ДПС ГИБДД на спецтрассе ГУ МВД России по Москве провел в рамках общегородскогомероприятия «Снова в школу» на обслуживаемой территории рейд «Маленький пешеход». Цель рейда – профилактика детского дорожно-транспортного травматизма. 

Сотрудники Госавтоинспекции в очередной раз призывают водителей быть предельно внимательными на дороге и внутри дворовых территорий. Маленький пешеход может неожиданно выскочить на проезжую часть из-за стоящих автомобилей, остановок, деревьев. Сотрудники во время операции обращали особое внимание на нарушения ПДД, допущенные родителями с детьми. «Не забывайте, именно с взрослых они берут пример», - отметили в ГИБДД. 

Кроме того, еще одно мероприятие было проведено 4 сентября. Все тот же третий специализированный батальон ДПС ГИБДД на спецтрассе ГУ МВД России по Москве в рамкахмероприятия «Снова в школу» провел профилактическое мероприятие «Мотоцикл, скутер и велосипед». 

В ГИБДД отметили, что продолжается рост аварийности с участием мото- и велотранспорта на обслуживаемой территории. В ходе рейда особое внимание сотрудники ГИБДД обращали на скоростной режим и выявление несовершеннолетних водителей, нарушающих ПДД при передвижении на мотоцикле, скутере и велосипеде. Также особое внимание было уделено управлению транспортным средством без шлема. 

В батальоне привели статистику: за восемь месяцев произошло 27 ДТП (в 2014 году - 42) с участием мотоциклистов, ранено 27 человек (в 2014 году - 46), погибло 3 человека (в 2014 году - 8). С участием велосипедистов произошло 5 ДТП (в 2014 - 7), ранено 4 человека (в 2014 - 7), погиб 1 человек (в 2014 - 0).


Лемурович 9 сен 15, 13:09
+3 0

КАСТОМ GUERILLA FOUR НА БАЗЕ YAMAHA XJR 1300 ОТ ROUGH CRAFTS

b2ap3_thumbnail_xjr-1300-625x417.jpg

Мотоцикл Yamaha XJR 1300 не обделен вниманием кастомайзеров. В этом году культовый мотоцикл отмечает свой 20-летний юбилей и был вновь выпущен в этом году с обновленным внешним видом и компоновкой, что не могло не заинтересовать кастомайзеров.

Тайваньский мастер Уинстон Йе из Rough Crafts, который известен благодаря своим кастомам Harley, на этот раз решил сделать нечто потрясающее и с Yamaha. Работы Rough Crafts узнаваемы с первого взгляда – это жесткое, неистовое, грозное величие металла.

 

Шан Миязава, менеджер европейского филиала Yamaha так отзывается о Rough Crafts: «Нам посчастливилось работать с лучшими в мире мастерами кастомайзинга, мастерами, которые способны сотворить нечто оригинальное, нестандартное, в отличительном стиле. Кастом “Guerilla Four” – не исключение. В нем четко виден почерк Rough Crafts: гладкий, оголенный металл, от которого нельзя отвести взгляд.

Подход Уинстона Йе к XJR 1300 был прост: нарастить жесткость, придать партизанский (Guerilla) облик. Фишка заключалась в том, чтоб оставить раму максимально нетронутой - вот такой обычный XJR, каких много...
Работа началась с укрепления передней части. Установлены вилки Yamaha VMAX, тройные траверсы. Передняя подвеска опущена на 100 мм. Передний тормоз модернизирован, установлены 11,5 дюймовые диски.
Мускулистые колеса 16×5.0 Roland Sands Design Boss обуты в покрышки Coker Beck. Была установлена стоковая задняя подвеска Öhlins, предварительно отполированная и окрашенная в черный цвет.

На мотоцикле установлена новая тормозная система ISR. Воздушные коробки заменены на патрубки мгновенной подачи воздуха. Выхлопной коллектор – стоковый, а глушитель – творение мастеров Rough Crafts.
Корпус, начиная с топливного бака, заканчивая хвостовой частью, - работа OneHandMade Customs. Типичная монохромная покраска в стиле Rough Crafts выполнена Air Runner Custom Paint.

Кастомные элементы Rough Crafts: подножки, руль, райзеры, ручки, решетка передней фары, крышка топливного бака. Инструментальная панель компактно спрятана в небольшой сундучок.

Приятно, что кастомайзеры подумали и об остальных владельцах XJR: некоторые типичные детали можно будет заказать, чтоб сварганить собственный кастом.

Кастом GUERILLA FOUR получился настолько привлекательным и ярким, что несомненно, сделает еще более популярным своего донора – Yamaha XJR 1300.

b2ap3_thumbnail_xjr-1300-6-625x417.jpgb2ap3_thumbnail_xjr-1300-5-625x417.jpgb2ap3_thumbnail_xjr-1300-4-625x417.jpgb2ap3_thumbnail_xjr-1300-3-625x417.jpgb2ap3_thumbnail_xjr-1300-2-625x417.jpgb2ap3_thumbnail_xjr-1300-1-625x417.jpg


Лемурович 9 сен 15, 13:07
+6 0

Среда - это маленькая Пятница

КДПВ (мотоцикл в кадр не влез, но он там есть всенепременно!).


Дисклаймер Раз. Оставь надежду Бойся трафика, всяк сюда под кат входящий с мобильного интернета 

Дисклаймер Два. Баянов здесь немало, но на то они и баяны.

Количество гифок сокращено по немногочисленным просьбам трудящихся.

Кого дисклаймеры не напугали, следуй под кат. Как уж сложилось исторически, нумерация сверху вниз. 

Дураки на дороге

01 И снова напоминаем — езда правее правого может привести к неожиданному знакомству с неадекватным перебежчикомпешеходом — а оно вам надо?


02 Вот новый поворот
И мотор ревёт,
Что он нам несёт
Пропасть или взлёт,
Омут или брод
И не разберёшь,
Пока не повернёшь
За поворот.
© Машина времени


03 Не поделили право обогнать мотоциклиста


04 Граждане! Коленочки не растопыриваем на проезжей части!


05 Хозяин, ну прости, ну садись давай- еще попробуем, а?


06 Мотоциклист, которого никто не замечал, отомстил грузовику, не заметив его


07 Я прекрасен! Я взлечу по этой рампе как ракета! Ой…


08 Всем на пол! Работает СПЕЦНАЗ! © EvgenyE


09 Смотри внимательно, показываю один раз — открываем шлемом запертую дверь


10 
— Шеф, моцык нашли на улице, а хозяина не знаем.
— И что делать будем?
— Домой отправим.
— Адреса ж не знаем?
— Ничего, там же табун лошадей, он сам дорогу вспомнит. Смотри — разгоняем, хлопаем по крупу… Во, поскакал домой, родимый!


11 Мобильный ограничитель скорости потока


12 Джимхана. Начало. Отец-основатель.


13 Ну чо, пацаны, вот так вот крутим на колесе, понятно? О, пончики подвезли!


14 Ух я вам, окаянные!!! 


15 Зеркальный воин — лузер


16 Чего пихаешься? У тебя даже полосатой палочки нету!


17 «И тут моя зависть начала зашкаливать...»


По уши в грязи

18 Аццкий трафик в полях


19 
Отпусти меня на волю,
Где и солнце, и дожди
Я вернуться постараюсь,
Но скорей всего не жди.
© Лицей


20 Не, со всеми я не поеду, подожди меня здесь — там бензинчика свежего подвезли…


21 Хороша водичка, дай искупнусь


22 Граждане мотоциклисты! На правой обочине объявляется общий сбор Клуба Любителей Грязных Моцыков


23 Выпрыгивая из трусов


24
I believe I can fly
I believe I can touch the sky
I think about it every night and day


25 Трасса Мёбиуса


26 Важный звонок не прервать мелкими недоразумениями


27 Двигайся как луч света, летай как молния, бей как гром, вращайся вокруг устойчивого центра. © М.Уесиба


28 Заблудился


29 Встретились два одиночества


30 Мчу во все свои две сапожиные силы


Анималус мотоциклетус — такая вот выведена порода

31 Я не выбирал жизнь байкера, жизнь байкера выбрала меня


32 Ставьте знаки препинания правильно!


33


34 Ой, цветут бананы в поле у ручья.
Негра молодого полюбила я.
Негра полюбила на свою беду.
Днём его пугаюсь, ночью не найду!


35


36 Ален Делон нервно курит в сторонке


37


38 Если черный кот перейдет дорогу, то кот пойдет своей дорогой, а ты поедешь своей (просто у кота дела по другую сторону дороги)


39 Эти рюкзаки вмещают много, очень много… собачьего корма


40


41 Когда я был квартирмейстером, старые пираты Флинта слушались меня, как овечки. Ого-го-го, какая дисциплина была на судне у старого Джона!


42


43


44 Собака заднего вида


45 Блатная сыроега


46 Der Rote Baron


47 Знаешь, бро, зависть — это тупиковое чувство. Собакам это незнакомо. Но наше чувство голода по-настоящему всепоглощающее.


48 Дело шьешь, начальник? То ж не прямотоки были, стоковые банки!


49 Розовые очки, да, я их ношу не снимая!
Жизнь прекрасна в розовом цвете!
И пускай в них немного смешная,
Но счастливей меня нет на свете!


50


51 
Бороду в косу я заплету,
На Триумфе с Пёсом прокачусь.
Рыжий я пацанчик, молодой,
Девушки знакомятся со мной.


52


53 Веселый молочник. Доставка свежего молока на дом.


54 


55 Собака-шлемака?


56 На подушке комфорта


Видео приложение

57 А вы даете себя обгонять?


58 Мужикальная пауза


И бонус напоследок.

59 Весна! Расцвели стринги на мотоциклах.


Лемурович 9 сен 15, 13:05
+3 0

Типичная ситуация на МКАД (соблюдаем скоростной режим)

Вот такая ситуация сегодня произошла со мной. Но если бы валил на все деньги то кто знает чем бы закончилась моя поездка. Друзья соблюдайте скоростной режим.
Всем добра!!!

 


Лемурович 8 сен 15, 13:19
+5 0

Водопады кровцовские или как гайки закручивать на ходу


Вот и лето прошло, а желание катать нет (: Как- то раз Наталька сказала «едем на Кровцовские водопады в выходные» ну раз жена говорит, что едем, значит едем, кидай клич в группу наших бездельников, но один воюющий страйкболист, второй взял дурной пример с меня и превратился в батон, но всегда есть Саня который за любой кипишь, кроме голодовки (: Выезд наметили на 9:30 воскресного утра.

На удивление, проснулись рано, учитывая то, что сидел до 2 ночи за компом, быстро собрались и уже в 9 выдвинулись на парковку за джеблем.
Чего только не встретишь утром на дорогах 



Забираем джебель, Наталька едет вперёд, я немного отстаю и при выезде на основную трассу ухожу на мост, а вот Наталька поехала по низу. Доезжаю спокойно до Зари, там вижу, ждущего нас, Саню. Здороваемся, лезу за камерой в рюкзак, что бы запечатлеть приезд Натальки (: Пару минут ожиданий, и она подъезжает к нам и обвиняет меня в читерстве, как так можно было быстрее приехать ?(: Постояли, посмеялись и выдвигаемся. 



Саня и Наталька уезжают вперёд, я не спеша выдвигаюсь за ними.
Утро, лепота, бодрая прохлада, лязг отлетающей металлической фигни… эммммм, отлетающей фигни? что то я не понял, что там отлетело? — такие мысли были у меня, пока я догонял народ. Снизил скорость, осмотрел ветровик, фару, приборку, вроде бы всё прикручено и держится, значит, просто посиделки за компом не прошли даром (:

Перед поворотом на Де-Фриз догоняю народ и дальше едем до Вольно-Надеждинска вместе, наслаждаясь воскресным мото утром (:
По плану Натальки мы должны были разведать кафэшку «Минутка» что в посёлке Мирный, но из-за желания позавтракать, неуверенности в существовании кафэшки решили поесть гадости и запить кофем у питстопа на заправке Роснефти. 


Котик на прогулке 

Саня заправился, мы поели и погнали дальше.
Проехали Мирный, «Минутка» и правда существовала, но заезжать мы туда не стали. Едем дальше и тут мой взгляд падает на правое крепление ветровика и взору моему представляется картина: бокового болта крепления нет, из болтов настройки и крепления только один и то уже раскрутился и готов был катапультироваться. От негодяи, подумал я и начал останавливаться. А ведь я их вчера затягивал, продолжил я раздумывать, снимая рюкзак, что бы вкрутить запасной болт, но тут я проснулся полностью, осознав, что гайки и болты остались в другом рюкзаке, закрутил оставшийся болт, сообщил о происшедшем Сане и мы поехали догонять Натальку, которая ждала нас не неподалёку. Но на этом спокойно насладиться поездкой не удалось, и тот кто ищет развлечений, всегда их найдёт (: 
Болт постоянно раскручивался, а останавливаться для починки постоянно было лень, по сему я прокачивал умение «закрути маленький болтик на ходу», но и это ещё не всё, левое зеркало решило, что состояние статики это слишком скучно и начало смещаться со своего места, а ключа на 24, что бы его затянуть у меня не оказалось (: развлекуха на всю дорогу была обеспечена.

Проехали Раздольное, начались луга с озёрами-болотцами и этот чудесный запах свежего асфальта О_О хм, вроде пахнуть то так не должно, ведь асфальт древний, а температура низкая, мб у меня ещё чего загорелось, расплавилось? хотя воняло бы не асфальтом, хммм, странно всё это, арр, опять болт раскручивается…

Оказывается, мы догнали колону из нескольких машин и автобуса, а во главе было 2 грузовика с асфальтом, которые не шибко давали возможность себя обогнать.
Так и наслаждались мы минут 20 осенними запахами асфальта, пока асфальтовозы не свалили в какие-то гребеня, а колонна не рассосалась.
Пока ехали, мне пришла очередная мысль, что как бэ заправлялся я вчера на 500 тугриков и накатал около 150 км и сейчас мы едем хз сколько… хмммм. К закручиванию болта и поправлению зеркала добавилась весёлая математика.
По подсчётам бенз либо должен сейчас кончиться, либо уже кончился, где то там, позади, была заправка, а чёрт с ним (:
Догнали очередной грузовик, после того, как Наталька его обогнала, пошёл на обгон я и тут вижу, стоит дядя ДПСник, смотрит на меня, я завершил манёвр, а инспектор проводил меня взглядом. Была мысль, что он остановит Саню, но она отпала, когда увидел в зеркале свет фары стида. 
Дальше Наталька остановилась в кармане на трассе, постояли, отдохнули. Саня угостил нас конфетами и ядрёным кофе,. от которого Натальку вштырило, а я лишь немного отхлебнув, почувствовал, как время замедляется (:
Распространитель жуткого запретного вещества придумал очередной рецепт (:



Отдых отдыхом, но надо ехать, отправляем Саню вперед, так как он знал, где поворот на водопады, проезжаем метров 200 и тада, мы приехали (:
Ставим мотаки, кидаем в рюкзак вещи и вперёд на созерцание красот природы (:
Кровцовские водопады это 3 небольших водопадика

и после первого придётся подняться вот по такой фигне









Полазили по водопадам, народу прибавлялось и прибавлялось.




Посидели, потравили байки, сходили в лес, не нашли грибов и начали собираться обратно.
гипножаба следит за тобой, юный мотоциклист 




На выходе пофотал ящерку.

На обратном пути остановились и пошли с Наталькой в лес за грибами, собрали половину пакета, я даже умудрился съесть одну виноградину.

После леса пришлось переключиться на резерв и место занимательной математике в голову пришли мысли о том, сколько я проеду на резерве, чего делать, если не дотяну, а мозг отсчитывал каждый километр.

После 40 км сворачиваю на первую же заправку, заливаем бенз, отдыхаем, наслаждаемся прохладным вкусом напитка «Тархун» (:
Мелкий болт меня совсем достал, взял второй раз у Сани мультитул я всё же прикрутил его, и мы выдвинулись домой. 

А дальше из интересностей был только инспектор ГАИ после мирного, который лениво навёл на меня радар и так же лениво проводил взглядом (: Доехали до дефриза и там уже поехали каждый по своим делам.
ПЫ.СЫ на резерве можно проехать 40+км, ехать на кровцовские водопады стоит утром, усем добра (:
ПЫ.СЫЫ много букв из-за 200км эх (:


Лемурович 8 сен 15, 13:16
+4 0

Казаки будут патрулировать улицы Москвы на мотоциклах

Новость на Newsland: Казаки будут патрулировать улицы Москвы на мотоциклах

Московские казаки на мотоциклах будут помогать сотрудникам ГИБДД патрулировать городские улицы. Об этом сообщает ТАСС, ссылаясь на атамана Москвы Андрея Шустрова.

«Скорости большие, кони могут не догнать машины, поэтому пересядем на мотоциклы, — сказал Шустров. — Будет задействовано 6 мотоциклистов, но в будущем парк увеличим». Он отметил, что «двухколесный» патруль будет нести службу до конца осени и возобновит работу весной.

По словам Шустрова, до конца года решится вопрос об участии казаков в патрулировании улиц на машинах вместе с полицейскими, а также об увеличении количества патрулируемых парков.

«Сейчас у нас 6 парков: Царицино, ВДНХ, Коломенское и Кузьминки — пеший патруль, Кусково и Мневники — конный, — сказал он. — Будем расширять. Все зависит от того, как полиция отреагирует, так как мы ходим только в сопровождении полицейских».


Лемурович 8 сен 15, 13:14
+3 0

КТМ АНОНСИРУЕТ НОВЫЙ 690 DUKE 2016 МОДЕЛЬНОГО ГОДА. ФОТОГАЛЕРЕЯ

b2ap3_thumbnail_090215-2016-ktm-690-duke-05-583x389-8.jpg

Пока слухи относительно появления двухцилиндрового Duke не подтвердились, KTM анонсирует на 2016 год 690 Duke со значительными изменениями.

Официальные спецификации будут доступны не раньше ноября, во время проведения миланской фотовыставки EICMA, пока же компания КТМ делится фотографиями прототипа и некоторыми деталями относительно обновленного 690 Duke. Неоднократно появлялись слухи о том, что компания КТМ разрабатывает новую двухцилиндровую 800 кубовую платформу. Вполне вероятно, что слухи эти имеют под собой реальную почву... Отсутствие четких спецификаций об обновленном мотоцикле 690 Duke , какая-то таинственность, комментарии компании – складывается впечатление, что компания КТМ что-то, наверняка, задумала. Возможно, 790 Duke?

Вспомним, как сделала компания Yamaha. Две схожие модели FZ-09 и FZ-07, которые отличаются всего лишь сотней кубиков да дополнительным цилиндром.

В обновленной версии одноцилиндровый двигатель получит более широкое отверстие, при этом ход уменьшится, чтоб сохранить объем 690 см3. Предел оборотов увеличен до 1000 оборотов в минуту. Чтоб компенсировать больший поршень и увеличенный предел оборотов, производитель добавил второй уравновешивающий вал для уменьшения вибрации. Головка блока цилиндра стала более компактной за счет использования клапанов большего диаметра.
По заявлению КТМ производительность обновленного двигателя увеличилась на 7%, а максимальный крутящий момент на 6 %, при этом идет мягкая подача энергии на низких оборотах. Новый 690 Duke – впервые с выхлопной системой Euro IV (уменьшение количества токсичных выбросов продуктов сгорания топлива).

Мотоцикл 690 Duke 2016 модельного года имеет три режима езды – «Спорт», «Дорога», «Дождь». Переключение режимов осуществляется на левой рукоятке руля. Руль также подвергся обновлению по сравнению с предыдущей версией. Антиблокировочная тормозная система Bosch 9M ABS идет в комплекте стандартной версии, а вот функция контроля тяги (traction control) – уже дополнительная опция. Электронные данные и настройки будут выводиться на новый TFT жидкокристаллический дисплей (впервые у производителя КТМ).
Рама на первый взгляд не подверглась значительным трансформациям, хотя разработчики КТМ поменяли траверсу для улучшения управления. Водительское и пассажирское сиденья заменены на новые, более комфортные и эргономичные (по данным самого производителя).

На выставке EICMA компания КТМ продемонстрирует новый мотоцикл 690 Duke 2016 в двух цветовых гаммах – черном и, возможно, белом с оранжевым.

b2ap3_thumbnail_090215-2016-ktm-690-duke-07-583x389-10.jpg

 

 

 


Лемурович 8 сен 15, 13:12
+5 0

Пару советов по упрощению контроля уровня масла и его подлива.

Байкерам со стажем и большим опытом обслуживания своего мотоцикла, этот пост возможно будет не особо интересен, но тем, кто недавно вошел в мототему, он может пригодиться.
Речь идет о обслуживании тех мотоциклов, которые не имеют вертикальной подставки и для контроля за уровнем масла у которых используется окошко на картере. 
Смотреть в это окошко надо с уровня 20-30 см от асфальта. причем одновременно обеспечивая вертикальное положение мотоцикла. Это довольно неудобно и может привести к завалу мотоцикла. 
В тоже время, если пренебрегать своевременным контролем за маслом, то можно поиметь весьма неприятные последствия. 
Ниже предлагается процедура существенного упрощения этого процесса и, заодно, простого долива масла в полевых условиях.

Совет 1, простой контроль уровня масла.
Предварительно надо сделать простенькую дополнительную подставку, например, набрав ее из обрезков дощечек или отпилив от бревнышка чурбачок нужной длины. 
Высота подставки должна быть такой, чтобы после установки ее под боковую подставку мотоцикла он находился в максимально возможном вертикальном положении, но все таки вправо не валился.



Теперь последовательность действий при контроля за уровнем масла будет следующей.
Заводим двигатель и даем ему поработать минут 5-10.
Глушим движок и ждем еще 3-4 мин.
Подставляем под боковую подставку дополнительную и, слегка придерживаем рукой байк так, чтобы удержать его от случайного заваливания вправо, то есть слегка давим на него влево, прижимая его боковую подставку к дополнительной.
Байк при этом вполне устойчиво стоит практически в вертикальном положении и можно нагнувшись посмотреть на окошко контроля за уровнем масла. Для большего удобства я при этом опираюсь коленом на кусок картона на земле и подсвечиваю окошко маленьким фонариком.



Процесс контроля уровня масла занимает при такой его организации 2-3 минуты, потом дополнительная подставка убирается.
Если контроль за уровнем масла производится в разных местах, то можно сделать несколько дополнительных подставок, они ничего не стоят и практически не занимают места при хранении.

Совет 2, самодельные одноразовые воронки.
Для долива масла конечно удобней всего использовать воронку, но гараж есть не у всех, и даже если он есть, то иногда приходится подливать масло в полевых условиях, а возить воронку с собой не всегда удобно – она не такая уж маленькая, да еще и в масле.
Однако можно взять обычную пластиковую бутылку и вырезать из нее 2-3 плоских куска, на каждый кусок сзади наклеивается кусок обычной изоленты. 



Теперь из такой полоски можно в любой момент легко сделать воронку.





Хранить эти заготовки воронок удобно вместе с банкой масла, места они при этом не занимают никакого.
Если масло подливается редко, то после использования такой воронки ее можно сразу выкинуть. А можно протереть их салфеткой и снова положить вместе с банкой масла.

Итак, резюмирую, вот так выглядит комплект из четырех предметов, упрощающих контроль и подлив масла.



Четвертый предмет – это кусок картона, на который я опираюсь коленом когда смотрю на контрольной окошко.

Вид всего процесса в целом.



Надеюсь эти советы кому-нибудь пригодятся.


Лемурович 7 сен 15, 12:12
+5 1

Второй выезд девушки на большом Бандите. Или "Ты видел? Ты видел?!!"

Ты видел? Ты видел?!!! Орлята продолжают учиться летать.

Рутина дел заставила на некоторое время отложить наше обучение. Сегодня встал с мыслю — когда, если не сейчас? 
Погода хоть и не очень радовала, настроение не испортила. Научились работать сцеплением, коробкой, двигателем, телом. 
В целом, за два простых занятия девушка уверенно сидит в седле и без проблем ворочает большим бандитом на больших и малых скоростях.
Зимой ей предстоит разобраться с правилами и освоить много литературы и видео с теорией. Ну а пока будем докатывать то небольшое тепло, что оставила нам осень.

Всем добра, эмоции — бесценны! Мотоцикл: Suzuki GSF 1200sa.


Лемурович 7 сен 15, 12:10
+9 0

НОВЫЙ МОТОЦИКЛ HONDA CRF1000L AFRICA TWIN 2016 ЗА $12,999 И ЗА $13,699 С СИСТЕМОЙ DCT

b2ap3_thumbnail_090115-2016-honda-crf1000l-africa-twin-f-633x388.jpg

Американский филиал компании Honda обнародовал стоимость новой модели Africa Twin CRF1000L 2016 модельного года.

Итак, модель с механической коробкой передач можно будет приобрести за 12999 $, а с автоматической  (DCT - dual clutch transmission) – за 13699 $. Что касается антиблокировочной системы тормозов (anti-lock brakes, ABS) и системы регулирования крутящего момента (т.е. антипробуксовочная система), то теперь обе эти функции, в отличие от предыдущих заявлений компании, будут в стандартной комплектации как первой, так и второй модификаций Honda Africa Twin CRF1000L 2016. Напомним, что ранее компания Honda объявила, что только модификация с автоматической коробкой передач будет комплектоваться этими функциями. До этого времени компания Honda устанавливала систему ABS только на модели с автоматической коробкой передач (DCT), например, NC700X и CTX700, поэтому желающие иметь систему ABS должны были раскошелиться параллельно и на автомат ...

Большинство производителей предлагают систему ABS для моделей без DCT, и радует, что компания Honda, наконец, последовала их примеру.

Следует отметить, что и антиблокировочную функцию тормозов и антипробуксовучную функцию можно будет отключить в условиях внедорожной езды, когда колеса вращаются с разной скоростью.
Компания Honda также предлагает ряд аксессуаров для нового Africa Twin, включая педаль переключения для моделей DCT, специально для водителей, которые отдают предпочтение ножному переключению.


Лемурович 7 сен 15, 12:06
+4 0

Loncin и BMW вместе построят скутер

Китайская Loncin станет партнером баварской BMW в создании нового скутера. Такую информацию опубликовал ряд китайских СМИ. 

Loncin и BMW вместе построят скутер
Ранее BMW и Loncin уже работали вместе над внедорожным аппаратом G650X. Теперь компании, судя по всему, займутся новым проектом. 


Взоры экспертов обратились в сторонуBMW и Loncin после того, как китайская компания объявила о масштабных инвестициях в модернизацию своих производственных мощностей и улучшение стандартов производства. 

А самая важная подробность – в том, что китайцы подписали новое соглашение о сотрудничестве с авторитетным германским автомотопроизводителем. 

Подробности соглашения не разглашаются, по крайней мере, пока, и единственное, что известно, так это то, что в нем упоминается цифра в 15 000 экземпляров. Нужно ли ее читать как «двигатели» или «скутеры», пока непонятно, но все выглядит так, что судя по всему,BMW будет полагаться на своих бывших китайских партнеров в производстве 300-350-кубового скутера, который, по неофициальной информации, уже скоро появится. 

Большинство экспертов ожидали, что BMW обратится к своим индийским партнерам компанииTVS, за помощью в скутерном проекте, но судя по всему, TVS сосредоточится все же исключительно на малокубатурных мотоциклах. Скутеры же станут совершенно отдельным бизнесом, который BMW будет организовывать иным способом, и использовать немецкая компания планирует иные ресурсы. 

По слухам, достаточно малокубатурный по «бвм-шным» меркам скутер будет продаваться не только в Азии, а на международных рынках, но никто пока не знает, какую схему будет использовать BMW при их производстве. Возможно, ту же, что и в случае с TVS, когда аппараты, продаваемые в Азии, реализовываются под маркой TVS, а все остальные получают легендарный логотип BMW и слегка отличаются от азиатских вариантов.


Лемурович 7 сен 15, 12:03
+5 0

Мото мысли

Говорят, что у нас в России зимой бывает так холодно, что когда Ты катаешь — смех застывает в горле и душит человека насмерть. Вот поэтому я и не катаю в этот период.
Точно уже не помню как этот сезон начинался (и уж не подумайте что я с ним прощаюсь), но наверное утро было тихое, город, укрытый туманом, лениво валялся в своей постели и было больше +6 градусов. Припоминаю лишь то, что стоило зайти в гараж, повернуть ключ зажигания, нажать кнопку пуска электростартера и тотчас понять: вот она начинается, настоящая свобода и жизнь, вот оно, первое утро сезона. 
Чёрт, это всё дождь, он делает меня сентиментальным. А вокруг сыро и прохладно. Уже запахло плохо освещёнными тротуарами, зябко вздёрнутым экипом и каплями на визоре… И вот что я скажу: в этом есть свой кайф!)

Кстати, я как то рассказывал про то, что мотоцикл изменил мою жизнь, теперь, на фоне этого, моя философия расширилась и из этого вытекает множество других выводов, таких, как например, тот факт, что лучше всего узнаёшь человека тогда, когда куда-то с ним едешь.

]А ездить в этом сезоне приходится постоянно. Особенно доставил мини прохват толпой из Нахабино до Ржева, что бы перекусить в Макдаке. И пусть его там не оказалось, это всё равно было круто) 


Заметил, что ни одно путешествие не останется забытым. Ведь путешествия без приключений не стоят того, чтобы им посвящали посты. А постов об интересных путешествиях на байкпосте очень много. Да и приключения бывают разными ;-)


Без внимания не осталось и то, что в разных городах мотоциклисты и мотоциклы совершенно разные и сейчас я вам это докажу:
Москва:
Waltz в салоне Harley

Ребята на Волоколамке (А 106)




Питер:



Улан-Удэ:

или супер мото мать его стайл в Горячинске (это ближе к Байкалу):


Я почти что уверен что мотоцикл — это как заряд током. Когда ты влюбляешься в него, ты просто счастлив от того, что катаешь. В каком бы городе или на каком бы континенте не жил, не важно на каком ты мотоцикле.


А ещё существует такая вещь, как ремонт. Вот только ремонт мотоцикла нельзя закончить. Его можно только приостановить.


Катая на мотоцикле всегда знакомишься с новыми людьми, это может быть обычный парень на обочине, президент какого-нибудь мотоклуба или целый гаражный кооператив. Как было где то сказано: «мотоцикл заставляет тебя вылезти из мыльного пузыря». 


Меня к чему, собственно, пробило. Со временем любой из нас хочет новый мотоцикл, кто-то по мощнее (как в моем случае), а кто-то второй)


И байк выставляется на продажу. Не знаю как у Вас, а я пытаюсь кому-то отдать своего лучшего друга, пускай и за деньги(
Вот и пробивает повспоминать, к тому же давно не писал тут ничего.

Не судите строго, это просто рассуждения, немного моих фоточек, серость и дождь за окном. 
Кстати я всё лето фотографировал всех кто катал в Мск и попадался мне на глаза, когда было время. В скором времени возьмусь за эти фото и обязательно покажу.

А ещё говорят, что у нас в России зимой бывает так холодно, что когда Ты катаешь — смех застывает в горле и душит человека насмерть. Вот поэтому на зиму вторым возьму ирбис ттр, просто меня уже клинит и лучше уж от смеха, чем от грядущего токсикоза)
Всем добра и берегите себя!">


Лемурович 4 сен 15, 08:44
+6 0

ДИСПЛЕЙ BIKEHUD ADVENTURE, ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ

b2ap3_thumbnail_bikehud-generation-2-adventure-system-announced-teams-up-with-premier-helmets_1.jpg

Компания BikeSystems упорно трудится над выпуском второго поколения встраиваемым в шлем дисплеев BikeHUD Adventure. Наиболее важным усовершенствованием, по сравнению с первоначальной версией, которая была очень громоздкой, является форма.

Добавим к этому более утонченный дизайн и более совершенные технологии. Одним словом, разработчики компании BikeSystems не сидят, сложа руки, а находятся в постоянном поиске, чтоб мотоциклистам было комфортно и, самое главное, безопасно ездить.
Дисплей монтируется в шлем и находится перед глазом водителя. Конструкция дисплея разработана таким образом, чтоб не преграждать пилоту поле зрения. Благодаря новой форме, более компактному размеру и новой системе крепления, дисплей BikeHUD совместим с любым шлемом – full-face, открытым или же модульным. Его можно установить как с левой, так и с правой стороны шлема, в зависимости от предподчnений водителя.

 

BikeHUD совместим с любой системой Bluetooth, может быть дополнительно оснащен передней и задней камерами. Подключенный к смартфону, дисплей BikeHUD Adventure сообщает различную полезную информацию навигации: скорость, маршрут, погоду, расположение на дороге радаров, контролирующий скорость и многое другое.
Компания BikeSystems сотрудничает с итальянским производителем «full-face» шлемов Premier Helmets. Итальянцы помогут компании BikeSystems разобраться в существующих конструкциях шлемов, чтоб сделать дисплей BikeHUD еще более универсальным. BikeHUD Adventure – это эволюция технологий, призванная помочь мотоциклисту на дороге. И интерес такой компании, как Premier Helmets к разработке говорит о том, что за новыми технологиями будущее, и они будут востребованы.

Кстати, байкеры, живущие в странах, где можно ездить и зимой, могут зарегистрироваться на сайте компании и стать тест-пилотами гаджета BikeHUD Adventure.

b2ap3_thumbnail_bikehud-generation-2-adventure-system-announced-teams-up-with-premier-helmets_2.jpg


Лемурович 4 сен 15, 08:41
+5 0

Пятница-Позитив-BikePost

Всем привет)! Пятница ;), поэтому хочу Вам предложить подборочку позитивных фото на близкую к нам тематику! Поднимаем настроение… )))

 

Всем добра!!!



1

 

2

 

3

 

4

 

5

 

6

 

7

 

8

 

9

 

10

 

11

 

12

 

13

 

14

 

15

 

16

 

17

 

18

 

19

 

20

 

21

 

22

 

23

 

24

 

25

 

26

 

27

 

28

 

29

 

30

 

31

 

32

 

33

 

34

 

35

 

36

 

37

 

38

 

39

 

40

 

41

 

42

 

43

 

44

 

45

 

46

 

47

 

48

 

49

 

50

 

51

 

52

 

53

 

54

 

55

 

56

 

57

 

58

 

59

 

60

 

61

 

62

 

63

 

64

 

65

 

66

 

67

 

68

 

69

 

70

 

71

 

72

 

73

 

74

 

75

 

76

 

77



Спасибо за внимание!!! Отличных выходных!!!

Лемурович 4 сен 15, 08:37
+6 1

23 пятничных анекдота

За два дня до поездки на курорт жена подстраховалась, сказав, что вроде беременна.

 

------

 

Ученик спрашивает опытного винодела:
- Каким должен быть погреб, чтобы вино в нем хорошо дозрело?
- Крепко запертым, - ответил тот.

 

-------

 

- А ты "сова" или "жаворонок"?
- Медведь.
- Это как?
- Попробуй тронь пока я сплю!

 

-------

 

- Какие у тебя планы на осень?
- Пить буду.
- У тебя на лето такие же планы были.
- О чем вообще можно говорить с человеком, который не видит разницу между веселым летним запоем и депрессивным осенним пьянством.

 

---------

 

Вот и лето закончилось... А я в этом году всего один раз купалась... 19 января... В проруби...

 

-------

 

Если тебе трудно, значит, ты поднимаешься в гору.
Если тебе легко, значит, ты летишь в пропасть.

 

-------

 

Неизвестно кому страшней идти первый раз в первый класс: вчерашнему детсадовцу или свежеиспечённому учителю.

 

------

 

Жить нужно или с юмором, или с психиатром.

 

------

 

Ничто так не бодрит с утра, как кофе, пролитый на клавиатуру.

 

------

 

— Семочка, радость моя! Ты после женитьбы похудел и осунулся, она шо, не кормит тебя?!
— Мама, ну шо вы такое говорите, свадьба была только вчера...

 

--------

 

Вот что мне нравится в американских фильмах - это когда человек ночью один в пустой комнате спрашивает: "Здесь есть кто-нибудь?". Интересно, его сильно успокоит, если он услышит в ответ: "Нет никого!"?

 

--------

 

Ёж - самое умное животное. Ежу всё понятно.

 

--------

 

- Это козёл врет всем, что переспал со мной, и все ему верят.
- Так напиши ему, что ты от него беременна.
- Так мы же не спали вместе...
- И вот когда он так ответит - всем это покажешь.

 

-----

 

- Хорошо там, где нас нет. В гостях хорошо, а дома лучше. Не ищи обетованные края - они там, где родина твоя. Нет в мире краше родины нашей. Где родился - там и сгодился!
- Я так понял, мой загранпаспорт ещё не готов?

 

------

 

- Я забыл, ты куришь или бросила?
- "Не начинала" в наше время звучит странно?

 

----

 

Интересен русский язык. Твою - литературное слово, мать - тоже, а вместе - ругательство!

 

------

 

Родители моей подруги пообещали подарить ей новый iPad за то, что она перейдет из шестого класса в седьмой.
Мне пообещали дать по шее, если я не стану отличницей.

 

--------

 

Бабушка очень любит пересматривать мои детские фото... при этом тихо шепча себе под нос: "Где ж мы тебя не доглядели-то?"

 

------

 

Очередь перед кабинетом гинеколога. Все скучают. Гинеколог никуда не торопится, у него рабочий день длинный, поэтому очередь идет очень медленно. И тут к кабинету подбегает энергичная дамочка и заявляет: "Мне только спросить!" На что одна грузная тетка ей отвечает басом: "А нам только показать!"

 

------

 

Звонок на радио:
- А у нас звонок в студию. Здравствуйте! Представьтесь, пожалуйста, расскажите немного о себе.
- Добрый день! Меня зовут Андрей! У меня не жизнь, а сказка! У меня есть красавица-жена Мария, передаю ей горячий привет! Машенька, солнышко, целую тебя! Есть у меня трое детишек: сынуля Колечка и две доченьки, Катенька и Светочка! Родные мои, целую вас и обожаю! Отдельный привет моей любимой теще Тамаре Егоровне, лучшей теще на свете! Мама, я вас люблю! В целом, не жизнь, а рай!
- Отлично, очень рады за вас! Какую песню для вас поставить?
- Поставьте, пожалуйста, песню "Разбежавшись, прыгну со скалы".

 

------

 

- Была готова на решительный шаг, но не могла подобрать туфли…

 

---------

 

Пасечник догадался, что жена нашла заначку, когда увидел её с опухшим лицом, но в новом платье.

 

-------

 

Календарное лето в этом году было теплое, печку в машине включал не часто...

 

 

 

 


МотоКлуб 3 сен 15, 23:33
+6 2

Мотоцикл Eisenberg V8


Зеф Эйзенберг (Zef Eisenberg) управляет «Maxicorp Autosports» на острове Гернси. Он и его команда изготовили интересный мотоцикл, который оснащается двигателем V8. 

Зеф решил использовать симметричный коленвал, который устраняет грохот, свойственный для подобных агеегатов, но в то же время дизайн получился достаточно легкий и компактный. В течение четырех лет Зеф тестировал и решал проблемы, после чего наконец-то получился рабочий прототип. Двигатель комплектуется восемью независимыми дроссельными заслонками, настроенными патрубками впуска и компактной 6-скоростной коробкой передач. Главная цель: минимальная масса. Двигатель весит всего 82 кг. На первых испытаниях при ограничении мотора на 80 процентах, а также без обтекателя и с относительно вертикальной посадкой, удалось показать скорость 207 миль/час (333 км/ч). 

Зеф продолжает развивать проект, но уже, как мы можем отметить, он и его команда достигли больших успехов. 

Мотоцикл Eisenberg V8Мотоцикл Eisenberg V8Мотоцикл Eisenberg V8Мотоцикл Eisenberg V8Мотоцикл Eisenberg V8Мотоцикл Eisenberg V8Мотоцикл Eisenberg V8

Лемурович 3 сен 15, 10:39
+6 0

Внедорожный хайсайд или досрочное закрытие сезона

Все мотоциклисты падают, кто-то раньше, кто-то позже...© 
Пришла и моя очередь. 



История будет яркой, но короткой.
Не задалось у меня с фестивалями. Особенно с Лидским. И тросик газа по дороге туда у меня рвался, и Пинки мне там роняли, и оскорбляли. Жуть. Но в силу женской глупости и необъяснимого упрямства — меня снова уговорили туда поехать. Не планировала ведь и зеленая карта еще открыта была — не каталось мне по европам, понесло в белорусскую глубинку ) Вот и получила. 

Выехали в пятницу после работы. Втроем — Алексей на Диверсии, Сергей — на Выфере и я на Генри.



Дорога хорошая, хоть и обгонов много было и не везде ровно, но музыка в шлеме, теплый ветер и заходящее солнце создало необыкновенное ощущение от поездки. В такие моменты я еду улыбаясь в шлеме и с чувством глубокого, только нам, двухколесным, понятного счастья.

Ничего не предвещало беды. Навигатор уверенно вел нас налево, показывая менее 10 км до места проведения фестиваля. Повернули и асфальт закончился. Гравийка, твердая хорошая гравийка. Черт с ним, у меня же эндурка. Краем глаза замечаю что-то темное, шмыгнувшее в кусты (это потом мне Алексей расскажет, что это была пресловутая черная кошка). 
Идем медленно, незнакомая дорога. Первым — Леша, затем — я, замыкающим — Сергей. Еще не совсем темно, сумерки, дорогу видно хорошо. Встаю на подножки и набираю скорость — Генри ровно идет, разбрасывая мелкие камушки из-под колес. Обгоняю Алексея, скорость около 80. 
Пшшшш! Всё происходящее далее в моем сознании заняло секунды 3, хотя по хронике событий происходило чуть дольше. 
Твердая гравийка внезапно сменяется на глубокий песок. Генри подворачивает колесо, я подлетаю вверх, падаю влево на плечо, меня переворачивает еще разик и на мою левую ногу приземляется Генри. В шлеме играет 7Б «Бессмертие», вокруг клубы пыли, колеса Генри крутятся в воздухе. Вижу остановившихся Лешу и Сережу. Они почему-то стоят(это уже потом мне Леша расскажет, как я лежала без движения и вызывала панические чувства ))). Бегут ко мне.Начинаю командовать — «Заглушите мотоцикл.Поднимите мотоцикл». Я сотни раз читала, как нужно себя вести, что дергаться не надо. По очереди пробую двигать конечностями: правая нога — ок, левая — не совсем, больно, правая рука — шевелятся пальцы, затем локтевой сустав, плечо — норма, левая — пальцы в порядке, до локтя тоже, выше локтя — адская ноющая боль. Прошу снять шлем, выключаю музыку, пробую сесть — получается. Беглый осмотр Генри — легко отделался, везунчик, зеркало, поворотник, кусочек ветровика. Прошу поднять меня — а вот это лишнее, кружится голова, мутит. Сажусь, опираясь на Генри. 

 

 


Затем — часы, пролетевшие, как минуты. Машина из лагеря, погрузка, скорая, уколы, рентген, гипс, бус из Минска, транспортировка меня и Генри — в 5 утра были в Минске.
Итог: закрытый перелом хирургической шейки левого плеча, ушибы, растяжение связок на левой ноге. Минимум 5 недель отдыха и покоя скуки. 
Выводы: экип, я люблю тебя! Sidi Vertigo Lei выдержали 200 кг Генри и спасли ногу, встроенная защита в штанах и куртке, шлем — всё отработало свою стоимость. Была бы полная черепаха (у меня сейчас только защита спины) — может и перелома бы не было. 
Самонадеянность — зло. Не уверен — не крути ручку. 


В ближайшее время — вынужденный отпуск, конфликт с родителями («ведь в машине бы такого не случилось»), много свободного времени для самоанализа. 

Берегите себя!
Ваша немножко сломанная, Катрина :)


Лемурович 3 сен 15, 10:35
+5 3

Крепление камеры Drift Ghost-s на flip-up шлем

Досталась мне тут незадорого б/у камера Drift Ghost-s без родных креплений. Стал думать, как же закрепить ее на мой Nolan N104 Evo. 
С модулярами проблема крепления сбоку заключается в том, что как раз в самом удобном для крепления месте проходит линия открытия флипа. Получается всего три варианта крепления:
1) на сам шлем справа (слева), но тогда камера будет сдвинута сильно назад и левая (правая) сторона картинки будет занята шлемом и визором.
2) на сам флип справа (слева) — в этом случае камера оказывается прямо под правым (левым) глазом, сильно сдвинута вперед, при поднятии флипа на записи будет только небо :)
3) по центру сверху. все хорошо, кроме того, что когда флип открыт, визор закрывает почти 2/3 поверхности — камера должна быть сильно сдвинута назад и приподнята над шлемом.
Примерив камеру, первые два способа были исключены из за различных недостатков. Остается крепить наверх. Если использовать родное крепление, то камера окажется слишком низко над шлемом и при поднятом флипе ничего видно не будет. Рассматривал вариант использования родного крепления для досок, но его надо было сначала немного выгнуть под форму шлема, а затем еще и покрасить в черный (т.к. продается только белого цвета). В итоге зашел в магазин, что продает эти самые drift и не только, там мне подобрали крепления от GoPro вполне недорого (все обошлось в 1050р). Хорошо, что создатели drift добавили стандартное штативное крепление.
Вот, что получилось:


С открытым флипом:

Сама камера с креплением:

Картинка в движении:

И с поднятым флипом:

Визор в кадр почти не попадает.
Крепление приклеено на скотч 3М, по ощущениям отодрать можно только вместе с пластиком :) На скорости до 140км/ч ничего не изменилось, сильнее чем было голову назад не отворачивает. Лишний вес не ощущается, поначалу постоянно проверял на месте ли камера :)
Надеюсь данный способ крепления drift ghost окажется полезным.


Лемурович 3 сен 15, 10:31
+6 1

Мотосвингерство - Honda GoldWing.

В общем и целом случилось так, что и меня засосало в пучину разврата мотосвингерства, в результате чего мне слега перепало прокатиться на этой почти полутонной красной дуре.



Надо сказать, что когда я на нее сел, я был чрезвычайно шокирован. В первую очередь её габаритами. Это короче — танк, мутант и слон в одном флаконе. Так мне показалось. Я думал, что я упаду на первом же повороте, от чего люто-бешено семенил ножками первые километры пути.
В междурядье на этой балде заехать совершенно не представляется возможным. Только пропустив в вперед два мотарда, пару тройку чуваков на чоперах и может одного на страторлайнере. Тогда да, тогда за ними в таком коридоре ехать не страшно. А так — фиг. Ехай как все и слушай музончик. Широкая — звиздец. Еще и высокая к тому же, в результате чего рулится ощутимее сложнее моего Варриора. Нужно всегда помнить, что эта штука стремится упасть. Всегда и везде, чуть чуть переборщил с гравитационным полем и все эти 425 килограммов пластмассы стремятся упасть прямо на твою ногу.
Но надо сказзать, что если рубануть какого нибудь Стаса, прости господи, Михайлова, или скажем хотя бы адовый метал, то пробки рассасываются сами собой. На третий день катания я уже не ждал пока приедут мотардитсты а сам намазавшись вазелином протискивался по утреним и вечерним пробочкам.

Еще мне не понравилось в нем то, что он пластмассовый. Вот реально пластмассовый как бог знает что. На кочках трещит сверчит и все такое. 
И вот еще — короче его не слышно как он едет. То есть вот совсем не слышно. Даже без стасамихайлова в колонках. Газульку крутишь и он такой вжжжжжжж загудел чето и едет себе как ужаленный. Ни каких тарахтений рычания и брамп-тра-та-тратаатаааа, к которым я так привык не существует. Только монотонное вжжжжжжжжжж. И еще вибраций нету ни каких. Как на мопеде большом едешь. Если бы еще переключаться не нужно было, то чувство что катаешься на большом мопеде меня бы не покинуло никогда.
Но все таки это мотоцикл. И надо сказать — довольно не плохой. Ведь тысячи мух не могут ошибаться, правильно?
Что мне понравилось — она очень такая вместительная дура. Не нужно шлем с собой таскать туда сюда, не нужно форму для тренировок крепить на стяжки, не нужно вообще ни как заморачиваться. Закинул в багажник и убежал работать, гулять и радоваться жизни.
И это… он прет. Он реально прет как танк и выпуливает как ракета. Я прямо не ожидал, чессговоря. Прям живот к спине прилипает когда пуляешь и соседские спортоводы делают очень удивленные глаза. Хохо. Задорно так. Оно едет и со светофора и в движении, очень прям скажем внушительно. 120 лошадей, конечно делают свое дело. 

У этого мотоцикла есть один большой недостаток — только жопа почувствует, что под ней кожаное седло эдакого комбайина, как она мгновенно передает импульс в лицо, которое сиюминутно принимает выражение — «сложные щи». Импульс передается на всем протяжении поездки. Да. Это печально. Возможно с этим недугом можно как то бороться, но я пока еще не знаю как. 


Подводя итоги.
Хотел бы я такой мотоцикл? Думаю что да, но наверное больше нет. И наверное только для того, чтоб ездить куда-нибудь в Брэст, или в какую-то Финляндию, например, или куда там они все ездят… 
Всем привет =))


Лемурович 3 сен 15, 10:28
+6 0

Kawasaki Ninja ZX-10R будет похож на Ninja H2

Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R в версии 2016 года от дома Акаши будет похож на Ninja H2, недавно прогремевший среди фанатов марки. 

Kawasaki Ninja ZX-10R будет похож на Ninja H2

Появилась очередная информация на тему того, как будет выглядеть обновленная версия супербайка NinjaZX-10R 2016 модельного года. Информацию опубликовало японское издание Young Machine. 

Соответственно, эксперты не исключают, что в подобном же стиле будут выполнены и самые свежие таких мотоциклов как ZX-6R и даже ninja 300. Это будет новое направление спортивных мотоциклов дома Акаши. 

Ninja H2 и H2R – турбированныемотоциклы, представленные осенью 2014 года. Мотоциклы продаются небольшими тиражами на рынках Европы и Америки. В России Kawasaki H2 с мотором объемом 1 литр на 210 л.с. предлагается за 1 953 000 рублей, а гоночный H2R с мотором на фантастические 326 л.с. – за 4 013 000 рублей. 


Лемурович 2 сен 15, 14:51
+4 0

Немного о транспортном налоге

Привет всем! возможно повторюсь, но может кто и не в курсе!

Ковырялся на днях в интернете в поисках льгот по налогообложению для физических лиц в Челябинской области и нашел вот такой интересный материал Закон Челябинской области «О транспортном налоге» (в ред. от 29.11.2012 N 406-ЗО). Статья 4, пункт 3.2: Налог уплачивается в размере 40 процентов от соответствующих ставок физическими лицами по мотоциклам и мотороллерам, с даты выпуска которых прошло более 10 лет, мощность которых свыше 35 лошадиных сил, в отношении одного транспортного средства по выбору налогоплательщика. Льгота по транспортному налогу не предоставляется в отношении транспортных средств, переданных собственником в аренду организациям и физическим лицам. Сходил в налоговую поинтересовался так ли это и (о чудо) это действительно так. То есть мне нужно просто написать заявление и приложить к нему копию ПТС. После этого мне сделают пересчет за последние три года владения мотоциклом! т.е. имея ранее Вирагу мощностью 40 л.с. я платил 2000 руб в год. владел я ей два года и заплатил 4000 руб, а можно было 1600 руб заплатить за два года. а для мощных мотоциклов разница будет еще более существенна!!! не знаю как в других областях, вот ссылка на сайт на котором можно посмотреть налоговые льготы в других регионах страныnalogcity.ru/lgotu/tranpost/chelyabinsk-2014/
Учите законы и будет вам счастье!!!

Всем удачи и ровных дорог!


Лемурович 2 сен 15, 14:48
+7 1

Среда - это маленькая Пятница

В прошлом выпуске наши добрые и многоуважаемые админы молча, но многозначительно, переместили первую анимашку под кат. Не буду злить их, пока не погнали отсюда погаными мётлами вместе со всеми гифками. Поэтому в качестве заголовка простенькая КДПВ (мотоцикл в кадр не влез, но он там есть всенепременно!).


Дисклаймер Раз. Оставь надежду Бойся трафика, всяк сюда под кат входящий с мобильного интернета 

Дисклаймер Два. Баянов здесь немало, но на то они и баяны.

Дисклаймер Три. Если ты до сих пор не посмотрел аргентинский этап MotoGP, то под кат не ходи! Там, в самом конце гонки, есть небольшой срыв колеса покровов!

Кого дисклаймеры не напугали, следуй под кат. Как уж сложилось исторически, нумерация сверху вниз. 

Несколько анимашек очень уж тяжелые, поэтому общее количество сократил.

Братья наши меньшие

01 Зацените очки


02 «Колесо накачал? Хорошо. Ну, чо расселся? Двигайся давай. Вот так, теперь поехали в мясной — сахарную косточку купим.»


03 Держи уши по ветру!


04 Расширенный повтор из первого выпуска (даже не баян, а Баян Баяныч) — то неловкое чувство, когда собака не только лучше тебя водит по прямой, но и разворачивается на 180 градусов!


05 Опусти голову на мои плечи, 
Не бойся, родная! я смогу тебя сберечь 
Все печали будем вместе прогонять 
И будем мчать на нашем Харлее 


06 Зацените мои банки


07 Из шерсти овечьей мне бабушка свяжет
И шапку, и шарфик, и свитер, и даже
Весёлого жёлтого цвета носочки.
Растут на овце, видно, ниток моточки!
© С.Коробко 


08 Котики? Собачки? ОВЕЧКИ??? Это всё отстой! Питончика вот себе завел — назвал Тунгнафедльсьёкюдль. Вот только когда подрастет — придется на GoldWing пересаживаться.


Вечный спор

09 «Да если б я ногами на старте не притормаживал — ващще б в точку ушел...»


10 Король дрифта


11- Ключ на старт!
— Есть ключ на старт!
— Протяжка один!
— Есть протяжка один!
— Продувка!
— Есть продувка!
— Ключ на дренаж!
— Есть ключ на дренаж!
— Пуск
— Есть пуск!
— Протяжка 2
— Есть протяжка 2
— Зажигание
— Есть зажигание!
— Поееееееехалииии!!!
— Да ехай уже, задолбал тут своими ключами да протяжками — синяя коробка уже полчаса как едет


12 Одна лошадиная сила против пятнадцати, или четыре копыта против двух колес


13 Рвусь из сил и из всех сухожилий, 
Но сегодня — опять, как вчера,- 
Обложили меня, обложили, 
Гонят весело на номера.
© Высоцкий


14 На одном колесе быстрее — меньше ж трения об асфальт!


15 Девушка, разрешите Вас угостить мотоциклом?


Ну а девушки? А девушки — сейчас!

16 Hi Barbie
Hi Ken!
Do you wanna go for a ride?
Sure Ken!
Jump on your bike… © Aqua


17 Сегодня на занятии будем снова изучать торможение. Т.к. в прошлый раз у тебя был слишком большой тормозной путь, то теперь будем учиться по бразильской системе — дальше забора не уедешь!


18 Как упоительны в Майми вечера
В закатном блеске пламенеет снова лето…
Вот только жарко что-то!


19 У тебя Йошимура? А это прямоток или нестандартный выхлоп


20 Dat Ass, однако… А знаете, какова была сила притяжения? (ответ в конце поста)


21 Камасутра Мотосутра


22 Девушки! Посещайте школу ДОСААФ по управлению мотоциклетным транспортом! Ведь этот чрезвычайно полезный навык может помочь вам в темной подворотне совершить выгодный обмен!


23 Езда правее правого и слепой выезд на перекрестке из-за якобы непонятно почему остановившейся Газели может привести к50ти оттенкам серого романтическому знакомству и завязыванию отношений!


24 А наши мотодевчонки знают, куда масло лить в мотоцикл!


Повесть о настоящем человеке

Триптих «Гвозди б делать из этих людей»
25


26


27


Статичные картинки динамичных девчонок

28 «Если ты считаешь, что я сейчас милашка — подожди, пока не увидишь меня на моем мотоцикле»


29 Барби на пенсии, но душой не стареет


30 Девушкам на заметку: Триумф — это когда правильно подобранная мотоодежда притягивает взгляд


31 «Еду на этот, как там его — слово забыла — на Прямоток? на Выхлопной? А, вспомнила — на Выпускной!»


32 Всем чмоки в этом чатике


33 А вот мотоджинсы с кевларом не рвутся (наверное)


34 Интересно, голову не отрывает? Или у нее шея, как нога у той скутеристки?


35 Ах, какие ушки вон у той подружки…


36 «Ну почему опять моя очередь подмышку нюхать?»


37 Синхронная езда


Викторина

38 Угадай, какой у меня мотоцикл?


Чудеса на виражах

39 
Я землю в Аргентине обниму руками,
Щекою ласково прижмусь,
Там прошепчу: «Ну как достал ты меня, Валя»,
И просто молча прослезюсь.


Для утешения Марку Маркесу (а разве он еще не читает БайкПост?) и его фанатам можно напомнить, что и на старуху бывает проруха Валентино тоже падал на пути к успеху. Чему и посвящается следующее ассорти.

40 казалось бы, на ровном месте…


41


42


43


44


45


46


47


48


49


50


51


52


53


54


55


На последок, желаем удачи Валентино (ну поймите, ему нужен юбилейный титул!) и всем его соперникам!


Видео ответ

Ответ на вопрос к 20й анимашке смотреть здесь, сразу после мотоДРИФТханы


Видео приложение
Навёл pavlina
Краткое содержание:
— Клех та меди саера афто пу а? Шаре влепту а?
— Не ма тцсаа…
— На гиби дюн ха, на гиби гибдюн ха!!! Му сажи…
— Путла фи… путла ма…
— Гибла ту ха ма хае… дае апти, иее…
— Тла, тла — атци е да…



p.s. Неспешно ищется добрый самаритянин (не обязательно из Самары), который за спасибки и плюсик нарисовал бы простенькую заставочную картинку на тему Среды — Маленькой Пятницы aka Средятницы (в идеале кот на мотоцикле, а не наоборот). 
Ну вот, например

p.p.s. Все еще нужен креативщик для подписей :-/


Лемурович 2 сен 15, 14:43
+3 0

«PROJECT 2&4» - НОВЫЙ РОДСТЕР HONDA

b2ap3_thumbnail_082615-honda-project-2-4-tease-f-633x388.jpg

Компания Honda запускает производство нового концепт-кара «Project 2&4», который является результатом совместных усилий двух команд компании: автомобильной и мотоциклетной.

Этому предшествовал конкурс между дизайнерскими студиями компании Honda. Конкурс проходил под девизом: «вождение - источник вдохновения». Лучше всех с поставленной задачей справились специалисты мотодизайн-центра Honda в Асаке и автодизайн-центра в Вако, Япония. 

Компания Honda сообщает, что новая разработка будет иметь бескабинную конструкцию, наподобие родстеров Ariel Atom и KTM X-Bow. Концепт-кар «Project 2&4» - это свободы мотоцикла в сочетании с маневренностью и комфортабельностью автомобиля. По предварительным данным, спорткар снабдят V-образной "четверкой" от гоночного мотоцикла RC213V, разработанного для участия в серии гонок Moto GP. Мощность двигателя не сообщается, но на мотоцикле он при рабочем объеме 1 литр развивает более 230 л.с.
Официально заявлено, что Project 2 x 4 служит не более чем демонстрацией возможностей японских дизайнеров и инженеров. Тем не менее, нельзя исключать, что болид станет прототипом серийного трекового спорткара.
В Honda планируют рассекретить концепт-кар в ходе автомобильной выставки во Франкфурте 15 сентября.

b2ap3_thumbnail_850.jpg


Лемурович 2 сен 15, 14:28
+4 0

Все дело в шляпе: обзор шлемов от начинающего мотоциклиста

Всем привет. К написанию этого обзора меня сподвигло малое количество инфы по ним или игнор со стороны владельцев.

Речь пойдет о трех шлемах:
HJC IS-17
HJC FG-Jet
Shark Raw



В качестве напутствия к покупкам я получил нелестный отзыв своего товарища-одноклубника, оценившего мою покупку IS-17 не иначе, как «ну ты олень!». Это означает в переводе, что надо было доплатить до Arai)))

Первым шлемом мог стать 3/4 FG-Jet, его я мерил наравне с IS-17, но тогда, еще до начала обучения в мотошколе, мне полу-открытый шлем показался очень спорным. Да, в нем дышать легче, обзор лучше, но не покидало ощущение незащищенности. Впечатление, будто на голове шапка, а не элемент защиты. Поэтому, начинать решил все же с интеграла.

Итак, HJC IS-17.



  • Год покупки — 2015.
  • В пользовании полгода.
  • Цена на момент покупки — 10800 рублей.
  • Предел комфорта по скорости не определен. Максимум катал на нем до 210-220км/ч, что является моим психологическим барьером.
  • Температурный режим комфортного использования по-моему где-то до 22-25 градусов Цельсия. Дальше уже нещадно жарко.
  • Вес средний — 1500 грамм в размерности М. По неопытности первые пару дней шея ныла сильно, такие тяжелые шапки я еще не носил)))



Выбрал черный металлик, показался мне максимально неприметным. Его характеристики и особенности каждый юзер, что добрался до этого блога, в состоянии найти самостоятельно. Я буду описывать с точки зрения своих ощущений.

Шлем очень удобный. Вентиляционные клапаны я не закрывал до поездки загород и до первых дождей, их обычно хватает. На скорости выше 160км\ч лучше закрыть нижний, а быстрее 190км\ч лучше оба закрыть. Так как шлем используется на мото с небольшим ветровичком, делайте поправку по скорости на свои мотоциклы. Вероятно открывать/закрывать вент.клапаны придется при условиях, отличающихся от описанных в обе стороны.

Шумоизоляция не плохая, настолько, на сколько позволяет общаться в полудуплексном состоянии, то есть тебя не слышно, а ты слышишь даже с закрытым визором. При этом, шум прямотоков не доставляет неудобств. И на уши шлем подкладкой не давит.

«Шапка» садится, как присоска, на макушку. Второй контур закрепления — шея/подбородок. Последнему помогает сетка, очень хорошо помогает. О том, что иной раз под визор залетает муха я узнал много позже, с покупкой полу-открытого шлема. Визор оснащается пин-локом, который я поставил сразу же вместе с самим визором. Эта деталь позволяет визору не запотевать даже под проливным дождем. Хотя, дополнительное гидрофобное покрытие я бы порекомендовал сделать снаружи. В дождь капли сидят довольно уверенно и не сразу скатываются вплоть до 120км/ч. Напомню, с поправкой на ветровик мотоцикла.



Как-то я задавал вопрос относительно крепления камеры на этот шлем. Его поверхность сложно назвать простой. Множество переходов выпуклых/вогнутых поверхностей скорлупы оставляет мало места для маневров. Мне удалось найти только два положения, куда на этом шлеме можно закрепить экшн-камеру GoPro. Первое — на макушке. С учетом открывания визора и наличия на самом гребне ползунка опускания солнцезащитных очков, есть место сбоку от верхнего воздухозабоника. Придется использовать три колена. Это означает, что придется докупать аксессуары специально для этого шлема. С боковым креплением все проще в плане монтажа, но поверхность так же, с сюрпризом. Именно эта часть шлема совпадает к крепежной криволинейной площадкой гоупрохи практически полностью. Так уж получилось, что боковое крепление я ни разу не использовал в действии. Не затянул винты и камера провернулась. Так и катал с ней на макушке. К слову, с камерой предел комфортной скорости не выше 150км/ч. Уже на 10км/ч быстрее и шлем просто выворачивает ветром. Парусности этой камеры противостоит практически только шейный ремень и сетка подбородка. На моей голове шлем не проворачивается вбок, то есть повороты исключены, а вот вверх он чуть более свободно уходит. Поэтому, примеряйте и определяйте эти анатомический особенности индивидуально. Возможно, вам лучше или хуже будет боковое крепление камеры.

Я до сих пор не оставляю надежды изготовить крепеж на подбородок. Даже направил письмо производителю с просьбой предоставить поверхность подбородка для 3D моделирования. Но производитель, с*ка, молчит, как рыба об стол. На мой взгляд, такой крепеж будет оптимальным со всех сторон.

Шильд на этом поколении шлемов нанесен краской и это свойство я считаю очередным его достоинством. Чистится/протирается у меня любой из шлемов хозяйственной микрофиброй, тут скорлупа отчищается от полчищ жмуриков на раз-два.

Шлем выручал в проливной дождь, на малых скоростях даже вент.клапаны можно не закрывать. Внутрь почти не просачивается влага. Почти потому, что если визор в дождь открыли и после закрыли — несколько капель обязательно попадут внутрь.

Данной покупкой я не мог остаться недоволен. Шлем открыл для меня очень широкий спектр условий использования мотоцикла.
Но от рекомендаций все же воздержусь, ибо не с чем сравнивать.

Этот шлем я беру за эталон. Все остальные два шлема в моем обзоре будут сравниваться с «семнадцатым».

Номер два. HJC FG-Jet.



  • Год покупки — 2015.
  • В пользовании месяц.
  • Цена на момент покупки — 10800 рублей.
  • Предел комфорта по скорости 120км/ч. На 150км/ч уже болтает его нещадно.
  • Температурный режим комфортного использования где-то от 10-12 градусов Цельсия. Дальше ниже прохладно. Наверное, можно пару-тройку градусов выиграть за счет бафа или банданы.
  • Вес — несущественно ниже интеграла, 1370грамм в размерности М(58см).



Этот шлем я покупал катать жену. А так как башня у нас одного размера… ПРОФИТ! На сей раз я примерял PRHA-Jet как вариант. Шикарная каска. Легкая, уже на вид ясно, сделано на совесть. Но по цене с жабой переговоры провалились. 17900 против 10800. Одно решил точно: шлем будет не черным. Должно быть разнообразие))) Мне полчаса искали синий антрацит. Очень красивый цвет!

Практически сразу после покупки я влез в этот шлем и не вылазил из него месяц. Само собой, после интеграла, при выезде из гаража одни плюсы. Легко дышать, обзор шикарный, можно общаться не поднимая визор. Сам визор мне показался даже более высокого качества, нежели в интеграле. Более адекватно работают встроенные солнцезащитные очки, которые, как уже заметили юзеры, у IS-17 надо дотягивать вручную. Тут же кнопку нажал и они исчезли.

Помимо этого, FG-Jet отличается более развитой вентиляцией верхней части головы. Воздухозаборников в нем аж три штуки. По паре с плавной индивидуальной регулировкой колесиками по краям и центральный с двумя положениями — вкл/выкл. Сразу оговорюсь, не закрывал их с момента покупки. Сама по себе конструкция шлема предполагает максимальный обдув. Отказываться от такого совершенно не хочется. Даже в +25 за бортом, при палящем солнце, с дороги голова свежая и сухая. Интеграл в этих же условиях устраивал баню, даже с не полностью закрытым визором.

Про шумоизоляцию тут можно сказать в положительном ключе. На удивление, вроде бы полу-открытый шлем, а глушит лучше. Причиной тому его более развитая подкладка в районе щек/висков и более широкая шея. За счет всего этого шлем и держится на голове, а заодно и шум глушит лучше своего брата-интеграла. 



Конечно, у всего есть свои плюсы и минусы. Этот шлем не исключение. Та же невнятная конфигурация солнцезащитных очков присутствует и тут. Плотность их не блокирует солнце на закате до комфортного уровня, а нижняя граница не позволяет считывать приборку. Если в интеграле это простительно, то тут даже раздражает. Очки на троечку, прямо скажем.
Шильдик нанесен на клей. Выглядит он, по сравнению с оным на интеграле, конечно богаче. Но чистить шлем из-за него сложнее. При примерке обратил внимание на это ново-введение марки. Сначала порадовался, теперь скорее пожалел. 
А вот комплектные чехлы напротив, порадовали, очень качественные. Причем на новых сериях стали еще лучше, ткань плотнее.

Покупкой доволен однозначно. Могу ли рекомендовать? — Скорее да, чем нет.

И, наконец, третий шлем. Несколько импульсивная покупка. Наименее разумная. Но об этом чуть позже.

Shark RAW



  • Год покупки — 2015.
  • В пользовании 1 день.
  • Цена на момент покупки — 8200 рублей.
  • Предел комфорта по скорости 120км/ч. На 140км/ч очки гуляют по морде лица самостоятельно)))
  • Температурный режим комфортного использования наверное от 10 градусов Цельсия.
  • Вес — самый легкий в сете, 1050грамм в размерности S(56-57см).



Тут, что называется, психанул. За день сложно сделать далеко идущие выводы, но некоторые основные особенности и, по большей части, недостатки конструкции уже видны отчетливо. Тут я решил пойти ва-банк и купил белый шлем. 

Про то, что это 3/4 с легким обвесом я слышал, про невнятное крепление маски к очкам и ее бутафорское назначение тоже. Все эти минусы могу подтвердить. Более того, прокатившись в нем по городу, я понял почему товарищ на таком же, как у меня, мотоцикле еле поспевал за нами. Со стороны то шлем выглядит, как интеграл, ну или что-то кроссовое, а на деле он просто страшен на скорости! 

Но вернемся к покупке. Изначально я мерил его в размере М. Шлем, не сказать, чтобы болтался на мне, но единственной точкой крепления к голове был шейный, или как в данном случае правильнее — подбородочный ремень. Я хорошо помню, как у меня болела голова, когда я попытался напялить в размере S другой шлем — HJC FG-Jet. Шарк же сел как влитой. Тут есть отзывы о несоответствии размерных сеток, так что, рискующие купить в сети — знайте, без примерки этот шлем брать не желательно. В комплекте пенополимерный мешок и коробка. Все. Чехла нет. 



Скорлупа на ощупь проигрывает шлемам HJC. Тут какой-то дешевый пластик. Обработка краев так же оставляет желать лучшего. На очках указан Цейс, но сдается мне, за ним рекомендация использовать поликарбонат и, возможно, форма визора. Изнутри дешман дешманом. Поролон, во-первых, неплохо пропускает пыль, а во-вторых, толщина этой подкладки такова, что очки свободно гуляют по лицу. Возможно, мне следует подтянуть резинки. С этим я еще буду разбираться.

Шум. Это анти-лидер в своем классе))) Сидит на голове он так же плотно в районе ушей, как и FG-Jet, этому способствует и меньшая размерность. Но набегающие потоки воздуха сводят на нет все остальные звуки. Он свистом глушит рык прямотоков! Кроме ветра не слышно нихрена!

Добавьте к этому двоящие, дребезжащие очки и вы поймете, что это за шапка))) Кто со мной не согласен, скорее всего не привыкли к нормальным 3/4, с хорошим визором. Я баф вожу с собой, но ни разу еще не использовал его. Приезжаю, снимаю интеграл или 3/4 от HJC и спокойно иду работать. Шарк, сняв его, я первым делом бегу умываться, так как глаза засраны по самое не балуй. Конечно, поминая, как я в Греции катал на квадрике вообще без шлема, в одних очках, могу сказать, что дело привычки. Пара деньков такого дискомфорта и глаза привыкают. Да, красные, как у рака, но уже как-то пофиг.

Шейный ремень тут выведен к подбородку и довольно плотно давит на него. Не могу отнести это к минусам, скорее особенность конструкции. Пробовал сбросить не расстегивая — не удалось, значит должен работать.

Очки имеют небольшое затемнение, позволяющее комфортно катать как днем, так и в сумерках.
На затылочной части нанесен текстовый шильдик острыми со всех сторон, объемными буквами. Очень способствует чистке, ога. Будет за что цепляться тряпкой. Тупизм конструкторов даже со стороны затылка. 

Итого: могу отнести к его основному достоинству внешний вид. Весьма красивая шапка, бесспорно. В остальном это не должен быть единственный шлем. Для покатушек по городу, на небольших скоростях, в хорошую погоду — да, неплохой(функционально) и красивый акс. Очень узкий диапазон условий его применения. Но это, как ни странно, его второй главный плюс. Шлем вам сам подсказывает, как лучше его использовать и то, что он не должен быть единственным.

Как второй-третий-десятый шлем, для фана, для прикола, да, можно рекомендовать. Хотя своих денег он точно не стоит. 8200 за него дорого. А ведь я покупал, типа, со скидкой, за полцены. Цену в 17 тыщ за эту шапку считаю абсолютно шизонутой, равно как и тех, кто отважится отвалить за нее эти деньги. По моему мнению, будь цена в районе 5 тысяч, шлем можно было бы рекомендовать чуть ли не в обязательном порядке. А так, дануегонафиг)))

Суммарно я потратил около 30 тысяч рублей за три шлема, что для меня оптимально с учетом стиля езды и потребности менять шлем по условиям. Такой подход считаю разумным и не уникальным. А раз многие другие добрались своими силами до аналогичного решения, значит оно верное. Одна голова хорошо, а три — лучше) 

Надеюсь, мой опыт будет кому-то полезен. С чем согласны и не согласны — допиливайте в комментах.


Лемурович 1 сен 15, 09:26
+5 0

Вьетнамский бэтцикл и новые планы

Изобретатель из Вьетнама, который некоторое время назад собрал и запустил мотоцикл Бэтмена, заявил, что не собирается останавливаться на достигнутом. 

Вьетнамский бэтцикл и новые планы

В ближайшее время автор бэтцикла планирует поразить мир и своих фанатов на Youtube новым киношным творением собственного производства, каким – пока не говорит. 

Вьетнамец собрал Бэтцикл 3 года назад. Основой для этой реплики послужилмотоцикл Suzuki Belang Raider FU150 Satria 150cc. 

Не то, чтобы он был прям очень похож, но для Вьетнама попытка вполне неплохая. 

Многие критики разругали данный аппарат как неудавшуюся попытку соригинальничать, не имея для этого достаточных технических возможностей. На самом же деле данный опыт говорит лишь о том, что автор старается развиваться сам и реализовывать свои фантазии, не идя на поводу у критиков и маркетологов. Любопытно посмотреть, каким будет следующий шедевр мотоциклостроения от вьетнамского мастера. 


Лемурович 1 сен 15, 09:21
+5 1

ЕСЛИ БЫ DUCATI PANIGALE БЫЛ АВТОМОБИЛЕМ…

b2ap3_thumbnail_if-ducati-panigale-was-a-car_1.jpg

Если когда-нибудь компания Audi решит выпускать автомобиль с открытым верхом типа родстер, ей следует обратиться за советом к Ducati. И к мастерской Jakusa Design. ТОМАШ ЙОКУШ (Tamás Jakus, Венгрия) придумал проект родстера, который похож на фантастический сказочный автомобиль будущего.


А действительно, почему бы Audi уже не задуматься о создании достойного конкурента таким родстерам как Ariel Atom, KTM X-Bow, Polaris Slingshot?

 

В дизайне автомобиля Ducati Panigale мы наблюдаем тот же «длинный нос», что и в мотоцикле Ducati Panigale. Кстати, супербайк Ducati получил уже не одну награду за дизайн. И хорошо, что дизайнер ТОМАШ ЙОКУШ сохранил все отличительные черты мотоцикла в автомобиле.
Завод Ducati прошел долгий путь, чтоб довести до совершенства технические характеристики своих машин, поэтому Ducati Panigale – это не только внешняя привлекательность, но и надежная, безотказная техника.
Что касается целесообразности подобного проекта. Интерес к таким родстерам есть. И приблизительная стоимость такого автомобиля может составить 30 000 € (33,500 $).

b2ap3_thumbnail_if-ducati-panigale-was-a-car_2.jpg


Лемурович 1 сен 15, 09:18
+4 0

Байкшоу "Кузница Победы" 2015. Рейс Пенза - Севастополь на Kawasaki Er-6f

Давно собирался съездить куда-нибудь подальше Саранска (это от Пензы 150 км). То не было времени, то не было повода. В связи с кризисом и отсутвием работы в этом году нарисовалась возможность съездить на байкфест к Ночным волкам.

Таки съездил!

Попутчиков особо не искал, так как у меня свой стебанутый стиль езды, а подстраиваться под других не хочется. Всю дорогу я знаю наизусть, поэтому двое суток лицезреть окружающие красоты на скорости 60 кмч для меня бессмысленно.
Стартовал из Пензы 19.08.2015 в 3.30 утра. Ехал через Инжавино->Уварово->Новохоперск->Богучар->Ростов->Тимашевск (через поворот с м4 перед Кореновском)->Порт Кавказ->Феодосия->Симферополь->Севастополь->г.Гасфорта.
Так как дорога утром была пустая, до поворота с тамбовской трассы на Уварово прошел на бреющем (средняя скорость около 120 кмч была), затем темп сбавил. Заправлялся через 100-150 км.
Между Уварово и Новохоперском пошел дождь и мне пришлось быстренько на остановке изобрести модные непромокаемые штаны из мешков для мусора и скотча.


Дождь быстро кончился, поэтому долго щеголять в них не пришлось. На остановке на меня смотрели так, как будто это Элвис вернулся. Ну да плевать, зато тепло, сухо и тащить мокрый дождевик с собой не надо – выбросил и все.
В районе 11.00-12.00 вышел на М4 у Богучара и пошел перебежками на Ростов. Так как номер я не залеплял (и даже грязью не мазал), то по М4 обычно ехал вслед за спонсорами. Посты ДПС за все время встретил раз шесть, причем встречные обычно моргали и я успевал скорость сбросить.
Перед Ростовом на встречке была страшная авария – столкнулись фура, бензовоз и легковая (по крайней мере одна). Был пожар, легковушка была обуглена. Пробка во всречном направлении была глобальная, но меня она не касалась.
В 15.00 я был в Ростове и пошел обедать (а как оказалось и ужинать) в ресторан Икеа, что в Меге на въезде в Ростов. В 16.00 стартовал дальше. После Ростова темп снизился. Начались ремонты дороги, хотя большого ужаса-ужаса не было.
После Ростова я ехал по М4 (не сворачивая на станицы) до развилки перед Кореновском, после чего повернул на Тимашевск. Этот маршрут мне понравился больше, чем катание по станицам (Ленинградская, Каневская, Брюховетская и т.д.) вслед за фурами по загруженной трассе.
Пробку на Тимашевском переезде объехал слева через центр города. Дальше ехал ночью, уже устал немного, поэтому тупил за попутками, иногда обгоняя под настроение.
В 22.15 я был в отстойнике в Порту Кавказ. Меня, минуя очередь в отстойник, сразу послали за билетами. Через 15 минут с билетами я был уже около мотоцикла и был готов выдвигаться на паром. Рядом с моим мотоциклом стоял классный большой трайк с черепом на месте фары и костлявыми руками, держащими переднее колесо. Как объяснил мне сотрудник порта сейчас они решают вопрос по какому тарифу пропускать этот аппарат, так как хозяин трайка настаивает, что это мотоцикл, а мнению сотрудников порта это почти грузовик. Так как хозяина трайка рядом не было, я постеснялся фоткать его без разрешения и резво свалил к парому.
На пути к парому пришлось отстоять небольшую пробку, которая образовывается от места продажи билетов до поста ДПС, который небольшими группами пропускет машины к порту. Я вспомнил, что в интернетах писали, что на встречку лезть не надо и минут двадцать тащился за каким-то автобусом, пока ДПСник не узрел меня и не велел остановиться для проверки документов. Документы у меня были в порядке, поэтому ДПСник тут-же докопался до очередной фуры, а я срулил в порт.
Дальше дорога была свободная и я на радостях пролетел поворот в порт Кавказ и чуть было не уехал в Морпорт (куда идут грузовики), но во время опомнился и вернулся.
Подъезжая к пропускному пункту у порта мне уже махнули, чтобы я не стоял в очереди, а проезжал. Спокойно объезжая очередь из машин я догнал двух байкеров и вместе с ними добрался до пункта досмотра транспортных средств. Милая таможенница велела нам засунуть рюкзаки на ренген, на чем в принципе досмотр и закончился. На самом деле, меня беспокоила мои палатка и спальник, которые я приторочил скотчем на заднее сидение мота и съемка-установка которых у меня занимает не менее 40 минут. Но таможня до этого не стала докапываться.
После того, как мы доехали до парома, выяснилось, что у моих попутчиков какая-то засада с билетами и им пришлось возвращаться, а я в одиночку заехал на паром, припарковался и пошел на верхнюю палубу ждать отплытия.
Где-то около полуночи мы выгрузились в порту Керчь. Уже зная от знакомых, что ночлег в Керчи дороговат, я даже не стал останавливаться у табличек с надписью «ночлег», а сразу взял курс на Феодосию – Береговой.
Дорога рысачить не располагала, и я ехал в колонне машин, которая вышла с парома. Я постоянно боялся попасть в темноте на колдобину и словить воблинг. Старался ехать последу заднего колеса впереди идущей машины – если колесо у машины подпрыгивает, значит надо притормаживать. На участке Керчь-Феодосия дорога местами просто хреновая, местами новый асфальт без разметки, местами ремонт. Особенно меня порадовала ночная пробка, когда в поле минут пятнадцать висит одинокий светофор с горящим красным светом, а вокруг – ни души, ни встречных машин. Короче, я решил, что этот светофор просто забыли выключить и поехал потихоньку вперед, также решили еще три иномарки (остальные машины остались стоять).
Около двух ночи, подъезжая к Береговому (у Феодосии) я наконец увидел табличку «Жилье» и снял поспать комнату за 300 руб за ночь, а мотоцикл загнал во двор дома (огромный контраст с «Большой землей», где меньше чем за 2500 переночевать трудно).
Проснулся в 9.00. Хотел позавтракать, но утренние очереди в столовых Феодосии-Берегового меня не вдохновили и я стартовал на Севастополь. На этот день я себе ставил задачу купить билеты и хотел максимально быстро добраться до Севастополя, где недалеко от графской пристани была точка предварительной продажи (на самом деле билеты в это время уже продавались на самом байк-фесте, но я этого не знал). Так как я торопился, то не стал соваться на серпантины ЮБК, а поехал прямым путем через Симферополь.
В Симферополе встретил двух байкеров, которые не знали как проехать в Севастополь. Я им объяснил достаточно простой алгоритм: три кольцевых перекрестка проезжаем прямо, на четвертом кольце поворачиваем налево, а потом сразу на Севастопольскую улицу направо и прямо до конца. Втроем мы весело штурманули Симферопольские пробки и оказались с противоположной стороны города, где они остались на заправке, а я свалил дальше.
Попав Севастополь, я пообедал в чебуречной у паромной переправы и купил у графской пристани билет на байк-шоу. Чуваки, у которых я купил билет, сказали, что на гору Гасфорта можно заезжать уже сегодня, поэтому я решил пока не заморачиваться с поисками ночлега, а сразу выехал на место проведения байк-шоу.
На подъезде к горе уже на тот момент было много машин и мотоциклов, стояли менты, которые иногда перекрывали встречное движение, чтобы дать возможность нам повернуть налево через встречку и заехать на место. Узнав, что я собираюсь ставить палатку, встречающие меня сразу определили к группе байкеров, стоящих у входа – типа сейчас подъедет чувак, который нас проводит в палаточный лагерь (потом я понял, что это делалось для того, чтобы мы не занимали места для вип-гостей ночных волков, которые ехали колоннами «Дороги победы» и на момент нашего заезда еще проходили паромную переправу «Керчь»).
Приехал чувак и проводил нас на другой конец озера, километра за два от сцены. Если честно, то мне это место понравилось намного больше, чем место у сцены, так как у нас было много деревьев, тень и прохлада. Также в нашем районе стояла настоящая военная техника для наведения переправы через это озеро (это должно было быть на второй день шоу) и вечером паслись солдаты-срочники, которые вечером ходили и торговали своим сухпайком (дурак я — не взял, а знающие люди говорят, что в нем есть сало и сухой спирт для подогрева еды).
Пока провожали нашу группу, от группы остался я и еще один байкер. Как выяснилось, он приехал из Львова и ждет приезда основной колонны, в которой едут его друзья из Европы (словаки, кажется). Так как украинцам нельзя переправляться через керченскую переправу ему пришлось заезжать со стороны Украины и их пути разделились (фоток человека я выкладывать не буду, так как не знаю, какие проблемы у него могут от этого возникнуть). Мы остановились рядом и он мне помог поставить палатку, так как я ставил палатку первый раз и не мог сразу разобраться, что к чему.

Основав лагерь, мы выдвинулись по направлению к сцене, чтобы осмотреть окрестности сцены и пофоткаться на реквизите, который будет участвовать в шоу.


Вы не видите на фото летающего байкера? А он есть!



Я и дойче зольдатен бэтээр



Кто нибудь заметил на этой фотке МТЛБ?



Старушка...


Потом мы поехали в Балаклаву, чтобы поужинать и закупиться пивасиком с коньячком. По пути совершенно случайно один из байкеров показал офигенное и недорогое байкерское кафе в Балаклаве, где мы ужинали и я съел самый вкусный в моей жизни борщ (84 рубля за борщ и компот – вполне нормально для окрестностей Севастополя).
Утром я сопроводил украинца к его друзьям – словакам в основной лагерь у сцены, но на предложение выпить за дружбу народов пришлось ответить отказом, так как с утра до шоу я еще собирался сделать облет окрестностей, а по пьянке я принципиально не летаю.
Я вернулся к своей палатке и начал чесать репу в плане вариантов как провести остаток дня до вечера. За этим процессом меня застала группа граждан, которые шли мимо моей палатки и рассуждали, не выгонят ли их отсюда, если они тут обоснуются. Я их заверил, что отсюда не выгонят точно, так как это уже конец мира и дальше гнать некуда.
— 58–ой регион – это Пенза что ли? – увидев мой номер, хитро спросил один из байкеров.
— Да. – сказал я и только потом увидел, что у него тот же 58-й регион. Блин, как тесен этот мир. Я встретил сводный отряд байкеров из Пензы и Екатеринбурга. Кстати, у львовского байкера отец тоже из-под Пензы был.
Услышав, что они собираются ехать обедать, я, уже как местный абориген, сопроводил их до байкерского кафе, а они меня потом взяли с собой проводить остаток дня.
Остаток дня прошел на катере в море западнее бухты балаклавы.


Лодкинг и рыбалкинг. Начало



Вход в секретную пещеру Балаклавы, где прятались советские подводные лодки


Там я узнал, что рыба в черном море, оказывается, клюет на пустой крючок, а если крючков на удочке несколько – иногда облепляет все крючки. Капитан катера показал вяленую тушку морского дракончика – плавники этой рыбы ядовиты и если он ими уколет, то последствия могут быть печальны (как пишут в интернетах это очень больно, много хуже пчелы). Кроме того, у Балаклавы есть подводный грот, который плюется водой из одного из своих выходов. Прикольное место, всем рекомендую. Если туда я попаду второй раз – обязательно в этот грот залезу и камеру с фонарем с собой возьму.
Вечером, когда мы собрались выдвигаться обратно, я решил посмотреть уровень масла в окошке у своего ерша – там не болталось ни капли, при том что при выезде было все нормально. Я испытал шок и решил, что я убил двигатель. После чего я отделился от кампании и решил искать масло для доливки. Поиски были безуспешные. На заправках «мотюля» не было, мотосервисы были закрыты, все байкеры вокруг были приезжие. Так не найдя ни капли масла, я вернулся в базовый лагерь, где ребята уже начали готовиться к походу на шоу.
В процессе подготовки и связанных с этим обсуждений я для себя понял, что самый ненапряжный и прикольный байкерский клуб – это «синее движение» Al-Kashi. Если бы я умел так пить и имел чуть больше свободного времени – я бы хотел вступить именно в этот клуб. Непьющим там полагается на куртке носить двух позорных белочек – поэтому этот вариант отпадает.
Само байк-шоу оставило хорошее впечатление. Хотя то же самое можно было бы организовать и в Пензе, если трансляцию с байк-шоу включить на большой экран на фонтанной площади и феерверки вокруг пускать. Мы стояли далеко от сцены, поэтому смотрели шоу на таком экране. Хотя я иногда мог видеть фигуру Кипелова между голов где-то вдалеке на сцене. Хороши были летающие байкеры – эти прыгали высоко и их было хорошо видно. Пиротехники организаторы также не пожалели. На самом деле – хорошее шоу, мне в целом понравилось.


Типа фото концерта Кипелова


На следующее утро Алексей из Екатеринбурга меня очень выручил, он поделился со мной литром масла на доливку, даже денег с меня не взял. И я уехал осматривать окрестности, а потом попал на выезд колонны байкеров в Севастополь. Вернулся я в базовый лагерь в 16.00, компания байкеров на тот момент уже куда-то отчалила. Я собрал вещи, примотал скотчем к мотоциклу палатку со спальником и поехал домой в Пензу.
Ехал я до Пензы долго – 32 часа вместе с паромом. Перед Керчью была адская пробка, так как целый день до этого паромы не работали из-за шторма. Объехал пробку по обочине, на встречку не лез. Этой ночью на дороге сбил маленького зайца на скорости около 100 кмч. Под Ростовом поспал два часа в лесополосе, словил мелкий воблинг около Калача (без падения обошлось) и в полночь приехал домой.

Кто догадался домотать текст до конца — бонус нарезочка под песню Кипелова с обзором окрестностей горы Гасфорта и немного о мотоколонне.
 


Лемурович 1 сен 15, 09:16
+9 1

Оригинальный аппарат-яйцо от Hyundai

Южнокорейский бренд Hyundai может вернуться к идее концепта передвижного яйца E4U, который был впервые показан на автосалоне в Сеуле в 2013 году. 

Оригинальный аппарат-яйцо от Hyundai
Это оригинальное транспортное средство на одного, которое занимает мало места, которое удобно парковать и которое ездит при помощи электромотора. 


Правда, передвигаться желтое яйцо от Hyundai может со скоростью не более 30 километров в час. 

Концепция аппарата подразумевает следование четырем идеям (четыре Е) – эволюция (evolution), электричество (electricity), эко-дружелюбность (eco-friendliness) и яйцо (egg). 

Ехать в этом аппарате надо стоя. Опирается он на полусферу и два задних крылышка с колесиками. Батарея – 24В, 500 Вт. Два задних колеса помогают удерживать баланс и придают аппарату форму трипода. 

Пилот контролирует скорость и направление собственным телом, а также наклоняя само яйцо. Руки при этом остаются практически свободными. 

Разработка машины началась в октябре 2013 года. Что в итоге получится у корейских инженеров предложить широкой публике, покажет ближайшее время. 

 
Оригинальный аппарат-яйцо от Hyundai

Лемурович 31 авг 15, 11:33
+3 1

Кастомизированный Harley-Davidson Sportster для "движения ради движения"

Когда-то этот байк в его стандартном исполнении попросту простаивал в гараже, спустя время в него вдохнули свежее дыхание… 

Кастомизированный Harley-Davidson Sportster для "движения ради движения"
 

У владельца мотоцикла, одного столичного банкира, возникла идея переделать его скорее для самовыражения, и в первую очередь, для эстетического удовольствия. Этот железный конь используется не для поездок на работу или на встречи, а для "движения ради движения" - иными словами, просто для покатушек в свободное время. 

В результате нехитрых переделок этот Sportster получил топливный бак увеличенного размера, модные колёса, тормозные диски и шкив ремня от RWW Ride Wright Wheels, широкие траверсы Zodiac, а также басистый звук - производимый выхлопной системой Vance & Hines под управлением блока от Fuelpack. 

Кроме внешней эстетики, "шпрот" получил и новую подвеску – картриджи и амортизаторы от Progressive Suspension, оригинальный тюнинг Harley-Davidson (воздушный фильтр нулевого сопротивления Screaming Eagle, цифровой спидометр, светодиодную фару Daymaker) и внушительное количество аксессуаров от именитых производителей тюнинга - американского Roland Sands Design (сиденье, педальный узел, рычаги, крышка бензобака, комплект переноcа замка и катушки зажигания, комплект переноса спидометра на траверсу, указатели поворотов, а также держатель номерного знака со стопсигналом) и итальянской Rizoma(грипсы Urlo и зеркала Spy Arm). А вот переднее крыло с крепежом – ручная работа, выполненная в Konig Moto… 

фото: Motonews.ru 

 

Лемурович 31 авг 15, 11:31
+8 1

Arctic Cat провела ребрендинг линейки квадроциклов

Американский производитель снегоходов, квадроциклов и мотовездеходов компания Arctic Cat провела ребрендинг одной из линеек своих квадроциклов – серии XR. 

Arctic Cat провела ребрендинг линейки квадроциклов

Теперь, начиная с 2016 модельного года, эти квадроциклы будут наименоваться более запоминающимся словом Alterra. 

Кроме того, в Arctic Cat открыто заявили, что планируют расширить линейку Alterra и на другие быстро растущие сегменты производимой техники. 

Также компания планирует ввести в линейку аппаратов 2016 года два новых среднеразмерных квадроцикла. 

По мнению аналитиков, все это свидетельствует о том, что Arctic Catпланирует выйти на несколько новых рынков, а также хочет нарастить продажи в сегменте малокубатурной техники, считающейся более доступной на развивающихся рынках. 

Новыми моделями в линейке станут модели Alterra 400 и 450 – среднеразмерные рабочие лошадки с двигателями на 366cc и 433cc соответственно. Обе машины обозначены по возрастным ограничениям как «16+» и будут продаваться в США по цене в 5 800 и 6 200 долларов соответственно.

 

Лемурович 31 авг 15, 11:27
+4 0

Безопасная езда в городе: Часть 3

Добрый день!
Решил дополнить мою рубрику «Безопасная езда в городе»
Рассмотрим несколько аспектов езды в городе. 
Как всегда видео версия:

Для тех же кто предпочитает текстовый формат — welcome под кат


Дисклаймер: Я никого не учу как ездить. Сам толком не умею. Просто рассказываю свой опыт и некоторые выводы. Многие из них наверно покажутся для Вас очевидными — это хорошо. С некоторыми Вы можете не согласится — это отлично!
Приятного прочтения.

Сегодня рассмотрим несколько моментов:
1) Опасная скорость потока
2) Маневрирование в междурядье
3) Остановка на светофоре
4) Хвост ящерицы
5) Положение ступней на подножках


Опасная скорость потока


Конечно первым делом стоит упомянуть, что речь идет о мегополисах. Сам я живу в Москве, поэтому речь будет о крупных городах, где скорость потока колеблется от 0 до 140 км\ч в черте города. На основании своего опыта на взрослом мотоцикле (не большого ~ 50000 км \ 2 года) я сделал вывод о том, что самая опасная для меня скорость от 30 до 70 км\ч.
Причина в том что на скоростях до 30 км\ч автомобилю будет сложно совершить резкий маневр, который взгляд не сможет уловить. В стоячей пробке Вы всегда можете увидеть намерение автомобилиста повернуть (поворотники не в счет, их же нет).
На высоких скоростях выше 70 км\ч резкий маневр тоже совершить проблематично (не говорю что невозможно) из -за скорости движения ТС. Вы заметите как ТС приближается к краю полосы, либо освобождает пространство для совершения маневра. А вот скорость между 30-70 км \ч маневр может быть совершен абсолютно внезапно. На мой взгляд это самая опасная скорость.

Маневрирование в междурядье


Много раз упоминал о том, что предпочитаю ездить не по прямой между рядов, а заполнять пространство между автомобилями. На мой взгляд это дает преимущества:

  • Вас видно т.к. вы чаще мелькаете в зеркалах автомобиля. (Всегда аутеста на 7ке раздающего между рядов замечают, а обычный логан в ряду нет)
  • Вы можете уйти от столкновения при резком перестроении автомобилей по соседству (главное не попасть в ситуацию когда ты кладешь в 1 сторону, а авто оттуда выезжает наперехлест траекторией)
  • Вы имеете лучшее сцепление с дорогой т.к. не едите по пыльному и разметочному междурядью
  • Да праст красивка))))

UPD: Спасибо, комментариям: Topepo — показал, что многие не так могли понять мою мысль. Мысль заключается в следующем: Я езжу в левом междурядье и если по какой-то причине в полосах граничащих с этим междурядьем появляется пустое пространство — я его заполняю. В комментариях более подробно и схематично описано о чем речь.

Остановка на светофоре


Многое сказано о положении мотоцикла на светофоре. Я хотел еще раз упомянуть тот случай, когда вы подъезжаете 1ым на светофор и рядом есть уже стоячие авто. Я предпочитаю перестраиваться перед ними т.к. они уже стоят, а сзади может быть слепой аутест\нерабочие тормоза и т.д. + вы освобождаете место для других мотоциклов. 
По поводу стоп-линии многое сказано — фото отражает мои мечты)))

Хвост ящерицы



Условно названная мною ситуация, когда 1 ряд забивается автомобилями, а соседний пустой. Большая вероятность что с левого ряда захотят перестроится в пустой. Это встречается как в стоячей пробке, так и в процессе движения к светофору. Во втором случае нужно быть особенно внимательным — автомобилисты зачастую считают что по этой полосе никого нет т.к. они первые едут.
Очевидная ситуация — но все же будьте внимательны!

Положение ступней на подножках


Прошу обратить внимание. Постоянно встречаю людей кто неправильно сидит на мотоцикле — пятками в подножки, или серединой ступни. Канечно каждый крочит как он хочит. Но мое мнение — лучше сразу научиться делать это правильно. При мне человек в повороте нормально ошкрябал ботинок из-за такого «свисающего» мыска. 

В общем на этом сегодня все.

Кто осилил — жму руку.
Кто прочел и подумал что и так все это знает и соблюдает -уважительно кланяюсь. 

Всем удачи на дорогах ;-)


Лемурович 31 авг 15, 11:18
+6 0

Безопасность в городе: Перекрестки и Дорога

Привет Всем.

Сегодня я продолжу первую часть «Безопасность в городе: Междурядье».

Обсуждаем передвижение в городе — перекрестки и дорогу. Постарался сделать максимально информативно. Со структурированием информации пока не особо придумал. Наверно все таки тема более широкая, поэтому скорее просто послушать посмотреть, сделать для себя выводы о том как НЕ надо ездить в городе какие правила есть еще. Надеюсь что сильно не накосячил в советах и большая часть окажется верной и юзабельной для новичков и просто открывающих сезон!
Приятного просмотра:


Интересно будет почитать троллей в этот раз)
Так что welcome!


Лемурович 28 авг 15, 10:35
+3 0

Междурядье, открытая дверь и вауля... с размышлениями о конце августа.

Еду сегодня неспешно в своем ряду по междурядью, привычная пробка перед Войковской, и вауля, водятел открывает дверь:


Заметил, что с 20х чисел августа невнимательных коробок стало намного больше, если до этого июль-середина_августа откатал спокойно и похожие явления настолько редки, что я даже не припомню, то с середины прошлой недели, прямо какой-то «бум» на чайников в коробках, была куча ситуаций, в которых чтение ДОПа сильно помогало, а если бы я был первосезонником, то ДТП… Сдается мне, что это люди из отпусков возвращаются, расслабленные после отдыха и пляжей, отвыкшие от того, что на дорогах кроме машин, ездят мотоциклы, да и вообще отвыкшие от машин.
Вообщем, сделал для себя вывод, что до 10-15х чисел сентября нужно особенно аккуратно ездить, пока эти балбесы не вспомнят, что мотоциклы тоже ездят по дорогам.


Лемурович 28 авг 15, 10:30
+1 5

Пятница-Позитив-BikePost

Всем привет)! Уже Пятница и это положительно ;), поэтому хочу Вам предложить подборочку позитивных фото на близкую к нам тематику! Поднимаем настроение… )))

 

Всем мира и синего неба над головой!!!



1

 

 

2

 

 

3

 

 

4

 

 

5

 

 

6

 

 

7

 

 

8

 

 

9

 

 

10

 

 

11

 

 

12

 

 

13

 

 

14

 

 

15

 

 

16

 

 

17

 

 

18

 

 

19

 

 

20

 

 

21

 

 

22

 

 

23

 

 

24

 

 

25

 

 

26

 

 

27

 

 

28

 

 

29

 

 

30

 

 

31

 

 

32

 

 

33

 

 

34

 

 

35

 

 

36

 

 

37

 

 

38

 

 

39

 

 

40

 

 

41

 

 

42

 

 

43

 

 

44

 

 

45

 

 

46

 

 

47

 

 

48

 

 

49

 

 

50

 

 

51

 

 

52

 

 

53

 

 

54

 

 

55

 

 

56

 

 

57

 

 

58

 

 

59

 

 

60

 

 

61

 

 

62

 



Спасибо за внимание!!! Отличных выходных!!! Добра вам!!

Лемурович 28 авг 15, 10:26
+5 0

26 пятничных анекдотов

– Привет, красотка. А у такой красавицы есть парень?
– А ты с какой целью интересуешься? Мужика у меня хочешь отбить, придурок?

 

-----------

 

Тридцать три коровы, 
Тридцать три коровы, 
Тридцать три коровы - 
Обычный фитнес-клуб.

 

---------

 

Подруга жалуется другой: 
- Представляешь, мой парень, когда выпьет, начинает меня домогаться. Но я ему отказываю, потому что убеждена, что до свадьбы нельзя это делать в пьяном виде. А когда мой парень трезвый, он говорит, что он не мой парень и даже не здоровается. Это какой-то тупик.

 

----------

 

Женское...
Это ж надо было ввалиться сегодня после корпоратива к собственному мужу в машину и сказать: "Мужик! Денег нет! За cекc довезешь?"

 

-------

 

- Вы слышали восьмую симфонию Чайковского?
- (С гордым видом) Естественно!
- А он всего шесть написал!!!

 

-------

 

— Ты что-то умный дофига. Признавайся! Википедию читал?!
— Нет, мам, это пацаны читали, я просто рядом стоял!
— Крестьянская реформа...
— Началась в 1861 году и упразднила крепостное право в Российской империи. 
— Прости, Господи! Кого мы воспитали! Брал бы пример с отца. Смотри телевизор, пей пиво, откладывай на элитный доширак. Я нашла у тебя под кроватью книги Оруэлла, Стругацких, Брэдбери и Гессе. Что дальше? Критическое мышление?!
— Мам, ведь должно же быть что-то большее! Я читал, что люди летали к звездам.
— Ха! Не говори ерунду, все знают, что это невозможно. Они бы разбились о небесную твердь. Не позорь семью, ты меня понял?
— Да. Понял.
— Что ты понял?
— Что статья об отмене крепостного права ошибочна и преждевременна.

 

----------

 

Играл на компе в рыбалку. Поставил РЕАЛИСТИЧНОСТЬ на максимум. В итоге два часа тупо просидел перед экраном. Не клевало.

 

--------

 

– Ооой, какая махонькая! ваша? можно погладить? а на руках подержать?
– Уберите руки от моей зарплаты.

 

--------

 

— Ты пересолила.
— Наверное, это потому, что я люблю тебя.
— Это ж как надо меня любить, чтоб пересолить торт?!!

 

-------

 

Отец маленького Кости приватизировал пансионат на берегу моря. Учитель спрашивает на уроке Костю, сколько существует времен года.
- Пять, — отвечает Костя.
- Сколько? — удивляется учитель.
- Весна, лето, осень, зима и мертвый сезон.

 

------

 

- У тебя есть косарь до зарплаты?
- Да, спасибо. Не волнуйся за меня так.

 

-------

 

Сейчас вокруг столько озабоченных, озлобленных и раздраженных людей, что даже как-то и неловко перед ними жизни радоваться.

 

-------

 

— Опять пьёшь? 
— У меня стресс! 
— У тебя каждый день стресс! 
— Я ранимый...

 

---------

 

Молодой человек спрашивает молодую нимфу в купальнике такого крошечного размера, что он вообще почти ничего не прикрывает:- Послушай, а твоя мать не рассердится, если увидит тебя в этом одеянии?
- Ой, и не говори! Конечно, рассердится, ведь это ее купальник.

 

--------

 

Терпение, как и штаны, может лопнуть в самое неожиданное время и в самом неожиданном месте.

 

-----

 

Только сев на пол в позу лотоса и расслабившись, понимаешь простые вещи: надо помыть под шкафом, и вон куда делась зарядка от телефона.

 

-----

 

— Вы всегда так уверены в себе и так оптимистично настроены. В чём ваш секрет? 
— Я бухаю.

 

-----

 

Тяжела женская доля — мозги должны быть мужскими, руки — нежными, выглядеть — молодо, работать как лошадь и улыбаться при этом, улыбаться!

 

--------

 

Не хочу сказать о тебе ничего плохого, но если бы ты была принцессой, запертой в замке с драконом, то отважные рыцари штурмовали бы этот замок в надежде спасти несчастного дракона

 

--------

 

— Где ты пропадаешь? Я уже почти все морги обзвонила!
— Когда ты уже запомнишь, в каком именно я работаю?

 

-------

 

Приехавшие из деревни папа и сын отправляются в театр на «Лебединое озеро». Балет в разгаре. Сын - папе:
– А чего они все на цыпочках?
– Не знаю, сынок. Лебедей много. Наверное, весь двор в говне…

 

------

 

Всегда волнуюсь возле табличек "посторонним вход воспрещен". Откуда мне знать, посторонняя я или нет? Может, меня там всю жизнь ждут.

 

------

 

- Привет, у тебя остались ко мне чувства?
- Да. Осталось чувство удивления, как я мог общаться с такой дурой.......

 

--------

 

Если бы я видела, какая у меня толстая жопа, я бы перестала есть булки. Но, к счастью, жопа сзади.

 

-----

 

Хотела сегодня купить себе колечко с бриллиантом.
Посчитала деньги... хватило на пирожок с повидлом.

 

------

 

— Девушка, вы мне очень понравились, можно ваш номер?
— (диктует)
— Мне на МТС звонить не выгодно. Вселенная против нашего союза.

 

 

 

 

 

 


МотоКлуб 28 авг 15, 04:36
+3 0

Разбор ситуаций # 01 - Залип в зеркало

Всем привет!
Это мой первый сезон, езжу на 300 Ниньзе, некоторое время катал без «регистратора», пока накатывал обкатку, и после нескольких случаев, решил нафиг, лучше пусть будет регистратор. 
А так как видео накапливается полно, решил замутить канал, заодно потихоньку начать прокачивать навыки видео-монтажа и обработки. 
Вообще, это жесть, что люди творят с помощью софта, я просто в тихом шоке. 

Канал будет определённой тематики (по крайней мере планирую, но об этом позже), ну пока решил выделить рубрику: «Разбор полётов», которая, надеюсь, не будет связана с реальными полётами, и ограничится какими-то ситуациями на дороге. Считаю, что такие видео реально могут быть полезны, вот например, буквально сегодня пригодилась информация, которую смотрел вчера (Почти догнал впередиидущее авто). 

В первой серии рассматривается ошибка — слишком долго вглядывался в зеркало, в результате чего чуть не прохлопал клювом вставший поток в своём ряду. 
Приятного просмотра: корзину для помидоров подставил! :) 


Лемурович 27 авг 15, 10:03
+9 1

как-то так...

Друзья, приятели, френдюки и френдессы!
всем спасибо за советы по поводу подходящего цвета для моего мота! Теперь он будет радовать меня и, разумеется, вас. Вам ведь будет приятно, что ваше мнение сделало этот мир хоть чуточку красивее и гармоничнее, несмотря на все мои старания

В июне 2015 года в мой двор «воровайка» выгрузила вот этого пенсионера, бойца советского мотоциклостроения, 8 лет простоявшего в сарае у дядьки, Урал, 1978 года выпуска. Пробег — 19450 км, и это правда.


Увы, меня такой вариант оформления не устраивал. Да, с коляской Урал становится уникальным раритетом. И так он тоже красив и универсален. Но. У меня свои интересы и вкусы, как и у каждого человека. Мотоцикл мне нужен для простого дорожного кайфа. Эндуро не моё, чоппер — клёво, но дорого, да и понтов там не по моему росту, на китайском мопеде я ездил и больше не хочу, а японец мне не по карману пока. В мечтах простой, но надежный Транальп, или его аналоги. Но это в будущем. А ездить-то хочется сейчас! Конечно, велосипед и авто тоже имеют свой кайф, но для полноты ощущений нужен еще и мотоцикл всенепременно. И вот, родственники очищают свой сарай, отдают мне этот позабытый Урал. Делай с ним, что хочешь. И понеслась моя душа в рай…
Перво-наперво надо его зарегить в ГАИ. Техпаспорт был старый, советская картонная книжица. Даже госномер был советский, с тремя буквами ТЮГ. Его пришлось обменять на новые региональные циферки 72. Жалко было, но надо. Перерегистрация прошла быстро, но дорого. Одна госпошлина обошлась в 2800 рублей, + страховка на полгода 990 руб, + прочие комиссии и техосмотр 500 руб. Итого 4300 руб. В старом техпаспорте было указано что мотоцикл с коляской. А мне хотелось одиночку. В ГАИ пугали что теперь пожизненно я обречен ездить на «колясыче» и хитро улыбались на мои мольбы об Урале-одиночке. И вот, получаю я новые номера, новый техпаспорт, и что же я там вижу? МОТОЦИКЛ! просто мотоцикл, без коляски! ура. Коляску своим ходом увез вметаллолом, ибо страшная она, мятая и ржавая была. Такой хоккей геморр нам не нужен! Мы пойдем своим путем!
Первым шагом этого пути стала черновая покраска, для поиска своего цветового варианта. Импортной, ядрёной смывкой краски я удалил всю зелень с мотоцикла. Проявилась ржавчина. Мот стал брутальным донельзя. Сын вдохновился и устроил ему фотосессию.



А потом встал выбор окраса. Ибо брутальность брутальностью, но красить надо однозначно. 
Мне нравится оранжевый цвет. Он меня веселит и будоражит. За последние годы накопилось достаточно вещей вокруг меня с оранжевой изоминкой. От любимой чайной кружки до бронебойного смартфона с полосочкой. Вот и мотоцикл хотел сделать в таком же стиле. 

Вдохновился КТМом, ага. Но, покрасив раму в такой же цвет, засомневался. Посоветовался с друзьями, приятелями и френдами. Вывод — такую массивную раму надо прятать. Лучше всего в черный цвет. Бак из предложенных на этом сайте вариантов, тоже больше понравился двухцветный.
В результате получился вот такой черновой вариант. 

Покраска выполнена мной лично, из баллончика, поэтому зимой-весной буду перекрашивать. Разберу на составные части, снова вычищу до железа, удалю ржавчину, отдам в мастерскую чтобы зашпаклевали, загрунтовали и покрасили правильно. Есть метод покраски «под раптор». Специальная краска, которая создает матовое, слегка шершавое покрытие. Оно не боится царапин и очень прочное. Пока думаю, ограничиться такой покраской рамы, или же всё сплошь красить?..
Из остальных доделок с переделками.
Чуть-чуть укоротил клюв у переднего крыла. Урал взбодрился, стал моложе выглядеть. 
Купил новое переднее колесо (3500 руб) Заднее уже такое и было, красивое.
Новая резина. Перед — Pirelli Scorpion MT90 A/T, Размер: 90/90 R19, Индекс: P52, Цена: 3510 руб., зад — SAVA MC 24, Размер: 100/90 R19, Индекс: S57, Цена: 3120 руб. Пробные выезды на малой скорости мне понравились. Мягко, надежно.
Приварил боковую подножку, заводскую, регулируемую. 
Вследствие этого (подножке мешала выхлопная труба) объединил выхлопную систему в одну трубу.
Глушитель поставил новый, заводской, ирбитовский. (3500 руб) Увы, звук не харлеевский, но зато негромкий. Не люблю, знаете ли, когда за окном ревуны гоняют. Матерят их люди разными словами, и я тоже, поэтому предпочитаю негромкий выхлоп, чтобы окружающие не раздражались, а только наоборот, радовались и аплодировали… аплодировали… Кончили аплодировать.
Поменял руль. Старый был ржавый и неудобный. Руки затекали уже через пару километров и уставали плечи. Просто мне он был не по размеру. Из Китая выписал новый, к нему же заказал переключалки и рукоятки тормоза и сцепления. Сейчас удобно и рулить и переключать.
Из-за новых переключалок поменял тросик газа. Приколхозил от скутера, раздваивающийся. Но, поскольку он оказался слишком длинным и неродным, придется еще регулировать преднатяжение тросиков перед самими карбюраторами. Надеюсь, за зиму найду нормальный раздваивающийся тросик, специально для Урала. Может, подскажет кто, где искать? В ирбитовской «Мотолавке» его нет, я уже узнавал…
Карбюраторы тоже были заменены на К-68У. Их еще надо как следует настраивать, так что пока не знаю, насколько они хороши или плохи.
Старый воздушный фильтр погорячился и убрал. Вместо него поставил китайские проволочники нулевого сопротивления. Но, скорее всего, верну на место старый. С ним движок как-то гармоничнее смотрится. А мощности мне и так хватает.
Буду менять планетарку на скоростную, 10зубовую. Посмотрю, понравится ли так ездить.
Ветровик. Подарили старый, советский, ураловский, из дюральки, фартук. К нему пришпандорил такое же подходящее советское оргстекло от брезентового ветровика. И они сроднились. 

на место круглых отверстий поставлю уже купленные светодиодные фонари. Типа ДХО будут.
Поставил заводские защитные дуги. Еще по китайскому мопеду познал, что это нужная вещь. 
Щитки коленные были родные, оставил. Тоже по своему опыту знаю, насколько они нужны. Ногам теплее, колени здоровые остаются, без ревматизма.
Посмотрел я на обновленный Урал и понял, как его теперь звать буду.
Слон.
Потому что.
Уши есть, хобот выглядывает. И мощный. Настоящий Слон.
Но впереди еще столько работ, покупок и затрат, чтобы довести его до ума и сделать настоящим дорожником, красивым и комфортным…
Сиденье, кофры, коробка передач… В общем, планов — громадьё!


Лемурович 27 авг 15, 09:59
+4 1

Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)

Как уже писал kruzenwternкомпания Harley-Davidson представила модельный ряд 2016 года, в том числе модели Fat Boy S, Softail Slim S, Road Glide Ultra, Iron 883, Street Bob Special и Forty-Eight. Итак, ниже можете посмотреть небольшой фотосет, посвященный новым мотоциклами компании Милуоки. 

Fat Boy S
Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)



Softail Slim S
Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)



Road Glide Ultra
Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)



Iron 883
Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)



Forty-Eight
Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)



Street Bob Special
Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)Модельный ряд Harley-Davidson 2016 (фото)

Лемурович 27 авг 15, 09:56
+6 3

Фронт-флип на Honda CBR600RR (видео)

Сколько уже было дискуссий на тему, что спортивный мотоцикл — не лучший выбор для новичка. Существуют разные версии, но практика часто показывает, что низкий уровень навыков не приводит ни к чему хорошему. В данном случае мотоциклист на Honda CBR600RR сделал фронт-флип. Он, во-первых, вошел в поворот по неправильной траектории, а, во-вторых, испугался сливного люка и перетормозил. Причина проста: низкий уровень + паника!


Лемурович 27 авг 15, 09:53
+4 0

О чем говорят мотоциклисты?


Вчера прошла первая в этом сезоне джимхана на площадке перед ТК Лето (Питер). Мне посчастливилось принять в ней участие — мероприятие в высшей степени правильное и полезное.
Покружив по площадке минут 40 (до судорог в ногах), позадавав глупые вопросы организаторам (в Ride like a pro уже все жевано-пережевано — о чем тут можно еще спрашивать?) я решил присоединиться к отдыхающим байкерам… и понял, что не могу!

Оказалось что я совершенно разучился знакомиться (а может и не умел никогда). Большинство присутствовали своими компаниями, ну или хотябы знали друг друга (возможно что и заочно), я же даже не представлял себе с чего начать.

— Здравствуйте, я Вася Пупкин и я тоже езжу на мотоцикле.
— Вау, кто бы мог подумать!

Нет, не то…
— О! Это у вас… хм… мотоцикл? Скока жрет? Скока прет?
— 1001-й…

-Девушка, вашей маме не нужен зять?
Впрочем, о чем это я — скоро сам тестем стану…

Посмотрел по сторонам — многие новички в таком же положении — тоже не знаю куда себя деть.
— Вы тоже новичок?
— Да.
Вот и поговорили.

Посмотрел вконтакте… у всех веселые улыбающиеся аватарки, а в реале все угрюмые и сосредоточенные.
В общем, не получилось в меня влиться в байкерскую тусовку. Либо надо со своей приезжать, либо правильные слова знать.
Вот кто подскажет правильные слова? Ведь я такой не один…
О чем же говорят мотоциклисты?


Лемурович 26 авг 15, 08:55
+5 1

Придорожные злобные твари

Всех категорически приветствую!
Вопрос не про гаишников, как можно было бы подумать с самого начала, а про собак.
Лично видел как парня на бургмане здоровенная псина положила, когда он перед поворотом сбросил скорость, а она бросившись на него просто сильно толкнула.
Да и сам езжу на велике и скутере (только в конце того года мот прикупил) и могу сказать что чертовски неприятно, когда эти мохнатые уродцы с обочины бросаются. Нехочется быть ни уроненым, ни покусанным.
А вот и вопрос: как этому явлению противостоят моторизованные граждане?
Поделитесь личным опытом, плиз.
Естественно мы говорим не про движение по трассе, когда на них как-то пофиг, а про движение на малых скоростях, когда просто уехать, выкрутив ручку газа, в силу разных причин просто невозможно.


Лемурович 26 авг 15, 08:44
+3 2

Приобретение прав на мотоцикл без документов

Всем доброго времени суток,
тема о которой я хочу сейчас поговорить, поднималась ранее в вопросах&ответах, но освещена она была не полностью, к тому же была без личного опыта, поэтому я решил поделится своим опытом и найденной информацией еще раз. И так, суть вопроса в следующем: У нас в гараже стоит старый мотоцикл, документы на который были утеряны еще 20 лет назад в одной из деревень в которой проходила молодость мотоцикла. Уточнюсь, речь пойдет именно о старых «бездоках», о свежих «тёмных» спортах, объявления о которых встречается всё чаще принципиально говорить не буду, так как это совершенно другой случай. Не важно как мотоцикл попал к вам в руки, подарил ли вам его дедушка или проиграл ли в карты старый товарищ, всё одно, документов на него у вас нет. Для многих моих знакомых этот вопрос не так важен, потому как мало кого интересует старый, в плачевном состоянии «Восход» или убитая энным количеством поколений «Планета». Но меня в преддверии зимы этот вопрос заинтересовал. Кому интересно прошу под кат.







И так вот моя история:
Еще в прошлом сезоне один из моих товарищей, больной реставрацией(как это случается очень часто ни один из его проектов так и не дошел до финал) купил мотоцикл CZ 350, копию 6 вольтовой Явы. Куплен он был у какого-то дедушки где-то на бесконечных просторах нашей необъятной, куплен естественно без документов. Мотоцикл этот простоял у него в гараже весь прошлый сезон так и не получив должного внимания от хозяина. Как раз в конце прошлого сезона, в процессе уборки его гаража, ЧеЗед был передан мне на ответственное хранение. 

Зы.Сы. На первом фото та самая рама о которой пойдет речь, на второй фотографии я на еще одном мотоцикле упомянутого «реcтовратора»

Сейчас же, глядя на падающий столбик термометра, я обеспокоился средством от мототоксикоза. И увидел а сиротливо висящей на стене раме отличное средство. Только вот одна беда, я как человек законопослушный, не желаю передвигаться на колесах с опаской и постоянно нервничать проезжая посты ГАИ. Именно тогда я начал поиски способов восстановить ПТС или развести ГАИ на новый. После консультации с соклубовцами узнал интересную вещь:

Гражданский Кодекс РФ. Статья 227. «Находка».

Пункт 1: Нашедший потерянную вещь обязан немедленно уведомить об этом лицо, потерявшее ее, или собственника вещи или кого-либо другого из известных ему лиц, имеющих право получить ее, и возвратить найденную вещь этому лицу.
Пункт 2: Если лицо, имеющее право потребовать возврата найденной вещи, или место его пребывания неизвестны, нашедший вещь обязан заявить о находке в милицию или в орган местного самоуправления.

Дальше лучше:

Пункт 3: Нашедший вещь вправе хранить ее у себя либо сдать на хранение в милицию, в орган местного самоуправления или указанному ими лицу.

И наконец развязка:
Гражданский Кодекс РФ. Статья 228. «Приобретение права собственности на находку».

Пункт 1: Если в течение шести месяцев с момента заявления о находке в милицию или в орган местного самоуправления (п. 2, ст. 227), лицо, управомоченное получить найденную вещь, не будет установлено или само не заявит о своем праве на вещь нашедшему ее лицу либо в милицию или в орган местного самоуправления, нашедший приобретает право собственности на нее.

То есть, если мы пишем заявление о находке на ТС с заведомо отсутствующим хозяином то через пол года мы можем рассчитывать на новый ПТС. Начал шерстить форумы мото владельцев в поисках успешного или безуспешного использования этой лазейки. И был удивлен тем, что многие про нее знают, но опыте ее использования ни у кого нет. Тогда я перекинулся на форумы авто владельцев где и нашел посты об успешном использовании этих статей. Их опыт сводился к следующему: первая часть этой лесенки проходит успешно, сотрудники достаточно вяло принимают заявление, еще более вяло занимаются поиском владельца и спустя пол года выдают заявление о том что собственник не найден и право собственности переходит к вам. Но вот дальше начинаются проблемы, потому как далее за дело берутся представители ГАИ, которые в большинстве случаев отказываются выдавать новое ПТС аргументируя отказ каждый раз по новому. Многие посты о приобретении права собственности заканчивались тем, что новые собственники так и катались на своих находках без соответствующих документов. Многие писали что многие автомобили, на которые теряется интерес их бывших владельцев априори не стоят многого и отдать их на штраф стоянку при очередной остановке сотрудниками гаи не будет особенно обидным. Среди всех прочитанных постов на эту тему встретился только один, в котором развязка была благополучной, правда автор очень долго описывал всю свою беготню по инстанциям и судам.

И я таки решился, собрал тот самый ЧеЗед до исконного состояния(на случае если придут с проверкой) и написал электронное заявление о находке. Написал что нашел его на одной из местных свалок, указал номер рамы и двигателя и указал контактные данные. О развитии ситуации буду держать вас в курсе.

Лемурович 26 авг 15, 08:40
+5 1

Среда - это маленькая Пятница v.9

КДПВ 


Дисклаймер Раз. Оставь надежду Бойся трафика, всяк сюда под кат входящий с мобильного интернета 

Дисклаймер Два. Баянов здесь немало, но на то они и баяны.

Количество гифок сокращено по немногочисленным просьбам трудящихся.

Кого дисклаймеры не напугали, следуй под кат. Как уж сложилось исторически, нумерация сверху вниз. 

01 Прогреем резину — и вперррррёд, в Среду!


02 Этот баян настолько прекрасен, что на нем можно играть вечно! Там прекрасно каждое действо, но лучшее — когда водитель грузовичка подает ему чумоданчегн и говорит: «Ехай отсюдова с миром».


03 Новая техника торможения — перчатками!


04 Наглядное представление тормозного пути мотоцикла, скользящего на боку


05 Врезался в невидимую стену


06 Напомнило игру «городки»


07 Что бы это значило? 


08 Из раздела Мотосутры — Странные нетрадиционные сексуальные позы


09 Еще один нажористый баян из раздела «Еду куда смотрю» — на засматривайтесь на булки велосипедистов!


10 Взбрыкнул


11 Заднее колесо обогнало


12 Начал поворот — заверши его, зачем выпрямил?


13 Раздел мотоспорта: дайвинг


14 В яблочко!


15 На дорогах сейчас такой беспредел творится, что даже страшно права покупать…


16 Олени на дороге


17 Мотоциклопад


18 Не спите за рулем


19 Держи его — щас добью!


20 Хорошо идет


21 Еще одна из опасностей при езде левее левого


22


23


24


25 Где заказать такое кресло для второго номера?


26 Изящно отставив лапки


27 Второй номер должен нежно обнимать водителя


28 — Красотка, садись — прокачу!
-Нет, я не такая.

29 Аж глаза на шлем вылезли


30 Это там на заднем плане головки имортного сыра сложены?


31 Написано ж впереди русским по черному — Ахтунг. Нафига ж залазить тогда?


32 По морям, по волнам


33 Накроет или нет?


34 


35 Когда уже все дороги изъезжены


36 Хорош кильватерный след


37 


38 


39 «Я вот все думала: как это носы на шлемах целоваться не мешают? А теперь вижу — не мешают.» © х/ф Девчата


А теперь посмотрим еще раз, так уж ли мотоцикл неприспособен для перевозки грузов.

40 Веселый молочник


41 Бутылевоз


42 Мотомотоэвакуатор (откорректировано как предожено в двух комментариях) 


43 Дивановоз поперечный


44 Дивановоз продольный


45 Дивановоз штабельный


46 Лестницовоз комбинированный


47 Холодильниковоз


48 Муравьишка — квасовоз


49 Морковковоз вседорожный


50 Хламовоз


51 Кастрюлевоз


52 Покрышковоз


53 Телевизоровоз. Перевозка приставки — в подарок


54 Зеленоглазое такси


55 Мотозак


56 Во как!


57 Напоследок, веселого байкера вам в ленту!


p.s. Пост (почти) интерактивный — не стесняемся предлагать подписи к безымянным (и не только) картинкам.


Лемурович 26 авг 15, 08:34
+3 0

"На Кудыкину гору-воровать помидоры" или как интересно катнуть в выходной!

В Воронеже и близлежащих областях очень и очень много занимательных мест, в которых стоит побывать! Сегодня рассказ пойдет о месте под названием «Кудыкина гора».

Всех интересующихся прошу сюда) 
В чудное воскресное утро взбодрились с мужем кофе, в три минуты решили, что поедем, глянули на карту, закинули в кофр еды, оседлали Ведьму и уху-ху!!! Вперед-за впечатленьями на «Кудыкину гору»!!!
Находится сие место недалеко от поселка Каменка и большую часть пути мы мчали по скучнейшей(в плане видов и приключений) М4.Из всех радостей-в пробке на платный участок трассы встретили внедорожник с надписью «Алиса»(смотри мой шлем) во все заднее стекло)Но он то в пробке, а мы-то на моте-так что я успела ему только «козу» показать)
Сафари-парк «Кудыкина гора»-организован и открыт относительно недавно, но посетителей в ней тьма в любое время года! На огромной территории в 500Га расположено огромное количество арт-объектов вроде вот такой подковы

или вот такого шлема

гигантомания прослеживается во всём)

Часть объектов еще достраивается-на горе будет огромный змей Горыныч! Но пока его можно узнать лишь по хвосту)
Кроме неодушевленных фигур на территории парка обитает немало животных!
Страусы!

Зубры, кенгуру, кролики, белки, гуси-лебеди и лошади всех мастей!

хохлатые утки!

Еще в парке расположен Цирк, кафешки (цены вполне доступны), Город мастеров(где можно приобрести сувениры), два источника со святой водой и купель с температурой +5)

Виды просто потрясающие!

Город мастеров

Река «Дон»

Люблю арбузики!

По территории тоннами бегают ошалевшие от просторов и эмоций дети-вот уж «энерджайзеры» еще те! Мы же к концу прогулки выглядели, как эта черепаха…

На обход и осмотр этого сказочного места мы истратили весь день! Но остались очень довольны!
Всем путешествующим по М4 и имеющим пару лишних часов-очень советую туда заглянуть! Вход там бесплатный и никаких адских затрат, кроме горючки не будет)

Удачной рабочей недели и спасибо за внимание!!!
П.С. На самой высокой точке «Кудыкиной горы» реально растут помидоры! Аккуратными такими пронумерованными грядками…


Лемурович 25 авг 15, 13:12
+4 0

Мотобратство миф?

Убедился, к сожалению, на собственном опыте.
Камера сняла все, от падения, до приезда «мотобрата».
Смотрите и решайте, можно ли на кого-то рассчитывать, кроме самого себя.


Лемурович 25 авг 15, 13:08
+3 1

Топ-10 европейских мото-бестселлеров 2014

На сайте visordown.com выложили интересную статистику продаж мотоциклов в Европе за 2014й год, исключая страны, не предоставившие такую статистику на конец года (Болгария, Кипр, Хорватия, Венгрия, Мальта, Румыния, Швеция, Словакия, Исландия и Лихтенштейн). Основные данные предоставлены ACEM (Ассоциацией европейских конструкторов мотоциклов).

Автор статьи от себя отмечает несколько действительно интересных моментов (ВНИМАНИЕ, СПОЙЛЕРЫ!):
— Несмотря на то, что 6 из 10 представителей в списке — «честные» мотоциклы, Хонда представлена здесь только скутерами;
— Сузуки в списке вообще никак не представлена.

10. Kawasaki Z800, 6235 зарегистрированных покупок

Z800 — привычный резидент Top-10 во Франции, Германии и Италии.



9. Honda SH300, 6281 зарегистрированных покупок

Занимает место в Топ-10 благодаря высоким продажам в Италии.



8. BMW R1200RT, 6625 зарегистрированных покупок



7. Piaggio Zip 50 2T, 7161 зарегистрированных покупок

Входит в Топ-10 благодаря 2му месту во Франции, где очень популярны маленькие двухтактные мопеды.



6. Yamaha MT-09, 7562 зарегистрированных покупок

MT-09 показал хорошие продажи не только на основных европейских рынках — Франции, Германии и Италии, где всегда хорошо продавались нейкед-байки, но также и в Великобритании, где ранее были более популярны мотоциклы с обвесами.



5. Yamaha T-Max, 7846 зарегистрированных покупок

Уже вторая Ямаха в списке. Больше половины T-Max было реализовано в традиционно любящей скутеры Италии, также много продаж во Франции, где T-Max тоже входит в Топ-10.



4. Honda SH150, 8754 зарегистрированных покупок

Как и в случае с SH300, наиболее успешным SH150 был в Италии. Согласно данным ANCMA (Национальная мотоассоциация Италии), в 2014 в Италии было зарегистрировано 8457 продаж SH150, то есть больше практически нигде он не продаётся.



3. Peugeot Kisbee 50, 12561 зарегистрированных покупок

Как и в случае с SH150 для Италии, Kisbee 50 занимает высокое место в Топе благодаря первому месту на рынке Франции.



2. Yamaha MT-07, 13125 зарегистрированных покупок

Учитывая то, что первые несколько месяцев MT-07 не продавался в Европе, второе место в Топе впечатляет. Мотоцикл занял 3е место по продажам во Франции, 4е в Италии (не учитывая скутеры), 4е в Германии и показалл высокие продажи в Великобритании.



1. BMW R1200GS, 18013 зарегистрированных покупок

В большинстве стран R1200GS и R1200GS Adventure считают как разные модели, и если их продажи объединить, то лидерство BMW будет ещё более неоспоримым. Также, несмотря на то, что почти каждый производитель предлагает свою альтернативу GS, BMW всё же единственный туристический эндуро в Топ-10.

 


Лемурович 25 авг 15, 13:04
+3 0

Гидратор - как пить на мотоцикле, не снимая шлема

 Мотоциклы в моей жизни прочно прописались на многих позициях: средство объезжания пробок, спортивный инвентарь для туризма, генератор адреналина, полевая кухня, хобби… Список участия мотоциклов в моей жизни можно продолжать бесконечно. Но, несмотря на то, что уральский мотосезон довольно спокоен в плане жаркой погоды, мотоциклы стали появляться и в досадной роли «Жарко, хочу пить»: в жаркую погоду езда на мотоцикле превращалась в прохваты «От кафе до кафе». Я даже уже стал называть себя каферейсером. :)

 Как-то задался вопросом: «Почему военные, туристы и велосипедисты используют гидраторы, а мотоциклисты — нет?». Очевидных ответов на этот вопрос я не нашёл. И это было странно, т.к. на нашей Пермской мототусовке я этот аксесуар у мотоциклистов не встречал. А ведь удобная штука! Сам уже несколько лет езжу с гидратором за плечами: в жаркую погоду экономлю время на поездках «надо попить», в дальняке не трачу время на лишние остановки. Обезвоживание — это первая причина к снижению внимания на дороге, и никому не нужно объяснять, насколько это опасно для здоровья!

 Гидратор — это герметичный, прозрачный, плотный пластиковый пакет со встроенной выносной питьевой системой, перевозимый в специальном рюкзаке. Этот аксессуар, как альтернатива простой питьевой бутылке, используется военными, туристами и велосипедистами для поддержания водного баланса в организме.

 Все, кто ездит в шлемах-«интегралах», знакомы с проблемой питья воды в дороге. Гидратор позволяет пилоту мотоцикла пить в движении даже в «интеграле».

 Подытожив всё это, поделюсь опытом в видеоролике про гидраторы. :)


Лемурович 25 авг 15, 13:02
+2 0

Новеллы в штрафах за госномер.

Сейчас у сотрудников ГИБДД пошла новая фишка: составлять адмпротоколы по ч. 1 ст. 12.2 КоАП РФ за «нарушение ГОСТ при креплении государственного регистрационного знака». Под молот правосудия попадают крепления на 2 болта, прикреплённые катафотики и прочая байда. Я хочу внести коррективы, чтобы мотоциклисты знали, за что же их могут привлечь к ответственности.


Итак, часть 1 статьи 12.2 КоАП РФ: Управление транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, — влечёт предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Часть 2 — Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков, а равно управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков либо управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, видоизмененными или оборудованными с применением устройств или материалов, препятствующих идентификации государственных регистрационных знаков либо позволяющих их видоизменить или скрыть, — влечёт наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев.
Части 3 и 4 не рассматриваю.

Приступим. К статье есть важное примечание: «Государственный регистрационный знак признается нестандартным, если он не соответствует требованиям, установленным в соответствии с законодательством о техническом регулировании, и нечитаемым, если с расстояния 20 метров не обеспечивается прочтение в темное время суток хотя бы одной из букв или цифр заднего государственного регистрационного знака, а в светлое время суток хотя бы одной из букв или цифр переднего или заднего государственного регистрационного знака».

Итак, с нечитаемым знаком всё более-менее понятно, едем дальше.
Нестандартный номер – это меньших размеров, другого цвета, шрифта, и т.п. То есть «неродной». Так что к тем, кто не вешает липовые и декоративные номера всё это не относится.

Далее. Сотрудники полиции как правило ссылаются на некое ОП-2 ПДД. В переводе на полноценный русский язык это означает, что жертва, в смысле мотоциклист нарушил пункт 2 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (приложение к ПДД): «На механических транспортных средствах (кроме мопедов, трамваев и троллейбусов) и прицепах должны быть установлены на предусмотренных для этого местах регистрационные знаки соответствующего образца, а на автомобилях и автобусах, кроме того, размещается в правом нижнем углу ветрового стекла в установленных случаях лицензионная карточка».

По установке знаков на предусмотренных для этого местах и разграничении части 1 и части 2 статьи 12.2 КоАП РФ есть отличное разъяснение Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.10.2006 N 18 (ред. от 09.02.2012) «О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Особенной части Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях»:

5.1. При квалификации по части 1 статьи 12.2 КоАП РФ действий лица следует руководствоваться примечанием к статье 12.2 КоАП РФ, согласно которому государственный регистрационный знак признается нестандартным, если он не соответствует требованиям, установленным законодательством о техническом регулировании, и нечитаемым, когда с расстояния двадцати метров не обеспечивается прочтение в темное время суток хотя бы одной из букв или цифр заднего государственного регистрационного знака, а в светлое время суток хотя бы одной из букв или цифр переднего или заднего государственного регистрационного знака. По данной норме подлежат квалификации также действия, выразившиеся в управлении транспортным средством, на котором государственные регистрационные знаки установлены с нарушением требований государственного стандарта. Типы, основные размеры, а также технические требования к государственным регистрационным знакам и к их установке определены ГОСТом Р 50577-93.

При квалификации действий лица по части 2 статьи 12.2 КоАП РФ необходимо учитывать, что объективную сторону состава данного административного правонарушения, в частности, образуют действия лица по управлению транспортным средством:
*без государственных регистрационных знаков (в том числе без одного из них);
*при наличии государственных регистрационных знаков, установленных в нарушение требований государственного стандарта на не предусмотренных для этого местах (в том числе только одного из них);
*с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением материалов, препятствующих или затрудняющих идентификацию этих знаков (в том числе только одного из них).

То есть размещение в труднодоступных местах или закрытие номера чем-либо – это часть 2. И если Вас привлекли за такое нарушение по части 1, радуйтесь, ибо дело подлежит прекращению, так как переквалификация на более «тяжкий» состав – 2-ю часть, нарушит Ваши права. Вместе с тем, если номер у вас есть, но вы возите его под курткой или в рюкзаке – это приравнивается к управлению ТС без регистрационных знаков.

Теперь подробнее про ГОСТ. Имеется в виду ГОСТ Р 50577-93. Государственный стандарт Российской Федерации. Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования" (утв. Постановлением Госстандарта России от 29.06.1993 N 165).

Там вы можете прочитать про стандарты внешнего вида и изготовления знака, а также про многое другое, но нас больше всего интересует «приложение И»: Требования к установке государственных регистрационных знаков на транспортных средствах. Я специально приведу его полностью и разберу, что же будет являться нарушением.

И.1. На каждом транспортном средстве должны быть предусмотрены места установки следующих регистрационных знаков (кроме знаков типов 16 — 18): одного переднего и одного заднего — на легковых, грузовых, грузопассажирских автомобилях и автобусах;
одного заднего — на прочих транспортных средствах.
И.2. Место для установки регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную прямоугольную поверхность и выбираться таким образом, чтобы исключалось загораживание знака элементами конструкции транспортного средства, загрязнение при эксплуатации транспортного средства и затруднение прочтения. При этом регистрационные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного средства, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит транспортного средства.

Прим. Вот тут, блин, стоит учесть, что ГОСТы писались под наши уродские лопухи и советские ИЖи, а никак не про изящные крепления на американцах/европейцах/японцах. Но самое главное – знак не должен загораживаться (багажником, сумкой или декором), не выступать за боковой габарит и не закрывать световые и светосигнальные приборы.

И.3. Передний регистрационный знак должен устанавливаться, как правило, по оси симметрии транспортного средства. Допускается установка переднего регистрационного знака слева от оси симметрии транспортного средства по направлению движения транспортного средства.

Прим. Да, установка номера СЛЕВА допускается!

И.4. Место установки заднего регистрационного знака должно обеспечивать выполнение следующих условий:
И.4.1. Регистрационный знак должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства или слева от нее по направлению движения.
И.4.2. Регистрационный знак должен устанавливаться перпендикулярно продольной плоскости симметрии транспортного средства с отклонением не более 3°.
И.4.3. Регистрационный знак на транспортном средстве должен располагаться перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства с отклонением не более 5°.
Примечание. Если конструкция транспортного средства не позволяет установить регистрационные знаки перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства, то для регистрационных знаков, высота верхнего края которых не более 1200 мм, допускается этот угол увеличить до 30°, если поверхность, на которой установлен знак, обращена вверх, и до 15°, если поверхность обращена вниз.

И.4.4. Высота нижнего края заднего регистрационного знака от опорной плоскости транспортного средства должна быть не менее 300 мм, для мотоциклов, мотороллеров, мопедов и снегоходов — не менее 200 мм, высота верхнего края знака — не более 1200 мм.
Примечания. 1. В случае, если конструкция транспортного средства не позволяет обеспечить высоту расположения верхнего края регистрационного знака на высоте не более 1200 мм, допускается увеличение размера до 2000 мм.
2. Измерение высоты размещения регистрационного знака от опорной плоскости транспортного средства должно проводиться на транспортном средстве снаряженной массы.

И.4.5. Регистрационный знак должен быть видимым в пространстве, ограниченном следующими четырьмя плоскостями: двумя вертикальными и двумя горизонтальными, касающимися краев знака в пределах углов видимости, указанных на рисунке И.1. (увы, рисунок не прикрепился)

И.4.6. Относительное расположение регистрационного знака и фонаря (фонарей) освещения регистрационного знака на транспортном средстве должно соответствовать ГОСТ Р 41.4.

Прим.: здесь главное, чтобы номер освещался (увы, «сплошные» стопари без окошка подсветки тут не прокатят, придётся колхозить белые лампочки сверху, таким образом, чтобы номер на расстоянии не бликовал и не «засвечивался». Сюда же можно отнести неосвечиваемые варианты размещения номера на хвосте.

И.4.7. Регистрационный знак должен устанавливаться таким образом, чтобы в темное время суток обеспечивалось его прочтение с расстояния не менее 20 м при освещении штатным фонарем (фонарями) освещения знака транспортного средства.
Примечание. Требование не распространяется на надписи «RUS» и «ТРАНЗИТ», а также на изображение Государственного флага Российской Федерации.

И.5. Для крепления регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия.
Допускается крепление знаков с помощью рамок. Болты, винты, рамки не должны загораживать или искажать имеющиеся на регистрационном знаке надпись «RUS», изображение Государственного флага Российской Федерации, Буквы или цифры.
(в ред. Изменения N 3, утв. Приказом Ростехрегулирования от 22.05.2009 N 164-ст)

Прим. никаких катафотов, светоотражающих болтов из разноцветного металла и стекла и т.д. Вроде мелочь, а теоретически подходит под нарушение ГОСТа, и, как следствие – под ч. 1 ст. 12.2 КоАП РФ.

Не допускается закрывать знак органическим стеклом или другими материалами.
Запрещается сверление на регистрационном знаке дополнительных отверстий для крепления знака на транспортном средстве или в иных целях.

Прим.: да, никакого сверления, дополнительные крепления – это нарушение долбаного ГОСТа.

В случае несовпадения координат посадочных отверстий регистрационного знака с координатами посадочных отверстий транспортного средства крепление знаков должно осуществляться через переходные конструктивные элементы, обеспечивающие выполнение требований И.2 — И.4.

Прим.: вот это важный пункт: нигде не указывается количество болтов, так что 2 болта не противоречат п.п. И.2-И.4. Допускается размещение номера под углом (допустимые значения приведены выше). Так что не введитесь на разводы инспектора, пусть покажут вам пункт, который вы якобы нарушили, разместив номер, к примеру, на штатнике харлея (у моего спортстера он на 2-х болтах и под углом).

Так что теперь мало получить номер и легализоваться, нужно ещё правильно этот самый номер устанавливать. Всё для нас, господа.


Лемурович 24 авг 15, 10:39
+6 0
Темы с 1901 по 1950 | всего: 8300

Последние комментарии

Pciha Ivanova
Антон Бондарев
Антон Бондарев
Художник - Декоратор
Владимир Баранович
Zig Zag
очень замечательный подбор материала!!!!!!!!!!!!!!!!! спасибо!
Zig Zag Мечта каждого советского подростка - мопед
kot buxarskiy
"Рига-16"--это мокик !
kot buxarskiy Мечта каждого советского подростка - мопед
Михаил Ушаков
Андрей Сергеевич
Вячеслав Панфилов
Ровных дорог, братья!)
Вячеслав Панфилов Слёт любителей кисок "На нейтральной полосе".
Антон Doe
Андрей
в точку
Андрей Вина в форме легкомыслия... (Мотоцикл убьет не только тебя....)
Курилка
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - P… 21 марта 16, в 16:01
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, в 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
Вениамин Круглов 4 июля 14, в 16:18
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 июня 13, в 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, в 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 марта 13, в 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 марта 13, в 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:28
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:24
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 марта 13, в 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 02:55
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
Александра Новафиш 2 марта 13, в 05:14
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 января 13, в 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
андрей истомин 27 января 13, в 22:25
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 декабря 12, в 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 сентября 12, в 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 сентября 12, в 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 сентября 12, в 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Владимир Хархорин 1 сентября 12, в 20:06
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 августа 12, в 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 августа 12, в 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 августа 12, в 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 августа 12, в 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 июля 12, в 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
Алексей Золотарёв 26 июня 12, в 12:57
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 июня 12, в 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, в 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, в 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, в 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, в 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, в 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, в 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 23:13
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, в 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 14:09
ХАМЯК
For МотоКлуб: 90х135 см.
ХАМЯК 20 мая 12, в 10:41