О сайте


Запомнить

Фото

трофи1

трофи1

0 Aleksandr Poplauhin 239
эд

эд

0 Вадим Жупинский 441
весна в лесу

весна в лесу

+1 Вадим Жупинский 441
лошади

лошади

0 Вадим Жупинский 441
_yNnHAtkKqc

_yNnHAtkKqc

+2 Вадим Жупинский 441
ксюха

ксюха

+3 Вадим Жупинский 441
ст-ивановка

ст-ивановка

+3 Вадим Жупинский 441
блокиратор!

блокиратор!

0 Михаил Штарбекер 221
собственный * фасад*!  ( для знакомства!)

собственный * фасад…

-1 Михаил Штарбекер 221
Мото сезон в разгаре!

Мото сезон в разгар…

+3 Кузин Павел 392
1
William Harley and Arthur Davidson, 1914

William Harley and …

+2 Сергей Потапов 175
Республика Коми, г. Сыктывкар 13.04.14 Первый выезд

Республика Коми, г.…

+3 Кузин Павел 392
fRJA0lGiOVA

fRJA0lGiOVA

+3 karpenkoas@bk.ru Карпен… 743
1
8LBeB2ISvxE

8LBeB2ISvxE

+4 karpenkoas@bk.ru Карпен… 743
1
IMG_20130611_190413

IMG_20130611_190413

+2 Владимир Еремеев 148
1
О как !!!

О как !!!

+4 Сергей Потапов 175
1
Мотодевки на Урале

Мотодевки на Урале

+2 Сергей Потапов 187
3
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 392
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 392
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 392
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 2

Зимний мото пробег …

0 Кузин Павел 392
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 392
Мото пробег 12-16.02.14  часть2

Мото пробег 12-16.0…

+2 Кузин Павел 392
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 392
Зимний мото пробег 12-16.02.14

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 392
Подготовка к зимнему мото слёту САМОВАР-треффен 2014

Подготовка к зимнем…

+4 Кузин Павел 392
3
original

original

+14 Андрей Артюх 956
опять гаи

опять гаи

+5 Андрей Артюх 956
zzz

zzz

+7 Anefa 5
1
24 10 2013 002

24 10 2013 002

+5 Сергей Суконкин 37
25 ОКТЯБРЯ 2013

25 ОКТЯБРЯ 2013

+1 Сергей Потапов 175
1
китаец

китаец

+8 Вадим Жупинский 441
2
122075500

122075500

+6 игорь петров 4
3
Изображение 025

Изображение 025

+10 илья худяков 249
2
Изображение 012

Изображение 012

+4 илья худяков 249
Покатушки грязевые :)

Покатушки грязевые …

+4 Павел Смирнов 135
2
Hyosung GV 250

Hyosung GV 250

+4 Сергей Суконкин 37
2
QEvPXcJHBiY

QEvPXcJHBiY

+4 Вадим Жупинский 441
жека рулит

жека рулит

+8 Вадим Жупинский 441
8apo9w3FYY4

8apo9w3FYY4

+1 Вадим Жупинский 441
1
Мото-Фест ИРБИТ 2013

Мото-Фест ИРБИТ 2013

+8 Кузин Павел 392
2
IMGP1242

IMGP1242

+4 Nataliya Kotyash 15
IMGP1218

IMGP1218

+6 Nataliya Kotyash 15
1
IMGP1269

IMGP1269

+3 Nataliya Kotyash 15
IMGP1268

IMGP1268

+3 Nataliya Kotyash 15
IMGP1266

IMGP1266

+3 Nataliya Kotyash 15
IMGP1261

IMGP1261

+4 Nataliya Kotyash 15
2
IMGP1260

IMGP1260

+3 Nataliya Kotyash 15




Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                    ГОДА

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Темы с 1901 по 1950 | всего: 4600

Реплика Ducati 860SS – легенда 1970-х

Один из самых странных эпизодов в гоночной истории Ducati произошел в 1975 году в Австралии. В то время на гоночных треках первенствовали «японцы», в частности Kawasaki Z1.

Австралийский дистрибьютор Ducati создал 860SS для участия в гонках в Батерсте, одном из самых известных гоночных треков Австралии. Для постройки был взят серийный 750SS и улучшен высокопроизводительными комплектующими, включающими обновленный газораспределительный механизм и новую трансмиссию. Кенни Блэйк (Kenny Blake) привел машину к финишу первым, опередив всех «японцев». Блейк стал национальным героем, а дистрибьютор Ducati задумал сделать дорожную версию рейсингового байка.

Этот  Ducati 860SS – копия байка Кенни Блэйка, была построена Тони Хэннэгэном из Beveltech. На постройку ушло около пяти лет, а заказчиком стал голландский коллекционер, пожелавший немного улучшить модель семидесятых. Так, в расточенные до 905 см3 цилиндры установили высоко компрессионные поршни, а в картер модифицированный коленвал. В остальном это точная копия Ducati 860SS прошлых лет.

источник: журнал МОТО


Комментировать
2
16 мар 13, 22:26 МотоКлуб 4468

RoCkS!bikes CB750 – это rock`n`roll детка

 

 

Освальдо Коутиньо (Osvaldo Coutinho) и Александр Сантос (Alexandre Santos) – «рокнрольщики» по жизни. Причем оба высококвалифицированные инженеры и фанатики мотоциклов.

Этот CB750 стал некоим вызовом принятым в мастерской устоям. Дело в том, что Освальдо и Александр обычно выбирали в качестве доноров мотоциклы 1970-х и строили из них потрясающие кафе-рейсеры. Но время идет и надо двигаться дальше. Парни задумали взять за основу машину 1992 года и построить нечто более современное, основанное на большей производительности и надежности. Они понимали, что выбранный ими байк изначально некрасив и чтобы осуществить задуманное придется разобрать его под ноль и полностью переосмыслить.

Чтобы минимизировать вес байк «высушили» везде, где это позволяла конструкция. Для улучшения управляемости сзади установили новые укороченные амортизаторы и переварили подрамник. Вилку также согнали для оптимального распределения веса по осям.

Несмотря на вполне работоспособное состояние двигателя, мастера все же его полностью перебрали и выточили на станке фирменные крышки с логотипом RoCkS!bikes. Бак и хвостовая часть объединены в один элемент, под которым спрятаны вся электрика и гелевый аккумулятор. В качестве приборной панели теперь многофункциональная Motogadget Motoscop Pro, которая разве что температуру тела пилота не измеряет. Матовые выхлопные трубы, обернутые термостойкой лентой, оригинальное кожаное сидение, резина Heidenau K73, новая оптика и переднее крыло – при изготовлении не жалели ни на чем, заказывая только самые изысканные комплектующие. Результат налицо...    

источник: журнал МОТО


Комментировать
8
16 мар 13, 22:22 МотоКлуб 4468

Вечно молодой BMW R75/6 от Blitz Motorcycles

Всего три года назад Фред Джорден (Fred Jourden) и Хьюго Хесегабель (Hugo Jezegabel) основали Blitz Motorcycles. А сегодня их парижское ателье считается одним из самых знаменитых в Европе.  

Это их последняя постройка под названием GSky, построенная на базе BMW R75/6 1976 года. Заказчик пожелал, чтобы байк был выполнен в олдскульном эндуро-стиле и мастера установили на «бимер» старый топливный бак от Husqvarna 250.

На первый взгляд может показаться что мотоцикл выполнен очень грубо и на скорую руку, однако это задумка авторов. После капитального восстановления донора оригинальная рама R75/6 была модифицирована для установки новых амортизаторов, выше прежних на 4 см. На мотоцикл установили бесконтактную систему зажигания, а всю электрику спрятани под сидение.

Система питания обновилась 32-миллиметровыми карбюраторами Mikuni и используемыми в мотокроссе фильтрами K&N. Выхлоп парни изготовили вручную и подняли его наверх, оснастив теплоотражающими экранами. Колеса обули в «злую» резину Pirelli.

Картину довершили старый мотокроссовый руль Tomaselli и органы управления от неизвестного японца. Ему уже давно пора на свалку, но он все еще в строю, и, похоже, не собирается сдаваться - вечно молодой BMW R75/6.

источник: журнал МОТО


Комментировать
10
16 мар 13, 22:15 МотоКлуб 4468

«Большой Нэд» - трехлитровый стритфайтер из Австралии

Марк Уокер из Сиднея долгое время строил гоночные мотоциклы, но спустя 30 лет пришел к выводу, что нужно двигаться дальше и вместо постройки загнанных в узкие рамки требований спортивных федераций байков, строить проекты для себя любимого.

Big Ned (Большой Нэд) – стритфайтер с 3-литровым, 200-сильным «твином» - один из самых удивительных проектов  Уокера. Несмотря на то, что он ни на йоту не практичен, оторвать взгляд от него практически невозможно. Двигатель, рама, и все элементы байка изготовлены вручную, глушители в прошлой жизни были огнетушителями, а фронтальный обтекатель сформован из высокопрочной стали, используемой при изготовлении брони.

Марк называет свое творение стритфайтером, но такое определение для этого монстра не вполне подходит. Его вообще тяжело отнести к какому либо типу мотоцикла. Он был завершен несколько лет назад, но был «рассекречен» совсем недавно. Нам кажется, ему самое место на стенде в музее современных искусств, чем на дороге. 

источник: журнал МОТО


Комментарии: 1
14
16 мар 13, 22:11 МотоКлуб 4468

Концепт Tryton MM2

Вил Тсимензин (Vil Tsimenzin) дизайнер из Бостона, разработал электрический концепт мотоцикла Tryton MM2. Мото концепт сочетает в себе элегантность классических и производительность современных мотоциклов. Кузов концепта был выполнен из углеродного волокна и укреплен термопластичными панелями, это позволило в значительной мере снизить общий вес мотоцикла, который в настоящее время составляет 97 (!) кг. Но, впечатляет не только вес, но и динамика разгона, от 0 до 160 км/ч за 4.4 секунды. Максимальная скорость Tryton MM2 составляет 260 км/ч.

Расстояние, преодолеваемое без подзарядки 212 км. Время полной зарядки батарей мото концепта около двух часов. Похоже, нам осталось совсем немного, и мы вступим в эру электромотоциклов и электрокаров, а двигатель внутреннего сгорания станет пережитком прошлого.

Фотографии электрического мото концепта Tryton MM2

 

Фотографии электрического мото концепта Tryton MM2
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
8
16 мар 13, 22:08 МотоКлуб 4468

Chappell Customs XS650: черный, золотой, «кафе»

Всегда приятно наблюдать за реинкарнацией давно забытых легенд. Хоть Yamaha XS650 не входит в число таковых, взглянув на последнюю постройку братьев Криса и Роба из Chappell Customs можно подумать, что это вовсе не один из самых распространенных японских классиков.

Донор был в плачевном состоянии, поэтому, прежде всего, пришлось отправить в пескоструйку почти все детали. Рама подверглась изменению только в задней части, где вместо штатного сидения появилась металлическая дуга под установку «кафешного хвоста». Колеса ребята решили не разбирать,  и, сняв старое покрытие, так и окрасили их в сборе в черный цвет и обули в дорожную резину.

Восстановив работоспособное состояние двигателя, грех было не воспользоваться моментом и не покрасить отдельные его части для вписки в общую концепцию. Таким образом, двухцветная идеология передалась и силовой установке. Афтермаркетовые карбюраторы улучшили работу двигателя, а фильтры пониженного сопротивления воздуха на впуске облегчили ему дыхание. Хромированный выхлоп 2-в-1 дополнил картину. В качестве приборной панели на мотоцикле теперь используется многофункциональный миниатюрный дисплей, спереди красуется новая фара, подножки сдвинуты назад, а руль перевернут – этот «кафе» нацелен на скорость.

 

 

источник: журнал Мото


Комментировать
2
15 мар 13, 22:54 МотоКлуб 4468

Кафе-рейсер Honda CB550 – назад в будущее

«Я нашел свой дзэн в кастомайзерском искусстве – создание чего-то уникального», - улыбается Майк Лафонтейн (Mike LaFountain), шеф-дизайнер и главный механик калифорнийской Raccia Motorcycles.

«В этот раз я вдохновлялся знаменитым Honda RC181», говорит Майк. «Еще на школьной скамье я пускал слюни на всю линию RC от Honda и RC181 – ее квинтэссенция.» Этот CB550 1970 года, однако, не был задуман как реплика. Лафонтейн задумал сделать из него нечто особенное, используя японские комплектующие тех лет и модифицируя их на современный лад, чтобы добиться визуальной составляющей рейсинговых байков 40-летней давности и производительностью современных мотоциклов.

Трансформация началась с рамы – только треть оригинальной структуры осталась нетронутой. Двигатель подвергся кардинальному «ребилду»: полированная головка блока, новые высоко компрессионные поршни, производительные распредвалы и многое другое. 18-е обода Excel обуты в шины Avon, передняя часть позаимствована от CB750 и полностью переработана, сзади установлены новые амортизаторы. Изысканный задний барабанный тормоз когда-то был стоковым на CB77, но почти также как все на этой сборке основательно доработан. Передние тормоза заимствованы у Suzuki GT750.Оригинальный топливный бак не понравился Майку и он заменил его деталью от Kawasaki KZ1000R. 

Майк получает огромное удовольствие от восстановления старых деталей и возвращения их к жизни. Причем, все это не просто работает, а выполняет свои функции не хуже фабричного изделия.

 

источник: журнал Мото


Комментировать
2
15 мар 13, 22:48 МотоКлуб 4468

Dunlop обещает больше миль пробега для Harley-Davidson

Dunlop представила второе поколение шин American Elite, обеспечивающих повышенную стойкость к износу.

Разработанные по технологии Dunlop MT Multi-Tread с износостойкой центральной частью и «цепкими» боковинами, новинка должна порадовать владельцев Harley-Davidson FL. Резина доступна с белыми боковинами и черными боковинами в следующих размерностях: 130/80B17 и 180/65B16 – с черными боковинами и узкими белыми полосками на них, 130/90B16 и 180/65B16 – с широкими белыми боковинами, 130/70B18 – передняя шина для владельцев CVO. Для владельцев Softail Fat Boy будут доступны размеры MH90-21, 140/75R17 и 200/50R17.

 

 

источник: журнал Мото


Комментировать
2
15 мар 13, 22:40 МотоКлуб 4468

Honda CB750 53-й кастом мастерской Wrenchmonkee

Многие из нас мечтают выкатить из своего гаража нечто невообразимое и индивидуальное, но печальная реальность такова, что не каждый может позволить себе большие затраты для переделки мотоцикла. И к счастью попадаются еще мастерские готовые помочь энтузиастамсоздать кастом с ограниченным бюджетом. Этот CB750 плод работы парней из мастерскойWrenchmonkee и хотя этот байк не претендует на сбор трофеев, собран он весьма достойно.

Кастом Honda CB 750 от Wrenchmonkee

 

CB750 был построен для парня, мечтавшего о мотоцикле Monkefied но с минимальными вложениями. Весь план перепроектирования сводился к тому, чтобы избавиться от лишних деталей, тем самым визуально облегчить мотоцикл и к необычной покраске мотоцикла. Корпус воздушного фильтра был удален для установки фильтров нулевого сопротивления. Вся электрика была упрощена и перенесена под сидение будущего кастома.  Далее парни заменили стоковый руль на клипоны, а  вместе с ними замене подверглись и средства управления.

Кастом Honda CB 750 от Wrenchmonkee

 

Для топливного бака использовалась два цвета  краски,  разделенные металлическими полосами по контуру бака, разделяющие его на две части. После малярных работ мотоцикл обули в резину firestones, и установили новое сидение, которое является самой примечательной деталью кастома. Wrenchmonkee показали на живом примере как можно сделать свой собственный кастом без больших вложении и добавили в своё портфолио кастомов 53-й проект.

Кастом Honda CB 750 от Wrenchmonkee
Кастом Honda CB 750 от Wrenchmonkee
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
7
15 мар 13, 22:30 МотоКлуб 4468

Без компромиссов — KTM 1190 Adventure

туристический эндуро/2013/1195 см3/150 л.с./212 кг/779 000 руб.

 

KTM 1190 Adventure, представленный австрийцами публике на осенней выставке, сразу же наделал немало шума. Чаще всего «в интернетах» обвиняли «оранжевых» в том, что они предали идею ready-to-race-мотоциклов, пойдя на поводу у серой массы потребителей и собственной жажды наживы. Проверить, соответствуют ли действительности теоретические измышлизмы завсегдатаев форумов, мне довелось во время пресс-теста этого вызвавшего бурю столь противоречивых эмоций мотоцикла.

 

 

 

 

 

 

 

Поводов для столь заметной волны «народного гнева» интернет-воины усмотрели немало: во-первых, KTM 1190 Adventure на картинках выглядит как-то слишком уж красиво, даже гламурно. Подозрительно это. Метросексуально как-то. Во-вторых, где главный атрибут мотоцикла «настоящего кочевника» — клюв? Его нет. Ну и, в-третьих, конечно же, обилие электроники — ну как мотоцикл «настоящего кочевника» может оснащаться трэкшн-контролем, электронно-регулируемыми подвесками и, о, ужас, «газом по проводам». Недопустимо ведь! Правда, все эти адепты легендарной «африки твин» или той самой «старой супер тенеры» против системы впрыска топлива или АБС почему-то уже возражают всё реже — привыкли, видать, к хорошему. А многие уже и забыли, что такое карбюратор, и сомнительные аргументы типа «зато его можно починить на коленке в африканской глуши» перестали воспринимать всерьёз, предпочитая куда более надежный и менее капризный впрыск. Тем не менее, именно радикальное осовременивание конструкции «Эдвенчера» и стало основной причиной столь бурной реакции публики.

 

 

 

«Самый легкий в своём классе» — не пустые слова: 229 кг снаряжённой массы являются действительно выдающимся показателем.

 

 

 

Да, конечно, всего этого волнения, так сказать, масс не случилось бы, выпусти мотоцикл класса «туристический эндуро» любой другой производитель. Но КТМ, последний из могикан, — как, неужели и он погряз в погоне за рублем, долларом, Евро, забыв при этом про тех немногих (не делающих, если честно, объёма продаж), кто в состоянии использовать и действительно использует все возможности того же 990-го, но уже созрел на покупку нового мотоцикла?.. Примерно такие вопросы, признаюсь, вертелись и у меня в голове по пути на тест, благо долгий перелёт до Канарских островов способствует погружению в собственные мысли. Их же и задавали в ходе пресс-конференции мои коллеги из других стран — всех волновали одинаковые моменты.

 

 

 

Цепная передача может отпугнуть некоторых потенциальных «кочевников», считающих карданный привод более подходящим. Но логика неумолима: кардан тяжелее, больше потери мощности, попадание воды при проезде брода или просто большие ходы подвески под нагрузкой могут быстро его прикончить. Цепь же проста, надежна, требует минимального ухода и с ее заменой куда меньше сложностей, чем с ремонтом редуктора. А ремень на бездорожье вообще умрёт после первого же попавшего на шкив камешка. Максимум — после второго. 

 

 

 

Организаторы теста скромничать не стали: с первых же минут презентации всем присутствовавшим журналистам было объявлено, что KTM 1190 Adventure является воплощением совершенно новой концепции. Впервые в мире мотоциклов появился аппарат, сочетающий в себе комфортабельность туриста, внедорожные способности и функциональность универсального городского транспортного средства, приправленные высоким уровнем фан-фактора, давно уже ставшим неотъемлемой чертой «оранжевой» продукции. При этом ни о какой посредственности характеристик речи не было, наоборот — никаких компромиссов. 1190 позиционируется как «самый-самый» во всём: самый универсальный туристический эндуро, при этом самый легкий и самый спортивный в классе. 

 

 

 

В Россию 1190 Adventure будет поставляться только в версии с электронными подвесками, т.е. в точности такой аппарат, что был на тесте. При этом ценник на столь нафаршированный мотоцикл остается в более чем разумных пределах

 

 

 

Если честно, после подобных заявлений скепсиса у журналистской братии только прибавилось, в глазах многих из нас так и читалось: «Давайте уже сюда свой «самый-самый», мы сейчас ему устроим допрос с пристрастием». Но самое странное — никто из представителей КТМ, видя подобный скептицизм, даже не попытался перевести всё сказанное в шутку или хотя бы как-то смягчить бескомпромиссность заявлений. Наоборот — нам напомнили, что мотоциклы уже ждут нас у входа в отель, и пора проверить на деле, что за новое блюдо всё-таки получилось у австрийцев.

 

 

Очень многие функции на новом Adventure возложены на электронику: начиная с уже привычного «газа по проводам» и антиблокировочной системы тормозов и заканчивая электронно-регулируемыми подвесками и системой трэкшн-контроля. Более того, работа комбинированного головного света, состоящего из светодиодных дневных ходовых огней и ламп накаливания ближнего и дальнего света, также управляется электроникой. Датчик уровня освещённости включает ближний свет, он же регулирует уровень подсветки приборной панели

 

Живьем KTM 1190 Adventure воспринимается совсем не так, как на студийных фото — ни малейшего намёка на пластмассовость и «ненастоящесть» при ближайшем рассмотрении не остаётся. Собранный и поджарый силуэт напоминает 990 Adventure, но при всей своей эффектной внешности — никаких излишеств, всё четко и по делу. В базовую комплектацию 1190 входит защита рук (а защищает она не только и не столько от веток и камней, сколько от погодных невзгод), площадка под верхний кофр и система крепления боковых кофров (всё-таки, именно туристическо-приключенческая составляющая в соответствии с замыслом «оранжевых» доминирует у 1190), прочные пластиковые накладки, защищающие внушительный 23-литровый бак в случае падения. Один только момент оставил ощущение недоделанности: выпускная труба, проходящая ниже уровня рамы. Но не исключено, что это просто один из стимулов новоиспечённым владельцам «Эдвенчера» открыть каталог оригинальных аксессуаров и подобрать солидную защиту картера... а заодно и прочей «оранжевой» мелочёвки хотя бы на пару-тройку килоевро. Рынок...

 

 

 

 

 

 

 

Ладно, посмотрели на мотоцикл — и хватит, пора ехать. Тем более, место проведения пресс-теста к тому располагало. Австрийцы, не в теории, а на практике понимая, что проведение полноценных тестов в Европе в феврале месяце малореально, вновь обратили свои взоры в сторону Канарских островов. Так что наше знакомство с 1190 состоялось на острове Тенерифе, на котором по случаю зимних холодов (температура была в диапазоне +18...+25 градусов) практически не наблюдалось отдыхающих. Для знакомства с новым «Эдвенчером» нам предложили небольшой маршрут на четыреста с лишним километров, проходящий практически по всему острову и включающий в себя все типы дорог и покрытий: городские улочки и широкие автомагистрали, прибрежные дорожки и высокогорные серпантины. Ну и, конечно, предоставили возможность порезвиться вне этих самых дорог и дорожек.

 

 

 

1195-кубовый V-твин нового Adventure создан на базе силового агрегата спортбайка RC8. Снижение пиковой мощности со 175 до 150 л.с. позволило заметно сгладить характеристику двигателя: сочная тяга ощущается практически во всём диапазоне оборотов. Максимальный крутящий момент — 125 Нм.

 

 

 

Перед выездом из отеля ведущий группы порекомендовал сначала не играть с выбором режимов работы двигателя и настройками подвески, ограничась базовыми «Street» — в этом случае все системы 1190 настроены на максимально безопасное, но при этом весьма динамичное перемещение, так что привыкание к мотоциклу должно пройти максимально ровно. Трэкшн-контроль пресекает любые попытки срыва заднего колеса при неаккуратном обращении с ручкой газа, никакого вилли или стоппи, естественно, тоже не допускается, при этом динамика... у-у-ух, динамика-то такая, что мало не покажется! А ведь есть ещё и режим «Sport»... Но пока мы пробираемся по узким улочкам с довольно плотным трафиком, и тут не до проверки максимальных динамических возможностей аппарата. На первом плане сейчас удобство дозирования тяги и, конечно же, антипробочность. И, несмотря на 150-сильный двигатель, никакого дискомфорта городская дерготня не доставляет. А всё дело в электронике и правильно выбранном режиме.

 

 

 

Установить ветровое стекло в нижнее либо верхнее положение можно за считанные секунды и без какого-либо инструмента. Более того, я без проблем проделывал это на ходу

 

 

 

Наконец-то город позади, теперь только полсотни километров автомагистрали отделяют нас от закрученных серпантинов в центральной части острова. Ветровое стекло в верхнее положение, подвески — в режим «водитель + пассажир». И вперед! Изначально озвученная необходимость стараться (!) соблюдать скоростной режим оказалась просто предупреждением — несмотря на ограничение максимальной скорости на магистрали в 120 км/ч, лидер группы сразу прибавил ещё 20. А затем ещё. И ещё немного... В итоге на некоторых участках спидометр радостно демонстрировал значения «за 200». Мотоцикл на таких скоростях ведёт себя великолепно, ни намёка на разгрузку передней части не возникает. А вот райдеру уже становится тяжело — компактное ветровое стекло всё-таки предназначено для скоростей поменьше: до 150 км/ч нет ни малейшего дискомфорта.

 

 

 

 

 

 

 

Нужный съезд с трассы появился как-то слишком уж быстро, вроде бы, только дошли до шестой передачи и уже тормозим. Но оно и к лучшему — для понимания уровня комфорта на высоких скоростях достаточно и этого, а вот поведение «Эдвенчера» на серпантинах и обещанном офф-роуде куда интереснее и требует более тщательного подхода. 

 

Стандартное предупреждение о необходимости соблюдать ограничение скорости в населённых пунктах и за их пределами (да-да, мы всё понимаем — таковы правила игры: вы вроде как предупредили, мы вроде как услышали) — значит, можно ехать. Группа, плотно шедшая по магистрали, сразу же растянулась в длинную вереницу — каждый полез менять режимы работы двигателя и подвесок (конечно, в «Sport»!), я к этому ещё добавил изменение преднатяга до уровня «водитель + пассажир + багаж». После чего группа тут же разлетелась на несколько мелких подгрупп: первые с воем скрылись после первой же шпильки, за ними с небольшим отставанием ехали чуть более рассудительные товарищи, а где-то сзади потерялись те, кто понял жизнь и не спешит. Каждому своё — кому повороты, кому пейзажи.

 

 

 

White Power! А какая ещё подвеска может быть на мотоцикле КТМ? Внушительный 48-миллиметровый перевертыш впереди и моноамортизатор сзади, с системой EDS (Electronic Damping System — электронная система демпфирования). Райдеру доступны четыре базовых настройки степени предварительного поджатия пружины задней подвески — «Водитель», «Водитель + багаж», «Водитель + пассажир» и «Водитель + пассажир + багаж» и три варианта настройки гидравлики: «Street», «Sport» и «Comfort». При этом настройки гидравлики коррелируются с выбранной степенью предварительного поджатия пружины.

 

 

 

Я увязался за первой группой, но поначалу какое-то непонятное подсознательное ощущение мешало ехать «на все деньги». Что-то было не так... Осознание пришло чуть позже, когда увидел, как двигавшийся передо мной КТМовский пиарщик Томас Кутруфф не только пускает искры подножкой, а ещё и чертит по асфальту коленным слайдером. Вот оно что! Не бывает такого на туристическом эндуро. Ну не может быть. Не должно. А есть. 1190 держит траекторию в повороте на уровне иных спортбайков, 1200-кубовый двигатель выстреливает его тушку из апекса так, что хочется прикрыть газ, а то мало ли что. Но вездесущая электроника как всегда на страже — в режиме «Sport» она хоть и позволяет больше вольностей, но помнит о своей главной задаче: сохранить мотоцикл целым. Да, при выходе из поворота на резкое открытие газа «Эдвенчер» уже реагирует не так аморфно, как в стритовом режиме, заднее колесо слегка уходит в пробуксовку, выплывая на внешнюю траекторию. Но именно слегка — возникает ощущение, что это ты сам настолько точно дозируешь тягу, что впору подписывать контракт с какой-либо командой WSBK. Но при должном хладнокровии можно успеть бросить взгляд на приборку и немного расстроиться, увидев в этот самый момент ожившую лампочку трэкшн-контроля. Просто отрабатывает он подобные ситуации настолько корректно, что райдер далеко не всегда понимает, что вмешательство имело место.

 

 

 

Тормозные системы топового КТМ — Brembo, иного и быть не может. Потенциал их совсем не внедорожный: два диска диаметром 320 мм впереди в сочетании с 4-поршневыми радиальными суппортами позволяют лихо катить в роллинг-стоппи на таком не совсем, мягко говоря, стантовом аппарате. Задний плавающий диск диаметром 268 мм тоже великолепно справляется со своими обязанностями

 

 

 

А что, если отключить всю эту электронику? Попробуем... Вроде бы, ничего не изменилось, мотоцикл всё так же чётко входит в поворот, открываю газ после апекса так же бодро, как делал минуту назад... О-о-о! Заднее колесо сразу же уходит в боковое скольжение, и только некогда вбитые двумя хайсайдами рефлексы не дали тут же закрыться. При выходе из поворота вновь газу, и переднее колесо тут же устремляется вверх. Возвращаю его на бренную землю, так как пора тормозить перед следующей шпилькой. Надо было это делать чуть раньше — теперь тормозить приходится «на ушах». И тут уже заднее колесо так же легко и непринужденно уходит в небо. Да это супермото какой-то, а не турист! Так, я всё понял, спасибо, пока хватит. Мотоцикл в «настояще-железной» своей ипостаси остаётся тем самым КТМом с лёгкой примесью «дурнины». Так что для нормальной (и даже не очень) жизни я всё-таки оставлю электронику активированной.

 

 

 

 

 

 

 

Пока я экспериментировал с поведением «Эдвенчера» на серпантинах, оказалось, что мы с Томасом немного оторвались от всей группы, и при выезде из короткого туннеля перед нами оказалась развилка, за которой нас ждал внедорожный участок маршрута. Тут и остановились подождать отстающих. Очень интересное зрелище было, когда группа втягивалась в тоннель — в одном и том же месте светодиодные ходовые огни у мотоциклов притухали, и одновременно вспыхивал включенный электроникой ближний свет. Захватывающе — этакое торжество технологий. Понятно, что ничего сверхсложного в этом нет, но выглядит впечатляюще.

 

А затем был офф-роуд. При слове «бездорожье» у большей части россиян, как мне кажется, перед глазами сразу встаёт картина как минимум покрытой толстым слоем грязи дороги через поле, а то и вовсе разбитой лесовозной колеи. Скажу сразу, это не стихия 1190. И не потому, что он там не проедет — на внедорожной резине под опытным (и хладнокровным — мотоцикл жалко будет) райдером «Эдвенчер» способен на многое. Но устраивать подобное преодоление, на мой взгляд, можно только ради преодоления, удовольствие это вряд ли принесёт. А вот на плотных и сыпучих грунтах 1190 может подарить море позитива. Особенно если не забыть про вездесущие кнопочки: двигатель, подвески, АБС — всё в режим «Off-road».

 

 

 

Комбинированная АБС может работать по внедорожному алгоритму, допуская полную блокировку заднего колеса, а также меньшую частоту отрабатывания блокировки переднего для повышения эффективности замедления на сыпучих грунтах.

 

 

 

Бездорожье нас ждало довольно интересное: каменистые тропинки с точащими то тут, то там корнями деревьев, ровные песчаные полянки, на которых коварно притаились каменные результаты деятельности вулканов, и даже привычные хвойные леса. Все это, разумеется, не в горизонтальной плоскости, а с постоянным изменением уклона.

 

 

 

Смещенный вперед и вверх поддон картера заметно снижает вероятность его повреждения на офф-роуде

 

 

 

Две трети состава группы сразу решили возвращаться на асфальтовую объездную дорогу. Оставшиеся осторожно поползли вниз, соблюдая интервал и напряженно вглядываясь вдаль — скоро там асфальт-то? Но после пары поворотов бодрость духа вернулась, мотоциклы пошли шустрее, кто-то уже начал в поворотах рулить газом, затем первые робкие перепрыгивания ямок... А ведь всё под контролем! Два с лишним центнера массы «Эдвенчера» не могут не ощущаться в таких условиях, но они не являются препятствием для довольно динамичного перемещения в 3D-пространстве.

 

 

 

 

 

 

 

Внедорожный алгоритм работы АБС позволяет оттормаживаться на откровенной сыпухе, то есть там, где классическая АБС долго и безуспешно трещала бы до самого момента столкновения. Более того, заднее колесо при этом можно вообще блокировать, забрасывая его в поворот. То же касается и трэкшн-контроля — мотоцикл, хоть и потеряв сразу треть мощности и получив более ровные реакции на поворот ручки газа, становится намного веселее. Можно ехать на грани сцепления шин с поверхностью, иногда эту грань переходя, заправлять мотоцикл в поворот не только рулём, но и газом, переносить тягой переднее колесо через внезапно появляющиеся на дороге корни и даже прыгать там, где тормозить уже бесполезно. Конечно, устаёшь при этом несравнимо больше, чем на 450-кубовом эндуро-собрате «Эдвенчера», но мы ведь не на спортивной трассе, и важна здесь сама возможность проехать, а не время круга. И в этой шкале ценностей 1190 честно заслуживает максимальный балл.

 

 

 

23-литровый бензобак — это хорошо. А в сочетании с очень скромным, от 4,5 до 6 литров на 100 км, расходом топлива это просто великолепно!

 

 

 

Возвращаясь с каменистой тропинки на асфальт, я ловил себя на мысли, что по состоянию на текущий момент я счастлив. Да, дело и в шикарном месте для теста, и в замечательной (особенно на контрасте с оставленной дома зимой) погоде, но основная составляющая этого чувства — мотоцикл. Скажу честно, язык не поворачивается назвать его универсальным: всё-таки это слово несёт в себе какой-то безлико-усредняющий оттенок. Мне лично хочется назвать его всемогущим, сколь бы пафосно это ни звучало. Ведь это действительно так: КТМ 1190 Adventure способен в считанные секунды преображаться, превращаясь из стрита в спортбайк, туриста или эндуро. И главное — делиться при этом с райдером частичкой этого всемогущества.

 

источник mail.ru


Комментарии: 1
13
15 мар 13, 22:17 МотоКлуб 4468

Honda открыла новый завод по производству мотоциклов

Японская Honda Motor в лице своего малазийского подразделения открыла новый завод по производству мотоциклов в Малайзии. 

Honda открыла новый завод по производству мотоциклов
 

Строительство нового завода компании в малазийском Пенанге, которое началось в третьем квартале 2011 года, теперь полностью завершено, и завод полностью работает. 

Завод был официально открыт министром международной торговли и промышленности Малайзии 12 марта, в присутствии президента и исполнительного директора Honda Motor Co., Ltd. Таканобу Ито и других высокопоставленных руководителей японской компании. 

Новый завод в 5 раз крупнее предыдущего завода в Баттерворте, его мощность составляет 300 000 единиц мототехники в год. 

Открытие данного предприятия стало важной вехой в реализации концепции компании, направленной на консолидацию производства, продаж, клиентского обслуживания и запчастей в одном месте. 

На предприятии используются самые современные технологии, такие как, например, гелиофотоэлектрическая система или поточная линия электролитического нанесения покрытия для летучих органических соединений. Новые технологии призваны не только увеличить производительность, но и способствовать экономии энергии и уменьшению затрат рабочей силы. 

Солнечные батареи гелиофотоэлектрической системы установлены на крыше паркинга и дают 5 000 кВт/ч в год возобновляемой энергии. На предприятии также используется самая современная система окраски Twin-Gun – первая подобная технология в мире двух колес, разработанная Honda. Действует также лаборатория для измерения выхлопов и для финальной проверки. На всякий случай имеется и 400-метровый тестовый трек. 

Завод будет производить те модели, которые уже сейчас продаются на малазийском рынке - EX5 Dream, Wave Dash, Wave 100, Wave 110, Future, PCX, Spacy и Icon. В дальнейшем планируется расширение модельного ряда. 

«Хонда» начала делать мототехнику в Малайзии в 1969 году, с тех пор было произведено 4,4 миллиона единиц. Honda занимает ведущие позиции на местном рынке двухколесных моторизованных транспортных средств, контролируя примерно 47% оного. 

На новом заводе будет работать примерно 1 100 человек.

источник motonews.ru

 

Комментировать
2
15 мар 13, 20:53 МотоКлуб 4468

Электроснегоход из Швеции

Мотоциклы и скутеры на электротяге уверенно входят в нашу жизнь, поэтому новости о появлении новых моделей воспринимаются уже как нечто обычное. Совсем другое дело — электрические снегоходы.

 

Одним из первых серийных покорителей снежных пространств, приводимых в движение электромотором, сможет стать снегоход Elskoter. Разработанный шведским агентством развития биоэнергетики Biofuel Region, прототип сноумобиля построен на базе обычного снегохода Arctic Cat F1000 2007 модельного года. Электродвигатель Elskoter развивает мощность 64 л.с. и выдает около 92 Нм крутящего момента. Литий-железо-фосфатный аккумулятор (LiFePO4) весит немногим более 80 кг, а для его полной зарядки требуется около семи часов. К сожалению, разработчики пока не разглашают данные о среднем пробеге на одном заряде батареи.

 

В настоящее время агентство Biofuel Region ведет активную работу над усовершенствованием шведского электроснегохода. Окончательная стоимость проекта оценивается в пределах от 35000 до 48000 евро. Применение экологически чистой электрической энергии позволит эксплуатировать Elskoter в тех охраняемых природных зонах, где ранее доступ обычным снегоходам с бензиновыми двигателями был закрыт.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
2
15 мар 13, 20:48 МотоКлуб 4468

MV Agusta начинает год в плюсе

Вслед за Ducati и KTM финансовые итоги подводит итальянская марка MV Agusta. Впрочем, в отличие от коллег по цеху, публикующих данные за минувший год, производитель мотоциклов из Варезе рапортует об успешном начале 2013 года.

Согласно официальному прессу-релизу, для MV Agusta 2013 год начался более чем успешно. Есть основания говорить о том, что компания не просто вышла из кризиса, но и постепенно крепко встает на ноги. За первые два месяца 2013 года продажи компании идут просто отлично, по сравнению с тем же периодом прошлого года рост продаж составил 100%! Например, в Италии специалисты компании дают еще более перспективные оценки емкости рынка. Здесь, где мотоциклы с моторами более 570 см3 составляют львиную долю продаж, MV Agusta уже сейчас расширила свою долю рынка более чем на 12%. Значительно подрос и потребительский рейтинг спортивной модели F3 675, ее продажи возросли на 25%. В настоящий момент F3 является одним из лидеров класса среднекубатурных спортбайков. Причем подобные тенденции роста прослеживаются как на европейском, так и на других мировых рынках.

Джованни Кастильони, президент и генеральный директор MV Agusta

«Новый год начался для нас хорошо, несмотря на глобальные негативные тенденции рынка, — рассказал Джованни Кастильони, президент и генеральный директор MV Agusta. — Мы очень довольны нашими результатами на сегодняшний день. Я убежден, что они будут улучшаться и дальше благодаря скорому появлению модели Rivale 800, на которую мы уже получили множество заказов. У нас есть все основания смотреть в будущее с оптимизмом».

Agusta Rivale 800

Одной из наиболее привлекательных новинок выставки EICMA 2012 стала новая MV Agusta Rivale 800. Еще до официальной премьеры серийной модели Rivale произвела небольшую революцию благодаря интерпретации технических и дизайнерских концепций в оригинальную форму, тем самым определяя новые эстетические параметры класса, а также задавая иной уровень производительности. Небольшой вес, высокая мощность и передовая электроника объединены в этом мотоцикле в уникальный симбиоз, который доводит концепцию Motard до крайности, тем самым делая Rivale 800 абсолютным эталоном в своем классе. Сейчас новая модель находится на заключительной стадии подготовки к серийному производству, ее поставки намечены на второе полугодие 2013 года.

 

источник mail.ru


Комментировать
2
15 мар 13, 20:46 МотоКлуб 4468

В США арестованы байкеры, блокировавшие шоссе

Американская полиция арестовала четверых участников байкерской блокировки скоростной трассы в Калифорнии. 

В США арестованы байкеры, блокировавшие шоссе
 

Напомним, как недавно писали, огромная толпа в несколько сотен байкеров на своих мотоциклах блокировала шоссе для того, чтобы один из них мог под рев моторов сделать предложение руки и сердца любимой девушке. 

Среди арестованных – и сам жених. Все они арестованы по обвинению в «преступлении против общественного порядка» и «участии в незаконной массовой акции». 

Против 24-летнего жениха по имени Эктор Мартинес также выдвинуто обвинение в превышении скорости. 

Акция проходила 27 января 2013 года. Примерно 250 мотоциклистов блокировали шоссе, пока Мартинес делал предложение своей избраннице. Акция была заснята на видео и выложена в Интернет. Движение по шоссе было заблокировано всего на 2 минуты. 

«Они сделали из этого настоящий спектакль», - заявил сержант Курт Стормс из калифорнийской патрульной службы. «Это настоящая пощечина правоохранительным органам, в общем и целом», - добавил он. 

Девушка Мартинеса приняла его предложение руки и сердца. Против нее никаких обвинений не выдвинуто.


источник motonews.ru

 


Комментарии: 4
10
15 мар 13, 20:43 МотоКлуб 4468

Россияне на итальянской бахе

В эти выходные в Италии пройдёт внедорожная гонка в формате «выходного дня» — Italian Baja 2013. Защищать честь российского флага в мотозачёте отправится на Аппенинский полуостров команда наших соотечественников.

 

Баха, короткая гонка в выходные — любимый формат европейских любителей ралли-рейдов. То, что в Европе трудно найти место для проведения подобных соревнований, с лихвой компенсируется количеством спортсменов самого высокого класса.

Международная мотоциклетная Федерация (FIM) объединила лучшие бахи, и в результате получился Кубок Мира FIM с шестью этапами. Этап в Италии, открывающий сезон, пройдёт в окрестностях города Порденоне на севере Италии завтра и послезавтра, 16 и 17 марта. Торжественная церемония старта и финиш состоятся на центральной площади города.

В этом году организаторы приготовили участникам новый маршрут, включающий в себя пять специальных участков общей протяжённостью 350 км. Что касается рельефа, то большая часть гонки пройдёт по извилистым просёлочным дорожкам около виноградных плантаций, а остальные 30% придутся на броды и каменистые русла рек. Таким образом, гонщиков ждут как высокоскоростные участки, так и техничные.

 

Пожалуй, главной сенсацией гонки станет Стефан Петрансель, 11 раз становившийся победителем ралли «Дакар» — 6 раз за рулём мотоциклов Yamaha, и 5 раз — в зачёте внедорожников. Очевидно, французский гонщик соскучился по двум колёсам и решил вспомнить былое, заявившись на Italian Baja 2013 в мотозачёте. Вместе с ним в бахе примет участие и его жена Андреа Майер, трижды завоёвывавшая женский кубок на «Дакаре».

Россия будет представлена на бахе командой Troyka team, завоевавшей в классе мотоциклов два призовых кубка на бахе Марокко в октябре прошлого года. В Италии Вячеслав Пащенко, Антон Попов и Дмитрий Агошков выступят на мотоциклах Beta RR 400 и Beta RR 450, подготовленных для них итальянской командой BOANO Moto. Тренер команды и по совместительству — её менеджер Дмитрий Павлов считает основной задачей попадание в очковую зону и, конечно, удачный финиш всех членов команды. «Важно смотреть на перспективу. Вкатиться, набрать форму, сохранить технику и сделать пристрелку на сезон в стане конкурентов — это главные цели в Италии», — обозначил главные задачи российской команды в Италии Дмитрий.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
8
15 мар 13, 20:40 МотоКлуб 4468

Самый сладкий мотоцикл

32-летний художник Кристиан Рамос (Cristiam Ramos) работает с необычными материалами. Это не краски, не глина и не металл. Нам неизвестно, ездит ли он на двух колёсах, но темой его очередной работы стали именно мотоциклы.

 

Кристиан изготовил мотоцикл в натуральную величину, используя различные виды кондитерских изделий. Все материалы — конфеты M&M’s, жвачка, лакрица, жевательный мармелад — были куплены в ближайшем кондитерском магазине. На постройку мотоцикла в американском стиле неизвестной марки пошло около 20 000 конфет. Стоимость шедевра пока неизвестна, но почти наверняка это будет сумма в несколько десятков тысяч долларов — художник продаёт портреты знаменитостей, изготовленные из конфет, по 18 000 долларов.

 

Фотографии мотоцикла с других ракурсов, а также другие работы Кристиана можно увидеть на его странице в Facebook.

Главный вопрос, ответ на который хотелось бы знать, — поднимется ли у будущего покупателя мотоцикла рука съесть всё это великолепие?

 

 

источник mail.ru


Комментировать
8
15 мар 13, 20:39 МотоКлуб 4468

Американские копы разлюбили Harley-Davidson

Это может показаться странным, но полицейским штата Джорджия надоели мотоциклы Harley-Davidson, несмотря на то, что органы правопорядка заказывают эти байки многие годы. Вместо «харли» копы предпочитают ездить на японских мотоциклах.

Honda стала новым поставщиком полицейского управления штата Джорджия. По словам полицейских, новые байки хоть и стоят дороже, зато быстрее нагоняют нарушителя, не перегреваются, когда шкала термометра колеблется возле отметки 40 градусов, гораздо безопаснее и проще.

Единственное, что им не по вкусу так это внешний вид, но с этим они готовы мириться. Для покупки оборудованного байка Honda необходимо выложить  $16 671, в то время как для покупки полицейского «харли» требуется $14 300. Конечно, это нелепо использовать мотоциклы другого бренда, когда у тебя на родине выпускают всемирно известную технику, но когда речь заходит о безопасности, а не о «лайфстайле», выбирать не приходиться…

 

 

источник: журнал МОТО


Комментировать
2
14 мар 13, 21:52 МотоКлуб 4468

Монстры существуют: если пьешь, не садись за руль

Латиноамериканцы представили свое видение социальной рекламы – пропаганды здорового образа жизни и запрета употребления алкоголя за рулем.

По задумке авторов, в рекламе сказочные персонажи превращаются в монстров, когда напьются и творят невесть что. Реклама направлена не только на байкеров, но на всех водителей злоупотребляющих алкоголем и садящихся за руль в нетрезвом состоянии. 

источник: журнал МОТО


Комментировать
1
14 мар 13, 21:50 МотоКлуб 4468

Труженик села — Stels UTV800V Dominator

Утилитарный SSV/2012 г./547 кг/800 см3/60 л.с./53,9 Нм/ 340 000 руб.

Прошлой зимой компания «Веломоторс» презентовала свою новую модель утилитарного SSV — Stels 800 Dominator. Новый утилитарный SSV стал флагманом линейки фирмы. По заснеженным полям Подмосковья удалось покататься на новом аппарате и нам.

 

 

 

Армия квадроциклистов в России исчисляется сотнями тысяч, и большинство из них вовсе не упертые спортсмены-трофийщики, не рейдовики и не триальщики. Подавляющее большинство — это обычные горожане, любители дачного отдыха, и деревенские жители, кто позажиточнее. Но квадроцикл, в практическом смысле, игрушка довольно бестолковая. Даже если он двухместный, в хозяйстве его использовать без закупки дополнительного оборудования (прицепов и прочих побрякушек) довольно сложно. Именно это и останавливает многих от приобретения такого рода техники.

Другое дело SSV — «сайд-бай-сайд». Тут и органы управления привычные — автомобильные, и сиденье «человеческое», а не верхом, и кузов-самосвал в наличии. Хоть дрова вози из леса, хоть торф на грядки, хоть бабку свою в соседнюю деревню за молоком. Вот только ценник за «фирмовый» сайд весьма кусачий. Бабка точно будет ворчать, а то и скалкой треснет, услышав шестизначную цифру. А совсем откровенный китайский шлак покупать как-то не хочется. Насмотрелись на соседей, которые, отдав полторы-две сотни тысяч кровных, купили «подешевле», и теперь регулярно получают скалкой по башке за то, что «этот кусок железа» стоит мертвым грузом в сарае рядом с давно почившим в бозе ЛуАЗом — прадедушкой всех SSV, и починить его нет никакой возможности по причине полного отсутствия запчастей.

 

 

 

И если для сугубо утилитарных целей подойдут и менее кубатурные машинки, то для среднестатистического дачника, которому SSV  все-таки, в первую очередь, развлекалочка, и только во вторую — рабочая лошадь, флагманская модель Stels должна приглянуться. 

Начнем по порядку — то есть, с внешности. Конечно, это чистокровный утилитарник, и ждать от него агрессивности дизайна гоночных аппаратов не стоит, однако и аутсайдером его назвать никак нельзя. Облик, так сказать, вполне в мейнстриме. Ничем не хуже Arctic Cat Prowler или Yamaha Rhino, а то даже и веселее.

 

 

 

Добавляет суровости образу и уверенности в «завтрашнем дне» и резина «повышенной зубастости» на литых, кстати, дисках. Все по-взрослому!

Чтобы попасть в кокпит, нужно нащупать и извлечь из ниши в пластиковой двери совсем крошечного размера кольцо и, потянув за него, открыть дверь. Задачка оказалась та еще — кольцо, выполненное из хромированной стали, во-первых, скользкое, во-вторых, действительно маленькое. Если этот экзерсис не вызывает проблем в идеальных условиях (то есть голыми руками на чистой машине), то руками в перчатках, да к тому же измазанными грязюкой, сделать это становится довольно сложно. Выглядит красиво, но пользоваться неудобно.

 

 

 

Залезаю в кокпит. Привычные для утилитарника плоские сиденья довольно мягкие и удобные, но вот горизонтальных регулировок нет. Сиденья жестко зафиксированы на своих местах. Нет и резиновых подголовников на каркасе. Это я заметил буквально на первой же кочке, сыграв в «дятла-наоборот», когда затылком звонко тюкнулся о силовой каркас кабины. Не критично, конечно, но и неприятно. Да и шлем царапать об железо не хочется. А уж без шлема лучше вообще не садиться. Шишка обеспечена. Номинально, конечно, подголовники есть, но расположены они на автомобильный манер — в спинках, и мне, даже в максимально-поднятом положении, достают только до основания шеи.

 

 

 

Еще одно замечание — отсутствие в сиденьях дренажных отверстий. Если зимой это совершенно не критично, то вот в более теплые времена года, случись ехать под дождиком, или просто случись влететь в лужу или брод, водичке, попавшей под попу, стекать будет некуда. Придется ехать в луже. Недоработочка.

 

 

 

На этом, к счастью, претензии к кокпиту заканчиваются. Приятный эргономичный руль, привычная по многим другим моделям Stels электронная приборная панель, переключатель режимов работы трансмиссии и «батарея» клавиш. На центральном туннеле — рычаг селектора вариатора и «ручник». В общем, все по законам жанра, удобно, эргономично, привычно и претензий не вызывает. Жирной точкой в образе рабочего места становится огромная, выкрашенная в ярко-красный цвет педаль тормоза. Подобное решение встречаю впервые. Практичность его спорна — смотреть на педали последнее дело даже для новичков, но выглядит оригинально.

 

 

 

Прежде чем ехать кататься, заглянем в недра машины. Полностью независимые подвески на сдвоенных А-образных рычагах и пружинно-гидравлических амортизаторах вкупе с «двадцать пятыми» колесами поднимают машину на 285 мм над землей. Ход передней подвески составляет 200 мм, задней — 260. С такими параметрами можно и попрыгать, хотя, конечно, довольно простые амортизаторы, лишенные всяких регулировок, всем своим видом предостерегают, что для а-ля спортивного применения они не предназначены.

Заглянем под капот. Здесь установлен... а вот и не угадали. Не двигатель. Здесь сидят только радиатор системы охлаждения с расширительным бачком, рабочий цилиндр тормозной системы, детали подвески и некоторое количество проводов. А двигатель установлен по последнему слову квадростроительной техники — в туннеле между сиденьями. Среднемоторная компоновка не только бережет двигатель от встреч с неожиданными препятствиями спереди и снизу, но и здорово централизует массы. А это — огромный плюс к управляемости, стабильности и послушности аппарата на ходу.

 

 

 

О движке стоит сказать отдельно. Здесь установлен V-образный двухцилиндровый четырехтактник жидкостного охлаждения, оборудованный электронным впрыском топлива. По меркам утилитарных машин такого класса — очень внушительный арсенал. Надо сказать, что и заявленная производителем мощность — 60 л.с. — весьма внушительна. А учитывая «двухцилиндровость» — сочный крутящий момент не должен пропадать во всем диапазоне оборотов.

 

 

 

Покатушки по подмосковным полям, покрытым изрядным слоем снега, подтвердили догадки, сделанные на основе изучения таблиц ТТХ. Dominator бодро берет с места и отлично разгоняется. Запаса мощности хватает практически в любых условиях. Во всяком случае, ощущения недостатка «дури» я не заметил. И это учитывая то, что тридцатисантиметровый слой снега — далеко не самая благоприятная стихия для колесной техники, даже полноприводной. По твердым грунтам и обычной для средней полосы пересеченке кататься на нем будет одно удовольствие.

 

 

 

Неплохо себя показала и подвеска. Простенькие на первый взгляд амортизаторы оказались весьма энергоемкими и при этом не окончательно дубовыми. Трясет на ухабах, конечно, изрядно, но сцепление колес с поверхностью не теряется даже в самых крутых виражах и на самых суровых колдобинах. Аппарат вообще обнаружил завидную устойчивость и стабильность хода. Могу с полной ответственностью заявить, что по такому важному для SSV параметру, как сопротивление опрокидыванию, «доминатор» занимает одну из лидирующих позиций как среди одноклассников, так и среди более дорогих спортивных машин.

 

 

 

Естественно, не обошлось и без факультативных испытаний. Мы загнали «утиль» на кроссовую трассу. Разумеется, заставить оторвать колеса от земли можно кого угодно, но вот прыжками это назвать сложно. Упражнение для такого класса техники, прямо скажем, не расчетное. Однако Dominator и здесь не ударил в грязь лицом. Во всяком случае, колеса не отстрелились, подвеску ни разу не пробило, а позвоночники испытателей не осыпались в штаны.

 

 

 

Хоть «доминатор» и перенес издевательства со всей стойкостью, он всячески протестовал против нецелевого использования. На приземлениях «доми» радостно размахивал открывшимися дверьми-крыльями и выпускал «хвост» в виде самостоятельно откидывавшегося кузова. Видимо пытался взлететь аки птица, помогая себе всеми доступными способами.

 

 

 

Шутки шутками, а если серьезно, то это вопрос качества сборки, которое пока немного хромает. Все те же «с третьего-раза» закрывающиеся двери, которыми надо усердно хлопать, как у старого холодильника «ЗиЛ», самопроизвольно откидывающийся на колдобинах кузов (хотя, если смотреть правде в глаза, таким недугом страдают и Can-Am, и Arctic Cat, и многие другие). Не везде плотно подогнаны детали облицовок... В общем, на скорость не влияет, но некоторую ложку дегтя привносит исправно.

 

 

 

Все же, несмотря на все мелкие огрехи, которые нам удалось обнаружить, аппарат произвел положительное впечатление. В первую очередь ведь от машины подобного класса требуется что? Ходовые качества, мощность, проходимость и удобство управления. А с этим у нового Stels Dominator все в полном порядке. Во всяком случае, по меркам класса утилитарников. Я ожидал от этой машины гораздо меньшего и был приятно удивлен тем, что она может предложить. Хотелось бы верить в то, что серийные образцы будут собраны чуть более качественно, и в то, что надежность машины окажется на столь же высоком уровне, как и ходовые качества. И тогда у «доминатора» есть все шансы стать очень серьезным соперником «котов», «пианин» и иже с ними, не говоря уж о продукции одноклассников из Поднебесной.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
9
14 мар 13, 21:47 МотоКлуб 4468

Совместный проект Шинья Кимуры и мастерской Rough Crafts

Легендарный кастомайзер Шинья Кимура знакомый нам по выступлению на соленом озере Бонневилле 2012, кастому на базе Harley Davidson Sporster и как основателя кастом – мастерскойZero Engineering, совместно с тайваньской мастерской Rough Crafts недавно представил свой очередной проект, основанный на двигателе S&S Harley Knucklehead. Кастом выполнен в черном цвете и имеет готический внешний вид с латунным викторианским акцентом, в виде ручек, подножек, рычагов тормоза и сцепления, крышки бензобака, ободком фары, стоп сигнала и т.п. Дабы не перечислять все работы, проделанные с этим мотоциклом, а их было проведено не мало, стоит отметить, что данный проект самый настоящий кастом и строился он с нуля.

Фото кастома от Шинья Кимуры

 

Фото кастома от Шинья Кимуры
Фото кастома от Шинья Кимуры
Фото кастома от Шинья Кимуры

 

Фото кастома от Шинья Кимуры
Фото кастома от Шинья Кимуры и Rough Crafts

 

Фото кастома от Шинья Кимуры и Rough Crafts

 

Фото кастома от Шинья Кимуры и Rough Crafts

 

 

 

источник motoexpert.ru

 


Комментарии: 1
6
14 мар 13, 21:39 МотоКлуб 4468

В США растет число электрозаправок

В Соединенных Штатах активно растет число общедоступных электрозаправок, т.е. мест, где можно подзарядить свой электромобиль или электроскутер. 

В США растет число электрозаправок

Согласно данным министерства энергетики США, количество таких «заправок» увеличивается примерно на 180 штук в месяц. Прогнозная цифра на конец года составляет 7 400 «электроподзарядочных станций». 

Что само по себе, конечно, внушительно, но в масштабах столь большой страны как США все-таки явно недостаточно для массового использования электротранспорта. 

За 6 недель с 17 января по 28 февраля в стране появилось 250 новых электрозаправок, и общее число их сейчас составляет 5 615 единиц. 

Самое большое количество таких объектов – в Калифорнии, за указанные 6 недель оно выросло на 81 и составило 1 182. Если смотреть по городам штата, то получится, что в Сан-Диего – 82 общедоступных электрозаправки, в Сан-Франциско – 76, в Лос-Анджелесе – 68. 

Вторым штатом по количеству электрозаправок после Калифорнии является Техас – там 424 таких станции подзарядки, включая 69 в Остине и по 45 в Далласе и Хьюстоне. 

На третьем месте идет Флорида – в этом штате сейчас 351 общедоступная электрозаправка.

 

источник motonews.ru


Комментировать
1
14 мар 13, 21:34 МотоКлуб 4468

Новая реплика Валентино Росси

Итальянский бренд AGV, принадлежащий компании Dainese, выпустил новую шлем-реплику самого знаменитого мотогонщика планеты — Валентино Росси. Новинка, получившая название AGV Corsa Limited Edition, в продаже появится уже в апреле.

 

Компания AGV, защищающая голову многократного чемпиона мира с 1997 года, представила очередную шлем-реплику знаменитого итальянца. Дизайн Corsa Limited Edition практически полностью (за исключением спонсорских логотипов) повторяет расцветку последнего шлема Валентино, в котором он принимал участие в предсезонных тестах. Как всегда, на поверхности шлема разместились такие классические для Росси элементы, как солнце и луна, а затылок Corsa Limited Edition украшает японское слово Кандо. Термин Kando означает ощущение глубокого удовлетворения от встречи с чем-то или кем-то, представляющим исключительную ценность. Именно это слово бывший менеджер гоночного подразделения Yamaha Масао Фурусава использовал для описания Валентино Росси.

 

Шлем AGV Corsa не просто создан на основе флагманской спортивной модели Pista GP, а по сути, является его гражданской версией. Как и самая дорогая модель в линейке AGV, шлем Corsa создавался в соответствии с новой концепцией компании, получившей название AGV Standards. Согласно ей, отныне шлемы AGV создаются с применением современных компьютерных технологий. В начальной стадии проектирования специалисты компании с помощью лазерного сканера создают цифровую копию головы, а уже вокруг полученной трехмерной модели разрабатывается дизайн шлема. После этого изготавливается сминаемая часть, гасящая удар, и, наконец, — наружная «скорлупа», проходящая многочасовые тесты в аэродинамической трубе.

 

Ограниченная серия шлемов Corsa Limited Edition появится в магазинах начиная с апреля 2013 года. Розничная цена на реплику Валентино Росси пока не объявлена.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
1
14 мар 13, 21:33 МотоКлуб 4468

КТМ: удачный 2012 год

2012 год стал знаковым для бренда КТМ. Прошлый год стал рекордным по количеству проданных мотоциклов и прибыли компании.

 

В 2012 году во всём мире было продано 107 142 мотоцикла КТМ на общую сумму 612 000 000 Евро, а чистая прибыль компании составила 36 700 000 Евро. Если сравнивать с предыдущим, 2011 годом, то было продано на 32% больше мотоциклов, а выручка увеличилась на 16,2%. Восемь мотоциклов из ста, проданных в 2012 году в Европе, имели надпись «КТМ» на баке.

Стабильный рост позволил увеличить штат, приняв на работу 133 новых сотрудника. Штат компании теперь составляет 1702 человека.

 

Какие выводы можно сделать, глядя на эти сухие цифры? Самый главный — компания КТМ выбрала верную стратегию. Очередная победа на ралли «Дакар», новые интересные модели мотоциклов, не имеющие аналогов у конкурентов, постоянно увеличивающееся качество деталей, сборки и мотоциклов в целом — всё это нашло положительный отклик у покупателей. Ну и, конечно, главными фанатами «оранжевой» марки остаются те, кто является авантюристами, хотя бы немного — ведь КТМ остаётся главным производителем внедорожных мотоциклов и мотоциклов для приключений. А кто не хочет хотя бы иногда вырваться из серой рутины похожих друг на друга однообразных дней? Вот и растёт армия поклонников австрийской марки.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
1
14 мар 13, 21:32 МотоКлуб 4468

29 пятничных анекдотов

Объявление на двери магазина: "С беляшами не входить и не спрашивать почему".

 

-------

 

Подхожу я на дискотеке к девушке и спрашиваю:
- Не хотите потанцевать?
А она мне:
- Сначала у моего бойфренда-боксёра спроси, если не боишься!
Ну, вы же знаете, я человек смелый. Подхожу к нему и спрашиваю:
- Не хотите потанцевать?

 

--------

 

- После праздников встала на весы, сошла с них... Через часик опять встала... Поняла - слёзы ничего не весят!

 

------

 

Тропики.
- Хороший пляж. Можно здесь искупаться?
- Конечно, можно.
- А спасатели на этом пляже есть?
- Нет. Они акул боятся.

 

-------

 

Самое обидное - это когда ты тщательно продумал в голове диалог, а твой собеседник говорит не по тексту.

 

------

 

Вы думаете пазлы детское развлечение?
Для взрослых подобное тоже есть: -называется "сложи вынутое из морозилки в том же порядке!"

 

------

 

- Мне, похоже, здесь не рады...
- Ну, что Вы! Позвольте показать Вам выход?

 

------

 

Статистика запросов Google
Как стать русалкой? – 27 100 запросов за месяц.
Как стать вампиром? – 60 500 запросов за месяц.
Как стать умнее? – 3 600 запросов за месяц.

 

-------

 

Девушка парню:
- Мы встречаемся уже месяц, а я не знаю сколько ты зарабатываешь. А без этого я не могу определиться со своими чувствами к тебе.

 

-------

 

Из недалёкого будущего: награждён орденом "Респект и Уважуха" I\/ степени.

 

--------

 

Кто рано встаёт, тот весь день ходит сонный.

 

--------

 

Женская народная мудрость: Чего не помню, того и не было.

 

-------

 

Чем больше моих друзей получили права, тем аккуратнее я перехожу дорогу...

 

-------

 

Удивите Сбербанк - отправьте им SMS об одностороннем изменении условий договора!

 

--------

 

Меня 1 января жена развеселила... Вечером лежим, смотрим телевизор.
Она, улыбаясь, интимным голосом мне говорит:
- Вот сейчас дети уснут, мы знаешь чем займёмся?
Я, такой весь в предвкушении чего-то необычного, спрашиваю:
- Чем?
Она наклоняется и шепчет мне на ухо:
- Конфеты из детских подарков пожрём!

 

---------

 

- Почему завещание родственникам озвучивают после смерти составителя?
- Чтоб отомстить не могли.

 

------

 

Объявление:
- Господа, в нашем доме установлен лифт экономкласса, то есть без унитаза, поэтому терпите, гады,  до квартиры.

 

---------

 

Желание девушки - это закон!
А желание парня - это поправка к закону.

 

-------

 

Марсоход Curiosity перестал отзываться на команды.

Советский марсоход Марс-3 после 40 лет молчания передал на Землю научные данные и благодарность за доставленные запчасти.

 

-------

 

Едут по трассе два гаишника и увидели на заднем стекле впереди идущего автомобиля объявление о его продаже: мол, срочно продаю, год выпуска, объём двигателя, телефон.
Гаишники решают позвонить парню и оштрафовать его за телефонный разговор во время движения.
Один из них звонит, интересуется мелкими деталями, а парень отвечает по громкой связи. Потом гаишник говорит:
- Тебя что-то плохо слышно, возьми трубку!
- Я бы взял, да тут сзади какие-то два пидора пристроились...

 

--------

 

 

Бывает, просто молчишь, а тебя уже неправильно поняли.

 

------

 

Пришла весна! И потекли... Ручьи по земле... Сопли у детей... Слюни у мужиков...

 

-------

 

Не секрет, что недавно появилась первая в мире говорящая стиральная машина. Вот как она работает:
- Загрузите бельё и выберите режим стирки! Спасибо... Включаю режим оценки степени загрязнения... Так, что это за подозрительное пятно? Люся-я-я! У твоего-то опять чужая помада на рубашке!

 

-------

 

Девушки, если бы у вас был выбор: мир во всем мире или необлезающий маникюр, то какой цвет лака вы бы выбрали?

 

-------

 

Праздничный анекдот.
Один мужик спрашивает у другого:
- Это правда, что твоя жена каратэ занимается?
- Да, занимается, причём серьёзно.
- Ну и как?
- Нормально. Я научился полы мыть, готовить, а от стирки просто тащусь!

 

-------

 

В захудалом американском городке два часа ночи. В дверь врача раздаётся громкий стук. Врач открывает дверь и сквозь сон спрашивает:
- В чём дело?
- Сколько вы берёте за посещение больного на ферме примерно в семи милях отсюда?
- 15 долларов.
- Отлично! Поехали!
Врач одевается, берёт свою медицинскую сумку, выводит машину из гаража... Когда они доехали до фермы, посетитель достаёт 15 долларов:
- Вот ваши деньги.
- А где же больной?
- Нет его. Просто в вашей дыре ночью хрен найдёшь такси.

 

-------

 

Для меня совершенно нормально нести в руках пять чашек, четыре тарелки, сахарницу и ножи, и при этом, стоя на носочках, носом выключать свет на кухне. Лень же второй раз вернуться.

 

------

 

Если меня мама учила быть милой, нежной, культурной, это не значит, что я не врежу ногой в глаз, как меня учил папа.

 

-------

 

Мужик бежит вдогонку за отходящим поездом, проводница смотрит на него и кричит:
- Мужчина, вы что, на поезд опоздали?
- Нет, блин, я его с вокзала прогоняю!

 

 

 


Комментарии: 3
18
14 мар 13, 21:29 МотоКлуб 4468

Велосипед от Lamborghini за… 25 000 евро

Итальянский производитель элитных автомобилей компания Lamborghini, отмечающая 50-летний юбилей своего существования, решила не ограничиваться автомобильными новинками и задействовала в празднике еще и два колеса. 

Велосипед от Lamborghini за… 25 000 евро
 

В честь юбилея под брендом компании был выпущен специальный, ярко-желтый велосипед. По специальной цене в 25 000 евро! 

Модель получила название BMC Lamborghini 50th Anniversary Edition Impec, потому что выпущена в сотрудничестве со швейцарским производителем велосипедов компанией BMC. 

Велосипедов выпущено всего 50, и каждый – под предварительный заказ. Это уже второй случай велосипедного сотрудничества итальянской и швейцарской фирм, в прошлый раз ограниченная серия состояла всего из 30 великов. 

Для седла велосипеда использована та же самая кожа, что используется и во всемирно известных купе от Lamborghini. 

Заказать такой велосипед, как и автомобиль Lamborghini, можно было у дилера марки – туда, к дилеру, он и будет доставлен.

источник motonews.ru

 
Велосипед от Lamborghini за… 25 000 евро Велосипед от Lamborghini за… 25 000 евро

Комментарии: 2
5
14 мар 13, 20:55 МотоКлуб 4468

MaxPowerBikes: мотогонки для всех

 

В 2013 году на четырех российских гоночных трассах впервые будет проведено любительское соревнование по кольцевым мотогонкам MaxPowerBikes. Формула соревнования даёт шанс всем владельцам мотоциклов побороться за главный приз соревнования — мотоцикл BMW S1000RR, предоставленный BMW Motorrad Россия.

 

Новый турнир станет развитием популярной российской гоночной серии MaxPowerCars Yokohama Open Cup и пройдёт в рамках единого гоночного уик-энда. Соревнование состоит из восьми этапов на лучших российских гоночных треках, в том числе и трассе Moscow Raceway, где в этом году пройдет российский этап World Superbike. В MaxPowerBikes запрещено участие профессиональных спортсменов, таким образом, простые любители и начинающие гонщики получают шанс побороться за победу. Формат соревнований в дисциплине time-attack не предусматривает очного соперничества на трассе, основная задача участников — показать лучшее время на одном отдельно взятом круге в процессе зачётных попыток.

Непосредственно зачетной попытке будет предшествовать серия тренировочных заездов, в течение которых у мотогонщиков-любителей появится возможность хорошо изучить гоночную трассу. Основной принцип MaxPowerCars — предоставить участникам максимальное количество времени на треке — будет перенесен и на новое мотоциклетное соревнование. MaxPowerBikes — это уникальная возможность сделать первый шаг в мир мотогонок для всех мотоциклистов, даже не обладающих специальными спортивными навыками.

 

Все участники турнира будут объединены в две зачётные группы Superstock 600 и Superstock 1000 в соответствии с рабочим объёмом двигателя мотоцикла. Главным призом в категории Superstock 1000 станет супербайк BMW S1000 RR, представленный партнёром соревнования, компанией BMW Motorrad Россия. Также в качестве призов будет разыгран полный комплект фирменной мотоциклетной экипировки BMW и программа спортивного тренинга BMW Motorrad. В классе Superstock 60 победителю и призёрам также будут вручены ценные призы.

Календарь MaxPowerCars&BikesYokohama Open Cup 2013

1 этап 12 Мая АДМ Мячково
2 этап 30 Июня Нижегородское кольцо
3 этап 7 Июля Казань Ринг
4 этап 28 Июля Нижегородское кольцо
5 этап 11 Августа Moscow Raceway
6 этап 8 Сентября Казань Ринг
7 этап 22 Сентября АДМ Мячково
8 этап 13 Октября Moscow Raceway

Официальный сайт MaxPowerCars&Bikes Yokohama Open Cup: http://www.maxpowercars.su

 

 

источник mail.ru


Комментировать
9
14 мар 13, 20:53 МотоКлуб 4468

Самый быстрый Indian – «Дух Монро»

Отмечая появление на свет нового двигателя Thunder Stroke 111, компания Indian анонсировала произведенный на заказ в недрах компании проект Spirit of Munro (Дух Монро), оснащенный новой силовой установкой.

«Дух Монро» изготовлен в честь Munro Special, Indian Scout 1920 года, на котором в 1967 году был установлен рекорд поступательной скорости на соляных полях Бонневилля в классе мотоциклов с объемом двигателя до 1000 см3. Этот байк также стал главным героем в нашумевшей картине «Самый быстрый Indian» с Энтони Хопкинсом в главной роли.

Машина нацелена на достижение высоких скоростей. Кузов изготовлен из алюминиевых панелей, под ним – спортивное шасси, в котором красуется новинка компании Thunder Stroke 111. Главная передача – цепь. Выпускная система – рейсинговая.

Indian вернулся. Старинная американская компания, основанная еще в 1901 году при помощи Polaris Industries возвращается в строй. Ждем новостей.

источник: журнал Мото


Комментировать
6
13 мар 13, 21:50 МотоКлуб 4468

Go&Fun Gresini презентовала расцветку 2013 года

Команда Go&Fun Gresini (бывшая San Carlo Honda Gresini) презентовала новую расцветку байков и костюмов пилотов на 2013 год. 

Go&Fun Gresini презентовала расцветку 2013 года
 

Пилоты показали, в каких цветах они будут выступать в «королевском» классе и в классе Moto3 гоночной серии MotoGP. 

Теперь в расцветке преимущество отдано зеленому и белому цветам. А красный, столь активно фигурировавший во времена, когда главным спонсором команды была San Carlo, практически полностью исчез из палитры. 

В классе Moto3 за команду Gresini будут выступать Раттапарк Вилайрот и Дони Тата Прадита. 

Напомним, в премьер-классе серии MotoGP защищать честь команды Go&Fun Honda Gresini будут гонщики испанец Альваро Баутиста на Honda RC213V и британец Брайан Стэринг на CRT-байке FTR Hondа.

источник motonews.ru

 

Комментировать
1
13 мар 13, 21:46 МотоКлуб 4468

Бренд Indian представил новый мотор

Бренд Indian на мотонеделе Daytona Bike Week в США представил новый двигатель под названием Thunder Stroke 111, который планируется ставить на модели 2014 года. 

Бренд Indian представил новый мотор
 

Сами модели планируется презентовать в текущем году позднее. 

Как отмечается в пресс-релизе компании Polaris, владеющей брендом Indian Motorcycle с 2011 года, новый движок стал важным краеугольным камнем в движении Indian к планируемому перезапуску под руководством Polaris. 

Новый двигатель обладает объемом в 111 кубических дюймов (1820 кубических сантиметров), это мотортипа V-Twin и это первый собственно «индиановский» движок за более чем 70 лет. Степень сжатия – 9,5. 

По своему внешнему дизайну движок невероятно похож на классические образцы продукции исторического и легендарного бренда Indian, только с современной начинкой. 

Новый мотор продолжает сейчас активно тестироваться, с тем, чтобы до конца года фанаты марки смогли увидеть первые мотоциклы с этим движком. 

Желание Indian Motorcycle возродить марку – уже не первая попытка воскресить Indian. В 1999 году California Motorcycle Co. начинала производство похожих на Харлеи байков в Калифорнии, но плохо изучила рынок, да и к тому же их модель была слишком похожа на конкурентов – как отмечали специалисты, настоящему ценителю вряд ли бы пришло в голову купить Indian с двигателем от Harley-Davidson. Поэтому первая попытка окончилась неудачей – в 2003г. California Motorcycle обанкротилась. 

Легендарные мотоциклы Indian производили с 1901 г., именно тогда был основан одноименный завод в Спрингфилде, штат Массачусетс. Это была одна из первых мотоциклетных компаний Америки, ее продукция была известна во всем мире. Спустя 13 лет завод разросся настолько, что численность рабочих, занятых на производстве, достигла 3 тысяч человек. В 1945 компанию продали и она стала частью концерна Torque Engineering Co. В 1953 объем продаж упал настолько, что производство мотоциклов стало невыгодным и его приостановили. В 2004 году, после неудачи California Motorcycle, права на торговую марку Indian и связанную с ней интеллектуальную собственность приобрела Stellican Ltd. В 2011 году марку купил американский производитель снегоходов и квадроциклов Polaris.

источник motonews.ru

 

Комментировать
2
13 мар 13, 21:45 МотоКлуб 4468

Тербланша позвали в Confederate Motorcycles

Знаменитого мотоциклетного дизайнера Пьера Тербланша, много лет проработавшего в Ducati и ответственного за создание таких шедевров, как Ducati Supermono, Hypermotard, 888, 999 и первое поколение Multistrada, пригласили работать в американскую компанию Confederate Motorcycles.

 

Пьер Тербланш с основателем и директором Confederate Мэтью Чамберсом

 

Последние известия о Тербланше проскользнули в новостных лентах в начале 2011 года, когда ученика великого Массимо Тамбурини пригласили возглавить отделение разработок и проектирования в компании Norton Motorcylces. Как оказалось, Пьер не сумел договориться с руководством именитой английской марки и вскоре получил приглашение поработать на другого производителя мотоциклов — Confederate Motorcycles. Компания из Алабамы предложила Тербланшу пост руководителя по развитию продукции, что поспешила официально подтвердить в средствах массовой информации. Нет никаких сомнений в том, что объединение творческого таланта Тербланша и оригинального подхода к проектированию мотоциклов специалистов Confederate приведет к созданию очень интересных моделей.

 

Confederate X132 Hellcat

 

Один из выдающихся дизайнеров современности Пьер Тербланш родился в 1956 году в городе Эйтенхах, считающемся одним из центров автомобилестроения ЮАР. В 14 летнем возрасте Пьер твердо решил заниматься автомобильным дизайном. Поскольку в Южной Африке не было школы индустриального дизайна, он был вынужден пойти на отделение графического дизайна и рекламы. Затем в с 1985 по 1987 год Пьер провел в Королевском Колледже Искусств в Лондоне, изучая дизайн транспортных средств. Отработав три года в компании Volkswagen, молодой специалист получил место в дизайнерском бюро Cagiva. В 1996 году Тербланш перешел в компанию Ducati, а два года спустя стал главным дизайнером итальянского производителя. Продолжительное сотрудничество Тербланша с Ducati родило на свет такие знаковые модели, как Ducati Supermono, 990SS, 999, Multistrada, Paul Smart 1000 LE, GT 1000 и Hypermotard.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
2
13 мар 13, 21:43 МотоКлуб 4468

Четыре новинки Honda

Honda откроет сезон 2013 года сразу четырьмя новыми моделями мотоциклов. Правда, все они будут предназначены для внутреннего рынка Японии.

Honda CB400F

Слухи о том, что Honda готовит новый мотоцикл со старым названием CBR400R, оправдались. Остальные новинки — CB400F и CB400X, так же, как и CBR400R, имеют аналоги для рынков других стран. Это CB500F, CB500X и CBR500R, соответственно.

Honda CBR400R

Все три модели с 400-кубовым двигателем будут представлены публике на выставке Osaka Motor Show, открытие которой состоится в грядущую пятницу. Там же увидит свет ещё одна новинка — внедорожная версия Honda Super Cub, самого распространённого мотоцикла на планете. Honda Grom, а именно так будет называться новая скутеретта, получит одноцилиндровый двигатель с рабочим объёмом 125 см3. Изображений Honda Grom пока нет, но можно предположить, что он будет сильно похож на Honda MSX125.

Honda Cross Cub 110

К сожалению, более подробная информация, в том числе и технические характеристики, пока не обнародованы. Но как только они появятся, мы сразу же напишем об этом дополнительно.

Honda CB400X

 

 

источник mail.ru


Комментировать
16
13 мар 13, 21:41 МотоКлуб 4468

Абсолютно новый боббер Yamaha

После «тихого» 2012 года Yamaha вернулась к нам с пополнением в семействе Star. Сначала — V Star 1300 Deluxe 2013 года. А теперь — два абсолютно новых мотоцикла 2014 модельного года — Yamaha Bolt и Yamaha Bolt R-Spec.

Yamaha Bolt

Обе модификации Yamaha Bolt оснащены двигателями рабочим объёмом 942 см3. Это на 60 см3 больше, чем у ближайшего конкурента и главного соперника — Harley-Davidson 883 Iron. Если сравнивать вес мотоциклов, то и по этому параметру Bolt обогнал Iron — он со своими 245 килограммами на 15 кг легче, чем Harley-Davidson. Цена — примерно одинаковая. Yamaha Bolt будет стоить в США 7990 долларов, а Harley-Davidson 883 Iron — 7999 долларов.

Технические характеристики Yamaha Bolt:

двигатель

двухцилиндровый, V-образный, с воздушным охлаждением

рабочий объём

942 см3
тяга 79 Нм (на коленчатом валу)
система питания впрыск топлива
система газораспределения с одним верхним распредвалом (SOHS) и 4 клапанами на цилиндр
КПП 5-ступенчатая
сцепление многодисковое в масляной ванне
высота по седлу 691 мм
дорожный просвет 130 мм
передний тормозной диск одиночный, диаметром 298 мм
диаметр заднего тормозного диска 298 мм
объём топливного бака 12 литров
колёсная база 1570 мм
диаметр передней вилки 41 мм
привод заднего колеса зубчатым ремнём
размер передней покрышки 100/90-19
размер задней покрышки 150/80-16
Yamaha Bolt R-Spec

Yamaha Bolt будет выпускаться в двух цветах — чёрном (Raven) и белом (Pearl White). Версия R-Spec, которая будет стоить дороже на 300 долларов из-за амортизаторов с компенсационными бачками и замшевого сиденья с декоративной строчкой, также будет доступна всего в двух цветах — матовом сером (Matt Grey) или зелёном (Camo Green).

Руль стандартной формы и среднее расположение подножек должны обеспечить нейтральное положение в седле, что, в свою очередь, гарантирует хорошую управляемость мотоцикла.

Подпружиненное седло — один из доступных аксессуаров

Мотоцикл в стандартной комплектации будет оснащён одиночным седлом, однако каталог аксессуаров будет содержать в том числе и «набор для перевозки пассажира», включающий в себя заднее седло, спинку и пассажирские подножки. Также в каталоге будут спицованные колёса, «высокий» руль, подпружиненное седло, а также хромированные подножки, ручки руля и крышка воздушного фильтра.

Боковые мини-кофры из натуральной кожи – стильно, но не очень вместительно

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 2
10
13 мар 13, 21:39 МотоКлуб 4468

South Garage Kelevra

Эти парни уже удивили мир в прошлом году своим кафе-рейсером Martinez Ducati 749 Cafe Racer. Год прошел не даром и вот мы видим очередное творение  от «Гаража на Юге» — тоже кафе-рейсер и тоже на базе Дукаса — Ducati Monster S4R, назвали симпатичный аппаратик Kelevra. Кстати, он получил приз на 2012 EICMA как лучший кафе-рейсер. В машине прослеживается дух Manx Norton и при этом сохранены черты Monster, при этом практически вся капотировка выполнена в ручную мастерами South Garage. Бензобак стал на 5 см шире, чем оригинал, задняя часть полностью переделана, сиденье на 6 см выше, чем сток. Установка нового бензобака потребовала демонтажа аэробокса. Переделан был в итоге как впуск, так и выпуск, потому как последнее — это украшение мотоцикла, ну а в нашем случае это просто шедевр! Мастера South Garage утверждают, что при производстве выпуска они использовали около 70 специальных, индивидуально изготовленных компонентов. Завершил картину глушитель Megaphone. На этом фоне всякие деталюшки и настроенные «мозги» уже не столь интересны, но тем не менее — мощность мотора 113 л.с. (S4R 996 см3) и Kelevra проходит четверть мили за 10.8 секунд.

источник: ГРАНМОТО


Комментировать
2
13 мар 13, 02:05 МотоКлуб 4468

Triumph Rocket Phantom от Никколы Мартини

Итальянский кастомайзер Никколо Мартини (известный как Mr Martini) никогда не скрывал свою страсть к британским мотоциклам Triumph. Из под его «пера» вышло уже несколько десятков ярких и запоминающихся кастомов, которые в основном относятся к стилю кафе-рейсеров. Впервые Мартини попытался развить данную тему на базе Triumph Rocket III. Конечно, гигантские размеры, крупные брутальные формы кормы не самое лучшее решение для кафе-рейсера. Посему Никкола постарался максимально смягчить визуализацию, отыграть оформление новыми цветами. За основу взял Triumph Rocket Classic образца 2008 года. Кстати, заказчик говорят, из России, он собственно и пристал мотоцикл. Радиатор теперь играет хромом,  стоковое седло заменено на самодельное, из бежевой кожи (от Rolls-Royce), спереди установлен ретро-обтекатель. Задняя часть украшена изящными кофрами, которые стилистически обыграны с новым седлом и выпуском Zard благодаря перетяжкой кожаных ремней.


источник: ГРАНМОТО


Комментировать
2
13 мар 13, 02:02 МотоКлуб 4468

Ducati достигла поставленных целей в 2012 году

Компания Ducati Motor Holding достигла поставленных целей в 2012 году, опубликовав впечатляющие результаты на конец года. 

Ducati достигла поставленных целей в 2012 году

2012 год был подтвержден в качестве рекордного года за всю историю компании. В компании ставят это в заслугу, в том числе, факту приобретения итальянской фирмы немецким автомобилепроизводителем Audi. 

Как сообщил на пресс-конференции в Ингольштадте исполнительный директор Ducati Motor Габриеле дель Торкио, выручка компании в 2012 году составила 606 миллионов евро, что на 16% больше, чем в 2011 году. 

При этом покупателям было поставлено в общей сложности 44 102 мотоцикла итальянской марки. 

«Наш рост был особо впечатляющим в США, стране, которая рассматривается сейчас нами в качестве приоритетного рынка», - отметил дель Торкио. «На американском рынке продажи выросли на 21%, что стало подтверждением абсолютно позитивной тенденции развития нашего бренда на этом рынке. В США продажи Ducati стабильно растут последние 30 месяцев», - добавил он. 

Хорошие результаты компания также продемонстрировала на азиатском рынке. 

«У нас появились новые акционеры, и компания Ducati никогда раньше не стояла на ногах столь твердо, сколь сейчас», - польстил дель Торкио менеджерам Audi. 

«Ducati является и будет являться продуктоориентированной компанией, а развитие и инновации остаются краеугольными камнями нашей стратегии роста», - сказал глава компании. 

Компания Ducati вернулась к прибыльности в 2008 году, примерно в это время компания сменила американских владельцев обратно на итальянских. В 1996 году американский фонд частных инвестиций Texas Pacific Group купил 51% компании в партнерстве с итальянским отделением Deutsche Bank. В 1998 фонд докупил оставшиеся 49% за 500 миллионов долларов. В 1999 были выпущены акции Ducati, а TPG переименовал компанию в Ducati Motor Holding SpA. Но фирму тогда сильно критиковали – за то что руководство позволило уйти ведущим дизайнерам, а также заботилось об усилении популярности бренда в Америке за счет потери эксклюзивности. В декабре 2006 годаDucati сменила владельца, когда акции компании, не проданные на бирже, купил итальянский фонд Investindustrial. После покупки компания провела процедуру делистинга Ducati, выкупив акции, а также осуществила масштабную программу по сокращению расходов, уменьшив объемы производства и сократив зарплаты топменеджеров. В 2012 году Ducati купила компания Audi. 

Ducati была основана в 1926 году, производит спортивные и проникнутые спортивным духом мотоциклы с 1946 года. В модельном ряду – несколько семейств мотоциклов:Diavel, Hypermotard, Monster, Multistrada, Streetfighter и Superbike. Мотоциклы этой марки официально продаются более чем в 80 странах, преимущественно в Европе, Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Ducati участвует в обоих официальных главных чемпионатах мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам – WSBK и MotoGP. На счету Ducati в мировом супербайке – 17 чемпионских титулов в зачете производителей и 14 – в личном зачете пилотов. В 2011 году Ducati преодолела историческую отметку в 300 побед в гонках.

 

 

источник motonews.ru


Комментировать
1
13 мар 13, 01:38 МотоКлуб 4468

Безопасности на дорогах угрожают олени

Согласно данным последнего исследования, олени начинают представлять все большую опасность для участников дорожного движения, и особенно для мотоциклистов, причем не на севере Европы, где к этим животным более привычны в их северном варианте, а в Великобритании. 

Безопасности на дорогах угрожают олени
 

Сейчас на территории страны оленей больше, чем когда бы то ни было, отмечается в исследовании, подготовленном Университетом Восточной Англии. Для поддержания количества оленей стабильным и укрепления безопасности необходимо сокращение популяции на 60%, считают исследователи. 

Как заявил представитель университета, «в отсутствие естественных, природных хищников популяция оленей продолжает расти, и это вызывает серьезную угрозу не только дорожной безопасности, но и биологическому разнообразию, не говоря уж о том, что олени наносят вред урожаю». 

Самая тяжелая ситуация наблюдается в графстве Восточный Суссекс, где только на одном контрольном участке размером в 10 квадратных километров за три года произошло 90 дорожных инцидентов, связанных с оленями.

 

источник motonews.ru

 


Комментировать
1
13 мар 13, 01:36 МотоКлуб 4468

День мотобезопасности

6 апреля 2013 года состоится II ежегодный День мотобезопасности.

130185945.jpg

 

Основную часть займет интерактивное практическое занятие, демонстрирующее порядок действий при попадании в дорожно транспортное происшествие.

130185963.jpg

Как показала практика «оздоровительных» выездов волонтеров «Мотограждан», подавляющее большинство пилотов, попавших в ДТП, а также очевидцев, не знают элементарного порядка действий при аварии с участием мотоциклистов. Конечно, не стоит забывать про шоковое состояние этих людей, хотя это вряд ли станет аргументом, например, в суде в спорных моментах,возникших по упущению в протоколе или схеме ДТП.

Доведение простых действий до автоматизма путем тренировок или короткий перечень в памяти телефона, составленный на основе демонстрационного занятия с участием врачей-реаниматологов и юристов, обязательно пригодятся каждому, причем автомобилисты не окажутся исключением.

 

Кроме того, как и в прошлом году, гости смогут пообщаться с представителями ГИБДД, мотоклубов и общественными деятелями. Снова запланирована лекция Николая Выглазова, руководителя
британского проекта противоаварийного поведения на дороге Progress Road Training, представившего в прошлому году технику Advance Riding.

130185972.jpg

 

Не будут забыты насущные проблемы, которые напрямую имеют отношение к безопасности мотоциклистов на дорогах общего пользования. К таким, например, относятся  наличие госпошлин на шлемы, являющиеся обязательным элементом защиты на дороге и при этом не производящиеся в нашей стране, широко известные мотоциклистам проблемы с качеством материала дорожной разметки и его коэффициентом трения, а также «опасные» отбойные заграждения с применением открытых вертикальных элементов конструкции.

130186368.jpg

 

Вторая половина Дня мотобезопасности будет посвящена акции «Внимание — мотоциклист!», призванной обратить внимание автомобилистов на появившихся на дорогах водителей двухколёсного транспорта. В прошлом году в ходе акции было роздано 50000 информационных листов.

130186127.jpg


130185982.jpg

Кроме того, 100000 листовок было передано в отдел пропаганды БДД ГУ МВД по г. Москве.

 

День мотобезопасности будет проводиться ежегодно перед появлением мотоциклистов в качестве полноправных участников дорожного движения.

 


 

Волонтерская программа "Мотограждане" призвана оказать посильную помощь каждому пострадавшему в ДТП мотоциклисту или автомобилисту и приложить все усилия для уменьшения показателей статистики ДТП с участием двухколесных транспортных средств. Программа объединяет несколько регионов России.

 

Advance Riding — набирающая обороты в Европе техника британской школы вождения мотоцикла. Основой техники является постоянное микро и макропланирование каждой поездки на мотоцикле. Выбор передачи, скорости, маршрута движения, дистанции, корректировки с учетом особенностей дорожного покрытия различных участков — все это должно быть всегда заранее продумано. Идея такого подхода заключается в том, чтобы создать себе такие условия, которые минимизируют вероятность попадания в экстренную ситуацию. Одна из составных частей тренинга: IPSGA (Information – Информация, Position – Позиция, Speed – Скорость, Gear – Передача, Acceleration – Ускорение). Расшифровка аббревиатуры дает полное представление основы тренинга, который поможет выжить на дороге общего пользования.

Стоит отметить, что в России чаще встречается другой подход: контраварийное вождение, которое учит из выходить из уже возникшей аварийной ситуации.

 

Акция «Внимание мотоциклист» не первый год проводится на дорогах страны при участии различных мотоклубов, организаций и сообществ. Цель акции, а начале мотоциклетного сезона напомнить водителям автомобилей, что они уже не одни на дороге, развить взаимоуважение, которого зачастую не хватает среди пилотов как мотоциклов, так и автомобилей. Энтузиасты акции делают все, чтобы окружающим запомнился позитивный образ мотоциклиста, улыбающегося, вежливого и благодарного на дороге.

 

 

 

 

а это видео прошлого года

 

источник Motocitizen


Комментировать
13
13 мар 13, 01:03 МотоКлуб 4468

Две новые модели Harley-Davidson

Самый известный производитель мотоциклов из Милуоки расширяет модельный ряд. В 2013 году покупателям будут предложены две новые модели мотоциклов.

Первая новинка — Street Bob в исполнении Special Edition. К сожалению, эта модель не будет официально поставляться на рынок России, но её смогут приобрести покупатели в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке.

 

Вот что говорит о Street Bob Special Edition главный дизайнер Harley-Davidson Тони Пинк: «Во время работы над Street Bob приоритет отдавался его внешней привлекательности в качестве городского мотоцикла. Это мотоцикл для тех людей, которые выбирают маслкар с самым мощным двигателем и без магнитолы. В рамках рестайлинга мы избавили от всего лишнего заднее крыло, упростили крышку аккумуляторной батареи и установили классическую овальную крышку воздушного фильтра. Цель заключалась в том, чтобы получить изначальный, оригинальный Big Twin, с которым у клиента сразу же возникнет сильная эмоциональная связь».

 

Все ключевые элементы дизайна Street Bob, придающие мотоциклу безошибочно узнаваемый вид, останутся и в версии Special Edition 2013: седло-соло, обрубленное заднее крыло и руль мини-эйпхангер. Среди дизайнерских новшеств — черная отделка двигателя Twin Cam 103 и коробки передач с яркими акцентами, черная передняя часть мотоцикла и простое заднее крыло с комбинированным габаритным фонарем/стоп-сигналом/указателями поворота. Отличительные черты версии Special Edition 2013 — двухцветное лакокрасочное покрытие (Big Blue Pearl/Vivid Black) с волнообразным переходом и спицованные колеса с броскими красными ободами.

 

Мотоцикл оснащён установленным на резиновых опорах двигателем Twin Cam 103™ V-Twin с электронной системой последовательного впрыска (ESPFI) с максимальным крутящим моментом 130 Нм и 6-ступенчатой коробкой передач Cruise Drive. На мотоцикле установлены спицованные колеса — 19-дюймовое спереди и 17-дюймовое сзади, обутые в покрышки Michelin Scorcher. Другие особенности нового Street Bob — ABS в стандартной комплектации, черное покрытие траверс, двигателя, КПП и крышки аккумуляторной батареи, полноразмерная литая консоль черного цвета с интегрированным замком зажигания, обрубленное заднее крыло с комбинированным габаритным фонарем/стоп-сигналом/указателями поворота, а также переднее крыло с открытыми кронштейнами, придающее мотоциклу минималистский вид. Стойки руля с резиновыми подушками и кованая верхняя траверса снижают уровень вибрации и упрощают кастомайзинг мотоцикла. Топливный бак имеет объём почти 18 литров — это всё же слишком много для классического бобера.

 

Вторая новинка получила имя Breakout. Мотоцикл получился вытянутым и низким — этому способствуют компактная консоль бака и дрэгстерный руль. Заднее колесо шириной 240 мм визуально уравновешивается массивными перьями передней вилки и «обрубленными» крыльями. Двигатель и другие узлы и компоненты сочетают в своей отделке зеркальный хром и черную матовую краску.

 

«С Breakout мы вернулись к самим основам конструирования мотоциклов, что подразумевает акцент на двигателе и колесах, — говорит директор Harley-Davidson по дизайну Кирк Расмуссен. — Двигатель с отделкой из хрома и черной краски сразу бросается в глаза, а для того, чтобы усилить впечатление от шин, мы укоротили крылья. Большое количество открытой резины придает Breakout суровый, мускулистый вид».

По словам Расмуссена, еще одной новинкой, уникальной для данной модели, станут колеса Gasser.

 

«Нам всегда нравились колеса в стиле Gasser, ставшие популярными в 60-е и 70-е годы на соревнованиях по дрэг-рейсингу, — отмечает Расмуссен. — Дизайн наших колес навеян этими классическими гоночными колесами. Оба колеса имеют 10 полукруглых спиц. Через одну они имеют матовое покрытие из черной порошковой краски. Остальные спицы, как и торец обода, отшлифованы до находящегося под краской алюминиевого сплава. Чтобы сделать общий профиль Breakout еще ниже, мы перенесли спидометр на стойку руля, а бак снабдили верхней накладкой из черной кожи, маскирующей сварной шов, и хромированной крышкой, высоты которой как раз достаточно, чтобы скрыть электрическую проводку и вентиляционные каналы. Руль получил новый дрэгстерный изгиб, который, по моему мнению, придает посадке мотоциклиста агрессивность».

 

Ходовая часть Softail имитирует простые очертания винтажной рамы хардтейла, но при этом оборудована двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами горизонтального расположения, спрятанными между балками рамы. Breakout в стоке оборудован ABS и противоугонной системой Harley-Davidson.

Основные особенности Breakout:

— двигатель Twin Cam 103B™ с рабочим объемом 1690 см3 с уравновешивающим валом и жестким креплением к раме. Максимальный крутящий момент равен 130 Нм при 3000 об/мин. Двигатель оснащен электронной системой последовательного впрыска (ESPFI), автоматическим декомпрессором (ACR) и агрегатирован с 6-ступенчатой коробкой передач Cruise Drive;

— двигатель и КПП, покрытые черной порошковой краской и дополненные хромированными крышками и матово-черными теплозащитными экранами на двух расположенных «ступенью» укороченных глушителях;

— 10-спицевые колеса Gasser из алюминиевого сплава, покрытые матовой порошковой краской со шлифованными до металла участками. Размер заднего колеса — 8×18 дюймов, переднего — 3,5×21 дюйм;

 

— передние и задние тормозные диски и суппорты, нижняя часть перьев передней вилки, корпус фары и маслобак, покрытые черной глянцевой краской;

— укороченные переднее и заднее крылья;

— топливный бак емкостью 18,9 л с верхней накладкой из формованной черной кожи и низкопрофильной хромированной крышкой;

— двухкомпонентное седло, позволяющее без инструмента снять подушку пассажира.

Новый Breakout будет доступен в трёх цветовых решениях: Vivid Black, Big Blue Pearl и Ember Red Sunglo.

 

 

 

источник mail.ru


Комментировать
2
13 мар 13, 00:54 МотоКлуб 4468

Завершилась мотоэкспедиция по Крайнему Северу

В середине февраля мы рассказывали о начале подготовки к зимней заполярноймотоэкспедиции «Только на Север!», участникам которой предстояло испытать себя и мотоциклы в суровых условиях Крайнего Севера России. К счастью, невзирая на экстремальные погодные условия, 4 марта мотоэкспедиция добралась до берега Северного Ледовитого океана, успешно достигнув конечной цели.

 

Мотоэкспедиция «Только на Север!», посвященная 100-летию экспедиции на Северный полюс Георгия Яковлевича Седова, взяла старт в Новом Уренгое и продолжалась в течение десяти дней. Путешественники из Санкт-Петербурга, Москвы, Владимира, Тулы, Тюмени, Екатеринбурга и Нового Уренгоя проехали на мотоциклах по маршруту: Новый Уренгой — Надым — Салехард — Лабытнанги — Воркута. В ходе экспедиции любители экстремальных путешествий и мотоциклов под предводительством известного российского путешественника Олега Капкаева не только преодолели суровые зимние условия сотен километров снежных дорог, но и посетили в городе Надым музей «Дом природы», Музей истории и археологии, Дом молодежи, встретились с любителями экстремальных видов спорта.

 

Преодолев путь от Надыма до Салехарда, команда участников прибыла в город Лабытнанги, где разместилась в горнолыжном комплексе «Октябрьский». В этот же день состоялось вручение Свидетельств о прохождении Полярного круга около знаменитой стелы, посвященной географическому расположению столицы Ямало-Ненецкого автономного округа. В Музейно-выставочном комплексе им. И.С. Шемановского путешественники познакомились с древней историей региона. По пути из Лабытнанги, преодолев перевал Полярного Урала, участники второй зимней заполярной мотоэкспедиции были застигнуты врасплох сильной метелью на сравнительно небольшом отрезке по дороге от Салехарда до Воркуты. На преодоление 200 км пути в рекордно сильную метель, какой в здешних местах не видели в течение 20 последних лет, ушло около пяти суток. Впрочем, невзирая на сильную пургу и мороз, 4 марта путешественники благополучно добрались до берега Северного Ледовитого океана, успешно достигнув конечной цели мотоэкспедиции.

 

Участники заполярной экспедиции «Только на Север!», прошедшей под патронажем Русского географического общества, Всероссийского Общества Охраны Природы, отметили, что самое ценное на Севере — это теплые отношения между людьми.

 

источник mail.ru


Комментарии: 1
11
13 мар 13, 00:52 МотоКлуб 4468

Полицейская, сбившая мотоциклиста, уволилась

Британская полицейская, сбившая мотоциклиста на загородной дороге, уволилась из полиции. 

Полицейская, сбившая мотоциклиста, уволилась

Как сообщают британские СМИ, Колетт Карпентер ушла со службы после того, как ранее Уголовный суд Великобритании решил не выдвигать против нее обвинений, и эта информация быстро попала в прессу, вызвав соответствующую негативную реакцию. 

Российские СМИ об этом случае практически не писали, но в целом возникает ощущение, что британские правоохранительные органы выгораживают своих коллег практически так же, как это происходит в России. 

Почему-то все обсуждение трагического случая идет вокруг проблемы телефона – говорила ли молодая полисменша по нему в момент аварии (без handsfree) или не говорила. Свидетели говорят, что она ехала с трубкой у уха. Она сама заявляла, что телефон стоял в крэдле, а она говорила через handsfree. 

Но самое удивительное, что если опираться на доступные данные об аварии, то от телефонных разговоров суть не меняется – 23-летняя женщина на своем Peugeotвыезжала со второстепенной дороги и сбила мотоциклиста среднего возраста, 54-летнего Дэвида Бартоломью, двигавшегося по главной – казалось бы, вина однозначна. Но почему-то еще возникают споры и вопросы. 

Данный случай вызвал серьезный резонанс в британском мотосообществе. В группе в Facebook под названием «Справедливость для Дэвида Бартоломью» - более 3 000 участников. 

Сын Дэвида Бартоломью Джеймс выразил серьезное разочарование фактом увольнения Карпентер. Ведь это значит, что ей не будет грозить даже дисциплинарное наказание. 

По словам 27-летнего Джеймса, тоже мотоциклиста, как и его отец, «мало того, что ее судить не будут, так еще и уволиться разрешили». 

Бартоломью ехал на своем Honda CBF1000 по дороге A31 в Ферндауне, графство Дорсет, 20 марта прошлого года, когда Карпентер выехала с второстепенной дороги на своем Peugeot 206. 

Опытный мотоциклист и отец двоих детей скончался от полученных травм головы и множественных переломов через несколько часов после аварии. При всем при этом представитель Службы уголовного преследования Великобритании заявил, что свидетельств для того, чтобы предъявить обвинения Карпентер в непредумышленном убийстве из-за невнимательного вождения, недостаточно.

источник motonews.ru

 
Полицейская, сбившая мотоциклиста, уволилась Полицейская, сбившая мотоциклиста, уволилась

Комментарии: 4
6
13 мар 13, 00:46 МотоКлуб 4468

Шумахер вновь в седле мотоцикла

Семикратный чемпион мира в гонках Формулы 1, легендарный Михаэль Шумахер, вновь оказался за рулем спортивного мотоцикла. Пилот принял участие в трехдневных тестах IDM-Dunlop в Валенсии.

 

Вчера на автодроме Ricard Tormo Circuit во время первого дня тестов команд IDM Superbike в седло спортбайка, после более чем двухлетнего перерыва, вернулся Михаэль Шумахер. Вместе с командой IDM Superbike HRP-Honzhauer Honda 44-летний немец провел первые тесты боевого Honda CBR1000RR Fireblade. Ходят слухи, что тесты в Валенсии предваряют выступление Шумми в национальном чемпионате германии по супербайку IDM Superbike. Каковы окончательные планы 7-кратного чемпиона Формулы 1, пока не ясно. Однако сам Шумахер объявил, что не станет бороться за титул, а скорее воспользуется несколькими шансами выйти на старт по системе wildcard.

 

Увлечение мотогонками у Михаэля Шумахера появилось после того, как в 2008 году ему удалось испытать чемпионский прототип Ducati Desmosedici GP7 Кейси Стоунера. Затем последовали заезды в любительских мотогонках и участие в гонках на выносливость в Ошерслебене вместе с командой HRP. Кроме того Михаэлю довелось испытать гоночный Ducati австралийца Троя Бэйлисса, а также Yamaha японского пилота Нориюки Хаги. В свое время Шумми даже принимал участие в первых тестах нового супербайка BMW S1000RR в испанском Альбасете. В 2009 году Шумахер официально участвовал в чемпионате Германии German IDM Superbike Championship, но после череды серьезных падений оставил увлечение мотогонками, вернувшись за руль Формулы 1.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 1
9
12 мар 13, 23:41 МотоКлуб 4468

Yamaha XS650 из бельгийской мастерской Wheelyshop

XS650 излюбленная модель для многих кастомайзеров. Его простая классическая конструкция предоставляет для «художника» по-настоящему обширный простор для творчества. Именно поэтому Марк Девриз (Marc Devriese) выбрал его в качестве донора для создания боббера.

В начале постройки Марк превратил байк в хардтейл, убрав задние амортизаторы. Следом добавил масляный фальш-бачок, в который поместилась вся электрика.  Аккумулятор отправился на помойку – теперь мотоцикл заводится кик-стартером.

Небольшой топливный бак от старого мопеда и радиальная «машинка» с мощным суппортом придали байку спортивный вид. Потеря веса стала главной целью и в ход пошла дрель. Так были облегчены литые диски и некоторые не нагруженные части постройки. Вручную Марк изготовил кронштейны крепления двигателя, суппортов и заказал великолепный «двухствольный» выхлоп.

Марку удалось завершить проект меньше чем за два месяца, представив его на суд публике в Брюсселе, на национальном моторшоу в январе этого года, где его ожидал фурор.  

источник: журнал МОТО


Комментировать
2
12 мар 13, 00:13 МотоКлуб 4468

История BMW за 90 секунд

Отмечая свое девяностолетие, мотоциклетное подразделение BMW собирается выпустить специальный «боксер» с четырехклапанным воздушным «твином», который, как ожидается, будет осовремененной моделью знаменитого BMW R32…

 

Баварцы до сих пор скрывают информацию о новинке, которая должна появиться в конце года, но не перестают выпускать всевозможные дразнилки, чтобы привлечь внимание к этому событие. Перед вами сжатая до 90 секунд 90-летняя история эволюционного развития марки. Наслаждайтесь. 

 

 

источник: За рулем


Комментарии: 2
11
11 мар 13, 23:57 МотоКлуб 4468

Молодо, да не зелено...

Baltmotors представил нового капитана заводской команды.

Команду  Baltmotors Team (Калининград) в наступающем сезоне возглавит Сергей Карякин из Екатеринбурга. Несмотря на свой юный возраст Сергей (22 года) успел зарекомендовать себя как опытный  и целеустремленный гонщик.  

Экипаж, возглавляемый Карякиным,  в 2009 и 2010 году  становился победителем престижной внедорожной серии Can-Am Trophy, выступая на квадроциклах Ямаха Grizly. О Карякине известно, что он не ищет легких путей, поэтому решение сменить маститую японку на квадроцикл калининградской сборки – это дерзкий вызов и самому себе, и квадроциклу Jumbo, который в прошлом сезоне уже наступал на пятки грандам квадроциклетной тусовки, но  своего главного слова в битве за первые места, похоже,  еще не сказал. 

Генеральный директор компании Baltmotors, Дмитрий  Сивков, комментируя решение создать на базе Baltmotors молодежную АТкоманду, отметил: «У нас тут образовалась взрывная смесь – мы собрали отличных ребят, активных, упорных и нацеленных на лидерство. В команде будут люди из Калининграда, Екатеринбурга, Москвы, Питера,  – своеобразный  общероссийский коктейль молодости и спортивной наглости. Команда примет участие минимум в 9 этапах разных соревнований, включая Can-Am Trophy, Чемпионат России и Кубок России по трофи-рейдам. Уверен, наш лагерь под флагом Baltmotors будет гостеприимным местом для всех, кто любит квадроциклы и гонки на них.  Увидимся на старте!»

 

Журнал МОТО


Комментировать
2
11 мар 13, 23:55 МотоКлуб 4468

TROYKA Team едет на Кубок Мира в Италию!

Российская команда Troyka Team откроет спортивный сезон 2013 в Италии, на первом этапе Кубка Мира FIM по Бахам - «Italian Baja 2013». 
В этом году трехдневная гонка, традиционно проходящая в окрестностях города Порденоне, празднует двадцатилетие, поэтому организаторы решили порадовать участников обновленными спортивными треками в маршруте, абсолютно новым прологом с завораживающим названием «Королевский пляж», а также запоминающимися церемониями старта и финиша гонки.
В отличие от песков Марокко, где Troyka team успешно дебютировала в октябре прошлого года, завоевав два призовых кубка, специфика итальянских трасс совершенно иная. 
Чередование техничных извилистых дорожек, петляющих среди виноградников, коварные и непредсказуемые броды и русла рек, устланные гладкой серой галькой разного размера всегда одинаково сложны как для профессионалов, так и для новичков. Но тем интереснее гонка и ярче спортивная борьба на трассе! 
Вячеслав Пащенко, Антон Попов и Дмитрий Агошков выступят в «Итальянской Бахе 2013» в цветах Troyka Team на спортивных мотоциклах Beta RR 400 и 450, подготовленных известной итальянской конюшней BOANO Moto srl.
Об ожиданиях, задачах и подготовке участники Troyka team рассказали в своем предстартовом интервью.


Вячеслав Пащенко: Я настроен побороться за очки, а если все будет получаться, то и за место в призовой тройке «Итальянской Бахи 2013», так как в дальнейших планах участие во всех этапах Кубка Мира FIM по Бахам. В рамках подготовки к гонке, я провел тренировочную неделю в Италии, где несколько дней занимался мотокроссом, а последние два дня посвятил тестам спортивного мотоцикла Beta RR 450, на котором я буду выступать на гонке, непосредственно в районе боевой трассы гонки, в рукавах и русле реки Тальяменте. Очень полезный получил опыт, так как галька в руслах действительно очень коварная, скользкая, и визуально ровная, хотя на самом деле встречаются и спрыжки, и отвалы, которые надо проходить с газом на задней оттяжке, иначе не избежать падения. Участие в гонке Стефана Петранселя – это действительно важное событие. Он сильный соперник и опытнейший гонщик, а его присутствие в Италии наверняка привлечет еще немало сильных конкурентов. С нетерпением жду старта!


Антон Попов: Моя спортивная задача на Бахе Италии – финишировать и по возможности улучшить свой прошлогодний результат, показанный на Бахе в Марокко. А в более глобальном плане, учиться, учиться и еще раз учиться. Нарабатывать технику, вкатываться в гоночный режим, приобретать бойцовские качества. Что касается участия в других этапах Кубка Мира, то в планах есть, но многое будет зависеть от спонсоров. Готовиться решил по обширной программе, включив в общие тренировки на мотоцикле еще и двухнедельный тренинг по горным лыжам. Это "сопутствующая" тренировочная программа помогла мне не только улучшить общую физическую форму, но и укрепить ноги и колени - они мне здорово пригодятся на техничных каменистых трассах Италии!

Дмитрий Агошков: Поскольку в ралли-рейдах это будет мой первый выезд, дебют, то главное, конечно, проехать всю дистанцию и финишировать. У меня есть опыт в мотокроссе, эндуро, но ралли-рейды все-таки имеют несколько иную специфику. Тактика на Бахе Италии будет строиться уже по ходу гонки, и я постараюсь рационально распределить свои силы и возможности. По эмоциям, я полон энтузиазма и очень рад, что первый шаг на пути к моей детской мечте – марафону «Дакар» я сделаю совсем скоро, приняв участие в итальянской гонке. Шаг за шагом, буду ставить себе цели и дальше, и познавать новую для себя спортивную дисциплину.


Итак, уже 14 марта участники Бахи Италия 2013 ожидают предстартовые проверки, а с 15 марта начнется спортивная программа гонки, включающая этап «Супер спешл» дистанцией 13 км, и два полноценных боевых дня гонки и пять скоростных участков общей дистанцией более 350 км.
Стартовые номера и списки участников будут опубликованы 11 марта!


Комментировать
1
11 мар 13, 23:52 МотоКлуб 4468

Еще четыре реплики GSX-R от Suzuki

Японская Suzuki в лице своего немецкого отделения решила порадовать фанатов марки и модели GSX-R сразу четырьмя репликами – это в дополнение к уже анонсированному ранее юбилейному изданию GSX-R 1000 1 Million Limited Edition. 

Еще четыре реплики GSX-R от Suzuki
 

Правда, если «миллионный» GSX-R1000 доступен на любом рынке, где официально присутствует Suzuki(хотя и выпущен тиражом в 1 985 экземпляров), остальные четыре реплики будут предназначены только для немецкого рынка. 

Речь идет о специальных версиях, представляющих собой следующие реплики: реплику Кевина Шванца в виде байка 2013 Suzuki GSX-R 600 Kevin Schwantz Edition. У этого байка обвес в виде цветовой схемы прототипа Suzuki, на котором американец Кевин Шванц выиграл чемпиона в классе 500сс в 1993 году; реплику Барри Шина в виде мотоцикла 2013Suzuki GSX-R 750 Barry Sheene Edition – двукратный чемпион мира из Великобритании гонял на байке именно такого цвета. 

Еще две приготовленные для немецких фанатов реплики – это байки, посвященные не конкретным пилотам, а целым командам – одна команде SERT Suzuki, а другая - Tyco Suzuki. Пилоты SERT Suzuki 12 раз побеждали в гонках на выносливость Endurance World Championship за последние 30 лет, а Tyco Suzuki – главная команда Suzuki в британском супербайке и шоссейно-кольцевых мотогонках. 

Цены на все четыре реплики пока не объявлены.

источник motonews.ru

 

Комментировать
7
11 мар 13, 23:50 МотоКлуб 4468

Breakout - новая модель от Harley-Davidson

Американский мотопроизводитель Harley-Davidson представил новую модель 2013 года - Harley-Davidson Breakout. 

Breakout - новая модель от Harley-Davidson
 

Аутентичный дизайн Harley-Davidson Breakout 2013 говорит сам за себя: перед вами настоящий городской бунтарь, способный полностью передать индивидуальность владельца благодаря тому, что напичкан специфическими деталями, недоступными для других мотоциклов Harley-Davidson. 

Обладающая вытянутыми и низкими очертаниями модель мотоцикла Harley-Davidson Breakout получила заднюю шину шириной 240 мм, которая визуально уравновешивает массивные перья передней вилки и обрубленные крылья. Минималистичная консоль бака и руль еще больше подчеркивают низкий профиль этого мотоцикла. Двигатель Twin Cam 103 и другие узлы и компоненты сочетают в своей отделке хром и черный матовый цвет. 

Как и его предшественник, тюнингованный заводским кастом-ателье CVO, новый Breakout имеет узнаваемый дизайн, для которого характерны простота и четкость линий, подчеркивающие двигатель и шины. 

"С Breakout мы вернулись к самим основам конструирования мотоциклов, что подразумевает акцент на двигателе и колесах, – говорит директор Harley-Davidson по дизайну Кирк Расмуссен. – Двигатель с отделкой из хрома и черной краски сразу бросается в глаза, а для того чтобы усилить впечатление от шин, мы укоротили крылья. Большое количество открытой резины придает Breakout суровый, мускулистый вид". 

По словам Расмуссена, еще одной новинкой, уникальной для данной модели, станут колеса Gasser.
"Нам всегда нравились колеса в стиле Gasser, ставшие популярными в 60-е и 70-е годы на соревнованиях по драг-рейсингу, – отмечает Расмуссен. – Дизайн наших колес навеян этими классическими гоночными колесами. Оба колеса имеют 10 полукруглых спиц. Через одну они имеют матовое покрытие из черной порошковой краски. Остальные спицы, как и торец обода, отшлифованы до находящегося под краской алюминиевого сплава". 

Покрытие из матовой черной краски также получили новый литой маслобак из алюминиевого сплава, нижняя часть перьев передней вилки, тормозные диски, теплозащитные экраны глушителей и руль. 

"Чтобы сделать общий профиль Breakout еще ниже, мы перенесли спидометр на стойку руля, – объясняет Расмуссен, – а бак снабдили верхней накладкой из черной кожи, маскирующей сварной шов, и хромированной крышкой, высоты которой как раз достаточно, чтобы скрыть электрическую проводку и вентиляционные каналы. Руль получил новый дрэгстерный изгиб, который, по моему мнению, придает посадке мотоциклиста агрессивность". 

Ходовая часть Softail имитирует простые очертания винтажной рамы хардтейла, но при этом оборудована двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами горизонтального расположения, спрятанными между балками рамы. Breakout оборудован антиблокировочной системой ABS и установленной на заводе фирменной противоугонной системой от Harley-Davidson. 

Ориентировочная стоимость базового Harley-Davidson Breakout 2013 в США составит 17 899 долл., в России цена будет анонсирована в апреле.

 

источник motonews.ru

 

Комментировать
8
11 мар 13, 22:37 МотоКлуб 4468

Пятилитровый V-Twin

Англичанин Ален Миллиард (Allen Millyard) — большой любитель работать с двигателями. Но под работой в его случае не подразумевается обычный ремонт или тюнинг, он — мастер инженерного дела высшей категории. Его новым детищем стал V-образный двигатель рабочим объёмом 5000 см3.

 

Новый мотор имеет рабочее название «Летающий Миллиард» (Flying Millyard). Оба цилиндра были позаимствованы — и вряд ли вернутся обратно — у авиационного звездообразного двигателя Pratt and Whitney 1340.

Все остальные детали двигателя — собственного изготовления, включая коленчатый вал и шатуны. При изготовлении картера была применена «модная» ныне среди строителей моторов высокого уровня технология — изготовление моделей из дерева для последующего изготовления формы и литья в неё алюминия.

Деревянные модели для литья

Двигатель имеет сухой картер с двумя масляными насосами, по одному карбюратору на каждый цилиндр, по две свечи на каждую головку цилиндра и механическую регулировку опережения зажигания.

Донор — P&W 1340 — имеет 9 цилиндров и рабочий объём 1344 кубических дюйма, что составляет 22 литра, ни много, ни мало. «Младшенький» же V-twin планируется установить на мотоцикл для гонок по дощатым трекам. Очень большой мотоцикл, скорее всего.

источник mail.ru


Комментировать
2
11 мар 13, 22:35 МотоКлуб 4468

Пожар на заводе Jawa

В ночь с 8 на 9 марта на заводе известного чешского производителя мотоциклов Jawa Moto разгорелся пожар. По счастливой случайности, никто не пострадал, огнём уничтожено лишь имущество компании.

 

По иронии случая, сгорела постройка, ожидавшая сноса. Пожар произошёл на территории производственного комплекса в городе Тынец-над-Сазавой. Также пострадал склад с запасными частями, общий ущерб от огня, по предварительной оценке, составил около 600 000 чешских крон. Главный цех, где и происходит сборка мотоциклов Jawa, не пострадал — чешские пожарные победили стихию раньше, чем это случилось. Рабочая версия следствия — умышленный поджог.

Компания Jawa Moto ведёт свою историю с 1997 года, а сама марка чешских мотоциклов, хорошо известная в нашей стране, — с 1929 года. В 2012 году с конвейера завода в Тынце-над-Сазавой сошли 2319 мотоциклов Jawa.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
10
11 мар 13, 22:33 МотоКлуб 4468
Темы с 1901 по 1950 | всего: 4600

Последние комментарии


Курилка

Вениамин Круглов
Вениамин Круглов Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!

ХАМЯК
ХАМЯК 331 HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!

о
о 70 Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo

МотоКлуб
МотоКлуб 4468 А что случилось? Поподробнее

Valeria Osokina
Valeria Osokina 2 Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com

Александра Новафиш
Александра Нова… Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.

Александра Новафиш
Александра Нова… Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?

МотоКлуб
МотоКлуб 4468 повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать

Александра Новафиш
Александра Нова… Я писала ищу девчонку с мотоциклом.

МотоКлуб
МотоКлуб 4468 Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno

МотоКлуб
МотоКлуб 4468 Что удалили???

Александра Новафиш
Александра Нова… удалили? , понятно.

МотоКлуб
МотоКлуб 4468 Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov

андрей истомин
андрей истомин 330 я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?

valera klimenko
valera klimenko 208 доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?

ХАМЯК
ХАМЯК 331 Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!

valera klimenko
valera klimenko 208 доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!

ХАМЯК
ХАМЯК 331 Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… 319 С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!

Андрей К.
Андрей К. 1031 Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!

Андрей К.
Андрей К. 1031 У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?

ХАМЯК
ХАМЯК 331 Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???

ХАМЯК
ХАМЯК 331 Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(

Константин
Константин 177 Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?

Алексей Золотарёв
Алексей Золотар… 16 хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )

ХАМЯК
ХАМЯК 331 ВЫЗДОРАВЛИВАЙ

ХАМЯК
ХАМЯК 331 P,S. МЫ С ТОБОЙ

ХАМЯК
ХАМЯК 331 Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho

МотоКлуб
МотоКлуб 4468 Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.

МотоКлуб
МотоКлуб 4468 Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.

ХАМЯК
ХАМЯК 331 игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?

ХАМЯК
ХАМЯК 331 ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(

МотоКлуб
МотоКлуб 4468 For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.

ХАМЯК
ХАМЯК 331 For МотоКлуб: белый

МотоКлуб
МотоКлуб 4468 For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.

ХАМЯК
ХАМЯК 331 Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!

ХАМЯК
ХАМЯК 331 For МотоКлуб: цветной!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК 331 For МотоКлуб: как на лорготипе

МотоКлуб
МотоКлуб 4468 Цвет флага какой?

ХАМЯК
ХАМЯК 331 For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!

МотоКлуб
МотоКлуб 4468 For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки

МотоКлуб
МотоКлуб 4468 For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… 319 Среднего размера: 60х90 см

МотоКлуб
МотоКлуб 4468 For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?

МотоКлуб
МотоКлуб 4468 For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек

ХАМЯК
ХАМЯК 331 For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… 319 Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК 331 For МотоКлуб: 90х135 см.

МотоКлуб
МотоКлуб 4468 For ХАМЯК: флаги бывают разных размеров. О каком размере флага ты ведешь речь?

ХАМЯК
ХАМЯК 331 For МотоКлуб: А можно сделать флаг ЛЕМУРОВ и если да то сколько енто будет стоять!