О сайте


Запомнить

Фото

Выезд выходного дня.

Выезд выходного дня.

+1 Кузин Павел 312
000MERCI ETRE LA POUR MOI ETC

000MERCI ETRE LA PO…

-1 quelle est ? Ma Mission… 2
Лимур и лимурчонок

Лимур и лимурчонок

+3 Aleksandr Poplauhin 266
трофи1

трофи1

+6 Aleksandr Poplauhin 266
1
эд

эд

0 Вадим Жупинский 401
весна в лесу

весна в лесу

+3 Вадим Жупинский 401
1
лошади

лошади

+1 Вадим Жупинский 401
_yNnHAtkKqc

_yNnHAtkKqc

+3 Вадим Жупинский 401
ксюха

ксюха

+4 Вадим Жупинский 401
ст-ивановка

ст-ивановка

+5 Вадим Жупинский 401
блокиратор!

блокиратор!

+1 Михаил Штарбекер 201
собственный * фасад*!  ( для знакомства!)

собственный * фасад…

-1 Михаил Штарбекер 201
Мото сезон в разгаре!

Мото сезон в разгар…

+3 Кузин Павел 312
1
William Harley and Arthur Davidson, 1914

William Harley and …

+2 Сергей Потапов 132
Республика Коми, г. Сыктывкар 13.04.14 Первый выезд

Республика Коми, г.…

+3 Кузин Павел 312
1
fRJA0lGiOVA

fRJA0lGiOVA

+3 karpenkoas@bk.ru Карпен… 518
1
8LBeB2ISvxE

8LBeB2ISvxE

+4 karpenkoas@bk.ru Карпен… 518
1
IMG_20130611_190413

IMG_20130611_190413

+2 Владимир Еремеев 146
1
О как !!!

О как !!!

+4 Сергей Потапов 132
1
Мотодевки на Урале

Мотодевки на Урале

+2 Сергей Потапов 143
3
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 312
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 312
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 312
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 2

Зимний мото пробег …

0 Кузин Павел 312
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 312
Мото пробег 12-16.02.14  часть2

Мото пробег 12-16.0…

+2 Кузин Павел 312
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 312
Зимний мото пробег 12-16.02.14

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 312
Подготовка к зимнему мото слёту САМОВАР-треффен 2014

Подготовка к зимнем…

+4 Кузин Павел 312
3
original

original

+14 Андрей Артюх 773
опять гаи

опять гаи

+5 Андрей Артюх 773
zzz

zzz

+8 Anefa 4
1
24 10 2013 002

24 10 2013 002

+5 Сергей Суконкин 25
25 ОКТЯБРЯ 2013

25 ОКТЯБРЯ 2013

+1 Сергей Потапов 132
1
китаец

китаец

+8 Вадим Жупинский 401
2
122075500

122075500

+6 игорь петров 3
3
Изображение 025

Изображение 025

+10 илья худяков 250
2
Изображение 012

Изображение 012

+4 илья худяков 250
Покатушки грязевые :)

Покатушки грязевые …

+4 Павел Смирнов 94
2
Hyosung GV 250

Hyosung GV 250

+4 Сергей Суконкин 25
2
QEvPXcJHBiY

QEvPXcJHBiY

+5 Вадим Жупинский 401
жека рулит

жека рулит

+9 Вадим Жупинский 401
8apo9w3FYY4

8apo9w3FYY4

+1 Вадим Жупинский 401
1
Мото-Фест ИРБИТ 2013

Мото-Фест ИРБИТ 2013

+8 Кузин Павел 312
2
IMGP1242

IMGP1242

+4 Nataliya Kotyash 11
IMGP1218

IMGP1218

+6 Nataliya Kotyash 11
1
IMGP1269

IMGP1269

+3 Nataliya Kotyash 11
IMGP1268

IMGP1268

+3 Nataliya Kotyash 11




Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                    ГОДА

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Triumph Thruxton 900 Mighty Blue от Maria Motorcycles

Португальский кастомайзер компания Maria Motorcycles поработала над британским мотоциклом Triumph Thruxton 900, сделав из него аппарат под названием Mighty Blue. 

Triumph Thruxton 900 Mighty Blue от Maria Motorcycles

Из байка 2010 года сотворили действительно нечто внушительное. Авторы хотели придать модели Thruxton радикально-экстремальный внешний вид, а выбрали для переделки именно Thruxton, а не, допустим, гораздо чаще вдохновляющий кастомайзеров Bonnevile, в первую очередь, как говорят они сами, из-за лучших характеристик двигателя и более качественной тормозной системы. 

Двигатель переделкам не подвергался, оставшись полностью таким, каким был после выхода с британского завода - только легкому тюнингу подверглась система впрыска, ну и все фильтры убрали. 

С мотоцикла сняли все оригинальные элементы управления, зеркала и панель инструментов – соответственно, переднюю часть упростили и заодно занизили. Руль поменяли на увеличенный 81-сантиметровый, и покрасили в белый цвет – похожую работу по облегчению и упрощению проделали и с задней частью. 

С эстетической точки зрения авторы попытались избавиться от всего хромированного, превратив хромированные части в черные. Оригинальную выхлопную систему тоже выбросили и заменили совершенно новыми глушителями, очень контрастно смотрящимися на фоне топливного бака. Сиденье поставили меньше оригинального, оно оформлено бежевой кожей для придания, как заявили в ателье, «аромата пустыни».

 

источник motonews.ru

 

Комментировать
5
15 апр 13, 21:09 МотоКлуб 3393

Мотопробег детям Палестины

Мотоциклист из Дубая собирается проехать 22 000 километров за 90 дней. Все средства, собранные во время благотворительного путешествия, будут переданы на строительство кардиологического центра в Секторе Газа.

 

 

 

56-летний мотоциклист Ричард Митчел (Richard Mitchell) — выходец из Великобритании, ныне живущий в Дубае. На своём мотоцикле Honda Africa Twin за три месяца он собирается пересечь 30 стран, завершив путь в Великобритании. Своё путешествие он решил посвятить поддержке Фонда помощи детям Палестины (PCRF), который вскоре планирует открыть в Газе новый медицинский центр для детей, страдающих от порока сердца.

После старта, который состоялся в прошедшее воскресенье, Ричард направился в сторону Ирана, пересечь который он собирается в ближайшее время. Конечная точка маршрута — город Фовей в графстве Корнуолл, — именно здесь родился г-н Митчел.

Ричард основательно подготовился к своему путешествию и готов преодолевать любые сложности, с которыми он встретится в дороге. Во время путешествия он планирует посещать школы и рассказывать о своём путешествии, а также о благотворительных программах Фонда помощи детям Палестины.

«Множество детей умирают из-за отсутствия необходимой медицинской помощи и оборудования. Я хочу внести свой, пусть и небольшой, вклад в дело по изменению этой ситуации», — рассказал о своём мотопробеге Ричард.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
7
15 апр 13, 21:05 МотоКлуб 3393

Новый старый Royal Enfield

Самый известный производитель мотоциклов из Индии порадует своих поклонников новой моделью. Новый Royal Enfield Bullet 500 получит двигатель, который уже устанавливается на Royal Enfield Classic 500, но с карбюратором вместо впрыска топлива.

 

Хотя и ожидалось, что первым «увидит свет» долгожданный Café Racer, что-то заставило индийцев изменить свои планы, и первым поступит в продажу именно Bullet 500. Поначалу мотоцикл будет продаваться только в крупных индийских городах.

Дизайн мотоцикла — классический в квадрате. Это подчёркивают многие детали, начиная от формы световых приборов и глушителей и заканчивая задним барабанным тормозом и двухцветной эмблемой на баке.

 

К сожалению, двигатель утратил часть своей мощности и крутящего момента после перехода на карбюраторную систему питания, однако это должно положительно отразиться на цене мотоцикла и простоте ремонта в сложных условиях.

Цена новинки пока неизвестна, но, в любом случае, она будет меньшей по сравнению с инжекторной версией.

Технические характеристики Royal Enfield Bullet 500:

Двигатель одноцилиндровый, четырёхтактный, воздушного охлаждения, с двумя свечами на цилиндр
Рабочий объём 499 см³
Диаметр цилиндра, ход поршня 84 мм, 90 мм
Степень сжатия 8.5:1
Максимальная мощность 26.1 л. с. при 5100 об/мин
Максимальный крутящий момент 40.9 Н·м при 3800 об/мин
Система зажигания транзисторное батарейное
Сцепление многодисковое в масляной ванне
КПП 5-скоростная
Система смазки с мокрым картером
Система питания карбюратор с датчиком положения дроссельной заслонки
Система запуска двигателя электростартер/кикстартер
Рама хребтовая, с двигателем в качестве несущего элемента
Передняя подвеска телескопическая вилка обычного типа с ходом 130 мм
Задняя подвеска двойные газовые амортизаторы, ход подвески — 80 мм
Размер передней покрышки 90/90—19
Размер задней покрышки 120/80—18
Передний тормоз диск диаметром 280 мм, двухпоршневой суппорт
Задний тормоз барабан диаметром 153 мм
Колёсная база 1370 мм
Дорожный просвет 135 мм
ДхШхВ 2140×810×1110 мм
Вес 188 кг
Объём топливного бака

13,5 литра

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 1
6
15 апр 13, 21:01 МотоКлуб 3393

Новинка BMW

Компания BMW представила обновлённый шлем System 6. Новый модуляр получил название BMW System 6 Evo.

 

Новая версия шлема внешне очень похожа на предыдущую, но всё же некоторые изменения были внесены. Главным отличием от System 6 стал внутренний затемнённый визор, теперь более стойкий к появлению царапин, а также устойчивый к запотеванию. Внешний визор также имеет стойкое к царапинам покрытие — причём как снаружи, так и с внутренней стороны. Был переработан механизм крепления визора — это должно облегчить открывание и закрывание шлема руками в перчатках, вентиляционное отверстие на подбородочной дуге было увеличено, а аэродинамический спойлер изменил свою форму. Кроме того, System 6 Evo будет лучше сидеть на голове с поднятой подбородочной дугой — шлем незначительно уменьшает свой размер в открытом состоянии.

Вес шлема — 1570 граммов, он сертифицирован по стандарту ECE 22-05, что же касается уровня шумности, то он составляет всего 84-86 Дб при скорости 100 км/ч. В Evo предусмотрено место для гарнитуры BMW, установка которой позволит слышать голосовые команды с GPS-навигатора, слушать музыку, отвечать на звонки, а также поддерживать двустороннюю связь с другими членами группы.

Материал «скорлупы» шлема — усиленный композитный материал. Шлем легко открывается одной рукой при помощи центральной кнопки, в закрытом состоянии подбородочная дуга удерживается на месте при помощи системы с креплением в четырёх точках. Для повышения комфорта в жаркую погоду внутренняя подкладка шлема изготовлена из «дышащего» материала DuPont Coolmax.

Цена нового BMW System 6 Evo составит от 420 до 450 Евро — в зависимости от цвета шлема.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
8
15 апр 13, 21:00 МотоКлуб 3393

Мотокросс: в Осташкове отменили соревнования

1 этап лично-командного Первенства России среди молодежи и открытого Кубка СЗФО России по мотокроссу, который должен был пройти 17-19.05.2013 в городе Осташкове Тверской области отменяется из-за недостатка финансирования.

НП ДЮСТК «Селигер» гарантирует оплату штрафных санкций, предусмотренных договором № 18/13/ от 19.03.2013 г.

 


Комментировать
1
13 апр 13, 00:38 МотоКлуб 3393

Moto Guzzi 850 T3 от итальянских мастеров Officine RossoPuro

Филиппо Барбакане один из известных кастомайзеров в Италии. Слава к нему пришла благодаря потрясающим работам над Moto Guzzi в собственной мастерской Officine RossoPuro. Вот его последняя работа над моделью 850 T3, которая получила прозвище Metallica.

Параллель с легендарной группой мастер намеренно не проводил, но одного взгляда на байк достаточно, чтобы понять с чем идет сравнение. Moto Guzzi 850 T3 один из надежнейших мотоциклов компании и к тому же легко поддается переделкам. В этой сборке Филиппо решил вернуться к основам: «Я хотел создать легкий байк с ретро-видом, но современной начинкой», - говорит он.

Кузовные элементы лишены краски, а облик мотоцикла уходит корнями в те времена, когда дизайнерам еще не успел полюбиться пластик. Бак и крылья изготовлены вручную, сиденье выглядит достаточно удобным для совершения длительных поездок. Новая электрика спрятана под бак, а на боку мотоцикла расположен небольшой кожаный бардачок с инструментами.

Мотоцикл получил новые тормозные механизмы Borrani и 18-е спицованные колеса. Стоковую вилку Marzocchi пришлось перебрать, попутно установив более жесткие пружины с прогрессивной характеристикой. На руле Rizoma красуются современные пульты, а под брюхом байка проходит извилистый выхлоп 2-в-1, изготовленный на заказ в мастерской Mass Moto. Должно быть, эта машинка отлично играет на солнце.

ё

 

 

источник: журнал Мото


Комментировать
2
13 апр 13, 00:37 МотоКлуб 3393

Концепт Мирко Сапио: KTM Super Duke 1290R

На прошлогодней выставке Eicma в Милане парни из Маттигхофена явили миру агрессивный нейкед KTM Super Duke 1290R. Известный итальянский дизайнер Мирко Сапио (Mirco Sapio) поэксперементировал с дизайном новинки и обнародовал свою концепцию «супердюка»…

Силуэт байка напоминает оригинал ровно настолько, насколько может совпадать объект с отбрасываемой им тенью. Марко создал оригинальную хвостовую часть с нетрадиционным выхлопом, выразительно подчеркнул брутальность байка спереди и по бокам. Интересное крепление переднего суппорта к вилке и цифровая приборная панель, воздухозаборник в передней части и задний амортизатор. Все это выглядит необычно и притягивает взгляд. Смелая работа.

 

 

источник: журнал МОТО


Комментировать
6
13 апр 13, 00:34 МотоКлуб 3393

Honda CB550F из кастом-ателье KDI Cycles

«Концепция этой постройки появилась у меня несколько лет назад. Я хотел доказать себе, что смогу собрать отличный байк из барахла», - улыбается Кевин Динсмур (Kevin Dinsmoor). В кармане было $450, на которые он умудрился купить убитый Honda CB550F 1975 года, маятник, пару колес и бак…

 

Владелец KDI Cycles решил не сохранять ретро вид мотоцикла: «Я построил множество кафе-рейсеров, но их потенциал с архаичной конструкцией, тормозами и резиной не давали мне того что я хотел - ездить быстро!», - рассказывает Кевин.

Работы начались с двигателя. Теперь здесь стоит облегченный коленвал, поршневая на 605 «кубиков», в направляющих головки блока ходят титановые клапана с увеличенным диаметром «тарелок», удерживаемые усиленными пружинами. Карбюраторы Keihin CR29 были усовершенствованы и установлены на впуск вместе с облегчающими проход воздуха фильтрами, а на выпуске появился стильный выхлоп Yoshimura.

Другие доработки включают электронное зажигание Pamco, сцепление Barnett, новые передаточные числа в трансмиссии и многое другое. Стартер отправился на помойку, высвободив несколько килограмм из конструкции. Подвеска и тормоза также была основательно доработаны. Спереди теперь стоит телескопический перевертыш от  Honda CBR900RR 2003 года, маятник позаимствован у VFR-ра 1995 года. Задняя подвеска, рулевой демпфер и тормоза взяты у Suzuki GSX-R750. Байк стоит на облегченных дисках Marchesini, обутых в Michelin Pilot Power.

Динсмур разработал необычный дизайн для байка. Он установил топливный бак от Kawasaki KZ400 1976 года, состыковал его с изготовленным вручную из алюминия хвостом и добавил ретро-обтекатели. Впереди красуется противотуманка от Honda Accord.

«Что означает 16-й номер на хвосте? – Я в течение десяти лет гонял на карте. Как вы думаете, какой у меня был номер?» - смеется Кевин. 

источник: журнал Мото

 


Комментарии: 1
7
13 апр 13, 00:30 МотоКлуб 3393

Новый KTM 1190 Adventure 2014

После победы на ралли Дакар в 2002 году KTM LC8 950R, компания запустила в производство модель 950 Adventure, оснащенную V- образным двигателем с рабочим объемом 942 кубических сантиметра. Эта модель быстро завоевала популярность как один из лучших внедорожников. В 2006 году компания KTM увеличивает объем двигателя байка до 999 см3 и представляет мотоцикл как KTM 990 Adventure. Вообщем за один только 2006 год было выпущено 40 000 моделей мотоциклов Adventure 950/990.

Новый KTM 1190 Adventure 2014

 

Новый KTM 1190 Adventure 2014 был оснащен более мощным V- образным двигателем LC8, объемом 1195см3 от супер байка RC8, усиленным шасси, современной электроникой со сменой режимов езды и ABSом. Вместе с регулируемой подвеской, настраиваемой эргономикой и высоким уровнем утонченности этот мотоцикл является хорошим конкурентом таких высокотехнологичных байков, как BMW R 1200 GS, Ducati Multistrada 1200, Triumph Tiger Explorer и Yamaha Super Ténéré.

Новый KTM 1190 Adventure 2014

                                                                                               

Технические характеристики нового KTM 1190 Adventure 2014

Двигатель: 1195см3, 8 клапанов, жидкостное охлаждение, V-Twin
Передача: 6 скоростей, сцепления мокрого типа с гидравлическим приводом
Диаметр и Ход поршня: 105,0 х 69.0мм
Колесная база: 156см
Высота сидения: 86/87.5см
Снаряженный вес: 230 кг
Емкость топливного бака: 27.7 л

V- образный двигатель KTM LC8 объемом 1195см3

 

Новая приборная панель KTM 1190 Adventure 2014

 

Супорт Brembo и система ABS Bosch

 

Фотографии нового KTM 1190 Adventure 2014

 

Фотографии нового KTM 1190 Adventure 2014

 

Фотографии нового KTM 1190 Adventure 2014
 
источник motoexpert.ru

Комментарии: 4
11
13 апр 13, 00:20 МотоКлуб 3393

BMW1000RR от студии Roland Sads Desion

Нашим постоянным читателям уже не раз встречались посты с работами нет, не мастерской, а скорее дизайнерской студии Roland Sads Desion, среди клиентов которой немало известных людей. Студия RSD снискала славу одной из лучшей в мире кастомайзинга, не в последнею очередь благодаря “глубокой” проработке каждого узла мотоцикла и в первую очередь двигателя. Именно по этой причине их кастомы не просто красивые, но и мощные, при желании способные поучаствовать в светофорных гонках.

BMW1000RR от студии Roland Sads Desion

Вот и сегодняшний проект рассчитан для людей с большим опытом пилотирования низко парящих летательных аппаратов. Основан он на базе BMW1000RR и по сути, если бы не удлиненный маятник это самый настоящий заряженный спортивный снаряд для участия в гонках.

На мотоцикле в целях уменьшения веса было использовано огромное количество деталей из углеродного волокна, включая колесные диски. И хотя на мотоцикле вполне законно можно передвигаться по улицам это не игрушка, и представляет реальную опасность в виде двух сотен лошадиных сил, но даже их показалось мало парням из RSD и они всерьез задумываются о том чтобы добавить ему турбину, для достижения мощности в 300 л.с.

BMW1000RR от студии Roland Sads Desion

 

BMW1000RR от студии Roland Sads Desion
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
9
13 апр 13, 00:11 МотоКлуб 3393

Дорожное хулиганство в США

Попавший в YouTube дорожный инцидент на одной из трасс Калифорнии. Женщина пожелала обогнать большую группу медленнее нее движущихся мотоциклистов – и что из этого вышло. 

Дорожное хулиганство в США

Инцидент произошел в конце марта. Женщина ехала на седане Volvo, и решила обойти байкеров по травяной обочине. Слегка проскакав по кочкам, она умудрилась не справиться с управлением, в результате чего ее автомобиль прямо через часть дороги, по которой ехали мотоциклисты, вынесло на разделительную, где был легкий овражек все с той же травой. 

Судя по всему, никто не пострадал, даже ни одного из мотоциклистов она не зацепила волею случая. 

Остается непонятным только одно – зачем занимать мотоциклами сразу две полосы движения, да еще и ехать при этом с такой скоростью, что тебя даже тетушки на Volvo обогнать пытаются. 

 

источник motonews.ru


Комментарии: 5
5
12 апр 13, 23:56 МотоКлуб 3393

Бомба года — Stels 600 Benelli

Нейкед/2013 г./208 кг/600 см³/81,6 л.с./52 Нм/210 000 руб.

Ярко-красная «птичья клетка», толстенные перья вилки-перевертыша с трехболтовой нижней траверсой, два мощных глушителя под хвостом, «хрустальная» фара сложной формы... Ну разве можно заподозрить, что перед нами детище российско-китайско-итальянского происхождения?

 

 

 

Мотоцикл поражает даже не воображение, а чувство реальности. Мотоцикл — разрыв шаблона. Красивый, мощный, современный, технологичный и при этом китайский? И при этом за двести десять тысяч рублей? Нет, определенно, где-то есть подвох. Так не бывает.

 

 

 

Честно говоря, очень хотелось первым делом найти в мотоцикле следы «китайского вторжения» и немножечко позлорадствовать, мол, «все-таки скроили, сэкономили, ухудшили...». Но нет, добрая четверть часа ползания вокруг мотоцикла на карачках так и не выявила хоть сколько-нибудь значимых отпечатков кривых рук или попыток сэкономить «на спичках». Перед нами полноценный мотоцикл, в полном понимании этого слова, как с точки зрения качества изготовления и сборки, к которому мы все давно привыкли по «японцам» и «европейцам», так и в плане уровня технологичности. Даже резина на мотике стоит не какая-то третьесортная китайская или тайваньская из серии «круглая и ладно», а вполне передовой спортивно-туристический Metzeler Sportec M5!

 

 

 

Изучаю конструкцию более подробно. Стальная пространственная рама «птичья клетка», толстенные трубы вилки-перевертыша укреплены в мощных траверсах, вот только регулировок на перьях не видно. Алюминиевый маятник подкупает своей массивностью, а сбоку красуется моноамортизатор с регулировками преднатяга пружины и гидравлики отбоя.

 

 

 

Двигатель — классическая схема для классиков и нейкедов современности. Четырехцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами. Выхлопная система — 4-1-2. Две массивные «банки» расположены под хвостовым пластиком — в тренде, так сказать. Удивило только наличие аж четырех лямбда-зондов на выпускных патрубках. Зачем? Все всю жизнь обходились единственным датчиком, установленным чуть ниже, где трубы от всех цилиндров сливаются в одну. В общем, весьма экстравагантное решение.

 

 

 

Производитель заявляет 81,6 л.с. при 11 500 об/мин и 52 Нм при 10 500 об/мин. Показатели для «шестисотки», прямо скажем, не выдающиеся, среднестатистическая японская 600-кубовая дорожная машина выдает чуть меньше сотни «лошадей». Но это не спорт и даже не родстер, хоть и выглядит очень агрессивно. Stels 600 Benelli — городской мотоцикл, больше тянущий на неоклассик. Восемьдесят с копейками «коней» — выше крыши для езды по городу и ближайшим окрестностям. Да и низкая степень форсировки на ресурс влияет только положительно.

 

 

 

Тормоза — загляденье. Сзади — двухпоршневой суппорт, а спереди установлены радиальные четырехпоршневые тормозные скобы с четырьмя колодками. Внешне узел очень напоминает продукцию компании Brembo. Собственно, неспроста. С них и «срисовывали». Как работает — проверим чуть позже.

 

 

 

Собственно, более мелкие и не влияющие на скорость узлы и детали выполнены столь же качественно и аккуратно. На «бортах» красуется когда-то знаменитое имя — Benelli. На нем стоит остановиться поподробнее. Откуда такая интернациональность? Итальянский мотопроизводитель, как и многие ему подобные, дабы не загнуться совсем в суровых реалиях европейской экономики, отдался во владение китайскому концерну Qian Jiang, или просто «QJ». Концерн — один из лидеров китайского рынка по производству мототехники. Фирма выпускает более 1,2 млн единиц в год! Benelli перешла к китайцам с условием, что конструкторское бюро и дизайнеры будут по-прежнему работать из Италии. То есть основной европейский костяк, разрабатывающий мотоциклы сохранился.

 

 

 

Компания «Веломоторс», выпускающая продукцию под маркой Stels, закупает комплекты у QJ и производит крупноузловую сборку на мотовелозаводе в Жуковке, что под Брянском. Кстати, в отличие от квадриков и скутеров, которые собирают на заводе конвейерным способом, флагманский мотоцикл собирают как Rolls-Royce — за каждым конкретным мотоциклом стоит подпись мастера, который проводил сборку. Пусть такой способ и более долгий, но зато качество выходит на совершенно иной уровень.

К эргономике аппарата претензий не возникло. Руль-сиденье-подножки, рычаги-педали, все на своих местах. Привыкать к посадке не приходится. Руль в меру широкий, но не настолько, чтобы мешаться в пробках. В целом, посадка выходит достаточно собранная, с легким, едва заметным наклоном вперед — классика жанра.

 

 

 

На ходу несколько удивил недостаток крутящего момента, характерный для более форсированных двигателей вроде Yamaha FZ-6. У таких моторов довольно чахлые «низы» и «середина», но зато они здорово «выстреливают» к «верхам». Загадка в том, что мотор-то у «стелса» вовсе даже не форсированный. Ждешь от него ровной тяги во всем диапазоне, а ее нет. К середине, субъективно, между 5000 и 7000 об/мин вообще наблюдается заметный провал. И только после 7000 об/мин движок просыпается и начинает ехать более-менее бодро. В общем, ждать от восьмидесятисильного агрегата прыти спортивной «шестисотки», конечно, не приходится, но вот столь странная характеристика кривой мощности несколько расстраивает. Хотелось бы иметь более ровный характер.

 

 

 

Если отвлечься от езды по катродрому, где проходил наш тест-драйв, в городе на таком аппарате будет весьма комфортно, особенно новичкам, которым резкие и нервные реакции более мощных аппаратов будут совсем некстати.

Зато подвеска, в отличие от мотора, выказала совершенно спортивный характер. Очень острый угол наклона рулевой колонки делает поведение мотоцикла очень острым и даже нервным. Мотик, хоть и не очень выражено, но ощутимо подламывается в поворотах и реагирует на команды пилота очень чутко. На треке такая повадка оказалась очень кстати, но вот в городе, да первосезоннику, может оказать медвежью услугу. К аппарату придется привыкать — это совсем не плюшевый Honda CB400 и иже с ним. Несколько ватной показалась задняя подвеска, но регулировка амортизатора в положение Hard ощущение «плавающего» зада практически убрала. Опять же, не гоночный болид, но для городского дорожника более чем достаточно. Общая же жесткость ходовой части показалась мне вполне адекватной.

 

 

 

Тормоза, даже после довольно долгой сессии на картодроме не обнаружили и намека на ослабление хватки. Очевидно, китайские «копи-пастеры» сделали свою работу на «отлично». От оригинала, конечно, отстает, но не критично. За свою цену тормозам можно ставить пять с плюсом. Информативность и прозрачность рычага переднего контура тоже вполне удовлетворительные. Задний тормоз, вопреки ожиданиям, тоже оказался на уровне. В отличие от многих аналогичных по компоновке мотоциклов, пользоваться им просто. Замедление прогнозируемо и дозируемо. А ведь как часто бывает, что задний тормоз работает только в режиме «вкл-выкл».

 

 

 

Расстроил разве что звук выхлопа. Массивные и объемные глушители звучат, мягко говоря, так себе. В звуке отсутствуют ярко выраженные высокие и низкие ноты, движок хрипловато рычит на невыразительных средних, даже когда стрелка тахометра подбирается к красной зоне. Зато отчетливо слышится хрипотца и совершенно ужасный дребезжащий звук, как будто в глушителе болтается пара открутившихся болтов. Причем если в седле этого «призвука» практически не слышно, то заработать вслед пренебрежительное «ведро с гайками» можно запросто. Со стороны его слышно прекрасно! Радует только то, что производитель уже в ближайшее время обещает вывести на рынок довольно широкую линейку фирменных аксессуаров и тюнинга, в котором будет присутствовать и карбоновый глушитель с «отстроенным» звуком. При этом ценник, по заверениям представителей «Веломоторс», будет более чем гуманный.

 

 

 

Что остается сказать в итоге? Мотоцикл Stels 600 Benelli — это действительно новое слово на отечественном рынке. Мотоциклов такого качества по таким ценам в России просто нет. Вот тут уж серьезно стоит морщить мозг и решать, что лучше, умученная безвестным японцем «четырехсотка», или полноценный 600-кубовый аппарат, к тому же новый. На мой взгляд, и по техническим характеристикам, и по потребительским, и даже по эстетическим, этот мотоцикл «съест» любую «бэушную» «чесотку» вместе со старым маслом и потрескавшейся резиной. Пусть не тягаться ему в динамике и мощности с японскими одноклассниками, но по качеству исполнения — запросто. Конечно, остается открытым вопрос надежности и долговечности аппарата, но на него сможет ответить только время. Хочется надеяться, что с этим параметром будет все столь же хорошо, как и с прочими. И основания верить в это — более чем серьезные.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 4
13
12 апр 13, 23:54 МотоКлуб 3393

Мотоочки от солнца от ADS Sports Eyewear

Компания ADS Sports Eyewear добавила в свой ассортимент новые солнцезащитные очки для мотоциклистов. 

Мотоочки от солнца от ADS Sports Eyewear
 

Материал для линз в них – SR-91 – поляризованная версия материала Trivex – одного из двух, одобренных по американским стандартам безопасности материалов для изготовления солнцезащитных линз, предназначенных для использования мотоциклистами. 

Очки ударопрочные, устойчивы к тряске, не дают осколков и отлично блокируют ультрафиолетовые лучи. Материал SR-91 примерно на 50% дороже поликарбоната (второго одобренного к использованию в США), но качество оптики, по признанию использовавших очки мотоциклистов – выше всяких похвал. 

В интернет-магазине ADS Sports представлено около трех десятков вариантов солнцезащитных очков для мотоциклистов по цене от 70 до 240 долларов, отличающиеся формой, цветом, материалом линз. Представлен также набор вариантов защитных мотоочков с диоптриями – делаются на заказ.

 

 

источник motonews.ru


Комментировать
2
12 апр 13, 23:44 МотоКлуб 3393

Хронограф-реплика Ники Хейдена

Уже больше десяти лет подряд легендарная швейцарская часовая компания Tissot является официальным хронометристом чемпионата мира по мотогонкам MotoGP. За это время Tissot выпустили множество серий фирменных MotoGP-часов. Не редки были и модели, посвященные какому-то конкретному участнику чемпионата.

 

В этом году Tissot представила новую модель часов, посвященную американцу Ники Хейдену, выступающему в «королевском классе» за заводскую команду Ducati. Швейцарскую компанию с гонщиком связывают давние отношения. Например, несколько лет назад Tissot создали часы, посвященные американцу, а в 2012 запустили еще одну ограниченную серию часов-реплик T-Race Nicky Hayden Limited Edition. В этом году Tissot также не забыли о знаменитом гонщике, являющемся рекламным лицом компании. Модель Tissot T-Race Nicky Hayden Limited Edition 2013 выделяется своим огненно-красным цветом, цветом команды Ducati, за которую в настоящее выступает чемпион мира 2006 года. Согласно заверениям представителей часовой компании, этот цвет прекрасно передает страстный характер гонщика, его решимость и волю к победе. Звездный статус спортсмена, а также символичное стремление к звездам и победам олицетворяет звезда, украшающая циферблат на 12 часах. Дополнительный динамизм и ощущение скорости дизайну часов придают тонкие белые полоски, покрывающие ремешок.

 

Как и ранее, часы Tissot T-Race Nicky Hayden Limited Edition 2013 года выпущены ограниченной серией в 4 999 экземпляров, каждый из которых будет продаваться в специальной коробке, исполненной в виде шлема. Официальная стоимость новинки: 825 евро. Помимо хронографа-реплики американского пилота, к новому сезону MotoGP компания Tissot выпустила еще несколько новых моделей: реплику пилота Moto2 швейцарца Томаса Люти (T-Race Thomas Luthi LE), а также два варианта часов T-Race MotoGP Limited Edition 2013 — одни из них механические, а другие кварцевые.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
1
12 апр 13, 23:39 МотоКлуб 3393

Альтернатива мотошлему

Хорошая новость для мотоциклистов, ездящих там, где не обязательно ношение мотоциклетных шлемов. Запатентована и, возможно, скоро будет производиться защита головы, не являющаяся шлемом.

 

Рэнди Литтерини (Randy Litterini) запатентовал «защитную подкладку для головы» (патент US20130042395 A1). Она сможет быть установлена в различные головные уборы — бейсболки, шляпы, и даже сикхские тюрбаны.

Материал защиты — резина и материалы, поглощающие энергию удара. Ещё одно преимущество такого варианта защиты головы — в жаркие дни перед установкой в головной убор подкладка может быть помещена в холодильник, а затем некоторое время будет дарить голове приятную прохладу.

 

Будет ли изобретение реально защищать голову? Вряд ли. Но если выбирать между такой защитой головы и вообще ничем — выбор очевиден.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 3
14
12 апр 13, 23:37 МотоКлуб 3393

Кастом Honda CB750 F2 Elegance

Left Hand Cycles — сравнительно молодая голландская кастом-студия, основанная зимой 2011 года приятелями Ричардом и Лексом. Рассуждая о своей работе, парни говорят, что делают не просто эксклюзивные кастомы, а делятся своей страстью к мотоциклам, музыке и особенному образу жизни.

 

Голландские «левши» пока не могут похвастаться внушительной коллекцией байков, покинувших стены их мастерской, — проект Honda CB750F2 Elegance «LHC #2» всего на всего вторая работа парней. После простенького, но весьма стильного кастома на базе Yamaha XS650SE, второй проект Left Hand Cycles поражает чистотой линий и лаконичностью конструкции. В качестве донора для постройки нового мотоцикла была использована легендарная модель японского концерна Honda — CB750 F2.

 

В ходе перестройки стандартный корпус воздушного фильтра был заменен на конические фильтры, а элементы конструкции, расположенные позади двигателя, и вовсе были удалены. Простая операция позволила дополнительно усилить впечатление от компактности мотоцикла. На опустевший подрамник органично вписалось сидение ручной работы, выполненное из натуральной кожи коричневого цвета и отделанное алмазной нитью. Образ аскетичного скрэмблера дополнили олдскульные ручки руля, шины Heidenau K60, небольшая фара головного света с защитой и стоп-сигнал Lightstar, закрепленный на коротком крыле. При детальном рассмотрении фотографий, можно обнаружить отсутствие диска заднего тормоза, который заменен элементом, очень напоминающим ведомую звезду.

 

Мотоцикл HondaCB750F2 Elegance «LHC #2» уже выставлен на продажу, но из-за участия в массе рекламных мероприятий, новый владелец сможет получить его только в июне 2013 года.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
8
12 апр 13, 23:36 МотоКлуб 3393

Новый супермотард Honda

Honda анонсировала новый супермотард, который пополнит ассортимент мотоциклов в 2014 году.

 

Новый CRF250M — это «переделанный» эндуро CRF250L. По сравнению со своим предшественником, CRF250M получит заниженное на 20 мм седло, другие вилку и амортизатор — с более жёсткими пружинами и, само собой, 17-дюймовые колёса. Переднее колесо украсит тормозной диск большего, по сравнению с эндуро-версией, диаметра.

Двигатель останется прежним — одноцилиндровым, с рабочим объёмом 250 см³, жидкостным охлаждением, мощностью 23 л.с. и максимальным крутящим моментом 22 Н*м. Впрыск топлива гарантирует скромный аппетит — всего около 3 литров на 100 км, что позволит при топливном баке объёмом 7,7 литра проехать около 250 километров. Двигатель получит КПП с изменёнными, более «длинными» передачами, что позволит реже переключаться во время езды.

 

Honda CRF250M 2014 будет оснащён стальной рамой с трубами овального сечения, алюминиевым двуплечим маятником и моноамортизатором с прогрессивной характеристикой (за счёт системы рычагов Pro-Link), а также перевёрнутой вилкой с диаметром перьев 43 мм. Диаметр переднего тормозного диска — 296 мм (он будет работать в паре с двухпоршневым суппортом). Размерность покрышек — 110/70-17 и 130/70-17. Снаряжённый вес мотоцикла — 145 кг. CRF250M будет выпускаться всего в двух цветах — чёрном и красном.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
9
12 апр 13, 23:34 МотоКлуб 3393

Смертность в мотоавариях растет без шлемов

В американском штате Мичиган, по данным источников в местной полиции, смертность в результате ДТП с участием мотоциклистов увеличилась на 18%, если сравнить период января-марта 2013 года с аналогичным периодом 2012. 

Смертность в мотоавариях растет без шлемов
 

Эксперты по безопасности уверены, что главную роль в столь печальной статистике сыграл тот факт, что ровно год назад, в апреле 2012, в штате был отменен закон об обязательном использовании шлемов при езде на мотоциклах и скутерах. 

Закон об отмене, предложенный республиканцами, обсуждался в штате несколько лет, бывший губернатор Дженнифер Гренхольм несколько раз его ветировала, но новый губернатор Рик Снайдер подписал. 

В законе есть интересная оговорка – помимо стандартной возрастной (человек имеет права ездить на байке без шлема в Мичигане только если ему есть 21 год), там есть и финансовое условие – если хочешь ездить без шлема, ты должен иметь медстраховку соответствующего типа не менее чем на 20 000 долларов. Причем эти условия касаются как пилотов, так и пассажиров. 

В полиции Мичигана посчитали, что езда без шлема увеличивает шансы мотоциклиста погибнуть в ДТП на 40%. 

Стоит отметить, что Мичиган стал уже 31 по счету штатом США, где было отменено обязательное использование шлемов.

 

 

источник motonews.ru


Комментировать
1
11 апр 13, 20:40 МотоКлуб 3393

BMW выходит на рынок байков с движками менее 500сс

Баварская мотоциклостроительная компания BMW Motorrad выходит на рынок мотоциклов с двигателями объемом менее 500 кубических сантиметров. Немецкая компания подписала договор о сотрудничестве с индийской TVS. 

BMW выходит на рынок байков с движками менее 500сс
 

О подписании долгосрочного соглашения было торжественно объявлено на совместной пресс-конференции BMW Motorrad и TVS Motor Company в Ченнаи (бывший Мадрас). 

В сообщении компаний говорится, что цель сотрудничества – объединить усилия в области создания мотоциклов в сегменте «до 500сс», чем пока не может похвастаться BMW, но на чем, что называется, руку набили индийцы. 

«На фоне глобальных изменений на мотоциклетных рынках, на фоне текущего демографического развития и растущих экологических требований, мы расширяем нашу линейку продукции, добавляя в нее сегмент, который имеет отличный потенциал роста. В лице TVS Motor Company у нас появляется опытный и профессиональный партнер в этом деле. Это означает, что в будущем мы сможем предлагать мотоциклы меньшей кубатуры в дополнение к ключевым сегментам мотоциклостроительства BMW Motorrad. Я рассматривают это долгосрочное сотрудничество как важный шаг по пути к прибыльному и устойчивому росту», - заявил Стефан Шаллер, президент BMW Motorrad. 

«В BMW Motorrad мы видим идеального долгосрочного стратегического партнера, который разделяет наши ключевые ценности: концентрацию на качестве, инженерном мастерстве, совершенстве конструкций, инновациях и удовлетворении покупателей. Мы планируем укрепить силы друг друга и разработать новую серию продуктов, с самыми современными технологиями для наших клиентов», - отметил председатель совета директоров TVS Motor Company Вену Шринивасан. 

TVS Motor Company – один из крупнейших мотопроизводителей в Индии. Ежегодный объем производства составляет около 2 миллионов экземпляров. Мотоциклы и скутерыTVS официально продаются не только в Индии, но и еще более чем в 50 странах Азии, Африки и Латинской Америки. 

Совместно создаваемые мотоциклы будут предлагаться на соответствующих рынках по соответствующими брендами – т.е. та часть, которая будет производиться под брендом TVS, будет оставаться в Индии (и возможно идти на другие азиатские рынки), а та часть, которую будут делать под брендом BMW, пойдет в Европу. Непосредственно производиться же и те, и другие будут в Индии.

 

 

источник motonews.ru


Комментировать
2
11 апр 13, 20:37 МотоКлуб 3393

MotoGP 2013 — теперь в твоем смартфоне

К стартовавшему в прошлый уикенд гоночному сезону MotoGP 2013, выпущено обновленное приложение для смартфонов MotoGP Live Experience.

 

Приложение получило новый дизайн и расширенный функционал. В любое время и в любом месте болельщики могут получить самую разнообразную информацию о любимом виде спорта и «приблизить» наблюдателя к треку. В арсенале программы хронометраж гонки и отслеживание позиций гонщиков на треке в режиме 3D в реальном времени, аудио- и текстовые комментарии с самых интересных событий гонки. Возможность настроить уведомления на события, связанные с каким-то конкретным гонщиком, — оповещения о финише, авариях и других событиях могут присылаться непосредственно на телефон или планшет.

 

По окончании заездов пользователям будут доступны видеоролики самых ярких моментов гонки, фотографии, интервью со спортсменами, съемки из паддоков и многое другое. Информация по каждому этапу и треку, на которых будут проходить гонки, также вшита в приложение, чтобы пользователь мог подробно изучить все нюансы проведения того или иного этапа. Предусмотрен также прямой выход в Wikipedia, на статьи, посвященные гонщикам, истории MotoGP и другим интересным аспектам.

 

 Приложение доступно для iphone и Android. Стоимость приложения составляет 834,10 руб.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
1
11 апр 13, 20:34 МотоКлуб 3393

STELS запускает производство моторов

Крупнейший российский производитель мототехники компания «Веломоторс», выпускающая продукцию под брендом STELS, приступает к производству собственных двигателей для снегоходов и квадроциклов.

800-кубовый двигатель для квадроцикла

Производитель велосипедов, мотовездеходов и мототехники STELS выходит на принципиально новый уровень. Руководством компании принято решение расширить производство и начать выпуск собственных моторов. За основу нового силового агрегата был взят V-образный мотор новинки в классе side-by-side Stels UTV 800 Dominator. На данный момент уже выпущены первые предсерийные образцы 800-кубовых двигателей с инжекторной системой питания. Новые моторы будут отличаться экономичным расходом топлива, высокой мощностью и хорошей тягой в зоне низких оборотов. Также двигатели компании будут оснащаться модернизированной, по сравнению с прототипом, системой смазки.

800-кубовый двигатель и коробка передач для снегохода

Наряду с двигателем была разработана и вся агрегатная часть: вариатор для квадроцикла и коробка передач для снегохода. Двухвальная четырехступенчатая коробка передач, с цилиндрическими шестернями с постоянным зацеплением, расположена в отдельном от двигателя блоке.

UTV 800 Dominator

На сегодняшний день на Жуковском мотовелозаводе закуплено необходимое оборудование для производства двигателей и началась масштабная постройка литейного и моторного цехов. Уже этой осенью компания STELS планирует показать первые квадроцикл и снегоход, оснащённые новым силовым агрегатом. А начиная с 2014 года, производство техники с собственными двигателями будет поставлено на поток.

 

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 3
6
11 апр 13, 20:32 МотоКлуб 3393

Эталонный спортбайк становится лучше

Перед самым началом нового сезона отличную новость своим поклонникам преподнесла компания MV Agusta. Отныне все спортбайки топовой серии F4 итальянского завода будут оснащаться более совершенной тормозной системой.

 

До настоящего момента легендарный спортбайк F4 имел лишь один существенный недостаток по сравнению с конкурентами: отсутствие антиблокировочной системы тормозов. Но начиная с 2013 года, на все модели серии F4 будет устанавливаться последнее поколение ABS. На итальянских байках легкий и ультрасовременный блок АБС 9MPlus, разработанный компанией Bosch, будет дополнен функцией RLM (anti-rear wheel lift). Работа последней заключается в контроле над срывом заднего колеса и противодействии опрокидыванию мотоцикла при наиболее интенсивных торможениях. Руководствуясь данными с датчиков давления, блок управления Bosch взаимодействует с фоническими колесами, установленными на каждом колесе мотоцикла, чтобы предотвратить резкое снижение скорости и отрыв заднего колеса от земли.

 

На MV Agusta F4 2013 система Bosch 9MPlus может работать в двух режимах: нормальном и гоночном. Первый обеспечивает постоянное эффективное вмешательство системы и предназначен для использования на дорогах общего пользования. Второй идеально подходит для использования на гоночном треке, когда требуются по-настоящему экстремальные торможения. Общая настройка тормозной системы такова, что пилот может использовать большой потенциал тормозов в полной мере, АБС вмешивается в процесс нейтрально и тонко, лишь в самых опасных ситуациях. В самом крайнем случае систему ABS можно отключить полностью.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
1
11 апр 13, 20:31 МотоКлуб 3393

Электробайк покорит Пайкс Пик

Pikes Peak International Hill Climb — одна из самых известных ежегодных гонок, во время которой автомобили и мотоциклы соревнуются друг с другом в скоростном подъеме на гору Пайкс Пик, расположенную в центральной области США, в штате Колорадо. В этом году конкуренцию мощнейшим автомобилям и байкам составит электробайк Amarok P1A.

 

Скоростной подъем в гору за рулем канадского электроспортбайка команды Amarok Racing доверили автогонщику и каскадеру Грегу Трейси, шесть раз завоевывавшему победу в гонке Pikes Peak International Hill Climb. До последнего момента Грег не планировал принимать участие в знаменитой гонке, но побороть соблазн покорить гору за рулем мотоцикла на электротяге не смог. Отличное знание трассы и впечатляющие характеристики электробайка дают Грегу отличные шансы на победу в этом году. Судите сами, спортбайк Amarok P1A оснащен двумя двигателями Agni общей мощностью около 80 л.с., установленными в алюминиевую раму. Конечно, канадский байк имеет значительно меньшую мощность, чем его конкуренты с ДВС, но его вес также заметно ниже мотоциклов-соперников. Сейчас Amarok P1A весит всего 147 кг — почти как прототип серии MotoGP.

 

Мотоцикл Amarok P1A появился на свет благодаря усилиям канадского промышленного дизайнера Майкла Уларика, поработавшего на такие именитые компании, как Piaggio, Yamaha и Bombardier. Однажды канадец принял решение уйти с работы и заняться самостоятельной разработкой и производством мотоциклов. Направление для деятельности Майкл выбрал самое передовое — электробайки. Еще в 2007 году канадец побывал на мотоциклетной выставке в Милане, где увидел электрический скутер, созданный одной из американских компаний. Правда Уларик не пришел в восторг от дизайна скутера, но идея электродвигателя его заинтриговала. Начиная с 2010 года Майкл постоянно работает над развитием своего прототипа электрического гоночного мотоцикла. Помимо гонки Pikes Peak International Hill Climb, в этом году мотоцикл P1A Amarok примет участие в новом сезоне национальной гоночной серии TTXGP.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
7
11 апр 13, 20:29 МотоКлуб 3393

34 пятничных анекдота

В зеркале заметил у себя какие-то небольшие глаза над мешками...

 

--------

 

Дорогие родители, учите детей есть левой рукой.
Потом, сидя за компьютером, они вам спасибо скажут.

 

------

 

Наблюдение финансовых аналитиков. Плохо спрятанная отцовская заначка превращается в материнский капитал.

 

-----

 

- Не-е, я через балкон не полезу. У меня клаустрофобия!
- Клаустрофобия - это боязнь замкнутого пространства. Где ты тут видишь замкнутое пространство?
- В гробу! В гробу замкнутое пространство!

 

------

 

Мужская хитрость по сравнению с женской — так, художественная самодеятельность...

 

------

 

Подливать, кивать и слушать, - это тоже разговор.

 

-----

 

Чую, с такой весной вместо ласточек прилетят пингвины.

 

------

 

Посмотрев передачу «Здоровье», я понял, что вся моя семья - даже не больна, а при смерти!

 

------

 

Хочешь покататься на крутом внедорожнике стоимостью несколько десятков миллионов баксов?
Поступай в ракетные войска стратегического назначения! "Тополь-М" ждет тебя!

 

-------

 

- Извините, Ольга Петровна, а сколько вам лет?
- Мама говорит, что я выгляжу на тридцать пять!
- У вас ещё мама жива???

 

------

 

От знаний еще никто не умирал. Хотя скелет в кабинете биологии настораживает.

 

-----

 

Джинсы с заниженной талией, а куртка короткая, и между ними кусок жира весом в 10 кг.
Секси, твою мать!..

 

-------

 

"Жить надо так, чтобы тебя надолго запомнили. Особенно всякая сволочь". Фаина Раневская

 

------

 

Блондинка жалуется:
- У меня компьютер не видит принтер, я уже и монитор на него повернула, а он всё равно пишет, что не видит. Что мне делать?
- Пальцем покажи.

 

------

 

В жизни я слышала многое - клятвы, обещания, комплименты.
Но самое лучшее, что я слышала - мурчание кота. В нём нет лжи...

 

------

 

- Люди говорят, что я излишне старомоден.
- Кто, например?
- Мои крепостные в усадьбе.

 

------

 

Не бывает ленивых. Бывают цели, которые не вдохновляют.

 

-------

 

Задница - самые доступные сани во всём мире!

 

-----

 

- Пойду сегодня вечером на свидание! Девушка из Лондона прилетает! Три месяца в инете переписывались!
- А ты ей что наплёл?
- Сказал, что в Америке живу, типа в командировку в Москву прилетел!
На следующий день друг спрашивает его:
- Ну как всё прошло?
- Да никак! Она сразу сказала, чтоб показал прописку и она покажет.
- И что?
- Ну что, что… Я поехал в Дмитров, а она в Серпухов…

 

------

 

- Да мне не важно уже, кто виноват: ты или я. Я не буду ругаться. Просто скажи, что ты говно, и забудем.

 

-----

 

Мама сегодня ехала в удивительном автобусе - в нём стояла абсолютная, полная тишина. Люди входили, тихо оглядывались, молча ехали, так же тихо выходили. Не играло радио, не объявлялись остановки, даже телефоны не звонили. А знаете почему?
Кондуктор сладко спала на заднем сиденье, никто не хотел будить её.

 

-----

 

Если вы прочитали объявление: "Научу, как зарабатывать в Сети деньги", знайте, что в нём не дописаны два слова: "для меня".

 

------

 

Я в зеркалах по утрам не отражаюсь. Страшное, лохматое существо с безумным взглядом отражается, а я нет.

 

------

 

В городе снег сошел, а асфальт еще не нарос. Как ездить?

 

-----

 

- Дочь, от тебя попахивает оптимизмом! Ты что, радовалась жизни?
- Мамочка, это не я! На меня в автобусе надышали!

 

-----

 

Мужики, давайте будем объективны - не все бабы дуры! Среди них ещё есть стервы, истерички, идиотки и блондинки!

 

-----

 

Если любишь - отпусти на волю. Не вернётся - отследи и убей.

 

------

 

Муж говорит жене:
- Я могу согласиться с тобой, но тогда мы оба будем неправы.

 

------

 

Моя мама глобально нервы себе расслабляет: она пакеты с пупырышками скалкой лопает.

 

-----

 

Нашей кошке вчера первый раз принесли кота. Мы все ушли на работу, оставили их наедине. А вечером, когда вернулись, обнаружили в квартире странный запах и недосчитались одного хомяка. «Наверное, шашлыки делали» - предположила дочь.

 

-----

 

На ошибках молодости не учатся, на них женятся.

 

------

 

Иногда смотришь на человека, и напрашивается вопрос: он родился таким придурком или курсы какие-то дополнительные закончил?

 

------

 

- У нас с мужем на завтра намечен внеочередной День примирения и согласия.
- Это как?
- Едем в магазин. Я примеряю, он соглашается!

 

------

 

Любовь - это когда смотришь на жену и думаешь: "Убил бы, заразу!", но откладываешь на завтра, на завтра...

 

 

 

 


Комментарии: 2
14
11 апр 13, 19:53 МотоКлуб 3393

BMW заключили контракт с индийским TVS Motor

BMW объявила о подписании долгосрочного соглашения с индийским производителем TVS Motor. Компании объединят усилия ради создания новых малолитражных моделей для индийского и международного рынков.

 

Переговоры продолжались несколько месяцев, пока стороны не пришли к соглашению, в рамках которого приоритетной задачей видится разработка новой модели с объемом двигателя, не превышающего 500 см3. Мотоцикл будут производиться в Индии и в разных версиях продаваться на местном и зарубежном рынках.

Это партнерство похоже на договоренность между KTM и Bajaj Auto, плодом сотрудничества которых явились KTM 200 Duke и Bajaj Pulsar 200NS. Новый байк BMW-TVS станет нетрадиционным для обоих марок. Самый малокубатурный двигатель в линейке BMW на сегодняшний день – это 647-кубовый «твин», устанавливающийся на скутеры C600 Sport и C650GT, в то время как  TVS сосредоточена на производстве мототехники с объемом двигателя менее 250 см3.

TVS – один из крупнейших производителей мотоциклов в Индии. На заводах бренда собирается около 2 млн мотоциклов в год. Сотрудничество с BMW даст компании необходимую инженерную базу. Баварцы же заинтересованы в расширении рынков сбыта и освоении малокубатурной техники.

 

 

источник: журнал МОТО

 


Комментировать
-1
10 апр 13, 23:47 МотоКлуб 3393

Хорхе Лоренсо подцепил девушек на часы Sector

Недавно Хорхе Лоренсо принял участие в съемках рекламного видео для часов Sector. В нем чемпион MotoGP теряет сразу двух женщин из-за пластиковых часов и снова снимает их, прикупив дорогостоящую обнову. Это феерично.

 

 


Комментировать
2
10 апр 13, 23:45 МотоКлуб 3393

Yamaha планирует разработку новых моделей для рынка Индии

Японцы расширяют сферу влияния на индийском рынке и открывают Yamaha Motor Research and Development India Pvt. Ltd., (YMRI) – центр научных исследований и разработок, который будет базироваться в городе Surajpur неподалеку от офисов индийского подразделения Yamaha Motor.

YMRI станет пятым центром R&D, расположенным за пределами Японии (эти центры есть в Италии, Тайване, Китае и Таиланде). Здесь будут работать над созданием новых моделей для индийского рынка.

По отчетам Yamaha, в 2012 году в Индии было продано около 14 млн. мотоциклов и скутеров. К 2015 году компания намеревается увеличить эту цифру до 16 млн. Новый центр R&D, а также постройка завода в Ченнаи в 2014 году должны помочь достижению этой цели.

Компания планирует расширить линейку скутеров на индийском рынке и, по слухам, разработать новые мотоциклы. Одним из них может стать новый 250-кубовый спортбайк, который появится в 2014-2015 годах. Кроме этого, согласно изданию IndianCarsBikes.in, ведется разработка пригородного 110-кубового байка стоимостью в 40 000 индийских рупий ($732).

 

 

источник: журнал МОТО


Комментировать
2
10 апр 13, 23:44 МотоКлуб 3393

Шторм разрушил фасад дилерского центра H-D в Колорадо

Здание представительства Harley-Davidson в Пуэбло, штат Колорадо, США, пострадало в результате шторма. Шквальный ветер сорвал фасадную стену второго этажа здания.

Разрушение произошло вчера рано утром. По предварительным оценкам места происшествия никто не пострадал. Весенний шторм заставил также отменить 465 авиарейсов международного аэропорта Денвера.

Так здание выглядело до стихийного бедствия:

 

 

источник: журнал МОТО


Комментировать
-1
10 апр 13, 23:42 МотоКлуб 3393

Концепт Harley-Davidson, вдохновленный Ferrari F40

Не так давно тюнинг-ателье DP Customs устроило конкурс на лучший дизайнерский проект для своей будущей постройки. Это одна из конкурсных работ от парня по имени Паоло: Harley-Davidson, оформленный в дизайнерском стиле Ferrari F40.

Соревнование имеет ряд правил, главной частью которых является использование спортивного автомобиля как отправной точки в дизайне байка. Harley-Davidson Sportster конечно же не претендует на звание спортивной «машины», но с новым выхлопом и обвесом его шансы стать маскл-байком резко изменяются в лучшую сторону. Массивная вилка со спойлерами, обтекаемая фронтальная часть и обтекатели по бокам, а также уникальная раскраска делают свое дело – мотоцикл выглядит гораздо стремительнее и агрессивнее оригинала.

От Ferrari F40 здесь жабры на обтекателях, каплевидный воздушный фильтр и, возможно, что-то вложенное в проект самим автором, не вполне распознаваемое на скетче. Отличный проект, заслуживающий внимания, с нетерпением ждем новых работ от конкурсантов.

 

 

источник: журнал МОТО


Комментировать
7
10 апр 13, 23:40 МотоКлуб 3393

Ducati Silver ShotGun от Radical Ducati

Кастом – мастерская Radical Ducati представила очередное творение под названием Silver ShotGun созданный на базе мотоцикла Ducati S2R 2006 года. Как и предыдущие кастомы RAD02 Imola, Sport 944, 900SS IE и RAD 02 Wildcat собранные в мадридской мастерской Radical Ducati,мотоцикл просто изобилует перечнем модификаций.

Перечень модификаций:

Мотоцикл донор: Ducati S2R 2006 года,
Передняя вилка: RAD 02 K,
Тормозная система:  Discacciati,
Трубки тормозной системы: Frentubo,
Карбоновые диски: BST,
Переднее карбоновое крыло: RAD,
Приборная панель: Aviacomposiuti EVo,
Фара: Tango fron,
Зажимы: CNC Racing,
Алюминиевые клипоны: K service,
Зеркала: Rizoma,
Топливный бак, сидение, хвост, брызговик и защита цепи: RAD MANX,
Двигатель и сцепление: S2R модифицированные,
Масляный радиатор: MHE,
Воздушный фильтр: MWR HE,
EVR3 ecu,
Свечи: NGK,
Катализатор: SPARK,
Глушитель: мегафон RAD “tail fish”,
Подножки: CNC Racing,
Задний амортизатор: Extremem Tech,
Крепежный элемент звездочки: TSS,
Алюминиевая задняя звезда: TSS,
«золотая» цепь: Tsubaki,
Рама: S2R,
Задний стоп: S2R.

Ducati Silver ShotGun от Radical Ducati

 

Ducati Silver ShotGun от Radical Ducati

 

Ducati Silver ShotGun от Radical Ducati

 

Ducati Silver ShotGun от Radical Ducati

 

Ducati Silver ShotGun от Radical Ducati

 

Ducati Silver ShotGun от Radical Ducati

 

Ducati Silver ShotGun от Radical Ducati

 

Ducati Silver ShotGun от Radical Ducati

 

Ducati Silver ShotGun от Radical Ducati

 

Ducati Silver ShotGun от Radical Ducati

 

Ducati Silver ShotGun от Radical Ducati
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
2
10 апр 13, 23:38 МотоКлуб 3393

Новое семейство от Polaris

Американский производитель квадроциклов, снегоходов и мотовездеходов компания Polaris презентовала новое семейство своей техники под названием Brutus. 

Новое семейство от Polaris
 

Brutus – это те же мотовездеходы, но не развлекательного, а утилитарного назначения – впервые снабженные механизмом отбора мощности спереди. 

Каковой механизм позволяет использовать их в качестве «тягловой силы», или сельскохозяйственно-коммунальной техники. 

Как отмечает производитель, представители семейства Brutus – первые мотовездеходы на рынке, которые могут выполнять роль тягачей, погрузчиков, снегоуборщиков, газонокосильщиков и иных подобных аппаратов. 

Аппараты представляют собой совместную разработку Polaris и компании Bobcat. 

Семейство Brutus впервые появляется в линейке продукции компании 2013 года и будет состоять из трех моделей: Brutus просто (базовая цена – 15 200 долларов), Brutus HD (базовая цена – 18 000 долларов) и Brutus HDPTO (базовая цена – 24 000 долларов). 

Все три модели будут снабжены одинаковым, 24-лошадным дизельным двигателем (3 цилиндра, 904сс) с гидростатической трансмиссией. Ход подвески – 152мм. Подключаемый полный привод. Гидроусилитель руля. 

Колеса – 12-дюймовая штамповка. Колесная база – 3307мм. Клиренс – 254мм. Сухой вес, в зависимости от комплектации – 745, 830 или 974 кг. Топливный бак – 37,8 литра. Цвет – исключительно серый Avalanche Grey. 

Система Pro-Tach позволяет легко и просто менять насадки для аппаратов, словно в конструкторе Lego – в двух старших моделях она идет в базе, а для младшей модели доступна как опция. 

В качестве насадок имеются: угловая дорожная щетка, травокосилка, роторный снегоочиститель, обычный снегоочиститель, вилочный захват для поддонов и ковш для различных материалов. 

Топовая модель – HDPTO – идет с установленной на заводе закрытой кабиной с отоплением, размораживателем и кондиционером. 

Все машины на американском рынке уже можно начинать заказывать, первые поставки начинаются в конце апреля.

 

источник motonews.ru

 

Комментировать
2
10 апр 13, 23:32 МотоКлуб 3393

Глушитель Exan для Kawasaki Z750

Авторитетный производитель выхлопного оборудования компания Exan выпустила модель глушителя X-Black Evo в версии для мотоцикла Kawasaki Z750. 

Глушитель Exan для Kawasaki Z750
 

Глушитель доступен в трех видах исполнения (по материалу) – стальной, стальной черный и титановый. Трапециевидная финальная часть – карбоновая. 

Данная выхлопная система невероятно легкая и способствует отличной ускоряемости байка. 

Новинка предлагается всеми дистрибьюторами Exan по следующим ценам (в Европе): в стальном исполнении 410 евро без налогов, в стальном черном или титановом – 435 евро без налогов. 

Exan – итальянская компания-производитель глушителей и выхлопных систем. Находится в городе Лиссоне (региона Ломбардия). Компания существует с 1996 года. В ее арсенале – продукция для мотоциклов Aprilia, BMW, Buell, Ducati, Moto Guzzi, Honda,Kawasaki, KTM, Suzuki, Triumph, Yamaha. Дилеры компании, помимо Италии, работают еще в шести странах – в Германии, во Франции, в Нидерландах, в Испании, в Швеции и в Швейцарии.

 

источник motonews.ru

 


Комментировать
3
10 апр 13, 23:29 МотоКлуб 3393

Изменения в правилах Moto3

 

После фиаско Honda в гонках класса Moto3 на трассе в Катаре — напомним, лучший пилот на мотоцикле с двигателем Honda пришёл к финишу лишь 11-м — Dorna приняла решение внести изменения в правила. Правда, нововведения будут действовать, только начиная с сезона 2014 года.

 

Первая гонка сезона 2013, точно так же, как и итоговые результаты чемпионата Moto3 за прошлый сезон, чётко показали — Honda NSF250R серьёзно уступает появившимся на три месяца позже мотоциклам KTM, и даже индийским Mahindra. В результате на общем собрании представителей MSMA в Дохе было принято решение изменить правила поставок двигателей в Moto3, для того, чтобы уравнять «сильных» и «слабых» поставщиков двигателей. Хотя официальная цель изменений — удешевление расходов по участию в чемпионате.

 

С 2014 года производители будут предоставлять двигатели организаторам тремя партиями в течение сезона. Организаторы гонок, в свою очередь, будут опечатывать двигатели и распределять их случайным образом. Как и ранее, по завершению контракта на обслуживание двигатели не нужно будет возвращать — они переходят в собственность команд и смогут быть использованы для тестов или быть проданы.

Каждый пилот будет иметь возможность использовать за сезон только 6 двигателей. Стоимость партии из шести моторов будет фиксированной и составит 68 000 Евро. Тем командам, которые заключат контракты на поставку двигателей с Honda, будет разрешено использовать усиленные цепи ГРМ до конца 2014 года. А это фактически будет означать право на вскрытие опечатанных моторов.

Также в 2015 году в Moto3 будет снижено разрешённое значение максимальных оборотов двигателя — с 14 000 до 13 500.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
2
10 апр 13, 23:27 МотоКлуб 3393

Piaggio сбрасывает цены на скутеры

Итальянский мотоконцерн Piaggio (контролирующий также целый ряд других мотобрендов) сбрасывает цены на целый ряд моделей скутеров – видимо, в связи с тяжелой экономической ситуацией в стране, чтобы не ронять собственные продажи. 

Piaggio сбрасывает цены на скутеры
 

Так, вплоть до 30 апреля снижаются цены на следующие аппараты: скутер Piaggio Beverly 300 будет стоить 3 790 вместо 4 410 евро; Vespa LX 50 с двухтактным мотором будет продаваться за 2 190 вместо 2 450 евро; такая же Vespa, но с четырехтактным мотором предлагается за 2 390 вместо 2 650 евро; 

Vespa LX 125 3V будет стоить 3 320 вместо 3 620 евро, да еще и с бонусом в виде двух аксессуаров – лобового стекла и багажник (которые обычно стоят 415 евро); Vespa LX 150 3V будет стоить 3 520 евро вместо 3 820, и тоже с аналогичным бонусом. 

Акция преподносится как рекламная кампания и, судя по всему, действовать будет только на территории Италии, однако прямого указания на это в сообщении компании нет. 

Piaggio Group – итальянский производитель мотоциклов, скутеров и иной двухколесной мототехники, а также малогабаритной 3- и четырехколесной техники коммерческого назначения. Компания производит продукцию под брендами Piaggio, Gilera, Aprilia, Vespa,Derbi, Moto Guzzi, Scarabeo (2-колесная техника с объемами мотора от 50сс до 1200сс),Ape, Porter и Quargo (коммерческая техника). Компания была основана в 1884 году Ринальдо Пьяджио (Rinaldo Piaggio), базируется в Понтедере (Пиза, Италия). Акции компании с 2006 года торгуются на бирже Милана. Примерно 56% акций Piaggioконтролируется группой Immsi SpA. После приобретения производителя мотоциклов Aprilia Group в 2004 году и компании Derbi в 2001 группа Piaggio вошла в четверку крупнейших производителей двухколесной мототехники в мире, а на европейском рынке является безусловным лидером. Компания ведет бизнес более чем в 50 странах мира, на ее предприятиях трудятся около 7 000 человек. На данный момент у компании имеется 6 действующих заводов (не считая совместного предприятия в Китае) – три в Италии, один в Испании, один в Индии и один во Вьетнаме. Кроме производственных центров, компании принадлежит также 5 научно-исследовательских центров. Объем продаж Piaggio Group составляет порядка 1,5 миллиарда евро в год.

 

источник motonews.ru

 
Piaggio сбрасывает цены на скутеры

Комментировать
5
10 апр 13, 23:26 МотоКлуб 3393

Резина Pirelli на... авианосце

Итальянский производитель покрышек Pirelli обратился за помощью к Максу Бьяджи и... итальянским ВМС. В результате было произведено беспрецедентное испытание сцепных качеств новинки — покрышек Pirelli Angel GT.

 

Макс оседлал Kawasaki Z1000, обутый в Pirelli Angel GT, а для проверки того, насколько хорошо покрышки липнут к покрытию, была выбрана стальная палуба авианосца Cavour, в это время пришвартованного в итальянском порту Таранто. Для усложнения задачи палуба была мокрой — для этого были включены водяные насосы, работающие с давлением 17 атмосфер.

План теста был следующим — сначала разгон до 100 км/ч, а затем резкое торможение с блокировкой заднего колеса. Несмотря на то, что у Бьяджи не было за спиной парашюта, резина не подвела и позволила остановиться задолго до края палубы.

 

Pirelli Angel GT — новые покрышки для спортивно-туристических мотоциклов. И, как показал тест, у них действительно отличное сцепление с дорогой.

 

источник mail.ru


Комментировать
11
10 апр 13, 23:23 МотоКлуб 3393

Ограниченная серия Yamaha XJ6 SP

Линейку мотоциклов семейства XJ 6 N / Diversion компания Yamaha запустила еще в 2009 году. Бюджетные дорожники настолько пришлись по вкусу огромному количеств мотоциклистов по всему миру, что в Yamaha никак не решались на обновление модели — от добра добра не ищут. Но перед началом очередного сезона мотоцикл все же получил ряд незначительных изменений.

 

Главные нововведения, заметные лишь глазу владельца дорестайлинговой модели или эксперту области, заключаются в новых панелях облицовки Yamaha XJ 6. Кроме того изменился компактный обтекатель передней фары, а на обновленной приборной панели появилась светодиодная подсветка. Сидение обзавелось новой кожаной отделкой, появился индикатор положения механизма натяжения цепи и новые ручки для пассажира. Помимо базовой модели XJ 6, в этом году японский завод представил ограниченную версию байка, получившую имя Yamaha XJ 6 SP Dark Menace. Мотоцикл из спецсерии полностью идентичен стандартной модели, но отличается комбинированной черно-серой расцветкой, отделкой деталей «под карбон» и стилизованной цифрой «6» на боковых обтекателях.

 

Разработанная для ежедневного использования, модель Yamaha XJ 6 является практически идеальным вариантом городского 600-кубового байка, поскольку сочетает в себе непревзойденную универсальность с простотой управления и стремительной внешностью. 600-кубовый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 77,5 л.с., обеспечивает линейную характеристику мощности для интенсивного ускорения.

 

Ограниченная серия Yamaha XJ 6 SP Dark Menace 2013 появится на европейском рынке по цене за € 6449. За ту же модель, но с системой ABS дилер японской марки попросит уже € 7149.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
10
10 апр 13, 23:20 МотоКлуб 3393

Первый прототип мототакси e-Trike

В середине декабря прошлого года СМИ рассказывали о японской компании Terra Motors, которая по заказу филиппинского правительства приступила к разработке электрического трёхколёсного мототакси. Четыре месяца спустя команда разработчиков представила первый прототип трехколесника e-Trike.

 

Как это часто бывает, действующий прототип заметно отличается от первоначально представленного концепта, но по своей сути e-Trike остался прежним: эффективный вид транспорта для развивающихся рынков (в основном Филиппин и Вьетнама), передвигающийся на электротяге и способный перевозить до 6 человек.

 

Трехколесник Terra Motors e-Trike развивает максимальную скорость 50 км/ч и на заряде одной батареи преодолевает до 50 км пути. По словам президента компании Terra Motors, «время полной зарядки литий-ионного аккумулятора составляет всего 2 часа». Розничная цена на новинку пока не объявлена, но вполне логично предположить, что она будет весьма доступной. Тем более что до 2016 года Terra Motors планирует продать 100 000 электрических многоместных трайков с крышей.

 

Японская компания Terra Motors несколько лет успешно занимается производством электрических скутеров Bizmo для местного рынка, но практически неизвестна в Европе. С начала производства в 2011 году Terra Motors продали более 3 000 скутеров и теперь планируют завоевывать не только внутренний рынок страны, но и освоиться на других развивающихся рынках, в том числе и европейском.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 1
6
10 апр 13, 23:20 МотоКлуб 3393

Боббер Harley-Davidson WR 1947 года

В послевоенные годы в Америке началось активное зарождение кастомайзинга, в то время на свет начали появляться первые бобберы, положившие начало процветанию кастомов. Бобберы собирались, а точнее разбирались, для облегчения веса и маневренности для участия в гонках. Этот небольшой исторический факт и послужил идеей для того, чтобы не просто восстановить послевоенный Harley-Davidson WR 1947 года, а сделать из него настоящий боббервремен зарождения.

Фотографи мотоцикла Harley-Davidson WR 1947 года

 

До того как эта редкая модель WR попала в нужные руки, мотоцикл начал свое существование, а точнее службу, на Северо-Западе Америки. После увольнения в 1960 году старый Харлей еще 20 лет простоял ржавея в ангаре. Спустя два десятилетия благодаря Биллу Броунеллу (Bill Brownell) мотоцикл вновь увидел солнечный свет. Билл восстановил раму байка, сохранив ее оригинальность. А вот двигатель время не пощадило его металлические цилиндры, нещадно попортила ржавчина. В итоге двигатель был заменен на новый, который ему посчастливилось найти. Этот новый полностью в сборе двигатель с трехступенчатой коробкой передач и карбюратором был выпущен в далеком 50-ом и все это время пролежал в коробке.

Фотографи мотоцикла Harley-Davidson WR 1947 года

 

После того как все детали были собраны воедино, покрашены и отполированы Бил услышал долгожданный рев легендарного Harley-Davidson WR.

Фотографи мотоцикла Harley-Davidson WR 1947 года

 

Фотографи мотоцикла Harley-Davidson WR 1947 года
 
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
0
9 апр 13, 22:52 МотоКлуб 3393

Harley-Davidson готовится к грандиозному фестивалю

Легендарный производитель мотоциклов американская компания Harley-Davidson завершает подготовку к грандиозному фестивалю, который завершит празднования 110-летнего юбилея компании, растянувшиеся на целый год. 

Harley-Davidson готовится к грандиозному фестивалю

Фестиваль состоится в Милуоки, штат Висконсин, в милуокском парке Henry Maier Festival Park 29 августа-1 сентября 2013 года. 

Достигнуты договоренности примерно с 60 музыкальными коллективами – от молодых до грандов, - которые выступят на разных сценах этого «мотонашествия». 

Среди гостей – такие коллективы как ZZ Top, Katey Sagal & The Forest Rangers, Dropkick Murphys, Lupe Fiasco, Common, Brantley Gilbert, Doobie Brothers, Buckcherry, Joan Jett & the Blackhearts, Gaslight Anthem, Sublime with Rome и Halestorm. 

Билеты на мероприятие уже в продаже. Стоимость посещения концертов включена в стоимость билета, за исключением концертов хедлайнеров. Стоимость билета на все дни мероприятия – 95 долларов. Те, кто купит входные билеты до 19 апреля, получит право на неделю раньше остальных начать приобретать и билеты на концерты хедлайнеров фестиваля. 

Помимо концертов, в рамках мероприятия организуются различные акции клубов любителей легендарной марки, кроме того планируется большой парад, акции в Музее Harley-Davidson, вечеринки в дилерских центрах и уличные акции по всему городу.

 

 

  источник motonews.ru


Комментировать
-1
9 апр 13, 22:44 МотоКлуб 3393

Выкатились — о первых выездах сезона

Затянувшая зима, все же, подходит к концу, днем столбики термометров робко поднимаются выше нулевой отметки, и у всех мотоциклистов с новой силой просыпается неистовое желание быстрее выкатить из гаражей свои мотоциклы и открыть уже, наконец, новый, долгожданный сезон. Сегодня мы хотим поговорить об опасностях, подстерегающих нашего брата на весенних улицах и дорогах, ведь, как показывает статистика, большинство ДТП с участием мотоциклистов происходит в самом начале и в конце сезона. А ведь многие из них могли бы не случиться, если бы мотоциклисты помнили о нескольких совсем несложных вещах.

 

В этой статье мы не будем останавливаться на технической стороне вопроса, подготовка мотоцикла к сезону после зимней спячки — это тема для отдельной статьи. Будем считать, что мотик обслужен, масло заменено, аккумулятор заряжен и давление в шинах соответствует норме. Поговорим о вещах не столь очевидных.

Перед первым выездом

Решение принято — сегодня выкатываюсь! С чувством волнения и радости собираемся в гараж. Во-первых, не пренебрегайте экипировкой. Ведь как часто бывает: «куда же я засунул защиту спины? Ладно, потом найду, быстрее кататься». Сейчас полный экип особенно важен, ведь на улице подстерегает множество опасностей. Ну и, конечно, не забудьте прихватить ключи от мотоцикла и гаража. Сколько было случаев, когда люди в азарте выскакивали из дома, а потом чесали репу перед закрытыми воротами гаража. А до дома не всегда близко! Стоит проверить и комплект документов: все ли на месте и не истек ли срок действия прошлогоднего полиса ОСАГО, ведь в прошлом году сезон начался несколько раньше, чем в нынешнем, и если даже вы делали страховку на весь год, скорее всего, срок ее действия кончился аккурат пару недель назад. А учитывая то, что многие в целях экономии покупают ОСАГО со сроком действия до октября-ноября, этот вопрос становится особенно актуальным. Обидно же будет в первый же выезд отдать товарищу инспектору номерной знак и отправиться в гараж на эвакуаторе.

 

 

В гараже

Давно были в собственном гараже? Хорошо, если пару недель назад, когда готовили мотоцикл к выезду, надеясь на «открытие сезона» первого апреля. С тех пор немало снега нападало! Более того, если вы пользовались только калиткой, с открытием ворот могут возникнуть проблемы. Скорее всего, даже одной лопатой не получится обойтись. От корки спрессованного снега и льда спасет только лом! Планируйте, где раздобыть шанцевый инструмент заранее. Конечно, это не относится к тем, кто чистил снег перед гаражом каждую неделю всю зиму или вообще «живет» в подземном или многоэтажном гаражном комплексе.

 

 

Поехали!

Завелись, прогрелись...Ну, с открытием! И вот здесь велик шанс заработать первое падение в сезоне! С выездом из обычного гаража по сугробам и колеям все более-менее ясно. До асфальта еще добраться надо. Выполняем упражнение «хождение с мотоциклом между ног». Лучше всего вообще не трогать ручку газа и, только играя сцеплением, ведя мотоцикл между ног, не торопясь добраться до сухого асфальта. Ничего сложного, главное - не спешить и не газовать.

 

Более обидная и внезапная подлянка может поджидать мотоциклиста на пандусах крытых гаражных комплексов. Во-первых, заезжающие машины натаскивают на колесах и под арками изрядное количество снега, который в теплом помещении мгновенно тает и остается на бетоне пандусов. Даже если снег растаял, в нем намешано изрядное количество противогололедного реагента, который сам по себе очень скользкий, как масло. Так что самая безобидная лужица на полу может сыграть с вами злую шутку, которая закончится заменой подножки, рычага, пластика и даже крышки двигателя. Помним, что пандусы могут быть скользкими.

Дорога

Конечно, главные опасности подстерегают проснувшегося от зимней спячки мотоциклиста на улицах города. Даже если солнышко яростно греет нос сквозь визор шлема, асфальт еще очень холодный. Дорожное полотно прогревается очень медленно, и, соответственно, если ночью был минус, а днем припекло, температура асфальта наверняка все еще минусовая. Мотоциклетная резина не рассчитана на работу в таких условиях, и держак будет в разы слабее, чем летний. Никаких резких маневров, открытия «дырки» и попыток изобразить стоппи!

 

Всю зиму дороги поливали и посыпали песком, гранитной крошкой, солью и жидкими реагентами. Жидкие смеси даже после высыхания оставляют на асфальте пленку, которая заметно снижает сцепление резины с дорогой. Ее не видно, и асфальт кажется абсолютно сухим и чистым, но это не так. Пока по улицам не пройдут поливальные машины и не вымоют асфальт с шампунем, слой засохшей «пАдливы имени Лужкова» никуда с него не денется. В мойке дорог помогут и пара хороших ливней, но они, как правило, случаются только в мае, а кататься хочется уже сейчас. Просто помните, что весенний держак по крайней мере вполовину хуже летнего и даже осеннего.

 

Песок и крошка — тоже не шутки. Огромное количество «сыпучки» осталось лежать на дорогах. Как правило, колесами автомобилей песок и гравий раскидывает с колей, но он остается в середине полосы и по ее краям. Особенно много «сыпучих продуктов» скапливается у обочин и разделительных ограждений магистралей. Чем чревато торможение или резкое открытие газа на песке, думаю, рассказывать не нужно даже новичкам. Это не совсем удобно и характерно для мотоцикла, но стараемся ехать по автомобильным траекториям.

Особое внимание стоит уделять лужам. Лучше всего вообще по ним не ездить. Зачастую, утреннее и дневное солнце растапливает лужу только частично, и под слоем воды остается корка льда. Чтобы «убраться» на таком сюрпризе, даже газовать не нужно. Достаточно просто моргнуть. Лужи — объезжаем.

 

К влаге на дороге стоит внимательно относиться и по вечерам. Как мы уже выяснили, плюсовая температура воздуха не гарантирует плюсовую температуру асфальта. Если на солнце дорога была просто мокрой, то с его заходом отрицательная температура дороги мгновенно замораживает тонкий слой воды. Более того, подобные ледяные сюрпризы могут встречаться даже в тени деревьев, заборов и прочих сооружений, препятствующих попаданию прямого солнечного света на асфальт. Остерегаемся затененных участков дороги и сумерек.

О себе

После долгих зимних месяцев ожидания зачастую первый выезд сопровождается мыслями вроде «Как будто только вчера слез с мотоцикла, а не ходил пешком полгода». Да, моторная память организма действительно сильна, руки и ноги сами вспоминают, как выжимать сцепление, куда дергать лапку КПП и сколько дать газу, чтобы тронуться. Вот только за мышечную активность, особенно привычную (вроде ходьбы, езды на велике или плавания) у нас в организме отвечает мозжечок. А он — орган подсознательный. Это не вы помните, как надо ездить. Это ваше тело.

 

В реальности же навыки управления мотоциклом за зиму очень сильно забываются. Проявляется это, чаще всего, в критических ситуациях, когда нужно резко объехать выбоину на асфальте (кто, помогая весне, жрал снег? Зачем и асфальт съели?) или вдруг зазевавшийся автомобилист не пропустил. Зачастую, элементарный, вроде бы, маневр, оказывается, требует гораздо больше времени на обдумывание, нежели летом, да и воспроизвести его не всегда получается с той же четкостью и легкостью. Как результат — падение и битый пластик, в лучшем случае. Навыки восстанавливаются не сразу. В среднем, если ездить каждый день и хотя бы по несколько десятков километров, на полное восстановление уйдет две-три недели. В ком-то может взыграть гордость: «да я десять лет за рулем, какие две недели?!». Конечно, все индивидуально, но общая картина именно такова. Не стоит выпендреж перед самим собой (а перед кем еще?) больничной койки и разбитого мотика в самом начале сезона. Значит, первое время стараемся держать среднюю скорость ниже привычной. Первый же форс-мажор на дороге даст почувствовать, что мозг еще помнит не все.

Автомобилисты

Стоит ездить чуть медленнее и по причине того, что окружающие участники движения отвыкли от нас, мотоциклистов, даже больше, чем мы от мотоциклов. А многие, получившие «права» прошедшей осенью и зимой, вообще не в курсе того, что мы — есть. Для них мотоцикл на дороге сродни Челябинскому метеориту. Чудо чудное, интересно, что делать — непонятно, но страшно.

 

Если к концу лета автомобилисты, в массе своей, привыкают к тому, что между боком его авто и боком соседней машины может быть что-то еще, кроме воздуха, то за долгие месяцы зимы они об этом напрочь забыли. Перестраиваясь и поворачивая как влево, так и вправо, водители машин просто не ожидают обнаружить в двадцати сантиметрах от себя мотоциклиста. И здесь нужно быть очень внимательным. Золотое правило трех «Д» — «дай дорогу дураку» — в данном случае работает особенно ощутимо. И дело не в том, что «все хотят вас убить». Дело в отсутствии привычки.

 

Средний мотоциклист должен соображать и планировать следующие секунды и метры своего движения в два-три раза быстрее автомобилиста. Это обусловлено и скоростью движения, и более высокой маневренностью мотоцикла, и тормозной динамикой. Прогнозировать поведение всех участников движения, находящихся в опасной близости от тебя, — вообще очень полезное умение, а сейчас нужно делать поправку на то, что вашего появления не ждут даже гипотетически. Рецепт простой: думать за себя и за каждого окружающего. Главная установка в голове: меня никто не видит, я вижу всех — думать за всех тоже должен я.

 

Помните, что вам никто ничего не должен. Ни пропускать, ни двигаться в ряду, чтобы дать проехать, и уж тем более —  заранее замечать в зеркалах. Старайтесь не злиться и не выражать агрессии к окружающим. А вот если кто-то все-таки совершил в ваш адрес добрый жест — пропустил или подвинулся, обязательно отблагодарите. «Спасибо» на дороге всегда поднимает настроение и запоминается. Тем более, когда оно прилетает от «страшного брутального байкера».

К середине июня в большинстве даже самых блондинистых голов в красненьких «маздатри» мысль о наличии на дороге мотоциклистов укрепится достаточно, чтобы можно было чуть-чуть выдохнуть. Но даже тогда не стоит расслабляться. А сейчас просто наберитесь терпения и вежливости.

Пешеходы

Не стоит забывать и о пешеходах. За зиму они отвыкли от того, что мотоцикл, зачастую, движется быстрее авто, да и скорость маленького объекта визуально всегда воспринимается меньшей, чем большого. Будьте внимательны перед «зебрами», автобусными остановками и вообще везде, где есть люди в непосредственной близости от проезжей части. Есть, конечно, черная шутка: «пешеход, умирая на пешеходном переходе, знай, что ты был прав». Но сколько было случаев: «Я его не видел!» (ага, с прямотоком и включенным светом фары в оранжевой жилетке), «Я думал, что он едет не так быстро!» (скорость автобуса кажется выше, чем скорость мотоцикла, едущего с той же скоростью). В общем, оправданий может быть миллион, а авария будет печальной для обоих. Просто помните, что пешеходы вас тоже не видят. Думайте за них.

 

Вот, в общем, и все нехитрые правила, которые нужно соблюдать в первые недели мотоциклетного сезона. Внимание, контроль обстановки вокруг, постоянный прогноз развития ситуации, ну и, конечно же, вежливость.


Ровных дорог, интересных километров, быстрых поворотов и гроз, которые видно только в зеркалах заднего вида! И не летайте быстрее вашего ангела-хранителя!

 

 

источник mail.ru


Комментировать
2
9 апр 13, 22:42 МотоКлуб 3393

Новый КТМ добрался до Москвы

С нетерпением ожидаемый многими мотопутешественниками абсолютно новый КТМ 1190 Adventure, наконец, «добрался» до России и Москвы в частности. Официальный дистрибьютор техники КТМ в России, группа компаний «Байкленд», представила нового «приключенца» российским мотожурналистам.

 

Презентация состоялась в известном столичном мотоциклетном баре Double Bourbon — представители столичной мотопрессы смогли лично «познакомиться» с базовой моделью 1190 Adventure и его более «спортивной» версией 1190 Adventure R, а Алексей Кочелаевский подробно рассказал о новом мотоцикле. Презентация заняла немало времени — в мотоцикле действительно огромное количество нововведений и технических новшеств.

КТМ 1190 Adventure R

 

КТМ 1190 Adventure

Новый КТМ 1190 Adventure — это сплав высоких технологий и инженерного искусства. Над мотоциклом работала целая армия инженеров, компания КТМ гордится тем, что в ее составе более 30% штата составляют именно инженеры. Более того, практически все сотрудники компании являются мотоциклистами, так что они не понаслышке знакомы с двухколесной техникой. Новый КТМ 1190 Adventure — действительно один из немногих мотоциклов, созданный мотоциклистами для мотоциклистов.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
2
9 апр 13, 22:38 МотоКлуб 3393

BMW покоряет Индию

Компания BMW заключила союз с TVS Motor, четвёртым по величине производителем мотоциклов из Индии. В планах Bayerische Motoren Werke — не только освоение индийского рынка, который является лакомым кусочком для любого продавца двухколёсного транспорта, но и выпуск новых моделей с двигателями необычно малого для BMW рабочего объёма.

 

Компания TVS Motor располагается в южной части Индии и ежегодно производит около двух миллионов мотоциклов и скутеров, большая часть которых — малокубатурные машины, предназначенные для продажи на внутреннем рынке страны. Ежегодный оборот компании составляет около одного миллиарда долларов США. TVS имеет представительства в более чем 50 странах Азии, Африки и Латинской Америки.

В пресс-релизе BMW Motorrad, посвящённом предстоящему партнёрству, говорится, что соглашение является частью «стратегической переориентации», направленной на установление «долгосрочного сотрудничества» с TVS Motor Company of India. «Цель сотрудничества — объединение наших сил по разработке и производству мотоциклов кубатурой менее 500 см³. Обе стороны планируют заниматься всеми стадиями серийного производства мотоциклов, но каждая компания будет фокусироваться на том сегменте, в котором она имеет наибольший потенциал», — говорится в пресс-релизе. Каждый из партнёров предоставит другой стороне свою дилерскую сеть для продажи мотоциклов — как в Индии, так и за её пределами.

 

«В свете быстро меняющегося моторынка, демографических изменений и ужесточения экологических норм мы видим большой потенциал для расширения ассортимента нашей продукции. В лице TVS Motors мы приобрели многоопытного партнёра, настоящего эксперта в своей области. Это означает, что в будущем мы сможем предложить покупателям мотоциклы меньшей кубатуры, вдобавок к традиционному для BMW Motorrad сегменту», — сказал Штефан Шаллер (Stephan Schaller), президент BMW Motorrad.

«В BMW Motorrad мы видим идеального стратегического партнёра для помощи в решении наших приоритетных задач: повышения качества, внедрения новых технологий и, как результат, — достижения большего удовлетворения покупателя», — добавил Вину Шринивасан (Venu Srinivasan), президент TVS Motor Company.

 

 

источник mail.ru


Комментировать
2
9 апр 13, 22:37 МотоКлуб 3393

Алексей Коровин завершил путешествие

137 дней вместо запланированных ста заняло у украинского мотопутешественника Алексея Коровина дорога из Харькова в Сидней. Уже на этой неделе Алексей планирует вернуться домой.

 

Маршрут прошёл через 15 государств: Украину, Россию, Грузию, Армению, Иран, Пакистан, Индию, Таиланд, Лаос, Вьетнам, Камбоджу, Малайзию, Индонезию, Восточный Тимор и, наконец, Австралию. На одометре его BMW F800GS, или просто «Жёлтого», прибавилось около 29 000 километров.

Как и всякое настоящее путешествие, путь Алексея не обошёлся без приключений, порой опасных для жизни. Так, в Пакистане он едва не стал жертвой вооружённых грабителей, в Таиланде ему пришлось становиться для ремонта, а на санитарную обработку, упаковку и переправку мотоцикла из Восточного Тимора в Австралию ушёл почти месяц. Изначально путешественник планировал вернуться на родину в конце февраля, но судьба решила иначе. Зато теперь он сможет продолжить свой мотосезон, так и не закрытый в прошлом году, уже на украинских дорогах.

Алексей пока никак не отмечал успешное завершение своего приключения — в Сиднее он не сделал этого из-за накопившейся за долгую дорогу усталости. Очевидно, тёплый приём подготовили Алексею его родственники и друзья — Коровин планирует прилететь в Харьков через несколько дней. Также в планах мотоциклиста — монтаж фильма из видеоматериалов, снятых на видеокамеру, которая была установлена на мотоцикле.

Пожелаем Алексею и «Жёлтому» успешного возвращения домой и скорейшего завершения работы над фильмом — было бы интересно увидеть его.

 

 

источник mail.ru


Комментарии: 2
12
9 апр 13, 22:35 МотоКлуб 3393

Итальянцы предпочитают недорогое

Согласно данным статистики, в Италии все более популярными становятся недорогие виды мототехники. 

Итальянцы предпочитают недорогое
 

Как сообщает министерство транспорта Италии, в январе-марте 2013 года в рейтинге популярности мототехники с двигателями объемом в 50 и более кубических сантиметров лидировала продукция местного отделения Honda. 

Первое место занял скутер HondaSH150, вторым по популярности стал его старший собрат Honda SH1300, а третье место занял «меньшой» брат SH125 – за указанный период эту технику в Италии приобрели 2 178, 1 137 и 1 130 человек соответственно. То есть всего машины Honda семейства SH выбрали 4 445 покупателей – это 13,89% от всей приобретенной за три месяца в Италии мототехники (32 009 штук). 

В целом из реализованной за квартал мототехники с двигателями более 50сс 57,8% пришлось на скутеры и 42,2% - на мотоциклы. 

По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года продажи мототехники в Италии упали 36,37% (отдельно мотоциклов – на 24,46%, отдельно скутеров – на 42,94%). 

В первую пятерку самых популярных мототранспортных средств по итогам I квартала 2013 года также вошли максискутер Yamaha T-Max 500 (4 место и 1 076 проданных скутеров) и модель Piaggio Liberty 125ST (5 место и 885 купленных аппаратов). 

Всего в первой двадцатке самой популярной мототехники Италии по итогам января-марта оказались сразу 7 образцов продукции Honda, 3 аппарата от Yamaha, 4 скутера от Piaggio, 3 машины от Kymco, один BMW (эндуро R1200S – 6 место и 819 проданных мотоциклов), один Ducati (Multistrada 1200 – 12 место и 399 проданных за три месяца аппаратов) и один Kawasaki (нейкид Z800 – 20 место и 253 проданных мотоцикла). Всего в первой двадцатке – 6 мотоциклов (помимо вышеупомянутых это еще эндуро Honda NC700X (11 место, 440 продано), эндуро Honda XL 700 V Transalp (16 место, 311 продано) и Honda Crossrunner (19 место и 273 продано) и 14 скутеров.

 

 

источник motonews.ru


Комментировать
10
9 апр 13, 22:34 МотоКлуб 3393

Дуги Лампкин – шоу на столе

Знаменитый Дуги Лампкин потихоньку готовится к фестивалю скорости Goodwood’s Festival of Speed, который в этом году пройдет 11-14 июля. 

Дуги Лампкин – шоу на столе
 

В рамках подготовки он порой проводит весьма своеобразные «заезды». Так, недавно он почтил своим появлением чопорное сборище, заседавшее при свечах и под звуки классической музыки. И почему-то прокатился не только вдоль гостей вечера, но и прямо по столу. 

Ужин устраивал лорд Марч. И тут 12-кратный чемпион FIM Trials въехал в зал и аккуратно промчался на своем Gas Gas прямо по столу. Сбив при этом всего одну свечу. Аккуратному столоездящему мотоциклисту аплодировали. 

«Не секрет, что фестиваль скорости Festival of Speed – одно из моих любимых ежегодных событий, и этот год не будет исключением. Я очень рад, что меня пригласил лорд Марч и на эту вечеринку тоже. Хотя фестиваль – событие преимущественно автомобильное, каждый год меня, мотоциклиста, там тоже очень тепло встречают, и это здорово – выступать на такой большой сцене и быть частью мероприятия, признанного во всем мире», - сказал Лампкин. 

Дуги Лампкин – 37-летний британский мототриалист, 12-кратный чемпион мира и самый титулованный пилот за всю историю мототриала. 

Goodwood's Festival of Speed – крупнейшее в мире автомотомероприятие под открытым небом. Настоящий праздник моторов и звезд. Проводится с 1993 года. 

Лорд Марч – энтузиаст мотодела, именно с его подачи начал проводиться этот фестиваль скорости, и проходит он на территории поместья Марчей. В 2007 году журнал Octane Magazine внес его в список 50 самых влиятельных фигур на мировой автомобильной арене. Лорд Марч является президентом Британского автогоночного клуба.

 

источник motonews.ru


Комментировать
7
9 апр 13, 22:32 МотоКлуб 3393

Перуанские байкеры помогли совершить неотложный вылет

Около 300 мотоциклистов города Контамана в Перу собрались ночью на взлетно-посадочной полосе местного аэропорта, чтобы помочь самолету взлететь по экстренному вызову.

 

Взлетно-посадочная полоса уединенной деревушки в тропическом лесу не была подсвечена и байкеры выстроились в ряд, чтобы осветить самолету путь. В оказании срочной медицинской помощи нуждались женщина и ее новорожденный ребенок, а также молодой человек. Таким образом, самолет сначала приземлился, а затем вылетел с больными в медицинский центр. На видео показано, как это было. 


Комментарии: 4
14
8 апр 13, 19:11 МотоКлуб 3393

Sparks Motorcycles: кафе-рейсер Triumph Bonneville

В мире достаточно мотоциклов в стиле кафе-рейсер и большинство их них сделано на базе Triumph Bonneville. Но этот факт не мешает ведущим кастом-ателье, так и новоявленным продолжать работать в этом направлении. Перед вами «проба пера» или первая работа бельгийской фирмы Sparks Motorcycles. Надо признаться, что первый блин вышел не комом, наоборот он выглядит тонким и идеально поджаренным со всех сторон, отличные формы, выверенный стиль и качественная отделка. За основу был взят Bonneville 900.  Задний подрамник радикально изменили ради инплантации нового седла. Украшением мотоцикла стали крылья, алюминиевый бензобак ручной работы, крепление аккумулятора ну и новый выпуск. Впрочем, над мотором тоже чуток поколдовали, модернизировав впуск. В общем, для первой работы весьма неплохо. Стиль выдержан, формы мотоцикла радуют!

 

источник: ГРАНМОТО


Комментировать
6
8 апр 13, 19:06 МотоКлуб 3393

Ducati Sport Classic 1000 от Flying Hermans

Flying Hermans – название бельгийского клуба любителей cafe racer'ов, основанного пару лет назад. 

Ducati Sport Classic 1000 от Flying Hermans

Один из членов клуба попал в серьезную аварию прошлым летом на своем Ducati Sport Classic 1000, и в этой аварии байк был практически полностью уничтожен, но сам участник ДТП по имени Энди упрямо отказывался избавляться от него и начал долгий восстановительный процесс. 

На приложенных фото можно увидеть результаты этого процесса – что в итоге получилось из почти полностью разбитого «Дукати». 

Как можно себе представить, проект получился и нелегким, и дорогим – в качестве донора для своей машины Энди выбрал и нашел байк Paul Smart 1000 Limited Edition – с него он снял раму и топливный бак. Потом перекрасил и то, и другое, и приспособил все для Ducati. 

Крутое сиденье – ручной работы и значительно меньше по размеру, чем оригинальное. Диски Marchesini сняты с Ducati 999 и соединены с тормозными дисками Brembo от Ducati998. Головной свет – от Motowheels, маленькие зеркала – от British Oberon, а обращающая на себя внимание титановая выхлопная система – от итальянской специализирующейся на этом фирмы Zard.

источник motonews.ru
 

Комментировать
2
8 апр 13, 19:04 МотоКлуб 3393

В Петербурге пройдет мотосалон IMIS-201

В ближайшие выходные, 12-14 апреля 2013 года, в Петербурге пройдет четвертый по счету мотосалон IMIS-2013. В этот раз местом проведения станет экспоцентр «Гарден Сити». 

В Петербурге пройдет мотосалон IMIS-2013

Тех, кто интересуется мотоциклами всех моделей и назначений, порадуют обширной программой: от пресс-конференции с участием представителей 30 байкерских клубов России и выставки новых тюнингованных мотоциклов - до фристайл-соревнований и стантрайдинга на спортивных мотоциклах. Посмотреть на это красочное и неординарное зрелище будет интересно даже тем, у кого нет собственного двухколесного железного коня, отмечает пресс-служба организаторов мероприятия.

«Формат выставки позволит оценить мотокультуру во всем ее многообразии. Так, в рамках мотосалона пройдет чемпионат Восточной Европы по стантрайдингу, будет разыгран Кубок Санкт-Петербурга по кастомайзингу, и состоится мотофристайл-шоу. А международный форум мотообъединений (Мотосаммит) традиционно символизирует открытие предстоящего мотосезона в Петербурге», - рассказывает управляющий директор торгово-выставочного комплекса «Гарден Сити» Светлана Пак. 

Для удобства посетителей на выставке будут организованы тематические зоны. Среди них: Technics (продукция мировых производителей мототехники), Accessories (аксессуары, экипировка, запчасти, тюнинг), Social (мотоклубы, общественные организации, СМИ), Custom (экспозиция кастом мотоциклов, гаражная выставка), Retro (экспозиция ретро мотоциклов) и Open Air (спортивные мероприятия, стантрайдинг-шоу, мотофристайл). Лучший кастом-байк будет отмечен кубком и станет «лицом» следующего мотосалона IMIS в 2014 году. 

Кроме тюнинга и ретро-мотоциклов, участники привлекают внимание посетителей необычными инсталляциями. В прошлом году это была конструкция из «Уралов» времен Великой отечественной войны. 

Одним из ключевых мероприятий выставки станет пресс-конференция президентов крупнейших байкерских клубов России и стран Балтии, которая состоится в 13.00 мск 12 апреля. 

Как отмечают организаторы салона, о байкерском движении всегда ходит очень много непроверенной информации, плохо соотносящейся с действительностью. Между тем,байкеры – это одно из немногих движений, объединяющих в своих рядах миллионы людей по всему миру. Но из-за домыслов и штампов байкерская субкультура часто воспринимается неверно. Именно поэтому лидеры движения хотят встретиться с журналистами и рассказать о байкерах правду. «Наша цель – рассказать, кто мы на самом деле», - отмечает президент мотоклуба Werevolf MC Михаил Некрасов. 

Мотосалон работает все три дня с 11.00 до 20.00. Стоимость входного билета – 350 рублей. В прошлом году салон посетили около 35 тысяч человек – на 5 тысяч больше, чем в 2011. В этом году организаторы ожидают продолжения тенденции роста популярности мероприятия. 

Организаторы выставки – открывшийся в 2006 году Торгово-выставочный комплекс «Гарден Сити» и старейший мотоклуб Санкт-Петербурга Wеrewolf MC.

 

источник motonews.ru

 

Комментировать
8
8 апр 13, 19:03 МотоКлуб 3393

Последние комментарии


Курилка

Вениамин Круглов
Вениамин Круглов Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!

ХАМЯК
ХАМЯК 231 HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!

о
о 49 Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo

МотоКлуб
МотоКлуб 3393 А что случилось? Поподробнее

Valeria Osokina
Valeria Osokina 1 Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com

Александра Новафиш
Александра Нова… Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.

Александра Новафиш
Александра Нова… Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?

МотоКлуб
МотоКлуб 3393 повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать

Александра Новафиш
Александра Нова… Я писала ищу девчонку с мотоциклом.

МотоКлуб
МотоКлуб 3393 Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno

МотоКлуб
МотоКлуб 3393 Что удалили???

Александра Новафиш
Александра Нова… удалили? , понятно.

МотоКлуб
МотоКлуб 3393 Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov

андрей истомин
андрей истомин 255 я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?

valera klimenko
valera klimenko 154 доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?

ХАМЯК
ХАМЯК 231 Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!

valera klimenko
valera klimenko 154 доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!

ХАМЯК
ХАМЯК 231 Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… 223 С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!

Андрей К.
Андрей К. 875 Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!

Андрей К.
Андрей К. 875 У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?

ХАМЯК
ХАМЯК 231 Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???

ХАМЯК
ХАМЯК 231 Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(

Константин
Константин 123 Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?

Алексей Золотарёв
Алексей Золотар… 11 хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )

ХАМЯК
ХАМЯК 231 ВЫЗДОРАВЛИВАЙ

ХАМЯК
ХАМЯК 231 P,S. МЫ С ТОБОЙ

ХАМЯК
ХАМЯК 231 Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho

МотоКлуб
МотоКлуб 3393 Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.

МотоКлуб
МотоКлуб 3393 Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.

ХАМЯК
ХАМЯК 231 игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?

ХАМЯК
ХАМЯК 231 ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(

МотоКлуб
МотоКлуб 3393 For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.

ХАМЯК
ХАМЯК 231 For МотоКлуб: белый

МотоКлуб
МотоКлуб 3393 For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.

ХАМЯК
ХАМЯК 231 Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!

ХАМЯК
ХАМЯК 231 For МотоКлуб: цветной!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК 231 For МотоКлуб: как на лорготипе

МотоКлуб
МотоКлуб 3393 Цвет флага какой?

ХАМЯК
ХАМЯК 231 For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!

МотоКлуб
МотоКлуб 3393 For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки

МотоКлуб
МотоКлуб 3393 For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… 223 Среднего размера: 60х90 см

МотоКлуб
МотоКлуб 3393 For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?

МотоКлуб
МотоКлуб 3393 For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек

ХАМЯК
ХАМЯК 231 For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… 223 Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК 231 For МотоКлуб: 90х135 см.

МотоКлуб
МотоКлуб 3393 For ХАМЯК: флаги бывают разных размеров. О каком размере флага ты ведешь речь?

ХАМЯК
ХАМЯК 231 For МотоКлуб: А можно сделать флаг ЛЕМУРОВ и если да то сколько енто будет стоять!