МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2493 пользователям нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

ТЕСТ-ДРАЙВ МОТОЦИКЛОВ КТМ

b2ap3_thumbnail_IMG_0007.JPG

Как показывает практика, выбрать нужный мотоцикл очень трудно. Ведь проверить и почувствовать его управляемость просто негде, поэтому неделю назад, 28 июля в Автополе Кудрово, официальным дилером КТМ был проведен первый тест-драйв линейки мотоциклов КТМ 390 DUKE и 690 DUKE.

b2ap3_thumbnail_IMG_0230.JPGb2ap3_thumbnail_IMG_0004.JPG

Мероприятие проходило на парковке автокомплекса, где была построена трасса с различными элементами, призванными наглядно продемонстрировать превосходные качества этих мотоциклов.

b2ap3_thumbnail_IMG_0386.jpg

Погода в тот день была просто шикарной, и желающих протестировать КТМ собралось немало.
Под руководством опытных инструкторов всем ценителям продукции КТМ была дана уникальная возможность оценить управляемость, стиль и эргономику мотоциклов, ведь понять и полюбить мотоцикл возможно только после пробной поездки. Участие в тест-драйве было абсолютно бесплатным, но лишь при одном условие, это наличие ВУ категори «А». Гости смогли так же лично осмотреть новые мотоциклы КТМ, посидеть, задать интересующие их вопросы квалифицированным менеджерам мотосалона.

b2ap3_thumbnail_IMG_0343.jpgb2ap3_thumbnail_IMG_0490.JPGb2ap3_thumbnail_IMG_0495.JPGb2ap3_thumbnail_IMG_0485.JPGb2ap3_thumbnail_IMG_0320_2.jpgb2ap3_thumbnail_IMG_0315.jpgb2ap3_thumbnail_IMG_0264.JPGb2ap3_thumbnail_IMG_0126.JPGb2ap3_thumbnail_IMG_0116.JPGb2ap3_thumbnail_IMG_0028.JPGb2ap3_thumbnail_IMG_0437.JPGb2ap3_thumbnail_IMG_0204.JPG

В этот же день один из участников решил стать счастливым обладателям одного из мотоциклов КТМ 690 DUKE, он был очень доволен этим мотоциклом и только благодаря тест-драйву, покупатель мог понять, что это именно его мотоцикл!
Приятным сюрпризом, как для организаторов, так и для участников стал приезд Мастер спорта СССР по зимнему спидвею Владимира Леонова.

b2ap3_thumbnail_IMG_0573.JPG

Приехав на Honda Valkyrie, этот дедушка 77 лет показал, что возраст не помеха для езды на мотоцикле!

b2ap3_thumbnail_IMG_0563.JPG
Мероприятие прошло в дружественной атмосфере. Организаторы и участники получили массу положительных эмоций.

b2ap3_thumbnail_IMG_0509.JPGb2ap3_thumbnail_IMG_0401.JPG

Надеемся, что в этом году будут еще такие мероприятия!

b2ap3_thumbnail_IMG_0616.JPG

Благодарим всех гостей за участие в мероприятии! До встречи на дорогах!


Лемурович 15 июл 15, 11:30
+3 0

Вождение в городе. Как НЕ надо делать. Наглядные видеоуроки "на пальцах".

«Я знаю, что ничего не знаю» — сказал великий Сократ.
То же самое Санчез думает о своих навыках пилота. Чем больше езжу, тем больше понимаю, что ездить не умею. Хочется иногда понторезить и задвигать, какой я райдер. Но не моё, не буду. Лучше честно опубликую тут видео с моими ошибками. В помощь начинающим, да и просто напомнить опытным. Самое дурацкое, что во ВСЕХ видео я понимал, что творю херню, но почему-то продолжал это творить. 



Я помню свои мысли, да и на видео заметен тупняк и снижение скорости перед мутным маневром. Но, блин, ведь продолжал делать… Короче, Санчез учится на своих ошибках, а у Вас есть шанс сойти за умных и учиться на чужих ;-)
Это не баяны из инета, это реальные короткие и поучительные видео ситуаций, которые могут случиться с каждым из нас в Москве по дороге, например, из дома на работу… Смотрим, костерим раззяву-Санчеза и громко радуемся что «Не, ну я бы такой фигни точно не сделал!» 

Но на ус мотаем ;-)



ВНИМАНИЕ! Ненормативная лексика. 18+ (Так то Санчез культурен, но тут везде он перенервничал). Понять и простить!©


Урок 1.


Не лезь перед выезжающим на оживленную дорогу. Он смотрит в левое зеркало, выжидая дырку в потоке. Когда он её увидит — он даст по газам чтобы успеть, не посмотрев вперед, ибо впереди никого быть не может. Щель узкая. Про мотоциклистов никто не думает.
Пристройся ему в хвост, ведь наверстать эти потраченные 30 секунд для мота — плёвое дело.

Урок 2.




Ну, дураку понятно! Лужа — это вода, скопившаяся в углублении. Ты точно знаешь какой глубины это самое углубление? Нет? Вода мутная и дна не видно? Ну а чё тогда кочегаришь-то, олень?!
И да, в этом случае я так смело сунулся «в воду не зная брода», потому как постоянно тут пробку объезжаю, и не было вроде тут больших дыр. А вот на тебе! То ли подмыло, то ли открытый люк…

Урок 3.




В пробке ходят пешеходы. Удивительно, да? И у них плохо со слухом. И они так же забывают про возможных в пробке мотоциклистов, как и мы про них…

Урок 4.


Дай дорогу дураку. Его глупые маневры было видно за кучу рядов заранее. Олень мечется по рядам, потом уверено идёт в крайний левый ряд. Лихой и бестолковый Санчез на газу прицеливается в междурядье между крайним левым и вторым слева рядами, думая что в крайнем левом олень успокоится и там и будет ехать. Но оленю ВНЕЗАПНО ссаки бьют в голову и он решает ехать в третьем слева ряду, резко берет вправо и закупоривает моё междурядье, из-за чего и произошло экстренное торможение. На видео не видно, но заднее заблокировалось и меня немного поболтало. Дождь! Разметки нет! Ну и чего ты кочегарил-то, дятел? Ведь всё было понятно заранее! И да, если сам не просчитал обстановку — перепалка с водятлом не повысит твои водительские навыки.

Урок 5.


Опасайтесь тяжёлых машин! Это не надо даже осмысливать. Это надо просто запомнить. Фуры, грузовики, тракторы, автобусы, троллейбусы… С ними постоянно происходит какая-то херня! То кирпич из под колес вылетит, то отвалится что-то, то (как на этом видео), подобно разрыву ручной гранаты, лопнет баллон колеса.
Если есть выбор — всегда двигайтесь и стойте подальше от длинномеров. ТУПО БОЙТЕСЬ ИХ!

Продолжение, надеюсь, не последует…


Лемурович 15 июл 15, 11:23
+10 1

Сумка «Burn Bag» для мотоциклов Урал

 

Сумка «Burn Bag» для мотоциклов Урал

Компания Урал продолжает развивать маркетинг, делая ставку на западный рынок. В каталоге аксессуаров появилась сумка «Burn Bag», которая может украсить коляску мотоцикла, хотя её можно использовать по-разному. 

В последние годы Урал сделал несколько важных шагов. Во-первых, они начали использовать более современные технологии: инжектора, качественные компоненты подвески, тормоза Brembo и многое другое. Во-вторых, Урал не забывает про силу маркетинга, расширяя границы образа жизни и каталог аксессуаров. 

Особенности сумки Burn Bag:

— объем: 39.3 литров
— производство: США
— материал: ткань Military M35 Tarpaulin
— подкладка: кордура 1000D
— карман: кожа Austin Calf Horween
— металлические компоненты: тоже производство США
— цена: 380$

В описании мешка Урал говорит, что в нем может поместиться 893 000 долларов купюрами по 20 долларов, но не совсем понятно, как это может помочь…

Сумка «Burn Bag» для мотоциклов УралСумка «Burn Bag» для мотоциклов УралСумка «Burn Bag» для мотоциклов УралСумка «Burn Bag» для мотоциклов УралСумка «Burn Bag» для мотоциклов УралСумка «Burn Bag» для мотоциклов УралСумка «Burn Bag» для мотоциклов УралСумка «Burn Bag» для мотоциклов УралСумка «Burn Bag» для мотоциклов Урал

Лемурович 14 июл 15, 08:57
+6 0

Французский мотоциклист специально превышал скорость перед камерами и радарами скорости

Французский мотоциклист специально превышал скорость перед камера и радарами скорости


В регионе Об, Франция, живет мотоциклист с очень странным хобби. Ему нравится превышать скорость в местах, где это запрещено, а также есть радары скорости, которые фотографируют транспортное средство только спереди. Он делал это, поскольку понимал, что полицейские не смогут распознать номера. 

В течение года мотоциклист нарушал скоростной режим и попался на камеры не менее чем 53 раза. Конечно, полицейские нашли способ поймать нарушителя и опознать его. Они понимали, что такой человек просто так не остановиться, поэтому продолжили изучать его. 29-го июня полицейские остановили нарушителя на дороге, по которой мотоциклист ездил очень часто. Это было в 7 утра, понедельник. 43-летний мотоциклист ехал 160 км/ч на участке, где можно только 90 км/ч. Кроме того, он был в состоянии наркотического опьянения, как выяснилось позже. 

Полицейские сразу же забрали права нарушителя, а также отправили его в ближайшую больницу, где выяснилось, что мужик принимал какие-то препараты. Мотоцикл тоже конфисковали, а также нарушителя ждет большой штраф и, скорей всего, тюремный срок…

Лемурович 14 июл 15, 08:51
+2 0

Лондонские власти сделали исключение для Piaggio MP3 Yourban

В ЛОНДОНЕ ДЛЯ ТРЕХКОЛЕСНОГО PIAGGIO MP3 YOURBAN ВВЕЛИ ИСКЛЮЧЕНИЯ

Фото Piaggio MP3 Yourban,скутера

 

Британские власти, дабы разгрузить и без того переполненные дороги мегаполиса, ввели закон о взимании платы за проезд на наиболее оживленных участках. Для этого водитель может заблаговременно оплатить проезд своего транспортного средства на сутки стоимостью в 11.50 £, или же воспользоваться автоматической формой оплаты, что обойдется на 10 £ дешевле. Данному налогу подлежат все виды транспортных средств, превышающие 2 м в длину.

Закон британской Фемиды Лондона коснулся двух, трех и соответственно четырехколесных транспортных средств. Исключению подлежат лишь скутера, размер которых в длину не превышает двух метров. Чиновниками была внесена поправка для трехколесного Piaggio MP3 Yourban размер, которого составила 2,04 м.

А, вот его собратьям повезло меньше, оплачивать право на проезд транспортные службы обязали такие модели трехколесников, как:

  • Peugeot Metropolis 400 - 2,152 м;
  • Piaggio MP3 500 - 2,205 м;
  • Gilera Fuoco 500 - 2,210 м;
  • Quadro 3 - 2,270 м;
  • Quadro4 - 2,180 мм.

Уклониться от неуплаты или выдать себя за иное транспортное средство с меньшими габаритами не получиться, так как вся система снабжена камерами слежения и четко фиксирует все действия автовладельцев.


Лемурович 14 июл 15, 08:47
+6 0

Новый тест-драйв в Мотосезоне "Автовестей" на "России24"...

В рубрике "Мотосезон" программы "Автовести", которая каждую неделю выходит на телеканале "Россия24", в рамках нового выпуска, не без участия портала Motonews.ru, был проведен тест-драйв первого максискутера от BMW Motorrad. 

Новый тест-драйв в Мотосезоне "Автовестей" на "России24"...
BMW C 600 Sport - один из фаворитов рынка скутеров, которым, вероятно, грезят многие владельцы "полтинников" и те, кто никогда не ездил на мотоцикле... 


Эфир нового тест-драйва состоялся в минувшую субботу, повтор можно будет увидеть на канале в воскресенье или прямо сейчас на странице портала Motonews. 

На ведущем - шлем AGV Pista GP, курткаDaineseперчатки Blauerчасы ORIS Aquis, ботинки Puma by Alexander McQueen. 

Портал Motonews.ru выражает благодарность компании "Авилон", официальному дилеру BMWMotorrrad, за предоставленную для тест-драйва технику. 

 

Лемурович 14 июл 15, 08:42
+5 0

ТРИАЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ MONTESA COTA 300RR 2016

b2ap3_thumbnail_2016-Montessa-Cota-300RR-trials-02.jpg

Если вам вдруг наскучила езда по ровным дорогам и вам хочется поездить по скалам, попрыгать через бревна, то информация, следующая ниже, специально для вас. Мототриал, возможно, именно ваш спорт. А Montesa Cota 300RR 2016 – крутой триальный байк – как раз для этого создан.

Заядлые любители тяжеловесных «классических» байков, посмотрев на это чудо, скажут, что это пародия, а не мотоцикл. Но это преждевременные выводы. Триальный мотоцикл Montesa Cota 300RR 2016, созданный на базе предшествующего Montesa Cota 4RT260, предназначен для выполнения самых сложных трюков. Это, по сути, тот же мотоцикл, на котором Коди Уэбб соревновался на национальном триал чемпионате AMA NATC MotoTrials в США, а Тони Боу (Montesa Cota 4RT260) стал победителем на международных триал соревнованиях.
Триалбайк Montesa Cota 300RR комплектуется 288-кубовым одноцилиндровым двигателем Honda, который имеет больший ход поршня и больший диаметр цилиндра чем двигатель Cota 4RT260.
Байк имеет два режима управления, которые переключаются на руле.
Другие особенности: титановая трубка глушителя, алюминиевые вилки, 4-поршневый передний тормоз, алюминиевые колеса DID.
Montesa Cota 300RR 2016 похудел на 2 кг в сравнении с образцом 2015 года. Сухой вес составляет 72 кг. Обе модели Montesa Cota 4RT260 и 300RR 2016 будут выпущены ограниченными партиями. Заказать триалбайк своей мечты можно уже, но только через авторизованный сайт. А обойдется байк Montesa Cota 300RR всего ничего в 9,999 $ (Montesa Cota 4RT260 - 7,999 $). Первые поставки планируются уже в декабре 2015 года.

 

b2ap3_thumbnail_2016-Montessa-Cota-300RR-trials-08.jpgb2ap3_thumbnail_2016-Montessa-Cota-300RR-trials-06.jpgb2ap3_thumbnail_2016-Montessa-Cota-300RR-trials-05.jpgb2ap3_thumbnail_2016-Montessa-Cota-300RR-trials-04.jpgb2ap3_thumbnail_2016-Montessa-Cota-300RR-trials-03.jpgb2ap3_thumbnail_2016-Montessa-Cota-300RR-trials-01.jpgb2ap3_thumbnail_2016-Montesa-Cota-300RR-3.jpg


Лемурович 13 июл 15, 09:19
+3 0

Новая жизнь Husqvarna в китайской сборке

ИТАЛЬЯНСКИЙ БРЕНД HUSQVARNA БУДУТ СОБИРАТЬ КИТАЙЦЫ

Фото Husqvarna, мотоциклы

 

Всем известен факт, что китайские производители мотоциклов частенько грешит некачественным товаром. Сюда можно отнести недобросовестную сборку, низкое качество материала и многое другое. Единственный плюс - это низкая и доступная цена, но с такими показателями на европейский рынок не выйдешь.

Вот и решила китайская компания Shineray изменить положение вещей. Недолго думая, Shineray выкупила все оставшиеся активы у компании KTM, которая в сою очередь в 2013 году, приобрела активы и патенты у BMW Motorrad на итальянский бренд «Husqvarna».

Судьба «Husqvarna» в руках KTM сложилась не самым лучшим образом. Сценарий взаимоотношения фирмы по отношению к бренду сложились, как у злой мачехи с падчерицей. KTM полностью расформировала фабрику в Варезе и перенесла производство в Австрию. А, австрийские специалисты решили использовать только интеллектуальные ресурсы «Husqvarna». Фирма KTM пользовалась только тем, что считала нужным и, как только в Австрию поступило предложение от китайцев, все оставшиеся активы были им проданы с превеликим удовольствием.

В первую очередь Shineray выкупила завод в Варезе после, права на забытую всеми марку SWM и патент на 10 моделей «Husqvarna» разработанных еще при господстве BMW. По словам представителей фирмы Shineray технология производства и сборки будет идентичной «Husqvarna» и BMW.


Лемурович 13 июл 15, 09:14
+4 0

Новая жизнь французского Django

PEUGEOT ПРЕДСТАВИЛ МИРУ ОБНОВЛЕННЫЙ СКУТЕР DJANGO

 

Фото Django,скутера, Peugeot

Французская фирма Peugeot представила миру свой обновленный и более усовершенствованный скутер Django.

Теперь, французский старичок Django родом из 50-х прошлого века получил вторую молодость. В продажу скутер поступил в 50, 125 и 150 кубовом исполнении. Все фары и подсветка выполнена из светодиодных элементов. Имеется здесь и розетка с напряжением в 12В, а также уникальная, комбинированная тормозная система Synchro Braking Concept, которая способна распределить тормозное усилие между двумя осями. Вся эта благодать спрятана под фирменными, алюминиевыми дисками.

Кроме массы полезных опций, которыми Peugeot снабдил свой скутер, на выбор клиента предлагается несколько вариантов зеркал заднего вида, декор – вставки хромированные или алюминиевые, сиденья в семи вариантах и много других приятных мелочей. Приятно удивила и широкая цветовая гамма, состоящая из 38 вариантов цветовых решений. Разработчики сделали все возможное, чтобы каждый желающий смог подчеркнуть свою индивидуальность.

По мнению экспертов обновленный Django может стать полноценной и вполне достойной заменой Vespa.


Лемурович 13 июл 15, 09:12
+5 0

Прокачанный мотоцикл ZECOO

ВЕРШИНА КАСТОМА И СТАЙЛА: ZECOO ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

 

Фото ZECOO

Электродвигатели и аккумуляторы уже не такие, какими мы их себе представляли еще недавно, и теперь настало их время соедениться и с мотоциклетными двигателями.

В настоящее время, тенденция электрических “байков” растет на фоне механических. Электробайки сфокусированны главным образом на своем внешнем виде делая данную новую отрасль как можно более “яркой” и в привлекательной для потребителя за счет своей экологичности, простоты, легкости а также экономности.

А теперь поговорим о самом “красавчике” линейки электрических – Zecoo. Его масса составляет всего 280 кг (616 фунтов), в основном за счет литий-ионных батарей, скрытых под кузовом из композитного сплава. Заявленное расстояние, которое способен проехать данные железный конь без дозаправки от розетки составляет 160 километров (96 миль), без сомнения, здесь не идет речь о езде на максимальной скорости.

Сердцем машины является электрический двигатель Zero, с заявленной 144Nm (106 фунт-футов крутящего момента), который позволяет работать мотоциклу очень гладко и производительно как на максимальных, так и на минимальных оборотах.

Новые модели Zecoo выглядят эстетически между “горячими” моделями Honda Rukus и “трешевыми” моделями Акира. На данный момент компания уже выпустила в качестве тестовой партии 49 моделей и как показал результат у данных электрических моделей есть будущее.


Лемурович 13 июл 15, 09:09
+5 0

Беспредел в погонах

Вчера (08.07.2015) во время ДТП на ТТК внешнем в районе Марьиной рощи между тойота и GSXr мы с женой остановились для помощи пострадавшему. Рядом с аварией уже находились сотрудники ДПС, а также 4 мотоцикла, которые подъехали ранее. Один из сотрудников ДПС, а именно Дмитрий (грудной знак 77-2641) утверждал пилоту джиксера, что это он снес джип (который стоял поперек полосы, а именно — перестраивался), а не джип стал виновником ДТП. В свою очередь я возразил, что мы едем по прямой в междурядье, а не тараним машины. На что данный сотрудник вставился на меня с вопросом — кто я тут такой… представился, на что получил ответ о его желании увидеть мой паспорт(!!). Проблем нет — подошел к мотоциклу, достал документы, но тут его желание изменилось и он изъявил увидеть доки на мот и мои права. После чего, объявил, что сейчас выпишет мне штраф за стоянку в неположенном месте, а жену оштрафует за гуляние по ТТК. Хамил и разговаривал словно мы за кружкой пива.




После было словесное сражение в знаниях административки и пдд. Досталось и «гусю» который подъехал в этот период… В итоге: никаких штрафов, но нервы попортили друг другу. Помочь чем то тоже не ужалось. Другим в это время удалось посмотреть видео запись с регистратора. Что хочу сказать — обидно за мотобрата, которому достался такой «мент» и что данное лицо использует закон как «дышло». 


Ниже-видео с регистратора виновника ДТП.

ВИДЕО  — есть тут 

В 00.10 мне отписался друг пострадавшего с итогом от ДПС — Пилота GSXR-a признали виновным...
На данный момент идет процесс подготовки к оспариванию данного решения.


Лемурович 10 июл 15, 09:38
+6 0

Падение на мокрой дорожной разметки

Проверила на себе правило, в котором не бывает исключений: Мотоциклисты делятся на тех, кто падал, и на тех, кто еще упадет.

Наивно хотела считать своим падением по этому правилу микро ДТП, случившееся со мной сразу после постановки мота на учет.

Не прокатило.

Ничего, как говорится, не предвещало. У меня вообще с чуйкой проблемы, ну или она вконец сломана :)) 
Еду в понедельник на работу. Настроение прекрасное, солнышко светит, мотобратья вокруг приветствуют и вызывают улыбки. 
Шоссе энтузиастов, междурядье, мокрая от поливалок дорога чтоб эти поливалки, дорожная разметка…
И вроде бы уже не первый день на мото, и мокрую разметку проходили, чуть подскальзывались, и знаем, что не надо туда лезть, но нет же.
Скорость 20-30 км/ч, подскользнулась, переднее колесо начало болтать и вот уже миг — и я скольжу на спине по дороге, мот отдельно от меня на левом боку тоже, раздирая мне душу мыслями о повреждениях.
Всегда думала, что когда пишут, мол «скользил долго, N-ое количество метров» — слегка преувеличивают. Ничего подобного. Пока я чесала спиной шоссе, чего только не успела передумать: «лишь бы не задавили », «лишь бы мот ни в кого не влетел», «на работу опаздываю», «и что мне теперь делать», «чертовы поливалки», «сама идиотка», «да когда я уже доскольжу», «хвала экипу», «лишь бы не задавили» и так панически по кругу. Когда эта скользячка наконец прекратилась, я бодренько вскочила и попыталась понять, какие повреждения мне нанесло падение. 
Саднил бок — ему скользячки чуть досталось, в остальном — абсолютно цела. Головой я не приложилась об асфальт, даже в сам момент падения (удивительно), скользила на рюкзаке, спине, локте и плече, чуть на наколеннике. Вся левая часть тела мокрая от дороги, но живая. Остановилась машина, выглянул водитель, что-то спросил, но я не поняла. Сзади уже подскочил мотобрат (спасибо тебе огромное, добрый человек!), спросил все ли в порядке, поднял и отогнал мот, что-то говорил еще (от шока немного растерялась).

После беглого осмотра мота я услышала что-то похожее на:
«Вся эта фигня лечится, с боевым крещением, давай за мной» — со второй попытки мот завелся и я бодренько почесала в междурядье за мотобратом на работу. 

Чуть отойдя от шока, в обед я пошла осматривать мот. 
Самое страшное, что волновало меня еще на этапе утреннего доезда на работу — какое-то малозаметное, но ощутимое искривление руля влево. В сервисе сказали, что погнуты болты крепления руля. Не критично абсолютно (он там еще как-то пошаманил, и мне кажется теперь вообще все ровно), но в субботу допроверимся.
Сцепление погнуто — это понятно. Разбитый задний поворотник — тоже. 
Царапки на баке на моем сердце и передней околофаровой зоне — куда уж без них. Чуть погодя была замечена трещина пластика над баком. Грипса левая в мусорку. И как он умудрился так покалечится на такой скорости :(
По экипу: стесаны болты шарнирных коленей, скользила на них. Пара царапин. Куртке хоть бы хны. Боты-шлем-перчатки без повреждений.

Понимаю, что пластик тут только под замену, но может можно хоть чуть-чуть косметически немного залатать? Чтобы не так в глаза бросалось? Мне прям стыдно каждый раз перед Пупсом. Заполировать/завосковать/почистить/грунтовать? Чем можно хоть немного убрать это с глаз?



В целом мот абсолютно на ходу. Но эти мелкие царапки мне очень режут глаз, так что в субботу поедем лечиться (кроме пластика). Заодно и маслице поменяем.

Вспоминая сейчас падение, сосредоточенно и медленно пробираясь в междурядье по Энтузиастов, я, честно говоря, удивляюсь, как мне так повезло — ни в кого не впечататься, ни под кого не залететь и в целом отделаться испугом и синяком на боку. Да, скорость была минимальная, но какой поток… 

Всем ровных дорог и сухой дорожной разметки!


Лемурович 10 июл 15, 09:31
+5 0

SWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMW

SWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMW

В прошлом году мы писали о возрождении итальянской марки мотоциклов SWM, в которую вложились китайские покровители. Новость хорошая, но китайцы слишком часто используют европейские бренды только для того, чтобы выйти на европейский рынок. Многие не доверяют китайским мотоциклам, так как они ненадежны, имеют низкое качество сборки и т.д. Единственный плюс — низкая стоимость. С другой стороны, компания Shineray (China Chongqing Shineray Motorcycle Co.,Ltd.) решила пойти другим путем. Она выкупила все активы и патенты, которые остались от недолгого периода, когда марка Husqvarna принадлежала BMW Motorrad. 

В 2013 году компания BMW неожиданно объявила о продаже бренда «Husqvarna» компании KTM, которая использовала только то, что посчитала нужным. Она расформировала фабрику в Варезе, Италия, перенеся производство Husqvarna в Австрию. Даже тогда руководство KTM говорило, что австрийская компания интересуется только в части интеллектуальной собственности Husqvarna, поэтому с большим удовольствие продала китайцам оставшуюся часть активов. 

Компания Shineray получила патенты на 10 моделей Husqvarna, которые были разработаны под покровительством BMW. Они также купили фабрику в Варезе и уже наняли персонал. Китайцы дополнительно приобрели права на марку SWM (Speedy Working Motors), чтобы возродить итальянский бренд, используя технологии Husqvarna и BMW. В этом году компания SWM/Shineray собирается выпустить как минимум семь новых моделей: эндуро — RS300R, RS500R и RS650R; супермото — SM500R и SM650R; скрэмблер Silver Vase 440; стрит Gran Milano 440. 

Топовую модель SWM RS650R начинают производить прямо сейчас, а в августе планируется начало производства супермото SWM SM650R и т.д. 

 



SWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMWSWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMWSWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMWSWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMWSWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMWSWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMWSWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMWSWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMWSWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMWSWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMWSWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMWSWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMWSWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMWSWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMWSWM - китайские мотоциклы, технологии Husqvarna эпохи BMW

Лемурович 10 июл 15, 09:27
+4 0

20 пятничных анекдотов

- Ты где был? Я весь день звонил тебе на сотовый, а он всё "вне зоны доступа".
- А… Я просто телефон ношу завернутым в фольгу, чтобы он своим излучением мне на мозг не действовал!
- Мда… Ну, что сказать… Поздно ты стал телефон в фольгу заворачивать…

 

----------

 

- Мальчик, я не могу продать тебе пиво, мне кажется, ты несовершеннолетний.
- Вы бабу мою видели? Вон она. Светка, повернись!
- Блиииин, бери водку!

 

---------

 

Предлагаю обязать социальные сети блокировать безграмотные сообщения. Вот это будет реально народное образование!

 

-------

 

Нет, что за люди, а? Зашла в гости чаю попить — на третий день чувствую: как-то не очень мне тут и рады…

 

--------

 

Научите меня галстук завязывать, пожалуйста!!! А то я уже 5 мужиков задушила...

 

------

 

На базаре женщина осматривает при покупке курицу - и ножку оттопырит, и крылышко, и гузку понюхает, и после долгого осмотра говорит уже утомлённому продавцу:
- Мне кажется, что эта курица всё же с запахом!
На что продавец ей говорит:
- Женщина, я думаю, если бы и вас подвергнуть такому тщательному досмотру, то вряд ли бы вы вышли из него с честью!

 

--------

 

Жена – мужу:
- Вот тебе и сороковник! Время для предварительных итогов… Дом построил?
- Да уж три штуки.
- Дерево…
- На целый лес наберется!
- Сына…
- И не одного!
- Опа-на! Так у нас вроде две дочери только?

 

---------

 

Дама:
- В этом году письмо буду писать не Деду Морозу, а Снегурочке. Она, как женщина женщину, должна меня понять...

 

-------

 

1 июня - День защиты детей (от 0 до 14 лет)
Последнее воскресенье июня - День молодежи (с 15 до 30 лет)
1 октября - День пожилого человека (от 60 лет)
Куда делся наш праздник??? (от 30 до 60 лет)

 

-------

 

Внутри меня столько тепла и нежности, что хочется её кому-то дарить… На всех, конечно, не хватит… Но вот кто-то один огребёт по полной.

 

-------

 

— Ты, как я посмотрю, поправилась?!
— Да это просто юбка такая…
— На лице?

 

------

 

Сделал девушке бутерброд, а в ответ на ее спасибо, вежливо и с улыбкой сказал "Кушай, поправляйся". И сразу же пришлось уворачиваться от летящих кроссовок...

 

--------

 

Ты должен видеть разницу между теми, кто говорит с тобой в свое свободное время, и теми, кто освобождает время, чтобы поговорить с тобой.

 

---------

 

Фраза «посидеть с ребенком» вообще неправильная… 
С ребенком можно побегать, попрыгать, поиграть в «ку-ку» и еще тысяча миллионов занятий… Но уж никак не посидеть!

 

-------

 

В последнее время наш руководитель стал намного ближе к природе. 
Совсем озверел.

 

------

 

Наши дни. Россия. Американская журналистка берет интервью у случайного прохожего. Мужичок лет под 50.
- Скажите, как вы считаете, почему развалился Советский Союз?
- Ну так это, жуткий дефицит был, даже колбасы не было.
- И как вам жилось в демократической России?
- Ну так это, хорошо жилось, много колбасы стало.
- Но если так хорошо живется, то почему Россия снова начинает проявлять имперские амбиции, и после стольких лет спокойствия начинает открыто не повиноваться Западу?
- Ну так это, наелись мы колбасы.

 

--------

 

У судьи (прокурора, налоговика, чиновника) спрашивают:
- А вам не стыдно, что ваша теща в свои восемьдесят семь лет содержит вашу семью, катает вас на своих джипах, отдала вам один из своих коттеджей, управляет нефтяной и строительной компанией, а вы, здоровый мужик, сидите здесь целыми днями и бумажки перекладываете!!!

 

-------

 

Сказка про дачу. Мне 7 лет. Ура!!! Наконец-то мы с бабушкой едем на дачу! 14 лет. Достали предки со своими грядками! Мне 20. Кажется бабушка сошла с ума, целыми днями рвёт траву, ладно бы на грядках, а трава вдоль забора кому помешала? Мне 25. Дача нужна только для шашлыков. 35. А не посеять ли мне редиски? 45. Весь огород в грядках. 60. Что-то забор травой зарос, нужно прополоть. 78. Тащу тяжеленный рюкзак на дачу, дети-внуки не помогают, говорят - ничего сеять не надо, всё купим. И только правнук радует, ему 7 лет, и он счастлив, что снова лето, и мы едем на дачу. Жизнь продолжается.

 

-------

 

- Ты кто?
- Спящая Красавица.
- А чё такая страшная?
- Не выспалась.

 

-------

 

- Пап, а пап! А для чего тебе нужна мама?
- Для чего, для чего... Чтоб жизнь мёдом не казалась!

 

 

 

 


МотоКлуб 9 июл 15, 20:01
+4 1

В Японии отзывают «Хонды»

На японском рынке объявлен массовый отзыв мотоциклов и скутеров марки Honda. 

В Японии отзывают «Хонды»
Отзыву подлежат примерно 30 000 мотоциклов и максискутеров, у которых потенциально могут оказаться серьезные проблемы по электрической части. 


Выяснилось, что кнопка запуска двигателя у этих единиц мототехники может оказаться не водонепроницаемой, как предполагалось, и в нее могут проникнуть влага и сырость. 

Дефектные кнопки могут пострадать от дождя или просто перестать работать от излишнего скопления влаги внутри из окружающей атмосферы. 

Кроме того, это может привести к короткому замыканию, что еще хуже, чем простая невозможность пуска двигателя. 

В общей сложности сервисной кампанией планируется охватить 29 232 единицы техникиHonda. Не менее 37 моделей оказались затронуты проблемой с этой кнопкой пуска двигателя. Все отзываемые мотоциклы и скутеры были выпущены в период с 2013 по 2015 годы. 

Honda советует клиентам связаться с ближайшим дилером и записаться на проверку. Если кнопка окажется дефектной, ее бесплатно поменяют на хорошую. 

Некоторые из затронутых отзывной кампанией моделей также продаются на других рынках, в частности, в Европе и Северной Америке. К ним относятся такие модели как CBR125R, CBR250R, CBR600R, скутеры Integra и еще ряд моделей. Так что это значит, что покупатели из этих регионов тоже могут получить уведомительное послание от «Хонды».


Лемурович 9 июл 15, 09:44
+3 0

В Москве заработала платформа для вызова мотоэвакуатора онлайн

В российской столице начала работу специальная платформа, призванная облегчить жизнь мотоциклистам в случае дорожных неприятностей. 

В Москве заработала платформа для вызова мотоэвакуатора онлайн
Evak2me обещает сделать жизнь мотоциклистов комфортнее и проще, если им понадобится заказать мотоэвакуатор. Сервис мгновенного поиска мотоэвакуаторов evak2me объединяет профессиональных частных мотоэвакуаторов и мотоэвакуационные компании Москвы и области. 


Вот как описывает преимущества evak2me исполнительный директор платформы Ирина Гонтарук: «Больше не нужно звонить во многие компании, чтобы найти эвакуатор, не нужно тратить время и изучать тарифы на мотоэвакуацию, а также ждать несколько часов и нервничать, пока эвакуатор не будет у тебя. Введите на сайте нужный адрес в форму заказа и система подберет ближайший к Вам эвакуатор, а на экране высветится, через какое время машина будет у Вас. Если время подачи устраивает, то размещайте заказ и ожидайте. Водитель уже едет!» 

В базе сервиса уже более 50 мотоэвакуаторов. По состоянию на 4 июля онлайн в среднем находятся 6 -8 автомобилей. Их количество и месторасположение на карте постоянно меняется, так как водители передвигаются, выходят и заходят в приложение. Также машиныисчезают с карты, когда водители принимают заказ. Поэтому, в отличие от других сервисов, вы видите не просто расставленные вручную картинки автомобилей, а реальные эвакуаторы с указанным месторасположением, готовые тут же к вам ехать. За прошедшие 2 недели работы через evak2me разместили заказы более 40 мотоциклистов. В команде evak2me говорят, что даже не ожидали такого интереса к сервису уже в первые дни работы. 

Появление нового сервиса стало возможным благодаря стремительному росту мотоциклетного парка в Росcии и особенно в Московском регионе за последние пару лет. По материалам официального сайта ГИБДД, на середину 2014 года в Москве зарегистрировано более 180 тысяч мотоциклов, незарегистрированными остаются еще около 100 тысяч единиц мототехники. 


Лемурович 9 июл 15, 09:39
+2 0

КАСТОМ TRAILRIDER X-OVER (ТРАНСФОРМАЦИЯ ИЗ BMW F800S)

b2ap3_thumbnail_bmw-f800s-avon-trailrider-custom-625x417.jpg

Представьте себя владельцем компании по производству шин. Какой мотоцикл вы бы выбрали, чтоб рекламировать свои новые шины dual-sport (асфальт/бездорожье)? Наверняка, вы были бы обеими руками «за», если бы это был BMW R1200GS.


Но почтенная британская компания Avon, основанная в 1904 году, сделала другой, совершенно оригинальный выбор – кастом BMW F800S с необычной передней подвеской.
TrailRider X-Over – это совместная работа двух французов: Шарля-Энрика Горье (Avon Франция) и Тьерри Мари (производство сплавов из металлов).
Вместе они создали махину, которую практически невозможно классифицировать.
Мама кафе-рейсер, папа бобер
Получился TrailRider X-Over.
Еще и с нотками скрэмблера.
TrailRider X-Over, вне всякого сомнения, шедевр инженерного искусства, и отличный способ для Avon щегольнуть новыми шинами, самыми передовыми на сегодняшний день, с бóльшим содержанием диоксида кремния, чем любые другие мотоциклетные шины.
По словам Шарля-Энрика F800S с его параллельной «двойкой» Rotax не случайно был выбран в качестве донора. Он с его 360-градусным интервалом между моментами зажигания в цилиндрах чем-то напомнил французам старые добрые британские двухцилиндровые моторы. Ещё один повод – Тьерри является преданным поклонником автомобильной марки Mini, которая в настоящее время принадлежит BMW.
«Идея The X-Over была простой: если бы Алек Иссигонис проектировал новый мотоцикл в наши дни, как бы он мог выглядеть?», - делится Тьерри Мари.
От оригинального BMW F800S осталось не так много: двигатель, колёса и маятник, все остальные узлы были заменены на новые.
Первое, что сразу бросается в глаза, так это кастомная передняя подвеска. Помимо того, что она очень красивая, её использование позволило разделить функции поворота переднего колеса и его вертикального перемещения. За сцепление передней покрышки с асфальтом отвечает регулируемый моноамортизатор, спрятанный в рулевой колонке. Рычаги и тяги передней вилки были изготовлены из алюминиевого сплава 2017/AU4G. Из этого же высокотехнологичного материала выполнены рама, топливный бак, подрамник седла, крылья и корпус спидометра.
Судя по результату, Тьерри действительно умеет работать с металлом. Более 800 часов ушло на изготовление алюминиевых деталей для TrailRider X-Over. Не удивительно, что мотоцикл почти не подвергся окраске, - скрывать это искусство металлообработки под слоем краски было бы преступлением. Единственными исключениями стали решётки воздухозаборников с нанесённым на них британскими флагами, а также рама и колёсные диски, покрашенные в истинно британский оттенок синего British Airways blue.
По специфике вождения TrailRider X-Over напоминает больше файтер. Весит новый кастом менее 155 кг, при этом его мощность составляет 85 л.с. и 86 Нм.
Вне всякого сомнения, в таком теле покрышкам TrailRider не придется «скучать» на дороге.

 

b2ap3_thumbnail_bmw-f800s-avon-trailrider-custom-1.jpgb2ap3_thumbnail_bmw-f800s-avon-trailrider-custom-2-625x417.jpgb2ap3_thumbnail_bmw-f800s-avon-trailrider-custom-3-625x625.jpgb2ap3_thumbnail_bmw-f800s-avon-trailrider-custom-4-625x417.jpgb2ap3_thumbnail_bmw-f800s-avon-trailrider-custom-5-625x417.jpgb2ap3_thumbnail_bmw-f800s-avon-trailrider-custom-6-625x417.jpgb2ap3_thumbnail_bmw-f800s-avon-trailrider-custom-7-625x625.jpg


Лемурович 9 июл 15, 09:36
+2 0

Я что-то не понимаю?

Может быть я что то не понимаю. Но разве это нормально так ездить во дворе и еще этим гордится как в данном видео? За мячиком обычно выпрыгивает ребенок, да и вообще из-за машин может кто-то выйти в любой момент. 


Мотоциклисты вечно обижаются что их не видят и не уважают на дороге. Но сами такие персонажи разве идеальны? Постоянно вижу нарушения мотоциклистов, который лень проехать до поворота и разворачиваются через сплошную. Экономия 5 секунд того стоит? А в следующий раз автомобилист тоже решит сэкономить время и повернет без поворотника. 

Я наверно тоже не ангел, но стараюсь ездить так, что бы самого себя со стороны мудаком не назвать. Во дворе 10-15 км/ч., да и вообще в городе больше 130 км/ч не ездил ни разу. Хотя езжу 3й сезон, да и техника позволяет больше.


Лемурович 9 июл 15, 09:34
+2 0

Моя мечта. Часть пятая. Закрыл.

Доброй дороги, друзья!


Дальше мало букв без фото. Кого этим не смутить, прошу под кат.

3 июля 2015-го года. Пятница, середина рабочего дня.
Я сидел на рабочем месте, не особенно скрывая тот факт, что куда больше внимания уделяю планшету, нежели деловой переписке. В планшете было открыто популярное навигационное приложение.
«Решено! Еду в Тулу! Пряники, автомат Калашникова и прочие самовары!» — мечта развивалась и требовала от меня всё большего.

— Здравствуй, брат! — я как раз вышел покурить, когда позвонил Серёга.
— Здарова! Поедешь завтра ко мне на шашлыки? — «Тааак, Балабаново. Где-то километров сто-сто десять выйдет. До Тулы интереснее.»
— Нет, Серёнь, прости — у меня планы.

Но, не сложилось. Утром субботы я словил острый приступ лени, и поехал не в Тулу, а в Балабаново, что, впрочем, меня не сильно расстроило. Шашлыки были вкусными, пиво холодным, а компания тёплой. 
В понедельник на работе я отдыхал от выходных, и старался не двигаться лишний раз: полсотни комариных укусов и мозоль от топора напрягали.

— Ну ладно, я поехал! Так, а визитки, которые синие, я завтра уже дорежу, там немного осталось. До свидания, Елена Игоревна!
— Хорошо, пока, Саш! — генеральный директор ответила довольно тепло, но не отрываясь от бумаг.

Понедельник долго не хотел заканчиваться, но, наконец, я вышел на парковку. В руке шлем, за спиной рюкзак, на лице усталость. «Скверно… Может лучше на метро?» 
Эта мысль обдумывалась секунд пять. Через пять секунд я завёл двигатель.

На выезде из тоннеля я заметил мокрый асфальт. «Мыли. Тоже блин, нашли время! А я то думаю, чего сегодня пробки такие?...»

— Как получилось то? — слух и зрение никуда не девались, просто я только начал выходить из шока.
— Да он на разметке поскользнулся, теперь вот…
— Скорую вызвали? — вокруг толкались около пятнадцати мотоциклистов. «Прям как на Смотровой!.. Блин, нога болит.»
— Да едет уже. Эй, парень, ты эвакуатор вызвал? Кто мот заберёт? — участливый взгляд из-под полосатого шлема. Весёлого блоггера я узнал почти сразу. Это ж Каги!
— Дарова, я твой подписчик! — мозг мой пока отказывался работать как следует.

— Результаты МРТ завтра будут, но уже сейчас ясно, что капитально порваны три связки и операция необходима. — доктор был несколько флегматичен.
— Ясно, спасибо. — уже сутки я почти не шевелится, спина затекла просто нереально, о ноге проще вообще не думать! Но хуже всего — утки! Эта хрень помогает почувствовать себя самым беспомощным человеком на планете.
«Так, ладно, настройся на лирику — самое время для поста, а то потом результаты придут, операция, всё такое!» 
Я старался не двигаться лишний раз: гипс, синяки, ушибы, ссадины а так же полсотни комариных укусов и мозоль от топора напрягали уже конкретно. «Итак, „Закрыл“».

P.S. спасибо всем, кто помог после аварии! Ребят, честно, спасибо большое! И большая просьба всем байкпостовцам: ребят, пишите больше! А то ближайшие два-три месяца я проведу исключительно в интернете (ходить то я теперь не могу), а вы можете сделать его чуть лучше!)))


Лемурович 8 июл 15, 12:04
+4 0

КОМАНДА GSB MOTO RUSSIA ВЕРНУЛАСЬ ИЗ МОТОПРОБЕГА "GSB: ДРУЖИ С ГОЛОВОЙ!"

b2ap3_thumbnail_GSB_probeg1.jpg

Несколько недель назад команда GSB Moto Russia (российские дистрибьюторы итальянских шлемов GSB) завершила свой социально ответственный мотопробег, который анонсировался в начале лета. Мероприятие прошло под запоминающимся девизом «Дружи с головой!» и, по словам его организаторов, призывало всех мотоциклистов подходить ответственно к выбору мотоэкипировки, а также поддерживать идею безопасности на дорогах.

Как и планировалось изначально, начав свое путешествие с Нижнего Новгорода, ребята из GSB посетили 5 крупных российских городов (Чебоксары, Казань, Тольятти, Самару и Пензу), преодолев расстояние почти в 2000 км. Десятки мотолюбителей приходили на встречи с командой GSB Moto Russia, чтобы пообщаться с единомышленниками из столицы Поволжья, поучаствовать в веселых конкурсах от организаторов и, конечно же, понаблюдать захватывающие выступления от стантрайдеров! У всех гостей мероприятия была возможность познакомиться поближе со шлемами марки GSB, а также приобрести понравившиеся модели по специальной супер-низкой цене, действующей только во время мотопробега.
Команда GSB Moto Russia благодарит представителей мотоклубов во всех городах, а также гостей мероприятия за теплый прием и дружескую атмосферу!
В качестве информационного партнера мотопробега «GSB: Дружи с головой!» выступил новостной портал AutoMotoNews (www.automotonews.ru).

b2ap3_thumbnail_GSB_probeg3.jpg

b2ap3_thumbnail_GSB_probeg4.jpg


Лемурович 8 июл 15, 12:01
+3 0

Шпионские фото тестирования нового Yamaha MT-07 Tracer

УНИКАЛЬНЫЙ YAMAHA MT-07 TRACER СНОВА ПОД ПРИЦЕЛОМ ОБЪЕКТИВА

Фото MT, 07, Tracer

В точности, как и «старшая» модель, MT-09, Tracer – туристический вариант городского байка MT-07, оснащенная полуобтекателем. Изменилась высота ручек руля, она несколько увеличилась, а пассажирское место дополнительно оснащено новыми, более эргономичными рукоятями. Высоким ветровым стеклом с регулируемой высотой модификация не похвастается, однако, на снимках заметна рамка для его установки, так что стекло останется на прежнем месте.

Туринговая версия ориентирована не только на удобство водителя, но и пассажира. Об этом свидетельствуют «переехавшие» подножки, а благодаря новым опорным консолям, они обеспечивают наиболее комфортную посадку. Вероятнее всего, подрамник несколько изменен или усилен, за счет установки дорожных сумок, которые были закреплены на мотоцикле на предыдущих снимках.

Изменения коснулись и сидения. В отличии от прототипа, на котором синение состояло из двух раздельных частей – для пилота и пассажира, то на последних снимках тестируемого нэйкеда отчетливо просматривается цельное сиденье. Выход на рынок модели ожидается в 2016 году.


Лемурович 8 июл 15, 11:56
+2 0

Угон велосипеда будет приравнен к угону авто

КРАЖУ ВЕЛОСИПЕДОВ В РОССИИ ПРЕДЛОЖИЛИ ПРИРАВНЯТЬ К УГОНУ АВТО

Фото угон, кража, авто

Также, за кражу велосипеда, будет предусмотрено наказание в виде 5 лет лишения свободы. Закон предполагает изменить статью о незаконном хищении автомобиля или любого другого транспортного средства. В эту статью планируется добавить уточнение, касающееся кражи велосипеда. По существующему законодательству пропажа автомобиля классифицируется как угон. Если автомобиль был продан, то это уже считается кражей.

По мнению авторов закона такое изменение может пригодиться в небольших городах и поселках, где большое количество людей передвигается на велосипедах. По некоторым данным с каждым годом процент кражи велосипедов увеличивается на 20 процентов.

Что касается инфраструктуры для велосипедистов, то недавно в Москве открылась новая велодорога. Она проходит по Бульварному кольцу от Никитского до Чистопрудного бульвара. Общая длина велополосы составляет 9 километров. Велодорожка заходит на несколько бульваров: Тверской, Страстной, Петровский, Рождественский и Сретенский. Велополоса расположена вдоль проезжей части. Ограждена бордюрами. В некоторых местах велодорожку от проезжей части отделяет парковка. Парковка на велополосе запрещена. За остановку или стоянку на велополосе водитель заплатит штраф в размере 2,5 тыс. руб.


Лемурович 8 июл 15, 11:53
+2 0

Мотожизнь…


Откатав два сезона (да кого я обманываю — полтора) в этом году я задумался над освоением мотожизни города. Чем вообще занимаются мотоциклисты в Набережных Челнах кроме бесцельного пуляния по ночным проспектам с целью подразнить общественное мнение прямотоками? Ответ под катом.

Первый опыт случился благодаря моей благоверной супруге и соцсети ВК. Она там откопала призыв построить на 9 мая колонну и сгонять через весь город к памятнику Родина-Мать почтить память павших в Великой Отечественной. Много распространяться на эту тему не стану – писал по этому поводу пост и делал видео. Опыт езды в колонне получен, познакомился с разными мотоциклистами, получил кучу позитива. 

И тут как говорится – понеслась. Следующее мероприятие – открытие сезона от местной чапты «Ночных Волков». Просто любопытство. В колонне не поехал. Просто приехал на само место. Очень странное впечатление осталось от мероприятия – как оказалось местные «Ночные Волки» — это группа молодых парней на спортах и стритах разной степени убитости и заклеености скотчем. Плюс ходили в толпе московские «кураторы» с серьезными «щами» в бородах и капюшонах, косили под Хирурга :-) Познакомился с парнем по имени Павел, с которым тем же утром «здоровался» на перекрестке. Заценил его самодельные дуги из цепи… Встретил еще одного Павла PaulS – в костюме и галстуке – ибо нет страховки на мот… Поглазел еще немного по сторонам, развернулся и уехал… Реально не понял мероприятия.

Дальше больше – есть в Набережных Челнах традиция проводить конкурс на фигурное вождение грузовиков – причем не просто грузовиков, а фур. Ну и в добавок к этой традиции – парадная колонна с участием всего, что можно – от мотоциклистов до КАМАЗ-Мастера. Опять кинут клич в сети, а так как я цапнулся с женой накануне, то меня вообще ничего не останавливало. Решил поехать. На площадке за IT-парком аншлаг – фуры, мотоциклы, машины, квадры, спортивные грузовики. 

Поехали? Да поехали. Впереди машина ГИБДД, в воздухе около 30 по цельсию, в городе ремонты дорог и пробки. Еще до старта я отметил двоих мотоциклистов с прямотоками и благоразумно встал в колонне подальше от них. Но минут через 15-ть один из них ехал параллельно мне, а второй был в одном мотоцикле впереди меня. 




Мозг пух, жара добивала, скорость движения колонны – 20-30 км/ч. Еще через 30-ть минут петляния по городу задний цилиндр вообразился себя грилем и принялся прожаривать мне бедра…. Сваливать из колонны я посчитал последним делом, расставил ноги пошире и перешел в режим аэрогриль :-) Еще через 30-ть минут возмутив весь город сумасшедшей пробкой наши мытарства кончились. 





На следующий день, обвешав моты флагами, мы еще раз прокатились в районе городского майдана. Обзавелся новыми знакомствами, информацией, что мой Вулкан не один зажигает «жадный глаз» имея 7 литров топлива в баке…

Разведал точку сбора мотоциклистов, которую мне посоветовал Андрей ohotnikCB. Ночью на одной из АЗС на краю города собираются мотоциклисты. Приехал, поздоровался. Посмотрели косо, но тоже поздоровались. Хм. Ну ладно, навязываться не стану. Развернулся уехал к Макдональдсу пить апельсиновый сок. Подходит парень в шортах, майке и сланцах. 

— Привет-привет. 
— Клевый байк. Ога, мне и самому нравится.
— А мой вон там стоит — и показывает синюю R6 в сторонке.
Facepalm по поводу экипа, но лекций читать не стал. Поговорили о том, о сем… в разговоре жалуется, что девушка его боится с ним ездить и тут я вижу что у мота стоит девушка в бриджах, легкой кофточке и со шлемом в руках. Facepalm 2. Еле сдержался от лекции по поводу экипа и ответственности за второго номера.



Несколько недель назад мото и не только мотосообщество города начали будоражить слухи про пятый мотофестиваль Way Of Fenrir от местного мотоклуба Fenrir. Планировался большой такой фест с приглашением рок-групп из города, окрестностей и Москвы. Озвучил жене… Типа хочу съездить… А она такая в ответ – а я тоже хочу. Афиша мероприятия обещала пивинг, водкинг, шашлыкинг, палаткинг на берегу Камы и прочие удовольствия. Все в три дня. Колонну и прочие официальные мероприятия в первый день я успешно пропустил, так как пятница и офисный планктон типа меня в это время работает. Наказав детям не разрушать квартиру в наше отсутствие, мы с женой рванули на базу отдыха – туда, где и должен был состояться фестиваль. По дороге посадили себе на хвост мотоциклистов с нетатарстанскими регионами на номерах и довели до базы. Обраслетились, получили купончик на розыгрыш призов и поехали парковаться. 











На небе сгущались тучи, вдалеке громыхало и било молниями. Но так как в Челнах этим летом такие «заходы» без продолжения случались уже раз 10-ть внимания я на это не обратил. Походили минут 15-ть по лагерю, офигели от огромного количества людей, от разных регионов на номерах, послушали немного концерт, все дело шло к выступлению группы Владимира Expert, но у погоды на это был свой план. 

Небесные хляби разверзлись и началось… Лило конкретно, сверкали молнии, гремел гром, жена в панике металась под навесом беседки и с жалостливым взглядом спрашивала, что будем делать. Я строил серьезное лицо и говорил: «Кто не ездил в дождь, тот не мотоциклист»… Прождали часа полтора и в какой-то момент, когда дождь на некоторое время затих я решил покинуть мотофестиваль бегством. Назад ехали километров 30 в час, ночь, лесная дорога, визор поднят – ибо не видно ни зги, на дороге потоки воды, лужи. Олень на белой Corolla облил нас с ног до головы из очередной лужи. Приехав домой прогрелись кофе с «Курским бальзамом».

Следующий день встретил нас 30-ти градусной жарой и желание досмотреть концерт и понять, что же за зверь такой байк-фестиваль возродилось. Детей отправили на дачу к бабушке с дедушкой и опять туда же. 

Все пропустили. Розыгрыши призов от спонсоров, мойку мотоциклов в купальниках, выступление группы Володи Expert… Но ничего, потом я таки нашел его в палаточном лагере, познакомились в реальном измерении. Володя – ты классный парень!
Вот кстати фото с его выступления — борода с бас-гитарой — это он — Владимир Expert


Та самая мойка мотоциклов




Зато увидели «самый сок» — сначала жару дала группа Игоря Куприянова – такого драйва я давно не испытывал (все трое работают так слаженно и четко – просто чума, а в ходе своего сета они еще и отработали по сольнику – тут я чуть с горы не упал на которой сидели концерт смотрели – барабанщик у Куприянова просто огонь!), потом для контраста выпустили местную группу Антре (не понравилось – много пафоса), итогом вечера стало выступление группы Маврин и файер-шоу с салютом. 

Жена думает что делает «козу» :-)

Выступление Игоря Куприянова

Фото с поклонниками

Выступление группы Маврина








Файер-шоу






Что поразило – очень спокойная атмосфера. Не смотря на большое количество выпивших людей – ни одного эксцесса на наших глазах не было. Все ходят, общаются, обнимаются, тусуют, ремонтируются, нянчат детей. Вернулись домой часа в 2 ночи. Теперь жена говорит – а не купить ли нам палатку и не поехать на фестиваль в следующем году… Посмотреть как мотоциклы моют :-)))

Вот так проходит мотолето в Татарстане. Надеюсь, оно принесет мне еще новых открытий. 

Всем спасибо! Добра и печенек!

PS — Часть фото не мои, взяты со страниц участников «Way Of Fenrir V»


Лемурович 7 июл 15, 11:12
+3 0

кто я ... что я... зачем я...

Размышления и мое ИМХО на тему мото культуры… ниже гонево… Навеяно криками тех, кто недоумевает куда пропало братство, где рыцари…

к ребятам на фото, ниже написанное не относится.

Я тоже недоумеваю, но я не верю в братство и прочую чушь! Я верю в мужиков, суровых в своих жизненных устоях, и добродушных по отношению к своему окружению, которые не пройдут мимо нуждающегося в помощи человека. В тех кто встанет грудь на защиту чести и достоинства, девушки, слабого, родины. 
Я не понимаю того, что происходит в этом мире! живу своими юношескими максималистическими взглядами на жизнь, принципами и понятиями. Хрен с ним с мотоциклами, как можно оставить человека в беде? да тем более на дороге? я вырос на рассказах моего деда, который начал ездить на первых тракторах поднимая целину, потом на первых грузовиках, помню рассказы про газ с деревянной кабиной, про то как в гору задом заезжали, про то что если ты не остановишься помочь на дороге водителю, тебя накажут… Суровое время, суровые законы, суровое воспитание. Мужики были мужиками, а сейчас позёры, живут все на показ. На словах все герои, а на деле? каждый сам себе ответьте. 
Поржать хотите? открытие сезона, яркая девушка мотоциклистка, все мужики вокруг нее крутятся, куча друзей, все умные бравые рыцари дорог =D тьфу! девченке нужно сальники поменять на вилке… девочка платит… девочке нужно карбы почистить отсинхронить… эээ рыцари бравые вы где там? смачный плевок в вашу сторону. И это не единичный случай который я знаю. 
Байкерская тусовка, расположился рядом со знакомыми клубнями… ходят ржут с парней на спортах, дрочат на свои харлеи… утро. Парни на спортах двигают домой, через некоторое время я и за мной клубни. парни на спортах прокололи колесо, стоят дружно ждут помощь, остановился, свой комплект инструмента оставил дома… клубни, я на вас смотрю с высока, со мной многие свободные ребята. клубни вы ГОВНО ребята — ВСЕ ЕДУТ ДОМОЙ, ВСЕМ ДЕЛА НЕТ ДО ДРУГИХ.
На себе я это прочувствовал не однократно. Да и мягко говоря, когда предлагаешь помощь ребятам, они удивлены, что говорит о том, что сами они так не поступили бы. 
Ребята, не нужно быть крутыми байкерами! Будьте обыкновенными правильными мужиками! 
Спасибо Жека за пол литра масла, возвращайся в строй! Спасибо литовец за предложенную помощь! спасибо дальнобойщик за хамут! Спасибо тем кто поднапрягся помогая искать возможность доставить сломавшийся мот моего бати в Даугавпилс, Танюха тебе спасибо за бусик!!! спасибо немец за инструмент. Илюха, ты ваще мужик! Спасибо африкавод из Бауски за веревку! Жму руку каждому кто готов помочь нуждающемуся!

за каждое слово готов ответить.


Лемурович 7 июл 15, 11:00
+3 1

ВО ФРАНЦИИ 1 ИЮЛЯ 2015 ГОДА ВСТУПИЛ В СИЛУ ЗАПРЕТ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НАУШНИКОВ ВО ВРЕМЯ УПРАВЛЕНИЯ ТС

b2ap3_thumbnail_using-headphones-on-a-motorcycle-becomes-illegal-from-1st-of-july-2015-97244_1.jpg

Если вы планируете поездку во Францию на автомобиле или мотоцикле, знайте, что французы подумали и запретили использование любого типа наушников во время движения с 1 июля 2015

Немного неожиданно, но факт.

Тамошние законодатели решили, что любая форма наушников, будь то проводные или беспроводные, которые вставляются в ухо, представляют собой фактор, наиболее отвлекающий внимание водителя, и не должны быть использованы во время управления транспортным средством на дорогах общего пользования. Чтоб никому не было обидно, запрет распространяется и на велосипедистов.
По-видимому, это новое ограничение направлено на уменьшение смертей на французских дорогах, и в особенности тех, причиной которых стало использование мобильного телефона. А это, ни много ни мало, около 10 процентов дорожных аварий. Даже старые добрые гарнитуры Bluetooth уже вне закона.
Похоже, что теперь каждый законопослушный француз должен обзавестись автомобилем с интегрированной аудиосистемой, что дает возможность беспроводного подключения к ней телефона или же использовать его в режиме громкой связи. А если нет, то будьте так любезны, остановиться, поговорить, а потом спокойно ехать дальше.
Данный закон был принят, несмотря на то, что 42% респондентов не понимают необходимость такого запрета.
Нарушителей закона будут беспощадно преследовать и штрафовать на 135 € (150 $). Еще и вычтут 3 балла в водительском удостоверении. Для тех, кто не в курсе, просвещаем. Во Франции при получении водительского удостоверения водитель получает «начальный капитал», состоящий из 12 баллов. На деле это 12 пустых кружочков. При нарушении, кроме штрафа, с вас вычитают, в зависимости от тяжкости нарушения, и баллы. И кружечки становятся черными. Если лимит из 12 баллов исчерпан, права становятся недействительными (если поймают, штраф уже несколько тысяч евро!!!). И нужно снова сдавать экзамен. Вот так строго. Такие же штрафы и для велосипедистов (кроме вычитания баллов).
Французские официальные лица говорят также, что такие ограничения направлены на то, кроме всего прочего, чтоб вернуть участников дорожного движения к реальности, а реальность это сиюминутная обстановка на дороге, а не посторонние звуки в ушах.
Байкерам повезло больше. Запрет не коснулся переговорных устройств, что монтируются внутри шлема, (в отличие от устройств, которые нужно вставлять в уши). Речь идет о системах таких производителей, как Cardo, Senna, Shark, Nolan, Schuberth и некоторых других. Мотоциклистам, которые до этого крепили телефон к шлему, придется теперь приобрести одно из таких вмонтированных устройств.
Трансиверы Bluetooth (разновидность радиостанции) разрешены для использования во время движения, но нужно будет смириться с отсутствием конфиденциальности, ведь такой разговор будет слышен каждому, находящемуся в машине.
Во Франции будьте как французы, будьте послушны и ... не платите штрафов.

 b2ap3_thumbnail_kakuliashka.jpg


Лемурович 7 июл 15, 10:58
+3 0

О скорости и мотоцикле

На сайтах мотоциклетных говорить о скорости соблюдении популярно стало. Пишут все, как один о скоростном режиме соблюдении, и правил почитании. Мол это вон другие, неразумные мотоцикл покупают и ручку откручивают. Ну а мы то. Мы то к ручке только чутка притрагиваемся, а что бы открутить до упора, то избави Боже. Никогда и нигде. 


Я вот ангелом небесным себя не считал, но полагаю себя ездаком прямо скажем неторопливым, если не сказать вдумчивым. Да и мотоцикл у меня не располагает к гонкам уличным. Два всего цилиндра. Чих-пых. Дабы подтвердить свою неспешность взял я давеча да и включил перед прокатом вечерним программку в телефоне моем. Программка хоть и для велосипедистов сделана, но все параметры заезда пишет в память справно и дает возможность глянуть, где и как я ехал.

Итак смотрим 

Вроде бы не быстр я вовсе Ссылочка на данные моего вечернего заезда
68,9 км со средней скоростью 46,7 км. 
Явно не спешил чувак никуда. Но боже мой что в сплитах…
Уже на втором км, на набережной Фонтанки максималка 125км/ч, а вроде и не гнал нигде. Да и где там разгоняться то?
Ну и далее в том же духе 162км/ч по Cтачек, апофеоз 213 км/ч по Витебскому.

Вот так вот мои дорогие. И в пробках я стоял. А вот так вот незаметненько… 

«кто из вас без греха, первый брось в нее камень»


Лемурович 7 июл 15, 10:55
+5 0

Немного об аптечке, или Ничто не предвещало беды.

В пятницу у нас в Беларуси был выходной и мы с товарищами решили съездить на шашлыки в какие-то дебри. Чтобы дорога была поинтереснее. Светило солнышко, пассажирки счастливо улыбались, мангал источал приятные ароматы и ничто не предвещало беды…
Когда мы собирались уезжать у товарища случился анафилактический шок. В Вики пишут, что смертность 10-20%. Сначала мы думали, что просто тепловой удар — потеряли минут 8-10. Когда стали звонить в скорую, то путь к месту нашей стоянки объяснить было проблематично. Таблеток от аллергии, конечно, не было, т.к. все вроде не аллергики… Со скорой мы так ничего и не поняли, товарищ был погружен с авто отдыхающих по соседству и доставлен в ближайший медпункт. Скорая, с которой мы разминулись, приехала уже туда и увезла его в реанимацию районной больницы. Короче, все закончилось хорошо. 
А вот выводами хотелось бы поделиться. 
1. Возите с собой что-нибудь от аллергии. Это даст вам немного времени. 
2. Нам повезло, что рядом были автомобили. На мотоциклах пришлось бы ехать за врачом и везти его к нам. А это в два раза дольше. 
3. Не пичкайте всем подряд, несмотря на тахикардию: при анафилактическом шоке давление и так резко понижается, а валидол или нитроглицерин может прибить вообще. 
4. Не суетитесь при вызове скорой и разберитесь друг с другом так, чтобы всем всё было ясно. Точно решите, где встречаетесь: в ближайшем населенном пункте, в медпункте или ждете ее на месте. 
5. Ну и не болейте. Приятных покатушек!
ЗЫ: забыл сразу и дополню: не теряйте голову. Вваливая на большой скорости по незнакомой проселочной дороге — пусть даже за помощью — вы можете только добавить проблем. Больше толка будет от целого и невредимого.


Лемурович 6 июл 15, 15:00
+4 0

Зачем нужен шлем?

На видео наглядная демонстрация пользы от шлема

С другой стороны, был тут в стране в которой на мотоциклах и скутерах ездят почти все. Там где бензоколонки Repsol и где Марк Маркес известен всем пацанам. За две недели наблюдений в фулэкипе встетил только одного чувака на Спорте. Остальные обходятся только шлемом иногда дополняя его перчатками. Крайне редко мотокроссовки. На скутерах вообще никто не заморачивается экипировкой, даже перчатками.

При этом на серпантинах закладывают так, что смотреть страшно. 
По Барселоне ездил, стал ненавидеть всех двухколесных. Снуют туда сюда, просачиваются во все щели. А когда ты в незнакомом городе и вот уже полчаса ищешь место для парковки, потому что хотя все парковки платные, мест все равно нет. А эти лезут со всех сторон. И Все без экипа. Самые, кстати популярные шлема — китайские из известных брендов чаще всего видел LS2. Пару раз Шое. Вернулся на родину сплошные Шое, Шуберты, Шарки… В общем не заморачиваются Испанцы своей безопасностью. ТО ли асфальт у них мягкий, то ли ездить умеют и не ссут. 
В целом если сравнить структуры мотопарков, то русские по кубатуре уделают всех испанцев одной левой. Даже если исключить миллион скутеров. Все-таки в Испании мотоцикл это средство передвижение, а в России развлечения.
Посетил аутлет Goyamoto прикупил перчатки. Просто потому что раз уж зашел, то надо что-то припереть из Испании. Как я понял Goyamoto — испанский производитель экипа и прочего мотостаффа.


Лемурович 6 июл 15, 14:51
+6 0

Вжж, или сказ о максималке в городе

Поутру задумался о том, что же привносит в результат скорость мота в утреннем городском потоке?
катим вдвоём

Выезжая с парковки, передо мной оказался чёрный мотоцикл, и сегодня всю дорогу (городские 15 км) и раз за разом, на каждом светофоре, уходил вперёд.
Решил не мешать и тянулся в хвосте, держа дистанцию в несколько машин. Всю дорогу, десятки перекрёстков, я ехал в потоке и не превышал 60 км/ч, тогда как впереди едущий аппарат заметно отрывался вперёд. Настроение совершенно не располагало к свисту в ушах. 
Оказалось, что практически на всех светофорах мы стоим хором. Были пара мест, где черный покоритель трасс успевал проскочить, но мой светофор «зеленел» раньше, чем поток страгивался впереди на следующем светофоре и я пристраивался на прежних условиях. 

Вывод-то оказался примитивный, но очень показательный: быстрая езда никакой пользы в городе не приносит (кроме физических ощущений и звука). 
Попробуйте включить спокойную музыку и ездить без суеты, и не спеша, раз уж вы в такую погоду всё ещё в городе. 

Плюсов такой городской езды куча:

  • вы свободно успеваете контролировать обстановку
  • водители привыкают к вам, и успевают вас замечать, а не шарахаются, как безумные
  • ваш мот меньше греется
  • вы начинаете расслабленно управлять, и движения становятся более точными
  • ох уж эти повороты на ДОП с наслаждением неспешным процессом заваливания
  • экономия горючки? да, теперь можно реже заправляться!
  • отсутствие адских звуков мотора и выхлопа на красной зоне? ага! Местные бабушки с колясками рукоплещут! 
  • комфорт плавной работы подвески, которая успевает отрабатывать ямки на ровном газу?
  • визор временами можно вообще не закрывать, кайф!


Вам понравится, это тоже процесс с удовольствием, и позже приезжать вы не будете! 

p.s. Да, на треке мне тоже нравится ездить, хоть там и иначе)


Лемурович 6 июл 15, 14:45
+6 0

Venturi останавливает проект электрического мотоцикла Voxan

b2ap3_thumbnail_Voxan-Wattman-06.jpg

Компания Voxan обрела вторую жизнь после того, как компания Venturi Automobiles приобрела и преобразовала ее в компанию по производству электрических мотоциклов. Любимое детище миллионера и владельца компании Джильдо Палланка Пастора – экспонат электрического мотоцикла Voxan Wattman, был представлен в 2013 году.

Новости о продвижении этого проекта были достаточно эпизодичными и многие сомневались, что дело будет доведено до логического конца, так как Пастор славится тем, что бросает начатое...
Поэтому большой новостью не стало известие о том, что компания Venturi Automobiles забросила проект Voxan, а с ним и электрический мотоцикл Wattman. Основными причинами такого поворота событий называют проблемы со здоровьем Джильдо Пастора, смерть его матери – Элен Пастор, самой богатой женщины Монако, скончавшейся от полученных огнестрельных ранений в мае этого года. В итоге, Пастор решил отказаться от некоторых проектов, чтобы сконцентрироваться на достижении рекордной скорости (компания Venturi является партнером команды «Buckeye Bullet» из Университета Огайо) и электромобильных гонках (команда Venturi выступает в новой категории Formula E).

 

Невзирая на сложившиеся обстоятельства, можно, с большой долей вероятности, предположить, что отсутствие Venturi на рынке электрических мотоциклов вряд ли изменит его дальнейшее развитие, но миллионер-мечтатель, державший непродолжительное время руль в своих руках, сыграл свою важную роль в индустрии электромотоциклов...

b2ap3_thumbnail_voxan-wattman-15.jpgb2ap3_thumbnail_voxan-wattman-14.jpgb2ap3_thumbnail_voxan-wattman-13.jpgb2ap3_thumbnail_voxan-wattman-12.jpgb2ap3_thumbnail_voxan-wattman-11.jpgb2ap3_thumbnail_voxan-wattman-10.jpgb2ap3_thumbnail_voxan-wattman-09.jpgb2ap3_thumbnail_voxan-wattman-08.jpgb2ap3_thumbnail_voxan-wattman-07.jpgb2ap3_thumbnail_Voxan-Wattman-06.jpgb2ap3_thumbnail_voxan-wattman-05.jpgb2ap3_thumbnail_voxan-wattman-04.jpgb2ap3_thumbnail_voxan-wattman-03.jpgb2ap3_thumbnail_voxan-wattman-02.jpgb2ap3_thumbnail_voxan-wattman-01.jpg


Лемурович 6 июл 15, 14:43
+1 0

Анекдоты в пятницу

Кажется, что человек «делает, что хочет» — а у него просто ещё поводок не натянулся.

------------

- Ты кто?

- Спящая Красавица.

- А чё такая страшная?

- Не выспалась.

-----------

- Пап, а пап! А для чего тебе нужна мама?

- Для чего, для чего... Чтоб жизнь мёдом не казалась!

--------------

- А кто был инициатором ваших отношений?

- Алкоголь.

--------------

Лучше быть последним среди умных, чем первым среди дураков.

------------------

Нужно применять людей такими, какие они есть.

----------------

Россия - единственная страна в мире, в которой чиновники живут на зарплату. На вашу.

-----------------

В нашей семье природа отдохнула на всех поколениях.

-----------------

- В банкоматах можно снять только по 60 евро в день, – возмущались греки.

- Нам бы так, – мечтали украинцы.

------------------

По улицам Афин прошла манифестация против произвола Еврокомиссии. Особенно колоритно смотрелись чубатые эллины в вышиванках, державшие транспаранты «Брюсселяку на гиляку!»

------------------

Россия великая страна, но с государством ей не повезло.

------------------

Иногда человека лучше не будить. А то он спросонок закатит в офисе скандал на ровном месте.

-----------------

В России неоспоримы две вещи. Ее невозможно победить и она никогда не победит бедность.

------------------

В Сколково ученые (У) создали программу (П), которая автоматически преобразовывает слова в аббревиатуры. Идет тестирование.

У:" Евросоюз?"

П: "ЕС"

У: "Контрольно-пропускной пункт?"

П: "КПП"

У: "Единый государственный экзамен?

П: "ЕГЭ"

У: "Медведев?"

П: "Д.А.М."

У: "Путин?"

П: "Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин"

-----------------

Банк, в котором хранились мои деньги, вчера лопнул. Ударной волной директора банка отбросило аж на Канары.

-------------------

Греция потребовала у всего мира гонорар за 2,5 тысячелетия использования демократии. "Россия нам ничего не должна", — уточнил Ципрас.

----------------

Жена приехала из санатория и по показаниям электросчетчика вычислила сколько дней муж не ночевал дома.

---------------

Люди сами себе устраивают проблемы — никто не заставляет их выбирать скучные профессии, жениться не на тех людях или покупать неудобные туфли.

----------------

Если тебе плюют в спину, не надо философских мыслей, что ты впереди, просто повернись и дай в морду.

------------------

- Меня сложно найти, легко потерять и невозможно забыть.

- Зарплата, прекрати.

----------------

Бесит, когда говорят, что я сегодня хорошо выгляжу. Я всегда выгляжу великолепно.

------------------

- Вы когда-нибудь ездили пьяным за рулём?

- Да вроде нет...

- Почему вроде?!

- Ну если и ездил, то в таком состоянии, что не помню!

-----------------------

Доллар и евро играют в пинг-понг рублем. Судья - китайский юань

---------------------

Чем старше становишься, тем яснее понимаешь, что день рождения раз в году — не так уж и редко…

-------------------

"Муж на час" - это одна специальность, а вот "жена на час" - совсем другая... Мы - разные.

-------------------

— Ну и как ты после вчерашнего?

— Ужасно! Я ненавижу себя!

— Не переживай, тебя теперь много кто ненавидит…

---------------------

В Афинах появились вежливые военные без знаков отличия, говорящие по-немецки. Представители МВФ заявили, что это местные сторонники евроинтеграции.

---------------------

Политика - это либо дипломатия, либо базар. Война - следствие базарной политики.

Мир достигнуть базарными методами невозможно.

Поэтому все-таки в дипломатию не стоит пускать торгашей.

--------------------

Причина падения самолёта - катапультирование экипажа.

--------------------

Не дождусь, когда соцсети проберутся в автомобили.

Типа, обогнал пробку по обочине и бац: "14 человек считают, что вы мудак".

-----------------

Загадочная страна Россия! Только в ней можно дать на орехи редиске, настучать перцу по дыне и сходить вечером в кабачок заморить червячка.


Лемурович 3 июл 15, 17:44
+2 0

Инспектор ДПС показывает как правильно ездить по ДОП

b2ap3_thumbnail_2015-07-03_10-04-00.jpg

В Санкт-Петербурге 03.07.2015 года в 9:15 неизвестный сотрудник ДПС продемонстрировал как правильно управлять машиной на дорогах общего пользования.

За 30 секунд он успел нарушить 5 пунктов ПДД.

  1. Движение по встречной полосе
  2. Нарушение знака 4.2.1 Объезд препятсткия справа
  3. Движение на запрещающий сигнал светофора
  4. Не предоставление приоритета ТС двигающимся прямо, при повороте налево.
  5. Использование мобильного телефона во время движения

И после этого мы еще удивляемся обычным гражданам не включающим поворотники...

 


Лемурович 3 июл 15, 16:56
+2 0

Ducati вывела две новые модели на индийский рынок

Итальянский производитель высококлассных мотоциклов Ducati продолжает активный рост присутствия на индийском рынке. 

Ducati вывела две новые модели на индийский рынок
На первой пресс-конференции в недавно открытом в Дели фирменном центре Ducati Store (который, кстати, стал самым большим подобным центром «Дукати» в мире) было объявлено, что компания Ducati India Pvt. Ltd выводит на индийский рынок две новых модели итальянских мотоциклов. 


Новинками становятся такие аппараты как Scrambler Classic и Scrambler Full Throttle. 

В Индии – самое молодое подразделениеDucati из всех зарубежных представительств марки. Всего таких представительств одиннадцать. Новый подход «Дукати» к продажам в Индии подразумевает интернационализацию по всем аспектам и внимание ко всем факторам без исключения. 

Предыдущий опыт работы Ducati на индийском рынке оказался неудачным, когда местный партнер итальянцев был ошеломлен масштабами бизнеса. Компания Precision Motor не оправдала ожиданий как по продажам, так и по постпродажным услугам. 

Для повторного выхода на рынок Индии Ducati удостоверилась, что за всеми операциями компании на этом рынке имеется жесткий контроль, и что весь персонал должным образом проинструктирован. С появлением нового, активного и четкого подразделения Ducati в Индии итальянская компания посылает серьезный позитивный сигнал о том, что работа на этом рынке обещает серьезный коммерческий успех. 

В планах Ducati – продавать в Индии такие модели как Monster 821, Monster S2R и 795, а также Hypermotard и Multistrada, все семейство Diavel, а также спортбайки 899, 1299, 1299 S и Panigale R. 

При этом в списке нет моделей Monster 1200 и 1200 S. А также нет и модели Streetfighter848. Это заставило ряд экспертов предполагать, что компания вообще планирует вывести этот мотоцикл из своей линейки – вообще. 

Все мотоциклы Ducati, продаваемые в Индии, будут регионального производства – их будут выпускать на заводе компании в Таиланде.

 
Ducati вывела две новые модели на индийский рынок

Лемурович 3 июл 15, 16:53
+3 0

MV Agusta хочет выйти на индийский рынок

Итальянский мотопроизводитель MV Agusta планирует выйти на индийский рынок в сотрудничестве со своим старым партнером компанией Kinetic. 

MV Agusta хочет выйти на индийский рынок
Не секрет, что индийский рынок является эдаким Эльдорадо для компаний, которые выпускаютмотоциклы – и по объему, и по емкости, и по темпам роста, и по склонности к новизне. 


В последнее время многие крупные производители начинают интересоваться возможностями на нем или сразу сообщают о планах прихода в эту страну. Новости об этом появляются практически каждую неделю. 

И вот стало известно, что предпринять действия по завоеванию сердец индийских потребителей решилась и MV Agusta

Официально эта информация пока не подтверждена, но местные СМИ уже сообщают, что MV Agusta и компания Kinetic India продемонстрировали интерес к объединению усилий в совместной попытке продавать мотоциклы итальянской марки в Индии. 

На первом этапе наиболее вероятно, что MV Agusta при помощи Kinetic будет просто продавать итальянскую мототехнику в Индии и обеспечивать постпродажные услуги. 

У Kinetic India и MV Agusta имеется кое-какое общее прошлое. Так, Kinetic работала вместе сCagiva и производила двигатель и раму для мотоциклов Mito 125, продававшихся как в Европе, так и в Азии в 1990-е годы и в первое десятилетие XXI века. 

Учитывая прошлое сотрудничество двух брендов, новая связь кажется весьма вероятным будущим. Если продажи готовой техники пойдут в Индии хорошо, то вполне возможно, что MV Agusta расширит свое присутствие в регионе, добавив и другие операции.


Лемурович 3 июл 15, 16:51
+3 0

Мото авария в колонне (видео)

Существуют конкретные правила для езды в колонне, и все участники должны их выполнять, иначе могут случаться непредвиденные ситуации, как в данном случае. В колонне неуместны понты, гонки, резкие обгоны и т.д. В видеоролики ниже показан инцидент, в котором пострадал невинный оператор на мотоцикле Kawasaki. Один обгоняет, другой перестраивается. Результат? Авария… и падение как минимум троих мотоциклистов. 


Лемурович 2 июл 15, 11:02
+2 1

Набор для тюнинга BMW R1200GS от Rizoma

Компания Rizoma представляет линейку аксессуаров – набор для тюнинга мотоцикла BMW R1200GS образца 2015 модельного года. 

Набор для тюнинга BMW R1200GS от Rizoma
В составе линейки – огромное количество различных деталей, больших и не очень, в общей сложности более 60 позиции – все для индивидуализации вашего баварского мотоцикла. 


Выбор действительно большой – начиная от фирменной защиты фары головного света за 250 евро и набора для подъема руля за 190 евро, - до стоп-сигналов и индикаторных огней за 80 евро и накладок на педали за 170 евро. 

Имеются в составе предложения и около двух десятков видов боковых зеркал, выполненных в разных стилях – от хай-тека до ретро – ценой от 80 до 190 евро. 

Rizoma Innovative Components ведет свою деятельность с начала 1990-х годов. В начале своего существования компания продвигала идею так называемого "итальянского стиля", позднее сконцентрировавшись на идеях "красоты в простоте" и частично на стиле "хай-тек". Сейчас продукция компании доступна также в ее представительствах в Германии, Франции, Испании, Швейцарии, Австрии и скандинавских странах. Штаб-квартира компании расположена в Италии. В линейке продукции фирмы – всевозможные элементы тюнинга для мотоциклов всех ведущих марок – BMWBuellDucatiHarley-DavidsonHondaKawasakiKTM,MV AgustaSuzuki,Triumph, Yamaha

 

Лемурович 2 июл 15, 10:56
+3 0

КАСТОМНЫЙ МОТОЦИКЛ С КОЛЯСКОЙ D-SIDE НА БАЗЕ YAMAHA XV950

b2ap3_thumbnail_1sidecar-motorcycle-deus-yamaha-625x417.jpg

Колясочные мотоциклы вызывают у многих ценителей техники восторг. Но единственным серьезным производителем таких машин остается «Урал» (1200 проданных колясок за прошлый год, половина из них – в США).

Аскетичный, неприглядный «Урал», возможно, и не каждому придется по вкусу, но устоять перед шармом кастомного мотоцикла с коляской от Deus Milano будет совсем нелегко. Представленный экземпляр разработан на основе Yamaha XV950 и являет собой талантливый образец того, каким должен быть современный мотоцикл с коляской.
Мотоцикл D-Side – это четвертая работа мастерской Deus на базе Yamaha из серии Yard Built. Идея создать такой необычный тандем возникла у директора Deus Филиппо Бассоли (Filippo Bassoli), который во время отдыха в Испании увидел мотоцикл с коляской и захотел сделать лучше. Так в сотрудничестве с Yamaha родился «D-Side».
В отличие от привычных колясочных мотоциклов, D-Side выполнен в современном стиле, имеет мощную подвеску и приличный крутящий момент.
Элегантный и простой дизайн коляски был навеянный изящными линиями старинных лодок. А деревянная «палуба» в задней части легко вместит весь необходимый багаж. Даже доска для серфинга легко помещается между байком и коляской. Для визуального равновесия колесо коляски установлено такое же, как переднее колесо на XV950.
Минимум резки и сварки. Кастомные детали: задняя рама, приподнимающая выше сиденье, обтянутое искусственной замшей Alcantara; алюминиевые - топливный бак, передние и задние крылья, воздухозаборник; 6-поршневая тормозная система Deus/Discacciati увеличивает тормозную способность мотоцикла; выхлопная система Sc-Project; конусный фильтр; кроссовый руль и спидометр Motogadget; покраска Kaos Design.
Получился нетипичный проект, но инженеры Yamaha не будут разочарованы. Deus Milano удалось создать из XV950 что-то по-настоящему оригинальное и классное без ущерба для технических характеристик. Если у вас где-то завалялся Yamaha XV950, вы можете заказать у Deus и себе такой D-Side, ведь теперь не нужно жертвовать технической стороной вопроса.
Есть желающие?

 

b2ap3_thumbnail_2sidecar-motorcycle-deus-yamaha-1-625x417.jpgb2ap3_thumbnail_3sidecar-motorcycle-deus-yamaha-2-625x469.jpgb2ap3_thumbnail_4sidecar-motorcycle-deus-yamaha-3-625x417.jpgb2ap3_thumbnail_5sidecar-motorcycle-deus-yamaha-4-625x417.jpgb2ap3_thumbnail_6sidecar-motorcycle-deus-yamaha-5-625x469.jpgb2ap3_thumbnail_7sidecar-motorcycle-deus-yamaha-6-625x417.jpg

 


Лемурович 2 июл 15, 10:51
+4 0

ГИБДД подготовило памятку о том, как оформлять ДТП без участия инспектора

МОСКОВСКОЕ ГИБДД ПОДГОТОВИЛО ПАМЯТКУ О ТОМ, КАК ОФОРМЛЯТЬ ДТП БЕЗ УЧАСТИЯ ИНСПЕКТОРА

Фото ГИБДД, ДТП, авария, памятка

 

Московская Госавтоинспекция опубликовала на официальном портале набор рекомендаций, которые помогут попавшим в аварию водителям самостоятельно оформить ДТП, без привлечения сотрудников дорожной полиции. Виктор Коваленко, руководитель столичного ведомства, рекомендует распечатать размещенные на сайте памятки и схемы по заполнению документации, и возить их в автомобиле.

В памятке указано, что после дорожно-транспортного происшествия водители могут сами оценить приблизительную стоимость ремонтных работ и обсудить это между собой. Если не возникли разногласия, необходимо заполнить документ о ДТП, который идет в комплекте с полисом ОСАГО. После этого можно автомобили убирать с дороги и информировать об аварии страховые организации.

В том случае, если при регистрации аварии может возникнуть необходимость в участии сотрудников ГИБДД, нужно заполнить схему по опубликованному на сайте ведомства образцу, сделать серию фотографий и снять на видео место ДТП, после чего отправиться к ближайшему посту или подразделению Госавтоинспекции. Если же между водителями возникли разногласия, необходимо уведомить правоохранительные органы о произошедшем и ждать дальнейших указаний.


Лемурович 2 июл 15, 10:45
+2 0

GSB Moto Russia на всероссийских соревнованиях по аквабайку

b2ap3_thumbnail_IMG_2190.JPG

27-го июня Великий Устюг принимал всероссийские соревнования по аквабайку – Кубок им. Зосимы Шашкова. Водные гонки прошли буквально на «Ура!» благодаря отличной организации турнира, теплой гостеприимной атмосфере и, конечно же, специальным бонусам от принимающей стороны - показательным выступлениям мотофристайлеров, дискотеке под открытым небом, а также разнообразным конкурсам для всех гостей мероприятия.

Руководитель компании GSB Moto Russia (официального дистрибьютора итальянских шлемов GSB в России) Константин Блинов выступал в классе «Runabout Stock» на аквабайке Sea-Doo XP Limited. Что касается шлема для участия в данных соревнованиях, то Константин отдал предпочтение cупер-легкой кроссовой модели GSB XP-15 из карбон-кевларового композита. В упорной борьбе руководителю GSB Moto Russia удалось завоевать почетную серебряную награду в любительском состязании, с чем мы его и поздравляем!

b2ap3_thumbnail_IMG_2172.JPGb2ap3_thumbnail_IMG_2117.JPGb2ap3_thumbnail_IMG_2306.JPGb2ap3_thumbnail_IMG_2354.JPG


Лемурович 1 июл 15, 09:01
+4 0

КОМПАНИЯ SUZUKI ПРЕДСТАВИЛА ОБНОВЛЕННЫЙ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ВНЕДОРОЖНЫХ МОТОЦИКЛОВ 2016

b2ap3_thumbnail_061515-2016-suzuki-RM-Z250-f-633x388.jpg

Компания Suzuki анонсировала обновление модельного ряда своих внедорожных мотоциклов RM-Z250, RM-Z450, RM85 и DR-Z125L (кроссовые мотоциклы), DR-Z70 (молодежная модель) 2016 модельного года.

 

Suzuki RM-Z250 2016

Мотоцикл RM-Z250 2016 оснащен системой быстрого старта или, так называемым, лаунч-контролем - Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC). Впервые эта система была представлена на мотоцикле RM-Z450 в прошлом году. Система S-HAC предлагает на выбор три режим старта в зависимости от разных внешних условий. Кроме стандартного стартового режима, предлагаются режим «А» для старта в неидеальных и тяжелых дорожных условиях и режим «В», который обеспечивает улучшенную тягу для более агрессивного старта. Режимы меняются кнопкой на левом пульте руля.

У мотоцикла полностью обновлена подвеска. Установлены пневматическая вилка и задний амортизатор KYB. Пневматическая вилка KYB PSF2 обеспечивает регулировку силы натяжения пружины с помощью воздушного насоса. Кроме этого, вилка выполняет функцию демпфирования отбоя и сжатия, как при высоких, так и при низких оборотах. Задний амортизатор аналогично берет на себя функцию демпфирования отбоя и сжатия, как при высоких, так и при низких оборотах. Для модельного ряда 2016 регулятор для большего удобства переместили в верхнюю часть амортизатора.
К обновленной подвеске была разработана новая рама. Компания Suzuki утверждает, что новая облегченная геометрия рамы обеспечивает лучший контроль во время управления мотоциклом.
Производитель Suzuki поставил себе задачу улучшить параметры мощности и крутящего момента двигателя в среднем диапазоне частот вращения КВ. Одноцилиндровый двигатель имеет тот же объем - 249 см3. Для более легкого рестарта двигателя после торможения была усовершенствована система расхода топлива. Мотоцикл RM-Z250 оснащен двумя фитингами для быстрого выбора расхода топлива, - обильного или экономного.
Другие обновления: новый, более легкий тормозной суппорт, гоночные дисковые роторы, алюминиевые колесные диски Excel, алюминиевый руль Renthal Fatbar.
Suzuki RM-Z250 2016 будет доступен в желтом и черном цвете. Розничная стоимость составит 7699$.

Suzuki RM-Z450 2016

b2ap3_thumbnail_061515-2016-suzuki-RM-Z450-1-633x498.jpg
RM-Z450 2016 возвращается с улучшенной системой лаунч-контроля S-HAC. Двигатель 449 см3, пневматическая подвеска SFF Showa и топливные фитинги остаются прежними.

Suzuki RM-Z450 2016, равным образом, будет доступен в желтом и черном цвете. Розничная стоимость составит 8749$.

b2ap3_thumbnail_061515-2016-suzuki-RM-Z450-2-633x396.jpg

Suzuki RM-85 2016

b2ap3_thumbnail_061515-2016-suzuki-RM-85-1-633x388.jpg

Кроссовый двухтактный мотоцикл Suzuki RM-85 в 2016 модельном году останется без обновлений.
Его характеристики: двигатель 84,7 см3, вилка Showa 37 мм (27,4 см длина хода), задний амортизатор Showa (27,7 см длина хода), 6-ступенчатая коробка передач.
Suzuki RM-85 2016 будет доступен в желтом цвете за 4099$.

b2ap3_thumbnail_061515-2016-suzuki-RM-Z85-2-633x388.jpg

Suzuki DR-Z125L 2016

b2ap3_thumbnail_061515-2016-suzuki-DR-Z125l-2-633x405.jpg

Мотоцикл DR-Z125L предстанет в 2016 модельном году традиционно в той же раскраске, что и предыдущие модели, то есть, в желтом и черном цвете. Основные характеристики: 19-ти дюймовое (48,26 см) переднее колесо, 16-ти дюймовое (40,64 см) заднее колесо, регулируемый задний амортизатор, одноцилиндровый двигатель объемом 124 см3 с воздушным охлаждением

Розничная цена Suzuki DR-Z125L – 3199$.

b2ap3_thumbnail_2061515-2016-suzuki-DR-Z125l-1-633x425.jpg

Suzuki RM-Z70 2016

b2ap3_thumbnail_3061515-2016-suzuki-DR-Z70-2-633x470.jpg

И, наконец, Suzuki подтверждает возвращение мотоцикла DR-Z70 в 2016 модельном году. Данный мотоцикл предназначен для молодых гонщиков. DR-Z70 оснащен одноцилиндровым двигателем 67 см3 с воздушным охлаждением, с легкой в использовании 3-ступенчатой коробкой передач. Мотоцикл DR-Z70 отлично приспособлен для маленьких любителей двухколесной техники: 10-ти дюймовые (25 см) колеса, высота сиденья - 55,9 см.

Suzuki DR-Z70 2016 будет доступен в желтом цвете за 1799$.

b2ap3_thumbnail_4061515-2016-suzuki-DR-Z70-1-633x368.jpg


Лемурович 1 июл 15, 08:59
+6 0

Ограниченная серия мотоциклов Honda CBR1000RR Fireblade

На британском моторынке поступает в продажу очень ограниченная серия мотоциклов Honda CBR1000RR Fireblade. 

Ограниченная серия мотоциклов Honda CBR1000RR Fireblade
Мотоциклы были подготовлены британским подразделением «Хонды», они окрашены в красный и белый цвета, и обладают еще рядом признаков, делающих их схожими с аппаратами, участвующими в чемпионате Великобритании по супербайку (British Superbike Championship – BSB). 


Причем в продажу летом поступит всего 50 таких мотоциклов. Помимо цветового решения, в точности такого же, как у пилотов британского супербайка этого сезона – Дженни Тинмут (Тинмаут), единственной пилотессе британского чемпионата по супербайку, а также Дэна Линфута и Джейсона О’Хэллорана, мотоциклы смогут похвастаться наличием высокопроизводительной выхлопной системы Akrapovic

Цена мотоциклов составит 13 500 фунтов стерлингов (около 18 900 евро) – на 1 300 фунтов (1 820 евро) дороже стоковой версии. При этом у авторов нет сомнений в том, что мотоциклыбудут невероятно быстро раскуплены.


Лемурович 1 июл 15, 08:56
+5 0

Дорогу слонам султана.

Здравствуйте, уважаемые.
Продолжаю тему тест-драйвов, все началось с Honda CB 1100 EX и продолжилось на Yamaha MT-09 Tracer и KTM 1050 Adventureтеперь же спешу поделится свежими впечатлениями о следующем мотоцикле в моем списке — Yamaha XT 1200 Z Super Tenere, или как порой ласково именуют этот и подобные мотоциклы на профильных форумах — «слоник».



]Но начнем по-порядку. С тех пор как мне стало более-менее ясно какой же мотоцикл больше других подходит для моих задач и желаний я устремил взгляд в растущий не по дням, а по часам сегмент туристических эндуро. Целое море техники, от мала до велика, старых и новых и даже новых с именами старых, все что хочешь от любой марки… ну почти любой.
Приглянулась мне, еще с Гамбургской выставки ранней весной — Yamaha Super Tenere и чего уж тут скромничать — КТМ 1190 Adventure, которые бережно хранились в моих воспоминаниях, первый как яркий и стремительный аппарат вызывающий однозначные эмоции — «плюнь на все — он должен быть твоим!!!», да еще и с внушительным набором прогрессивной электроники и обладатель звания «Лучший мотоцикл 2014», а второй как мотоцикл, на который я сел и мне не захотел слезать, вообще не хотелось, просто вот не ожидая ничего, залез и сразу классно, аж удивился самому себе, хотя знал о мотоцикле только объем его двигателя и что у него карданный привод, из всех осмотренных в тот день мотоциклов, а было их не мало, удобством и комфортом запомнились две модели — вышеуказанная Yamaha и еще Triumph Bonnevile, даже вожделенная СВ 1100 EX, один из обязательных пунктов посещения на выставке, показалась не такой комфортной.



КТМ был осмотрен в виде малдшего Адвенчура, который действительно понравился и заставил улыбаться как меня, так и окружающих, но для чистоты эксперимента я очень хотел попробовать на ходу старшую Tenere, вот тут и начались небольшие трудности, ближайший дилер, где еще стояла годная для пробных поездок техника был минимум за 120 км., да еще в салоне, который я помню по выбору своего первого мотоцикла и оставившего не самое приятное воспоминание, но так как все равно катался по округе, то заехал, пообщался, договорились через неделю на тест-драйв. Мотоцикл подготовят, как оказалось кто-то скрутил сливной болт и мотоцикл был без масла и заметили это не сразу, а как раз за день до моего приезда, кто-то так же пожелал потестить, а там такое, в общем ужОс и какая-то мутная история…

Неделю спустя, в субботнее пасмурное утро я поехал попробовать и узнать что же это за мотоцикл такой и нужно ли оно мне вообще. В доступе модель 2014 г. c возможностью электронной настройки подвески, круиз-контрлем и подогревом ручек и с вменяемой и легкой регулировкой стекла, такая модификация идет с индексом «ZE» («Е» как бы говорит «Електро»), а так же с новой приборной панелью, знакомой еще по МТ-09 Tracer. Модель в «стандартной комплектации» с индексом «Z» — лишена регулировки подвески кнопочками и подогрева. Первое впечатление — мотоцикл выглядит массивным, и он действительно массивный, плотно сбитый, такой крепыш, мне понравился и еще это ощущение чего-то не огромного, но крепкого присутствует и радует. После краткого ознакомления с настройками — оставляю самые простые — трэкшн-контроль по максимуму, туринговую настройку отклика электронного газа, подвеску на одного и немного тепла на рукоятках, было прохладно. По моей просьбе седло опустили в нижнее положение, подписал документ об ответственности и в путь. Времени не много, надо ехать, знакомится…

Забираюсь на мот, o да, высокий, не выше чем КТМ 1050, но за счет общих габаритов стало несколько боязно — ого какая здоровая штука! блин, а реально здоровая! Покачал мотоцикл сидя на нем верхом из стороны в сторону, хммм да не сказать, что тяжелый, думаю на светофорах справлюсь, тем более, что если сдвинутся максимально к баку, где седло уже, контакт ног и земли вполне достаточный, но все так же непривычный. А само седло однозначно понравилось, широкое, комфортное да просто огромное оно — классное седло. Запуск двигателя реализован как и на МТ-09, отдельной кнопки стартера нет — через кнопку экстренного выключения двигателя. Пуск и… вот это да! Честно, да простят меня владельцы австрийской марки, но звук этой рядной двойки намного более «V-образный», чем на V-twin от КТМ, звук низкий и сочный, в меру громкий и брутальный, полный восторг и от звука двигателя и от звука выхлопа, а мотоцикл начинает мне нравится. Первая передача, плавно отпускаю сцепление и мотоцикл катится, просто и легко. 



Работа газа очень чувствительна, выкатываюсь на региональную дорогу, вторая передача встала с глухим щелчком, четко и однозначно, газ и вот тут мне просто снесло голову, даже сейчас, когда я пишу этот пост, все это не более чем попытка вспомнить что же я тогда чувствовал и каков этот мотоцикл, но на самом деле я не помню ничего, понимаете? Я практически ни-че-го не помню о тест-драйве этого мотоцикла, я просто воткнул вторую, а воткнул я ее слишком рано и потом открыл газ, уверенным и привычным движением кисти, как на своей шестисотке, а потом я в прямом смысле слова ахренел… после этого головы не было, только эмоции и радость от того, что день субботний и на дорогах мало авто и не было тракторов и прочего…
Эта Yamaha попыталась просто уехать из под меня, вырваться как только набрала обороты, а мои руки продолжали держать газ открытым, помню как рычал мотор и я переключил на третью и дал еще газ. 

После этого только обрывки воспоминаний и эмоции, я ехал и ехал. Если на КТМ мне было приятно ловить взгляды прохожих и пассажирок авто, то здесь мне было откровенно, абсолютно пофиг, что и кто обо мне думает, смотрит и вообще. Все что мне хотелось сделать это остановится, бросить мотоцикл и убежать к мамочке, как пятикласница размазывая слезы, слюни и сопли по лицу, но что-то не давало это сделать. Это был полный восторг. Мотоцикл меня напугал, напугал серьезно… я не хочу сказать, что КТМ 1050 или МТ-09 или даже СВ 1100 имеют проблемы с тягой или они вялые или еще что-то, нет, все эти мотоциклы обладают хорошим, уверенным и достаточным крутящим моментом в широком диапазоне, ну кроме КТМ, но как мне сказали-объяснили владельцы — у австрийского V-твина такой характер — все самое вкусное на верху, но Super Tenere это совершенно другой номер, брутально и мощно, с самого низа, это п… ть страшно! Я имею ввиду реально п… ть страшно! такое обращение с «дамой», которое я себе позволил на первом свидании должно было закончится пощечиной, а то и коленом в пах, хорошо, что эта мощность дополнительно контролируется электроникой.

Выезд на автобан, разгон… есть индикатор передачи на панели, но кто его смотрит, если мотоцикл едет всегда? Легко трогается со второй и просто прет вперед, единственное свидетельство того, что я слишком быстро включал следующую это вибрации, по всей видимости от кардана, но это никак не умаляет эффекта, мотоцикл уверенно разгоняется злобно рыча, а от этого хотелось самому рычать или кричать, уже не помню, но хотелось и вроде даже кричал или рычал.

Въехал на полосу, разгон, еще с автошколы мне слышится голос инструктора — «Виталя, давай! Газ, газ, газ, че вы все ссыте?! Автобан — набирай скорость, не тупи!» И я не тупил… разгон, правая полоса, зеркала, поворотник, взгляд через плечо, все автоматически и перестроение в левую полосу, шестая и еще газку и тут мот полетел, ощущение было буд-то сидишь верхом на злобно рычащей, большой собаке, которая с азартом гонится и хорошо, что она гонится не за тобой. Беглый взгляд на приборную панель, спидометр показывает, п… ть, 211 кмч, и вот тут мне стало совсем худо, я никогда не ездил на такой скорости, я не хотел развивать эту скорость, я не сделал ничего, что бы так разогнаться, на бандите свыше 170 шум становится совсем неприятным и срабатывает как ограничитель, а тут я и съехать не успел и уже так… Поток воздуха с груди и плеч, как помнится, снят полностью. Выдыхаю и плавно закрываю газ, торможение двигателем отличнейшее, просто и легко, сбавив до нормальных своих скоростей я решил съезжать с автострады от греха подальше.

Понимаю, что еду в сторону салона, а так же понимаю, что я не хочу обратно, к черту этот салон, время еще есть, да и время то же к черту! Поворот на примыкающую дорогу, поля и закрытый съезд на грунтовку и только для сельскохозяйственного транспорта, шлагбаум и стоит знак движение запрещено… ну ну, по траве объехал и покатил по хорошему грунту с кочками, выбоинами с колеей от тракторов и прицепов. Зачем? А я не знаю! я не знаю зачем и вообще я ничего не помню… Никого нет, мот хорошо идет, ямы не доставляют проблем, даже наоборот, с каким-то упоротым азартом наезжал на эти ямы и колдобины, как мальчишки на велосипедах едут обязательно по лужам… Хорошо проехался, и как ни в чем не бывало выехал с другой стороны, вроде как заблудился, проехал мимо местных, которые ничего не понимая смотрели на меня и поехал дальше… 



Все таки доехал до городка, где находится салон, но до салона не доехал, это же тест-драйв, надо же попробовать как мотоцикл себя ведет на низкой скорости, съехал к садовым домикам, ограничение скорости 30 и брусчатка под колесами — красота, но постоянно хотелось крутнуть, что бы мот аж поскакал по этим полированными шинами камням, что бы в этой уютной тишине бюргерского мещанства громко рычал этот двигатель, страшный мотоцикл, а к нему такие же мысли и желания.
В общем я успокоился и решил все таки вернуть мотоцикл в салон и не поддаваться на уговоры внутреннего неразумного я — мол, что успею пересечь границу и покинуть ЕС в восточном направлении.
Выезжаю на перекресток, остановился возле стоп-линии и начинаю потихоньку подползать к линии обзора используя ноги, чуть расслабился и в то же мгновение мот стал кренится в право, поехать — не вариант, создам помеху, класть мотоцикл то же не вариант — он, скот дорогой, с этим «электропакетом» новый почти за 15500, на котором я сидел на тысячу дешевле — не не не, вцепившись в руль и сжав губы, зубы, глаза и задницу — поставил Тенере в вертикальное положение, заглох, снова запустил двигатель и выдохнул — это страшный мотоцикл! Но вот своего бандита в такой же ситуации я не удержал, после чего, уже дома, задался вопросом — это так цена мотоцикла влияет на его падучесть или инженеры так разумно спроектировали его? Ответ пока мне не известен.

Еще одна вещь, которая меня порадовала, на тест-драйв я ехал в мото-джинсах, погода была прохладная и колени ощутимо мерзли, получая свою долю воздушного потока, на Super Tenere этого нет, ноги прекрасно обхватывают бак и хорошо защищены от ветра, думаю даже дождь будет переносится существенно легче.

Вернулся к началу, отдал ключи, побеседовал с продавцом, ничего интересного, в голове пустота, руки трясутся, глаза мокрые, дыхание прерывистое, все остальное просто померкло, какие МТ-09, какие КТМ, зачем? Вот — отличный мотоцикл, удобный, мощный и красивый, масса эмоций, просто море, этот мотоцикл вызвал страх и восхищение одновременно. 

О внешности, не поймите меня не правильно, как я и говорил, на рынке просто огромное количество мотоциклов этого типа. Не будем кривить душой, это не тот случай, почти все они, как бы мягко сказать — «сцУко, страшные!» имеется ввиду дизайн и если BMW и «нашефсе» R 1200 GS обладает настолько кривым и нарочито ассиметричным дизайном, что это даже прикольно, то что курят и едят дизайнеры других производителей — я не знаю и знать не желаю. Вот например клюв, ну прикольно — вот Гусь и у него есть клюв, причем такого размера, что никакие комплексы даже близко не подползут к его владельцу. Откуда клюв у английского Тигра, я не знаю, но то же выглядит внушительно, душевный такой нос. Может они там в тайне, пока владельцы спят, ими меряются и у кого клюв больше тот и круче? 



Но вот что это такое, а главное зачем я не понимаю



или вот это



А ведь был раньше вполне приличный Vstrom 1000 с узнаваемым дизайном, а предшественником Honda Crosstourer был Varadero, но вот так выглядит современный рынок тур-эндуро — без клюва ну никак ;)
Исключением из «птичьей стаи», непонятно каким образом стали КТМ и Ямаха, ну и конечно же Кавасаки, но они всегда идут своим особым путем…

Но вернемся к нашим слонам.
По дороге домой я попал под сильный дождь, всегда на автобане между Ганновером и Бременом попадаю, на сегодняшний день уже 4 раза подряд, там дежурит специально обученное облако и от души меня поливает, но это хоть как-то возвратило меня к действительности. Доехал до гаража и понимаю, что ничего не понимаю и не помню, как отрезало. Вроде что-то было, а что конкретно? Удобно — да вроде как ничего не заставило меня раздражаться, посадка классная. Мощь — да ее столько, что я об остальном забыл. Как мотоцикл рулится — прекрасно он рулится, вообще это был шок лично для меня — мот выглядит большим, ощущается большим, но при этом я сразу нашел на нем удобное положение и маневрировать на нем легко, просто легко, думаю, что слалом из курса мото-школы на нем будет выполнить легче, чем на моем Бандите.

Целую неделю я думал о том, что надо бы еще пару моделей других производителей посмотреть, отчеты их владельцев почитать, в форумы заглянуть, но хотелось другого — еще раз сесть на Super Tenere, еще покатать на ней, постараться более беспристрастно оценить этот мотоцикл в качестве своего будущего… Нашел еще один, правда 2011 г. выпуска и с пробегом в 25000 км., стоит в небольшом городке Хамельн, это там, где крысолов с дудочкой. 



Созвонился, договорился и поехал смотреть мотоцикл еще раз. 
Моно-брендовый салон Yamaha, все новинки производителя на витрине, ну кроме Super Tenere, с этим мотоциклом вообще беда — в салонах стоят или новые, без возможности попробовать или с индексом ZE да и тe не всегда, у дилера где тестировал МТ-09 никакого нет, модели 2014 г. — раскуплены полностью, спрос на модель очень высокий в Германии. 
А Хамельнский салон весьма приятный и уютный — большая экспозиция и мото техники и скутеров, два стеллажа с расходниками и один с Yamalube, всякие брошюрки и журналы, магазинчик мото экипировки, мастерская — делают все и даже техосмотр, владелец мужик лет около 50 и его сын, очень хорошее впечатление и от людей и от салона. Побеседовали, посмотрели на бандита, поговорили о мотоциклах и их владельцах. А вот и она — Yamaha XT 1200 Z, 2011 г. выпуска.



Модель первого поколения, приборная панель другая — стрелочный тахометр и цифровой дисплей со спидометром и установками трэкшн-контроля и отклика ручки газа — все те же Туринг и Спорт, никаких дополнительных электронных фишек, регулировка стекла — «отверткой», индикатора включенной передачи то же нет пуск — отдельная кнопка стартера.



Подвеска не электронная, но вилка полностью регулируемая, задний амортизатор по преднатягу и демпфированию — все «крутилки» расположены удобно. Что касается не видных глазу изменений — двигатель все тот же, но начиная с 2014 г. были услышаны жалобы владельцев и мотору дали еще больше низов и середины, а так же увеличили пиковые показатели количества лошадиных сил, для меня это все не имело значения, т.к. на практике мотоцикл ехал так же вкусно, как и его последняя реинкарнация. Доработки коснулись и надежности узлов и агрегатов.

В путь, мотоцикл удобный, это действительно так, причем можно сказать, что у него две оптимальные для меня посадки — первая — максимально к баку — для города, удобно стоять на светофоре и ехать будучи готовым к остановке и вторая — отодвинутся максимально назад, в таком положении сгиб колена прекрасный, расслабленный и комфортный, спина прямая, ехать и ехать. 
Перед началом поездки съехал, заехал и снова съехал с бордюра — вот это действительно клевое ощущение. Насчет рулежки, несколько раз разворачивался на узких улочках и ловил себя на мысли, что вот тут на Бандите я взял бы шире. Тенере дает уверенность при маневрировании, причем как на малых скоростях, так и при съезде с автобана по закрученной траектории на высокой скорости, вообще если характеризовать мот емкой фразой то это будет «дающий уверенность», это касается всего — езды, управления, торможения, посадки и ускорения.

Работа коробки не вызывает нареканий вот совсем, приятно ей щелкать, главное не делать этого с такой скоростью как на моей шестисотке, тут все таки передачи длиннее, первые три уж точно, для города — 50 — 70 кмч — достаточно второй.

Тормоза, а вот тут отдельно, во-первых — они чудо как хороши, прекрасно дозируются, тормоза на КТМ 1050 меня откровенно разочаровали после МТ-09, на Super Tenere они мягкие и чувствительные, при этом установлена система комбинированного торможения и если на Honda СВ 1100 или CBF 600 это реализовано так — жмем лапку заднего и срабатывает дополнительно один поршень с каждой стороны передних и мотоцикл осаживается весь без сильного клевка, то Ямаха сделала наоборот — задний тормоз независимый и торможение происходит только на заднем колесе, а вот передние тормоза задействуют весь тормозной потенциал мотоцикла — торможение получается прекрасным, а как пишут владельцы еще и расход колодок становится более равномерный, если же пилот сначала нажал задний тормоз, а потом передний, то распределения тормозного усилия нет и тормоза остаются независимыми. Естественно ABS, отключаемый с 2014 г., до этого можно за недорого (65 евро) купить отдельно выключатель. Вообще количество всевозможных «допов» и тюнинга от различных производителей впечатляет, модель пользуется спросом и есть из чего выбрать всякого разного.

Мотор — это тяга, тяга, тяга и рычание, очень круто и весело, но никаких резких движений ручкой газа, в ней может быть больше, чем ожидаешь и это касается как резкого открытия, так и резкого закрытия, «девушка мягкая», но импульсивная и на жесткость ответит соответственно и без тени улыбки, а еще она высокая, к этому то же нужно привыкнуть. 

Вибрации, всегда пишут о вибрациях, каждый раз, когда читаешь обзор о мотоциклах, что журналисты профи, что владельцы и любители, обязательно есть пункт о вибрациях, создается впечатление, что идеальный мотоцикл это электро скутер, он же не вибрирует, что касается Тенере, у нее имеется два балансировочных вала, каждый по 1,3 кг. и что бы чувствовать вибрацию — надо хотеть ее чувствовать, на руле и подножках ее нет, а вот если переключить вверх и резко открыть газ или тронутся со второй и крутануть, то мотоцикл одарит низким рыком и заметной дрожью в диапазоне примерно первой четверти тахометра, еще их чувствуешь в районе 5500 оборотов, а может это я их там придумал, т.к. GSF 650 именно в этой точке немного дрожит. Мотоцикл охарактеризую по этому параметру как спокойный, но это мотоцикл с рядной двойкой на литр двести, а не электро мопед ;)

А еще это мотоцикл для дальних поездок, вот хочется увидеть его весь в пылюке, разводами на пластике от дождя, заляпанным выпускным коллектором и сотнями убитых комаров на ветровике, думаю в таком виде смотреться будет еще лучше.

Честно говоря я до сих пор нахожусь под впечатлением от Супер Тенере, все никак не могу выбросить ее из головы. Друг сказал — посмотри еще Тигра, можно и Гуся еще для совсем уж полного комплекта, только вот на Roadrunner, в смысле Crosstourer я не хочу, а баварский мот, это точно не для меня, хотя я прекрасно понимаю, все это хорошая и интересная техника со своими плюсами и минусами и выбор скорее сводится к эстетическому приятию, а так же дополнительным опциям, услугам, сервису и т.д. и вот Yamaha в этом плане очень и очень привлекательна для меня. 
Думается мне, что закончив писать этот пост я позвоню в Хамельн и высказав свои пожелания, попрошу прислать мне на электронную почту окончательное предложение по XT 1200 Z 2015 г., которое, после недолгих раздумий — скорее всего приму.

 


Лемурович 1 июл 15, 08:54
+5 0

Мото братство ... миф или реальность

Уж не хотелось поднимать тему… но как-то всплывает сама собой.Кто-то может не понять, некоторые могут усмехнуться, а может кто-то и задумается…
 
Друзья мои, мы все мотобратья. Но почему-то в широком кругу нашего общества ходит неотъемлемой частью мысль — если голдовод, то (цитаты): Кошелек, кепка, богач, вор… и прочие подобные нелицеприятные высказывания. 
Друзья мои, когда я вижу в разделе мотиков и новостей достаточно старенькие мотики, я не пишу: развалюха, испражнения мамонта, рухлять нищенская дребедень итд. Во первых — потому что так не считаю, во-вторых даже если это вдруг прийдет кому-то в голову, то я посчитаю своим долгом сделать этому человеку замечание. 
Как только я появилась на сайте, то посыпались довольно банальные обвинения о моём благосотоянии, о стоимости моей техники и способах её приобретения. Люди!!! Опомнитесь! мы пришли в мото жизнь за одним и, кажется, основой мото движения является — единство всех профессий, финансовых положений, стилей жизни! 
Так же как и в автомобильном кругу есть нормальные и адекватные и неадекватные водители, так и в мото жизни они порой появляются! НЕЛЬЗЯ! ну нельзя всех равнять под одну гребенку! так же как и все, голдовод остановится и поможет брату на дороге, ( мне откручивали болты от собственной голды, чтоб привинтить что-то отвалившееся на моём бывшем спорте), харлеисты, которые проезжают и не задирая нос при первых солнечных лучах равно как и все здороваются на дороге! практически невозможно найти голдовода валяющегося на слете в куче мусора и бл.воты, слеты проходят в лчень уютных городах европы с газонами и отдельными парковками для мотоциклов. 
неужели нет ничего интересней, чем писать в комментариях классический набор выражений в стиле:
сколько жрет? Сколько прет? (вас же эти вопросы уже явно достали), так почему же считается просто своим долгом написать что-то вроде этого:
о! Лампочка 
о! елкаводы 
о! без экипа
о! жирный кошель
о! насос.ла
о! кепкавод… итд. (не углубляюсь в совсем уж неприличные выражения)

Люди! Да очнитесь же! Откуда столько зависти?! А между тем голдоводы — это люди проезжающие в среднем за сезон по 20 000км. Которые исколесили мир! и стараются доехать во все его доступные для этого вида мотоцикла места. конечно есть и показушные голдоводы — да ну и что?! это их личное дело! ну нравится ему это! Ты покупаешь допустим спорт — но сколько их реально выезжает на трэки?

Ребята! у меня убедительная просьба, да просто уже крик души!

Будьте взаимовежливы, если вы хотите того же и в свою сторону! И если к вам относятся не так как вы этого достойны… научите рядом стоящего тому же, что и вы! Помогите этому человеку не грубым словом, а добрым мото наставлением о поведении на дороге и в жизни. Но поливать грязью ничего не сделавшего вам человекка- это впервую очередь унижает вас самих!

Всем ровной дороги!


Лемурович 30 июн 15, 09:55
+10 3

Размышления на тему мотобратства...

После покупки второго мотоцикла, которым стал Suzuki GSX1250 FA, заметно увеличилось количество поездок, поездки стали дальше. В 2014 году — Австрия, в 2015 — Брест мотофест, МотоМалоярославец. В поездка в Брест это была разведка боем, так как много говорилось об этом фестивале, а мнение между тем, были разные. В итоге на выходе — проскочил гостиницу (и пошел на прямую Рига-Брест), и попал в мелкую переделку с авто на заправке (в итоге мелкое падание, и обломанная ручка сцепы, царапины), авто не уступил дорогу помехе с права. Мото помогли поднять, земляки из Риги (Привет chopper.lv). С этим разобралась страховка — за месяц деньги были у меня на счету. Во время составления бумаг, приятно удивили Белорусские ДПС. Само мероприятие в Бресте, понравилось! В следующем году, обязательно повторю эту поездку. Но разговор, не об этом… 
В этом году, решено было отправиться на МотоМалоярославец 2015, мой мотоцикл имеет стандартные кофры сузуки, в дорогу мы отплавились с моим вторым номером и другом на Suzuki DL1000. Так как «путешественники» мы новые, то учимся на с своих ошибках, так уж вышло. Не буду в даваться в описание МотоМалоярославца. В субботу мотоцикл перестал заводиться с кнопки, с толкача шел. В Балабаново, заехали в шиномонтажку (у друга на 3ем мотоцикле Бкинг, спускало колесо), в шиномонтажке нам старались всячески помочь, работник оказался сам мотоциклистом (Привет Юре!). В итоге, по телефону (Привет Вите!), друг помог разобраться, что дело было в лягушке под сцеплением. 
Проведя чудно время на мотофесте, в воскресенье стартанули домой, Малоярославец-Рига (1000км). Шли по М9, так вот есть там чудный участок примерно от Нелидово до Куньи (около 100 км, как выяснилось потом), пролетая мимо заправки, глянул на индикатор топлива, примерно 1\3 бака (тоже +\- 100км), показал другу погнали!
Итог — примерно через 75км у меня кончилось топливо… встал на трассе. У второго мотоцикла DL1000, топливо еще осталось, договорились что он попробует дотянуть до заправке, так как он один, а заправлялись до полных баков в одном и том же месте, не были уверенными что он дотянет тоже.
Потолкав от скуки мотоцикл, и сделав фотографии в поле, стали ждать… Первый же, мотоцикл проезжающий мимо нас остановился, это оказались ребята из Великих Лук (Спасибо!), которые так же как и мы возвращались с МотоМалоярославца. Поговорив, и рассказав что мы обсохли, ребята достали шланг, тару, и отлили нам топлива. Тут как раз вернулся наш товарищ, с топливом в 2л бутылке. Как оказалось, до заправки не дотянули 25км. Я никак, не мог, предположить, что на М9 в течении 100км не будет ни 1 заправки. Но разговор, опять, не об этом. Поблагодарив ребят, и предложив угостить их кофе в Великих Луках, ребята отказались, сославшись на то, что это мелочи… Мы разговорились, и ребята рассказали, что при поездке на тот же Брест 2015, они сломались на трассе, и мимо проехало около 200 мотоциклов, и НИКТО не остановился… Конечно, им потом помогли позже мотобратья. Но разговор и тут не об этом.
Но вот в разговоре, была сказана фраза, о том, что мотобратства нет, или оно уже не так сильно. И мотоциклисты не останавливаются помогать таким же мотобратьям. Вот тут я и хотел, сказать, мотоциклисты — не дайте упасть нашему знамени в песок! Я понимаю, что не все мы можем, на коленке перебрать мотоцикл, но есть моменты, когда мы можем помочь друг другу. И для этого надо всего лишь остановиться, и спросить все ли в порядке. Очень задела эта ситуация, и надеюсь, что это частный случай, нежели общая ситуация.
Все мотоциклисты братья, давайте будем внимательней к «родственникам», останавливайтесь и не бросайте братьев и сестер в беде. 


Ни гвоздя, ни жезла! До встречи на дорогах!

P.S. как оказалось у Фки бак 19л, а у ДЛа 22л.


Лемурович 30 июн 15, 09:51
+7 0

КОМПАНИЯ HONDA АНОНСИРУЕТ ЛИНЕЙКУ КРОССОВЫХ МОТОЦИКЛОВ CRF 2016

b2ap3_thumbnail_1-Honda.jpg

Большой новостью от компании Honda стало официальное представление мотоцикла RC213V-S, а также заявление American Honda об обновлении кроссовых мотоциклов CRF 2016.


Модель CRF250R подверглась существенным изменениям: добавлена мощность и усовершенствовано управление, в то время как доработка модели CRF450R является менее значительной, так как более обширные обновления этого мотоцикла произошли в прошлом году. Анонсированные модели CRF150R и CRF150R Expert останутся без изменений.

 


Honda CRF250R 2016
Двигатель CRF250R остается объемом 249 см3, однокамерный с диаметром отверстия 76,8 мм и ходом 53,8 мм, в нем заменены головка блока цилиндра, пистон, шатун. Также был увеличен ход кулачка, а стальные выхлопные клапаны заменены на титановые (в соответствии с входными клапанами). Коэффициент сжатия увеличен до 13,8: 1 (прошлогодняя модель –13,5: 1). Увеличен диаметр выпускного клапана выхлопной системы, установлен новый глушитель.
Компания American Honda не заявляет об увеличении каких-либо параметров, а европейский коллега утверждает об увеличении пиковой выходной мощности на 1,8 л.с. до 39,4 л.с. при 11500 оборотах в минуту, в то время как максимальный крутящий момент увеличился до 27,12 Нм при 9000 оборотах в минуту. Предыдущий максимальный крутящий момент составлял 26,44 Нм. Компания Honda утверждает, что эти увеличения были достигнуты без ущерба для других функциональных характеристик. Производитель обновил систему впрыска топлива и еще увеличил левый радиатор во избежание чрезмерного нагрева, генерируемого новым двигателем.

b2ap3_thumbnail_2-Honda.jpg

Подвеска также подверглась некоторым трансформациям. Самая существенная – это увеличение вилки на 5 мм.
Пневматическая вилка SFF-TAC от компании Showa (Separated Function Fork- Triple Air Chamber, что в переводе значит трехкамерная пневматическая вилка с разделенными функциями) уменьшает внутреннее трение благодаря изменениям конструкции, формы и количества внутренних воздушных уплотнений.
Внешняя камера цилиндра пневмовилки получает 80 kПa давления воздуха (из 0 кПа), и теперь имеет специальный регулятор воздушного клапана. Давление воздуха во внутренней и компенсационной камерах уменьшено до 1075 кПа (1200 кПа и 1125 кПа ранее). У обновленной вилки более широкий диапазон демпфирования: теперь восемь положений регулировки по сравнению с четырьмя на модели 2015. Задний амортизатор Showa теперь оснащен пружиной с более жестким сжатием, ввиду модификаций вилки.
Регулировка демпфирования отскока амортизатора осталась без изменений, а демпфирование сжатия амортизатора стало с середины хода при увеличении скорости поршня.
Honda CRF250R 2016 появится в выставочных салонах в Сентябре. Стоимость составит 7599 $.

Honda CRF450R 2016

b2ap3_thumbnail_061615-2016-honda-56157_2016YM_CRF450R-633x468.jpg

Инженеры Honda сосредоточились на модернизации подвески мотоцикла CRF450R. 48 мм пневматическая вилка KYB стала теперь на 5 мм длиннее предыдущей, а наружная труба обеспечивает большую жесткость.
Сила сжатия и обратного хода вилки стала более жесткой, по сравнению с предшествующей моделью.
Кроме этого, увеличился диапазон регулировки с четырех до восьми положений. Задний амортизатор KYB имеет более демпфированный отскок амортизатора в среднем и высоком диапазонах хода, а также новые пропорции подвески Pro-Link.

b2ap3_thumbnail_061615-2016-honda-56153_2016YM_CRF450R-633x561.jpg

Двигатель остался без изменений, также как и трехрежимный переключатель работы двигателя. Honda Europe приводит следующие цифры: однокамерный двигатель 449 см3 с максимальной мощностью 53 л.с. при 9000 оборотах в минуту и 48 Нм при 7000 оборотах в минуту. Мотоцикл Honda CRF450R будет доступен в салонах дилеров уже в июле. Его стоимость составит 8699 $.

Honda CRF150R/CRF150R Expert 2016

b2ap3_thumbnail_061615-2016-honda-CRF150R-633x409.jpg
Модели CRF150R и CRF150R Expert, которые не подверглись модификациям, ожидаются в августе. Отличительной чертой обеих мотоциклов являются колеса большого диаметра и длинный маятник. Honda CRF150R 2016 будет продаваться за 4990 $, а CRF150R Expert – за 5140 $.

 

 

 


Лемурович 30 июн 15, 09:44
+4 0

Моя мечта. Часть четвёртая. Wake up!

Доброй дороги, друзья!

Февраль 2015-го. Пятый час за монитором.
Дождь, на улице +2°. Суббота выдалась насыщенная: проснуться, дождаться вечера, уснуть — дел не впроворот!
Пара часов в онлайн-игре, полсотни раз прокрученная лента в социалке и вот, наконец, болото крупнейшего видео хостинга. Очередное якобы смешное видео давало вполне ясное представление о трёх идиотах: герое сюжета, операторе и о зрителе. Обо мне. «Блин, почему я это смотрю?!»
К тому моменту я уже окончательно опустил руки и сдался. Деньги появлялись, но маленькие и тут же исчезали. Весна, а с ней и возможность сдать на права, была недосягаемо далеко. Мечта, преданная мной, пылилась на полке, а я сидел и смотрел свежую «подборку приколов». Я деградировал и даже не осознавал происходящего.
Я полез в закладки браузера в поисках чего угодно.
«О, bikepost.ru! Тыщу лет туда не заходил!»
Первым в ленте висел пост с отчётом и видео про Астраханский дальняк на двух чопперах и нейкиде. Изучение текста и просмотр видео заняли минут десять.
Сердце разогналось так, словно последние пару часов я разгружал вагоны. Дыхание участилось. Знакомые эмоции переполняли разум. Наверное, мой шибко головастый друг Веня назвал бы это «Достижение Катарсиса».
«В мае я поеду!» — пообещал я себе.

В условиях кризиса спрос на полиграфию и услуги в сфере графического дизайна сильно снижены — это всё-таки не продукты первой необходимости. Мне это не помешало.
Следующие три месяца я работал так, как не работал никогда.
Основная работа и десятки сторонних проектов. Я работал утром перед работой, на работе, в обед, вечером после работы и ещё полночи. Я снова шёл к мечте.
Дело осложнялось тем, что почти треть официальной зарплаты я отдаю семье, да и жизнь в Москве дешёвой не назовёшь…
Экипировка. Права. Гараж. Мотоцикл. «Минимум, шесть месячных зарплат...» — цифры не пугали, но подстёгивали.

Я вышел от инспектора, еле сдерживая эмоции, но заметив инструктора, выдержка закончилась.
— ДААА!!! — я прыгал и танцевал джигу на ГАИшной площадке.
— Я же говорил: сдашь! — Вадег смеялся.
На следующий день заветная карточка была у меня.

В гараже было тепло и сухо. Охрана на вышке, камеры, все дела.
— Ну, меня всё устраивает. Давайте составим договор? — полувопросительно предложил я. Хозяин гаража, пожилой армянин, выглядел действительно порядочным человеком и вызывал доверие. Да и гараж был в порядке.
— Да, пойдём в администрацию, у них есть бланки договоров аренды. 

— Алло, Кирилл? Добрый день! Я звоню по поводу Вашего объявления. Оно ещё актуально? — я закрыл глаза. Уже по первой фотографии на страничке продажи этой Хонды я понял — «Это он!».
— Здравствуйте! Да, актуально.
— В понедельник возможно будет осмотреть?
— Ээм… А! Да, в понедельник можно, конечно. Приезжайте! — собеседник отвлекался, но голос был уверенным.
— А ничего, если я не один приеду, — уточнил я — а с механиком? 
— Да, без проблем!
Так уж получилось, что я в железе понимаю чуть меньше, чем ничего. «Угораздило же родиться гуманитарием!» А вот мой троюродный брат, напротив, был в механизмах как рыба в воде.

— Ну что, мне придраться не к чему. Если нравится — бери. — Лёха отошёл от мотоцикла.
— Да, он в довольно хорошем состоянии! — Кирилл выдавал информацию в огромных количествах. Он явно любил свой мотоцикл. — Все чеки на расходники и процедуры у меня остались. Отдаю с ветровиком, спинкой…
— Беру! — прохрипел я. Несмотря на полтора литра Архыза, которые я поглотил минут за семь, во рту пересыхало за считанные секунды.

Конь стал моим тридцатого мая. «Успел!»

Покупка, перегон на эвакуаторе в ГАИ, четыре часа там, потом в гараж… Я пришёл домой потный и уставший, достал бутылку «Ягермастера» и стакан, поставил на стол. Постоял. Ушёл в душ. Вернулся к столу. Постоял. Убрал бутылку и пошёл одеваться. Конь звал меня.

Выезжая из гаража, я ожидал чего угодно: страха, не включенных повортников, что буду глохнуть на светофорах. Чего угодно, только не спокойствия. Я ехал легко, не тупил и не тормозил. Я даже не нарушал. И ещё одного я не ожидал…

— Что значит не заводится? Стартер крутит? — Лёха был напряжён.
— Нет, я жму и вообще ничего не происходит! — меня трясло — это последствия выброса адреналина. Сжимая в одной руке, уже мокрую от пота, трубку, а в другой отломанное зеркало, я в панике стоял на обочине рядом с Конём и отчаянно не понимал, что вообще происходит.
«Так, успокойся! Зажмурился. Выдох. Раз. Два. Три. Четыре. Пять. Вдох.»
— Брат, я перезвоню. — открыв глаза я у пёрся взглядом в индикатор нейтрали. «Лампочка не горит. Блин!». Завёл, прогрел, заглушил.
Закурил. «Чёрт, глупо то как!».

Подъезжая к светофору в крайнем левом ряду, я понял, что мне нужно повернуть на право. «Ну что ж, хорошо. Поворотник — есть. Зеркало — никого. Поехали!»

— Головой крути! — через шлем я глухо услышал, как надрывается инструктор — Ты ведь не один на площадке! Хорошо он заметил, притормозил. А так бы сейчас из-за тебя оба бы легли! Так что запомни: поворачиваешь — крути башкой!
— Хорошо!

Чёрный Опель не появился из ниоткуда, он просто был в слепой зоне зеркала. «Башкой крути! Блин...»
Добравшись домой, я всё же выпил. Кроме зеркала повреждений не было, повезло. Первый раз был ярким.
Впереди был недельный отпуск, который я провёл в седле. Как и все следующие рабочие и выходные дни.

— Да, зверь! Ничего не скажешь! — Серёга не сводил глаз с мотоцикла — Как назвал?
— Конь! — я немного подкрутил газ, Алёнка засмеялась.
— Хорошее имя! Ладно, Алён, давай слезать будем, ехать пора. — брат подхватил дочь — Проедешься с нами немного?
— Конечно прокачусь! — я видел как в глазах Серёги разгорается огонёк. Братья всегда меня поддерживали.

Приехав на работу, я снял экип и переобулся, сейчас простые кеды были практичнее, тяжёлых берцев. 
Проверил почту — ничего срочного. Открыл планшет. «Так, ага, „написать“. Заголовок… Хмм… как бы назвать то? Хорошо, пусть будет „Моя мечта!“»

Продолжение следует.

P.S. На фотографии моя племянница — Алёна Сергеевна, или просто нано-байкер :)
P.Р.S. Большое спасибо за вашу поддержку, друзья! Думаю, если бы не Вы, я только недели через две написал бы вторую часть, если бы вообще написал… В общем спасибо! Пока что я прерываюсь, но, думаю, совсем скоро мне будет о чём вам рассказать, ведь я живу своей мечтой! Вне цикла тоже будут посты, но, полагаю, они будут нести более информативный характер.


Лемурович 30 июн 15, 09:41
+7 0

Моя мечта. Часть третья. Время есть, а денег нет

Доброй дороги, друзья!


По традиции, дальше много букв без фоток. Ну а кого этим не смутить, прошу под «кат»!

Сентябрь 2014-го.Тёплой осенней ночью.
— Я бы перекусил, хочешь, сейчас салатик нарежу? С гренками, как ты любишь! — я улыбнулся. В свете луны она выглядела просто фантастически.
— Нет, спасибо, что-то не хочется. — отстранённо ответила она — утром поем.
Мы вышли на балкон. Она накинула халатик, а я как был — жарко. Полтора часа в движении, одеваться было лень.
— Ну, ты чего такая грустная? — я выпустил облачко дыма — Опять на работе проблемы?
— Да всё как обычно, начальство снова зарплату задерживает! — Маша вздохнула — Слушай, можешь мне денег в долг дать?
— В смысле «в долг»? Ты чего? — я искренне удивился. Никогда не думал, что близкой женщине можно дать в долг. Я тогда уже пару месяцев откладывал на мотоцикл, деньги у меня были. — Конечно дам! Сколько нужно?
— Ну, тысяч пятнадцать… — она затушила тонкую ментоловую сигаретку.
— Ого! Не мало. Случилось что-то?
— Да я задолжала конюшне за пару месяцев. Сказали, если к концу недели не отдам деньги, могу забирать Майка! И что если дальше так пойдёт, они откажут мне в обслуживании.
Она смотрела в ночь. Слева непроглядная тьма — Битцевский лесопарк, а справа ярко освещённый шпиль Университета. Город спал. 
Со стороны Балаклавского проспекта донёсся рёв мотора. Я улыбнулся своим мыслям — «Придётся пропустить пару занятий… Да и ладно!»
— Не переживай, всё решим! — Я её обнял. Моя ночь ещё не закончилась. 
Через неделю состоялся экзамен.

— Алло, Александр? — незнакомый мужской голос в трубке заставил напрячься.
— Да, добрый день.
— Из автошколы беспокою. — я выдохнул — Вчера вечером вступили в силу изменения в законодательстве, Ваш экзамен во вторник пройдёт не на ямахе, как прежде, а на KTM Duke 200. Настоятельно рекомендую посетить площадку и потренироваться с ним.
Я судорожно пытался припомнить, что за зверь этот «дьюк»?
— Ясно. Спасибо. Обязательно приеду.
— Всего доброго, Александр.
Вечером, сидя на новеньком КТМ'е, я понимал «завтра я завалю второй экзамен!».
— Ну что, как успехи? — Вадег, как всегда излучал оптимизм — Проезжаешь?
— Да, но как-то неуверенно…
— Да не волнуйся! Сдашь!
Я не знал, как быть. Неудобная и непривычная посадка и маленький угол поворота руля портили настроение почище чем непрекращающийся дождь.
— Не сдал. — инспектор передал мне ручку и документы — Вот тут распишитесь.
— До свидания. — поставив привычную закорючку не своим голосом попрощался я. — А когда на передачу?
— Уточняйте в Вашей школе, пока не известно.

— Колоссальное падение рубля на фоне последних геополитических событий обусловлен… — я переключил радио. Надоело. «Да, интересно, на сколько вырастит ценник Шадовки?».

Одиннадцатого ноября был мой третий, последний перед зимой, экзамен. Жуткий холод, узкое сидение и ледяной бак. Плюс к прочему, давал о себе знать мой извечный страх перед общественностью: как-никак пятнадцать пар глаз и сам Гаишник! «Чёртова колейная доска!».

С Машей мы расстались в начале декабря. 
Перед этим было ещё несколько крупных трат. Я мог помочь, я помогал. Три пересдачи и регулярное посещение площадки окончательно осушили мой бумажник. Я был один, без денег и без прав. Забавно…
Я открыл пачку, «чёрт, последняя» — пронеслась в голове, закурил. Пустая пачка полетела в урну. Цой в наушниках был как нельзя кстати. Впереди был Новый Год. И я знал, какое желание загадаю.

P.S. в следующих постах расскажу про выбор мотоцикла и осуществление мечты.


Лемурович 29 июн 15, 10:51
+7 0

Моя мечта. Часть вторая. Родители.

Доброй дороги, друзья!

Дальше много букв без фоток. Кого этим не смутить, прошу под «кат»!

Август 2014-го. Каширка в тот день стояла просто наглухо.
— Третий час уже в пробке стоим, а не проехали и половины! Неужели нельзя как-то решить эту проблему с заторами?! — в очередной раз возмутилась мама — Чиновников развели, хоть на экспорт отправляй, денег во всё вбухано — не сосчитать! А всё как было, так и остаётся!
— На экспорт?.. Да где ж мы на них покупателя то найдём? — в пол голоса пробормотал я, наблюдая за мотоциклом, протискивающимся в междурядье. 
Я узнал его, часы в интернете не прошли даром. Shadow. Тень. Хорошее название, честное. Вот он был, и вот он уже в нескольких километрах впереди, пролетел как тень. А я всё там же.
— Блиин! Да там авария! — не отрываясь от смартфона, выругался Лёха — Теперь только часам к одиннадцати приедем! И это в лучшем случае! — модный «яблочный» девайс со стуком отправился в подстаканник.
Обычно сдержанный, сегодня брат показывал небывалую вспыльчивость. Перед поездкой я ему, как и второму старшему брату, рассказал о своей новой страсти, он долго смотрел мне в глаза, но так ничего и не сказал.
Я молча закурил, выключил кондиционер и открыл окно. С улицы ворвался звук приближающегося монстра. 
Кавасаки Вулкан с прямотоками стопроцентно отрабатывал своё имя, пронесясь мимо машины на скорости километров тридцать. Мы с Лёхой переглянулись. Он улыбался. От чемпиона по ралли в прошлом и драг-рейсера в настоящем не ускользнул огонь дикого восторга в моих глазах. Братья всегда меня поддерживли.
Через несколько часов его чёрный форд наконец въехал в дачный посёлок.

— Ты переворачивать то не забывай! — отец как всегда проявлял педантизм.
— Да только что переворачивал, не переживай. — отозвался я — Ты же знаешь, я ещё ни разу шашлык не сжёг!
— Знаю-знаю! — подмигнул он — Ты лучше скажи, чего смурной такой? Случилось что?
— Да нет, пап, всё в порядке! Показалось тебе! — я улыбнулся. «Блин, как им сказать?!».
К тому моменту я уже записался в мотошколу и через пару дней должны были начаться первые занятия. Я решил, раз денег на мотоцикл в этом сезоне я всё равно не наскребу, так хоть категорию открою. А рассказать родителям всё же нужно… Блин! Хорошо, хоть с девушкой расстался.
Мои родители, в общем то весьма прогрессивные люди, всё же придерживаются довольно строгих позиций по поводу многих вещей. И, если в абсолютном большинстве таких суждений я их поддерживаю, то в одном, моё мнение резко изменилось.
Я знал, в каком ключе пройдёт этот разговор, и подготовил несколько универсальных высказываний. Вроде: «Если головой не пользоваться, то и пешком убиться можно!» и тому подобные.
Не помогло.
— Ты с ума сошёл?! Какой мотоцикл? 
— Самоубийца, блин! Забудь про это, я не хочу увидеть сына в гробу! — слова пушечными ядрами метались среди стен беседки.
Мама держалась молодцом, спасибо ей, не выношу женских слёз. Особенно маминых. А вот отец рассвирепел не на шутку. Остальные тактично молчали.
— Я так решил. — мне не хотелось продолжать этот спор — Всё! — я допил виски и ушёл в дом.
В моей семье не приняты длительные конфликты, так что на следующее утро мы все сделали вид, будто вчерашнего разговора не было.
Но я знал: если я не смог переубедить их вчера, я не смогу этого сделать никогда. Вот так. Битва была проиграна.

P.S. в следующих постах расскажу про экономический кризис, выбор мотоцикла и осуществление мечты.


Лемурович 29 июн 15, 10:48
+5 0

Моя мечта

Доброй дороги, друзья!
Первый пост, принимайте новичка!))


Дальше много букв без фоток. Кого этим не смутить, прошу под «кат»!

Всё началось ровно год назад, в июне 2014-го, в разгар личного кризиса «всё совсем не так, как хочется!». Я сидел в любимом пабе на Кузнецком Мосту и потягивал третью пинту Гиннеса в компании лучшей подруги.
— Ну и? Что на этот раз? — спросила Аня, сосредоточенно ковыряя ложечкой, только что принесённый официанткой тортик.
— В смысле?
— Да без смысла! Ты себя в зеркало видел? У тебя же всё на лице написано! — не унималась девушка — Давай, выкладывай, что на душе? — уже менее строго добавила она.
Растерянный таким напором, я заозирался, в поисках предмета для смены темы разговора. Матч «Камерун-Хорватия» на настенной плазме, компания клерков, шумно празднующих чей-то день рождения, официантки в мини, явно не успевающие обслужить переполненный зал — поговорить было о чём. 
Но, наткнувшись на стальной взгляд Анны, я понял: всё бесполезно, она не отступит.
Минут через десять, допив пиво и закончив излияния про бесперспективную работу, глупые и явно тупиковые отношения, про мозоль на левой ноге, и всё остальное, крепко опостылевшее за последние пару месяцев, я наконец умолк.
— Повторить? — подошедшая официантка кивнула на пустой бокал и наградила меня дежурной улыбкой — да, спасибо.
— Ну, что сказать… Стандартный набор претензий к реалиям бытия. Это пройдёт, тебе просто нужно отвлечься!
— Да, конечно — протянул я, ободрённый оригинальным советом.
Оплатив счёт и покинув заведение, мы шли по ночному центру. Аня что-то говорила, я отшучивался, мы смеялись.
Они появились внезапно. 
Два мотоцикла, громкие и мощные, они сразу приковали взгляды всех прохожих, наслаждающихся ночной прогулкой. Я стоял, не в силах оторвать взгляд от двух, пышущих силой и жаром коней.
— О, очередные самоубийцы. Никогда не понимала этих «хрустиков» — презрительно бросила Аня.
— Угу — растерянно отозвался я. В голове крутилось только: «Чёрт, как же они красивы!».
Вернувшись домой я долго не мог заснуть. И на следующую ночь. Окончательно потеряв покой, я изрыл интернет по новой для меня теме, выискивая сам не зная какую информацию. С каждой новой фотографией, с каждой новой статьёй, во мне крепло понимание «я обязан попробовать!».
Через две недели, я приехал на учебную площадку, что на Комдива Орлова. 
К слову, на тот момент я, убеждённый пешеход, смотрел на любую технику лишь как на помеху для общественного транспорта. Приехал я, по большому счёту, чтобы просто убедиться, что это не моё и успокоиться, и с чистой совестью продолжить унылое существование.
— Первый раз? — инструктор смотрел на меня открытым ободряюющим взглядом (Вадег, привет!).
— Да, раньше не ездил.
— Ну, это ничего, сейчас всё объясню!
После короткого инструктажа, нахлобучив казённый экип, я сел на первый в жизни мотоцикл. Разумеется, это был ёбрик. Но, в тот час, что я провёл на нём, он стал для меня открытием! Под палящим солнцем я нарезал круги по площадке, с лицом нейрохирурга-самоучки, пытаясь не упасть и не влететь в забор. 
По дороге к метро меня трясло. Я шёл, курил одну за другой и улыбался как умалишённый. Всё это тогда очень напоминало первый секс: также неуклюже, также волнительно и также прекрасно! Ночью спал как младенец, впервые за последнее время.
Через пару недель я стоял в приёмной мотошколы. Я отвлёкся. Я обрёл мечту.

P.S. в следующих постах расскажу про проигранную борьбу с родительскими страхами, экономический кризис и осуществление мечты.


Лемурович 29 июн 15, 10:44
+4 0

iC-R – еще один интеллектуальный мотошлем

Представляем очередной интеллектуальный мотошлем – iC-R. Проект создания этого шлема сейчас начинает реализовываться, авторы идеи собирают финансирование путем краудфандинга. 

iC-R – еще один интеллектуальный мотошлем
 

Прототип шлема может похвастаться двумя встроенными прозрачными дисплеями, двумя камерами заднего вида, системой акустического и визуального предупреждения о дорожной ситуации и электрозатемняющимся визором. 

Данный образец служит подтверждением тому, насколько далеко шагнули мототехнологии в последние буквально-таки пару лет. 

Когда шлем iC-R обнаруживает автомобиль на расстоянии 130 метров за мотоциклом, он выдает предупреждение пилоту в виде световых сигналов внутри шлема, а также аудиосигнал через колонки шлема или вибросигнал. 

Когда машина приближается на расстояние до 73 метров, цвет сигналов сменяется с янтарного на красный. 

Создатели шлема утверждают, что такая индикация не будет мешать пилоту или отвлекать его. Хотя, судя по описанию, при движении, что называется, в потоке, от таких предупреждений вряд ли будет какой-то смысл. 

Шлем iC-R можно подзаряжать дома или прямо во время движения, благодаря солнечной батареи, встроенной в его верхнюю часть. Статус зарядки также будет отображаться на внутреннем дисплее. Большая кнопка в районе лба позволит пилоту активировать электронно затемняющийся визор, когда сильный солнечный свет начнет ощутимо мешать. 

Что касается остального, то шлем также предлагает, естественно, интеграцию со смартфонами, как и остальные подобного рода шлемыМузыка, звонки, навигация, погода и все остальное будут доступны через вышеупомянутые дисплеи и колонки внутри шлема. А открытое программное обеспечение позволит пилотам разрабатывать свои собственные приложения для шлема. 

В рамках кампании по сбору средств предполагается набрать для первоначального запуска проекта сумму в 300 000 долларов. Розничная стоимость шлема iC-R, как рассчитывают создатели, составит около 1 400 долларов за штуку, если, конечно, дело дойдет до поставок. За 5 дней сбора средств собрано пока лишь 864 доллара. До объявленного финала кампании по сбору денег остается 35 дней. 

Уже обозначены даже цветовые решения для шлемов, их шесть вариантов – белый, желтый, красный, розовый, глянцевый черный и матовый черный. 

 

Лемурович 29 июн 15, 10:36
+3 0
Темы с 1901 по 1950 | всего: 8500

Последние комментарии

Курилка
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, в 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
Вениамин Круглов 4 июля 14, в 16:18
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 июня 13, в 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, в 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 марта 13, в 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 марта 13, в 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:28
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:24
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 марта 13, в 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 02:55
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
Александра Новафиш 2 марта 13, в 05:14
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 января 13, в 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
андрей истомин 27 января 13, в 22:25
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 декабря 12, в 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 сентября 12, в 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 сентября 12, в 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 сентября 12, в 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Владимир Хархорин 1 сентября 12, в 20:06
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 августа 12, в 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 августа 12, в 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 августа 12, в 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 августа 12, в 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 июля 12, в 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
Алексей Золотарёв 26 июня 12, в 12:57
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 июня 12, в 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, в 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, в 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, в 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, в 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, в 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, в 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, в 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!
ХАМЯК
For МотоКлуб: 90х135 см.
ХАМЯК 20 мая 12, в 10:41