МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2361 пользователю нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Электрический Harley-Davidson: уже сегодня

На YouTube появился видеоролик Harley-Davidson, посвящённый новой модели мотоцикла. В нём не содержится почти никакой конкретной информации, однако намёки говорят об одном — новый Harley будет электрическим.

Электрический Harley-Davidson: уже сегодня - Фото 1
 

Ролик называется «06.19.14» — так на американский манер обозначается 19 июня 2014 года. Сюжет прост — по дороге проезжает мотоцикл, который загораживает от камеры знак «Route 66». Однако звук двигателя не оставляет сомнений: мотоцикл — электрический.

Слухи об электрическом Harley-Davidson впервые появились в сети два года назад, а позднее этот мотоцикл был замечен на съёмках фильма «Мстители: Эра Альтрона». Прототип выглядел полностью готовым — на нём можно было заметить даже жёлтые светоотражатели на перьях передней вилки, установки которых требуют стандарты Департамента транспорта США для движения по дорогам общего пользования. Дальше — больше — в 2012 году Harley-Davidson регистрирует торговую марку «Livewire» — такое название подойдёт именно для электроцикла. В начале этой недели анонимные источники сообщают о том, что Милуоки представит новую модель ближе к выходным. И вот с появлением этого видео все кусочки головоломки сложились воедино.

Осталось понять только одно — станет ли мотоцикл с электромотором просто очередным концептом, или же отправится на конвейер? В любом случае, байк без «фирменного» звука выхлопа Harley станет настоящей революцией.

Однако даже самые ортодоксальные приверженцы американской марки уже ничему не удивляются — после появления V-Rod, разработанного совместно с Porsche, а затем — после релиза Street 750 и Street 500 от Harley-Davidson можно ждать чего угодно. Очень интересно узнать технические характеристики электрического Harley, но для этого придётся подождать до завтра. В любом случае, появление этого мотоцикла станет самой большой новостью из Милуоки за последние полвека.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 19 июн 14, 13:08
+7 0

RZR CUP: второй этап

14 июня в Екатеринбурге состоялся второй этап любительских квадроциклетных соревнований RZR CUP. Состязание прошло на кроссовой трассе около старого кирпичного завода неподалёку от Патрушихинского пруда.

 

RZR CUP: второй этап - Фото 1
 

 

При подготовке трассы целую неделю подряд шли дожди, что заметно осложнило работу организаторов. Несмотря на это, ко дню старта всё было готово. Гонки прошли в стиле RZR CUP: они были очень зрелищными, интересными для болельщиков и, как всегда, достаточно тяжелыми для участников и их техники. Постоянно меняющаяся погода не давала расслабиться и фактически создавала дополнительные препятствия для спортсменов. Гонщикам пришлось прикладывать все усилия и выкладываться на полную для того, чтобы не увязнуть в грязи и прийти на финиш быстрее соперников. Это добавило азарта мероприятию, выявило сильнейших участников с лучшей физической подготовкой, а также дало возможность проверить выносливость техники.

 

RZR CUP: второй этап - Фото 2
 

 

География второго этапа была обширной: на соревнование приехали участники из Нового Уренгоя, Тюмени, Санкт-Петербурга, Москвы, Казани и многих других российских городов, каждый из которых захватил с собой персональную группу поддержки. Организация, как всегда, была на высоте: участникам было предложено бесплатное питание, мойка, сервис и продажа запчастей Polaris со скидкой 50%.

 

RZR CUP: второй этап - Фото 3
 

 

По результатам напряжённой и выматывающей борьбы на трассе места на подиуме второго этапа распределились следующим образом:

Класс ATV1:

1 место — Кузнецов Александр, Москва
2 место — Горбунов Евгений, Среднеуральск
3 место — Михайлов Иван, Екатеринбург

Класс ATV2:

1 место — Бычков Вадим, Санкт-Петербург
2 место — Лузьянов Павел, Москва
3 место — Николаев Юрий, Москва

Класс Side-by-Side Original:

1 место — Минниханов Раис, Казань
2 место — Лунин Сергей, Казань
3 место — Смирнов Николай, Санкт-Петербург

Класс Side-by-Side Open:

1 место — Сыропятов Виктор, Москва
2 место — Миннахметов Ирек, Казань
3 место — Шумейко Артем, Москва

 

RZR CUP: второй этап - Фото 4
 

 

Организатор гонок RZR CUP — компания Brandt, эксклюзивный дистрибьютор американской техники для активного отдыха Polaris, приглашает участников и гостей мероприятия на следующие этапы. 3 этап состоится 12 июля в Кирове, 4 этап — 9 августа в Санкт-Петербурге, а финал пройдёт 6 сентября в Самаре. Напомним, что в этом году одной из отличительных особенностей серии стал небывало большой призовой фонд, который составил более 10 миллионов рублей.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 19 июн 14, 13:06
+3 0

75 лет — не повод прощаться с мотоциклом

Анатолий Макаров из города Миасс Челябинской области — мотоциклист с огромным стажем. В этом году ему исполнилось 75, а мотоциклами он начал увлекаться ещё в послевоенные годы.

75 лет — не повод прощаться с мотоциклом - Фото 1
 

Дед Макар — так называют Анатолия коллеги по увлечению — совсем не выглядит, как человек, разменявший седьмой десяток. Он всё ещё с удовольствием и большим мастерством управляет своей «Явой» по имени «Аннушка», на которой он проехал многие тысячи километров. По его словам, это увлечение длиной в жизнь пришло к нему ещё в детстве: «Пацаном был маленьким, в поселке жили. На всю деревню было два мотоцикла. Я у них постоянно крутился. Ключ принесешь, помоешь. А потом в поселок приехал солдатик один. Прокатил он меня. Я, дурачок, потом ему и говорю, что вырасту — такой же куплю».

75 лет — не повод прощаться с мотоциклом - Фото 2
 

Анатолий сдержал слово и купил свой первый мотоцикл в 18 лет, а вскоре после этого отправился на нём в путешествие в далёкую Ригу. Дальше — больше: Ирбит, Москва, Ленинград, Таллинн и многие другие города СССР. Дед Макар до сих пор в строю — он всё ещё посещает мотослёты, делясь своим огромным опытом и стараясь держать марку: «Они едут сто двадцать-сто тридцать, я же не должен отставать. До конца ручку выжимаешь и думаешь: доедет или нет... Ну, доедет! А по городу я еду аккуратно, попадал два раза в аварию — хватит».

Анатолий полагает, что своим долголетием и крепким здоровьем он отчасти обязан именно мотоциклам: «Я судьбе благодарен, у меня столько друзей, я столько накатал, столько накатался. Сядешь — одно удовольствие. Вроде старый, а сяду, так моложе себя чувствую».

Желаем Анатолию Макарову долгих лет, интересных маршрутов и новых друзей-мотоциклистов, несмотря на то, что все они будут моложе его.

По информации сайта chelyabinsk.rfn.ru


Лемурович 18 июн 14, 14:02
+13 3

Городской тигр вернулся

Британское подразделение компании Honda представило супербайк CBR1000RR Fireblade, выполненный в знаменитой расцветке Urban Tiger.

Городской тигр вернулся - Фото 1
 

20 лет назад ведущий мировой производитель мототехники международная промышленная компания Honda Motor Co. выпустила на свет вторую генерацию знаменитой модели CBR900RR. Мотоцикл, получивший заводской индекс SC28, отличался от предшественника не только техническими усовершенствованиями, но и обновленным дизайном. Именно в 1994 году японские дизайнеры решили заменить архаичную пару круглых фар на более современные, получившие в народе прозвище Fox Eye или «лисьи глазки». Тогда же Fireblade получил и оригинальную цветовую гамму Urban Tiger («городской тигр»), которая пришлась по вкусу поклонникам модели. С тех пор «тигр» лишь изредка появляется на улицах городов или на досках объявлений о продаже мотоциклов, ведь 20 лет — приличный срок для мотоцикла.

Городской тигр вернулся - Фото 2
Оригинальная модель Honda CBR900RR 1994 года

Однако Honda Racing решила дать вторую жизнь Fireblade Urban Tiger, показав модель 2014 года в этой замечательной расцветке. Мотоцикл был представлен в минувшие выходные во время этапа чемпионата Великобритании по Супербайку на трассе Snetterton Circuit. Причем реплика знаменитой ретро-модели оказалась не просто серийным мотоциклом, окрашенным в соответствующие цвета, а настоящим гоночным байком, на котором чемпион World Endurance 2013 Жульен Да Коста (Julien Da Costa) промчался в старшем классе турнира.

Городской тигр вернулся - Фото 3
Жульен Да Коста за рулем Honda Racing BSB

В британском представительстве Honda сообщили, что дорожная версия CBR1000RR Fireblade Urban Tiger 2014 года будет выпущена ограниченным тиражом и станет доступна для избранных дилеров марки начиная с июля. Помимо оригинальной расцветки, мотоциклы из лимитированной серии в качестве дополнительного оборудования получат выпускную систему Akrapovic. В дилерских салонах Honda Fireblade Urban Tiger будет продаваться по цене £ 13 299, что эквивалентно 22 560 долларам США.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 18 июн 14, 14:00
+3 0

Российский мототурист не вернулся домой

Во время очередного путешествия в Исламской республике Иран пропал российский путешественник. 3 мая 2014 года он отправился в поездку из Москвы на своём мотоцикле Honda XL650V Transalp по маршруту, пролегавшему через Казахстан и Туркмению, въехал в Иран, однако не пересёк границу с Азербайджаном, через территорию которого он собирался вернуться домой.

Российский мототурист не вернулся домой - Фото 1
 

Максим Крылов — опытный мототурист, а эта поездка в Иран стала для него третьей по счёту. В 2012 году он доехал на мотоцикле до города Бушер на берегу Персидского залива, в 2013-м попытался во второй раз добраться до Ирана, однако его планам помешало ДТП, в которое он попал в Армении. И вот он отправился в далёкую южную страну в третий раз, однако не вернулся в родной город в запланированный срок.

Максим в последний раз выходил на связь 24 мая из Бандар-Аббаса. Он собирался посетить остров Кешм, после чего планировал двигаться в северном направлении через города Шираз, Исфахан и Табриз, а затем — вернуться в Россию через Азербайджан. Однако он не приехал домой в начале июня, как планировал изначально.

Российский мототурист не вернулся домой - Фото 2
 

Сейчас родственники и друзья Максима не располагают никакой информацией о его местонахождении и просят каждого, кто может сообщить что-либо о нём, связаться с его отцом Анатолием по телефону +79297046231. Инициативная группа московских мотоциклистов также пытается внести посильный вклад в поиски Максима — в эти выходные смотровой площадке на Воробьёвых горах будет проводиться сбор подписей под коллективным обращением к послу Ирана в России, в котором содержится просьба о содействии в поисках пропавшего путешественника.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 18 июн 14, 13:58
+3 0

YMS и MV Agusta расстаются

Российская команда Yakhnich Motorsport объявила об окончании партнерских отношений с заводом MV Agusta и завершении гоночного проекта на 2014 год.

YMS и MV Agusta расстаются - Фото 1
 

В официальном пресс-релизе компания Яхнич Моторспорт сообщила о начале нового этапа развития команды YMS для участия в Чемпионате мира Eni FIM Superbike World Championship в 2015 году. Мировая история Яхнич Моторспорт началась в 2012 году. С этого момента команду представляет самый быстрый гонщик России Владимир Леонов. Уже в дебютном сезоне российский пилот дважды поднимался на подиум мирового первенства. В 2013 году команду усилил молодой британский гонщик Сэм Лоус, досрочно принесший Яхнич Моторспорт титул чемпиона мира. В 2014 году компания начала совместный проект со знаменитым итальянским производителем легендарных мотоциклов MV Agusta.

Коллаборация уникальных знаний и опыта Яхнич Моторспорт и высокотехнологичных мотоциклов MV Agusta сразу принесла результаты. Пилот команды Жуль Клюзель на первом же этапе одержал победу, ставшую знаковой для MV Agusta спустя 38 лет. Основной целью сотрудничества Яхнич Моторспорт и MV Agusta, помимо спортивной и технологической составляющих, был инвестиционный проект, связанный с трансфером высоких технологий и строительством производственных мощностей в России. В силу различных экономических и политических факторов данный инвестиционный проект не будет запущен в 2014 году. Также сторонами было принято решение о прекращении совместного проекта MV Agusta RC — YAKHNICH MOTORSPORT в Чемпионате мира WSBK в 2014 г.

Начиная с 7 этапа, в Мизано, команда MV Agusta будет выступать в чемпионате мира самостоятельно, как стопроцентный заводской проект. Яхнич Моторспорт передаст все разработки, know-how по итальянским мотоциклам производителю. Пилоты Жуль Клюзель и Клаудио Корти будут выступать за заводскую команду. Яхнич Моторспорт вместе с Владимиром Леоновым и бессменным team-менеджером Наталией Любимовой возвращается в Чемпионат мира WSBK в 2015 году с полностью российским проектом. Уникальный опыт создания, доработки и подготовки техники к соревнованиям, проверенные навыки и методы преобразования спортивных достижений команды на мировых турнирах в мощный и эффективный маркетинговый инструмент продвижения брендов на российском и международных рынках позволяют быть уверенными, что мы готовы к «завоеванию» мира и с абсолютно Российским проектом!

Александр Яхнич, президент Яхнич Моторспорт: «Я очень благодарен MV Agusta Motor SpA и лично Джиовани Кастильони за прекрасное сотрудничество, и искренне хочу пожелать Клаудио Корти успехов в разработке мотоцикла, а Жулю Клюзелю завоевать титул чемпиона».

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 18 июн 14, 13:56
+1 1

UberHarley — Harley-Davidson FLHRSE5 CVO Road King

Пауэер-круизер/2014 г./362 кг/1801 см³ (110 in³)/101 л.с./160 Нм/от 38 458 евро.

AMG, M, OPC — эти аббревиатуры знакомы всем, кто хоть как-то интересуется автомобильным миром. И прячутся за ними «придворные» тюнинг-ателье, выпускающие заряженные версии серийных автомобилей. В мотоциклетном мире подобные подразделения есть далеко не у всех. Однако главная американская марка без такого обойтись никак не могла. Шильдик CVO — Custom Vehicle Operations несут на себе люксовые мотоциклы Harley-Davidon.

UberHarley — Harley-Davidson FLHRSE5 CVO Road King - Фото 1
 

В последние годы Harley-Davidson окончательно ушел от имиджа отсталой или олдскульной (кому как нравится, в зависимости от отношения) марки. Современные модели могут похвастать и комбинированной системой АБС с распределением тормозных усилий и впрыском топлива, и навернутыми аудиосистемами, круиз-контролем и много чем еще. Словом, сохраняя классический облик и компоновку, мотики из Милуоки по технологичности начинки могут посоперничать и с иными «японцами». Но, как ни крути, «харли» остается «харли», и главная его задача — благородно вибрировать мотором, издавать глубокий рык и вообще, быть «теплым и ламповым». Именно поэтому мощность флагманского двигателя, объемом более 1700 кубов не дотягивает до 90 сил, хоть и будоражит паровозным крутящим моментом.

UberHarley — Harley-Davidson FLHRSE5 CVO Road King - Фото 2
 

Конечно, субъективно, но мне всегда казалось, что «сто третий» Twin Cam как будто бы искусственно задушен. Вроде рычит, вроде едет, но кажется, что все его бешеные ньютон-метры вылетают в трубу, создавая тот самый благородный рык, не передавая на поршни почти никакого давления. Пафосно и толсто, но без капли драйва.

UberHarley — Harley-Davidson FLHRSE5 CVO Road King - Фото 3
 

Недавно российское представительство H.-D. пригласило журналистов прокатиться на моделях 2014 года чуть дальше, чем до Смотровой — в город-герой Минск. А что, трассы, более похожей на американские фривеи, для которых и строятся мотоциклы в Висконсине, в России найти сложно. Прямая, гладкая, почти пустая. Трасса М1 — идеальна для H.-D. Можно сказать, полное погружение в мотоцикл в естественной среде обитания.

UberHarley — Harley-Davidson FLHRSE5 CVO Road King - Фото 4
 

Среди стоковых моделей, о которых мы, несомненно, еще будем писать, был и один представитель эксклюзивного племени — CVO Road King. «Король дороги» с приставкой CVO, как и все его «братья», собирается не на конвейере, а вручную. Их весьма малое количество позволяет заводу такую роскошь, как ручная сборка. Кроме того, отличительной особенностью семейства CVO является «расточенный» до 110 кубических дюймов двигатель. Движок построен на базе Twin Cam 103 прошлого поколения — еще без водяного охлаждения головок, и на него установлен big bore kit, собственно и обеспечивающий увеличенный рабочий объем. Разумеется, с увеличением (хоть и всего примерно на 100 куб. см) рабочего объема заметно выросла и мощность, которую производитель традиционно не указывает (но мы схитрили и заглянули в СТС — 101 л.с.), и крутящий момент. Здесь живет аж 160 ньютон-метров, что на 22 Нм больше, чем в «сто третьем». Причем двигатель выдает пиковое значение уже на 3750 об/мин!

UberHarley — Harley-Davidson FLHRSE5 CVO Road King - Фото 5
 

Ходовая часть и рама, как и в случае с «обычным» Road King, если, конечно, серию Touring вообще можно называть обычной, использованы от новейшей платформы RUSHMORE. Те же дорожный просвет, угол наклона вилки, вывернутые "в обратную сторону" траверсы, колесная база и прочие параметры, что и у всех «турингов», но насколько иначе ведет себя мотоцикл на дороге! Феноменально!

UberHarley — Harley-Davidson FLHRSE5 CVO Road King - Фото 6
 

Я не ждал от CVO чего-то сверхъестественного. Ну чуть побольше мощность, чуть побогаче выхлоп, сильно дороже в деньгах... Этакий понт для тех, кому мало «просто электрички». Но первые же метры на CVO Road King просто взорвали мою картину мира.

Это тот Harley, который я видел во сне! Мотор, даром, что больше на каких-то сто «кубов», очевидно, имеет совершенно иные настройки впрыска и ГРМ. Он выпуливает мотоцикл с таким усердием, что с непривычки только и успеваешь схватиться за руль и матюкнуться в шлем! При этом он оставляет на асфальте вкусный жирный черный след от пробуксовки.

UberHarley — Harley-Davidson FLHRSE5 CVO Road King - Фото 7
 

Двигатель, в противоположность довольно «овощному» Twin Cam 103, прилежно трудится во всем диапазоне оборотов и не филонит. На поворот ручки газа следует немедленная реакция — обороты начинают бодро расти, и мотик борзо разгоняется с любой скорости. Эксперимент с максималкой показал невиданные для остальных «харлеев» 200 км/ч. Пусть это всего на 25-30 км/ч больше, чем у той же «электрички», однако чтобы дождаться заветных «170» на 103-м движке, нужно запастись терпением. После 150 разгон практически никакой. Этот же мотор теряет динамику только на последней десятке км/ч.

UberHarley — Harley-Davidson FLHRSE5 CVO Road King - Фото 8
 

Нужно особо отметить и то, что CVO лишен тех недостатков, о которых приходилось говорить в случае с Electra Glide. О привычной нестабильности на малых скоростях и нелюбви к продольным неровностям и разметке здесь нет и намека. Как такое возможно при тех же параметрах ходовой? Элементарно! Вместо дутых классических покрышек на маленьких ободах (130/80-17 спереди и 180/65-16 сзади у Electra Glide), здесь установлены более «спортивные» низкопрофильные покрышки на ободах 19 и 18 дюймов, с профилями 60 и 55 при той же ширине.

UberHarley — Harley-Davidson FLHRSE5 CVO Road King - Фото 9
 

На таких колесах мотоцикл не выказывает ни намека на расколбас в быстрых поворотах, не замечает продольных волн и разметки, гораздо четче рулится и вообще, ощущается очень острым и послушным мотоциклом. Конечно, низкий профиль обусловливает меньшую плавность хода, однако ХД-шные подвески имеют изрядный запас энергоемкости, и о каком-то дискомфорте речи не идет совершенно. Кстати и фирменного электричкиного грохота вилки на отбое здесь тоже нет и в помине.

UberHarley — Harley-Davidson FLHRSE5 CVO Road King - Фото 10
 

Получился этакий «идеальный» Harley, который едет, тормозит, поворачивает и вообще, придраться особо не к чему будет даже тому, кто кастомно-чопперный стайл недолюбливает. «Более лучший» Harley для тех, кому «просто харли» не подходит по каким-то причинам. Просто-таки мечта поэта!

Кстати, несмотря на весьма скромный ветровик, мотоцикл полностью оправдывает свою туринговую природу. Ехать на нем далеко и долго совершенно не утомительно. Стекло отлично отбивает встречный поток, эргономика, хоть и рассчитана на среднестатистического райдера, вполне комфортна и высоким, и низким (не забываем о каталоге тюнинга, который весит, как чугунный мост, и в котором можно найти все и даже больше). Два боковых кофра от «электрички» вполне вместительны, ну и для пущего комфорта, в подтверждение «дальнобойности» аппарата, здесь есть круиз-контроль. Для полного комплекта не хватает только музыки, но оставим электронные прелести «электричке» и прочим «стритглайдам».

UberHarley — Harley-Davidson FLHRSE5 CVO Road King - Фото 11
 

Тем не менее, этот CVO остается «харли», как ни крути. При всей своей атлетичности и покладистости, ему присущи довольно типичные для всех H.-D. черты. Пусть здесь уже установлены тюненые подножки, рычаги и ручки, но их, все же, хочется «подвигать» взад-вперед, вверх-вниз, чтобы найти «свою» позу. Не очень понравилась и форма руля — руки получаются слишком вывернутыми в запястьях, да и с высотой я бы поиграл. Однако, традиционно, записывать все эти эргономические недочеты в минусы не буду. Покупая такой мотоцикл, без тюнинга в свет выезжать совершенно не «ко миль фо», а значит, все решаемо.

UberHarley — Harley-Davidson FLHRSE5 CVO Road King - Фото 12
 

А вот то, что на остановках и заправках стоит приглядывать за внешним крепежом — не отнять. То болтик номерного знака ослабнет, то гайка крепления пассажирского сиденья открутится. Это, в общем, известная харлеевская мулька. Удивительно другое — те болты и гайки, которые отвечают за жизненно-важные органы мотоцикла, сидят на своих местах крепко, как приклеенные (на локтайт?). А вот откручиваются только те, которые на скорость не влияют. Сдается мне, «самораскручиваемость» болтов на H.-D. — это такая же тщательно продуманная и спроектированная «мулька», как и вибрация двигателя. Фича, а не баг.

UberHarley — Harley-Davidson FLHRSE5 CVO Road King - Фото 13
 

Раздумывать о месте Road King CVO в модельной линейке долго не пришлось. Собственно, с этого я и начинал этот текст. CVO — это идеальный «харли», умеющий не только «пафосно и толсто», но и «резво и борзо». Ну и, конечно же, от CVO очень сильно пахнет очень толстым кошельком и очень платиновой картой Visa. Это действительно очень дорогие понты в лучшем смысле этого слова. У человека, владеющего таким мотоциклом, жизнь действительно удалась. Причем наличие двадцатиметровой яхты будет говорить о благосостоянии гораздо менее красноречиво, потому что если у человека есть CVO, значит яхта у него уже есть. А вот наоборот — не факт.


Источник: moto.mail.ru


Лемурович 17 июн 14, 12:49
+4 0

Музыкальный мотопробег «По хребту»

Лидер рок-группы «Чайф» Владимир Шахрин в компании 60 мотоциклистов отправился в музыкальный мотопробег по Уралу.

 

Музыкальный мотопробег «По хребту» - Фото 1
 

 

В минувшую субботу в Свердловской области стартовал музыкальный мотопробег «По хребту», проходящий по туристическому маршруту «Самоцветное кольцо Урала». В пробеге участвуют около 60 мотоциклистов. С 14 по 21 июня байкерам предстоит преодолеть около 1 тыс. километров по дорогам Урала, посетить достопримечательности и пообщаться с интересными людьми Екатеринбурга, Режа, Березовского, Артемовского, Ирбита, Алапаевска, Нижнего Тагила и Невьянска. По дороге они снимут документальный фильм «Байки земли уральской», роль повествователя в котором досталась лидеру музыкальной группы «Чайф» Владимиру Шахрину. «Основой фильма станут любопытные факты, байки и легенды из истории уральских городов. Я стану не то чтобы главным героем, скорее рассказчиком всех этих историй и собеседником для других персонажей фильма», — рассказал Шахрин.

 

По словам одного из авторов идеи мотопробега Евгения Горенбурга, директора фестиваля «Старый Новый Рок», участие в музыкальном мотопробеге «По хребту», кроме собственно байкеров, примут Юрий Шевчук и группа «DDT», Сурганова и Оркестр, Billy’s Band, бывший участник группы «Агата Кристи» Вадим Самойлов и другие музыканты. По пути участники пробега дадут пять больших концертов, а финишируют в Заречном, где состоится рок-фестиваль «Старый Новый Рок на Волне».

 

«Мы просто решили не упускать уникальную возможность сделать гуманитарно-патриотическое кино, после просмотра которого людям захотелось бы поближе познакомиться со своим родным краем, путешествовать по Уралу», — рассказал Владимир Шахрин. Кроме того, председатель оргкомитета мотопробега, вице-премьер правительства Свердловской области Алексей Орлов отметил, что власти региона рассматривают «Самоцветное кольцо Урала» в качестве ключевого в развитии туристической инфраструктуры региона.


Источник: moto.mail.ru


Лемурович 17 июн 14, 12:46
+2 0

KTM 1190 Adventure: что изменится в 2015 году?

Фотографам удалось запечатлеть мотоцикл, который вполне может быть прототипом KTM 1190 Adventure 2015 модельного года. Судя по всему, австрийцы готовятся дать достойный ответ BMW R1200GS Adventure.

KTM 1190 Adventure: что изменится в 2015 году? - Фото 1
 

Напомним, что KTM 1190 впервые появился в модельном ряду марки из Маттигхофена в 2013 году, получив двигатель от спортбайка RC8 рабочим объёмом 1195 кубических сантиметров, дефорсированный до 150 лошадиных сил.

«Шпионские» фотографии были сделаны рядом с гоночным треком Сан-Мигель, расположенном на Канарских островах. На снимках чётко виден больший по объёму топливный бак, который увеличит автономность пробегов без дозаправки, а также пластиковая облицовка иной формы — она улучшит ветрозащиту водителя и пассажира. Напомним, что у модели 2014 года объём топливного бака равен 23 литрам. Станет ли этот прототип новой модификацией 1190-го, или же все мотоциклы этой модели будут выпускаться в таком виде со следующего года?

KTM 1190 Adventure: что изменится в 2015 году? - Фото 2
 

Точного ответа на эти вопросы стоит ожидать осенью этого года — именно тогда пройдут международные мотовыставки Intermot в Кёльне и EICMA в Милане, на одной из которых, скорее всего, новый КТМ и будет показан мотосообществу.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 17 июн 14, 12:43
+4 0

В Санкт-Петербурге появился мотосоветник

У Георгия Полтавченко, временного исполняющего обязанности губернатора Санкт-Петербурга, появился советник по вопросам авто-, мото- и других экстремальных видов спорта.

 

В Санкт-Петербурге появился мотосоветник - Фото 1
 

 

Новое назначение получил Григорий Путинцев, глава питерского клуба владельцев мотоциклов Harley-Davidson, а по совместительству — генеральный директор телеканала «РЕН ТВ Петербург».

Сразу после официального назначения господин Путинцев рассказал журналистам о своих ближайших планах на новом посту: «На наш взгляд, на данный момент актуальным является вопрос понижения налога на мотоциклы. Ведь сегодня он превосходят по сумме налог на грузовые машины. А эксплуатируется мотоцикл всего лишь три месяца в году. Также нам кажется интересной идея разрешить мотоциклистам ездить по выделенной полосе для общественного транспорта».

Напомним, что в конце апреля губернатор города на Неве встретился с мотоциклистами и пообещал развивать дальнейшее взаимодействие посредством назначения советника на общественных началах. И вот, как мы можем видеть, это обещание было выполнено.

Приятно, что Григорий Путинцев считает себя прежде всего мотоциклистом: «Самое главное, что на байкеров в принципе обратили внимание. В своих многочисленных интервью я отмечал, что это первая администрация, которая развернулась к байк-сообществу лицом. Понятно, что нас 40 тысяч минимум, и на нас нужно обращать внимание, но это произошло впервые».


Источник: moto.mail.ru


Лемурович 17 июн 14, 12:40
+4 0

Новый рекорд скорости

Американская гонщица Валери Томпсон вступила в так называемый «Клуб 200 миль в час», попутно установив новый рекорд скорости — 208,71 миль в час (336 км/ч).

Новый рекорд скорости - Фото 1
 

Всего 28 секунд потребовалось Валери Томпсон, шестикратной рекордсменке и одной из самых быстрых мотоциклисток в мире, для того, чтобы установить новый рекорд скорости на дистанции в одну милю в классе мотоциклов MPS/Modified на состязаниях Ohio Mile. Валери за рулём своего BMW с лёгкостью побила предыдущее достижение, составлявшее 205 миль в час.

«Собираясь на мероприятие, я прошла серьёзную подготовку. Я только что вернулась из школы супербайка в калифорнийском Бирмингеме — это лучшая школа по шоссейно-кольцевым мотогонкам в США. Мы немного модифицировали мой BMW S 1000 RR, добавив некоторые детали из каталога HP Race Parts, выхлопную систему Akrapovic и блок Magic Bullet Advance Fuel Treatment. Для меня большая честь стать новым членом клуба ECTA 200 MPH, особенно учитывая то, что я — всего лишь третья женщина в его рядах. Я буду с гордостью носить свою майку с логотипом клуба ECTA 200 MPH», — рассказала Валери.

Состязание Ohio Mile проводится ежегодно в городе Вилмингтон в штате Огайо. Также госпожа Томпсон планирует принять участие в скоростных заездах на солёном озере в Бонневиле, которые пройдут в июле этого года — так что, вполне вероятно, от неё стоит ожидать новых рекордов скорости.


Источник: moto.mail.ru


Лемурович 16 июн 14, 12:21
+6 0

ВНЕ ЗОНЫ: вести с полей

 Необычная экспедиция, совместный проект компании «Русская механика» и экспедиционной команды Максима Кевлова и Виталия Абрамова, стартовавший 22 мая 2014 года, с каждым днем набирает обороты. 

 

ВНЕ ЗОНЫ: вести с полей - Фото 1
 

 

По состоянию на 11 июня команда уже прошла не одну тысячу километров, посетив все южные регионы России, входящие в маршрутную карту экспедиции. За это время в нескольких городах были проведены презентации, исследования, встречи с представителями власти и общественности. Ежедневно команда проекта ВНЕ ЗОНЫ сталкивается трудностями, присущими любому экстремальному путешествию: капризами погоды, непроходимыми тропами Кавказа, бурными потоками горных рек, мощным суховеем и палящим солнцем калмыцких степей. Но, с другой стороны — что за приключение без трудностей?

 

ВНЕ ЗОНЫ: вести с полей - Фото 2
 

 

Напомним, что команда экспедиции на начальном этапе провела большой тест-драйв мотовездеходов РМ в Ростове-на-Дону, присоединилась к автопробегу экомобилей в Краснодаре, а затем поднялась на горные перевалы Кавказа, где оказалась практически вне досягаемости, оправдывая название проекта. Именно там, между Грачевским перевалом и городом Апшеронск команда понесла почти невосполнимые потери в технике.

 

ВНЕ ЗОНЫ: вести с полей - Фото 3
 

 

Переход через перевал был трудным и осложнился ещё сильнее идущими несколько дней подряд ливневыми дождями. Но опыт пилотов в сочетании с возможностями квадроциклов РМ 500 позволили пройти его без потерь и особых приключений. После спуска с перевала по северному склону ребята чувствовали небывалый подъем — позади остался действительно непростой маршрут.

 

ВНЕ ЗОНЫ: вести с полей - Фото 4
 

 

Виталий Абрамов рассказал о состоянии команды: «Техника идет настолько хорошо, что иногда даже провоцирует на довольно рискованные поступки. В действительности, когда чувствуешь достаточный запас тяги, отменную устойчивость и управляемость, начинает казаться, что для тебя просто не существует преград. Как правило, тут-то и происходит что-нибудь не очень веселое».

Фатальная ошибка была допущена при форсировании реки Пшеха, которая из-за ливней превратилась бурлящий поток воды. Неправильная оценка ситуации — и вот уже река как пушинку подхватила квадроцикл, неосторожно въехавший на скольpкие камни, и потащила вниз по течению.

 

ВНЕ ЗОНЫ: вести с полей - Фото 5
 

 

Регина Иконникова, пилот смытого квадроцикла: «Я даже ничего не успела понять. Въехала в реку и вдруг... Вода резко сдвинула квадроцикл с камня, на который я наехала, и понесла вниз по течению. Сначала мне не удавалось даже слезть с него, и нас увлекало все дальше и дальше от команды. Потом мне удалось скинуть шлем, чтобы он не наполнялся водой. А ноги помогла освободить сама Пшеха, сорвав водой берцы. В какой-то момент мне даже показалось, что уже не выбраться. Но... Сначала я зацепилась за какую-то корягу, потом ударилась спиной о камень. Он то и спас меня, задержав в бурлящем потоке, который унес квадроцикл дальше по течению».

К счастью обошлось без травм. Но один из экспедиционных РМ-500 скрылся из виду, унесенный бурной рекой. В течение двух дней команда проекта и пришедшие на помощь квадроциклисты из Апшеронска исследовали реку вниз по течению, начиная от места неудачного брода. Но ни проверка дна щупами, ни ныряние, ни попытки зацепить квадроцикл тралом не дали результата, и команде пришлось смириться с первой потерей. Дальнейший путь команда продолжила уже на трех квадроциклах.

 

ВНЕ ЗОНЫ: вести с полей - Фото 6
 

 

После Ставрополья экспедиция 4 июня прибыла в Элисту, где первым же делом посетила Центральный Хурул — крупнейший в Калмыкии буддийский храм. Возможно, именно визит к всевышнему, а может и иные благоволящие проекту силы совершили самое настоящее чудо. 5 июня во время ужина в полевом лагере под Элистой Максу Кевлову по телефону сообщили, что квадроцикл после пяти дней всплыл вверх колесами. Парням из клуба «Апшеронские квадроманьяки» удалось поднять его на берег и перевезти в свой сервис, где после чистки, сушки и замены нескольких предохранителей квадроцикл бодро заурчал мотором.

 

ВНЕ ЗОНЫ: вести с полей - Фото 7
 

 

6 июня в лагерь команды из Апшеронска прибыла «Газель», вернув спасенного «утопленника» в строй. Подробный осмотр показал полную работоспособность всех узлов и механизмов. Максим Кевлов, наглаживая приборную панель РМ-ки, отметил: «Посмотрите, панель после пяти дней пребывания под водой работает. Откликается на нажатие каждой кнопки. У меня был зарубежный «квадрат», на котором мне после нескольких минут погружения в воду пришлось заменить панель за 25 тысяч рублей». В общем, работало все: лебедка, тормоза, курок газа и даже оптика. К слову, следует отметить, что стекла и линзы осветительных приборов даже не запотели. Настоящее чудо!

 

ВНЕ ЗОНЫ: вести с полей - Фото 8
 

 

Возвращение квадроцикла в строй еще улучшило боевой дух команды, которая, сняв лагерь, направилась в Волгоград, где 7 июня предстояли новые встречи и мероприятия.

Рано утром автобус команды ВНЕ ЗОНЫ подкатил к торговому центру прицеп, загруженный квадроциклами РМ и Рысь. Поместилось сразу семь штук, от мала до велика. Часам к одиннадцати возле дилерского центра компании «Русская механика» — мотосалона «Байк-Пост» стала собираться колонна квадроциклистов. Затем колонна, состоящая из шести десятков квадроциклов, в течение двух часов колесила по улицам Волгограда, посещая мемориалы Великой Отечественной войны. После обеда — двухчасовое мотор-шоу на площади торгового центра и вновь проезд колонны по городским улицам, но уже на тестовую квадроциклетную трассу, расположившуюся на берегу Волги и являющуюся «Меккой» волгоградских любителей внедорожья. И напоследок, эффектное прибытие команды к месту организованной мотосалоном «Байк-Пост» мото-вечеринки. Опять же на квадроциклах, но... По ночным улицам с включенными фарами и под управлением девушек-пилотов в вечерних платьях. Так завершился фестиваль, проведенный в рамках проекта ВНЕ ЗОНЫ в Волгограде. Организаторы надеются, что волгоградцы ещё долго будут вспоминать мотопраздник, прошедший 7 июня.

 

ВНЕ ЗОНЫ: вести с полей - Фото 9
 

 

А сейчас команда уже вновь находится где-то ВНЕ ЗОНЫ, держа путь к столице Башкирии — городу Уфе. Дальнейший путь лежит дальше на Урал и в Повольжье: Челябинск, Екатеринбург, Казань ...

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 16 июн 14, 12:15
+2 0

Кроссовые мотоциклы Yamaha-2015

В 2014 году продажи двухтактных кроссовых мотоциклов Yamaha увеличились на 26% по сравнению с 2013 годом, четырёхтактных — на 40%. Это означает только одно — для Yamaha пришло время сосредоточиться именно на этом секторе продаж. Что же нового появится в кроссовых мотоциклах Yamaha 2015 года?

Кроссовые мотоциклы Yamaha-2015 - Фото 1
2015 Yamaha YZ125

Yamaha YZ85 получит новый руль, траверсы и органы управления. Что касается двигателя, то будет изменена геометрия системы газораспределения. Как и остальные «двухтактники» Yamaha, маленький YZ в 2015 году получит пластик видоизменённой формы. Розничная цена YZ85 следующего модельного года составит 4090 долларов США.

Кроссовые мотоциклы Yamaha-2015 - Фото 2
2015 Yamaha YZ250

В Yamaha YZ125 и YZ250 2015 модельного года будет изменена форма корпуса воздушного фильтра, подножек и траверс передней вилки. Также косметические изменения коснутся сиденья и топливного бака. Цена за YZ125 и YZ250 составит 6390 и 7290 долларов, соответственно.

В Yamaha YZ450F были изменены настройки передней вилки, а двигатель стал иначе крепиться к раме. Со следующего года YZ450F будет обут с завода в покрышки Bridgstone MX52.

Кроссовые мотоциклы Yamaha-2015 - Фото 3
2015 Yamaha YZ250F

Что касается Yamaha YZ250F, то этот мотоцикл также получил «новую» переднюю вилку. Обе модели — и YZ250, и YZ450, получат корпус воздушного фильтра усовершенствованной формы. В 2015 оба четырёхтактных «кроссача» Yamaha можно будет купить не только в классическом синем цвете, но и в красно-белом варианте.

Кроссовые мотоциклы Yamaha-2015 - Фото 4
2015 Yamaha YZ450F

Цена составит 8490 и 7490 долларов за Yamaha YZ450F и Yamaha YZ250F, соответственно.


Источник: moto.mail.ru


Лемурович 16 июн 14, 12:13
+3 0

Сегодня – Международный день мотоциклиста Ride to Work Day!

Сегодня - профессиональный праздник всех мотоциклистов или другими словами - «На работу на мотоцикле» (Ride-to-Work Day). 

Сегодня – Международный день мотоциклиста Ride to Work Day!
В этом году данное мероприятие международного масштаба проходит уже в 23-й раз и статет самым крупным из дней Ride-to-Work, бывших до того. 


Организацией дня езды на работу на мотоцикле выступает одноименная Ride to Work – некоммерческая организация, которая координирует проведение этого ежегодного дня в разных странах. 

Особенно популярен данный день в Америке – по подсчетам аналитиков организации, в этот день примерно 1 000 000 владельцев мотоциклов и скутеров присоединяются к акции, вешают наклейки и приезжают в офис или на другую свою работу именно на двухколесном моторизованном транспортном средстве. При этом всего в США зарегистрировано около 8 000 000 мотоциклов и скутеров. 

Средняя экономия времени при этом (по сравнению с прибытием на автомобиле) составлять, опять же по подсчетам Ride to Work, порядка 20%. 

«Многие не до конца способны оценить социально позитивные преимущества езды на мотоцикле или скутере, как в транспортном плане, так и вообще, Машины, конечно, прекрасны, и мы любим их, но в поездке на двух колесах столько романтики, очарования, хорошего настроения и позитива, что это просто нельзя не оценить», - отмечает организатор этого ивента Энди Голдфайн. 

Задача данного дня – не только побудить большее число людей использовать двухколесный транспорт в том числе и в повседневной жизни и работе, но и добиться увеличения уровня терпимости, толерантности, в обществе в целом по отношению к тем, кто выбрал для себя именно такой, пока еще нетрадиционный, путь доставки себя любимого туда, куда нужно. 

Основное мероприятие проекта носит ежегодный характер и именуется "Днем езды на работу на мотоцикле". Всемирный день езды на работу на байке традиционно проводится в разгар лета, а именно в третий понедельник июня. 

Новостной мотопортал Motonews.ru официально представляет и поддерживает акцию в России. Акция также имеет своих официальных представителей в США, Канаде, Великобритании, Франции, Германии, Мексике, Эквадоре, Пуэрто-Рико, Филиппинах, Турции и Израиле.

Источник: motonews.ru


Лемурович 16 июн 14, 12:11
+4 2

19 пятничных анекдотов

Заходит папа в мою комнату и спрашивает:
- Ты же любишь всякое такое: кровь, трупы?
- Э-э-э... Ну да, люблю.
- Ну, тогда пойдём рыбу чистить.

 

-------

 

Поставила на плиту греть воду, чтобы помыть голову, по привычке посолила...

 

-----

 

 

В салоне красоты:
- Я просила вас выщипать мне брови, чтобы взгляд был слегка удивлённый, а не охреневший!

 

----

 

- Люся, какой бы ты хотела сувенир из Германии?
- BMW...

 

-----

 

Прочла у одного мужчины на форуме: "Я женат, но у меня такое чувство, что мне всё равно чего-то не хватает".
Не выдержала и дописала: "Рогов...".

 

----

 

Утром боевая старушка в метро расталкивает прикемарившего паренька:
- На работе спать будешь, а в поезде место бабушке уступи!

 

---------

 

- Милый, как тебе понравился сегодняшний обед?
- Дорогая, соль в супе была великолепной, вот только супа было маловато!

 

-----

 

Папа освоил mms, теперь мне в 2:30 ночи приходят мои детские фото с надписью: "А ведь была приличная девочка!".

 

------

 

Очень часто на асфальте можно встретить надписи: "Я тебя люблю!", "Ты моё счастье!", "Спасибо, что ты есть!".
Потому что наш ровный асфальт - это редкость, и его нельзя не любить.

 

------

 

- Витя, а ты надолго к друзьям?
- Нет, Люсенька, быстро напьюсь и тут же домой!

 

------

 

Алкоголик Степан пошёл в лес, чтобы посетить белок с ответным визитом.

 

---

 

Вчера отключили свет. Два часа провёл без Интернета... Пообщался со своей семьёй. Оказывается, очень приятные люди!

 

----

 

- Не знаешь, в составе сборной на чемпионат мира поехал защитник Козлов?
- Считаешь, что их надо защищать?

 

------

 

- Мама!.. Мамочка!
- Что, сынок?
- У меня под одеялом какое-то чудовище!
- Какую из ночного клуба привёл, такая и лежит...

 

----

 

Из спонтанного опроса на улице:
- Скажите, как называется галактика, в которой расположена наша солнечная система?
- Простите, я не местный, не могу сказать.

 

-----

 

Я понял, что окончательно свихнулся, когда при помощи двух пальцев пытался увеличить картинку в журнале.

 

-----

 

- Девушка, а вы животных любите?
- Очень!
- Возьмите меня к себе, я такая скотина!

 

-----

 

Девочки, которые предлагают быстрый способ похудения, не надо звать меня дружить! Мне совершенно неинтересно, как вы в свои 23 года похудели на 40 кг..... Когда вы их НАЖРАТЬ-то успели, вот вопрос???

 

------

 

Встречаются два друга:
- Чем занимаешься?
- Бизнесом. А ты?
- Я тоже. У тебя что?
- Ресторанчик в центре, элитный. Но как-то вяло, несколько человек днем, чуть больше вечером. А у тебя?
- А у меня просто вал народу. Думаю расширяться…
- Завидую. Крупный бизнес?
- Да, туалетная кабинка на площади Трех вокзалов.

 

 

 


МотоКлуб 13 июн 14, 01:18
+9 1

С праздником!

Лемуры!

С праздником! С днем России!

Ура! Ура! Ураааааааа!


МотоКлуб 12 июн 14, 00:47
+7 3

Yamaha Bolt: что нового?

Наиболее популярный круизёр начального уровня последнего сезона, Yamaha Bolt, пришёлся по вкусу мотоциклистам всех возрастов во многих странах. Что же изменится в мотоцикле следующего, 2015 модельного года?

 

Yamaha Bolt: что нового? - Фото 1
 

 

Yamaha Bolt 2015 года можно будет купить в двух новых цветах — синем (Glacier Blue) и красном (Candy Red). Bolt R-Spec будет доступен в серебристом (Matte Silver) и чёрном (Raven Black) цветах. По желанию покупателя мотоцикл может быть персонифицирован при помощи цировок или «гоночных» двойных полос.

 

Yamaha Bolt: что нового? - Фото 2
 

 

На мотоциклы 2015 года будет устанавливаться усовершенствованный цифровой спидометр, читаемость дисплея которого при ярком освещении была улучшена.

Мотоциклы Bolt и Bolt R-Spec следующего модельного года появятся у дилеров марки уже в июле 2014 года. Цена в США составит 7990 долларов за Yamaha Bolt и 8390 долларов за Yamaha Bolt R-Spec.

 

Yamaha Bolt: что нового? - Фото 3
 

 

Технические характеристики Yamaha Bolt и Yamaha Bolt R-Spec:

Двигатель
Тип Четырёхтактный, двухцилиндровый V-образный, воздушного охлаждения, рабочим объёмом 942 см³, система газораспределения с одним верхним распределительным валом (SOHC), 4 клапана на цилиндр
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм 85×83
Степень сжатия 9,0:1
Система питания Впрыск топлива
Система зажигания Транзисторное TCI
Трансмиссия 5-скоростная механическая КПП, многодисковое сцепление в масляной ванне
Система привода ремень
Ходовая часть
Передняя подвеска, ход мм Телескопическая вилка, 120
Задняя подвеска, ход мм Парные амортизаторы, 70
Передний тормозной диск, диаметр мм Лепестковый, 298
Задний тормозной диск, диаметр мм Лепестковый, 298
Передняя покрышка 100/90-19M/C 57H
Задняя покрышка 150/80-16M/C 71H
Геометрические размеры
Д x Ш x В, мм 2290 X 945×1120
Высота по седлу, мм 690
Колёсная база, мм 1570
Дорожный просвет, мм 130
Объём топливного бака, л 11,5
Расход топлива, л/100 км 4,6
Снаряжённый вес, кг 245
Другое
Гарантия

1 год (ограниченная заводская гарантия)

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 11 июн 14, 11:49
+3 1

Hyosung готовит конкурента для Diavel

В сети появились скетчи нового мотоцикла Hyosung, дизайн которого по стилю сильно напоминает икону и родоначальника пауэр-круизёров — Ducati Diavel.

 

Hyosung готовит конкурента для Diavel - Фото 1
 

 

Hyosung — южнокорейский производитель мотоциклов, специализирующийся на малой и средней кубатуре. Самый «маленький» мотоцикл Hyosung — 250-кубовый GT250R, самый «большой» — 678-кубовый ST7 Cruiser. В модельном ряде Hyosung присутствуют как спортбайки, так и круизёры, и похоже на то, что руководство Hyosung приняло решение выйти на новый уровень, скрестив одно с другим.

Вероятнее всего, новый ST7 Power Cruiser получит хорошо зарекомендовавший себя L-образный двигатель жидкостного охлаждения рабочим объёмом 678 кубических сантиметров, скомпонованный с пятиступенчатой механической КПП и сцеплением в масляной ванне — он уже несколько лет устанавливается на Hyosung ST7 Cruiser.

 

Hyosung готовит конкурента для Diavel - Фото 2
 

 

На ST7 Cruiser максимальная мощность мотора составляет 58 лошадиных сил — вряд ли он составит серьёзную конкуренцию силовой установке Ducati Diavel с её 162 «лошадками». Однако корейский вариант пауэр-круизёра сможет привлечь покупателя более низкой ценой и меньшими эксплуатационными расходами — корейский мотор, также оборудованный системой впрыска топлива, намного более экономичен по сравнению с Testastretta 11⁰ из-за меньшего рабочего объёма.

Скорее всего, новинка будет предложена в первую очередь покупателям в Юго-Восточной Азии, в том числе в Индии, которая остаётся одним из самых больших рынков по продаже мотоциклов в мире. Азиатские мотоциклисты, не избалованные большой кубатурой, вряд ли будут воспринимать Hyosung Power Cruiser, как дешёвую подделку Ducati Diavel, наоборот — новый мотоцикл будет выглядеть в их глазах, как более доступная альтернатива для недавно появившегося Harley-Davidson Street 750.

 

Hyosung готовит конкурента для Diavel - Фото 3
 

 

По пока не подтверждённой официально информации концепт нового мотоцикла может быть показан посетителям одного из международных мотоциклетных шоу, традиционно проходящих в конце года, например — в ноябре на миланской EICMA 2014.


Источник: moto.mail.ru


Лемурович 11 июн 14, 11:47
+3 0

Новинка от Yamaha – 6-местный Viking VI

Японская Yamaha Motor в лице своего подразделения в США презентовала новый ну очень большой мотовездеход – шестиместный Viking VI. 

Новинка от Yamaha – 6-местный Viking VI
Этот аппарат – новинка в линейке 2015 модельного года. 


Много места над головой, много пространства для ног, да и локтями можно не толкаться – только вот куда на нем в таком составе ездить, до конца не очень понятно. 

Viking VI, как ни странно, позиционируется как аппарат для внедорожной езды. С полностью автоматической коробкой передач Ultramatic. Также в наличии усилитель руля, 700-кубовый движок и подключаемыйполный привод

Тормоза – двойные гидравлические дисковые. Система Yamaha On-Command: трехпозиционная блокировка дифференциала, несколько режимов движения (2WD, 4WD, Locked 4WD). 

Все Yamaha серии Viking, как и новый Viking VI, собираются непосредственно в США на заводе Yamaha в городе Ньюнан, штат Джорджия, и уже оттуда растекаются по всему миру. 

Габариты: 3899х1570х1946мм (длина, ширина, высота). Колесная база – 2936мм. Клиренс – 289мм. Топливный бак – 37 литров. Радиус поворота – 6,2 метра. Снаряженная масса – 735 кг. Грузоподъемность – 272 кг. Максимальная масса буксируемого прицепа – 680 кг. 

Для Viking VI предлагается три варианта окраски кузова – зеленый Gunter Green, красный Red и камуфляжный Realtree. Машины появятся у дилеров марки в США в июле-августе 2014 года. 

Цена на новый аппарат, в зависимости от комплектации, составляет от 12 800 до 15 000 долларов на американском рынке.

 Источник: motonews.ru
 

Лемурович 11 июн 14, 11:43
+3 0

Японский десерт в итальянской интерпретации...

Этот нейкид, Honda CB 1000 R, в корне отличается от своих стандартных собратьев, а все потому, что представленный на фото болид подвергся хоть и внешнему, но глубокому тюнингу. 

Японский десерт в итальянской интерпретации...
Во многом внешний вид этого "японского десерта" обязан легендарному итальянскому производителю тюнинга Rizoma. И правда, итальянские дизайнерыRizoma потрудились на славу, продумав каждый элемент, над которым они работали не только с точки зрения внешней эстетики, но и функциональности. 


Эту идеологию попробовал опытным путем доказать столичный официальный дилер аксессуаров Rizoma, компания "Евроспорт" (кстати в "Евроспорте" можно подобрать продукцию Rizoma не только на Honda, а практически на любой мотоцикл). 

В проекте тюнинга CB1000R на компоненты Rizoma были заменены если не все стандартные внешние детали, то очень многие. 

Здесь и рукоятки руля Rizoma grips “LUX”, и регулируемые рычаги тормоза и сцепления Rizoma “Feel”. Это не просто фрезеровка из высококачественного алюминия, дело в том, что специальный аэродинамический профиль поверхности рычага снижает нагрузку на гидравлические системы тормоза и сцепления, а возможность "сложиться" в нужный момент убережёт от поломки при падении. Защитные элементы руля от Rizoma, Proguard System, пришли на городскиемотоциклы из большого мотоспорта и зарекомендовали себя как надежный защитник от нежелательного срабатывания рычага тормоза или сцепления при контакте с другими участниками движения или препятствиями. Быть может, спорной стала установка спортивного лючка бензобака Rizoma, но зато на заправках вам не придется оставлять ключ в мотоцикле, и вдобавок получится сэкономить немного времени. 

Для тех кто не в курсе, итальянский производитель тюнинга, компания Rizoma, производит и рули. Алюминиевый руль всегда дополнит практически любой проект благодаря агрессивному внешнему виду и большому разнообразию цветовой гаммы. 

Конкретно в данном проекте на Honda CB 1000 R были заменены и зеркала. Так, байк получил зеркала Rizoma “4D”, которые обладают массой регулировок и обеспечивают прекрасный обзор благодаря своей асферической кромке. Не менее важной деталью являются слайдеры двигателя и передней оси. Эти элементы отRizoma не только выполняют свою функциональную нагрузку, но и бесспорно выглядят весьма симпатично. 

Кроме всего перечисленного выше, на мотоцикле был заменен педальный узел. Новый - поддается регулировке и добавляет мотоциклу больше спортивного образа. Отдельной "изюминкой" является консольный держатель номерного знака. Этот элемент получил дополнительный подкрылок, который не только красиво выглядит, но и минимизирует количество грязи на хвосте. 

Еще одним важным элементом в городе являются поворотники, в данном проекте были использованы светодиодные поворотники Rizoma “Action”, которые хорошо видно не только ночью, но и днем. 

Единственное, что "не влияет на скорость" и говорит только о внешнем виде - это крышки бачков сцепления и тормоза. 

В завершение образа "городского спортсмена" у данного экземпляра Honda CB 1000 R были демонтированы подножки "второго номера", а на месте его сиденья установлена заглушка; под двигателем установлен "плуг", дополненный карбоновым элементом и "сочной" выхлопной системой от TaylorMade. 

Результатом такого подхода зачастую становится не только "аппетитный" вид, но и такая важная деталь, как возможность за счет тюнинга снизить "калорийность", а значит увеличить его динамику - в данном случае "десерт" стал лечге почти на 20кг… )


Источник: motonews.ru


Лемурович 11 июн 14, 11:40
+2 0

Ducati Scrambler: слухи подтверждаются

Ducati собирается расширить свой модельный ряд за счёт нового мотоцикла, который, предположительно, получит название Ducati Scrambler. Слухи подтверждаются — вчера, 9 июня, итальянский бренд официально подтвердил существование прототипа Scrambler, а сам мотоцикл был показан узкому кругу работников фабрики в Болонье.

 

Ducati Scrambler: слухи подтверждаются - Фото 1
 

 

К сожалению, пока не было показано официальных изображений, а сам мотоцикл был заперт внутри большого жёлтого контейнера с надписью «Scrambler Ducati». Контейнер был установлен прямо во дворе фабрики, между центральной проходной и входом в музей Ducati. Внутрь смогла попасть только небольшая группа работников предприятия, которым к тому же не было позволено делать фотографии внутри контейнера.

Пресс-служба Ducati сообщила следующее: «Мы сделали сюрприз для работников нашей фабрики в Болонье — 9 июня, придя на работу, они смогли увидеть собственными глазами прототип модели Scrambler, которая готовится к производству в 2015 году. После многих лет слухов и спекуляций вокруг этого проекта существование новой модели мотоцикла было подтверждено необычным и очень стильным образом. Решение раскрыть секрет в первую очередь работникам предприятия призвано лишний раз выразить им нашу признательность — ведь именно они являются настоящим сердцем Ducati».

Ducati Scrambler: слухи подтверждаются - Фото 2
 

Как можно увидеть на фотографии, вокруг внезапно появившегося жёлтого контейнера была создана целая инсталляция, состоящая из песчаного пляжа, зонтиков от солнца и шезлонгов — она должна была символизировать веселье, креативность и свободу самовыражения. Именно такой имидж будет и у нового итальянского мотоцикла.

Презентация Ducati Scrambler для публики и журналистов запланирована на осень этого года, а продажи новой модели начнутся уже в начале следующего, 2015 года.


Источник: moto.mail.ru


Лемурович 10 июн 14, 11:30
+1 0

Nimbus возродится

Датчанин Клаус Стовльбэк Клаусен (Claus Støvlbæk Clausen) решил вернуть своей стране статус производителя мотоциклов, утраченный ею ещё в прошлом веке. Сказано — сделано: первая партия мотоциклов Nimbus будет готова к продаже уже в следующем году.

Nimbus возродится - Фото 1
 

Для начала Клаус купил права на производство и продажу этих винтажных мотоциклов. Его цель — сборка точных копий Type C, самой известной модели Nimbus. Копирование не будет абсолютно точным — Nimbus образца 2015 года будут отвечать всем необходимым современным требованиям безопасности для движения по дорогам.

Оригинальная версия Nimbus Type C была показана публике в далёком 1934 году. Отличительной особенностью этого мотоцикла была рама, собранная из плоских стальных компонентов, соединённых при помощи заклёпок, четырёхцилиндровый четырёхтактный двигатель продольного расположения и привод на заднее колесо карданным валом. То, насколько Клаус будет точен при воспроизведении оригинальной компоновки Type C, будет зависеть от современных требований безопасности — он признался, что некоторые узлы мотоцикла уже пришлось подвергнуть некоторым видоизменениям.

Nimbus возродится - Фото 2
Nimbus Type C

Клаус Стовльбэк Клаусен планирует начало производства на 2015 год, однако, как показывает практика, сроки реализации подобных проектов сильно зависят от качества и количества инвесторов. В любом случае, пожелаем Клаусу удачи в его нелёгком начинании.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 10 июн 14, 11:26
+2 1

Новая мощность Baltmotors

Baltmotors, российский производитель мотоциклов, скутеров и квадроциклов, базирующийся в Калининграде, объявил о скором начале продаж принципиально новой модели техники для активного отдыха.

 

Новая мощность Baltmotors - Фото 1
 

 

Российские любители бездорожья уже хорошо знакомы с линейкой калининградских четырёхколёсников JUMBO — покупатели уже сейчас могут выбрать из одноместных 700 Basic, 700 Standard, 700 Lux, 700 Trophy, а также двухместных 700 MAX Basic, 700 MAX Standard и 700 MAX Lux. В зависимости от комплектации, цена квадроцикла варьируется от 259900 до 324900 рублей. И вот очень скоро в продаже появится ещё одна версия JUMBO 700, главным отличием которой станет принципиально иная система питания двигателя — новинка получит инжектор вместо карбюратора.

Замена классического карбюратора на систему впрыска топлива положительно отразится на снижении расхода топлива, что, в свою очередь, увеличит пробег без дозаправки — порой это является решающим фактором при построении маршрута на бездорожье. Ещё одной отличительной чертой инжектора является лёгкий запуск двигателя, даже при отрицательных температурах.

Как и свои карбюраторные предшественники, инжекторный JUMBO 700 будет оснащаться одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с рабочим объёмом 675,4 кубических сантиметров с жидкостным охлаждением. Изменятся ли максимальная мощность, которая составляла 49,6 л. с. при 6500 об.мин на карбюраторном моторе, и максимальный крутящий момент (57 Н*м при 5500 об.мин) — пока не сообщается.

Baltmotors Jumbo 700 уже успел зарекомендовать себя, как надежный квадроцикл, заслуживший доверие покупателей и доказавший свои превосходные качества в престижных российских ATV-соревнованиях, таких как, например, Can-Am Trophy Russia.

Новый инжекторный JUMBO 700 появится в салонах дилеров Baltmotors уже через пару месяцев, начало продаж запланировано на август 2014 года. Цена новинки пока не сообщается.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 10 июн 14, 11:24
+2 0

Проверь себя — ошибки начинающих мотоциклистов

 

 

Почему мотоциклисту не нужно качать мускулы, каким местом тело крепится к мотоциклу и почему не нужно копировать технику езды Валентино Росси. Мы разбираем типичные ошибки начинающих и продолжающих мотоциклистов, чью мотосудьбу не направила в правильное русло заботливая длань инструктора мотошколы.

Проверь себя — ошибки начинающих мотоциклистов - Фото 1
 

Этот материал родился не по заказу редакции, а по доброй воле практикующего инструктора одной из подмосковных мотошкол. Ошибки и заблуждения, описанные в этом материале, свойственны не только первосезонникам, но и многим из тех, кто откатал уже не один и не два сезона. Чем дольше ездишь, тем крепче закрепляются в голове моторные навыки, но если они правильные - то это рост опыта, а если неправильные - то это рост вероятности того, что неприятность на дороге все-таки произойдет. А переучиваться, как известно, всегда сложнее, чем учиться с нуля. Более того, пока мы снимали фотоматериал для статьи на учебной площадке, мимо нас проехало около двух десятков типичных подмосковных мотоциклистов, и почти у каждого из них мы наблюдали те или иные ошибки, описанные в этой статье. Рекомендуем прочитать этот текст каждому, наверняка где-то вы сможете узнать себя, а значит, задуматься над исправлением своих собственных ошибок.

Чего общего между управлением мотоциклом и, например, игрой в настольный теннис. И то, и другое это комплекс приобретенных и отработанных до автоматизма базовых навыков, которые позволяют ездить или играть на определенном уровне, который можно совершенствовать и продвигаться вперед в своем умении. Если базовые навыки в теннисе поставлены неправильно, то ваш уровень — кривой теннисный стол во дворе и деревянные ракетки по полтиннику за штуку. Но если в случае настольного тенниса вы сами можете выбирать себе противника и точно знать, что с той стороны стола не последует разящего топ-спина, то с кем нам придется встретиться в дороге и какие сюрпризы нас поджидают за поворотом — неизвестно, а значит, надо быть готовым ко всему. В этом случае неправильно поставленные базовые навыки управления мотоциклом могут очень сильно навредить. База ставится в самом начале мотокарьеры, и если она поставлена неправильно или не поставлена вообще, то вас ждет долгий и болезненный путь обучения на собственном опыте. Между тем, начальные ошибки типичны, они характерны и для новичков, и для самоучек с опытом езды, даже с опытом в несколько сезонов. Рассмотрим наиболее типичные ошибки и, возможно, узнаем себя.

Деревенский рокер

Ошибка первая, пока еще даже не поехали: посадка.

Проверь себя — ошибки начинающих мотоциклистов - Фото 2

Поза «Деревенского рокера» — корпус смещен назад, руки вытянуты.
Точное управление мотоциклом в такой позе невозможно.

И у новичков, и у тех, кто уже ездит и даже не один год, очень часто встречается так называемая посадка «деревенского рокера». Особенно ярко ошибка видна, когда большое тело сидит на маленьком мотоциклике и жалуется, что маловат аппарат и приходится чуть ли не на заднее сиденье садиться. Причина — отсутствие понятия о правильной посадке. В позе деревенского рокера всадник сидит на мотоцикле как на заборе, широко расставив ноги, отодвинув седалище назад, потому что опираться на прямые руки по-другому не получается. Естественно, что опора туловища частично приходится и на руки, которые, кроме удержания тела в продольном положении, должны придерживать его и от поперечных перемещений, ну а самое важное — еще и рулить. Вполне понятно, что руки, занятые поддержкой тела, не смогут рулить эффективно и точно. Теперь садимся правильно.

Проверь себя — ошибки начинающих мотоциклистов - Фото 3
 Правильное положение: корпус максимально придвинут к баку, спина прямая, руки расслаблены.

Первое, каким бы маленьким не был «мопед», водитель должен сидеть вплотную к баку, внутренние поверхности бедер должны быть прижаты к бензобаку. Должно быть ощущение присутствия мотоцикла между ног. Для многих это становится неожиданностью, но ноги — это точка крепления мотоциклиста к мотоциклу. Простое упражнение — усидеть на стоящем мотоцикле без рук, когда второй человек его качает и толкает в разные стороны, поможет понять истинную функцию ног.

Это курок, Харли! Его не нужно дергать...

Руки: стоит запомнить одну важную вещь, руль — не поручень, не надо за него держаться, не надо в него упираться, не надо на нем виснуть, все функции поддержания тела на мотоцикле мы уже отдали ногам, пусть они этим занимаются. Руки у нас для того, чтобы решать две задачи: оперировать органами управления на руле и, собственно, рулить (в зависимости от ситуации, по-разному, но смысл один — воздействовать на управляемое колесо). Для этого руки должны просто лежать на руле, локти и плечи расслаблены. Подчеркну, локти полусогнуты, прямых рук быть не должно, прямые руки, это велосипедное наследие, которое нам в данном случае совсем не подходит.

Проверь себя — ошибки начинающих мотоциклистов - Фото 4

Неправильное положение (слева): руки напряжены, ручки зажаты в кулаках, локти и плечи подняты, мышцы напряжены. В такой позе одна рука будет мешать другой, а рулежка корпусом не точна и опасна.

Правильное положение (справа): все мышцы расслаблены, локти опущены, кисти спокойно лежат на ручках. Чем расслабленнее мышцы, тем проще будет управлять мотоциклом.

Частая ошибка: неправильное положение кистей. Запястья должны быть немного прогнуты, чтобы лучевая кость упиралась в трубу руля. Однако правая рука крутит ручку газа, и часто водитель поднимает запястье, чтобы уж точно хватило хода ручки. Хода хватит и так, а вот из неправильного положения правого запястья следуют две нехороших вещи: неконтролируемое открытие газа при разгоне, когда руки придерживают туловище от падения назад, и такое же неконтролируемое открытие газа при работе передним тормозом. Оба явления весьма неприятны и могут привести к падению, следите за руками. С посадкой разобрались, теперь первая вниз и поехали.

Проверь себя — ошибки начинающих мотоциклистов - Фото 5

Неправильное положение (сверху): при вывернутых запястьях запаса хода для полного поворота ручки газа все равно не хватит, а при ускорении можно запросто перегазовать.

Правильное положение (внизу): лучевая кость «упирается» в трубу руля. Хват расслабленный, кисть находится в естественном анатомичном положении.

Не смотрите телевизор!

Маневрируем на небольшой скорости, например, экзаменационная восьмерка (кстати, при грамотном подходе, очень толковое упражнение, из которого можно выжать много полезного). Водитель хочет довернуть мотоцикл в поворот, наклоняет туловище внутрь поворота и... вариант первый — мотоцикл едет совсем не туда, куда надо, а совсем в другую сторону, вариант второй — мотоцикл падает внутрь поворота, касание ногой, расстройство и недоумение.

Проверь себя — ошибки начинающих мотоциклистов - Фото 6
Неправильная поза: попытка доложить мотоцикл внутрь поворота массой тела не увенчается успехом, а вот мотоцикл поедет по совершенно неожиданной и незапланированной траектории. 

На закономерный вопрос «а ты зачем так в поворот наклонился?» получаю закономерный ответ «дык MotoGP смотрел, там все так делают». Как там, у классика: «не читайте советских газет перед едой»? Что происходит, когда в повороте мы наклоняемся внутрь: система мотоцикл-водитель равновесна, поэтому, если вы наклоняетесь в одну сторону, то мотоцикл, чтобы сохранить равновесие, наклоняется в другую, и, вполне естественно, ну никак не хочет влезать в поворот.

Проверь себя — ошибки начинающих мотоциклистов - Фото 7
Правильное положение: мотоцикл наклоняется внутрь поворота, корпус остается в вертикальном положении. На малых скоростях гораздо проще перекладывать мотоцикл из виража в вираж и точно контролировать траектории движения. Кроме того, такая техника  требует гораздо меньше усилий для управления.

Выход из ситуации прост — поменяйтесь с мотоциклом местами, нужно наклонить мотоцикл внутрь поворота вместо себя.
Простая аксиома — мотоцикл в поворот нужно наклонять.

Еще одна ошибка управления — силовое руление. Кисти вцепляются в руль, напряженные мышцы плечевого пояса и рук создают прочный каркас вокруг руля, и крутить руль приходится туловищем. При таком раскладе точного руления не получится никак. Происходит борьба правой и левой руки, одна рука поворачивает, другая противостоит, первая хочет довернуть руль еще, вторая не дает, и так постоянно, в борьбу включается корпус, и со стороны наблюдается интересная картина, человек на мотоцикле извивается как червяк и движется по причудливой траектории.

Дайте рукам жить спокойно, расслабьте их, опустите плечи, опустите локти, расслабьте кисти. Хорошо прочищает мозг маневрирование с одной правой рукой. Действия руки просты, как валенки, либо руль толкаем от себя ладонью, либо тянем на себя пальцами, жесткой фиксации кисти быть не должно. И еще, работает только рука, сгибаясь в локте, плечи и все туловище в воздействии на руль не участвуют.

Самый простой способ грохнуться

Самые фееричные падения, какие мне приходилось видеть на учебной площадке, происходили из-за ошибок торможения. Часто начинающих наездников интересует больше откручивание ручки газа, нежели правильное торможение после этого откручивания, а зря.

Типичные ошибки: торможение в наклоне, торможение с повернутым рулем, резкое торможение, неправильная оценка состояния дорожного покрытия и погодных условий и, как следствие, неверный выбор способа торможения.

На начальном этапе стоит четко усвоить: мотоцикл тормозит только в вертикальном положении и только с прямым рулем. Trail-braking оставим более продвинутым райдерам. Торможение передним тормозом в наклоне или с повернутым рулем приведет к моментальному сносу переднего колеса, результат — молниеносное падение. Торможение задним тормозом приведет к заносу мотоцикла. Одним словом, в повороте тормозить нельзя!

Резкое нажатие на тормоз приводит к блокировке колеса и потере сцепления с дорогой. Необходимо отрабатывать навык прогрессивного торможения, когда усилие на тормозе возрастает плавно, но быстро. И обратно, если колесо заблокировалось, нельзя резко бросать тормоз, это приведет к потере контроля над мотоциклом, ослаблять давление на тормоз следует также плавно, но быстро.

Проверь себя — ошибки начинающих мотоциклистов - Фото 8
Неправильное положение: в момент торможения спина и ноги расслаблены, вся масса тела, гасящего энергию движения, приходится на руки. В таком положении невозможно надежно контролировать мотоцикл и уж тем более - резко изменять направление движения. 

Чтобы грамотно применять тормоза в зависимости от дорожных условий, нужно понять: передний тормоз имеет максимальную эффективность, но не стабилен, то есть при блокировке переднего колеса «уборка» обеспечена, весь его потенциал реализуется при идеальном состоянии дорожного покрытия, когда нет песка, дождя, битума и прочих «приятностей». Задний тормоз наоборот, имеет низкую эффективность, но высокую стабильность, даже при блокировке колеса, вы вполне можете сохранить контроль над мотоциклом. Область его применения — скользкие покрытия. Конечно, максимальное замедление достигается одновременным использованием обоих тормозов, но, в зависимости от покрытия, один основной, другой вспомогательный.

Другая частая ошибка при торможении — «подвешивание» на руль. Вы тормозите, по инерции туловище уходит вперед, вы, упираясь в руль, пытаетесь его поддержать руками. Тут начинается самое интересное: под действием тяжести туловища, руль немного поворачивается, вы пытаетесь скорректировать его положение, но, из-за груза туловища на руках, сделать это точно не получается, поэтому происходит переруливание, вы снова пытаетесь скорректировать руль, но происходит только увеличение амплитуды руления. Это прямой путь к блокировке колеса и падению. При торможении нужно удерживать туловище мышцами спины, держась при этом ногами за бак (вспоминаем, человек крепится к мотоциклу ногами). Очень помогает отработать этот навык торможение с одной рукой передним тормозом, и торможение со скорости вообще без рук — задним.

Проверь себя — ошибки начинающих мотоциклистов - Фото 9
Правильное положение: в вертикальном положении тело удерживают ноги и мышцы спины. Руки расслаблены и заняты тем, чем и должны - управлением мотоциклом. Раскованность рук - залог свободы и точности маневрирования.

Может, лучше вышивать крестиком?

Это не к тому, что я д’Артаньян, а остальным ездить не дано. Я часто интересуюсь, зачем тому или иному человеку мотоцикл. Ответы разные, но часть из них — мишура, та сторона мотожизни, которая «гламур и тётки». А между тем, мотоцикл —  это опасно, смертельно опасно, и только осознав это, можно садиться на этот вид транспорта. Подумайте — для девочек, — стоит ли сэлфи в шлеме с накрашенными глазами того, что может случиться с вами на дороге? Для мальчиков — девчонки уже давно перестали вестись на мотоциклы, мотоциклы есть у всех, может, как-то по-другому решать свои личные проблемы? Цена-то высока. Сходите в мотошколу, просто покататься, понять, а надо ли вам оно.

Проверь себя — ошибки начинающих мотоциклистов - Фото 10
На фото - мотоциклист, проезжавший мимо площадки мотошколы. Снятый совершенно случайно, этот персонаж наглядно демонстрирует почти половину ошибок, описанных выше. Запястья вывернуты вверх, локти задраны, плечи напряжены. При этом, ноги расслаблены, а колени болтаются - имеем классический "вис на руле". 
Ну и полное пренебрежение даже минимальными средствами защиты от "асфальтовой болезни", пусть это и 50-кубовый мокик, и тихий подмосковный город.  

Частая фраза в мотошколе: «да мне только сдать экзамен, права получить, а я там дальше сам по гаражам ездить научусь». Не научитесь. Бесценное свойство мотошколы —  это то, что за вами и вашими ошибками смотрят, и как только они появляются, их корректируют. Более того, экзамен практически ничего общего с реальным вождением не имеет, и навыков правильного управления мотоциклом подготовка к экзамену даст минимум.  И помните: учимся мы все ради того Одного Раза, когда правильные навыки управления мотоциклом спасут жизнь, а может, и не одну.

 

 

 

Автор текста и фото
Олег Назаров

Источник: .mail.ru

 

 


Лемурович 10 июн 14, 11:16
+11 6

Мотоциклисты требуют уравнивания в правах

На заседании Общественной палаты России, главной темой которого стала безопасность водителей и пассажиров двухколёсного транспорта, в том числе и мотоциклистов, один из представителей мотосообщества озвучил вполне логичное пожелание к властям, выполнение которого способно сделать российских мотоциклистов более законопослушными.

 

Мотоциклисты требуют уравнивания в правах - Фото 1
Павел Сосков

 

Мотоциклисты предлагают убрать из ПДД правило, являющееся анахронизмом. Дело в том, что правила дорожного движения до сих пор ограничивают максимальную разрешённую скорость движения мотоциклов 90 километрами в час — в том числе и на автомагистралях, где лимит для легковых автомобилей несколько выше и составляет 110 км/ч. Это попросту опасно — в каждом учебнике по дорожной стратегии для мотоциклистов можно найти правило о том, что езда со скоростью потока или чуть быстрее наименее аварийноопасна. Если же мотоциклист, наоборот, движется медленнее, чем остальной транспорт — это увеличивает для него риск стать участником дорожно-транспортного происшествия. Фактически российские правила дорожного движения вынуждают водителей мототранспорта делать выбор между законопослушностью и собственной безопасностью при движении по автомагистралям.

 

Павел Сосков, координатор движения «Мотограждане», высказал своё мнение по поводу этого пережитка прошлого в ПДД: «Ехать на мотоцикле медленнее, чем движется поток, легковые автомобили, — просто опасно. Чтобы обеспечить свою безопасность, мотоциклистов вынуждают нарушать ПДД. Мы предлагаем уравнять скорость мотоциклов и легковых автомобилей. Не до ста километров в час, а до шестидесяти, за городом — до девяноста, на автомагистралях — до ста десяти. Мы не просим приоритетов для мотоциклов, а хотим просто выровнять скорость движения».

 

На заседании в Общественной палате были озвучены и другие пожелания к властям, реализация которых сможет существенно увеличить безопасность российских мотоциклистов. В частности, поступило предложение упразднить таможенные пошлины на защитную мотоэкипировку, ввозимую в Россию. Павел Сосков также прокомментировал эту проблему наряду с необходимостью повышения качества подготовки водителей мотоциклов и скутеров: «Надо в корне менять и теоретическую, и практическую часть обучения. Правилам дорожного движения нужно обучать детей со школы, развивать мотоспорт. Экипировка в России почему-то не производится, многие молодые люди, например, студенты, не могут позволить себе приобрести правильную защитную одежду. Для этого нужно обнулить пошлину, потому что пока удорожание составляет до сорока процентов».

 

Все озвученные инициативы активистов мотосообщества нашли понимание у представителей ГИБДД, однако, как показывает недавний опыт, это отнюдь не означает, что соответствующие изменения в законодательстве будут приняты.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 9 июн 14, 11:05
+13 3

В Сколково будут собирать мотоциклы?

Одна из российских компаний вышла в финал конкурса стартап-проектов на международной конференции Startup Village 2014, организатором которой стал фонд «Сколково». Как несложно догадаться из названия Deller Bikes, конечным продуктом разработки станут электрические мотоциклы.

В Сколково будут собирать мотоциклы? - Фото 1
 

В начале этого месяца компания Deller представила в иннограде Сколково прототип электромотоцикла Deller Sport Kids. Кроссовый мотоцикл с электродвигателем предназначен для тренировок и участия в соревнованиях юных спортсменов до 10-летнего возраста включительно. Как уверяют авторы проекта, Deller Sport Kids является исключительно российской разработкой, испытания которой продолжаются в «боевых» условиях уже более одного года — в том числе на всероссийском чемпионате по мотокроссу. Все присутствующие на конференции с правами категории «А» смогли опробовать инновационный продукт в деле, совершив заезд вокруг экспозиции.

В Сколково будут собирать мотоциклы? - Фото 2
 

Максимальная мощность электродвигателя, который будет устанавливаться на детский «кросс», — 12 лошадиных сил, вес мотоцикла с аккумуляторными батареями — всего лишь 38 килограммов. Владислав Зайцев, глава департамента развития Deller, утверждает, что на подходе ещё одна модель электромотоцикла с двигателем большей мощности — он будет предназначен для взрослых спортсменов. В дальнейшем планируется открытие мелкосерийного производства, причём на некоторое количество мотоциклов уже найдены потенциальные покупатели.

Всего в конкурсе стартап-проектов приняли участие более семи сотен участников, а для финала были отобраны 20 наиболее интересных работ.

В Сколково будут собирать мотоциклы? - Фото 3
 

Что касается фирмы Deller, то вот уже четыре года основным направлением её деятельности является создание электрических силовых установок и систем привода для различных видов транспортных средств. Компания занимается научными исследованиями, проектированием и самостоятельным производством электрических приводов. Обе модели российских электромотоциклов были разработаны на основе платформенной технологии, включающей в себя компактный электродвигатель, блок управления, а также блок аккумуляторных батарей новейшего поколения.


Источник: moto.mail,ru


Лемурович 9 июн 14, 11:04
+6 0

Общественная палата обсудила мотоциклистов

В Общественной палате прошёл круглый стол на тему «Безопасность вело- и мототранспорта в России», участниками которого стали представители ГИБДД, автошкол, мотоциклетных клубов и объединений велосипедистов.

Общественная палата обсудила мотоциклистов - Фото 1
Виктор Кузин

В начале встречи Виктор Кузин, замначальника ГУ по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел РФ, ещё раз напомнил о том, что эксперимент по допуску мотоциклистов на полосы для общественного транспорта был признан неудачным.

«Эксперимент проводили весь прошлый год, в итоге чиновники и эксперты сошлись на том, что эта инициатива создает хаос среди участников дорожного движения, и перспективы того, что мотоциклистам все же разрешат ездить по выделенным полосам, на сегодняшний день туманны», — сообщил г-н Кузин.

Очень странное высказывание, учитывая то, что соответствующий эксперимент проводился в прошлом году в Москве на протяжении буквально нескольких часов, а движение мотоциклов по выделенным полосам разрешено во многих странах, где ситуация с безопасностью дорожного движения обстоит намного лучше, чем в России.

Все участники круглого стола согласились с выводом о том, что преобладающая доля ДТП с двухколёсными транспортными средствами случается из-за недостаточного качества обучения мотоциклистов и пренебрежения велосипедистами, скутеристами и мотоциклистами защитной экипировкой.

Виктор Кузин также признал, что многие инициативы ГИБДД, направленные на увеличение качества обучения водителей мотоциклов и скутеров, не выполняются из-за отсутствия соответствующих нормативно-правовых актов: «Автошколы сегодня не имеют программ подготовки водителей по программам «М» (мопеды и скутеры) и «А1» (мотоциклы с объемом двигателя до 125 кубических сантиметров), так как правительство не приняло соответствующих подзаконных актов для их введения». Пока эта законодательная база не подготовлена, ГИБДД не сможет готовить мотоциклистов по новым программам, а также не будет принимать соответствующие экзамены.

С аналогичной точкой зрения выступил Сергей Крук, руководитель проекта motoshkola.ru: «В настоящее время все эти инициативы, как и введение пункта «город» по сдаче экзамена на мотоцикл, остаются только на бумаге, большая часть из них пока находится в Минюсте, которое их оценивает».

Участники заседания призвали Министерство образования России завершить доработку новых программ и стандартов обучения на категории «А1» и «М», а также исследовать возможность введения занятий по безопасности дорожного движения в средних школах.

В конце заседания была озвучена статистика. Так, по информации ГИБДД, в период с 2004 по 2013 годы число участников дорожного движения, погибших в ДТП по вине мотоциклистов, уменьшилось на 47%. Однако увеличилось количество водителей и пассажиров мотоциклов, погибших из-за пренебрежения защитными шлемами: в период с 2007 по 2013 — с 17,7 до 39,4%. Также выросло количество севших за руль мотоцикла без соответствующей категории в водительском удостоверении: 38% мотоциклистов, погибших в прошлом году, не имели «прав» категории «А».

По информации http://itar-tass.com


Лемурович 9 июн 14, 11:00
+4 0

Ирина Попова: "Скоро будет анонсирована коллекция тюнинга Rizoma для BMW R NineТ"

Ирина Попова, менеджер по международным продажам легендарного итальянского тюнинг-бренда Rizoma, любезно рассказала Motonews.ru о том, какая продукция пользуется в России большим спросом, а также о том, какие новинки Rizoma готовится представить в ближайшее время. 

Ирина Попова: "Скоро будет анонсирована коллекция тюнинга Rizoma для BMW R NineТ"
"Несколько раз я приезжала в Москву, мои ожидания от российского моторынка были, если честно, намного больше... Скорее всего, текущий год покажет более позитивные результаты, чем прошлый. По сравнению с 2011 и с 2012, в начале 2013 несомненно можно отметить рост продаж Rizoma в России…


В каталоге Rizoma около 1 500 аксессуаров, в России большим спросом пользуются универсальные детали, которые устанавливаются на большинство моделей мотоциклов, а также на некоторые модели скутеров. Специфическая продукция в России в большей степени ставится на DucatiTriumphBMWHonda и Yamaha. Исторически сложилось, что большим спросом пользуются продукция Rizoma для Ducati…" 

Уже с конца прошлого года в лабораториях Rizoma в Италии готовится коллекция следующего мотосезона, и в этом году итальянский производитель уже порадовал мотоэнтузиастов новинками на Ducati Panigale 899, MV Agusta Rivale 800, Yamaha MT-07, BMW S1000RR, также компания добавила в коллекцию зеркала One и B-One на классические байки и модели Harley-Davidson, поворотники Club и Club S со стоп-сигналом и грузики на руль Switch. 

"Сейчас мы плотно работаем над каталогом 2015 года, который выйдет в январе следующего года … В текущем каталоге присутствуют детали Rizoma для YamahaМТ-09 и Kawasaki Z1000, а в ближайшее время будет анонсирована коллекция тюнинга для BMW R NineТ", - отметила Ирина Попова. 

Компания Rizoma ведет свою деятельность с начала 2000-х годов. В начале своего существования компания продвигала идею так называемого "итальянского стиля", позднее сконцентрировавшись на идеях "красоты в простоте" и частично на стиле "хай-тек". Представительства компании находятся в Германии, Франции, Испании и США. Штаб-квартира и производство компании расположены в Милане (Италия). В линейке продукции фирмы – всевозможные элементы тюнинга для мотоциклов почти всех ведущих марок – ApriliaBMWDucatiHondaKawasakiMV AgustaSuzuki,TriumphYamaha.

Источник: motonews.ru


Лемурович 9 июн 14, 10:57
0 0

Продаю KTM 530EXC AUS 2009г, пробег 37км

KTM 530EXC AUS 2009г

мощность 10,3/14, объем двигателя 510,

пробег 37,4 км,290000руб. торг возможен(89104650857)

KTM 530EXC AUS 2009г


Ала Самоделова 6 июн 14, 11:59
+2 0

Купил R1200RT? Не выезжай!

BMW не рекомендует владельцам R1200RT пользоваться своими мотоциклами по прямому назначению. Причина — потенциально ненадёжная деталь в задней подвеске.

 

Купил R1200RT? Не выезжай! - Фото 1
BMW R1200RT

 

Это указание касается всех BMW R1200RT 2014 модельного года с новейшим оппозитным двигателем водяного охлаждения и полуактивной динамической подвеской с системой ESA.

Информационное сообщение от производителя звучит следующим образом: «Мы с сожалением вынуждены проинформировать вас о том, что не стоит ездить на всех мотоциклах R1200RT 2014 модельного года. В настоящее время мы не можем гарантировать отсутствие отказа одного из компонентов задней подвески. Дилеры незамедлительно свяжутся с покупателями дефектных мотоциклов и попросят их не использовать свой транспорт для поездок. Хотя это, несомненно, огорчит наших клиентов, их безопасность является первым приоритетом для BMW Motorrad».


Источник: moto.mail.ru


Лемурович 6 июн 14, 09:51
+4 1

Эрцбергродео 2014 - проверка на прочность и выносливость

В выходные с 29 мая по 1 июня в небольшом провинциальном австрийском городке Айзенэрц, где проживает не более 5 000 человек, вновь ревели моторы сотен мотоциклов, а в жилах зрителей и участников одного из самых сложных и невероятных мировых состязаний - Erzbergrodeo, - кипела кровь. 

Эрцбергродео 2014 - проверка на прочность и выносливость

В этом году гонка, представляющая из себя гремучую смесь эндуро и мотокросса, проходила в двадцатый раз и по сути носила юбилейный характер. Как всегда, в мероприятии принимали участие почти 2 000 гонщиков из 38 стран, но не всем было суждено покорить гору… Журналисты Motonews.ruпобывали на двадцатомЭрцбергродео и собственными глазами увидели драму, развернувшуюся в первый день лета у подножия железной горы. 

По сути, Erzbergrodeo - это изнурительный маршрут длинной более 35 км, проложенный через котлованы, каменистые склоны, ущелья и лесную местность, которая окаймляет гору высотой почти полтора километра… Весь маршрут разделен на 12 отрезков, после прохождения каждого из которых гонщик должен остановиться для того, чтобы команда от организаторов смогла зафиксировать с помощью электронного сканера прохождение каждого отрезка. 

Некоторые участки представляют собой вертикальный склон, который по несколько часов подряд штурмуют многие участники… Эрцбергродео - это гонка, в которой каждый пытается доказать превосходство человека над природой, но, как показывает опыт, только 10-20 человек могут финишировать в этом сложном состязании… На некоторых участках возможна помощь зрителей. Так, почти поднявшиеся на склон гонщики падают с мотоциклов прямо на склонах, наверху, за несколько метров до финиша, съезжают вниз и пытаются штурмовать склон снова и снова, в их глазах отчетливо видно желание ехать дальше... Крепкие и атлетически сложенные пилоты неподдельно плачут, молят о помощи, потому что не могут забраться наверх… Да, им помогают, но на некоторых участках помощь запрещена, и здесь уже сделать ничего нельзя… Здесь природа берет свое… 

Первые дни Эрцбергродео - скорее, ознакомительные: участники регистрируются, практикуются, а затем квалифицируются. В день гонки все они выстраиваются на дне котлована в десять рядов… А затем стартуют и идут к финишу, испытывая себя и технику на прочность… 

Особенно хочется отметить, что несмотря на всю сложность маршрута, среди 2 000 участников присутствуют и гонщики из России, участие которых несомненно не может не радовать! А те, которые при этом еще смогли квалифицироваться - вызывают гордость… В этом году принять участие в гонке смогли трое россиян - это Александр Лужин, Давид Леонов и Олег Бибиков. 

Саму же гонку Эрцбергродео выиграл британец Джонни Уокер, пролетевший весь маршрут как ветер, менее чем за два часа… Еще несколько часов после финишировавшего Уокера многие участники продолжали биться на тех или иных отрезках маршрута… Всего финишировал лишь 31 гонщик! 

Портал Motonews.ru рад представить эксклюзивные фотографии с юбилейногоЭрцбергродео 2014! 


P.S. Если вам нравится мотокросс или эндуро, вы никогда не были в Айзенэрце наЭрцбергродео, настоятельно рекомендуем посетить это мероприятие! Вы не будете разочарованы. На мероприятии организован паддок, в котором присутствуют не только команды и участники, но и всевозможные мобильные точки быстрого питания, где зрители могут поесть, передохнуть, выпить австрийского пива, спрятаться от дождя. В Айзенэрце довольно часто меняется погода, поэтому если соберетесь в эти края, непременно захватите зонт или дождевик, а лучше еще и резиновые сапоги, в них при любом раскладе будет очень комфортно… Эрцбергродео - мероприятие семейное, фактически проходящее на свежем воздухе, многие австрийцы выбираются сюда с детьми, потому как безопасность на мероприятии организована хорошо... 

Источник: motonews.ru


Лемурович 6 июн 14, 09:48
+6 1

Hangar-7, или коробка игрушек с "летающими быками"...

"Ангар-7" - это ставшее уже культовым место, которое непременно должен посетить каждый, чья страсть - небо, скорость или просто активный образ жизни. Это своего рода стильная и яркая коробка со всеми игрушками для детей и взрослых, которые по-прежнему чувствуют себя детьми… 

Hangar-7, или коробка игрушек с "летающими быками"...

Конструкция "Ангара-7" представляет собой архитектурный дизайн-проект, собранный из 1200 тонн стали и 380 тонн специального стекла, который был разработан в 1999 году. Главная идея "Седьмого ангара" - музей авиатехники - самолетов, вертолетов, с которыми тесно соседствуют болиды Формулы-1, мотоциклыMotoGP, а также другие, не менее любопытные технические транспортные средства, которые так или иначе принимали участие в различных шоу-программах, задействованных главным партнером "Ангара", брендом Red Bull

Музей авиатехники Hangar-7 находится по соседству с аэропортом Зальцбурга. Вход в музей - свободный. Музей открыт для посетителей ежедневно с 9 утра до 10 вечера, а вот сувенирный магазин доступен для гостей только с 10 до 18 часов. Кроме музея, внутри ангара находятся сразу несколько уютных кафе и ресторанов, в которых посетители могут приятно провести время, насладиться кулинарными изысками, представленными в ресторане Ikarus, или выпить стакан свежевыжатого фреша в Carpe Diem Lounge-Café. Здесь часто проходят арт-выставки, поэтому Hangar-7 по праву можно назвать не только местом проведения мероприятий, но и местом встречи любителей дизайна и искусства... 


Источник: Motonews.ru

 


Лемурович 6 июн 14, 09:47
+5 0

27 пятничных анекдотов

Сегодня попыталась надеть летние шорты. Но жопа оказалась ещё зимней...

 

---------

 

Тот факт, что медуза выжила 650 миллионов лет без мозгов, даёт надежду многим людям.

 

------

 

Уборщица Маня, проработавшая в аэропорту 15 лет, знает на 70 языках фразу: Куда ты прешь, я только что помыла!

 

-----

 

У каждого мужика есть три вида одежды:
1. На выход.
2. Домашняя.
3. Домашняя, в которой можно сходить до магазина.

 

-------

 

Сегодня пришла смс с незнакомого номера: «Кто ты и почему твой номер написан ручкой на моём пузе???»

 

-----

 

 

 

Дорогие мои подруги! Если ещё раз кто-нибудь в "Одноклассниках" даст мой адрес в группы, типа "Худеем вместе" или "Орифлейм", я ваших детей курить научу!

 

------

 

- Ты где?
- В аду.
- Выйдешь из школы, перезвони.

 

----------

 

Больше всех в интернете об исторической справедливости кричат те, у кого в школе по истории была максимум тройка.

 

------

 

- Ты могла бы и извиниться!
- Вообще-то это ты должен передо мной извиниться!
- Ладно, извини, что ты меня укусила!

 

-----

 

Как-то раз очень худой мальчик наступил на таракана и доехал до кухни.

 

-----

 

 

2034 год... Такую дату раньше, ещё в детстве, я видел в фантастических фильмах. И даже представить себе не мог, что именно в этом году закончатся платежи по моему ипотечному кредиту.

 

-----

 

Девушки с собачками на руках... Но ведь им же нужно с собой таскать хоть какие-нибудь мозги.

 

--------

Она хочет, чтобы я всю жизнь носил её на руках, и зарабатывал много денег. Интересно, есть такие идиоты, которые будут платить большие деньги за то, что я ношу женщину на руках?

 

 

-------

 

Говорят, когда старшеклассник Николай Валуев в школе говорил «Мариванна, можно я двойку исправлю» учительница безропотно протягивала ему журнал и ручку.

 

------

 

Проиграла мужу в карты на желание. Кто же знал, что он такой извращенец?!
Заставил меня уехать к маме на неделю.

 

-------

 

- Девушка, мне творожок, сметанку и йогурт.
- Дочурке берёте?
- Ох ты, блин, про дочь-то я и забыл! Две пачки "Винстона", пожалуйста!

 

------

 

- Слушай, я тебя где-то видел. Это не твоё ли лицо на банке с тушёнкой?

 

------

 

- Ты ничтожество. У тебя ничего не получится. Ты просто жалок.
- А можно мне другого экзаменатора?

 

-------

 

Так вышло, что я работаю программистом. И на вопрос "Кем работаешь?" я отвечал как есть. В результате все мои знакомые и друзья звонят и тащат мне свои системники, ноуты и даже телефоны на починку, просят выбрать "какой-нибудь путёвый" девайс для обновки. Все разъяснения про разницу программиста баз данных и компьютерного слесаря проходят впустую. В один "прекрасный" день мне всё это осточертело. И на вопрос "Кем работаешь?" я стал отвечать "Архитектором баз данных и программных оболочек". Звонки поутихли. Но вчера позвонил приятель и попросил помочь ему спроектировать на даче сортир.

 

------

 

В жизни самый хороший учитель — это опыт.
Берёт, правда, дорого, но, блин, объясняет очень доходчиво!

 

-------

 

В публичном доме хозяйка проститутке:
- На тебя жалуются, ты проявляешь полное равнодушие к клиентам!
- Понимаете, тяжело показывать страсть, когда у тебя 8-ой клиент за день!
- Я согласна, но ты хотя бы тетрис убери из рук!

 

-------

 

Разговор мужа и жены:
- Котик, когда ты придёшь домой?
- Ошибаешься, зая. Котика сегодня не будет. Придёт пьяная свинья, которая после работы посидит с друзьями.

 

------

 

- Девушка, вы так накрашены... Вам не жарко?

 

-------

 

Перепутала средство от поноса с успокоительным. Добежать не успела. Но меня это не беспокоит.

 

-------

 

Пришёл муж вечером с работы. Жена пошла на кухню готовить ужин, а муж уселся в кресло перед телевизором.
Вдруг с балкона стучится голый мужик и говорит, что был в гостях у соседки этажом выше, когда неожиданно пришёл её муж.
Хозяин с пониманием отнёсся к проблемам гостя, дал ему свою одежду и потихоньку, чтобы жена не услышала, проводил и выпустил из квартиры.
Затем вернулся в любимое кресло, сидел, сидел, а потом спрашивает жену:
- Слушай, Люся, а когда это нашему дому успели шестой этаж пристроить?

 

-------

 

Худею... Приготовила на ужин морковные котлеты. Муж ржёт и просит завтра сделать отбивные из укропа.

 

------

 

Насмотревшись зарубежных фильмов, российский начальник отдела полиции вызывает подчинённого:
- Вот адрес подозреваемого, езжайте и чтобы через час его задница была тут.
- А тело захватывать или только её одну?..


МотоКлуб 5 июн 14, 16:34
+18 2

Honda CRF250R: большое обновление

Ведущий мировой производитель мототехники компания Honda представил кроссовый мотоцикл CRF250R 2015 модельного года.

Honda CRF250R: большое обновление - Фото 1
 

В попытке сохранить одну из лидирующих позиций в сегменте внедорожных байков, компания Honda добавляет все больше и больше интересных функций в свои мотоциклы, при этом стремясь унифицировать новинки с другими моделями. Новое поколение модели CRF250R обзавелось 49-мм передней вилкой Showa Separate Function Fork (SFF)Triple Air Chamber с широким диапазоном регулировок. Кроме того, мотоцикл укомплектован рулевым демпфером Honda Progressive Steering Damper (HPSD).

Другим важным нововведением, появившемся на Honda CRF250R 2015, стала система управления двигателем EMSB. Функция, впервые появившаяся в индустрии мотокросса, представляет собой кнопку на руле, которая позволяет гонщику легко выбрать один из трех различных режимов отдачи мощности (стандарт, плавный и агрессивный). Среди изменений, внесенных японскими инженерами в конструкцию байка, следует отметить новые настройки карты зажигания и новые настройки для Dual-Timing PGM-FI, новую дроссельную возвратную пружину, а также переработанную выхлопную систему. На новом CRF250R общая длина выхлопной системы стала гораздо короче и ближе к центру тяжести мотоцикла для лучшей маневренности.

Honda CRF250R: большое обновление - Фото 3
 

Из других особенностей новой «чекушки» Honda стоит отметить более мощную тормозную систему, оснащенную дисками увеличенного диаметра. Теперь диаметр переднего диска составляет 260 мм. Помимо этого, в базовую комплектацию новинки отныне входят внедорожные шины Dunlop Geomax MX52. Новинка внедорожного модельного ряда Honda весит 105 кг. Поставки CRF250R 2015 модельного года начнутся в самое ближайшее время. В Соединенных Штатах Америки мотоцикл будет продаваться по цене 7599$.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 5 июн 14, 12:14
+7 0

Электробайк на солнечных батареях

Американская компания Daymak в самое ближайшее время готова запустить в серийное производства электробайк повышенной проходимости, получающий энергию от солнечной батареи.

Электробайк на солнечных батареях - Фото 1
 

Идея создания транспортных средств, работающих на солнечных батареях, начала претворяться в жизнь еще на заре 80-х прошлого века. К сожалению, технологии того периода не могли поддержать её жизнеспособность, но, похоже, у экологически чистых транспортных средств на солнечных батареях появился второй шанс. Компания Daymak из Торонто разработала новый электрический байк, который может передвигаться, используя практически только энергию солнца. Новинка, получившая звучное имя Beast или «Зверь», оснащена блоком солнечных батарей и штатными аккумуляторами. По утверждению разработчиков, гражданская эксплуатация электробайка предполагает, что его владелец практически полностью будет избавлен от необходимости использовать обычную розетку для подзарядки аккумуляторов, т.к. возможностей солнечных батарей достаточно для большинства ситуаций. Таким образом, на Daymak Beast можно передвигаться практически с нулевыми затратами.

Электробайк на солнечных батареях - Фото 2
 

Новый электробайк компания Daymak планирует предлагать сразу в трех версиях: Standard, Deluxe и Ultimate. Модели будут немного отличаться комплектациями, но, главное, получат разные электромоторы и аккумуляторы. Стандартная версия Beast оснащается свинцово-кислотным аккумулятором ёмкостью 12 Ач, в то время как другие две — литиевыми (Deluxe имеет аккумуляторы ёмкостью 12 Ач, а Ultimate в свою очередь укомплектована батареей емкостью 20 Ач). Базовая версия байка получила 250-ваттный электродвигатель, а две другие — 500-ваттный. Топовая модификация Daymak Beast Ultimate комплектуется передней вилкой перевернутого типа, а также алюминиевой рамой. Кроме того, Ultimate весит всего 55 кг, что на 20 кг легче двух других версий байка, где большая часть компонентов выполнена из обычной стали.

Электробайк на солнечных батареях - Фото 3
 

Запас хода новинки, в зависимости от использованного аккумулятора, составляет от 30 до 50 км пути. Этого вполне достаточно, чтобы передвигаться по городу или совершать загородные прогулки. Максимальная скорость Daymak Beast составляет 25-32 км/ч. Поскольку все три модификации новинки поставляются с различными зарядными устройствами, то и время полной зарядки батарей у них разное: от 2 до 6 часов. Впрочем, даже если за окном выдался хмурый денек без солнца, а розетки поблизости не оказалось, владелец Daymak Beast по-прежнему останется мобильным — электробайк оснащен педалями, совсем как обычный велосипед. Интересно, что в базовой комплектации всех версий Beast имеется 2 USB-порта для подзарядки гаджетов, а версия Ultimate укомплектована еще и 110-вольтовой розеткой.

В США электробайк Daymak Beast в версии Standard будет стоить 1299$, модификация Deluxe обойдется на 1000 долларов дороже, а за топовую Ultimate придется выложить уже 3499$.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 5 июн 14, 12:11
+4 0

Длинный и экстремальный тест-драйв Ducati Multistrada 1200s

Для тех, кто любит путешествовать, а также тем, кто еще только задумывается о странствиях на мотоцикле, но не остановился с выбором транспортного средства, эта статья будет полезной. 

 

Длинный и экстремальный тест-драйв Ducati Multistrada 1200s

 

Почти неделю назад журналистыMotonews.ru решили проверить, на что способен обновленный мотоцикл Ducati Multistrada 1200s, и отправились в путешествие из Италии в Австрию. Данное направление было выбрано не случайно, ведь там, в Австрии, в минувший уикенд с 29 мая по 1 июня проходило грандиозное соревнование - Erzbergrodeo 2014, испытание не для каждого, потому как эта гонка представляет собой смесь мотокросса и тяжелого эндуро, в которой человек пытается доказать свое превосходство над природой. Но об этом позже… 

Старт путешествия начался в Болонье на заводе Ducati в Борго Панигале. Никакой особой подготовки не было, было два байка и два пилота, которым предстояло в один присест пройти путь в 650-700 км, суммарное же расстояние всего путешествиясоставило в итоге около 3000 км. По дороге с фабрики Ducati температура воздуха была очень комфортной и составляла примерно +32 градуса, по такой погоде очень приятно ехать на мотоцикле, рассматривая окрестности и предвкушая приключения.

Несмотря на то, что высота по седлу у "Мультистрады" выше (850мм), чем у какого-нибудь "Монстра", если речь идет о дальних странствиях, а не езде в пробках, то высокая посадка - это только плюс. С каждым километром в сторону Австрии погода менялась, несколько раз мы попадали под дождь, но большое ветровое стекло, которое легко регулируется прямо на ходу, помогает не промокнуть полностью. Уже через несколько часов путешествия пейзажи кардинально меняются, дорога начинает петлять между гор, а также через туннели, высеченные в их подножиях. Воздух становится особенно чистым, и на протяжении следующих сотен километров австрийских склонов вы поглощаете кислород кубометрами. Между тем температура плавно снижалась. Так, воздух уже прогревался едва ли до +20 градусов. 

Кстати, динамику изменения температуры воздуха вам подскажет не уличный термометр, а интегрированный в байк: легким нажатием на соответствующую клавишу вся информация о текущем путешествии выводится на дисплей мотоцикла. Тут и время в пути, и средняя скорость, и средний расход топлива, а также текущий расход топлива и, соответственно, температура воздуха. Объем топлива в баке - информация которая присутствует на экране все время, тем не менее, когда в баке останется только резервное топливо, "Мультистрада" напомнит путешественнику о дозаправке дополнительным индикатором. 

В принципе максимальная скорость перемещения Ducati Multistrada 1200s - около 220 км/ч, но на этой скорости на мотоцикле чувствуется своего рода парусность, что не очень комфортно, кроме того с двумя кофрами, которыми оборудована "Мультистрада" на такой скорости ездить не рекомендуется. Весьма комфортная скорость - 140-150 км/ч. Кофры по объему немного разные: тот что закреплен над глушителями - меньше. В больший легко поместится полноценный рюкзак, хотя его придется немного "утоптать". В меньший - фотоаппарат, планшет и прочая мелочь, которая может понадобиться на заправках или по пути. Кофры запираются на три клипсы, одна из которых фиксируется в закрытом положении на ключ. Кроме этого, для удобства, например на пунктах оплаты на коммерческих трассах, для того чтобы вам не нужно было снимать перчатки и лазить за мелочью или кредитной картой в карман, мотоцикл оборудован удобным пластиковым кармашком, который закрывается на защелку, он как будто специально придуман именно для этих целей, но оставлять в нем кредитки после путешествия не стоит, так как на ключ он не запирается. Кстати о ключе! Для тех, кто не в курсе: как и другие современные "Дукати", модель "Мультистрада" получила ключ-метку, который вы держите всегда при себе и достаете из кармана только на заправках, дабы открыть топливный бак. Заводится же байк с кнопки, только если ключ находится в полутора метрах от мотоцикла. 

В горах атмосферные потоки сталкиваются друг с другом, наверное поэтому там часто идет дождь, а если даже дождь не идет, дорога подолгу остается влажной. Если вы едете по ровной, но влажной дороге с постоянной скоростью, быть может системы ABS и DTC (трэкшн-контроль) не особо будут актуальны, но на мокрых трассах да еще и с перепадами высот, на загруженном туристическом мотоцикле эти системы будут особенно полезны. Да, конечно "Мультистрада" оснащена этими всеми "прибамбасами", в конечном итоге вы ловите себя на мысли, что получаете удовольствие от управления мотоциклом не только в хорошую погоду, но и в относительно плохую, полностью контролируя свое перемещение из точки "А" в точку "Б". 

На последнем перевале по пути к городу Айзенэрц, где проводится мероприятие "Erzbergrodeo", на приборной панели обнаруживаем, что температура воздуха составляет +5 градусов Цельсия. В этот момент, конечно, невольно думаешь, что на байке не хватает подогрева ручек, но эта функция опциональная, и, в принципе, ею можно дооснастить мотоцикл при покупке или перед путешествием (в "Туринговой" версии подогрев ручек предустановлен). Наши мотоциклы ею не были укомплектованы, поэтому пришлось пройти этот перевал крепко сжав кулаки…)) 

В целом путешествие на Erzbergrodeo 2014 и обратно прошло великолепно, но без происшествий не обошлось. Уже на обратном пути за 200 км до Борго Панигале, где-то под Венецией, на скорости 150-160 км/ч лопнула задняя покрышка одного из мотоциклов, слава Богу обошлось без падения. В такой момент возникает чувство, будто вы скользите в заносе, давление в заднем колесе стремительно падает, мотоцикл начинает водить из стороны в сторону, а система безопасности "Дукати Мультистрады" оповещает вас о непредвиденной ситуации морганием на приборной панели красными лампочками. Почуяв неладное, необходимо плавно оттормозиться и остановиться на обочине. Для тех, кто еще не попадал в такую ситуацию на платных европейских дорогах, проясним - уже через 20-30 минут за вами пришлютэвакуатор и доставят байк на близлежащую сервисную базу, конечно не в фирменный Ducati-центр, а просто на парковку аварийных авто, тем не менее простые проблемы решаются на месте, иногда самостоятельно - с помощью ремкомплекта, которым укомплектован мотоцикл Ducati Multistrada, а иногда при помощи специалистов. Залатав покрышку, вы, как ни в чем не бывало, снова продолжите свой путь. 


 


 

P.S. Краткая информация о мотоцикле Ducati Multistrada 2014: Байк оснащен L-образным двухцилиндровым мотором Testastretta 11° с 4 клапанами на цилиндр, двумя свечами зажигания в каждом цилиндре. Максимальная мощность - 150л.с. при 9250 об/мин. Суммарный объем боковых кофров - 58 литров. Сухой вес мотоцикла - 206 кг, вес байка с жидкостями и на 90% заправленным баком - 234кг. Объем бака - 20л. Тормоза - спереди 2 диска x 320мм, сзади - один 245мм. Длина мотоцикла 2200мм, ширина - 985мм, высота - 1420-1480мм.

 

 
Источник: motonews.ru

Лемурович 5 июн 14, 12:06
+6 0

Байкеры Екатеринбурга требуют отправить в отставку главу местного ГИБДД

Мотоциклисты Екатеринбурга начали сбор подписей за отставку руководителя службы ГИБДД Свердловской области Юрия Демина. 

Байкеры Екатеринбурга требуют отправить в отставку главу местного ГИБДД 
В Интернете даже начался так называемый предварительный опрос. С формулировкой «Добъемся импичмента Демина?» И вариантами ответов «Да» и «Нет». 


Опрос стартовал второго июня. По состоянию на вечер 3 июня проголосовали 205 человек, из которых 192 сказали «Да» (это 93,7%) и 13 – «Нет» (6,3%). 

Некоторые байкеры говорят, что уже готовы писать обращение и лично главе МВД РФ Владимиру Колокольцеву. В связи с тем, что творится у них в регионе. 

Противостояние между екатеринбургскими мотоциклистами и службой ГИБДД региона началось фактически с началом мотосезона. Именно тогда в Екатерингбурге и области началась так называемая операция «Мотоциклист». 

В рамках этой операции стражи порядка усиленно проверяют едущих на мотоциклах и скутерах на наличие документов и соблюдение других важных норм. Мотоциклисты считают, что не просто усиленно, а слишком уж усиленно. 

«Стало совершенно невозможно ездить. За день тебя останавливают по 10-15 раз. А иногда вообще доходит до того, что подбегают какие-то люди в штатском и выдергивают ключи из замка зажигания. Чуть не доводя до падения мотоциклиста», - делится впечатлениями местный байкер по имени Serj. 

Ранее Юрий Демин официально заявлял, что намерен покончить с мотоциклетным беспределом в регионе – с тем, что ездят нетрезвыми, без прав, не соблюдают правила, не имеют страховок, и так далее. 

Несмотря на то, что некоторое время назад состоялась личная встреча между руководителем УГИБДД Свердловской области и представителями мотоциклетного сообщества, ни к какому компромиссу на ней прийти не удалось.

Источник: motonews.ru


Лемурович 5 июн 14, 12:03
+5 3

Секретное оружие английской полиции

Полиция графства Сомерсет получила необычное транспортное средство в свой парк. По мнению полицейских, новинка поможет в борьбе с нарушителями на мощных мотоциклах.

Секретное оружие английской полиции - Фото 1
 

Гоночный автомобиль Ariel Atom с двигателем мощностью 350 лошадиных сил способен разогнаться до 100 километров в час за 2,5 секунды. Вряд ли он сможет составить серьёзную конкуренцию мощным спортбайкам в плотном городском трафике, однако на шоссе у нарушителей почти нет шансов.

Секретное оружие английской полиции - Фото 2
 

Вот что сообщается в официальном пресс-релизе: «Ariel Atom, собранный в Сомерсете, — наиболее близкое по характеристикам к мотоциклам четырёхколёсное транспортное средство. Этот автомобиль — обладатель множества рекордов, в том числе во время состязания с супербайками на гоночном треке. Atom способен обогнать на дороге почти любой автомобиль или мотоцикл. Силовая установка этого болида — двигатель Honda рабочим объёмом 3,5 литра с суперчарджером. Его максимальная мощность — 350 лошадиных сил. Время разгона до «сотни» составляет всего 2,5 секунды. Окрашенный в «полицейские» цвета Atom PL1 должен стать предупредительным сигналом для мотоциклистов-нарушителей».

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 4 июн 14, 13:15
+7 0

В Москве пройдет ночь KTM

В конце июня впервые в России состоится официальный праздник фанатов и владельцев австрийских мотоциклов KTM.

 

В Москве пройдет ночь KTM - Фото 1
 

 

Крупные мировые мотобренды, как правило, европейские, довольно трепетно относиться к владельцам своей продукции, поэтому регулярно устраивают для них всевозможные клубные мероприятия, ивенты и прочие тусовки. Самые крупные из них, например, BMW Motorrad Days, проводимый в альпийском городке Гармиш-Партенкирхен, или Всемирная Неделя Ducati WDW, проходящая на международном автодроме Мизано, ежегодно собирают десятки тысяч поклонников мотоциклов. Есть подобный праздник и у владельцев мотоциклов KTM. Так, в ночь с 28 на 29 июня 2014 года на территории крупнейшего мотоциклетного торгового центра Европы «Байк Ленд» впервые в России стоится мероприятие KTM Orange Night.

 

Обширная программа ивента насыщена событиями, поэтому каждый посетивший ночь KTM, найдет для себя что-то интересное. Stunt— шоу, презентация внедорожных мотоциклов KTM 2015 модельного года, тест-драйвы, выступление музыкантов и конкурс «Мисс Orange night» — вот далеко не полная программа мероприятия. Специальным гостем праздника станет настоящая легенда мирового мотоспорта, экс-пилот MotoGP , менеджер гоночных команд World Superbike и разработчик новейшего Super Duke 1290 R — британец Джереми МакВильямс.

 

В Москве пройдет ночь KTM - Фото 2
Джереми МакВильямс

 

Первый в России праздник КТМ пройдет 28 июня в мотосалоне «Байк Ленд» на Можайском шоссе. Начало мероприятия в 21.00. Вход свободный.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 4 июн 14, 13:12
+7 1

«Герцогу» нужны новые звёзды

Мотоциклы КТМ Duke 390 нуждаются в замене ведущей звезды. Несмотря на то, что производитель не объявлял о начале отзывной кампании, некоторые дилеры австрийской марки уже производят замену детали во время планового визита клиентов в сервисный центр.

«Герцогу» нужны новые звёзды - Фото 1
 

Передняя звезда на мотоциклах КТМ Duke 390, собранных до марта 2014 года, может сместиться на валу КПП, что может привести к сходу приводной цепи. На мотоциклах, произведённых позже марта этого года, устанавливалась модифицированная звезда — именно на эту деталь и будет заменена «бракованная» во время сервисных работ.

Представитель одного из дилеров КТМ сообщил по этому факту следующее: «Мы используем для этого случая термин „техническая информация“. Обычно это означает, что мы извещаем владельца мотоцикла во время очередного визита к нам и производим замену деталей или узлов бесплатно для клиента. Однако только те неисправности, которые могут отразиться на безопасности водителей или пассажиров, получают обычно статус „отзывной кампании“ — в этом случае мы обязаны незамедлительно связаться с покупателями техники, попавшей под отзывную».

Достаточно странная позиция, учитывая то, чем может закончиться сход цепи со звёзд во время движения на мотоцикле.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 4 июн 14, 13:10
+4 0

Сергей Крапухин приглашает на учёбу

У жителей Нижнего Новгорода и гостей города на Волге, увлекающихся шоссейно-кольцевыми мотогонками, появился уникальный шанс стать участниками мастер-класса от чемпиона России по ШКМГ.

 

Сергей Крапухин приглашает на учёбу - Фото 1
 

 

Занятия, преподавателем на которых станет многократный Чемпион России Сергей Крапухин, пройдут на гоночном треке «Нижегородское Кольцо». Программа запланирована на ближайшие пятницу и субботу. В оба дня состоятся теоретические и практические занятия на тему «Техника управления мотоциклом и выбор правильной траектории движения на треке». Кроме того, в субботу состоится гонка на кубок «GRT Masters» в классах Профи 1000 (SBK), Профи 600 (SSP), Любители 1000 (STK1000), Любители 600 (STK600).

 

Во время учебно-тренировочных сборов будет определён лучший участник, который получит кубок из рук самого Сергея, а после торжественной церемонии награждения состоится автограф- и фотосессия.

 

Посетить занятия смогут все желающие, даже начинающие мотоциклисты с небольшим опытом. Оформить регистрацию и получить более подробную информацию можно на сайте www.nring.ru. Напомним ещё раз, что занятия пройдут 6 июня с 14-00 до 20-00 и 7 июня с 10-00 до 18-00 на гоночном треке «Нижегородское Кольцо».

 

По информации сайта vgoroden.ru


Лемурович 4 июн 14, 13:08
+5 0

Мотоцикл для Вилле Хаапасало

Финский актер Вилле Хаапасало получил от представительства Aprilia в России новый мотоцикл Dorsoduro 1200.

 

Мотоцикл для Вилле Хаапасало - Фото 1
 

 

Широко известный в России финский актер, Вилле Хаапасало, стал обладателем новенького гипермотарда Aprilia Dorsoduro 1200. Полюбившийся зрителям по таким фильмам, как «Особенности национальной охоты» и «Особенности национальной рыбалки», а также киносаги «Любовь в большом городе» Вилле уже давно является активным фанатом мотоциклетной техники. Он не просто увлекается ездой на мотоцикле, но и активно использует мототехнику в своих проектах. Так 42-летний актер ездил на мотоцикле в своем документальном фильме «30 дней по России», а также пересекал Америку за рулем байка для другого проекта.

 

Мотоцикл для Вилле Хаапасало - Фото 2
Мотоцикл для Вилле Хаапасало - Фото 3
 

 

А в этом году Вилле Хаапасало получил именной мотоцикл Dorsoduro 1200 от официального дистрибьютора Aprilia в России, компании Сумеко. Этот мотоцикл класса эндуро является настоящим коктейлем взрывной мощи лошадиных сил, маневренности и плавности. Его спортивный и стильный дизайн привлекает людей, которые знают толк в мототехнике. Впрочем, прежде чем появиться на улицах мегаполиса, мотоцикл Вилле Хаапасало прошел рестайлинг в одной из старейших в России мастерских автовинилового стайлнга Re-styling. Дизайн был выбран довольно скромный: полная оклейка в жёлтый цвет, большие логотипы Aprilia на бензобаке и изображения пилота — Вилле Хаапасало — на пластике. Теперь в столичном трафике без труда можно будет узнать яркий и интересный мотоцикл Dorsoduro финского актера. По словам Хаапасало, мотоцикл идеально подходит ему для ежедневной езды на работу, позволяя избегать многочисленные московские пробки.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 3 июн 14, 11:49
+4 0

Оседлай чемодан

Китайский изобретатель фактически придумал новый вид транспорта, скрестив электромотоцикл и... чемодан. Теперь не будет необходимости вызывать такси в аэропорт — достаточно будет получить свой багаж, и можно будет отправляться в путь.

 

Оседлай чемодан - Фото 1
 

 

Автором необычного проекта, уже получившим патент на свою разработку, стал крестьянин Хи Лянь (He Liang) из китайской провинции Хунань. Необычный чемодан оборудован тремя колёсами — двумя сзади и одним спереди, рулём, электромотором, литиевым аккумулятором и даже небольшой светодиодной фарой. На нём могут одновременно ехать водитель с пассажиром — судя по всему, не слишком габаритные. Пробег на одной подзарядке составляет 60 километров, максимальная скорость — 20 километров в час. Вес пустого чемодана — всего 7 килограммов. Работа над проектом заняла у Хи Ляня целых 10 лет.

 

Оседлай чемодан - Фото 2
 

 

Новинка получила название City Cab и была запатентована, как многофункциональное городское транспортное средство. Дата начала массового производства и предполагаемая цена чудо-чемодана пока не известна.


Источник:и moto.mail.ru


Лемурович 3 июн 14, 11:46
+4 0

Экспедиция «Русской механики»

Компания «Русская механика» опубликовала первые результаты своего масштабного проекта «Вне зоны».

 

Экспедиция «Русской механики» - Фото 1
 

 

22 мая 2014 года состоялся старт первого этапа представленного ранее на различных площадках совместного проекта компании «Русская механика» и экспедиционной команды Максима Кевлова и Виталия Абрамова под интригующим названием «Вне зоны», география которого покрывает большинство регионов Южного, Приволжского и Уральского федеральных округов. Особо представлять дуэт организаторов проекта нет нужды, поскольку и компания «Русская механика», и команды Максима Кевлова и Виталия Абрамова, хорошо знакомы снегоходчикам, квадроциклистам, путешественникам и прочим экстремалам. Первая, как отечественный производитель снегоходной и мотовездеходной техники, вторая, как группа единомышленников, пропагандирующих цивилизованный экстремальный туризм, и в первую очередь, с использованием средств мототехники.

 

Экспедиция «Русской механики» - Фото 2
 

 

В то же время рассказать о том, что же такое проект «Вне зоны», все же, стоит. Руководитель команды Максим Кевлов в одном из интервью охарактеризовал проект «Вне зоны», как не имеющий никаких границ: «Целостная картина на текущий момент есть, пожалуй, только в головах его основателей. Ключевая тема путешествий команды — исследование так называемых «аномальных зон» — территорий, с которыми связано множество легенд и мифов, и добраться до которых проще всего с использованием мотовездеходов, снегоходов, и другой подобной техники. Вместе с тем, уже сейчас можно с уверенностью сказать, что одним лишь исследованием аномальных территорий и необъяснимых явлений, дело не ограничится. Поэтому и само название проекта «Вне зоны» содержит огромное количество смыслов и тем для обсуждения, не ограниченное никакими рамками и никакой «зоной».

 

Экспедиция «Русской механики» - Фото 3
 

 

Все, что связано с путешествиями с использованием техники, способной передвигаться по бездорожью и добираться в места, недоступные для других транспортных средств, может стать темой для разговора. Это маршруты, интересные места, овеянные легендами и мифами, особенности управления техникой, способы решения технических проблем в полевых условиях, и многое другое. Существенное внимание планируется уделить широкому кругу вопросов, связанных с безопасностью моторизованных путешественников, взаимодействием с представителями власти и общественности, охраной окружающей среды».

 

Экспедиция «Русской механики» - Фото 4
 

 

Действительно, сроки реализации проекта, география движения команды, количество и формат мероприятий, тематика диалогов и обсуждений ограничены, пожалуй, только фантазией, желаниями и силами организаторов. В настоящий момент запущен первый летний этап проекта, в качестве технических средств реализации которого избраны квадроциклы РМ 500 4×4 и РМ 500 6×4 производства компании «Русская механика». В дальнейшем, после сдачи в прокат на телеканале Teletravel HD серии телепередач, созданных в процессе исследования посещенных в ходе этапа аномальных зон, проект продолжится уже в других регионах России осенней экспедицией, а затем и зимней. Но это — дело будущего, сегодня же, команда проекта уже прошла часть запланированного маршрута, провела ряд значительных мероприятий и посетила уже несколько интересных мест, которые, пожалуй, останутся в памяти на всю жизнь.

 

Экспедиция «Русской механики» - Фото 5
 

 

Первой в маршрутной цепочке стала Ростовская область. В столице региона, Ростове-на-Дону, на базе дилерского центра «Русской механики» 24 мая состоялось событие, которое привлекло всеобщее внимание и объединило в себе сразу же несколько мероприятий: презентация проекта и модельного ряда квадроциклов РМ и РЫСЬ, Большой тест-драйв квадротехники, эктрим-шоу на квадроциклах и мотоциклах. Этот мотопраздник пришелся по вкусу ростовчанам настолько, что дилер «Русской механики» компания «Юна Моторс» по многочисленным просьбам продолжил его и 25 мая, когда команда проекта была уже в Краснодаре. В Кубанской столице экспедиционная группа, помимо презентации проекта, влилась в состав колонны, и приняла участие в пробеге экомобилей, проехав в ее рядах по улицам Краснодара и наслаждаясь при этом последними километрами цивилизации. С 26 мая команда ушла с асфальта, направившись на перевалы Кавказа с намерением посетить аномалии, которыми изобилуют горные хребты и склоны. И вот, в период с 26 по 30 мая экспедиционная группа находится действительно «Вне зоны», практически потеряв связь с внешним миром и лишь изредка имея возможность воспользоваться спутниковой связью.

 

Экспедиция «Русской механики» - Фото 6
 

 

Во время одного из сеансов связи, состоявшегося 28 мая, Максим Кевлов кратко, но емко дал оценку технике: «Вчера на перевале попали в такой ливень. С неба вода ведрами, по склонам целые реки, А встать лагерем негде, нет ни одной подходящей площадки. Только вперед и вся надежда на квадрики. И вывезли ведь. Не подвели ни разу...» В этот же день, следуя идее проекта, команда посетила одно из аномальных мест, о которых ходит легенда, будто там слышатся потусторонние голоса. На следующий день Виталий Абрамов по телефону поделился впечатлениями: «Мы слушали рассказы проводника и, честно говоря, сначала не верили. Но сейчас, уже после того, как наслушались там, в горах, эти голоса словно преследуют нас. До сих пор по спине словно мороз пробегает.» И поделился ближайшими планами: «Ждем сейчас еще одного местного проводника, который поведет нас на поляну где-то в горах, где он видел летающую девушку. Правда сказал, что сам на поляну не пойдет, а только нас до нее проводит, и будет ждать где-нибудь поблизости. Что ж посмотрим, хотя после голосов уже меньше скепсиса по поводу местных легенд».

 

Экспедиция «Русской механики» - Фото 7
 

 

Таковы последние данные, полученные от участников проекта «Вне зоны». Будем ждать от них новых вестей и рассказов. Ждать новых событий и мероприятий и следить за перемещением команды по маршруту, следующими пунктами назначения в котором являются Ставрополье, Калмыкия и Волгоградская область. Более точно сказать, где же в следующий раз проявится группа и чем порадует жителей того или иного города, сейчас невозможно, поскольку детали проекта выстаиваются в полной импровизации. Но может быть всякое, может быть завтра, послезавтра или чуть позже «Вне зоны» устроят праздник и в вашем городе.


Тсточник: moto.mail.ru


Лемурович 3 июн 14, 11:43
+3 0

Ducati Panigale завоевал награду за дизайн

Мотоцикл Ducati 1199 Panigale завоевал очередную награду – на этот раз в области мотоциклетного дизайна. 

Ducati Panigale завоевал награду за дизайн
И несмотря на то, что это стильный и современный итальянский байк, и награда тоже итальянская, у экспертов практически нет сомнений в том, что награда для этого мотоцикла – совершенно заслуженная. 


Речь идет о награде под названием Compasso d’Oro, учрежденной еще в 1954 году и вручаемой не особо часто, раз в три года. Она считается очень престижной наградой в области дизайна не только в Италии, но и во всем мире. 

Эту награду с 1964 году вручает Ассоциация промышленного дизайна Италии (ADI). 

За историю в 60 лет у этой престижной премии накопилось около 300 лауреатов, и тот факт, что Ducati Panigale, кстати, стал первым мотоциклом, удостоенным этой награды, тоже о многом говорит. 

Официальная причина такого выбора жюри из многочисленных экспертов – в том, что этот мотоцикл «трансформировал выступление на соревновательном уровне в элегантную серийную модель, которая при этом отлично соответствует традиционному имиджу этого бренда». 

23-я церемония вручения наград Compasso d’Oro прошла в Милане 28 мая.

Источник: .ru


Лемурович 3 июн 14, 11:41
+4 0

Мотоциклы «Урал» — теперь и в Китае

Ирбитский мотоциклетный завод, самый известный российский производитель мотоциклов, осваивает новые рынки для реализации своей продукции. Уже в этом году «Уралы» можно будет купить и в Китае.

Мотоциклы «Урал» — теперь и в Китае - Фото 1
Урал Gear Up

У ИМЗ появился первый официальный дистрибьютор в Китае, им стала фирма Yiqi Motorcycle Trade Co. Один салон, который будет специализироваться на продаже русских мотоциклов, уже готов к открытию — он был построен в Шанхае. Ещё два будут открыты в Пекине и Чонцине, а первые мотоциклы появятся в продаже уже в этом месяце. Глава предприятия, Илья Хаит, сообщил, что в этом году ИМЗ рассчитывает на отгрузку в Поднебесную около сотни ирбитских колясочников и «одиночек».

ИМЗ планировал освоение китайского рынка ещё в 2013 году — ведь это направление продаж имеет отличные перспективы для роста. В ближайших планах на будущее — освоение других рынков стран Юго-Восточной Азии: Таиланда, Южной Кореи и Филиппин. Маркетологи ИМЗ предполагают, что азиатский рынок обладает едва ли не большим потенциалом по сравнению с европейским.

Мотоциклы «Урал» — теперь и в Китае - Фото 2
Урал «Ямал»

Напомним, что Ирбитский мотоциклетный завод специализируется на продажах за пределы России — больше всего «Уралов» покупают в США, они продаются также в Канаде, Австралии и европейских странах. Большая часть узлов современных «Уралов» — импортного производства, а цена мотоцикла стартует с отметки в 10 тысяч долларов.

По информации сайта expert-ural.com


Лемурович 2 июн 14, 11:10
+11 2

KTM Tracker Роланда Сендса

Знаменитое американское кастом-ателье Roland Sands Design создало великолепный стрит-трекер на базе KTM 690 Enduro.

KTM Tracker Роланда Сендса - Фото 1
 

Внедорожные мотоциклы из Маттигхофена редко становятся объектами будущих работы кастомайзеров. Все чаще мастера предпочитают использовать в качестве основы японские, американские, итальянские или даже немецкие байки. Но Роланд Сендс не был бы кастом-гуру, если бы боялся трудностей. Будучи поклонником австрийской марки KTM, Роланд решил собрать нетривиальный стрит-трекер, взяв за основу 690-кубовую австрийскую «одностволку» KTM Enduro.

KTM Tracker Роланда Сендса - Фото 2
 

Одним из самых сложных элементов нового проекта стали новый подрамник и задний маятник. Их мастера стуии Roland Sands Design изготовили самостоятельно. Затем все пластиковые кузовные панели были отправлены на помойку, чтобы их места заняли кастомные детали, выполненные из алюминия.

KTM Tracker Роланда Сендса - Фото 3
 

Стоковые спицованные колеса отправились вслед за пластиковыми обтекателями, а их место заняли литые диски RSD Del Mar, обутые в резину для флэт-трек гонок. Стандартный дисковый тормоз с двухпоршневым суппортом, устанавливаемый на заводе KTM, был заменен на механизмы от американской тюнинговой компании Performance Machine. Новая выпускная система была сварена из 10 мелких труб и увенчана коротким фирменным глушителем.

KTM Tracker Роланда Сендса - Фото 4
 

Финальную проработку образа KTM 690 Tracker специалисты Roland Sands Design провели с помощью деталей и аксессуаров из фирменного каталога RSD. За покраску мотоцикла отвечала известная калифорнийская арт-студия AirTrix, выполнявшая проекты для компании Red Bull и таких известных спортсменов, как Трэвис Пастрана и Тони Хоук.

KTM Tracker Роланда Сендса - Фото 5
 

Роланд Сендс, ателье Roland Sands Design: «Одноцилиндровый двигатель идеально подходит для дорожного использования. Он имеет достаточно высокий крутящий момент, чтобы заставить вас улыбаться, но, с другой стороны, им легко управлять даже на пределе возможностей мотоцикла».

Иcточник: moto.mail.ru


Лемурович 2 июн 14, 11:07
+6 0

Concept Roadster – красавец из Баварии

Баварский мотопроизводитель BMW Motorrad презентовал аппарат под названием Concept Roadster – концепт-байк в стиле стритфайтера. 

 

Concept Roadster – красавец из Баварии
Машину показали на мероприятии Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2014 в Северной Италии, там же, где годом ранее BMWпрезентовала аппарат R nineT. 


BMW Concept Roadster – мотоцикл с двигателем объемом 1170сс, выдающим 125 л.с. и внушительный крутящий момент. 

Односторонний маятник, карданный привод, стальная трубчатая рама, алюминиевый подрамник и светодиодный головной свет – отличительные черты концепта. 

То, что выглядит похожим на пассажирское сиденье, также включает в себя часть выхлопной системы. 

Компания BMW в своем релизе намекнула, что если не сам этот концепт, то что-то на него похожее может пойти и в серийное производство, правда, что именно, где и когда – как обычно, неясно. Пока.

ИсточниК : motonews.ru


Лемурович 2 июн 14, 11:04
+7 0

Россияне поддерживают отечественный мотопром

Специалисты одного из самых известных российских порталов, специализирующегося на частных объявлениях по продаже всякой всячины, в том числе транспортных средств, провели анализ поисковых запросов, касающихся мототехники. Подборка коснулась запросов, сделанных после начала мотосезона в большей части регионов России — в апреле и мае 2014 года.

Россияне поддерживают отечественный мотопром - Фото 1
ИЖ Планета-5

Исследование показало, что россиян больше всего интересуют продукты отечественной мотопромышленности, а также мотоциклы, традиционно считающиеся «нашими» ещё с советских времён. Безусловным лидером стала чешская Jawa — за два месяца мотоциклам этой марки было посвящено более 700 тысяч поисковых запросов. На втором месте — двухколёсный транспорт Ижевского завода с почти 650 тысячами запросов. Замыкает первую тройку ирбитские мотоциклы с 550 тысячами запросов.

Лишь четвёртое место по частоте поисковых запросов досталось иностранной марке — Honda было посвящено около 400 тысяч запросов. На пятом месте — «Минск» с 325 тысячами.

Подобная градация характерна для большинства российских регионов, и только в некоторых из них лидеры из первой пятёрки меняются местами — кое-где лидерами становятся «Урал» или «Иж».

Ещё один вывод, сделанный аналитиками — россиян не интересуют «специализированные» модели мотоциклов. Спортбайки, круизёры, эндуро и кроссовые мотоциклы ищут гораздо реже по сравнению с классическими дорожными мотоциклами.

Предполагается, что такая специализация интереса потенциальных покупателей обусловлена краткостью российского мотосезона — это не располагает к серьёзным вложениям в мототранспорт. Второй важный фактор — многие покупают мотоцикл исключительно для «отжига» на даче, а не для полноценного передвижения по дорогам общего пользования.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 2 июн 14, 11:00
+6 2

Эксклюзивный Suzuki GSX-R Yoshimura

Специально для рынка Соединенных Штатов Америки компания Suzuki выпустила ограниченную серию литровых спортбайков GSX-R, созданную при поддержке знаменитого производителя тюнинга компании Yoshimura R&D.

 

Эксклюзивный Suzuki GSX-R Yoshimura - Фото 1
 

 

В начале этой недели мы рассказали, что французское подразделение японского завода Suzuki представило ограниченную серию спортбайка GSX-R 1000 Superbike Replica Voltcom Crescent. Новинка выполнена в фирменных цветах Voltcom Crescent Suzuki, принимающей участие в WSBK, где за нее выступают Юджин Лаверти и брат-близнец действующего чемпиона World Supersport Сэма Лоуса — Алекс. Впрочем, не только европейские представительства Suzuki стараются разнообразить порядком устаревший модельный ряд производителя, путем выпуска специальных версий мотоциклов семейства GSX-R. Так специально для рынка США Suzuki выпустили лимитированную серию супербайка Yoshimura Limited Edition Suzuki GSX-R1000 2014 модельного года. Новая спецсерия, созданная при участии культового производителя тюнинга Yoshimura R&D, выпущена в количестве всего 45 мотоциклов, и будет реализовываться только через избранных дилеров Suzuki в Америке.

 

Эксклюзивный Suzuki GSX-R Yoshimura - Фото 2
 

 

Отличительной особенностью ограниченной серии является черно-золотая расцветка и набор аксессуаров Yoshimura, включающий спортивную выпускную систему Yoshimura R-77 Carbon, защиту двигателя, слайдеры, заглушки клипонов, крышку рулевой колонки и другие мелочи, а также «упоры» на маятник заднего колеса для использования подката. Кроме того, эксклюзивный пакет Yoshimura включает в себя карбоновую заглушку на пассажирское сиденье, колеса с золотистыми полосками по контуру и специальный чехол для мотоцикла, произведенный в Италии.

В 2013 году компания Suzuki совместно с Yoshimura R&D уже выпускали лимитированную серию спортбайков легендарного семейства. Тогда мотоцикл GSX-R750 был выпущен в количестве 25 единиц, при этом его цена оказалась всего на 800 £ дороже базовой версии. Кроме того, в конце 2012 года Suzuki представили ограниченную серию мотоциклов Yoshimura Limited Edition GSX-R, посвященную более чем 30-летнему сотрудничеству завода с производителем высококачественных выхлопных систем и аксессуаров, японской компанией Yoshimura. Тогда серия Yoshimura Limited Edition GSX-R 2013 была выпущена в формате 600, 750 и 1000-кубовых спортбайков. Совершенно очевидно, что выпуск очередной специальной серии — это всего-навсего очередная попытка компании поддержать угасающий потребительский интерес к стремительно устаревающему модельному ряду спортбайков. Впрочем, компания уже четвертый год корпит над разработкой 1000-кубового прототипа для MotoGP, который ляжет в основу серийной версии нового литрового «гисера». Если верить слухам, то прототип новейшего GSX-R1000 может быть показан публике уже на выставке в Милане, в ноябре 2014-го, а серийная модель будет представлена в 2015-м.

Источник: moto.mail.ru


Лемурович 30 май 14, 10:18
+4 0
Темы с 1901 по 1950 | всего: 6800

Последние комментарии

Курилка
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 Jun 13, 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 Mar 13, 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 Mar 13, 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 Mar 13, 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 Mar 13, 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 Mar 13, 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 Jan 13, 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 Dec 12, 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 Sep 12, 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 Sep 12, 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 Sep 12, 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 Aug 12, 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 Aug 12, 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 Aug 12, 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 Aug 12, 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 Jul 12, 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 Jun 12, 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 Jun 12, 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 Jun 12, 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 Jun 12, 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 Jun 12, 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 Jun 12, 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!
ХАМЯК
For МотоКлуб: 90х135 см.
ХАМЯК 20 мая 12, 10:41