О сайте


Запомнить

Фото

DSC00126 — копия

DSC00126 — копия

+2 Игорь Огурцов 298
7
сачик

сачик

+2 Вадим Жупинский 261
1
Фото0858

Фото0858

+1 александр писаренко 70
1
гарпия

гарпия

+5 александр писаренко 70
гарпия

гарпия

+3 александр писаренко 70
DSC_0237

DSC_0237

+2 александр писаренко 70
2
Выезд выходного дня.

Выезд выходного дня.

+1 Кузин Павел 271
000MERCI ETRE LA POUR MOI ETC

000MERCI ETRE LA PO…

-1 lyon ville 17
Лимур и лимурчонок

Лимур и лимурчонок

+3 Aleksandr Poplauhin 187
1
трофи1

трофи1

+7 Aleksandr Poplauhin 187
2
эд

эд

0 Вадим Жупинский 261
весна в лесу

весна в лесу

+4 Вадим Жупинский 261
1
лошади

лошади

+3 Вадим Жупинский 261
_yNnHAtkKqc

_yNnHAtkKqc

+4 Вадим Жупинский 261
ксюха

ксюха

+4 Вадим Жупинский 261
ст-ивановка

ст-ивановка

+5 Вадим Жупинский 261
блокиратор!

блокиратор!

+2 Михаил Штарбекер 167
собственный * фасад*!  ( для знакомства!)

собственный * фасад…

-1 Михаил Штарбекер 167
Мото сезон в разгаре!

Мото сезон в разгар…

+3 Кузин Павел 271
1
Продаю Мотоциклы, Скутера,Мопеды ОПТОМ!

Продаю Мотоциклы, С…

-1 Амалия Амалия (Краснова) 29
William Harley and Arthur Davidson, 1914

William Harley and …

+3 Сергей Потапов 83
Республика Коми, г. Сыктывкар 13.04.14 Первый выезд

Республика Коми, г.…

+3 Кузин Павел 271
1
fRJA0lGiOVA

fRJA0lGiOVA

+4 karpenkoas@bk.ru Карпен… 252
1
8LBeB2ISvxE

8LBeB2ISvxE

+4 karpenkoas@bk.ru Карпен… 252
1
IMG_20130611_190413

IMG_20130611_190413

+2 Владимир Еремеев
1
О как !!!

О как !!!

+4 Сергей Потапов 83
1
Мотодевки на Урале

Мотодевки на Урале

+2 Сергей Потапов 91
3
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 271
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 271
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 271
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 2

Зимний мото пробег …

0 Кузин Павел 271
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 271
Мото пробег 12-16.02.14  часть2

Мото пробег 12-16.0…

+2 Кузин Павел 271
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 271
Зимний мото пробег 12-16.02.14

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 271
Подготовка к зимнему мото слёту САМОВАР-треффен 2014

Подготовка к зимнем…

+4 Кузин Павел 271
3
original

original

+14 Андрей Артюх 409
опять гаи

опять гаи

+5 Андрей Артюх 409
zzz

zzz

+8 Anefa 2
1
24 10 2013 002

24 10 2013 002

+5 Сергей Суконкин 12
25 ОКТЯБРЯ 2013

25 ОКТЯБРЯ 2013

+1 Сергей Потапов 83
1
китаец

китаец

+8 Вадим Жупинский 261
2
122075500

122075500

+6 игорь петров 2
3
Изображение 025

Изображение 025

+10 илья худяков 190
2
Изображение 012

Изображение 012

+4 илья худяков 190
Покатушки грязевые :)

Покатушки грязевые …

+4 Павел Смирнов 46
2
Hyosung GV 250

Hyosung GV 250

+4 Сергей Суконкин 12
2




Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                    ГОДА

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Yamaha — партнер Олимпийских игр

Российское представительство компании Yamaha стало официальным поставщиком XXII Олимпийских зимних игр в Сочи в категории «Технологический транспорт для объектов».

 

На недавно прошедшем Петербургском международном экономическом форуме ООО «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс» и Оргкомитет «Сочи 2014» подписали договор, согласно которому представительство Yamaha обеспечит Олимпийские игры в Сочи более чем 320 единицами техники, включая снегоходы, квадроциклы и гольф-кары.

 

На Олимпийских играх 2014 года техника «Ямаха» найдет самое широкое применение. На объектах горного кластера для перемещения техперсонала и спортсменов по снегу задействуют снегоходы Yamaha, для езды по пересеченной местности будут использовать вездеходы. А для переездов на небольшое расстояния по асфальтированным или грунтовым дорогам либо по газонам со скоростью не более 25 км/ч прекрасно подойдут гольф-кары «Ямаха». Гольф-кары будут представлены в разных модификациях — стандартные, с повышенной проходимостью, медицинские и специально оборудованные для перевозки людей с инвалидностью.

 

Президент Оргкомитета «Сочи 2014» Дмитрий Чернышенко подчеркнул: «Среди официальных поставщиков «Сочи 2014» мы приветствуем легендарную компанию «Ямаха», которая занимает лидирующие позиции на российском рынке рекреационной техники и предлагает широкую гамму продукции для спорта, активного отдыха и работы. Техника «Ямаха» поможет провести Игры на высоких скоростях и добавит им олимпийского драйва».

Автомобильным партнером Олимпиады в Сочи является, российское представительство концерна Volkswagen Group. До начала 2014 года подразделение концерна VW обязалось предоставить Оргкомитету игр около 3 500 автомобилей. Из них 1100 автомобилей передаст марка Volkswagen, около 1000 — Audi, около 200 — Skoda. Также концерн Volkswagen предоставит примерно 1200 единиц коммерческого транспорта.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
5
25 июн 13, 11:47 Лемурович 7004

Музей ИМЗ окажется на улице

Уникальная коллекция Ирбитского мотомузея может оказаться на улице уже в самое ближайшее время.

 

На прошлой неделе Мото@Mail.Ru публиковал новость о задолженности ООО ПК «Ирбитский мотоциклетный завод» перед налоговыми органами, которая едва не стала причиной остановки производства на мотоциклетном заводе. И вот несколько дней спустя, из Ирбита вновь приходят печальные новости. Помещения, где хранится две трети ценных экспонатов Ирбитского государственного музея мотоциклов, недавно были выкуплены местным бизнесменом, который вполне законно требует освободить принадлежащие ему площади.

 

В интервью уральским СМИ директор мотомузея Александр Буланов пояснил ситуацию: «Во время нашего последнего совещания с министром культуры Свердловской области Павлом Крековым, который был в полной мере посвящен в проблему уникального учреждения культуры российского уровня и обещал поправить ситуацию, я поставил срок решения вопроса проблемы до 20 июня. Продажа помещений, которые мы арендовали под фондохранилище, не была для нас сюрпризом. Мы знали, что организация, на территории которой хранились экспонаты, ищет покупателя, поэтому давно говорили об этой проблеме. Однако местный глава города ничего не делал — и не делал в этот раз, когда мы оказались на грани, — ссылался на занятость. И вот 19 июня пришел владелец помещений со всеми документами и попросил нас освободить их от наших экспонатов. И сделать это нужно до 24 июня. Непонятно, что за такой короткий срок можно успеть сделать с огромнейшей коллекцией мототехники, документации, а также различных редких двигателей, ведь сам мотомузей размещается на небольшой площади — всего-то чуть больше 400 кв. метров. При самом плохом развитии ситуации сюда, кроме уже расставленных артефактов, больше ничего не поместится», — посетовал директор мотомузея.

 

В последние годы Ирбитский государственный музей мотоциклов был едва ли не самым популярным музеем в городе. Это подтверждалось и ростом выручки: в 2010 году она составляла 256 тыс. рублей, в 2011 году — 514 тыс. рублей, в 2012 году — 858 тыс. рублей. В настоящее время музейный фонд насчитывает более 120-ти транспортных единиц. Это не только тяжелые мотоциклы, но и автомобили, вездеходы производства Ирбитского мотоциклетного завода. Экспозицию музея дополняют 48 двигателей внутреннего сгорания. Музейная коллекция в Ирбите представлена моделями ведущих мотоциклетных фирм Англии, Германии, Италии, США, Японии. Также в музее хранится более 5 тысяч технических отчетов научно-исследовательских институтов, Главного Бронетанкового Управления, Всесоюзного Конструкторского Бюро, ВНИИмотопрома.

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 2
9
25 июн 13, 11:45 Лемурович 7004

Береги ногу, Сеня, — коленные брейсы CTi OTS

Защитные коленные брейсы/22 880 руб. за штуку

Рынок пестрит моделями от элементарных щитков до высокотехнологичных конструкций и ценами от тысячи рублей до двух тысяч долларов за пару. Так почему же топовые «колени» стоят дороже мотобот? Какую функцию вкладывают в них производитель и что они «умеют»?

 

Ноги — самая травмируемая часть тела мотоциклиста после головы. Многие начинающие двухколесные недооценивают эту опасность и пренебрегают достойной защитой своих драгоценных нижних конечностей, зачастую игнорируя не только мотоботы, но и защиту коленей. Ведь если даже случится травмироваться, упав с мотоцикла, функционировать с загипсованной рукой гораздо проще, чем с выключенной из «жизни» ногой. Да и со срастанием нижних конечностей все несколько сложнее, чем с другими частями тела. И если с сохранением целости голеностопных суставов, пальцев и пяток все более-менее ясно — мотобот разного калибра и уровня защиты на рынке тьма, и тот самый уровень защиты можно примерно определить на глаз, то с защитой коленных суставов все не так прозрачно.

Поскольку один из сотрудников редакции Мото@Mail.Ru в прошлом году серьезно повредил связки колена и довольно долго восстанавливался, дабы избежать повторных травм, именно ему выпало право тестировать защитные коленные брейсы CTi. В этом материале мы изучим конструкцию нового игрока на рынке высокотехнологичных брейсов, сравним их с наиболее «раскрученной» моделью и вообще, разберемся, что к чему.

Бренд CTi — появился не на ровном месте. Изобретателем и родоначальником мотоциклетных брейсов стал Дэйв Кастилло. Именно он разработал модель CTi OTS. Забегая вперед, замечу, что впоследствии он продал патент и открыл новое дело на этом же поприще, а права на брейсы CTi оказались в результате у производителя медицинской ортезной и протезной продукции фирмы Össur. Фирма была основана врачом-протезистом Оссюром Кристинсоном (Össur Kristinson) в городе Рейкъявик, Исландия, в 1971 году. Сейчас фирма базируется в Голландии и занимается разработкой и производством экзосуставов, брейсов, протезов и спортивных «блейдов», на которых паралимпийцы выступают в состязаниях по легкой атлетике.

 

В первую очередь, брейсы CTi призваны защищать связки колена. Иными словами, они огранивают возможные артикуляции коленного сустава именно теми рамками, какими это заложено природой. Надев брейс, практически невозможно заставить колено изгибаться в «неправильных» направлениях (например, при падении), что гарантирует сохранность связок и костей. Особенно актуально это ограничение в тех случаях, когда какие-то связки уже были повреждены. В случае со связками полное восстановление до «исходного» состояния — явление довольно редкое, поэтому относиться к ним нужно очень бережно.

Брейсы CTi (что, кстати, является аббревиатурой: «С» — Carbon и «Ti» — титан) — изготовлены из композитного материала на основе карбона. Шарниры, которые обеспечивают подвижность коленного сустава, изготовлены из титана с элементами из стали. Вес брейса вместе с установленным «мотоциклетным комплектом» (о котором чуть ниже) — около 400 граммов. Вполне достойно для столь внушительной конструкции. К ноге брейс крепится четырьмя ремнями с «липучками», а все внутренние части, соприкасающиеся с ногой, имеют мягкие подкладки с силиконовым слоем, который не позволяет брейсу сползать и вообще смещаться относительно ноги. Все подкладки — съемные, и их можно стирать. Воды они, естественно, не боятся, ведь, помимо использования на мотоцикле или велосипеде (где тоже встречается изрядно воды или грязи), брейсы могут быть использованы и в водных видах спорта — водных лыжах, вейкборде, кайт-серфинге и других. Естественно, подойдут они и горнолыжникам-сноубордистам.

 

Помимо того, «в природе» существуют пять размеров наколенников. Однако брейс можно подогнать более точно. Основная характеристика размера брейса — ширина между двумя шарнирами. Окончательно подогнать брейс по ноге можно, используя мягкие накладки разной толщины. Они идут в комплекте.

Продолжая вопрос комплектности, вернусь к уже упомянутому мотоциклетному набору. Поскольку в базовой комплектации брейс призван держать ногу в пределах природной подвижности, то защита от прямых ударов, естественно, не предусмотрена. В формате мотокросса, эндуро, да и вообще мотоциклизма открытая всем стихиям коленная чашечка — прямая дорога к травме. Именно для мотоциклистов и всех тех, чья активность подразумевает ударные нагрузки, CTi предлагает мотонабор. В него входят непосредственно, наколенник — пластиковая чашка с мягкой подкладкой и крепежными элементами, чулок, который поддевается под брейс, и накладки на шарниры. Естественно, все дополнительные элементы можно комбинировать.

 

Приятная мелочь — регулировка степени разгибания брейса. К примеру, при травме задней крестообразной связки, она, как правило, несколько теряет в амплитуде своей работы, да и выпрямлять ногу, особенно, если это делать резко, не рекомендуется. Для этого в системе предусмотрен набор «косточек» — маленьких пластиковых деталей, которыми можно ограничить максимальный угол разгибания брейса и, таким образом, сберечь связку.

Основной вопрос, который возникает при взгляде на это изделие спортивно-медицинского назначения, — цена. По сравнению с прямыми конкурентами: Asterisk Ultra Cell или EVS Web, отличается вдвое. Если за пару «вэбов» или «астерисков» просят по 22 500 и 28 800, соответственно, то лишь за один брейс CTi придется выложить те же 22 500 рублей. Пара — 45 000. Вопрос — почему?

История начинается в США. Тот самый Дэйв Кастилло не только изобрел и разработал всю конструкцию брейсов, но и потратил около четырех лет на то, чтобы сертифицировать их как медицинское оборудование. Де-юре, брейсы CTi — это медицинские ортезы. Возвращаясь к цене, — в Штатах, чтобы купить комплект СTi, нужно обратиться к врачу, который выпишет направление на использование, тем самым, обеспечив некоторую, весьма значительную скидку при покупке. На сайте производителя указано, что брейсы CTi должны выбираться вместе с врачом и им же подгоняться по ноге имеющимися в комплекте накладками. Эта же медицинская сертификация обеспечивает пользователю более выгодное обслуживание по медицинской страховке в случае получения травм. Именно эти факторы и обуславливают столь высокую цену на брейсы. Нам, конечно, остается об этом только мечтать: отечественному здравоохранению до подобных схем еще очень далеко, но вот ценник от этого ниже не становится — звериный оскал капитализма. С другой стороны, в случае травмы, брейс CTi можно использовать как восстановительный ортез. Для таких целей даже в большей степени подойдет модель Custom, которую делают на заказ, сняв 23 мерки с каждой ноги. Но это уже совершенно другая история и вдвое большая цена. Не будем о грустном.

 

Мы сравнили брейсы CTi c одним из лидеров рынка — продукцией компании Asterisk. В первую очередь, выбор пал именно на эти брейсы потому, что родителем «астерисков» является все тот же Дэйв Кастилло. После продажи CTi он организовал новую фирму и занялся разработкой новых моделей брейсов под нехитрым названием «звездочка» — именно так переводят на русский символ, который есть на клавиатуре любого современного телефона. Один «отец», одна концепция, но насколько разные конструкции. Даже на первый взгляд обе конструкции имеют ряд преимуществ и недостатков. «астериски» гораздо более продвинуты в плане конструкции, причем как с точки зрения крепления, так и количества регулировок. С другой стороны, CTi — проще, а значит, можно предположить, что уровень надежности будет выше. Застежки-«липучки» на CTi проверены временем, однако при определенных векторах нагрузки могут давать слабину или даже расстегиваться (хоть и в очень редких случаях). Застежки Asterisk — тросики на барабанах-крутилках. Систему изобрела фирма Nike еще в девяностых, однако многолетний опыт показывает, что до сих пор подобные конструкции не обладают достаточной степенью надежности, хотя с точки зрения удобства и точности регулировки, конечно, тросиковая система предпочтительнее.

Asterisk

Брейсы CTi, как ориентированные в большей степени на активные виды спорта, в том числе и мотоспорт, оборудованы защитой коленной чашечки, однако выше и ниже нее существуют довольно значительные просветы. Конечно, шанс заработать камнем в просвет шириной пять-семь сантиметров невелик, да и последствия окажутся незначительными, но сам факт неприятен. У Asterisk эта проблема решена. Выше и ниже чашки наколенника установлены дополнительные щитки, полностью прикрывающие ногу.

Скажем так, «астериски» более заточены под ударную защиту, а CTi в большей степени ориентированы под фиксацию сустава. Хотя, конечно, рассуждать о том, какие брейсы надежнее, - довольно сложно, особенно в теоретической раскладке.

Вообще, «астериски» производят впечатление более монументальной конструкции. Они гораздо более объемны сами по себе и более сложны конструктивно. CTi в этом смысле выглядят более лаконичными и изящными. Хотя, конечно, говоря о защите, рассуждать о красоте — дело последнее.

Так что оставим художественные аспекты защиты в стороне, облачим в брейсы СTi OTS нашего испытателя с недавно срощенной связкой и в течение сезона будем наблюдать, как они все вместе будут выполнять свои функции. А осенью мы опубликуем отчетный материал о ресурсных испытаниях брейсов.

 

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
5
25 июн 13, 11:40 Лемурович 7004

Управление мотоциклом: Часть 11. "Работа над ошибками"

С тех пор как появилось круговое движение, оно осуществляется не по правилам. Задумайтесь: круговое движение заменяет перекресток. При проезде обычных перекрестков вы останавливаетесь (у знака "Стоп" или на светофоре) и ведете себя крайне осторожно. Но при въезде на перекресток с круговым движением вы зачастую забываете, что попадаете на полосу движения другого транспортного средства и стараетесь опередить того, кто по ней движется. И если кто-то движется по данной полосе так, как то предписывают правила, перестраиваясь только в случае выезда, вам кажется, что он затрудняет движение. А между тем правила нарушаете вы! При проезде перекрестка с круговым движением нужно быть крайне внимательным, предвидеть действия других водителей, которые могут противоречить правилам. Хотя в опасную ситуацию можно попасть и не по своей вине, а по вине других водителей.

 
Часть 11.



Намечайте маршрут 

Если вам кажется, что при проезде перекрестка с круговым движением как можно быстрее вы становитесь похожим на Валентино Росси или Фернандо Алонсо, вы ошибаетесь. На самом деле они позволяют своему мотоциклу или автомобилю самому «проложить» дорогу, и он делает это наиболее удачным способом. Так что эти «пилоты» на самом деле принимают меньше участия в процессе вождения, чем водители, попадающие на перекресток с круговым движением. Более того: если вы нарушаете правила и попадаете на полосу движения другого транспортного средства, создавая аварийную ситуацию, в случае ДТП виновным будет только один водитель. И в протоколе будет фигурировать имя водителя, который не имел права выезжать на данную полосу, то есть ваше имя. Не нарушайте ПДД и предупреждайте о своем присутствии звуковым сигналом водителей, намеревающихся так поступить. 

При въезде и выезде 

Хотя самые сложные ситуации возникают при движении по кругу или при перестроении, въезды и выезды также затруднительны, особенно при учете пункта 1. В Европе тот, кто уже движется по круговому маршруту, имеет преимущество. В России ровно наоборот, преимуществом по умолчанию обладает тот, кто на круг въезжает. Но внимательно смотрите на знаки. Сейчас в РФ появляется все больше кругов, где знаки приоритета предписывают движение "по-европейски", т.е. когда круг главный. Если дорога состоит более чем из одной полосы, и крайняя свободна, вы запросто можете совершать маневр и въезжать на данный перекресток. Сразу же будьте осторожным! Возможно транспортные средства, движущиеся по внутренней полосе, захотят выехать с перекрестка и совершат свой маневр несмотря на выше движение. Спланируйте свою траекторию заранее: если вы сразу выезжаете, держитесь правее. А если нет, заезжайте внутрь, а потом перестроитесь, ведь внутренняя часть данной дороги безопаснее всего.

 
Часть 11.



Парковка и заезд на бордюры 

Вы уже знаете, что когда есть свободные, специально оборудованные места для парковки на самой улице, вы должны там и оставить свой мотоцикл или скутер. Если парковки нет, а проезжая часть достаточно широкая, чтобы припарковаться прямо на ней, первое, что вы должны спланировать, это где именно оставить свой мотоцикл и как туда подъехать. Этот план очень важен. Порой вы его прокручиваете в голове инстинктивно, а он в свою очередь уберегает вас от множества проблем. Во-первых, на бордюр надо заезжать перпендикулярно. Если вы будет пытаться сделать это под углом, переднее колесо вашего мотоцикла может соскочить, дернется руль, и вы можете попросту упасть. Когда вы заехали на тротуар, прекратите движение, выключите мотор. Уважайте пешеходов. После того как Вы припарковались и поставили мотоцикл на подножку, рекомендуем обратить внимание на дорожное покрытие, иногда асфальт бывает "мягким" и он может деформироваться под весом мотоцикла - подножка начнет проваливаться в асфальт, в результате, когда Вы вернетесь, обнаружите своего "коня" на боку. 

Спуски и горки 

Как известно, мотоцикл не падает только в процессе движения, так как на двух колесах он очень неустойчив. И как только вы припарковались, будьте осторожны, мотоцикл может в любой момент упасть. К тому же внимательно оставляйте свое транспортное средство на улицах с горками и спусками. Не стоит парковаться по направлению с горки, ставя его на подножку. Потому что как только вы вернетесь, чтобы поехать, при малейшей оплошности мотоцикл может упасть. К тому же оставляя мотоцикл на покатой дороге вы рискуете, что его кто-нибудь заденет, и он упадет, так как данное положение крайне неустойчивое. 

Не забывайте: 

– если вы движетесь по перекрестку с круговым движением, мы можете проехать не один круг, прежде чем выехать. Если вы точно не знаете какой вам нужен выезд или кто-то создает вам помеху, лучше проехать еще один круг и завершить свой маневр безопасно; 

– перекрестки с круговым движением не позволяют вам ездить по ним беспорядочно. На данном участке дороге также есть полосы движения, которым надо придерживаться; 

– всегда предупреждайте о планируемом маневре световым, а иногда и звуковым сигналом. Выбирайте для своего маневра соответствующие полосы движения; 

– при въезде на бордюр осторожно давите на газ и въезжайте перпендикулярно. Если вы будете пытаться заехать под углом, переднее колесо может соскочить, руль вырвется и вы упадете; 

– заглушайте двигатель сразу как только въедете на тротуар. Это пешеходная зона и вам следует уважать пешеходов, так как вы вторгаетесь на чужой участок дороги; 

– не оставляйте мотоцикл на улицах с крутым спуском или горкой. Такое положение крайне неустойчиво.

Источник: MOTONEWS.RU


Комментировать
5
24 июн 13, 10:01 Лемурович 7004

Бренд Lotus выпустит 200-сильный мотоцикл

Легендарный британский бренд-производитель спорткаров Lotus планирует выпустить 200-сильный мотоцикл. С использованием технологий, позаимствованных у «Формулы-1». 

Бренд Lotus выпустит 200-сильный мотоцикл

Мотоцикл планирует сконструировать автогоночная команда Kodewa, а дизайн будет делать тот, кто делал нашумевший Tron Lightcycle для фильма «Трон: Наследие». 

Других подробностей пока нет, в качестве затравки опубликовано лишь фото силуэта карбонового топливного бака. 

В официальном пресс-релизе лишь утверждается, что Lotus Motorcycles представит этот байк «очень скоро». 

Байк, согласно релизу, будет называться Lotus С-01, в нем будут использованы такие материалы как карбон, титан и авиационная сталь. 

Уникальные формы детищу Lotus Motorcycles должен будет придать известный дизайнер Даниэль Саймон, бывший дизайнер Bugatti, который позднее конструировал различные концепт-аппараты для Голливуда. 

В ближайшие недели авторы проекта обещают уже представить на суд публики фотографии своего детища.

Источник: MOTONEWS.RU


Комментировать
9
24 июн 13, 09:56 Лемурович 7004

Папа не вступил в HOG

Папе Римскому Франциску были подарены четыре мотоцикла Harley-Davidson. Роскошный презент стал частью церемонии празднования 110-летия марки, в том числе прошедшей и в Вечном Городе, во время которой понтифик благословил приехавших в Ватикан 35 000 мотоциклистов.

 

 

 

Однако, вопреки ожиданиям, фотографий Папы на мотоцикле так и не появилось. Harley-Davidson, подаренные Святому Престолу, в скором времени сменят владельца. Два из них будут выставлены на аукцион, а средства от их продажи будут переданы в благотворительные организации. Два оставшихся Harley будут переданы полиции города Рима. На них будет нанесена символика государственных органов Италии и Ватикана, и они будут использоваться при конвоировании высокопоставленных лиц, посещающих с визитом Святой Престол.

Примечательно, что в церемонии передачи мотоциклов полиции лично участвовали два потомка основателей легендарной американской марки.

Все четыре мотоцикла, подаренные Франциску — модели Road King Police. Именно такие Harley используются американской полицией.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
5
24 июн 13, 09:52 Лемурович 7004

Жерар, сдай «права»!

Жерар Депардье, самый известный российский киноактёр, был приговорён судом к штрафу и лишению водительского удостоверения. Причина — пристрастие артиста к пьяной езде.

 

 

 

В пятницу, 21 июня, состоялось судебное заседание, в ходе которого парижский суд приговорил г-на Депардье к штрафу в размере 4 000 Евро и лишению водительских прав сроком на полгода. Поводом для этого стал инцидент с участием Депардье, произошедший 29 ноября 2012 года в Париже.

Напомним, что тогда актёр попал в небольшое ДТП на своем скутере, упав с него и немного травмировав локоть. Сотрудники полиции, прибывшие на место происшествия, сразу почувствовали исходящий от актера запах алкоголя. Г-н Депардье начал вести себя агрессивно и утверждал, что не хочет проходить проверку на алкотестере, поскольку он «немного выпил». Позже он все же согласился на тест, показавший содержание в его крови 1,8 промилле алкоголя при лимите в 0,5 промилле.

Актер ни разу не явился в суд во время рассмотрения дела, ссылаясь на занятость.

Окончательное решение суда оказалось более мягким по сравнению с тем, чего хотела французская прокуратура: обвинение требовало отнять водительские права на 10 месяцев и приговорить г-на Депардье к штрафу в размере 4 500 Евро. Впрочем, по данным СМИ, актер вскоре после изъятия у него французских водительских прав получил новые — на этот раз в Бельгии.

Это не первое скандальное происшествие — всего за несколько месяцев до ноябрьского ДТП Жерар устроил драку с водителем автомобиля. Тогда поводом для перепалки стал неудачный обгон, после чего Депардье, перегородил водителю проезд и начал оскорблять его, после чего ударил своего оппонента кулаком в лицо. Ранее, в 1998 году, актер попал в аварию на своем мотоцикле и получил травмы ноги и лица. Тогда полиция установила, что Депардье превысил допустимый законом лимит алкоголя в крови в пять раз.

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 1
4
24 июн 13, 09:49 Лемурович 7004

Управление мотоциклом: Часть 10. Научитесь обороняться

Когда вы передвигаетесь на мотоцикле, вы должны четко осознавать, что помимо больших преимуществ данного транспортного средства (в первую очередь речь идет о скорости), у него есть и недостатки. Помимо одежды мотоциклиста, никакой другой защиты при аварии нет, поэтому крайне важно быть правильно экипированным перед каждой поездкой: надевать перчатки, жилет, шлем. У мотоциклиста нет подушек и ремней безопасности, а также кузова, который бы защищал его при мелких авариях. К тому же его присутствие на дорогах не всегда очевидно (водители других транспортных средств могут не заметить ваш мотоцикл). А если вас и видят, зачастую не очень уважают из-за небольших габаритов вашего транспортного средства. 

В этом уроке мы детально рассмотрим самые обычные случаи аварийных ситуаций, возникающих как в городе, так и на трассе, которые могут провоцироваться как водителем мотоцикла, так и водителями других транспортных средств. Чтобы не попадать в такие ситуации, необходимо быть очень внимательным на дороге, а также развить в себе «шестое чувство», которое позволит вам угадывать возможные непредвиденные ситуации и избегать их. Но в любом случае необходимо иметь в виду, что нужно пользоваться скоростным преимуществом мотоцикла, чтобы победоносно выходить из любой ситуации. 

Чтобы управлять двухколесным транспортным средством, необходима ловкость и решительность. В некоторых случаях эта ловкость позволит вам заранее затормозить, чтобы избежать аварии. В других случаях пригодится решительность, чтобы резко ускориться и умчаться прочь от угрозы.

 
Часть 10. Научитесь обороняться



Не прижимайтесь к правой стороне 

Это так часто встречается на дорогах, а надо избегать таких ситуаций любым способом. Даже если вам кажется, что вы медленно движетесь и затрудняете движение другого транспорта, никогда не прижимайтесь к крайней правой полосе. Тот, кто движется за вами, может подумать, что вы решили остановиться или пропускаете его вперед. Он может ускориться, чтобы объехать вас, даже если места для обгона будет недостаточно, создав тем самым очень опасную для вас ситуацию. А между тем вы сами ее спровоцировали! Хотя в любом случае не стоит двигаться в правом крайнем ряду: вас и так могут обогнать без нарушений. Если ваш скутер едет медленно, а вокруг полно машин, не стоит пропускать их, ведь вы не знаете, кто едет за вами, а это неосторожный поступок. Тот, кто движется за вами, должен оставаться спокойным до тех пор, пока маршрут обгона не будет очевидным и безопасным. 

Не позволяйте транспортному средству, едущему за вами, прижиматься к вам вплотную 

Как и в предыдущем случае, так и при любом другом обычном движении на любой скорости время от времени за вами могут ехать водители, не соблюдающие правило безопасной дистанции или вынуждающие вас перестроится и уступить им дорогу. Решение данной проблемы очень простое, хотя к этому методу надо привыкнуть. Можно просто-напросто нажать на тормоз: некоторым водителям будет достаточно вашего резкого торможения, чтобы испугаться и оставить вас в покое. Можете быть уверены: дистанция значительно увеличится.

 
Часть 10. Научитесь обороняться



Старайтесь, чтобы вас не подрезали 

Вы едете спокойно по своей полосе. Вы внимательно наблюдаете за тем, что происходит впереди вас. Однако этого недостаточно! Внимательно следите за поведением окружающих вас машин, потому что они зачастую не соблюдают правило преимущественного движения, когда речь идет о мотоциклах. Если машина, движущаяся рядом с вами, намеревается обогнать другой мотоцикл (предположим, он движется между полос), велика вероятность того, что автомобиль вторгнется на вашу часть дороги и вы попадете в «мертвую» зону видимости для водителя. В такой ситуации вам необходимо заранее предугадать поведение водителя автомобиля и подать ему звуковой сигнал, чтобы он вас заметил и совершал планируемый маневр только тогда, когда появится такая возможность. 

Старайтесь не оказаться между двух сближающихся машин 

Другая часто встречающаяся ситуация: возможно из-за того, что кто-то хочет занять вашу полосу, а может потому, что вы едете между полос, вы оказываетесь зажатым между двух машин, расстояние между которыми сокращается. В данном случае необходимо быстро сориентироваться. Задумайтесь, способен ли ваш мотоцикл или скутер быстро затормозить при такой скорости, и в случае, если способен, решительно нажмите на рычаг. Если нет, вы знаете что делать: вовремя ретироваться значит победить! Уменьшайте скорость или сбросьте газ, потому что даже если вы правы и занимаете строго свою полосу, ситуация в первую очередь опасна для вас. 

Не забывайте: 

– мотоцикл очень уязвим как транспортное средство. И до тех пор, пока у водителей не выработается должная культура вождения, вам предстоит заботиться о себе самим. Лучше быть излишне осторожным, но не стоит испытывать страх; 

– если вы считаете, что движетесь слишком медленно на фоне общей скорости потока, не пропускайте никого, уходя в край полосы. В случае обгона вас подвергнут опасности. А если вы впереди, то вероятность того, что транспортные средства, которые движутся за вами, причинят вам ущерб, мала. А если и причинят, вы не будете в этом виноваты; 

– если вы сомневаетесь, как правильно поступить в той или иной ситуации, лучше оставить все проблемы позади; 

– лучшая защита – это нападение! Мы, конечно, не подразумеваем, что вы будете вступать в битву с каждым транспортным средством, намеревающимся перестроиться в вашу полосу. Но если вы видите опасную ситуацию, лучше всего уехать прочь, оставив все позади; 

– если ситуация на дороге усложняется, а вы не можете объехать эту неприятность, так как ваша скорость мала для такого маневра или нет пространства для его осуществления, притормаживайте и держите безопасную дистанцию. Вовремя ретироваться значит победить!

Источник: MOTONEWS.RU


Комментировать
12
21 июн 13, 19:45 Лемурович 7004

Yamaha приглашает на тест-драйв

ООО «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс», официальный представитель марки в России, приглашает всех желающих на тест-драйв мотоциклов и скутеров Yamaha.

 

Тест-драйв пройдет в два этапа: 22-23 июня и 29-30 июня в Москве, по адресу: улица Нижние Мневники, дом 102А.

Можно будет протестировать следующие модели: YZF-R6, FZ1-S, FZ8-SA, XJ6-SA, FJR1300A, XT1200Z Super Ténéré, VMAX, XV1900A, XVS1300A, XVS950A, YBR125, T-MAX, BW’S.

Если вы хотите принять участие в тесте, вам необходимо с 10:00 до 17:00 позвонить по телефону +7 (916) 257-22-20 или направить свои данные (ФИО, дата рождения, город проживания, контактный телефон, личная электронная почта, желаемая дата тест-драйва) на электронную почту test-yamaha@mail.ru.

Для всех участников мероприятия будет оформлен полис страхования здоровья. Продолжительность тест-драйва составит до 40 минут — это будет зависеть от количества желающих.

Для участия вы должны соответствовать следующим условиям: 

  1. Вам должно быть более 16 лет. 
  2. У вас должно быть водительское удостоверение с открытой категорией А. 
  3. Вы должны обладать достаточными навыками управления мотоциклом или скутером — это будет проверяться на месте с использованием мотоцикла YBR125 или скутера BW’S. 
  4. Наличие закрытой обуви. Участники, пришедшие в открытой обуви, к тест-драйву допущены не будут.
  5. Приветствуется наличие с собой экипировки: шлем, мотокуртка и мотобрюки, перчатки, мотоботы, защита — «черепаха» или защита спины, наколенники, в случае если они не предусмотрены на мотобрюках, дождевик — в дождливую погоду.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
7
21 июн 13, 19:41 Лемурович 7004

Праздник четырех колес, или «День квадроциклиста 2013»

Чем мне всегда нравилось мотосообщество (а к нему я отношу не только мотоциклистов, но владельцев квадриков, снежиков и т.д), так это своей сплоченностью. Неважно, какие козни строит им жизнь, они всегда найдут выход. В прошлом году я уже писал репортаж, в котором упоминал, что знаменитый фестиваль «День квадроциклиста» проходит на «родной» площадке в последний раз. Давайте считать, что я «сглазил», потому что, к сожалению, именно так и произошло... Но как говорится, «все что ни делается, все к лучшему». Фестиваль не только не канул в лету, он нашел себе новую площадку и прошел с еще большим размахом. За это стоит поблагодарить моих коллег из журнала Red Sleds, которые являются зачинщиками и постоянными организаторами этого фестиваля.

 

В этом году фестиваль прошел недалеко от города Никольское, на берегу небольшой реки Тосна. Площадка, надо сказать, выбрана очень удачно, и желающие могли совместить купание в грязи с покатушками на гидроциклах, которые некоторые догадались привезти с собой. В мероприятии приняло участие рекордное количество спортсменов — 164 человека из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани и многих других городов.

 

Событие не обошли стороной и производители. На фестивале были презентованы три новинки сезона 2014. Yamaha представила сразу две новые модели. Трехместный UTV Viking, который будет комплектоваться 686-кубовым двигателем, и основан на новой платформе, она должна заменить «старичка» Rhino. Так же на стенде Yamaha красовался обновленный флагман квадроциклетной линейки Yamaha Grizzly 700 FI, о котором мы уже писали в наших новостях.

 

Но если Yamaha представила свою технику достаточно тихо, «подвесив» ее на стене и выставив у себя на стенде, то компания Baltmotors пошла другим путем. Они с размахом представили заводскую команду и свой новый спортивный квадроцикл Baltmotors MBX, который должен помочь команде завоевать все квадроподиумы в будущем году. Новинка основана на базе известной модели Baltmotors Jumbo 700, в конструкцию которой были внесены значительные изменения. Квадроцикл представляла очаровательная Ксения Жукова, одна из немногих девушек-участниц фестиваля.

 

Кроме спортсменов, на фестиваль съехалось несколько тысяч поклонников квадроциклов и мотовездеходов. Между просмотром соревнований зрители могли принять участие в конкурсах, проводимых как спонсорами, так и организаторами фестиваля. Также каждый желающий мог протестировать почти весь модельный ряд техники, представленной производителями на выставке, на специально подготовленной трассе.

 

Но отвлечемся от увеселительных мероприятий и вернемся к главной части фестиваля — соревнованиям. Спортивная часть фестиваля была представлена пятью спортивными дисциплинами. Открыл «День Квадроциклиста» «Триал». В этом году трасса состояла из одиннадцати препятствий: «песочница», «пьяная дорога», «качели», «колокол» и многие другие. Наибольшую сложность для участников вызвала фигура «подвесной мост», правильно его пройти удалось не всем.

 

Не обошлось без эксцессов и на других препятствиях, но в итоге участники и зрители остались очень довольны трассой. В этом году она стала гораздо сложнее, но вместе с тем и интереснее. Вечером первого дня соревнований прошли состязания по «Драгрейсу». Зрителей ждало захватывающее действо, некоторые участники, переоценив свои силы, не справлялись с управлением, и зрители воочию смогли убедиться в том, что и квадроциклы умеют летать, благо, все закончилось хорошо.

 

На второй день зрителей ждало не менее захватывающее шоу — кантри-кросс AVT и кольцевая гонка для группы SxS. Далеко не все участники этих дисциплин смогли добраться до финиша, некоторых подвели навыки, а некоторых техника. Оторванные колеса боевых машин то и дело вылетали за пределы трассы.

 

На десерт зрителям на суд была выставлена поистине народная забава — «Трофи». Участники должны были преодолеть трассу длинной около полутора километров, которая включала в себя три брода через реку. Не очень удачливым райдерам зрители и члены их команд помогли вызволить квадроциклы из водного плена.

 

По моим личным наблюдениям, «День квадроциклиста» все больше уходит в формат фестиваля, но это совсем даже неплохо. С каждым годом на фестиваль собирается все больше участников и зрителей. Многие приезжают семьями, а это, пожалуй, лучший рецепт популяризации квадродвижения в России. Побольше бы таких фестивалей!

Итоги «Дня квадроциклиста»

Победитель фестиваля, квадроциклист 2013 года Иван Маликов (Москва, Formula 7). Он набрал максимальное количество очков по итогам участия в четырех дисциплинах (два первых места — «Триал» и «Драгрейс», третье место в кантри-кроссе).

 

 

Командный зачет

1 место — COMEUP (Москва)
2 место — «Снежный Волк» (Санкт-Петербург)
3 место — Formula 7 (Москва)

«Трофи»

MINI — Сергей Долгополов (Санкт-Петербург, «Мотореспект»)
MIDI — Андрей Мирончик (Санкт-Петербург, «Снежный волк»)
MAXI — Вадим Бычков (Всеволожск, «Снежный волк»)

«Триал»

MINI — Сергей Долгополов (Санкт-Петербург, «Мотореспект»)
MIDI — Сергей Карякин (Калининград, Baltmotors Team)
MAXI — Иван Маликов (Москва, Formula 7)

«Драгрейс»

MINI — Владислав Маликов (Москва, Formula 7)
MIDI — Артем Куимов (Москва, COMEUP)
MAXI — Иван Маликов (Москва, Formula 7)

Кантри-кросс

MINI — Владислав Маликов (Москва, Formula 7)
MIDI — Сергей Карякин (Калининград, Baltmotors Team)
MAXI — Семен Жуков (Москва)

Гонка SSV

Сергей Лошкарев / Виктор Соловоденко (Белореченск, Formula 7)

Женский зачет

Ксения Жукова (Санкт-Петербург, Lahta Club)

Приз зрительских симпатий

Артем Хайруллин, (Москва, Formula 7)

 

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
9
21 июн 13, 19:39 Лемурович 7004

59 пятничных анекдотов

Минздрав предупреждает: чрезмерное общение с людьми вызывает желание убивать.

----------

Чиновники: Не пустим криминал во власть. Сами справимся!

-----------

А ведь когда-то собесы и поликлиники заполнят старушенции с именами Анжела, Кристина и Снежана.

------------------

- Почему на работу опоздали?
- Жене за завтраком стал рассказывать, Иван Иванович, какой вы хороший, чуткий и отзывчивый начальник, да так увлёкся!

---------------

Жир это материализованная лень.

----------------

Муж говорит жене после жестокой ссоры:
- Давай помиримся.
- Нет.
- Тогда давай временно помиримся, а после секса опять переругаемся.

-----------

Напрасно думать, что мудрость - это привилегия старости.
Дурак с возрастом не становится мудрецом - он становится старым дураком.

------------

Подсел на энерготоники. По-прежнему валяю дурака, но с удвоенной энергией.

------------

Kак же должно всё осточертеть в своей стране, чтобы потратить накопленные за год деньги на неделю пребывания заграницей.

------------

Eсли женщина любит ушами, то никакой любви с первого взгляда и быть не может.

------------

Что за произвол, в интернете отслеживать и выявлять инакомыслящих? Даже при Брежневе такого не было!

------------

- Ты знаешь, только при одной мысли о нём у меня сердце бешено колотится, руки трясутся, ноги подкашиваются, я даже говорить не могу.
- И как же его зовут?
- Экзамен.

------------

Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

-------------

Девушка играет на бильярде. Долго, тщательно прицеливается, затем бьёт, но промахивается, и кий, подпрыгнув, со всего размаха попадает в задницу мужчине, стоящему рядом со столом.
Девушка испуганно:
- Ой, мужчина, простите ради Бога, я хотела по шарам!

-------------

В каждой женщине живёт стерва, дура, ведьма, ангел и прекрасная принцесса. Так что, ребята, помните - что разбудите, то и получите!

------------

- Что такое семинар?
- Тюремная камера на 7 мест.

-------------

Когда я был ребенком, я жил в необычайно нищей семье. Моя мама при готовке всегда использовала кубик. Ел тот, у кого выпадало наибольшее количество очков.

-------------

- О, где же тот Мужчина, который полюбит меня такой, какая я есть.
- Вот он я, я люблю тебя!
- О, нет, ты страшный...

---------------

Группу, которая в Следственном Комитете занималась коррупционными схемами, расформировали за чрезмерный схематизм в работе.

----------------

- Как определить, что ты алкоголик?
- Ну вот смотришь фильм, люди спокойно встают из-за столика в ресторане, расплачиваются, счастливые идут на выход, а у тебя от этого шок!
- От чего?!
- Бокалы-то полные на столе остались!

----------------

Поворачивая холодный кран на кухне, муж научился корректировать тональность поющей в душе жены.

---------------

Взрослыми становятся не когда перестают слушать маму, а когда понимают, что мама была права.

----------------

Довольно странно наблюдать острый приступ гомофобии в стране, где две трети населения воспитаны однополыми парами - мамой и бабушкой.

-----------------

Американцы подслушивали Медведева через подаренный айфон. Учитывая, что Медведев истинного положения в стране не знает, можно считать, что Россия провернула крупную операцию по дезинформации западных спецслужб.

----------------

На станции метро:
- Товарищ милиционер, меня ограбили. Карманник кошелек срезал.
- Вы его запомнили, особые приметы есть?
- А как же! У него порванная кожаная куртка, перелом правой кисти и полуоторванное левое ухо.

----------------

Работа на 2 ставки, чтобы заработать 600 баксов, продукты питания, сделанные из лучших сортов нефти, врачи, у которых два ответа: "Молод еще болеть!" и "Что хотите, возраст!", постоянный стрес в ожидании очередной дури от московского начальства...
А, оказывается, моему здоровью вредит курение...

----------------

"Волки у нас цивилизованные", - говорят сибиряки, - "Почтальона сожрут, а почту не тронут".

---------------

В результате прослушки ФБР телефонных разговоров Медведева выяснилось, что он уже имеет все оружие, бессмертие и возможность становиться невидимкой.

---------------

Пьяный авиапассажир уже почти успокоился и перестал громко распевать песни в салоне, но тут к нему подошла стюардесса по имени Жанна...

---------------

- Обидно мне за вас, врачей: шесть лет учитесь, интернатуры всякие, ночные дежурства, работа такая тяжелая и нервная - в ваших руках жизнь людей! А я вот работяга, машу себе кувалдой да тридцаточку в месяц намахиваю - и голова не болит! А ты-то наверное тыщ десять - и потолок, а? Гы-гы...
- Да нет, нам в последнее время прибавили, в этом месяце у меня сорок пять тысяч вышло.
- Сорок пя-я-ть??? Как, за что??? Я ишачу как папа Карло, домой без рук, без ног приползаю, а он сидит себе в белом халатике, ручечкой пописывает, да взятки по карманам рассовывает! Ну где справедливость-то, а?!

--------------

Если на тебе все ездят, то купи себе хотя бы приличное седло.

--------------

Учительница сказала, что тот, кто курит, больше не вырастет, и в подтверждение своих слов застрелила семиклассника Сидорова.

-------------

А нельзя ли кошачий корм как-нибудь поскромнее назвать?
Меня, например, угнетает тот факт, что моя кошка Сасси сейчас ест рагу из кролика с овощами, а я - пельмени из сои.

------------

Звонит телефон. В трубке раздаётся приятный женский голос:
- Женское такси вызывали?
- Да, вызывали.
- А зачем? Ехать или поржать?
- Да, в общем-то, если честно, поржать.
- Тогда выходите: уже подъезжает, сейчас будет парковаться.

--------------

Мало кто знает, что когда Криштиану Роналдо ведёт автомобиль, он показывает правый поворот, а сам резко уходит влево.

-------------

- СМИ сообщают, что США шпионили за Медведевым!
- Зачем?
- За Медведевым.
- Зачем?
- Не "за чем", а "за кем"! За Медведевым!
- Смысл?
- Они сами не могут понять...

--------------

Роман Абрамович сначала не был уверен в целесообразности покупки ликёроводочного завода, но уже через два часа вернулся за вторым.

--------------

Филипп Киркоров не поёт своим детям колыбельные, потому что те неплатежеспособны.

--------------

- Дети, и какое самое главное правило для пешехода на светофоре?
- Встать подальше от луж!!!

-------------

Если характера нет - не будет и печени.

--------------

Чтобы хоть как-то приучить детей к чтению, в читальном зале школьной библиотеки поставили кальян.

--------------

Мужчина пришел в полицию:
- Меня хотят убить.
- Кто?
- Моя жена.
- Свидетели есть?
- Есть. Двести человек на свадьбе слышали, как она сказала: "Узнаю, что мне изменяешь - убью."
- Ну и что?
- Я ей вчера изменил.

--------------

- Москва похожа на шампанское.
- Такая же праздничная, искрящаяся, игристая?
- Нет, просто везде пробки.

---------------

- Хватит пить!
- А я не пью... Я дезинфицирую душевные раны.

-----------

Попросила мужа поучить меня вождению на автодроме на нашей машине.
Я за рулём первый раз, он мне всё объясняет, но иногда руль не туда выверну, иногда сцепление неправильно отпускаю и т.п. Короче, ошибки новичка. Муж, конечно, волнуется: ведь в случае чего он только ручник успеет дёрнуть.
Нарезая круги по автодрому, спрашиваю:
- Как там со стороны выглядит: я напряжённо за рулём сижу или нормально?
- Ты хорошо сидишь, - отвечает муж. - Напряжённо сижу я.

-------------

Кто на даче не пахал, тот прелести ее отсутствия не оценит.

-------------

- В выходные халтурил - переводы для студентов делал с немецкого.
- Как?! Ты же английский учил!
- Говорю же халтурил...

--------------

Что может одновременно лежать и возбуждаться?... Уголовное дело на столе у следователя!

------------

"Семеро одного не ждут" - сказали медсёстры и начали операцию без хирурга.

--------------

Скрытый смысл требования о "прозрачности и чистоте" доходов чиновников и депутатов правильно понимают только домохозяйки, ведь именно хорошо отмытое стекло настолько прозрачно, что его вообще не видно, хотя оно есть в три слоя и очень толстое.

--------------

Поменял женщину.
И снова элегантный, добрый и неплохо зарабатываю.

----------------

Ученые-бездельниковеды установили, что количество добра и зла соотносится как 2:5.
Совпадение с количеством выходных и рабочих дней в неделе признано случайным.

-----------------

В современной семье права, как правило, у мужчины, а рулит - женщина.

-----------------

Ничто так не притупляет голод, как жажда.

-----------------

Не умеешь рисовать - стань фотографом, не умеешь играть на музыкальных инструментах - стань диджеем, не умеешь петь - стань рэпером, не умеешь писать - стань блогером, ничего не умеешь - стань политиком.

----------------

В России ужастики не нужны: зомби по утрам едут на работу, оборотни с мигалками, в правительстве орки и упыри.

---------------

Источник: Anecdot.ru


Комментировать
11
20 июн 13, 17:08 Лемурович 7004

Управление мотоциклом: Часть 9. Торможение

Одной из проблем мотоциклов и скутеров является то, что площадь соприкосновения с дорогой мала, поэтому достаточно легко заблокировать колеса нажатием на тормоз, не говоря уже об экстренном торможении. Заблокированным колесом трудно управлять. Если блокируется заднее колесо, переднее будет крутиться быстрее и мотоцикл поведет в сторону. Если блокируется переднее колесо, при повороте руля вас может закрутить и мотоцикл потеряет равновесие, что приведет к падению. Но при этом всегда необходимо держать руку на тормозе передних колес, т.к. именно он способен остановить ваш мотоцикл в экстренном случае. 

Тем не менее, прогресс не стоит на месте и безопасность с каждой моделью улучшается. При наличии ABS тормозить быстро становится так же легко и просто, как нажать рычаг тормоза. Комбинированная система тормозов имитирует принцип торможения пилотов, которая помогает уравновесить торможение передних и задних колес, сокращая тормозной путь. Но на практике торможение получается слишком быстрым, особенно если резко нажать на правый тормоз. Осторожнее, если дорожное покрытие скользкое (после дождя, грязный асфальт и т.п.). В таком случае нужно отдать предпочтение заднему тормозу, особенно если вы на скутере или с пассажирами. 

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся ситуации, в которых приходится совершать резкое торможение. И научимся сводить риск на нет!

 
Часть 9. Торможение



Запасной выход 

Как бы хорошо мы не умели тормозить, иногда наш тормозной путь оказывается слишком длинным. На рисунке красный мотоцикл едет неправильно: он слишком прижался к впереди идущей машине, занял центральное положение в ряду, а при резком торможении столкновения не избежать. Синий мотоцикл наоборот движется грамотно, предполагая, что ему, может, придется резко затормозить. В таком случае у него есть пространство для маневра, и он заранее знает, куда вывернуть руль, чтобы избежать столкновения. Если выбора не остается, лучше всего постараться проехать между машинами: так удастся избежать резкого и жесткого лобового столкновения, а, может, вы даже не заденете и не помнете ни одной машины. В худшем случае при столкновении у машины останется вмятина или царапина, а ваш мотоцикл будет практически без повреждений. Возможно, вы потеряете равновесие, но не упадете, так как будете окружены машинами. 

Осторожнее при торможении на дорожной разметке 

В момент торможения следить за машинами вокруг вас – не самое главное! Дорожное покрытие, на котором вы тормозите, также имеет неоспоримое значение для безопасности. Пускай у вас войдет в привычку не тормозить на зебре, на дорожной разметке, на стрелках и указателях, нанесенных на асфальте. Разумеется, избегайте этих зон, если вам необходимо резко затормозить, потому что блокировка тормозов неизбежна (а с ABS тормозной путь увеличится). Если торможение на данном участке дороги неизбежно, совершите его по принципу ABS, нажимая и отпуская тормоза, чтобы не заблокировать полностью колеса. На рисунке синий мотоцикл выбрал правильную траекторию и проехал между полосами зебры, чтобы торможение прошло гладко. А красный мотоцикл не обратил внимания на зебру, проехав строго по ней и попав, таким образом, в обычную городскую ловушку.

 
Часть 9. Торможение



Непредвиденные ситуации на дороге 

Если вы видите детей, играющих на тротуаре возле проезжей части, осторожнее, они могут выскочить на дорогу. Если они играют с мячом, будьте готовы к тому, что на дорогу может внезапно упасть мяч, а за ним выскочит ребенок. Если на тротуаре вы видите собаку без поводка, вполне вероятно, что она бросится на ваш мотоцикл. Это только некоторые примеры непредвиденных ситуаций, которые на самом деле легко предугадать. Следовательно, когда вы перемещаетесь по городу на мотоцикле и видите возможные опасности, будьте предусмотрительны: готовьтесь к экстренному торможению заранее. 

Если вы едете с пассажиром 

Если на вашем транспортном средстве помимо вас есть пассажиры, будьте бдительны! Ведь в данном случае вы отвечаете не только за свою целостность и сохранность, но и за безопасность окружающих вас людей и пассажиров. Вес пассажира значительно изменит поведение вашего мотоцикла на дороге. Он станет менее скоростным, а тормозной путь увеличится, так как давление на задние колеса усилится. До поездки расскажите пассажиру, как он должен правильно сесть, чтобы не мешать вам свободно маневрировать и чувствовать себя удобно и безопасно. И помните: когда вы не один на мотоцикле, не стоит лихачить и показывать свое мастерство. Лучше ехать плавно, мягко и спокойно. 

Не забывайте: 

– опыт и мастерство, приходящее с ним, – залог безопасной езды. С опытом проходит чувство страха, даже если вы падали с мотоцикла или сталкивались с автомобилем. Поверьте, мы это видим каждый день; 

– практика, практика и еще раз практика! Потренируйтесь резко тормозить на неоживленных трассах, чтобы овладеть тормозными рычагами. Тогда в случае вынужденного экстренного торможения вы даже не задумываясь поступите правильно; 

– всегда держите один или два пальца на тормозе, особенно при оживленном движении. Это поможет вам выиграть доли секунды при торможении и избежать аварийных ситуаций; 

– переднее колесо превалирует при торможении. Не забывайте о правом рычаге тормоза, он способен сгладить торможение и не допустить блокировки колес; 

– если ваш скутер или мотоцикл имеет комбинированную систему тормозов, прочувствуйте предел торможения. Правый рычаг тормозит скутер быстро и довольно устойчиво, но дойдя до предела, блокирует задние колеса, а передние медленно притормаживают; 

– если у вашего мотоцикла или скутера есть ABS, потренируйтесь тормозить, нажав рычаг тормоза до предела, при этом следя за ситуацией на дороге, чтобы избежать столкновений. Для этого и необходима ABS, чтобы продолжать свободно управлять вашим транспортным средством даже при резком торможении.

 

Источник: MOTONEWS.RU


Комментировать
5
20 июн 13, 10:30 Лемурович 7004

4000 километров за двое суток

Белорусскому мотоциклисту Юрию Герасимовичу удалось сделать почти невозможное. Без остановок на сон, отдых, и практически без еды, он на своём мотоцикле за двое суток преодолел расстояние от Минска до Санкт-Петербурга, а затем вернулся обратно.

 

 

 

Самая удивительная составляющая этой истории — мотоцикл Юрия. Весь свой многокилометровый путь он преодолел на мотоцикле «Минск» С4 250 белорусской сборки.

Во время пробега мотоциклист похудел на 4 килограмма. «Я спал два раза по пять минут. Заводил будильник, клал его в шлем, чтобы вовремя проснуться. Мне этого хватало», — рассказывает Юрий.

В дороге мотоциклист строго соблюдал график движения, а прохождение маршрута фиксировал GPS-трекер. Не обошлось и без непредвиденных происшествий — два раза Юрий едва избежал аварии. Как ни странно, возможными виновниками не были другие водители, как и сам мотоциклист — один раз он чуть не столкнулся с вышедшим на дорогу лосем, другой — с аистом.

Сейчас Юрий ведет переписку с Книгой рекордов Гиннеса: он надеется зафиксировать свой следующий рекорд — он планирует добраться от Минска до Гибралтарского пролива всего за 40 часов.

 

 

 

Следует отметить, что Юрию удалось на 800 километров перевыполнить норматив американского сообщества мотодальнобойщиков Iron Butt Association «Saddle Sore 2000», для выполнения которого необходимо проехать на мотоцикле 2000 миль за 48 часов.

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 3
15
20 июн 13, 10:26 Лемурович 7004

Приложение Motocitizen — помощник на дороге

Появление различных мобильных приложений, рассчитанных на мотоциклистов, в последние несколько лет стало делом привычным. Но до настоящего времени разработчиками таких программ были исключительно иностранные компании и программисты. Но вот теперь и у российских мотоциклистов появилось свое мобильное приложение.

 

 

 

Новое iOS приложение Motocitizen создано для тех, кто передвигается на мототехнике. Программа призвана обеспечить необходимую поддержку любому участнику мотодвижения в различных дорожных ситуациях, будь то ДТП, поломка или вынужденная остановка и прочее. Теперь с приложением Motocitizen каждый владелец мототранспортного средства может оперативно вызвать помощь, а также помочь другим участникам программы, откликнувшись на вызов.

Новая программа работает по следующему принципу. Пользователь в режиме он-лайн получает уведомления о происшествии, в определенном настройками программы радиусе. Как только у другого участника программы «Мотоситизен» случается поломка или авария, либо он сам становится свидетелем происшествия, пользователь создает вызов, а остальным приходит оповещение о том, что произошло, и какого рода помощь необходима. Остается только откликнуться и выехать на подмогу. Удобный и понятный интерфейс позволяет быстро оформить заявку, уточнить детали произошедшего, связаться с оператором, увидеть, кто уже откликнулся, а кто — на пути к месту событий. Приложение определяет ваше местоположение, улицу и дом. Кроме того, по прибытию вы даже можете загрузить в вызов фотографии и оставить нужные комментарии, которые в дальнейшем пригодятся при разборе случившегося. Мотоциклисту достаточно сделать несколько нажатий на экран телефона, чтобы послать запрос о помощи. После создания вызова приложение отправляет данные на сервер и оповещает всех пользователей.

 

 

 

Чтобы стать полноправным пользователем приложения Motocitizen, достаточно скачать его в Apple Store и зарегистрироваться на форуме motocitizen.info. И главное о чем стоит помнить: все участники программы помогают друг другу исключительно на волонтерских началах. Совсем скоро программа будет доступна также для владельцев мобильных устройств, работающих под ОС Android. Приложение Motocitizen разработано командой MotoCom.su, а его идейными вдохновителями стали волонтеры движения «Мотограждане», которые помогают друг другу на дорогах по всей России.

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 2
10
20 июн 13, 10:23 Лемурович 7004

Соцсеть для мотоциклистов

Начало каждого мотосезона неразрывно связано с проведением массовых фестивалей, открытием новых гоночных трасс, проведением различных турниров. Уследить за всеми событиями в бушующем мотомире, а также быстро найти своих соратников по увлечению мототехникой поможет мобильное приложение Motobael.

 

 

 

Приложение Motobael позиционирует себя как первая социальная сеть для мотоциклистов, основанная на принципе геолокации, и в настоящее время не имеет аналогов в своем роде. Разработчики данного продукта потрудились на славу и угодили как владельцам iOS платформ, так и любителям гаджетов на основе Android. Привлекательный дизайн радует глаз, но это далеко не все. Как только приложение будет установлено на гаджет, пользователь сможет с легкостью зарегистрироваться через любую социальную сеть, будь то Facebook или Вконтакте, что позволит избежать заполнения карточки регистрации.

 

 

 

Основная изюминка приложения заключается в системе геопозиционирования. Спутник с легкостью найдет вас на карте, и ваши друзья-мотоциклисты всегда будут в курсе, где вы находитесь на своем «железном коне». База приложения содержит более 14 000 популярных у мотоциклистов мест и объектов по всему миру (специализированные магазины, мотокафе, мотосалоны, мотомастерские, мотоклубы). В приложении Motobael постоянно обновляется информация о значимых событиях мото жизни: региональных, российских и международных фестивалях, мотослетах, выставках.

В случае если вы сломались или прокололи шину, то всегда можно воспользоваться функцией он-лайн статуса «СЛОМАЛСЯ». Данный статус будет виден всем пользователям Motobael на карте города, что даст возможность ближайшему к вам мотоциклисту оперативно откликнуться на призыв о помощи.

Источник:  moto.mail.ru

Комментарии: 3
18
20 июн 13, 10:19 Лемурович 7004

Управление мотоциклом: Часть 8. "Мертвые" зоны

По статистике два из трех дорожно-транспортных происшествия с участием мотоцикла происходит из-за ошибок водителя автомобиля. И в большинстве случаев автомобилисты говорят: "Я его не заметил!". Поэтому крайне важно включать подворотники и всегда проверять, чтобы горели все лампочки. Также стоит надевать яркую одежду, чтобы вы были заметнее на дороге. Но только этого не достаточно! Ежесекундно необходимо убеждаться в том, что другие участники дорожного движения принимают вас во внимание, а это достигается двумя путями. Во-первых, старайтесь не попадать в критические моменты движения в "мертвые" зоны, которые есть у каждого автомобиля. Во-вторых, не совершайте внезапных маневров и обгонов. В прошлом уроке мы повторили эту тему, и теперь вы знаете, как правильно идти на обгон впереди идущей машины. В этот раз мы детально изучим действия, которые необходимо совершать, чтобы избежать рискованных ситуаций в плотном потоке автотранспорта в городе, когда скорость движения большая или же вы объезжаете пробку между машин.

 
Часть 8.



Движущийся автотранспорт 

На рисунке мотоциклист, который движется в крайнем левом ряду, находится вне зоны видимости водителя впереди идущего автомобиля. Даже если поворот налево запрещен, водитель автомобиля может резко свернуть туда или внезапно остановиться. В обоих случаях ситуация для водителя мотоцикла будет крайне опасная. Старайтесь никогда не попадать в "мертвые" зоны, чтобы не лишаться возможности свободно маневрировать. Перед поворотом направо будьте внимательны к транспорту, движущемуся в правом ряду: водитель может совершить резкий маневр без предупреждения в самый последний момент. На рисунке мотоциклист (правый ряд, вверху) занял неудачное положение, т.к. он не сможет избежать столкновения с машиной, которая поворачивает, несмотря на то, что он находится в зоне видимости водителя машины (хотя тот может просто не смотреть в эту сторону). Необходимо находиться дальше от машины, если она обозначила свой маневр подворотником, чтобы ваши траектории не пересеклись. 

Осторожнее с припаркованными машинами 

На рисунке мотоциклист, движущийся справа внизу, должен был занять центральную часть полосы. А он движется слишком близко к припаркованным машинам, рискуя тем самым попасть в неприятную ситуацию, ведь водитель автомобиля может начать выходить из машины, не посмотрев по сторонам. Это самые частые случаи столкновения, которые происходят ежедневно, но их можно избежать даже в данном случае. Но двигаться в данном ряду прижавшись к левому краю полосы тоже не следует. Сзади вас может появиться машина, едущая очень быстро и желающая пойти на обгон, а свободного места мало, вследствие чего создастся аварийная ситуация. Если дорога свободна, движение в левой части полосы создаст неудобства водителям машин, ведь так вы оказываетесь вне зоны видимости. А водитель машины может начать перестраиваться, предварительно не помигав, и окажется прямо на вашем пути.

 
Часть 8.



Если машины стоят 

Красный свет светофора и остановившиеся машины не означают, что вы должны прекратить движение. Мотоцикл очень мобилен и вы можете подъехать к светофору вплотную. Но стоит быть осторожными, так как проезжая между машин вы попадаете в зону недостаточной видимости. В этом случае, а также если машина остановилась в крайнем правом ряду, будьте осторожны вдвойне: из нее могут выйти пассажиры. Помните, что боковые зеркала заднего вида предназначены для водителя, а не для пассажира. А у пассажиров нет привычки смотреть на дорогу прежде чем открыть дверь автомобиля. Это касается в большей степени машин такси. Хотя и в других случаях неосторожность пассажиров это далеко не редкость. Поэтому старайтесь быть особенно внимательными в людных зонах: возле метро, крупных торговых центров, на автобусных остановках, около магазинов и киосков. 

Встречное движение 

Отличной возможностью для объезда машин, стоящих на светофоре, служит полоса встречного движения. Осторожно, это явно противоречит ПДД и вас могут оштрафовать! Но для мотоцикла данный маневр наиболее безопасен, когда речь идет об обгоне. Но все же будьте предельно внимательны: не совершайте данный маневр слишком быстро и следите за машинами и водителями вокруг, ведь если трасса сильно загружена, они тоже могут пойти на обгон по встречной полосе (что, конечно же, запрещено ПДД, но не исключено). И авария будет весьма серьезная. К сожалению, такие ситуации встречаются часто и картина такого происшествия весьма неприятная. Поэтому убедитесь, что водитель автомобиля вас видит (на рисунке верхний мотоциклист слева). 

Не забывайте: 

– избегайте езды в "мертвых" зонах, а именно не приближайтесь к автомобилю сбоку ближе, чем на три четверти корпуса автомобиля. В этой зоне вас не видно ни в какое зеркало; 

– будьте всегда на виду и не подпускайте другие транспортные средства слишком близко к себе, а также не виляйте сильно, если вы заняли определенную полосу; 

– внимательнее на поворотах: предугадывайте траекторию движения машин, желающих свернуть. Старайтесь не попадаться на их пути: отъезжайте подальше, чтобы избежать возможных неприятностей;

– если из-за плотного движения автотранспорта вы вынуждены оказаться в неудачном положении перед поворотом, будьте готовы затормозить в любой момент и держите палец на клаксоне, чтобы предупредить водителей, которые могут оказаться на вашем пути. Ведь лучше зря посигналить, чем попасть в неприятность; 

– осторожнее с остановившимися или припаркованными машинами: из них могут выходить люди, а удар мотоцикла об открытую дверь автомобиля - весьма частый случай; 

– чтобы приехать на светофор первым, не любой маршрут подойдет. Но если остальные транспортные средства стоят, у вас появляется хороший шанс продвинуться на пару метров почти не рискуя: воспользуйтесь им; 

– будьте внимательны при обгоне по встречной полосе: не совершайте маневр быстро, потому как может так случиться, что и автомобиль захочет совершить подобный маневр.

Источник: MOTONEWS.RU


Комментировать
4
19 июн 13, 12:43 Лемурович 7004

Хронический путешественник заехал домой

Владимир Ярец не представляет жизни без мотоцикла и дороги. Ему 72 года, из них уже 13 лет он в дороге.

 

 

 

Свой долгий путь он начал 13 лет назад, ещё на мотоцикле Jawa. Сначала его маршруты пролегали по территории СССР, но вскоре ему захотелось большего: «Когда я увидел карту мира, то очень захотел увидеть все эти страны своими глазами».

С «Явой» приключилось несчастье — в США, в штате Иллинойс, Владимир попал в аварию. Однако американские мотоциклисты не позволили его пути завершиться, и подарили ему другой мотоцикл.

После 11 лет странствий два года назад Владимир вернулся домой, в Минск. Побыв дома с семьей — у путешественника двое сыновей, неутомимый путешественник снова отправился в путь — ведь по его собственным словам, он побывал ещё не во всех странах мира. Однако куда он отправится — не может сказать точно и он сам, во многом это зависит от обстоятельств и случая. Он не расстаётся со своей мечтой — попасть в Книгу рекордов Гиннесса как первый в мире глухонемой путешественник, который совершил кругосветное путешествие. Однако своей главной задачей он всё же считает дарить радость и позитив другим людям.

Глухонемым Владимир Ярец стал в детстве — во время войны возле мальчика взорвался снаряд, и с тех пор мир вокруг него навсегда стал тихим. Говорить он так и не научился, пишет тоже с трудом. Однако он стал чуть ли не первым глухонемым, которому выдали права в СССР. У Владимира есть свой сайт, где путешественник выкладывает фотографии и отчеты о поездках.

Остаётся пожелать ему счастливого пути и встречи в дороге только с добрыми людьми.

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 1
13
19 июн 13, 12:39 Лемурович 7004

Honda показала новый прототип

Вчера на частных тестах в испанском Арагоне компания Honda представила новый гранприйный прототип RC213V 2014.

 

Прототип RC213V следующего поколения представил сам технический директор Honda Racing Такео Йокояма. «Это прототипы 2014 года, абсолютно новые мотоциклы, как с точки зрения шасси, так и в плане двигателя. Мы хотим начать испытывать мотоциклы уже сейчас, чтобы довести разработку до финала к тестам в Валенсии в ноябре, — сообщил японский инженер. — Если Педроса и Маркес почувствуют, что мы сделали по-настоящему большой шаг вперед по сравнению с нынешним RC213V, то HRC постарается предоставить им эти мотоциклы до конца сезона, как мы это сделали в прошлом году». 

 

Интересно отметить, что именно на основе прототипа Honda RC213V 2014 будет создан байк, который получат команды, решившие отказаться от CRT-машин в пользу «серийно выпускаемого спортпрототипа» (Factory Made GP Racer — Production Racer). О «купированном» варианте Honda RC213V для частных команд пока известно не слишком много: подвески, тормоза и выпускная система, аналогичные флагманский байкам заводских команд, но увеличенный на 3 литра бензобак, двигатель без пневматической системы клапанов и управляющая электроника с программным обеспечением от Dorna Sports, а не от Honda Racing Corporation. Что же до цены, то частным командам заводской прототип Honda обойдется примерно в 1.2 млн евро. В то время как заводские машины Repsol Honda, по некоторым оценкам, стоят около 2.1 млн евро.

Сегодня на трассе MotorLand Aragón пилоты заводской команды Honda Марк Маркес, Дани Педроса и Штефан Брадль, представляющий LCR Honda, приступят к испытаниям новых машин, которые был отложены на один день из-за непрекращающихся дождей.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
9
19 июн 13, 12:35 Лемурович 7004

Госдума намерена запретить в России скутеры

Госдума намерена запретить в России скутерыФото ИТАР-ТАСС

Депутаты Государственной думы предлагают запретить использование в России скутеров (мопедов) вплоть до вступления в силу закона об обязательном получении прав на управление этими транспортными средствами, сообщает газета "Известия".

Инициатором идеи моратория является заместитель председателя комитета по транспорту нижней палаты Сергей Тен, которого активно поддерживает председатель Движения автомобилистов Виктор Похмелкин. Оба утверждают, что запретить езду на скутерах надо уже сейчас, а не ждать ноября, когда закон о необходимости получать права вступит в силу.

Также В.Похмелкин предложил обязать водителей скутеров приобретать полисы ОСАГО, чтобы облегчить жизнь водителям, которые попали в ДТП по вине двухколесных транспортных средств.

Поводом для очередной атаки на скутеры стал рост смертности среди их владельцев: если в прошлом году в январе-июне погибли 13 человек, то в этом году цифра выросла вдвое.

Отметим, что скутерами нередко пользуются несовершеннолетние, не имеющие даже смутного представления о правилах дорожного движения и действительно создающие серьезные проблемы на дорогах. Между тем взрослые водители скутеров считают, что на этой основе нельзя делать окончательные выводы и выступают против запрета своего транспорта.

Источник: rbc.ru

Мораторий на скутеры объявят до ноября
 
 
 

Комитет по транспорту Госдумы намерен рассмотреть на ближайшем заседании идею о введении в России временного моратория на использование скутеров водителями без соответствующих прав. Такое предложение вынес зампредседателя комитета по транспорту Госдумы Сергей Тен. Речь идет о временном запрете скутеров и мопедов до 5 ноября 2013 года, пока не вступит в силу подписанный президентом Владимиром Путиным закон о введении новой категории водительских прав для использования мопедов, сообщают «Известия»

«Я вынесу на обсуждение комитета по транспорту вопрос о том, как можно сократить происшествия с несовершеннолетними скутеристами. Имело бы смысл принимать закон не с ноября, а с июля: именно летом подростки используют мопеды наиболее интенсивно», - заявил Сергей Тен. 

Свежая статистика ДТП заставила депутатов и экспертов обратить внимание на проблему аварийности с участием скутеров. С начала этого года в Москве произошло 322 дорожно-транспортных происшествия с участием мототранспорта, в которых 26 человек погибли. В прошлом году за этот же период летальных исходов было в два раза меньше.

 
Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин также предлагает обязать всех водителей скутеров и мопедов иметь страховой полис ОСАГО. Такая мера позволит избавить от проблем в случае ДТП как самого владельца двухколесного транспортного средства, так и окружающих водителей. 

«Кроме того, все должны иметь полис ОСАГО. В случае если водитель скутера станет виновником ДТП, человеку не придется бегать по судам, он сможет решить вопрос со страховой компанией. И для самих водителей скутеров это тоже важно. Потому что, когда дети гоняют бог знает где, невесть по каким дорогам, происходят страшные вещи», - пояснил он. 

Напомним, в апреле Госдума приняла поправки, обязывающие сдавать экзамен на право управления мопедом. Соответствующие изменения, которые депутаты одобрили сегодня в третьем (окончательном) чтении, вносятся в федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и Кодекс РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ). 

Поправками вводятся следующие категории транспортных средств: ВЕ, СЕ, ДЕ, Tm, Tb, М - мопеды и легкие квадроциклы. Кроме того, устанавливаются подкатегории ТС (А1, B1, C1, D1, C1E, D1E) в рамках категорий, а также нормы, регламентирующие порядок допуска водителей к участию в дорожном движении. 

Сдавать экзамены для получения водительского удостоверения на право управления мопедом или квадроциклом можно будет с 16 лет, а наличие прав любой другой категории даст возможность управлять и этой категорией транспортных средств.
 
Источник: Autonews.ru

Комментарии: 14
9
19 июн 13, 09:35 Лемурович 7004

Управление мотоциклом: Часть 7. Обгон

Из-за небольшого веса и размера мотоциклы и скутеры развивают бОльшую скорость, по сравнению с другими транспортными средствами (даже те, рабочий объем двигателя которых не превышает 125 куб.см). Поэтому они вынуждены в большинстве случаев обгонять машины, автобусы и грузовики, как в городе, так и на трассе. Если бы по дорогам вообще всегда ездили лишь одни мотоциклы, рискованных ситуаций практически бы не возникало. Но поскольку вы на двух колесах и не хотите стоять в пробке, вы будете вынуждены идти на обгон. В городе просто перестраиваясь из ряда в ряд вы сможете избежать пробок. Но каждый раз идя на обгон автомобиля нужно быть уверенным, что вы не попадете ни в какую неприятную историю. Эти действия совершаются водителями двухколесного транспортного средства бессознательно. Однако нужно развивать это умение, предсказывая и предугадывая поведение впередиидущей машины на шаг вперед. 

Это знаменитое шестое чувство мотоциклиста: посмотрим, как развить его при каждодневной езде и свести риск к минимуму.

 
Часть 7. Обгон



Обгон слева (в городе) 

Даже если водитель автомобиля внимательно следит за ситуацией на дороге (что встречается крайне редко, к сожалению), существуют зоны, затрудненные для обзора. Основные из них просматриваются через боковые зеркала заднего вида, расположенные с обеих сторон машины. Когда вы идете на обгон, старайтесь не попадать в эти зоны, потому что в них водитель вас не увидит, если случится вдруг что-то непредвиденное. К тому же притираясь вплотную к машине вы лишаете себя возможности маневрировать, если вас вынудят обстоятельства. Осторожнее при обгоне слева, если впереди имеются повороты к гаражам и заезды во двор, так как водителю может понадобиться заехать именно туда, и сделает он это без предупреждения. В таком случае он вас попросту собьет. 

Обгон справа (в городе) 

Как и в предыдущем случае, необходимо избегать "мертвых" зон видимости для водителя, которого мы обгоняем справа. Внимательнее, ведь бывают автомобили без зеркала заднего вида с этой стороны. Или же водитель мог сложить зеркало на парковке и забыть его развернуть, из-за чего правая сторона для него затруднена для обзора. Другая причина, из-за которой надо быть максимально внимательным при обгоне справа – это заезды к гаражам, магазинам, или просто улицы, на которые машина может свернуть, не ожидая встретить вас на своем пути. Вы можете объезжать машину справа только тогда, когда того категорически требует дорожная ситуация, причем делать это надо с особой осторожностью.

 
Часть 7. Обгон



Магистрали 

Если скоростное превосходство мотоцикла или скутера неоспоримо при движении в городе, то на магистрали все может поменяться. Машины должны двигаться со скоростью 100-120 км/ч. И хотя по ПДД это запрещено, на деле скорость на магистралях куда выше. Поэтому когда вы передвигаетесь по скоростной трассе в правом ряду, необходимо следить не только за движением впереди вас, но и за машинами, идущими сзади. А если вы хотите обогнать медленно едущие машины, совершайте обгон через левую полосу. Занимайте такое положение на дороге, чтобы в случае резкого торможения впереди идущей машины, вы смогли бы избежать столкновения спокойным поворотом руля и чтобы вы всегда могли видеть, что происходит впереди. 

Осторожнее с воздушной волной 

Иногда нужно воспользоваться случаем, если вдруг появляется пустое место в потоке, чтобы перестроиться. Обгонять транспортное средство, которое движется почти с вашей скоростью, очень рискованно. Но с помощью воздушного потока мы восполняем эти недостающие км/ч. Тем не менее следует быть осторожным, заканчивая обгон, т.к. встречный воздушный поток может притормозить ваше движение и дестабилизировать транспортное средство, особенно при наличии бокового ветра. Избегайте этого в момент обгона, чтобы встречный ветер не помешал вам вернуться обратно в полосу. 

Не забывайте: 

– если вы передвигаетесь на двухколесном транспортном средстве, вы самый быстрый участник дорожного движения. Однако несмотря на ваше преимущество в скорости, не стоит добровольно подставляться под опасности (речь идет о всякого рода обгонах); 

– заранее предупреждайте о своих маневрах других участников движения (сигнал или жест рукой), чтобы они знали о ваших намерениях. Даже если впереди вас движется транспортное средство, которое также желает обогнать в свою очередь впереди идущую машину, если вы предупреждаете о своем маневре первым (сигнал или жест рукой), вы имеете право первым совершить обгон; 

– всегда смотрите хорошенько на машину, которую желаете обогнать, и анализируйте поведение водителя. Есть ли у нее все зеркала заднего вида? Хорошо ли они прикреплены? Много ли людей в машине и разговаривает ли с ними водитель? Разговаривает ли он по телефону в данный момент? Курит ли? Смотрит ли он на указатели маршрутов, создавая впечатление дезориентации? Эти и другие мелочи помогут вам предупредить необдуманные маневры; 

– не менее важно, чтобы ваши собственные зеркала были хорошо отрегулированы. Вы должны быть уверены, что при совершении обгона на полосе не будет никаких транспортных средств. И на протяжении всей поездки необходимо отслеживать, что происходит на дороге за вами; 

– осторожнее с воздушным потоком при обгоне автобусов и грузовиков. Если до начало маневра вы чувствуете сильные воздушные потоки, не думайте, что они прекратятся. Вас защищает впереди идущее транспортное средство, а при его обгоне воздушная волна обрушится непосредственно на вас.

Источник: MOTONEWS.RU


Комментировать
6
18 июн 13, 14:55 Лемурович 7004

Спортсмены высокого полета — freestyle команда Adrenaline Rush Ferz

Мотокросс, супермото, спидвей, не говоря уже о MotoGP и супербайке, более-менее постоянно на слуху даже у тех, кто далек от мотоспорта. Фанаты знают имена своих героев, внимательно следят за соревнованиями, болеют. Но есть один вид спорта, который до сих пор оставался в тени. Многие видели этих «летающих» парней по телевизору, в ютюбе, да и в живую, но мало кто знает, кто они, как они живут, тренируются и вообще, что кроется за красивыми полетами и умопомрачительными трюками. Мы решили исправить это недоразумение и отправились в гости к единственной в России профессиональной команде по мотофристайлу — Adrenaline Rush Ferz.

 

 

 

Команда — это два брата, Михаил и Владимир Ярыгины, и «примкнувший к ним» Николай Иванков. Директор и родоначальник команды и клуба — Олег Иванович Ярыгин, мастер спорта по мотокроссу и тренер.

Мото@Mail.Ru (М@) Откуда вы появились? Наверняка все началось с мотокросса?

Adrenaline Rush Ferz (ARF): Да, все верно. Наша фристайловая команда вышла из мотокросса. В начале 90-х годов, примерно в 92-93-м, наш отец, мастер спорта по мотокроссу Олег Иванович Ярыгнин, после закрытия мотосекции МИФИ решил открыть клуб, где подростки могли бы заниматься мотокроссом бесплатно. И поскольку мы его сыновья, разумеется, он и нас привлек к этой деятельности. Мы начали тренироваться вместе с другими ребятами. Кстати, школа работает до сих пор, и дети, живущие в районе Царицино, занимаются здесь мотокроссом. Бесплатно.

У каждого из нас сложилась довольно обширная карьера в мотокроссе. Около десяти лет мы гонялись, а параллельно с кроссом занимались выступлениями. Это был еще не фристайл, но, наверное, его прародитель: мы выполняли всевозможные прыжки через препятствия, сквозь горящие кольца... Готовили законченные программы со сценарием на час-полтора. Даже на выступлениях районного масштаба (Царицино. Прим. М@) собирали по 5-10 тысяч человек.

Непосредственно мотофристайл зародился в США в конце 90-х годов. А мы впервые увидели его во всей красе в начале 2000-х на видеозаписях. Нам стало интересно, ведь мы занимались очень схожим делом. После чего сварили нашу первую рампу и начали пытаться прыгать.

 

 

 

Наш отец и директор, конечно, был против нашего увлечения. Ведь в его понимании тогда мотокросс был спортом, а это что? Дурачество. И «для чего это вообще нужно»? Цирк. Долго, около года, мы пытались его переубедить, и в результате получили от отца добро на свои занятия. Но с условием: заниматься чем-то одним. Или фристайл, или мотокросс. Заниматься двумя вещами одновременно — значит, не добиться успеха нигде. Так мы начали заниматься фристайлом профессионально.

В 2006 году мы впервые выехали в Европу, познакомились с европейскими спортсменами и переняли от них наш первый профессиональный опыт. Вернувшись, сварили новую рампу, уже по всем канонам, и начали заниматься уже серьезно. Сейчас команда состоит из трех прорайдеров, но мы привлекаем и молодежь. Вот примерно так выглядит предыстория появления команды.

 

Sit grab one hand

 

M@: То есть вы стояли практически у истоков?

ARF: Не совсем. Все же фристайл зародился в конце 90-х, а мы начали серьезно заниматься только в 2006-м. До этого просто смотрели видео, удивлялись, как сумасшедшие дядьки прыгают, делают какие-то невероятные трюки... Маленькие еще были (смеются).

M@: Поговорим о самой дисциплине. Называть фристайл видом спорта, наверное, не очень корректно? Первый вопрос — на чем прыгаете?

ARF: Вообще, большинство фристайлистов используют двухтактные кроссовые мотоциклы, объемом 250 «кубов». Разве что американцы довольно широко используют четырехтактники. Но ситуация в кроссе сейчас очень меняется, все больше производителей отказываются от двухтактных моделей в пользу четырехтактных. Поскольку мы зависим от этой индустрии, возможно, в скором времени что-то будет меняться. Но пока наши рабочие машины — это Yamaha YZ250.

M@: Чем отличается фристайловый мотоцикл от кроссового?

ARF: Мотоциклы отличаются довольно сильно. Каждый спортсмен, естественно, «строит» мотоцикл под себя. Самое главное — это перенастройка подвески, карбюратора и системы выпуска. Ну и делаются специальные вырезы в боковинах, привинчиваются кронштейны, чтобы было, за что хвататься при выполнении трюков.

 

Николай Иванков 

 

М@: Собственно, какие цели преследуют все эти переделки?

ARF: Подвеску делают более жесткой для того, чтобы мотоцикл адекватно вел себя на вылете с рампы и «держал» удар на приземлении. Обычную кроссовую подвеску, рассчитанную на отработку множества мелких неровностей, при фристайловых прыжках просто пробивает. Она слишком мягкая.

М@: Подвеску вам приходится перекраивать самим или существуют какие-то готовые решения непосредственно для фристайлеров?

ARF: Нет, «колхозить» почти не приходится. Существуют специальные наборы для настройки фристайловых мотоциклов. Усиленные пружины, шайбы в клапаны амортизаторов... Обязательно устанавливается рулевой демпфер. Но все равно приходится настраивать каждый мотоцикл под вес пилота, под манеру езды, под предпочтения — это как в любой дисциплине.

М@: А какие изменения вносятся в двигатель?

ARF: В первую очередь, стоит цель сделать работу двигателя и отклик на ручку газа более прогнозируемым и четким. Для этого карбюратор и перенастраивается. Топливовоздушную смесь немного забедняют — так двигатель становится более отзывчивым на поворот ручки газа и повышается тяга на низких оборотах. Разгоны короткие, разгоняться приходится с места, а скорость нужно набирать приличную.

С той же целью, — сделать отклик мотора более четким и повысить тягу на низах, дорабатывается и выхлопная система. Обычно ставится тюнинговая выхлопная система целиком. Хотя можно обойтись и «обрезкой» стокового глушителя. Удаляется примерно треть родной «банки». Результат получается почти такой же.

 

 

 

М@: Возвращаясь к фристайлу в целом, за двадцать с лишним лет существования дисциплины возникли ли какие-то направления внутри фристайла, школы, или до сих пор все варятся в одном общем котле?

ARF: Направление развития, конечно, едино для всех. Но уже сейчас четко выделяются два течения — американская школа и европейская. В 2011 году вместе с нами на Adrenaline Rush Tour выступал американец Дерек Кук (Derek Cook). Глядя на его выступление, мы сразу увидели разницу между его стилем и тем, как прыгают ребята из Европы. Как-то более агрессивно, резко... Ну и, конечно, видно, что человек накатанный, прыгает на разных рампах. В общем, есть что взять и у американцев, хотя, конечно, мы катаемся в европейском стиле — все же общаемся с европейцами гораздо больше, да и рампы используем европейского образца.

М@: Рампы различаются?

ARF: Да, у американцев рампы более пологие и дистанции прыжков получаются более длинные и не такие высокие. А у нас рампы более крутые, дистанция до приемника составляет 21 метр. Прыжки получаются не такими длинными, но зато повыше.

 

Cliffhanger

 

М@: А как попасть во фристайл? Наверняка же большинство приходят именно из мотокросса? Или это не обязательное условие? Вот, к примеру, я. Десять лет езжу на мотоцикле, но вот заехать на эту железяку я бы не решился. Ну или остался бы размазанным по приемнику. Насколько это сложно, начать заниматься фристайлом?

ARF: Ну почему же, пару дней на нашей трассе и начнешь прыгать. Вот, к примеру, Иван (сидит рядом). Он пришел просто «с улицы», чтобы заниматься мотокроссом. Примерно полгода так оно и было, а сейчас он остался в клубе, начинает прыгать вместе с нами, добивается каких-то высот. Сейчас уже прыгает на 12 метров, делает какие-то трюки. Причем в его арсенале уже сейчас есть такие трюки, которым мы в свое время учились гораздо дольше. Некому было подсказать, научить. 
Мы были первыми в России, кто начал заниматься фристайлом. Не знали ничего: начиная от того, на какой передаче заезжать на рампу, заканчивая тем, какой должен быть радиус у рампы и на каком расстоянии от приемника ее нужно ставить. Первую рампу вообще согнули ногами, на глаз. Потом как-то съездили в Латвию, пообщались с европейскими парнями, которые выступали на шоу. Привезли оттуда очень большой объем знаний и, по сути, начали все заново.

М@: А вот такое дикое и бессистемное начало было травматичным?

ARF: В общем, нет. Все же, была кроссовая школа за плечами, да и подходили мы к занятиям с умом. Конечно, хотелось всего и сразу, научиться какие-то супертрюки прыгать. Но такого, чтобы очертя голову бросаться, — не было. Тело не понимает, как чего нужно делать. Поэтому приходилось накатывать, накатывать, долго...

 

Михаил (слева) и Владимир Ярыгины

 

М@: Техника прыжков отличается от кроссовой?

ARF: Конечно! Разница примерно такая же, как между плаванием и прыжками в воду. Кроссовики, конечно, обладают большим опытом, у них большой накат, трамплины все разные, но здесь требуется нечто иное. Если в кроссе задача стоит пролететь трамплин как можно быстрее и ниже, чтобы не терять в скорости — трамплины «облизываются», то здесь, наоборот, задача — взлететь как можно выше, провести в воздухе как можно больше времени, «зависнуть».

М@: К вопросу о «зависнуть». Время, проведенное в воздухе, ограничено максимум, парой секунд. В этот промежуток довольно сложно вместить больше движений, чем это возможно физически. Есть ли какая-то перспектива развития трюков или все основные трюки уже придуманы и остается только полировать мастерство?

ARF: Само по себе понятие фристайл подразумевает «свободный стиль». Каждый развивается как хочет. Увеличивают время в полете за счет скорости, угла выхода и высоты рампы, вращений... Развитие все равно есть. Сейчас уже прыгают не одно сальто, а два. Трюки усложняются. Бывает даже так, что спортсмен, выполнивший сложный трюк, говорит, что он больше не будет его повторять, осознавая, что он действительно смертельно опасен. Люди или делают трюк выше своих возможностей и падают или... 
Сейчас даже самые знаменитые соревнования фристайлеров — X-Games — отказались от номинации «самый зрелищный трюк». Слишком часто спортсмены, в попытке «прыгнуть выше головы», получали серьезные травмы. Слишком опасно.

 

 

 

М@: То есть, предел развитию в плане изобретения новых трюков все же есть? А дальше что? Куда расти?

ARF: Дальше история схожа с фигурным катанием. Прыгнуть тройной тулуп можно, четверной — уже почти невозможно. Начинается работа на чистоту, точность, технику, стиль исполнения... Даже работа с публикой. И это оценивается.

М@: То есть на фристайле судьи сидят с табличками и оценивают, как фигуристов? «Шесть-ноль, щесть-ноль, пять-девять»?

ARF: Вроде того. Существует порядка пяти критериев, по которым оценивают трюки. В основном, это десятибалльная шкала, по которой, в результате, вытраивается общая оценка.

М@: Если отойти от чистого спорта. Вы говорили, что выступаете? Где? Кто вас приглашает и насколько часто?

ARF: Конечно! Прошлой зимой нас пригласили выступить на чемпионат России по суперкроссу памяти Алексея Алентьева в Таганроге. Для нас насыпали специальный приемник, и в перерывах между заездами мы выступали. Было очень много зрителей. Для мотокросса в России это вообще нетипично. К примеру, на зимний кросс в Москве собралось от силы сотня зрителей, в Люберцах зимний суперкросс собирает до тысячи человек, а тут было ощущение, что пришло полгорода. Примерно 8-9 тысяч человек. Это очень много. А так, нас приглашают выступать по всей России. Дни города, праздники... Вот сейчас поедем в Татарстан, будем выступать на празднике Сабантуй. Бывает, выступаем на открытиях автосалонов и просто на корпоративах.

 

Харт Аттак

 

М@: Вы чувствуете рост популярности фристайла и мотоспорта за те годы, что вы в теме? В смысле, не количества зрителей, а людей, которые приходят заниматься?

ARF: Ну человек десять пришло. Очень широко распространено мнение, что фристайл — это не спорт, а цирк, к тому же, очень травмоопасный. Поэтому люди просто боятся.

М@: О’кей, но все же, люди приходят. Во сколько обойдется «входной билет» во фристайл? Какой минимальный набор необходим для начала занятий? Допустим, если приедет к вам студент на Honda Baja и скажет: «Я хочу прыгать».

ARF: Ну, во-первых, далеко не каждого мы пустим на трамплин. Должна быть и определенная физическая подготовка, и специальная — кроссовая. В целом, если все это хоть немного присутствует, есть мотик, то можно начинать. Для начала даже не придется разоряться на конверсионный комплект подвески. Можно прыгать и на стоковой, просто затянуть ее.

М@: Сколько «живет» фристайловый мотоцикл?

ARF: В общем, так же, как и в кроссе. Нужно только вовремя обслуживать: менять поршни, перебирать подвеску, если потекла. Мотоцикл может служить три-четыре года, если конечно, не убивать его об приемник.

 

Deadboody

 

М@: Бытует мнение, что все фристайлисты обязательно отрабатывают все свои трюки в поролоновой яме. У вас есть такой тренажер?

ARF: Да, есть. Вернее, был. Яму пытались сжечь (показывают в угол площадки), бортов толком не осталось, часть поролона тоже сгорела... Мы устраивали ее довольно долго. Договаривались с одной мебельной фабрикой, они собирали для нас обрезки, и мы два-три раза в неделю их вывозили нашими автобусами, прицепами, просили друзей, знакомых... помогали все. В общей сложности, было сделано около 40-50 ходок. А фабрика расположена почти в ста километрах от Москвы. Накатались, в общем. У американцев, например, поролоновая ванна «под ключ» стоит $50 000. У нас, конечно, подешевле вышла.

М@: Так все же, насколько интенсивно поролоновая ванна используется в тренировках?

ARF: Это отдельная тема. В ней отрабатываются только вращательные элементы. Один день занятий в ванне выматывает, как неделя на трамплине. Мы тоже вначале думали, что «вот сейчас мы быстренько натренируем все трюки в яме и будем круто прыгать». На самом деле, все далеко не так радужно, как может показаться. Один прыжок в яму отбивает все желание повторять и настраивает на работу на рампе.

Во-первых, мало приятного, когда ты приземляешься в поролон, а сверху на тебя падает стокилограммовый мотоцикл. Плюс, еще такой интересный эффект: приземлиться можно и вверх ногами и боком — как угодно. При этом за счет инерции до поверхности поролона получается примерно метр. Вокруг темно, и невозможно пошевелиться. Мотоцикл тоже «влипает» в поролон и пока трое-пятеро человек его раскачают, вытащат и доберутся до тебя, возникают очень неприятные ощущения. Клаустрофобия. Ни пошевелиться, ни увидеть чего-то. Так и лежишь, в той позе, в которой воткнулся туда, пока тебя не достанут за ноги. Неприятно очень.

 

 

 

Кроме того, если за тренировку на рампе можно прыгнуть, условно, сто раз, то в яму — больше десяти раз за день не получается прыгнуть физически. Слишком много времени и сил уходит на то, чтобы извлечь спортсмена после каждого прыжка. Так что мы отработали основные вращательные элементы в ванне, но теперь пытаемся работать только «на землю». Пользуемся ей только в том случае, когда приходится отрабатывать сложнейшие элементы вроде вращения над мотоциклом...

М@: То есть вы уже освоили даже наиболее сложные трюки? Как вы оцениваете уровень своей команды на мировом уровне?

ARF: Можно говорить о том, что мы достигли вполне приличного среднеевропейского уровня. Можем потягаться много с кем, хотя и к чему стремиться, конечно, тоже есть.

М@: А среди российских фристайлистов?

ARF: Профессиональная команда в России всего одна. Есть, правда, еще один товарищ, который может показать что-то серьезное. Так что, можно сказать, что в России всего четверо профессиональных фристайлистов.

 

 

 

М@: Все же, по климатическим условиям, фристайл не самый подходящий для России вид спорта. А чем вы заняты зимой? Не думали освоить фристайл на снегоходе?

ARF: Конечно, думали. У нас есть снегоход, есть рампа. Прошлой зимой мы приглашали норвежца, Стена Педерсена, пробовали... Но снегоходный фристайл, это очень затратно. Снегоходы ломаются очень часто, да и опасно. Снегоход тяжелый. Но чтобы оставаться в форме зимой, прыгаем на шипах. Тоже не лучший вариант — руки мерзнут, одет как капуста, скользко. Но, все же, лучше, чем сидеть дома.

М@: Спасибо за беседу. Я понимаю, что о своем любимом деле вы можете разговаривать бесконечно. Но, пожалуй, на сегодня остановимся. В следующий раз предлагаю встретиться на тренировке и посмотреть вживую, как рождается на свет фристайл.

 

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
7
18 июн 13, 14:51 Лемурович 7004

Российские шлемы пользуются популярностью

Клиент из США, пожелавший остаться инкогнито, приобрёл первый российский шлем со встроенным навигатором.

 

Разработкой шлема занимается российская компания «Арт Бизнес». Причём для начала производства была выбрана не традиционная схема, а пользующийся всё большей популярностью краудфандинг. Одно из условий, размещённых на сайте kikstarter.org, — первый покупатель, пожелавший инвестировать в проект более полутора тысяч долларов США, станет первым обладателем шлема после начала его производства. И вот 13 июня такой человек нашёлся.

Know-how нового мотошлема — встроенный навигатор, управляемый голосовыми командами, и визуальные подсказки, которые будут проецироваться прямо на визор шлема, позволяя пилоту не отвлекаться от дороги.

Андрей Артищев, глава «Арт Бизнес», сообщил, что новость о первом покупателе — очень важная и приятная: «Проект, который создали в России, оказался настолько инновационным и конкурентным, что его купили в США, тем более на стадии, когда нет даже целого серийного прототипа, а только по кусочкам». Далее Андрей добавил, что новым шлемом уже заинтересовались сотрудники российской дорожной полиции: «Во-первых, проецирование информации навигаторов на ветровое стекло уже есть на некоторых наиболее продвинутых марках авто, а во-вторых, в ходе наших переговоров с ГИБДД выяснилось, что сами сотрудники дорожной полиции, которые несут вахту на мотоциклах, хотят такой же шлем: ведь в день им порой приходится до нескольких сот адресов отрабатывать, все их просто нереально запомнить».

 

Проект по разработке чудо-шлема находится на 1 стадии реализации — сейчас ведётся разработка прототипа, однако под проект уже выделен грант в размере 300 000 долларов. Программное обеспечение, оптическая система передачи изображения на визор, и корпус шлема в настоящее время находятся в «стадии доработки», согласно официальной версии производителя.

 

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 2
14
18 июн 13, 14:47 Лемурович 7004

В центре Москвы разрешили бесплатную парковку скутеров

В центре Москвы разрешили бесплатную парковку скутеровФото ИТАР-ТАССФото ИТАР-ТАСС

Столичные власти приняли решение не брать деньги с владельцев мотоциклов, скутеров и электромобилей за парковку в центре Москвы. Такое решение было принято на заседании городского правительства.

Исполняющий обязанности мэра Сергей Собянин объяснил, что водители мопедов и мотоциклов не создают проблем и заторов на дорогах. Что касается электромобилей, их решили поощрить за то, что они не добавляют нагрузку на московскую экологию.

Напомним, с 1 июня 2013г. парковка в пределах Бульварного кольца в городе стала платной. Как заявил в интервью изданию "Коммерсантъ" вице-мэр Максим Ликсутов, власти анализируют сложившуюся ситуацию и даже следят за интернет-сообществами противников парковок.

При этом в мэрии заявляют, что планов расширить зону платной парковки у них нет.


Источник  rbc.ru          


Комментировать
5
18 июн 13, 14:43 Лемурович 7004

Папа Римский благословил 35 тысяч байкеров

35 тысяч байкеров съехались 16 июня в Рим (Италия) на мотоциклах Harley-Davidson по поводу 110-летия известного бренда, сообщает The Huffington Post

 
 

Громоподобные звуки двигателей Harley-Davidson почти заглушили декламацию молитвы «Отче наш», которая сопровождала Папу Франциска, когда он приветствовал собравшихся. Он благословил 35 тыс. байкеров, а также присутствовавших на площади Святого Петра монахинь и верующих-католиков, которые принимали участие в двухдневном митинге по борьбе с абортами. 

Также байкеры приняли понтифика в свой клуб и передали в дар Ватикану два мотоцикла, которые поступили в распоряжение тамошней жандармерии.

Днем ранее, в субботу, байкеры со всего миры проехали с парадом на своих Harley-Davidson в районе Колизея. 

Марка Harley-Davidson была основана инженером Уильямом Сильвестром Харли и его другом Артуром Дэвидсоном в Милуоки (штат Висконсин, США) в 1903 году. По случаю юбилея бренда в Рим съехались обладатели самых разных образцов легендарных мотоциклов: от серийных до коллекционных. 

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
1
17 июн 13, 17:21 Лемурович 7004

Управление мотоциклом: Часть 6. Такси и парковка

Повторим в этом месяце как правильно припарковать мотоцикл в городе и как без проблем ездить, если сплошь и рядом движутся такси. Несмотря на то, что таксисты – профессиональные водители, как водители автобусов или дальнобойщики, по правде говоря, все они зачастую ездят как обычные водители-любители. Казалось бы, кто может лучше знать принципы безопасной езды, проблемы, которые часто возникают в процессе движения, и поведение, провоцирующее аварийную ситуацию? Подрезать водителя при перестроении, не пропустить выезжающего с второстепенной дороги, внезапно перестроиться или изменить направление, не соблюдать правило преимущества движения, не уступить дорогу пешеходам на пешеходном переходе, проехать на красный свет или выехать на встречную полосу – вот основные действия, которые становятся причинами аварий. 


Но в этом месяце речь пойдет о правилах, которые необходимо соблюдать в городах, где много такси. Когда таксисты везут пассажиров, они подвержены их капризам и могут совершить внезапную остановку, если пассажир вдруг пожелает выйти здесь и сейчас. А если таксист едет без пассажира, он также может совершить внезапные маневры, например, увидев голосующего, резко перестроиться в крайний правый ряд, несмотря на загруженность данной полосы.

 
Часть 6. Такси и парковка



Если такси стоит 

С такси нужно быть также осторожными, как и с автобусами. Когда машина такси стоит у правого края дороги, без сомнения, пассажир либо выходит из машины, либо только садится в нее. Поэтому не стоит пытаться объехать машину справа (между машиной и бордюром) потому, что внезапно пешеход окажется на вашем пути. С другой стороны, если такси едет медленно в крайнем правом ряду, велика вероятность того, что оно внезапно остановится, когда пассажир решит выйти или, если такси пустое, его кто-нибудь остановит. В обоих случаях, если ситуация на дороге не позволяет вам перестроиться и вы вынуждены следовать за машиной такси, держите большую дистанцию и будьте готовы к тому, что машина вдруг остановится, чтобы это не стало для вас сюрпризом. Запомните правило номер один при езде на мотоцикле: никогда не подъезжайте вплотную к впереди идущей машине. 

Если такси движется 

Когда такси движется медленно в крайнем правом ряду, мы предполагаем, что оно остановится вскоре, и ведем себя осторожно: держим большую дистанцию или даже обгоняем его. Это не означает, что можно терять бдительность, следуя за такси по другим полосам дороги. Посмотрите внимательно внутрь машины. Есть ли там пассажиры? Если такси пустое, помимо движущихся машин необходимо посматривать на тротуары. Ведь если на краю дороги появится голосующий, то вполне возможно, что таксист, который едет впереди вас, внезапно затормозит, чтобы подхватить пассажира. Если в такси едут пассажиры, посмотрите как они себя ведут. Спокойны ли они? Или создается впечатление, что они ищут дорогу? В таком случае надо быть осторожным, вдруг пассажир приехал в пункт своего назначения, но не знает точный маршрут и может попросить водителя такси остановится в любой момент. А водитель, может быть, так и поступит. В любом случае ехать за такси не стоит: обгоните его или держите максимальную дистанцию.

 
Часть 6. Такси и парковка



Парковка на улице 

Самым очевидным местом парковки для вашего мотоцикла служит сама улица. Городские власти уже осознали, что необходимо создавать парковки для мотоциклов, попутно ликвидируя парковки для автомобилей. Это уменьшит их количество на дорогах и ускорит движение. Если вы приехали в место, где есть парковка для мотоциклов, необходимо там его и припарковать. Причем необходимо соблюдать разметку, чтобы занять одну парковочную зону. Если специализированной парковки для мотоциклов нет, никогда не оставляйте мотоцикл между машин: это затрудняет их выезд с парковки. Возможно они будут вынуждены задеть ваш мотоцикл или даже повалить его на землю. Они поступят плохо, поэтому будьте осторожней! Не попадитесь в эту ловушку. Когда места в крайнем правом ряду нет, альтернативой может послужить тротуар. Но, опять же, с некоторыми оговорками! 

Парковка на тротуаре 

Вы прекрасно знаете, что тротуары предназначены для пешеходов, поэтому нельзя ездить по ним с включенным мотором. Как место для парковки тротуар может быть использован, но с оговорками. Не оставляйте мотоцикл рядом с фасадами зданий: пожилые или незрячие люди используют стены, чтобы найти дорогу и придерживаться при ходьбе. Не оставляйте мотоцикл на другом краю тротуара – у бордюра, если там могут припарковаться и машины (они не смогут открыть двери или повалят ваш мотоцикл на землю). Не оставляйте мотоцикл на автобусных остановках и рядом с ними – ваше транспортное средство будет мешать идущим пассажирам. Также не стоит затруднять даже частично проход пешеходов по пешеходному переходу, к метро, гаражу и т.п. Если на тротуаре растут деревья, самое лучшее место для парковки – между ними: так вы не помешаете пешеходам, а ваш мотоцикл будет надежно защищен. 

Не забывайте: 

- будьте внимательны, если рядом с вами движется такси, автобус или фургон для развозки товаров, так как они совершают внезапные остановки чаще, чем простые автомобили; 

– никогда не прижимайтесь вплотную к впереди идущему транспортному средству. Будьте особенно осторожными с машинами такси, так как их маршрут зависит всецело от капризов пассажиров; 

– никогда не объезжайте припаркованную машину такси справа и будьте осторожны на улицах с однорядным двусторонним движением. Из такси выходят пассажиры, которые в редких случаях смотрят на дорогу прежде чем открыть дверь. И вы можете их сбить; 

– всегда продумывайте, как вам объехать впереди идущую машину такси при первой же возможности. К тому же так, в случае внезапной остановки такси, вы сможете быстро сориентироваться; 

- тротуары предназначены для пешеходов, а вы на мотоцикле в их понимании незаконно занимаете дорогу. Не ездите по пешеходным зонам, используйте их лишь для парковки и всегда извиняйтесь, если вы причиняете неудобства прохожим; 

– не паркуйте свой мотоцикл, если это затрудняет движение автомобилей. Водители могут оказаться бесцеремонными с вашим двухколесным другом; 

– если вам приходится припарковаться на тротуаре, постарайтесь сделать так, чтобы ваш мотоцикл не мешал пешеходам, а именно не оставляйте свое транспортное средство близко к бордюрам или фасадам зданий.

Источник: motonews.ru


Комментарии: 1
7
17 июн 13, 12:32 Лемурович 7004

Не пропусти CROSS HILL!

В эти выходные состоится гонка, подобной которой ещё не случалось в России. Новое спортивное мероприятие получило название CROSS HILL.

 

Почему CROSS HILL? Изюминка гонки в том, что мотокросс будет проводиться на горнолыжном склоне. Будет задействована инфраструктура горнолыжного комплекса, что, в свою очередь, должно повысить рентабельность как самого горного спуска, так и проведения мотосоревнований. Элегантное решение, позволяющее убить сразу двух зайцев. Мероприятие должно стать началом большого и долгосрочного проекта в содружестве с Национальной горнолыжной лигой России (НГЛ).

Помимо основных заездов, в программе — показательные выступления малышей в классе 50 см3. Также впервые в России состоится супер-квадрокросс с участием звезд отечественного и зарубежного квадрокросса.

Гонка будет состоять из трех коротких финальных заездов по 15 минут в каждом классе, что должно значительно повысить её динамику и зрелищность — в классическом мотокроссе заезд длится 30 минут. На CROSS HILL зрители увидят больше стартов, а это — самый зрелищный момент любого мотокросса. Гонщикам такая длительность заездов тоже даст дополнительные «козыри» — сохранятся скорость, амплитуда и красота полетов, что должно положительно сказаться на динамике гонки.

CROSS HILL состоится в горнолыжном комплексе «Ново-переделкино» в Москве в два этапа: в субботу 22 июня — квалификация, в воскресенье 23 июня — финальные заезды. Начало мероприятия в оба дня — в полдень.

Организаторы и участники приглашают всех желающих посетить это уникальное по своей зрелищности спортивное мероприятие с морем адреналина и незабываемых впечатлений.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
4
17 июн 13, 12:28 Лемурович 7004

Встречайте новый Yamaha Grizzly

Японский производитель мототехники Yamaha представил новый флагманский «утилитарник» Grizzly 700 FI 2014 модельного года.

 

Долгое время оставаясь одним из самых технически совершенных ATV в своем классе, Grizzly 700 зарекомендовал себя, как очень надежный и простой в обращении утилитарный квадроцикл, отлично переносящий самые сложные условия эксплуатации. Несмотря на не слишком большой перечень внесенных изменений, Grizzly в версии 2014 года стал определенно лучше.

 

В целях достижения большей устойчивости и стабильности квадроцикла, А-образные рычаги подвески были удлинены на 60 мм, а спереди и сзади появились новые более энергоемкие амортизаторы с прогрессивными характеристиками. Также на обновленном ATV появилась новая рулевая колонка с модернизированным электронным усилителем рулевого управления EPS (Electronic Power Steering).

 

Усилие на нем теперь изменяется в зависимости от скорости движения и величины крутящего момента, выдаваемого двигателем. Силовой агрегат «мишки» также подвергся ряду доработок. Прежде всего, это новый кованый поршень и обновленная головка блока, позволившие повысить степень сжатия, а вместе с тем и мощность 686-кубового двигателя.

 

Yamaha Grizzly 700 2014 модельного года обут в новые шины Maxxis и щеголяет обновлённой цифровой приборной панелью, информирующей владельца о скорости, пробеге, времени, выбранной передаче, приводе на колеса и уровне топлива. Новый квадроцикл будет собираться на заводе в городе Ньюнен, штат Джорджия и выпускается в четырех различных цветовых решениях: голубом, зеленом, красном и камуфляжном.

 

В Соединенных Штатах базовая модификация Grizzly 700 FI без EPS будет стоить 8 899$, за версию с электронным усилителем попросят уже 9 499$.

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 4
5
17 июн 13, 12:25 Лемурович 7004

Большое ДТП на празднике Harley-Davidson

Серьезное дорожно-транспортное происшествие с участием десяти мотоциклов произошло в Риме во время празднования юбилея марки Harley-Davidson.

 

Очередное мероприятие, посвященное празднованию 110-летнего юбилея легендарной американской марки Harley-Davidson омрачила серьезная авария. В минувшую субботу около 10 мотоциклов оказались вовлечены в ДТП, которое произошло на кольцевой дороге итальянской столицы. В результате столкновения пострадали восемь человек, которые с травмами различной тяжести были доставлены в римские больницы.

 

По данным организаторов, в Рим на юбилей любимой марки прибыло около 30 тысяч владельцев Harley-Davidson из разных стран. В рамках праздничных мероприятий мотоциклисты колонной проехались по всему городу. Впрочем, многие гости столицы на «железных конях» придерживались собственной программы, колеся по Риму и его окрестностям, беспокоя жителей характерным звуком выхлопной системы. Данное обстоятельство уже вызвало протест ассоциации потребителей «Кондаконс», которая в своем заявлении указывает, что «поведение мотоциклистов неприлично и противоречит принципам воспитания молодежи», а также нарушает спокойствие граждан.

 

Авария на кольцевой дороге Рима — не первый инцидент с участием владельцев Harley-Davidson. Пять дней назад по дороге в Рим погибли двое мотоциклистов из Швейцарии, намеревавшиеся посетить праздничное мероприятие, организованное американским производителем мотоциклов.

Источник: Moto.mail.ru


Комментарии: 1
4
17 июн 13, 12:22 Лемурович 7004

Кастом Harley-Davidson Blackline - Shaw Speed & Custom

Кастомайзеры из британской мастерской Shaw Speed & Custom построили очередной кастомный мотоцикл, на базе Harley-Davidson Blackline FXS Softail. Данный мотоцикл в серийном виде имеет некоторые черты боббера, а потому, преобразование его в подобный кастом, прямо таки напрашивается. Так, глава Shaw Speed & Custom - Стивен Уиллис, можно сказать, закончил то, что было начато на фабрике Милуоки.

 


Заводская рама была оставлена, также как и руль. Переделан маятник H-D. Установлена вилка H-D, sportster; задняя звезда PM; ручки PM; кастомный выхлоп Shaw Speed; седло Shaw Speed из углеволокна; двигатель H-D 110; передий гоночный номер haw Speed из углеволокна; мастер цилиндр, рычаги сцепления и тормоза Performance Machine PM; армированные шланги; анодированные крышки двигателя RSD; фильтры PM. Переделанный топливный бак Harley-Davidson.

  

 

Источник: motozona.net


Комментировать
5
15 июн 13, 23:01 MotoAssorti 131

Триалбайки Gas Gas TXT Racing и Gas Gas TXT Pro 2014

Испанский Gas Gas, является лидеров по производству триалбайков. Они уже представили свою новую линейку 2014 года, а именно модели TXT Pro и TXT Racing. Производитель заявляет, что новинки являются результатом важного шага в развитии технологий. В сравнении с предыдущими моделями, новые отличаются более высоким качеством. 

 


TXT Pro и TXT Racing весят гораздо меньше своих предшественников. Массу удалось снизить благодаря новым легким траверсам. Изменились и параметры настройки задней подвески, так как, сзади установили новый амортизатор. Дизайн мотоциклов несколько переработан, маслобак был возвращен и установлен дальше от источников тепла. 

Были модернизированы рамы и двигатель. Установлены: новый воздухозаборник, олнистые дисковые тормоза Galfer с суппортами-моноблоками, система питания Keihin, руль Renthal, новый топливный бак, анодированные компоненты, новый радиатор.

 

 

Источник: motozona.net


Комментировать
6
15 июн 13, 22:55 MotoAssorti 131

Новый мотоцикл Yamaha MT-09 2014

Пару недель назад европейский отдел компании Yamaha выпустил видео, заинтриговавшее всех (мы об этом писали здесь). Ролик назывался Dark Side of Japan. В нем, говорилось о новой модели, которую производитель обещал выпустить в ближайшее время. И вот состоялась презентация нейкед-байк Yamaha MT-09, оборудованного 3-цилиндровым двигателем, с крестообразным коленвалом.

 

  

Новинка оснащена 847-кубовым трехцилиндровым двигателем, которые представили на выставке Интермот, в Кёльне. Агрегат MT-09 обладает мощностью 113.4 л.с. при 10 000 об/мин, и крутящим моментом 87.5 Нм при 8 500 об/мин. Напомним, что 779-кубовый 4-цилиндровый рядный двигатель на Yamaha FZ8 обладает мощностью 104.7 л.с. при 10 000 об/мин, и 82 Нм крутящим моментом при 8 000 об/мин. Также новинка весит всего навсего 188 кг, что на 23 кг легче, чем FZ8.

 

 

Мотоцикл довольно легкий благодаря алюминиевой раме, которая отлита под давлением, что обеспечивает хорошую сбалансированную жесткость.

 

  

Источник: motozona.net


Комментарии: 2
11
15 июн 13, 22:44 MotoAssorti 131

Управление мотоциклом: Часть 5. Полосы движения и шоссе

Передвижение на мотоцикле имеет много преимуществ. Одно из самых очевидных – возможность выбирать маршрут, т.к. улицы и шоссе забиты наполовину машинами и грузовиками, чья маневренность ограничена. Один из самых ярких примеров – это проезд между машинами, стоящими на светофоре. Или если возникла аварийная ситуация (по своей вине или из-за невнимательности других водителей), и приходится совершить маневр, проезжая между двух движущихся автомобилей (что совершенно неправильно и опасно). Хотя будь мы за рулем другого транспортного средства, аварии не избежать. 

В этой части учебного пособия мы покинем центр города, чтобы оценить обстановку на трассах с двусторонним движением. Мы проедем плавные и крутые повороты с обеих сторон дороги (справа и слева). На правых поворотах мы будем двигаться по внутренней стороне дороги, а те, кто едет нам на встречу–по внешней. При левых поворотах все меняется, и мы уже движемся по внешней стороне дороги, а встречное движение осуществляется по внутренней. Это, конечно же, не относится к Великобритании и к ее бывшим колониям. 

Посмотрим, как легко вписаться в любой поворот и какие наиболее часто совершаемые ошибки подвергают нас опасности. И не будем совершать их впредь.

 

 

Плавный правый поворот 

Вы подъезжаете к правому повороту. Берите левее, поближе к центру дороги. Это позволит вам улучшить обзор дороги за поворотом и видеть встречный автотранспорт. Начинайте притормаживать до начала маневра. Если вы поздно начнете тормозить, вы можете оказаться на середине дороги, тем самым выехав на строну встречного движения. Осторожней! Когда скорость снижена достаточно, чтобы вписаться в данный поворот, начинайте намечать маршрут. Мысленно представьте крайнюю внутреннюю точку, которая находится посередине поворота и которая соединит ваше настоящее местоположение с дорогой за поворотом. Плавно двигайтесь к ней. Позвольте вашему мотоциклу самому начать траекторию под вашим контролем. И как только крайняя точка поворота останется позади, начните ускорение, чтобы сгладить траекторию и выехать на прямой участок дороги. Вот и все! Отличный поворот направо. 

Крутой поворот направо 

Вы движетесь в правой полосе дороги и перед вами крутой поворот направо: если вы так и будете держаться правее, вам будет плохо видно, что скрывается за поворотом. Не пойдет! Приближаясь к повороту, начинайте притормаживать, чтобы снизить скорость. И поскольку вам неизвестно, что скрывается за поворотом (пробка, собака), может случиться так, что торможение нужно будет ускорить. А это, в свою очередь, выкинет вас на полосу встречного движения. Не пойдет! Как только скорость снижена и траектория ясна, поскольку вы на внутренней стороне дороги справа, если вы будете ускоряться прямо на повороте, вас вынесет на полосу встречного движения. Не правильно! Вы только что проехали крутой правый поворот по смертельно опасной траектории. Хорошо еще, что сегодня никто не ехал вам навстречу...

 

 

Плавный левый поворот 

Ситуация такая же, как и в предыдущих случаях. Отличается лишь тем, что при выборе неправильной траектории при левом повороте мы не столкнемся с машинами встречного потока, а просто окажемся за пределами проезжей части. При отсутствии ограждений и парапетов случится лишь «знакомство с агрикультурой». Но, к сожалению, на деле все оказывается гораздо сложнее, т.к. там обязательно окажется забор, ремонтные работы, бордюры, знаки, припаркованные машины и другие неприятности, способные испортить нам день. Вы управляете транспортным средством: не допускайте такой ситуации. Берите правее, чтобы улучшить обзор дороги. Тормозите вовремя и завершайте маневр позже, когда поворот будет пройден. Браво! Безупречный поворот налево. 

Крутой поворот налево 

Вы подъезжаете к повороту налево и инстинктивно берете левее. Это неправильно, ведь так вы лишаете себя достаточного обзора дороги за поворотом. К тому же, если поедет кто-либо навстречу, вполне вероятно, что он окажется таким же неумелым водителем, который выбрал неправильную траекторию при повороте (для него направо) и тоже выехал на середину дороги. Столкновение неизбежно! Эта еще одна причина, по которой не стоит ехать слишком близко к центру дороги. Теперь вы притормаживаете, чтобы снизить скорость, и продолжаете двигаться по левой стороне. Когда вы отпустите тормоза и начнете вписываться в поворот, вам придется выехать слишком далеко от центра и, по мере ускорения, ваша траектория будет проходить по краю дороги. Таких ситуаций стоит избегать, чтобы легко совершить поворот. 

Не забывайте: 

– начинайте маневр до поворота: помимо выбора наилучшей траектории, это позволит улучшить обзор, чтобы знать, что вас ожидает за поворотом; 

– никогда не совершайте поворот слишком близко к центру дороги – это затруднит обзор; 

– всегда снижайте скорость до поворота. Если начать торможение на самом повороте, велика вероятность в него не вписаться; 

– не используйте тормоз передних колес, когда мотоцикл наклонен. Геометрия поворота выкинет вас на обочину, а если слишком сдавить колесо тормозом, вы не справитесь с тормозной тягой и заскользите; 

– на полпути, когда уже станет ясно, как вы выйдете из поворота, ускоряйтесь не колеблясь. Не слишком мощный мотоцикл устойчивей во время ускорения. К тому же за счет скорости вы сгладите поворот; 

– поосторожнее на правых поворотах при двустороннем движении. Встречный поток автотранспорта при совершении маневра может выехать на вашу полосу, так что держитесь подальше от центра, чтобы слева оставалось достаточно места; 

– всегда оценивайте дорогу. Есть ли по ее краям бордюры? Чистая ли она? Ограничивают ли ее парапеты? Свободен ли выезд с обочины? Всегда заранее думайте, что будет необходимо сделать, если случится аварийная ситуация и вам придется выехать с дороги. Куда будет лучше в таком случае направить свое транспортное средство.

 

Источник: motonews.ru


Комментировать
7
15 июн 13, 22:36 MotoAssorti 131

Верховный суд РФ принял несколько постановлений в пользу водителей

МОСКВА, 14 июня. Пленум Верховного суда РФ принял сразу несколько постановлений в пользу потребителей. Больше всего повезло водителям, считают в Федерации автовладельцев России (ФАР).

Во-первых, суд постановил, что страховщик не может отказаться выплачивать компенсацию за поврежденный в ДТП автомобиль, если за рулем был человек, не вписанный в страховой полис. 

«Принимая во внимание, что такого основания для освобождения от выплаты страхового возмещения, как отсутствие в страховом полисе указания на лицо, допущенное к управлению автомобилем, которое управляло им в момент ДТП, ни нормами ГК РФ, ни иным законом не предусмотрено, включение данного условия в договор страхования противоречит нормам ГК РФ, в связи с чем учитываться не должно», — отмечается в проекте постановления.

Во-вторых, Верховный суд РФ полагает, что угон машины из-за того, что владелец оставил внутри ключи и документы не является основанием для освобождения страховщика от выплаты компенсации. «При разрешении дел о выплате страхового возмещения следует иметь в виду, что в соответствии со статьями 961, 963 и 964 ГК РФ оставление в транспортном средстве по неосторожности регистрационных документов на него либо комплекта ключей, диагностической карты, а также их утрата, не является основанием для освобождения страховщика от выплаты страховой суммы», — сказано в документе.

Также ВС РФ призвал штрафовать страховщиков за отказ выплачивать компенсацию. «При удовлетворении судом требований страхователя в связи с нарушением его прав, установленных Законом о защите прав потребителей, которые не были удовлетворены в добровольном порядке страховщиком, суд взыскивает со страховщика в пользу страхователя штраф независимо от того, заявлялось ли такое требование», — отмечается в проекте. При этом, если в интересах застрахованного выступает в суде объединение потребителей, то оно получает половину от суммы штрафа.

Пленум советует судам уменьшать неустойку только в исключительных случаях, если подлежащий уплате штраф явно несоразмерен последствиям нарушенного обязательства.

Кроме того, говорится в проекте постановления, утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу наряду со стоимостью ремонта и запасных частей автомобиля в связи с чем в ее возмещении страхователю не может быть отказано.

Источник: news.mail.ru


Комментировать
1
14 июн 13, 14:52 Лемурович 7004

Управление мотоциклом: Часть 4. Автобусы и пешеходы

Часть 4. Автобусы и пешеходы

К счастью, с каждым днем мотоциклов становится все больше, но при этом передвигаться на мотоцикле по любому городу - все равно что находиться в джунглях. Существуют и другие участники дорожного движения. В этом месяце мы поговорим о двух из них, к которым мы должны быть очень внимательны. Во-первых, о тех, кто беззащитен даже перед таким транспортным средством, как мотоцикл, то есть о пешеходах. Во-вторых, о тех, кто, несмотря на преимущества движения, может быть значительной угрозой для нас из-за своих больших размеров, например, автобусы. 

Зона для автобусов, то есть специально отведенная полоса для их движения, может быть использована мотоциклистами во многих городах, где милиция не обращает внимания на их нарушения, в то время как автомобилистов, выезжающих на эту полосу, штрафуют. До сих пор в правилах дорожного движения мотоциклистам официально не запрещено движение по автобусной полосе и, фактически, штрафы за данное нарушение не взимаются. 

В случае с пешеходами все совсем по-другому: их зоны передвижения (тротуары, пешеходные дорожки) запрещены для всех транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания. И поэтому по ним ездить нельзя. И лишь в случае, когда больше негде припарковать машину, очень осторожно можно заезжать на пешеходную зону, выключив мотор и двигаясь по инерции. 

Автобусная остановка 

Во время совершения маршрута автобусы останавливаются на специальных автобусных остановках, но время от времени из-за пробки или водителя, нарушающего правила парковки, автобус вынужден останавливаться вблизи остановки, а не на ней. К тому же, внимание водителя часто рассеяно (продажа проездных билетов во время остановок, ответы на вопросы пассажиров и т.п.), поэтому всегда необходимо держать большую дистанцию, по сравнению с другими транспортными средствами, т.к. он может резко остановиться без предупреждения (и зачастую стоп-сигналы у автобусов не работают). 

Когда автобус стоит или подъезжает к автобусной остановке, никогда не объезжайте его справа, т.к. там находятся входные двери и спуск, и может получиться так, что один из пассажиров окажется на вашем пути. Такие случаи наезда происходят довольно часто, будьте осторожней: автобус, впрочем, как и такси, нельзя ни в коем случае объезжать справа. Будьте предельно внимательны, если объезжаете автобус слева, подъехав слишком близко: из-за автобуса может выскочить пассажир, а заметите вы его слишком поздно. 

 
Часть 4. Автобусы и пешеходы

Движение по автобусной полосе 

Вы можете занимать автобусную полосу, чтобы доказать, что мотоцикл – предпочтительное транспортное средство, обеспечивающее подвижность. Но эта полоса полна опасностей: надо быть очень осторожным, подъезжая к светофорам или автобусным остановкам, потому что из автобуса часто капает масло и смазочные вещества, которые особенно заметны на этих участках дороги. Тем более во время или после дождя, т.к. пятен не видно, скольжение усиливается. Также нужно быть осторожным при движении по разделительной полосе. 

Настоятельно напоминаем вам, что при движении в крайнем правом ряду нужно быть очень осторожным, ведь там осуществляется посадка и высадка пассажиров из автобусов и такси. И последнее предупреждение: когда вы приближаетесь к перекрестку, на котором есть поворот направо, будьте готовы к тому, что машины, движущиеся по соседней полосе, начнут перестроение на правую полосу и, вполне возможно, что мигать они при этом не станут, особенно если в этот момент не будет автобуса. 

Зебра 

Пешеходы – это самые легко уязвимые участники дорожного движения, и поэтому мы должны их уважать. Приостановитесь, подъезжая к пешеходному переходу, заметив пешеходов, намеревающихся перейти дорогу, это один из признаков воспитания и культуры вождения. К тому же этого требуют правила дорожного движения, хотя все мы знаем, что из-за эгоизма большинства водителей это правило зачастую не соблюдается. Хороший мотоциклист всегда уступит дорогу пешеходу, чтобы показать, что на двух колесах и в шлеме ездят вовсе не «плохие парни», как это бывает в кино. Также не следует резко тормозить, потому что вы (водитель) знаете, что успеете остановиться, однако пешеходу это может показаться неочевидным. Кроме того не стоит резко тормозить рядом с зеброй, т.к. на данной поверхности дороги сильное скольжение. Когда вы останавливаетесь перед пешеходным переходом, вставайте в крайнюю правую полосу, потому что велика вероятность того, что кто-нибудь, с менее уважительным отношением к участникам дорожного движения или просто непутевый, не остановится и, чтобы избежать наезда, вывернет резко руль, не приняв вас во внимание. 

Где остановиться? 

Давайте будем уважать пешеходные переходы и пешеходов, чтобы подавать хороший пример остальным участникам движения! Но еще надо знать, где и как правильно совершить остановку: не останавливайтесь прямо посередине дороги, она грязная и на ней полно масляных пятен, из-за которых вы будете скользить. Старайтесь не наезжать колесом на дорожную разметку, потому что зачастую она оказывается скользкой. Это хороший способ обезопасить себя, ведь когда дорога свободная, и мы можем выбирать полосу для движения, то машинально перестраиваемся. А во время дождя, избегая скользких участков дороги, мы избегаем лишних проблем. Можете считать это странностью или воспринимать это как игру, но вот увидите, что со временем вы перестанете заезжать на разметку. 

Не забывайте: 

– пользуйтесь полосами, предназначенными для движения автобуса, в большинстве городов это допускается, для разгрузки транспортного потока (скорее это напоминание актуально для любителей мотопутешествий, которые частенько колесят по евопейским дорогам); 

–осторожнее с автобусами и такси, движущимися по данной полосе: они могут остановиться без предупреждения; 

–никогда не объезжайте автобус справа вблизи остановок, из автобуса могут выходить пассажиры, и вы можете сбить их; 

– будьте внимательны объезжая автобус слева, потому что из-за автобуса может выйти пешеход, которого вы заметите слишком поздно; 

– уважайте пешеходные переходы: вы послужите примером и покажете, что мотоциклисты – не "плохие парни"; 

– останавливаться на пешеходных переходах очень рискованно, поэтому следует избегать остановок на дорожной разметке; 

– предупредительный сигнал клаксона, поданный вовремя, почти всегда предотвращает ДТП, и лучше его предотвратить, чем потом лечиться.

 

Источник: motonews.ru


Комментарии: 1
11
14 июн 13, 14:38 Лемурович 7004

«Русская механика»: покупай в интернете

«Русская механика» запустила долгожданный сервис для всех владельцев отечественной техники и региональных дилеров. На сайте компании открылся интернет-магазин, где каждый желающий может получить исчерпывающую и актуальную информацию по всему номенклатурному ряду и приобрести оригинальные запасные части для снегоходов и мотовездеходов по ценам производителя.

 

К открытию интернет-магазина «Русская компания» готовилась почти год. Была проведена огромная работа по систематизации данных. Для объединения специально создан отдельный ресурс по адресуwww.rusmechanika.ru. Он является главным в совокупности всех сайтов компании, содержит основные сведения и актуальные новости предприятия. Здесь и расположился новый сервис.

Интернет-магазин «Русской механики» — это место, где есть все в удобное для пользователя время в удобном для него месте. Онлайн-каталог обновляется каждый час, упорядочен и систематизирован поиск, каждое соединение, каждый узел разобран в прямом смысле слова до винтика, сопровождается фотографией или наглядной схемой и подробным описанием комплектующих.

«Мы собрали полный номенклатурный ряд и для снегоходов, и для мотовездеходов, и для аксессуаров. Каждый зарегистрированный пользователь может сформировать свой заказ и следить за его исполнением. Человек может быть уверен, что получит оригинальную запасную часть от производителя, что особенно важно в условиях процветающего рынка контрафакта, — отметил значимое преимущество официального интернет-магазина менеджер отдела запчастей ОАО «Русская механика» Евгений Сулоев. — Наш покупатель застрахован от подделок и получит необходимую деталь в максимально сжатые сроки».

Заказ обрабатывается в течение рабочих суток после оплаты. Доставка груза осуществляется «Почтой России» и транспортными компаниями. Оплатить заказ можно как банковским, так и почтовым переводом.

В ближайших планах компании — подключение дополнительных платежных сервисов. Кроме того, сейчас идет работа над упрощением документооборота и ускорением процесса получения товара. Несмотря на то, что первый месяц интернет-магазин работает в тестовом режиме, первые заказы уже поступили.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
10
14 июн 13, 14:33 Лемурович 7004

Голый и злой Ducati 1098S

Специалисты сиднейской студии Shed-X построили стритфайтер Malizia, взяв за основу спортбайк Ducati 1098S.

 

Идея нового проекта появилась после того, как Нил из кастом-ателье Shed-X побывал на тест-драйве мотоциклов Ducati. «Я попробовал модель 1098S и понял, что мы можем сделать этот мотоцикл более подходящим для городских улиц, нежели для трека», — рассказывает кастомайзер.

 

Работа началась с того, что парни разобрали мотоцикл до основания. Добравшись до рамы, специалисты студии решили изготовить новый подрамник собственной конструкции, а также сиденья двух видов, которые вскоре попадут в каталог аксессуаров Shed-X для моделей Ducati 1098, 848 и Streetfighter. Затем мастера изготовили выхлопную систему по схеме «2 в 1», увенчав ее глушителем Radical Ducati Megaphone компании Spark.

 

Оригинальная ходовая часть Ducati 1098S осталась прежней. Кастомайзеры также решили отказаться от апгрейда подвесок и тормозов мотоцикла, признав их возможности более чем избыточными для эксплуатации на городских улицах. Из-за установки литиево-ионного аккумулятора Anti-Gravity и переноса блока управления двигателем пришлось переложить часть электрики. В конечном итоге проект, получивший имя «Malizia», оказался на 12 кг легче базовой модели Ducati, в то время как мощность 2-цилиндрового двигателя осталась прежней — мотор Testastretta Evoluzione все так же выдает внушительные 160 л.с.

 

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
5
14 июн 13, 14:29 Лемурович 7004

Папе Римскому подарили Harley-Davidson и кожаную куртку

Папе Римскому подарили Harley-Davidson и кожаную куртку

Компания Harley-Davidson подарила Папе Римскому Франциску два своих мотоцикла и фирменную кожаную куртку. Презент приурочен к собранию байкеров, которое пройдет в Риме 14-16 июня, сообщает итальянское агентство ANSA. Предполагается, что в субботу они устроят массовый мотопробег по столице Италии, проехав и мимо Ватикана.

Владельцы Harley-Davidson посетят массовую воскресную молитву "Ангел Господень", которую Папа Франциск проведет на площади Святого Петра. Отметим, что в это же воскресенье католические верующие празднуют опубликование энциклики Папы Иоанна Павла II Evangelium Vitae, которая осудила любое насилие над человеческой жизнью, включая аборты и эвтаназию.

Накануне тысячи байкеров прибыли в Остию - приморский район Рима. Чтобы разместить всех мотоциклистов, желающих принять участие в мероприятии, полиции города пришлось перекрыть участок побережья длиной около километра.

Отметим, что массовая акция байкеров приурочена к 110-летию выпуска первого классического мотоцикла. Американская компания Harley-Davidson была основана в 1903г. друзьями детства Уильямом С. Харли и Артуром Дэвидсоном. В этом же году они сконструировали первый мотоцикл в современном понимании этого слова.

Источник:rbc.ru


Комментарии: 1
4
14 июн 13, 14:25 Лемурович 7004

Управление мотоциклом: Часть 3. Перекрестки с круговым движением

Часто на пересечениях улиц можно встретить перекрестки с круговым движением, которые имеют свои особенности при въезде, движении по нему и выезде. Посмотрим, что вам надо учитывать для безопасного движения по двухрядному перекрестку. 

Достаточно подойти (пешком) к такому перекрестку и понаблюдать за движением на нем, чтобы убедиться, что многие из тех, кто пересекает его, допускают различные нарушения: не соблюдают правила преимущества движения, создавая помеху и угрозу столкновения с движущимся по этому ряду транспортом, а также блокируя выезд с перекрестка в случае пробки.

 
Часть 3. Перекрестки с круговым движением

Главной задачей для вас должно быть – исключение риска любого столкновения даже в ситуации, где вы правы. Помните, что каждые два из трех ДТП с участием мотоцикла происходят по вине водителя автомобиля. Поэтому, чтобы не искать виноватого, надо стараться предвидеть возможные нарушения со стороны других участников движения и максимально исключить столкновение. Для этого запомните первое правило: большой палец левой руки держите на кнопке сигнала (клаксона), потому что своевременный сигнал сможет вас уберечь в большинстве случаев. Чувствуете опасность - сигнальте! Чувствуете, что находитесь в мертвой зоне видимости - сигнальте! 

Въезд на перекресток
У тех, кто движется по кольцу – преимущество, следует ожидать момента, когда никто не приближается по той полосе, на которую Вы въезжаете. Но помните! Если все происходит вблизи следующего выезда с кольцевого перекрестка, то очень вероятно, что кто-то, двигающийся по внутренней полосе, намеревается выехать с перекрестка, пересекая обе полосы и ту, по которой вы въезжаете. Это нарушение, которое зафиксирует и инспектор ГАИ в случае ДТП, но лучше исключить такую ситуацию, для этого въезжая на перекресток держите в поле зрения транспорт, движущийся по левому (внутреннему) ряду позади Вас, пока он не исчезнет из виду уже справа от Вас (выехав с перекрестка). Это из той серии, когда делать все правильно не значит гарантировать безопасность.(Следует учитывать возможные нарушения других участников дорожного движения. Все люди - это жизнь!). 

Выезд
Вы двигаетесь внутри кольцевого перекрестка, главная задача сделать все правильно. Если следующий выезд с перекрестка Ваш, - необходимо вовремя перестроиться в крайний правый ряд, чтобы выезжать с перекрестка по нему, а не с внутреннего ряда. Если вы этого не сделаете, то совершите нарушение, о котором мы рассказывали выше, подвергая другое транспортное средство опасности. Если вы уже опаздываете с перестроением - не тормозите, но если все же опоздали, не рискуйте, совершите еще один круг по кольцу.

 
Часть 3. Перекрестки с круговым движением



Пробка
Когда увеличивается плотность движения, на нерегулируемых круговых перекрестках затора, кажется, не избежать, но в большинстве случаев это происходит из-за неумения тех, кто движется по кругу перекрестка, провоцируя заторы на въездах, в то время как на подъездных к перекрестку улицах движение свободно. Прежде чем принять решение, как выбираться из затора, хорошо осмотритесь, проанализировав движение остальных участников, (самое главное - не пересекать чужую траекторию движения, или по крайней мере выбрать путь с минимальным риском, учитывая, что кто-то захочет выехать с перекрестка внезапно. 

Практика
Может Вам и покажется странным, но круговой перекресток – одно из лучших мест для того, чтобы проверить Ваше мастерство вождения скутера или мотоцикла: способны ли вы заставить его двигаться так, как вы решили. 

Вспомните об этом, вьехав на свободный круговой перекресток, и заложите несколько кругов на средней скорости, сохраняя задуманную траекторию движения, меняя угол наклона, нажимая на передний тормоз. Когда вы почувствуете, что именно Вы управляете своим мотоциклом, а не наоборот – знайте: это большой шаг вперед в технике вождения! 

Очень многие никогда не доходят до такого уровня и попав в сложную ситуацию имеют меньше шансов вспоминать о ней со смехом. 

Не забывайте:

- Большинство водителей въезжает, выезжает и двигается по круговому перекрестку плохо, но Ваша задача проехать по нему без инцидентов, по принципу "имею право" любой ценой. 

- Предвидьте возможные траектории движения своих попутчиков на перекрестке и избегайте пересечения ваших путей. 

- Въезжайте с убеждением, что даже двухколесный конь со 125 куб.см ускоряется лучше большинства машин. 

- Следите за движением вокруг себя: обращая внимание на тех, кто спереди, сзади, по сторонам и кто въезжает на перекресток. 

- Большой палец левой руки на сигнале: заблаговременное предупреждение почти всегда выручает. "Лучше предупредить заболевание, чем его потом лечить". 

- Если вы ошиблись и не успеваете вовремя перестроиться для выезда, сделайте лишний круг и спокойно выезжайте там, где нужно, вместо того, чтобы тормозить и создавать опасную ситуацию.

Источник^ motonews.ru

 


Комментировать
11
13 июн 13, 19:17 Лемурович 7004

27 Пятничных анекдотов

- Почему ты молчишь?
- Боюсь показаться навязчивым...
- А может, ты просто не знаешь ответа на билет?

--------

Раньше я рассказывал людям о своих проблемах. Потом решил, что не стоит поднимать им настроение таким способом.

--------

- Эй, слышь, в чужое счастье не лезь!
- Что?
- Руки, говорю, от моей шоколадки быстро убрала!

--------

После изобретения домофона маленькие камешки под окном утратили свою популярность.

---------

Уборка - это перемещение всякого хлама в более незаметные места.

----------

Кто рано встаёт, тот жалеет, что поздно лёг.

----------

Готовлюсь к экзаменам. Хочу готовиться. Хочу начать готовиться. Готовлюсь готовиться, в общем.

----------

Официальная криминальная хроника. Вчера вечером сержант полиции Сидоров организовал погоню за бандой преступников. Преступники высоко оценили уровень организации погони и отметили Сидорова солидной денежной премией.

-----------

Я не хотел Вас обидеть... Но получилось классно!!!

-----------

Украинцы так любят и берегут свою "ридну мову", что стараются поменьше ей пользоваться, чаще употребляя русский язык.

------------

Свадьба - не поминки, можно и повторить...

------------

Если гости долго не уходят, я достаю 12 огромных альбомов с семейными фотографиями... Обычно, на втором альбоме люди начинают посматривать на часы, а на четвертом вдруг вспоминают, что надо покормить кошку, сделать с детьми домашнее задание, да и вообще, завтра рано вставать.

-------------

В суде:
- Объясните, почему вы разводитесь?
- Потому что поженились...

--------------

Желтая “Лада-Калина” Президента лишний раз подтвердила, что желтый цвет – это цвет разлуки.

--------------

Китайскую стену построили не для того, чтобы защищаться от набегов кочевников, а для того, чтобы китайцы из страны не выпадали.

--------------

Единственный шанс похудеть с помощью зелёного чая - это лазить в горы собирать его!

--------------

Интересно, какая бабочка может вылупиться из танковой гусеницы?

--------------

Решила бабка деда соблазнить:
- Дед, а твой барбос ещё гавкает?
- Гавкает.
Наутро бабка разочарованно:
- А говорил, что он у тебя ещё гавкает...
- Да он гавкает, только из будки не вылазит...

--------------

Летит самолет Аэрофлота. Вдруг в салоне появляется мужик с обрезом в руке и говорит:
— Мужики! Я захватил самолет. Можете курить!!!

---------------

Правило французской женщины: невозможно нравиться всем подряд - все подряд не могут обладать безупречным вкусом.

---------------

На собеседовании:
- А куда делась предыдущая сотрудница?
- Ушла в декрет.
- Опасно у вас тут...

-----------------

Гости никак не хотели расходиться, пока я не напилась и не разошлась сама!

----------------

Мужчину нужно любить на 10%, а на 90% - понимать, а женщину нужно любить на 100%, потому что понять её невозможно.

----------------

Вот вам успокоительное, а вот и патроны к нему..

---------------

Делаем копии любых документов.
Оригинал не требуется.

---------------

Переписка по ICQ:
- Превед, што делоиш?
- На данный момент испытываю непреодолимое желание набить тебе морду орфографическим словарём русского языка.

----------------

Обливание холодной водой дарит хорошее настроение!
Причём, вне зависимости от того, кого ты обливаешь...

Источник: anekdot.ru

 


Комментировать
13
13 июн 13, 19:13 Лемурович 7004

Peugeot представил особую серию скутера Peugeot Satelis 125i RS

Французская компания Peugeot выпустила особую серию своего нового скутера Peugeot Satelis 125i RS. В данном исполнение модель получила: новые дисковые плавающие тормоза, диаметр которых спереди соствавляет 260 мм; накладки из нержавеющей стали, в различных местах скутера, а также тонированное ветровое стекло, сделанное в спортивном стиле.

 


Основные цвета скутеров этой серии, это: белый и серый. Специальное сидение получило прострочку, по цвету совпадающее с оформление самого скутера. 

 

 

Скутеры Peugeot Satelis 125i RS – это машины с 4-клапанным 4-тактным двигателем с жидкостным охлаждением. Объем двигателя составляет 124,8 сс. Также, аппарат оборудован системой ABS. Высота сиденья составляет 784 мм, а колесная база – 1500 мм. Габариты – 2152х765х1320мм. Объем топливного бака 13,2 л. Вес скутера 160 кг. Спереди установлена резина 120/70-14'', а сзади - 140/60-13''. Аппарат соответствует экологическим стандартам – Евро-3. В зависимости от комплектации цена скутера в Европе будет составлять от 4 000 евро и выше.

 

 

 

Источник: motozona.net


Комментировать
9
12 июн 13, 19:35 MotoAssorti 131

Технология Stealth — теперь и для мотоциклов

Компанией Zero Motorcycles создана версия мотоцикла для использования специальными подразделениями силовых структур США. Мотоцикл, при изготовлении которого применена технология Stealth, получил рабочее обозначение MMX.

Мотоцикл обладает качествами, делающими его незаменимым при проведении специальных операций: повышенная проходимость на пересечённой местности, практически полная бесшумность, низкая вероятность визуального обнаружения в ночное время суток, возможность установки системы инфракрасной подсветки, работающей в паре с системами ночного видения, а также система быстрого старта без ключа.

 

 

«Наша команда получила очень интересный опыт, работая над этим проектом. Армейские специалисты хотели получить от мотоцикла уникальные, необходимые им качества, и мы очень рады предоставившейся нам возможности поработать вместе с ними над этим поистине уникальным проектом», — рассказал Эйб Ашкенази (Abe Askenazi), технический директор Zero Motorcycles.

 

 

Матовое чёрное покрытие мотоцикла уменьшает шансы его обнаружения, а отсутствие, в отличие от армейских мотоциклов с ДВС, впуска и выпуска, делает возможным его использование в том числе и под водой, на глубине до 1 метра.

 

 

Система питания мотоцикла состоит из двух аккумуляторов, которые обеспечивают непрерывную работу без подзарядки в течение двух часов, а в случае необходимости могут быть заменены в течение буквально нескольких секунд.

 

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
12
12 июн 13, 19:28 MotoAssorti 131

Harley-Davidson снова вдохновляет

Известный художник Дэвид Уль (David Uhl) создал картину «Chance Encounter» в честь 110-летия Harley-Davidson.

 

  

Любопытно, что разрешение на создание картины Дэвидом в честь 4-дневного празднования в Риме 110-летия компании было официально дано Ватиканом. Картина «Chance Encounter» будет напечатана на открытках тиражом 50 000 экземпляров, которые смогут купить клиенты и фанаты марки. Стоимость одной открытки составит 15 Евро, а продаваться открытки будут на европейском праздновании 110-летия Harley-Davidson. Что ж, это сможет стать интересным пополнением коллекции поклонников Harley-Davidson. Те же, кто предпочитает большой формат, смогут приобрести плакат с репродукцией картины.

Основные сюжеты картин Дэвида Уля, пишущего маслом, — мотоциклы и байкерская субкультура. Он — первый в истории художник, которому Harley-Davidson выдал официальное разрешение на использование в работах мотоциклов своей марки. Это произошло в 1998 году, сразу после выставки в штаб-квартире компании в Милуоки.

Мэттью Кнотт (Matthew Knott), менеджер по связям с общественностью EMEA, рассказал о своих впечатлениях от новой работы мастера: «Chance Encounter» Дэвида Уля прекрасно соответствует праздничному настроению юбилея Harley-Davidson в Риме. Артистическая экспрессия — неотъемлемая часть культуры бренда, поэтому ограниченная серия открыток с изображением этой картины будет прекрасным сувениром для фанатов Harley-Davidson, который останется у них на память о 110-летнем юбилее марки!»

На посвященной 110-летию компании картине Уль изобразил ватиканского священника, с любопытством изучающего Harley-Davidson FL «Panhead» 1948 года выпуска.

Ожидается, что за 4 дня празднования Вечный город посетят более 100 000 фанатов Harley-Davidson, чтобы принять участие в самом крупном и впечатляющем мероприятии, которое организует компания в Европе. Для фанатов и энтузиастов марки на праздновании 110-летия Harley-Davidson подготовлено много уникальных мероприятий, которые пройдут по всему Риму. Среди них — еженедельное воскресное благословение Папы Римского Франциска и многотысячный парад мотоциклов, который пройдет по историческим улицам древнего города.

Более подробную информацию о праздновании 110-летия Harley-Davidson в Риме можно получить на официальном сайте мероприятия марки: www.harley-davidson.com, а для знакомства с подробной информацией о Дэвиде Уле и просмотра галереи с его работами можно зайти на сайт мастера:www.uhlstudios.com.

Секрет Дэвида — то, что он является одновременно не только художником, но и инженером. Благодаря этому ему прекрасно удаются изображения мотоциклов и особенностей мотоциклетной культуры. Его кисть и перо отражают его страсть к мотоспорту. В 1993 году он начал рисовать быстро ставшие популярными картинки в стиле Harley-Davidson для печати на футболках. После нескольких лет успешного руководства Uhl Studios Дэвид осуществил свою мечту — начал рисовать картины маслом. Свою первую картину он написал в 1998 году и преподнёс её в дар в штаб-квартире Harley-Davidson. Он был тепло принят и после этого стал первым официальным художником Harley-Davidson. С этих пор он пишет картины, отражающие историю легендарной марки. Для работы, в том числе, он использует и архивные фотографии, выбирая мотоциклы, которые потом возвращает к жизни на своих полотнах. Что ж, не самый худший способ предоставить будущим поколениям возможность любоваться мотоциклами, уже ставшими неотъемлемой частью истории человечества.

 

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 1
9
12 июн 13, 19:22 MotoAssorti 131

Управление мотоциклом: Часть 2. Движение в пробках

Весна и лето - это, в первую очередь, большое количество автомобилей на дороге, а как следствие - пробки. Ознакомьтесь с советами и рекомендациями движения на скутере или мотоцикле в пробках.

На скоростных трассах и магистралях рекомендуем двигаться в первой (правой) полосе и особо не уступать дорогу тем, кто на первый взгляд двигается быстрее Вас. Если идущий позади Вас автомобиль действительно идет быстрее, он обгонит Вас слева. 

Никогда не стоит ехать за автобусом, так как при резком торможении автобуса такая езда влечет к неприятностям, появляется риск быть сбитым идущим за Вами автомобилем. Если вариантов обгона автобуса нет, следует держать дистанцию. 

Не обгоняйте участников дороги без надобности, 50-ти и 125-тикубовым скутерам и мотоциклам не хватает мощности для такого рода маневров, так как в большинстве случаев эти маневры происходят на скоростях около 100 км/ч.

Часть 2. Движение в пробках

 

Будьте бдительны в пробках и на внегородских дорогах, передвигаясь по обочине, конечно такое передвижение не всегда легально, но зато менее опасно. Это хороший вариант объехать любую пробку. Кроме того, во избежание неприятностей при передвижении по обочине или между автомобилями будьте готовы к тому, что любой водитель может открыть дверь. 

На дорогах с односторонним движением как правило левая обочина намного чище и безопаснее чем правая. Самое важное - не ехать по середине дороги.

Часть 2. Движение в пробках

 

 

Источник: motonews.ru


Комментировать
13
12 июн 13, 19:11 MotoAssorti 131

Концепт KTM LC8 от Spirit of the Seventies

Компания под названием «Дух семидесятых» (Spirit of the Seventies) предложила свой вариант концепта на базе двигателя KTM LC8. 

Концепт KTM LC8 от Spirit of the Seventies

Авторы проекта, который пока существует только в виде рисунков и компьютерной модели – Кевин Тэггарт и Тим Роджерс. Два друга являются совладельцами вышеозначенного британского ателье. Оба – страстные любители мотоциклов и мотодизайна. 

Они уже несколько лет конструируют проникнутые винтажным духом мотоциклы на базе разных технически современных байков, таких какTriumph Daytona 675, TriumphScrambler и Triumph Bonneville,Ducati 749R, Ducati Hypermotard 1100 GT и Ducati Sport Classic, а также KawasakiW800. 

Несколько своих моделей они сделали на базе и более старых моделей, типа YamahaXS650, Yamaha SR 400, Honda CB, Honda VT500, Kawasaki Z1000 и Kawasaki Z750. 

Когда машина появится в металле, неизвестно, но авторы заявляют, что «совсем скоро». 

Компания Spirit of the Seventies базируется в Англии в графстве Кент и уже успела сделать себе имя несколькими особенными байками, выполненными на базе совершенно разных мотоциклов, и в разных стилях – у нее были и cafe racer, и скрэмблер, и флэт-трекер.

 
Концепт KTM LC8 от Spirit of the Seventies Концепт KTM LC8 от Spirit of the Seventies Концепт KTM LC8 от Spirit of the Seventies
 
Источник: motonews.ru

Комментировать
4
11 июн 13, 09:22 Лемурович 7004

Обновленный Piaggio MP3 LT 2013 года

Концерн Piaggio обновил скутер MP3 LT в линейке своих трехколесников 2013 года. 

 

Обновленный Piaggio MP3 LT 2013 года

 

Проданные по всему миру более 130 000 экземпляров трехколесника МР3 в разных исполнениях служат подтверждением успеха революционной технологии скутера, который изменил концепцию мобильности и переопределил стандарты безопасности в этой области, отмечают в пресс-службе Piaggio

В линейке 2013 года LT-версии трехколесного скутера (в комплектациях Business и Sport) получат ряд нового оборудования и некоторые дополнительныеаксессуары

Piaggio MP3 LT по-прежнему будет предлагаться с двумя видами двигателей – на 300сс и на 500сс. Кстати, в качестве важного преимущества компания отмечает тот факт, что трехколесником практически во всех европейских странах можно управлять с водительскими правами обычной категории В. 

Также в гамму добавлены новые цвета: черный (Nero Universo) и серый (Grigio Argo) с черным сиденьем, а также белый (Bianco Perla), коричневый (Marrone Argilla) и серый (Grigio Plutone) с коричневым седлом (это все для исполнения Business). 

В версии Sport – дополнительные молдинги, дополнительный спойлер, другая решетка, ручки для пассажира. Сиденье идет только черного цвета, а цвета кузова – черный карбоновый (Nero Opaco Carbonio), серый (Grigio Opaco Nebulos) и белый (Bianco Stella). 

У обоих вариантов исполнения подразумевается наличие надписи Sport или Business на заднем багажнике. 

Моторы – 4-тактные 4-клапанные с жидкостным охлаждением, 300-кубовый – на 22,5 л.с. (при 7 500 об./мин.), 500-кубовый – на 40,1 л.с. (при 7 250 об./мин.). Максимальный крутящий момент – 23,2 Нм при 6 500 об./мин. у 300-кубовой версии и 46,5 Нм при 5 250 об./мин. у 500-кубовой. 

Объявлены и европейские цены (конкретно для итальянского рынка) на обновленные модели: Piaggio MP3 300 LT Sport MY 2013 будет стоить 6 590 евро, «трехсотка» Business – на 100 евро дороже, Piaggio MP3 500 LT Sport MY 2013 – 8 390 евро, «пятисотка» Business – на 100 евро дороже.

 

 
Обновленный Piaggio MP3 LT 2013 года

Источник: motonews.ru

 

 

Комментировать
4
11 июн 13, 09:12 Лемурович 7004

Управление мотоциклом

Управление мотоциклом: Часть 1. Управление мотоциклом. Рекомендации и советы

Многие дорожно-транспортные происшествия могут быть предотвращены благодаря правильной позиции мотоцикла на дороге, а также благодаря вниманию к остальным участникам дорожного движения. 

Часть 1. Управление мотоциклом. Рекомендации и советы

- Никогда не приближайтесь слишком близко к движущемуся впереди Вас автомобилю.

- Используйте всю возможную часть дорожной полосы для маневра. Лучше всего позиционироваться по бокам полосы, это дает Вам возможность выйти сухим из экстремальной ситуации.

- Будьте всегда готовы к любым происшествиям и продумывайте возможные меры для их предотвращения.

- Всегда смотрите далеко вперед.

- Помните, что резкое торможение на мотоцикле - неблагоразумное решение. Рекомендуем всегда быть настороже, когда вы совершаете поездки по городу. Самое главное - всегда принимать во внимание маневры других водителей.

 
Часть 1. Управление мотоциклом. Рекомендации и советы

Если автомобили не тонированные, следите за движением головы водителя автомобиля - это может дать дополнительную информацию о манере езды этого человека, смотрит ли он внимательно на дорогу или невнимательно, разговаривая по мобильному телефону и т.п. 

Рекомендуем вести мотоцикл в постоянной "атаке": иногда резкое ускорение может уберечь Вас от очень неприятной участи. Одно из самых главных правил - это не терять холодную голову в экстремальных ситуациях, тем самым можно свести к минимуму последствия ДТП. Курсы экстремального вождения могут быть очень полезны для освоения этих техник. 

Всегда концентрируйте внимание одним глазом на дорогу, другим на зеркало заднего вида. Будьте бдительны, очень часто припаркованные автомобили оставляют слишком мало места на обочине. 

Каждый раз, когда приближаетесь к светофору в гордом одиночестве, оставив позади автомобили, важно знать, что нельзя останавливаться посередине полосы, так как есть возможность упасть, поскользнувшись на масле, которое иногда теряют на дороге автомобили. Старайтесь оттормаживаться заблаговременно, свободно и мягко. 

Одна из самых опасных аварий для мотоциклиста - это удар сзади на светофоре.

 
Часть 1. Управление мотоциклом. Рекомендации и советы



- Всегда следите за движением пешеходов вокруг себя.

- Не располагайтесь на траектории движения пешеходов.

- Будьте внимательны при поворотах на перекрестках.

- Всегда держите пальцы одной руки на тормозе, а другой на сигнале (либо клаксон, либо дальний свет фар, в зависимости от времени суток и других обстоятельств).

- Не надейтесь ни на кого. 

Внимание! Мотоциклы очень чувствительны к давлению воздуха в шинах, даже более чувствительны чем автомобили. Пониженное давление в переднем колесе - это угроза падения буквально на ровном месте.

Источник: motonews.ru


Комментарии: 4
17
11 июн 13, 09:07 Лемурович 7004

Triumph: новые цвета и одна спецверсия

Знаменитый британский производитель мотоциклов Triumph Motorcycles анонсировал выход нескольких новых спецверсий моделей Sprint GT, Thunderbird, Tiger Explorer и Street Triple.

 

В первую очередь спецверсии британских байков отличаются новыми цветовыми схемами и количеством аксессуаров, входящих в базовое оснащение. Так, среднеразмерная туристическая модель Triumph Sprint GT, сочетающая в себе в себе спортивные и туринговые качества, получила новый цвет. К ранее выпускавшимся черной, голубой и серебристой расцветкам добавился цвет шампань.

 

Модель Sprint GT в цвете Champagne

 

Модель Sprint GT в цвете Cranberry Red

 

Кроме того, существенно расширился туристический потенциал модели. Теперь в стандартную комплектацию британского туриста к уже имеющимся двум боковым кофрам добавился еще один — центральный с мягкой спинкой для пассажира, а также высокое ветровое стекло, подогрев ручек руля и гелевое сиденье. Модель Sprint GT Special Edition уже появилась в салонах британских дилеров марки Triumph и продается по цене 8 999 фунтов (10 530 евро).

 

Комплектация прочих моделей Triumph не изменилась, но на выбор потенциальному покупателю теперь предлагается более широкая цветовая гамма. Круизер Thunderbird отныне выпускается в алом и темно-сером цветах, туристический эндуро Tiger Explorer в белоснежно белом и матово-черном, а стритфайтер Street Triple в ядовито-зеленом.

Модель Thunderbird в цвете Silver Frost

 

Модель Street Triple в цвете Cosmic Green

 

Модель Explorer в цвете Crystal White

 

Новые издания Thunderbird, Tiger Explorer и Street Triple доступны через дилерскую сеть Triumph по цене 11 149, 11 199 и 6999 фунтов соответственно.

 

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
2
9 июн 13, 17:44 MotoAssorti 131

Кастом-эндуро Macco Motors Monty на базе Montesa Enduro 75L 1976

Классический кастомный эндурно Monty стал вторым проектом испанских мастеров из Macco Motors, проживающих на юге страны. Основой для кастома послужил Montesa Enduro 75L 1976. Основной задачей было построить по-настоящему красивый мотоцикл, и при этом максимально сохранить его ориганальность.

 

Двигатель байка был отремонтирован, и покрашен, как и бак с шасси. Установлены: руль Rizoma; спидометр; задняя подвеска Marzocchi E81; крылья; резина Pirelli Scorpion MX и Pirelli MT013; новая табличка под номерной знак; новый коллектор Maccomotors.

 

 

Источник: motozona.net


Комментировать
2
9 июн 13, 17:32 MotoAssorti 131

Улучшенные мотоперчатки Dainese Full Metal Pro 2013

Мотоперчатки Dainese Full Metal Pro вот уже на протяжение последних несколько лет считались лучшими перчатками данного производителя. Компания не желает изменять традициям, а потому, несколько улучшила модель 2013 года. 

 

 

Измененный дизайн, стал следствием нововведений европейского стандарта, а также, желание Dainese сохранить высокий уровень защиты.

В основном обновленная версия отличается от прошлогодней: большей эластичностью, полученной благодаря кевларовой нити; протектор локтевой кости, ранее сделанный из карбона, теперь заменен на больший, и сделанный из полиуретана; при помощи добавления дополнительного карбонового слайдера получена большая эластичность пальца; улучшен предварительный изгиб мизинца; для большего комфорта переделан пошив ладони.

 

 

Кроме того, теперь доступны и новые цветовые решения данных мотоперчаток. Цена Dainese Full Metal Pro 2013 составляет 350$.

 

Источник: motozona,net


Комментировать
5
9 июн 13, 17:24 MotoAssorti 131

Скутер Beta ARK 2013

Свою новую версию пятидесяти кубового скутера Beta ARK 2013 представил производитель Beta. Нельзя не отметить, ослепительную диодную светотехнику и спортивный дизайн этой модели. Скутер оборудован двухтактным двигателем с воздушным охлаждением. Этот мотор является весьма надежным, а также неприхотливым в обслуживании. Скутер комплектуется: гидравлической вилкой, дисковым передним тормозом, свечами NGK, электрическим зажиганием Ducati и моноамортизатором. 

 

Также, машина оснащена: стальной трубчатой рамой; топливным баком, объемом которого 7,5л; колесной базой 1240 мм; колесами 3,50 x 13. высота мотоцикла по седлу составляет 830 мм, а его габариты 1740х750х1150 мм.

 

Доступно несколько модификаций данной модели. Их цена на европейском рынке составляет от 2200 до 2500 евро.

 

Источник: motozona.net


Комментировать
4
9 июн 13, 17:19 MotoAssorti 131

Последние комментарии


Курилка

Вениамин Круглов
Вениамин Круглов Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!

ХАМЯК
ХАМЯК HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!

о
о Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo

МотоКлуб
МотоКлуб А что случилось? Поподробнее

Valeria Osokina
Valeria Osokina Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com

Александра Новафиш
Александра Нова… Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.

Александра Новафиш
Александра Нова… Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?

МотоКлуб
МотоКлуб повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать

Александра Новафиш
Александра Нова… Я писала ищу девчонку с мотоциклом.

МотоКлуб
МотоКлуб Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno

МотоКлуб
МотоКлуб Что удалили???

Александра Новафиш
Александра Нова… удалили? , понятно.

МотоКлуб
МотоКлуб Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov

андрей истомин
андрей истомин я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?

valera klimenko
valera klimenko доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?

ХАМЯК
ХАМЯК Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!

valera klimenko
valera klimenko доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!

ХАМЯК
ХАМЯК Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!

Андрей К.
Андрей К. Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!

Андрей К.
Андрей К. У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?

ХАМЯК
ХАМЯК Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???

ХАМЯК
ХАМЯК Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(

Константин
Константин Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?

Алексей Золотарёв
Алексей Золотар… хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )

ХАМЯК
ХАМЯК ВЫЗДОРАВЛИВАЙ

ХАМЯК
ХАМЯК P,S. МЫ С ТОБОЙ

ХАМЯК
ХАМЯК Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho

МотоКлуб
МотоКлуб Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.

МотоКлуб
МотоКлуб Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.

ХАМЯК
ХАМЯК игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?

ХАМЯК
ХАМЯК ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(

МотоКлуб
МотоКлуб For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: белый

МотоКлуб
МотоКлуб For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.

ХАМЯК
ХАМЯК Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: цветной!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: как на лорготипе

МотоКлуб
МотоКлуб Цвет флага какой?

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!

МотоКлуб
МотоКлуб For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки

МотоКлуб
МотоКлуб For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… Среднего размера: 60х90 см

МотоКлуб
МотоКлуб For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?

МотоКлуб
МотоКлуб For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: 90х135 см.

МотоКлуб
МотоКлуб For ХАМЯК: флаги бывают разных размеров. О каком размере флага ты ведешь речь?

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: А можно сделать флаг ЛЕМУРОВ и если да то сколько енто будет стоять!