МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2522 пользователям нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Последние комментарии к …

Андрей
Класс!У меня такой же,только сколяской
Андрей На Яве еше все родное. Спортивный руль будет позже.
Ник Аватаров
Коляска не аутентичная...
Ник Аватаров м 72
Кузин Павел
Кузин Павел
ссылочка где можно приобрести?
Кузин Павел кольца
александр писаренко
Конечно красивее
александр писаренко гарпия

Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                     ЛЕТ

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Метла

Даже если вы не отправляетесь в долгие туристические поездки, а катаете от одной тусовки к другой рано или поздно вы попадёте под дождь.
Не проблема, конечно. Будете катить протирая мокрым пальцем визор. Появился новый гаджет, который будет делать это за вас))

rainpal



Что в активе:
1. Снимается и устанавливается за 2 секунды
2. Для снятия/установки в темноте встроена LED подсветка
3. Протестирован на скоростях до 160 км/ч, эх для MOTO GP не подходит))))
4. Беспроводное управление с руля, сруля )))
5. Говорят, что безопасен при падениях, важно в дождь ))
6. Аккумуляторов хватит на 45 минут с полной нагрузкой или на 90 минут с перманентной (гусары, молчать!) нагрузкой.

Эх, ну когда же появятся ультразвуковые дворники...

Называется гаджет — RAINPAL, легко гуглится ))

rainpal


Лемурович 12 янв 16, 13:48
+3 0

Как я сюда попал… и вообще «попал»)

Тут нет истории, как я 10 лет болел мотоциклами и медленно, но верно, шел к воплощению своей мечты. Тут все просто и банально, но, в любом случае, это моя история… Под катом шестой Фазер в огромном тексте и пара фоток. Welcome!



Сцена первая. Юношество. 
Окраина Default city. Конец 90-х.
 

Мои одноклассники рассекают на Планетах-5, а я могу на это только смотреть со стороны, так как родители категорически против мотоциклов, да и вообще любых двигателей в моей жизни. Я заикался про картинг, но и это было отвергнуто. И это при том, что отец всю жизнь жил автомобилями, и даже выступал за раллийный спорт клуб в 70-х. Мне оставалось только мечтать о Пилоте, Сове, или (!!!) Минске… о Планете я даже и не мечтал. Забегая вперед – все, что не делается, делается к лучшему. И родителям я очень благодарен, в том числе за те самые запреты. В 9-м классе произошла трагедия – разбился на мотоцикле одноклассник. После этого я не видел в районе мотоциклов, все отпустили своих коней, и внимание потихоньку переместилось на другие темы. Мотоциклами я больше не болел.

Сцена вторая. Жизнь ДО (12 лет в режиме Forward x 16.). 
Нерезиновск. 2000-2012.

Новая школа, потом институт, работа, новые люди, новые интересы, иной достаток, свадьба, другие ценности, формирование зрелого мировоззрения. И все это с категорией «В» с 18 лет и постоянно на автомобиле. И даже мысли про мотоцикл не было (а может что-то проскальзывало, а я просто не помню). Когда мотоцикл проезжал рядом в междурядье, я пододвигался, иногда складывал зеркала, и смотрел ему в след с мыслью, что я просто рад за этого чувака, он свободен, он – ветер, он знаком с духом дороги. Но, опять же, ни грамма зависти или какого-либо желания занять его место. Я тут, он там, меня тут все устраивает, а за него я просто радуюсь, что он смог сделать выбор и его там все устраивает. Мотоциклы я все равно в интернете не рассматривал и, О УЖАС, даже не подозревал о существовании БП)))

Сцена третья. Мотошкола.
М-сити. Лето 2012 года.
 

Проезжая каждый раз под одной из эстакад ТТК, я обращал внимание на кружащих по стоянке мотоциклистов между конусов и яркой внешности инструкторов. На газельке, стоящей рядом, была ссылочка, на которую я и забрел в один из московских летних вечеров. Как называется вирус, который может спать десятилетиями, а потом РЕЗКО проснуться от какого-либо малозначительного катализатора? Я не знаю как, но это он))) Решено – иду в мотошколу. Жене говорю, что я офисная крыса, устал от бытовухи, хочу активного развлекалова. Всю жизнь был активным, а тут что-то засиделся немного. Приезжаю на первое занятие просто попробовать – мое или нет. Гениальный инструктор Петя быстро взял меня за шкирдон, посадил на тяжеленую, как тогда казалось, сибиху 400, и к концу занятия я уже трогался, ехал на первой скорости и даже мог разворачиваться. Первое занятие было как раз перед отпуском. Догадайтесь, о чем я думал на пляже во время отпуска?))) В это время я курил форумы по технике езды на мотоциклах и случайно наткнулся на БП. Скажу сразу, я ни на каком форуме или сайте не задерживался на такое длительное время. И уж тем более никогда не писал первые посты) Небольшая ремарка – мне все дается достаточно легко – ролики, горные лыжи, сноуборд, снегоходы, авто и т.п. По этой причине, а может из-за постоянного стажа более 10 лет на машине, Петя очень быстро мне сказал: «Мне больше нечего тебе рассказать, дуй в ГИБДД». Что и было сделано. Середина августа, категория А в кармане.

Сцена четвертая. Фазер.
Москва, август 2012.

«Зачем надо было открывать категорию, если знать, что мотоцикл покупать не буду?» — спрашиваю я жену. Молчание жены в ответ свидетельствовало, что где-то ее позиция дала сбой))) 



Знак судьбы – приходит оплата за халтуру, которой как раз хватает на свеженький, но не новый Фазер. Семья ни в чем не нуждается, так что левачок можно смело потратить на мужскую прихоть. До сих пор не понимаю, как и почему в голове засел Фазер, но ничего другого даже не рассматривал. Нахожу на известном сайте FZ6-S 2006 года только из Японии с пробегом 35К км. В ближайшую же субботу встаю пораньше, тарюсь экипом и к полудню встречаюсь с коллегой, чтобы посмотреть байк. Я настроен очень решительно, я уже почти на мотоцикле. Салон, хамовитые продавцы с явным одолжением мне выкатывают байк. Несмотря на отношение к клиенту, байк нравится, БЕРУ! Идем оформлять документы и тут выскакивает косяк – в ПТС была ошибка и салон отправил его на таможню для корректировки. Вот это облом… лето подходит к концу… Но спасибо коллеге — он берет управление проектом на себя и мы уже едем смотреть другие предложения. Опять салон. Продавец уверяет, что два представленных у них Фазера идеальны, не биты, не крашены, даже без скользячек. Смотрю я на эти Фазеры и понимаю, что они и биты, и крашены, и скользячки были прямо в бордюр. Смотрю по ВИНу в сети и прямо продавцу показываю фото этих раскареженных байков. Я просто раздавлен. Уже без особого энтузиазма едем домой. По дороге решили заскочить еще в один салон, но с проверенной репутацией, который был просто по пути. Заходим, осматриваемся, в дали вижу знакомые черты… FZ6-S2 2008 5К пробега. 



Смотрим, и я не могу поверить – байк в идеале, только царапина от молнии экипа на баке! Но он дороже той суммы, на которую я рассчитывал. Секунд 15 мне понадобилось, чтобы принять окончательное решение))) Теперь я свободен, я – ветер, я знаком с духом дороги…



Мораль: Все что ни делается, делается к лучшему. И запреты родителей в детстве, и даже ошибка в ПТС.

P.S. Приношу свои глубокие извинения за количество букв и местами излишнюю пафосность. Я, как тут часто говорят, не писатель))) Этот пост – просто дань традиции представиться.  лучший. Все.


Лемурович 12 янв 16, 13:44
+2 0

Агошков занял четвертое место на ралли-рейд "Африка"

ДМИТРИЙ АГОШКОВ ЗАНЯЛ ЧЕТВЕРТОЕ МЕСТО НА РАЛЛИ-РЕЙД "АФРИКА"

Фото Дмитрий Агошков, ралли-рейд

Российский мотогонщик, уроженец Тольятти Дмитрий Агошков на ралли-рейд "Африка" занял четвертое место среди мотогонщиков. Для Дмитрия это отличный результат, так как это его первый опыт в участии подобных мероприятий.

Россиянин имел все шансы занять третье призовое место, но техническая проблема возникшая по ходу гонки отняла драгоценное время. Агошкова подвела система охлаждения двигателя. Тем не менее он блестяще прошло один из сложнейших спец участков.

Сам гонщик остался доволен как результатом, так и ходом самого соревнования. Перед стартом, как признался Дмитрий, он не ставил перед собой ни каких определенных целей. Основная задача – дойти до финиша преодолев мавританские дюны.

Африканские пески оказались очень коварными, нельзя было наперед спрогнозировать их поведение, навигацию или плотность покрытия. Если мотоциклу давали дополнительную нагрузку он лучше шел, но быстро грелся.

Несмотря на все препятствия и непредсказуемое поведение окружающей среды, Дмитрий Агошков без особых проблем прошел всю дистанцию, состоялся как дебютант и добился отличных результатов.

 


Лемурович 12 янв 16, 13:40
+2 2

Анастасия Нифонтова выбыла из битвы за лидерство

АНАСТАСИЯ НИФОНТОВА ВЫБЫЛА ИЗ БИТВЫ ЗА ЛИДЕРСТВО РАЛЛИ-РЕЙДА «АФРИКА» 2016

Фото Анастасия Нифонтова, ралли рейд

Анастасия Нифонтова представлявшая Россию на ралли-рейд «Африка» вынуждена была выбыть из соревнований по техническим причинам. Несмотря на свой удачный старт и блестящую генеральную классификацию, где смогла занять вторую строчку, по итогам соревнований Нифонтова заняла только двенадцатое место.

Причиной столь стремительного падения стала поломка сцепления. Как призналась сама пилотесса, неприятности начались на отрезе 9 спец. участка. Она почувствовала, что мотоцикл теряет тягу и списала все за забитый воздушный фильтр, но проблема оказалась значительно серьезнее. Пришлось даже вызывать спасателей.

Не сумев преодолеть последнюю песчаную преграду, Анастасия Нифонтова пришла к финишу только восемнадцатой. Непосредственно перед самой финишной чертой россиянку поджидала очередная неприятность. На одном из поворотов гонщица не справилась с управлением и вылетела с трассы. Несмотря на полученные серьезные травмы, Анастасия дошла до финиша.

По общим итогам Нифонтова заняла только 18 место, но ей удалось стать первой среди женщин обойдя таких соперниц как: Евгения Нестерова и Кристин Штайнкрауз.


Лемурович 12 янв 16, 13:38
0 0

Шлем дополненной реальности от DigiLens

Бренд DigiLens представляет мотоциклетный шлем дополненной реальности. Компания обещает, что уже совсем скоро мотоциклисты смогут использовать их устройство для навигации на дороге. 

Шлем дополненной реальности от DigiLens
Фактически этот прибор выглядит как что-то вроде очков Google Glass для мотошлемов. Только поле обзора больше. 


Устройство само примагничивается к шлему, прямо перед глазом, и выдает обновляемую в режиме онлайн информацию, такую как пробки, навигационные услуги, остаток топлива в баке, скорость и данные о работе двигателя. 

Программное обеспечение для устройства написано на Unity3D и базируется на платформах Qualcomm Snapdragon и Android, рассказывает Джонатан Вальдерн, основатель и гендиректор компании-автора изобретения. 

Также на экране отображаются указатели поворота для предварительно выбранных маршрутов, может через него транслироваться и картинка с камеры заднего вида шлема и с фронтальной камеры. 

По словам Вальдерна, батареи хватает на 6 часов. 

При этом пока неясно, насколько дополнительная информация в виде картинки перед глазами будет отвлекать мотоциклиста от дороги. 

Ожидается, что первый шлем, оснащенный такой технологией, будет доступен не ранее 2017 года. Цена пока не названа.

 
Шлем дополненной реальности от DigiLens Шлем дополненной реальности от DigiLens

Лемурович 11 янв 16, 11:05
+3 0

Honda запатентовала систему компьютерного мотоинструктора

Японская Honda Motor запатентовала систему компьютерного инструктора мотоциклетного вождения, который способен сопровождать обучающегося, давая ему инструкции в режиме онлайн. 

Honda запатентовала систему компьютерного мотоинструктора
Это интерактивная цифровая система, нацеленная прежде всего на то, чтобы помогать мотоциклистам повышать свой уровень мастерства. 


Разработчики называют ее персональным интеллектуальным цифровым советником, который способен демонстрировать мотоциклистам, как они могут улучшить свой стиль езды и сделать это сравнительно безопасным образом. 

Фактор интеллектуальности системы обеспечивают многочисленные сенсоры, устанавливаемые на мотоцикл и предоставляющие огромное количество данных – гироскоп, акселерометр, датчик угла поворота руля и наклона байка, GPS-приемник, датчик скорости и видеокамера

Все данные с датчиков передаются в миникомпьютер, а интерфейсом для связи с пилотом служит тачскрин-дисплей, инсталлируемый в приборную панель мотоцикла. Компьютер анализирует поток данных и выдает свои предложения в режиме реального времени. 

Крутость системы именно в том, что все происходит прямо в этот момент времени, что называется, здесь и сейчас. В отличие от тренера-человека, который смотрит за обучающимся, за его поведением на треке, и только потом обсуждает с ним, что было круто, а что пошло не так, электронный вариант наставника предлагает решение прямо по ходу дела, во время езды. 

Пока подана только патентная заявка, тем не менее, это можно назвать многообещающим шагом в развитии технологий обучения. Что из этого получится в реальности – пока сказать сложно.


Лемурович 11 янв 16, 11:02
+2 0

BMW установили лазерные фары на мотоцикл K1600GTL

BMW MOTORRAD УСТАНОВИЛИ ЛАЗЕРНЫЕ ФАРЫ НА МОТОЦИКЛ K1600GTL

Фото Motorrad, K1600GTL, CES

На днях баварский филиал BMW Motorrad впервые использовал лазерные фары для мотоцикла K1600GTL. Подобные технологии широко используются в автомобильном подразделении. BMW не сомневаются в успешной интеграции и планируют представить свой байк BMW K1600GTL с лазерной оптикой в Лас-Вегасе на мото шоу CES 2016.

Как утверждает сам производитель подобные фары способны производить идеальный белый свет, который «бьет» на 600 метров. Эти результаты в два раза превышают показатели традиционной мотоциклетной оптики. Кроме дальности, лазерное освещение имеет ряд таких преимуществ, как: длительный срок службы, надежность, легкость в обслуживании и компактность.

Напомним, что первые лазерные фары были использованы в производстве автомобилей BMW 7-серии и BMW i8, только после этого интегрированы в мотоцикл K1600GTL. На сегодняшний день массово использовать подобную оптику для производства байков не рентабельно, так как стоимость таких фар слишком высока. В BMW надеются популяризировать данную технологию при помощи автомобильного сегмента после чего цена на лазерные фары станет более конкурентоспособной.


Лемурович 11 янв 16, 11:00
+2 0

Верить суевериям - дурная примета.

Привет всем, хочу поделиться с вами историей, произошедшей со мной 27-го декабря. Как и все начинающие мотолюбители, я к середине 2-го сезона стал задумываться о более новом и мощном мотоцикле. Выложил свой байк на продажу и потихоньку готовился к завершению сезона. Подобрал себе новый байк и с удвоенным рвением продавал нынешний. И вот 26-го декабря позвонил мне человек из моего же города с просьбой на посмотреть, я с радостью согласился на следующий день подъехать в указанное место, тем более мотык уже месяц стоял в гараже, т.к. шли дожди. Прокатиться хотелось сильно, да и погода порадовала, сухо, солнечно и тепло, как для 27-го декабря. Вобщем показал байк, рассказал, что и как, договорились, что покупатель посоветуется с отцом и вечерком меня наберет. Я был уверен, что мотоцыкл понравился и вечером меня будет ждать положительный ответ. 
Еду себе спокойненько в сторону домой и тут на пустой дороге, встречный автомобилист, поворачивая налево решил, что мотоцикл и помеха справа вещи несовместимые. Оттормозиться не успел хоть и ехал не быстро, бампер и моя левая нога встретились, нога в этой битве проиграла. Лечу сальтом через руль, приземлился — экип рулит, жив, цел, орел, только левая нога под неестественным углом, боли еще нет, а в голове мысль: «Щас выйдет водила и скажет: „Откуда ты взялся“ и как так то?». Водила вышел, выдал: «Откуда ты взялся?». Тут накатила боль, дальше калейдоскоп: ожидание скорой, морфин, рентген, вытяжка, больничная палата. 
Итог: перелом большой берцовой в двух местах, операция, пластины и болты в ноге и горькое чувство досады, что из-за невнимательности совершенно незнакомого мне человека, пришлось НГ встречать в больничке, пользоваться уткой и отлежать все, что только можно было отлежать. Хотя вот тут то и идут в голову мысли: «Неужели это мотоцикл так не хотел продаваться? 
Как бороться с подобными проявлениями чертовщины в будущем? 
Как не попасть в такой переплет на ровном месте? „

P.S. Тот парень таки вечером позвонил с решением покупать мот. 

С мотыком, вроде, все нормально, в минусе курок сцепления, один и поворотников, пластик немного, и видел масло из двига бежало, но откуда так и не понял. 

Желаю всем, в новом году и сезоне, всегда добираться до точки назначения в целости и невредимости, и никогда не забывать, что нас очень часто не видят и принимать меры для борьбы с этой повальной бедой!


Лемурович 11 янв 16, 10:57
+1 1

«Дакар»-2016: Карякин поедет от своей команды

Россиянин Сергей Карякин в этом году будет выступать в ралли «Дакар-2016» от имени новой, своей собственной команды Airon Racing Team. 

«Дакар»-2016: Карякин поедет от своей команды
Для Сергея – квадроциклиста из Екатеринбурга – это будет уже третий по счету «Дакар». В 2014 году он занял седьмое место среди 15 финишировавших квадроциклистов (и даже выиграл один спецучасток), в 2015, к сожалению, до финиша не добрался (всего финишировали в том году 18 квадроциклистов). 


Квад, на котором поедет Карякин, построен его механиками самостоятельно в простой мастерской на окраине Екатеринбурга. Аппарат построен на базе серийного ATV моделиYamaha Raptor 700. От него, правда, взяты только рама и двигатель. Все остальное – и амортизаторы, и обвес, и подвеска, и шасси – свое, собственной разработки. 

На квадроцикле стоят два дополнительных топливных бака. Общий объем – 42 литра. Это чуть меньше, чем разрешено правилами (до 45 литров), но обычно на один спецучасток хватает 30-32 литров, если не застревать и не теряться на маршруте. 

Сергей Карякин родился в 1991 году, закончил теплоэнергетический факультет Уральского федерального университета. 

«Дакар-2016» - это 556 участников из 60 стран. Абсолютный рекорд серии. Будет задействовано 354 транспортных средства: 143 мотоцикла, 46 квадов, 110 джипов, 55 грузовиков. Пять наиболее активно представленных стран в нынешнем ралли – это Франция (15,5% участников), Нидерланды (14,4%), Аргентина (13,8%), Испания (7,2%), Чехия (5,8%).


Лемурович 31 дек 15, 10:43
+4 1

Велоцикл с коляской - Bad Bike Beach Vintage Fat

НЕОБЫЧНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕЛОЦИКЛ С КОЛЯСКОЙ - BAD BIKE BEACH VINTAGE FAT

Фото Bad, Bike, Beach, Vintage, Fat

 

На днях мир смог лицезреть необычный мопед с люлькой на электротяге. В движение техника приводиться благодаря двухсот пятидесяти ваттному электродвигателю и штатным литиево-полимерными аккумулятором "Li-Po" 36В 10А/ч.

Электрический мопед с коляской Bad Bike Beach Vintage Fat создан для неспешных прогулок. При полном заряде аккумулятора, запаса хода техники хватает на 50 километров. В заводской стандартной сборке необычный байк оценен в 3.198 евро, а для заряженной модели стоимость составляет 3.698 евро.

Отдельной опцией производитель предлагает вниманию покупателей пятисот ваттный двигатель и аккумулятор к нему 48В. Кроме электроники Bad Bike Beach Vintage Fat отличается такими особенностями, как: легкое алюминиевое шасси, седло подпружиненное, телескопической вилкой и дисковыми тормозами.

Электрический мопед с коляской отличается высокой проходимостью как по асфальту, так и по грунтовому покрытию. Это стало возможным благодаря массивной и прочной резине, кроме этого необычная техника оборудована светодиодными фонарями.


Лемурович 31 дек 15, 10:38
+4 1

Стантрайдер Эллиот Грёндаль (лучшие моменты 2015 года)

Стантрайдер Эллиот Грёндаль (лучшие моменты 2015 года)

Эллиот Грёндаль (Elliot Gröndahl) увлекается стантрайдингом и может похвастаться достойным уровнем мастерства. Он подготовил отличное видео, в котором нарезаны эпизоды 2015 года. 

Мотоциклы: 
KTM 450 EXC 2014/2016 (супермото)
KTM Freeride E-SM 2015 (электробайк)


Музыка: Shelton Harris & Tyler Dopps – Wake Up.

 

Лемурович 31 дек 15, 10:31
+3 0

Лучше подарка на Новый Год байкер и придумать не может !!!

Дорогие братья мотоциклисты поздравляю вас с Наступающим Новым Годом!!! Пускай это видео вам немного поднимет настроение в этот предновогодний день! 


Лемурович 31 дек 15, 10:27
+4 0

Parking Wars Russia

Техники становится всё больше (авто, грузовики, мототехника, и т.д.), пространства и территории на улицах и во дворах — всё меньше, и локальные конфликты в духе «ну куда ты баран припарковался??», подчас уже переходят в самые настоящие манёвренно-позиционные-вооружённые конфликты, в ход идут самые изощрённые приёмы, стратегии и тактики. Взглядом законодателей на данную тематику, а также своим личным опытом ведения подобных противостояний, хочу поделиться в данном посте.



Начну с некоей (простой) классификации человеческих психологий. Многих людей, условно можно поделить всего на два архетипа:

— Я свободный человек. Куда хочу, туда и ставлю. Мне надо, вот я и делаю. Нет такого закона, который запретит мне поставить куда мне захотелось. Я поставил и ушёл — всё, стоит. И вы так же ставьте, у нас в стране демократия и всеобщее равенство — чем кто-то лучше или хуже других? А земля, ничья по закону. Да и вон незнакомые тачки приезжают становятся, они же с тебя не спрашивают «особого разрешения»? А если кто-то в гости приехал? Не нравится что-то? Не моё дело, вообще — сам так паркуйся, и мозги не канай. (назовём таких, джедаи)
и

— Я сторонник распределения мест, кто куда ставит постоянно. Мне не приятно и не удобно, что на место на которое я ставлю уже давно, стал ставить кто-то более «умный». Я не ставлю на места куда кто-то другой ставит постоянно (понимаю другого человека), а ставлю только на «своё» куда ставлю постоянно. Чужого мне не надо, и своё отдавать не хочу и не вижу смысла. Я считаю, что наглеть и ставить на кем-то ранее занятое место — плохо, и не-по-людски. Возьми выбери где никто не ставит постоянно, и ставь туда, а не кому-то на голову. А простота, она хуже воровства. (назовём таких, ситхи)

Как настоящий ситх ), я всегда провожу там где я ставлю в своём дворе, политику «огораживательства». Рядом место где постоянно ставит один сосед, вон там место где ставит постоянно другой сосед, и т.д… Наглецам, говорю всегда «вот тут ставят постоянно», и человек обычно переставляет (занимается поиском не занятого никем места). Если вместо этого, начинает переть на рожон — подобное, и есть всегда «первый камень» во многих вот этих парковочных войнах. )

В прошлом году, я на год переехал на другое место жительства, в другой район Москвы. Уже начал тут было писать всю подробную историю широкомасштабных парковочных войн произошедших там (всю ту бурю и накал эмоций, неоднократно вызывалась полиция, в ход уже потихоньку начали идти средства СО и стрелковое оружие), но написав половину истории понял что получается уже слишком много букв, и ниасиливаю уже я сам )), поэтому вместо эпоса развития всей истории целиком, и гонки вооружений, напишу лишь конечные оргвыводы, и текущий уровень своего развития военного потенциала Park Wars ). (район тот — не называю, если есть желание можно пошукать жаркие дебаты на эту же тему, в инете))

Итак: )

1. На место на котором в данный момент времени не стоит техника, всегда физически может поставить свою технику другой человек. (это, так скажем, базис, с которого всё всегда начинается))
2. Любая техника, физически может остаться на тот месте где она стоит, на любой неопределённый промежуток времени. (год, два, десять лет))
3. Курочить любую технику, чревато бойней с её владельцем, а также полицией-судом-штрафом-сроком.
4. Курочить владельца любой техники, чревато бойней с её владельцем, а также полицией-судом-штрафом-сроком.
5. Точка зрения закона: любой человек, может поставить свою технику в абсолютно любое место. Например, любая улица и любой обычный двор обычного дома — это согласно закону «ничейная» территория, на которую (согласно тому же закону) может ставить что угодно вообще, любой желающий вообще.
6. Пока техника стоит на месте на котором она стоит, легальных возможностей сделать так чтобы она была переставлена если её владелец не хочет её переставлять — просто не существует.
7. Самый страшный и опасный враг, который может встретиться в мире Park Wars — это некий джедаеситх (лично таких — не встречал, но военный потенциал свой вырабатывал, именно из мыслей о подобном индивиде)). Такой, сначала внаглую поставит свою технику куда он хочет, а потом ещё и застолбит-забаррикадирует это место ) — после чего, это де-факто станет уже его место.
8. Один такой джедаеситх (как пишут в инете, и даже вроде был репортаж по ТВ) имел в личном пользовании порядка 50 своих автомобилей, и заставил ими всеми, двор одного жилого дома. Жаловались люди, приезжала полиция — уникум, показал что каждая машина, на ходу и заводится — согласно закону, все автомобили остались там где были поставлены уникумом.
9. Обычные джедаи — это свинобараны лесные, с соответствующим «интеллектом», жизнью, судьбой, внешностью, и т.п… Несложно, забиваются военной мощью ситхов.
10. Джедаи с окрестного таксопарка, грузовой базы, и т.п. — теоретически, забиваются по закону, с обращением в соответствующие инстанции. Однако, вовсе не исключена и их возможная мутация и в джедаеситхов. )
11 Типичный джедай, эксплойтит в свою пользу (если можно выразиться таким словом, т.к. де-факто он скорее себе же и вредит) п.5 (действующее законодательство). Всегда нужно стараться показать джедаю, что он неправ в своём джедаизме. )
12. Любые «платные» места — не защитят никогда и ни от чего.
13. Единственное легальное средство борьбы с джедаями — не допускать никогда пустования машиноместа.
14. Самый простой и эффективный способ это сделать — это небольшие мобильные боевые платформы быстрого развёртывания (с обязательной их приковкой). Назовём их ММБПБР. У меня, например, это велоколяски (именно ими, была одержана окончательная победа над примитивными формами жизни в ходе Park Wars в том районе).
15. Стационарные укрепления (ежи) в виде парковочных столбиков, паркблоков, или просто тру военных противотанковых ежей ), и т.п. — с точки зрения закона, незаконны на «ничейной» городской территории (если это — обычный двор обычного жилого дома), и легко могут пасть под атакой джедая написавшего маляву на них в коммунальные госорганы (после чего, любые ежи, подлежат ликвидации рабочими без уведомления владельца ежей).
16. Особо продвинутые ситхи, блокируют джедайскую технику своей техникой, или своими ММБПБР. Однако, в случае нелегальной атаки джедая на эту технику, предстоят долгие разбирательства в полиции, в суде, и т.п…
17. Настоящий ситх, редко опускается до «подковёрной борьбы» типо банана в глушак врагу, или провода какие там перекусить ), и т.п… Использует оборонительно-наступательные ММБПБР, и защищает их от вражеского огня ). Также, ММБПБР хороши своей не большой стоимостью. )
18. Парковка техники в непосредственной близи около подъезда, подпадает под противопожарку, и недопустима.
19. Если уровень шума техники, не превышает количество децибел установленных законом — то данная техника, может работать рядом с любыми жилыми домами, хоть непрерывно круглосуточно. Права любого жильца, ничем не отличаются от прав такого же жильца живущего около ТТК или МКАДа, и обладающего правом на обустройство своего жилища в котором он живёт.

Итоги моего личного Mein Kampf Park Wars в том районе, за год:
1. Выбрано место себе куда постоянно ставить, обговорено с соседями-ситхами.
2. Все атаки джедаев-жильцов (а также всех возможных других джедаев), отбиты с помощью ММБПБР.
3. Написаны 2 заявления в полицию на особо агрессивных джедаев.
4. Приобретены дальнобойные СО.
5. Джедаи разбиты, и боятся моего возвращения в тот район. )

Пост, завершаю, опросом:
Кто вы — джедай или ситх?
Варианты ответов:
— ситх
— джедай
— джедаеситх (агрессивный отжим чужих машиномест)
— ситходжедай (сам ситх, но джедаизм по паркместам врагов))
— нейтральная раса
— Незнайка с Луны


Лемурович 30 дек 15, 23:32
+1 0

Мотоцикл-шатун: сезон второй... или с Новым Годом :)

«Зима близко!» — Эддард Старк не зря это повторял на страницах книг Джоржа Мартина, ведь лето пролетает почему-то незаметно и гораздо быстрее чем зима! Но для меня зима — это время колясыча и я его подготовил за летнее межсезонье КАПИТАЛЬНО:)
Остался день до Нового Года, и я со своими друзьями, как и в прошлый год, выехал кататься по городу вооружившись елкой :) 
Заодно расскажу, чего я опять натворил :)




Первым делом я заменил елку — вместо обычной составной и отдельной гирлянды я купил елку со встроенными световодами. В прошлый раз до финиша гирлянда не дожила! Увы, но в -20 любая гирлянда становится хрупкой… Провода просто потрескались и порвались!

 

новая елка более морозостойкая, а неразьемная конструкция благоволит любому передвижению на мотоцикле!





Второй этап: УСТАНОВКА ПНЕВМОПОДВЕСКИ на коляску…

Честно говоря, я до самого конца не знал к чему я приду и с каким результатом. У меня лишь было желание чего-нибудь соорудить. В итоге два месяца вечеров в гараже, бубнежь жены… Я делал, переделывал. А потом еще раз переделывал… Что-то сделал зря, что-то внезапно стало толчком к еще большему развитию конструкции… Но в любом случае я это сделал и оно работает!

С чего начинается пневмосистема? Правильно, с компрессора! Я решил ничего не выдумывать и купил вот сие чудо:

 

это автомобильный компрессор Беркут, с ресивером и автоматикой. его очень любят владельцы Тундрычей и Рамычей, а также прочих других джипов/пикапов/микроавтобусов


А чем заканчивается пневмосистема? Разумеется, пневмоамортизатором!
долгие раздумья и походы по магазинам привели к покупке амортизатора от кабины МАЗ:



Как оказалось, внутри него находится обычный гидроамортизатор и для коляски он оказался очень жестким — вес кабины МАЗ 1т, а коляски 75кг… Правильным решением было пойти к мастеру ремонта амортизаторов для переборки моего амортизатора и понижению жесткости. Я выбрал неправильный вариант — высверлил отверстие в корпусе и слил нахрен масло ))) 
теперь амортизатор превратился в обычную пневмоподушку. Сейчас я жалею об этом, т.к. на не самой крупной кочке подвеску коляски пробивает. С другой стороны вес маленький и ничего страшного при этом не происходит. В общем, летом доведу до ума конструкцию.

Теперь третий этап: что находится между компрессором и амортизатором. И тут моя фантазия клинанула и я наворотил таких дел, что волосы дыбом…

 

это конечный результат. на фото видно блок клапанов и компрессор от голды. Беркут пока не убрал — с ним поеду в Тольятти на СноуДогз



Основная проблема колясыча — его вечно тянет в сторону. Едешь пустой — тянет на встречку. Нагрузил — тянет на обочину… И первым моим желанием было — устранить этот геморрой. Я из-за этого не смог в феврале защитить зимнюю ЖЖ… Устранить это проблему можно автоматическим регулированием клиренса коляски. Для этого я купил вот такой кран WABCO:

 

Этот кран стоит на грузовиках и регулирует уровень кабины. идею конструкции подсмотрел на работе, на японском грузовике Ниссан Дизель



Потом пошел творческий процесс…











 

методом научного тыка я определил среднее положение коляски

 







В общем, первое впечатление было сопряжено со слюнями, соплями и прочими радостными воплями — РАБОТАЕТ, АТАТАТ ЕГО!

Следующий этап — это первые ходовые испытания. Было -22, поехал я в Сургут.









 

В Сургуте даже в пробке постоял...





После прохвата я понял, что движусь в верном направлении! Во время поездки НАКОНЕЦ-ТО меня никуда не тянуло! 
На обратном пути я ради эксперимента сдул подушку и ехал так — мотоцикл стало тянуть вправо, но ехать можно! Обратный путь я проехал без действующей подвески коляски и перепробовал все режимы движения — от 60 до 120 км/ч. ГОДНО!
Творческий процесс продолжился…



 

друзья подогнали. не сдержался и наклеил )))



Неожиданно знакомый подогнал компрессор и блок клапанов от Голды 1500. Честно говоря, я вначале не знал что с этим делать.
Потом придумал.

 

это высокотехнологичный пульт управления пневмосистемой. в Сколково плачут всем населением, включая уборщиц и охранников :)



Пришлось распарывать проводку, и опять паять-соединять-крутить… Коробка из ближайшего посудного, кнопки с радиотехники… Результат стал потрясающим! Например помимо автоматического выравнивания я в правом повороте могу прямо на ходу убавить воздух (понизить клиренс) и более спокойно его пройти, а в левом наоборот добавить воздуха. И после поворота можно спокойно опуститься или подняться до нуля. Чтобы быстро сбросить воздух с амортизатора — установил кнопку на сам пульт мотоцикла, там где должна быть кнопка для моргания дальним (у Х4 этой кнопки нет...).
А еще на пульте есть зеленая АДОВАЯ кнопочка. Она преднназначена для вибромассажа воздушными вибрациями.
Вот сам вибромассажер:





А теперь катаемся по городу и трубим пневмогудками :) И пофиг что на улице -30! Автомобилисты нам помогают гудеть! :)









В общем, как-то так :) Процесс на этом не заканчивается, планов еще громадье! Но это все потом, ведь вскоре после Нового Года меня ждет путешествие в Тольятти на СноуДогз 2016 :)

ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ!


Лемурович 30 дек 15, 23:28
+4 0

ИТАЛЬЯНСКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АВТОЗАПЧАСТЕЙ VRM ПОКУПАЕТ MARZOCCHI, СПАСАЯ ЕЕ ОТ ЛИКВИДАЦИИ

b2ap3_thumbnail_marzocchi-saved-from-liquidation-italian-manufacturer-vrm-buys-it-103299_1.jpg

Рождество и конец года принесли радость сотрудникам Marzocchi. Около 70 сотрудников сохранят свои рабочие места и останутся в городе Дзола-Предоза, так как итальянский производитель автозапчастей VRM купил компанию у Tenneco.


Мы неоднократно сообщали о намерении Tenneco, бывшего владельца Marzocchi, прекратить работу этого производителя подвесок. В последний раз, в октябре этого года, мы сообщали о последних приготовлениях Tenneco к ликвидации Marzocchi, собирающейся потратить 27 миллионов долларов (23,7 миллионов евро) на выходные пособия, обесценение активов и другие процедуры, связанные с закрытием.
Боги подвесок не спали в конце года, поэтому они содействовали VRM в приобретении Marzocchi. VRM выразила свои намерения купить производителя подвесок еще в июле 2015 года, но окончательный договор был заключен только несколько дней назад.
Одно из наилучших для Marzocchi обстоятельств заключается в том, что административный центр Болоньи и региональные власти серьезно заинтересованы в благополучии местной промышленности. По словам Бенедетто Дзаккироли, покупка Marzocchi компанией VRM является примером плодотворности местной политики.
Целью сотрудничества между государством и частными инвесторами является повышение привлекательности местных коммерческих возможностей, сохранение и увеличение рабочей силы. Стефано Фиорини, мэр Дзола-Предоза, также был благодарен за результат сделки, довольный тем, что исторический производитель подвесок остается в городе и его сотрудники не останутся без работы.
В качестве забавного или мелкого факта, вам следует знать, что Дзола-Предоза и Marzocchi находятся всего лишь в нескольких милях от Borgo Panigale и штаб-квартиры Ducati.
Не было никаких сообщений о планах VRM в отношении Marzocchi, но мы можем надеяться на продолжение производства. Более того, мы уверены, что Marzocchi будет расти, особенно ввиду того что клиентами VRM уже являются такие компании как Ducati, MV Agusta, BMW и Ferrari.


Лемурович 30 дек 15, 23:24
+2 0

Второй выпуск Первого мотокалендаря Липецкой области на 2016 год.

Доброе время суток коллеги. 
Нашей командой, а это более 50 человек, был подготовлен «Первый мотокалендарь Липецкой области» на 2016 год. Работа над созданием проходила с середины лета до начала зимы. Каким календарь получился судить только вам. Но все же надеюсь, что он станет отличным подарком для каждого. 


Календарь доступен для бесплатного скачивания всем желающим. 
С НАСТУПАЮЩИМ! 



Страницы календаря под катом.


Январь



Февраль


Март


Апрель


Май


Июнь



Июль


Август


Сентябрь


Октябрь


Ноябрь


Декабрь


Слова благодарности

Лемурович 30 дек 15, 23:21
+3 0

Мотовыезд Мото Деда 2015,или всех с наступающим Новым Годом!

Здравствуйте товарищи мотоциклисты! В прошлом 2014 году я уже делал подобный выезд, как это проходило в этом году вы можете посмотреть заглянув под кат
 

Итак, в этом году нас было двое. По традиции мы ездили по главным елкам и артобьектам города Твери и радовали детишек и их родителей.Большое СПАСИБО хочу сказать мотоциклистам г.Тверь, газете Караван+Я за оказанную помощь!



Видео по этому поводу тоже конечно же имеется:



Желаю вам добра, здоровья, счастья и ровных дорог! Всем мир!


Лемурович 29 дек 15, 13:22
+5 0

Урал "СиТи" 2015 модельного года

МОТОЦИКЛ УРАЛ "СИТИ" 2015 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Фото СиТи, ИМЗ

Мотоцикл Урал "СиТи" 2015 года предназначен для новичков, которые только осваивают вождение мотоцикла с коляской. Уменьшенный дорожный просвет и заниженная люлька значительно облегчают вхождение в поворот и общее управление мотоциклом.

Резвость и маневренность технике обеспечивают 18 дюймовые колеса, двухцилиндровый оппозитный двигатель 749 см3 с электрикой впрыска топлива – EFI, а также стальная трубчатая рама. "СиТи" снабжен классической механической трансмиссией пятиступенчатой ножной коробкой передач.

 

Урал "СиТи" 2015 года

 

Снаряженная масса Урал "СиТи" с заправленным под завязку баком и пристегнутой люлькой составляет 365 кг, при этом допустимый вес для перевозки равен 600 кг. Линейка "СиТи" выпускается в двух цветовых решениях – ярко красный и темно серый.

 

Урал "СиТи" 2015 года с коляской

 

Мотоцикл Урал "СиТи" отлично себя чувствует в городских условиях и за пределами мегаполиса. Легко управляем на грунтовом покрытии и по пересеченной местности. Как заверяет сам производитель - "СиТи" предназначен для ежедневного использования.


Лемурович 29 дек 15, 13:19
+14 5

Урал Sportsman Camp Wandawega Edition 2015 уйдет за границу

НОВЫЙ МОТОЦИКЛ УРАЛ SPORTSMAN CAMP WANDAWEGA EDITION 2015 УЙДЕТ ЗА ГРАНИЦУ

Фото ИМЗ, Sportsman, Camp, Wandawega, Edition, Ural

В новой версии Урала Sportsman Camp Wandawega Edition 2015 года заметно снижен центр тяжести благодаря установленному оппозитному двигателю с рабочим объемом в 750-кубиков. В следствии чего вибрация стала менее ощутима, а сам двигатель получил более плавные рабочие характеристики.

 

Ural Sportsman Camp Wandawega Edition 2015

 

В отличии от остальной линейки, где сегодня используется жидкая краска, для покрытия Sportsman Camp Wandawega Edition производитель использовал порошковой краситель. На внешнем виде мотоцикла, это сказалось стойким матовым цветом устойчивым к внешним повреждениям и коррозии.

 

Урал Sportsman Camp Wandawega Edition 2015

 

Рама и подножки, также окрашены темным матовым цветом, а выхлопная система сыграла на контрасте, ее производитель покрыл хромом. Ural Sportsman Camp Wandawega Edition отличается повышенной проходимостью благодаря уникальным протекторам создающим оптимальный контакт с дорожным покрытием.

 

Урал 2015 ИМЗ

 

Особого внимания заслуживает светодиодная оптика, на которую ИМЗ не поскупился. Стоит также отметить, что Ural Sportsman Camp Wandawega Edition 2015 выпущен в ограниченной версии и предназначен исключительно для американского рынка.

 

 

Лемурович 29 дек 15, 13:15
+7 2

Ural Gear-Up 2015 года на российском рынке

ЦЕНА МОТОЦИКЛА УРАЛ GEAR UP 2016 ГОДА ДЛЯ РОССИЙСКОГО РЫНКА

Фото ИМЗ, Ural, Gear Up

 

В последнее время все мотоциклы ИМЗ выпускаются в ограниченной версии, исключением не стал и оригинальный Ural Gear-Up. Кроме уникальной системы впрыска EFI, производитель произвел замену традиционных барабанных тормозов на современные дисковые.

Вместо классического фрикционного рулевого демпфера Урал Gear-Up получил обновленный 16 -позиционный гидравлический. Двухцилиндровый оппозитный мотор 745 см3 с воздушным охлаждением способен развить 41 лошадиную силу при 5.500 об, в минуту.

Максимальная скорость которую развивает Ural Gear-Up – 110км/час, расход топлива 7,6 литров на сотню. При этом производитель рекомендует заправлять мотоцикл АИ-92, объем самого бака составляет 19 литров. Стоимость такого мотоцикла с коляской для российского рынка стартует от показателя 648.000 рублей и выше.

Сегодня ИМЗ предоставляет своим покупателям уникальную возможность, при желании владельцы мотоциклов инжекторной электронной системой, в официальном сервисном центре могут «прокачать» байк до последних алгоритмов.

 


Лемурович 29 дек 15, 13:12
+6 4

КАСТОМНЫЙ ХАРЛЕЙ СПОРТСТЕР ОТ EL SOLITARIO

b2ap3_thumbnail_el-solitario-harley-10.jpg

Вам возможно знакома El Solitario MC. Противоречивые кастомы этой испанской мастерской одних доводили до апоплексического удара, а других приводили в восторг.


‘Impostor’ (самозванец) считается их самым скандальным творением — байк BMW R nineT, заключенный в скелетную конструкцию. Он вызывал шквал негативных комментариев, в самом приличном из которых его называли воплощением всего самого отрицательного в области кастомайзинга байков.
Однако, у El Solitario есть также много поклонников, один из которых (Paul d’Orléans) сказал: “В эпоху универсальных татуировок, идентичной рабочей одежды и шаблонных кастомов, Дэвид Боррас и команда El Solitario являются настоящей находкой; настоящими личностями. Никто не создает ничего такого, точка, и на самом деле им безразлично, что вы думаете”.
Под ужасающим внешним видом Impostor скрывается современный мотоцикл с хорошими ходовыми качествами, чего большинство не замечает. “Мы полностью изменили эстетическое оформление мотоцикла, но сохранили его каркас”, сказал Дэвид Боррас.
Он называет процесс мышления “антропоморфным поиском зверя внутри”. И именно эта философия лежит в основе их последнего проекта: ‘Malo/Bueno.’
Бесстыдно мрачный, грубый и шумный, проект Malo/Bueno создан на базе 2003 Harley-Davidson Sportster 1200. Название переводится как “Плохой/Хороший” — определение людей, которые кажутся свирепыми с безопасного расстояния, но превращаются в ласковых медвежат при осторожном обращении”.
Для передачи этой идеи спортстер был снабжен странным, почти средневековым кузовом. Все металлические части ручной работы — от роботизированного модуля фары до оболочек вилки, топливного бака и хвостовой части.
Также заслуживают упоминания и более мелкие детали. Приборная панель испещрена ямками и отверстиями, а на черной крышке воздушного фильтра есть надпись. Union River отвечала за отделку кожаного седла и ручки руля.
За уродливым внешним видом скрывается довольно обычный и вполне пригодный для езды спортстер.
“Каждый мотоцикл El Solitario готов к поездке по пересеченной местности”, говорит Дэвид, “так как именно для этого они предназначены”.
“Мы не создаем стильных байков, так как мы презираем этот жанр — понимая, что глупо тратить массу времени на конструирование такого будто бы освобождающего аппарата как мотоцикл с единственной целью его созерцания”.
Поэтому этот Харлей был просто снабжен задними амортизаторами Fournales, элементами управления ISR и приборной панелью Motogadget. Есть светодиодный габаритный фонарь сзади и выступающие из кожуха фары сверхяркие светодиоды Baja Designs спереди.
В качестве выхлопа используется модифицированная система Screaming Eagle. И шины самые обычные: Bridgestone Spitfires. Естественно, все убрали; на байке нет ни кусочка хрома.
Malo/Bueno может казаться странным, но у него есть все необходимое для повседневной езды — и мы любим его за это.
Что касается ненавистников, El Sol они не слишком беспокоят.
“Своими мотоциклами мы стараемся произвести впечатление на зрителя но это не обязательно делать с помощью удобных и приятных для глаз атрибутов”.
“Так что легко ожидать поляризации мнений от сильной ненависти и равнодушия, особенно от самых ограниченных элементов байк-культуры — но мы не будем работать никаким другим способом”.

 

 

 

 


Лемурович 28 дек 15, 11:35
+3 0

Опасные китайские мотошлемы Jiekai JK1000

СМЕРТЕЛЬНЫЕ КИТАЙСКИЕ МОТОШЛЕМЫ JIEKAI JK1000

Фото Jiekai, JK1000, мотошлемы

В ходе проведенного краш-теста устроенного американским министерством транспорта, выяснилось, что мотошлемы Jiekai JK1000 китайского производства не соответствуют ни каким стандартам качества, кроме этого, шлемы представляют собой потенциальную угрозу для мотоциклиста.

 

 

Из пяти обязательных испытательных на ударов, защитная скорлупа Jiekai JK1000 не выдержала и двух. Допустимая нагрузка, которую должен стойко перенести сертифицированный мотошлем составляет 300 Дж при ударе в 2 миллисекунды и на 50 Дж меньше при втором в туже точку. Jiekai JK1000 треснул не выдержав 250 Дж.

 

 

Также отмечено, что фиксирующая пряжка ломается при сильном нажатии одной рукой, а ремень под подбородком не справляется со своим назначением и шлем может просто слететь во время езды. Кроме этого на самом забрале замечена фальшивая наклейка качества, якобы полученная в ходе сертификации.

Установлено, что водитель попавший в аварию в таком шлеме рискует получить в шесть раз больше повреждений. Вся партия мотошлемов Jiekai JK1000 с рынка США изъята и уничтожена, а поставщик и продавец взяты под арест.


Лемурович 28 дек 15, 11:27
+3 0

НАДУВНАЯ КУРТКА MOTOAIR AIRBAG ONE ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ТРАВМ РЕБЕР, КЛЮЧИЦ И СПИНЫ

Индивидуальные подушки безопасности становятся все более популярными и все больше людей предлагают проекты, которые они надеются запустить в серийное производство. На сайте Kickstarter представлен один из таких проектов – Motoair Airbag One, – целью которого является повышение безопасности в нескольких видах спорта.


Airbag One представляет собой куртку с подушкой безопасности, которая подходит для водителей мотоциклов, квадроциклов, снегоходов и даже для наездников лошадей. Ее можно носить под мотоэкипировкой или в качестве наружной защитной одежды в теплое время года.
Эта куртка снабжена трубчатым пузырем, который обеспечивает защиту в нескольких местах, которые могут повреждаться при падении. Пузырь охватывает шею сзади, повышая защиту верхней части спины и нижней задней части черепа.
Он проходит над двумя ключицами и вдоль ребер спускается к брюшной полости. Внизу две трубки воздушного пузыря охватывают талию и сходятся над позвоночником. Отсюда одна трубка поднимается вверх почти вдоль всего позвоночника.
Motoair утверждает, что после приведения в действие подушка полностью надувается за 0,18 секунд. Это конечно не десятые доли миллисекунды, которые обещают Alpinestars и Dainese, но все же лучше, чем ничего.
В сущности, если не ездить на большой скорости, то 0,18 секунд может быть как раз достаточно для создания защитного прослойки между вашими ребрами и препятствием с которым вы можете столкнуться. Проблема лишь в надлежащей настройке Airbag One.
Будучи тросовой системой, Airbag One будет срабатывать только при выдергивании предохранительной чеки. Это происходит при отделении водителя или наездника в Airbag One от транспортного средства или лошади, к которым куртка прикреплена с обоих концов. Максимальное натяжение троса приводит к выдергиванию предохранительной чеки и приведению в действие патрона с углекислым газом, который надувает пузырь.
При ношении этой куртки райдеры никогда не должны забывать о привязном тросе, чтобы подушка защиты не надулась, когда они будут вставать или становиться на подножки мотоцикла. Хотя патрон легко снимается, неожиданное надувание куртки может быть отвлекающим фактором который может приводить к авариям.
Другие производители усовершенствовали эту систему, но им будет довольно трудно добиться ее высокой популярности среди райдеров. Похоже, люди, которые готовы пользоваться такой защитной экипировкой в своих ежедневных поездках, отдают предпочтение более дорогостоящим, но и более технологичным подушкам безопасности. Трудно поверить, что Airbag One станет популярным, хотя его цена, составляющая всего лишь $189 (€173), делает его намного доступнее других подобных защитных средств.

 


Лемурович 28 дек 15, 11:24
+2 0

Часто задаваемые вопросы по мотоциклам. Часть 2

Продолжение рубрики ЧаВо, где мы отвечаем на вопросы, которые нам постоянно задают. Вопросов много, а нас всего двое и поэтому мы решили сделать цикл роликов, в котором постепенно будем отвечать на волнующие вас вопросы. Надеемся, эта рубрика станет постоянной и мы сможем удовлетворить любопытство каждого, кто прислал нам вопросы.


Лемурович 28 дек 15, 11:21
+3 2

Ural Scrambler ирбитского завода ИМЗ

ИРБИТСКИЙ ЗАВОД ВЫПУСТИТ ОГРАНИЧЕННУЮ ВЕРСИЮ URAL SCRAMBLER В 2016 ГОДУ

Фото ИМЗ, Урал, Scrambler, Ural

Российский завод ИМЗ анонсировал полное обновление своей легендарной линейки мотоциклов «Урал». Презентация очередной новинки - Ural Scrambler прошла в торжественной обстановке на миланской выставке, где зрители увидели привычные формы с новой начинкой и в оригинальном цветовом решении.

Изначальная версия современного Ural, была задумана как модель Ranger, но после внесения определенных изменений и ряда доработок, мотоцикл стал позиционироваться производителем как Scrambler. Именно в таком исполнении ирбитский завод представил свою модель 2016 года на международной выставке EICMA.

ИМЗ создал свой Ural Scrambler в привычном ретро-стиле. Для покупателей мотоцикл предлагается с коляской. Здесь производитель добавил специальную защиту из стальных труб покрытую темным цветом. Кроме этого Scrambler получил опционный пакет внедорожных функций. С таким набором качеств современный «Урал» без потерь и потрясений легко может преодолеть любое бездорожье.

Внешний экстерьер российского Scrambler выдержан в лучших традициях. Он полностью окрашен в серый цвет с характерным желтым акцентом. Обновленный мотоцикл ибритского предприятия отлично себя ведет как на пересеченной местности, так и в городе. Всего с конвейера сойдет 20 экземпляров.

 Ural Scrambler ИМЗ


Лемурович 25 дек 15, 09:55
+6 0

Нифонтова представит Россию на ралли-рейд "Африка"

АНАСТАСИЯ НИФОНТОВА ПРЕДСТАВИТ РОССИЮ НА РАЛЛИ-РЕЙД "АФРИКА"

 

Фото Анастасия Нифонтова, ралли-рейд, VEB Racing

27 декабря этого года в Монако стартует ралли-рейд "Африка", финиш мотокросса намечен на 11 января 2016 года в столице Сенегала - Дакаре. Для российской гонщицы Анастасии Нифонтовой, это будет второй «горячий» год, в 2015 она выиграла Кубок мира по ралли-рейду в женском зачете.

В новом сезоне Нифонтова будет выступать на мотоцикле Husqvarna 450FE за команду VEB Racing. Как призналась спортсменка, к этому сезону серьезно готовится весь коллектив. Механики провели анализ прошлого года и максимально настроили раллийный мотоцикл. Сама Анастасия ведет активную подготовку, улучшая свои физические данные и спортивные навыки.

Основная задача, которую поставила перед собой гонщица, это улучшить прошлогодний показатель и выйти на новый уровень. Кроме этого ей предстоит отстоять звание лучшей в женском зачете. Нифонтова утверждает, что второй раз участвовать в подобных соревнованиях значительно легче, так как знакома с местностью и морально подготовлена к процессу гонки.


Лемурович 25 дек 15, 09:53
+2 0

Мотоцикл в Японии: история совсем не про то что вы подумали.

Вместо предисловия




Обычно когда на Российских форумах разговор заходит о Японии и мотоциклах, то речь обычно идет о покупке байков или запчастей к ним. Мне в общем-то нечего сказать на эту тему: в России у меня не было ни мотоцикла, ни желания его покупать. Поэтому с темой покупки мотоцикла в Японии и ввозе его в Россию я совсем не знаком. Вместо этого я расскажу как получают права в самой Японии и эксплуатируют мотоциклы. 

Личное. Или как я сел на мотоцикл.


В детстве я не дрочил на мотоциклы и машины. Мне было глубоко посрать на них: вместо того чтобы считать лошадиные силы, я считал амперы, джоули, микрогенри, и чуть позже биты, байты и мегагерцы. Поэтому на байк я впервые сел лет эдак в 25-26: во время отпуска на островах в Тайланде. Нужно было как то передвигаться из пункта А в пункт Б, и были варианты либо делать это на скутере, либо на квакассаки д-трекере 125. И так как учить новое я люблю, то выбор был очевиден: байк был арендован, и что бы не расхерачить его сразу был доставлен другом из точки аренды к его домику.
Надо сказать что водительских прав на тот момент у меня не было, были только знания того как работает мотоцикл и ПДД на инстинктивном уровне. В общем за неделю я более ли менее освоился и достаточно весело провел отпуск на байке. Поэтому если вы будете в Тайланде за пределами Бангкока то будьте осторожны: таких мудаков как я там очень много и хорошо если они водят как я. Особенно страшно видеть белого человека который едет по встречке (движение в Тайланде левостороннее и иностранцы постоянно путают стороны) и сворачивать не собирается.
Естественно что в тот раз байк я приложил разок, потом были следующие приезды другие байки и в определенный момент мне захотелось иметь свой мотоцикл. И так получилось что этот момент пришелся на время моего проживания в Японии.

Мотоцикл в Японии — роскошь.


Начну из далека: 99% процентов того что вы знаете о жизни в Японии — ЛПП. Байки на дорогах здесь редкость, законодательство — мудацкое, бюрократия — адовая.

Категории прав

Есть три категории прав на мотоциклы: ~50cc, 50~400cc, 400cc~.
Младшая категория это скутеры и пузатая мелочь типа хонда обезьянка: большая часть того что вы увидите на дорогах это именно она. Для открытия этой категории надо сдать экзамен и вождение — и то и другое достаточно просто.
Средняя категория уже сложнее: экзамен и вождение значительно усложняются, но некоторые упражнения отсутствует.
Категория тяжелых мотоциклов соотвественно самая трудная: в экзамене по вождению включаются все элементы какие только есть на площадке: бревно, слалом, восьмерки, ускорение-торможение, и так далее.

Площадка для сдачи выглядит примерно вот так вот(стрелочки для машины, не обращайте на них внимание):


При этом если открывать категорию с нуля, то надо учится в школе. Стоимость обучения — цена новой машины. Если просто разово позаниматься, то 2 часа с инструктором на тяжелом байке стоит 20000 йен, на машине в районе 10000 йен.
Сама процедура сдачи на права занимает весь день. С утра пишешь письменный экзамен, в обед сдаешь вождение и к концу дня тебе может быть дадут права. Стоимость 2200 йен за попытку.
При этом для иностранцев предусмотрена процедура обмена прав. Всё что для этого нужно это официальный перевод ваших прав от JAF, сами права, немного писанины на Японском(вы же конечно его знаете), проверка зрения, экзамен из 10 вопрос типа: «если здесь дорожные пути, то не надо ли остановится перед ними?», и вождение. В письменном экзамене можно сделать две ошибки, хотя надо быть конкретным деревом для этого. А вот вождение по полной программе. Всего можно набрать 100 баллов, проходной порог 70. Иностранцы с первого раза не сдают. Особенно если они не тренировались с местным инструктором. А ещё для категории 50cc не надо сдавать вождение.
Я при этом читерил, достал фейковые российские права, и обменял их здесь на нормальные. Вождение сдал со второго раза, потому что к первому не готовился от слова совсем.

Номерные знаки, кубатура, боль.


Номерные знаки для байков бывают разные: всего больше 5-х разных цветов и размеров. Основные это: ~50cc, ~125cc и 125cc~. Первые два типа: половинчатый по размеру номер, белого или розового цвета. Третий — полноразмерный номер, белого цвета. И вот тут то и начинается боль.
В Японии нельзя просто так взять и припарковаться если нету места. За парковку в не предназначенном для этого месте вас ждут штрафы и баллы. Набрав 7 (на память) баллов вы получаете приз — месяц ходьбы и общественного транспорта. Балы при этом не сгорают, и если вы продолжите, то месяц превратится в «очень долго». Это касается и машин и байков. С машинами при этом всё просто: вы не можете купить автомобиль, если у вас нет договора парковки.
С байками сложнее: закон уравнивает 50сс и велосипеды, Вы можете их ставить на парковку для велосипедов. А вот всё что крупнее — только по согласованию с владельцем недвижимости. В большинстве случаев вы просто идете нахер со своим байком. И только в 1 из 20 будет парковка для больших мотоциклов. Из этих случаев только один из 10 она будет свободна (место привязывается за человеком и он платит от 3000 йен в месяц за него). Отдельная боль припарковать байк в городе: специальных мест для байков почти нету, а на парковку для автомобилей вы не поставите байк.
Я плачу 10000 йен в месяц за парковочное место для машины, и использую его под байк (байк большой и занимает его целиком).

Дороги, бензин и золотые дублоны.


Если вы все же обзавелись японскими правами, мотоциклом с парковочным местом, и тебе готовы насладится ездой — то приготовьтесь стоять на светофорах. Их много, очень много. Сначала я катался на хонде магне 50: крайний левый ряд, 30 км/ч километров в час — ровно с такой скоростью переключаются светофоры. Потом я пересел на cb1300, и теперь катаюсь только за городом. Ограничения в городе 30 км/ч рядом со школами, 40 км/ч на улочках с магазинами, 50 км/ч большие/загородные дороги. Штрафуют при превышении на 30 км/ч. Нарушают при этом все. Хайвеи при этом тоже имеют ограничение скорости: 80 км/ч.

Отдельно про хайвеи. 100 километров хайвея вам обойдутся в 1500 йен. Хайвеев много, ездить по ним приятно. Чертовски приятно, так же чертовски приятно как и дорого.

Бензин теперь дешевый, всего 110 иен за литр регулярного (92 вроде, а может 95), 125 за хай октан.

Про качество дорого можно сказать что оно хорошее, сделано капитально, даже дороги в горах находятся в хорошем состоянии. Ещё есть много заброшенных, закрытых дорог.

Обслуживание байка


Ремонтировать самому откровенно негде, да и не принято особо здесь это. Лично я купил байк в RedBaron — у них сеть салонов-мастерксих по всей Японии. Они даже на Б/У байк дают гарантию. Например на б/у cb1300: 1000 километров пробега и 1 месяц. После гарантийное обслуживание дорогое.

Культура вождения


Водят все очень предсказуемо, пешеходам уступают всегда, даже когда пешеход не прав. При этом, как я уже упомянул, скоростной режим нарушают все. Есть проблемы со знаками, порой их нагромождают столько что не понимают и сами японцы. Некоторые знаки при этом на японском, что особенно доставляет. Так же улочки внутри города — это чистый ад: тротуара нету — дорога общая для людей и машин. На перекрестках не видно ничего. Это, кстати, то почему количество дтп в японии больше чем в штатах.


Лемурович 25 дек 15, 09:49
+2 0

26 пятничных анекдотов

После того, как я подговорил продавцов из соседних ларьков и магазина продавать жене алкоголь только после предъявления паспорта, она стала с удовольствием ходить мне за пивом.

-------------------

- Уже появилось новогоднее настроение?

- Еще нет.

- Тогда схожу за второй бутылкой.

------------------

Хoрошо там, гдe мы, а не нaс.

-----------------

Хотелось бы чего-то необычного этой зимой. Снега, например.

--------------------

Я не расист, но белый снег мне нравится гораздо больше, чем чёрный.

------------------

— Как тебя понимать?

— Понимать меня не обязательно. Обязательно любить и кормить вовремя.

-------------------

- Ты как на работу добираешься?

- Сквозь сон...

------------

Удивительно, насколько разными бывают люди: одни не слышат, что ты говоришь, а другие слышат то, о чем ты думаешь.

--------------

По статистике, один из четырех человек в нашей стране психически неуравновешен. Вспомни о трех своих близких друзьях. Если с ними все в порядке, значит, это ты.

---------------

Никогда в себе не сомневайтесь, не надо говорить: "А вдруг я ничего не добьюсь".

Будьте абсолютно уверены в себе, говорите: "Я точно ничего не добьюсь!"

-------------------

В развитых странах обсуждают, какие проблемы они могли бы создать в неразвитых так, чтобы максимально отдалить их развитие.

-----------------

Узнав, какими в бильярдной бывают лузы, жена пригрозила мужу оторвать ему кий вместе с шарами...

------------------

Ядерная гонка вооружений - это всё равно, как два мужика, стоящих по пояс в бензине. У одного три спички, у другого пять...

----------------

Тот момент, когда на тебя заинтересованно посмотрела молоденькая девушка…

- в 20 лет думаешь: «Ясен пень, ведь я такой симпатичный паренек!»

- в 40 лет: «Ого, на меня девушки еще обращают внимание…»

- в 60 лет: «Блин, ширинку, что ли, опять не застегнул?»

- в 80 лет: «Размышляет, застал этот старичелла динозавров или нет…»

--------------------

Смотрю на телевизионную рекламу моста в Крым и вижу себя едущим по этому мосту в машине. Осталось только мост достроить. И машину купить...

--------------

Поспешишь - копчик повредишь.

© Гололед

------------------

В ответ на отключение от Visa и MasterCard ряда наших банков отключим свет в библиотеке города Тамбова!

------------------

Хирург:

- Чтобы вытащить гвоздь из вашей головы, вам придется заплатить десять тысяч.

- Но у меня же полис!

- По полису можем загнуть, чтобы не мешал.

-------------------

В автобусе мне попался счастливый билет. Я его съел, а через десять часов с отравлением попал в больницу, где встретил любовь всей жизни.

-----------------

Гаишники - это люди, которые искренне думают, что все люди появляются на свет под запрещающими знаками.

------------------

Если человек не берет кредиты под нынешние проценты, значит полученное им образование можно считать качественным.

---------------------

Словесный понос - самое распространённое явление в Интернете.

-------------------

Банк накрылся медным тазом?

Вклад вернут вам без труда:

Или ничего, но сразу,

Или всё, но никогда!

-----------------

Пусть бегут неуклюже

Деды Морозы по лужам..

---------------

 

Карикатура: Надоела, Кийко Игорь

----------------------

 

Карикатура: Глоток свободы, Тарасенко Валерий


Лемурович 25 дек 15, 09:44
+7 0

Audi создал свой первый мото концепт RR

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГИГАНТ AUDI СОЗДАЛ СВОЙ ПЕРВЫЙ МОТО КОНЦЕПТ RR

Фото RR, Дэмиан Вицкарра, Ducati

Популярный автомобильный концентр Audi не имеющий никакого отношения к мотоиндустрии создал свой первый концепт байк – RR. Такой поступок обусловлен идеей многих дизайнеров увидеть мотоцикл с заветными четырьмя кольцами.

Фанаты и поклонники продукции Audi уже сегодня согласны за любую цену приобрести необычный мотоцикл, но владелец проекта - Дэмиан Вицкарра поспешил сообщить, что RR является всего ли пробой пера и не стоит концепт рассматривать, как функциональный мотоцикл, здесь ставка делалась на дизайн.

Стоит отметить, что немецкий производитель Audi имеет право владения итальянским мотоциклетным брендом Ducati, который специализируется на выпуске гоночной и спортивной мото технике. Непосредственно Audi влиять на работу Ducati не могут, итальянцы самостоятельно ведут свою политику и бизнес.

Производитель отказывается сообщать какие-либо технические характеристик мотоцикла RR, так как аппарат является всего лишь рекламой для Audi потенциалом его возможностей и отражением мировоззрение. Представленный байк можно рассматривать только как намек на будущие планы компании.


Лемурович 24 дек 15, 08:55
+2 0

Урал 2016 прошел успешную модификацию

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД УРАЛ 2016 ПРОШЕЛ УСПЕШНУЮ МОДИФИКАЦИЮ

Фото Урал, ИМЗ

Легендарный Ирбитский завод ИМЗ выпускающий известный бренд «Урал» довольно консервативно относиться к техническому развитию мото индустрии и ревностно соблюдает традиции производства. Основная ставка делается на великое прошлое и богатый опыт.

Тем не менее, благодаря ряду улучшений в производственной базе и внедрению новых технологий, завод ИМЗ значительно улучшил свою продукцию за последние несколько лет. Это позволило предприятию выйти из тени и стать более конкурентоспособным.

Все модели мотоциклов «Урал» в следующем году получат новые комплектующие. Основная задача, которую поставил перед собой производитель - это надежность продукции и ее безопасность.

Все мотоциклы ИМЗ будут укомплектованы гидравлическим тормозным переключателем, а также модифицированным гидравлическим демпфером с повышенной жесткостью и усовершенствованными уплотнителями.

«Урал» 2016 может похвастаться: новым стартером, алюминиевыми прокладками для выхлопа, модифицированной проводкой, топливным баком с сенсорным экраном и рядом других изменений. Покраска деталей кузова «Урал» теперь происходит только жидкой краской.

 


Лемурович 24 дек 15, 08:52
+5 2

1 из 10 раритетных мотоцикл Brough Superior Austin Four

НАЙДЕННЫЙ 1 ИЗ 10 РАРИТЕТНЫХ МОТОЦИКЛ BROUGH SUPERIOR AUSTIN FOUR БУДЕТ ПРОДАН С АУКЦИОНА

Фото Brough, Superior, Austin, Four

О мотоциклах Austin Four выпущенных британским заводом Brough Superior знали только избранные. В 1932 году таких моделей было выпущено всего 10 штук. Производство Austin Four совпало по времени с Великой Депрессией и естественно, что общество не могло себе позволить высококлассные мотоциклы.

Все выпущенные экземпляры разошлись по частным коллекциям, сколько из них уцелело до наших дней неизвестно, но одного их них удалось разыскать. После реставрации уцелевший экспонат Austin Four производства Brough Superior, будет выставлен на продажу в аукционном доме Великобритании Bonhams Sale of Important Collectors в Стаффорде. Мероприятие намечено на 24.04.2016 года.

О создании самого байка известно, что инженер Джордж Бро задумывал свою модель Austin Four как мотоцикл с коляской, а несколько из утраченных моделей дополнялись парными задними колесами. Рабочий объем двигателя составляет 797 см кубических. Известно, что мотоцикл на фото даже принимал участие в гоночных состязаниях, где успешно финишировал и занял первое место.

 


Лемурович 24 дек 15, 08:49
+2 0

Прицеп для перевозки мотоцикла. Плюсы и минусы.

Когда передо мной встала проблема перевозки мотоцикла на трек, то я решил ее приобретя прицеп. Это позволило не менять машину, а только дооборудовать ее фаркопом. В процессе поиска вариантов выбор был сделан в пользу специализированного, подготовленного прицепа для перевозки одного либо двух мотоциклов и не требующий каких либо дополнительных доработок. Поставил на учет и поехал на трек. Только стяжки докупил. 





Прицеп имеет два ложемента с простенькими ловушками колес мотоциклов и трап для заезда, торсионную подвеску узеньких 13" колес, стандартную розетку для подключения к бортовой сети автомобиля, катафоты по кругу. Может перевозить один или два мотоцикла, общей массой до 450 кг, при собственном весе немного больше 100 кг. Переделка под один мотоцикл занимает минут пять и заключается в установке ложемента по центру. Малый вес и размер не вызывают затруднений при парковке в гараже в одиночку.


Мотоцикл фиксирую за переднюю и заднюю оси. Такая фиксация позволяет работать подвеске мотоцикла во время движения по нашим не идеальным дорогам.

В процессе эксплуатации вылезли недостатки такого типа прицепов:
— Установка и снятие мотоцикла с прицепа только с помощником, простая по устройству ловушка переднего колеса не обеспечивает устойчивости мотоцикла до фиксации его стяжками.
— Отсутствие пола, при закатывании мотоцикла приходится следить куда наступаешь ногами. При движении в плохую погоду вся грязь летит на мотоцикл.
— Постоянные остановки инспекторами ДПС для проверки документов на мотоцикл, с доками все в порядке, но когда опаздываешь на брифинг это раздражает. 



Прослужил у меня полноценных два сезона и на следующий год я делаю выбор в пользу обычного прицепа с бортами, самосвального типа с мягким или жестким тентом. 



Достаточно будет установить вот такую ловушку переднего колеса с фиксацией и докупить трап. В таком варианте не проблема в одиночку закатить и зафиксировать мотоцикл свободно передвигаясь по прицепу, уложить груз (шины, подкаты, канистры с топливом) освободив тем самым место в автомобиле, а тент защитит поклажу от непогоды.


Лемурович 24 дек 15, 08:46
+3 0

ОДИННАДЦАТЬ ЕВРОПЕЙСКИХ ДИЛЕРОВ ПРИМУТ УЧАСТИЕ В КОНКУРСЕ PROJECT SCOUT: BUILD A LEGEND

b2ap3_thumbnail_eleven-european-dealers-to-participate-in-the-project-scout-build-a-legend-competition-103134_1.jpg

Вот веское доказательство укрепления позиций Indian Motorcycles в Европе для тех, кому еще нужны дополнительные подтверждения. Эта компания не только расширяет конкурс кастомных байков Project Scout: Build a Legend за счет участников из Европы но и включает в него не менее одиннадцати агентств.


Похоже, этот глобальный конкурс набирает все и больше и больше оборотов, так что можно ожидать впечатляющих результатов.
В Европе область кастомайзинга представлена несколькими известными именами, но большинство из них являются частными лицами. Однако, число дилеров, которые также начинают серьезно заниматься кастомизацией байков, растет и это подразумевает больше возможностей для потребителей и производителей.
В Европе одиннадцать дилеров представляют пять стран, при этом удивительно, что больше всего дилеров из Франции. В конкурсе Project Scout: Build a Legend примут участие пять дилеров из Франции, три немецких дилера, два дилера из Швейцарии и по одному из Австрии и Португалии.
Срок подачи фото готовых байков заканчивается 8 января 2016 года, так что осталось совсем немного времени. 18 января эти фото будут выложены на специальной странице и все желающие смогут голосовать за понравившийся байк до 19 февраля. 20 числа того же месяца три участника выйдут в финал конкурса. Эти финалисты получат полностью оплаченную поездку на 75-ю ежегодную байк-неделю в Дайтоне (4-14 марта, 2016), где совет судей и выберет главного победителя.


Лемурович 23 дек 15, 12:22
+1 0

Среда - это маленькая Пятница v.11

КДПВ 


Дисклаймер Раз. Оставь надежду Бойся трафика, всяк сюда под кат входящий с мобильного интернета 

Дисклаймер Два. Баянов здесь немало, но на то они и баяны.

Количество гифок сокращено по немногочисленным просьбам трудящихся.

Кого дисклаймеры не напугали, следуй под кат. Как уж сложилось исторически, нумерация сверху вниз. 

01 ну и кто лучше водит?


02 Когда нет мотоцикла, а гонять хочется


03 Хотел по привычке в междурядье, да вспомнил что не на моте


04 Газовая горелка


05 Раздельная езда?


06 Ну ничего, зато группируется неплохо


07 Заслуженный лосевод


08 Кевларовые тапки


09 Кевларовые я[ЦЕНЗУРА]а


10 Опа, а раньше в этой арке проезд был


11 Сбросил балласт


12 Маршрутка?


13 То ли дуболом, то ли дровосек


14


15 Как замутить по-азиатски


16 Ну вы как, катаете еще?


17 Когда идиот что-то перевозит


18 Довыеживался


19 Понтанулся


20 Укрощение строптивого


21 Скутер?


22 Подвесной гараж


23 Улыбка мотоциклиста против ненависти


24 И что из ребенка вырастет?


25 Походу, спионерили


26 Пилоцикл


27 Дрифт одной лошадиной силы


28 Веспу поперек собрали


29 Алкоцикл


30 


31


32 Мотоцикл Папы Карло


33 Когда бабушка заботливая


34 Ну вы уже знаете про такую профессию…


35… но на каждую профессию надо выпустить и начальника


36 Со стразиками


37 Вот, наверное, если бы волчара не встретил в тёмном лесу маленькую девочку в красной шапочке — до сих пор бы был жив, да?


38 Завтрак туриста


39 Вколесецикл с пароприводом


40 Симметричненько


41…


42 Вы тоже в каждую лужу въезжаете?


43 Свиновоз


44 Группа мобильной физподготовки


45 Мотошашлычница


46 Синяя шапка демаскирует ведь!


47 Голубой павлин


48 Главное, чтобы стреляные гильзы не падали за шиворот водителю 


49 Когда беспокоишься за тылы


50 


p.s. Пост (почти) интерактивный — не стесняемся предлагать подписи к безымянным (и не только) картинкам.


Лемурович 23 дек 15, 12:19
+1 0

BMW выпустил промо-ролик мотоцикла G310R

Баварский мотопроизводитель BMW Motorrad выпустил промо-ролик своего нового мотоцикла G310R – первого малокубатурного мотоцикла авторитетной немецкой марки. 

BMW выпустил промо-ролик мотоцикла G310R
В ролике постулируется, что новый G310R – это квинтэссенция сущности удовольствия от езды – так считают баварские маркетологи. 


Производитель отмечает, что мотоциклсконструирован для езды в городе и предназначен для использования любыми представителями тех, кто просто любит мотоциклы

Он маневренный, легко управляется и спортивный в одно и то же время. Вне зависимости от того, высокий вы или не очень мотоциклист – вы в любом случае почувствуете себя комфортно на этом мотоцикле, утверждают в BMW

По мнению аналитиков, этот мотоцикл – первый байк с мотором малого объема от BMW – станет бестселлером практически сразу после появления в дилерских центрах. 

Напомним, мотоцикл сделан в сотрудничестве с индийским партнером BMW - компанией TVS. И несмотря на свою малокубатурность, а также цену – это полноценный член семьи мотоциклов BMW, отличающийся высочайшим качеством, но при этом предположительно более доступный, чем его старшие собратья. 

Максимальная мощность 313-кубового мотора тут – всего 34 л.с. (при 9 500 об./мин.), максимальный крутящий момент – 27,9 Нм при 7 500 об./мин. Максимальная скорость – 145 километров в час. Вполне достаточно для начинающих пилотов. 

Цена, а также то, на каких рынках будет продаваться мотоцикл, будет объявлено позднее. 


Лемурович 23 дек 15, 12:13
+1 0

Скутеры умеют летать, или почему нужно застегивать шлем (видео)

Каждый время от времени может совершать глупости на дороге, но везет далеко не всем, поэтому случаются аварии и падения. В данном случае скутерист подлетел, когда обгонял по неровной обочине, и потерял свой шлем. Хороший урок, говорящий о том, что всегда нужно застегивать шлем, иначе от него не будет толку. В любом случае парню повезло, да и скутер не сильно пострадал. 


Лемурович 23 дек 15, 12:11
+3 0

НОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ С МОТОЦИКЛАМИ СЕРИЙ R1 И R1M

b2ap3_thumbnail_more-troubles-for-the-yamaha-r1-and-r1m-with-fire-being-the-new-hazard-103118_1.jpg

Поступили новые сведения об отзывах мотоциклов Yamaha YZF-R1 и YZF-R1M 2015 модельного года, в этот раз из Великобритании. Ожидается, что владельцам не менее 146 байков этих двух серий придется посетить дилеров Yamaha для устранения неисправности, которая может вызывать возгорание мотоцикла.


Агентство DVSA, ранее известное британским автомобилистам как агентство VOSA, представило отзывное письмо, которое информирует потребителей о потенциально опасном дефекте в мотоциклах обеих серий.
"Возможна утечка масла из уплотнительного кольца маслопровода на месте его входа в корпус двигателя по причине ненадлежащей сборки компонентов. В случае возникновения утечки, масло может попадать на выхлоп и, в крайнем случае, загораться", сообщает DVSA.
Не поступало никаких сведений о возгорании мотоциклов, но, скорее всего, такая новость заняла бы первые страницы газет. Однако, добавление еще одного дефекта в уже и без того напряженной ситуации вряд ли обрадует владельцев мотоциклов серий R1 и R1M.
Все мотоциклы 2015 модельного года приходится доставлять в ремонтные мастерские для замены коробки передач после того как Yamaha обнаружила, что шестерня второй передачи может ломаться при сильном давлении, создавая высокую угрозу аварии и влияя на коробку передач в целом.
Yamaha будет бесплатно менять уплотнительное кольцо маслопровода. Интересно, будет ли это концом отзывов моделей R1 и R1M дебютного модельного года нового спортивного байка Yamaha и как вся эта история скажется на продажах 2016 модельного года. Кстати, мы надеемся, что Yamaha серьезно работает над исправлением всех этих дефектов в будущих байках, чтобы предотвратить снижение продаж. Однако, Yamaha не единственный производитель, сталкивающийся с отзывами в первом годе совершенно новой модели. Известно, что мотоциклы R1 и R1M рекламируются как вершина усилий компании, что представляет ситуацию в довольно забавном свете.


Лемурович 22 дек 15, 09:58
+3 0

Polaris планирует полностью захватить индийский рынок

АМЕРИКАНСКИЙ POLARIS ПЛАНИРУЕТ ПОЛНОСТЬЮ ЗАХВАТИТЬ ИНДИЙСКИЙ РЫНОК

Фото Polaris, Indian

Самым успешным рынком сбыта продукции для американской компании Polaris в 2015 году стала Индия. Здесь мотоциклы и скутера пользуются особой популярностью. На протяжении года Polaris смог реализовать в Дели, через своего официального дилера, 200 мотоциклов под брендом Indian.

Руководство Polaris расценило такие результаты, как успех и преступило к разработке плана дальнейшего развития. В первую очередь будет создана фирменная дилерская сеть Indian. Для удешевления товара Polaris запланировала разработку производственных площадок в Индии, что позволит компании более плодотворно развиваться на месте и создать дополнительные рабочие места.

На данный момент цены на модели Indian в Индии довольно высокие. Мотоцикл средней категории оценивается в 18.800 $, а более престижный сегмент достигает 54.700 $ за экземпляр. Для индийского рынка это довольно высокие цены. На сегодня Polaris открыли представительство в Бангалоре. Как пообещал управляющий директор - Панкадж Дубей, к концу этого года будет открыто ещё четыре шоу-рума Indian.

 


Лемурович 22 дек 15, 09:55
+2 0

Пластическая хирургия: «обнаженный» KTM RC8 от 46WORKS

b2ap3_thumbnail_ktm-rc8-46works-1.jpg

В число мероприятий, на которых мы хотели бы побывать в первую очередь, входит автовыставка Yokohama Hot Rod Custom Show в Йокогаме. Это легендарное однодневное шоу собирает самых лучших японских автомобилестроителей, а также совершенно необычные кастомные модели.


Несколько дней назад одним из таких замечательных экспонатов шоу сезона 2015 года стал мотоцикл KTM RC8. Да, именно этот облаченный в пластик байк мощностью 173 лошадиных сил, только прошедший через умелые руки Широ Накадзима.
Раньше Накадзима возглавлял мастерскую Ritmo Sereno известную стильными переделками и реставрацией байков BMW и Guzzi. Уйдя из мастерской, он переехал в США и открыл мастерскую 46Works, где он продолжает эту замечательную традицию.
Заказчиком проекта RC8 было японское отделение компании KTM. Это работа в духе 46Works – байки, которые хорошо смотрятся на улице, но хорошо ездят по бездорожью. Поэтому Широ первым делом сделал несколько кругов на автодроме в Цукубе.
Оставшись довольным ходовыми качествами KTM RC8, Широ сразу решил, что его работа не должна нарушать хорошую эргономику байка или увеличивать его массу. План заключался в сохранении ходовых характеристик и выполнении «лицевой» подтяжки в стиле нео кафе рейсеров.
Обнажение мотоцикла RC8 обнаружило удивительно простой макет для работы. Но Широ еще нужно было сделать свою работу.
Первой задачей было создание нового топливного бака, который охватывал бы стандартную воздушную коробку KTM. Широ тщательно изготовил такой бак из алюминия, перенеся в него топливный насос в ходе этой работы.
Хвостовой модуль также ручной работы; он держится на уникальном алюминиевом подрамнике. Razzle Dazzle занималась обивкой седла.
Мотоцикл RC8 также позаимствовал несколько деталей. Переднее колесо состоит из ступицы Yamaha и диска Excel, заднее колесо взято у другой неизвестной модели KTM. Колесо и тормозные диски пришлось подвергать машинной обработке для подгонки всех деталей.
Отказ от обтекателя обнажал и делал уязвимым левый радиатор, поэтому Широ завершил новый кузов парой змеевидных радиаторных кожухов (процесс создания подробно описан в блоге 46Works).
Приборная панель щеголяет защелкивающимися деталями от Battle Factory, а также спидометром и поворотами от Motogadget. Спереди стоит фара от Posh, а сзади - светодиодный задний фонарь от Daytona. Также было установлено модифицированное переднее крыло Ducati.
Везде видна ручная работа Широ, вплоть до асимметричных опор для ног. Но ничто так не привлекло наш взгляд как выхлоп. Это целиком сделанная на заказ титановая система весом всего лишь 3,5 кг. Вместе с другими модификациями это позволило уменьшить вес байка KTM на 20 кг. А уменьшение веса внедорожного байка полной комплектации на 20 кг это преимущество, которым не стоит пренебрегать.
Последним штрихом стала отличная покраска от Stupid Crown, оставляющая как раз достаточную площадь голого металла и участки оранжевого в качестве намека на происхождение байка.

 


Лемурович 22 дек 15, 09:52
+2 0

Пост первый. Мотоистория, ПДД и здравый смысл.

Всем привет. 
Пост первый мой здесь излагаю я. И речь пойдет о здравом смысле и о суетах бытия, и об обычной мото жизни.


Текста много. Кому интересно, добро пожаловать.

Мотоистория

    • Год 2015 это мой второй сезон. Но начну с того, что заболел я мотоциклами еще будучи маленьким мальчиком лет 8. В том возрасте я впервые увидел Урал и посидел за рулем. Тогда спросил у отца как научиться ездить на мото. Поведав мне, что смогу я это сделать только в 16 лет в автошколе, мой пыл немного подостыл. Но идея была посеяна в недрах моего разума и зрела она еще 8 лет. Ближе к 16 я задумался об автошколе, но тут возникло препятствие в виде отсутствия финансов, да и мама была против. Сказала, как будет мне 18 так делай что хочешь. Вот мне уже 18, и я уже на первом курсе и тут мой здравый смысл слегка подавил моё мото желание. Так как жизнь моя стала самостоятельной, то финансов на мотоцикл пока не было и на категорию тоже. 3 года спустя произошло то, что переломило мой здравый смысл. Мой одногруппник, а по совместительству байкер со стажем, подарил мне шлем. Да он был не новый, не совсем мой размер, слегка большеват, но теперь он был мой и мне он нравился. И тут я решил, пора права получать. Все экзамены я сдал и получил категорию В. Почему не А, спросите вы? Просто на момент получения свидетельства об обучении у школы закончилась лицензия на А!!! И я плавно с объявлений о продаже мотоциклов перешел к объявлениям с машинами. Все накопленные 50к рублей я потратил на свой первый автомобиль из страны восходящего солнца. Это подходил к концу 2009 год.
    • Год 2013. Моя первая машинка стала сыпаться и ломаться все чаще, поэтому было принято решение продать ее, а может кому и пригодится. А пока я копил деньги на новый авто, решил купить скутер, чтобы передвигаться на работу и обратно. Скутер все из той же страны восходящего солнца не вписывался в бюджет. А те что вписывались мне не подходили по размеру, так как рост 190. Решил купить б/у тайваньца. Как раз был подходящий недалеко от дома. Продав старый ноут и чутка добавив денег, я поехал смотреть. Высокий, просторный, интересный дизайн, заводится и едет на все 49 см кубических. Решил — беру. ДКП оформили, деньгу передал и уехал. По пути домой заехал на рынок и купил замок с тросом, дабы приковать поняжку на ночлег. Знал бы я в каком на самом деле криминальном районе я живу. На утро я не обнаружил скутер там, где его оставил. Мой косяк и самоуверенность. Ну естественно полиция, протокол, заявление. Настроение дня три было ниже плинтуса. Потом отпустило. Урок усвоил. Благо машину еще не продал. А вот спустя три недели случилась небольшая погоня за моим угнанным скутером. Так как я не оставлял надежды его вернуть, то я всматривался во все проезжающие мимо мопеды и скутеры. И в один прекрасный солнечный день, когда я направлялся со своей тогда еще девушкой в кино, я его увидел. Точнее то, что от него осталось. Скутер похудел на треть в пластике, лишился всех наклеек и заднего стопаря. Когда через 4 км преследования и прорывания через пробку, я наконец-то догнал его и попросил притормозить, я был точно уверен что это он. Спросил у «байкера» что за скутер, где взял. Ответил, что купил у каких-то там ребят, которые ему случайно предложили его. Благо тайваньцы ставят vin на свои скутеры, сверив его, я сообщил парню, что купил он краденый скутер. 
      -А все выломанные замки тебя не насторожили?
      -Да нет, они сказали, что ключ потеряли.
      После этого парень сказал, что готов вернуть скутер, если я ему возмещу деньги за покупку скутера. Я смекнул, что это уже пахнет разводом, взял у него телефон и его данные. Вечером попросил подвезти скутер по моему адресу. А там я ему деньги верну. Вечером после кино, подъехав к дому я был очень удивлен интуицией парня, который сразу угадал подъезд в котором я живу и от которого уехал скутер не по моей воле. Не долго думая я вызвал полицию, которая приехала на удивление быстро. Еще бы, я им сам дело почти раскрыл. Дальше опять дознания, объяснения и протоколы. А через пару дней я забрал скутер обратно и оставил его на охраняемой парковке. На следующий день осмотрев полуживые останки я решил поездить на них на работу, благо шлем уже был. Об остальной экипировке мой здравый смысл пока не беспокоился.Откатав пару месяцев, я выставил скутер на продажу. А все потому что семя дало всходы.
    • Февраль 2014. Росток мотоидеи все рос и рос в моей голове. Здравый смысл мне дал отмашку на категорию А. Вникнув в суть вопроса, я понял что медлить нельзя и пошел записываться в автошколу на категорию, на следующий день туда пошла моя уже жена. Да, она тоже болела мотоциклами, так сказать интересы сошлись. После некоторых обсуждений было решено, что купим пока один на двоих мотоцикл, а там он достанется моей жене, я же себе присмотрю что нибудь посолиднее и мощнее.В апреле мот был выбран. Поехали, посмотрели, понравился, купили.

      Нам его перегнали до дома, где я его сразу же оформил на стоянку, урок очень познавательный был.

ПДД

    По поводу пдд я тут много размышлял и пришел к такому умозаключению. Правила они на то и правила, чтобы им не подчиняться. Сам я грешу только ездой между рядов. А в остальном скорости не превышаю, знаки соблюдаю, правило правой руки приветствую (во всех смыслах). Но вот ребята, которые просто не знают что такое ПДД, водителькое удостоверение и голова на плечах, они то и создают все негативные реакции на мотоциклистов. Они даже у меня реакции вызывают, когда я еду со вторым номером по городу 60, а какой-нибудь спорт демонстративно меня подрезает на абсолютно пустой трехполосной дороге и уматывает вперед. Хотелось бы, чтобы здравый смысл постучался в их пустоты черепной коробки. Возможно тогда аварий по вине мотоциклистов станет меньше. Ребята будут доезжать до дома и радоваться жизни дальше. Всем мир, ровных дорог и здравого смысла 1600 грамм.

Лемурович 22 дек 15, 09:49
+4 0

Итальянский адвенчур SWM Superdual 2016

ИТАЛЬЯНСКИЙ АДВЕНЧУР SWM SUPERDUAL 2016 КИТАЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА

Фото SWM, Superdual, Husqvarna, адвенчур

Итальянский бренд SWM в 70 десятилетии прошлого века блестяще выступал в ряде мотоциклетных чемпионатов и на тот момент составлял солидную конкуренцию австрийскому производителю КТМ. На тот момент SWM специализировался на выпуске кроссовых мотоциклов, спортбайков и высококачественных эндуро.

Вначале 80-х итальянский производитель разорился, но память о его качественной технике жива. Этим и решила воспользоваться китайская компания Shineray, которая выкупила лицензионное право на производство знаменитых итальянских моторов Husqvarna. Осенью этого года мир увидел новинку 2016 года адвенчур SWM Superdual.

Адвенчур укомплектован Husqvarna TE630 мотором с жидким охлаждением, который способен развить 50 лошадок. Superdual укомплектован перевернутой вилкой Marzochi, Sachs - задним амортизатором ходом подвесок: спереди 21 см и 27 см сзади. Топливный бак рассчитан на 19 литров. Общий вес адвенчура составляет 159 кг.

По мнению критиков, внешний экстерьер SWM Superdual 2016 выполнен на уровне, цена на китайский адвенчур итальянской сборки пока что не оглашается.


Лемурович 21 дек 15, 10:22
+3 0

Новая модель от Indian может появиться уже в 2016

Уже в 2016 года на рынок может выйти новая модель от бренда Indian Motorcycle – по предварительным данным, мотоцикл будет называться Springfield. 

Новая модель от Indian может появиться уже в 2016

В самой компании эту информацию не подтверждают, но и не опровергают. 

Название этого мотоцикла, по некоторым данным, уже фигурирует в официальных документах, которые производитель заранее подает в американское Агентство по охране окружающей среды (Environmental Protection Agency – EPA). 

Springfield, по неофициальным данным, будет построен на основной платформе линейки Indian, что означает двигатель Thunder Stroke 111, объемом 1 811 кубических сантиметров, выдающий 91 лошадиную силу и максимальный крутящий момент в 139 Нм. 

С этим двигателем сейчас выпускаются такие модели Indian как Classic, Dark Horse, Chieftain, Chief Vintage и Roadmaster. 

Indian Springfield 2016 модельного года, по неподтвержденным данным, будет сконструирован как одноместный байк, по крайней мере, в стоковом исполнении. 

Мотоцикл готовится как аппарат, отдающий дань уважения классическим «Индианам». Достаточно взглянуть на его название – именно в Спрингфилде, штат Массачусетс,мотоциклы Indian выпускались до 1953 года. 

Легендарные мотоциклы Indian производили с 1901 г., именно тогда был основан одноименный завод в Спрингфилде, штат Массачусетс. Это была одна из первых мотоциклетных компаний Америки, ее продукция была известна во всем мире. Спустя 13 лет завод разросся настолько, что численность рабочих, занятых на производстве, достигла 3 тысяч человек. В 1945 компанию продали, и она стала частью концерна Torque Engineering Co. В 1953 объем продаж упал настолько, что производство мотоциклов стало невыгодным и его приостановили. В 2004 году, после неудачи California Motorcycle, права на торговую маркуIndian и связанную с ней интеллектуальную собственность приобрела Stellican Ltd. В 2011 году марку купил американский производитель снегоходов, квадроциклов и мотоцикловVictory компания Polaris, которая теперь и занимается (и довольно успешно) развитием возрожденного бренда. Сейчас в линейке – 7 моделей – среднеразмерные Scout и Scout Sixty, круизеры Chief Classic и Chief Dark Horse, бэггеры Chieftain и Chief Vintage и туринговый Roadmaster.


Лемурович 21 дек 15, 10:19
+2 0

Гоночный кроссбайк Honda CR500AF2 (видео)

Гоночный кроссбайк Honda CR500AF2 (видео)

Honda CR500AF — крутейший двухтактный мотоцикл современности. В представленном видео (4-ый эпизод «Shaken not Stirred» журнала «Motocross Action») представлен тюнингованный мотоцикл Honda CR500AF2. Он комплектуется выхлопом Pro Circuit, обвесом DeCal Works, траверсами X Trig, рулем Renthal и многими другими компонентами. 


Лемурович 21 дек 15, 10:17
+5 0

Часто задаваемые вопросы по мотоциклам. Часть 1

Мы решили сделать небольшой ЧаВо, где мы отвечаем на вопросы, которые нам постоянно задают. Вопросов много, а нас всего двое и поэтому мы решили сделать цикл роликов, в котором постепенно будем отвечать на волнующие вас вопросы. Надеемся, эта рубрика станет постоянной и мы сможем удовлетворить любопытство каждого, кто прислал нам вопросы.

Режиссер, оператор, монтаж mavrichek


Лемурович 21 дек 15, 10:15
+2 1

Шлем нового типа от австралийской Vozz

Австралийский бренд Vozz показал свою разработку уникального мотоциклетного шлема под названием RS 1.0. 

Шлем нового типа от австралийской Vozz
Шлем предлагает совершенно новый взгляд на то, как должна быть защищена голова пилота при езде на высокоскоростном двухколесном моторном транспортном средстве. 


Конструкция шлем подразумевает наличие петель и шарниров в задней верхней части корпуса. И фактически открывается – когда вы оттягиваете заднюю часть. 

Данная конструкция, по мнению авторов, дает много преимуществ – во-первых, шлем удобнее сидит на голове, лучше повторяя ее анатомическую форму. Во-вторых, его банально проще надевать и снимать. В-третьих, это ощутимо упрощает задачу избавить байкера от шлема в случае аварии. 

А вот одним из недостатков шлема можно назвать то, что такой шлем уже не снимешь одной рукой, как зачастую любят делать мотоциклисты. Надеть такой шлем одной рукой легко, а снять – невозможно. 

Кстати, разработчики ничего не говорят о том, как раздельный дизайн шлема сказываться на прочности структуры и, соответственно, безопасности головы пилота при езде. 

Но в такой шлем проникает меньше шумов от ветра, а также он крепче сидит на голове, без крепления ремнем под подбородком, за счет того, что передняя часть продолжается ближе к шее и шлем и так сидит очень крепко. 

Шлем уже сертифицирован для легальной продажи в Австралии и Новой Зеландии. В ближайшее время откроется и интернет-магазин Vozz и шлем станет доступен по всему миру. Текущая цена – 890 долларов (810 евро). 

 

 

Лемурович 18 дек 15, 12:26
+2 1

Любителям мотоциклов и скутеров – оригинальная бритва

Оригинальным подарком для любителей мототехники, скутеров и квадроциклов может стать предложение под названием HeadBlade ATX. 

Любителям мотоциклов и скутеров – оригинальная бритва
Бритва HeadBlade ATX выглядит действительно необычно – тут вам и декоративные колесики, и сиденье-держатель для пальца, и собственно бритва в задней части. 


Фактически – что-то типа игрушечного четырехколесного скутера или квадроцикла, только функциональная вещь – бритва. 

Бритва – очень острая, четырехлезвийная. Можно также ее апгрейдить, поставив шестилезвийный вариант. По сути работы ничем не отличается от вашей Wilkinson или Gilette – только с приятным глазу оригинальным дизайном. 

В ассортименте – несколько цветовых решений, как мужских, так и женских. 

В HeadBlade ожидают, что их товар будет пользоваться большим успехом, и уже рассматривают варианты расширения линейки продукции – скоро в дополнение к бритве-квадроциклу может появиться бритва-снегоход и бритва-доска для серфинга (или бритва-гидроцикл). 

HeadBlade ATX подходит для бритья как лица, так и тела. Стоимость бритвы – 15 долларов. 

 

Лемурович 18 дек 15, 12:23
+4 0

Зима заставляет нас перебирать воспоминания!

Всех приветствую! Наткнулся на видео с поездкой в последний теплый денек. Нерубил видос с музычкой, а вдруг понравится кому? Приятного просмотра.

Спасибо за просмотр. Стараюсь для вас. Добра и ровных дорог всем;)


Лемурович 18 дек 15, 12:18
+2 0

23 пятничных анекдота

На зачете по философии студент доказал преподавателю, что никаких лекций не было, да и науки такой не существует.

 

---------

 

Когда семиклассница уверенно показала на карте Бали, Ибицу и Мальдивы, учитель географии поняла, что эта малолетняя дрянь неплохо провела лето.

 

------

 

В ЗАГСе:
- Жених, согласны ли взять в жены эту женщину? Невеста, не подсказывайте.

 

----

 

Если у вас закончилась мазь от зуда — не спешите выбрасывать тюбик. Его уголком очень удобно чесаться.

 

-------

 

Сегодня встретил человека с таким же характером, как у меня...
Тяжело в этом признаться, но... мне действительно захотелось придушить эту заразу через 10 минут.

 

---

 

Урок религии.
Законоучитель детям:
- Что мы делаем когда постимся?
- Комментируем и лайкаем!

 

-----

 

В аптеке:
- Что можете порекомендовать мне для лица?
- Пакет.

 

-------

 

Пятнадцать лет я с сослуживцами говорил, что начальники тупые дебилы, и вот, наконец, я сам стал начальником. И теперь меня не покидает мысль, каким образом мои прежние боссы управляли этим стадом баранов и никого не убили.

 

------

 

"Не хочу домой, там еще уроки делать..." - ворчала мать, идя с работы.

 

----

 

У меня на работе мониторы сенсорные стоят. Однажды на один из них села муха и пыталась занести информацию в базу данных и заодно сменила обои.

 

------

 

Всего лишь на втором часу свадьбы украли невесту, а жених уже несказанно этому обрадовался.

 

---

 

Пятилетняя девочка говорит отцу:
- Папа, дай мне 20 евро, и я тебе скажу, кто ночью с мамой спит, когда тебя нет.
- Вот, держи. Скажи, кто?!
- Я!

 

-----

 

Из Москвы-реки впервые за многие годы выудили нормального окуня с нормальным количество глаз и с нормальным числом плавников.
Он вырывался и кричал, что не местный.

 

------

 

Нет ничего утомительнее, чем присутствовать при том, как человек демонстрирует свой ум.
В особенности, если ума нет.
© Эрих Мария Ремарк

 

------

 

- Скажите, у вас есть доходы, о которых не известно налоговым органам?
- Мне приходилось доставать монетки из фонтана...

 

------

 

Тимати и Басков отменили концерты в Турции.
Россия мстит беспощадно, не зная жалости и страха...

 

--------

 

На трассе два гаишника тормозят крутую тачку за превышение скорости. Пассажир выходит и говорит:
- Я с кооператива "Озеро".
Гаишник: - И шо?
- Ты номера мои видишь?
- И шо?
- Питерский я, так понятней?!
- И шо? А мы с Донецка вчера приехали!
- Мужики, так бы сразу и сказали! 
Достаёт две купюры по 5000 рублей и отдаёт гаишнику. Гаишник кладёт деньги в карман. И тут пассажир говорит: - Погоди, вы вчера приехали, говоришь? А как в ГИБДД устроились за сутки, если не секрет?! 
Гаишник: - Да какой там секрет! Купили форму и палку прямо у вокзала...

 

----

 

- Сынок, мы с папой подготовили тебе на Новый Год подарок.
- Что это? Просто пустой мешок?
- Да, сына! Ты можешь собрать в него все свои вещи и идти искать свое место в жизни!
- Но я хочу сидеть у вас на шее.
- Как это так, ты же на каждом углу кричишь, что ты свободомыслящий, либеральный постмодернист, а современное общество погрязло в невежестве, и его срочно надо менять, ну так давай, сынок, действуй! Вот, я смотрю, штанишки ты уже подвернул.

 

----

 

После 30-ти лет у женщин слабеют мышцы ушей, и лапша перестаёт держаться.

 

------

 

В офисе я веду себя как домашний кот - пошуршал-пошуршал бумажками, залез в шкаф с деловым лицом и иду обедать.

 

-----

 

Сегодня положил кому-то ошибочно 200 рублей на телефон, посмотрел на номер и, чтоб не обидно было, отправил вдогонку смс: "За шикарный cекc! " 

 

-------

 

— Доктор, те таблетки от импотенции, которые вы мне дали на прошлой неделе, чудодейственны! Я чувствую себя двадцатилетним!

— Прекрасно, я рад результатам лечения. А что думает по этому поводу ваша супруга?

— Без понятия, доктор! С тех пор я еще не был дома... 

 

 

-----

 

Наше время. У здания собралась толпа и все смотрят вверх, многие направили туда камеры своих телефонов. На краю крыши стоит человек и собирается прыгнуть вниз. Вдруг у одной тетки не выдерживают нервы и она кричит:

— Да прыгай же, паразит, я на работу опаздываю! 

 

 

 

 


МотоКлуб 17 дек 15, 22:25
+5 0

Водитель внедорожника попытался обогнать мотоколонну (видео)

Инцидент случился во время пробега «Project 22 / Ride for Vets». Водитель внедорожника решил обогнать мотоколонну, которая ехала организованной группой с полицейским эскортом. Он, даже когда мотоциклисты попытались блокировать машину, продолжил движение по обочине, после чего был блокирован мотополицейским. 


Лемурович 17 дек 15, 08:19
+5 7

Как меня сбила фура. Видео.

Прошел год и теперь уже могу спокойно вспоминать как я закрыл 2014 сезон.


Последствия после этого события:

1. Перелом таза, прочие царапины, больничка, тема известная многим. Средняя тяжесть, повезло короче.
2. Я признан невиновным, что вполне логично. Виновнику присудили штраф в 10000 руб и он пошел государству. Почему не мне эти деньги перечислили, до сих пор голову ломаю.
3. Страховая выплатила всю страховку, то есть 120 тысяч. 
4. Я понял что нарушать могут все и даже просто на тебя могут «болт положить специально». Банально, но тогда я этого не понимал.
5. Купил полный экип, на байкпосте у себя в блоге писал и рассказывал. И стал в разы осторожнее на дороге.
6. Страх перед идиотами на дороге полностью не пропал за год, езжу постоянно перестраховываясь. В начале 2015 сезона даже не было прежнего кайфа от езды, лечил катанием полузаброшенных дорог. До сих пор ёкает в груди, когда со второстепенной кто то вылетает и оттормаживается в юз.

7. О городе. В том месте поставили знаки 70, а потом и 50 за 500 метров до моего события.
8. Мотоцикл продал и купил другой. Понял что самостоятельно не смогу восстановить.

Как ни странно я благодарен судьбе что всё произошло так как произошло. За время больничного много переосмыслил, узнал кто меня окружает из знакомых, кто способен на поддержку, а кому лишь бы напомнить что мотоцикл есть корень всех бед. Познакомился лично и «плотно» с нашей медициной, дорожной инспекцией, судебным делом — опыт довольно большой. Стал более позитивно относиться к жизни.

Можно много говорить как надо было поступить в этой ситуации, но как известно после драки кулаками не машут. Просто будьте более осторожны на дороге.

Лемурович 17 дек 15, 08:16
+5 0
Темы с 1901 по 1950 | всего: 7300

Последние комментарии

Алексей Лесков
Павел Пермикин
много разговора мало покатушек
Павел Пермикин МотоСталк на заброшенную больницу с жутковатой историей
Антон Doe
Манки он байк!
Антон Doe Точный бросок: райдер против Nissan (+видео)
Кузин Павел
Raimo Mat
Андрей Сергеевич
водительский стаж – 26 лет
____________________________
Дети, что с них взять...
Андрей Сергеевич ЗАКОНЫ СОХРАНЕНИЯ ШЛЕМА
Вреда _
Zig Zag
Антон Doe
Иван Иваныч
красава....
Иван Иваныч «Уралы» въезжают в 2018 модельный год
Zig Zag
мне нравится!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Zig Zag Yamaha представила концепт 07GEN
Антон Doe
Сезона не было, вот и статистика красивая!!!
Антон Doe Нужно проявить «полицейскую хитрость»
Курилка
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - P… 21 марта 16, в 16:01
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, в 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
Вениамин Круглов 4 июля 14, в 16:18
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 июня 13, в 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, в 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 марта 13, в 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 марта 13, в 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:28
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:24
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 марта 13, в 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 02:55
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
Александра Новафиш 2 марта 13, в 05:14
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 января 13, в 14:50
андрей истомин
я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?
андрей истомин 27 января 13, в 22:25
valera klimenko
доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?
valera klimenko 23 декабря 12, в 03:13
ХАМЯК
Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!
ХАМЯК 23 сентября 12, в 18:49
valera klimenko
доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!
valera klimenko 22 сентября 12, в 01:09
ХАМЯК
Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!
ХАМЯК 21 сентября 12, в 16:34
Владимир Хархорин
С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!
Владимир Хархорин 1 сентября 12, в 20:06
Андрей К.
Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!
Андрей К. 29 августа 12, в 09:14
Андрей К.
У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?
Андрей К. 16 августа 12, в 11:24
ХАМЯК
Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???
ХАМЯК 6 августа 12, в 15:36
ХАМЯК
Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(
ХАМЯК 6 августа 12, в 12:05
Константин
Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?
Константин 19 июля 12, в 15:00
Алексей Золотарёв
хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )
Алексей Золотарёв 26 июня 12, в 12:57
ХАМЯК
ВЫЗДОРАВЛИВАЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:12
ХАМЯК
P,S. МЫ С ТОБОЙ
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:11
ХАМЯК
Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho
ХАМЯК 15 июня 12, в 15:10
МотоКлуб
Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:56
МотоКлуб
Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.
МотоКлуб 7 июня 12, в 00:53
ХАМЯК
игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?
ХАМЯК 4 июня 12, в 15:52
ХАМЯК
ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(
ХАМЯК 28 мая 12, в 12:48
МотоКлуб
For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.
МотоКлуб 24 мая 12, в 00:21
ХАМЯК
For МотоКлуб: белый
ХАМЯК 23 мая 12, в 00:11
МотоКлуб
For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.
МотоКлуб 22 мая 12, в 19:12
ХАМЯК
Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:54
ХАМЯК
For МотоКлуб: цветной!!!!
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: как на лорготипе
ХАМЯК 22 мая 12, в 18:40
МотоКлуб
Цвет флага какой?
МотоКлуб 22 мая 12, в 13:51
ХАМЯК
For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!
ХАМЯК 22 мая 12, в 07:47
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:26
МотоКлуб
For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.
МотоКлуб 21 мая 12, в 13:24
Владимир Хархорин
Среднего размера: 60х90 см
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 23:13
МотоКлуб
For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:45
МотоКлуб
For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек
МотоКлуб 20 мая 12, в 22:44
ХАМЯК
For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!
ХАМЯК 20 мая 12, в 17:14
Владимир Хархорин
Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!
Владимир Хархорин 20 мая 12, в 14:09
ХАМЯК
For МотоКлуб: 90х135 см.
ХАМЯК 20 мая 12, в 10:41