О сайте


Запомнить

Фото

м 72

м 72

+5 karpenkoas@bk.ru Карпен… 132
1
Открытие сезона для себя

Открытие сезона для…

+3 Кузин Павел 173
1
DSC00126 — копия

DSC00126 — копия

+3 Игорь Огурцов 159
7
сачик

сачик

+3 Вадим Жупинский 166
1
Фото0858

Фото0858

+1 александр писаренко 44
1
гарпия

гарпия

+5 александр писаренко 44
гарпия

гарпия

+3 александр писаренко 44
DSC_0237

DSC_0237

+2 александр писаренко 44
2
Выезд выходного дня.

Выезд выходного дня.

+1 Кузин Павел 173
000MERCI ETRE LA POUR MOI ETC

000MERCI ETRE LA PO…

0 lyon ville 11
Лимур и лимурчонок

Лимур и лимурчонок

+3 Aleksandr Poplauhin 119
1
трофи1

трофи1

+7 Aleksandr Poplauhin 119
2
эд

эд

+1 Вадим Жупинский 166
весна в лесу

весна в лесу

+4 Вадим Жупинский 166
1
лошади

лошади

+4 Вадим Жупинский 166
_yNnHAtkKqc

_yNnHAtkKqc

+4 Вадим Жупинский 166
ксюха

ксюха

+4 Вадим Жупинский 166
ст-ивановка

ст-ивановка

+5 Вадим Жупинский 166
блокиратор!

блокиратор!

+2 Михаил Штарбекер 107
собственный * фасад*!  ( для знакомства!)

собственный * фасад…

-1 Михаил Штарбекер 107
Мото сезон в разгаре!

Мото сезон в разгар…

+3 Кузин Павел 173
1
Продаю Мотоциклы, Скутера,Мопеды ОПТОМ!

Продаю Мотоциклы, С…

-1 Амалия Амалия (Краснова) 18
William Harley and Arthur Davidson, 1914

William Harley and …

+3 Сергей Потапов 53
Республика Коми, г. Сыктывкар 13.04.14 Первый выезд

Республика Коми, г.…

+3 Кузин Павел 173
1
fRJA0lGiOVA

fRJA0lGiOVA

+5 karpenkoas@bk.ru Карпен… 132
1
8LBeB2ISvxE

8LBeB2ISvxE

+4 karpenkoas@bk.ru Карпен… 132
1
IMG_20130611_190413

IMG_20130611_190413

+2 Владимир Еремеев
1
О как !!!

О как !!!

+4 Сергей Потапов 53
1
Мотодевки на Урале

Мотодевки на Урале

+2 Сергей Потапов 58
3
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 173
Зимний мото пробег 12-16 февраля 2014 г.  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 173
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 3

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 173
Зимний мото пробег 12-16.02.14  часть 2

Зимний мото пробег …

0 Кузин Павел 173
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 173
Мото пробег 12-16.02.14  часть2

Мото пробег 12-16.0…

+2 Кузин Павел 173
Зимний мото пробег 12-16.02.14 часть 2

Зимний мото пробег …

+1 Кузин Павел 173
Зимний мото пробег 12-16.02.14

Зимний мото пробег …

+2 Кузин Павел 173
Подготовка к зимнему мото слёту САМОВАР-треффен 2014

Подготовка к зимнем…

+4 Кузин Павел 173
3
original

original

+14 Андрей Артюх 221
опять гаи

опять гаи

+5 Андрей Артюх 221
zzz

zzz

+8 Anefa 1
1
24 10 2013 002

24 10 2013 002

+5 Сергей Суконкин 8
25 ОКТЯБРЯ 2013

25 ОКТЯБРЯ 2013

+1 Сергей Потапов 53
1
китаец

китаец

+8 Вадим Жупинский 166
1
122075500

122075500

+6 игорь петров 1
3
Изображение 025

Изображение 025

+10 илья худяков 115
2




Добро пожаловать в МотоКлуб ЛЕМУРЫ! Наша цель объединить байкеров и любителей мотоциклов!

 

 

Хотите вещь с лого клуба?

Обращайтесь в ЛЕМУР-МАГ

                  НАМ УЖЕ

                    ГОДА

Лемуры в Twitter
Лемуры на YouTube

Официальные обои ЛЕМУРОВ


Поиск по блогу

Блог

Honda хорошо в соцсетях

Компания Honda вошла в топ-10 автомотобрендов, наиболее широко обсуждаемых в социальных сетях, сообщили в компании. 

Honda хорошо в соцсетях
 

По результатам исследования социальных сетей, проведенного американской компанией Phoenix Marketing International, анализ публикаций и комментариев по всему миру показал, что брендHonda оказался в числе самых популярных. Организаторами исследования учитывались все виды бесед, где упоминались автомобильные и мотобренды: это дискуссии о качестве моделей, технических характеристиках, топливной экономичности. Кроме дискуссий, учитывалось и количество «лайков» на официальных и неофициальных страницах того или иного бренда. 

По словам представители авторов исследования - Phoenix Marketing International, наибольшее влияние на данные исследования оказывает постоянный интерес пользователей к новым моделям, как машин, так и мотоциклов. 

В России социальные ресурсы Honda в таких сетях как Facebook, Twitter, Instagram и «Вконтакте» тоже пользуются большой популярностью. Так,например, в соцсети Facebook аккаунт Honda Russia имеет более 37 500 подписчиков. А вот в Твиттере у российской «Хонды» - всего 440 фолловеров.

Источник: motonews.ru


Комментировать
1
23 сен 13, 11:18 Лемурович 3687

Мото-экзотика (серия 17)


Комментировать
4
21 сен 13, 23:16 МотоКлуб 1088

Мото-экзотика (серия 16)


Комментировать
4
21 сен 13, 23:15 МотоКлуб 1088

Мото-экзотика (серия 15)


Комментировать
3
21 сен 13, 22:38 МотоКлуб 1088

Мото-экзотика (серия 14)


Комментировать
3
21 сен 13, 22:35 МотоКлуб 1088

Не гипсом единым — беседа с травматологом

Кто не падает — тот не ездит. Эта аксиома, истина, не требующая доказательств. Именно поэтому вопрос подбора экипировки и особенно вопрос ее каждодневного использования стоит довольно остро перед каждым, кто садится на два колеса. Тем не менее, даже самым отъявленным экипопоклонникам иногда не везет. Тема травм и способов их предотвращения поднималась неоднократно, в частности и на нашем портале. Но в этот раз мы решили взглянуть на проблему с другой стороны и пригласили для беседы практикующего травматолога-ортопеда Центральной клинической больницы Российской Академии Наук Василия Борисовича Шишкина.

Не гипсом единым — беседа с травматологом - Фото 1
Василий Борисович Шишкин, травматолог-ортопед Центральной клинической больницы Российской Академии Наук

Первый вопрос непосредственно связан с нашим тестом защитных коленных брейсов фирмы CTI. Насколько, с медицинской точки зрения, они эффективны в плане защиты коленей мотоциклиста?

Нужно понимать, что брейсы CTI в большей степени рассчитаны (и были изначально разработаны) для реабилитации, то есть для восстановления после травм, а не для противодействия их появлению. Если углубляться в медицину, то существует два основных вида травм (применимых к мотоциклам) — это прямая и непрямая. К прямой мы относим непосредственное воздействие — удары, сдавливания и т.п. К непрямым — всевозможные вывихи, растяжения и травмы, вызванные движениями суставов, выходящими за пределы запрограммированных степеней свобод. С этой задачей CTI, да и все прочие брейсы справляются хорошо, ведь они рассчитаны именно на то, чтобы ограничивать движение сустава в «запрограммированных» природой пределах, снимая большую часть нагрузки со связок. Но, к сожалению, большинство мотоциклетных травм — это высокоэнергетические, ударные травмы, от которых подобный «экзопротез» защитить не может. Яркий пример: в критической ситуации многие, особенно новички, выставляют ноги, стараясь «поймать» мотоцикл, однако даже небольшой скорости движения будет достаточно, чтобы стопа, столкнувшись с каким-то препятствием на дороге или даже просто асфальтом, передала удар через берцовую кость в колено. В результате получается, что берцовая кость «выдавливает» бедренную, и происходит перелом. От подобных травм брейсы, к сожалению, не спасают.

Не гипсом единым — беседа с травматологом - Фото 2
 

В общем, вывод простой: даже самые лучшие системы защиты колена не способны гарантировать полную безопасность сустава. Некоторые виды нагрузок, возникающих при падениях, остаются вне поля «действия» брейсов, защитных щитков и вставок в брюки.

Да, можно, в общем, ездить и в гипсе, он спасет от переломов, ударных нагрузок, вывихов и прочих травм, но ведь это неудобно...

Выходит, не всегда наиболее жесткие и «дубовые» мотоботы и самые современные брейсы — это лучшая защита.

Есть еще один нюанс: излишне жесткая защита по всем «фронтам» может сработать «наоборот». Все тело человека работает как амортизатор. В каждом суставе есть некоторая степень свободы, гасящая энергию, к примеру, вращения (результатом которого может стать вывих сустава). Излишне жесткая фиксация определенных частей тела (голеностоп, колено) может привести к тому, что вместо того, что тело само отработает и погасит вращение, произойдет винтовой перелом — ведь все запрограммированные «люфты» суставов окажутся зафиксированными защитой.

Не гипсом единым — беседа с травматологом - Фото 3
 

А если обратиться к статистике, какие части тела страдают у мотоциклистов чаще всего? 

Нижние конечности. Голень и все, что выше.

Голеностопный сустав?

Нет, именно голени и колени. В Москве (напомню, что наш собеседник работает в ЦКБ РАН, и вся статистика, полученная из личной практики, относится к Москве) мотоциклисты берегут свое здоровье, и большинство используют не только обязательный, согласно ПДД, шлем, но и другие элементы защиты, в частности, мотоботы. Поэтому проблемы с голеностопом у московских байкеров встречаются нечасто. А вот винтообразные переломы большой берцовой кости часто, со смещением, и переломы мыщелков случаются регулярно. Мыщелки — это части бедренной кости, которые и формируют, грубо говоря, верхнюю часть коленного сустава. Возникает такая травма либо от бокового удара в область колена, либо при уже упомянутом ударе со стороны стопы. Восстанавливать такие переломы очень сложно и долго.

Не гипсом единым — беседа с травматологом - Фото 4
Перелом мыщелков

Может быть, сможете дать какие-то рекомендации, чтобы избежать или хотя бы минимизировать вероятность появления травм, и описанных, и всех прочих? 

Сложно давать какие-то конкретные советы. Пешеходам в таких случаях советуют просто запрыгивать на капот «сбивающей» их машины. Главное правило — стараться максимально сгруппироваться, прижать руки и ноги к туловищу. Расслабленная конечность, во-первых, играет роль рычага, под воздействием которого она же и будет повреждена. Во-вторых, можно запросто заработать множество ударных травм, вплоть до потери пальцев, если речь идет о руках), ну и главное, пожалуй, — это то, что когда тело сгруппировано, мышцы играют функцию дополнительной фиксации (в помощь связкам). А значит, меньше шансов заработать травмы суставов, мышц и связок.

Ну и, разумеется, следует держаться подальше от твердых и «железных» машин и мотоцикла. Иначе говоря, при неизбежности аварии, стараться максимально быстро отделиться от мотоцикла.

Не гипсом единым — беседа с травматологом - Фото 5
 

Еще есть какие-то рекомендации, может быть, более общие советы?

Да, к сожалению, практика показывает, что травмированные люди не сразу обращаются за помощью. «Я просто ушибся, через пару дней пройдет», «Некогда идти в больницу, и так дел полно, да еще и мотоцикл теперь чинить» и так далее. Зачастую перелом или травмы сухожилий неочевидны в первые минуты и даже часы после ДТП. Плюс, общее шоковое состояние, которое заметно повышает болевой порог. Люди обращаются за квалифицированной помощью только тогда, когда становится понятно, что «что-то не так». Бывает, что через несколько дней, бывает, что и через пару недель.

Затягивать с посещением больницы, даже если сперва кажется, что все в порядке, ни в коем случае нельзя. Последствиями такой безответственности оказываются образование «ложных» суставов, неправильно сросшиеся кости и прочие очень неприятные вещи, на лечение которых уходит гораздо больше времени, сил и денег. Причем посещение травмпункта зачастую не значит, что «можно успокоиться и ждать, когда все заживет». Поток людей в таких местах довольно велик, и основной задачей врача является оказание первой квалифицированной помощи. «Гипс — зеленка — домой». Стоит, все же, обратится к врачу в профильное отделение той или иной больницы для более тщательного обследования и выбора лечения.

Не гипсом единым — беседа с травматологом - Фото 6
 

А разве не везде у нас сценарий «гипс-зеленка-домой» является основным и бесплатным? Насколько я знаю, отечественная бесплатная медицина, в части лечения костей-связок и всего, с этим связанного, ограничивается именно этим?

К счастью нет. Во всяком случае, в Москве. Современные тенденции в медицине, как мировой, так и отечественной — это максимально быстрое возвращение функциональности травмированной конечности. Быстро зафиксировали, к примеру, перелом, быстро начали восстановительные процедуры, главное в которых — движение. То есть сам по себе гипс никак не ускоряет заживление кости. Но зато мышцы и связки, обездвиженные на несколько недель, теряют подвижность, деградируют, и после снятия повязки приходится тратить много времени на разрабатывание сустава, восстановление тонуса мышц и эластичности связок. Поэтому сейчас стараются применять именно оперативное вмешательство и установку фиксирующих пластин, винтов и прочих «крепежных» элементов. Это позволяет сохранить подвижность суставов и, как следствие, сократить срок реабилитации.

Не гипсом единым — беседа с травматологом - Фото 7
Фото: travmaorto.ru

А что касается повреждения связок? История такая же? 

Здесь все наоборот. При травме связок главной задачей становится обеспечить поврежденному суставу полную неподвижность. Делать это можно по-разному — гипсовой повязкой, лангетой, ортезом или фиксировать сустав на время реабилитации при помощи пластины. Другое дело, что и здесь гипс оказывается «вчерашним днем» медицины.

Но ведь это не бесплатно?

Не совсем так. Несколько лет назад московские больницы отошли от устаревших советских стандартов лечения. Больницы закупают необходимые материалы для подобных операций, однако же их количество ограничено. Если больнице положены, допустим, пятьдесят комплектов пластин в год, то большего ждать им не придется. Всегда есть шанс оказаться пятьдесят первым, и тогда, увы, или бесплатный гипс, или платная медицина.

Нужно отметить, что далеко не все больницы закупают импортные расходные материалы, ведь закупки проводятся на основании тендеров. Зачастую в распоряжении врачей есть только материалы отечественного производства, которые они могут использовать в рамках бесплатного лечения. И вот здесь однозначно лучше оказаться тем самым «пятьдесят первым» и самостоятельно купить импортную пластину и расходники, чем получить бесплатное, но не самое качественное лечение. К сожалению, сейчас отечественные производители довольно сильно отстают от зарубежных коллег. Качество нашей продукции оставляет желать лучшего.

Не гипсом единым — беседа с травматологом - Фото 8
 

В таком случае, может быть, есть какие-то больницы, лечиться в которых предпочтительнее? Понятно, что есть «склиф», первая градская, «67-я»...

Эти больницы — на «переднем краю». Туда везут сразу с места происшествия, из-под колес... Но, на самом деле, все зависит от загрузки. Если, конечно, речь не идет о жизни и смерти, то человек встает в «живую» очередь. Пациентов много, количество операций, которые больница проводит в сутки, ограничено. Поэтому, может повезти, а может нет. Придется ждать. 
Более адекватно по срокам работают ведомственные больницы. Там поток не такой большой, в такие места не везут всех подряд, условия и общее отношение в них, конечно, получше.

Но ведь вопрос как раз и упирается в то, что «не всех туда везут». Как туда попасть?

Если вы не относитесь к такой больнице непосредственным образом (не работаете в той или иной структуре, имеющей собственную больницу), пожалуй, наиболее простой и надежный способ — это добровольное медицинское страхование. Опять же, не бесплатно, именно в этом и заключается смысл страхования.

Если вернутся к лечению связок. Травмы подобного рода у мотоциклистов случаются довольно часто, а заживают долго. Кроме того, зачастую срастаться просто нечему. Что лучше, искусственные связки или свои же, взятые из других мест собственного организма?

Конечно, лучше свои. Все же искусственные материалы, даже самые современные, все равно со временем ветшают, растягиваются, в общем, имеют свой срок службы. А «родная» связка, как часть живого организма, имеет регенеративные функции. Иными словами, искусственный заменитель рано или поздно даст о себе знать, и придется уделять ему внимание вплоть до замены, а своя связка, если конечно операция сделана хорошо и не возникло осложнений, будет работать всю жизнь без потери функциональности. 
Другая проблема заключается в том, что далеко не все врачи и не каждая больница умеют работать с такими травмами. И здесь мы возвращаемся к предыдущему вопросу о качественном выборе мед. учреждения, врача и ДМС.

Не гипсом единым — беседа с травматологом - Фото 9
 

Отвлечемся от рук и ног и обратимся в сторону наиболее «дорогого» — головы. Есть ли какие-то рекомендации по выбору защиты головы с медицинской точки зрения? 

В последнее время получает все большее распространение защита шеи — брейсы, ограничивающие подвижность головы относительно корпуса. Очень рекомендую обзавестись такой штукой, особенно если приходится кататься по оффроуду или участвовать в каких-то внедорожных соревнованиях. Хотя, конечно, и на дороге такая штука может выручить. Переломы шейного отдела позвоночника — очень тяжелые травмы, могущие вызвать много неприятностей вплоть до паралича.

Что касается шлемов, главное — это наличие и функциональность сминаемой зоны внутри шлема. Мозг человека — это, по сути, желе в твердой коробке. Повредить его при ударе довольно просто. Бывали даже случаи, когда музыканты, играющие металл, сами устраивали себе сотрясение мозга, просто мотая головой. Чего уж говорить об ударах. Именно поэтому так важно, чтобы при столкновении гашение скорости, с которой движется голова и ее содержимое, происходило максимально плавно. Принцип тот же, что и у автомобильной подушки безопасности. Скорость гасится не мгновенно, а постепенно. Ну и, конечно, очень желательно, чтобы шлем был оборудован хоть какой-то защитой нижней части лица.

Не гипсом единым — беседа с травматологом - Фото 10
 

Что ж, главное, на мой взгляд, это то, что отечественная медицина не стоит на месте. Принимаются новые стандарты и методы лечения, больницы, пусть медленно, но верно отходят от методов, изобретенных еще в позапрошлом веке. Все же, какое резюме?

Многие мотоциклисты часто говорят и даже спорят о том, какой период мотосезона наиболее опасен. Начало, когда навыки , а автомобилисты отвыкли от мотоциклов на дорогах, разгар сезона, когда приходится ездить больше всего, или конец, когда остывает асфальт, даже дни становятся серыми и видимость падает. Могу сказать, что количество пострадавших в ДТП мотоциклистов примерно одинаково буквально с первых теплых дней весной и до первых заморозков. То есть, в течение всего сезона уровень аварийности среди мотоциклистов более-менее ровный. Поэтому не стоит расслабляться никогда. Шанс угодить в неприятности одинаков в любой период. Ну и, конечно, не стоит игнорировать экипировку. Пусть никакие, даже самые дорогие и современные средства защиты не могут гарантировать абсолютной безопасности, они способны заметно облегчить последствия падений и столкновений. Будьте внимательны и берегите себя!

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
5
20 сен 13, 11:27 Лемурович 3687

Подари шлем — сохрани жизнь

Проект «МотоСолидарность» и Управление ГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области приглашает всех мотоциклистов Северной Столицы принять участие в благотворительной акции «Шлем всему голова!».

Подари шлем — сохрани жизнь - Фото 1
 

Цель мероприятия — помочь подросткам из неблагополучных семей, выбравшим скутер в качестве средства передвижения, сохранить свою жизнь. Как это можно сделать? Очень просто. У многих мотоциклистов есть «запасной» шлем для пассажира, который пылится где-то на антресоли. Именно эти шлемы организаторы акции и предлагают сдать для последующего вручения их «нуждающимся» скутеристам.

Подари шлем — сохрани жизнь - Фото 2
 

Сбор шлемов мотоциклистами проходит, начиная с июля 2013, и завершится в апреле 2014 года. А с апреля по май следующего года собранные шлемы будут розданы подросткам на скутерах.

В ближайший понедельник, 23 сентября, на стрелке Васильевского острова состоится очередной, второй по счёту сбор шлемов. Сдать шлем на благую цель можно будет с 20:00 до полуночи.

Подари шлем — сохрани жизнь - Фото 3
 

Для участия в акции принимаются шлемы всех конфигураций и любых производителей, с наличием визора и исправной застежки или замка. Шлем может быть как новым, так и б/у, но обязательно должен быть чистыми и не пострадавшим в ДТП.

Организаторы акции убеждены — если удастся сберечь хотя бы одну жизнь, значит, это все не напрасно.

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 1
4
20 сен 13, 11:23 Лемурович 3687

Названы лучшие мотоциклы уходящего года

Популярный британский журнал Motorcyclenews назвал лучшие мотоциклы 2013 года.

Названы лучшие мотоциклы уходящего года - Фото 1
 

Маркой года назван BMW, мотоциклетное подразделение которого празднует в этом году свой юбилей — 90 лет. В 2013 году BMW представил несколько новых интересных моделей и установил новый рекорд продаж. Так, мотоциклом года назван новый BMW R1200GS с двигателем водяного охлаждения (он же стал лучшим эндуро для путешествий), а BMW HP4 стал спортбайком года № 1 (второй результат — у Ducati Panigale R).

Названы лучшие мотоциклы уходящего года - Фото 2
BMW R1200GS

Второе место среди производителей было патриотично отдано Triumph Motorcycles.

Лучшим турером стал YAMAHA FJR1300. Второе место получил BMW F800GT.

Лучшим мотоциклом без обтекателя среднего объёма стал Triumph Street Triple. В этом году обе версии Street Triple — стандартная и R — очень хорошо продавались как в Великобритании, так и за её пределами. Второе место у Kawasaki Z800.

Лучшим нэйкед-мотоциклом без ограничения объёма признан Aprilia Tuono V4R. Второе место досталось Triumph Speed Triple R.

Лучшим спортбайком средней кубатуры назван Triumph Daytona 675R. Ему на пятки наступает Кawasaki ZX-6R.

Названы лучшие мотоциклы уходящего года - Фото 3
Triumph Daytona 675R

Лучший круизёр по версии MSN — Moto Guzzi California. Его ближайший конкурент — Honda F6B.

Лучшим мотоциклом с рабочим объёмом 125 см³, которым могут управлять начинающие мотоциклисты с категорией А1, назван мини-спортбайк Rieju RS3 125 LC с двигателем Yamaha-Minarelli. Второе место: HMC Classic 125.

Названы лучшие мотоциклы уходящего года - Фото 4
Rieju RS3 125 LCЛучший мотоцикл с двигателем менее 500 кубических сантиметров: HONDA CBR500R. Его ближайший конкурент: KTM 390 Duke.

Лучший скутер: BMW C600 Sport. Второе место у Suzuki Burgman 650.

Лучшим мотоциклом в стиле ретро признан HONDA CB1100, а Moto Guzzi V7 — на втором месте.

Продуктом года в категории «экипировка» стал шлем AGV GT Veloce. Покрышкой года названа Pirelli Angel GT.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
6
20 сен 13, 11:20 Лемурович 3687

33 пятничных анекдота

Приехали два наших артиста в Германию на гастроли. Как обычно, выбрали день для покупок. Зашли в обувной магазин. У обоих размеры одинаковые, и они выбрали себе, соответственно, одинаковую обувь от известного производителя по цене 300 евро за пару.
Накануне отъезда один решил приколоться и в гостиничном номере поменял свой левый ботинок на правый коллеги.
Прилетают домой в Москву. Проходит неделя, от "обманутого" ни слуху, ни духу. Звонит ему шутник и спрашивает:
- У тебя никаких накладок в Германии не было?
- Представляешь, решил я перед вылетом ещё раз примерить новые ботинки. Оказалось, по ошибке в магазине в коробку положили два левых. Но я перед самым вылетом успел таки забежать в магазин, и мне их там обменяли на нормальную пару.

 

-------------

 

Окончательно я решил худеть, когда сплюнул на улице и попал себе на живот.

 

---------

 

Решила прибраться в шкафу: всё оттуда вывалила, перемерила, накрасилась, натанцевалась. Всё - устала!

 

----------

 

"Как тесен мир" - подумал врач, назначая гаишнику по шесть клизм в день...

 

--------

 

- Висок косой будем делать?
- Ой, а давайте лучше машинкой?

 

----------

 

Красная Шапочка заходит к бабушке и испуганно шепчет:
- Бабушка! У тебя в кровати Страшный Серый Волк лежит!..
- Кому Страшный Волк... А кому просто Вовчик...

 

-------------

 

Билл Гейтс составил завещание и выпустил к нему автоматическое обновление.

 

--------

 

В Ухрюпинском морском университете работает преподаватель, который известен всему вузу тем, что никогда не ставит на экзамене двойки.
Вот один студент поспорил с друзьями на ящик водки, что таки получит от него неуд.
Вопрос на экзамене достался этому студенту донельзя простой: "Поведение на судне в экстремальной ситуации".
Преподаватель, обращаясь к студенту:
- Ну-с?
- Не знаю! - отвечает студент.
- Если, допустим, на судне возник пожар, что вы будете делать?
- Ничего!
- Правильно! Главное - не паниковать! Идите, четыре!

 

---------

 

Если проблема имеет решение - то волноваться незачем.
Если же решения нет - то волноваться тем более бессмысленно.
В этом и заключаются главный принцип и сакральный смысл пофигизма.

 

------------

 

- Ну у тебя совесть есть?!!
- Осталось совсем мало. Уже экономлю.

 

---------

 

Все мы постоянно жонглируем тремя мячиками, которые называются "работа", "семья" и "друзья".
Так вот, работа - упругий резиновый мячик. Если ты его нечаянно уронишь, то он снова подпрыгнет к тебе в руки.
А два других мячика - стеклянные. Помни об этом!..

 

-----------

 

- Мам, ты чего меня в чёрный список кинула?
- От тебя спам шёл!
- Какой ещё спам, мама?
- Ну, что-то вроде: "пополни баланс", "мне новая куртка нужна", "завтра на кино денег подкинь" и т.д.

 

--------

 

- Мама, завтра родительское собрание.
- Не пойду.
- Почему?
- Да я тебе на эти деньги, сынок, лучше рубашку куплю!

 

---------

 

- Прикинь, проснулся и увидел в своей постели Анджелину Джоли.
- Да ты что!?
- Пришлось скотчем приклеивать её обратно на стену...

 

--------

 

В Дагестане умный баран, когда видит нож - начинает хрюкать.

 

-----------

 

Идёт рабочая переписка по электронной почте, и каждое письмо от неё начинается со слов: "Антон, я Марина!".
Думаю: "Молодец девушка, всегда напоминает, кто она".
И только на восьмом письме понял, что я всё это время называю её Машей...

 

---------

 

Она:
- Когда я начала взрослеть, я поняла, почему Русалочка так хотела, чтобы у неё были ноги...
Он:
- Когда ты станешь ещё немного старше, ты поймёшь, почему Страшила так хотел, чтобы у него в голове были мозги...

 

-----------

 

- А вот и задница! - обрадовались приключения.

 

-------

 

- Ты Бэмби.
- Почему?
- Ну... Бэмби звучит красиво и загадочно. А вот "маленький тупой оленёнок" - как-то не очень...

 

----------

 

Бензин дорожает, продукты дорожают, электроэнергия тоже дорожает.
И только на яхты цены снизились. Радость пришла - откуда её и не ждали...

 

----------

 

Она кокетливо:
- В каждой женщине спит стерва, дура, ведьма, ангел и прекрасная принцесса, то что мужчина разбудит с тем и будет иметь дело.
Он серьезно:
- Мадам, я внимательно вас изучил и пришел к выводу что стерва, дура и ведьма даже не ложились, а ангел и прекрасная принцесса не спят, а давно сдохли.

 

----------

 

Сентябрь, это такой месяц, когда не поймёшь, кто больше дура та, которая ещё в босоножках, или та, которая уже в сапогах.

 

----------

 

Сложилась очень тупая парадоксальная ситуация: нашёл объявление о продаже топора.
Это что же получается? Я должен позвонить совершенно незнакомому человеку и договориться с ним о встрече, на которую я приду с деньгами, а он - с топором?..

 

----------

 

- Папа, а ты веришь в призраков?
- Конечно нет, сынок. Их не бывает.
- Но горничная говорит, что они живут в нашем доме!
- Сын, собирай свои вещи. Мы уезжаем.
- Почему?
- У нас нет горничной.

 

---------

 

Вчера мой муж заявил моему отцу, что тот вырастил змею... На что папа с гордостью ответил, что вырастил не просто змею, а королевскую кобру!

 

-----------

 

"Краткость - сестра таланта" - любил подкалывать Чехов Толстого...

 

-----------

 

Вoт мне всeгда интереснo было – ктo опpедeляет, чтo корм для кошек cтaл eще вкуснеe?!

 

--------

 

Парень учит девушку:
- Так, Люся, теперь ты берёшь флешку и вставляешь её в фотоаппарат до щелчка... "До щелчка", - я сказал, - а не до хруста!

 

--------

 

- Вчера написала на грязной машине соседа: "Помой меня!"
- И что?
- Сегодня иду и вижу, что машина такая же грязная, а ниже моей надписи дописано: "Приходи - помою!".

 

----------

 

Родительские собрания всё больше напоминают моления сектантов: все внимательно слушают классного руководителя, потом отдают ему деньги и в задумчивости расходятся в сумерках...

 

--------

 

На уроке географии в школе:
- Вовочка, какая самая большая страна в мире?
- Гондурас, Марья Ивановна.
- А где он находится?
- Везде.

 

--------

 

 

Женился – это когда раньше ты ел на обед голимый «Доширак», а теперь в него молодая жена заботливо добавляет две ложки тушенки и ложку майонеза.

 

-----------

 

Подросток пристает к полицейскому:
- Дяденька, продай пистолет! Ну дяденька, ну продай пистолет!
Полицейскии мнется:
- Не могу.
- Ну дяденька, ну продай!
- Да продал уже, вот кобура есть!

 

 


Комментировать
9
19 сен 13, 21:14 МотоКлуб 1088

Урал Gaucho Rambler LE

Ирбитский мотоциклетный завод выпустил ограниченную серию мотоциклов Урал Gaucho Rambler, посвященную южно-американским «ковбоям».

 

Урал Gaucho Rambler LE - Фото 1
 

 

Каждый год осенью завод ИМЗ представляет уникальную ограниченную серию мотоциклов Урал. Это уже стало доброй традицией, в очередной раз подчеркивающей универсальность эксплуатационных условий мотоциклов Урал. В прошлом году свет увидел Урал Ямал, дизайн которого был вдохновлен внешностью российского атомного ледокола «Ямал», воплощающего силу, мощь, надежность и потрясающую проходимость. Этой осенью ИМЗ представит Урал, посвященный аргентинским ковбоям гаучо, которые были не просто обыкновенными пастухами, а являлись носителями особой культуры и образа жизни. Что же до новинки этого года, то Ирбитский мотоциклетный завод пока не раскрывает подробностей новой ограниченной серии, но обещает, что первые мотоциклы Урал Gaucho Rambler будут выпущены в течение ближайших двух недель. Каждый из мотоциклов будет иметь эксклюзивную раскраску, а в его комплектацию войдут по-настоящему уникальные аксессуары.

 

Урал Gaucho Rambler LE - Фото 2
 

 

Появление новой Limited Edition Урал Gaucho Rambler стало результатом сотрудничества завода с легендарной компанией Pendleton Woolen Mills, которая была основана в 1863 году. К началу ХХ века Pendleton начинают создавать мужские шерстяные рубашки и повседневную одежду. В 50-х запускается женская линия. Вещи пользовались широкой популярностью среди людей, которые были вынуждены долгое время пребывать на открытом воздухе, но желали при этом отлично выглядеть.

 

Урал Gaucho Rambler LE - Фото 3
 

 

Теплые куртки из шерсти стали незаменимым атрибутом загородных прогулок и уикендов в горах. На сегодняшний день Pendleton Woolen Mills, завоевавшая любовь всех американцев, владеет 7 фабриками и 75 магазинами по всей стране, и, по-прежнему, как никто остается верной традициям. Благодаря компании стала общедоступной и популярной тканная накидка, изделие коренного американского населения, служившая не просто как полотно для лежания, укрывания, но и как верхняя одежда, защита от ветра и непогоды.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
8
19 сен 13, 09:42 Лемурович 3687

Два новых снегохода от Arctic Cat

Американская Arctic Cat представила на мероприятии Haydays в Миннесоте сразу два новых снегохода. 

Два новых снегохода от Arctic Cat

В сегменте горных снегоходов новинкой стала модель Arctic CatM 6000 Sno Pro 153. На базе того же двигателя построен еще один новый снегоход - ZR 6000 RR – совершенно новый гоночный аппарат. 

С появлением аппарата M 6000 Sno Pro 153 производитель Arctic Cat возвращается в сегмент двухтактных горных снегоходов с движком в 125 л.с. Легкий, мощный и высокопроизводительный аппарат снабжен новым двигателем C-TEC2 объемом 599cc. По словам производителя, аппарат предназначен для получения «максимального удовольствия от езды по глубокому снегу». 

Мотор C-TEC2 599cc серии 6000 – это первый двухтактный снегоходный двигатель производства Arctic Cat. На нем установлена система двухступенчатого впрыска (Dual-Stage Injection), электронный регулятор выпускных клапанов, датчик температуры выхлопной трубы, а также реализован ряд других технических решений, позволяющих говорить о приемистости двигателя и низком уровне вредных выбросов. 

К новому мотору прилагается не менее новое инновационное шасси ProClimb, отличающееся невероятной легкостью. Также у этого снегохода появилось новой формы сиденье. 

Второй новинкой стал новый аппарат ZR 6000 Sno Pro RR – спортивная реплика с таким же двигателем, как у вышеописанного горного аппарата. Платформой здесь служит сверхлегкое шасси ProCross. 

Снегоходы ZR 6000 R Sno Pro Snocross и ZR 6000 R Sno Pro Cross Country уже предлагаются к продаже – все пока только в фирменном «арктиккэтовском» зеленом цвете. 

Все новые аппараты работают на 92 бензине. Объем бака – 19 литров у Snocross и 45 литров у Cross Country. Гусеница у обоих – типа Cobra 2-ply, только у горного аппарата высота зацепов 43мм, а у Cross Country – 32мм.

Источник: motonews.ru


Комментировать
1
19 сен 13, 09:40 Лемурович 3687

Кошка, друг байкера

Мотоциклист из Челябинска решил завести домашнего любимца — кошку бирманской породы. Каково же было удивление Юрия Зырянова, когда выяснилось, что четвероногий питомец разделяет его страсть к мотоциклам!

Кошка, друг байкера - Фото 1
 

При выборе клички для котёнка хозяева — Юрий и Светлана — решили обратиться к мототематике. Для нового члена семьи было выбрано имя «Хонда», хорошо известное каждому настоящему байкеру. А как говорил один известный капитан, «как вы яхту назовёте, так она и поплывёт». И вот через некоторое время Хонда отправилась с хозяином на первый в своей жизни мотофестиваль — за воротом косухи.

Такое времяпрепровождение так понравилось Хонде, что теперь она сопровождает Юрия на всех мотоциклетных тусовках. «Первое время Хонда путешествовала у меня за пазухой, а когда подросла, стала забираться на плечо, — рассказал Юрий Зырянов. — Где-то до 60 километров в час она даже мурлычет, это чувствуется по вибрации плеча, и оглядывается по сторонам, а если едешь быстрее, то просто мордочку подгибает».

Кошка, друг байкера - Фото 2
 

Пришлось озаботиться мотоциклетной экипировкой — кошке подарили кожаную жилетку, снятую с плюшевого медведя. После приведения имиджа в соответствие с общепринятыми байкерскими стандартами любители мотоциклов поняли — Хонда своя «в доску». И выбрали её талисманом мотоклуба «КДМ».

Но самое главное для любого настоящего мотоциклиста — это любовь к мотоциклам и поездкам на них. Это как раз про Хонду — стоит только Юрию завести мотоцикл, она уже тут как тут.

«Когда летом я выхожу на улицу и завожу мотоцикл, Хонда может запросто разорвать в клочья москитную сетку и выбраться из квартиры, — продолжает свой рассказ Юрий. — Эта порода еще такая — бирманская, они очень преданные, всегда старается держаться рядом со мной, а об мотоцикл трется, тоже его любит своей кошачьей любовью».

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 3
13
19 сен 13, 09:33 Лемурович 3687

Кладбище bikers only

В городе Палметто, Флорида, США, было открыто кладбище, где могут быть похоронены только мотоциклисты и никто более. Место в «Байкерском раю», а именно такое имя получило заведение, будет стоить от 5 до 100 тысяч американских долларов — в зависимости от фантазии усопшего или его родственников.

Кладбище bikers only - Фото 1
 

Biker Heaven является обособленной частью Skyway Memorial Gardens в городе Палметто. Идея пришла в голову Нэнси Палэшос (Nancy Palacious), маркетинг-специалисту из мотожурнала «Florida Full Throttle», которая не замедлила поделиться ей с Трэйси Бил (Tracey Beale), директором кладбища Skyway Memorial Gardens.

«У нас есть секции для захоронения людей различного вероисповедания, почему бы не выделить отдельную территорию для байкеров? Это очень увлечённые люди», — рассказала Трэйси.

На могилу можно будет заказать монумент в виде ангела на мотоцикле, или изображение покойного на своём любимом байке. Допустимо даже захоронение покойного вместе с его железным конём. Немного странно, конечно, но нас и так считают странными людьми — спросите у любого автомобилиста.

Идея очень понравилась местным мотоциклистам, они считают, что таких кладбищ должно становиться больше. Хотя, по их мнению, байкеры никогда не умирают — они просто продолжают свой бесконечный путь в закат.

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 1
9
19 сен 13, 09:27 Лемурович 3687

Polaris обеспечит военных техникой

Компания Polaris подписала контракт с немецким правительством на поставку квадроциклов MV860, предназначенных для нужд армии.

Polaris обеспечит военных техникой - Фото 1
 

Согласно условиям недавно подписанного контракта с германским правительством, американский производитель снегоходов и ATV Polaris Industries, а точнее, подразделение Polaris Defense, отвечающее за разработку и выпуск техники для специальных служб и военных, станет официальным поставщиком техники для вооружённых сил Германии. В своей работе германские солдаты будут использовать квадроцикл Polaris MV860 — сверхлегкое тактическое транспортное средство, которое компания Polaris разрабатывала специально для армии Соединенных Штатов.

Polaris Sportsman MV 850 отличается прочной металлической конструкцией и специальными площадками для снаряжения, общей грузоподъемностью до 272 кг. Квадроцикл отлично подходит для длительных марш-бросков, поскольку оснащен сразу двумя топливными баками, общей вместимостью 44,5 литров. ATV комплектуется 77-сильным 2-цилиндровым 4-тактным двигателем жидкостного охлаждения объемом 850 куб. см. В арсенале Polaris MV850 имеется полный привод, система контроля спуска с горы, безключевой запуск двигателя, а также электромеханический усилитель руля и мощная лебедка.

Polaris обеспечит военных техникой - Фото 2
 

«Вооруженные силы по всему миру обращаются к Polaris Defense, чтобы воспользоваться нашей способностью вносить изменения в стандартную коммерческую технику. Кроме того покупатели ценят наше умение чутко реагировать на потребности клиента, а также способность быстро поставлять продукцию самого высокого качества», - рассказал генеральный менеджер Polaris Defense Рич Хаддэд.

О стоимости, количестве и сроках поставки в немецкую армию квадроциклов Polaris MV860 пока ничего не сообщается.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
2
18 сен 13, 09:45 Лемурович 3687

Три цилиндра для Can-Am Spyder

Компания BRP анонсировала выпуск обновленного трицикла Can-Am Spyder RT 2014 модельного года, главной особенностью которого станет совершенно новый 3-цилиндровый двигатель.

Три цилиндра для Can-Am Spyder - Фото 1
 

С момента своего дебюта в 2007 году родстеры Can-Am Spyder оснащались мотоциклетным V-образным двигателем Rotax V-990 EFI, что отдаленно роднило трицикл с мотоциклами. Однако уже со следующего года Can-Am Spyder RT будет комплектоваться новым 1330-кубовым 3-цилиндровым двигателем Rotax. Несмотря на то, что по сравнению с двухцилиндровым V-990 EFI объем нового двигателя Rotax 1330 ACE увеличен на 30%, показатель максимальной мощности вырос не сильно — со 106 л.с. до 115 л.с. Куда заметнее преимущество нового двигателя в отдаче максимального крутящего момента: 130 Нм, выдаваемые новинкой, против 104 Нм «старой» V-образной двойки. Специально для нового силового агрегата была разработана новая 6-ступенчатая коробка передач, которая может быть как механической, так и полуавтоматической. В совокупности новый двигатель и коробка добавили к общему весу родстера 27 кг, доведя массу Can-Am Spyder RT 2014 до 460 кг.

Три цилиндра для Can-Am Spyder - Фото 2
 

За последние годы трехцилиндровые двигатели стали довольно популярны. Еще несколько лет назад их использовал только британский производитель мотоциклов Triumph, но теперь техника с 3-цилиндровыми моторами появилась в линейке MV Agusta, Yamaha и Can-Am. Самое интересное, что установка нового 1330-кубового двигателя практически не повлияла на внешний облик модели. По дизайну Can-Am Spyder 2014 года практически идентичен модели 2013 года. С первого взгляда заметны лишь незначительные изменения в передней части трицикла, связанные с установкой более массивных радиаторов охлаждения.

Три цилиндра для Can-Am Spyder - Фото 3
 

В 2014 году трехцилиндровым мотором Rotax 1330 ACE оснастят только модель Can-Am Spyder RT, модификации ST и RS по-прежнему будут комплектоваться старым V-образным двигателем. Как именно установка нового мотора и КПП сказалась на конечной цене Can-Am Spyder RT, пока непонятно.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
5
18 сен 13, 09:43 Лемурович 3687

По делу «Антонов-Ишутин» будет новая экспертиза

В Подмосковье суд города Видное принял решение о необходимости проведения новой, уже четвертой по счету судебно-медицинской экспертизы состояния здоровья певца и композитора Юрия Антонова. 

По делу «Антонов-Ишутин» будет новая экспертиза

Никак не разрешится дело о конфликте пожилого певца с байкером Александром Ишутиным, в ходе которого последний нанес Антонову несколько ударов. 

Конфликт произошел в ноябре 2011 года на заправке. Какой смысл проводить какую-то экспертизу спустя 2 года после инцидента, не уточняется. 

По словам адвоката подсудимого Александра Ишутина, решение о проведении новой экспертизы было принято по ходатайству защиты Антонова. По данным адвоката, эта самая экспертиза может занять до 2 месяцев. От ее результатов будет зависеть, по какой статье УК будут квалифицировать действия Ишутина. 

Адвокат рассказал журналистам, что ранее уже было сделано три аналогичных экспертизы (две в ходе следствия и одна во время предыдущего судебного процесса) – по результатам одной из них получилось, что Антонову был причинен вред здоровью средней тяжести, а еще две пришли к выводу, что это был легкий вред здоровью. 

Стоит отметить, что в мае 2013 года суд города Видное уже вынес свое решение по этому делу – он признал Ишутина виновным в причинении именно легкого вреда здоровью певцу Антонову и вынес ему приговор – штраф 30 000 рублей. Потом Московский областной суд этот приговор отменил и вернул дело в суд первой инстанции на новое рассмотрение. 

17 сентября Антонов уже лично (а не через своих адвокатов, как раньше) приехал в видновский суд и дал показания в закрытом режиме. По словам адвокатов, в суде Антонов заявил, что инициатором конфликта (дело было 4 ноября 2011 года на автозаправке ТНК на Боровском шоссе Подмосковья) был подсудимый Александр Ишутин. По многим другим источникам, конфликт начал как раз Антонов, которому мотоцикл Ишутина якобы мешал подогнать к заправке свой джип. 

Александр Ишутин тоже 17 сентября в очередной раз дал показания. Он не отрицает, что ударил певца, но заявил, что сделал это после того, как Антонов оскорбил его и его на тот момент невесту, а ныне жену. В суде Ишутин извинился перед Антоновым за рукоприкладство, но заявил, что заслуженный артист сам его спровоцировал.

Источник: motonews.ru


Комментарии: 1
5
18 сен 13, 09:41 Лемурович 3687

Под Пермью КАМАЗ раздавил скутер с детьми

В Пермском крае в ДТП с участием скутера погибла 5-летняя девочка и мужчина, еще один ребенок - трехлетний мальчик - выжил и находится в реанимации. 

Под Пермью КАМАЗ раздавил скутер с детьми
 

Как сообщили в Главном управлении МВД РФ по Пермскому краю, авария произошла 16 сентября около 16:00 по местному времени в деревне Беркутово Кунгурского района края. 

Скутер двигался по улице Бачурина. За ним в том же направлении следовал КАМАЗ с прицепом. По предварительным данным правоохранительных органов, водитель скутера, мужчина 1969 года рождения, прижался к правой обочине, чтобы пропустить грузовик. А потом мужчина выехал на дорогу, и, видимо, не поняв, что КАМАЗ будет с прицепом, попал под колеса этого самого прицепа. 

Сейчас правоохранительные органы проводят расследование, направленное на установление всех обстоятельств происшедшего.

Источник: motonews.ru


Комментарии: 1
2
18 сен 13, 09:38 Лемурович 3687

Прокачай свой горный велосипед

Американец Кэм Вудс (Cam Woods) из города Санта-Крус (Калифорния) скрестил ходовую часть горного велосипеда и малокубатурный двигатель от мотоцикла. Изобретение получило название MotoPed.

Прокачай свой горный велосипед - Фото 1
 

В качестве «донора» силовой установки был выбран Honda XR50 — именно этот четырёхтактный двигатель устанавливается на MotoPed в стоке. Однако создатель проекта предусмотрел, что некоторые райдеры захотят большей мощности, и спроектировал раму с возможностью установки мотора рабочим объёмом до 200 кубических сантиметров.

Прокачай свой горный велосипед - Фото 2
 

Когда Кэм только начал разработку, он делал это для себя и своего собственного развлечения. Однако ему так понравился получившийся результат, что он решил начать выпуск MotoPed для продажи.

Сейчас это необычное транспортное средство выпускается в виде двух наборов суммарной стоимостью 3800 американских долларов — цена так высока из-за штучного производства. Первый набор включает в себя раму с задним подрамником, маятник, выхлоп и главную цепную передачу. Второй — двигатель, органы управления, топливный бак, воздушный фильтр, седло и пластиковые обтекатели. В перечень не входят элементы, позаимствованные у маунтинбайка — вилка, моноамортизатор, руль, колёса и тормоза.

Прокачай свой горный велосипед - Фото 3
 

В общем, Motoped пока — недешёвое удовольствие. Однако всё может измениться в том случае, если изобретателя поддержат финансово достаточное количество потенциальных покупателей на сайте kickstarter.org. Тогда этот забавный гибрид мотоцикла и велосипеда обойдётся всего в 970 долларов США.

Ичточник: moto.mail.ru


Комментировать
7
17 сен 13, 11:20 Лемурович 3687

Новый турер семейства Yamaha FJR

Японская Yamaha расширила линейку своих туреров серии FJR посредством новой модели FJR 1300 AE. 

Новый турер семейства Yamaha FJR

Модель АЕ получилась чем-то средним между базовой FJR А и более навороченной FJR AS. В отличие от модели FJR A, у АЕ есть в наличии электронно регулируемая подвеска, но в отлицие от FJR AS, у мотоцикла нет безмуфтового переключения передач. 

Система электронного регулирования подвески ESA позволяет мотоциклу настраивать подвеску с тем, чтобы она лучше подходила к условиям разных типов дорожного покрытия и уровня нагрузки на байк. У системы также есть 12 предварительных настроек. 

Как и предыдущие модели семейства FJR, новый мотоцикл FJR AE идет в комплектации с багажными кофрами, подогреваемыми ручками и розеткой 12В в стандарте. 

Двигатель у этого мотоцикла – рядный, 4-цилиндровый, объемом 1298сс. Большой топливный бак – 25 литров. Максимальная мощность – 146,2 л.с. при 8 000 об./мин. Максимальный крутящий момент – 138 Нм при 7 000 об./мин. Ход подвески – 135мм спереди и 125мм сзади. Длина – 2230мм. Ширина – 750мм. Высота – колеблется в диапазоне от 1325 до 1455мм. Колесная база – 1545мм. Высота сиденья – 805/825мм. Клиренс – 130мм. Снаряженный вес – 292 кг. 

Доступны два цвета для этого мотоцикла - Magnetic Bronze и Midnight Black. В Европе этот мотоцикл начнет продаваться с октября текущего года по цене примерно в 17 300 евро.

Источник: motonews.ru


Комментировать
7
17 сен 13, 11:15 Лемурович 3687

«Итальянец» для гонки «Suzuka 8 hours»

Дизайнер Давиде Кафорио (Davide Caforio) хорошо известен у себя на родине в Италии. Его очередным проектом стал Moto Guzzi, выполненный в стиле мотоциклов из 80-х годов прошлого века, сражавшихся за победу в гонке на выносливость «Suzuka 8 hours».

 

«Итальянец» для гонки «Suzuka 8 hours» - Фото 1
 

 

Синьора Кафорио не смутило то, что ни один Moto Guzzi не участвовал в этом состязании. «Это мотоцикл из параллельной вселенной, где история мотоспорта развивалась совсем иначе» — заявил он и принялся за работу.

Работа над проектом не ограничилась одним только внешним дизайном, двигатель также подвергся серьёзной модификации. Цилиндры были расточены до рабочего объёма в 1150 см3, на них были установлены головки с двумя свечами зажигания на каждую, был увеличен диаметр клапанов и высота кулачков распределительных валов. После этого двигатель был отбалансирован, а ротор генератора был облегчён для лучшего отклика на поворот ручки газа. Поставщиками топливной смеси стали два карбюратора Dell’Orto-PHM.

 

«Итальянец» для гонки «Suzuka 8 hours» - Фото 2
 

 

Рама также была изменена и потеряла в весе, а сзади был установлен алюминиевый маятник, работающий в паре с полностью регулируемым моноамортизатором White Power. Спереди заняла своё место вилка Marzocchi с диаметром перьев 41,7 мм, которую дополнил рулевой демпфер Bitubo. Колёса — тех же размеров, которые устанавливались на гоночные мотоциклы того времени — 18 дюймов сзади и 16 — спереди. И, наконец, тормоза Brembo Serie Oro.

Источник: moto.mail.ru

 

«Итальянец» для гонки «Suzuka 8 hours» - Фото 3
 

 

Обтекатели были изготовлены из стекловолокна, в качестве модели была использована облицовка двухтактного Yamaha TZ750. Неокрашенный алюминиевый топливный бак закрывается крышкой Bimota в ретро-стиле, подножки также являются репликой классических подножек Bimota. Окраска обтекателей — предельно патриотична, использованы цвета итальянского флага.

Резюмируя — мотоцикл получился предельно элегантным. И если бы Moto Guzzi принимал участие в «Suzuka 8 hours» — он выглядел бы именно так.


Комментировать
3
17 сен 13, 11:12 Лемурович 3687

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли

Нордкап (англ. North Cape, норв. Nordkapplataet) — мыс на острове Магерё на севере Норвегии,
в коммуне Нордкап. Высота мыса 307 м, считается самой северной точкой Евросоюза и Европы в целом.

Участники: Сергей «Друг» Шеставин и Виталий Свирчевский. 
Точка старта: нулевой километр г. Курска (Красная Площадь).
Дата старта: 22 июня 2013 г. 04:00 утра МСК.
Расстояние до мечты и обратно: 6500 км, с учетом посещения дополнительных интересных мест.
Цель: побывать на краю земли.
Техника: «ИЖ-49» (1951 г.в.) и «Урал» (1990 г.в.).

Первый шаг к нашему «долгому» пути родился на задворках сознания, слегка затуманенного сизостью самогона. Как-то осенним погожим днем, вдоволь накатавшись на эндуриках вокруг родного города, я и Сергей Шеставин («Друг») выбрали конечной точкой гостеприимный шалаш Жени «Художника». Гостеприимство Евгения в виде свежевыпеченного хлеба и свежеизготовленного самогона раскрыло наше сознание и направило нить беседы в дальние дали, кои уже удалось каждому из нас посетить. Длительные споры о том, куда и на чем стоит съездить, закончились серегиной репликой о его давней мечте: совершить путешествие на мотоцикле «ИЖ-49», но не куда-нибудь, а именно на край света! Краем света в данном случае был обозначен мыс Нордкап. Несмотря на «топливо» внутри организма, по коже пошли крупного размера мурашки от одной только мысли, каким «простым» может оказаться воплощение этой идеи.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 1
 

 

Набрызгавшись «дихлофосом» и тем самым усмирив кожных насекомых, я пустил в голову всякого рода авантюрные мысли. Начинались они так: «А что если?», «6500 км не так уж далеко», «Советский мотоцикл!?», «Много запчастей и инструмента», «Ведь не доедет!», «А, была не была!».

— Серега!

Мозг слышит как язык, живущий в данный момент отдельной жизнью, произносит слова:

— Я с тобой поеду...

Далее началась рутинная подготовка к путешествию. Предстояло найти советского производства мотоцикл. Привести его в боеспособное состояние. Собрать комплект запасных частей, которые, возможно, потребуются в дороге. Выбор, которому помог случай, пал на мотоцикл моего хорошего друга Коли «Жеребенка». Им оказался «Урал», свежевыкрашенный, модернизированный и требующий лишь окончательной «полировки напильником». Близился день икс. Визы в паспортах польские. Ген. доверенности на мотоцикл нет (собственник живет в Ульяновске). Все это ерунда, думал я, сверяясь со списком необходимого и заталкивая поршни, тросики, спальник и прочее барахло в объемные кофры мотоцикла.

г. Курск. 22 Июня. 4 часа утра. 0 километр.

У места старта собралась компания из молодых и не очень людей на мотоциклах. По белым платочкам сразу видно — провожающие. Рожи хитрые, понятно, ставки о продолжительности нашего пути уже сделаны. Финальная проверка увязки скарба. Коллективное фото на память. Ключ на старт. От винта!

Самые длинные световые дни в средней полосе России наступают именно в июне. Сегодня 22-е, 03:00 «по Москве». В голове ясность, а на душе до странности спокойно. Впереди поездка на Нордкап. Галифе, кирзовые солдатские сапоги, фуфайка, советский танкистский шлем и очки — все это уже ждет меня, аккуратно сложенное на стуле в прихожей, как и 6500 км пути. Как же банально начинаются такие поездки — с галифе и бутербродов, заботливо завернутых женой в фольгу и уложенных в рюкзак.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 2
 

 

«ИЖ-49» ждет меня в гараже. Он отремонтирован и прикатан. Заднее сиденье занято канистрами с бензином и маслом, запасными вещами, инструментом, запчастями. Без этого нельзя. «ИЖ» 1951 года выпуска требует к себе особого отношения — возраст надо уважать!

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 3
 

 

На нулевом километре нас уже ждут друзья. Двадцать минут суеты от встреч и пожеланий отвлекают от реальности, как будто сегодня вовсе не меня провожают, а просто собрались друзья побалагурить на мотоциклах. Фото на память, плакат, очередная проверка укладки вещей. Пора. Это решение должен принять я сам. Забыть, что хочется развернуться в сторону дома и отогнать пугающую меня неизвестность дороги. Пора! Виталий одет. Его вишневый «Урал» с наклейкой улыбающейся мультяшной волчицы победно смотрит вперед, небезосновательно напоминая мне мультфильм «Ну, погоди!». Пора!!!

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 4
 

 

Нам вслед машут и сигналят друзья. Они рады нашему решению поехать на Нордкап. Но теперь нас стало всего трое: Я, Виталий и Дорога. Город провожает нас улыбками выпускников. Они сегодня встречают рассвет, и им невдомек, куда мчатся двое сумасшедших мотоциклистов в советской военной форме на древних мотоциклах этой ночью. 

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 5
 

 

А в душу с каждым пройденным метром вливается спокойствие и концентрация. Эмоции прочь. Мы на Дороге, и теперь приходится считаться с каждым ее поворотом. Город давно остался позади, туманные ложбины холодного утра окутывают нас своей сыростью, и эту пелену мы разрываем выстрелами глушителей, оставляя на память сизоватый дым двухтактного выхлопа. Довольно холодно — всего +8. Первая остановка уже через 40 км в Фатеже. Ноги и руки буквально скованы холодом. Наверное, все-таки сказывается нервное напряжение. Укутываемся по полной: платки и банданы покрывают нас целиком, остаются только глаза. Именно так в войну выглядели солдаты на мотоциклах. Очень хочется скорее увидеть первые лучи солнца и почувствовать их тепло. Едем дальше! «Admin» и Вера, догнавшие нас под Фатежем, поворачивают обратно. Мы снова втроем.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 6
 

 

Лента, лента и снова лента дороги, вьющаяся под колесами, заставляет думать о своем. Эти думы прерываются короткими остановками на заправках. Мы никуда не спешим, путешествие слишком большое, чтобы куда-то спешить. Дальнобойщики, рассмотрев нашу технику, одобрительно сигналят и принимают к обочине — это приятно! Даже не зная нас, они успевают оценить облик советских солдат на мотоциклах, возраст которых старше самих пилотов. Мы в знак благодарности машем им.

Глядя на мелькающие придорожные поселки, я почему-то ощущаю себя маленьким мальчиком, забравшим у отца без спроса мотоцикл и бесцельно мчащимся на нем с улыбкой, какая бывает только в детстве. Именно тогда мы были счастливы по-настоящему, по полной! Мои образы рушит зеркальное стекло заправки — в нем за стеклами советских летных очков проглядывает очень взрослый я, который строго глядит себе в глаза, пытаясь досмотреться до смысла происходящего. Очередная остановка. «ИЖ» теряет искру. Одновременно с этим Виталий говорит, что задний тормоз стал каким-то вялым. Ремонтируем, можно ехать дальше. Сегодня мы направляемся в Наро-Фоминск, город воинских частей и танков, к родне. Правда, по дороге нас чуть не забрала дюжина привлекательных девиц, нагло приподнимая свои юбки и завлекая в гости на местную свадьбу. Если бы не Нордкап — обязательно остались бы. В Наре, так местные называют свои городок, почти ничего не изменилось. Все те же стройные ряды солдатских заборов, бродящие около «чипков» срочники с мамками, постаменты достижений танкового искусства. Хотя городок сам по себе небольшой и милый. Сегодня надо отдохнуть.

Два часа пути — полет нормальный. Скорость движения 40-50 км/ч. Крейсерская для «ИЖа» и убийственно убаюкивающая для водителя «Урала». Двухтактный выхлоп усиливает состояние «общего наркоза». Такого количества кофе, как в этой поездке, мне бы и за всю жизнь не выпить! И вот на границе Орловской и Курской областей «ИЖ» глохнет. Причина найдена быстро: закидало свечу. Быстро устраняем неисправность и берем курс на север.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 7
 

 

В голове хмурые мысли о частоте остановок по причине вышедшей из строя техники. Насколько сильно они могут выбить нас из графика? Эти мысли со временем трансформировались в легкую шизофрению, которая заставляла вслушиваться в звуки мотоцикла и при появлении нового, ранее не слыханного, гадать, за каким же поворотом эта авантюра завершится.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 8
 

 

Забегая вперед рассказа: где-то в Норвегии я со своим мотоциклом уже порядочно разговорился, беседы велись как на высокие, так и на приземленные, чисто мужские темы. Но всегда начиналась с моей просьбы: «Старина, довези, а?»...

Планируя поездку, мы рассчитывали проезжать порядка 500 км в день. Но только теперь, проводя целый день в «седле» совнархозов, мы смогли в полной мере ощутить, насколько нелегко будет преодолеть оставшиеся 6000. В Наро-Фоминске нас ждало радушие и гостеприимство серегиного папы, так что поспать этой ночью особо не довелось. Рано утром два друга-китайских пчеловода, оседлали своих железных коней и двинулись в путь. Впереди нас ждал один из самых напряженных перегонов, трасса Е105 Москва — Питер. Фуры, полчища фур, орды грузовиков курсируют между двумя столицами 24 часа в сутки 365 дней в году. Два тихоходных мотоцикла то и дело чуть не выбрасывало с дороги мощной воздушной волной от пролетевшего мимо грузовика. Приходилось крепче сдавливать булки, прижиматься к корявой обочине и молиться, что водила грузовика, летящего тебе в спину, хорошо спал этой ночью. Чем дальше мы продвигались на север, тем длиннее становился световой день.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 9
 

 

Когда лежали в палатке под Питером, перед глазами носилась бесконечная вереница фур, да и северные «белые ночи» явно не способствовали здоровому сну. Легкий завтрак, осмотр техники, и мы снова в седле. В вечерних планах маячил город Петрозаводск, путь к которому пролегал по живописнейшим местам и гладким как стекло дорогам республики Карелия. Тридцать восьмая чашка кофе, выпитая на заправке, опять не подействовала.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 10
 

 

Могучие, карельские сосны клонило к земле, от раздающегося с двух мотоциклов храпа. Слегка обалдевшие от чистейшего воздуха, поздно вечером (хотя в середине лета в тех краях хрен разберешь, поздний вечер сейчас или раннее утро) двое в костюмах летчика и танкиста молодых людей, въехали в город Петрозаводск. Автомобилисты приветствовали участников пробега Курск — Нордкап сигналами клаксонов, прохожие просто шарахались в стороны, видимо, подозревая, что где-то позади движется колонна бронетехники. Ох уж этот кофе! Чего только от него не привидится!

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 11
 

 

Получасом позже нас встречал Андрей — большой поклонник Honda Africa Twin, самодельного абсента, и любитель прохватить невзначай на мотике пару тысяч километров за один присест.

За ужином мы обсудили предстоящий перегон Петрозаводск — Мурманск. Андрей сказал, что составит нам компанию и еще раз с радостью посетит гостеприимную Норвегию с ее великолепным мысом Нордкап. Несколько позже было принято решение отклониться от первоначального маршрута и проникнуть на «вражескую территорию» через Финляндию. Основным аргументом, послужили Андрюхины убеждения в том, что проходить финскую и норвежскую таможню — это «две большие разницы».

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 12
 

 

Напомню, что в наших паспортах стояли хоть и Шенгенские, но все же польские визы. В Финляндию, как выяснилось, жители приграничных городов ездят как к себе на дачу, по поводу и без. Именно поэтому шансов «перевалить за бугор», используя Финскую таможню, было гораздо больше.

Дорога от Петрозаводска до Костомукши порадовала нас как идеально ровными, прямыми «прострелами», так и спецучастками, на которых мотоциклы испытывали позвоночники и задницы седоков на прочность. Ночевка состоялась в лесу, чему карельские комары-мутанты были несказанно рады. Полезный совет отъезжающему на север: не берите с собой противокомариный спрей. На местных насекомых он не действует, а объем в багаже занимает. Злые, покусанные, не спавшие, оседлали мы «коней» и через два часа наблюдали с пригорка за происходящим на российско-финской границе.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 13
 

 

На удивление, пересечение пограничного кордона заняло всего час. Русские погранцы, сделав пару фото на память, поинтересовались, не везем ли мы в своих мотоциклах чего запрещенного или лишнего алкоголя. Наши закопченные рожи расплылись в улыбках, а взоры уткнулись в магазин с надписью Duty Free. Погранцы больше вопросов задавать не стали, поставили штампы и пожелали хорошей дороги. Следующая опасность заключалась в том, что у финнов возникнет интерес по поводу экологичности нашей техники. В этом отношении «ИЖ-49» со своей дымовой завесой и капающим из глушаков маслом был весьма неубедителен. Урал, из-под сальников которого тоже уже порядком капало, также не претендовал на звание экологичного транспорта. У финского пограничника, вопрос возник только один... «Урал»? Спросил он тыча пальцем в «ИЖа». Неее, крутим головами мы, — вот «Урал». Прыгаем на кикстартерах и скрываемся из виду в клубах сизого, двухтактного дыма.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 14
 

 

Финляндия, является мечтой любого рыбака. Огромное количество водоемов, вместо хлеба в магазинах рыболовные снасти, лодки на прицепах явились тому живым доказательством. Очень удивило малое количество большегрузного транспорта и обилие кемперов, иногда напоминавших целую усадьбу. Среднестатистический водила кемпера — это дедушка лет эдак за 60. Рядом неизменная спутница жизни, теперь уже бабушка. Внутри кемпера обязательно путешествует пес, но чаще даже несколько. Обилие оборудованных стоянок-кемпингов, на которых можно встать за сравнительно небольшую плату, делают перемещение по стране комфортным и безопасным. Несмотря на полярный день, мы практически не видели автомобилей на дорогах после 22 часов. Для таких бродяг, как мы, в ассортименте придорожных кемпингов всегда находился щитовой домик на четыре персоны, в котором есть полки-кровати, обогреватель и нехитрая кухонная утварь. Душ, туалет на улице. Цена такого постоя, варьировалась от 30 до 50 евро.

Дороги ближе к северу по качеству покрытия становились несколько хуже. Появлялись грузовики с прикрепленным по ширине всей морды «кенгурятником». Знак 1.22 «животные на дороге» прибит чуть ли не к каждому столбу. Пахло Санта-Клаусом! Ба, да это же Лапландия! Однажды впереди идущие автомобили начали резко останавливаться и что-то объезжать. Отсутствие нормальных тормозов вызвало выброс адреналина в кровь. Сонливость моментально улетучилась. На дороге возникло нечто. При ближайшем рассмотрении «нечто» оказалось настоящим северным оленем! Рука автоматически выхватила из кобуры... нет, не трофейный «парабеллум», а видеокамеру. Началась охота совсем не за редким в Лапландии кадром. Олень, как ни в чем не бывало, стоял посреди дороги и с любопытством разглядывал проезжающих мимо.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 15
 

 

Оленей, свободно разгуливающих где им вздумается, в Финляндии и Норвегии великое множество. Интеллект оленя, судя по его поведению, не сильно отличается от куриного. Пробежать перед мотоциклом метров пятьсот, никуда не сворачивая, или выпрыгнуть из кустов прямо под колеса машины — жизненное кредо любого северного скота. Вот теперь-то я точно выяснил, почему слово «олень» в русском языке часто используется как имя нарицательное.

А меж тем, наши «старички» продолжали кушать дорогущий европейский «девяносто пятый» (топлива с более низким октановым числом в продаже просто не существует), дорогущее европейское масло и терпеливо приближать нас к заветной цели. Вот уже и граница полярного круга осталась за спиной. Пройден символический рубеж между Норвегией и Финляндией, мы на финишной прямой. Природа кардинально преобразилась. Исчезли и без того чахлые деревца, остался только мох и кустарник. Свинцовое небо, температура +12 и странный звук из двигателя нагнетали душевную смуту.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 16
 

 

Впереди показалось жерло туннеля, соединяющего материк с островом Магерё. Туннель пролегает под морским дном на глубине 200 метров, а его длина — 6,8 км. Температура внутри — около нуля. Ехать по нему — то еще испытание. Немецкий велосипедист, любезно сфотографировавший нас на фоне жерла туннеля, так и сказал (причем на чистом русском): «Туннель — это полный 3,14-ц!». Встал на педалях и был таков.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 17
 

 

На острове Магерё стоит всего лишь один маленький городок Хонингсвог. Город-порт. Каждый день к его причалам пристают огромные круизные лайнеры, из которых вываливают орды туристов с одной лишь целью: поставить в своем «жизненном плане» очередную галочку о посещении очередной туристической «мекки».

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 18
 

 

После Хонингсвога у меня сложилось впечатление, что этот город — одна огромная декорация, построенная исключительно для туристов. В восемь часов вечера, как по команде «отбой», жизнь замирает. С улиц исчезают люди, закрываются магазины и заправочные станции. Увеселительных заведений а-ля «сельский клуб» нет и в помине. Необычны и суровы условия жизни: отсутствие растительности, скалы, пронизывающий до костей ветер, снег тает всего на два летних месяца, летом почти всегда туман или дождь. Среднегодовая температура — 11,8°C. Приправьте все вышеперечисленное полярной ночью, которая длится почти полгода. Теперь представляете, что должно быть у человека в голове, чтобы он добровольно согласился там жить. Иван, водитель местного автобуса, с которым нам довелось познакомиться несколько позже, рассказывал грустные истории о том, как у некоторых аборигенов на фоне полярной ночи возникают сложности с психикой. Выбор лекарств от такой тоски не богат (цены на спиртное о-го-го!!!). Вот и забираются они повыше на скалы для того, чтобы сказать последнее «прости» и спустить курок у виска.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 19
 

 

Тридцать километров горного серпантина отделяют Хонингсвог от Нордкапа. На КПП с нас берут мзду в размере 35 евро с человека. И вот оно, плато, уставленное вездесущими кэмперами. Каменный обрыв с высотой стены 300 м.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 20
 

 

Где-то внизу невидимые волны Баренцева моря грызут этот самый край земли. Шквальный ветер заметно усложняет установку палаток. Приходится вязать их к мотоциклам и огромным булыжникам.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 21
 

 

С удивлением замечаю, что весь палаточный лагерь — это наши три и еще одна неподалеку, пристегнутая к велосипеду амбарным замком. Знакомимся с ее хозяином. Испанец Луис крутил педали из своей солнечной Андалусии. 6000 км за 42 дня! Виски не пьет, сигар не курит. А вот мы в удовольствии себе не отказали, уютно расположившись на склоне. Три часа ночи, а солнце упорно не желает садиться за горизонт, каким бы абсурдом это не казалось. Полярный день все-таки! Совершенно сбитые с толку нарушением дневного-ночного режима, лезем в палатки и пытаемся уснуть.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 22
 

 

Второй день пребывания на плато был ознаменован знакомством с местными достопримечательностями. Комплекс, включающий в себя музей, кинотеатр, ресторан, гостиницу, сувенирную лавку, смотровую площадку и даже небольшую часовенку, располагается непосредственно в скале. На краю плато как оказалось, не самой крайней северной точки (Кнившелльодден выступает всего-то на 1500 метров севернее, а вы не знали?), расположен огромных размеров стальной глобус. Невдалеке виднеется мемориал «Дети мира». В 1988 году семеро детей из СССР, США, Танзании, Италии, Японии, Таиланда и Бразилии собрались на Нордкапе и за месяц создали памятник. Семь огромных, в человеческий рост, медальонов символизируют дружбу и единение всех людей планеты и посвящены Миру на Земле.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 23
 

 

Сувениры куплены. Мотоциклы обслужены и навьючены. Пора домой. Как пели разбойники в одном известном детском фильме: «Нормальные герои всегда идут в обход».

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 24
 

 

Возвращаться той же дорогой не представлялось интересным, и обратный путь мы проложили вдоль северного побережья Норвегии по красивейшим фьордам.

Эта дорога запомнилась обилием воды. 

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 25
 

 

Вода была повсюду: в виде снега, лежащего на обочине, водопадов, иной раз льющихся прямо на проезжую часть, озер, располагающихся на разных высотах, и, само собой, в виде дождя, который уже через два часа езды проникал под дождевик и делал наше путешествие еще более увлекательным и красочным.

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 26
 

 

В городе Альта мы повернули на юг, далее по Финляндии и уже через два дня переходили границу у российского города Вяртсиля. Первая прикордонная заправка показала, что в баке «ИЖа» появилась течь, и больше трех литров он вместить не способен. Примотав резервную баклажку бензина, обогнули Ладогу, въехали в Питер, который гостеприимно встречал нас пробками и водителями-хамами.

Вышний Волочок как всегда отметился в памяти многокилометровой пробкой. Ночевка в Подмосковье и самый утомительный и долгий перегон за всю поездку. Казалось бы вот он, финиш! Ан, нет. Накопившаяся усталость и жара, заставляли нас останавливаться каждые 150 км и отлеживаться в тени кустов, переводя дух для очередного броска. «ИЖ», терпеливый и безотказный на протяжении всего пути, начал капризничать, и серегиной правой ноге подолгу приходилось уговаривать мотор запуститься. Поздно вечером мы въехали в родной город. В голове звучала песня военных лет «бомбардировщики»: бак пробит, хвост горит, но машина летит...

 

Долгий путь начинается с первого шага — на «совкоциклах» к краю земли - Фото 27
 

 

6500 километров и край земли за спиной. Чувство огромного уважения к технике, которая не подвела и дала возможность осуществить задуманный пробег, переполняет до сих пор. А на будущее лето уже зреют планы на новые дальние дали.

Посвящается жертвам социальных сетей.

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 3
6
17 сен 13, 11:10 Лемурович 3687

Kawasaki обновила мотоцикл Z1000SX

Японский производитель Kawasaki обновил свой популярный спорт-турер Z1000SX в линейке 2014 модельного года. 

Kawasaki обновила мотоцикл Z1000SX
 

Мотоцикл не только получил опциональную систему багажных кофров в цвет кузова, но также приобрел трехпозиционную систему Traction Control, два переключаемых режима езды и металлические вставки на корпусе. 

Слегка изменились также выхлопная система и воздушный фильтр. 

Багажные кофры, объемом по 28 литров каждый, - достаточно большие для того, чтобы в них влезал полноразмерный шлем. Они также стали в большей степени интегрированы фактически в сам мотоцикл, отмечают эксперты. 

Kawasaki Z1000SX и Z1000SX Tourer (с кофрами) – удобные спорт-туреры, особенно для поездок на дальние расстояния. Мотор у этих машин – 4-тактный рядный 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, объемом 1 043 кубика. Диаметр цилиндра – 77мм. Ход поршня – 56 мм. Степень сжатия – 11,8. Шестиступенчатая коробка передач с обратной последовательностью переключения. Рама – алюминиевая сдвоенная труба. Передняя подвеска - 41мм перевернутая вилка с плавной регулировкой сжатия, отбоя и преднатяга пружины. Задняя подвеска - горизонтальный маятник с газовым амортизатором, с плавной регулировкой сжатия, отбоя и преднатяга пружины. Длина – 2105мм. Ширина – 790мм. Высота – 1170/1230мм. Колесная база – 1445мм. Дорожный просвет – 135мм. Высота сиденья – 822мм. Бак – 19 литров. Максимальная мощность мотора – 138 л.с. при 9 600 об./мин. Максимальный крутящий момент – 110 Нм при 7 800 об./мин. Официальная цена байков 2013 года в России – от 591 000 (за Z1000SX без ABS) до 646 000 рублей (за Z1000SX Tourer с ABS).

Источник: motonews.ru

 
 

Комментировать
5
16 сен 13, 09:11 Лемурович 3687

Дорога памяти

Австралиец Пол Браун проехал полмира на мотоцикле, чтобы доставить прах матери на ее родину.

 

Дорога памяти - Фото 1
 

 

В прошлом году 51-летний австралийский мотолюбитель Пол Браун потерял мать, женщина скончалась от болезни Альцгеймера, которая мучила ее с 2004 года. На закате жизни пожилая женщина неустанно повторяла, что во чтобы то ни стало хочет оказаться дома — Патриция Браун родилась в далекой Ирландии, но в 1963 году перебралась в Новую Зеландию. «Прежде чем мама скончалась от слабоумия в 2012 году, -  рассказал Пол Браун, -  она постоянно продолжала говорить: «Я хочу домой, я хочу домой, я хочу домой...», и, конечно, я пришел к выводу, что лучшее для ее праха, это вернуть его туда, откуда она родом».

Так появилась идея на мотоцикле доставить прах матери на родину. Чтобы обеспечить финансирование поездки, Полу пришлось продать свой автомобиль. Собрав в дорогу нехитрый скарб, состоящий из палатки, спальника, документов и кредитки, Пол Браун начал свой непростой путь в австралийском Брисбене, затем пересек практически всю Австралию, после чего совершил перелет в Корею. Оттуда австралиец не побоялся проехать по России и уже только потом, миновав Европу, оказался в небольшом ирландском городке Вестертон, где родилась его мать. В общей сложности путешествие продлилось три месяца, а на одометре Kawasaki Versys 650 Пола появились новые 19 000 километров.

 

Дорога памяти - Фото 2
 

 

Выступая в доме своей тети в Вестертоне, Пол Браун рассказал: «Здорово оказаться здесь, где родилась и выросла моя мать. Раньше она работала акушеркой в местной больнице, но в 1963 году эмигрировала, оставив двух сестер, брата и мать с отцом, которых так и не смогла увидеть снова. Это было очень долгое путешествие, и я рад быть здесь и сейчас. Прошло целых три месяца, но, оглядываясь назад, я могу вспомнить каждый день этого пути».

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
5
16 сен 13, 09:07 Лемурович 3687

Эндуро Beta обновлены

Beta, марка внедорожных и кроссовых мотоциклов из Италии, представила линейку мотоциклов двойного назначения 2014 года. Beta RS Dual Sports будут выпускаться с тремя двигателями рабочим объёмом 400, 450 и 520 см³. При разработке модельного ряда следующего года основной упор был делан на снижение веса, улучшение управления мотоциклом и новую эргономику. Некоторые узлы двигателей также были улучшены. В результате получились почти самые лёгкие мотоциклы в своём классе.

 

Эндуро Beta обновлены - Фото 1
 

 

Какие же конкретно изменения были выполнены?

Двигатель:

  • На моделях 2014 года будут устанавливаться новые глушители со сниженным уровнем шума, что, однако, не отразилось на мощности мотора. 
  • В двигателе объёмом 400 см³ было изменено передаточное отношение моторной передачи. Это было сделано для увеличения крутящего момента.
  • Все моторы получили декомпрессор для облегчения пуска в любых условиях.
  • Мотоциклы получили новый воздушный фильтр, что положительно сказалось на характеристике двигателя на низких оборотах. Крепление воздушного фильтра также было переработано для повышения надёжности.
  • Все Beta RS Dual Sports получили вентилятор охлаждения в качестве стандартной комплектации — это должно предохранить мотор от перегревания в экстремальных условиях эксплуатации.

Подвеска:

  • Рама была усилена в точках наибольшей нагрузки и облегчена в тех местах, где это было возможно. Такая же рама будет использована на моделях RR.
  • Колёсные ступицы и обода за счёт новой формы были облегчены и усилены одновременно. Была изменена форма тормозных дисков и спиц. Всего колёсам удалось «сбросить» 1,5 килограмма неподрессоренной массы, что положительно сказалось на управляемости, ускорении и торможении.
  • Был переработан задний маятник. Он стал жёстче и легче на 250 граммов.
  • 48-миллиметровая передняя вилка Sachs получила пружины жёсткостью 0,48 кг. Это положительно сказалось на работе подвески на больших скоростях. Гидравлику отбоя теперь можно настроить руками, без специального ключа.
  • Задний амортизатор получил пружину жёсткостью 5,4 кг и больший резервуар — это улучшило охлаждение. Вес корпуса амортизатора удалось снизить на 300 граммов.
  • Новая форма топливного бака помогла выполнить две задачи: снизить центр тяжести и улучшить приток воздуха к радиаторам (совместно с новой облицовкой радиатора). Крышка бака теперь с наружной резьбой — это облегчит открывание и предохранит бак от попадания грязи.
  • Быстросъёмное седло было облегчено, а новая форма облегчит езду в переднем положении. На обшивке расположен карман для сотового телефона и других необходимых мелочей.
  • В качестве приборной панели на мотоциклы установлен GPS-модуль Trail Tech Voyager.
  • Была увеличена жёсткость заднего подрамника.
  • Мотоциклы будут оснащаться приводной цепью DID и звёздами 15/48 — такое передаточное отношение оптимально для внедорожной езды.
  • Наконец, мотоциклы получат новую графику.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
5
16 сен 13, 09:05 Лемурович 3687

Огненный памятник погибшему гонщику

В Италии был возведён памятник в честь погибшего мотогонщика Марко Симончелли. Каждое воскресенье с наступлением ночи сооружение на 58 секунд будет выбрасывать струю пламени. 

 

Огненный памятник погибшему гонщику - Фото 1
 

 

Памятник получил название «Ogni domenica» , что в переводе означает «Каждое воскресение». Трёхметровая струя пламени, расположенная параллельно земле, символизирует напряжение во время гонки и страсть состязания, а также — душу гонщика, который был открытым и добрым ко всем людям, независимо от того, мотоциклисты они или нет.

Пямятник появился благодаря усилиям Поало и Розеллы Симончелли (Paolo, Rossella Simoncelli), Лино Дайнезе (Lino Dainese), и был создан художником Аркангело Сассолино (Arcangelo Sassolino) при поддержке Сильвии Дайнезе (Silvia Dainese). Он занимает площадь 20 квадратных метров и расположен в зелёной зоне города Кориано.

Создатели памятника рассчитывают, что он станет местом встречи для молодых людей и особенно мотоциклистов. Пламя появится в первый раз 15 декабря, в 7 вечера по местному времени.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
5
16 сен 13, 09:02 Лемурович 3687

Monster M900 от мастерской Radical Ducati

Уже знакомые нам по предыдущем постам парни из Мадрида Pepo Россель и Рамон Рейес изRadical Ducatis, модернизировали еще один весьма не молодой Ducati Monster M900 1997 года выпуска. Проект получил название «Вынослевый», что и не удивительно, мотоциклу уже без малого 15лет, так что свое название он вполне оправдывает. По традиции парни укомплектовали старого «монстрика» комплектующими более технологичных сабратьев, оснастили гоночной тормозной системой Discacciati, сцеплением EVR, карбюратором Keihin FCR-41, ну и конечно же установили элементы кузова, выполненые из стекловолокна в мастерской Radical Ducati, превратив его в настоящего «Монстра».

Radical Ducati Monster M900

 

Radical Ducati Monster M900
Radical Ducati Monster M900

 

Radical Ducati Monster M900

 

Radical Ducati Monster M900
Radical Ducati Monster M900
 
 
 
источник motoexpert.ru

Комментировать
3
15 сен 13, 21:59 МотоКлуб 1088

Мото-экзотика (серия 13)


Комментировать
2
15 сен 13, 21:55 МотоКлуб 1088

Мото-экзотика (серия 12)


Комментировать
3
15 сен 13, 21:54 МотоКлуб 1088

Мото-экзотика (серия 11)


Комментировать
3
15 сен 13, 21:52 МотоКлуб 1088

Супербайк Ducati 899 Panigale представили во Франкфурте

Компания Ducati презентовала на международном автосалоне во Франкфурте новый супербайк Ducati 899 Panigale – младшего брата Ducati 1199 Panigale. 

 

Супербайк Ducati 899 Panigale представили во Франкфурте
Долгожданная премьера этого байка состоялась в рамкахмероприятия VW Group Night во Франкфурте накануне официального открытия 65-го международного автосалона для широкой публики. 


Байк презентовал исполнительный директор DucatiКлаудио Доменикали. Этот ошеломляющий аппарат призван, как считают в компании-производителе, обеспечить пропуск в эксклюзивный мир супербайков Ducati тем, у кого его раньше не было. Мотоцикл представляет собой, как говорят в Ducati, Supermid-версию победоносного супербайка 1199 Panigale. 899-й появился для того, чтобы «придать всем преимуществам флагманской модели нового поколения супербайка характер стритбайка для повседневного использования». 

На мотоцикл ставится новый двигатель Superquadro, в котором переделали диаметр цилиндра и ход поршня, для более равномерного распределения мощности. Этотмотор выдает 148 л.с. (109 кВт), а крутящий момент составляет 10,1 кгм. Мотоцикл также отличается выдающимися характеристиками в плане соотношения мощности и веса – весит он всего 169 кг (сухой вес). Не забыты и все фирменные технологии для супербайков Ducati – система Ducati Quick Shift (DQS), система Ride-by-Wire, трехступенчатая ABS, системы Ducati Traction Control (DTC) и Engine Brake Control (EBC). 

Мотоцикл Ducati 899 Panigale будет доступен для покупателей начиная с конца октября текущего года в традиционном для марки красном цвете с черными колесами, а также будет предложен вариант окраски в белый цвет (arctic white) с колесами красного цвета. 

Компания Ducati Motor Holding S.p.A, основанная в 1926 году, с недавних пор входит в состав немецкой Audi Group Company. Ducati производит высококачественные спортивные мотоциклы с 1946 года. В модельном ряду компании – байки семейств Diavel, Hypermotard, Monster, Multistrada, Streetfighter и Superbike. 

Мотоциклы Ducati официально продаются более чем в 80 странах мира, в первую очередь, в странах Европы, Северной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона.Ducati представлена в обеих ведущих мировых сериях шоссейно-кольцевых мотогонок, World Superbike Championship (WSBK) и World MotoGP Championship (MotoGP). 

Супербайк Ducati 899 Panigale представили во Франкфурте Супербайк Ducati 899 Panigale представили во Франкфурте Супербайк Ducati 899 Panigale представили во Франкфурте Супербайк Ducati 899 Panigale представили во ФранкфуртеСупербайк Ducati 899 Panigale представили во Франкфурте Супербайк Ducati 899 Panigale представили во Франкфурте Супербайк Ducati 899 Panigale представили во Франкфурте 

 

Супербайк Ducati 899 Panigale представили во ФранкфуртеСупербайк Ducati 899 Panigale представили во Франкфурте Супербайк Ducati 899 Panigale представили во Франкфурте Супербайк Ducati 899 Panigale представили во Франкфурте Супербайк Ducati 899 Panigale представили во Франкфурте

Источник: motonews.ru

 


Комментировать
0
13 сен 13, 09:24 Лемурович 3687

Рабочие завода просят помощи у Росси

Валентино Росси, как одного из самых знаменитых и авторитетных итальянцев, и вдобавок через мотоциклы связанного с промышленностью, часто просят помочь простые люди в сложной ситуации. 

Рабочие завода просят помощи у Росси

В последнее время это часто бывают рабочие, которые рискуют потерять работу из-за сложной экономической ситуации. 

Например, в 2009 году был случай, когда одна из влиятельных итальянских газет опубликовала на первой странице призыв к Росси от имени рабочих завода Yamaha в Италии в Gerno di Lesmo, которые хотели, чтобы голос Росси помог им в том, чтобы японская компания не переносила производство из Италии в Испанию. 

Сейчас же к Росси обратились 56 рабочих небольшого завода Motori Minarelli. Их призыв не был опубликован в газете, но появился на странице Росси в сети Facebook. Там некий Николя рассказал историю завода и о том, что ошибки руководства компании в кризис вот-вот приведут к тому, что предприятие закроют а их всех уволят. 

Росси пока на этот призыв о помощи не ответил.

Источник: motonews.ru


Комментировать
4
13 сен 13, 09:18 Лемурович 3687

Маркес и Педроса погоняли на игрушках…

Пилоты команды Repsol Honda MotoGP Марк Маркес и Дани Педроса на днях попробовали представить свою работу на треке на настоящих мотоциклах как игру… 

Маркес и Педроса погоняли на игрушках…
 

Во время визита в головной офис компании Honda Motor Europe под Лондоном они вывели на импровизированный небольшой трек… игрушечные мотоциклы на радиоуправлении. И попробовали провести на них настоящее гоночное сражение. Эдакое скромное пиар-мероприятие. 

Причем на маленькие мотоциклы на радиоуправлении были нанесены настоящие гоночные номера обоих пилотов, так что каждый управлял своим – Маркес «девяносто третьим», а Педроса «двадцать шестым». 

Было несколько заездов, и в каждом выходил победителем то один, то другой гонщик. Но в целом мероприятие было явно не нацелено на выявление сильнейших в управлении игрушечными байками – в основном, собравшиеся, в том числе Марк с Дани, получали удовольствие. А посему было много и сходов, и сбитых конусов, и вообще было весело. 

 
 
Маркес и Педроса погоняли на игрушках…

Источник: motonews.ru

 

Комментировать
1
13 сен 13, 09:16 Лемурович 3687

Финальная версия электроскутера от BMW

Баварский производитель мототехники компания BMW Motorrad представила финальную серийную версию первого электрического скутера компании. 

Финальная версия электроскутера от BMW
 

Она оказалась фактически ровно такой же, каким был и концепт этого скутера, тестировавшийся мотожурналистами в прошлом году. 

Скутер BMW C Еvolution – третий из триады скутеров, выпущенных компанией BMW в последнее время, предыдущими двумя были обычный бензиновый скутер C600 Sport и еще одна бензиновая версия C650GT, которые уже в течение некоторого времени официально продаются. 

Мощность мотора электроскутера эквивалентна 48 л.с. Разгон до 50 км/ч осуществляется за 2,7 секунды. Батарея полностью заряжается за 3 часа от розетки 220В. За 2 часа и 15 минут обеспечивается зарядка на 80%. Снаряженный вес аппарата – 265 кг, что немножко больше, чем у, например, C600 Sport (249 кг) и практически столько же, сколько у C650 GT (261 кг). 

По данным производителя, запас хода у электроаппарата будет составлять 100 километров без подзарядки. Цены пока официально не установлены, но предполагается, что аппарат будет стоить несколько дороже своих бензиновых собратьев. Которые в Европе продаются по 11 200 и 11 550 евро. 

Какова будет цена электроаппарата от BMW в России, и когда он сюда приедет – тоже пока неизвестно. Бензиновый C600 Sport в России официально продается за 527-578 тысяч рублей в зависимости от комплектации, не менее бензиновый C650 GT в РФ стоит 540-590 тысяч.

 
Финальная версия электроскутера от BMW
 
Источник: motonews.ru

Комментировать
4
13 сен 13, 09:13 Лемурович 3687

24 пятничных анекдота

 

Поздравлять учителя 1 сентября с Днем Знаний равносильно, что поздравить лошадь с началом весенне-полевых работ.

 

------------

 

Зашла в магазин. Продавец, улыбаясь, спрашивает: "Чего ДЕВУШКА хочет?" Отвечаю: "Девушка хочет Мартини, мужика хорошего и секса постоянного, но пришла она за хлебушком..."

 

-------------

 

ГАИшник останавливает авто и строго спрашивает водителя:
- Вы знак видели?
- Да, видел.
Гаишник довольный и гордый:
- Кхе-кхе, сынок нарисовал!...

 

---------------

 

- Какой мне скачать фильм, на котором можно поплакать?
- Скачай порно и плачь, что у тебя не так.

 

----------

 

Нам терять нечего, у нас всё пропито.

 

---------

 

- Бабка, сколько времени?
- Ась?
- Я говорю, сколько времени?!
- Ась?
- Ты что, глухая, что ли?!!
- Да чего ты орёшь-то, не глухая я!
- Так сколько времени-то?
- Ась?

 

--------

 

Сегодня положил кому-то ошибочно 200 рублей на телефон, посмотрел на номер и, чтоб не обидно было, отправил вдогонку смс: "За шикарный секс!"

 

----------

 

Согласно новым правилам русского языка, смешное предложение, не заканчивающееся смайликом, шуткой не считается.

 

----------

 

Жена - мужу:
- Ты где был?
- На свадьбе у Коляна... Ты не представляешь, как все нажрались!
- Ну почему же не представляю... Фату сними.

 

--------

 

Сегодня была на рынке! Узнала, что у нас есть три размера одежды: «на вас», «не на вас» и «надо мерить»!

 

---------

 

Хотите, чтобы ваш муж купил вам мороженое с таким огромным удовольствием и желанием, как никогда раньше?
Тогда попросите купить его шубу, покапризничайте, а потом согласитесь вместо нее на мороженое.

 

------------

 

В детстве я верил в дедушкины рассказы о том, что если к телефонной трубке привязать длинный кусок проволоки, можно услышать инопланетян. Сегодня, разбираясь в дедушкином чулане, я нашёл старую телефонную трубку, моток проволоки и пакет самокруток с непонятной травой. Совместив это, я убедился, что дедушка меня не обманывал.

 

---------

 

Если вас все посылают - не огорчайтесь, может вам просто показывают выход из положения.

 

----------

 

Весна опоздала... Лето опоздало... А осень - пунктуальная, сволочь!!

 

---------

 

- Дорогой, мы тут с девчонками решили собраться, поболтать-выпить… Я буду звонить, но ты не бери трубку, пожалуйста. Не нарывайся!!

 

-----------

 

Муж, придя с работы, спрашивает у жены:
- Ну, как дела, моя сладкая?
Она ему:
- Все хорошо, дорогой!
Борщ сварила, котлеток нажарила!!
Окошки протерла, детские вещи все перестирала!
Вот сижу носочки вяжу!!!
Завтра, если снова забудешь заплатить за интернет, я тебя УБЬЮ !!!

 

------------

 

Как говорил мой препод, когда посылаешь в жопу, уточняй, в какую. А то подумают, что к себе приглашаешь.

 

------------

Конец 21 века, ЗАГС: В знак любви и верности обменяйтесь кольцами, номерами банковских счетов, логинами и паролями от социальных сетей.

 

 

-----------

 

- Сегодня подал заявление на загранпаспорт через портал госуслуг.
- И как?
- Нормально, только там нужно фотографию добавлять на белом фоне. Все в доме перерыл и понял, что холодильник и в этот раз меня спасет!

 

-----------

 

Вовочка после летних каникул, проведённых у бабушки, рассказывает пацанам:
- Всё, я больше не бухаю, бабка отучила!
- Зелье давала?
- Да нет, встаю, на столе записка: самогон в пакете, пакет на сосне, сосна на краю берёзовой рощи, роща за рекой, река за соседней деревней...

 

 

 -----------

 

Маленькие детишки никогда не спят, они просто лежат на подзарядке))

 

---------------

 

Только русский человек может искать в темноте свой мобильник, подсвечивая себе этим же мобильником.

 

----------

 

Женщина — хранительница очага, в котором сжигается семейный бюджет.

 

-----------

 

 

Ни одна ваша проблема не сравнится с интернетом, отключающимся каждую минуту...

 

 

 


Комментарии: 2
9
12 сен 13, 21:46 МотоКлуб 1088

Bimota сменит владельца?

Велика вероятность, что небольшой итальянский производитель мотоциклов Bimota уже в самое ближайшее время сменит владельца.

 

Bimota сменит владельца? - Фото 1
Bimota Tesi 3D

 

Вчера в новостных лентах итальянских СМИ промелькнул сенсационный слух, согласно которому, Bimota — престижный итальянский производитель мотоциклов, основанный в Римини в 1973 году Валерио Бьянки, Джузеппе Морри и Массимо Тамбурини — будет выкуплен швейцарской финансовой группой. Если верить итальянцам, то глава швейцарского холдинга, специализирующегося на строительстве и финансах, является страстным поклонником мотоциклов вообще и марки Bimota в частности. Впрочем, появление иностранного владельца не скажется на местоположении компании, фабрика Bimota, как и прежде, будет располагаться в крупнейшем итальянском курортном городе Римини. Итальянская пресса утверждает, что официальной информации от производителя мотоциклов стоит ждать уже на следующей неделе.

 

Bimota сменит владельца? - Фото 2
 

 

С 2003 года владельцем итальянской компании является фармацевтический магнат Роберто Комини (Roberto Comini), который решил сделать из Bimota производителя шикарных мотоциклов с моторами Ducati, впечатляющих не столько динамикой и техническими характеристиками, сколько дизайном и управляемостью. Первым в ряду новых моделей стал спортбайк DB5, дебютировавший в 2005 году, за ним последовал нейкед DB6 Delirio. Позднее на свет появились куда более впечатляющие аппараты: уникальный мотоцикл Tesi 3D, спортбайк DB7 с двигателем Ducati Testastretta, экзотический Oronero с рамой из углепластика и гоночный мотоцикл HB2 Moto2, который ознаменовал возвращение Bimota на гоночные трассы.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
3
12 сен 13, 14:18 Лемурович 3687

Royal Enfield Continental GT уже на дорогах

Вчера, 11 сентября, в лондонском Ace Cafe, знаменитом месте сбора английских кафе-рейсеров, состоялась презентация Royal Enfield Continental GT 2014 модельного года. Это мотоцикл индийского производства с английскими корнями, сочетающий в себе классический стиль 60-х годов прошлого века и современные технологии.

 

Royal Enfield Continental GT уже на дорогах - Фото 1
 

 

Информация о том, что Royal Enfiel готовит к производству серийный кафе-рейсер, впервые появилась в январе 2012 года, когда концепт новой модели был показан публике на выставке Delhi Auto Expo в городе Нью-Дели.

 

Royal Enfield Continental GT уже на дорогах - Фото 2
 

 

Мотоциклы Royal Enfield собирались в Англии до 1967 года, а в 1957 была открыта фабрика в индийском городе Ченнай. Когда производство в Великобритании было прекращено, выпуск мотоциклов в Индии продолжился. И время как будто было не властно над ними — мотоциклы Enfield выпускались в стиле 50-х и 60-х.

 

Royal Enfield Continental GT уже на дорогах - Фото 3
 

 

Дуплексная рама для Royal Enfield Continental GT была разработана совместно с английской фирмой Harris Performance.

Двигатель рабочим объёмом 535 см?sup3 имеет очень низкую степень сжатия — 8,5:1, что кроме возможности использования самого низкосортного топлива обусловило небольшую мощность — всего 29,1 л. с. при 5100 об/мин. Максимальный крутящий момент равен 43,4 Н*м при 4000 об/мин. Снаряжённая масса мотоцикла составляет 184 килограмма.

 

Royal Enfield Continental GT уже на дорогах - Фото 4
 

 

Двигатель оснащён впрыском топлива, но, несмотря на это, его можно запустить как при помощи электростартера, так и с кикстартера.

Цена мотоцикла составит 6 000 долларов США, он появится в продаже уже в начале следующего года.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
5
12 сен 13, 14:12 Лемурович 3687

Brammo: теперь — пять лет гарантии

Brammo стал первым из производителей электромотоциклов, предоставляющих своим покупателям пятилетнюю гарантию на элементы питания. Гарантия распространяется на «оригинальные» аккумуляторы BrammoPower®. 

 

Brammo: теперь — пять лет гарантии - Фото 1
Brammo Empulse R

 

Этими элементами питания комплектуются мотоциклы Brammo Empulse, Empulse R, Empulse Spec32 и Enertia Plus. Гарантия будет сохраняться в течение 5 лет или 50 000 миль (80 468 километров) пробега. 

 

Brammo: теперь — пять лет гарантии - Фото 2
Brammo Enertia Plus

 

Также для привлечения покупателей был дан старт ещё одной необычной акции — каждый покупатель мотоцикла Brammo, оформивший приобретение в сентябре 2013 года, получит право обменять свой мотоцикл на новый в течение следующего года.

 

Brammo: теперь — пять лет гарантии - Фото 3
 

 

Brammo Inc. — один из наиболее известных производителей, основным направлением деятельности которого является разработка электронных технологий и применение этих разработок в двухколесном транспорте и мотогонках. Brammo выпускает двигатели, аккумуляторы и блоки управления двигателями собственного производства и имеет развитую дилерскую сеть в Европе, Азии и Северной Америке.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
6
12 сен 13, 13:32 Лемурович 3687

Голландский коллекционер продает свое собрание байков

Коллекционер из Нидерландов Михаэль Буттингер решил продать свою внушительную коллекцию мотоциклов. 

Голландский коллекционер продает свое собрание байков

Размер коллекции – около ста преимущественно винтажных байков. 

В составе коллекции имеется даже сразу 10 манки-байков от Honda, причем никогда не использовавшихся, т.е. новых, и два прототипа, включая Honda CBX1000 и даже NR750. 

Общая оценочная стоимость винтажной мотоколлекции – «всего» 350 000 евро. Коллекция будет продаваться аукционным домом Bonhams в Великобритании на торгах 20 октября сего года. Эстимейт самых дорогих предметов коллекции – мотоциклов Vincent-HRD 498cc Meteor Project 1938 года и Ascot-Pullin 496cc Sports Utility 1929 года – 25-26 тысяч фунтов стерлингов (29 500 – 30 800 евро).

 
Голландский коллекционер продает свое собрание байков
Источник: motonews.ru

Комментарии: 1
4
11 сен 13, 11:36 Лемурович 3687

Реплика шлема Хэйдена от Arai

Бренд Arai подготовил и начал продавать крайне ограниченную серию шлемов-реплик американского пилота MotoGP Ники Хэйдена. 

Реплика шлема Хэйдена от Arai
Это шлем RX-7 GP, в котором Хэйден, который, вероятно, в скором времени покинет Ducati, выступал на этапах этого года в Лагуна Секе и в Индианаполисе. 


Дизайнером шлема выступила итальянская компания Starline, которая придумывает и конструироует все шлемы Хэйдена. Этот шлем разрисован в соответствии с мотивами, навеянными фильмом «Цельнометаллическая оболочка» (Full Metal Jacket) Стэнли Кубрика о войне во Вьетнаме. Однако воинственный настрой смягчают пацифистские мотивы, в том числе соответствующий значок, цветы, и т.д., а также характерное хэйденовское Born to Ride. 

Шлемы эти будут делать только по заказу. А оставить заказ на их приобретение можно лишь до 13 сентября у строго определенных дилеров Arai – настолько ограниченной будет серия. 

Цена – 1 049 евро. В «пакет» входит, помимо самого шлема, сумка Arai, затемненный визор, кепка Arai, очиститель для шлема и карточка на 10-процентную скидку на следующую покупку.

 
Реплика шлема Хэйдена от Arai Реплика шлема Хэйдена от Arai Реплика шлема Хэйдена от Arai 
Источник: motonews.ru

Комментировать
3
11 сен 13, 11:31 Лемурович 3687

Тройной рекорд скорости на Harley-Davidson

Хиро Коисо (Hiro Koiso), гонщик из Лас-Вегаса, установил новый рекорд скорости во время очередных состязаний Bonneville BUB Speed Trials, проводящихся на территории высохшего солёного озера Бонневиль.

Тройной рекорд скорости на Harley-Davidson - Фото 1
 

Команде Hiro Koiso Racing удалось установить два рекорда по версии AMA в классе 3000-MPS-PBG — 210,646 миль в час (339,001 км/ч) и 214,342 миль в час (344,950 км/ч) и установить новый мировой рекорд по версии FIM в классе мотоциклов с двигателем рабочим объёмом 3000 см³ с неполным обтекателем, достигнув 214,653 миль в час (345,450 км/ч).

Новый рекорд превышает предыдущий на 22 мили в час. После установления этого достижения Хиро вне зачёта разогнался до 198,941 миль в час (320,164 км/ч) на мотоцикле без обтекателя. Команде Hiro Koiso Racing принадлежат 15 рекордов на соревнованиях Bonneville BUB Speed Trials, установленных с 2008 года.

Тройной рекорд скорости на Harley-Davidson - Фото 2
 

После аварии, случившейся в 2012 году, механикам команды пришлось практически с нуля восстановить мотоцикл-рекордсмен. Это сильно переделанный Harley-Davidson DYNA 2006 года выпуска с двигателем JIMS135 TwinCam Race от T-Man Performance. После установки механического нагнетателя ProCharger B-1 мощность двигателя составляет 271 л.с. при измерении на заднем колесе.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
8
11 сен 13, 11:28 Лемурович 3687

Ducati Panigale-младший

Долгожданный «маленький» Ducati Panigale 899 был наконец-то представлен на вечере VW Group во Франкфурте, Германия, в преддверии открытия Международного моторшоу, которое открылось сегодня, 10 сентября. Презентовал новинку сам руководитель фирмы — Клаудио Доменикали. Еще на прошлой неделе о новинке не было известно практически ничего. И вот, завеса пала.

Ducati Panigale-младший - Фото 1
 

Новая модель создана для того, чтобы еще больше ценителей марки могли войти в мир легендарных супербайков, и названа «тенью» победоносной 1199 Panigale. Модель призвана нести в себе все достоинства флагмана марки, сохранив при этом все повадки вышколенного городского мотоцикла на каждый день.

Ducati Panigale-младший - Фото 2
 

Мотоцикл оснащен совершенно новым двигателем, получившим название Superquadro. Двигатель характеризуют измененные диаметр цилиндра и ход поршня для лучшей отдачи во всем диапазоне оборотов, мощность 148 л.с. и крутящий момент 99 Нм. Двигатель, как и предполагалось, включен в силовую структуру монокока, что обеспечивает и прекрасное соотношение массы к мощности, и отличную управляемость. Сухой вес новинки — всего 169 кг!

Ducati Panigale-младший - Фото 3
 

Силуэт новинки, перекликающийся с 1199, дополняется фирменной системой быстрого переключения передач Ducati Quick Shift (DQS), систему управления по проводам (Ride-by-wire), охватывающую все системы мотоцикла, трехрежимную антиблокировочную систему, систему стабилизации Ducati Traction Control(DTC) и систему контроля торможения двигателем Engine Breack Control(EBC).

Продажи нового спортбайка в Европе стартуют в конце октября. Мотоцикл будет доступен в традиционном красном цвете с черными ободами колес и в белом металлике «ArcticWhite» с красными колесами.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
3
11 сен 13, 11:26 Лемурович 3687

Серийный BMW C Evolution покажут

Уже сегодня на Франкфуртском автосалоне Internationale Automobil-Ausstellung компания BMW представит свой первый серийный электрический максискутер.

Серийный BMW C Evolution покажут сегодня - Фото 1
 

Премьера новинки BMW состоится сегодня в рамках пресс-дня знаменитого автосалона IAA, который пройдет во Франкфурте с 10 по 22 сентября. Как утверждают в баварской компании, серийный электроскутер BMW станет началом новой эры компании в области разработки и создания транспорта будущего.

Серийный BMW C Evolution покажут сегодня - Фото 2
 

Скорее всего, серийный образец скутера BMW будет мало отличаться от концепта C Evolution, презентованного летом 2012 года в Лондоне. Предпроизводственный прототип электрического максискутера BMW оснащался аккумуляторами ёмкостью 8 кВт*ч, унифицированными с источниками питания компактного электромобиля BMW i3. Заряда аккумуляторов скутера должно хватать на 100 км, а при использовании системы рекуперативного торможения это расстояние увеличивается на 10-20 процентов.

Серийный BMW C Evolution покажут сегодня - Фото 3
 

Электродвигатель постоянного тока скутера имеет номинальную мощностью 14.8 л.с., а ее пиковое значение составляет 46,9 л.с. Согласно данным BMW, по динамическим характеристикам их электроскутер соответствует 600-кубовому бензиновому скутеру. Правда, максимальная скорость предсерийного образца была программно ограничена 120 км/ч.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
6
10 сен 13, 11:28 Лемурович 3687

Спецпредложение от Novotel для мотоциклистов

Международная сеть отелей Novotel делает специальное предложение для желающих остановиться в ее гостиницах на ночь мотоциклистов. 

Спецпредложение от Novotel для мотоциклистов

Ограниченное предложение действует в отелях сети на территории четырех стран Европы – Испании, Португалии, Италии и Греции. 

Большинство мотоциклистов, правда, отнеслись к спецпредложению с сарказмом – слишком уж оно скромное. И заключается в том, что байкерам, бронирующим номер в отеле этой сети, предлагают а) бесплатную охраняемую стоянку для мотоцикла, б) бесплатную очистку визора и в) бесплатную кружку пива. 

Спецпредложение действует до 30 сентября. 

Испанские байкеры назвали это достаточно невеселым маркетинговым ходом – ведь по сути, не предлагается ничего особенного. 

«Отели, которые хотят, чтобы их считали, что называется, motorcycle-friendly, должны предлагать более значимые вещи, такие как, например, возможность оперативно высушить кожаную экипировку, дополнительные крючки в номерах, где можно повестить костюм и шлем, возможно, какие-то инструменты для оперативного ремонта, и т.п.», - пишут на форумах.

Источник: motonews.ru 


Комментировать
5
10 сен 13, 11:24 Лемурович 3687

Greyp G12: велоцикл на электротяге

Группа инженеров из Хорватии анонсировала гибрид мотоцикла и велосипеда, работающий на электротяге и способный разгоняться до 65 км/ч.

Greyp G12: велоцикл на электротяге - Фото 1
 

Компания Rimac Automobili известна как производитель одних из самых мощных и инновационных электромобилей в мире. Не так давно хорватские специалисты представили автомобиль Concept_One, который оснащается 1088-сильным электродвигателем, способным выдавать сумасшедшие 1600 Н•м крутящего момента. Первую «сотню» электросуперкар набирает всего за 2,8 секунды, а максимальная скорость превышает отметку в 300 км/ч. С учетом впечатляющих динамических характеристик, Concept_One способен на одной зарядке проехать до 500 км пути. Богатый опыт в области проектирования столь совершенных электрических автомобилей позволил ряду сотрудников Rimac Automobili основать новую компанию Greyp Bikes и заняться выпуском электрических мотоциклов.

Первая и пока единственная модель компании Greyp G12 создана на основе разработок известного хорватского дизайнера Zvonimir Sučić, в 2010 году присоединившегося к коллективу Rimac Automobili. Талантливый инженер еще в 2001 году с помощью пары друзей в собственном гараже собрал первый рабочий прототип электрического велосипеда. С тех пор технологии заметно шагнули вперед, а сам инженер накопил огромный опыт в области создания электрических транспортных средств.

Электровелосипед Greyp G12 оснащается 16-сильным (12 кВт) электродвигателем, который установлен в ступице заднего колеса и способен работать в трех различных режимах отдачи мощности (Street, Eco, Power). Максимальная скорость G12 может достигать 65 км/ч, а емкости литий-нанофосфатных аккумуляторных батарей хватает на 120 км пути. Кроме того, отличительной чертой Greyp G12 является высокоэффективная система рекуперативного торможения. Полная зарядка батарей велосипеда занимает около 80 минут. В базовое оснащение велоцикла входит 5-дюймовый сенсорный экран, выполняющий роль приборной панели, отображающей информацию о скорости, заряде аккумуляторов, температуре двигателя. Интересно, что в качестве ключа зажигания на Greyp G12 выступает палец владельца, который необходимо прислонить к сканеру (также электровелосипед можно активировать, просто введя PIN-код).

Первые поставки Greyp G12 на европейский рынок начнутся в октябре, а базовая версия электровелоцикла обойдется в 6000 €.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
3
10 сен 13, 11:20 Лемурович 3687

Yamaha FJR1300 получит электронную подвеску

Yamaha FJR1300 2014 модельного года будет оснащаться электронно регулируемой подвеской.

Yamaha FJR1300 получит электронную подвеску - Фото 1
 

Туристический флагман Yamaha уже в этом году может похвастаться внушительным набором регулировок, осуществляемых при помощи нажатия всего нескольких клавиш, — это система ride-by-wire, несколько карт управления блоком зажигания, круиз-контроль, комбинированная тормозная система, ABS и, наконец, ветровое стекло с высотой, изменяемой при помощи электромотора. Напомним — для комфорта водителя любого роста мотоцикл также оснащён седлом с регулируемой высотой, а также рулём с изменяемым положением. И вот в следующем сезоне Yamaha FJR1300 обзаведётся индексом ES в названии — эти буквы обозначают «электронная подвеска» (Electronically adjustable Suspension).

Yamaha FJR1300 получит электронную подвеску - Фото 2
 

Система будет иметь четыре режима, отличающиеся по предварительному поджатию пружин, и по три уровня демпфирования для каждого режима.

Ну и, конечно, никуда не делись мощный двигатель рабочим объёмом 1298 см3 и 23-литровый топливный бак — две главные составляющие дальних путешествий.

Yamaha FJR1300 получит электронную подвеску - Фото 3
 

Yamaha FJR1300 2014 модельного года появится в продаже уже в этом ноябре и будет стоить 16 890 американских долларов.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
7
10 сен 13, 11:16 Лемурович 3687

Garmin: очередной GPS для мотоциклистов

В семействе Garmin Zumo появился ещё один GPS-навигатор. У Garmin Zumo 390LM, кроме ставших уже стандартными функций навигатора для мотоцикла — Bluetooth-связи с гарнитурой в шлеме и больших клавиш, удобных для нажатия в перчатках, появились новые функции, удобные для мотоциклистов.

Garmin: очередной GPS для мотоциклистов - Фото 1
 

Zumo 390LM — GPS-навигатор премиум-класса, основная задача которого — сделать поездку на мотоцикле более лёгкой и приятной. «Новый Zumo имеет небольшой вес, простую и надёжную систему крепления, его можно использовать при любых погодных условиях, а пожизненное обновление карт станет приятным бонусом для покупателей», — говорится в описании производителя.

Что касается новых функций, которыми не обладает ни один другой навигатор, то ими стали возможность отслеживать давление в шинах в режиме реального времени, напоминания о необходимости технического обслуживания мотоцикла и функция выбора «Извилистых дорог».

Для использования функции контроля за давлением в колёсах вам будет необходимо купить датчики давления, продаваемые отдельно. В этом случае на экране Zumo 390 можно будет увидеть актуальные показания для переднего и заднего баллонов, а также сразу заметить прокол или вовремя отследить, когда нужно заехать на подкачку шин.

Ещё одна полезная функция — напоминания о необходимости выполнить сервисные работы. Введя небольшое количество исходных данных, можно будет больше не держать в голове значения пробега, при котором вам необходимо поменять в двигателе масло или смазать цепь. Zumo сам напомнит вам об этом, выведя на экран соответствующее напоминание. Польза налицо — это позволит вам сосредоточить всё своё внимание только на дороге.

Функция «Извилистые дороги» — ещё один хороший шанс получить настоящее удовольствие от поездки. Введя в навигатор точку назначения и выбрав эту функцию, вы получите маршрут, проложенный не по автомагистралям и прямым скучным шоссе, а по извилистым второстепенным дорогам. Как результат — прекрасные виды, возможность потренироваться в искусстве управления мотоциклом, а может быть, даже шанс стать участником настоящего приключения.

Розничная стоимость нового Garmin Zumo 390LM составит 700 американских долларов — без датчиков давления и Bluetooth-гарнитуры.

Источник: moto.mail.ru


Комментарии: 1
2
9 сен 13, 11:39 Лемурович 3687

В Домодедово появится мотопарковка

Московский аэропорт Домодедово станет более удобным для пассажиров, предпочитающих автомобилям другие виды транспорта. Оставить свои средства передвижения на стоянке около аэровокзала теперь смогут не только автомобилисты, но также владельцы мотоциклов и велосипедов.

В Домодедово появится мотопарковка - Фото 1
 

Теперь можно оставить свой двухколёсный транспорт на парковках №№ 1, 3 и 4 аэропорта — именно на них уже обустроены специальные парковочные места. Для увеличения безопасности хранящегося транспорта парковочные места оборудованы антивандальными конструкциями из металла.

Уже сегодня парковка способна вместить 25 велосипедов и 21 мотоцикл, однако до конца года общее количество парковочных мест планируют увеличить до ста и более. За парковку велосипедов оплата не взымается, а за стоянку мотоцикла или скутера придётся заплатить — согласно действующим краткосрочным и долгосрочным тарифам.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
2
9 сен 13, 11:37 Лемурович 3687

Байкеру, избившему Антонова, ужесточили обвинение

Байкеру, который в 2011 году немного побил певца Юрия Антонова на бензозаправке, ужесточили обвинение. По новой статье ему грозит уже до трех лет лишения свободы. 

Байкеру, избившему Антонова, ужесточили обвинение
 

Как сообщают СМИ со ссылкой на адвоката Антонова Сергея Жорина, теперь Ишутину предъявлено обвинение по статье «умышленное причинение вреда здоровью средней тяжести». По ней байкеру грозит до 3 лет лишения свободы. 

Напомним, ранее, в мае 2013 года, городской суд города Видное Московской области признал мотоциклиста виновным по статье о причинении легкого вреда здоровью и приговорил Ишутина к штрафу в размере 30 тысяч рублей. 

При этом адвокат Антонова заявил, что будет добиваться ужесточения приговора. В июле 2013 года Московский областной суд вынес постановление о пересмотре дела об избиении Антонова, удовлетворив, получается, ходатайство защиты. 

В пятницу, 6 сентября, должен был состояться повторный суд над байкером. Но заседание было перенесено на 17 сентября из-за неявки его адвоката. 

Конфликт между 67-летним народным артистом России Юрием Антоновым и 29-летним Александром Ишутиным произошел 4 ноября 2011 года на автозаправке ТНК на Боровском шоссе. Певец и байкер повздорили из-за места в очереди на заправке. Словесная перепалка переросла в драку, в результате которой певец получил несколько ударов по голове. 

Ссора, предположительно, произошла из-за того, что мотоцикл встал на заправку так, что автомобиль Антонова не мог проехать. Антонов «наехал» на мотоциклиста посредством грубых слов, и потом словесная перепалка переросла в драку, в результате которой музыканта ударили по лицу, и он почувствовал себя оскорбленным и даже обратился в больницу. Потом Антонов написал заявление на Ишутина в полицию. По некоторым данным, дрались и наносили удары оба оппонента, кроме того, Антонов, возможно, угрожал Ишутину – то ли пистолетом, то ли чем-то похожим на пистолет, то ли вообще знаком аварийной остановки.

Источник: motonews.ru


Комментарии: 3
-7
9 сен 13, 11:34 Лемурович 3687

Гипербайки Kawasaki: что изменится в 2014 году?

Появилась информация о том, чем спортбайки Kawasaki 2014 модельного года будут отличаться от предыдущей генерации ZX-10R и ZX-14R.

 

Гипербайки Kawasaki: что изменится в 2014 году? - Фото 1
 

 

Литровый «ниндзя» образца 2014 года может похвастаться «умной» системой ABS, рулевым демпфером Öhlins, чувствительным к скорости движения и ускорению, одной из самых эффективных систем контроля тяги, LCD-приборной панелью, проскальзывающим сцеплением, вилкой Big Piston Fork, 6-скоростной КПП кассетного типа, системой инерционного наддува с 9-литровым корпусом воздушного фильтра и выпускной системой из титанового сплава. 

 

Гипербайки Kawasaki: что изменится в 2014 году? - Фото 2
 

 

Высота по седлу была уменьшена до 813 миллиметров, форма топливного бака стала ещё более эргономичной, а водительские подножки смогут быть занижены на 15 миллиметров. Цель одна — сделать посадку водителя более комфортной как на треке, так и в городе.

Что касается «старшего» ZX-14R (известного в Европе, как ZZR1400), то он по-прежнему остаётся самым мощным и быстрым мотоциклом, выпускаемым серийно. Справиться с двумя сотнями лошадиных сил должны помочь система контроля тяги KTRC, проскальзывающее сцепление и алюминиевая рама типа «монокок».

 

Гипербайки Kawasaki: что изменится в 2014 году? - Фото 3
 

 

В 2014 году «четырнадцатый» получит 10-спицевые колёсные диски, облегчённые на 1,2 килограмма и изменённые настройки подвески.

Источник: moto.mail.ru


Комментировать
7
9 сен 13, 11:31 Лемурович 3687

Bajaj не планирует возвращаться на рынок скутеров

Индийская мото- и моторостроительная компания Bajaj Auto заявила, что не планирует в обозримом будущем возвращаться на рынок скутеров. 

Bajaj не планирует возвращаться на рынок скутеров
 

«Мы сконцентрируемся на увеличении нашей нынешней доли на внутреннем и глобальном мотоциклетных рынках. Скутеры пока запускать не планируем», - отметил управляющий директор Bajaj Auto Раджив Баджадж в кулуарах ежегодного съезда индийских автопроизводителей. 

Производитель двух- и трехколесной техники, Bajaj ушел со скутерного рынка в 2010 году, сосредоточившись исключительно на мотоциклах. 

По итогам августа 2013 года компания сообщила о снижении общего объема продаж на 9% по сравнению с августом 2012 года – с 344 906 штук годом ранее до 312 188 единиц в августе года текущего. 

Однако в то же время экспорт компании вырос на 10% за тот же месяц – со 131 526 аппаратов в августе 2012 года до 144 160 машин в августе 2013. 

«Сейчас наша глобальная доля по мотоциклам составляет порядка 10%. Легче добиться хороших результатов, когда сосредотачиваешься на чем-то одном. Нам проще увеличить эти 10% до 15%, чем запускать в линейку скутер и работать над увеличением его продаж с нуля до хотя бы 5%», - отметил Баджадж. 

Однако он не исключил при этом возвращения на скутерный рынок вообще, сказав, что это возможно, но явно не будет скоро. «Пока таких планов нет. А что будет через 5 или 10 лет, сказать сложно», - отметил он. 

Сейчас в линейке Bajaj – мотоциклы пяти семейств: классические Pulsar и Discover, Platina (скопированная с Bajaj Kawasaki Wind 125), Ninja (аналогичные Kawasaki Ninja 300 и 650) и Avenger (индийский круизер). 

Bajaj (ранее называлась M/s Bachraj Trading Corporation Private Limited) существует с 1945 года. Поначалу только импортировала и продавала двух- и трехколесные аппараты. С 1959 года сама их производит. Работает более чем в 50 странах. Выручка за 2012 год составила порядка 3,2 миллиарда долларов. А чистая прибыль – 480 миллионов долларов. Число сотрудников – более 10 000 человек.

источник motonews.ru

 
Bajaj не планирует возвращаться на рынок скутеров

Комментировать
0
7 сен 13, 02:24 МотоКлуб 1088

Последние комментарии


Курилка

Александр
Александр Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/

Вениамин Круглов
Вениамин Круглов Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!

ХАМЯК
ХАМЯК HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!

о
о Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo

МотоКлуб
МотоКлуб А что случилось? Поподробнее

Valeria Osokina
Valeria Osokina Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com

Александра Новафиш
Александра Нова… Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.

Александра Новафиш
Александра Нова… Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?

МотоКлуб
МотоКлуб повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать

Александра Новафиш
Александра Нова… Я писала ищу девчонку с мотоциклом.

МотоКлуб
МотоКлуб Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno

МотоКлуб
МотоКлуб Что удалили???

Александра Новафиш
Александра Нова… удалили? , понятно.

МотоКлуб
МотоКлуб Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov

андрей истомин
андрей истомин я пропустил или в пятницу небыло анекдотов?

valera klimenko
valera klimenko доброй ночи,нужна помощь в установке натежителя грм-kawasaki zl 400-2.где искать метки для установки?

ХАМЯК
ХАМЯК Всем привет 29 сентября закрытие сезона 2012 Хабаровск!!

valera klimenko
valera klimenko доброй ночи братва!22_23 сентября закрытие сезона! ростов на дону сбор колоны старый автовокзал в 13-00! хороших дорог удачи!

ХАМЯК
ХАМЯК Здоров братья !!!
22,09,2012 состоится закрытие сиезона!!!
в городе Биробиджане, если есть интерес подъезжайте!!!
+7962-228-86-88 (это мой номер)
ровных дорог братья!!
Из Хабаровска с уважением!!!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… С праздником,братья и сестры!!!!!!!!!!!

Андрей К.
Андрей К. Сегодня день рождения мотоцикла!!!Всех с праздником!!!

Андрей К.
Андрей К. У меня китайский скут-150сс, при сбросе газа,с высоких об., стреляет в глушитель. На них зажигание вообще регулируется?

ХАМЯК
ХАМЯК Предлагаю соц. опрос! в каком регионе самые дурные ПРОДАВЦЫ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОК???

ХАМЯК
ХАМЯК Подскажите где найти мануал на HONDA NS1 2004года!
специально для блюстителей дорожного порядка, Запарился этим упырям объяснять что ХОНДА НС1 это мопед! :(:(:(

Константин
Константин Если изменить длину и угол наклона вилки , пройду ли ТО?

Алексей Золотарёв
Алексей Золотар… хамяк поглядел бы мануал :) и какой масло было у тебя? как правило масло-сальники,ну у меня по крайней мере )

ХАМЯК
ХАМЯК ВЫЗДОРАВЛИВАЙ

ХАМЯК
ХАМЯК P,S. МЫ С ТОБОЙ

ХАМЯК
ХАМЯК Акция в поддержку мотоциклиста Александра Затонского

13 МАЯ на выезде из тоннеля ВДНХ в область, в результате нарушения правил перестроения водителем автомобиля Мазда 3 мотоцикл Александра отбросило в отбойник разделяющий встречные потоки, после чего а/м Mazda 3 скрылся с места дтп, бросив пострадавшего на месте..Саша получил многочисленные травмы и находится в тяжелом состоянии!
Эта акция прошла 18.05.12 в поддержку Саши!Здесь собрались все:друзья,близкие и просто люди,кто не остался равнодушен к его беде...
БРАТ МЫ СТОБОЙ!!!
http://youtu.be/00Vvaa7zKho

МотоКлуб
МотоКлуб Одевать вещи с лого могут люди, которые готовы стоять за честь клуба(не значит, что чуть что-драться, но не давать оскорблять), уважают и любят этот клуб.

МотоКлуб
МотоКлуб Белый-черный-ораньжевый. Есть бело-черный вариант, есть и красно-серо-черно-белый. Но основной - первый вариант.

ХАМЯК
ХАМЯК игорь коломиец Спрашиает:
а ЦВЕТА клуба есть и можно лиь одевать?

ХАМЯК
ХАМЯК ЛЕМУРЫ подскажите сколько масла надо лить в вилку на CBR250? в магазине сказали что 0,5 литра в каждый амортизатор, я налил но они ваще перестали работать! :(

МотоКлуб
МотоКлуб For ХАМЯК: заказ принят, постараюсь как можно быстрее, но у меня сейчас завал с делами.

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: белый

МотоКлуб
МотоКлуб For ХАМЯК: лемур будет ораньжевый(вернее лого будет в ораньжевой стиле). Я спрашиваю цвет самого флага! Можно посадить это все на белый фон или на черный.

ХАМЯК
ХАМЯК Он все таки не меня должен выделять а КЛУБ!Ё!

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: цветной!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: как на лорготипе

МотоКлуб
МотоКлуб Цвет флага какой?

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: Беру 60*90 двухсторонний, как оплату сделать? без обшивки!

МотоКлуб
МотоКлуб For Владимир Хархорин: флаг 60х90 односторонний стоит 530 руб. Если двухсторонний, то цена увеличивается в 2 раза. Это без древки и без обшивки

МотоКлуб
МотоКлуб For ХАМЯК: флаг односторонний стоит 850 руб. Если же, делать двухсторонний, то цена увеличивается вдвое. Это без древки и без обшивки.

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… Среднего размера: 60х90 см

МотоКлуб
МотоКлуб For Владимир Хархорин: а тебе флаг какого размера нужен?

МотоКлуб
МотоКлуб For ХАМЯК: клуб развивается(уже медленно начинаем с наклейками на мотиках в разных городах ездить). Пробуй пригласить к нам. Больше народу - веселее и больше мотопокатушек

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: надо развивать клуб в регионах, Давайте раскачивать "МОТО-ЛЕМУРОВ" Общими усилиями!!!
И у НАС все получится!

Владимир Хархорин
Владимир Хархор… Я тоже ЗА ФЛАГ КЛУБА!!!!!!!

ХАМЯК
ХАМЯК For МотоКлуб: 90х135 см.

МотоКлуб
МотоКлуб For ХАМЯК: флаги бывают разных размеров. О каком размере флага ты ведешь речь?