МотоКлуб предлагает Вам запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»
Вы хотите запомнить сайт «МотоКлуб ЛЕМУРЫ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Читать

О сайте

Запомнить

Люди

2493 пользователям нравится сайт supermotoclub.mirtesen.ru

Основная статья: Перчатки

ЧТО НАДО НЕ ЗАБЫТЬ СДЕЛАТЬ, ПРИГЛАШАЯ ДЕВУШЕК ПОКАТАТЬСЯ НА МОТОЦИКЛЕ

Что надо не забыть сделать, приглашая девушек покататься на мотоцикле

Езда на мотоцикле – это огромное удовольствие и если Вы сейчас читаете эти строки, значит, Вы уже знаете, как хочется разделить эти ощущения с другим человеком, будь то Ваша жена, подруга или просто красивая девушка. Но перед тем, как подкатить к ее дому для того, чтобы сделать вместе с ней пару кругов по району убедитесь, что Ваш мотоцикл в полном порядке, и все работает так как надо. Может быть, Вам придется заехать по пути на мойку, ведь девушки не очень любят садиться на грязное :-).

Порядок? Великолепно. Но это еще не все. Для поездки ей как минимум нужен шлем и не надо брать размер XS (не у всех девушек настолько миниатюрная голова), размер M будет в самый раз, а если у Вас еще есть и перчатки с курткой, будет совсем замечательно. Не лишнем будет убедится, что ее одежда не развевается по ветру, как щупальца осьминога, в то время как Вы упаковались в кожу.

Итак, Вы готовы к старту. Проведите девушке краткий ликбез о том, что ее ожидает в поездке на мотоцикле, объясните, что это в корне отличается от путешествия в автомобиле и от нее требуется не просто обнять и крепко держаться за Вас, но и при этом не мешать Вам управлять мотоциклом. Скажите ей, что когда она захочет сойти с мотоцикла и не упасть при этом, ей следует сообщить Вам об этом, а совсем прекрасно, если она не будет совершать ничего пока не спросит Вас.

Если Вам уже надоели эти наши скучные советы, можете посмотреть, как проводит время с девушками-пассажирками этот забавный англичанин на видео.


Лемурович 19 май, 09:24
+2 0

Эволюция мотоциклиста. Второе межсезонье.

Всем доброго времени суток. Вот и пришла Пятница, которая принесла новый выпуск «Эволюции мотоциклиста».

Кому интересно — добро пожаловать под кат.



Дополнительная информация — присутствуют фотографии ©тырены на просторах интернета и призваны пробудить фантазию.


Хроники мотоциклиста. Второе межсезонье. Первый кастом.

1 октября
Стандартная процедура постановки мотоцикла на номера. Вечером проехался, проверил работоспособность всего оборудования. Подогрев сидений приятно греет, рукоятки прогревают даже через перчатки, ветровик защищает от напора воздуха. Ехать комфортно и приятно. Вот на нём надо было ехать в первый дальняк.


2 октября
Сегодня большой, я бы даже сказал великий, день – куплен гараж. Поэтому вместе с женой мигрируем туда. Гараж куплен в этом же кооперативе, так что проблем перетащить весь свой нехитрый скарб нету.
Как только перегнали мотоциклы и перетащили скромный скарб, было решено скататься на мойку, дабы полностью промыть мотоциклы перед зимовкой.

3 октября
Потихоньку обживаю гараж и подготавливаю его под зиму, потихоньку заделывая все щели монтажной пеной.
После пропенивания была генеральная уборка. Мотоциклы и вещи, само собой, были выставлены на улицу.

4 октября
В гараж завёз досок для организации небольшого верстака, несколько старых шкафичков, валявшихся на балконе, и старый диванчик, купленный в комиссионке за сходную сумму.

10 октября
Гараж приобрёл вид небольшой комнаты, разве что стены не оштукатурены. В гараже появились чайник и пара кружек. Собственно, логично, поскольку теперь в гараж будут наведываться вдвое больше людей, один из которых сильно любит комфорт.

15 октября
Доски обструганы, верстак собран, шакфчики пристрелены к стенке. Красота. Ляпота. Даже жить здесь можно.
После генеральной уборки – вообще красота. Только мотоциклы наполировать.

17 октября
На глаза попалась тушка Ёбрика. С аварии она так и не была продана, а просто лежала в гараже, накрытая брезентом. Пока шло обустройство, как-то не до неё было. А вот сейчас взгляд зацепился. Продать-то её не продать, если только по запчастям.
Снял брезент и принялся изучать труп. Всей передней части пришёл полярный лис. Мотор вроде как жив, по крайней мере из него ничего не вытекает. Задняя часть, по большому счёту, тоже вроде как не отправилась в страну вечной охоты.
Закрыл брезент, попил чайку, сидя на диване и любуюсь мотоциклами.

24 октября
Ездил в командировку. Пришлось по делам заехать в маленький городок. Там заметил «Восход», на котором развлекалась молодёжь. В смысле добивала его. В голове шевельнулась вторая мысль.

1 ноября
Начал изучать объявления о продаже «совкоциклов». А что такого? Мне нужна от него только рама с документами. Двигатель у меня есть. Остальное – приложится.

15 ноября
Нашёл мёртвого «Восхода» с документами и более-менее целом и, вроде даже, не насквозь проржавевшем состоянии. Договорились за копеечную цену. Перетащил его к себе в гараж. Контраст в «Вулканом» и «Лифой» жены просто огромный. Кажется, я себя начинаю чувствовать идиотом. Да и пофигу.


20 ноября
Разобрал «Восход» до винтика. Отмыл раму. Вроде бы всё целое и живое. Жена тем временем разобрала Ёбрика. Всё, что не подлежит восстановлению было сложено под брезент и оставлено до лучших времён.

24 ноября
Отправил в «пескоструйку» и покраску раму. Сижу перебираю переднюю вилку «Восхода», попутно читая мануал на ноуте. Пока разбирал переднюю вилку вспомнил все свои маты. Жена выглядела удивлённой.

29 ноября
Прибыла рама. Приятный чёрный цвет рамы. Продолжаю заниматься передней вилкой. Перья собраны, теперь переборка колеса с заменой всего, до чего дотягиваются руки. Жена матам уже не удивляется.

2 декабря
Примерил двигатель на раму. Вырезал образцы крепёжных элементов двигателя из картона. Отправил знакомому вырезать такие же из железа с точным описанием всех отверстий.

7 декабря
Сегодня великий день – я собрал переднюю вилку. Осталось только поставить на раму. Жаль, но рано.
Заказал новый бак на него и комплект оптики по кругу, включая светодиодную переднюю фару с одного известного китайского сайта. Проводку нашёл ещё советскую. Не доверяю я китайским проводам в две жилки из бескислородной меди.

12 декабря
Советская проводка, китайские пульты и японский двигатель не хотят жить в месте. Вооружился электросхемой, паяльником и вагоном терпения.

15 декабря
Получил металлические части для крепления двигателя. Следуя схеме минимально подключил двигатель и попробовал завести. Удивительно, но он заработал. Это удесятерило силы и желание собирать этого «франкенштейна».
Сегодня сидел за просмотром объявлений и обнаружил, что мототоксикоз до меня всё ещё не добрался. Не до токсикозов мне, когда в гараже кипит такая работа.

23 декабря
Задолбало ковырять электрику и возиться с железом. Взял сиденье и перетянул его. Лично мне понравилось. Вид сиденья остался оригинальным.

29 декабря
Позвонил знакомый, предложил повторить заезд на новый год на квадриках. Отказываться не стал.

31 декабря
Вечером собрались на остановке, потом всей толпой приехали на место аренды квадриков в костюмах дедов и снегурок. Хозяин покрутил пальцем, но технику выдал.
Ближе к ночи отправились отжигать по городу и радовать людей. Народ не стеснялся фоткаться с такими дедами и снегурками. Дарить людям радость – тоже может приносить удовольствие.


2 января
После отсыпона ушёл в гараж заниматься «Фрэнком». Собрал задний маятник, установил двигатель на раму и принялся заканчивать с электрикой.

10 января
Как быстро пролетели праздники. «Восход» почти собран. Всё, что требуется к покраске отправил в мастерскую.
Пока работа над «Фрэнком» встала занялся тем, что провёл тотальный осмотр «Вулкана». Косяков обнаружено не было. Прошёлся динамометрическим ключом по всем болтовым соединениям.
Полностью проверил «Лифу» жены. Нашлось несколько косяков с железом, которые были исправлены в соседнем гараже при помощи сварочного аппарата. Немного покатался на эндурике между гаражами.


15 января
Середина зимы, а у меня никаких признаков мототоксикоза. Как и у жены. Впрочем, какой там токсикоз, когда до сезона очень хочется закончить с «Восходом».
Сегодня были установлены подножки водителя, пассажира и глушитель.

20 января
Пришли детали с покарски. В родном насыщенном красном цвете «Фрэнк» просто шикарен.
Сборка почти закончена. Осталось поставить сиденье и багажник.

22 января
Первый выезд на полностью собранном «Восходе». Завёлся мотоцикл с первого чиха. Аккуратно выкатился и проехался по территории гаражного кооператива. Скорости вроде как немного поубавилось, в сравнении с Ёбром, но я в принципе давно и мало на Ёбре ездил, мог и не оценить.

25 января
Контрольная проверка всех узлов «Восхода». Пришла куча плюшек с Великого Китайского Сайта: рукоятки с подогревом, сигналка с музыкой, мотоприкуриватель для у-эс-бы, дополнительные фары и маленькие кофры.

30 января
На «Фрэнка» полностью установлены все плюшки. Так же установлен приобретённый по случаю ветровик.
Вот и всё. Первый кастом собран за зиму. Осталось дождаться открытия сезона.

3 февраля
Сегодня сидел в гараже и медитировал на свою коллекцию мотоциклов. Не хватает эндурика для меня. Остро не хватает. Вот только и денег на него тоже не хватает.
Сегодня жена уехала катать по сугробам за городом. До мотодрома и обратно её доставят на прицепе, так что я не переживаю. Я сижу и наслаждаюсь хорошим чаем и осознанием проделанной работы.
Вечером жена вернулась очень довольной. Немного ей позавидовал. Пока она переодевалась полностью очистил мотоцикл и осмотрел его. Вроде как ничего не потекло, не треснуло и не отпало. Аминь.

9 февраля
Протёр от пыли «Вулкана». Посидел на нём. Завёл, насладился его сочным звуком. Протёр «Фрэнка». Завёл, немного проехал по кооперативу. Протёр «Лифу». Полностью проинспектировал его ещё раз. Места сварки были изучены особо тщательно. Ничего подозрений не вызвало. Проехал по кооперативу. Немного напрягла слабая тяга. Вроде как должен ехать шустрее.

10 февраля
Разжился компрессометром. Китаец оказался болен. Кольца с поршнем под замену. Цена приятно порадовала.
Остальные мотоциклы оказались в отменном состоянии.

14 февраля
После переборки «Восхода» замена колец и поршня у «Лифы» не вызвала никаких сложностей. Пришла мысль, что сейчас я вполне могу чинить свои мотоциклы сам. А ведь ещё недавно не знал где находится двигатель у мотоцикла. Как-то само пришло понимание работы мотоцикла. Само и незаметно. Гараж основательно пополнился инструментом. В «Вулкан» тоже кинут «экстренный» набор. Небольшой комплект инструментов и запчастей лежит в «Восходе», хотя какой это «Восход» – это «Фрэнк», франкенштейн моего гаража.

20 февраля
Подготовка мотоциклов к сезону. Полная проверка всего оборудования. Замена всех необходимых расходников. На затраты я даже смотреть не хочу – ещё один мотоцикл купить можно. Тем не менее, заменённые расходники – залог хорошего сезона.

28 февраля
Ещё одна, на этот раз окончательная, проверка мотоциклов. Протирка, полиролька, подготовка к выезду. Вроде бы всё что требуется заменено, проверено и подготовлено. Осталось дождаться хорошей погоды.
Весна, ты где? Мы уже готовы!


Лемурович 5 май, 11:30
+3 0

Highway to Heaven

Всем доброго времени суток. Это ещё раз я, и снова с литературным постом.

Задумка появилась некоторое время назад, но так совпало, что пилотная глава получилась готова только сегодня. Данный рассказ не относится к юмору и не заставит Вас улыбнуться.

Добро пожаловать под кат и приятного прочтения.





Глава 1

Дорога. Полностью пустынная дорога. С одной стороны обочины лес, с другой – поле. Одна полоса в каждом направлении. От горизонта до горизонта. И всё. Больше ничего и никого нет. Дорога пустынна. Разве что ветер иногда занесёт несколько песчинок на дорогу и, словно испугавшись, оставит их лежать на асфальте.
Камушек под боковой лапкой мотоцикла немножко сдвинулся, словно он решил: хватит с него держания этой тяжести. Мотоцикл же и не заметил этого. Сколько было вот таких вот камушков? Тысячи. И столько же ещё будет. Пока есть возможность – можно отдохнуть. Словно диковинный зверь, мотоцикл, казалось, уменьшился в размере, когда принялся отдыхать на обочине. Сколько они уже в дороге? Очень давно. Мотоцикл уже забыл, что такое гараж, что такое один и тот же маршрут. Они вместе просто едут туда. Вперёд. Словно их зовёт что-то. Что-то очень важное. Но что же это?
– Уснул, Большой? – спросил человек у мотоцикла, словно тот был живым существом. – Отдыхай, отдыхай. Скоро нам потребуются все силы. Скоро, вот увидишь.
Мотоцикл, названный Большим, уже спал. Он знал, что прямо сейчас они с Хозяином никуда не поедут.
Человек, Хозяин, сел на обочину и прислонился спиной к большому колесу мотоцикла, уставившись в небо. Время словно остановилось. На дороге никто не появлялся час, потом ещё час, потом ещё. Словно все забыли про эту дорогу. Словно на этой дороге было только двое – Большой и Хозяин. Так они и сидели, дремали и думали каждый о своём.
Закат сменился сумерками. Сумерки сменились на звёздное небо. Взошла Луна. А человек и мотоцикл так и оставались неподвижны. И всё это время их было только двое. Только Большой и Хозяин.
Около полуночи человек словно очнулся ото сна: он встал, осмотрелся, немного прошёлся, разминая затекшие конечности. Мотоцикл позади него, кажется, немного увеличился в размерах, словно проснувшийся сказочный зверь. Большой и правда уже не спал. Он ждал, когда же Хозяин оседлает его и они двинутся в путь под звёздами. Хозяин же стоял и смотрел вперёд. На дорогу. Внезапно он развернулся и, словно опаздывая, бегом вскочил в седло и завёл Большого.
– Ну как, Большой, готов? – спросил Хозяин, нажимая на кнопку стартера.
Мотоцикл отозвался могучим рёвом огромного двигателя и прямотоков.
– Значит готов. Тогда поехали, Большой, засиделись мы здесь.
Щёлкнула первая передача, мотоцикл фыркнул мотором и принялся разгоняться. Мгновение – и под колёсами оказался асфальт. Ну вот. Теперь он в своей стихии. Вспыхнул головной свет, разорвав ночную тьму и выхватывая куски пространства. Большой буквально разрывал тишину своими прямотоками, пожирая дорогу. Словно какой-то оголодавший хищник, он рвал дорогу и глотал куски-километры не жуя. Большой точно знал – они должны, непременно должны, доехать. И он обязательно всё сделает. Всё, что зависит от него. И Хозяин всё сделает. Большой в него верил.
Через какое-то время они свернули на обочину, где стоял и смотрел в сторону леса такой же странник, точно такой же, как и они. Разве что мотоцикл у него был другой: яркий, аляповатый и быстрый. Настоящий спортбайк. Пока они проезжали мимо, Большой фыркнул двигателем, приветствуя собрата, но тот остался безучастным к нему. Всё как и всегда – спортивные модели редко откликались на приветствия Большого, но он всегда их приветствовал. Это было частью его жизни. Он не умел иначе.
Тем временем они остановились. Хозяин слез с мотоцикла и направился к байкеру.
– Сломался? – спросил он.
– Нет, – мотнул головой мотоциклист. – Что-то заставило меня остановиться здесь. Никогда не вспомню, чтоб на прямой дороге я останавливался. Я всегда просто летел вперёд. А сейчас? Заметил, как изменилось небо? Вон там, оно начало сереть.
Мотоциклист указал рукой туда, где рассвет ещё только-только обозначил своё присутствие. Ночь ещё была полностью в своих правах, но уже что-то неуловимо малое изменилось. Что-то уже подсказывало – скоро наступит рассвет.
– Я знаю, – ответил Хозяин. – Точно не нужна помощь?
– Точно. Мы должны ещё тут побыть. Спасибо за то, что остановился.
Хозяин сел на Большого и оглянулся на тех двоих.
– Большой, а ты помнишь, когда мы вот так же стояли? – тихо спросил Хозяин.
Большой чуть шелохнулся под Хозяином, показывая, что он помнит. И он правда помнил, когда они вот так же стояли и смотрели на зарождающийся рассвет. Давно, как же давно всё это было. Где же они тогда так стояли? Где-то посреди поля. Он, Большой, тогда сильно возмущался отношением Хозяина, который заставил его тащиться по просёлочной грунтовой дороге его. Его, созданного для автострад. Его, который никогда раньше не сходил с асфальта. Но именно тогда Большой и Хозяин в первый раз сумели понять друг друга. И именно с тех пор Большой поверил Хозяину. И всё это время он ему верил. Он знал – Хозяин его не бросит, даже если он сломается и не сможет дальше ехать, такое тоже случалось.
– Постоим посмотрим? Или поедем? – спросил Хозяин.
Большой покачнулся, словно желая остаться здесь ещё на какое-то время.
– Тогда постоим. Нам некуда спешить. Наша дорога нас дождётся.

Глава 2
Двигатель фыркнул пару раз и заглох. Большой тяжело опёрся на боковую подножку. Сегодня был тяжёлый день. Давно они не пытались отмахать за раз столько километров. Нечастые остановки были только на заправках. Сейчас будет такой желанный отдых. Наконец можно расслабиться и провалиться в чуткую дремоту.
К сожалению, долго поспать не удалось. Хозяин взял Большого за руль и повёл его в мастерскую. Большой было запротестовал, попытавшись завалиться, но Хозяин его удержал и попросил потерпеть. В конце концов, решил Большой, профилактика не помешает. Хозяин никогда не доверит его в руки плохого мастера.
В мастерской царил почти идеальный порядок, словно они оказались в операционной: всё было чистым, прикрыто занавесками, весь инструмент аккуратно разложен по своим местам, все запчасти рассортированы. Несколько сильных ламп делали помещение светлым, словно в яркий солнечный полдень. Пока Большого ставили на подъёмник, он даже не стал выказывать обычного возмущения по поводу того, что в него пытаются лезть чужие руки.
– Потерпи, Большой, – произнёс Хозяин. – Знаю, ты профилактику не любишь, но без неё никак.
Большой скрипнул в ответ, словно говоря, что всё понимает и в этот раз он не будет капризничать.
– Обычная диагностика, смена расходников? – спросил механик.
– Да. Если что-то требует замены – можете смело заменять.
Хозяин вышел, оставив Большого один на один с механиком. Большой хотел было покоситься фарой на механика, но переднее колесо было прочно зафиксировано. Оставалось только недовольно чем-то скрипнуть. Пожаловаться на свою судьбу.
– Тише, – произнёс механик и улыбнулся. – Я не собираюсь тебя обижать или калечить. Сейчас мы тебя просто посмотрим, послушаем, заменим что требуется и отпустим.
Большой недоверчиво скрипнул задним амортизатором, когда механик положил руку ему на сиденье.
– А ты с характером. Уважаю, – механик улыбнулся и надел новые белые тканевые перчатки. – Начнём с масла.
Большой хотел было поупрямиться, но мощный гайковёрт в одно мгновенье скрутил сливной болт и масло побежало в тару. После слива масла механик залил промывку и немного погонял двигатель Большого на холостых оборотах. Большой попытался прислушаться к своим ощущениям, но не успел понять, как всё закончилось. Снова ему скрутили болт и вылили жидкость. Механик куда-то отошёл, а вернулся уже с большой синей канистрой. С маслом. Свежим маслом. Вкусным. Большой уловил тот особый аромат качественного масла. Однако вместо залива масла, механик принялся снимать крышку двигателя. Большой хотел было обидеться, но не стал, поскольку действия механика не причиняли ему неудобств. Механик работал быстро и аккуратно. После проверки сцепления, механик всё аккуратно и быстро собрал на место.
Большому даже начало нравиться тут находиться. Этот механик ему нравился – он делал свою работу с любовью, качественно и аккуратно. При этом ещё и успевал болтать с Большим.
После двигателя пришёл черёд передней вилки. Затем была заменена и полностью обслужена цепь. Хозяин, конечно, следил за цепью, но они уже давно не заезжали на обслуживание.
К моменту, как всё было завершено, Большой успел даже уснуть. Такого с ним ещё никогда не случалось. Всегда кто-то в чём-то да ошибался, или неаккуратно работал, или разводил грязь или как-то ещё доставлял неудобства. Этот же механик ни разу не сделал неприятно Большому. Интересно, когда же они снова попадут вот к такому же механику, который будет с такой же любовью обслуживать его?
– Ну как? – спросил вернувшийся Хозяин.
– Всё в полном порядке. Заменена цепь, всё остальное – в полном порядке. Так что только замена масла и регулировки. Счёт вам уже выписали?
– Да, уже оплачен. Сейчас заправимся да выдвинемся в путь.
– Хороший у тебя мотоцикл. Добрый, – произнёс механик, когда они выкатили Большого из мастерской. – Давно мне таких не попадалось. Береги его.
– Стараюсь, – Хозяин улыбнулся и пожал руку механика. – Может быть ещё свидимся.
– Может быть, – механик махнул рукой и ушёл в мастерскую.
Хозяин вставил заправочный пистолет и нажал рычаг заправки. Свежий вкусный бензин потёк в бак Большого. Только сейчас Большой обратил внимание на то, что уже наступило утро. Значит его ремонтировали целую ночь так, что он даже ничего не заметил? Удивительный механик. Большой от удивления даже чуть покачнулся.
– Доволен? – улыбнулся Хозяин, отреагировав на покачивание Большого.
Большой ещё раз качнулся. Масло в него залили очень хорошее. Внутри у Большого всё просто пело. Хотелось взять и сорваться куда-то туда, дальше по дороге.
– Смотрю ты рвёшься в бой, – Хозяин нажал кнопку стартёра и Большой заворчал своим большим двигателем.
Заворчал чуть-чуть иначе. Хозяин убрал руки с руля и положил их на бак Большого.
– Рассвет, Большой. Наш Путь ещё не окончен, значит. Готов к новому дню?
Большой смотрел туда же, куда и хозяин. На встающее из-за горизонта Солнце. Чуть заметно рыкнув двигателем, Большой выразил своё желание сорваться дальше в путь. Ведь не просто так они встретили ещё один Рассвет.





Глава 3
Когда-нибудь приходится свернуть с Трассы. Возможно, это является одним из этапов Пути, который предстояло сделать Большому и Хозяину. Грунтовые дороги Большой не очень жаловал – они все были в ямах, рытвинах, колеях и множестве прочих неровностей, за которые он задевал днищем. И Большой это не любил, но ничего не мог с этим поделать. И сейчас, Большой точно это знал, именно ему предстояло осилить свою часть Пути. Хозяин, чувствуя настроение Большого, ехал очень аккуратно, стараясь лишний раз не разгоняться и притормаживая перед каждой неровностью, желая как можно меньше заставлять Большого страдать. Конечно, самым лучшим было бы отправиться дальше по Трассе, но это был не их Путь. Им следовало двигаться в сторону от Трассы. Словно их кто-то направлял, задавал направление и скорость. Пределы, конечно, были очень широкими, но было чёткое ощущение Зова.

Поначалу они оба не обращали на него внимание, пока он не заглушал всё остальное. До момента, когда приходилось буквально падать от неприятных ощущений. Постепенно они оба стали чувствовать оттенки и полутона Зова, моменты, когда Путь должен был проделать кто-то один из них, а второму в это время было необходимо просто терпеть и просто ждать, когда Путь снова примет их обоих. Это было частью какого-то большого плана, чего-то большего. Но вот чего? Этого они не могли сказать, а потому они просто двигались туда, куда их звал Путь.

Как только Зов перестал звучать, они остановились. Обычная полевая дорога в одну сторону с чётко протоптанными колеями. Большой тяжело опёрся на боковой упор и принялся переводить дух. Словно они только что окончили адскую гонку. Немного переведя дух, Большой немного осмотрелся. Место было живописнейшим: до горизонта простирались луга, которые сейчас были покрыты цветным ковром из трав и цветов. Лёгкий ветерок ласково шевелил растительность, пуская по ней маленькие волны. Создавалось ощущение, что пейзаж просто взяли и выдернули из какой-нибудь сказки. Большой просто стоял и наслаждался моментом. Редкий случай, когда на Большого накатывалась такая волна удовольствия после поездки по нелюбимой им грунтовке.

Хозяин слез с Большого и сделал несколько шагов по траве. После чего снял ботинки и пошёл дальше босиком. Ощущая всю мягкость и, одновременно, жёсткость трав. Хозяин не стал далеко отходить от Большого, но даже эта маленькая прогулка вынула из глубин подсознания картины о его счастливом детстве, когда он на лето уезжал в деревню. Там всё было в точности таким же.
Насладившись видами, и дав поиграть ветру с волосами, Хозяин вернулся и аккуратно сел на Большого. Большой не обратил на это внимания, будучи полностью поглощённым этой сказочной природой. Хозяин не стал отвлекать Большого от созерцания и наслаждения, а просто откинулся назад на сиденье и уставился в небо. В пронзительно голубое, глубокое и безоблачное небо. Закинув руки за голову, Хозяин сам не заметил, как задремал.

Проснулся Хозяин от отдалённого, но очень знакомого и характерного звука. Звука мотоцикла. Очень характерный стрёкот работающего на полных оборотах двигателя мотоцикла эндуро. Хозяин осмотрелся, после чего заметил мотоциклиста, который летел по лугу на полной скорости. Это было несколько неосмотрительно, поскольку уже начались вечерние сумерки, а солнце было на высоте трёх пальцев над горизонтом.

Мотоциклист пролетел мимо них, поприветствовал, но останавливаться не стал. К тому же было видно, что Большому и Хозяину не нужна помощь – они просто остановились отдохнуть.

Подождав, пока мотоциклист скроется, Хозяин потянулся до хруста и завёл Большого. Большой умиротворённо заворчал мотором, нисколько не жалуясь на свою судьбу. Он был даже ей благодарен – ведь она завела его в такое место. Показала ему то, что красота может быть не только в стороне от дороги, но и он, Большой, может быть частью этой самой красоты. Частицей вот такого сказочного мира. Мира, который никогда не увидеть со стороны асфальтовой трассы. Мира, который можно только почувствовать – вот так, окунувшись в него с головой настолько, что даже неизвестно где же находится асфальт. Собственно, даже Трасса сейчас не сильно волновала Большого. Большой впервые для себя открыл, что и грунтовые дороги могут быть привлекательными, ведь любая из них может привести в такую вот сказку.

Радость нового открытия немного омрачало то, что им придётся ехать ночью по грунтовке. Благо погода стояла превосходной и можно было не бояться засесть на брюхо. Большой не без интереса рассматривал дорогу, выхваченную из ночной темноты, и прислушивался к своим ощущениям. Где-то к полуночи они снова остановились. Однако теперь перед ними лежали луга, залитые лунным светом от полной Луны. Для полноты картины Хозяин выключил все огни на Большом. Сначала Большой хотел возмутиться, но потом попал под очарование ночи и как-то забыл об этом.

В отличие от дневной остановки, эта заняла совсем немного времени, ведь теперь они оба слышали Зов. Теперь их Путь снова был одним целым. И этот Путь звал их обратно, на Трассу, которая была в той стороне, где рассвет ещё только-только обозначил своё присутствие.


Лемурович 3 май, 17:41
+4 0

Возвращение на два колеса или "Как я уломал жену на мотоцикл"

Водить мотоциклы я начал 20 лет назад, и до 2008 года не пропускал ни один сезон. В 2008-м довольно серьёзно раскидался, сломал себе кучу всяких костей, немного оторвал коленку, почти потерял руку и вообще призадумался насчёт езды на двух колёсах.
Потом я женился, а жена, наслышанная о моих авариях, заняла жёсткую позицию – никаких мотоциклов. Дескать, сперва дети, потом вывести их в люди, потом, видимо, пенсия, потом умру от старости и вот тогда подумаем над возможностью когда-либо обсудить вероятность разговора про потенциальную покупку мотоцикла.
Самое весёлое, что в отпусках мы с ней постоянно берём в прокате всевозможные мопеды, скутеры и мотоциклы, но в Москве – ни-ни. Такая вот женская логика, что мотоцикл опасен только на родине, а во всяких Таиландах люди бессмертны, мотоциклы совершенно другие и вместо асфальта кисельные берега.
Я честно терпел до прошлого года, но мототоксикоз доконал окончательно, и в угаре борьбы с подкаблучеством я вступил в преступный сговор с отцом, втихаря от наших дражайших супруг (ну то есть от моей жены и моей матери) мы купили прикольный мот «Десна», спрятали его на даче и вот там-то я накатался вдоволь по полям и весям.
Вот этот паршивец:



Несомненно, при выборе «ничего или это» вариант отличный. Но по городу на нём особо не поездишь, от жены прятать негде, да и вроде доход позволял прикупить что-то покруче. Короче, перед новым годом приступ мототоксикоза ударил в голову с чудовищной силой, и понеслась душа в рай.

Была вскрыта заначка (жена, разумеется, не должна знать, чем вы занимаетесь и сколько вы на самом деле зарабатываете. В идеале, конечно, она вообще не должна знать, что у вас есть работа), оценены финансовые возможности, продуман план победы над женой и начата тайная жизнь в интернете. Читал, выбирал, смотрел обзоры и всё прочее, что даёт восхитительное чувство перед покупкой мотоцикла. Не забывая, разумеется, переключать браузер в секретный режим, чтобы жена раньше времени не заподозрила неладное.

Спортбайк не хотел, ибо раскидался как раз на нём. Да и вырос уже что ли, хотелось чего-то более спокойного, классического. Любовь к моцикам БМВ у меня с детства, в 1987 году мне перешла по наследству моделька R75/5, она-то меня и зомбировала оппозитами. Но сперва не было денег, потом времени, потом жена, в общем, 100500 причин. А теперь вроде как всё срослось. Ну кроме жены, понятно. Но об этом позже.

В результате прямо влюбился в R NineT Scrambler – прямо идеальный вариант. Железный, классика, всё под старину, внукам оставлю и прочее, что я себе представлял. Начал потихоньку готовить супругу. То фоточку ей покажу с красавицами на Скрэмблере, то видосик «случайно» запущу про пустыни, закаты и прочую маркетинговую пургу.

Когда она перестала дёргаться на слово «мотоцикл», наступила фаза 2 – включил жуткую депрессию и стал чахнуть на глазах. На все вопросы отвечал что жизнь не радует, «вижу я, что здоровье тает, на работе всё брак и скандал, никаких моих сил не хватает, и плюс премии в каждый квартал». Потом стал рассказывать про то, какое счастье испытывал в босоногом детстве, когда гонял на моциках, и что для мужика победа над ревущим между ног механическим зверем – современный заменитель охоты, войны и вообще без ветра в харю и адреналина мужик – не мужик. Немножечко адреналина, ибо рисковать никому не надо, все взрослые, помирать не собираются, ездить буду медленно и степенно, с достоинством глядя в закат. Защиту куплю, завещание напишу в твою пользу, на работу без пробок буду катать, все дела.

Давление и нытьё продолжалось постоянно (в системности – залог успеха), и в один прекрасный день жена вздохнула «Сколько он хоть стоит-то, твой мотоцикл?». Тут я понял, что лёд сломан, наше дело правое, мы победим и осталось только не спугнуть. Потому на вопрос о цене я ответил так, как и должен отвечать уважающий себя серьёзный, ничего не боящийся и состоявшийся мужик – то есть, разумеется, соврал.
Проблеял что-то про триста тыщ максимум, что куплю б/у, что мне вернули старый долг и семейный бюджет вообще ну ни на копеечку не пострадает, а ещё я тебя люблю, вот тебе цветы и пойдём в скорее в ресторан, дорогая жена. Понятно, что первый же заезд в мотосалон развенчал бы моё враньё, но я должен был выиграть время для фазы №3.

В этой фазе я говорил о мотоцикле как о свершившемся факте: «надо посмотреть где парковать мой мотоцикл у работы», «у этого дилера стоит мой мотоцикл», «в гараже валяются мотоботы для моего мотоцикла», «страховку на мотоцикл надо купить» и т.д. Короче, мотоцикл прочно вошёл в нашу жизнь, хоть пока и виртуально. Параллельно стал закупать всевозможное барахло: новый шлем, куртку, защиту, перчатки и т.д. Одновременно со своими шмотками показал жене всякую одёжку, которую надо прикупить, если она хочет ездить со мной.
Девочки и одежда – это беспроигрышная тактика, и она стала выбирать себе куртку, перчатки в цвет, мотоботы, шлем (это отдельная боль, она по картинкам выбрала себе один из лимитированных шлемов-реплик Росси, он мало того, что стоит как чугунный мост, так его ещё и хрен где найдёшь) и за этим занятием с виду смирилась с тем, что у нас уже есть мотоцикл.

Наступило время ехать в салон. Я обзвонил дилеров, перекрестился, и повёз благоверную на встречу с «нашим» мотоциклом. В салоне возникла проблема: она оказалась в восторге от Скрэмблера, а вот я совсем нет. Седло какое-то не такое, бак стальной (а у NineT – алюминиевый, на века!), ну и вообще, Скрэмблер показался мне слишком хипстерским, какой-то он выпендрёжный. Типа как современная обувь «под старину», специально потёртая за отдельные деньги. Короче, чистый NineT понравился мне гораздо больше. Его-то я и решил брать, и по этому поводу была отдельная небольшая битва с женой, смирившейся уже с одним мотоциклом, а тут ей подсовывают другой! Конечно, в результате наши победили, но это стоило мне отдельных седых волос. Не говоря уже о моменте, когда несмотря на мой строжайший запрет менеджеры в салоне всё-таки сказали ей, сколько стоит этот «дешёвый мотоцикл». В общем, сказал что беру в кредит, переплаты вообще никакой, через 3 года продам в 42 раза дороже, бюджет семьи не трону и всякое такое. Пару недель повалялся в ногах, и выклянчил-таки. Тут и шлем её многострадальный приехал, аккурат к 8 марта!

Мотосемья в сборе:


Победа!

Вот он, мой злодей и разрушитель семейного спокойствия:

Оплатил, накупил в интернетах полезного (заднее крыло, ветровичок, светодиодные поворотники и т.д.), осталось только забрать мот из салона. Как заберу и опробую – отпишусь о впечатлениях. Но чувствую, что моё и что это надолго.

П.С. Когда ездил в салон подписывать разные бумажки, внезапно предоплатил новый BMW G310R. Лёгкий городской родстер, для новичка — самое то. Приедет через пару месяцев, как раз есть время на очередную спецоперацию «Посадить жену за руль» ;)


Лемурович 22 мар, 12:37
+4 0

Как я ставил на учет мотоцикл в 2017.....

Ну что же! Появилось окошко с выходными в моем рабочем графике и я решил поехать поставить на учет мотик. Подготовил документы, разметил дорогу, прикинул что и как будет.Разумеется все шло не по плану… Началось с того, что я решил поехать в Гаи с утра(Строгино) и встать в живую очередь, ибо на гос услугах что-то пошло не так ну или я лох, склоняюсь ко второму( Едем дальше… Выехал я в 7.40, ну вернее как, я вышел в это время, дошел до гаража, погрел мотик.Посмотрел еще раз на навигатор, понял что впринципи ехать не сложно и все понятно, сел на мот и погнал.Прошу заметить, что выезжаю на ДОП почти первый раз и еще не сильно ориентируюсь вообще где я и что я! Новичок, что с меня взять.Спустя два с лишним часа я все-таки добрался до Строгино, хотя ехать 15 км до него. Это просто я умудрился раза 2 не туда уехать.Меня это не сильно смутило, как жуткий холод, вернее то как замерзли у меня пальцы, они дико замерзли, что когда останавливаешь и снимаешь перчатки, что полистать навигатор, они начинают согреваться.
Приехал я к 10 утра в гаи, пошел во внутрь, ближайшая очередь была в 12 часов, я подумал ну и пофиг, подожду.Попил кофе в кафешке рядом, походил, ну и решил к метро съездить в ТЦ Дарья, зайти поесть бургеров.Доехал но в тц так и не зашел, увидел вывеску Кофе хауз и завтраки за 135 р.Поторчал до 11 с лишним, в Хаузе меня еще на**бали вместо 135 сказали что стоит 300р, это все ничего пока я не вспомнил что мне нужно сделать копии документов а времени осталось мало, я начал носиться и искать где сделать копии, но именно в этот день у всех сканеры сдохли.Какой я лох! Ну думаю поеду к Гаи может там где то можно сделать. И вправду можно,50 рублей за 2 листа, КАРЛ!!! Этот этап прошли...
Пошел я в назначенный зал, как мне раньше казалось, ведь ума посмотреть на талон не хватило, и ждал своей очереди до 12.20, все это время талон был перед лицом и я был уверен что все нормально до того, как пришло мое время и меня не вызывали.Талон и я, талон и я, что же я увидел, Ну КОНЕЧНО, БЛИН, НЕ В ТОМ ЗАЛЕ ОЖИДАЮ… Побежал в другой, Но благо ничего не пропустил ибо передо мной еще много было народу, посидев еще минут 15 меня вызвали.Подача документов занимает минут 5 от силы, дальше самое интересное… Меня ждала площадка осмотра(кстати на ней меня не так трясло как на подаче документов.Почему? Не знаю, вообще без понятия.)Прибыл туда, постоял еще минут 20 в очереди, сотрудник Гаи и начал рассматривать, ну вроде все норм и сказал :«Жди криминалиста!»Ну думаю фигня, он тупо проверит доки на всякую хрень и отпустит… Ну да, конечно! Он так же осмотрел мой мотик и докапался до наклейки номера рамы, ибо он малясь была заляпана краской или какой то еще хренью, я пытался ее стереть, но не вышло.Этот мужик сказал если не сотру щас эту канитель, то отправят мот на экспертизу, я такой *?:! Дума. и что делать, ну он и говорит :«На возьми наш растворитель и попробуй им!» Сказано-сделано! В секунду я все оттёр, получил добро и печать на заявление и поехал оплачивать пошлину.(Ремарка я был свято уверен, что можно было оплатить картой эту пошлину и что Вы, читатели, должны сказать? Правильно! ЛОХ!!!!!) Понятное дело что мне пришлось бежать в МЕТРО и искать банкомат, ждать 15 минут и материть от того, что мою карту банкомат не воспринимает, бежать обратно как угорелый, чтобы ее оплатить и самое Бесценное… Боже это просто мой день.Я попал на обеденный перерыв… Вот прям сейчас стоило бы закончить мой пост, потому что даже мне уже смешно.
Лан! Час пролетел быстро.Снова приехал к гаи, увидел все такую же огромную очередь, матернулся и стоял тихо мирно ждал.Кстати тот кто будет ставить на учет мотик или машину, советую, очень советую воспользоваться госуслугами(сайт).Вообщем отметился в терминале, кстати это важно если вы в живой очереди, иначе вас не вызовут.Постоял еще минут 30, отправили в другое окно с документом купли-продажи, а оттуда обратно.вообщем вся это канитель закончилась и оставалось только дождаться когда выдадут стс и птс.20 минут прошло и я с огромной улыбкой выбежал из гаи.С 9.40 до 16.00 я пробыл в этом месте, как я устал, сколько нервов.Кстати пошлина на сегодняшний день составляет 850+150р если оплачивать в терминале через улицу, разумеется для тех кто в гос услугах зарегаеться и потвердит личность, выйдет значительно дешевле.
Ну вроде все, надеюсь было интересно читать, прости за орфография и пунктуацию, пишу с гребанным насморком, который просто меня доканывает(последствие езды до Гаи и обратно).Всем удачи и хорошего сезона!


Лемурович 15 мар, 16:31
+2 0

Обзор ежедневого экипа ! Полезно почитать.

Давненько не видел обзоров экипировки на байкпосте и в предверии сезона напишу обзорчик своего экипа. А написать есть о чем, только куртка Alpinstars у меня уже 10-ый год, 2 краш теста и остальное под катом.




Начнем пожалуй с куртки. Куртка Alpinstars была куплена в 2007 году в е. Особых критериев выбора у меня не было приехал, увидел купил, цена на тот момент составляла 7500 рублей, помню как сейчас. На куртке написано — Made in Chine, но на качестве куртяка это не сказалось. Летом в жару естественно жарко и приходится расстегиваться, вентиляции никакой нету, но я к этому уже привык. В дождь куртка выдерживает 15-20 минут, после промокает. Качество кожи меня очень радуется, по истечению 10 лет, кожа жесткая, без трещин, практически сохранила первоначальный вид, но немного выцвела. Было 2 хорошие скользячки, куртец отработал на 100 %, по шву кожа не поравались, ни в первом, ни во втором падении. Сидит как надо, нигде не давит и не трет.


Шлем SHOE XR1000, в нем я откатал 8 сезонов, шлем в отличном состоянии, внтурянка немного поизносилась, но 8 лет экплуатацияя Карл, 8 лет, видел шлема где обивка умирала за 3 сезона. Обзор не совсем большой, но того же Nolana и Шуберта (а у меня их 2) обзор мне показался больше. Шлем достаточно шумный, хоть и вентялиционных отверстий в нем всего 3, и то они малюсенькие и не отрабатывают, 2 на лобной части и вентиляция в области рта. Краш тестить им неприходилось и слава Богу. Шлемом в целом доволен. Цена на момент покупки была скажем не низкой, что-то в районе 30 т.р и это при курсе 33 $/





Термобелье Hyperlook Crystal Air, откатал в нем полтора сезона. Материал двухкомпонентная синтетика, термушкой очень доволен. Ежедневно спасала в жару, сохнет быстро, выглядит неплохо, не растягивается. Единственно, что заметил это катушки на спине от плотного прилегания защиты спины Spidi. На себе не фоткал, т.к холодно нем катать.Цена комплекта составила 2720 рублей.



Ботинки TCX S-race, откатал в них 3 сезона, покупал за 6500 б.у. на авито. Подкупила цена и состояние. Ботинками доволен, в дождь практически не намокают, кратест прошли один раз, выдержали не развалились. Один раз менял молнию, но это мелочи жизни и не критично. Внутрянка сделана из мягкой и крепкой сетки, благодаря воздух хоть как-то циркулирует, т.к перфорация отсутствует. Мотоботы сами по себе не громоздкие в отличие от тех же Sidi Vertigo, у которых конечно защитные свойства повыше чем у TCX, но себе я хотел именно компактные спортовые боты.



Перчатки NoName ( да, да, да ) покупал на али экспрессе в середине прошлого сезона, как альтернатива Icon Titanium, т.к в айконах ну пстес как жарко бывает летом. Перчи обошлись 1500 рублей и себя полностью оправдывают, легкие, удобные, естественно это никакая не кожа, но от одного падения меня уж точно защитят. На руках практически не чувствуются, так что маст хев, буду заказывать еще.



Джинсы мотоциклетные Hyperlook Iron заказывал в одноименном магазине со скидкой, обошлись 6200 рублей. Откатал 2 сезона практически не вылезая из них, краш теста не было и хорошо. Кевлар на заднице, кевлар на коленях, в комплекте шли защитные вставки коленей. Выбор пал именно на эти джинсы по причине того, что они выглядят как гражданиские. Джинса сама по себе плотная и мне внушила доверие. Защита коленей регулируется по высоте, что очень удобно. Минус который произошел, это порвал немного сетку которая прижимает защиту, пытался вставить защиту от старых джинс ( вставки гигантские), которые погибли в скользячке. В целом джинсами доволен.


Лемурович 15 мар, 16:28
+3 0

Музей мотоциклов в Барселоне

На днях посетил Барселону и расположенный там мотомузей, чем и хочу поделиться.

Небольшая справка…
Барселона занимает первое место в Европе по количеству мотоциклов на душу населения. Поэтому было бы удивительно, если бы здесь не было Музея мотоциклов.

В 2011 году в подвале исторического помещения – бывшего монастыря Сан-Фелипе Нери – открылся оригинальный музей с не менее уникальными экспонатами. Это и был Музей мотоциклов. На шестистах квадратных метрах расположилась постоянная выставка, в которую вошли более семидесяти моделей мотоциклов, выпущенных с 1905 по 2010 год известнейшими испанскими производителями: «Bultaco», «Montesa», «Derbi», «Ossa» и другими, как бывшими, так и действующими до сих пор компаниями. Мало, кто знает, что на территории Каталонии еще совсем недавно было открыто более 150 фабрик по производству именно этого транспортного средства.
Ниже фотографии некоторых из этих экспонатов.



Проводятся в музее и тематические выставки. Например, в настоящее время здесь представлено несколько мотоциклов с мотогонок на горе Монтжуик – под одной крышей собрались двухколёсные участники и победители разных лет этих легендарных гонок.



В основном же зале временно размещены множество скутеров, среди которых большинство занимают конечно же различные модели Vespa.



Это лишь некоторые модели двухколесных. Также есть небольшой зал с проектором для показа фильмов, но показывают их видимо в определенное время — нам кино увидеть не посчастливилось =(

При музее есть небольшой магазинчик, где можно купить часы, коллекционные модельки мотоциклов и скутеров, перчатки, шлемы, куртки и др. экипировку в ретростиле с логотипами различной мототехники, а также множество различных сувениров. Цены конечно соответствующие )

Вот такой музей рекомендую к посещению, если будете в Барсе.

P.S. Удивило, что во время нашего посещения в музее также была большая группа школьников начальных классов, которой отдельно что то рассказывал экскурсовод и проводил веселые, судя по многочисленному смеху, викторины. Прививают интерес и уважение к двухколесной технике с раннего детства. Интересно, у нас в России где нибудь входят в школьную программу посещение авто-мото музеев?

Всем удачи и ровных дорог! Сезон совсем близко! =)


Лемурович 13 мар, 17:35
+3 0

Выбор, покупка и перегон б/у японского мотоцикла. Часть 3. Перегон купленного б/у "японца"

Итак 17.00 вечера, пятница, а в понедельник мне на работу. Времени должно хватить с запасом. Я выезжаю после покупки из гаражей и сразу к заправке — заправиться до полного, купить воды и шоколадку.
Сразу перечислю, что у меня было с собой из снаряжения, так как начало сентября, дни теплые, а ночи и утро холодные. Тем более я в Ленинградской области, на «севере». 

Что же я взял с собой:

Джинсы, под ними спортивные штаны, в рюкзаке еще верхние маршрутные брюки. На ногах кеды, в рюкзаке еще 2 пары носков. Демисезонная плотная куртка, в которой я хожу и зимой (хватило ума взять), футболка, водолазка, еще в рюкзаке одна футболка и теплая водолазка. Мотошлем, подшлемник и перчатки (не мотоциклетные а обычные). Автомобильный тент 3 на 4 метра в качестве тента, турковрика, спальника и палатки :). Вода в бутылке, 2 сникерса и шоколадка (последний раз я полноценно кушал в четверг утром). Перед первой ночевкой купил хлеба и три банки отвратной каши, но тогда я этого не знал. Из инструментов: ножик-мультитул (набор инструментов). Карты маршрута были как распечатанные из автомобильного атласа, так и навигатор в виде планшета с GPS-приемником. Защищенный телефон с батареей, которая держит дней 10. Видеорегистратор, а так же цифровой фотоаппарат, налобный фонарик, спички, монокуляр. Еще, начитавшись отчетов о мотопутешествиях, взял рулончик мусорных пакетов (и благополучно о них забыл, когда пришло время применить). Денег оставалось еще около 8-9 тысяч.

Чего я с собой не взял и о чем горько пожалел в дороге:

Берцев с теплыми носками вместо кедов. Спальника вместе с тентом. Теплого свитера вместо водолазки. Мотоперчаток теплых. Наколенников. Чего-нибудь подложить под зад, так как штатная сидушка удобней даже у Днепра. Чая с сахаром, хорошего куска сала с луком (или пару банок хорошей тушенки), вместо того, что я купил в дороге. Нормального навигатора вместо планшета с GPS-приемником. 3-G модема с интернетом. В основном я не взял все это из-за лени тащить на себе и потому, что не влазило в рюкзак. Но мотоперчаток и наколенников не было изначально, как и черепахи и навигатора.

Первые десятки километров я привыкал к моту и выезжал на прямую дорогу, вечер был теплый, а настроение превосходное. Выехав на прямую дорогу, стало значительно легче, так как раньше приходилось то и дело съезжать на обочину, глушить мот, доставать планшет, подключать приемник, ждать, когда он определится, найдет спутники и т.д. и т.п. Не жалейте денег на нормальный навигатор!

Выбрать место для ночевки я решил заранее, пока не стемнело и это пришлось сделать уже в 19.00. Удалось проехать около 200 км. Скорость, после того, как освоился, держал 90-100. Очень не хватало ветровика.

 



Перед ночевкой купил в магазинчике еды и воды, но с едой сильно промахнулся. Солнце начало садиться и сначала стало резко холодно, а потом и темно. Пришлось натягивать все шкурки, какие только с собой были, в том числе и все носки :). Но настроение было еще прекрасным. Я съехал с дороги по грунтовке в лес и разложил костер. 
Фото 8, 10, 11,12

 

 

 



Комаров не было, согреться можно было костром. Но вот греться и спать одновременно оказалось непросто. Только прикорнешь, костер через полчаса гаснет. В течении ночи пришлось раз пять собирать с фонариком дрова. Судя по телефонному термометру, ночью было 12-14 градусов. Каша в банках оказалась недоваренная, но первая перловая банка вечером пошла на ура. На завтрак я пытался съесть рисовую, но осилил только полбанки, от рисовой можно было легко получить заворот кишок. Так как не было ни чая, ни сахара, попить горяченького не удалось. Можно было выпить просто кипятка, но как-то не догадался. Закусил кашу сникерсом. Кстати шоколадки на третий день лезли уже с трудом.
Около 7.00 утра собрался ехать дальше.
Фото 39 40 41

 

 



Хонда вела себя безупречно, еще ни разу не падала, не давила меня :) и заводилась после ночевки отлично. Кстати мотоцикл нормально катается по лесу на руках. Выехав на трассу, через километр обнаружил, что забыл одеть перчатки и застегнуть куртку. Все костерное тепло выдуло утренним ветром. 
Фото 16 44

 



Ну ничего, встало солнце и через пару чесов мерзнуть я перестал. Ближе к обеду разморило и начало клонить в сон. Если бы я знал, что будет дальше, завалился бы в траву и поспал 2-3 часа. Но хотелось быстрее проехать Псковскую область, а она казалась бесконечной. В Смоленской я почувствовал бы себя почти дома.
Скорость движения из-за усталости упала: 70-90 км на четвертой передаче. К тому же боялся обсохнуть из-за маленького бака и часто заправлялся, в итоге за всю дорогу я заезжал на заправку 13 раз!
К сонливости и усталости добавилось еще одно: во-первых заболела задница, во-вторых стали мешать джинсы, а именно в том месте, где достоинство. Как я ни ерзал на сидушке, ничего не помогало. Снять тоже нельзя, коленки совсем замерзнут. К счастью вспомнил один совет, если болит зад: нужно свеситься на одну сторону и ехать впеременку то на одной булке, то на второй. Это помогло!
Фото 19



Но остались джинсы, сонливость и общая усталость. Тут первый раз мой мот завалился на ровном месте, вместе со мной, уже на обочине.
Фото 21 22 23

 

 



Поднять смог, только отвязав груз с багажника. Немного поцарапался правый глушак, вернее накладка, но там была уже целая куча таких царапин. Дуги хоть и маленькие, но помогли.
Только к вечеру субботы я подъехал к Смоленску. И тут случилась неприятность — полностью отказал навигатор. Сперва начали слетать драйвера, потом совсем перестал определяться планшетом. Это задержало меня перед Смоленском еще немного. После проезда через него, вернее по объездной, ехал по карте и указателям. Только его проехал, совсем стемнело. Скорость упала до 50-70 км. Штатный свет кстати у Хонды прекрасный. Дорогу видно лучше, чем от фар на моей машине. Но все равно ночь есть ночь и особо не разгонишся. С наступлением темноты я решил ехать до победы, без ночевки, хоть на третьей передаче, но ехать.
Фото 42 43 46

 

 



На подъезде к Рославлю стало еще хуже. Появился густой туман. Хотелось свернуть хоть куда и завалиться в кусты подремать, но подходящих съездов все не было. А может и были, но видимость метров 30-50, пару раз сворачивал с дороги: или шлагбаум или стройка какая-то. Тут мой дух начал уже падать. Но я еще не засыпал за рулем.
После Рославля наконец Брянская область, почти дома, но времени 12 часов ночи, холодно, хочется спать и еще есть. Тут я сделал еще ошибку, решил срезать и ехать не по трассе через Брянск, Почеп, Унечу, а напрямик через Клетню и Мглин, Сураж. Повернув на Клетню я не выдержал, съехал с дороги и решил ждать утра. Как назло все обочины огорожены колючкой и даже грунтовки перекрыты воротами, здесь земля «Мираторга». Прилечь негде кругом пыль, костра не разжечь. Пришлось скакать вокруг мота до утра, в попытках согреться. Едва начало светать, поехал дальше. Кстати, я по пути периодически звонил родне, где я и как дела. Последний раз звонил вечером, после Смоленска.
Еду к Клетне, в очередной раз остановился погреться бегом и прыжками :). Решил посмотреть время и обнаружил, что нет телефона: выпал из незастегнутого кармана куртки по дороге. Пришлось ехать назад, километров 15. Пока искал телефон, полностью рассвело. Телефон заметный, с желтым корпусом, нашелся на дороге. К несчастью по нему успело проехаться несколько машин и защищенный от многих передряг корпус не выдержал. Но симка и флешка были в порядке. Итак нет навигатора, теперь нет и телефона. Конечно можно было попросить телефон, вставить свою симку и позвонить родне, что я в порядке. Но тогда я так отупел от холода и усталости, что ничего не соображал. Вдобавок стал засыпать на ходу и пару раз просыпался, когда мот уже скакал по обочине. Вроде понимаешь, что если разобьешься, все труды на смарку, нужно остановиться и поспать. Но потеря телефона гнала вперед.

Наконец Клетня. Довольно большой поселок, бывший партизанский край. На въезде заправился и стал искать выезд в сторону Мглина. Еще рано, народу на улицах мало, сами улицы запутанные, указателей нет. Пришлось спрашивать дорогу раз десять, но выехал в нужную сторону. Дорога между Клетней и Мглином напоминает серпантин, только в лесах и с разбитым асфальтом. Лучше всего едется возле обочины, а то и по ровной обочине на 2-3 передаче. Если ехать по разбитому асфальту, возникает жуткая тряска, с которой амортизаторы не справляются. Здесь я сильно пожалел, что решил «срезать». Взошло солнце, холод отпустил, но усталость и сонливость усилились. Пришлось чаще останавливаться, что бы не заснуть.
На одной из таких остановок я упал вместе с мотоциклом. Только после поездки я сообразил, почему падал при остановках. Стоит при повернутом вправо переднем колесе прижать передний тормоз — и мотоцикл валится вправо. Передний тормоз цепкий, а задний слабый и я автоматически больше пользовался передним. Короче, тормозить передом нужно, только если колесо стоит ровно. Позже, дома я уже активнее использовал задний и проблем не было. Вообще тормоза по сравнению с Днепром огонь. Ну вот и второе падение было крайне неудачным. Тут я сразу вспомнил про экипировку. Будь на мне мотоботы или хотя бы жесткие берцы и мотоперчатки, отделался бы легким испугом. А так правым глушителем придавило ногу в районе подъема и ушиб запястье. Но упал можно сказать удачно, практически на нулевой скорости и на мягкую обочину. У мотоцикла при ударе ручкой руля немного погнулся один из двух болтов крепления, да опять досталось накладке правого глушителя, маленькая дуга приняла на себя остальное. Нога разболелась жутко и к обеду распухла, но мотоцикл поднял (из-под пробки бака оба раза тек бензин). Последствия печальные — месяц пришлось хромать, до кучи немного вывихнул колено, ну и запястье болело, локоть спасла толстая куртка.
Прежде чем купить мотоцикл, купите хоть основную экипировку: шлем, колени, черепаху, мотоперчатки и ноги!
От этого падения настроение упало окончательно. Но Мглин был уже рядом, а дальше дорога знакомая, останавливался каждые 15-20 минут, так как стал засыпать. В 10.30 я был уже дома, который был на замке, а ключи я конечно оставил. Позвонить не с чего, пришлось еще полчаса мотаться по городу. В 11 часов поставил мот в гараж и завалился спать, а через два часа меня разбудили, но это уже другая история. 
Вечером отзвонился бывшему хозяину, что прибыл домой. Через несколько дней поставил оформил страховку и поставил на учет. Никаких проблем не было. Опять отзвонился после регистрации. На этом можно сказать история закончилась. Выводы я для себя сделал. Отсутствие нужной снаряги и экипировки очень сильно подпортило удовольствие от путешествия. На такое расстояние я еще не ездил, но огромное спасибо надежному мотоциклу, проблем с ним не было никаких.

Небольшая статистика по перегону:

Время в пути: 43 часа.
Расстояние: 1130 км
Бензин: 48 литров
Масло на доливку: 200 гр
Деньги: 1700 р — бензин (92), около 500 р (вода, еда)
Остановок для дозаправки: 13 (случалось заливать по 1-2 литра :), заправщицы веселились)
Емкость бака до резерва: 9-10 литров.
Пробег на баке до резерва: около 170 км
Средний расход: 4,5 — 5 литров на сотню.
Наиболее ходовые передачи: 3 и 4 (3я — 50-70 км/ч, 4я -70-90 км/ч)
Максимальная скорость, до которой разгонялся: около 110 км/ч (нет ветровика)


Лемурович 27 фев, 09:12
+4 0

Раннее открытие

Погоды в столичном регионе просто благоволят и, не долго думая, было решено устроить первую вылазку и начать сезон 2017
Прекрасно понимаю, что это лишь маленький просвет перед очередными снегопадами, однако не воспользоваться такой возможностью было бы преступно :)

И да, вовсе не холодно, разве что руки подмерзали т.к. перчатки летние.
А в остальном вполне комфортно! 

Всем скорейшей весны!


Лемурович 20 фев, 09:27
+1 0

Как я стал мотоциклистом, долгий путь к мечте. часть 2


И снова здрасте. Вся моя история не уместилась в однин пост, поэтому кто не читал первую часть то вам сюда, ну а кому интересно продолжение 

Лето 2015 выдалось жарким, насыщенным в плане поездок и впечатлений. Я наконец то подлатал разбитое сердце(расстался с девушкой), вылез из долгового рабства (выплатил кредит) и как в награду получил повышение в должности.
Суббота, рабочий день подходит к концу, я как лошадь на свадьбе морда в цветах, а жопа в мыле.))) Впереди меня ещё ждал спортзал с железом.) Звонок на мобилу. Высветился знакомый номер «брат Паша». Я поднял трубку.

— Здарова братишка!!! Ты как всё пашешь? — бодренько сказал Паша.
— Да, ещё на работе. — ответил я.
— Какие планы на завтра?
— Нууу не знаю, до обеда поваляюсь, а там посмотрим… — задумчиво ответил я.
— Короче всё ясно. Завтра с утра дуй ко мне, не позднее 9.
— А, что случилось?
— Я гидроцикл купил! Завтра едем на старицу! Ты как за?!?
— Конечно!!! А кто за руль сядет?!? — радостно спрашиваю я, в надежде напиться вдоволь пива.
— У меня всё схвачено братишка, жена сядет за руль! Правда она ещё не знает об этом!!!)) — Паша громко смеется.)

Воскресное утро. В 8:30 я у дома Паши. Брат уже во дворе, суетится, грузит вещи в свою машину. Я подключаюсь. Программа активного отдыха обещает быть обширной, поэтому вещей много. Цепляем прицеп за фаркоп. Из дома выходит жена брата Светка, а с ней ещё одна тёлка девушка.
Я сразу выпятил грудь и поиграл бицепсами.)))
— Привет Владька. Знакомься это моя вечно недовольная двоюродная сестренка Настя. Мы её сегодня будем выгуливать — сказала Светка.
— Мое почтение мадмуазель. — я по гусарски наклонил голову.)))
Светка и Паша хором засмеялись. Настя скривила гримасу и молча села в машину. Наверное — это самая недовольная и вредная Настя, которую я встречал когда либо.))))
Заезжаем в супермаркет, затариваемся по полной. Едем на старицу, это около 40 км за город. Паша съезжает на степную грунтовку и говорит.
— Ну, что жена! Настал твой час! Показывай права!)))
Светка пищит от радости и садится за руль новенького Прадо. Недовольную Настю мы отправляем вперед в качестве штурмана, сами садимся назад и открываем пиво.)))
— Я же говорил братишка, что у меня всё схвачено). — сказал Паша.

Ну далее катание на гидроцикле. Кто не знает, гидроцикл — это как мотоцикл, только по воде.))))



Поедание шашлыков с пивом. И снова катание.)))



Ну что сказать, гидроцикл — это здорово!!! Схожее ощущение я испытывал когда летел на браконьерской моторной лодке по узкой протоке к морю, брызги воды и камыши-камыши-камыши). Максимальную скорость которую я смог развить 86 км/ч. Было ощущение безнаказанности.) Хотя всё же я человек осторожный и техникой безопасности не пренебрегаю. Держался фарватера, одел спасательный жилет, фигуры высшего пилотажа исполнял недалеко от нашего лагеря. Аппарат очень устойчивый, как неваляшка и чтобы слететь с него нужно очень постараться.
Потом мы привязали, надувной матрац «плюшка» за гидроцикл и все вместе катались.
Этот день был незабываем. Было очень весело и даже вредная Настя не смогла его испортить.)))

Я уже рассказывал про Phantom, он был локомотивом мотодвижения в Атырау. Ребята жили в кайф, собирались на набережной, рычали мотоциклами, но в городе как я узнал позже они были не одни такие.
Чуть позже появился клуб Wheels Brothers MC и сказать по чесноку этот клуб стал активно заниматься пропагандой мотодвижения, в данный момент он у всех на устах в нашем городе. Как образовался клуб я не знаю, но было видно не вооруженным глазом, что парни из Phantom и Wheels Brothers MC не особо дружат клубами. Один факт того, что они закрывают сезон в разное время, говорит о многом, хотя я могу ошибаться.
Парни из Wheels Brothers стабильно организовывают «открытие сезона», «парад победы 9 мая» и «закрытие сезона», причем делают это официально с разрешения акимата. Участвуют эти парни так же в различных благотворительных акциях, занимаются пропагандой спорта. Смешно звучит как-то))) байкеры и пропаганда спорта)))

На одном из таких мероприятий, я и увидел этих байкеров близко и лично пообщался. Клуб Wheels Brothers был одним из организаторов «Силового экстрима 2015», где мне довелось побывать в качестве участника. За день до соревнований на записи я увидел своих соперников и сачконул, они были минимум на 10кг тяжелее, а кто-то и больше))) многие имели звания и я видел их силовые на соревнованиях, но мои соперники подбодрили меня, мол ты не один будешь такой дрыщеватый))) давай-давай!!!))). Следующим вечером, я пришел на площадь и стал ссать ещё больше, мало того, что соперники сильные и категория открытая (нет разделения по весу), так ещё меня испугали упражнения которые на предстояло делать, да ещё эта толпа зрителей))) выглядеть посмешищем мне не хотелось. Я подошел к организатору от фитнес центра и попросил исключить меня из соревнований. Организатор сказал — Вы чё парни все отказываетесь? Уже человек 10 не пришло, телефон не берут. Тут я понял, что заднею включать уже поздно, лучше буду посмешищем.) 
Первое упражнение не задалось, я слышал смех с стороны зрителей, бревно я поднял всего на один раз.)))


Меня утешало, то что я был не один дрыщь на этом мероприятии)))

А вот и мотоциклы.)))


А вот и байкеры.)))


Ко мне подошел один из байкеров и подбодрил меня — Давай-давай, молодец! Не сдавайся!
И я давал и я не сдавался!!!)
Кидал колесяку.)))


Поднимал машиняку.)))


Тянул Камазяку.)))


Все байкеры, активно поддерживали спортсменов, один из байкеров был ведущим этого шоу. И когда я выполнял упражнение, я слышал его голос — Давай-давай!!! Ещё немного!!! Поддержим спортсмена!!!
Не многие парни смогли сдвинуть Камаз, лишь один смог дотащить до конца, а такие же дрыщи как я трепыхались бессильно и смешили публику. Я собрался с силами, думаю была не была хоть людей посмешу, уперся хорошенько ногами в упор для старта. Команда — старт!!! И Камаз поддался))!!! Я начинаю медленно, но верно тянуть его вперед!!! Зрители начали кричать в азарте — Давай-давай!!! Вперед!!! Мне оставалось буквально два метра до финиша, но у меня закончилось время. Тем неменее я был один из не многих кто протянул Камаз так далеко. Я не мог поверить сам себе, что я способен на такое. Подбегали зрители, хлопали по плечу и что-то говорили, но я их не слышал.
Ко мне подошёл «главарь» Wheels Brothers, пожал мне руку и сказал — Ну ты молодец!))) Видимо от такого дрыща как я никто не ожидал такого))) К слову сказать, на том мероприятии я занял 4 место, в награду получил наушники и электрический чайник!!! Ёхоууу!!!))) 
Но на этом мероприятии я получил большее, ко мне пришло осознание того, что я способен на многое, главное не ссать, мой костер и мечта о мотоцикле вспыхнула с новой силой. Я для себя поставил цель, мотоциклу быть в моей жизни!!!

Потом был отпуск. Мне нужно было ехать в Пермь. Главная цель поездки — это проведать могилу матери, второстепенная цель — купить деревообрабатывающие станки. Кстати, денег хватало на мотоцикл, но я ещё не определился и категории А к тому времени у меня не было, а я человек последовательный. Да и потом иметь свою столярную мастерскую пусть и маленькую но свою, было моей давней мечтой, которая появилась после окончания ПТУ и с этой мечтой я вернулся в Казахстан. К слову сказать, мечта в разработке))) меня нагибет государство и чинуши, застрял на этапе подключения электричества, но я не сдаюсь. 
Я звоню другу, мы с ним уже не часто общались. У нас сменились интересы, да и он поуши влюбился в одну женщину, короче как бы сказать мягче — у него была «вагинозависимость» причем с осложнением.) Небольшое пояснение:

Вагинозависимость — бич нашего современного общества. Она не знает возраста и косит всех без разбора. Основные зоны риска, молодые мужчины от 16 до 25. Недуг очень коварен, первые месяцы болезнь протекает крайне скрытно, искусно маскируясь под любовь. Но позже недуг набирает силу и шаг за шагом подчиняет мужчину себе. На пике болезни мужчина полностью подавлен и попадает в полную зависимость, болезнь подменяет ему реальность и зависимый добровольно лишает себя свободы. 
Симптомы болезни — больной вздрагивает от звонка мобильного, а потом быстро собирается и уходит. Когда намечается какое-либо мероприятие он говорит, что ему нужно спросить разрешение. Перестает общаться с друзьями, отвечает на звонки крайне редко и отказывается сходить с друзьями в бар выпить пиво. В социальных сетях появляется фотография в обнимку с хозяйкой недуга, в очень тяжёлых формах ставят фото хозяйки на аватарку))) и подпись что-то типо: «Моя любовь навечно»

Что-то я отвлёкся, простите.
Звоню и спрашиваю у него атлас дорог. Он мне в ответ — Куда собираешься? Снова в Пермь? Снова на Ниве? Гребаная Нива. Возьми меня ссобой.
Короче его женщина в край обнаглела и он таким образом решил побороть тяжелый недуг.)))
Как только выехали, друг стал стонать и проклинать автоваз))), а заодно стал подбивать меня рвануть к морю)))

— А, что в Перми делать в сентябре? Давай сделаем дела и на Черное море рванем!!! — сказал друг.
— Хорошая идея… — я задумался, а почему бы и нет.
— Я сейчас позвоню Володьке пусть отпуск берёт — друг набирает номер нашего обшего друга. — Только на моей машине поедем!!! Хватит с меня твоей Нивы!!!
Вообщем договорились, за три дня смотались. Было такое ощущение, что я учавствую в ралли.)) Атырау-Ижевск-Пермь-Ижевск-Атырау.)))


Кстати в Перми я наткнулся на какие-то мотоциклы. Мне они очень понравились. Спосил у продавца — Это кросс? Продавец ответил — Ну как сказать. Почти. Это Питбайк.))) Я даже хоте уже плюнуть и вместо одного станка взять Питбайк, но моя Нива была уже набита подзавязку.

По приезду, мой друг умудрился попасть в ДТП, наш совместный отпуск находился под урозой. Но эта была не главная беда. Друг почти вылечил свой недуг и черт его дерну встретится с ней (подругой) вновь, короче его снова поглотила тяжелая болезнь и он окунулся в неё с головой.))))) Наш друг кинул нас!!! Придумал какую то нелепую отмазку и даже поругался, короче сделал всё, чтобы мы от него отстали. Вообщем намутил воды и слился.)))

Мы с Володькой переглянулись, не пропадать же отпуску и поехали отдыхать в Сочи, на моей Нивахе))) По дороге встречали мотопутешественников, на сочинских серпантинах группу мотоциклистов на спортах. А как мотоциклисты прошивают пробки вообще отпад.))) Я сказал другу — Круто, вот бы на мотоцикле путешествовать не стоять в пробках, скорость повыше чем на Ниве и расход поменьше.) На, что друг ответил — Давай на обратном пути заедем в мото магазин в Краснодаре, там торгуют подержанными мотоциклами, у меня адресок есть.
Сказано — сделано. 
Нашли магазин, он был в каком-то поселке. Частный двор, уставлен мотоциклами. Там были разные марки и классы. Мастерская, где их шаманят, а потом продают. Мой друг крутился, около чоперов, а мне легли в сердце эндуро и я ходил кругами вокруг Suzuki Djebel. 
После посещения мото магазина, долго ехали молча, каждый думал о своем.)))

Далее поиски информации в интернете. Натыкаюсь на сайт Байкпост, вечерами читаю отчеты. Меня затягивает трясина мотоциклизма.))) Я начинаю понимать, для чего мне нужен мотоцикл, я хочу путешествовать!!! Я хочу ехать куда глаза глядят и ночевать в палатке!!! Я хочу чувствовать ветер на лице!!! И я уже представлял как я еду в закат!!!))) 
Стал искать мот, в процессе поисков выясняю, что мой друг копит денежку на мотоцикл.))) Про себя думаю — ах ты тихушник!!! Заезд в Краснодар в мото магазин не был случайностью!)))
Договариваемся с другом, если что ехать за мотоциклами вместе, я возьму свою Ниву, он добудет прицеп и едем в Самару.
Где-то к концу зимы 2016, друг мне заявляет — Влад я купил мотоцикл…
Ах ты с… чка!!! Как ты мог без меня!?!?! Мы же договаривались ехать вместе!?! — подумал я про себя и поздравил друга с покупкой. Мой друг взял мотоцикл у местного байкера, кстати одного из Wheels Brothers, тот приобрел себе посвежее. Купил Володька себе Yamaha Dragstar 1100, это при том что он никогда не сидел на мотоцикле))) брал так сказать на вырост))) мот уже есть, друг заказал экип.
Я понял, что я остался один, друг купил себе мот, да какой мот!!! Мот красавец!!! А я тем временем рассматривал Yamaha TW200 или же Van-van, Djebel в хорошем состоянии был мне не по карману, китай я даже не рассматривал. Была уже весна, по моему март месяц, цены подскочили, да ещё этот обвал тенге, короче полная опа. 

Но всё же я не терял надежду. Подвернулась командировка в Астрахань, собственно мне там делать было нечего, но я напросился сам и начальство дало добро))), наша компания брала кран в аренду и я ходил вокруг крана с серьезным лицом, делал фото, осматривал такелаж))) пока транспортный координатор оговаривал условия аренды и транспортировки. Позже мы заехали в магазин подержанной мототехники, который к сожалению был закрыт, причем закрыт уже недели две. Я расстроенный, возвращался в Атырау. Мой коллега подбадривал меня — Ничего, купишь ты ещё свой мотоцикл. Ещё успеешь намотать себя на столб!!!))) Копи деньги и бери по мощнее, чтобы сразу умереть!))))

Шли дни, один за другим, весна была в самом разгаре, а я всё не в седле. До моего руководства дошел слух, что я хочу приобрести мотоцикл и они начинали меня под калывать и постоянно спрашивали — Where's your bike, Vlad?))) Короче троллинг был по-черному. Работы было много, тем не менее я находил время, за чашечкой кофе полистать «Avito» и местный сайт «Колеса kz». И тут как гром среди ясного неба!!! На местном сайте выходит объявление — Yamaha XT660R 2005 года. На вид эдуро, что за мот? Ищу инфу на этот мотоцикл, то что мне нужно!!! А как же 660 кубиков? Ты ведь новичок? Да, что там! нужно брать! вон друг вообще на 1100 замахнулся, чё ссать то! Подошел к начальству, спросил совета, что думает о XT? Они в мото теме, дадут совет. Начальство однозначно сказало ДА!!! Даже не совещаясь.)) Причем снабдило транспортом и старшим механиком итальянцем (который к слову сказать байкер с большим стажем), короче бросай работу, езжай покупай мот)))
Подъехали, осмотрели, продавец сделал хорошую скидку. Пожали руки, беру! Мне не хватало денег на покупку и я побежал взял кредит)))
Продавца зовут Александр, он взял на себя переоформление мотоцикла. Дальше была томительная неделя ожидания. И вот наконец-то он мой!!! Красавец Yamaha XT))


Я отписался другу — Взял мот, я тоже в теме) Друг поздравил. Спросил как быть дальше и где я планирую учиться вождению?))) Я ответил — Степь большая, живу за городом, у меня эндуро.)))
Зарядили дожди и выезжать в степь по грязи было не реально. И я решил начать обучение прямо на работе, благо склад 63 метра)))
Это мои первые 15 метров на мотоцикле))) На видео не понятно, толи еду, толи ногами отталкиваюсь))))


Учился трогаться и тормозить. Один раз умудрился завалить мот ))), но положил его аккуратненько))). Примерно, часа два мне хватило и склада стало мало. На следующий день, я уже колесил по базе, оставался до позднего вечера, ставил конусы, ездил между контейнеров представляя, что я еду в потоке))) останавливался, подавал сигналы рукой (как в книжке), все повороты делал с включением поворотника))).
Когда степь просохла, я выбрал один из воскресных дней и решился выехать на трассу)), наконец-то узнал, что такое третья скорость))) и 70 км/ч на мотоцикле. Ощущения я вам скажу непередаваемые!!!)

 


Продолжались эти степные покатушки примерно неделю, кстати я ни разу не завалил мотоцикл, хотя были опасные моменты, долго не мог привыкнуть к ручке газа, уж очень она чувствительная(как мне казалось).
Первый раз выехал в город. Чуть не разложился на повороте, совершил банальную ошибку о которой знал, затормозил на повороте передним тормозом.(в этих местах ещё песочек скапливается после дождя). Впереди идущая машина затормозила, сработал рефлекс, я пережал тормоз, колесо заблокировалось и мотоцикл уже заваливается и непонятно как я ловлю мот. Это я сейчас понимаю, что я отпустил тормоз и прибавил газ, тем самым поймал мотоцикл и избежал падения, а тогда для меня это было МАГИЕЙ!!!)))
Мне позвонил друг узнать как у меня дела? Я сказал, что сейчас подъеду. Каково было удивление моего друга, что я уже спустя две недели осмелился выехать в город. Мой друг к тому времени всего пару часов покатал по прилегающей к его дому улице. Договорились в следующее воскресенье покатать вместе, я взял на себя обязанность быть ведущим и сопроводить его до тренировочной площадки объездными путями.
Воскресный вечер, солнце ещё высоко. Друг одевает новенькую экипировку, я замечаю что он нервничает. Выехали. Я предложил ему ехать ближе к обочине, а сам ехал рядом чуть впереди левее для того чтобы его не подрезали «четкие» парни на заниженных приорах. Площадка и основное место сбора у нас находилось около аэропорта, после последнего светофора к площадке идет примерно километр отличнейшей прямой дороги с резким поворотом в конце. На последнем светофоре, считай уже добрались, я говорю другу — Ну что прибавим газку?) — и вырываюсь вперед. Разгоняюсь до стольника.)) Смотрю в зеркала, мой напарник меня догоняет, равняется и медленно обходит))) Ухты чертяка, освоился! — подумал я догнав друга и жестом показав «тише-тише». И вот уже видно площадку и этот опасный поворот, я еду впереди. И вдруг вижу, что весь поворот усеян мелким щебнем с песком, наша скорость около 60 км/ч, я вновь показываю «тише-тише» и плавно вхожу в поворот. Смотрю в зеркало, как там мой друг? Слышу скрип тормозов, затем жуткий скрежет металла о асфальт!!! В зеркале вижу пролетающий на боку по асфальту мотоцикл, а следом друга скользящего на спине!!! Торможу!!! Чуть не роняю свой мот. Бегу к другу — Как ты!?! Бл… ть!!! Я же тебе показывал ТИШЕ!!! — поднимаю друга. Экип отработал! Друг цел, мот цел, спасли дуги помял только подножку. Поднимаем мот, я осматриваю друга))) на наличие повреждений)) Эх потер новенькую кожаную куртку, да джинсу порвал. 
Ну, что!!! С обновкой тебя!!! И с первым полетом!!!))) — поздравляю я друга и хлопаю по плечу.))) Как выяснилось друг совершил туже ошибку, испугался и пережал тормоз, поймать мот не смог. Накатавшись вдоволь между конусов, мы благополучно вернулись домой. Правда после этой покатушки, друг всё время отмораживался и был всё время занят. Как не позвонишь занят. Ну я уже не выдержал и сказал ему — Как будешь свободен звони, я всегда готов покатать. Звонков от друга так и не было.

После первого выезда в город, я уже не слезал с мотоцикла. Про свою Нивушку забыл))) она всё лето пылилась на парковке. Заводил её только при крайней необходимости (что-то перевезти по хозяйству), когда я садился за руль Нивы, я ощущал себя пенсионером))) ну вообще никакой динамики!!)
Я надел новую резину и штурмовал степные грунтовки, асфальта было уже мало.)

 


Приближался мой отпуск. И в августе я сказал себе — Эх была не была!!! Если не сейчас? То когда? — и рванул в Крым. Чем поверг в шок всех родственников и друга.)))
Отчет кому интересно можно прочесть здесь.
Мой первый дальняк Крым 2016 часть 1
часть 2
часть 3
часть 4
часть 5
часть 6
часть 7
часть 8
часть 9
После первого дальняка, я вернулся уже можно сказать опытным мотоциклистом. Ну тут я конечно загнул опытным))) Много чему предстоит учится. Но могу сказать одно, я уже не мог сдерживать себя видя лежачие полицейскии и разгонялся, чтобы красиво перепрыгнуть их))) И ощутить секундный отрыв колес от асфальта.
Потом было закрытие сезона, на которое я был приглашен Александром (бывшим владельцем моего мотоцикла). Закрытие сезона организовали Wheels brothers, я бы не пошел сам, а Александр был в мото теме и знал многих байкеров.
И вот я уже еду на «закрытие».)


Не много фотографий с «закрытия».

 

 

 

 

 

 



 


Кстати с Александром мы держим связь. Он зовет меня весной на Мангышлак, говорит приедут два краснодарца и можно будет в четыре мота проехаться до меловых гор. Короче я пока в раздумье, ехать или нет. У меня большие планы на будущий сезон и потяну ли я ещё и Мангышлак не знаю ))) Боюсь сердце не выдержит или башка лопнет от такого количества впечатлений. Да и опять же работа, все планы портит, нужно переходить на вахту, чтобы было больше время.

Сезон закрыли официально, но я и не думал ставить мот на зимовку. Погода стояла отличная. Когда небо нахмуривалось и начинал накрапывать дождик, я расстраивался, иногда видя тучки принимал решение ехать на Ниве. Температура была +5 — +8, к вечеру опускалась до нуля, в принципе мой экип который был куплен в Краснодаре, идеально подходил к такой температуре, я даже не одевал подкладку, а вот перчи были летние и пальцы мерзли, но я вышел из положения одев внутрь обычные х/бшнве строительные перчатки. Асфальт был холодный, пару приходилось ловить заднее колесо на повороте, я уже особо не закладывал мот, боялся разложиться в конце сезона. Заметил, что тормозной путь тоже увеличился, хоть и было сухо, но ездить стало уже опасно.

Было начало ноября, всю неделю лил дождь и я уже подумывал ставить мотоцикл в теплый закуток на складе, и потихоньку начинать шаманить. Как вдруг в субботу небо прояснилось и дороги просохли, воскресенье по прогнозу обещало быть теплым и солнечным. 
Воскресенье. Я встал рано утром, было пасмурно но безветренно. Вышел на улицу, постоял в «труселях» — прохладно, зашел натянул подкладку на мотокуртку. Температура была около +3. По плану объехать всех родственников, напиться чая, наесться конфет). Выехал бодренько. На загородной трассе пару раз попытался встать в вилли, сделал вывод — ещё рановато.))) За неделю я соскучился по мотоциклу и дурковал на пустой трассе: то ехал змейкой, вставал в стойку ловя потоки ветра через открытый визор, то ускорялся — оттормаживался. Въехал в город, небольшая пробка. Обычно я стою вместе со всеми, небольшая пробка не даст мне форы, минутой раньше минутой позже, но тут в моей заднице заиграло ребячество))) и я решил — Что я разве не на мотоцикле, под Ростовом проблем не было прошивал пробку, а тут стоять как лох в своем родном городе буду!!! И я поехал!!! Красиво прошел первый затор.))) На следующем заторе догнал Porsche Cayenne.))) Собственно вот видео:


Я отсчитывал наличность, а сам представлял сколько можно было купить ништяков на эту сумму. Страховка у меня была, но хозяин авто отказался от вызова страховой, да и мне эта возня с гаишниками не доставляла удовольствия. Разбита лишь фара, кузов цел, я по-любому виноват. У нас в Казахстане шоферы в большинстве своем по мелочи раскидывают на месте. Но блин Porsche!!! Была бы Лада, нет проблем))) А тут такое. Пробиваю сумму у знакомого механика, он говорит — Влад… ты попал тысяч 150 минимум… Я думаю ого-го))) Поворачиваюсь к владельцу говорю — Сколько?
— Не знаю, машина брата, сейчас позвоню. — парень набирает номер.
— Даю, 100 и расходимся как в море корабли!!!)

Через некоторое время, брат перезвонил и согласился на 100 тысяч. Я выгреб всю свою заначку, но расплатился и с чистой совестью сел на мотоцикл. На приборке горел индикатор «пора заправится» в кармане 5 тысяч тенге, до зарплаты ещё далеко. Я посмотрел в небо и сказал — Спасибо Боженька, что наказал меня так…

Разбор полета: На видео кажется, авария вообще непонятная. Такое ощущение, что я заснул за рулем. Но на самом деле не так. Проехав первый затор, я знал, что впереди будет ещё один, так как впереди был пешеходный переход, а перед ним разрыв сплошной для поворота налево. Там обычно все стопорятся или на пешеходе или на разрыве. Я принимаю решение перестроится вправо и кидаю взгляд на соседнею полосу, там мне не дает перестроится лада ну знаете таких которые едут еле-еле, а потом укоряются когда видят, что их обгоняют, на секунду отвел взгляд и вот уже весть поток встал, из-за одного водилы который резко остановился, чтобы повернуть налево. Я пережимаю задний тормоз, колесо блокируется, меня заносит набок. Понимаю, что сейчас влеплюсь бочиной, отпускаю передний тормоз и пытаюсь протиснутся в узкое междурядье. Кстати защита рычагов отработала на 100% и уберегла мою кисть.

Ну собственно вот и все, моя история как я стал мотоциклистом окончена))). Сейчас февраль, готовлю мот к сезону)), колхожу не по-детски). На 2017 год много планов! До встречи на дорогах!

Всем добра!!!


Лемурович 16 фев, 08:47
+3 0
Темы с 1 по 10 | всего: 138

Поиск по блогу

Последние комментарии

Курилка
ВЛАДИСЛАВ ОВСЯННИКОВ - PUMPING IRON !!!
я 18.03.2016 носился по лесу
Александр
Налог с продажи автомобиля. Полезная информация тут http://100-avto.ru/nalog-s-prodazhi-avtomobilya/
Александр 20 мая 15, в 19:26
Вениамин Круглов
Поясните пожалуйста в "моём мире" - Кто такие "Ночные Волки"..? Без этого, комментарий нелеп.!
Вениамин Круглов 4 июля 14, в 16:18
ХАМЯК
HELP!!! вечером 13.06.2013г. в Хабаровске с стоянки в районе завода Амур-кабель УГНАН HONDA CBR1100 97года. цвет черный. если кто-то владеет информацией о его местонахождение просьба звонить по тел:+7-962-228-86-88 или тел:+7-924-200-53-63, или мне в личку!!! Заранее спасибо!!!
ХАМЯК 14 июня 13, в 10:12
о
Yamaha V-Max Devil from Hell http://youtu.be/fWxOOpGOxQo
о 5 мая 13, в 22:28
МотоКлуб
А что случилось? Поподробнее
МотоКлуб 5 марта 13, в 20:35
Valeria Osokina
Здравствуйте! Хотелось бы поговорить с тем, кто знал Шмелева Валерия по прозвищу "Кот". Пожалуйста свяжитесь со мной, e-mail - drlerkin@gmail.com
Valeria Osokina 5 марта 13, в 08:22
Александра Новафиш
Ищу симпатичную девчонку на мотоцикле для поездки в Швецию, туда и обратно на двух колесах.
Смешно написано , сама улыбаюсь, но вдруг.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:28
Александра Новафиш
Удали тогда плохие ,ненужные.
Счас напишу. Может конечно я не права , но пусть висит. Ладно?
Александра Новафиш 3 марта 13, в 12:24
МотоКлуб
повтори сообщение.
по крайней мере, мне не удалось его застать
МотоКлуб 3 марта 13, в 03:08
Александра Новафиш
Я писала ищу девчонку с мотоциклом.
Александра Новафиш 3 марта 13, в 02:55
МотоКлуб
Если твой ответ в теме, то он тут http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43867396491/Znachenie-slova-«bayker»-izmeneno
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:07
МотоКлуб
Что удалили???
МотоКлуб 2 марта 13, в 23:06
Александра Новафиш
удалили? , понятно.
Александра Новафиш 2 марта 13, в 05:14
МотоКлуб
Были http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43995244664/27-pyatnichnyih-anekdotov
МотоКлуб 28 января 13, в 14:50