Американская Victory Motorcycles представила свою новую модель — бэггер Victory Hard-Ball («серьезное дело»). Для тех, кто не любит прятаться за высоким ветровым стеклом, но все же хочет иметь на мотоцикле пару вместительных кофров для всяких нужных вещиц, — Hard-Ball та самая середина между круизером и туристом.
 |
В техническом плане Hard-Ball — развитие модели High-Ball. Заводской регулируемый высокий руль-apehanger, спицованные колеса и динамичный двигатель Victory Freedom 106 (1731 см3), плотно вложенный в раму. Этот мотор хорошо показал себя еще в High-Ball, а управляемость нового аппарата не должна пострадать из-за переднего крыла немного большего размера. Набор приборов весьма скуп и состоит всего из маленького круглого аналогового спидометра с базовыми индикаторами нейтрали, АБС, топлива, дальнего света, круиз-контроля и лампочки проблем с двигателем.
 |
Добавлена пара довольно больших жестких защелкивающихся боковых кофров, которые необходимы для путешествий вдвоем, а на этом бэггере все-таки предусмотрено небольшое пассажирское седло и подножки.
 |
Топливный бак немного изменил форму и теперь вмещает бензина больше на 5,3 л. Добавлены туринговые платформы для ног и «плуг». Установлена новая двойная выхлопная система и более длинное заднее крыло. Эффективным тормозам теперь помогает еще и АБС. И весь аппарат покрашен в черный матовый цвет.
Чтобы все эти нововведения смотрелись органично, колесная база увеличилась на 25 мм, высота по седлу — на 32 мм, а вес стал больше почти на 45 кг по сравнению с моделью High-Ball.
Выросла и цена — дополнительный обвес и техническая начинка стоят денег: в США аппарат будет стоить от 19 тысяч долларов.
Технические характеристики Victory High-Ball 2012:
| Двигатель | 4-тактный, V-образный, с углом развала цилиндров 50º, с масляно-воздушным охлаждением |
| Объем двигателя | 1731 см3 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 101×108 мм |
| Степень сжатия | 9,4:1 |
| Система подачи топлива | инжектор, 45-мм дроссельная заслонка |
| Объем топливного бака | 22 л |
| Сцепление | многодисковое, в масляной ванне |
| Коробка передач | 6-ступенчатая, несинхронизированная, с повышающей передачей (overdrive) |
| Главная передача | усиленный ремень из углеволокна |
| Длина | 2652 мм |
| Колесная база | 1670 мм |
| Высота по седлу | 667 мм |
| Клиренс | 148 мм |
| Угол наклона/вылет вилки | 29°/14,2 см |
| Сухой вес | 345 кг |
| Грузоподъемность | 618 кг |
| Передняя подвеска | перевернутая телескопическая вилка картриджного типа, ход вилки — 130 мм |
| Задняя подвеска | монотрубный газонаполненный регулируемый амортизатор, ход подвески — 119 мм |
| Передний тормоз | два диска 300 мм, плавающий 4-поршневый суппорт, АБС |
| Задний тормоз | диск 300 мм, плавающий 2-поршневый суппорт, АБС |
| Колеса переднее/заднее | спицованые, 18×3.5"/16×5.0″ |
| Шины передняя/задняя | 130/70 B18; 180/60 R16 |
| Цвет | черный матовый с тонкими красными полосами |
источник mail.ru