Нравится вам или не нравится, но электрические мотоциклы - это возможность взглянуть на дизайн мотоцикла свежими взглядом. Конечно, им по-прежнему нужны колеса, подвеска и руль, но не бак и выхлоп.
Среди разнообразия «нетрадиционных» байков всегда приятно посмотреть на что-то совершенно новое. И, несмотря на ошеломляющую цену - $60,000, радикальный «Е-raw» от Essence Motocycles в Лионе, Франция, захватывает. Основатель Essence Motocycles Мартин Юлен начал работать над концепцией Е-raw два года назад в свободное от работы время. Он собрал группу мастеров для создания действующего прототипа, который взорвал акаунт в Instagram и быстро распространился по сети.
Мартин признался, что гласность дала ему ту искру, в которой он нуждался. Он продолжил разрабатывать концепцию, нашел партнеров, собрал команду и запустил компанию Essence Motocycles. И теперь версия 3.1 Е-raw готова. Его цель состоит в том, чтобы «вернуться к «сущности мотоцикла»... простота и аутентичность, базовые формы, чистота и мощь».
Поэтому Essence Motocycles спроектировали эту модель настолько минимальной, насколько это возможно - воспользовавшись простотой электропривода, и убрав традиционные примочки мотоцикла. Они также объединили современные технологии со старым добрым мастерством, с акцентом на базовых материалах: таких, как сталь, алюминий и дерево. Основа - стальная рама типа "птичья клетка", соединенная с алюминиевым маятником. Все централизовано вокруг рамы: большая крышка аккумуляторного отсека визуально "собирает" мотоцикл воедино и скрывает любые неприглядные компоненты и провода.
Но настоящая визуальная вишенка сверху: деревянное сиденье, предназначенное для имитации традиционного силуэта мотоцикла. Мартин хотел соединить особенности классических и нестандартных байков в дизайне Е-raw и такой прием - один из способов достижения цели, одновременно обращая внимание на то, что на самом деле топливного бака нет.
Сиденье сделано из фанеры с использованием традиционных методов обработки досок для серфинга, и, по-видимому, более удобное, чем кажется. Вы можете отрегулировать высоту, хотя нам и непонятно, как это сделать. Вид несомненно эзотерический, но он завораживает. И Essence усилили концепт достойными компонентами, - начиная с подвески Ohlins на обоих концах. Обода 43 см Excel, а тормоза и элементы управления от Beringer.
Что касается проводки: двигатель от Pymco, а система управления аккумуляторами - от Elektromotus. Аккумуляторный блок - собственный дизайн, разработанный партнером Мартина, Пьером-Ивом, с использованием системы быстрой зарядки CCS. Таким образом, он готов к работе всего за тридцать минут с дальностью пробега 185 км. Что еще более важно, он компактный и аккуратно продуман. Руль Renthal, кастомные переключатели и тормозные рычаги с обеих сторон. Правый рычаг и ножной тормоз управляют передними и задними дисками, как и следовало ожидать, в то время как левый боковой рычаг запускает систему рекуперативного торможения двигателя.
Спереди встроено прекрасно отделанное крепление для смартфона. Телефон действует как спидометр, выдавая нужную информацию, плюс приятные бонусы, как например дистанцию оставшегося пробега. Вся информация пока недоступна, но известно, что мощность аккумулятора составляет 10,1 кВт, пиковая мощность 80 кВт, а максимальный крутящий момент - 180 Нм. Вес 167кг, максимальная скорость составляет 155 км/ч, а Е-raw способен разгоняется до 100 км/ч менее чем за 3,5 секунды.
Это очень респектабельный список показателей. Давайте посмотрим правде в глаза - претенциозных концептов хоть отбавляй, но они редко достигают стадии производства. Учитывая эстетику, статистику, спецификацию деталей и тот факт, что эргономика наездника из ряда вон выходящая, в проекте Е-raw появляется смысл. То есть, если конечно вы сможете себе его позволить. Essence планируют построить десять мотоциклов, каждый из которых будет сделан на заказ с определенными параметрами настройки, и каждый будет стоить около 55 000 евро (чуть меньше 60 000 долларов США) в зависимости от окончательной конфигурации.
Самое время разбить копилку. Как вы считаете?
